Motorbytte• Folio senter• Enda en ikke helt uten· nytt MG-senter strålende problemer ••• syd i Oslo Sogne-tur! Side 6 - 7 Side 8 Side 9 - 10 - 11 2
Norsk MG Klubb
Aronsvei48, 3029 Drammen. Tlf. 32 82 23 20 E-mai!:[email protected] Bankgiro:7074.14.03364 Adresseliste 2005:
Leder:
ToveRyghJohansen,0sthellinga 4, 3400 Lier. • Et nytt MG-år ligger foran oss med sine nesten 300 medlemmer blir det Tlf. 32 84 87 39 forhåpentligvis like mange hyggelig en vel stor gruppe å ta vare på. Vi E·mai!:[email protected] opplevelser som dem som passerte under fjoråret. dersomtror det gagnervi får flere MG-saken og mindre bedre sentre, Nestleder: Selv om de ivrigste allerede har tjuv• hvor den lokale entusiasmen kan sty• RoyRåge, startet sesongen med deltagelse i re utviklingen. Dalsvei40f, Folla senter, som initiativtakerne har 0775 Oslo. Helårsklubbens "Vårmønstring" fra Tlf. 22 148377 Universitetsplassen til kalt det nye senteret, har «Hjulet» i Frognerseteren, har langt de fleste enden av Gjersjøen som samlings• Sekretær: av oss ennå presenningen godt knyt• sted. ErikKathrud, tet rundt bilen i garasjen. Interimstyret i det nye senteret har Aronsvei48, Det er sikkert ikke noen dum ide allerede lagt frem planene for året, 3029 Drammen. allerede nå å ta en titt på bilen. og det ser riktig så bra ut. Les mer Tlf. 32 82 23 20 Sjekk i alle fall batteriet hvis du ikke om det nye senteret på side 8. E-mail:[email protected] har tatt det ut av bi len. • Initiativtakeren til MG-bevegelsen i • I romjulen foretok jeg en liten in• Norge, Baard Nielsen, er en aktiv Kasserer: herremann som er lidenskapelig ClausQuist-Hanssen, denspeksjonsrunde tragiske flomkatastrofen i garasjen, men heng• med interessert i det meste som rører seg Geilolie 60, 3580 Geilo. ende over var det ikke så mye me• rundt våre MG'er og ellers andre Tlf. 32 08 99 26 ningsfylt å få utført. Det var da tan• engelske bilmerker. Ved siden av å E-mai!:[email protected] ken slo meg om at MG-klubben bur• kose seg bak rattet på sin gamle TD de gi sin skjerv til hjelpearbeidet. Vi fra 50-tallet og sin 97-modell MGTF, Styremedlem: er på mange måter en meget privile• har Baard gått til innkjøp av landets ThorS. Sørensen, gert gruppe som kan hygge oss med eneste Lea Fransie cabriolett. våre MG'er i guds frie natur. Når For å utvide horisonten for engelske 0ppsiømarka1385 Asker. 83, katastrofen er ute bør også vi stille sportsbiler, har redaktøren fått Baard Tlf. 6678 11 58. ., opp. En rask mailrunde til styrets til å skrive litt rundt det for mange av E·mail:[email protected] medlemmer, førte fort til at vi beslut• oss så ukjente engelske bilmerket. Webmaster: tet å bevilge 5.000 kr. til Norges Og Baards skriverier finner du på TrulsSundt, Røde Kors sin innsamling. side 4 og 5 i denne utgaven av bla• Ole Brinchsvei3, At også deltagerne i det. 5232 Paradis. «Vårmønstringen» 1 . nyttårsdag • Ellers kan vi opplyse at årets Tlf55 91 15 07 / 907 77 615 samlet inn over 5.000 kr., viser at Sportscar Rally har fått rekorddelta• E-mai!:[email protected] bilfolket bryr seg om mer enn bare å geise med nesten 150 biler! mekke på gamle biler. Foreløpig er det bare plass til ta. Redaktør og sryremedlem: • Klubbens nettsider har det siste 130 biler pga. hotellkapasiteten, JanBødtKer, året slitt under manglende oppdate• men Knut Horgen håper og tror at Hordnesveien277, 5244 fana. ring. Det har medført at gamle arti• kabalen skal gå opp til slutt. • Medlemmene er blitt flinke til å TIf.55 91 51 31 kler har blitt liggende til irritasjon hos medlemmer. E-mai!:[email protected] sende stoff og bilder til bladet, men Nå har Truls Sundt påtatt seg å hol• det er ingen grunn til å hvile på laur• Manuskripter, bilder de nettsidene ajour. Hvorvidt man bærene. Dersom du har noe på hjer• etc. til MG-bladet skal forandre strukturen på sidene tet som resten av "MG-familien" kan sendes redaktøren, og gjøre dem enklere å bruke, vil ha interesse av, vennligst send en helst på e-mail, men den nye webmasteren og styret leg• mail eller et brev til redaktøren. Alle disketter ag maskin- ge frem planer om med det første. bidrag mottas med stor takk! eller håndskrevne innlegg • Ellers har vi fått en nytt senter si• mottas også med takk. den sist. Det er medlemmer som hol• Redaktøren forbeholder seg retten til å der til i Oslo syd og litt nedover mot JB endre innkommet materiell. Østfold grense som gjerne vil fått litt Innlegg står for skribentens regning og mer fart i sakene. Som kjent er alle er ikKe nødvendigvis NMGK's syn. medlemmer som er lokalisert til Oslo• området knyttet til Oslo senter. Med
Førstesidebilde: Denne flotte PA 1934 modell «snubleb>Olav Sommerin over i Tønsberg sist sommer. Det finnes bare fem kjente eksem- plarer av denne mellomkrigsmodellen i Norge. 3
MG-sesongen er allerede i gang •••
=~ Tore Lie
For den som er skikke• For en MGB-eier var dette lig ivrig etter å komme en anledning til å konstatere tidlig i gang med MG• at en MGF byr på enkelte sesongen, finnes det fordeler. Det må ha skjedd vel ikke noe bedre tids• noe med aerodynamikken si• punkt å starte enn 1. ja• den 60-tallet - selv med si• nuar? Da var i alle fall derutene nede var det bare Leif-Gunnar Pettersen såvidt det blåste litt på top• og undertegnede på pen av hodet. En annen ny• årets første kalesjeløse vinning er at varmeapparatet tur, med Leif-Gunnars her avgir varme ... Likevel MGF. Anledningen var var det greit å ha iført seg ul• Helårsklubbens lundertøyet som ble kjØpt «Vårmønstring», et litt inn til OL i '94. eksentrisk arrange• ment, som i år gikk for Turen oppover bød på litt 26. gang. uventet dramatikk:: Morgan tre-hjuleren veltet! Det Opplegget er ganske '. skjedde i en hårnålsving i enkelt: Man tar det noe nær joggefart. Heldigvis man har av kjøretøy Leif-Gunnar Pettersen med sin MGF gjør seg klart til årets første MG-tur. var det en bløt snøfonn ak• uten tak, og møter opp Her fotografert på Karl Johans gate 1.januar. kurat der, så både bil og eier på Universitetsplassen i kom fra det uten store skader. Oslo. Der får man utlevert et skjema med rallyrigget Healey 3000 og en (i mine Jeg hadde nesten alle delene til en slik finurlige spørsmål, og kan kjøpe is-bong øyne) enda nydeligere 100/4, en Citroen Morgan en gang, men fant ut at jeg aldri for senere servering av is. Kl 13.00 kjører 2CV (med soltaket rullet helt opp - det får ville føle meg trygg i den, og konverterte man i samlet flokk opp forbi Vinderen, vi• være godkjent!), en Morgan tre-hjuler, den til en Midget i stedet. Det angrer jeg dere forbi Holmenkollen og til reisens mål, noen motorsykler med sidevogn, og diver• ikke på ... Frognerseteren. Her samles spørreskjema• se annet. Og så to MG' er, da - vi og en an• ene inn, man spiser sin is med varm sjoko• nen MGF. Enda en gang kan man altså Spøn'eskjemaet bød på nesten uoverstigeli• ladesaus, så er det premieutdeling til beste spørre: Hvor er egentlig alle disse MG' ene ge hindringer: Hva heter skolen som Harry besvarelse av spørsmål, og man reiser hjem hen? Potter går på? Hvor mange traktorer var re- når man vil. Men det gistrert i Norge 31.desem• skal altså kjøres åpent! ber 2003? Hørt sånt! Så kom vi mer på hjemme• Første nyttårsdag i år var bane: Når ble bilmerket jo litt spesiell, så arran• Trabant lansert? I hvilken gementet startet med ett by lå Bugatti-fabrikken? minutts stillhet og en Hvilket amerikansk rocke• spontan pengeinnsam• band ble oppkalt etter en ling til flodbølgeofrene. brannbil? (Reo, naturlig• Det kjentes riktig. Så var vis!) Våre kunnskaper vi i gang - 40-50 åpne holdt til en delt 1. plass i biler av alle slag: En brå• denne uhyre krevende og te gamle militærkjøret• meget seriøse konkurran• øyer, to 70-talls Alfa sen! Spidere, to Mazda MX5, en Karmann-Ghia, en Det er en veldig spesiell gammel Porsche følelse å starte det nye året Speedster (replica?), to med en tur i åpen bil. TVR, tre Triumph TR4, Kanskje vi sees neste år? noen unevnelige tyske cabrioleter, et kobbel av Morgan'er, en nydelig Apne biler på rekke og radforan Frognerseteren. 4
Lea Francis'en skal bli en staselig engelsk sportsbil når den er ferdig restaurert.
