LEIDSCHE RIJN GRATIS

Auteur: I. van den Blink Aantal pagina's: 158 pagina's Verschijningsdatum: none Uitgever: none EAN: 9789077030196 Taal: nl Link: Download hier Leidsche Rijn (wijk) Lees hier wat er is veranderd en waarom. Eind jaren negentig werden de eerste huizen gebouwd van een geheel nieuwe woonwijk ten westen van : Leidsche Rijn. Het werd een woonwijk ter grootte van de stad Leeuwarden, voor Uiteindelijk werden de oude woonkernen en geheel op genomen in de flink uitgebreide gemeente Utrecht. Vinex staat voor Vierde Nota Ruimtelijke Ordening Extra en voorziet in de bouw van woonwijken aangrenzend aan bestaande stadscentra. De bouw van Leidsche Rijn betekende dat het glastuingebied tussen Utrecht en Vleuten-De Meern plaats moest maken voor de bouw van Aanvankelijk zou Vleuten-De Meern als onafhankelijke gemeente blijven bestaan, maar omdat de regelgeving rond het Groene Hart bepaalde dat er alleen binnen gemeentelijke grenzen mocht worden gebouwd, werd de gemeente Vleuten-De Meern in bij Utrecht samengevoegd. In werd het Masterplan Leidsche Rijn opgesteld. Leidsche Rijn ging bestaan uit twee wijken. Hoewel de hele uitbreiding bekend stond als Leidsche Rijn, was Leidsche Rijn slechts een van deze twee wijken. De andere was Vleuten-De Meern. Deze twee wijken bestonden weer uit 17 aparte 'scherven' of buurten. Voor elk van deze scherven werden aparte stedenbouwkundige plannen gemaakt, waardoor ze zoveel mogelijk een eigen identiteit kregen. Ronde van Sint Maarten home: deel je licht met de stad. Projectafsluiting Muziek is de Basis. Dansen over samen zijn op afstand. Blog: Faalangst 18 september Blog: Stadsstrand 14 september Blog: Mijn enige wens 3 september Regio Leidsche Rijn lanceert webwinkel met lokale producten! Blog: Hoogtepunt 27 juli Meer Blogs lezen. Blogs overzicht en archieven. Wordt ook blogger! Lezersinzending: Er was ooit een derde mozaïek met spelende kinderen. Van dezelfde kunstenaar? Meer inzendingen. Schrijf ook mee. Interview: Tineke van Dommelen 29 , vestigingsmanager Kindergarden. Meer bewoners uitgelicht. Van deze wetering en de kaarsrechte wetering tussen de Heldam en De Meern werd gebruik gemaakt toen het scheepvaartkanaal Oude Rijn werd gegraven vanaf Door verlanding is deze rivier tussen Vleuten en Harmelen smal geworden. De huidige naam ervan is Bijleveld. Vanaf het punt waar de Leidse Rijn en de Bijleveld samenkomen, heeft de rivier voldoende breedte voor scheepvaart. Het kanaal gaat dan ook in Harmelen naadloos over in de rivier, die verder in de richting van de Noordzee stroomt. Na de aanleg van het kanaal Oude Rijn is men ook het riviergedeelte tussen Harmelen en de Noordzee Oude Rijn gaan noemen. Na het begin van onze jaartelling werd de oude loop van de Rijn tussen Utrecht en Harmelen steeds slechter bevaarbaar. De oorzaken hiervan waren:. Deze oorzaken zorgden voor een geleidelijke dichtslibbing van het Rijngedeelte Utrecht-Vleuten-Harmelen. In de loop van de geschiedenis worden als antwoord hierop verschillende maatregelen genomen, waarvan het graven van de Vleutense Vaart omstreeks de eerste is. Dit kanaal begint in de rivier de Rijn dicht bij het huidige Utrechtse Domplein. Na ruim 4 km eindigt het in dezelfde rivier ter hoogte van Den Hoet. Met deze maatregel worden enkele zeer scherpe meanders afgesneden, met name in het gebied van