AGRADECIMENTOS

Ao professor Paulo de Tarso, agradeço a paciência em seu trabalho de orientação desta monografia.

Aos meus familiares e colegas que sempre me apóiam.

QUANDO SE TRATA DE COISA INFORMAL ATÉ OS DADOS SÃO OBTIDOS INFORMALMENTE

2 SUMÁRIO

INTRODUÇÃO...... 04

OBJETIVOS...... 06

CAPÍTULO I: CARACTERIZAÇÃO DO TRANSPORTE...... 07

1. TRANSPORTE INTERMUNICIPAL RODOVIÁRIO E METROPOLITANO...... 07

1.1 TRANSPORTE INTERMUNICIPAL RODOVIÁRIO REGULAR...... 07

1.2 TRANSPORTE INTERMUNICIPAL RODOVIÁRIO INFORMAL...... 08

1.3 FISCALIZAÇÃO DO DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGEM .... 10

CAPÍTULO II: OBSERVAÇÕES DO TRANSPORTE...... 11

2. ANÁLISES DAS FONTES UTILIZADAS...... 11

2.1 BOLETIM DE OCORRÊNCIA...... 11

2.1.1 O QUE O MAPA DA FISCALIZAÇÃO REVELA...... 16

2.2 BASE DE DADOS DAS EMPRESAS...... 20

2.2.1 O QUE O MAPA DA FONTE DOS DADOS DAS EMPRESAS REVELA 22

CAPÍTULO III: EXPLICAÇÕES E HIPÓTESES PARA O TRANSPORTE

INFORMAL DE PASSAGEIROS...... 29

3.1 COMPOSIÇÃO TARIFÁRIA DO TRANSPORTE REGULAR...... 29

3.2 A TARIFA DO TRANSPORTE INFORMAL...... 30

3.3 HIPÓTESES QUE EXPLICAM A EXISTÊNCIA DO TRANSPORTE INFORMAL 31

3.3.1 TARIFA...... 31

3.3.2 ATENDIMENTO DIFERENCIADO...... 32

3.3.3 TEMPO DE VIAGEM...... 32

CAPÍTULO IV: EXEMPLOS DE CASO...... 34

CONSIDERAÇÕES FINAIS...... 36

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS...... 37

APÊNDICE...... 38

3 INTRODUÇÃO

O Transporte Informal é, sem sombra de dúvida, um dos grandes problemas a serem enfrentados pelo poder público no que diz respeito ao bom andamento do Sistema de Transporte Público. Tendo ganhado força a partir do final da década de 1990 e início da primeira década do século XXI, essa modalidade de transporte tem causado inúmeros problemas aos Sistemas de Transporte Públicos, sejam eles municipais ou intermunicipais. A verdade é que esse tipo de transporte tornou-se um problema de alcance nacional, independente do tamanho, características sócio-econômicas ou localização geográfica das cidades. Poucos municípios brasileiros não apresentam esse problema. Belo Horizonte, por exemplo, viveu, no período supracitado, uma verdadeira invasão de suas ruas pelos chamados perueiros que, a despeito do nome, transportavam milhares de pessoas por dia fazendo uso de diferentes tipos de veículos. O problema, que começava a ameaçar a Câmara de Compensação Tarifária, além de tumultuar consideravelmente o trânsito na região central da capital, principalmente nos pontos de embarque e desembarque, onde os passageiros eram angariados, só foi solucionado com a criação e regulamentação do chamado Transporte Suplementar. Através dele, trezentos perueiros receberam a permissão para realizar o transporte de passageiros, seja através da criação de novas linhas ou da substituição de algumas já existentes. Minas Gerais, um dos maiores estados da federação, tanto no quesito territorial quanto no número de municípios, está apresentando crescimento incontrolável do transporte clandestino fora dos grandes centros urbanos, isto é, com a criação do Transporte Suplementar, o aumento da fiscalização e a implementação de uma legislação mais rígida na capital, a maioria dos transportadores informais estão procurando novas rotas e cidades onde o sistema regular é precário e o valor das passagens mais elevado. As novas rotas, na maioria das vezes, são aquelas que ligam a capital a diferentes cidades do interior, seguindo itinerários mais extensos e procurando passageiros que buscam um transporte mais rápido e barato. Para muitos, o Transporte Informal é visto como uma alternativa de combate às tarifas ou serviços precários. Entretanto, a informalidade interfere no sistema regular, levando a adequação da oferta à demanda que, por sua vez, promove a suspensão de serviços e redução de horários, propiciando um aumento do desemprego e, provavelmente, do número de trabalhadores na informalidade, dado que as empresas não terão condições de manter o mesmo número de funcionários.

4 No presente trabalho, centraremos foco no Transporte Informal de caráter intermunicipal rodoviário que apresenta, como veremos, certas particulares que, entendemos, carece ainda de estudos mais aprofundados que, até o momento, não foram levados a cabo. Pretendemos, assim, mapear os percursos de maior incidência desse tipo de informalidade para que, conhecendo as áreas de maior ocorrência, possamos gerar informações capazes de auxiliar a implementação de políticas públicas para o setor. Para tanto, procederemos a uma análise tanto dos Boletins de Ocorrências (BO) do Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER/MG), quanto da Polícia Militar do Estado de Minas Gerais (PMMG), além das denúncias formalizadas pelas empresas do sistema. Partindo, então, de uma conceituação básica do que seriam, em suas especificidades, os transportes Público e Fretado, passaremos a uma caracterização básica do Transporte Intermunicipal Rodoviário Regular. Isto porque, é preciso dizer, o transporte informal nasce de uma demanda real, advinda em grande medida dos problemas pelos quais passa, de um modo geral, o transporte rodoviário brasileiro. A seguir, entrando propriamente no tema da informalidade, buscaremos jogar luz sobre alguns conceitos, rapidamente discernir informalidade e clandestinidade, além de caracterizar as quatro categorias básicas de informalidade, uma vez que muitos motoristas têm buscado, cada vez mais, revestirem o transporte informal de alguma legalidade. Desta forma, é possível não só operar de forma totalmente clandestina como, também, amparado de alguma decisão judicial. Feito isso, passaremos então à análise propriamente dita das fontes utilizadas, quais sejam: os BOs do DER/MG e PMMG e os dados relativos às denúncias apresentadas pelas empresas de transporte do sistema. Os dados tanto dos BOs, quanto das denúncias, serão analisados separadamente, uma vez que, de uma e outra forma, possibilita a apreensão de importantes informações. Como recurso metodológico, essas informações serão traçadas sobre uma base cartográfica de Minas Gerais objetivando uma melhor visualização das principais áreas de ocorrência da informalidade o que, ademais, possibilitará uma melhor formulação de hipóteses que expliquem a ocorrência de tal prática, bem como o porquê de se concentrarem, como veremos, em algumas regiões definidas. Iniciando o trabalho de conclusão, buscaremos, a partir da análise da composição tarifária do Transporte Intermunicipal Rodoviário, ou seja, uma análise de como é calculado o valor do preço da passagem, constituir substrato para a explicação dos porquês da atratividade do Transporte Informal e, ainda que não seja nosso objetivo central, levantar algumas hipóteses para o advento e a persistência deste tipo de atividade.

5 Buscaremos, por fim, evidenciar as razões da escolha dos usuários pelo transporte informal que, na maioria das vezes, não oferecem o conforto e a segurança que o sistema regular proporciona ao passageiro que se desloca por um percurso maior.

1 - Objetivos

O objetivo desta monografia é o de Mapear as principais características do transporte informal nos percursos em que ocorre uma maior incidência deste tipo de atividade em Minas Gerais. Entende-se por transporte informal aquele que se realiza sem autorização, permissão do poder concedente ou em desacordo com a legislação vigente, neste caso o Decreto nº 44035/05. Assim, embora o transportador possa ser uma empresa regularmente constituída ela estará realizando transporte informal se fizer uso indevido de uma autorização ou não possuir uma autorização ou permissão para realizar o transporte remunerado de pessoas. As fonte utilizadas neste trabalho foram as denúncias feitas pelas empresas do sistema, Boletins de Ocorrências (BO) do DER/MG e PMMG para conhecer as maiores áreas de ocorrência e gerar informação.

6 CAPÍTULO I CARACTERIZAÇÃO DO TRANSPORTE

1 - Transporte intermunicipal rodoviário e metropolitano

Caracterizar o transporte informal, objeto desta monografia, exige que definamos, inicialmente, o transporte formal, que pode ser tanto o público como o fretado. O transporte público e o transporte fretado no estado de Minas Gerais são regidos pelos Decretos nº 44603/07 e o de nº 44035/05, respectivamente. O transporte público deve atender aos preceitos constitucionais e a lei de concessão, não sendo portando um serviço prestado pelo simples surgimento de uma demanda esporádica ou vontade do prestador do serviço. Pode ser definido como serviço público regular e permanente de transporte coletivo intermunicipal de passageiros, delegado, controlado e coordenado, executado sob as condições de regularidade, continuidade, eficiência, segurança, atualidade, generalidade, cortesia na sua prestação e modicidade de tarifas, aberto ao público, mediante itinerário, seccionamentos intermediários, horários e tarifas previamente definidos, freqüência regular, venda individual de passagens, destinado ao transporte indistinto de pessoas. O transporte fretado é aquele prestado em caráter eventual e precário, não aberto ao público, no qual há contrato bilateral de prestação de serviço, com origem e destino pré- estabelecidos, não sendo permitido cobrança individual de passagem, angariar pessoas e realizar transporte em caráter de habitualidade. Esta modalidade necessita de autorização do órgão gestor, depois de atendidas as exigências contidas no Decreto nº 44035 e estar cadastrado. A autorização só é fornecida, via internet e com digitação da lista dos passageiros com doze horas de antecedência para o início da viagem, para o percurso origem/destino/origem. A lista antecipada de doze horas é motivo da busca e às vezes provável obtenção de liminares/mandados de segurança na justiça por parte dos transportadores que alegam a inviabilidade de executá-la. Liberados de tal exigência, alguns tornam-se “informais”. Outras formas de informalidade serão vistas ao longo deste estudo.

1.1 - Transporte Intermunicipal Rodoviário Regular

Os ônibus rodoviários representam o principal meio de transporte público entre os municípios mineiros. No ano de 2007 foram transportadas cerca de 81 milhões de pessoas. Apesar deste número, no período entre 1996 a 2007 houve um declínio na utilização deste 7 modal, em contrapartida foi aumentada a oferta de lugares. No ano de 1996, segundo dados da Superintendência de Transportes Intermunicipal da Secretaria de Transportes e Obras Públicas - SETOP, cerca de 98 milhões de pessoas viajaram de ônibus. Se considerarmos este período de 11 anos, podemos dizer que houve um decréscimo de 17% (por cento), mas o que causou esta redução ainda carece de estudos. Muitos argumentam a expansão do transporte informal, outros argumentam o crescimento da indústria automobilística, mas pouco se sabe sobre as viagens realizadas por automóvel. O Transporte Intermunicipal Rodoviário Coletivo de Passageiros no Estado de Minas Gerais é operado por empresas privadas, em regime de concessão, permissão ou delegação do poder público estadual. Neste estado, até janeiro de 2007, o Departamento de Estradas de Rodagem – DER – detinha a competência para conceder, explorar e fiscalizar o transporte coletivo de pessoas. Com a Lei Delegada 128/07, fica a cargo da Secretaria de Transportes e Obras Públicas do Estado de Minas Gerais – SETOP – a atribuição de conceder e explorar o serviço, restando ao DER/MG a fiscalização da operação em consonância com as diretrizes da SETOP. Neste ínterim, o transporte rodoviário brasileiro de um modo geral, assim como o intermunicipal, vem sofrendo a influência de vários fatores conjunturais, que põem à prova a sua capacidade de resolução de conflitos e possivelmente a sua sustentabilidade. Um destes fatores é a presença do transportador informal que vem minando, de certa forma, o sistema regular de transportes. Surgido no final dos anos 90, de forma totalmente clandestina, hoje chamado de alternativo ou genérico, conforme a localidade, está presente em muitos municípios do estado.

1.2 - Transporte Intermunicipal Rodoviário Informal

O transporte informal no estado de Minas Gerais, excetuando a região Metropolitana de Belo Horizonte, ocorre de forma pouco conhecida pela administração pública, mas bem conhecido pela sociedade, sobretudo nas cidades em que está em operação. Apesar da maioria das viagens partirem da capital com destino às mais variadas cidades mineiras, elas ocorrem quase sempre para as mesmas direções/localidades. Contudo, é interessante ressaltar que o transporte informal intermunicipal tem peculiaridades que o difere do clandestino, este, totalmente à margem da legislação, está presente nos centros urbanos ou suas proximidades. O intermunicipal por percorrer, na maioria das vezes, extensões maiores – por exemplo o percurso Belo Horizonte a Almenara, com cerca de 730 km – tenta se revestir de uma certa legalidade.

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Portanto, sabemos que muitas viagens consideradas como “autorizadas”, estão em desacordo com o estabelecido pelo órgão gestor. Pode-se considerar quatro categorias de informalidade: 1) o informal autorizado pelo estado: atualmente, este é talvez o de maior relevância no transporte rodoviário intermunicipal e que causa maior impacto ao sistema legal. Nesta categoria enquadram-se o transportador turístico autorizado pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de Minas – DER/MG –, pela Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT – e os Táxis com alvará de licença do Município. Cabe salientar, que o transporte por táxi se configura ilegal quando for constatada a prestação desse serviço a grupo de pessoas fora dos limites do município de origem do respectivo emplacamento do veículo, em caráter de habitualidade, seja diariamente ou em dias alternados da semana e quando o taxista angariar e/ou aliciar passageiros em pontos de ônibus ou terminais rodoviários para executar viagem intermunicipal; 2) clandestino/ilegal: esta categoria praticamente inexiste quando se trata de transporte rodoviário, onde as ligações são mais distantes e o transportador está mais suscetível às intervenções do Estado. Contudo, quando se trata de percursos menores há a constatação deste modal. Este operador utiliza veículos de menor capacidade, como automóvel, o que dificulta a caracterização da irregularidade; 3) as pseudo locadoras: por uma lacuna na legislação, entre o que é fretar ou locar, muitas transportadoras estão deixando de ser empresas de transporte e tornando-se locadoras “de fachada”, no intuito de confundir a fiscalização e fugir das exigências das normas que regulam o transporte intermunicipal ou interestadual. Para viagens intermunicipais, teoricamente, a locadora está dispensada de portar autorização do órgão gerenciador do sistema; 4) o informal com decisão judicial: esta categoria é uma mistura outras citadas anteriormente, pois a maioria utiliza-se deste instrumento para atacar determinadas exigências do gestor e dificultar o exercício do poder de polícia administrativa. Alguns magistrados entendem que é livre o exercício profissional, excetuados os casos em que a Lei vedar. Então, esquecem estes juízes, que o transporte público depende de concessão ou permissão e que determinadas exigências do órgão regulador tem o intuito de impedir a concorrência predatória.

