Consorzio GEOSIDE Campo San Martino, Via Busiago, 106/2 (PD) Tel. Fax. 049 9620033 [email protected] CF/P.IVA 04652530280
Committente: VIGONZA SVILUPPO S.P.A.
Progettisti: Studio Simionato Via Guizza nr. 217, 35141 Padova
MASS Ingegneria e architettura S.r.l. Via Sorio 33/A, 35141 Padova
PROGETTO PER LA REALIZZAZIONE DEL PUA AREA ARTIGIANALE INDUSTRIALE COMMERCIALE IN LOCALITÀ PERAGA DI VIGONZA VIA ARRIGONI
INDAGINE CON RADAR MULTICANALE IDS STREAM X PER LA DETERMINAZIONE DEI SOTTOSERVIZI
RELAZIONE TECNICA
Ubicazione: Via Arrigoni – Località di Peraga di Vigonza (PD) Data: 11 Febbraio 2013 ID Commessa: C22
SERVIZI GEOLOGICI SAS di Morbin F. & C. ECOSONDA SAS di Morbin F. & C. TERR.A.IN. SNC di Facco L., Fingolo M., Breganze C. e Dal Toso M. Curtarolo, Via San Francesco 6 Pd Italy Campo San Martino, Via Busiago 106/2 Pd Italy 35013, Cittadella via Maragne 21 Pd Italy Tel. Fax. 049 9620033 Tel. Fax. 049 9620033 Tel. 049 9401842 Fax. 049 7382466 www.servizigeologici.eu [email protected] www.ecosonda.eu [email protected] www.terrain-snc.it [email protected] CF/P.IVA 03769050281 REA 335843 CF/P.IVA 03696100282 REA 329894 CF/P.IVA 04451230280 REA 39058
Progetto per la realizzazione del PUA area artigianale industriale commerciale in località Peraga Di Vigonza Via Arrigoni
Data: 04 Febbraio 2013 Rev. 00 Commessa: C22 Committente : VIGONZA SVILUPPO S.P.A. File: C22 _GEORADAR_VIGONZA_SVILUPPO_SIMIONATO. docx Estensori : Dr. L. Facco, Dr. Geol. F. Morbin
INDICE
1 Premessa ...... 3 2 Limitazioni di responsabilità ...... 3 3 Descrizione del progetto ...... 4 4 Inquadramento del territorio ...... 5 5 Metodologia delle operazioni di rilievo ed acquisizione dei dati ...... 5 5.1 Pianificazione e descrizione della campagna indagini ...... 5 5.2 Indagini Georadar: Metodologie e strumentazione utilizzate ...... 6 5.3 Rilievo Topografico: Metodologie e strumentazione utilizzate ...... 11 6 Analisi e risultati ...... 11
ALLEGATI FUORI TESTO
TAVOLA U IN SCALA 1:200 MAPPATURA SOTTOSERVIZI (.dwg e .pdf)
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Progetto per la realizzazione del PUA area artigianale industriale commerciale in località Peraga Di Vigonza Via Arrigoni
Data: 04 Febbraio 2013 Rev. 00 Commessa: C22 Committente : VIGONZA SVILUPPO S.P.A. File: C22 _GEORADAR_VIGONZA_SVILUPPO_SIMIONATO. docx Estensori : Dr. L. Facco, Dr. Geol. F. Morbin
1 Premessa
Consorzio GEOSIDE è stato incaricato da VIGONZA SVILUPPO S.P.A. di eseguire delle indagini geofisiche finalizzate alla determinazione dei sottoservizi nell’ambito del “Progetto per la realizzazione del PUA area artigianale industriale commerciale in località Peraga Di Vigonza Via Arrigoni”.
La tecnica di prospezione geofisica valutata più efficace e messa in atto per il caso specifico è stata quella del georadar multicanale con accoppiamento a sistema di georeferenziazione (stazione t otale). Questi sistemi permettono di avere la massima risol uzione e copertura dell’area di ind agine nel minor tempo possibile.
Le indagini sono state eseguite nella giornata del 29 gennaio 2013 da una squadra composta da n°3 tecnici addetti al rilievo georadar e al rilievo di dettaglio degli elementi topografici a supporto dell’attività geofisica.
2 Limitazioni di responsabilità
Questo rapporto tecnico si fonda sull’applicazione di conoscenze e di leggi scientifiche riconosciute ma anche di calcoli e di valutazioni professionali circa eventi o fenomeni suscettibili di interpretazione.