de Hoge Weide. Omdat ook de bevaarbaarheid van het gedeelte Den Hoet- Harmelen steeds verder achteruitgaat, besluit men in een kanaal aan te leggen dat de Vleutense Vaart in Utrecht en de Rijn bij Harmelen met elkaar moet verbinden. Het eerste deel van dit traject wordt nieuw gegraven, loopt van naar zuid en is ongeveer m lang. Het begint in de Vleutense Vaart bij het landgoed Jaffa , loopt langs de huidige Billitonkade en eindigt bij het huidige park Oog in Al. Daar mondt het uit in de rivier de Rijn, die vanuit het oosten op dit punt is aangekomen. Het tweede deel van het kanaal maakt gebruik van de loop van de vroegere rivier en eindigt bij Huis te Voorn. De rivier de Rijn buigt hier naar het noordwesten in de richting van Den Hoet. Bij Huis te Voorn begint het derde, tevens laatste en langste gedeelte van het nieuw te graven kanaal. Rijntje geeft een klein feestje

Tussen De Meern en Gouda werd de A12 verbreed tot vier rijstroken in beide richtingen. Verder werden bij Harmelen nieuwe op- en afritten met ontsluitingswegen aangelegd ten behoeve van Harmelen zelf en de westelijke delen van Vleuten-De Meern en Leidsche Rijn. Ook hier vielen deze werkzaamheden samen met een landelijke uitbreidingsproject ter verbetering van de A Voor het autoverkeer werden een noordelijke en zuidelijke stadsas aangelegd. Tussen het grote winkelcentrum van Leidsche Rijn en het Berlijnplein ligt de Stadsbaantunnel. Deze is tegen de Leidsche Rijntunnel aangebouwd. In oktober is de verdubbeling van het aantal sporen van twee naar vier in de spoorlijn tussen Utrecht en Woerden voltooid. Dit was onderdeel van het project en het concept Randstadspoor dat tot doel heeft om de regio Utrecht en onder meer de Vinex -locaties in deze regio goed te ontsluiten. In Leidsche Rijn en Vleuten is de spoorbaan verhoogd en voorzien van ruime onderdoorgangen. Ten behoeve van deze verdubbeling is eind een tweede spoorbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal geplaatst naast de reeds bestaande spoorbrug. Stads- en streekbussen rijden hierover met hoge frequentie en zorgen overeenkomstig het concept hoogwaardig openbaar vervoer voor vlotte verbindingen tussen de oude en nieuwe stadswijken van Utrecht. Diverse bruggen en viaducten in Leidsche Rijn zijn gebouwd met aparte rijbanen voor de bus. In is een fietsbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal geopend, de Dafne Schippersbrug. Fietsers hoeven nu niet meer de omweg te maken via de Hogeweidebrug of de De Meernbrug. Eerder werden nieuwe bruggen over het Amsterdam-Rijnkanaal in gebruik genomen. Deze nieuwe brug zorgde voor een belangrijke verbetering; de vorige brug op deze plaats, de Vleutensebrug , was veel te smal geworden. Tussen Papendorp , een bedrijvengebied binnen de wijk met voornamelijk kantoren, en de Utrechtse buurt Kanaleneiland is de Prins Clausbrug gebouwd. Zowel de Hogeweidebrug als de Prins Clausbrug hebben speciale rijstroken voor bussen. Een viaduct over de A2 in het noordwesten van Papendorp verbindt deze buurt met de overige buurten van Leidsche Rijn. Ook is daar een vrije busbaan waarover verschillende stads- en streekbussen van treinstation Utrecht Centraal via Kanaleneiland en Papendorp naar De Meern en verder rijden, o. Op verschillende plaatsen zijn over het kanaal de Leidse Rijn nieuwe bruggen en viaducten