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1.3 - Fiscalização do Departamento de Estradas de Rodagem

O DER/MG, autarquia subordinada a Secretaria de Transportes e Obras Públicas do Estado, possui duzentos e vinte agentes de fiscalização distribuídos entre a sede e as quarenta coordenadorias regionais do interior – CRGs. A figura I mostra a distribuição destas coordenadorias:

Figura 1: Mapa de Minas Gerais com a localização das CRGs do DER/MG

Fonte: Adaptação a partir do Site do DER: www.der.mg.gov.br

O agente fiscal do DER além da competência de fiscalizar o transporte e trânsito, ainda deve fiscalizar o uso e ocupação da faixa de domínio das rodovias estaduais e federais delegadas. Tendo em vista que a malha viária sob jurisdição do estado é ampla, o número de agentes é insuficiente para prestar um serviço mais efetivo. Outro ponto é a lotação dos fiscais, ela não está distribuída de forma equânime, em algumas coordenadorias há apenas um fiscal, enquanto em Belo Horizonte há cerca de 60 servidores no setor de fiscalização, ou seja, 27% estão na capital. A fiscalização carece de melhor estruturação, para que se possa prestar um serviço dentro das expectativas da sociedade que é ter um transporte e trânsito mais humano, em termos de segurança e conforto.

10 CAPÍTULO II OBSERVAÇÕES DO TRANSPORTE

Buscando conhecer a atividade de transporte informal em Minas Gerais utilizou-se oito diferentes fontes de informações. A primeira foi aquela colhida pela fiscalização do DER/MG e PMMG, durante operações ao longo dos anos 2006, 2007 e 2008 até abril, em boletins de ocorrências. Deve-se ressaltar que os boletins foram gerados quando da constatação de alguma irregularidade, embora algumas vezes o agente do DER/MG não emite BO. No entanto, os dados dos boletins de ocorrências não representam a totalidade do ocorrido durante estes anos, pois a fiscalização só consegue constatar uma parcela pequena da realidade. Entretanto, as informações são bem consistentes ao analisar-se o corredor BR381 e BR116. Estas rodovias ligam a capital aos municípios dos Vales do Aço, Mucuri e Jequitinhonha, onde podemos dizer que acontecem a maioria das viagens irregulares. A segunda fonte advém das denúncias prestadas pelas empresas operadoras do sistema regular, a partir das quais pode-se considerar os locais de geração das viagens e quem são os transportadores informais.

2 - Análise das fontes utilizadas

2.1. - Boletim de ocorrência (Bo):

Foram analisados cerca de dois mil e trezentos BOs do DER/MG e PMMG, do período de 2006 a abril de 2008, de operações de blitze realizadas pelos agentes da fiscalização do DER/MG. Os trechos foram agrupados por regiões1, sendo que a maioria destes foram concentrados em operações de blitze nas regiões dos Vales do Aço, do Mucuri e Jequitinhonha e na região norte do estado, em especial Montes Claros. Deve-se salientar que as blitze da fiscalização do DER são realizadas de acordo com as denúncias das empresas de transporte regular e acompanhamento in loco pelos agentes fiscais. Isto permite intensificar as operações nas localidades que, visível e inquestionavelmente, constituem os pólos atrativos do transporte informal. É através deste viés repressivo e não preventivo, que o DER tem intensificado o combate nas áreas de maior incidência.

1 Para conhecer os trechos com suas respectivas regiões vide apêndice. 11

Gráfico I – Abordagem da fiscalização 2006-2008 (abril) – Origem ou Destino RMBH

100,00

90,00

80,00

70,00 Kombi 60,00 Micro ônibus ônibus 50,00 Taxi 40,00 Van Veículo particular 30,00

20,00

10,00

0,00

Sul Norte Central Triângulo Quadrilátero Vale do Aço Centro-oeste Serra do Cipó Zona da Mata Rio Doce - Alto Vale do Mucuri Rio Doce - Baixo

Campo das Vertentes Governador Valadares Vale do Jequitinhonha

Vale do Jequitinhonha (Alto) Vale do Jequitinhonha / Mucuri

Fonte: elaborado pelo autor

12 Gráfico II – Abordagem da fiscalização 2006-2008 (abril) Origem ou Destino fora da RMBH

100,00

90,00

80,00 Caminhão 70,00 caminhonete 60,00 Kombi Micro ônibus 50,00 ônibus 40,00 Taxi Van 30,00 Veículo particular 20,00

10,00

0,00

Sul Norte Central Noroeste Triângulo Quadrilátero Vale do Aço Centro-oeste Serra do Cipó Zona da Mata Rio Doce - Alto Vale do Mucuri Rio Doce - Baixo

Campo das Vertentes Governador Valadares Vale do Jequitinhonha

Vale do Jequitinhonha (Alto) Vale do Jequitinhonha / Mucuri

Vale do Aço / Governador Valadares Governador Valadares / Vale do Mucuri

Fonte: elaborado pelo autor

Os veículos mais abordados são, conforme BOs: ônibus, microônibus, vans e táxis. A tabela I abaixo mostra a ocorrência das abordagens dos tipos de veículos e o número de trechos operados por determinado modal:

Tabela I – Abordagens e trechos operados por tipo de veículo CATEGORIA OCORRÊNCIA Nº DE TRECHO CAMINHÃO 2 2 CAMINHONETE 1 1 KOMBI 44 38 MICROÔNIBUS 178 101 ÔNIBUS 869 286 TAXI 387 168 VAN 520 291 PARTICULAR 283 181 TOTAL 2285 864 Fonte: elaborado pelo autor

O quadro serve como parâmetro para mostrar a incidência de um determinado modal, entretanto não podemos concluir como valores unitários, ou seja, que existam 2285 veículos operando irregularmente, pois em determinados trechos alguns veículos são flagrados

13 inúmeras vezes, em especial o ônibus. O gráfico III, mostra o percentual das ocorrências por tipo de veículos, constatadas pela fiscalização, quando realização das blitze.

Gráfico III: Abordagem – Tipo de Veículos – Dados BOs DER/PMMG

Abordagens - Tipo de Veículos - Dados BOs DER/PMMG

TAXI 16,94% ÔNIBUS CAMINHÃO 38,05% CAMINHONETE KOMBI MICROÔNIBUS ÔNIBUS TAXI VAN 22,77% VAN MICROÔNIBUS PARTICULAR 7,79% KOMBI PARTICULAR 1,93% 12,39% CAMINHONETE CAMINHÃO 0,04% 0,09%

Fonte: elaborado pelo autor

As categorias ônibus, microônibus e van apresentam grande incidência, tendo em vista que são veículos exclusivos de transporte coletivo de passageiros possibilitando, assim, quando da realização de transporte irregular, uma fácil caracterização da irregularidade. Os operadores destas três categorias nem sempre estão totalmente à margem da legislação, utilizam alguns subterfúgios para tentar burlar a fiscalização, cadastrados no DER ou na ANTT - no caso dos dois primeiros tipos de veículos, sendo que a Agência não admite veículos de categoria diferente de ônibus, no sistema de fretamento, passam a realizar transporte com características do aberto ao público, de forma regular. Os agentes do DER/MG, durante as operações de blitze, abordam todos os veículos de transporte de passageiros. Ao passo que táxis e outros particulares são de difícil constatação e nem sempre é possível abordá-los. Os transportadores informais com ônibus tendem a operar em ligações maiores tal como Belo Horizonte a Almenara situada na região do Vale do Jequitinhonha, que está a cerca de 730 quilômetros de distância da capital, cidade de maior incidência no período analisado. Nesta ligação, os motoristas podem levar passageiros para várias cidades, não só para Almenara como também pessoas para Teófilo Otoni, Jequitinhonha e outros municípios ao longo da BR116. Apesar da maior incidência ser para Almenara, há uma “capilaridade” no 14 Vale do Jequitinhonha, existindo horários até Salto da Divisa (810 km), em menor proporção, que é umas das últimas cidades limítrofes com o estado da Bahia. O microônibus que para o presente estudo está sendo considerado veículo com capacidade 20 a 30 lugares2, aparece nas ligações de menor percurso, em especial na região de Teófilo Otoni. Apesar de ter sido constatado a presença até Rubim (717 km) desta categoria, conforme levantamento da fiscalização e denúncia de empresa do sistema regular, ocorre quase em sua totalidade, como já citado, para a cidade de Teófilo Otoni. Em relação às vans, estas estão presentes em vários locais, porém operam em percursos mais próximos do seu local de origem. No itinerário Belo Horizonte/Ipatinga e Belo Horizonte/Governador Valadares ocorrem em grande proporção a utilização deste veículo com menor capacidade. Talvez o uso destas vans possa ser explicado pelo fato dos usuários exigirem maior agilidade e um valor de tarifa pouco menor. Cabe lembrar que, na ligação entre Belo Horizonte e Governador Valadares opera um trem de passageiros com tarifas menores que aquelas praticadas pelos operadores informais. Por outro lado, nesta mesma ligação, as empresas regulares operam com vários horários ao longo do dia, ou seja pelo menos operavam com freqüência maior de horários, pois, com a grande quantidade de informais em concorrência direta, provavelmente houve uma queda brusca no total de passageiros transportados. Aos táxis, veículos autorizados pelo poder público municipal para o transporte individual de passageiros, é vedado realizar serviço em âmbito intermunicipal com freqüência habitual e cobrança individual de passagens. A incidência desta categoria é observada em ligações em torno de até 150 km, entretanto, já houve abordagem de táxi realizando transporte para a cidade de Janaúba, situada a cerca de 554 km. As maiores concentrações destes operadores estão na região das cidades próximas a Araçuaí, Governador Valadares, Montes Claros e Curvelo, apesar de serem encontrados em outras localidades. Para ser constatado o transporte informal é necessário fiscalização intensa nas vias por onde trafegam estes veículos. Na maioria das vezes, inclusive, os passageiros estão instruídos a dizer que o transporte é fretado, o que dificulta o serviço de fiscalização. Os veículos particulares, esta categoria opera totalmente à margem da legislação, sendo de difícil caracterização por parte dos agentes do DER, pois são poucos que realizam viagens constantes e regulares, sendo necessário, quando da abordagem, a confirmação junto aos passageiros do transporte clandestino. Se a fiscalização estiver em uma determinada rodovia e estes operadores ficam sabendo, simplesmente desembarcam as pessoas. Estão

15 presentes quase nas mesmas localidades onde operam os táxis, alguns motoristas, inclusive, já foram taxistas. Atualmente, pela sensação de impunidade, existem condutores que quando estão em viagem passam pelo ponto ou terminal de passageiros e angariam pessoas, oferecendo transporte pela metade do preço da passagem de ônibus. Se forem parados em alguma blitz, alegam que é “carona” ou apenas dividindo o combustível. Este tipo de aliciamento, já foi constatado até por veículos oficiais, inclusive ambulâncias.

2.1.1 - O quê o mapa da fiscalização do DER revela

Após análise dos BOs, suas informações foram lançadas em base cartográfica de Minas Gerais. Nela são identificadas as principais rotas dos atuais transportadores informais. Buscou-se confrontar os dados obtidos pela fiscalização com o informado pelas empresas; quando não havia denúncia formal, considerou-se a incidência ao longo dos anos. Ao final, o mapa revela uma grande concentração partindo de Belo Horizonte, em veículos de maior capacidade, para o norte Mineiro (Pirapora, Monte Claros e Janaúba) e nos Vales do Aço, Mucuri e Jequitinhonha, o que por observação empírica era esperado. Se forem considerados os deslocamentos locais, ou seja, de menor percurso, continuam sendo as mesmas regiões em veículos de menor capacidade. Todas as viagens com saída ou chegada na Região Metropolitana de Belo Horizonte foram consideradas como ponto de origem ou destino a capital, o que pode ser verificado no MAPA 1 – Fiscalização, linhas diretas, utilizando ônibus para o nordeste mineiro, com maior concentração no Vale Jequitinhonha. Pode-se dizer que os deslocamentos por ônibus variam em média 600 km, corroborando assim com a idéia de ser um transporte rentável apenas para veículos de maior número de assentos disponíveis. As vans apresentam uma distribuição concentrada no Vale Aço e Governador Valadares, porém fazem a ligação entre cidades nas quais os pontos de origem ou destino não são a capital. Percorrem distâncias médias de 200 km, apesar de ser alternativas até ao Vale do Mucuri. Contudo estes informais não fazem linhas diretas, ou seja, se estão indo para Teófilo Otoni, levam pessoas até Coronel Fabriciano, Ipatinga e Governador Valadares. Chegando nestas localidades intermediárias, embarcam outras pessoas nos assentos disponíveis.

2 De acordo com a definição do Código de Trânsito Brasileiro um veículo com esta capacidade é classificado como ônibus. 16 Mapas da fiscalização

17 18 19 2.2 - Base de dados das empresas

Com informações das empresas regulares, Gontijo, Nacional Expresso3, Pássaro Verde, Saritur, Transnorte, Viação Presidente, Viação Rio Doce, foi elaborado uma matriz de origem/destino agrupada por categoria de veículos e em seguida traçado em uma base cartográfica de Minas Gerais as rotas dos transportadores informais que concorrem diretamente com as empresas acima mencionadas. As informações foram levantadas por meio dos ofícios de denúncia ao DER/MG, dos transportadores irregulares. Nestes ofícios constam placa, tipo do veículo e o trecho de concorrência. Na tabela II consta a quantidade de veículos em relação as empresas, enquanto a Tabela III mostra o número de trechos em que a empresa identificou a existência de transporte informal.