= ® Baard Nielsen
Lea Francis har som firma sin opprin• KRISE I 1929. de aldri betalte helt og fullt for kjøpet! nelse i den store "sykkel-boomen" i Krisen etter 1929 tok knekken på det opp• Rose konstruerte en ny halvannenliters• Coventry i 1880-årene. Det er mange bri• rinnelige firmaet, og et bostyre overtok motor, etter Riley's linjer, men med en vik• tiske bilmerker som kan føre sine aner til• kontrollen i 1932. For nå å følge historien tig endring: Kamakslene ble flyttet fra bake til sykkelen - Rover er et annet ek• videre må vi hoppe over til et annet veivhuset og opp til hver sin tunnel, like sempel. For Lea Francis ble det etterhvert Coventry-merke, Riley, som fortsatt var under toppflaten av blokken. På denne må• motorsykler, og i 1903 en enkelt 4-hjuls uavhengig av de store inntil 1938. Victor ten ble støtstengene bare 2 W' lange, det bil, uten at det ble noen produksjon utav Riley var sjefen, og han hadde hyret inn en var jo et ekstra gode, men viktigst var det det. konstruktør utenfra for å lage en 1.5-liters vel at på den måten kom de seg unna Etter første verdenskrig kom det derimot i 4-sylindret "12"-motor i 1934 - det er den Riley's patenter! Ventilløfteme gled nå di• gang regulær bilproduksjon med innkjøpte motoren som vi alle kjenner fra 1.5-liters rekte i topplokk-godset. Denne motoren mekaniske komponenter. Det var i de årene RM-Riley'en etter krigen. Denne motoren var selskapets viktigste motor helt frem til da over 100 selvstendige fabrikker stilte ut var bygget etter Percy Riley's kjente kon• slutten av bilproduksjonen i 1954, etter• på bilutstillingen i London! Etterhvert ble struksjon fra 1926, med tunnel-lagret veiv• hvert i 14 hp 1776 cc utgave. Forøvrig var det Henry Meadows' halvannenliters topp• aksel (som Triple-M M.G.'er), og to ka• den nye bilen typisk sportslig middelklas• ventilte 4ED som ble standardrnotoren, maksler, en på hver side i veiv huset, med se, med stive aksler og bladfjærer foran og kjent fra mange andre britiske bilmerker støtstenger opp til vippearmer på topplok• bak, Girling mekaniske bremser og karos• fra mellomkrigårene. Merket la tidlig opp ket, skråstilte ventiler, og hemisførisk for• serier bygget av andre enn firmaet selv. til et sportslig preg, med deltakelse i kon• brenningsrom. En konstruksjon milevidt kurranser både på bane og på landevei. I foran de vanlige masseproduserte side-blå• VAKLENDE START I 1938. 1927 kom modellen Type "S", eller seme fra den tiden. Konstruktøren av den Starten i 1938 var mer enn vaklende, "Hyper" som den har som tilnavn. Denne nye 12/4-motoren het Hugh Rose. men de ble reddet av krigen, da det var be• hadde en kompressormatet 4ED, og med Victor Riley var ingen enkel mann å ar• hov for absolutt alt som kunne produseres den vant merket "RAC Tourist Trophy" i beide for, det visste alle, ikke minst hans av krigsmateriell. Det bragte også over• Ulster i 1928. C.T.(Tom) Delaney var med egen "works manger", George Leek. skudd i kassen til å starte opp igjen med i L-F-teamet ved dette løpet, han er idag Tilslutt ble det nok for den gode Leek, og bilproduksjonen da freden kom. Samme president i Lea Francis-klubben, og han er da han fikk rede paa at Lea-Francis var til• bil, selvsagt, bare med et noe endret karos• fortsatt å se i veteranracerbil-løp i England salgs tok han kontakt med Hugh Rose og seri fra en armen leverandør. med vinnerbilen fra 1928! De gamle er foreslo at de to skulle kjøpe L-F og starte De nye elastiske motoroppheng som kom fortsatt eldst! for seg selv. Etter mye frem-og-tilbake var utover på 30-tallet gjorde det mulig å be• det slik det gikk, selv om rykene hevder at nytte motorer med færre sylindre for sam- 5
me slagvolum, uten at hele bilen ristet i stykker. Og med færre sylindre ble moto• ren billigere å bygge. Det første tiåret etter krigen er preget av de store 4'ere: Austins 2.2 og 2.7-liter (den siste i Austin A90 Atlantic og Austin Healey "100"), Rootes• gruppens 2.3-liters Humber-motor, bl.a med toppventiler i Sunbeam (med den vant Malling og Fadum "Rallye Monte Carlo" i 1955, den største norske bilsports-bragd før Petter Solberg!). Hugh Rose konstruerte en ny 2.5-liters• motor med 4 sylindre rett etter krigen. Den fulgte linjene etter "14"-motoren, men had• de en normalt opplagret veivaksel. Slik ble den faktisk billigere å bygge enn den min• dre motoren! Ytelsen var glimrende: 95 bhp ved 4000 rpm med en forgasser, 100 ved samme turtall med to små H3 SU' er i Lea Francis' en kunne ikke kjøre for egen maskin fra kaien tillagerlokalet. sports-utgave. Og med hvassere kamaksler og litt øket kompresjon var 120 bhp innen tiske formål slutt på regulær bilproduksjon. unntak av enkelte komponenter, som f.eks rekkevidde - dette er mange hestekrefter i I alt har selskapet produsert ca. 9.500 biler motorblokker til 2.5-literen - det er nå ikke en bil for et halvt århundre siden. XPAG• i hele sin levetid, altså omtrent like mange å forundre seg over? motoren i M G Te' en greide ikke mere enn som Bugatti - uten sammenligning forøv• Sel v har jeg kjent til merket siden studie• 54, og en 3.6-liters Ford V8 bare 851 rig! dagene på NTH's hovedbibliotek på 60-tal• To 2.5-litersmodeller ble lansert i 1949, let. Men jeg kunne ikke slå til før TD'en en 6-light saloon og en åpen 2/4-seter. HÅPET PÅ 1.000 L-F. var blitt ferdig restaurert i 2003. I løpet av Samtidig ble rammen endret til uavhengig Salgsavdelingen hadde sett for seg 1.000 det året begynte jeg å undersøke markedet, forhjulsfjæring med torsjonsstaver, og eksemplarer av 2.5-litre Saloons. I alt ble og bestemte meg til slutt for et forlatt res• hydromekaniske bremser ble innført. det bygget knapt 100, og tilsammen 88 taureringsprosjekt hos Mr. Price. Mye godt Firmaet hadde store forhåpninger til denne Sport, 85 av dem med "standard"-karosse• arbeide var allerede utført da eieren stakk nye modellen, men to ting skjedde som la riet. Det viste seg nemlig at kjøpere som av fra regningene og emigrerte til Canada: alle planer i grus: Først lanserte Jaguar sin hadde råd til så dyre biler, de ville likevel Det vanskeligste har vært å få opprettet pa• 3.5-liters XK-motor i den nye sportsvog• ha 6 sylimdre! Antall produserte motorer er pirer på den, slik at jeg var lovlig eier. nen XK 120 i 1948. Plutselig var 160 bhp "ikke over 225". I 1963 ble et bostyre kalt Sensommeren 2004 var det juridiske på tilgjengelig i en sportsbil som kostet mye inn, en av aksjonærene ga inn et tilbud på plass, og 12.oktober ankom vidunderet til mindre enn Lea Francis' 2.5-litre sport. Og "The Automobile Division", dvs rettighe• Bergen. så, tidlig på 50-tallet, innførte regjeringen tene til navnet, alle arkiver inkludert teg• I mellomtiden hadde jeg kommet over en dobbel bil avgift på alle biler med listepris ningsarkivet, reservedelsbeholdningen, og reservemotor i Brisbane, Australia. Det var over 1.000 pund - og alle L-F-modelJene service-avdelingen. Slik har det seg at fir• litt av et kupp, og fordelen med motor der• gjorde det. 1950/51 var den beste sesongen maet fortsatt eksisterer, eid av samme fra er at de aldri er blitt frostsprengt! Så nå hva produksjon angår, deretter gikk det Mr.A.B.Price som kjøpte i 1963. eier jeg ca. l % av alle 2.5-liters Lea• jevnt nedover. I 1954 var det for alle prak- Reservedelstilgangen er meget god, med Francis-motorer som er blitt produsert! Denne Australia-motoren skal bygges opp med stor omhu og passende trimmimg, mens originalmotoren (som var blittt over• halt) skal gjøre tjeneste i første omgang.
