Chemin Bords de Vesle 2014
Chemin Bords de Vesle Étude préalable - Diagnostic et Bilan pré-opérationnel
Sommaire
PRÉAMBULE...... 2
DE L’EST A L’OUEST, DE SAINT-BRICE-COURCELLES A FISMES...... 4
UN TRACÉ RICHE EN PATRIMOINE ...... 14
UN PROJET A CONCEVOIR EN COOPÉRATION...... 20
LES SUITES POSSIBLES;...... 24
INFORMATIONS ...... 25
1 Préambule
En marche vers la création d’un itinéraire piéton et cyclable reliant le pôle urbain rémois à Fismes. La «coulée verte» rémoise progresse et des aménagements sont réalisés ou en cours. Dans le but de poursuivre et d’amplifier cette dynamique, les communes riveraines de la Vesle ont entrepris de définir des cheminements piétons et cyclistes le long de cette rivière, principalement dans un but de loisir. Les communes ont fait appel au SIEPRUR pour coordonner l’étude préliminaire d’un tracé. Avec la concertation des communes riveraines de la Vesle, cette étude a permis de propo- ser un tracé et d’en peser les avantages et inconvénients.
www.tourisme-champagne-ardenne.com 2 Les chemins de randonnées existants
Fismes
Muizon
Un itinéraire qui complète le réseau local de sentiers et liaisons douces. La région n’est pas couverte par un schéma des véloroutes et voies vertes, pour autant un certain nombre de tracés existent sur le territoire du Pays Rémois. Au Nord de Reims, une véloroute relie la ville à Charleville-Mézières sur 92 km. Au Sud de l’agglomération, une véloroute rejoint la montagne de Reims. Dans l’agglomération, la coulée verte est une voie de 12 km qui longe le chemin de halage du canal de l’Aisne à la Marne. Le Chemin des Bords de Vesle projeté, serait un moyen de compléter le réseau local et de couvrir l’Ouest du Pays. En termes de sentiers de randonnées, de nombreux circuits sont présents sur le territoire. Ce chemin permettrait de les relier et de mailler correctement le territoire.
3 D’Est en Ouest de Saint-Brice-Courcelles à Fismes 1. Le territoire
Les élus locaux concernés par ce tracé sont à l’origine de ce projet qui consiste à relier Saint Brice-Courcelles à Fismes par des chemins piétons, en suivant au mieux le cours de la Vesle. Ce projet a été initialement lancé par l’ensemble des communes riveraines dela Vesle.
15 communes et 4 intercommunalités concernées.
Romain Montigny-sur-Vesle Courlandon
Fismes
Magneux
Breuil-sur-Vesle
Vandeuil
parcours proposé
4 FISMES ET ARDRE & VESLE de Saint-Brice-Courcelles à Fismes CHAMPAGNE-VESLE
REIMS MÉTROPOLE
NORD CHAMPENOIS
Romain Montigny-sur-Vesle
Châlons-sur-Vesle Trigny Prouilly
Merfy
Saint-Brice-Courcelles
Vandeuil Jonchery-sur-Vesle
Muizon Champigny 5 D’Est en Ouest de Saint-Brice-Courcelles à Fismes 2. Le tracé proposé
Certes, ce projet ne concerne qu’une trentaine de kilomètres en bordure de Vesle, mais le cours de cette dernière est de 146 km et l’on peut donc constater que «Le Chemin Bord de Vesle» représente somme toute près de 21% du cours complet de cette rivière.
Fismes
Jonchery-sur-Vesle
parcours proposé
6 C’est donc un projet de belle ampleur, pour lequel d’ailleurs, tous les élus jusqu’ici ren- contrés montrent une grande motivation. Il prend son origine avec la construction de la de Saint-Brice-Courcelles à Fismes passerelle piétonne entre Champigny et Saint Brice Courcelles, qui a été inaugurée en septembre 2011. L’enjeu de ce tracé, au-delà de l’aspect loisir-détente-promenade, est aussi de mettre en valeur la grande richesse naturelle que constituent les marais de la Vesle.
