Traversée de et Étude sur les enjeux de mobilité

État de l'existant

Réunion avec le CD07 18.01.2018 Ordre du jour

Présentation détaillée du diagnostic

Premiers éléments de faisabilité d’une déviation routière

Pour la réunion avec les acteurs : seul le diagnostic sera présenté

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 2 Déroulé de l’étude

Phase 1 : le diagnostic (dates de réalisation)

● Analyse des documents disponibles et des éléments de diagnostic existants : juillet 2017

● Reconnaissance terrain et observations : juillet-août 2017

● Consultation pour réalisation mesures de terrain : juillet-août 2017

● DCE

● Calage avec CD07

● Analyse des offres

● Réunion publique de lancement : 31 août 2017

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 3 Déroulé de l’étude

Phase 1 : le diagnostic (dates de réalisation)

● Mesures de terrain (enquête, comptages, relevé de files) : 14 septembre 2017

● Rencontre des principaux acteurs intéressés, septembre 2017

● Grilles d’entretiens, septembre 2017

● Analyse des trafics des pôles générateurs (centrale en particulier), septembre à décembre 2017

● Diagnostic de sécurité et de fonctionnement, rapport en cours de rédaction

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 4 Finalités de l’étude

● Établir un diagnostic complet

● Développer une vision partagée des besoins

● Définir l’éventail des réponses possibles

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 5 Contexte de l’étude

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 6 Diagnostic de la situation actuelle

● L'urbanisme et l'aménagement du territoire

● Le réseau routier

● La pollution

● Le bruit

● Les transports collectifs

● Les déplacements à vélos

● Les déplacements à pied

● Les déplacements des personnes à mobilité réduite (PMR)

● Le fonctionnement des centre-bourgs de Rochemaure et Meysse

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 7 L'urbanisme et l'aménagement du territoire

Un secteur placé sous l’influence de l’agglomération de Montélimar

● Rochemaure et Meysse intégrées à l’aire urbaine de Montélimar

● Influence de Montélimar pour les déplacements domicile-travail des habitants

Lieu de travail des personnes Commune de résidence des personnes habitant Rochemaure et Meysse : travaillant à Rochemaure et Meysse : Forte influence de l’agglomération de Montélimar Beaucoup moins d’actifs attirés, (500 pers.) et du secteur de (225 pers) des lieux de résidence plus diffus

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 8 L'urbanisme et l'aménagement du territoire

● Rochemaure : commune de 2 291 habitants (INSEE 2014) Meysse : commune de 1 325 habitants (INSEE 2014)

● Territoire partagé entre les berges du Rhône (altitude moyenne proche de 70m) et la chaîne du Coiron (ligne de crête culminant à 706m).

● Intégrées à la Communauté de Communes Ardèche- Rhône-Coiron (15 communes), incluse dans le SCOT interdépartemental de la Basse vallée du Rhône.

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 9 L'urbanisme et l'aménagement du territoire

Les principales orientations du Plan Local d'Urbanisme de Rochemaure (2017)

● Concernant la préservation du patrimoine existant :

● Protéger les paysages ;

● Interdire le mitage des espaces naturels et agricoles.

● Concernant le développement adapté du territoire :

● Prendre en compte l'étude programmée sur le fonctionnement de la RD86 dans le centre du village ;

● Prendre en compte les capacités des infrastructures de transport pour calibrer tout développement urbain ;

● Intégrer la création de nouveaux cheminements piétons et vélos lors de la création d'opérations d'aménagement.

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 10 L'urbanisme et l'aménagement du territoire

Les principales orientations du Plan Local d'Urbanisme de Meysse (2017)

● Concernant l'aménagement et les équipements :

● Repenser la circulation (aménagement et sens de circulation).

● Concernant les transports et les déplacements :

● Développer un réseau de liaisons douces (piétons et vélos) entre les quartiers du bourg ;

● Développer l'offre de stationnement.

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 11 Le réseau routier

La RD86 dans le réseau global

● La RD86 traverse le département de l’Ardèche, du sud au niveau de la commune de Saint-Just-d’Ardèche, au nord à .