Tabela II – Número de veículos constatados pelas empresas

EMPRESA TOTAL

VAN

TÁXI

KOMBI

ÔNIBUS

OFICIAL

PARTICULAR

MICROÔNIBUS CAMINHONETE GONTIJO 10 76 86 NACIONAL 1 1 13 4 19 EXPRESSO PÁSSARO 10 1 4 89 43 4 151 VERDE PRESIDENTE 5 1 1 32 39 RIO DOCE 26 8 2 1 10 161 364 89 661 SARITUR 3 1 1 1 11 93 68 7 185 TRANSNORTE 1 2 3 35 146 154 21 362 TOTAL 40 12 22 2 138 503 629 157 1503 Fonte: elaborado pelo autor

3 Cabe salientar que junto das informações da Nacional Expresso estão inclusos dados da Expresso Araguari, por pertencerem ao mesmo grupo empresarial. 20

Tabela III – Número de trechos de incidência de irregularidade constatados

pelas empresas

EMPRESA TOTAL

VAN

TÁXI

KOMBI

ÔNIBUS

OFICIAL

PARTICULAR

MICROÔNIBUS CAMINHONETE

GONTIJO 3 20 23 NACIONAL 1 1 5 2 9 EXPRESSO PÁSSARO VERDE 6 1 3 12 7 3 32

PRESIDENTE 2 1 1 1 5

RIO DOCE 7 5 2 1 6 24 26 16 87

SARITUR 2 1 1 1 2 7 8 5 27

TRANSNORTE 1 1 3 4 12 15 9 45 TOTAL 16 8 12 2 37 61 56 36 122 4 Fonte: elaborado pelo autor

A escolha destas empresas não ocorreu de forma aleatória. Elas detêm as concessões de número significativo de linhas, que é bastante representativo para o estudo em questão. A Empresa Gontijo opera noventa e seis linhas quase de forma exclusiva nas ligações entre Belo Horizonte para o Triângulo, Governador Valadares, Vales do Mucuri e Jequitinhonha (nordeste mineiro). A maioria dos operadores informais que concorrem com esta empresa, utilizam veículos tipo: Ônibus nas ligações para os Vales do Mucuri e Jequitinhonha, e Van para Governador Valadares. A empresa Nacional Expresso possui vinte e duas linhas nas localidades do triângulo mineiro, como Araguari, Monte Carmelo, Prata, Uberlândia e Uberaba, não fazendo ligação com a capital. A Viação Pássaro Verde, com quarenta e oito linhas, opera na região de Diamantina, Curvelo e algumas cidades históricas como: Ouro Preto e Mariana. A Saritur, com cento e oito linhas em uma rede com grande “capilaridade”, opera o transporte urbano nas regiões Metropolitanas de Belo Horizonte e Vale do Aço, também executa o serviço ligando a capital mineira à algumas cidades como: Capelinha, Carmésia,

21 Guanhães, Itabira, Lagoa da Prata, Oliveira, Padre Paraíso, Peçanha e ligações menores como Juramento a Montes Claros, Belo Oriente a Ipatinga. A empresa Transnorte, com cinqüenta e oito linhas, opera no percurso de Belo Horizonte à Montes Claros e outras cidades do norte mineiro, além das ligações destas cidades à Montes Claros e Januária. Os veículos que concorrem com esta empresa, são em sua maioria ônibus para o trecho da capital e Táxis e particulares nas ligações menores. A Viação Presidente opera sete linhas no percurso de Belo Horizonte ao Vale do Aço, tendo como cidade principal Ipatinga. Esta empresa sofre concorrência por quase todos os operadores que realizam o transporte irregular para o nordeste mineiro e Governador Valadares, sendo em sua maioria os veículos de categoria Van ou Microônibus. A Viação Rio Doce, com cento e uma ligações, não possui linhas no percurso para Belo Horizonte, entretanto opera nas ligações das cidades nas regiões da Zona da Mata, Vales do Mucuri e Jequitinhonha e, além destes trechos, para a cidade de Governador Valadares. Os veículos que concorrem com a empresa são em sua maioria Táxis e particulares e algumas Vans na região Padre Paraíso e Novo Cruzeiro.

2.2.1 - O quê o mapa da fonte dos dados das empresas revela

Os dados das empresas corroboram com levantamento realizado com os BOs das abordagens, embora alguns trechos e tipos de veículos não tenham sidos constatados nas operações de fiscalização. Contudo, as informações dos empresários podem suprir este desconhecimento por parte dos agentes fiscalizadores, permitindo traçar os pólos geradores de demanda do transporte informal. A tabela IV abaixo mostra a quantidade de veículos e número de trechos operados por determinado modal – segundo dados das empresas:

4 Este valor não indica somatório, mas o número de trechos efetivamente apurados. 22 Mapa empresa

23 24 25 Tabela IV - Quantidade de veículos e número de trechos operados por determinado modal CATEGORIA QUANTIDADE Nº DE TRECHO CAMINHONETE 40 16 KOMBI 12 8 MICROÔNIBUS 22 12 OFICIAL 2 2 ÔNIBUS 138 37 PARTICULAR 503 61 TÁXI 629 56 VAN 157 36 TOTAL 1503 122 5 Fonte: elaboração do autor

Este quadro evidencia por meio das informações geradas pelas empresa, que há 1503 unidades de veículos operando irregularmente em 122 trechos, concorrendo diretamente com empresas citadas anteriormente.

Gráfico IV – Dados da Empresa – Origem ou Destino na RMBH

100,00

90,00

80,00

70,00 CAMINHONETE MICROÔNIBUS 60,00 OFICIAL 50,00 ÔNIBUS PARTICULAR 40,00 TÁXI VAN 30,00

20,00

10,00

0,00

Norte Central

Quadrilátero Centro-oeste Serra do Cipó Rio Doce - Alto Vale do Mucuri

Governador Valadares Vale do Jequitinhonha

Vale do Jequitinhonha (Alto)

Fonte: elaborado pelo autor

5 Este valor não indica somatório, mas o número de trechos efetivamente apurados. 26 Gráfico V – Dados das Empresas – Origem ou Destino Fora RMBH

100,00

90,00

80,00 CAMINHONETE 70,00 KOMBI 60,00 MICROÔNIBUS OFICIAL 50,00 ÔNIBUS 40,00 PARTICULAR TÁXI 30,00 VAN 20,00

10,00

0,00

Norte Triângulo Centro-oeste Vale do Aço Vale do Mucuri Zona da Mata

Vale do Jequitinhonha

Vale do Jequitinhonha (Alto) Vale do Jequitinhonha / Mucuri

Vale do Aço / Governador Valadares Governador Valadares / Vale do Mucuri

Fonte: elaborado pelo autor

Depois de traçado o mapa das rotas dos clandestinos, visualiza-se doze pólos de demanda de transporte irregular: Araçuaí, Almenara, Belo Horizonte, Caratinga, Diamantina, Governador Valadares, Ipatinga, Januária, Manhuaçu, Montes Claros, Teófilo Otoni e Uberlândia. Coincidentemente são cidades pólos nas regiões onde estão localizadas, as quais possuem grande parte da infra-estrutura necessária, como bancos, hospitais, escolas e outros órgãos públicos. Vale ressaltar que as cidades de Caratinga, Januária e Manhuaçu, com base nas informações das empresas, não se constata ligações com a capital, prevalece nestas localidades o transporte em veículo de menor capacidade.

27 Gráfico VI – Dados das Empresas - Origem ou Destino RMBH

100,00 90,00 80,00 70,00 CAMINHONETE 60,00 MICROÔNIBUS ÔNIBUS 50,00 PARTICULAR 40,00 TÁXI 30,00 VAN 20,00 10,00 0,00

BHTE/ARAÇUAÍ BHTE/ITAOBIM BHTE/NANUQUE GOUVEIA/BHTE BHTE/ALMENARA CAPELINHA/BHTE BHTE/PEDRA AZUL BHTE/PADRE PARAÍSOBHTE/TEÓFILO OTONI BHTE/MONTES CLAROS NOVO CRUZEIRO/BHTESANTA BÁRBARA/BHTE BARÃOBHTE/ÁGUAS DE COCAIS/BHTE FORMOSAS FELICIO DOS SANTOS/BHTESANTANA DO RIACHO/BHTE BHTE/Joaíma via Jequitinhonha BHTE/JACINTO VIA ALMENARA CARMÓPOLIS DE MINAS/BHTE BHTE/IPATINGA/TEÓFILO OTONI BHTE/ESPINOSA VIA PORTEIRINHA BHTE/NANUQUE VIA CARLOS CHAGAS

BHTE/VALE DO AÇO/GOVERNADOR VALADARES

Fonte: elaborado pelo autor

Gráfico VII – Dados das Empresas Origem ou Destino fora RMBH

100,00 90,00 80,00 CAMINHONETE KOMBI 70,00 MICROÔNIBUS 60,00 OFICIAL 50,00 ÔNIBUS 40,00 PARTICULAR 30,00 TÁXI VAN 20,00 10,00 0,00

ARAÇUAÍ/ITAOBIM MANHUAÇU/MATIPÓMANHUAÇU/REDUTO CARATINGA/IPANEMACARATINGA/TIMÓTEOGOUVEIA/DIAMANTINA MANHUAÇU/CAPUTIRA

JANUÁRIA/MONTES CLAROS MIRABELA/MONTES CLAROS JURAMENTO/MONTES CLAROS MANHUAÇU/SANTA MARGARIDA CARMÓPOLIS DE MINAS/OLIVEIRA FELICIO DOS SANTOS/DIAMANTINA BRASÍLIA DE MINAS/MONTES CLAROS MANHUAÇU/SÃO JOÃO DO MANHUAÇU CARATINGA/GOVERNADORCARATINGA/SANTA VALADARES BÁRBARA DO LESTE

JOAÍMA/ITAOBIM/JEQUITINHONHA/ALMENARA CACHOEIRA ESCURA - BELO ORIENTE/IPATINGA MALACACHETA/POTÉ/LADAINHA/TEÓFILO OTONI ARAÇUAÍ/ITAOBIM/ PADRE PARAÍSO/TEÓFILO OTONI GOVERNADOR VALADARES/ITAMBACURI/TEÓFILO ...

Fonte: elaborado pelo autor

28

Capítulo III Explicações e Hipóteses para o Transporte Informal de Passageiros

3.1 - Composição Tarifária do Transporte Regular Para entender um dos principais atributos de atração pelo transporte informal, o qual será discorrido no item 3.2, é necessário uma breve exposição da composição tarifária do transporte formal, onde será demonstrado os vários encargos ao qual estão submetidos os empresários do sistema regular. As tarifas para o transporte rodoviário intermunicipal de passageiros têm sua formação embasada nas seguintes referências: Custos Operacionais 1. Custo fixo por veículo/Mês – enquadra-se neste campo as despesas mensais com: 1.1. Pessoal de Administração, Manutenção e Operação; 1.2. Encargos Sociais; 1.3. Seguro Saúde e ajuda Alimentação do Pessoal da empresa; 1.4. Custos de Capital: depreciação e remuneração de veículos, instalações, equipamentos e almoxarifado; 1.5. Taxas e tributos (IPVA, IPTU, etc.) 2. Custo Variável por quilômetro rodado – integram este item despesas com: 2.1. Combustível; 2.2. Lubrificantes; 2.3. Rodagem; 2.4. Peças e acessórios. 3. Custos Macroeconômicos incidentes sobre os custos fixos e variáveis – representados pelos seguintes impostos e taxas específicas: 3.1. ICMS 3.2. PIS 3.3. COFINS 3.4. Taxa de Gerenciamento Operacional (TGO) – no estado de Minas Gerais é estabelecida por lei, sendo de 4,0% sobre a receita da empresa.

29

Referência Operacional

Produção Quilométrica Anual estabelecido pela SETOP, atualmente sendo estipulado 92500 km./veículo/ano.

Referência de Demanda Fator de Densidade Ocupacional estabelecido pela SETOP representa o número de passageiros econômicos que devem ser transportados por viagem, a fim de torná-la viável economicamente. O referido fator é o produto de um índice de aproveitamento relativo de ocupação sobre um número predeterminado de lugares (assentos) ofertados por viagem. Atualmente está sendo estipulado como sendo 28,7 passageiros por veículo (viagem), número que está acima do praticado pela maioria das linhas do transporte regular. Com base nas referências anteriormente explicitadas, é que se obtém o resultado da “Unidade de Consumo” denominada Coeficiente Tarifário, que se traduz no preço pago pelo passageiro para ser transportado pela distância de um quilômetro. O coeficiente Tarifário é, portanto, obtido pela apuração do custo variável médio, apurado por quilômetro rodado, mais o custo fixo apurado (custos que independem da operação da frota ou do veículo), ou seja, o coeficiente tarifário é o quociente do custo operacional pela respectiva produção quilométrica anual. Obtido o coeficiente tarifário, a base tarifária é calculada adicionando-se ao coeficiente tarifário, os custos macroeconômicos. A tarifa é calculada multiplicando-se a base tarifária pela distância a ser percorrida pelo usuário na viagem entre dois pontos previamente definidos do itinerário da linha. Assim, a base tarifária é que determina o valor do preço da passagem, que é o produto desta base, pela extensão quilométrica da viagem integral, ou do trecho do itinerário utilizado pelo usuário.

3.2 - A tarifa do transporte informal

Tendo em vista que o custo do sistema regular pode ser representado pelo produto da “produção quilométrica” pelo “custo quilométrico do veículo”, no qual o custo quilométrico do veículo é formado por custos variáveis e fixos, pode-se deduzir como o transportador informal consegue produzir cobrando menos que os formais, em especial as feitas por ônibus, microônibus e van. Se considerarmos os custos fixos e variáveis, temos:  o investimento é baixo, pois quase não há gastos com mão de obra e instalações, o motorista na maioria das vezes é o próprio dono do veículo e da empresa operadora;

30  a maioria das empresas não possuem despesas com seguridade social e nem outros encargos sociais garantidos por acordos sindicais como: vale-transporte, horário de trabalho e tempo de descanso;  as manutenções periódicas, as quais são submetidos os veículos regulares, nem sempre acontecem com os irregulares;  os impostos das empresas regulares são elevados e influem no valor final da tarifa. Os informais, além de não terem de pagar taxa de gerenciamento, praticamente sonegam outros tributos como ICMS, emitindo nota fiscal com valores irrisórios.  enquanto as empresas do sistema regular têm que cumprir determinadas imposições do órgão gerenciador como: itinerários e horários, estando o veículo com sua lotação completa ou não, o transportador informal só opera com lotação completa, o que por si só é fator primordial para rentabilidade do serviço. A tarifa praticada pelos informais varia em média com o tipo de veículo e a época da demanda. No ônibus, microônibus e van, cinqüenta por cento do valor da empresa regular; táxis e automóveis particulares é cobrado o mesmo valor da linha regular, esta diferença se explica pelo fato do número de pessoas transportadas e distância percorrida.

3.3 - Hipóteses para existência do transporte informal

Com o advento das práticas neo-liberais da administração pública e o “esvaziamento” de sua autoridade e vocações constitutivas – a saber: regulamentar, fiscalizar, controlar e legislar – muitas de suas áreas de ação ficaram à mercê das leis do mercado. Surgiram novos desafios para o Estado, novas dificuldades econômicas, administrativas e sociais para um auto-equilíbrio e retirada assistencialista do Estado; bolsões de pobreza, inflação das cidades, desemprego e degradação ambiental; hegemonia do sistema financeiro e economia informal. Este trabalho não buscou explicar a existência do transporte informal em Minas Gerais, apenas mapeá-lo. Todavia, os dados coletados permitem estabelecer algumas hipóteses para a ocorrência deste tipo de serviço, as quais formularemos a seguir:

3.3.1 - Tarifa

Este fator é o de maior expressão, a maioria dos informais cobram 50% do valor do preço da passagem praticada pelos delegatários, o que é representativo nas áreas de concentração dos Vales Mucuri e Jequitinhonha por ser tratar de região de baixo poder aquisitivo e altamente dependente de outras cidades. Se considerarmos que uma pessoa precisa deslocar-se da cidade de Almenara até Belo Horizonte, no sistema regular o valor da

31 passagem, ida e volta, será de aproximadamente R$260,00 (duzentos e sessenta reais), no transporte informal custará em torno de R$120,00 (cento e vinte reais).