FERDIG I2010? Tidsperspektiv? Tja.: Det tok meg 15 år å restaurere TD'en (29 år fra den ble satt til lagring) - med rehabiliterting av et ber• gensk byhus innimellom. Nå tillater øko• nomien større tempo, men det er mindre le• dig tid - for å sitere en gammelbil-bekjent: "En gang i lØpet av mitt liv må det ha vært passende mengde av begge deler, men jeg merket aldri at det punktet passerte!" Enten jeg vil eller ikke - jeg blir pensjonist 7. fe• bruar 2010 - og det hadde da vært en fin markering aven ny fase i livet å rulle ut Godt plassert på redningsbilen fra Falken etter overfarten fra England. Ikke rart Baard med en ferdigrestaurert Lea Francis 2.5-li• Nielsen smiler fornøyd etter at < Doug Smith i MG Motorsport på vei ut for å ta bilen nærmere i øyensyn. Motorbytte i England - ikke uten problemer ... fra 1965. Vel, motoren gikk fint, men bruk• suppliers", og begynte med å sende fore• = ~ Jan Vidar Ødegaard te en del olje, og virket for øvrig slitt. Jeg spørsler via mail til verksteder i Nord• Sommeren 2000 kjøpte jeg min høyrestyr• hadde derfor etter hvert lyst til å få satt inn England, som ikke lå altfor langt i fra te MGB, 1965 modell. Den var restaurert i en ny byttemotor, framfor å få overhalt den Newcastle. Jeg la også inn en forespørsel England i 1996, og importert til Norge jeg hadde. Jeg visste om noen som hadde om anbefalte verksted i England på samme året. Han som jeg kjøpte bilen av, fått gjort dette i England, og bestemte meg NMGK's hjemmesider. Jeg måtte etter hadde kjøpt den i 1998 av han som antage• i fjor vinter for å undersøke litt om hvor hvert utvide det geografiske nedslagsfeltet lig hadde fått bilen til Norge. Bilen var bra dette kunne utføres. Da jeg hadde meldt i England, da jeg ikke fikk svar fra så restaurert, men var satt sammen av ulike meg på NSCR-2004, ønsket jeg å ha bilen mange verksted som jeg hadde håpet. Etter deler fra andre biler, altså ikke "matching i orden før denne turen. En kamerat og jeg også å ha vært i telefonkontakt, endte jeg numbers". Det var bl.a. satt i en byttemotor hadde funnet ut at vi kunne reise over til opp med "MG Motorsport" i Bovingdon, med nummer som begynte med l8G. I føl• England uken etter påske, og kombinere Hemel Hempstead. Dette ligger nordvest ge Anders Clausagers "Original MGB .." motorbytte med en liten ferie. Jeg tok for for London. Jeg fikk faktisk også respons skal dette være en Gold Seal byttemotor meg MGOC's "Directory ofrecommended på MG-klubbens hjemmeside, fra et med- 7 lem som kun• ligger ikke så langt fra stedet der vi leverte ne anbefale bilen. Butikkfasaden er så smal at den kan samme firma. være litt vanskelig å få øye på når du kom• Doug Smith, mer kjørende av fra hovedveien. Han har som driver godt utvalg i både nye og brukte MG-deler. MG Han har for øvrig en fin webside, hvor jeg Motorsport, ble oppmerksom på virksomheten hans, og har drevet besøk hos han kan anbefales for de som er med historisk på de kanter. På torsdag møtte vi spente FIA racing i opp hos Doug Smith for å hente bilen. Han mange år, og forklarte og viste hva som var gjort og vi har spesiali• kunne legge i vei mot nord igjen, etter å ha sert seg på fått klar beskjed fra Doug om at motoren MGC. Nå er måtte kjøres inn "hardt", med store turtall• det sønnen svingninger. Jeg kunne godt merke at det Tom som gjør var et annet drag i bilen nå, (men senere det skarpt på skulle det vise seg at oljeforbruket nå had• racingbanen de tiltatt ?!) Turen hjem, via besøk i med en trim• Goathland (Aidensfield) i Yorkshire, gikk met 1840cc Codriveren i klassiske omgivelser på A 1. fint. MGB som yter 170 hk! som skulle gjø• Arbeidet som ble avtalt skulle gjøres var res og en om• bl.a: bytte motor til en mild trimmet "fast visning på ste• road" engine, oppboret til 1860 cc, med ny det, bestilte 280 graders kamaksel og modifisert sylin• han leie bil og dertopp av Peter Burgess. Videre skulle det kjørte oss til monteres ny radiator, nye bremse skiver og leiebilbyrået. bremse calippere med mer. Det ble avtalt Vi skulle hente oppmøte hos Doug tirsdag 13. april 2004. bilen hos MG Vi dro av gårde fra Kristiansand med Motorsport et• DFDS-fergen "Princess of Scandinavia", ter 3 dager, så med nyvasket og våryr MGB kl 1800 på• vi hadde noen skeaften, og kunne rulle i land i Newcastle dager til å reise kl 1100 dagen etter. Det meste av dagen rundt i syd gikk med til å komme seg så langt sydover England. Vi som mulig på Al. Vi rakk bl.annet å kjøre var bl.annet en tur innom Swavesey, rett nord for innom Tony, Cambridge, hvor MGOC (MG Owners Watford Club) har butikkutsalg og verksted. Siden CIassic, i St. det var 2. påskedag, var det ikke åpent, Albion. Dette men butikken MGR i "hjemlige" omgivelser i Swavesey, hvor MGOC holder til. ble "godt" be• søkt senere i uken. På tross Etter jeg kom hjem ble bilen brukt mye av høyt olje• denne våren og sommeren. Motoren var forbruk, hadde sprek og hadde god kompresjon, men den bilen gått som hadde et voldsom høyt oljeforbruk. leg en drøm fra hadde kontinuerlig kontakt med Doug Newcastle, så Smith, som igjen påpekte at motoren måtte jeg begynte å kjøres hardt. Etter å ha kjørt 160 mil i for• tvile på min bindelse med NSCR, med et oljeforbruk på beslutning om ca 7 liter, tok jeg igjen kontakt med Doug. det omfattende Han kom med flere forslag på hva som arbeidet som kunne være galt, men kunne selvfølgelig var bestilt !! ikke konstatere hva som var feil, før han Dagen etter hadde fått undersøkt motoren. Da han be• møtte vi opp fant seg i England, og jeg i Norge, var jo hos Doug, og dette en praktisk utfordring. Vi ble imidler• ble gjestfritt tid enig om at jeg kom over på en ny "fe• tatt i mot. Etter rie" i august for å finne feilen. en gjennom• gang av hva Flotte omgivelser i Abingdon, hvor The Thames renner gjennom. Fortsettelse i neste nummer. 8 Folio senler ~, nytt senter for medlemmene i 0510 syd En entusiastisk kvartett som skalfå Folio senter til å fungere. Fra venstre: Leif• =® Torelie Gunnar Pettersen, Tore Lie, Jan Gunnar Fjeldberg og Peder Ytterli. Blant medlemmer i Norsk MG Klubb, som mange på vestsiden av byen som er tilfreds Kandidater til ledelse og ansvarsområder bor på syd- og østsiden av Oslo og nedover med at klubbmøtene finner sted i deres er: i Follo-regionen, har det i lengre tid vært nærområde. Slik vil det også være på øst• Tore Lie: snakket om at det kunne være fmt å få i og sydsiden. Dessuten vil alle medlemmer Senterleder gang litt mer organisert klubbvirksomhet i i Oslo-området med to sentre få dobbelt så Leif-Gunnar Pettersen: vårt område. Det er dessverre et faktum at mange muligheter for møter og aktivitet i Ansvarlig for turopplegg ganske få av medlemmene fra vår del av klubben. Peder Ytterli: byen har vært å se på møtene i Oslo-sente• Geografisk omfang Oppdatering av nettside• ret. Samtidig er det slik at vi har et nydelig Slik vi ser det, og ut fra hvem som deltok informasjon landskap å kjøre MG i, rett utenfor vår på turene våre i sommer, vil senterets na• Jan Gunnar Fjeldberg: egen stuedør, og det er ikke sjelden vi mø• turlige område være fra og med Oslo syd, Medlemslister og utsending av tes tilfeldig på veien og på de vante "stop• tildels øst, og ned i Follo-regionen. Ifølge informasjon pestedene". medlemslisten teller området fra I 2004 har det vært arrangert seks onsdag• BekkelagetINordstrand via Kolbotn og Gruppen vil i fellesskap drive lokal med• sturer med start fra "Hjulet" på gamle Langhus og ned til lemsverving via