gebouwd. Enerzijds was dit nodig vanwege de sterke groei van het aantal inwoners in de buurt van dit kanaal; anderzijds kunnen hierdoor snel en langzaam verkeer elkaar nu ongehinderd kruisen. Ook in het Máximapark zijn voorzieningen getroffen waardoor het recreatieve langzame verkeer en het doorgaande verkeer zo weinig mogelijk hinder van elkaar ondervinden. Binnen de wijk liggen station Utrecht Leidsche Rijn en station Utrecht Terwijde en even ten westen van de wijk station Vleuten. Er rijden op deze spoorlijn sprinters in beide richtingen met een frequentie van 4 per uur overdag en 2 per uur 's avonds en in het weekend. Deze treinen stoppen op alle drie genoemde stations. Het betreft de volgende treinseries:. Het hele treintraject tussen de treinstations Utrecht Centraal en Woerden heeft sinds oktober 4 sporen, waardoor het mogelijk is, naargelang de vervoersvraag, om hier het concept Randstadspoor uit te voeren. Er is voldoende capaciteit voor 6 stoptreinen per uur tussen Woerden en Utrecht in beide richtingen. Na aanpassing van station Geldermalsen kunnen 6 sprinters per uur op het traject Woerden - Utrecht Centraal - Geldermalsen rijden. Het eerste informatiecentrum van Leidsche Rijn bevond zich van 10 september tot en met 11 augustus in een relatief groot glazen, en speciaal voor dit doel ontworpen, gebouw aan de Dirck Hoetweg 5 voorheen Verlengde Vleutenseweg Potentiële kopers en huurders konden hier, mede door de deels interactieve expositievorm, uitgebreide informatie krijgen met betrekking tot hun toekomstige woning en wijk. Dit gebouw was een van de eerste voorzieningen die opgeleverd was in deze Vinex-locatie en speelde in die beginjaren een belangrijke rol in het aantrekken van nieuwe bewoners aangezien de meeste wijken toen nog gebouwd of zelfs nog ontworpen moesten worden. Het informatiecentrum stond onder meer bekend vanwege de grote maquette van Leidsche Rijn. Het gebouw was zo ontworpen dat het eenvoudig omgebouwd kan worden tot een andere functie. Ook omdat in de planning het idee was dat het gebouw tot hooguit , het oorspronkelijke geplande jaar van de voltooiing van Leidsche Rijn, een voorlichtingscentrum zou zijn. Het voormalige gebouw van het Informatiecentrum Leidsche Rijn zou na juli verpacht worden voor religieuze doeleinden. Het was voor het eerst dat een Nederlandse gemeente een gebouw dat haar eigen bezit was beschikbaar stelde voor religieus gebruik. Door een aantal omwonenden werd aan de legaliteit van dit besluit getwijfeld. In is bekend geworden dat dit gebouw gesloopt zal gaan worden. Op deze manier komt ruimte vrij voor nieuwbouw met meer ruimte voor het fitnesscentrum en het kinderdagverblijf en is het tevens mogelijk om huur woningen te bouwen op deze locatie. Het informatiecentrum zelf ging begin weer open aan de verlengde Hogeweidebaan 1 voorheen Groenewoudsedijk 2a waar het kanaal de Leidse Rijn het Amsterdam Rijnkanaal kruist. In dat gebouw zat van tot het Mobilion: een voormalig informatie- en communicatiecentrum van Rijkswaterstaat waar voorlichting werd gegeven over de grote uitbreidingen van het spoor wegennet in die tijd in de regio Utrecht, waaronder de Leidsche Rijntunnel waarvan de bouwlocatie op loopafstand van dat gebouw was. Het was geopend door Minister Jorritsma en had toentertijd de grootste glazen vloer van Europa waarbij