n. 110 22 novembre 2010 LE COLPE DI ALONSO IL FLOP FERRA RI Box sotto accusa, ma anche il pilota spagnolo non può che fare autocritica per i tanti, troppi rimpianti dell’amara stagione di Maranello Registrazione al tribunale Civile di Bologna con il numero 4/06 del 30/04/2003 Direttore responsabile: Massimo Costa ([email protected]) Redazione: Stefano Semeraro Marco Minghetti Marco Cortesi Collaborano: Carlo Baffi Leopoldo Canetoli Antonio Caruccio Valerio Faccini Alfredo Filippone Dario Lucchese Claudio Pilia Guido Rancati Produzione: Marco Marelli Fotografie: Photo4 Actualfoto Studio Mazzi Photo Pellegrini MorAle Realizzazione: Inpagina srl Via Giambologna, 2 40138 Bologna Tel. 051 6013841 Fax 051 5880321 [email protected] 2 ALLA CARICA IN... 500 Cosa non si fà per correre. E Giorgio Pantano ne è solo l’ultimo esempio. Il campione veneto, sopra, è stato infatti protagonista a Varano dell'Abarth Race Days 2010, la tre giorni dedicata agli appassionati del marchio dello Scorpione. Pantano, autore delle due pole position è stato poi capace di aggiudicarsi entrambe le manche del Trofeo Abarth 500, precedendo in gara 1 Baldan e Campari e in gara 2 Jones e ancora Baldan. Decimo, in entrambe le occasioni, il veterano Arturo Merzario 3 INDYCAR IL FATTO Marco Cortesi investimenti necessari al motorsport. In casa Dallara, il progetto è stato spo‐ La rinascita di una cittadina decaduta, sato al volo anche con l'applicazione di e la rinascita di una serie che, se proprio incentivi sui telai 2012 a tutti i team che non decaduta, stentava a ritrovare il si trasferiranno nella zona. Legare le proprio posto nell'automobilismo a corse ai loro luoghi più caratteristici e stelle e strisce. Ed il tutto grazie, in par‐ alla quotidianità delle persone è il filo te, ad un'azienda italiana. A Speedway, conduttore che Randy Bernard vuole Indiana, località che prende il nome dal fortemente seguire, tentando di repli‐ più famoso circuito al mondo, hanno care le esperienze fatte a Charlotte e preso il via i lavori per la costruzione Daytona e mai veramente intraprese in LA CITTAD della nuova factory Dallara. In pompa Europa. In altre parole, riscoprire le magna, perché l'intento sarà nei pros‐ proprie radici. Espandere il business a simi anni quello di portare nella zona, nuovi mercati senza dimenticare le oltre all'engineering italiana, team e persone ed i luoghi che hanno contri‐ aziende specializzate, dando lavoro alla buito alla nascita e al successo della manodopera locale e costruendo un categoria. Un approccio ragionato, che poligono ad altissima tecnologia e di sarebbe auspicabile far diventare un grande impatto per i fan. Un'opera modello anche al di qua dell'Atlantico, ambiziosa, ma già portata avanti con dove tra sirene d'estremo oriente e tec‐ successo in altri contesti. Attività colla‐ nologia avanzatissima, ci si continua a terali le chiamano, quelle che permet‐ chiedere come far tornare l'automobi‐ tono di trarre profitto dai colossali lismo nel cuore della gente... 4 DELLA DI DALLARA 5 FORMULA 1 FERRARI FLOP TUTTI GLI ERRORI DI ALONSO Massimo Costa L’amarezza per il titolo perduto è ancora viva alla Ferrari. Lo sciagurato errore di strategia che ha portato Fernando Alonso a concludere al settimo posto l’ultimo e decisivo GP di Abu Dhabi, conse‐ gnando così il titolo iridato a Sebastian Vettel, rimarrà come una macchia incancellabile nella storia della Ferrari. Un errore inspiegabile, detta‐ to dal nervosismo e che ha messo in ombra anche la tanto pubblicizzata capacità di Alonso di saper leggere come nessun altro lo svolgimento dei Gran Premi. Ma come accade sempre, anche nel calcio, rimangono nella memoria i gol mancati al novantesimo minuto dimenticando che la sconfit‐ ta può essere anche stata causata dalla rete man‐ cata a porta vuota al secondo minuto di gioco… 6 7 FORMULA 1 FERRARI FLOP L’attenzione di tutti si è quindi, giustamen‐ zo in qualifica, al via ha bruciato le due Red te, concentrata sulla chiamata al box per il Bull ma è stato penalizzato con un drive cambio gomme al 15° giro dell’ultima gara through per partenza anticipata. Risultato e sulla graticola sono finiti Stefano Domeni‐ finale: 4° posto. A Montecarlo ha sbattuto cali, Chris Dyer e tutti gli altri che comanda‐ nel terzo turno di prove libere. La Ferrari ne no le operazioni in Ferrari. Sarebbe bene è uscito malconcia ed Alonso è costretto a però, ricordare che Alonso, nel corso della saltare la qualifica. Di conseguenza, è parti‐ stagione, ha buttato via una marea di punti. to ultimo, ma con tenacia ha terminato 6°. Lo spagnolo è in buona compagnia perché, Per fare un confronto, Massa quarto in qua‐ a parte il regolare Jenson Button, i