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Traversée De Rochemaure Et Meysse Étude Sur Les Enjeux De Mobilité

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Traversée De Rochemaure Et Meysse Étude Sur Les Enjeux De Mobilité Traversée de Rochemaure et Meysse Étude sur les enjeux de mobilité État de l'existant Réunion avec le CD07 18.01.2018 Ordre du jour Présentation détaillée du diagnostic Premiers éléments de faisabilité d’une déviation routière Pour la réunion avec les acteurs : seul le diagnostic sera présenté Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 2 Déroulé de l’étude Phase 1 : le diagnostic (dates de réalisation) ● Analyse des documents disponibles et des éléments de diagnostic existants : juillet 2017 ● Reconnaissance terrain et observations : juillet-août 2017 ● Consultation pour réalisation mesures de terrain : juillet-août 2017 ● DCE ● Calage avec CD07 ● Analyse des offres ● Réunion publique de lancement : 31 août 2017 Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 3 Déroulé de l’étude Phase 1 : le diagnostic (dates de réalisation) ● Mesures de terrain (enquête, comptages, relevé de files) : 14 septembre 2017 ● Rencontre des principaux acteurs intéressés, septembre 2017 ● Grilles d’entretiens, septembre 2017 ● Analyse des trafics des pôles générateurs (centrale en particulier), septembre à décembre 2017 ● Diagnostic de sécurité et de fonctionnement, rapport en cours de rédaction Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 4 Finalités de l’étude ● Établir un diagnostic complet ● Développer une vision partagée des besoins ● Définir l’éventail des réponses possibles Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 5 Contexte de l’étude Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 6 Diagnostic de la situation actuelle ● L'urbanisme et l'aménagement du territoire ● Le réseau routier ● La pollution ● Le bruit ● Les transports collectifs ● Les déplacements à vélos ● Les déplacements à pied ● Les déplacements des personnes à mobilité réduite (PMR) ● Le fonctionnement des centre-bourgs de Rochemaure et Meysse Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 7 L'urbanisme et l'aménagement du territoire Un secteur placé sous l’influence de l’agglomération de Montélimar ● Rochemaure et Meysse intégrées à l’aire urbaine de Montélimar ● Influence de Montélimar pour les déplacements domicile-travail des habitants Lieu de travail des personnes Commune de résidence des personnes habitant Rochemaure et Meysse : travaillant à Rochemaure et Meysse : Forte influence de l’agglomération de Montélimar Beaucoup moins d’actifs attirés, (500 pers.) et du secteur de Cruas (225 pers) des lieux de résidence plus diffus Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 8 L'urbanisme et l'aménagement du territoire ● Rochemaure : commune de 2 291 habitants (INSEE 2014) Meysse : commune de 1 325 habitants (INSEE 2014) ● Territoire partagé entre les berges du Rhône (altitude moyenne proche de 70m) et la chaîne du Coiron (ligne de crête culminant à 706m). ● Intégrées à la Communauté de Communes Ardèche- Rhône-Coiron (15 communes), incluse dans le SCOT interdépartemental de la Basse vallée du Rhône. Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 9 L'urbanisme et l'aménagement du territoire Les principales orientations du Plan Local d'Urbanisme de Rochemaure (2017) ● Concernant la préservation du patrimoine existant : ● Protéger les paysages ; ● Interdire le mitage des espaces naturels et agricoles. ● Concernant le développement adapté du territoire : ● Prendre en compte l'étude programmée sur le fonctionnement de la RD86 dans le centre du village ; ● Prendre en compte les capacités des infrastructures de transport pour calibrer tout développement urbain ; ● Intégrer la création de nouveaux cheminements piétons et vélos lors de la création d'opérations d'aménagement. Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 10 L'urbanisme et l'aménagement du territoire Les principales orientations du Plan Local d'Urbanisme de Meysse (2017) ● Concernant l'aménagement et les équipements : ● Repenser la circulation (aménagement et sens de circulation). ● Concernant les transports et les déplacements : ● Développer un réseau de liaisons douces (piétons et vélos) entre les quartiers du bourg ; ● Développer l'offre de stationnement. Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 11 Le réseau routier La RD86 dans le réseau global ● La RD86 traverse le département de l’Ardèche, du sud au niveau de la commune de Saint-Just-d’Ardèche, au nord à Limony. ● Un axe supportant un trafic conséquent, en tant qu’itinéraire principal permettant notamment : ● de relier Montélimar à Privas, ● de relier les communes du Teil et du Pouzin, ● la desserte de la centrale nucléaire de Cruas, ● une alternative à la route nationale 7 et à l'autoroute A7 sur la rive droite du Rhône, pour le transit estival notamment. Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 12 Le réseau routier Le trafic sur la RD86 : dans la fourchette moyenne du département La campagne de comptages du CD07 de 2015 permet d’identifier les axes supportant un trafic moyen journalier annuel (TMJA) supérieur à 10 000 véhicules/jour Axe Secteur TMJA 2015 (véh/j) % PL RD86 Le Pouzin 10 500 4,7 % RD2 Chomérac 11 239 3,8 % RD820 Saint-Marcel-lès-Annonay 11 288 5,5 % RD104 Saint-Sernin 11 436 4,2 % RD86 Viviers 11 503 NC RD578 Labegude 11 736 NC RD104 Saint-Privat 11 754 NC RD86H Rochemaure (vers Montélimar) 12 510 4,2 % RD86 Rochemaure (Roche Noire) 13 110 4,2 % RD104 Le Pouzin 13 439 7,4 % RD86K Bourg-Saint-Andéol 13 537 2,8 % RD104 Aubenas 13 963 NC RN102 Le Teil 14 292 5,4 % RD96 Soyons 14 753 NC RD820 Peaugres 16 284 6,2 % RD533 Saint-Peray 16 835 4,7 % Sources : conseil départemental de l’Ardèche, IGN GEOFLA RD95 Tournon-sur-Rhône 23 011 NC Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 13 Le réseau routier Les évolutions prévisibles du trafic Globalement, le taux de croissance moyen du trafic sur les routes départementales des communes moyennes et espaces ruraux est évalué à 0,6 % par an jusqu’en 2050 (commissariat général au développement durable, 2016). L’arrivée de la déviation du Teil ne devrait pas avoir d’influence sur le trafic dans la traversée des communes de Rochemaure et de Meysse. Source : IPSEAU – Dossier d’enquête publique Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 14 Le trafic Les comptages permanents 2 stations de comptages permanents Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 15 Le trafic La nouvelle campagne de comptages 9 points de comptages entre le 13 et le 25 septembre 2017 Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 16 Le trafic La nouvelle campagne de comptages Entre 10 000 et 17 000 véhicules par jour (mardi-jeudi) dans la traversée des communes Meysse vers Cruas Cruas vers Meysse Meysse vers Le Teil Le Teil vers Meysse Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 17 Le trafic La nouvelle campagne de comptages Des vitesses réglementaires bien respectées : ● 90,8 % des vitesses moyennes inférieures aux vitesses limites ● 5,6 % des vitesses dépassées de moins de 5 km/h ● 2,5 % des vitesses dépassées de 6 à 10 km/h ● 1,2 % des vitesses dépassées de plus de 10 km/h (sur les portions limitées à 90 km/h) Et des dépassements de vitesse qui se produisent la nuit (entre 22h et 6 h) ● Respect confirmé par la V85, vitesse maximale pratiquée par 85 % des automobilistes Station 1 2 3 4 5 8 Vitesse réglementaire (km/h) 90 70 90 90 90 50 V85 (km/h) 85 69 66 80 93 52 Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 18 Le trafic Validation des données de la nouvelle campagne ● Cohérence entre les données temporaires et permanentes 13/09/2017 – 25/09/2017 14/09/2017 Trafic mardis-jeudis Permanent Temporaire Permanent Temporaire Meysse Nord 10 361 9 864 10 408 9 907 (7,2%) (7,9%) (7,7%) (8,4%) Rochemaure Sud 10 382 10 508 10 450 10 582 (7,8%) (8,7%) (8,3%) (9,0%) ● Cohérence entre les données de la période et les données annuelles 01/09/2016 – 31/08/2017 13/09/2017 – 25/09/2017 14/09/2017 Trafic mardis-jeudis Trafic mardis-jeudis Meysse Nord 9 211 10 361 10 408 (6,8%) (7,2%) (7,7%) Rochemaure Sud 9 016 10 382 10 450 (8,4%) (7,8%) (8,3%) Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 19 Le trafic L’enquête origine-destination ● 6 postes d’enquêtes - jeudi 14/09/2017 - 6h-9h puis 16h-19h Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 20 Le trafic L’enquête origine-destination ● Période de pointe du matin - Une part de transit importante : 53 % du trafic dans le sens Sud-Nord (362 véh/h) 33 % du trafic dans le sens Nord-Sud (127 véh/h) - Mais pas seulement du trafic pendulaire : 8 % des véhicules font le retour dans les 3 heures d’observation du matin 40 % des véhicules font le retour dans les 3 heures d’observation du soir - Passage par la Plaine : 15 % des véhicules en transit Sud-Nord (88 véh/h) 5 % des véhicules en transit Nord-Sud (18 véh/h) Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 21 Le trafic L’enquête origine-destination ● Période de pointe du soir - Une part de transit importante : 35 % du trafic dans le sens Sud-Nord (179 véh/h) 47 % du trafic dans le sens Nord-Sud (343 véh/h) - Mais pas seulement du trafic pendulaire : 16 % des véhicules font le retour dans les 3 heures d’observation du soir 35 % des véhicules avaient fait l’aller dans les 3 heures d’observation du matin - Passage par la Plaine : 7 % des véhicules en transit Sud-Nord (30 véh/h) 18 % des véhicules en transit Nord-Sud (111 véh/h) Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 22 Le trafic Les remontées de files ● 2 postes d’observation - jeudi 14/09/2017 - 6h-9h puis 16h-19h Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 23 Le trafic Les remontées de files ● Période de pointe du matin Maxi : 120 m Maxi : 150 m Remontée maximale en Sud-Nord entre 7h24 et 7h48 puis entre 8h18 et 8h30 Maxi : 390 m Maxi : 150 m Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 24 Le trafic Les remontées de files ● Période de pointe du soir Remontée maximale en Nord-Sud entre 16h30 et 18h Maxi : 800 m Maxi : 120 m Maxi : 170 m Maxi : 200 m Réunion avec le CD07 – 18.1.2018 25 Le trafic Les temps de parcours ● Période de pointe du matin – Sens Sud-Nord 2,7 km parcourus à l’optimum
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