Le stime e le considerazioni espresse nella presente relazione sono basate su informazioni acquisite o comunque disponibili al momento dell’indagine e sono strettamente condizionate dai limiti imposti dalla tipologia e dalla consistenza dei dati utilizzabili, nonché dal programma di lavoro concordato con il Cliente.
E’ importante ricordare che le procedure di misura impiegate per l’indagine geofisica si basano su tecniche di esplorazione indiretta che, nonostante siano utilizzate allo st ato dell’arte sia delle conoscenze scientifiche che degli avanzamenti tecnologici, hanno una serie di intrinseche limitazioni. L’indagine geofisica non può, infatti, sostituire integralmente l’esplorazione diretta.
Questo rapporto si basa inoltre sulla con oscenza professionale degli attuali ( dicembre 2012) standard e codici, tecnologia e legislazione della Comunità Europea. Modifiche e aggiornamenti di quanto sopra citato potrebbero rendere inappropriate o scorrette le conclusioni, le raccomandazioni e le i ndicazioni stilate nel testo.
Con il presente rapporto non si intende, inoltre, fornire alcuna garanzia, espressa o implicita, utilizzabile per qualsiasi finalità, relativa allo stato di qualità ambientale di settori di proprietà non indagati e, più in gen erale, al valore commerciale del sito in argomento. Consorzio GEOSIDE 35010 Campo San Martino, Via Busiago, 106/2 (PD) Tel. Fax. 049 9620033 [email protected] Pag. 3 di 15 CF/P.IVA 04652530280 REA 407201
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Si tiene a precisare, infine, che le valutazioni contenute in questo rapporto sono state elaborate da tecnici e pertanto rivestono un carattere esclusivamente tecnico, non costituendo in alcun modo parere legale.
Gli Autori rispondono unicamente al Committente circa la corrispondenza del rapporto emesso, in ordine agli obiettivi delle ricerche definite nell’ambito dell’incarico, e non possono farsi carico di responsabilità per danni, rivendicazioni, perdit e, azioni o spese, qualora subite anche da terzi, come risultato di decisioni prese o azioni condotte e basate sul rapporto stesso.
3 Descrizione del progetto
Come riportato in premessa, la presente viene redatta nell’ambito del “Progetto per la realizzazio ne del PUA area artigianale industriale commerciale in località Peraga Di Vigonza Via Arrigoni”.
In quest’ottica risultano necessarie l’individuazione e la mappatura dei sottoservizi esistenti in corrispondenza degli interventi previsti in corrispondenza dell’incrocio tra Via Arrigoni e Via Papa Giovanni XXIII, per un’area pari a circa 500 metri quadrati.
A supporto dell’attività di rilievo georadar è stato eseguito un rili evo di dettaglio con stazione totale per la georeferenziazione delle scansioni radar e per l’inquadramento topografico dell’area.
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4 Inquadramento del territorio
L’area oggetto di indagini è ubicata in località Peraga di Vigonza (PD) in Via Arrigoni. Si sviluppa pertanto in ambiente cittadino, in un’area antropizzata e trafficata.
Figura 1 Immagine satellitare dell’area in esame (Google Earth, 201 2)
5 Metodologia delle operazioni di rilievo ed acquisizione dei dati
5.1 PIANIFICAZIONE E DESC RIZIONE DELLA CAMPAG NA INDAGINI L’acquisizione dei dati è stata progettata sulla base dell’accessibilità ai luoghi, della larghezza della carreggiata e della lunghezza del tracciato in esame. L’acquisizione ha reso necessaria durante il rilievo la presenza di movieri in grado di regolame ntare il traffico stradale.
Al fine di mappare l’area d’interesse si è optato per l’utilizzo di un Georadar IDS STREAM X carrellabile a 16 antenne a 200 MHz, di larghezza pari a 2 m.
Pur rimandando al capitolo successivo per una dettagliata descrizione d ella strumentazione georadar utilizzata, è possibile evidenziare come la scelta di adottare tale strumento risieda nelle seguenti motivazioni:
V elevata velocità d’acquisizione;
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V il campionamento avviene ogni 8 cm il che comporta una mappatura pressochè conti nua a completa del sottosuolo al di sotto della carreggiata, con capacità di detezione media degli oggetti e corpi sepolti del 95%.
V dai dati raccolti è possibile ottenere delle mappe tridimensionali delle anomalie presenti nel sottosuolo e/o timeslices in 2D in cui è possibile visualizzare a varie profondità l’andamento delle eventuali tubazioni causa delle anomalie.
