Dálnice D0 úsek 511 Běchovice – D1
stavba D0 510 Satalice – Běchovice, zkapacitnění Slaný Pražský okruh Kralupy Neratovice INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 09/2021 Hradec Králové stavba D0 510 PHS n. Vlt. Kladno centrum úsek 511 Brandýs n. L.- 12 -St. Boleslav Štěrboholy Běchovice Běchovice – D1 Lysá n. L. 65 Dubeč Praha 12 Újezd Kolín most Dubeč nad Lesy Č. Brod
Praha Dolní stavba I/12 Běchovice – Úvaly Měcholupy Černošice tunel Dubeč Koloděje Říčany Dubeč Hostivař
0 Stupice Horní Hájek Sibřina
Středočeský kraj Měcholupy Hlavní město Praha Květnice
68 Uhříněves Dobročovice
Petrovice Uhříněves Háje
Sluštice Královice
Křeslice Křenice 101
Pitkovice řešená stavba centrum jiné stavby
Újezd Benice 72 Říčany Nedvězí
tunel Na Vysoké Kolovraty Pacov Průhonice
most Kolovraty Čestlice Březí 1
Lipany 0 0 1,5 3 km
2 most Kuří Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2008 A1 75 Lipany Nupaky Strašín Dobřejovice 101 Říčany 77 Modletice Kuří 107
101
Osnice Krabošice Kutná Hora 0 1 Brno
Plzeň stavba D0 odpočívka Osnice Modletice úsek 511 Běchovice – D1 Dálnice D0
DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY
Úsek „D0 511 Běchovice–D1“ je součástí po- Stavba tvoří jihovýchodní část Pražského okruhu a je vatka se zvýhodněním směru Říčany – Hostivařská stupně realizovaného Silničního okruhu kolem navržena jako šestipruh. Začíná na MÚK Českobrod- spojka). Křižovatkové větve jsou napojeny na silnici Prahy, který patří k nejvýznamnějším doprav- ská se silnicí I/12 v km 64,0, za níž následuje nová I/2 pomocí malých okružních křižovatek. Pro směr ním stavbám v České republice. Po svém do- útvarová MÚK Dubeč. Na stávající MÚK Českobrod- od Běchovic na Říčany je navržena bezkolizní větev, končení vzájemně propojí celkem devět ko- ská se z důvodů plynulosti dopravy a bezpečnosti která převede očekávanou dopravní zátěž. Navrže- munikací dálničního typu směřujících z Prahy provozu zvažovalo zrušení větve umožňující sjezd ná větev podchází okružní křižovatku a napojuje se a spojujících hlavní město s okolními regiony a nájezd z jihu, ale dle požadavku městské části Bě- zprava na silnici I/2. Kolem druhé okružní křižovatky a státy. Zároveň rozvádí jak tranzitní, tak i pří- chovice zůstane napojení zachováno. je pro směr do Říčan navržena samostatná větev. městskou dopravu po okraji města. MÚK Dubeč je významnou dopravní křižovatkou Bezprostředně za MÚK Říčany následuje hloubený Navrhovaná komunikace úseku 511 je ve vybrané s přeložkou silnice I/12 a Štěrboholskou radiálou. tunel Na Vysoké. Jižní portál je tvořen železničním variantě vedena jihovýchodně od území hl. m. Pra- Trasa SOKP je z důvodu minimalizace hluku vedena mostem na trati Praha–Benešov. Tunel je požadován hy. Ze všech zbývajících částí SOKP je právě úsek ve spodní úrovni. Pro směry Štěrboholská radiála– ve stanovisku MŽP ČR k procesu EIA a obcí Kolovra- mezi Běchovicemi a dálnicí D1 patrně nejpotřebnější. úsek 510 a Štěrboholská radiála–úsek 