lokalaviser osv. Det er Mossevei. Oppslutningen om disse har SonlVesty/Hobøl/Spydeberg over 60 med• mange MG-eiere i dette områdt som ikke vært brukbar med mellom fire og seks lemmer i Norsk MG Klubb. Går vi litt er med iklubben, og det må vi rette på! MG'er hver gang. Tilsammen har omkring lenger nord i Oslo er det antagelig snakk FremdTift og aktiviteter 20 medlemmer deltatt. På disse turene har om 70-80 medlemmer, kanskje flere. Vi tenker at det vil være fint å komme i spørsmålet om et lokalt MG-senter stadig Hva skal senteret hete? gang med organisert aktivitet i vinter, for å vært diskutert. Det er et poeng at det er tydelig hvor dette bygge opp miljøet best mulig før turse• På oppfordring tok Tore Lie og Leif• senteret finnes for dem som f.eks. kommer songen starter. Gunnar Pettersen derfor initiativet til å in• i kontakt med oss på nettsiden. Siden fles• I pur entusiasme har vi satt opp denne ter• vitere noen av turdeltakerne til et uformelt teparten av turene som dannet utgangs• minlisten. Tanken er å dra på turer om møte på Tyrigrava 10. november. punktet for ønsket om et senter startet ved sommeren hvis været holder, hvis ikke blir Hensikten var å lodde stemningen for å "hjulet" på Gamle Mossevei, har "Hjulet" det innemøte. I tillegg til møtedagene ten• sette et nytt senter ut i livet, og for å disku• senter vært foreslått som navn! ker vi oss en del turer på andre dager. tere hvordan det eventuelt skulle drives. Men nå satser vi på Follo senter Tilsammen 8 medlemmer deltok på møtet, 17. februar: Etableringsmøte med valg!!! og stemningen var stor for å opprette et lo• Møtested og tidspunkt 17. mars: Innemøte • kalt senter. Det ble besluttet å lage en ar• Vi tenker at det ikke er noe poeng for oss å 21. april: Innemøte beidsgruppe som kunne ta saken videre, og ha et eget møtelokale, men at vil heller Søndag 1. mai: Tur søke styret i Norsk MG Klubb om å få samles på et sosialt sted der det er kaffe og 19. mai: Tur opprette et eget senter. Gruppen består av vafler tilgjengelig! Stedet må også være Søndag 5. juni: Tur Peder Ytterli, Leif-Gunnar Pettersen, Jan greit å nå både fra Oslo syd/øst og fra 16. juni: Tur Gunnar Fjeldberg og Tore Lie, med sist• Follo-regionen. Motorsenteret i 18. august:: Tur nevnte som leder. Hvervenbukta virker som en god, morsom Søndag 28. august: Tur Som underlag for en beslutning fra styret og rimelig løsning. 15. september: Tur eller kanskje langtur? vil jeg nedenfor gå forholdsvis detaljert Av praktiske grunner vil torsdag her være 20. oktober: Innemøte - kanskje med tema gjennom takene våre så langt. den beste møtedagen, så vi tenker oss mø• "vinterlagring"? To sentre i Oslo-området? ter den tredje torsdag i hver måned. Kl 17. november: Innemøte Dette kan vurderes på flere måter. Et nytt 19.00 om vinteren, 18.00 om sommeren 15. desember: Julemøte med noe gøy! senter på østsiden av byen og sydover kan når det er tur. ses på som en oppsplitting, og som en Ledelse og drift av senteret "konkurrent" til den aktiviteten som Oslo• I tillegg til en senterleder er tanken at sen• senteret har på Billingstad. teret skal ha en styringsgruppe på 2-3 med• På siste styremøte 3/2 i klubben, ble det Vi har det motsatte syn. Det er åpenbart lemmer som fordeler oppgavene mellom nye senteret godkjent. seg. 9 Truls Sundt og Telle! Hertzberg nyter både kaffen og stillheten på Aurlandsfjellet. Bergen senters «Sognetur» - En fantastisk happening i 30 graders varme ••• j = ® Jan 8ødtker I et tidligere nummer av "MG Magasinet" Naturopplevelsene sto formelig i kø de fire sist høst, tok undertegnede i bruk noen av de dagene begivenheten varte. Det var en opp• mest fremtredende superlativene vi har å levelse det skal bli godt å trekke frem når vi boltre oss med i det norske språk for å be• sitter på aldersheimen og mimrer om noen skrive siste års Sportscar Rally. år. 10 MG'er i lang, lang rekke hvor vi skal beskue den flotte utsikten over Aurlandsfjorden. Nøyaktig to måneder senere, 13. • lange dagsetapper, er det ideelt å på en og samme weekend. Selv 15. august, var den blågrønne ha tre dager på seg. MG-folket har for mange baller i MGB'en min igjen på farten langs Ettersom vi ikke kom av gårde før luften, og prioriteringen slår der• fjord og fjell i Sogn. Det var ved l4-tiden, måtte vi satse på den for ikke alltid ut til MG-klubbens Bergen senters årlige "Sognetur" raskeste veien til Sogn. Det betyr fordel. som sto på programmet. Og hvil• kjapp kjøring på stamveien fra Men vi som dro avsted fikk en tur ken tur det ble - ikke et hakk dårli• Bergen til Voss, og videre vi sent vil glemme. gere enn Sportscar Rallyet! gjennom de lange Gudvangen- og Etter en forfriskende fergetur over To langturer i åpen bil under blå Lærdalstunnelene. Selv om vi har Sognefjorden fra Fonnes til himmel, bare iført kortebukse og kjørt den sistenevnte tunnelen (24 Mannheller, er det bare "oppløpet" t-skjorte, setter den store prikken km) en del ganger, er det fortsatt igjen frem til Solvorn, Denne før• over i'en. Det er ikke hver dag en praktfull opplevelse å ta seg ste "transportetappen" er på 160 man kan kjøre gjennom Voss sen• gjennom verdens lengste veitun• miles, for å holdes til korrekt ter• trum med 32 trykkende grader i nel. Har du ikke kjØrt den tidli• minologi. skyggen! gere, får du anledning til det i for• Vertskapet på Walaker Hotel buk• "Sogneturen" er blitt et begrep i bindelse med årets Sportscar ker og nikker når vi kommer, det Bergen senter. Det er fjerde året på Rally. er tydelig at de setter stor pris på å rad vi har arrangert denne turen, ha kjente MG-eiere i gamle engel• hvorav tre ganger med ærverdige 10 MG'ER PÅ TUR. .. ske biler på besøk år etter år. Walaker Hotel i Solvorn som base. Som nevnt var det strålende vær å Denne fredelige pletten langs Mens vi tidligere har satset på en kjøre åpen bil i. Åtte ekvipasjer la bredden av Lusterfjorden anbefa• to-dagers tur (lørdag og søndag), ut fra Bergen (seks MGB, en ler vi alle MG-folk til å besøke når hadde vi denne gang utvidet med Midget og en MGF) mens vi pluk• man er på disse kanter. Bedre re• en dag, slik at vi kom av gårde fra ket opp ytterligere to MGB'er på kreasjon finnes ikke! Bergen allerede på formiddagen Voss. Det later dessven'e til at det Etter en solid gourmetmåltid med fredag. Og skal man ikke få altfor er vanskelig å få samlet stort flere tilhørende dråper til å leske ganen 11 med var det tid for en aldri så liten Briksdalsbreen. Vi skal nøye oss ettersom vi allerede hadde kjørt forfriskning ute i hagen. Men inn• med å fortelle at veien gjennom mange mil. Noen av oss kjørte på 30 mils kjøring tar på, og kvel• Våtedalen til Breim, over samme strekingen tilbake mens den ble derfor ikke så lang for de Utvikfjellet og videre inn til andre tok turen via Moskog, over fleste. Det var nok mange som Briksdalen er selve "kronen på Gaularfjellet og ned til Dragsvik tenkte på den lange lørdagskjø• verket". En mer utpreget "MG• og videre med ferge til Hella før ringen frem og tilbake til vei" skal man lete lenger etter! siste strekket inntil Sogndal og Briksdalsbreen. For en som har vært på Solvorn. Denne etappen førte til at Briksdalsbreen med jevne vi måtte utsette middagen lørdag BRIKSDALSBREEN mellomrom de siste 20 år, var det kveld, men hva gjør det når vi fikk I STRÅLENDE VÆR ... en gedigen overraskelse å se hvor en knalltur i kortebukse gjennom Fordelen med å reise allerede fre• langt breen hadde trekt seg tilba• noe av det flotteste Norge har å by dag, var