LEIDSCHE RIJN GRATIS Auteur: I. van den Blink Aantal pagina's: 158 pagina's Verschijningsdatum: none Uitgever: none EAN: 9789077030196 Taal: nl Link: Download hier Leidsche Rijn (wijk) Lees hier wat er is veranderd en waarom. Eind jaren negentig werden de eerste huizen gebouwd van een geheel nieuwe woonwijk ten westen van Utrecht: Leidsche Rijn. Het werd een woonwijk ter grootte van de stad Leeuwarden, voor Uiteindelijk werden de oude woonkernen Vleuten en De Meern geheel op genomen in de flink uitgebreide gemeente Utrecht. Vinex staat voor Vierde Nota Ruimtelijke Ordening Extra en voorziet in de bouw van woonwijken aangrenzend aan bestaande stadscentra. De bouw van Leidsche Rijn betekende dat het glastuingebied tussen Utrecht en Vleuten-De Meern plaats moest maken voor de bouw van Aanvankelijk zou Vleuten-De Meern als onafhankelijke gemeente blijven bestaan, maar omdat de regelgeving rond het Groene Hart bepaalde dat er alleen binnen gemeentelijke grenzen mocht worden gebouwd, werd de gemeente Vleuten-De Meern in bij Utrecht samengevoegd. In werd het Masterplan Leidsche Rijn opgesteld. Leidsche Rijn ging bestaan uit twee wijken. Hoewel de hele uitbreiding bekend stond als Leidsche Rijn, was Leidsche Rijn slechts een van deze twee wijken. De andere was Vleuten-De Meern. Deze twee wijken bestonden weer uit 17 aparte 'scherven' of buurten. Voor elk van deze scherven werden aparte stedenbouwkundige plannen gemaakt, waardoor ze zoveel mogelijk een eigen identiteit kregen. Ronde van Sint Maarten home: deel je licht met de stad. Projectafsluiting Muziek is de Basis. Dansen over samen zijn op afstand. Blog: Faalangst 18 september Blog: Stadsstrand 14 september Blog: Mijn enige wens 3 september Regio Leidsche Rijn lanceert webwinkel met lokale producten! Blog: Hoogtepunt 27 juli Meer Blogs lezen. Blogs overzicht en archieven. Wordt ook blogger! Lezersinzending: Er was ooit een derde mozaïek met spelende kinderen. Van dezelfde kunstenaar? Meer inzendingen. Schrijf ook mee. Interview: Tineke van Dommelen 29 , vestigingsmanager Kindergarden. Meer bewoners uitgelicht. Van deze wetering en de kaarsrechte wetering tussen de Heldam en De Meern werd gebruik gemaakt toen het scheepvaartkanaal Oude Rijn werd gegraven vanaf Door verlanding is deze rivier tussen Vleuten en Harmelen smal geworden. De huidige naam ervan is Bijleveld. Vanaf het punt waar de Leidse Rijn en de Bijleveld samenkomen, heeft de rivier voldoende breedte voor scheepvaart. Het kanaal gaat dan ook in Harmelen naadloos over in de rivier, die verder in de richting van de Noordzee stroomt. Na de aanleg van het kanaal Oude Rijn is men ook het riviergedeelte tussen Harmelen en de Noordzee Oude Rijn gaan noemen. Na het begin van onze jaartelling werd de oude loop van de Rijn tussen Utrecht en Harmelen steeds slechter bevaarbaar. De oorzaken hiervan waren:. Deze oorzaken zorgden voor een geleidelijke dichtslibbing van het Rijngedeelte Utrecht-Vleuten-Harmelen. In de loop van de geschiedenis worden als antwoord hierop verschillende maatregelen genomen, waarvan het graven van de Vleutense Vaart omstreeks de eerste is. Dit kanaal begint in de rivier de Rijn dicht bij het huidige Utrechtse Domplein. Na ruim 4 km eindigt het in dezelfde rivier ter hoogte van Den Hoet. Met deze maatregel worden enkele zeer scherpe meanders afgesneden, met name in het gebied van de Hoge Weide. Omdat ook de bevaarbaarheid van het gedeelte Den Hoet- Harmelen steeds verder achteruitgaat, besluit men in een kanaal aan te leggen dat de Vleutense Vaart in Utrecht en de Rijn bij Harmelen met elkaar moet verbinden. Het eerste deel van dit traject wordt nieuw gegraven, loopt van noord naar zuid en is ongeveer m lang. Het begint in de Vleutense Vaart bij het landgoed Jaffa , loopt langs de huidige Billitonkade en eindigt bij het huidige park Oog in Al. Daar mondt het uit in de rivier de Rijn, die vanuit het oosten op dit punt is aangekomen. Het tweede deel van het kanaal maakt gebruik van de loop van de vroegere rivier en eindigt bij Huis te Voorn. De rivier de Rijn buigt hier naar het noordwesten in de richting van Den Hoet. Bij Huis te Voorn begint het derde, tevens laatste en langste gedeelte van het nieuw te graven kanaal. Rijntje geeft een klein feestje Tussen De Meern en Gouda werd de A12 verbreed tot vier rijstroken in beide richtingen. Verder werden bij Harmelen nieuwe op- en afritten met ontsluitingswegen aangelegd ten behoeve van Harmelen zelf en de westelijke delen van Vleuten-De Meern en Leidsche Rijn. Ook hier vielen deze werkzaamheden samen met een landelijke uitbreidingsproject ter verbetering van de A Voor het autoverkeer werden een noordelijke en zuidelijke stadsas aangelegd. Tussen het grote winkelcentrum van Leidsche Rijn en het Berlijnplein ligt de Stadsbaantunnel. Deze is tegen de Leidsche Rijntunnel