Nel caso specifico lo strumento è stato adattato per essere spinto da un operatore senza ausilio di mezzi meccanici. Al fine di mappare tutti i sottoservizi presenti si è provveduto ad effettuare otto passate longitudinali all’asse stradale e della pista ciclabile presente , che equivalgono circa ad un totale di 5760 m complessivi di scansioni radar lineari a diversa profondità.
Al fine di ubicare correttamente i sottoservizi in planimetria rilevati nel corso delle scansioni, sul radar stesso è stato montato un un prisma per l’inseguimento con stazione totale SOKKIA SRX con precisione angolare 3” e successivamente, sempre con mede sima strumentazione, si è provveduto a realizzare un rilievo topografico del le evidenze superficiali della rete dei sottoservizi e sono stati determinati numerosi punti, in modo da caratterizzare l’andamento della superficie del tracciato, sia in senso lon gitudinale che trasversale, per un totale di circa 350 punti rilevati.
5.2 INDAGINI GEORADAR : METODOLOGIE E STRUMEN TAZIONE UTILIZZATE Il metodo comunemente chiamato georadar (noto in campo internazionale con il termine anglosassone di ground probing radar - GPR), è un sistema di indagine del sottosuolo, a media - bassa profondità, basato sulla riflessione delle onde elettromagnetiche con frequenza compresa tra 10 e 2000 MHz.
Operativamente consiste nell'invio nel terreno di impulsi elettromagnetici ad alta fre quenza (radio frequenze) e nella misura del tempo impiegato dal segnale a ritornare al ricevitore dopo essere stato riflesso da eventuali discontinuità intercettate durante il suo percorso. Tali riflessioni sono causate in generale dal cambiamento delle pr oprietà elettriche del sottosuolo, dalla variazione del contenuto d'acqua e da cambiamenti litostratigrafici.
In particolare, nel caso della prospezione per la ricerca di sottoservizi, le riflessioni possono essere prodotte da strutture, da vuoti presenti nel terreno (ipogei, cunicoli, ecc.), da elementi metallici e superfici di contatto tra strati differenti.
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Da un punto di vista teorico il principio di funzionamento dello strumento infatti è legato alla propagazione di un’onda EM nel sottosuolo e si basa sul fenomeno fisico di partizione dell’energia ad un’interfaccia tra due mezzi con diverse proprietà dielettriche.
In particolare, in corrispondenza di un’interfaccia fisica, l’onda EM generata in superficie ed immessa nel sottosuolo per mezzo dell’anten na subisce un fenomeno di riflessione e parte dell’energia ritorna verso la superficie.
La velocità di propagazione Vm di un onda EM in un mezzo m è data dalla (1) dove C è la velocità della luce ed er è la costante dielettrica del mezzo, normalizzata risp etto a quella dell’aria.
Il grado di direzionalità dell’onda EM generata dall’antenna, com’è noto, determina l’ampiezza dell’angolo solido in fase di energizzazione, governando quindi l’area di effettiva riflessione sulla superficie del bersaglio. Una de lle unità di misura utilizzabili per la caratterizzazione del sottosuolo e quindi gli orizzonti riflettenti è il grado di riflettività (R), dato dalla (2), e cioè il rapporto tra energia incidente (Ei) ed energia riflessa (Er) per ogni singolo riflettore.
Il risultato dell’elaborazione strumentale è una serie di diagrammi, spikes, la cui intensità dipende da quella del contrasto tra gli orizzonti attraversati oltre che dall’impostazione strumentale; l’ubicazione dei radargrammi dipende dalla velocità di propagazione delle onde nei materiali.
Conoscendo le principali grandezze fisiche elettromagnetiche dei terreni attraversati è possibile trasformare la sezione distanze -tempi in una sezione distanze-profondità. La profondità massima di esplorazione risulta funzione della frequenza dominante del segnale emesso e della resistività elettrica del terreno.
In questo modo, una volta valutate le caratteristiche elettriche del mezzo attraversato dall'impulso elettromagn etico, si è in grado di identificare la forma dell'oggetto, il suo spessore e valutare la profondità alla quale esso si trova, con una precisione e attendibilità maggiore di quella degli altri metodi geofisici.
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Figura 2: a) propagazione impulso con la profondità; b) schema di funzionamento georadar: trascinamento antenna rx/tx e c) radargramma
In commercio esistono radar mono o multicanale: la prima tipologia è costituita da strumenti dotati di una sola antenna trasmitt ente ed una ricevente, con un ingombro in termini di dimensioni modesto: da ogni linea di scansione si ottiene una sola sezione 2D del terreno, di conseguenza la copertura dei rilievi risulta generalmente limitata e per correlare tra loro più sezioni sono necessarie inevitabili interpolazioni.
