Journal Officiel
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Rapport Annuel 2016
Agence pour la Sécurité de la Navigation aérienne en Afrique et à Madagascar RAPPORT ANNUEL 2016 SOMMAIRE Le Mot du Directeur Général Présentation de l’ASECNA Coopération Statistiques aériennes Exploitation : activités et performances Maintenance Le contrôle en vol Programmes d’investissement Finances Ressources Humaines SMI Activités Aéronautiques Nationales Annexes RAPPORT ANNUEL 2016 3 Le Mot du Directeur Général Après avoir, pendant de manière adaptée et efficiente, l’atteinte des objectifs plus de trente ans, servi assignés. l’ASECNA avec abnégation, professionnalisme et loyauté En outre, j’ai soumis aux Instances Statutaires de l’Agence, en y occupant des postes un Plan d’Orientations Stratégiques (POS) et un Plan des hautement stratégiques Services et d’Equipements (PSE) 2018-2022 d’un montant de et opérationnels, les Etats quatre cent (400) millions FCFA, qui les ont adoptés lors de membres ont porté leur la 61ème réunion du Comité des Ministres tenue le choix sur ma personne pour 29 juillet 2017 à Antananarivo, à Madagascar. A ce être le Directeur Général de niveau, les objectifs visés sont de préserver les acquis l’institution. et préparer l’avenir en termes de gestion du trafic aérien, ce, à travers la consolidation du leadership de l’Agence auprès L’occasion m’est ainsi offerte de réaliser mon ambition des opérateurs des services de la navigation aérienne, d’être au service d’une vision partagée par l’ensemble des la poursuite de l’implémentation de la culture sécurité- Etats membres de l’ASECNA et du continent africain pour un qualité, la réduction des évènements de sécurité aérienne ciel toujours plus sûr et encore plus intégré. -
(UE) No 368/2014 DE LA COMISIÓN De 10 De Abril De 2014 Que
L 108/16 ES Diario Oficial de la Unión Europea 11.4.2014 REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) No 368/2014 DE LA COMISIÓN de 10 de abril de 2014 que modifica el Reglamento (CE) no 474/2006, por el que se establece la lista comunitaria de las compañías aéreas objeto de una prohibición de explotación en la Comunidad (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN EUROPEA, Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, Visto el Reglamento (CE) no 2111/2005 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 14 de diciembre de 2005, relativo al establecimiento de una lista comunitaria de las compañías aéreas sujetas a una prohibición de explotación en la Comu nidad y a la información que deben recibir los pasajeros aéreos sobre la identidad de la compañía operadora, y por el que se deroga el artículo 9 de la Directiva 2004/36/CE (1), y, en particular, su artículo 4, apartado 2 (2), Considerando lo siguiente: (1) El Reglamento (CE) no 474/2006 de la Comisión (3) estableció la lista comunitaria que, según lo previsto en el capítulo II del Reglamento (CE) no 2111/2005, recoge las compañías aéreas sujetas a una prohibición de explo tación en la Unión Europea. (2) En aplicación del artículo 4, apartado 3, del Reglamento (CE) no 2111/2005, algunos Estados miembros y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (en lo sucesivo, la «EASA») pusieron en conocimiento de la Comisión una serie de datos que son pertinentes para la actualización de la lista comunitaria. También algunos terceros países comunicaron información pertinente. -
EU) No 1264/2013 of 3 December 2013 Amending Regulation (EC
6.12.2013 EN Official Journal of the European Union L 326/7 COMMISSION IMPLEMENTING REGULATION (EU) No 1264/2013 of 3 December 2013 amending Regulation (EC) No 474/2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community (Text with EEA relevance) THE EUROPEAN COMMISSION, (5) The Air Safety Committee has received updates from the Commission about the on-going joint consultations, in the framework of Regulation (EC) No 2111/2005 and its Having regard to the Treaty on the Functioning of the European implementing Regulation (EC) No 473/2006, with Union, competent authorities and air carriers of the states of the Republic of Guinea, Indonesia, Kazakhstan, Having regard to Regulation (EC) No 2111/2005 of the Kyrgyzstan, Lebanon, Iran, Madagascar, the Islamic European Parliament and the Council of 14 December 2005 Republic of Mauritania, Mozambique, Nepal, Philippines on the establishment of a Community list of air carriers subject and Zambia. The Air Safety Committee also received to an operating ban within the Community and on informing information from the Commission on Albania, India, air passengers of the identity of the operating carrier, and Yemen and Zimbabwe. The Air Safety Committee also received from the Commission updates about technical repealing Article 9 of Directive 2004/36/CE ( 1 ), and in particular consultations with the Russian Federation and concerning Article 4 thereof ( 2), the monitoring of Libya. Whereas: (6) The Air Safety Committee has heard presentations by EASA about the results of the analysis of audit reports 3 (1) Commission Regulation (EC) No 474/2006 ( ) established carried out by the International Civil Aviation Organi the Community list of air carriers which are subject to an sation ('ICAO') in the framework of ICAO’s Universal operating ban within the Union referred to in Chapter II Safety Oversight Audit Programme ('USOAP'). -
Year-End Update
SPECIAL REPORT COMMERCIAL ENGINES 2014 YEAR-END UPDATE IN ASSOCIATION WITH Born different Some are born great, others have greatness thrust upon them. With the LEAP engine, you get a little of both. It’s a legend in the making, with 3-D woven carbon fiber composite fan blades, a built-in debris rejection system, and ceramic matrix composites. If you want to know where all that innovation comes from, blame the parents. Go to cfmaeroengines.com CFM International is a 50/50 joint company between Snecma (Safran) and GE. Superior performance | Lower cost of ownership | Greater reliability MORE TO BELIEVE IN Flightglobal Insight | 3 C33516.002_CFM_PRAM_InsideFrontCover_FGICEAR_2014Ed_267x197_v1.indd 1 04/06/2014 16:38 COMMERCIAL ENGINES 2014 CONTENTS AT A GLANCE Commercial engines: manufacturer market share 5 Engine market share by market group 6 ENGINE CENSUS Operator listing by commercial engine type 7 TO FIND OUT MORE ABOUT FLIGHTGLOBAL INSIGHT AND REPORT SPONSORSHIP OPPORTUNITIES, CONTACT: Flightglobal Insight Quadrant House, The Quadrant, Sutton, Surrey, SM2 5AS, UK Email: [email protected] Website: Flightglobal.com/insight Flightglobal Insight | 3 BRANDCOMMERCIAL EXPOSURE ENGINES 2014 VIA THOUGHT LEADERSHIP Background Opportunities Making your brand stand out from the crowd has Produced by the Flightglobal Insight research never been more important than in today’s fast team, recent editions have ranged from fleet changing media world. That is why Flightglobal reports covering military, air transport and business offers sponsorship opportunities for a series of cost- aviation through to more specialist studies on effective but data-rich Special Reports designed to maintenance and aircraft finance. The team has attract the attention of some of the aviation world’s access to world-beating information on everything key professional audiences.