bezoekers over een kaart van het toen toekomstige midden Nederland konden lopen. De informatie die tot in het Mobilion werd gegeven had daarmee voor een groot deel ook betrekking op Leidsche Rijn. Tevens werd Leidsche Rijn daar naar voren gebracht als voorbeeld van hoe een wijk op een duurzame manier vorm geeft aan de mobiliteit. Op 23 december is het informatiecentrum van Leidsche Rijn ook in dat gebouw dichtgegaan en is daarmee definitief gesloten. Vlak bij het station Utrecht Leidsche Rijn is op 16 mei ten zuidwesten van het station een groot winkelcentrum geopend, het grootste van de stad Utrecht na het winkelgebied in de binnenstad. Ten noorden hiervan langs de autosnelweg A2 ligt sinds The Wall , een winkelcentrum bestaande uit megastores. Verder zijn er in de wijk Leidsche Rijn twee buurtwinkelcentra, te weten Winkelcentrum Terwijde , dat zich nabij het station Utrecht Terwijde bevindt, en Winkelcentrum Parkwijk , dat dicht bij de grens tussen de buurten Parkwijk en Langerak ligt. Even ten zuidoosten van station Leidsche Rijn staat bioscoop Pathé Utrecht Leidsche Rijn , een groot en hoog gebouw met zeven zalen en met een panoramadak. Het is een voormalige CineMec -bioscoop. In het noorden van het Bedrijvengebied De Wetering bevindt zich een foodspot, een grootschalig verzamelgebouw van horecavoorzieningen, onder meer met landelijk bekende ketens. Een andere wijkoverstijgende voorziening is het Skydivecentrum in de buurt de Wetering. In de realisatiefase van de Vinex-locatie Leische Rijn was er het meerjarige kunstproject Beyond. Een van de onderdelen was in Parasite Paradise waarin kunstenaars meewerkten aan het ontwerp van de openbare ruimte door tijdelijke onderkomens en voorzieningen te bouwen. Artistiek leider was Tom van Gestel. Tussen en stond in de buurt van de Hogeweidebrug over het Amsterdam-Rijnkanaal een groot rood gebouw. Daarin werden vanwege de verbouwing van Muziekcentrum Vredenburg de grote concerten van dit muziekcentrum gegeven. De voorziening werd door sommigen bekritiseerd vanwege de vermeende slechte akoestiek. Kleinere concerten vonden in deze periode plaats in het gebouw Leeuwenbergh in de Utrechtse binnenstad. De Rode Doos is inmiddels afgebroken. Leidsche Rijn Centrum. Hoge Weide Woningen Laurierkwartier. Groenewoud Ontwikkeling woonbuurt. Strijkviertel Bedrijvenpark Strijkviertel Bedrijventerrein Strijkviertel Het Zand. Parkwijk Nieuwbouw Verlengde Houtrakgracht. Aanleg stuk Vikingrijn Zelfbouwkavels ParkZuid. Haarrijn Ontwikkeling woonbuurt. Wat gebeurt er in de wijk? Uw initiatief en invloed Wat doet het wijkbureau? Bereikbaarheid wijkbureau Hebt u vragen over uw buurt, wilt u iets melden of hebt u een goed idee voor uw wijk? Balie Wilt u liever langskomen? Servicepunt Spreekt u niet goed Nederlands? Gesloten Het wijkbureau is in verband met een training gesloten op de volgende dagen: maandag 9 november maandag 30 november maandag 14 december Verder is het wijkbureau vanwege onderhoud gesloten voor bezoekers op de volgende dagen: donderdag 3 december vrijdag 4 december maandag 7 december We zijn op deze dagen wel telefonisch en via de mail bereikbaar. Plattegrond met buurtindeling Klik om te vergroten. Over de wijk Leidsche Rijn Bevolking, veiligheid en andere feiten en cijfers Beschrijving van de wijk en buurten. Twitter Volg ons op Twitter. Volg de ontwikkelingen en bouwwerkzaamheden in Leidsche Rijn. Twitteraccount van Wijkbureau Leidsche Rijn. Naar boven. [Leidse Rijn