aangebouwd. In oktober is de verdubbeling van het aantal sporen van twee naar vier in de spoorlijn tussen Utrecht en Woerden voltooid. Dit was onderdeel van het project en het concept Randstadspoor dat tot doel heeft om de regio Utrecht en onder meer de Vinex -locaties in deze regio goed te ontsluiten. In Leidsche Rijn en Vleuten is de spoorbaan verhoogd en voorzien van ruime onderdoorgangen. Ten behoeve van deze verdubbeling is eind een tweede spoorbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal geplaatst naast de reeds bestaande spoorbrug. Stads- en streekbussen rijden hierover met hoge frequentie en zorgen overeenkomstig het concept hoogwaardig openbaar vervoer voor vlotte verbindingen tussen de oude en nieuwe stadswijken van Utrecht. Diverse bruggen en viaducten in Leidsche Rijn zijn gebouwd met aparte rijbanen voor de bus. In is een fietsbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal geopend, de Dafne Schippersbrug. Fietsers hoeven nu niet meer de omweg te maken via de Hogeweidebrug of de De Meernbrug. Eerder werden nieuwe bruggen over het Amsterdam-Rijnkanaal in gebruik genomen. Deze nieuwe brug zorgde voor een belangrijke verbetering; de vorige brug op deze plaats, de Vleutensebrug , was veel te smal geworden. Tussen Papendorp , een bedrijvengebied binnen de wijk met voornamelijk kantoren, en de Utrechtse buurt Kanaleneiland is de Prins Clausbrug gebouwd. Zowel de Hogeweidebrug als de Prins Clausbrug hebben speciale rijstroken voor bussen. Een viaduct over de A2 in het noordwesten van Papendorp verbindt deze buurt met de overige buurten van Leidsche Rijn. Ook is daar een vrije busbaan waarover verschillende stads- en streekbussen van treinstation Utrecht Centraal via Kanaleneiland en Papendorp naar De Meern en verder rijden, o. Op verschillende plaatsen zijn over het kanaal de Leidse Rijn nieuwe bruggen en viaducten gebouwd. Enerzijds was dit nodig vanwege de sterke groei van het aantal inwoners in de buurt van dit kanaal; anderzijds kunnen hierdoor snel en langzaam verkeer elkaar nu ongehinderd kruisen. Ook in het Máximapark zijn voorzieningen getroffen waardoor het recreatieve langzame verkeer en het doorgaande verkeer zo weinig mogelijk hinder van elkaar ondervinden. Binnen de wijk liggen station Utrecht Leidsche Rijn en station Utrecht Terwijde en even ten westen van de wijk station Vleuten. Er rijden op deze spoorlijn sprinters in beide richtingen met een frequentie van 4 per uur overdag en 2 per uur 's avonds en in het weekend. Deze treinen stoppen op alle drie genoemde stations. Het betreft de volgende treinseries:. Het hele treintraject tussen de treinstations Utrecht Centraal en Woerden heeft sinds oktober 4 sporen, waardoor het mogelijk is, naargelang de vervoersvraag, om hier het concept Randstadspoor uit te voeren. Er is voldoende capaciteit voor 6 stoptreinen per uur tussen Woerden en Utrecht in beide richtingen. Na aanpassing van station Geldermalsen kunnen 6 sprinters per uur op het traject Woerden - Utrecht Centraal - Geldermalsen rijden. Het eerste informatiecentrum van Leidsche Rijn bevond zich van 10 september tot en met 11 augustus in een relatief groot glazen, en speciaal voor dit doel ontworpen, gebouw aan de Dirck Hoetweg 5 voorheen Verlengde Vleutenseweg Potentiële kopers en huurders konden hier, mede door de deels interactieve expositievorm, uitgebreide informatie krijgen met betrekking tot hun toekomstige woning en wijk. Dit gebouw was een van de eerste voorzieningen die opgeleverd was in deze Vinex-locatie en speelde in die beginjaren een belangrijke rol in het aantrekken van nieuwe bewoners aangezien de meeste wijken toen nog gebouwd of zelfs nog ontworpen moesten worden. Het informatiecentrum stond onder meer bekend vanwege de grote maquette van Leidsche Rijn. Het gebouw was zo ontworpen dat het eenvoudig omgebouwd kan worden tot een andere functie. Ook omdat in de planning het idee was dat het gebouw tot hooguit , het oorspronkelijke geplande jaar van de voltooiing van Leidsche Rijn, een voorlichtingscentrum zou zijn. Het voormalige gebouw van het Informatiecentrum Leidsche Rijn zou na juli verpacht worden voor religieuze doeleinden. Het was voor het eerst dat een Nederlandse gemeente een gebouw dat haar eigen bezit was beschikbaar stelde voor religieus gebruik. Door een aantal omwonenden werd aan de legaliteit van dit besluit getwijfeld. In is bekend geworden dat dit gebouw gesloopt zal gaan worden. Op deze manier komt ruimte vrij voor nieuwbouw met meer ruimte voor het fitnesscentrum en het kinderdagverblijf en is het tevens mogelijk om huur woningen te bouwen op deze locatie. Het informatiecentrum zelf ging begin weer open aan de verlengde Hogeweidebaan 1 voorheen Groenewoudsedijk 2a waar het kanaal de Leidse Rijn het Amsterdam Rijnkanaal kruist. In dat gebouw zat van tot het