● Un axe supportant un trafic conséquent, en tant qu’itinéraire principal permettant notamment :

● de relier Montélimar à ,

● de relier les communes du Teil et du Pouzin,

● la desserte de la centrale nucléaire de Cruas,

● une alternative à la route nationale 7 et à l'autoroute A7 sur la rive droite du Rhône, pour le transit estival notamment.

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 12 Le réseau routier Le trafic sur la RD86 : dans la fourchette moyenne du département

La campagne de comptages du CD07 de 2015 permet d’identifier les axes supportant un trafic moyen journalier annuel (TMJA) supérieur à 10 000 véhicules/jour Axe Secteur TMJA 2015 (véh/j) % PL RD86 10 500 4,7 % RD2 Chomérac 11 239 3,8 % RD820 Saint-Marcel-lès- 11 288 5,5 % RD104 Saint-Sernin 11 436 4,2 % RD86 Viviers 11 503 NC RD578 Labegude 11 736 NC RD104 Saint-Privat 11 754 NC RD86H Rochemaure (vers Montélimar) 12 510 4,2 % RD86 Rochemaure (Roche Noire) 13 110 4,2 % RD104 Le Pouzin 13 439 7,4 % RD86K Bourg-Saint-Andéol 13 537 2,8 % RD104 13 963 NC RN102 14 292 5,4 % RD96 14 753 NC RD820 16 284 6,2 % RD533 Saint-Peray 16 835 4,7 % Sources : conseil départemental de l’Ardèche, IGN GEOFLA RD95 Tournon-sur-Rhône 23 011 NC

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 13 Le réseau routier Les évolutions prévisibles du trafic Globalement, le taux de croissance moyen du trafic sur les routes départementales des communes moyennes et espaces ruraux est évalué à 0,6 % par an jusqu’en 2050 (commissariat général au développement durable, 2016). L’arrivée de la déviation du Teil ne devrait pas avoir d’influence sur le trafic dans la traversée des communes de Rochemaure et de Meysse.

Source : IPSEAU – Dossier d’enquête publique

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 14 Le trafic Les comptages permanents 2 stations de comptages permanents

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 15 Le trafic La nouvelle campagne de comptages 9 points de comptages entre le 13 et le 25 septembre 2017

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 16 Le trafic La nouvelle campagne de comptages Entre 10 000 et 17 000 véhicules par jour (mardi-jeudi) dans la traversée des communes

Meysse vers Cruas Cruas vers Meysse

Meysse vers Le Teil Le Teil vers Meysse

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 17 Le trafic La nouvelle campagne de comptages Des vitesses réglementaires bien respectées :

● 90,8 % des vitesses moyennes inférieures aux vitesses limites

● 5,6 % des vitesses dépassées de moins de 5 km/h

● 2,5 % des vitesses dépassées de 6 à 10 km/h

● 1,2 % des vitesses dépassées de plus de 10 km/h (sur les portions limitées à 90 km/h) Et des dépassements de vitesse qui se produisent la nuit (entre 22h et 6 h)

● Respect confirmé par la V85, vitesse maximale pratiquée par 85 % des automobilistes Station 1 2 3 4 5 8

Vitesse réglementaire (km/h) 90 70 90 90 90 50

V85 (km/h) 85 69 66 80 93 52

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 18 Le trafic Validation des données de la nouvelle campagne

● Cohérence entre les données temporaires et permanentes

13/09/2017 – 25/09/2017 14/09/2017 Trafic mardis-jeudis Permanent Temporaire Permanent Temporaire

Meysse Nord 10 361 9 864 10 408 9 907 (7,2%) (7,9%) (7,7%) (8,4%) Rochemaure Sud 10 382 10 508 10 450 10 582 (7,8%) (8,7%) (8,3%) (9,0%)

● Cohérence entre les données de la période et les données annuelles

01/09/2016 – 31/08/2017 13/09/2017 – 25/09/2017 14/09/2017 Trafic mardis-jeudis Trafic mardis-jeudis Meysse Nord 9 211 10 361 10 408 (6,8%) (7,2%) (7,7%) Rochemaure Sud 9 016 10 382 10 450 (8,4%) (7,8%) (8,3%)

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 19 Le trafic L’enquête origine-destination

● 6 postes d’enquêtes - jeudi 14/09/2017 - 6h-9h puis 16h-19h

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 20 Le trafic L’enquête origine-destination