at vi hadde hele lørdagen ke. Så liten som Briksdalsbreen på av natur. til å kjøre på skikkelig tur. Og var i fjor høst, må man flere hun• Lørdagskvelden blir som den bru• skikkelig tur ble det til gangs ... dre år tilbake. Men den kommer ker å bli på Walaker - et festmåltid Vi spente fast både livrem og sik• nok til å legge på seg igjen selv med mange gode viner og etterpå kerhetsseler ved 09-tiden, og hvor om det vil ta tid. en skarp eller to i hagestuen sam• For dem som har men med usedvanlig trivelige besøkt MG-venner. Briksdalsbreen Denne gang hadde vi god tid på vet at man må tilbakereisen til Vestlandets hoved• parkere nede i stad. Vi kjørte samme vei tilbake dalen for så å til Lærdal som vi kjørte fredag. spasere de ca. tre Men fra Lærdal la vi turen de 45 kvarterene det km over Aurlandsfjellet. En herlig tar for å komme fjelltur hvor hver kilometer er en sann nytelse i åpen bil. Vel nede i Aurland var det bare å tenke på milene vi hadde igjen tilbake til Mat og drikke hører turen til. utgangspunktet. Her er deler av følget foreviget i Men vi måtte ha Gudvangen. en avstikker inn• om Flåm. Her lå "Queen første stopp var den nærmeste Elisabeth 2" til bensinstasjonen på fylkesveien kai med et inntil Sogndal. Etter å ha fått 98 yrende liv av tu• oktan bensin med kalsiumtilskudd rister med alle på tanken, var "førerhunden" på I strålende vær foran mulige tungemål surrende rundt sporet i sin blågrønne MGB. Briksdalsbreen. på kaien. Flåmsbanen var det store Raskt til Sogndal og derfra mot målet. Fjærlandstunnelene. "Transportetappen" gjennom tun• t Bompengeveien snor seg frem nelene i Gudvangen', turen frem til med Jostedalsbreen på alle kanten, opp til breefronten. Voss og videre til Bergen, gikk høyt til værs. De lange og kalde Det er stort sett bare japanske bus• som den pleier - på "skinner". tunnelene er ikke akkurat det man sturister og noen andre utlendinger Alt i alt kjørte vi 60 miles (97 nor• ønsker seg i åpen bil, men alterna• som tar sjansen på hesteskyssen ske mil) på disse tre dagene, kan• tivet er 15 mils omvei. Når vi opp dalen. Med bakgrunn i de sis• skje i lengste laget, men det er kommer frem til Skei i Jølster og te års ulykker med hesteekvipa• regningen vi må betale for å kjøre ser de bratte og steinfulle urene, sjene, skal "motoriserte hester" i grissgrendte strøk i turist-Norge. forstår vi godt at det går store ras overta denne transporten. Og for å avslutte som vi gjorde da fra tid til annen - faktisk sist høst vi leverte inn stil på folkeskolen da veien var stengt i flere dager. LANG TILBAKETUR ... for et halv hundre år siden: Alle Vi skal ikke skildre i detalj hele Veien tilbake til Walaker og var enige om at det hadde vært en veien frem og tilbake til Lusterfjorden ble i lengste laget, hyggelig tur! 12 også by på et stort utvalg til Mini og til MG Hagen MazdaMX-S. Mange deler, f.eks. med butikk startere, dynamoer og elektriske kom• ponenter passer til en rekke andre bri• = ® Jon Fredheim tiske merker, fortel• Etter tre års nett- og postordrehandel har ler Egil Hagen. MG Hagen tatt skrittet fullt ut og startet Det var for to og et med handel over disk. halvt år siden at Egil Etter snaut tre års drift fant far og sØnn og Erik Hagen eta• Egil og Erik Hagen ut at tiden var inne for blerte nettbutikken å etablere en ordentlig butikk: for å betjene www.mghagen.no. den stadig voksende kundekretsen. I januar Å kjøpe deler til sin åpnet MG Hagen forretning i Halden. klassiske britiske bil I butikken er det et stort delelager. De aller på internett ble mu• fleste delene det er etterspørsel etter, finnes lio-e uten at man måtte Egil og Erik Hagen hadde en travel dag bak disken åpningsdagen i hyllene. plundre med toll og ge- - Innenfor MGB har vi praktisk talt alt, byrer, slik det er når man kjøper fra utlan• Nå kan kundene velge om de vil kjøpe de• sier Egil. Til Midget og Triumph Spitfire det. Omsetningen steg, selv om annonse• ler og rekvisita til sin britiske klassiker har vi også mange deler i hyllene. Vi kan ringen har vært minimal. over telefon, internett eller over disk. Please reply to: Gert Jørgensen Mommarkvej 42 6400 Sonderborg Denmark Tel: + 45 744234 39 E-mail: [email protected] European MGCC Calendar 2005 Updated 2005-11-01 arriving to Ancona on 8th May at 14.00hrs MGCCMGArdennernSilverstoneTheEventHolland European Car UKD50thDenmark, Club Club Weekend, International 75th lubilee MG Monaco Display lubilee Car International meeting Luxemburg Club International Tecno-Classica Tour Meeting for theMG-Als-MeetingIslandAls, MG of meeting the Car Essen [email protected]+www.mgcarcIub.ittel.:[email protected]+44Tonfaxtel.:+tel Club 49Eemhof,35 00392005"Car 0039 +Maathuis,1235 4212834573Holland 49 4531 Club 0744 234 0744in·6656659927 743025South 555552 Flevoland, 42Luxemburg 357351 99 306106 306107 22746 34 Denmark 27 39 the Netherlands. [email protected] 1235 @mgcarcIub.nl 555552 [email protected] +377.93304772 Date Heidbergring24.MGCCBelgian27th MGCC April Italia MG - Pfingstmeeting 19.00hrs Club /goes Heatherhill Day to GreeceDeparture, Circuit; car GleichmaBigkeit-NearHamburg, ferryLuxemburgZakinthosSilverstone,Githion,StartEssen,MGRuhr-AreaAthens, from Car Ancona, Ancona Gennany Mycenae, ClubMonenvassia, and(Ruhrgebiet), England ItalyBelgium back In Argos,the - to Greece, North Sparta,Patras In Tirinto, the of Patras, for Mistras, GermanyWest theEpidauro, Corinth,of ferryKalamata, Germany to Nauplion, Ancona. Loutraki, Olympia, lune26.-October27/6.9.21.l. - 2. 14.28. 10.-12.- 4/7. 7.-14. 14.-16. [email protected]@[email protected] ---22-24.MayAugust30.lune-Iuly luly spriifung:auf7thBelgian(20 Mayhrs crossing) National - 20.00hrs Rundstrecke; Holiday Departure, Streckenlange car ferry from ca.April 800 Patras, Meter. ! [email protected]@mgcc.dk 13 Forbered sessongen Interiør sett Program for Komplett sett med nve skinnseter m. nakkestøtte med tepper og paneler i miltchende farger Østfold senter 2005 (Tilgjengeligi sorl og brunt) Tirsdag 22. februar: Garasjebesøk Søndag 14. august: i Fredrikstad. Oppmøte Statoil ved Bilsporttreff i Halden. MG-stand. rundkjøringen på Glemmen kl Vi møtes kl 10.00 ved MG Hagen 19.00. Ansv. "Kaugeruds MG ser• for oppsamling og felles innkjø• vice". nng. Ansv. Erik og Thor Håkon Tirsdag 29. mars: Møte i Torsbekkdalen ved Sarpsborg LØrdag 27. august: "Bilens dag". Bowlingsenter. Valg av leder og Sarpsborg sentrum. Arr: Østfold sekretær. Oppmøte kl 19.00. Se Veteranvogn Klubb. eget skriv.Ansv. Erik. MG-stand. Oppmøte kl 10.00 Kun kr. 9.985.• Tirsdag 26. april: Vårslipp! Tirsdag 30. august: Kveldstur i MOTORER OG ANNET SNACKS Kveldstur i Halden. Oppmøte MG Indre Østfold. Oppmøte Esso på 18 GBMGBmotor. Gått ca. 60.000.· Hagen kl 18.00 Repslagergaten 19 Hafslundsøy, Sarpsborg kl 18.00. (40.000 miles) Kr. 5.800.· ved Tista senter i Halden. Ansv. Erik Ansv. Erik 18V motor (Gold Seal) Tirsdag 27. september: Kveldstur i Akkurat innkjørt. Kr. 9.500.- Søndag l. mai: Vårmønstring / Sarpsborg / Trøsken. Oppmøte Amcar treff på OBS i Sarpsborg. i Tunevannet kl 18.00. Ansv. Thor 1275 Midget moter! MG stand.Ansv: Tor Gunnar / Håkon komplett f.overhalt Kr. 13.500.· Glenn Tirsdag 25. oktober: Pratemøte Overhalte blyfritopper stage 2 MGB Kr. 4.800 •• Søndag 8. mai: Sportsvogntreff på Torsbekkdalen. Videokveid. Øvrevoll. Oppmøte kl 08.30 på Oppmøte kl 19.00. Overhalte std. TopperMGB Kr. 3.750 •• Smart Club for felles tur. Ansv. Erik. Tirsdag 29. november: Julebord på Komplette OD kasser MGBfra: Kr. 3.850.