3.3.2 - Atendimento diferenciado

Os informais visando a demanda e cativar o usuário oferecem serviços de qualidade como: atendimento diferenciado, servindo água, café e algum lanche, com transporte ocasionalmente porta-a-porta, veículos confortáveis equipados com ar condicionado. Nota-se, ainda, que os transportadores oferecem aos passageiros, com dificuldades para se deslocarem em Belo Horizonte, apoio com veículos menores, casos estes necessitem ir a endereços que ficam longe do ponto de desembarque ou até mesmo antes do embarque.

3.3.3 - Tempo de viagem

Este é outro ponto importante e que atraem muitos passageiros, enquanto o regular precisa cumprir determinadas paradas e passar por alguns terminais ao longo do percurso, o informal pode efetuar uma ou duas paradas. Uma viagem de Belo Horizonte a Almenara, que dura em torno de 14 horas, em um ônibus de regular, há paradas em João Monlevade, Governador Valadares, Teófilo Otoni, Ponto dos Volantes, Itaobim e Jequitinhonha. No transporte informal, no entanto, este percurso é realizado em torno de 11 horas. Se a viagem ocorrer durante o dia, este tempo, no formal, ainda é maior. No levantamento realizado, a maioria dos informais para região do Vale do Jequitinhonha, só trafega à noite. Isto talvez seja explicado pelo fato da maioria das viagens, do transporte regular, ser no período noturno. Para as cidades do Vale do Aço, Governador Valadares e Teófilo Otoni, onde há operação de horários diurnos, também é grande o número de concorrentes. As hipóteses levantadas podem ser corroboradas em uma pesquisa realizada no período de 13 a 15 de maio de 2008, para avaliação dos serviços de transporte público coletivo intermunicipal, dentre as questões, foi perguntado aos usuários se já tinham feito uso do transporte informal. O percentual das respostas positivas está elencado na tabela VI.

32 Tabela VI: Motivos da Escolha da Transporte Informal MOTIVOS PERCENTUAL RÁPIDO 23,6 BARATO 22,2 TEM MUITOS HORÁRIOS 13,3 POR FALTA DE OPÇÃO 11,0 O SERVIÇO É DE PORTA-A- PORTA 8,9 SEGURO 6,2 TEM BOM ATENDIMENTO 5,0 ÔNIBUS PASSOU QUANDO PRECISAVA 3,7 OUTROS 3,3 CONFORTÁVEL 2,8 Total 100,0 Fonte: Pesquisa de Satisfação do Usuário realizada pelo DER/MG em 2008.

33 Capítulo IV Exemplos de caso

Para ilustrar como se dá a contratação do transporte informal, será esboçado dois casos que mostram as diferenças entre uma viagem de pequena e outra de longa distância, servindo exemplificação da operação destes transportadores em qualquer região. No primeiro exemplo, o trecho Teófilo Otoni/Novo Cruzeiro opera cerca de 14 vans. Os passageiros ao se aproximarem da rodoviária são abordados por angariadores contratados pelos transportadores. Caso o passageiro aceite o transporte, é feito contato telefônico, via celular, com o motorista da van ou caminhonete que não deixa os veículos estacionados próximo ao terminal. Existem pequenas rodoviárias não oficiais, onde os passageiros se dirigem, pois já possuem certo conhecimento dos horários e são cativos. Figura II

Foto tirada em um bar na cidade de Teófilo Otoni.

Vale frisar que estes motoristas operam totalmente na clandestinidade. O segundo exemplo trata-se do trecho Belo Horizonte/Jequitinhonha/Almenara, cidades que conforme este estudo tem maior incidência do transporte informal. Para esta localidade os passageiros conhecem os horários e os locais de saída nas respectivas cidades. O valor da tarifa até Almenara é de R$60,00 (sessenta reais) e Jequitinhonha R$45,00 (quarenta

34 e cinco reais). A empresa operadora informal possui seis ônibus, tendo sua atividade facilitada na medida em que, como possui uma clientela cativa, as pessoas ligam antecipadamente reservando lugar, o que possibilita a emissão de autorização com doze horas de antecedência. Quando não é possível emitir a lista, ela emite um documento da ANTT como se fosse uma viagem interestadual. Por causa desta lista com doze horas de antecedência, a empresa possuía liminar isentando-a desta exigência.

35 Considerações Finais

Quando se trata de informalidade até os dados são informais, não se conhecendo com detalhes aspectos de operação e geração do transporte. Por meio dos boletins e levantamentos realizados pelas empresas, pode-se condensar as informações, gerando subsídios para uma possível intervenção. Como exposto anteriormente, existem 12 pólos de geração do transporte informal, sendo que a maioria deles está localizada em regiões onde as cidades circunvizinhas são altamente dependentes de outros centros urbanos. Como apontado por Ferraz e Torres (2001), existem certas desvantagens em usar o transporte público, que precisam ser repensados pelos gestores públicos:

-Rigidez dos horários de passagem, que constitui um problema sério nas linhas de baixa freqüência; -Total falta de flexibilidade no percurso; -Necessidade de caminhar ou utilizar outro meio de transporte para completar a viagem, a qual não é de porta a porta; -Em geral, maior tempo de viagem, devido à menor velocidade média, maior percurso e maior distância de caminhada; -Geralmente, impossibilidade de fazer paradas intermediárias durante a viagem para realizar alguma atividade; -Necessidade de esperar o veículo de transporte. Com já relatado, a tarifa é o fator que mais atinge diretamente a população, portanto é evidente e notório a necessidade de uma intervenção do governo para subsidiar o valor destas, para que o transporte público não seja tão excludente com vem ocorrendo e favorecendo o aparecimento dos transportadores informais. Basta observar o quão oneroso será para uma pessoa do Vale do Jequitinhonha, localidade, que de acordo com a Pesquisa de Satisfação do Usuário realizado pelo DER,, apresentou uma das rendas mais baixas, cerca de um salário mínimo, realizar uma viagem até Belo Horizonte – cujo custo será em torno de R$260,00 ida e volta. O transporte público ressente-se da fraqueza da autoridade pública, da flexibilidade judiciária na interpretação da Lei. Além disso, o transportador privado e concessionário oferece um serviço de qualidade questionável quando detém o controle do mercado e supõe não haver concorrentes. O transporte informal vem aumentando significativamente nos últimos anos, como reação a essa situação, para atender uma nova demanda social, quando o Estado retira-se de suas funções e não garante uma representatividade democrática. O transporte informal no Estado de Minas Gerais, objeto desse estudo, surge neste contexto e é representativo do sistema de transporte nacional, com suas características e especificidades ainda não todas catalogadas, registradas, reveladas.

36 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

ANTP - Associação Nacional de Transportes Públicos. O Transporte Clandestino no Brasil. Documento Setorial. São Paulo, SP. 2000.

Associação Nacional das Empresas de Transporte Urbanos. Transporte Público Urbano: crise e oportunidades. Brasília: NTU, 1998.

Associação Nacional das Empresas de Transporte Urbanos. Transporte Informal no Brasil – Riscos e Propostos. Brasília: NTU, 2001. Disponível em: http://www.ntu.org.br/publicacoes/publicacoes/informal%202001/indice.htm

Bouzada, Célio Freitas. Custo do Transporte Coletivo por Ônibus. Belo Horizonte: Coleção Estado da Arte. Editora C/Arte. 2003.

Constituição Estadual – Minas Gerais – Da competência do Município. Art. 170

Decreto Federal nº 2521, de 20 de março de 1998, dispõe sobre a exploração, mediante permissão e autorização, de serviços de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros e dá outras providências.

Decreto Estadual nº 44035, de 01 de junho de 2005, disciplina a autorização para prestação de serviço fretado de transporte rodoviário intermunicipal de pessoas no Esatdo de Minas Gerais.

Ferraz, A.C.P.; Torres, I.G.E. Transporte Público Urbano, São Carlos. Rima. (2001)

Ferreira, E. A; Ribeiro, R. G., 2002, Metodologia para cálculo dos custos do transporte coletivo urbano de baixa capacidade operado por cooperativas. Anais do XIV Congresso de Pesquisa e Ensino em Transporte, ANPET, p. 2005-217, Natal, Novembro.

Lei Federal nº 8.987, de 13 de fevereiro e 1995. Dispõe sobre o regime de concessão e permissão da prestação de serviços públicos previstos no art. 175 da Constituição Federal, e dá outras providencias.

Lei Federal nº 9.503, DE 23 DE SETEMBRO DE 1997. Institui o Código de Trânsito Brasileiro

Lei Delegada nº 128. 2007. Dispõe sobre a Estrutura Orgânica da Secretaria de Estado de Transportes e Obras Públicas – SETOP.

Lei Estadual nº 11.403 . Reorganiza o Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de Minas Gerais - DER-MG.

NTU, 2001. Pesquisa NTU 2001. Transporte Informal no Brasil – Riscos e Propostas. NTU – Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos, Brasil. Disponível em http://www.ntu.org.br/publicacoes/publicacoes/informal%202001/indice.htm. Acessado em 06/06/2008.

WRIGHT, CHARLES. “Transporte Rodoviário de Ônibus” IPEA, 1992.

37

38 APÊNDICE

Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Campo das Vertentes ALTO MARANHÃO/SÃO JOÃO DEL REI 1 1 BHTE/OURO PRETO 1 1 CONCEIÇÃO DA BARRA DE MINAS/SÃO JOÃO DEL REI 1 1 CONGONHAS DO NORTE/BHTE 1 1 CONGONHAS DO NORTE/CURVELO 1 1 CONSELHEIRO LAFAIETE/SÃO JOSÉ DO GOIABAL 1 1 ENTRE RIOS DE MINAS/CONGONHAS 1 1 ENTRE RIOS DE MINAS/CONSELHEIRO LAFAIETE 1 1 ENTRE RIOS DE MINAS/CONTAGEM 1 1 IBERTIOGA/BARBACENA 1 1 2 ITABIRITO/ITABIRITO 1 1 2 ITABIRITO/OURO PRETO 1 1 OURO BRANCO/CONGONHAS 2 2 OURO PRETO/BHTE 1 1 OURO PRETO/CONSELHEIRO LAFAIETE 1 1 OURO PRETO/DIVINOLÂNDIA 1 1 SÃO BRÁS DO SUAÇUÍ/BHTE 1 1 SÃO JOÃO DEL REI/BHTE 1 1 SÃO JOÃO DEL REI/CONCEIÇÃO DA BARRA BA 1 1 VIÇOSA/CONGONHAS 1 1 Campo das Vertentes Total 1 1 4 14 3 23

Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Central BHTE/CORINTO 1 1 CAETANÓPOLIS/CURVELO 1 1 CAETANÓPOLIS/SETE LAGOAS 1 1 CODISBURGO/JEQUITIBÁ 1 1 CONTAGEM/CURVELO 1 1 CORINTO/CURVELO 1 1 1 3 CURVELO/BHTE 1 1 2 CURVELO/GOUVEIA 2 3 2 7 CURVELO/ITAMARANDIBA 1 1 CURVELO/POMPÉU 5 1 6 CURVELO/SETE LAGOAS 1 1 CURVELO/TRÊS MARIAS 3 3 DATAS/GOUVEIA 1 1 FELIXLÂNDIA/CURVELO 2 4 6 FLORESTAL/GOUVEIA 1 1 FUNILÂNDIA/BHTE 1 1 GOUVEIA/CURVELO 1 1 GOUVEIA/INIMUTABA 1 1 2 INIMUTABA/CURVELO 2 2 4 ITABIRITO/POMPÉU 2 2 JEQUITIBÁ/MATOZINHOS 1 1 JEQUITIBÁ/SETE LAGOAS 1 1 MARTINHO CAMPOS/ABAETÉ 1 1 MARTINHO CAMPOS/MARTINHO CAMPOS 1 1 MATOZINHOS/SETE LAGOAS 1 1 MORADA NOVA DE MINAS/BHTE 1 1 MORRO DA GARÇA/CURVELO 1 2 1 4 NOVA LIMA/ABAETÉ 1 1 PAINEIRAS/ABAETÉ 2 2 PARÁ DE MINAS/MARTINHO CAMPOS 1 1 39 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral PARAOPEBA/SETE LAGOAS 1 1 POMPÉU/BHTE 6 6 POMPÉU/SETE LAGOAS 5 5 PRESIDENTE JUSCELINO/CURVELO 1 1 PRESIDENTE JUSCELINO/GOUVEIA 1 1 SETE LAGOAS/CONFINS 1 1 SETE LAGOAS/JEQUITIBÁ 1 1 2 SETE LAGOAS/POMPÉU 1 1 TRES MARIAS/BHTE 1 1 TRES MARIAS/CURVELO 2 2 Central Total 2 5 13 36 11 14 81 Centro-oeste ARCOS/BHTE 1 1 BHTE/DIVINÓPOLIS 1 2 3 BHTE/FORMIGA 1 1 BHTE/ITAÚNA 3 3 BHTE/OLIVEIRA 1 1 BHTE/PARÁ DE MINAS 1 1 BOM DESPACHO/BHTE 1 1 BOM DESPACHO/MOEMA 1 1 CAMPO BELO/CAMPOS ALTOS 1 1 DIVINÓPOLIS/BHTE 1 1 GENIADAS DE MINAS/BOM DESPACHO 1 1 JUATUBA/ITAÚNA 1 1 MATEUS LEME/ITAÚNA 1 1 OLIVEIRA/DIVINÓPOLIS 1 1 Centro-oeste Total 3 8 1 6 18 Governador Valadares ALDEIA/GOVERNADOR VALADARES 1 1 ALPERCATA/BETIM 1 1 ALVARENGA/BHTE 1 1 ALVARENGA/GOVERNADOR VALADARES 1 1 40 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Governador BARRA DO ARIRANHA/GOVERNADOR Valadares VALADARES 1 1 BHTE/ALPERCATA 2 2 BHTE/CAPITÃO ANDRADE 1 1 BHTE/FREI INOCÊNCIO 6 6 BHTE/GOVERNADOR VALADARES 3 5 1 41 50 BHTE/ITANHOMI 1 1 BHTE/SÃO VITOR 3 3 CAPITÃO ANDRADE/BHTE 1 1 CAPITÃO ANDRADE/GOVERNADOR VALADARES 19 2 21 CAPITÃO ANDRADE/ITANHOMI 2 2 CENTRAL DE MINAS/GOVERNADOR VALADARES 1 1 CHOMIM DE BAIXO/GOVERNADOR VALADARES 2 2 CONTAGEM/GOVERNADOR VALADARES 1 1 3 5 COROACI/GOVERNADOR VALADARES 2 2 DIVINO DAS LARANJEIRAS/GOVERNADOR VALADARES 5 5 DIVINÓPOLIS/GOVERNADOR VALADARES 1 1 ENGENHEIRO CALDAS/GOVERNADOR VALADARES 2 2 FREI INOCÊNCIO/BHTE 1 1 FREI INOCÊNCIO/GOVERNADOR VALADARES 1 4 5 GALILÉIA/BHTE 1 1 GALILÉIA/GOVERNADOR VALADARES 4 2 6 GOVERNADOR VALADARES/AIMORÉS 1 1 GOVERNADOR VALADARES/BETIM 2 2 41 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Governador Valadares GOVERNADOR VALADARES/BHTE 2 6 30 1 39 GOVERNADOR VALADARES/CAPITÃO ANDRADE 1 1 GOVERNADOR VALADARES/CONFINS 2 1 3 GOVERNADOR VALADARES/CONSELHEIRO PENA 1 1 GOVERNADOR VALADARES/CORONEL FABRICIANO 1 1 GOVERNADOR VALADARES/EXTREMA 1 1 GOVERNADOR VALADARES/IPABA 1 1 GOVERNADOR VALADARES/IPATINGA 2 2 GOVERNADOR VALADARES/ITANHOMI 10 1 11 GOVERNADOR VALADARES/JOÃO MONLEVADE 1 1 GOVERNADOR VALADARES/MANTENA 1 1 GOVERNADOR VALADARES/MENDES PIMENTEL 2 2 GOVERNADOR VALADARES/NOVA ERA 1 1 GOVERNADOR VALADARES/UBERLÂNDIA 2 1 3 GOVERNADOR VALADARES/VITÓRIA 1 1 IPATINGA/GOVERNADOR VALADARES 1 1 2 ITABIRINHA/GOVERNADOR VALADARES 1 1 3 5 ITANHOMI/CAPITÃO ANDRADE 1 1 ITANHOMI/GOVERNADOR VALADARES 1 37 10 48 JOÃO MONLEVADE/GOVERNADOR VALADARES 1 1 MANTENA/GOVERNADOR VALADARES 5 2 7 MARILAC/GOVERNADOR VALADARES 1 1 2 MENDES PIMENTEL/GOVERNADOR VALADARES 4 4 42 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Governador Valadares NAQUE/BHTE 1 1 NAQUE/GOVERNADOR VALADARES 1 1 NAQUE/SÃO SEBASTIÃO DO BAIXO 1 1 NOVA ERA/GOVERNADOR VALADARES 1 1 PERIQUITO/NAQUE 1 1 PESCADOR/BHTE 1 1 RIBEIRÃO DAS NEVES/GOVERNADOR VALADARES 1 1 SANTA RITA DO ITUETO/GOVERNADOR VALADARES 1 1 2 SÃO FELIX DE MINAS/GOVERNADOR VALADARES 2 2 SÃO GERALDO DO BAIXIO/GOVERNADOR VALADARES 1 1 SÃO JOÃO DE MANTENINHA/GOVERNADOR VALADARES 1 1 SÃO JOÃO MANTENINHA/GOVERNADOR VALADARES 1 1 SÃO JOSÉ DO DIVINO/GOVERNADOR VALADARES 1 1 2 SÃO SEBASTIÃO DO BUGRE/GOVERNADOR VALADARES 1 1 SÃO VITOR/BHTE 4 4 SERRANIA/GOVERNADOR VALADARES 1 1 SOBRÁLIA/GOVERNADOR VALADARES 1 1 Governador Valadares Total 2 9 19 110 109 39 288 Governador Valadares / Vale do CARLOS CHAGAS/GOVERNADOR Mucuri VALADARES 1 1 43 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral GOVERNADOR VALADARES/TEÓFILO OTONI 1 2 3 POTÉ/GOVERNADOR VALADARES 1 1 Governador Valadares / Vale do Mucuri Total 1 4 5 Noroeste ARINOS/BRASÍLIA DE MINAS 1 1 ARINOS/UNAÍ 4 4 BURITIS/UNAÍ 6 6 FORMOSO/BURITIS 1 1 GARAPUAVA/UNAÍ 2 2 INCONFIDENTES/PINHALZINHO 1 1 UNAÍ/ARINOS 4 4 UNAÍ/BURITIS 1 1 UNAÍ/UBERLÂNDIA 1 1 UNAÍ/URUANA DE MINAS 1 1 URUANA DE MINAS/UNAÍ 2 2 URUCUIA/FORMOSA 1 1 VILA SANTANA - MUNICÍPIO DE CABECEIRA GRANDE/UNAÍ 1 1 Noroeste Total 1 1 24 26 Norte BHTE/JANAÚBA 2 2 BHTE/JANUÁRIA 1 1 BHTE/MONTES CLAROS 8 1 9 BHTE/PIRAPORA 3 3 BHTE/SALINAS 1 1 BHTE/SÃO FRANCISCO 1 1 BHTE/VERDELÂNDIA 1 1 BOCAIÚVA/MONTES CLAROS 1 1 2 BOCAIÚVA/OLHOS D'AGUA 1 1 BRASÍLIA DE MINAS/MONTES CLAROS 5 2 7 44 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Norte BRASÍLIA(DF)/JANUÁRIA 2 2 CORAÇÃO DE JESUS/MONTES CLAROS 2 2 GLAUCILÂNDIA/MONTES CLAROS 1 1 IBIRACATU/MONTES CLAROS 1 1 ICARAÍ DE MINAS/JANUÁRIA 3 3 ITACARAMBI/DELTA 1 1 ITACARAMBI/JANAÚBA 3 3 ITACARAMBI/JANUÁRIA 1 1 ITACARAMBI/SÃO JOÃO DAS MISSÕES 1 1 JAÍBA/JANAÚBA 2 1 3 JAÍBA/MONTES CLAROS 1 1 JAÍBA/PORTEIRINHA 1 1 2 JANAÚBA/BHTE 2 1 3 JANAÚBA/CAÇAREMA 1 1 JANAÚBA/MOCAMBINHO 1 1 JANAÚBA/VERDELÂNDIA 2 2 JANUÁRIA/LONTRA 1 1 JANUÁRIA/MONTES CLAROS 1 7 2 10 JANUÁRIA/PEDRAS DE MARIA DA CRUZ 3 3 JAPONVAR/JANUÁRIA 2 2 JAPONVAR/MONTES CLAROS 3 3 JUATUBA/ESPINOSA 1 1 LONTRA/BRASÍLIA DE MINAS 1 1 LONTRA/JAPONVAR 1 1 LONTRA/MONTES CLAROS 1 1 2 MANGA/MONTES CLAROS 1 1 MATA VERDE/ALMENARA 1 1 MATO VERDE/MONTES CLAROS 2 2 MELANCIAS/JAPONVAR 1 1 MIRABELA/MONTES CLAROS 3 1 4 MOCAMBINHO/JANAÚBA 1 1 45 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Norte MONTALVÂNIA/ITACARAMBI 1 1 MONTE AZUL/MONTE SANTO 1 1 MONTES CLAROS/ARAÇUAÍ 1 1 MONTES CLAROS/BHTE 11 1 12 MONTES CLAROS/BRASÍLIA DE MINAS 1 1 MONTES CLAROS/FRANCISCO DUMONT 1 1 MONTES CLAROS/ITACARAMBI 1 1 MONTES CLAROS/JANAÚBA 1 1 MONTES CLAROS/JANUÁRIA 4 1 5 MONTES CLAROS/JUIZ DE FORA 1 1 MONTES CLAROS/MIRABELA 1 1 MONTES CLAROS/PORTEIRINHA 1 1 MONTES CLAROS/RIO PARDO DE MINAS 1 1 MONTES CLAROS/SÃO JOÃO DA PONTE 1 1 NOVA PORTEIRINHA/JAÍBA 1 1 OLHOS D'AGUA/BOCAIÚVA 2 2 PATIS/MONTES CLAROS 1 1 PATOS DE MINAS/RUBELITA 1 1 PIRAPORA/BHTE 2 2 PORTEIRINHA/MONTES CLAROS 1 1 RIACHO DOS MACHADOS/MONTES CLAROS 1 1 RIO PARDO DE MINAS/MONTES CLAROS 1 1 2 SALINAS/ARAÇUAÍ 1 1 SALINAS/MONTES CLAROS 2 2 SANTA LUZIA/MATERLÂNDIA 2 2 SÃO FRANCISCO/JANUÁRIA 1 3 4 SÃO FRANCISCO/MONTES CLAROS 4 4 SÃO FRANCISCO/PORTO SEGURO BA 1 1 SÃO JOÃO DA LAGOA/CORAÇÃO DE JESUS 1 1 46 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Norte SÃO JOÃO DA PONTE/MONTES CLAROS 1 1 SÃO JOÃO DAS MISSÕES/ITACARAMBI 2 2 SÃO JOÃO DAS MISSÕES/JANUÁRIA 1 1 SÃO JOÃO DAS MISSÕES/MONTES CLAROS 1 1 TAIOBEIRAS/MONTES CLAROS 1 1 VARZELÂNDIA/CÔCOS(BA) 1 1 VERDELÂNDIA/JANAÚBA 1 1 Norte Total 1 3 51 43 12 43 153 Quadrilátero BARÃO DE COCAIS/ITABIRA 3 3 BARÃO DE COCAIS/SANTA BÁRBARA 1 1 BELA VISTA DE MINAS/BHTE 3 3 BELA VISTA DE MINAS/BRUCUTU 1 1 BELA VISTA DE MINAS/JOÃO MONLEVADE 2 2 BELA VISTA DE MINAS/MATO GROSSO DOS ANJOS 1 1 BELA VISTA DE MINAS/PONTE NOVA 2 2 BHTE/BARÃO DE COCAIS 1 1 BHTE/CATAS ALTAS 1 1 BHTE/DIONÍSIO 1 1 2 BHTE/ITABIRA 1 1 2 4 BHTE/JOÃO MONLEVADE 2 2 4 BHTE/NOVA ERA 1 1 3 2 7 BHTE/SANTA BÁRBARA 2 2 BHTE/SÃO DOMINGOS DO PRATA 1 1 2 CATAS ALTAS/BHTE 1 1 CONTAGEM/DOM SILVÉRIO 1 1 DIONÍSIO/JOÃO MONLEVADE 1 1 DOM SILVÉRIO/JOÃO MONLEVADE 3 3 DORES DE GUANHÃES/JOÃO 1 1 47 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral MONLEVADE Quadrilátero GUANHÃES/SANTA BÁRBARA 1 1 ITABIRA/DOM JOAQUIM 1 1 ITABIRA/NOVA ERA 1 1 ITABIRA/NOVA LIMA 1 1 ITABIRA/SANTA BÁRBARA 1 1 JOÃO MONLEVADE/ALVINÓPOLIS 1 1 JOÃO MONLEVADE/BARÃO DE COCAIS 2 2 JOÃO MONLEVADE/BELA VISTA DE MINAS 2 2 JOÃO MONLEVADE/BHTE 1 2 1 4 JOÃO MONLEVADE/ITABIRA 1 1 JOÃO MONLEVADE/NOVA ERA 2 2 JOÃO MONLEVADE/RIO PIRACICABA 1 1 2 JOÃO MONLEVADE/SANTA LUZIA 1 1 JOÃO MONLEVADE/SÃO DOMINGOS DO PRATA 1 3 1 5 NOVA ERA/BHTE 2 2 NOVA ERA/CONTAGEM 1 1 NOVA ERA/JOÃO MONLEVADE 1 1 NOVA ERA/SANTA MARIA DE ITABIRA 1 1 OURO BRANCO/JOÃO MONLEVADE 1 1 PINGO D'ÁGUA/SANTA BÁRBARA 1 1 RIO PIRACICABA/BHTE 1 1 RIO PIRACICABA/RIBEIRÃO DAS NEVES 1 1 SABARÁ/ITABIRA 1 1 SANTA BÁRBARA/BHTE 4 4 SANTA BÁRBARA/PIRACICABA 1 1 SANTA LUZIA/NOVA ERA 1 1 SANTA LUZIA/SANTA MARIA DE ITABIRA 1 1 SANTA MARIA DE ITABIRA/BHTE 1 1 48 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral SÃO DOMINGOS DO PRATA/BARÃO DE Quadrilátero COCAIS 1 1 SÃO DOMINGOS DO PRATA/BHTE 3 2 5 SÃO DOMINGOS DO PRATA/IPATINGA 1 1 SÃO DOMINGOS DO PRATA/JOÃO MONLEVADE 1 1 1 3 SÃO JOSÉ DA LAPA/ITABIRA 1 1 SÃO JOSÉ DO GOIABAL/JOÃO MONLEVADE 1 1 SEM PEIXE/BARÃO DE COCAIS 1 1 Quadrilátero Total 1 5 7 30 2 43 11 99 Rio Doce - Alto ÁGUA BOA/BHTE 1 1 BETIM/SABINÓPOLIS 1 1 BETIM/SANTA MARIA DO SUAÇUI 1 1 BHTE/CANTAGALO 1 1 BHTE/DIVINOLÂNDIA 1 1 BHTE/DOM JOAQUIM 1 1 BHTE/FERROS 1 1 BHTE/GUANHÃES 1 1 BHTE/MARILAC 1 1 BHTE/PAULISTA 2 2 BHTE/SABINÓPOLIS 1 1 BHTE/SANTA MARIA DE ITABIRA 2 2 BHTE/SANTA MARIA DO SUAÇUI 2 2 BHTE/SÃO JOÃO EVANGELISTA 1 1 BHTE/SÃO SEBASTIÃO DO MARANHÃO 1 1 BHTE/SARDOÁ 1 1 BHTE/SENHORA DO PORTO 1 1 BREJAÚBAS/FERROS 2 2 COLUNA/COLUNA 1 1 CONTAGEM/GUANHÃES 1 1 49 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Rio Doce - Alto CONTAGEM/SANTA MARIA DE ITABIRA 1 1 CONTAGEM/SÃO PEDRO DO SUAÇUÍ 1 1 DIVINOLÂNDIA DE MINAS/BHTE 1 1 DORES DE GUANHÃES/BHTE 1 1 2 FERROS/BHTE 2 2 GONZAGA/VIRGINÓPOLIS 1 1 GUANHÃES/BHTE 1 1 2 GUANHÃES/CAPELINHA 1 1 GUANHÃES/GUANHÃES 1 1 GUANHÃES/SANTO ANTÔNIO DO ITAMBÉ 1 1 GUANHÃES/SÃO JOSÉ DO GOIABAL 1 1 GUANHÃES/SENHORA DO PORTO 1 1 LAGOA SANTA/FERROS 1 1 RIBEIRÃO DAS NEVES/CANTAGALO 1 1 RIBEIRÃO DAS NEVES/GUANHÃES 1 1 SABINÓPOLIS/CONTAGEM 1 1 SANTA MARIA DO SUAÇUI/IBIRITÉ 2 2 SANTA MARIA DO SUAÇUI/PARÁ DE MINAS 1 1 SANTA RITA/FERROS 1 1 SANTO ANTÔNIO DO RIO ABAIXO/VIRGINÓPOLIS 1 1 SÃO JOÃO EVANGELISTA/FREI LAGONEGRO 1 1 SÃO JOÃO EVANGELISTA/GUANHÃES 1 1 VIRGINÓPOLIS/BHTE 1 1 1 3 VIRGINÓPOLIS/FERROS 1 1 VIRGINÓPOLIS/GUANHÃES 1 1 VIRGOLÂNDIA/VIRGINÓPOLIS 1 1 Rio Doce - Alto Total 1 8 3 13 3 22 6 56

