Projet d’aménagement des Boucles du Vexin Itinéraires de circulations douces

Dossier de Présentation

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Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 SOMMAIRE

1. Contexte et objectifs 2. Principes et types d’aménagements 3. Caractéristiques de chaque boucle

4. Présentation des Boucles du Vexin A) Boucle d’Auvers-sur-Oise (n° 1) B) Boucle de Théméricourt (n°2) C) Boucle de La Roche-Guyon (n° 3)

5. Complémentarité avec l’itinéraire Paris - Londres 6. Modalités de réalisation et d’entretien 7. Hypothèses de fréquentation 8. Calendrier prévisionnel 9. Avancement du projet 10. Conclusion

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 1. Contexte et objectifs :

Les itinéraires cyclables constitués par les Boucles du Vexin apportent une nouvelle offre fonctionnelle et diversifiée aux publics familiaux de promeneurs à vélo. Selon les distances envisagées, les itinéraires s'adaptent aux souhaits des différents types d'usagers : cyclotouristes, randonneurs à la journée, promeneurs locaux. Ces itinéraires sont constitués à terme d’une boucle principale complétée de trois boucles locales reliées entre elles. Ils correspondent en partie aux tracés d’anciennes voies ferrées qui traversaient le Parc naturel régional du Vexin français (PNRVF).

La boucle principale relie Auvers sur O. , Marines, , Magny-en-Vexin, Théméricourt et Sagy

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 Ces anciennes infrastructures sont une opportunité pour valoriser le territoire, en réalisant des itinéraires de circulation douce caractérisés par : - Un tracé qui épouse le terrain naturel, une bonne insertion paysagère, des pentes faibles, accessibles au plus grand nombre et des voies fréquemment en site propre et sécurisantes. Les Boucles du Vexin comprennent trois boucles locales d’environ 30-35 kms : - Certaines sections de 1 à 3 kms sont accessibles aux personnes à - Boucle d’Auvers-sur-Oise : mobilité réduite et au label Auvers-sur-Oise / Nesles-la-vallée / Vallangoujard «Tourisme Handicap ». / : 33 kms

- Boucle de Théméricourt : Théméricourt / Guiry-en-Vexin / Santeuil / Us et liaison Sagy<>Théméricourt : 32 kms

- Boucle de La Roche-Guyon : - La-Roche-Guyon / Vétheuil / Villiers-en- / Chaussy et liaison Wy<> Villiers-en-arthies : 34 kms

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 Projets d ’itinéraires de circulations douces du Vexin

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 5 2. Principes et types d’aménagements :

- Les caractéristiques des aménagements varient selon les lieux, les usages existants, l'insertion paysagère et les emprises disponibles : - Choix d'itinéraires de préférence en site propre de type « voie verte » d ’une largeur comprise entre 1.5 et 3 mètres. - Ou de petites voies ayant un trafic faible < 500 véhicules/jour, avec des aménagements ponctuels de sécurité

- Intégration environnementale optimale de ces aménagements, sans enrobés noirs de type « voie routière »

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 - Prise en compte constante des autres usagers : riverains et agriculteurs, promeneurs pédestres ou équestres

- Adaptations ponctuelles en cas de difficultés techniques ou de manque d’emprises disponibles : revêtement plus rustique, largeur plus faible

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 Caractéristiques des aménagements Revêtement de graves ou sables ocres ou beiges Aménagement optimal stabilisés renforcés de type voie verte Revêtement de graves ou sables ocres ou beiges avec liant

Revêtement de graves ou sables ocres ou beiges avec liant

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 Aménagement particulier Aménagement particulier Voie verte accessible aux PMR Voie verte mixte (accessible aux (label « Tourisme Handicap ») engins agricoles/aux riverains)

Revêtement de graves ou sables ocres ou beiges avec liant optimisé (lisse)

Aménagement PMR (1 à 3 km) entre : • Butry sur Oise et • et Vigny • La Roche Guyon et Haute Isle

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 Sur chemins ruraux existants ou Sur voies existantes peu circulées terrain naturel : (trafic < 500 véh/j) : Aménagement de type voie verte Partage de la route simple

Revêtement de Optimum graves ou sables ocres ou beiges stabilisés renforcés (Avec structure renforcée si accès agricole)

Revêtement de Minimum graves compactées

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 Carte des 3 boucles locales et liaisons

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 3. Caractéristiques de chaque boucle :

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 4. Présentation des Boucles : A) Boucle d’Auvers/Oise : Circuit n°1 : Auvers-sur-Oise / Nesles-la-Vallée / Vallangoujard / Pontoise : 33 kms

Auvers sur Oise

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 Entre Valmondois et Nesles-la-Vallée

Localisation des aménagements

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 Butry sur Oise

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 Vallangoujard

Nesles-La-Vallée Valmondois

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 16 De Vallangoujard à

Pontoise

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 17 Livilliers Ennery

Entre et Ennery

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 18 B) Boucle de Théméricourt : Circuit n°2 : Théméricourt / Guiry-en-Vexin / Santeuil / Us et liaison Sagy<> Théméricourt : 32 kms Théméricourt

De Sagy à

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 19 Localisation des aménagements