- Dickens i Sarpsborg kl 19.00. Ansv. Thor Håkon Tirsdag 10. mai: Kveldstur i Ferdig overhalte fullsynk. Sarpsborg. Oppmøte Tunevannet girkasser m. overdrive. Kr. 1.850.· kl 19.00. Ansv. Thor Håkon Kontaktpersoner: Tor Gunnar Kaugerud, Fredrikstad,. mob *Konverteringskit til MGS 62 - 61 Kr. t.450.- Søndag 22. mai: Kjøretur til 90569988 BohusHin. Via Grebbestad, [email protected] Flere motorer under oppbvgging. Motorer og Fjellbacka, Hamburgsund og Erik Hagen, Halden, girkasser kan også lev. ferdig montert i kjøretøv. Hellevadsholm. Blågrønne veien mob 92252457 hjem. Oppmøte kl 10.00 på Shell [email protected] Alle motorer er tatt opp og sjekket. Alle pakninger stasjonen Hellekleiva Svinesund Thor Håkon Theodorsen, og simrinller er byttet samt regkjede og strammer. Øunnpanne og frontdeksel ment. på. Toppsamt (på toppen av bakken). Ansv. Thor Sarpsborg, mob Håkon 97510690 utvendige tema som forgassere! starter etc. medfølger ikke. 6 mnd. Garanti. [email protected] '*Kittet Illneholder alt a'l iumptedømpl>l'I:Mt.,Joppheng $om fflll.1JShr å Søndag 19. juni:Baldersnas Glenn Bingen, Fredrikstad, m •• I.,.en /uU.syokr •• l•• rt gi,k •••.• i on tidlig MGB (tom. 61) Herregård - veteranbiltreff. mob 90891836 Oppmøte kl 08.30 hos MG Hagen glenn. [email protected] Ingen forskjeU. Gratis levering l HELENORGE på ordre over Kr. 1.000.· som kan gå som postpakke. Repslagergaten 19 ved Tista senter i Halden. Baldersnas ligger Vi oppfordrer alle våre medlem• Gode tilbud på olje og batterier til alle veteranbiler. mellom Ed og Bengtsfors ca 1,5 mer å sende oss mail-adresser for NB! Vi fører også el godt lager liV deler til bla Triumpll,Austln Healey og Mini times kjøring fra Halden. Ansv. effektiv spredning av informasjon Thor Håkon og ErikTirsdag om aktivitetene. 28. juni: Kveldstur i Fredrikstad. @(iGOODRIDGE ~ Oppmøte Statoil ved rundkjøring• www.dinmg.no • kvalitet og kunnskap en på Glemmen kl 19.00. Ansv. Slorsanaveien S2, 3475 Sætre· OrdreleIefon : 32 1988 48 Tor Gunnar 14 Undernes tid er ikke forbi «Snublet» over ukient PA i Tønsberg = ~ Jan Bødtker Selv om vi skriver 2005 og det er mer enn -Sommeren var der og min kone Solveig bare ha sett bryggen nå med alle båtene og 70 år siden MG-fabrikken lanserte sin PA• og jeg ville krysse 'Oslofjorden med båt, serveringsstedene. Herlig å sette seg der modell, er det ganske utrolig at vår regis• som vi pleier en gang hver sommer. Det vil med en halvliter og litt god sjømat, fortel• terfører for de eldste MG' ene, Olav si fra Saltrød i Råde til Tønsberg. Det er ler Olav, og legger til: Sommerin, bokstavelig "snublet" over en fantastisk å sige inn sjøveien til Norges -En by vandring hører med til en slik tur. flott og til nå ukjent PA med norske skilter eldste by med Slottsfjeldet i bakgrunnen. Det er folk og biler alle steder. under en tur til sin hjemby, Tønsberg, sist -De gamle vikinger tenkte sikkert det sam• Jeg må erkjenne at jeg ble skikkelig lang i sommer. Her er Olavs egen versjon av be• me, der de kom med sine langskip fra masken da jeg plutselig fikk se konturene givenheten: åpent hav og inn i den lune fjord. De skulle aven velkjent bilmodell under et stort tre i Storgata. «Tioliiholm CIassic Motor» 22. mai går det 12. "Tjoloholm CIassic I tillegg til alle de vanlige aktivitetene, Vil du vite mer om utstillingen, kan du Motor" av stabelen. Det er Vest• har arrangøren denne gang leiet inn gå inn på hjemmesiden www.tjolo• Sveriges største utstilling av veterank• helikopteroppvisningsgruppen holm-classicmotor.se jøretøy. Arrangøren regner med at "Vingama" . Itillegg får man også be• Siste frist for å melde seg på som ut• årets begivenhet blir både den største søk av Goteborgs Flyhistoriske Klubb, stiller er 29. april. E-post adresse for og beste utstillingen som har vært av• som vil vise sine kunster i luften. påmelding er [email protected] viklet. Det nyrestaurerte slottet på Arrangøren regner med over 1.000 ut• TjolOholm gir en flott ramme rundt det stillere, og selvfølge mange tusener av hele. besøkende. 15 Olav Sommerin brukte kameraet sitt flittig da kan "snublet" over den til da ulgente PA'en i Tønsberg sist sommer. Bildene skulle forteller mer enn mange linjers billedtekster. Et flott syn for dem som har san• sen får MG'ene fra 30-tallet. En MG PA jeg aldri før hadde sett! En sort PA fra 1934, som jeg ikke hadde i registe• ret. Men nå er den på plass. Jeg tok en rek• ke bilder etter å ha gått tilbake til båten for å hente kamera. Bilen sto der fremdeles da jeg kom tilbake. Men dessverre dukket al• dri eieren opp, selv om jeg vente vel og lenge. -Men bilen hadde norske skilter så det var ikke så vanskelig å spore opp eieren. Noen dager senere ringte jeg eieren, en meget hyggelig kar ved navn Hilger Veit Siegbert, hjemmehørende i Østfold. Vi får håpe at Siegbert blir å finne som medlem i MG-klubben. -Dette var en skikkelig MG-fangst. PA'en vakte berettiget oppsikt der den sto liten, blank og tøff under et skyggefullt tre i Storgaten i Tønsberg. Men det fikk vikingene aldri se ... av• runder registerføreren for våre eldste MG MG' er, Olav Sommerin. 5 PA'er iNorge. 30 års ert=aring MG-modeller fra 3D-tallet er relativt sjeld• ne i Norge. Totalt har Sommerin rundt 25 biler i registeret, hvorav 5 er PA og 3 er Stort lager av deler til: PB. MG PA Midget, som er den korrekte beteg• * MG nelsen, ble produsert i 1934 og 35 i et an• tall av 1.948. PB' en var en litt forbedret ut• * Mini ? gave av PA'en og ble produsert i 1935-36 i I beskjedne 527 eksemplarer. Av de 5 PA'ene som er i registeret er bare * Triumph sportscar to av dem utstyrt med skilter. Det er den sistnevnte til Siegbert og en annen 34-mo• dell, hjemmehørende i Oslo. Tilstanden til de øvrige tre PA'en, hvor av K.BØDLER to er lagret i Oslo og en i Trondheim, kjen• Postboks 9, 1482 Nittedal ner jeg ikke til. Vi får håpe at de er i en slik Tlf. 67 07 09 50 - Fax 67 07 09 51 tilstand at de med enkle midler kan få skil• www.kbohler.no ter på støtfangerne. 16 . MGA ~ FØR OG NÅ Vi har nå fått bekreftet via "Safety Fast", MGA 50 år! taurering aven MG A, kan jeg opplyse om vår engelske moderklubbs medlemsblad, at han også er en mikrofly entusiast på sin at 50 års jubileet for MGA vil finne sted = ~ Thor S. Sørensen hals. Han bygger over en lav sko, akkurat på Silverstone 22.-24. juli 2005. nå holder han på med et fransk byggesett, Som vi har skrevet tidligere i "MG og når han er ferdig med det skal han be• Magasinet" er dette en fin anledning til å gynne på en Mustang PS!. Jeg mener det reiser over til England i samlet flokk, jo er en replica av det berømte amerikanske flere jo bedre. Vi har bestilt en del plasser jagerflyet som skapte store problemer for på et nærliggende hotell, men må samtidig tyske Luftwaffe under den andre verdens• passe på at alle kommer med båten fra krig, så dette begynner å bli ganske så Kristiansand til Newcastle. interessant. Hva med et bilde av din MGA I den anledning vil vi at de som ønsker å foran en Mustang? være med på dette arrangementet, ringer Dette og mye mer skal vi følge opp i neste eller sender e-post til Are Christensen nummer av "MG Magasinet". innen 18. mars. Hva arrangementet inne• I skivende stund skal jeg en tur til Jon holder av aktiviteter vites ikke pr dags Roger Fossum og se på prosjektene hans. dato, men det holdes samtidig med de årli• ge Silverstone-dagene, hvor det er samlet En annen ting som vi gjerne ønsker, er tips flere tusen MG'er av alle typer, gammel om