29 km de parcours au cœur de la vallée de la Vesle
Jonchery-sur-Vesle
Saint Brice Courcelles
7 D’Est en Ouest de Saint-Brice-Courcelles à Fismes 2. Le tracé proposé Saint-Brice-Courcelles
Au départ de Saint-Brice-Cour- celles, la parcours du Chemin des Bords de Vesle est une prolongation des chemins et sentiers piétons/ cy- clable existants le long de la coulée verte de l’agglomération de Reims et ses communes voisines.
site web st-brice-courcelles.com
IGN BDTOPO, ESRI 2012 Traversant le bourg de Champigny, le Champigny chemin mesure environ 3 km. Il em- prunte le Chemin de Mâco en direc- tion de Muizon.
AUDRR - le chemin de Mâco (Champigny)
IGN BDTOPO, ESRI 2012 8 Merfy La commune de Merfy est concernée par le passage de ce tracé sur 760 mètres au sud de de Saint-Brice-Courcelles à Fismes son territoire.
Google street view - Pont, rue de Mâco (Merfy) Châlons-sur-Vesle
IGN BDTOPO, ESRI 2012
Sur 1,5km, Châlon-sur-Vesle ac- cueillerait les marcheurs et les cyclistes sur le sentier du lieu dit le Blannc oison. Au moulin Copensé, le chemin file vers Mui- zon.
site web st-brice-courcelles.com
AUDRR - pont, Le moulin Compensé (Châlons-sur-Vesle) IGN BDTOPO, ESRI 2012 Muizon
Google street view - Muizon
IGN BDTOPO, ESRI 2012
AUDRR - le chemin de Mâco (Champigny) Le long de la voie de chemin de fer, Muizon sera traversée IGN BDTOPO, ESRI 2012 au Nord par environ 4,5 km de promenades. 9 D’Est en Ouest de Saint-Brice-Courcelles à Fismes 2. Le tracé proposé Trigny Comme pour la commune de Merfy, Trigny n’est concernée que par quelques centaines de mètres (760m) par le tracé à l’étude. Le tracé emprunte les anciennes tourbières de la Vallée.
AUDRR - les Ronds Trous (Trigny) Prouilly IGN BDTOPO, ESRI 2012
En longeant le lieu-dit «la chute des eaux», les promeneurs pourront observer, sur 2,5km environ, la ri- chesse des marais de la Vesle.
AUDRR - La chute des Eaux (Prouilly)
IGN BDTOPO, ESRI 2012 10 Jonchery-sur-Vesle A jonchery-sur-Velse, le parcours à l’étude épouse le plus fidèlement le tracé de la Vesle, avant de traverser le de Saint-Brice-Courcelles à Fismes village, sur une longueur totale de 4,5 km environ.
AUDRR - la rue Macquat (Jonchery-sur-Vesle) IGN BDTOPO, ESRI 2012 Vandeuil
Sur 600m, le tracé emprunte la route de Breuil au nord.
IGN BDTOPO, ESRI 2012
Google Street View - route de Breuil (Vandeuil)
IGN BDTOPO, ESRI 2012 Breuil-sur-Vesle
Google Street View - les Vantaux (Breuil-sur-Vesle)
AUDRR - La chute des Eaux (Prouilly) A l’Est de Breuil-sur-Vesle, sur environ 2km, le tracé rejoint la Vesle. IGN BDTOPO, ESRI 2012 11 D’Est en Ouest de Saint-Brice-Courcelles à Fismes 2. Le tracé proposé Montigny-sur-Vesle
Le tracé proposé parcourt les bois de Montigny-sur-Vesle sur environ 1km.
Google street view - Route de Romain (Montigny-sur-Vesle)
Romain IGN BDTOPO, ESRI 2012
A Romain, sur 2km le tracé emprunte un sentier sillonnant les bois et les étangs. Le sentier traverse les lieux-dits Les Sables, Le Charme, La Fontaine des Courbes avant d’atteindre Courlandon.