50 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Rio Doce - Baixo AIMORÉS/BHTE 1 1 ALDEIA/CONSELHEIRO PENA 1 1 ALVARENGA/CONSELHEIRO PENA 1 1 BHTE/ ITABIRINHA 1 1 BHTE/AIMORÉS 1 1 BHTE/CENTRAL DE MINAS 1 1 BHTE/ITABIRINHA 1 1 2 BHTE/MANTENA 1 1 1 3 BHTE/RESPLENDOR 1 1 CONSELHEIRO PENA/AIMORÉS 1 1 CONSELHEIRO PENA/FERRUGINHA 1 1 2 CONSELHEIRO PENA/GOVERNADOR VALADARES 3 3 CONTAGEM/CONSELHEIRO PENA 1 1 GOIABEIRA/CONSELHEIRO PENA 8 8 ITABIRINHA/BHTE 2 4 6 ITUETA/RESPLENDOR 2 2 MANTENA/FLORESTAL 1 1 MANTENA/NOVA BELÉM 1 1 MANTENA/VARGEM GRANDE 1 1 MENDES PIMENTEL/CONTAGEM 1 1 MENDES PIMENTEL/ITABIRINHA 1 1 RESPLENDOR/ALTO CAPARAÓ 1 1 RESPLENDOR/CONTAGEM 1 1 RESPLENDOR/ITUETA 5 2 7 RESPLENDOR/SANTA RITA DO ITUETO 1 1 SANTA LUZIA/MANTENA 1 1 SANTA RITA DO ITUETO/RESPLENDOR 2 2 4 SÃO JOSÉ DE MANTENINHA/BHTE 1 1 SÃO JOSÉ DO DIVINO/CONFINS 1 1 SÃO JOSÉ DO DIVINO/MANTENA 1 1 51 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral VISTA ALEGRE/CONSELHEIRO PENA 1 1 Rio Doce - Baixo Total 1 4 10 27 11 6 59 Serra do Cipó BHTE/CONCEIÇÃO DO MATO DENTRO 1 1 BHTE/SERRA DO CIPÓ 1 1 2 CONCEIÇÃO DO MATO DENTRO/BHTE 11 1 4 16 CONCEIÇÃO DO MATO DENTRO/VIRGINÓPOLIS 1 1 CÓRREGOS/CONCEIÇÃO DO MATO DENTRO 2 2 JABOTICATUBAS/CONCEIÇÃO DO MATO DENTRO 2 2 SABARÁ/ITAMBÉ DO MATO DENTRO 1 1 SANTANA DO PIRAPAMA/CONCEIÇÃO DO MATO DENTRO 1 1 SANTO ANTÔNIO DO NORTE/CONCEIÇÃO DO MATO DENTRO 1 1 SERRA DO CIPÓ/BHTE 1 2 3 SETE LAGOAS/CONCEIÇÃO DO MATO DENTRO 5 5 Serra do Cipó Total 2 9 12 3 9 35 Sul ALPINÓPOLIS/PASSOS 2 2 BANDEIRA DO SUL/MINERAÇÃO CURIMBABA 1 1 BOTELHOS/POÇOS DE CALDAS 1 1 CARVALHÓPOLIS/CARMO DO RIO CLARO 1 1 CAXAMBU/CARATINGUETÁ 1 1 CONCEIÇÃO DA APARECIDA/ALFENAS 1 1 ERVÁLIA/URUCÂNIA 1 1 FAZENDA SANTO ANTONIO/CAPETINGA 1 1 GUARANÉSIA/GUAXUPÉ 1 1 52 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Sul ITAJUBÁ/PASSA QUATRO 1 1 MANHUAÇU/POÇOS DE CALDAS 1 1 PASSA QUATRO/BHTE 1 1 PASSA QUATRO/CRUZÍLIA 2 2 PASSA QUATRO/SANTANA DO CAPIVARI 1 1 PASSA QUATRO/VARGINHA 1 1 POÇOS DE CALDAS/BANDEIRA DO SUL 1 1 2 POÇOS DE CALDAS/BOTELHOS 1 1 POÇOS DE CALDAS/MUZAMBINHO 1 1 POÇOS DE CALDAS/PARAGUAÇU 1 1 SÃO JOSÉ DA BARRA/PASSOS 1 1 TAMBAÚ SP/GUARANÉSIA 1 1 TRÊS CORAÇÕES/MATIPÓ 1 1 Sul Total 3 4 5 1 11 1 25 Triângulo ARAGUARI/MONTE ALEGRE 1 1 ARAGUARI/UBERLÂNDIA 5 4 4 13 ARAPORÃ/TUPACIGUARA 1 1 FRONTEIRA/ROMARIA 1 1 FRUTAL/UBERLÂNDIA 1 1 INDIANÓPOLIS/UBERLÂNDIA 2 2 ITUIUTABA/UBERLÂNDIA 1 1 ITUMBIARA/PERDIZES 1 1 JANAÍBA/UBERLÂNDIA 1 1 PATOS DE MINAS/CAETÉ 1 1 PRATA/UBERLÂNDIA 2 1 3 SÃO JOÃO DA PONTE/PATROCÍNIO 1 1 TUPACIGUARA/ARAPORÃ 1 1 UBERABA/MANHUMIRIM 1 1 UBERABA/PERDIZES 3 1 4 UBERLÂNDIA/ARAPORÃ 1 1 UBERLÂNDIA/ESPÍRITO SANTO 1 1 53 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Triângulo UBERLÂNDIA/INDIANÓPOLIS 1 1 UBERLÂNDIA/PERDIZES 1 1 UBERLÂNDIA/PIRAPORA 1 1 UBERLÂNDIA/PRATA 1 1 2 UBERLÂNDIA/ROMARIA 2 2 UBERLÂNDIA/TUPACIGUARA 1 1 Triângulo Total 1 6 19 3 13 1 43 Vale do Aço AÇUCENA/IPATINGA 3 3 ANTONIO DIAS/ÁGUAS CLARAS 1 1 ANTONIO DIAS/BHTE 1 1 BARROSO/IPATINGA 1 1 BELO ORIENTE/ÁGUAS CLARAS 1 1 BELO ORIENTE/BHTE 1 1 BELO ORIENTE/CORONEL FABRICIANO 1 1 BELO ORIENTE/IPATINGA 2 2 BELO ORIENTE/OURO BRANCO 1 1 BHTE/AÇUCENA 1 1 BHTE/CORONEL FABRICIANO 1 2 3 BHTE/INHAPIM 1 1 BHTE/IPATINGA 8 6 19 1 34 BHTE/SANTANA DO PARAÍSO 1 1 BHTE/SÃO JOSÉ DO GOIABAL 1 1 BHTE/TIMÓTEO 1 1 7 9 BOM JESUS DO GALHO/INHAPIM 1 1 CACHOEIRA ESCURA/BELO ORIENTE 1 1 CACHOEIRA ESCURA/BELO ORIENTE - AÇUCENA 1 1 CACHOEIRA ESCURA/IPATINGA 1 1 CARATINGA/BHTE 1 1 2 CARATINGA/BOM JESUS DO GALHO 1 1 CARATINGA/IPANEMA 1 1 54 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Vale do Aço CARATINGA/IPATINGA 1 1 2 CARATINGA/VIÇOSA 1 1 CONFINS/CARATINGA 1 1 CONGONHAS/IPATINGA 1 1 CONTAGEM/CORONEL FABRICIANO 1 1 CONTAGEM/IPATINGA 2 2 CORONEL FABRICIANO/ARCOS 1 1 CORONEL FABRICIANO/BARÃO DE COCAIS 1 1 CORONEL FABRICIANO/BELO ORIENTE 1 1 CORONEL FABRICIANO/BHTE 1 3 1 5 CORONEL FABRICIANO/BOM JESUS DO GALHO 3 1 4 CORONEL FABRICIANO/CARATINGA 1 1 CORONEL FABRICIANO/IPATINGA 1 4 5 CORONEL FABRICIANO/JOÃO MONLEVADE 1 1 CÓRREGO NOVO/BOM JESUS DO GALHO 1 1 CÓRREGO NOVO/IPATINGA 1 1 CÓRREGO NOVO/TIMÓTEO 1 1 DIONÍSIO/CORONEL FABRICIANO 1 1 INHAPIM/BHTE 1 1 2 IPABA/IPATINGA 1 1 IPATINGA/BELO ORIENTE 1 1 2 IPATINGA/BHTE 12 3 15 2 32 IPATINGA/CACHOEIRA ESCURA - BELO ORIENTE 2 1 3 IPATINGA/CAETÉ 1 1 IPATINGA/CONFINS 1 1 IPATINGA/CONSELHEIRO LAFAIETE 1 1 IPATINGA/CORONEL FABRICIANO 1 1 2 4 55 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Vale do Aço IPATINGA/DIVINÓPOLIS 2 2 IPATINGA/IPABA 1 1 IPATINGA/ITABIRA 1 1 IPATINGA/JOÃO CANDIDO 1 1 IPATINGA/JOÃO MONLEVADE 4 1 5 IPATINGA/MARIANA 1 1 IPATINGA/NEPOMUCENO 1 1 IPATINGA/OURO BRANCO 1 1 IPATINGA/PATOS DE MINAS 2 2 IPATINGA/POCRANE 1 1 IPATINGA/UBERABA 1 1 IPATINGA/UBERLÂNDIA 1 1 JOÃO MONLEVADE/CORONEL FABRICIANO 1 1 JOÃO MONLEVADE/IPATINGA 2 2 MARIANA/IPATINGA 2 2 MATEUS LEME/IPATINGA 1 1 NAQUE/CORONEL FABRICIANO 1 1 NAQUE/IPATINGA 1 1 NOVA ERA/IPATINGA 1 1 OURO BRANCO/IPATINGA 1 1 PIEDADE DE CARATINGA/CARATINGA 1 1 PINGO D'ÁGUA/CARATINGA 1 1 PINGO D'ÁGUA/CORONEL FABRICIANO 1 1 PINGO D'ÁGUA/IPATINGA 2 3 5 PINGO D'ÁGUA/TIMÓTEO 1 1 2 PROCRANE/BELO ORIENTE 1 1 QUARTEL SACRAMENTO/BOM JESUS DO GALHO 1 1 2 REVÉS DE BELEM/BOM JESUS DO GALHO 1 1 56 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Vale do Aço RIBEIRÃO DAS NEVES/IPATINGA 1 1 SABARÁ/IPATINGA 1 1 SANTA BÁRBARA/IPATINGA 1 1 SANTA RITA DO SAPUCAÍ/IPATINGA 1 1 SANTANA DO PARAÍSO/ÁGUAS CLARAS 1 1 SANTANA DO PARAÍSO/CONFINS 1 1 SÃO FELIX DE MINAS/IPATINGA 1 1 SÃO SEBASTIÃO DO PARAÍSO/ARCEBURGO 1 1 SÃO SEBASTIÃO DO PARAÍSO/IPATINGA 1 1 TEIXEIRAS/BELO ORIENTE 1 1 TIMÓTEO/BARÃO DE COCAIS 1 1 TIMÓTEO/BHTE 1 9 10 TIMÓTEO/IPATINGA 2 1 3 TIMÓTEO/JAGUARAÇU 1 1 TIMÓTEO/RIBEIRÃO DAS NEVES 1 1 Vale do Aço Total 1 34 46 21 93 21 216 Vale do Aço / Governador Valadares DIVINO DAS LARANJEIRAS/CARATINGA 1 1 IPATINGA/NAQUE 1 1 PERIQUITO/IPATINGA 1 2 3 TIMÓTEO/GOVERNADOR VALADARES 1 1 Vale do Aço / Governador Valadares Total 1 1 2 2 6