alt som har med MGA å gjøre, og el• som ny. Mer informasjon vil komme se• lers stoff til "MG A før og nå". Alle som nere. Vi vet i dag at det samtidig vil bli fei• har eller er interessert i denne modellen av ret 75 års dag for klubben, og 100 års jubi• MG, send gjerne inn stoff så skal vi spre leum for produksjon på Longbridge. I til• det til alle gjennom medlemsbladet. Det legg skal man også feire 50 års jubilum for skulle være mye å skrive om MGA - det er starten på BMC Competitions bare å ta pennen fatt. Departments i Abingdon. Vi ønsker å reise i samlet flokk fra Are Christiansens MGA på førstesiden i Bildet vi denne gang bringer viser vår re• Newcastle til Silverstone via småveier, og «Safety Fast». gisterfØrer som har preget omslagssiden da har vi også planer om å reise innom MGCC blad "Safety Fast". God norgesre• Bob West, som de fleste vet så har han et Magasinet" å sende ut en innbydelse til klame foran årets Sportscar Rally. spennende sted for alle med interesse for MGA- dagen 2005. MGA. I tillegg til en del racingriggede Her kommer vi også til å markere jubileet. PS! Når det gjelder påmelding til MGA, har han også et vell av deler og ut• Englandsturen så er det førstemann til styr til våre biler. Jon Roger Fossum, som jeg tidligere har mølla. Happy MGA Ellers kommer vi i neste nummer av "MG skrevet om og som holder på med en res- Tekniske tips: Har du lyst til å få litt mer åpning på koffert lokket ditt.. Visste du at: 10 cm mer åpning på koffert lokket hjelper mye, ta en liten hylse og sett oppi festebraketten til støttestanga og vips så har du 10 cm mer åpning .. Hylsa fant jeg i rotekassa nil Hilsen Are Chasissnummer 11.768 ble produsert i januar 1958 og at banjo ble fjer• net fra clutchens slave sylinder? J7 Bergen senter med planene klare ••• Bergen senter har snekret sammen deise med besøk fra medlemmer i Mandag 22. august: MGOC i England. Klokkeslett kom• Mandagskjøring til Herdla. Fremmøte programmet for inneværende år, og i klubblokalet kl. 18.00. det ser slik ut: mer senere. Fredag 10.juni: Mandag 5. september: Mandag 7.mars: Medlemsmøte i klubblokalene. Eventuelt møte engelskmennene i Årsmøte. Kl. 19.00 i Kl. 19.00. Frimerkeklubben. Norheimsund for felleskjøring til Bergen. Mer info. senere. Mandag 3. oktober: Mandag 4. april: Medlemsmøte i klubblokalene. 9. juni til 12. juni: Medlemsmøte, kl. 19.00 i Kl. 19.00. Frimerkeklubben. Norwegian Sportscar Rally - for de av senterets medlemmer som skal være med der. Mandag 7. november: Mandag 2. mai: Medlemsmøte i klubblokalene. Årtes første kjøring. Tur til Os. Kl. 19.00. Fremmøte i klubblokalet på Damsgård Søndag 12. juni: kl. 18.00. Tur til Hellesøy i Øygarden. Fremmøte kl. 10.00 iklubblokalene. Mandag 5. desember: Julemøte. Nærmere info. senere. Torsdag 5. mai (Kr.Himmelfartsdag): Den store "Vårmønstringen" i Ingen aktivitet i fellesferien. Vi gjør oppmerksom på at klubbloka• Laguneparken. Fremmøte ved Paradis let i Damsgårdsveien 48 er åpen hver Vegkro kl. 09.30. Mandag l. august: Mandagskjøring til Glesvær, syd på mandag fra kl. 19.00 for mekking og annet arbeid med unntak av de manda• Mandag 30. mai: Sotra. Fremmøte i klubblokalene kl. 18.00. gene vi har kjøring. Har du behov for Mandagskjøring til Radøy og å leie plass på bukken, ta kontakt med Austrheim. Fremmøte i klubblokalet Truls Sundt på kl. 18.00. F~edag 12.- til søndag 14. august: "Arets Sognetur" Nærmere detaljer tlf. 55 91 1507/90777 615, senere. el. Per-Henrik Nilsen Lørdag 4. juni: på tlf. 55 13 04 80/901 30454. "Åpent Hus" i klubblokalet i forbin- MG - AUSTIN HEALEY TRIUMPH - MINI E-post; [email protected] - Internett-side; www.mghagen.no 100;0 rabatt i februar hvis du tar turen innom butikken vår MG Hagen, Repslagergaten 19, 1776 Halden - Like ved Tista Kjøpesenter Åpningstider februar; ... ,' - . .' -' Co,' " \ - :; Onsdager 10.00 - 16.00 - Torsdager 10.00 - 20.00 - Fredager 10:00 - 16.00 -\~~d~~'~;'l~:OO-'14.00 18 SENTRE: Østfold Senter: Senterleder: Egil Hagen, Restaureringsobiekter • Glenneveien 56, 1781 Halden. n~69187335/977571 15 eller restaurert bil til sommeren? E-mail: [email protected] Oslo Senter: Planlegger du å bygge opp en MG gjennom vinteren? Vi fikk inn 3 stk. MGB i januar og 3 stk. MGA kommer i slutten av februar. Vi Senterleder: Roy Råge, Dalsvei 40 f, 0775 Oslo. har også noen på lager. Bilene er i varierende tilstand, fra rene res• Tlf. 22 148377 taureringsobjekt til kjørbare biler som kan brukes som de er. De er til dels komplette og rustfrie og skulle være et godt utgangspunkt for å bygge opp en fin bil. Prisene er ennå ikke fastsatt, men vil reflek• Drammen Senter: tere tilstanden på hver enkelt bil. Vi har bilder på alle bilene og kan Senterleder: Ståle Fjæstad, sende disse via e-mail. Sørskogen 41, 3032 Drammen. Gjennom vinteren skal vi bygge opp 2 stk. MGB og muligens 1 stk. Tlf 33 88 55 41 MGA fra veldig gode objekter til topp restaurerte biler. Se for øvrig reportasjen "Da Andaisnes fikk sin første MGB" i MG Magasinet Agder Senter: nr. 1-2004. Den ene MGB'en vil bli bygget opp med samme farge Senterleder: Jan Vidar Ødegaard, og utstyr som bilen i reportasjen med unntak av innredningen som Bjørndalsheia 7 B, planlegges utført i "Bisquit" farge (lys gulbeige). Den andre planleg• 4633 Kristiansand. ges utstyrt med rødt karosseri, sort innredning og "Minilight" alumi• Tlf. 38 09 4230/99233512 E-mail: [email protected] niumsfelger. Om du bestiller allerede nå kan du til en viss grad være med på å velge farger og utstyr selv. Bilene blir totalrestaurer• Bergen Senter: te karosserimessig og maskinelt og vil ha en høy prisklasse. Senterleder: Truls Sundt, Ole Brinchs vei 3, 5232 Paradis. Er du interessert i noe av bilene, kan du sende oss en mail til Tlf. 55 91 1507 [email protected] Oppgi hvilken bil du er interessert i, og i hvilken 90777615 E-mail: [email protected] prisklasse, så skal vi finne en passende bil og maile noen bilder. Du kan også ringe telefon 908 62 434 fra kl. 9 - 16. Vi holder til i Øvre Østlandet Senter: Oslo så det er lett å komme inn til oss for å se på objektene. Kontaktpersoner: Ingrid & John Barrett Lausgardvegen 180, 2860 Hov Husk også at vi fører nesten" alt" i deler og utstyr til klassiske biler • Tlf. 61 123371 /97 12 8265 også til andre merker enn MG. Vi har et stort lager i Oslo. Du er Alesund Senter: velkommen innom, men ring gjerne på forhånd slik at vi er tilstede. Kontaktperson: Randi Asbiørnsen, c/o Dqta Pro, Boks 63 Sentrum, OBS: Feil i telefonnummer i forrige MG Magasin! 600 l Alesund. Tlf. 70 13 17 45 Nord Senter: MG Service AS· [email protected]· Tlf. 908 62 434 Kontaktperson: Odd Enevold. Joh. Altmannsvei 7, 9600 Hammerfest. Tlf. 7841 12 81 NÅR DET GJELDER Mid•...Norge Senter: ~. • Bilinstrumenter Senterleder: Geir Blaasmo, ø. Marienlyst 17, • Traktorinstrumenter 7019 Trondheim. Tlf. 73 94 28 18 • Motorsykkelinstfumenter E-mail: [email protected] • Bilalarmer Forsikringskontakt: • Speedometerslanger Thor Steinar Sørensen, • Bilvarmer • Smiths vifte motor Tlf.Oppsjømarka 6678 11 58/9183, 1385 344257 Asker. E-mail: [email protected] NORSK SPEEDOMETER SERVICE AS Folio Senter: , VOGTSGT. 