Google street view - Chemin au lieu dit Les Sables (Romain) 12 IGN BDTOPO, ESRI 2012 Courlandon
Sur près de 2km, le par- cours contourne le village de Courlandon avant d’en- de Saint-Brice-Courcelles à Fismes jamber la Vesle.
Google street view - Croix Rouge Magneux (Courlandon) IGN BDTOPO, ESRI 2012 Magneux Le tracé proposé longe la Vesle seu- lement sur 500m dans la partie Nord de Magneux avant de rejoindre l’ag- glomération de Fismes.
IGN BDTOPO, ESRI 2012
Google street view - rue de Fismes (Courlandon) IGN BDTOPO, ESRI 2012 Fismes
En 3km, les promeneurs rejoindront le bourg de Fismes en passant sur le sentier entre Vesle et la voie de chemin de fer.
Google street view - Chemin Rue du Pressoir (Fismes)
IGN BDTOPO, ESRI 2012 13 Un tracé riche en patrimoine 1. La Vesle, biodiversité et sites protégés Ce parcours traverse ou longe des sites remarquables que sont des Z.N.I.E.F.F. (Zones Natu- relles d’Intérêt Écologique Faunistique et Floristique) et notamment celle de type 2 dénom- mée «Vallée de la Vesle de Livry-Louvercy à Courlandon».
Fismes
En lien, il s’agit également de faire redécouvrir la rivière Vesle et son environnement de qualité.
14 Des sites Natura 2000 s’étendent également à proximité comme celui des «Marais et Pe- louses du Tertiaire au Nord de Reims». Un tracé riche On constate alors qu’au-delà de la promenade, il y a également un enjeu de sensibilisation à l’égard de cet environnement local qui s’avère de grande qualité.
Dans un environnement de marais, traversant des bois et forêt et longeant les coteaux viticoles et les plaines agricoles, les paysages empruntés par le tracé sont d’une grande diversité. Des points de vue et d’observation de la biodiversité, notamment d’oiseaux sont possibles. L’intérêt est donc de faire redécouvrir aux habitants, aux promeneurs, l’intérêt écologique et paysager de la vallée.
Muizon
15 Un tracé riche en patrimoine 2. Les hommes et la rivière, un passé riche
Tout au long du parcours un patrimoine culturel s’avère intimement lié à la Vesle, ayant participé à l’histoire locale, les moulins, ou encore les anciennes fa- briques ou par exemple la papeterie de Courlandon, sont des curiosités à décou- vrir. patrimoine51.forum-actif.net
En effet, au début du 19ème siècle existaient encore une dizaine de moulins entre Reims et Fismes.
De même, un peu avant la guerre de 1914-1918, exerçait encore une filature à Muizon, plus précisément au Moulin de Courmont.
16 Un tracé riche La mémoire locale est aussi une caractéristique de la val- lée. Quelques évènements ont marqué l’histoire, notam- ment le premier combat aérien qui s’est déroulé dans le ciel de ce paysage en octobre 1914.
aujourdhui.over-blog.fr ou encore, le drame de Prouilly, datant du 17ème siècle au lieu dit "Le Moulin Cuissat". En mémoire un pin parasol a été planté en rempla- cement d’une stèle commémorative, monolithe détruit lors de la première guerre mondiale.
Google street view
Il existe aussi bien d’autres éléments achitecturaux ou paysa- gers à découvrir sur le tracé projeté. • Les églises des villages, même si elles ne sont pas classées monuments historiques, sont d’autant d’édifices à découvir. • Les châteaux ou les vestiges. • Les grands corps de ferme d’antant... Il existe aussi des lieux inédits: • La butte du Mont Saint Pierre à découvrir à Champigny, lieu où se tenait Napoléon avant la bataille de Reims (1818). ccav51.fr • La sablière de Châlons- sur-Vesle. • La grotte à la vierge de Montigny-sur-Vesle Quelques exemples qui mé- ritent d’être valorisés par le passage d’un chemin consa- cré à la fois à la marche mais aussi à la transmission du bonnesadressesremoises.fr patrimoine locale.
