Projet D'aménagement Des Boucles Du Vexin Itinéraires De Circulations
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Projet d’aménagement des Boucles du Vexin Itinéraires de circulations douces Dossier de Présentation 1 Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 SOMMAIRE 1. Contexte et objectifs 2. Principes et types d’aménagements 3. Caractéristiques de chaque boucle 4. Présentation des Boucles du Vexin A) Boucle d’Auvers-sur-Oise (n° 1) B) Boucle de Théméricourt (n°2) C) Boucle de La Roche-Guyon (n° 3) 5. Complémentarité avec l’itinéraire Paris - Londres 6. Modalités de réalisation et d’entretien 7. Hypothèses de fréquentation 8. Calendrier prévisionnel 9. Avancement du projet 10. Conclusion Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 1. Contexte et objectifs : Les itinéraires cyclables constitués par les Boucles du Vexin apportent une nouvelle offre fonctionnelle et diversifiée aux publics familiaux de promeneurs à vélo. Selon les distances envisagées, les itinéraires s'adaptent aux souhaits des différents types d'usagers : cyclotouristes, randonneurs à la journée, promeneurs locaux. Ces itinéraires sont constitués à terme d’une boucle principale complétée de trois boucles locales reliées entre elles. Ils correspondent en partie aux tracés d’anciennes voies ferrées qui traversaient le Parc naturel régional du Vexin français (PNRVF). La boucle principale relie Auvers sur O. Vallangoujard, Marines, Chars, Magny-en-Vexin, Théméricourt et Sagy Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 Ces anciennes infrastructures sont une opportunité pour valoriser le territoire, en réalisant des itinéraires de circulation douce caractérisés par : - Un tracé qui épouse le terrain naturel, une bonne insertion paysagère, des pentes faibles, accessibles au plus grand nombre et des voies fréquemment en site propre et sécurisantes. Les Boucles du Vexin comprennent trois boucles locales d’environ 30-35 kms : - Certaines sections de 1 à 3 kms sont accessibles aux personnes à - Boucle d’Auvers-sur-Oise : mobilité réduite et au label Auvers-sur-Oise / Nesles-la-vallée / Vallangoujard «Tourisme Handicap ». / Pontoise : 33 kms - Boucle de Théméricourt : Théméricourt / Guiry-en-Vexin / Santeuil / Us et liaison Sagy<>Théméricourt : 32 kms - Boucle de La Roche-Guyon : - La-Roche-Guyon / Vétheuil / Villiers-en-arthies / Chaussy et liaison Wy<> Villiers-en-arthies : 34 kms Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 Projets d ’itinéraires de circulations douces du Vexin Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 5 2. Principes et types d’aménagements : - Les caractéristiques des aménagements varient selon les lieux, les usages existants, l'insertion paysagère et les emprises disponibles : - Choix d'itinéraires de préférence en site propre de type « voie verte » d ’une largeur comprise entre 1.5 et 3 mètres. - Ou de petites voies ayant un trafic faible < 500 véhicules/jour, avec des aménagements ponctuels de sécurité - Intégration environnementale optimale de ces aménagements, sans enrobés noirs de type « voie routière » Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 - Prise en compte constante des autres usagers : riverains et agriculteurs, promeneurs pédestres ou équestres - Adaptations ponctuelles en cas de difficultés techniques ou de manque d’emprises disponibles : revêtement plus rustique, largeur plus faible Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 Caractéristiques des aménagements Revêtement de graves ou sables ocres ou beiges Aménagement optimal stabilisés renforcés de type voie verte Revêtement de graves ou sables ocres ou beiges avec liant Revêtement de graves ou sables ocres ou beiges avec liant Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 Aménagement particulier Aménagement particulier Voie verte accessible aux PMR Voie verte mixte (accessible aux (label « Tourisme Handicap ») engins agricoles/aux riverains) Revêtement de graves ou sables ocres ou beiges avec liant optimisé (lisse) Aménagement PMR (1 à 3 km) entre : • Butry sur Oise et Valmondois • Avernes et Vigny • La Roche Guyon et Haute Isle Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 Sur chemins ruraux existants ou Sur voies existantes peu circulées terrain naturel : (trafic < 500 véh/j) : Aménagement de type voie verte Partage de la route simple Revêtement de Optimum graves ou sables ocres ou beiges stabilisés renforcés (Avec structure renforcée si accès agricole) Revêtement de Minimum graves compactées Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 Carte des 3 boucles