57 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Vale do Jequitinhonha ÁGUAS VERMELHAS/ARAÇUAÍ 1 1 ÁGUAS VERMELHAS/BHTE 5 5 ÁGUAS VERMELHAS/DIVISA ALEGRE 1 1 1 3 ALMENARA/BHTE 100 100 ALMENARA/RUBIM 2 2 4 ALMENARA/SANTA LUZIA 1 1 ALMENARA/TEÓFILO OTONI 1 1 ARAÇUAÍ/BERILO 1 1 ARAÇUAÍ/BHTE 22 1 23 ARAÇUAÍ/CONTAGEM 1 1 ARAÇUAÍ/ITAOBIM 7 1 8 ARAÇUAÍ/PONTO DOS VOLANTES 1 1 BANDEIRA/ALMENARA 1 1 BANDEIRINHA/ALMENARA 1 1 BERILO/ARAÇUAÍ 2 2 BETIM/ALMENARA 1 1 BETIM/CORONEL MURTA 1 1 BETIM/PADRE PARAÍSO 1 4 5 BHTE/ÁGUAS VERMELHAS 1 1 BHTE/ALMENARA 1 71 72 BHTE/ARAÇUAÍ 28 1 29 BHTE/ARAÇUAÍ - CHAPADA DO NORTE 1 1 BHTE/CORONEL MURTA 5 5 BHTE/ITAOBIM 8 8 BHTE/ITINGA 1 1 BHTE/JACINTO 3 3 BHTE/JEQUITINHONHA 25 25 BHTE/JOAÍMA 9 1 10 BHTE/JORDÂNIA 1 1 BHTE/LEME DO PRADO 1 1 58 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Vale do Jequitinhonha BHTE/MEDINA 5 5 BHTE/NOVO CRUZEIRO 1 1 BHTE/PADRE PARAÍSO 7 10 4 21 BHTE/PALMÓPOLIS 1 1 BHTE/PEDRA AZUL 18 18 BHTE/RIO DO PRADO 4 1 5 BHTE/RUBIM 2 8 2 12 BHTE/SALTO DA DIVISA 2 2 BHTE/SANTA MARIA DO SALTO 2 2 BHTE/SANTO ANTONIO DO JACINTO 3 3 BHTE/VIRGEM DA LAPA 2 2 CABO VERDE/SANTA MARIA DO SALTO 1 1 CABO VERDE/SANTO ANTONIO DO JACINTO 2 2 CACHOEIRA DE PAJEÚ/PEDRA AZUL 3 1 4 CHAPADA DO NORTE/MINAS NOVAS 1 1 COMERCINHO DE SÃO PEDRO/ITAOBIM 1 1 COMERCINHO/BHTE 1 1 COMERCINHO/MEDINA 1 2 1 4 CONTAGEM/ALMENARA 1 1 CORONEL MURTA/ARAÇUAÍ 1 6 1 8 CORONEL MURTA/BHTE 3 3 CÓRREGO DA TEREZA/MINAS NOVAS 1 1 CRAÚNA/PEDRA AZUL 1 1 DIVINÓPOLIS/ALMENARA 1 1 DIVISA ALEGRE/ÁGUAS VERMELHAS 1 1 GENERAL DUTRA/MEDINA 1 1 2 GOVERNADOR VALADARES/ALMENARA 2 2 IPATINGA/ALMENARA 1 1 IPATINGA/ARAÇUAÍ 1 1 59 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Vale do Jequitinhonha ITAMARATI/ÁGUAS VERMELHAS 1 1 ITAMBÉ BA/CONTAGEM 1 1 ITAOBIM/ALMENARA 2 1 3 ITAOBIM/BHTE 1 16 1 18 ITAOBIM/MALACACHETA 1 1 ITAOBIM/PADRE PARAÍSO 1 1 ITINGA/BHTE 3 3 JACINTO/ALMENARA 1 1 JACINTO/BHTE 3 3 JEQUITINHONHA/ALMENARA 1 4 2 7 JEQUITINHONHA/BHTE 25 25 JEQUITINHONHA/ITAOBIM 2 2 JOAÍMA/ALMENARA 1 1 JOAÍMA/BHTE 10 10 JOÃO MONLEVADE/PALMÓPOLIS 1 1 JORDANIA/BHTE 1 1 LEME DO PRADO/ARAÇUAÍ 1 1 MACHADO MINEIRO/DIVISA ALEGRE 1 1 MEDINA/BHTE 5 5 MEDINA/COMERCINHO 1 1 MENDONÇA/VEREDINHA 1 1 MINAS NOVAS/CHAPADA DO NORTE 1 1 MONTE FORMOSO/JOAÍMA 1 1 MORAIS/ITAOBIM 1 1 NOVO CRUZEIRO/BHTE 1 1 NOVO CRUZEIRO/JOÃO MONLEVADE 1 1 PADRE PARAÍSO/BETIM 3 3 PADRE PARAÍSO/BHTE 1 9 4 14 PADRE PARAÍSO/ITAOBIM 1 1 PALMÓPOLIS/BHTE 1 1 60 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Vale do Jequitinhonha PEDRA AZUL/ÁGUAS VERMELHAS 1 1 PEDRA AZUL/BHTE 21 1 2 24 PEDRA AZUL/PROJETO CRAÚNA 1 1 2 PEDRA AZUL/TEÓFILO OTONI 1 1 PEDRAS DE MARIA DA CRUZ/JANUÁRIA 1 2 1 4 PONTO DOS VOLANTES/ITAOBIM 2 2 RIO DO PRADO/BHTE 5 5 RIO DO PRADO/FELISBURGO 1 1 RUBIM/BHTE 1 7 3 11 RUBIM/JACINTO 1 1 SABARÁ/ALMENARA 1 1 SALINAS/JOAÍMA 1 1 SANTA LUZIA/ALMENARA 1 1 SANTA LUZIA/JOAÍMA 1 1 SANTA MARIA DO SALTO/BETIM 1 1 SANTANA DO JACINTO/BHTE 1 1 SANTO ANTONIO DO JACINTO/ALMENARA 1 1 2 SANTO ANTONIO DO JACINTO/CABO VERDE 1 1 SÃO PAULO/ALMENARA 1 1 SÃO PEDRO DO JEQUITINHONHA/ITAOBIM 1 1 SÃO SEBASTIÃO DO PARAÍSO/SANTO ANTONIO DO JACINTO 1 1 VIRGEM DA LAPA/ARAÇUAÍ 4 1 5 VIRGEM DA LAPA/BHTE 1 1 Vale do Jequitinhonha Total 6 16 489 27 49 20 607

61 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Vale do Jequitinhonha (Alto) ÁGUA BOA/CAPELINHA 1 1 2 ANGELANDIA/CAPELINHA 12 4 16 ANGELANDIA/VIRGINÓPOLIS 1 1 ANHAI/DIAMANTINA 1 1 BETIM/CAPELINHA 1 1 BHTE/DIAMANTINA 1 1 BHTE/MORRO DO PILAR 1 1 BHTE/SÃO SEBASTIÃO DO RIO PRETO 1 1 BHTE/TURMALINA 1 1 CAPELINHA/ÁGUA BOA 1 1 2 CAPELINHA/ANGELÂNDIA 3 3 CAPELINHA/GUANHÃES 2 1 3 CAPELINHA/MINAS NOVAS 1 1 CAPELINHA/NOVA SERRANA 3 3 CARBONITA/DIAMANTINA 2 1 4 7 CONCEIÇÃO DO MATO DENTRO/MORRO DO PILAR 1 1 COUTO MAGALHÃES DE MINAS/DIAMANTINA 17 17 DATAS/DIAMANTINA 6 6 DESEMBARGADOR OTONI/DIAMANTINA 1 1 DIAMANTINA/DATAS 1 1 DIAMANTINA/DIAMANTINA 1 2 3 DIAMANTINA/INIMUTABA 1 1 DIAMANTINA/RIO VERMELHO 2 2 DIAMANTINA/SERRO 4 4 DIAMANTINA/TURMALINA 1 1 FELICIO DOS SANTOS/BHTE 2 2 FELICIO DOS SANTOS/DIAMANTINA 1 13 14 GOUVEIA/COUTO MAGALHÃES DE MINAS 1 1 62 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Vale do Jequitinhonha (Alto) GOUVEIA/DIAMANTINA 1 1 ITAMARANDIBA/DIAMANTINA 2 2 LAVRAS/DIAMANTINA 1 1 MARIA NUNES/DIAMANTINA 1 1 2 MEDANHA/DIAMANTINA 1 1 MODESTINO GONÇALVES/DIAMANTINA 1 1 MOGIGUÇU/ANGELÂNDIA 1 1 MOGIGUÇU/CAPELINHA 1 1 NOVA SERRANA/CAPELINHA 1 1 2 RIO VERMELHO/BHTE 1 1 RIO VERMELHO/CAETÉ 1 1 RIO VERMELHO/DIAMANTINA 1 1 2 RIO VERMELHO/GUANHÃES 1 1 SÃO GONÇALO DO RIO PRETO/DIAMANTINA 1 1 SENADOR MODESTINO GONÇALVES/DIAMANTINA 1 2 3 SERRO/DIAMANTINA 3 3 TURMALINA/DIAMANTINA 1 1 TURMALINA/TURMALINA 1 1 Vale do Jequitinhonha (Alto) Total 2 6 12 40 17 47 124 Vale do Jequitinhonha / Mucuri ÁGUAS FORMOSAS/JOAÍMA 1 1 ARAÇUAÍ/TEÓFILO OTONI 1 1 1 3 ITAOBIM/TEÓFILO OTONI 2 1 1 4 MALACACHETA/TEIXEIRA DE FREITAS 1 1 MALACACHETA/TEÓFILO OTONI 1 1 MEDINA/TEÓFILO OTONI 1 1 2 4 63 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Vale do Jequitinhonha / Mucuri NOVO CRUZEIRO/TEÓFILO OTONI 3 3 2 8 PADRE PARAÍSO/TEÓFILO OTONI 2 2 TEÓFILO OTONI/ALMENARA 2 2 TEÓFILO OTONI/JEQUITINHONHA 1 1 TEÓFILO OTONI/MEDINA 1 1 TEÓFILO OTONI/NOVO CRUZEIRO 1 1 TEÓFILO OTONI/PADRE PARAÍSO 1 2 3 Vale do Jequitinhonha / Mucuri Total 4 2 9 1 12 4 32 Vale do Mucuri ÁGUAS FORMOSAS/BHTE 7 7 ÁGUAS FORMOSAS/IPATINGA 1 1 ÁGUAS FORMOSAS/TEÓFILO OTONI 2 2 ATALÉIA/BHTE 1 1 ATALÉIA/TEÓFILO OTONI 1 1 2 BETIM/SERRA DOS AIMORÉS 1 1 BETIM/TEÓFILO OTONI 2 1 3 BHTE/ÁGUAS FORMOSAS 3 3 BHTE/CARLOS CHAGAS 10 2 12 BHTE/ITAMBACURI 1 1 2 BHTE/MACHACALIS 2 2 BHTE/NANUQUE 11 1 12 BHTE/OURO VERDE DE MINAS 1 1 2 BHTE/POTÉ 2 3 1 6 BHTE/TEÓFILO OTONI 22 16 11 1 50 BIAS FORTES/TEÓFILO OTONI 1 1 CABECEIRA DO COIÓ/TEÓFILO OTONI 1 1 CAETÉ/TEÓFILO OTONI 1 1 CARLOS CHAGAS/BHTE 6 6

64 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Vale do Mucuri CARLOS CHAGAS/IPATINGA 1 1 CARLOS CHAGAS/TEÓFILO OTONI 2 2 CATUJI/TEÓFILO OTONI 1 1 2 CONTAGEM/CATUJI 1 1 CONTAGEM/ITAMBACURI 1 1 CONTAGEM/TEÓFILO OTONI 1 2 3 DIVINÓPOLIS/TEÓFILO OTONI 1 1 2 ECOPORANGA(ES)/BETIM 1 1 ECOPORANGA(ES)/SANTA LUZIA 1 1 EPAMINONDAS OTONI/TEÓFILO OTONI 1 1 FREI GASPAR/TEÓFILO OTONI 1 1 IPATINGA/CARLOS CHAGAS 1 1 IPATINGA/TEÓFILO OTONI 1 1 ITAIPE/TEÓFILO OTONI 3 3 ITAMBACURI/TEÓFILO OTONI 1 1 LADAINHA/TEÓFILO OTONI 1 1 LAMBARI/TEÓFILO OTONI 1 1 MACHACALIS/BHTE 1 1 2 MARAMBAINHA/TEÓFILO OTONI 1 1 NANUQUE/BETIM 1 1 NANUQUE/BHTE 7 7 NANUQUE/CONTAGEM 1 1 NANUQUE/TEÓFILO OTONI 1 1 OURO VERDE DE MINAS/BHTE 1 1 OURO VERDE DE MINAS/TEÓFILO OTONI 1 1 PAVÃO/TEÓFILO OTONI 1 1 PESCADOR/ITAMBACURI 1 1 2 PESCADOR/TEÓFILO OTONI 1 1 2 POTÉ/NOVA SERRANA 1 1 RAVENA/CATUJI 1 1 SÃO MATEUS (ES)/DIVINÓPOLIS 1 1 65 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Vale do Mucuri SERRA/BHTE 1 1 SETUBINHA/TEÓFILO OTONI 1 1 TEÓFILO OTONI/BHTE 19 23 17 1 60 TEÓFILO OTONI/CARLOS CHAGAS 2 2 TEÓFILO OTONI/CONTAGEM 1 1 TEÓFILO OTONI/DIVINÓPOLIS 1 1 TEÓFILO OTONI/FREI GASPAR 1 1 TEÓFILO OTONI/ITAMBACURI 1 1 TEÓFILO OTONI/PEDRO VERSIANO 1 1 TEÓFILO OTONI/POTÉ 1 1 TOPÁZIO/TEÓFILO OTONI 1 1 Vale do Mucuri Total 2 54 109 7 53 8 233 Zona da Mata ABRE CAMPO/PONTE NOVA 1 1 ACAIACA/PALMEIRAS DE FORA 1 1 ACAIACA/PONTE NOVA 1 1 ALTO CAPARAÓ/ESPERA FELIZ 1 1 ALTO CAPARAÓ/MATIPÓ 1 1 ALVARENGA/POCRANE 2 2 ALVINÓPOLIS/BHTE 1 1 ALVINÓPOLIS/JOÃO MONLEVADE 2 2 ALVINÓPOLIS/SABARÁ 1 1 AMPARO DA SERRA/PONTE NOVA 2 2 4 BARRA DE SIMONÉSIA/MANHUAÇU 1 1 BETIM/RIO CASCA 1 1 BHTE/ABRE CAMPO 1 1 BHTE/ALVARENGA 1 1 BHTE/CARANGOLA 1 1 BHTE/DURANDÉ 1 1 BHTE/MANHUAÇU 1 1 2 BHTE/MATIPÓ 1 2 3 BHTE/RAUL SOARES 1 1 66 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Zona da Mata BHTE/RIO CASCA 1 1 BHTE/SANTANA DO MANHUAÇU 1 1 BHTE/SÃO JOÃO DO MANHUAÇU 1 1 BHTE/SÃO PEDRO DOS FERROS 1 1 BICAS/SÃO JOÃO NEPOMUCENO 3 3 BOM JESUS DO DIVINO/DIVINO 1 1 BRÁS PIRES/UBÁ 2 2 CAPARAÓ/CARANGOLA 1 1 CARANGOLA/FERVEDOURO 1 1 CARANGOLA/ITAPERUNA 1 1 CHALÉ/LAJINHA 1 1 CHIADOR/SÃO JOÃO NEPOMUCENO 1 1 CONCEIÇÃO DO IPANEMA/MANHUAÇU 1 1 CÓRREGO GOIÁS/IPANEMA 1 1 DIVINÉSIA/UBÁ 1 1 2 DIVINO/MATIPÓ 1 1 DIVINÓPOLIS/MARTINS SOARES 1 1 DIVINÓPOLIS/SANTANA DO MANHUAÇU 1 1 DOM SILVÉRIO/ACAIACA 1 1 DURANDÉ/MANHUMIRIM 2 2 EUGENÓPOLIS/ALTO CAPARAÓ 1 1 EUGENÓPOLIS/MURIAÉ 6 6 FARIA LEMOS/ALTO CAPARAÓ 1 1 FERVEDOURO/CARANGOLA 1 1 GUARACIABA/PONTE NOVA 4 4 IPANEMA/CARATINGA 4 4 IPANEMA/CONCEIÇÃO DE IPANEMA 2 2 IPANEMA/MANHUAÇU 4 4 IPANEMA/POCRANE 1 1 IPANEMA/SANTANA DO MANHUAÇU 1 1 JOÃO MONLEVADE/MATIPÓ 1 1 67 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral JOÃO MONLEVADE/SÃO PEDRO DOS Zona da Mata FERROS 1 1 JOÃO MONLEVADE/VIÇOSA 1 1 JUIZ DE FORA/SÃO JOÃO NEPOMUCENO 1 1 LAGOA DA PRATA/MANHUMIRIM 1 1 LAJINHA/BHTE 1 1 LAJINHA/MANHUAÇU 1 1 LAJINHA/MUTUM 2 2 LUISBURGO/ALTO CAPARAÓ 1 1 LUNA-ES/MARTINS SOARES 1 1 MANHUAÇU/BHTE 1 1 2 MANHUAÇU/CAPUTIRA 1 1 MANHUAÇU/CARATINGA 1 1 MANHUAÇU/CONCEIÇÃO DE IPANEMA 1 1 MANHUAÇU/IPANEMA 1 1 MANHUAÇU/JACUTINGA 1 1 MANHUAÇU/MANHUMIRIM 1 1 MANHUAÇU/MATIPÓ 1 1 2 MANHUAÇU/SANTANA DO MANHUAÇU 1 2 3 MANHUAÇU/SIMONÉSIA 1 1 MANHUMIRIM/BHTE 1 1 MANHUMIRIM/CARATINGA 1 1 MAR DE ESPANHA/SÃO JOÃO NEPOMUCENO 1 1 MARTINS SOARES/MANHUMIRIM 1 1 MARTINS SOARES/PARÁ DE MINAS 1 1 MATIPÓ/ABRE CAMPO 1 1 MATIPÓ/BHTE 1 1 MATIPÓ/MANHUAÇU 4 4 MATIPÓ/PADRE FIALHO 1 1 MATOZINHOS/CARATINGA 1 1 68 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Zona da Mata MUTUM/BHTE 1 1 MUTUM/MUTUM 1 1 ORIZÂNIA/CARANGOLA 1 1 ORIZÂNIA/DIVINO 1 1 PALMEIRA DE FORA/ACAIACA 1 1 PEDRA BONITA/CARANGOLA 1 1 PONTE NOVA/AMPARO DA SERRA 1 1 PONTE NOVA/GUARACIABA 1 1 2 PONTE NOVA/GURARACIABA 1 1 PONTE NOVA/JEQUIRI 1 1 PONTE NOVA/RIO DOCE 1 1 PONTE NOVA/URUCÂNIA 1 1 PRESIDENTE BERNARDES/UBÁ 1 1 RIO CASCA/BHTE 1 1 RIO CASCA/MATOZINHOS 1 1 RIO POMBA/TABULEIRO 1 1 SANTA CRUZ DO ESCALVADO/PONTE NOVA 2 2 SANTANA DO MANHUAÇU/IPANEMA 1 1 SANTANA DO MANHUAÇU/MANHUAÇU 1 1 2 SÃO JOÃO DA FIGUEIRA/MANHUMIRIM 1 1 SÃO JOÃO DO MANHUAÇÚ/BHTE 2 2 SÃO JOÃO NEPOMUCENO/BICAS 1 1 SERICITA/BHTE 1 1 SIMÃO PEREIRA/MATIAS BARBOSA - SÃO JOÃO NEPOMUCENO 1 1 SIMONÉSIA/MANHUAÇU 1 1 SIMONÉSIA/SANTANA DO MANHUAÇU 1 1 TABULEIRO/RIO POMBA 1 1