Même s'il ne reste que quelques traces pour certains ouvrages, il est possible, par une signalétique appropriée type panneaux directionnels et/ou de localisation, de retrouver le lien qui existe entre la rivière et les hommes depuis des temps anciens.
Ce lien pourrait également être formulé au sein d’un site internet accessible aux adresses respectives des Offices de Tourisme de REIMS et de FISMES par exemple. (www.reims-tourisme.com - wwww.fismes-tourisme.fr). 17 Le chemin des Bords de Vesle Parcours potentiel - les éléments culturels et pratiques* Camping Restaurant (boulangerie, Commerce épicerie) boucherie, Aire de pique-nique Gare Chemin des bords de Vesle Offi ce de Tourisme ce de Offi Parking Hôtel Chambre d’Hote / Gîte Vandeuil
Champigny Muizon Jonchery-sur-Vesle Breuil-sur-Vesle Magneux
4,5 km 4,5 km 4,5 0,6 km 2 0,5 3 km 3 km 3
1,5 km 1,5 2,5 km 2,5 km 1 km 2 km 2 0,7 km 0,7 km REIMS Fismes Courlandon Romain Trigny Prouilly Merfy Saint-Brice-Courcelles Montigny-sur-Vesle Châlons-sur-Vesle 18 Le chemin des Bords de Vesle Parcours potentiel - les éléments culturels et pratiques* Camping Restaurant (boulangerie, Commerce épicerie) boucherie, Aire de pique-nique Gare Chemin des bords de Vesle Offi ce de Tourisme ce de Offi Parking Hôtel Chambre d’Hote / Gîte La présence de Haltes ferroviaires (BREUIL-SUR-VESLE, COURLANDON, JONCHERY et MUIZON) est un atout pour le dévelop-
Vandeuil pement de ce projet. Il permet un usage plus fréquent du chemin puisqu’un rabattement des promeneurs par le train est possible.
Champigny Muizon Jonchery-sur-Vesle Breuil-sur-Vesle Magneux
0,5 0,5 3 km 3 km 3 4,5 km 4,5 4,5 km 4,5 0,6 km 2
1,5 km 1,5 2,5 km 2,5 km 1 km 2 km 2 0,7 km 0,7 km REIMS Fismes Courlandon Romain Trigny Prouilly Merfy
Saint-Brice-Courcelles * Attention les éléments indiqués sur ces schémas ne sont pas exhaustifs, Montigny-sur-Vesle Châlons-sur-Vesle il s’agit d’un premier inventaire. 19 Un projet à concevoir en coopération 1. L’intérêt du projet Les atouts:
• Un parcours existant sur une grande partie du tracé et dont la qualité permet de faciliter sa réalisation et son entretien, • Le faible relief, qui ouvre ainsi à la promenade pour tous, et notamment aux familles et aux seniors, • Se mettre en connexion avec la Coulée Verte et ainsi obtenir un parcours tant en milieu rural qu’en milieu urbain. Les contraintes : • Parcours longeant partiellement la Vesle. • Quelques cheminements existants et peu entretenus. • Passage à proximité de la voie-ferrée. • Pas de stucture existante pour monter le projet. Les enjeux du tracé sont: • Créer des cheminements de promenades – loisirs (piéton et/ou cycle). • Mettre en valeur le patrimoine naturel et le patrimoine historique. • Tirer profit des opportunités de la voie ferrée et des dessertes SNCF (haltes ferroviaires à Breuil-sur-Vesle, Courlandon, Fismes, Jonchery-sur-Vesle, Muizon). • Concilier ouverture au public et protection de la biodiversité et des milieux naturels. Les retombées potentielles du projet: • Valorisation touristique de la Vallée de la Vesle de Saint-Brice-Courcelles à Fismes. • Création d’activités et d’aménagements associés au développement de la liaison douce. • Projet interterritorial et coopération intercommunale renforcée.