suoi riva‐ lifica ha visto il traguardo nella medesima li Vettel, Mark Webber e Lewis Hamilton posizione, quindi quanto meno tale posizio‐ hanno lasciato per strada punti altrettanto ne poteva essere di Alonso. A Istanbul, brut‐ importanti e decisivi. Ma concentriamoci su ta qualifica, solo dodicesimo e insignifican‐ Alonso. La Ferrari F10 non è stata partico‐ te 8° al traguardo. A Valencia, quarto in qua‐ larmente competitiva nella fase iniziale e lifica, si è verificato il famoso episodio del‐ centrale del campionato, la voglia di andare l’ingresso in pista sballato della safety‐car oltre il limite da parte dello spagnolo per che ha bloccato la Ferrari. Alonso non è tenere il passo delle Red Bull può quindi quindi riuscito a fare meglio dell’8°. A Sil‐ essere comprensibile. Alcune sviste però, verstone, altra svista. Terzo in qualifica, è sono state veramente banali. Il primo erro‐ partito male venendo superato da Rosberg re è avvenuto a Melbourne. Ottimo terzo in e Kubica, si è urtato con Massa (provocan‐ qualifica, Alonso alla prima curva dopo il via dogli una foratura), poi ha superato Kubica si è girato. In quel momento, si trovava tagliando la variante e per questo è stato davanti a Button, che vincerà la gara. Lo spa‐ punito con un drive through. Alla fine, ha gnolo è bravo a rimontare fino al 4° posto tagliato il traguardo 14°. Rosberg, davanti a finale. lui, ha chiuso terzo. Infine, Spa: pessima A Sepang, la Ferrari ha commesso un erro‐ qualifica, decimo, tamponato alla Bus Stop re in qualifica tenendo fermi Alonso e Mas‐ da Barrichello al primo giro, ha montato sa ai box troppo a lungo nel Q1 e la pioggia gomme intermedie sperando nell’aumento ha fregato tutti. Partito 19°, Fernando si è di pioggia che non si è verificato. E’ quindi ritirato per rottura del motore mentre sta‐ tornato al box poi ha salutato la compagnia va recuperando. A Shanghai, è risultato ter‐ con un testacoda e seguente ritiro. È stata una stagione bellissima, la tristezza per il secondo posto non deve far dimenticare le cose belle“ come la vittoria ottenuta a Monza FERNANDO ALONSO ” 8 Tutto era cominciato per il verso giusto con la vittoria in Bahrein 9 FORMULA 1 FERRARI FLOP MELBOURNE TERZO IN QUALIFICA, SI GIRA ALLA PRIMA CURVA, RIMONTA FINO AL 4°. MA BUTTON CHE ALLA STACCATA ERA DIETRO DI LUI, VINCE LA GARA. SEPANG IN QUALIFICA, LA FERRARI SBAGLIA LA STRATEGIA E ALONSO NON SUPERA IL Q1. IN GARA ROMPE IL MOTORE. SHANGHAI PARTE COL TERZO TEMPO, BRUCIA AL VIA LE DUE RED BULL IN PRIMA FILA, MA SI MUOVE IN ANTICIPO E VIENE PENALIZZATO CON UN DRIVE THROUGH. CONCLUDE QUARTO. MONTECARLO SBATTE NEL TERZO TURNO LIBERO E SALTA LA QUALIFICA. PARTE ULTIMO E ARRIVA SESTO. IL SUO COMPAGNO MASSA È QUARTO IN QUALIFICA E QUARTO IN GARA. 10 ISTANBUL NON VA OLTRE IL Q2 IN QUALIFICA, DODICESIMO, PER UN ERRORE DI GUIDA NEL SUO GIRO MIGLIORE E IN GARA È SOLO OTTAVO. VALENCIA L’EPISODIO DELLA SAFETY-CAR LO PENALIZZA FACENDOLO TERMINARE OTTAVO QUANDO ERA TERZO. SPA DECIMO IN QUALIFICA PER AVERE ATTESO TROPPO L’INGRESSO IN PISTA (QUANDO LO FA INIZIA A PIOVERE, MA HAMILTON OTTIENE COMUNQUE LA POLE…), IN GARA È TAMPONATO DA BARRICHELLO, SBAGLIA LA SCELTA DELLE GOMME AL PIT E POI SI RITIRA PER UNA USCITA DI PISTA. 11 FORMULA 1 IL CAMPIONE 12 VETTEL STORY 13 FORMULA 1 IL CAMPIONE Il percorso di Sebastian 2010 – 1° F.1 con Red Bull 2009 – 2° F.1 con Red Bull 2008 – 8° F.1 con Toro Rosso 2007 – 14° F.1 con Toro Rosso e BMW 2007 – 5° World Series Renault con Carlin 2006 – 2° F.3 Euro Series con ASM 2005 – 5° F.3 Euro Series con Mucke 2004 – 1° F.BMW Tedesca con Mucke 2003 – 2° F.BMW Tedesca con Eifelland 2006 Rookie BMW Massimo Costa ma sale sei volte sul podio. Viene portato anche partecipando alla sessione riservata ai rookie. a disputare una prova della F.3 spagnola, con Scende in pista cinque volte: Istanbul, Monza, Aveva soltanto 15 anni quando ha disputato il la Racing Engineering, e anche in quella occa‐ Shanghai, Suzuka, San Paolo. Nel 2007 è natu‐ primo campionato per monoposto della sua sione va sul podio. Poi, la trasferta sul traccia‐ rale il passaggio in World Series Renault con vita. Sebastian Vettel ha iniziato con la Formu‐ to più difficile del mondo, Macao, che affronta Carlin. Subito si impone all’attenzione genera‐ la BMW, campionato tedesco, nel 2003. Bion‐ con il team ASM (oggi ART). Vettel non si fa le balzando in testa al campionato grazie ad dissimo, faccino da bambino (e del resto a 15 intimidire e conclude incredibilmente al terzo una vittoria e ad una serie di piazzamenti, vie‐ anni…), si distingueva per un enorme apparec‐ posto preceduto da Di Grassi e Robert Kubica. ne chiamato dalla BMW a sostituire Robert chio ai denti.