69 Agrupamento Veículo Veículo Região Trecho Caminhão caminhonete Kombi Micro ônibus ônibus Taxi Van particular Total geral Zona da Mata TAPARUBA/IPANEMA 1 1 TOMBOS/ITAPERUNA 2 2 TOMBOS/MANHUAÇU 1 1 UBÁ/BRÁS PIRES 1 1 URUCÂNIA/BHTE 1 1 2 VIÇOSA/PONTE NOVA 1 1 VIÇOSA/URUCÂNIA 1 1 Zona da Mata Total 6 18 25 48 34 24 155

Total Geral 2 1 44 178 869 387 520 283 2284

70 DADOS DAS EMPRESAS

Total Região TRECHO CAMINHONETE KOMBI MICROÔNIBUS OFICIAL ÔNIBUS PARTICULAR TÁXI VAN geral Central GOUVEIA/BHTE 4 4 Central Total 4 4 Centro-oeste CARMÓPOLIS DE MINAS/OLIVEIRA 21 21 CARMÓPOLIS DE MINAS/BHTE 17 17 LAGOA DA PRATA/BHTE 1 1 2 Centro-oeste Total 1 38 1 40 Governador BHTE/VALE DO AÇO/GOVERNADOR Valadares VALADARES 1 32 33 BHTE/GOVERNADOR VALADARES 1 1 Governador Valadares Total 1 1 32 34 Governador Valadares / Vale do GOVERNADOR Mucuri VALADARES/ITAMBACURI/TEÓFILO OTONI 16 8 1 25 Governador Valadares / Vale do Mucuri Total 16 8 1 25 SÃO FRANCISCO/BRASILIA DE Norte MINAS/MONTES CLAROS 65 35 1 101 PALMÓPOLIS/RIO DO PRADO/RUBIM/ALMENARA 5 5 JANUÁRIA/MONTES CLAROS 12 36 48 BRASÍLIA DE MINAS/MONTES CLAROS 19 21 40 JURAMENTO/MONTES CLAROS 2 13 22 37 SALINAS/MONTES CLAROS 1 18 1 8 28 BHTE/MONTES CLAROS 27 27

71 Total Região TRECHO CAMINHONETE KOMBI MICROÔNIBUS OFICIAL ÔNIBUS PARTICULAR TÁXI VAN geral Norte MIRABELA/MONTES CLAROS 21 21 SÃO JOÃO DAS MISSÕES/JANUÁRIA 1 11 12 JAPONVAR/MONTES CLAROS 2 8 10 SALINAS/RUBELITA 10 10 CLARO DOS POÇÕES/MONTES CLAROS 8 1 9 TAIOBEIRAS/SALINAS 1 8 9 LUISLANDIA/MONTES CLAROS 8 8 LONTRA/MONTES CLAROS 2 4 6 RIO PARDO DE MINAS/MONTES CLAROS 1 4 1 6 ITACARAMBI/JANUÁRIA 5 5 BHTE/ESPINOSA VIA PORTEIRINHA 4 4

SÃO JOÃO DO PARAÍSO/MONTES CLAROS 4 4 MANGA/JANUÁRIA 3 3 TAIOBEIRAS/MONTES CLAROS 1 1 1 3

TAIOBEIRAS/MONTES CLAROS/SÃO PAULO 3 3 BRASÍLIA DE MINAS/MIRABELA 2 2 ESPINOSA/MONTES CLAROS 2 2 GLAUCILÂNDIA/MONTES CLAROS 2 2 JANAÚBA/MONTES CLAROS 2 2 SÃO JOÃO DO PARAÍSO/SALINAS 2 2 SÃO JOÃO DO PARAÍSO/TAIOBEIRAS 2 2 UBAÍ/MONTES CLAROS 2 2 BOCAIUVA/MONTES CLAROS 1 1 CÔNEGO MARINHO/JANUÁRIA 1 1 FERREIROPOLIS/TAIOBEIRAS 1 1 ITACAMBIRA/MONTES CLAROS 1 1 JAÍBA/MONTES CLAROS 1 1 MATO VERDE/MONTES CLAROS 1 1 MONTE AZUL/MONTES CLAROS 1 1 Norte Total 3 2 3 44 167 180 21 420 72 Total Região TRECHO CAMINHONETE KOMBI MICROÔNIBUS OFICIAL ÔNIBUS PARTICULAR TÁXI VAN geral Quadrilátero SANTA BÁRBARA/BHTE 11 3 14 BARÃO DE COCAIS/BHTE 2 4 6 Quadrilátero Total 2 15 3 20 Rio Doce - Alto PEÇANHA/BHTE 1 1 2 SANTA MARIA DO SUAÇUI/BHTE 1 1 Rio Doce - Alto Total 1 2 3 Serra do Cipó SANTANA DO RIACHO/BHTE 7 3 10 MORRO DO PILAR/BHTE 1 1 Serra do Cipó Total 7 4 11 Triângulo MONTE CARMELO/UBERLÂNDIA 5 5 PRATA/UBERLÂNDIA 3 1 4 UBERLÂNDIA/ARAGUARI 1 3 4 CASCALHO RICO/ARAGUARI 1 2 3 INDIANÓPOLIS/UBERLÂNDIA 2 2 INDIANÓPOLIS/ARAGUARI 1 1 Triângulo Total 1 1 13 4 19 CACHOEIRA ESCURA - BELO Vale do Aço ORIENTE/IPATINGA 1 1 30 32 CARATINGA/TIMÓTEO 1 12 9 1 23 CARATINGA/IPANEMA 1 6 12 19 CARATINGA/SANTA BÁRBARA DO LESTE 1 1 8 8 1 19 AÇUCENA/BELO ORIENTE 14 14 BELO ORIENTE/IPATINGA 14 14 AÇUCENA/IPATINGA 7 2 9 CARATINGA/VARGEM ALEGRE 1 6 2 9 CARATINGA/VERMELHO NOVO 1 1 3 5 Vale do Aço Total 2 1 1 4 98 34 4 144 73 Total Região TRECHO CAMINHONETE KOMBI MICROÔNIBUS OFICIAL ÔNIBUS PARTICULAR TÁXI VAN geral Vale do Aço / Governador Valadares CARATINGA/GOVERNADOR VALADARES 1 1 15 1 2 20 CORONEL FABRICIANO/ITANHOMI 6 1 7 Vale do Aço / Governador Valadares Total 1 1 21 1 3 27 Vale do PALMÓPOLIS/RIO DO Jequitinhonha PRADO/RUBIM/ALMENARA 43 13 56 ARAÇUAÍ/ITAOBIM 6 39 2 47 VIRGEM DA LAPA/ARAÇUAÍ 2 1 32 1 36

JOAÍMA/ITAOBIM/JEQUITINHONHA/ALMENARA 3 2 27 2 34 BHTE/ALMENARA 15 15 CORONEL MURTA/ARAÇUAÍ 13 13 CHAPADA DO NORTE/MINAS NOVAS 12 12 BHTE/ARAÇUAÍ 11 11 JENIPAPO DE MINAS/FRANCISCO BADARÓ/ARAÇUAÍ 4 2 5 11 BHTE/PEDRA AZUL 8 8 NOVO CRUZEIRO/BHTE 8 8 BERILO/ARAÇUAÍ 7 7 BHTE/PADRE PARAÍSO 3 4 7 BHTE/JACINTO VIA ALMENARA 5 5 BHTE/ITAOBIM 3 3 BHTE/Joaíma via Jequitinhonha 3 3 CAPELINHA/BHTE 3 3 BHTE/MEDINA 2 2 BHTE/JEQUITINHONHA 1 1 BHTE/JOAÍMA 1 1 BHTE/PEDRA AZUL VIA MEDINA 1 1 BHTE/PIRAPORA 1 1 74 Total Região TRECHO CAMINHONETE KOMBI MICROÔNIBUS OFICIAL ÔNIBUS PARTICULAR TÁXI VAN geral BHTE/RIO DO PRADO VIA JOAÍMA 1 1

BHTE/SALTO DA DIVISA VIA SANTA MARIA 1 1 Vale do Jequitinhonha Total 21 3 68 54 136 5 287 Vale do Jequitinhonha (Alto) GOUVEIA/DIAMANTINA 1 10 19 30 FELICIO DOS SANTOS/DIAMANTINA 2 1 17 2 22 PLANALTO DE MINAS/DIAMANTINA 17 3 20 ITAMARANDIBA/DIAMANTINA 2 1 11 1 15 SENADOR MODESTINO GONÇALVES/DIAMANTINA 1 8 2 11 FELICIO DOS SANTOS/BHTE 2 2 3 1 8 MONJOLOS/CURVELO 5 3 8

COUTO MAGALHÃES DE MINAS/DIAMANTINA 6 6 RIO VERMELHO/DIAMANTINA 1 1 2 4 MONJOLOS/DIAMANTINA 3 3 ITAMARANDIBA/BHTE 2 2 Vale do Jequitinhonha (Alto) Total 8 1 4 70 40 6 129 Vale do Jequitinhonha MALACACHETA/POTÉ/LADAINHA/TEÓFILO / Mucuri OTONI 2 1 7 46 1 57 ARAÇUAÍ/ITAOBIM/ PADRE PARAÍSO/TEÓFILO OTONI 1 4 1 44 50 NOVO CRUZEIRO/ITAIPÉ/TEÓFILO OTONI 3 10 18 31 ARAÇUAÍ/TEÓFILO OTONI 1 12 1 14 Vale do Jequitinhonha / Mucuri Total 4 2 1 12 69 64 152 75 Total Região TRECHO CAMINHONETE KOMBI MICROÔNIBUS OFICIAL ÔNIBUS PARTICULAR TÁXI VAN geral Vale do Mucuri NANUQUE/CARLOS CHAGAS/TEÓFILO OTONI 1 1 11 6 19

ÁGUAS FORMOSAS/PAVÃO/TEÓFILO OTONI 1 1 2 4 8 BHTE/TEÓFILO OTONI 6 1 7 BHTE/NANUQUE 6 6 BHTE/IPATINGA/TEÓFILO OTONI 4 4 BHTE/ÁGUAS FORMOSAS 3 3 BHTE/NANUQUE VIA CARLOS CHAGAS 3 3 CARAÍ/TEÓFILO OTONI 3 3 BHTE/MACHACALIS 2 2 BHTE/CORONEL FABRICIANO/NANUQUE 1 1 BHTE/VALE DO AÇO/TEÓFILO OTONI 1 1 Vale do Mucuri Total 5 11 16 2 13 10 57 Zona da Mata MANHUAÇU/MATIPÓ 1 45 1 47 MANHUAÇU/CAPUTIRA 19 19 MANHUAÇU/REDUTO 3 16 19 MANHUAÇU/SANTA MARGARIDA 9 10 19 MANHUAÇU/SÃO JOÃO DO MANHUAÇU 1 2 12 3 18

MANHUAÇU/DISTRITO SÃO PEDRO DO AVAÍ 5 1 6 MANHUAÇU/DISTRITO SÃO SEBASTIÃO DO SACRAMENTO 3 3 Zona da Mata Total 1 23 103 4 131

Total geral 40 12 22 2 138 503 629 157 1503

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