20 http://www.randonner-malin.com/ 2. Un chemin mais de quel type? Un projet à concevoir Trois types de projets sont possibles:
• Les itinéraires doivent être linéaires, conti- nus, sécurisés, jalonnés, balisés et adaptés aux cyclistes de tout niveau ; leur déclivité, notamment, sera limitée à 3% en général avec, éventuellement, quelques exceptions en montagne. Offrant un très haut niveau de sécurité et entretenus en permanence, ils doivent être incitatifs mais non obligatoires, www.broceliande-vacances.com offrir des services spécifiques vélo, locaux touristiques,... en liaison avec les transports publics – et notamment le train – auxquels ils donnent accès. • Les voies vertes sont des aménagements en site propre réservés aux déplacements non- motorisés. Elles sont destinées aux piétons, aux cyclistes, aux rollers, aux personnes à mo- bilité réduite et aux cavaliers, dans le cadre du tourisme, des loisirs et des déplacements www.routard.com de la population locale. • Les véloroutes sont des itinéraires pour cyclistes à moyenne et longue distance, d’in- térêt départemental, régional, national ou européen, reliant les régions entre elles et traversant les agglomérations dans de bonnes conditions. Elles empruntent tous types de voies sécurisées dont les voies vertes.
wikipédia.fr
L’itinéraire de randonnée semble le plus approprié par rapport au dimensionnement du projet. Cependant, le type d’usagers souhaité peut influencer l’opération d’aménagement.
On distingue quatre types d’usagers : les résidents, les excursionnistes, les touristesen sé- jour et les itinérants. Leurs caractéristiques sont très diverses, qu’il s’agisse de leur prove- nance, de leurs périodes de pratique, du montant de leurs dépenses ou de leurs attentes vis-à-vis de l’aménagement.
Après l’identification du régime juridique des chemins que le sentier est susceptible d’emprunter, il faudra identifier les travaux d’aménagement nécessaires pour assu- rer la sécurité des randonneurs tels des passerelles, élargissement de l’assise,… La faisabilité réglementaire des aménagements devra alors être vérifiée. En matière de revêtement, les randonneurs préfèrent le sol naturel à condition bien sûr, qu’il ne soit pas trop accidenté (ornières,…). http://www.randonner-malin.com/ 21 Un projet à concevoir en coopération
3. Des aménagements à prévoir
Alors, aujourd’hui, après avoir rencontré les élus des communes et fait nombre de re- connaissances, un projet de tracé est esquissé.
Il n’est pas totalement figé, mais une majorité de ce parcours ne génère que très peu de travaux, voire aucun, pour être praticable de par la présence de chemins existants, déjà entretenus et pour lesquels il n’y a pas de frein à l’égard du foncier identifié.
Des aménagements existent déjà, et des idées, des propositions sont en cours d’élabora- tion tels les chemins, passerelles ou passages piétons, ouvrages de franchissement sur le tronçon Est entre Saint-Brice-Courcelles et Muizon, ou encore l’aire de pique-nique sur la commune de Muizon.
Également une plantation de haies en bordure de champ est prévue au lieu dit «Le Che- min de Mâco».
Exemple des aménagements à réaliser sur la 1ère tranche (Champigny à Muizon)
22 Un projet à concevoir 4. Les derniers points délicats On peut souligner deux points semblant plus délicats qui subsistent :
- au lieu dit «Les Dix Jours» à l’Ouest de Muizon où il n’y a pas de franchissement simple de la Vesle et où s’étendent un certain nombre de parcelles privées, notamment de chasse; - la zone appelée les «Marais de Magneux», à la limite communale entre Fismes, Courlandon et Magneux.
Quant à la zone de marais à l’Est de Jonchery, à partir de la D575 près de la «Chute des Eaux», il semblerait qu’un parcours soit possible mais en s’éloignant du cours de la Vesle et en utilisant un cheminement en bordure Nord du Parc Résidentiel.