La seconda tipologia di strumenti, dal momento che sono dotati di più antenne emittenti e riceventi, presenta un ingombro maggiore: da una singola scansione si ottengono più sezioni 2D, assai ravvicinate, con una co pertura in termini di rilievo maggiore il che comporta una riduzione anche importante degli errori legati all’interpolazione. Dall’elaborazione dei dati radar è possibile ottenere modelli 3D e timeslices e planimetrie a differenti profondità.
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Figura 3: Confronto scansione radar mono -canale e multi-canale: notare la maggior copertura che si è in grado di assicurare con il georadar multi antenna.
Figura 4: Sezione 2D da radar mono-canale.
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Figura 5: Georadar multiantenna: radargramma e planimetria.
Nello specifico per l’esecuzione dei rilievi georadar si è adottato un radar multicanale IDS STREAM X a 16 antenne a 200 MHz (configurazione DM e larghezza pari a 2 m), con polarizzazione verticale e campionamento ogni 8 cm. Il sistema è carrellabile e può essere trainato fino ad una velocità di 15 km/h, il che lo rende uno strumento efficace e facilmente utilizzabile anche in aree trafficate.
Nel caso in esame lo strumento è stato adattato per essere spinto a mano per la conformazione del tracciato e poter mappare la maggior superficie possibile, con una capacità di detezione degli oggetti sepolti stimata del 95%.
L’unità di controllo e il display sono collegati mediante un cavo al trasduttore; i dati vengono visualizzati direttamente sullo schermo LCD a matrice attiva sotto forma di radargrammi a colori e registrati su hard disk interno, per poi essere trasferiti al computer di elaborazione.
Trattandosi di un radar multicanale dai dati raccolti è possibile ottenere delle mappe tridimensionali delle tubazioni, timeslices e planimetrie a differenti profondità da cui è possibi le visualizzare agevolmente l’andamento delle tubazioni nel sottosuolo.
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Figura 6: IDS STREAM X a 16 antenne a 200 MHz
5.3 RILIEVO TOPOGRAFICO : METODOLOGIE E STRUMENTAZIONE UTILIZZATE Come riportato in precedenza, al fine di ubicar e correttamente in planimetria i sottoservizi rilevati nel corso delle scansioni, sul radar stesso si è provveduto a montare un prisma a 360° per il rilievo delle traiettorie di scansione effettuato con stazione totale robotica SOKKIA SRX con precisione angolare 3”.
La restituzione del rilievo è stata effettuata sulle planimetrie fornite dalla committenza.
In fase di elaborazione dei dati topografici sono emerse alcune discrepanze sulla affidabilità della cartografia fornita dalla committenza. In particolare risultavano erroneamente riportati alcuni pozzetti, a tal proposito si raccomanda di utilizzare per le successive fasi di intervento i due caposaldi che lo scrivente ha materializzato in sito la cui ubicazione è riportata nella planimetria alle gata e le cui foto sono inserite nell’atlante fotografico in appendice.
6 Analisi e risultati
Durante la campagna topografica sono state acquisite tutte le evidenze superficiali in grado di facilitare nella fase successiva di elaborazione la ricostruzione d ei sottoservizi. Attraverso l’interpretazione delle anomalie evidenziate dal radar si è potuto ricostruire l’andamento
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Va altresi evidenziato come la costante dielettrica dei terreni presenti al di sotto dello strato d’asfal to della carreggiata abbia determinato un’attenuazione del segnale tale da limitare la massima profondit à d’investigazione a circa -2.20 m da piano campagna.
Ricordando che le inda gini effettuate sono basate su metodologie indirette si consiglia di effettuare, in ogni caso, alcuni scavi di saggio per verificare e validare l’attendibilità dei risultati ottentuti.
Figura 7 Esempio restituzione in ambiente CAD
In particolare vengono fornite allegate alla presente:
• Planimetria con mappatura della rete di sottoservizi determinati con indagine georadar in scala 1:200 (file .pdf e .dwg);
Nel file tutti gli elementi del rilievo sono inseriti in appositi layer in modo da semplificarne la lettura e la codifica.
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APPENDICE 1
ATLANTE FOTOGRAFICO
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Figura 7 Il rilievo con Georadar Multicanale IDS STREAM X
Figura 8 Rilievo e materializzazione del Caposaldo CAP 1.
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Figura 9 Rilievo e materializzazione del Caposaldo CAP 2.
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