Hiernaar is de Vinex-locatie en wijk Leidsche Rijn genoemd. Bij de start van dit project was het gebied verdeeld over de gemeente Utrecht en de buurgemeente Vleuten-De Meern. Op 1 januari werd Vleuten-De Meern bij de gemeente Utrecht gevoegd. De nieuw gekozen gemeenteraad besloot de dorpen De Meern , Vleuten en te laten voortbestaan als officiële woonplaatsen. Deze drie woonplaatsen plus het uitgestrekte poldergebied ten zuiden van De Meern werden tezamen ondergebracht in de nieuwe wijk Vleuten-De Meern. Van dit poldergebied maakt ook de Nedereindseweg deel uit. Daarbuiten zijn er in dit poldergebied slechts enkele woningen. Dit gebied, met inbegrip van de Nedereindseweg, droeg eeuwenlang de naam Heycop. De gemeente Utrecht duidt dit gebied aan als buurt Rijnenburg , naar een verdwenen kasteeltje aan de Nedereindseweg. Het gebied, inclusief het poldergebied Rijnenburg, is ongeveer 25 km² groot. Oorspronkelijk waren Hierbij waren de ongeveer 6. Het aantal af te breken woningen die in de weg stonden was zeer gering. Eind werd het beoogde aantal van De wijk Leidsche Rijn telde toen ruim Op telden de beide wijken samen Er wordt een verdere groei verwacht tot ruim De oudste deel-locaties binnen het gebied zijn en Langerak. Met de bouwactiviteiten aldaar werd in begonnen. Veldhuizen behoorde toen nog tot de gemeente Vleuten-De Meern. Toen in deze gemeente bij Utrecht werd gevoegd, was het grootste deel van de 3. Ze is met ruim 9. De grootste deel-locatie van het gebied is Vleuterweide ; deze telt ruim Vanwege deze omvang is Vleuterweide onderverdeeld in drie buurten. Andere grote deel-locaties zijn Terwijde en Het Zand. Nieuwbouwactiviteiten van enige omvang vinden dan nog plaats in Leidsche Rijn Centrum en ten noorden van Vleuten. De wijk Leidsche Rijn is onderverdeeld in de volgende subwijken en buurten: [3]. In het zuiden van de wijk bevindt zich de Recreatieplas Strijkviertel , een vroegere zandwinningsplas die is ontstaan in verband met de aanleg van de nabijgelegen autosnelwegen A2 , A12 en het knooppunt Oudenrijn. Aan de rand van de wijk ligt het Máximapark , waarvan de oorspronkelijke naam Leidsche Rijnpark was. Het is een centraal park binnen de Vinex-locatie Leidsche Rijn, omringd door de wijk Leidsche Rijn in het oosten, het dorp De Meern in het zuiden en het dorp Vleuten in het westen. Ten noordwesten van de wijk ligt de Haarrijnseplas. Deze is aangelegd als waterbuffer in het kader van 'Nederland leeft met water'. Daarnaast dient deze plas voor recreatie en als ecologische verbindingszone. De Vikingrijn in het Máximapark is aangelegd om de rivier de Rijn , die door het gebied van Leidsche Rijn en Vleuten-De Meern liep, weer gedeeltelijk zichtbaar te maken. Om de waterkwaliteit te verbeteren zijn in hoger gelegen delen van Leidsche Rijn onder andere wadi's toegepast. In De Meern zijn op een verhoogd terrein even ten noorden van de dorpskern in belangrijke archeologische vondsten gedaan. Hier stond in de Romeinse tijd een Romeins fort of castellum zie artikel castellum Fletio. De contouren van een badhuis op het castellumterrein zijn toen teruggevonden. Later kon met redelijke nauwkeurigheid de hele plattegrond van het castellum worden