Le travail se concentre donc aujourd’hui plus précisément sur ces points plus difficiles. Il s’agit encore d’un projet de tracé et des échanges et propositions doivent être élaborés afin d’aboutir à ce projet sur l’ensemble de son tracé.
Secteur Champigny / Muizon Secteur Muizon / Jonchery-sur-Vesle
23 LES SUITES POSSIBLES
1. Montage du projet (Structure et financements)
En matière de développement touristique, Etat, régions, départements et communes exercent des compétences partagées «en coopération et de façon coordonnée» selon la répartition des compétences dans le domaine du tourisme en France. D’autres acteurs institutionnels complètent cette organisation : parcs naturels régionaux, pays, pays tou- ristiques. Les collectivités territoriales doivent veiller à rendre cohérents les schémas régionaux et départementaux du tourisme avec leurs schémas de déplacements doux.
Le projet peut être soutenu par l’Europe, l’Etat et la Région par exemple: • Il peut faire l’objet d’un financement européen dans le cadre du programme FEDER/FEADER. • L’Etat intervient au titre du Fonds National d’Aménagement et de Développement du Territoire (FNADT). • La Région intervient au titre du Tourisme et du Patrimoine Naturel.
2. Réalisation du projet (travaux d’aménagement et installation de mobilier)
Aprés avoir monté le projet affilié à la bonne structure et les financements, la phase amé- nagement, de sécurisation et de balisage du parcours est primordiale. Sur le terrain, le jalonnement des sentiers de randonnée pédestre consiste à apposer des marques de peintures sur les différents supports : arbres, rochers, murs, poteaux… Il peut être judicieux de prévoir aussi du mobilier d’interprétation à certains points clés du circuit pour sensibiliser les visiteurs aux richesses naturelles du milieu traversé mais aussi du mobilier de confort (bancs, tables de pique-nique) et de propreté (poubelles). Du mobilier de lecture du paysage (type table d’orientation) peut également être posé à des points de vue si les caractéristiques du circuit le justifient.
Le projet de sentier peut être présenté à la Commission itinéraires du CDRP pour valida- tion afin de devenir un sentier de randonnée en tant que tel.
3. Communication et promotion. Des efforts particuliers doivent être entrepris en matière de communication et de promo- tion, surtout pour en souligner la dimension touristique. Cela passe par exemple par une coordination locale et la publication de plaquette à destination des usagers au sein des offices du tourisme par exemple.
24 Informations CDT de la Marne, Cindy Feix, Conseil en développement et ingénierie, Tél : 03 26 69 51 05
Fédération Française de Randonnée Pédestre (FFRP), Tél : 01 44 89 93 90 Site internet : www.ffrandonnee.fr Sur le site internet de la FFRP, vous pouvez télécharger de nombreux documents tels le Guide du droit des chemins, Les itinéraires de randonnée : conception & principes, Guide d’agrément des itinéraires PR®, Charte officielle du balisage et de la signalisation, Fiches techniques sur le PDIPR…
Comité Départemental de Randonnée Pédestre (CDRP), délégation de la Marne, Tél : 03 26 41 03 88
Office National des Forêts (ONF), Délégation de Châlons-en-Champagne, Tél : 03 26 21 89 10 Site internet : http://www.onf.fr/bourg-champ-ard
Département de la Marne - service des transports et de la mobilité, Tél : 03 26 69 51 51 Éléments bibliographiques
• La Vesle et sa vallée, promenades et histoires, au fil de Reims et des villages, Michel Thibault, Les éditions du Coq à l’Ane, 2007
• Fiches “Véloroutes et voies vertes” : 1- Relais vélo, 2- Traversées d’agglomération, 3- Choix techniques, 4- Ouvrages d’art 5- Tourisme (Mission nationale véloroutes et voies vertes, Paris, 2001-2004, www.ecologie.gouv.fr) Conception et Réalisation, Agence d’Urbanisme, Développement et Prospective de la Région Reims - 2014 Toutes les photographies, AUDRR