locales et liaisons Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 3. Caractéristiques de chaque boucle : Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 4. Présentation des Boucles : A) Boucle d’Auvers/Oise : Circuit n°1 : Auvers-sur-Oise / Nesles-la-Vallée / Vallangoujard / Pontoise : 33 kms Auvers sur Oise Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 Entre Valmondois et Nesles-la-Vallée Localisation des aménagements Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 Butry sur Oise Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 Vallangoujard Nesles-La-Vallée Valmondois Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 16 De Vallangoujard à Livilliers Pontoise Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 17 Livilliers Ennery Entre Osny et Ennery Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 18 B) Boucle de Théméricourt : Circuit n°2 : Théméricourt / Guiry-en-Vexin / Santeuil / Us et liaison Sagy<> Théméricourt : 32 kms Théméricourt De Sagy à Longuesse Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 19 Localisation des aménagements Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 20 De Avernes à Gadancourt Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 21 Cléry-en-Vexin Gouzangrez Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 22 Santeuil Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 23 Us Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 24 C) Boucle de La Roche-Guyon : Circuit n°3 : La Roche-Guyon / Vétheuil / Villiers-en-arthies / Chaussy et liaison Wy<> Villarceaux : 34 kms La Roche-Guyon Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 25 Localisation des aménagements Wy Dit Joli Village Chaussy Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 27 La Roche Guyon - Gommecourt Fourges Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 28 La Roche Guyon - Hautes Isle Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 29 Vienne-en-Arthies Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 30 5. Complémentarité avec l’itinéraire cyclable Paris – Londres : « L’Avenue Verte London-Paris » est un itinéraire cyclable touristique reliant les deux capitales. Il est porté par l'ensemble des huit départements situés entre Paris et Dieppe, et permet de rejoindre la côte anglaise par le ferry, puis Londres. Il permet de connecter des sites à fort potentiel touristique afin de promouvoir la pratique du vélo dans le cadre d'un tourisme vert : Pontoise, Auvers/O, L'Isle-Adam, Beaumont/O, Asnières/O-Royaumont, Théméricourt, Chaussy-Villarceaux. Dans le Vexin, l'itinéraire cyclable Paris-Londres est commun aux tracés des Boucles du Vexin. Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 31 LES BOUCLES DU VEXIN ET L ’ITINERAIRE CYCLABLE PARIS-LONDRES Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 32 6. Modalités de réalisation et d’entretien : Maîtrise d’Ouvrage des travaux - Investissement : Conseil départemental du Val d’Oise Hypothèse à moyen terme : Boucle n°1 Boucle n°2 Boucle n°3 (33 km) (32 km) (34 km) 1.5 M€ TTC 1.6 M€ TTC 1.7 M€ TTC Financement : Projet inscrit au Contrat Particulier Région-Département Exploitation et maintenance en liaison avec le PNR du Vexin français et les Communautés de Communes Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 33 7. Hypothèses de fréquentation : Hypothèses de fréquentation : Selon l’expérience d ’itinéraires cyclables similaires, est envisagée une moyenne de 100 à 200 usagers / jour, en chacun des 10 points principaux de passage, soit 1 000 à 2 000 usagers / jour pour l’ensemble des tracés. Les usagers cyclistes familiaux font en moyenne 15 kms / jour. Une année représente environ 200 journées de fréquentation. Hypothèse d'intérêt économique : En moyenne, une personne sur quatre engage des dépenses de l ’ordre de 30€, soit 1000 cyclistes/j x 200 j /4 x30€ = 1.5 M€/an Les dépenses les plus courantes sont la restauration, les visites de sites, les achats divers, l'hébergement et la location. Direction des routes – Service des Ressources Techniques Juillet 2015 34 8. Calendrier prévisionnel : 2008 Étude de faisabilité : attentes des utilisateurs, potentiel touristique, possibilités d’itinéraires, types d’aménagements. 2009 Concertation avec Comité de Pilotage + Comité Technique associant l’ensemble des communes concernées, les Associations d’usagers et les partenaires institutionnels. Identification des tracés préférentiels. 2010 Dossier de Prise en Considération. Concertation détaillée avec les 36 communes concernées. 2011 - 2012 Études détaillées du projet sur les boucles n°1