● Période de pointe du matin

- Une part de transit importante : 53 % du trafic dans le sens Sud-Nord (362 véh/h) 33 % du trafic dans le sens Nord-Sud (127 véh/h)

- Mais pas seulement du trafic pendulaire : 8 % des véhicules font le retour dans les 3 heures d’observation du matin 40 % des véhicules font le retour dans les 3 heures d’observation du soir

- Passage par la Plaine : 15 % des véhicules en transit Sud-Nord (88 véh/h) 5 % des véhicules en transit Nord-Sud (18 véh/h)

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 21 Le trafic L’enquête origine-destination

● Période de pointe du soir

- Une part de transit importante : 35 % du trafic dans le sens Sud-Nord (179 véh/h) 47 % du trafic dans le sens Nord-Sud (343 véh/h)

- Mais pas seulement du trafic pendulaire : 16 % des véhicules font le retour dans les 3 heures d’observation du soir 35 % des véhicules avaient fait l’aller dans les 3 heures d’observation du matin

- Passage par la Plaine : 7 % des véhicules en transit Sud-Nord (30 véh/h) 18 % des véhicules en transit Nord-Sud (111 véh/h)

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 22 Le trafic Les remontées de files

● 2 postes d’observation - jeudi 14/09/2017 - 6h-9h puis 16h-19h

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 23 Le trafic Les remontées de files

● Période de pointe du matin

Maxi : 120 m Maxi : 150 m Remontée maximale en Sud-Nord entre 7h24 et 7h48 puis entre 8h18 et 8h30 Maxi : 390 m Maxi : 150 m

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 24 Le trafic Les remontées de files

● Période de pointe du soir

Remontée maximale en Nord-Sud entre 16h30 et 18h

Maxi : 800 m Maxi : 120 m

Maxi : 170 m Maxi : 200 m

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 25 Le trafic Les temps de parcours

● Période de pointe du matin – Sens Sud-Nord 2,7 km parcourus à l’optimum en 2 minutes 36 secondes, vitesse moyenne 62 km/h

Temps de parcours mini : 3 minutes 11 secondes (51 km/h) Temps de parcours maxi : 4 minutes 54 secondes (33 km/h) Temps de parcours moyen : 4 minutes (40 km/h)

72 % voient leur temps de parcours subir une augmentation inférieure à 1 minutes par rapport au temps de parcours mini

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 26 Le trafic Les temps de parcours

● Période de pointe du soir – Sens Nord-Sud 2,7 km parcourus à l’optimum en 2 minutes 36 secondes, vitesse moyenne 62 km/h

Temps de parcours mini : 3 minutes 12 secondes (51 km/h) Temps de parcours maxi : 5 minutes 46 secondes (28 km/h) Temps de parcours moyen : 4 minutes 20 secondes (37 km/h)

43 % voient leur temps de parcours subir une augmentation inférieure à 1 minutes par rapport au temps de parcours mini

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 27 L’accidentologie Recensement des accidents corporels sur la RD86

● Du 01/01/2000 au 31/12/2016

7 accidents corporels 1 morts 7 blessé hospitalisés

Véhicules impliqués Gravité :

Voiture 2 roues motorisé léger Blessé(s) léger(s)

Moto Piéton Blessé(s) grave(s)

Année de l’accident : Mortel

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 28 La pollution Cartes associées de l’exposition à la pollution atmosphérique en Rhône-Alpes en 2015

Dioxyde d’azote Particules fines

Source : Atmo Auvergne-Rhône-Alpes

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 29 La pollution

Une étude 2011-2012 Air Rhône- Alpes Polluants : NO2 et particules fines, Des niveaux plus élevés en bordure de la RD86, A proximité de la RD, des niveaux dépassant par endroit les valeur limites d’objectif qualité (40 µg/m³), Pour mémoire, seuil d’alerte 400, information 200 (40 µg/m³) pour les pics de pollution, Une bande d’impact centrée sur la RD (20 m de chaque côté).