vastgesteld. De naam van de in gebouwde reconstructie op de oorspronkelijke plaats van dit fort is Castellum Hoge Woerd. Aanvankelijk werd op basis van een oude kaart en andere bronnen gedacht dat dit castellum de naam Fletio droeg, maar later is hierover twijfel ontstaan Dit castellum lag aan de rivier de Rijn, om precies te zijn aan de zuidelijke tak van de Rijn in dit gebied. Zo'n 1,5 km ten noorden van het castellum splitste de Rijn zich namelijk in een noordelijke tak die via het huidige Vleuten liep en een zuidelijke die tak die langs het castellum van noord naar zuid stroomde en even verderop in het centrum van het huidige De Meern een bocht naar rechts maakte. Deze zuidelijke tak werd door de Romeinen aangewezen als de noordgrens van hun Romeinse Rijk. Deze riviertak is ten gevolge van gebrek aan onderhoud na het vertrek van de Romeinen en door verzanding geheel uit het landschap verdwenen. Bij het bouwrijp maken van de grond ten behoeve van de Meernse wijk Veldhuizen in de jaren werden opnieuw belangrijke archeologische vondsten gedaan. Op plekken waar ooit de zuidelijke tak van de Rijn stroomde werden enkele scheepswrakken aangetroffen. Ook is daar een zeer goed bewaard gebleven vrijwel compleet Romeins schip gevonden. Dit schip is uit de bodem gelicht en overgebracht naar een werkplaats waar het is gerestaureerd en een conserverende behandeling heeft ondergaan. Thans is het te bezichtigen in de museumhal van het Castellum Hoge Woerd. Vrijwel gelijktijdig met de vondst van dit schip werden ook sporen van de limesweg ontdekt. Deze ontdekking was verrassend omdat voorheen was aangenomen dat het castellum Trajectum in het huidige Utrecht en het castellum bij het huidige De Meern met elkaar waren verbonden via de limesweg. Bij deze nieuwe ontdekking bleek dat de limesweg meer naar het zuiden lag, niet ver van de huidige A Via zijwegen van deze hoofdweg waren de castella bereikbaar. Er zijn ook sporen van enkele wachttorens teruggevonden. Ten oosten van het castellum in De Meern is een vicus gevonden. Dit is een wijkje - vicus betekent wijk - met autochtone bevolking die dienstbaar was aan de in het castellum gelegerde Romeinse soldaten. Ook bij andere castella lagen vici. Zoals in de inleiding van dit artikel is aangegeven, heeft het gebied van de stadsuitbreiding de omvang van een middelgrote stad, zowel qua oppervlakte als aantal inwoners. Voor dit gebied moest nieuwe infrastructuur worden ontwikkeld, waarin de aanwezige infrastructuur moest worden ingepast. Hiervoor zouden ambitieuze projecten moeten worden ontwikkeld en grote inversteringen gedaan. Een deel van deze projecten stond al op de wensenlijsten van Rijkswaterstaat en ProRail. Bijzondere nieuwe aandachtspunten vormden de ligging van het Amsterdam-Rijnkanaal tussen Leidsche Rijn en oudere wijken van Utrecht, en de spoorlijn Utrecht-Woerden en de autosnelweg A2 , die dwars door het gebied lopen. Barrières die in strijd zouden zijn met het concept compacte stad wilde men vermijden. Dit leidde tot het inzicht dat genoemde spoorlijn moest worden verhoogd ten behoeve van ruime onderdoorgangen. Bovendien zou het deel van de A2 tussen de spoorlijn en de afrit De Meern moeten worden verlegd en overkapt. Ten slotte zouden bestaande bruggen over het Amsterdam- Rijnkanaal moeten worden verbreed en nieuwe bruggen worden