26 - 0474 OSLO Senterleder: Tore Lie, TELEFON: 22 37 74 68 -TELEFAX: 22377999 Bekkelagsveien 16 C, 1177 Oslo. Vi har reparert bil og MC-instrumenter siden 1933! Tlf. 22 29 17 24 E-mail: [email protected] J9 Nye medlemmer pr. 1/2 2005 KJøp og SALG Norsk MG Klubb ønsker nedenforstående nye medlemmer velkommen i klubben, idet vi håper de vil finne seg tilrette blant likesinnede. På vår internettside er det mange annonser vedr. kjøp 1048 Nordberg, Knut S. 7600 Levanger og somsalg ikkeav MG/er, har internett deler ogsåog utstyr.skal Forfå ta at del medlemmer i disse 1049 Eliassen, Johnny 1605 Fredrikstad annonsene, gjengir vi i denne rubrikken 1050 Harvold, Trygve 0380 Oslo et utvalg av annonsene. 1051 Kristiansen, Hans-Trygve 0383 Oslo 1052 Nærø, Sæbjørn 3619 Skollenborg SELGES: 1053 Greter, Jan 1392 Vettre MGB 1964 modell. 1054 Solem, Morten 3830 Ulefoss 3263 Larvik Vurderer å selge min 64-modell. Den selges så godt som fer• 1055 Flatner, Johnny PrISkr.diwestaurert, 120.000,- kiglrt el. 30.000 bud. km etter full motoroverhaling. 1056 Keiseraas, Tore 1349 Rykkin Henv. Leiv Haaland, 6683 Vikedal. Tlf. 52760257 / 905 1057 Gjems, Ole Jørgen 2260 Kirkenær 66 288 el. mail: [email protected] 1058 Falkensten, Cato 1738 Borgenhaugen MGB-seter. 1059 Bergan, Svein 0584 Oslo 1060 Kure, Carl-Einar Nye, sorte skinnseter av merket Club Sports Recliners med 1710 Sarpsborg nakkestøtter fra MG Owners Club, refnr. R062 (f699) med 1061 Thesen, Jan Inge 0378 Oslo understell, som passer rett på originale skinner, selges for kr. 6.000,- Henv. Rolf Myren, tlf. 22158698/906 62 965 Restaurert MGB 1970 modell. MGB 1971 under restaurering. Meget f?en og godt restaurert bil, selges. Splitt bumper (del støt• Bilen er under restaurering og ny eier bestemmer selv far• fangerHenv. Trond, toran ogtit. 35bak). 53 Pris: 8694/997 Kr. 90.000,-. 43 183. gen, samt kan påvirke utstyrsvalg. Bilen er helt demontert og syrebadet for fjerning av lakk og understellsmasse. Den er MGB Roadster 1974. ikke sandblåst. Ny eier vil kunne følge bilen fra første stund forPerfekt 4.000 restaurert km siden. MGB Importert i TeaI Blue fra USAfarge. i 2004. Bil og motorShow bil!renovert Selges ogHenv. ha Mail: 100% [email protected] klennskap tlf. til 32 dens 08 opfJbyggQing. 43 09 (AI) for NOK 125.000,-. Selges pga. av danske avgifter på Kr. 45.000,- ! Henv. Mail: [email protected] tlf. 045-20933993 Minilitekopier.15" Minilitekopier med hhv. 185/65x15 og 195/60x15 selges., eller byttes i tilsvarende 14". Dekkene har godt Sterkt redusert pris Velholdt MGB GT T 978-modell! med over drive og med mye nytt mønsterHenv. Mail: og felgene [email protected] fremstår som tlf. tilnærmelsesvis90 l 21 164 nye. som: eksosanlegg, aksling, støtdempere bak, clutchlager og la• Nyrestaurert MGB 1974. meller, stifter, stempelsett, rådelagre( veilagre, løftere, oljepum• England.pe, boring av blokk ete. ete. EU-godkjent i 2002. Importert fra Meget pen og god nyrestaurert bil til salgs. Splitt bumper Høyreratt. Bilen står i Oslo. Pris: Kr. 49.000,• Henv.(kun 1970 Trond modell). på tlf. 35538694/99743 Selges for kr. 90.000,- 183 el. mail: mo• Henv. anci l @start.no tlf. 920 56 357 [email protected] KJØPES: MGB GT 1968-mod. MGB panser. Har et aluminiumspanser til min MGB 1964, men ønsker et stål· Komplett restaureringsobjekt( ferdig sandblåst og lite rust. Mange nye deler følger med. Bilen er en US-versjon med Henv.panser Trygve til samme Sandberg, bil. tlf. 74095873. [email protected] Selges billig pga. plassmangel. Tlf. 32 78 3773 Grenrør til MGB. Ny ekosmanifold / grenrør l 7/8" til MGB 1967-mod, sel• ØnskerBrukt 14"å kjøpe Minilitefelg. en brukt 14" Minilite flatehjulsfelg. Skal brukes som reservehjul. gesHenv. for [email protected] kr. 2.800,- 37 27 23 41 / 917 07 606 Henv. På mobil: 95059597 el. mail: erling.johnsen@broad• park. no SU-forgasser Seter til MGA. . tilHS4 MGB, forgassere selges for med kr. innsugningsmanifold 1.000,-. og eksosmanifold Har seter, men disse passer best til MGB GT. De tar litt for mye Henv. telefon 91707606. tileffetplass,spesielt det er ønskelig, for store kan personer. det byttes Ønsker med derfor de setene originalseter. jeg har. I " MGB-deler. Henv. Håkon Schjager. Tlf. 35 52 20 72 / 928 51 615 I Diverse MG B-deler selges: Radiator fra 1977modell, kom• Diagonal dekk til MGA. plett dashbord med brytere og instrumenter (1976), komplett l st~ diagonal dekk (155-380) til MGA 1959 mod. Ønskes torstilling, høyrestyrt (1977), komplett eksosanlegg i rusttritt kjøpt. Trenger ikke være nytt, da det skal brukes som reserve• komplettestål, bagasjelokk seterrammer fra roadster med nakkestøtter, (har hull etter komplett bagasjestativ), f6rinngs• dekk. sett med V8 spesifikasjon, komplett forstilling med bremser Henv. [email protected] Tlf.918 98 222 og styring, høyrestyrt rubber bumper. Henv. Runar på tlf. 482 67 550. MGA i god stand. MGA med venstreratt i god stand, ønskes kjøpt. Original vel• MGB Roadster - restaureringsobjekt. holdt stand eller profesjonelt restaurert. Bilen må ha aokumentert Californiaimportert MGB 1964 mod., restaureringsobjekt, histroie. selges. Det meste av rustsveising er gjort. Ny motor. Billig. Henv. J. Flatner, tlf. 33 18 77 90. Henv. Teddy, tlf. 72 83 58 84. -' B-BLAD OLE 8Rlr·~C~H:; ..:) Returadresse: 5232 F:,L"iF~ADJ:3 Jan Bødtker Hordnesveien 277 5244 Fana Nye opplysninger om T('er = ® Jan Bødtker Det er ofte slik at når vi bringer bilde og rulle for egen maskin i gatene på Bilen må være en ekte norsk TC, ettersom tekst av eldre MG'er i medlemsbladet, Vossevangen. MG Magasinet skal avlegge den første gang er registrert i Norge 26. au• kommer det som regel hyggelige tilbake• bil og eier et besøk i nærmeste fremtid, slik gust 1946. meldinger i form av nye opplysninger og at vi får på trykk en mer utfyllende histo• Bilen sto lenge uregistrert i Molde. Men bilder. ne. heldigvis fikk en annen moldenser tak i bi• Derfor er det hyggelig at vi i dette bladet Den andre Te'en (chasissnr. 0939 fra len og satte den i stand. Bilen fikk kan bringe bilde av to "nye" TC'er, som vi 1946) vi har skaffet oss bilde av, er bilen til reg.nummer UR-40000. bare har visst om, men ikke har sett bilde Kåre Kleive i Molde. Denne bilen sto av• I 1985 havnet bilen i Oslo, hos Lars av de siste 25 år.. bildet i sort/hvit i et gammelt "HUMBUG" Harlem (bror av Gro Harlem Brundtland). Som nevnt i forrige MG Magasin har fra 1981. Men siden den gang har bilens Da fikk den reg.nummer A-41O, som bilen undertegnede klart å spore opp 8 Te' er her historie vært ukjent for redaktøren inntil faktisk har den dag i dag. Flere medlem- i landet. Hvorvidt det befinner seg flere, Kontaktsenteret.no i Steinkjer løste floken. mer i MG-klubben har vi ikke oversikt over. har vært eiere av På Voss har en TC (cha• Te' en, som blant an• sissnr. 1957 fra 1948) net Knut Hallan, Ole lagt i deler i mange år. Bjerknes, Hans Tore Bilen har hatt tre eiere i Tømmerås, Gunnar vossebygden, Leif Torp og nå sist Finn Gjerme, Ole Jan Persen Torgersen i og sist Lars Sverre Krokstadelva utenfor Almeland. Drammen. Sistnevnte Vi visste at Almeland har vært eier av bilen var begynt å restaurere siden 1998, og det er 48-modellen, men hvor gledelig å se at bilen langt han var kommet, fremstår i meget god hadde vi ikke kjennskap stand. til. Overraskelsen var A-410 var blant annet derfor stor da redaktø• med i siste års ren fikk oversendt digi• "Norges løp" i Førde tale bilder fra vårt MG• og i "Spiralløpet" i medlem på Voss, Arne Drammen. Nordbø. I desember• 1948-modellen er tatt nummeret av meget godt vare på, og "Motorhistorikeren" med litt ekstra innsats fant vi et bilde av bør det ikke være så A-410 er i meget god stand og deltok både i "Norgesløpet" og i "Spiralløpet" i A-41O, som vi gjengir lenge til før bilen kan fjor. Foto: Anders de Lange. i vårt eget blad.