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 30 Le bruit Des données existantes

Les cartes statistiques de bruit le long des infrastructures routières écoulant plus de 3 millions de véhicules par an (code de l’environnement) pour une évaluation globale de l'exposition au bruit dans l'environnement

Source : CARTELIE - Ministère de l'Égalité des territoires et du Logement / Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 31 Le bruit

Représentation pour l'année de référence (2012) à partir de courbes isophones, des zones exposées à plus de 55dB(A) selon l'indicateur Lden (jour, soir, nuit)

Information systématique aux constructeurs au-delà de la valeur limite de 68 dB(A)

Source : CARTELIE - Ministère de l'Égalité des territoires et du Logement / Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 32 Les transports collectifs Les transports interurbains Réseau départemental de transport interurbain "le Sept" :

● Rochemaure et Meysse desservis par la ligne régulière n°18 "Montélimar → Le Teil → Privas"

● 1 arrêt à Meysse Centre (5 passages matin et soir dans chaque sens)

● 5 arrêts à Rochemaure : Cité du Barrage, Centre, Giratoire, La Blache et Joviac. (pour chaque arrêt, 4 passages matin et soir dans chaque sens)

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 33 Les transports collectifs

Les transports scolaires Services de transports scolaires mis en place par le département de l’Ardèche pour l’année 2017-2018, mais compétence transférée à la Région Auvergne-Rhône-Alpes au 1er janvier 2018.

● Pour les élèves internes ou ½ pensionnaires > 5ans

● 1 aller-retour quotidien vers collèges et lycées (depuis Meysse, Rochemaure-Nord et Rochemaure-village, vers Cruas et le Teil)

● Coût = 90€ / enfant / an

Syndicat Intercommunal de Transport Scolaire du Lavezon (SITSL).

● Pour les élèves de maternelle et primaire de Rochemaure

● Trajets quotidiens matin et soir entre école maternelle et des quartiers périphériques de la commune

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 34 Les transports collectifs Le covoiturage Schéma bi-départemental de covoiturage élaboré en 2011 :

● en partenariat avec le Département de la Drôme et le Syndicat mixte Valence Romans Déplacements

● un site Internet de covoiturage (www.ecovoiturage0726.fr), aujourd'hui intégrée dans la plateforme régionale Covoit'OùRA! (https://www.covoitoura.eu)

● un réseau d’aires de covoiturage est en cours de déploiement. Une aire a été aménagée à Meysse.

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 35 Les déplacements à vélo Le schéma départemental en faveur du vélo : Met en évidence des faiblesses et des attentes pour les pratiquants utilitaires :

● Usage du vélo faible et localisé ;

● En attente de parcours et d’offre de stationnement sécurisés. Fixe des orientations :

● Favoriser les modes doux de déplacement, en particulier le vélo La Via Rhôna : Un atout important pour le secteur entre Montélimar et Cruas Majoritairement en site propre

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 36 Les déplacements à vélo

Le secteur Montélimar – Rochemaure – Meysse – Cruas est-il à l'échelle du vélo ? Pente moyenne < 2% sur la RD86, de la sortie ouest de Montélimar à la voie d'accès routier à la centrale EDF de Cruas (15 km env.)

● Ces caractéristiques sont à l'échelle d'un usage utilitaire du vélo, pour des usagers aguerris et/ou motivés,

● 20' de vélo à 15km/h permettent de couvrir 5km environ,

● Mais, peu d'aménagement cyclable hors Via Rhôna.

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 37 Les déplacements à vélo

Le secteur Montélimar – Rochemaure – Meysse – Cruas est-il à l'échelle du vélo ? Une perspective intéressante : l'essor et les performances du vélo à assistance électrique (VAE) :

● Comme mode de déplacement alternatif à la voiture pour un plus large public,

● Aides financières pour achat et usage d'un VAE,

● 20' de VAE à 20km/h permettent de couvrir 7km environ.

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 38 Les déplacements à pied

Peut-on être piéton à Rochemaure et à Meysse ? La taille de chacun des centres-bourgs est bien à l'échelle de la marche.

● 10' de marche à 4km/h permettent de couvrir 600m env Mais la distance entre les 2 centres (3km environ) est trop importante pour un usage « utilitaire » de la marche.