511 a opačně ty. Za tunelem trasa kříží 249 m dlouhou estakádou Jeho dokončení zásadně sníží intenzitu dopravy na jsou navrženy direktní, resp. semidirektní rampy. opět údolí Říčanského potoka. Štěrboholské radiále a Jižní spojce. Úsek propojí již provozované části SOKP. Dojde tak ke spojení dálnic Zemědělskou krajinou trasa pokračuje východně od Trasa je vedena v hlubokém zářezu, který je poža- D10 a D11 se zbylými dokončenými částmi D0 v ji- Dubče. Podchází silnici Běchovice–Dubeč, za kterou dován obcí Kolovraty. Aby byly požadované stínící hozápadním segmentu SOKP. následuje 229 m dlouhá estakáda přes údolí Říčan- účinky zářezu posíleny a aby byl zmenšen zábor ze- ského potoka. Silnice Dubeč–Koloděje je spolu s bio- mědělské půdy, jsou v návrhu oba zářezové svahy Trasa úseku 511 si zachovává odstup od obytných koridorem převedena přes SOKP pomocí hloubené- nahrazeny zárubními gabionovými zdmi výšky šest sídel tak, aby v blízkých obcích došlo k co nejmenší- ho tunelu Dubeč. Trasa je dále vedena v zářezu. metrů a terén za jejich rubem je v případě potřeby mu negativnímu ovlivnění životního prostředí. Tohoto dosypán na úroveň koruny zdi. Pásy za rubem zdí Po východní straně je veden až k MÚK Říčany zemní jsou opět navrženy jako vegetační clony. cíle bude dosaženo realizací protihlukových opatření, val, který se na straně přilehlé ke komunikaci opírá tj. valů, protihlukových Slaný Kralupy Neratovice n. Vlt. o gabionovou zeď. Tento val stejně jako i všechny MÚK Lipany (osmičkovitý tvar) se silnicí Říčany–Li- Kladno stěn či zelených pásů. Brandýs n. L.- -St. Boleslav dále uvedené bude osázen stromy a keři. Západně pany neumožňuje napojení Lipan na Pražský okruh. Lysá n. L. od Hájku je navržena deltovitá MÚK Uhřiněves se Toto řešení požadovali zástupci obce Lipany. Stáva- Praha silnicí Uhřiněves–Koloděje a výhledovou Hostivař- jící silnice bude od Lipan zaslepena. Trasa severně Č. Brod skou spojkou, která představuje budoucí obchvat míjí Kuří. Přes údolí Pítkovického potoka je navržena
Černošice Uhřiněvsi. Trasa pokračuje v zářezu kolem Uhřiněvsi estakáda Kuří (237,2 m). Stavba končí před novou Říčany a Královic k MÚK Říčany se silnicí I/2 (deltovitá křižo- MÚK Modletice s dálnici D1 v km 76,570. stavba D0 510 Satalice – Běchovice, zkapacitnění Slaný Pražský okruh Kralupy Neratovice Hradec Králové stavba D0 510 PHS n. Vlt. Kladno centrum úsek 511 Brandýs n. L.- 12 -St. Boleslav Štěrboholy Běchovice Běchovice – D1 Lysá n. L. 65 Dubeč Praha 12 Újezd Kolín most Dubeč nad Lesy Č. Brod
Praha Dolní stavba I/12 Běchovice – Úvaly Měcholupy Černošice tunel Dubeč Koloděje Říčany Dubeč Hostivař
0 Stupice Horní Hájek Sibřina
Středočeský kraj Měcholupy Hlavní město Praha Květnice
68 Uhříněves Dobročovice
Petrovice Uhříněves Háje
Sluštice Královice
Křeslice Křenice 101
Pitkovice řešená stavba centrum jiné stavby
Újezd Benice 72 Říčany Nedvězí
tunel Na Vysoké Kolovraty Pacov Průhonice
most Kolovraty Čestlice Březí 1
Lipany 0 0 1,5 3 km