gebouwd. In de Leidsche Rijntunnel , een zogenaamde landtunnel, werd de autosnelweg overdekt aangelegd. In verband hiermee werden de op- en afritten bij Lage Weide verplaatst. Deze werkzaamheden bij Utrecht vielen samen met een landelijk project ter verbreding en verbetering van de A2. Ook de A12 ten westen van het net buiten de wijk gelegen knooppunt Oudenrijn werd verbreed. Het traject tussen dit knooppunt en De Meern kreeg zes rijstroken en in omgekeerde richting vijf rijstroken. Tussen De Meern en Gouda werd de A12 verbreed tot vier rijstroken in beide richtingen. Verder werden bij Harmelen nieuwe op- en afritten met ontsluitingswegen aangelegd ten behoeve van Harmelen zelf en de westelijke delen van Vleuten-De Meern en Leidsche Rijn. Ook hier vielen deze werkzaamheden samen met een landelijke uitbreidingsproject ter verbetering van de A Voor het autoverkeer werden een noordelijke en zuidelijke stadsas aangelegd. Tussen het grote winkelcentrum van Leidsche Rijn en het Berlijnplein ligt de Stadsbaantunnel. Deze is tegen de Leidsche Rijntunnel aangebouwd. In oktober is de verdubbeling van het aantal sporen van twee naar vier in de spoorlijn tussen Utrecht en Woerden voltooid. Dit was onderdeel van het project en het concept Randstadspoor dat tot doel heeft om de regio Utrecht en onder meer de Vinex -locaties in deze regio goed te ontsluiten. In Leidsche Rijn en Vleuten is de spoorbaan verhoogd en voorzien van ruime onderdoorgangen. Ten behoeve van deze verdubbeling is eind een tweede spoorbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal geplaatst naast de reeds bestaande spoorbrug. Stads- en streekbussen rijden hierover met hoge frequentie en zorgen overeenkomstig het concept hoogwaardig openbaar vervoer voor vlotte verbindingen tussen de oude en nieuwe stadswijken van Utrecht. Diverse bruggen en viaducten in Leidsche Rijn zijn gebouwd met aparte rijbanen voor de bus. In is een fietsbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal geopend, de Dafne Schippersbrug. Fietsers hoeven nu niet meer de omweg te maken via de Hogeweidebrug of de De Meernbrug. Eerder werden nieuwe bruggen over het Amsterdam-Rijnkanaal in gebruik genomen. Deze nieuwe brug zorgde voor een belangrijke verbetering; de vorige brug op deze plaats, de Vleutensebrug , was veel te smal geworden. Tussen Papendorp , een bedrijvengebied binnen de wijk met voornamelijk kantoren, en de Utrechtse buurt Kanaleneiland is de Prins Clausbrug gebouwd. Zowel de Hogeweidebrug als de Prins Clausbrug hebben speciale rijstroken voor bussen. Een viaduct over de A2 in het noordwesten van Papendorp verbindt deze buurt met de overige buurten van Leidsche Rijn. Ook is daar een vrije busbaan waarover verschillende stads- en streekbussen van treinstation Utrecht Centraal via Kanaleneiland en Papendorp naar De Meern en verder rijden, o. Op verschillende plaatsen zijn over het kanaal de Leidse Rijn nieuwe bruggen en viaducten gebouwd. Enerzijds was dit nodig vanwege de sterke groei van het aantal inwoners in de buurt van dit kanaal; anderzijds kunnen hierdoor snel en langzaam verkeer elkaar nu ongehinderd kruisen. Na de aanleg van het kanaal Oude Rijn is men ook het riviergedeelte tussen Harmelen en de Noordzee Oude Rijn gaan noemen. Na het begin van onze jaartelling werd de oude loop van de Rijn tussen Utrecht en Harmelen