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 20 De Avernes à Gadancourt

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 21 Cléry-en-Vexin

Gouzangrez

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 22 Santeuil

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 23 Us

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 24 C) Boucle de La Roche-Guyon :

Circuit n°3 : La Roche-Guyon / Vétheuil / Villiers-en-arthies / Chaussy et liaison Wy<> Villarceaux : 34 kms

La Roche-Guyon

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 25 Localisation des aménagements Wy Dit Joli Village

Chaussy

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 27 La Roche Guyon - Gommecourt

Fourges

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 28 La Roche Guyon - Hautes Isle

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 29 Vienne-en-Arthies

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 30 5. Complémentarité avec l’itinéraire cyclable Paris – Londres : « L’Avenue Verte London-Paris » est un itinéraire cyclable touristique reliant les deux capitales. Il est porté par l'ensemble des huit départements situés entre Paris et Dieppe, et permet de rejoindre la côte anglaise par le ferry, puis Londres.

Il permet de connecter des sites à fort potentiel touristique afin de promouvoir la pratique du vélo dans le cadre d'un tourisme vert : Pontoise, Auvers/O, L'Isle-Adam, Beaumont/O, Asnières/O-Royaumont, Théméricourt, Chaussy-Villarceaux.

Dans le Vexin, l'itinéraire cyclable Paris-Londres est commun aux tracés des Boucles du Vexin.

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 31 LES BOUCLES DU VEXIN ET L ’ITINERAIRE CYCLABLE PARIS-LONDRES

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 32 6. Modalités de réalisation et d’entretien :

Maîtrise d’Ouvrage des travaux - Investissement : Conseil départemental du Val d’Oise

Hypothèse à moyen terme :

Boucle n°1 Boucle n°2 Boucle n°3 (33 km) (32 km) (34 km) 1.5 M€ TTC 1.6 M€ TTC 1.7 M€ TTC

 Financement : Projet inscrit au Contrat Particulier Région-Département

 Exploitation et maintenance en liaison avec le PNR du Vexin français et les Communautés de Communes

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 33 7. Hypothèses de fréquentation : Hypothèses de fréquentation : Selon l’expérience d ’itinéraires cyclables similaires, est envisagée une moyenne de 100 à 200 usagers / jour, en chacun des 10 points principaux de passage, soit 1 000 à 2 000 usagers / jour pour l’ensemble des tracés. Les usagers cyclistes familiaux font en moyenne 15 kms / jour. Une année représente environ 200 journées de fréquentation. Hypothèse d'intérêt économique :

En moyenne, une personne sur quatre engage des dépenses de l ’ordre de 30€, soit 1000 cyclistes/j x 200 j /4 x30€ = 1.5 M€/an

Les dépenses les plus courantes sont la restauration, les visites de sites, les achats divers, l'hébergement et la location.

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 34 8. Calendrier prévisionnel :  2008 Étude de faisabilité : attentes des utilisateurs, potentiel touristique, possibilités d’itinéraires, types d’aménagements.  2009 Concertation avec Comité de Pilotage + Comité Technique associant l’ensemble des communes concernées, les Associations d’usagers et les partenaires institutionnels. Identification des tracés préférentiels.  2010 Dossier de Prise en Considération. Concertation détaillée avec les 36 communes concernées.  2011 - 2012 Études détaillées du projet sur les boucles n°1 et n°2.  2013-2014 Premiers aménagements de la boucle n°1 + jalonnement de l’itinéraire.

 2014 - 2015 Finalisation des travaux de la boucle n°1 et premiers aménagements de la boucle n°2.

 2016 - 2017 Suite des aménagements des Boucles du Vexin + étude de faisabilité du secteur nord et des connexions vers les Yvelines et l’Oise.

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 35 9. Avancement du projet : A) Pose de la signalisation :

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 36 Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 37 B) Préparation des travaux de sols :

Avant les travaux :

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 38 Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 39 Après les travaux :

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 40 10. Conclusion : 2) Les caractéristiques des 1) Les Boucles du Vexin aménagements varient selon les lieux, les apportent une nouvelle usages existants et l'environnement, les offre d’itinéraires cyclables emprises disponibles et le niveau de service fonctionnels aux publics recherché. familiaux de promeneurs à vélo. a) Des niveaux de services moindres sont adaptés ponctuellement en cas de difficultés techniques ou de manque d’emprises disponibles : revêtement, largeur,.. b) Des niveaux de services supérieurs sont justifiés dans certains cas : structure renforcée si accès ou traverse agricole, revêtement lisse sur sections accessibles aux PMR,…

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 41 3) Des aménagements ponctuels de sécurité et de modération de vitesse ou aménagements de carrefours sont réalisés lorsque les itinéraires rencontrent des points durs liés aux circulations motorisées.

5) L’intégration environnementale de ces aménagements accessibles aux promeneurs à vélos dans les sites et paysages 4) La prise en compte des autres du Vexin est maximale, aucun usagers est constante : riverains et aménagement d’enrobé noir de type agriculteurs, promeneurs pédestres ou « voie routière » n ’est envisagé. équestres.

Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 42 VOUS SOUHAITANT BONNE RECEPTION DE CES INFORMATIONS

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