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 39 Les déplacements des PMR

Rochemaure : Mise en accessibilité des établissements recevant du public (ERP) en cours mais pas de plan de mise en accessibilité de la voirie et des espaces publics (PAVE). Meysse : PAVE réalisé en 2011 :

● Diagnostic accessibilité des personnes handicapées sur les voiries de la commune,

● Définition du degré d'urgence des interventions (de moyennement urgent à prioritaire).

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 40 Le fonctionnement du centre-bourg de Rochemaure

2 feux tricolores sur la RD86, dans la traversée du bourg : Le carrefour de l'école maternelle

● 22 à 37s de rouge pour les véhicules

La traversée piétonne du centre-bourg

● 23s de rouge pour les véhicules

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 41 Le fonctionnement du centre-bourg de Rochemaure 2 villages-rue cohabitent → 2 ambiances :

● Ambiance routière, de part et d'autre de la RD86 ;

● Ambiance calme de cœur de village, sur la rue du Faubourg.

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 42 Le fonctionnement du centre-bourg de Rochemaure Des liaisons transversales existent pour passer d'une ambiance à l'autre.

Des liaisons piétonnes longitudinales à renforcer entre les pôles du centre-bourg (hors RD86)

● École maternelle → école primaire → centre-bourg

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 43 Le fonctionnement du centre-bourg de Rochemaure Des espaces publics de qualité Mais des espaces morcelés, nuisant aux continuités piétonnes

Une offre de stationnement conséquente Mais à organiser et hiérarchiser

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 44 Le fonctionnement du centre-bourg de Meysse Une problématique différente : Moins de trafic qu'à Rochemaure sur la RD86 (influence de la RD2) Le centre-bourg et l'essentiel de la vie locale sont à l'écart de la RD86

Seuls l'église et quelques commerces sont riverains de la RD86

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 45 Écoute des acteurs

Entretiens auprès des grands pôles générateurs

● Nombreuses sollicitations (entreprises et équipements en rive ardéchoise du Rhône)

● 4 entretiens réalisés : CNPE Cruas-Meysse, entreprise Chemviron Saint-Bauzile, Collège Cruas, Collège Le Teil)

● De façon générale, les difficultés de circulation dans Rochemaure et Meysse sont perçues comme peu ou pas problématiques par les acteurs

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 46 Écoute des acteurs

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 47 Écoute des acteurs

Entretiens auprès des grands pôles générateurs

● CNPE de Cruas-Meysse : - 2 000 personnes présentes sur le site en moyenne en journée, avec des pointes à 2 600 suivant le programme des travaux (jusqu’à 3 000 d’ici 2024) - Difficultés d’accès la centrale (accès aux parkings, contrôles de sûreté) très concentrées dans le temps (15 min le matin), et non spécifiques au site - Pistes d’actions envisageables : covoiturage, adaptation des services de navettes mis en place par EDF (très peu utilisés)

● Collège du Teil : difficultés de circulation au Teil bien supérieures à celles de Rochemaure…

● Collège de Cruas, entreprise Chemviron : pas de difficulté majeure

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 48 Écoute des acteurs

Recueil des expressions citoyennes

● 2 permanences de 2 heures en mairies de Meysse (14/09/2017) et Rochemaure (15/09/2017)

● Mise à disposition d’un registre dans chacune des 2 mairies

● Interviews de riverains dans les communes

● Entretiens « individuels » (26/09/2017) ou par téléphone

● Mairies de Rochemaure et Meysse ● Collectif Rencontres Citoyennes à Rochemaure (CRCR) ● Collectif de représentants des agriculteurs et commerçants ● Directions des écoles maternelles de Rochemaure et Meysse ● Direction des écoles primaires de Rochemaure et Meysse

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 49 Conclusion du diagnostic

La RD86 dans la traversée de Rochemaure et Meysse :

● La RD86 : un axe structurant du département

● Une enquête de circulation 2017 complète et représentative

● Un trafic dans la fourchette moyenne du département

● Des vitesses globalement bien respectées

● Des remontées de files plutôt contenues, plus marquées le soir

● Des impacts très limités sur les temps de traversées

● Pas de point noir de sécurité routière ou zone d'accumulation

● Des effets sur le bruit et la qualité de l'air

● Des continuités et une place des modes actifs à conforter

● Un fonctionnement urbain à optimiser (feux, stationnement)

Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 50 Merci de votre attention