steeds slechter bevaarbaar. De oorzaken hiervan waren:. Deze oorzaken zorgden voor een geleidelijke dichtslibbing van het Rijngedeelte Utrecht-Vleuten-Harmelen. In de loop van de geschiedenis worden als antwoord hierop verschillende maatregelen genomen, waarvan het graven van de Vleutense Vaart omstreeks de eerste is. Dit kanaal begint in de rivier de Rijn dicht bij het huidige Utrechtse Domplein. Na ruim 4 km eindigt het in dezelfde rivier ter hoogte van Den Hoet. Met deze maatregel worden enkele zeer scherpe meanders afgesneden, met name in het gebied van de Hoge Weide. Omdat ook de bevaarbaarheid van het gedeelte Den Hoet- Harmelen steeds verder achteruitgaat, besluit men in een kanaal aan te leggen dat de Vleutense Vaart in Utrecht en de Rijn bij Harmelen met elkaar moet verbinden. Het eerste deel van dit traject wordt nieuw gegraven, loopt van noord naar zuid en is ongeveer m lang. Het begint in de Vleutense Vaart bij het landgoed Jaffa , loopt langs de huidige Billitonkade en eindigt bij het huidige park Oog in Al. Daar mondt het uit in de rivier de Rijn, die vanuit het oosten op dit punt is aangekomen. Het tweede deel van het kanaal maakt gebruik van de loop van de vroegere rivier en eindigt bij Huis te Voorn. De rivier de Rijn buigt hier naar het noordwesten in de richting van Den Hoet. Bij Huis te Voorn begint het derde, tevens laatste en langste gedeelte van het nieuw te graven kanaal. Hier ligt al een 8 km lange naar het westen lopende wetering langs de polders Oudenrijn , Veldhuizen en Bijleveld aan de zuidzijde en Langerak, Polder 't Weer, Vleuterweidse Polder en Harmelerwaard aan de noordzijde. Vanaf wordt dit gedeelte door verbreding en verdieping geschikt gemaakt voor de scheepvaart. De nieuw aangelegde waterweg mondt bij Harmelen uit in de rivier de Rijn, die vanaf Vleuten komt. De gehele, deels nieuwe, deels oude vaarroute vanaf de Utrechtse binnenstad tot aan de Noordzee krijgt nu de naam Oude Rijn. In de 17e eeuw komt de trekvaart tot bloei, zowel ten behoeve van het vracht- als het personenvervoer. Waar nodig wordt de Oude Rijn verbreed en verdiept. Ook wordt een jaagpad langs het water aangelegd. In het kader van de stadsuitbreidingsplannen van de Utrechtse burgemeester Hendrick Moreelse wordt in - een recht kanaal, de Leidse Vaart , gegraven tussen de Catharijnebrug en het huidige park Oog in Al. Daar sluit deze vaart aan op de oude vaarroute. De Leidse Vaart snijdt de hoek van meer dan 90 graden bij Jaffa in de oude vaarroute af, wat een verkorting van de vaarroute met ongeveer 1 km betekent. De rivier tussen Harmelen en de Noordzee blijft de naam Oude Rijn houden. Reijerscopse Wetering. Zwarte Water. Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie. Dit artikel gaat over het kanaal de Leidse Rijn. Geraadpleegd op 31 mei

https://cdn.starwebserver.se/shops/aaronhermanssoniv/files/uml-a-beginners-guide-312.pdf https://files8.webydo.com/9583659/UploadedFiles/175F7466-F6DE-0266-AFCD-41B9A9042D4F.pdf https://files8.webydo.com/9583707/UploadedFiles/3F81AB93-11C5-C446-5FB5-972B391880AC.pdf https://files8.webydo.com/9583364/UploadedFiles/3A8A1958-088F-46A6-35F0-A46193807C3C.pdf https://files8.webydo.com/9583054/UploadedFiles/BB4F2A0C-EC76-BA16-0AA6-ECE5838A8238.pdf https://files8.webydo.com/9582906/UploadedFiles/3E6CE00A-3D4E-0686-325E-1F2CDB54F3D6.pdf