2 most Kuří Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2008 Nupaky 75 Lipany Strašín Dobřejovice 101 Říčany 77 Modletice Kuří 107
101
Osnice Krabošice Kutná Hora 0 1 Brno
Plzeň stavba D0 odpočívka Osnice Modletice úsek 511 Běchovice – D1 Dálnice D0 STAV PŘÍPRAVY / REALIZACE EIA ZP UR SP VŘ ZS UP V 09/2016 byly zahájeny práce na nové dokumentaci EIA. ŘSD ČR dokončilo dokumentaci EIA pro chybějící části Pražského okruhu na konci 04/2017. MŽP vydalo 27. 11. 2017 závazné stanovisko EIA. Následovalo zapracování podmínek 11/2017 04/2010 07/2020 2022 2022 2023 2026 stanoviska do DÚR, její projednání s dotčenými orgány a příprava žádosti o ÚR. Dne 24. 7. 2019 se v Praze-Uhříněvsi uskutečilo veřejné ústní projednání Význam zkratek: EIA: Stanovisko EIA • ZP: Schválení záměru projektu • UR: Vydání územního řízení. ŘSD dodalo SÚ všechny požadované dokumenty, včetně územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VŘ: Vyhlášení výběrového vypořádání podaných připomínek. Kvůli procesní chybě SÚ ve věci obesílání řízení • ZS: Zahájení výstavby • UP: Uvedení do provozu * zatím nepravomocné vlastníků se ale muselo uskutečnit nové ústní projednání, k němuž došlo 18. 12. 2019. K vydání ÚR (zatím nepravomocného) došlo 30. 7. 2020. Proti ÚR bylo podáno 47 odvolání. Zisk pravomocného ÚR závisí na vypořádání všech podaných odvolání odvolacím orgánem, kterým byl rozhodnutím MMR z 23. 2. 2021 určen Krajský úřad Jihočeského kraje. V současné době JK (odvolací orgán) prověřuje doklady vydané k územnímu řízení.
DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Přeložky a úpravy ost. komun.: Celkový objem zemních prací: Hájek u Uhř., Uhříněves, Královice, délka: 12 637 m Štěrboholská radiála: délka 1463 m násypy: 1 800 000 m3 Kolovraty, Nedvězí u Říčan, Říčany kategorie: D 34,5/100 (kategorie: R 25,5/100) výkopy: 2 600 000 m3 u Prahy, Lipany, Kuří u Říčan, Tunely: silnice I/2: (délka: 731 m) Přeložky a úpravy inž. sítí: Nupaky Dubeč – 232 m, Na Vysoké – 394 m silnice III. třídy: 9 (délka: 5027 m) vodohospodářské objekty: 55 Druh stavby: Mostní objekty: místní komunikace: 1 (délka: 550 m) objekty elektro: 48 novostavba mosty na trase: 5 chodníky a cyklostezky: 2 (1260 m) objekty trubních vedení: 2 Objednatel: nadjezdy: 9 polní cesty: 10 drážní objekty: 10 Ředitelství silnic a dálnic ČR na větvích MÚK: 2 Opěrné zdi a zárubní zdi: Název stavby: Zpracovatel DÚR: ostatní mosty mimo hlavní trasu: 3 opěrné: 2 (délka: 184 m) D0 511: Běchovice–D1 APIS, ing. Lebeda lávky pro pěší a cyklisty: 2 (127 m) zárubní: 16 (délka: 15 134 m) Místo stavby: Zpracovatel DSP: propustky: 9 Protihlukové stěny: Praha a Středočeský kraj Satra, spol. s r.o. Mimoúrovňové křižovatky: počet: 16 (celková délka: 7800 m) Katastrální území: Předpokládaná cena stavby: Dubeč, Uhříněves, Říčany, Lipany Dolní Počernice, Běchovice, Dubeč, 9 387 768 595 Kč (bez DPH)
Pozn.: Tento leták byl aktualizován v září 2021. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.