Csungking Város Járműipara És a Kapcsolódó Magyar Lehetőségek
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Csungking város járműipara és a kapcsolódó magyar lehetőségek Készítette: Magyarország Főkonzulátusa Csungking Külgazdasági és Külügyminisztérium 2020. április 27. Tartalomjegyzék 1. Bevezetés ................................................................................................................................ 3 2. A csungkingi járműipar története 2018-ig ............................................................................ 4 3. A világszintű járműipari keresletcsökkenés és hatásai (2018-2019) ..................................... 7 4. A COVID-19 koronavírus járvány okozta visszaesés ........................................................... 9 4.1. 2020. január ..................................................................................................................... 9 4.2. 2020. február .................................................................................................................. 11 4.3. 2020. március ................................................................................................................. 13 4.4. A kínai állam autóipari keresletösztönző intézkedései ................................................. 15 4.5. Kilátások ........................................................................................................................ 16 5. Innováció és az Intelligens Járművek Fejlesztési Stratégia ................................................. 17 6. A járműipari környezet változására adott válaszok Csungkingban...................................... 20 6.1. A csungkingi autóipari cégek vezetőinek jövőképe ..................................................... 21 6.2. A Changan UNI-T típusú önvezető autó ...................................................................... 24 7. Fő járműipari szereplők Csungkingban ............................................................................... 25 Chongqing Changan Automobile (Group) Co., Ltd ............................................................. 26 Chongqing Lifan Motors Co., Ltd. ....................................................................................... 30 Chongqing Sokon Industry Group Stock Co., Ltd. .............................................................. 33 Eastern Shineray Group Co., Ltd. ......................................................................................... 38 China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd. ............................................... 41 SAIC-GM-Wuling Automotive Co., Ltd., Chongqing Branch ............................................ 43 Beijing Hyundai Motor Co., Ltd., Chongqing Branch ......................................................... 44 Reech Auto Technology Group, Chongqing Branch ........................................................... 45 Chongqing Hengtong Bus Co., Ltd. ..................................................................................... 46 Qingling Motors (Group) Co., Ltd. ...................................................................................... 47 8. A csungkingi járműiparral kapcsolatos magyar lehetőségek ............................................... 48 8.1. A csungkingi járműgyártók kifektetési hajlandósága ................................................... 48 8.2. Magyar beszállítói lehetőségek ..................................................................................... 49 8.3. A csungkingi járműfejlesztések humán erőforrásainak kiterjesztése ........................... 50 9. Magyarország és Csungking, illetve Nyugat-Kína járműipari kapcsolatai .......................... 51 Irodalomjegyzék ....................................................................................................................... 54 Ábrák jegyzéke ......................................................................................................................... 56 2 1. Bevezetés Csungking gazdaságának „6+1” tartópillére 1 – elektronikai gyártás, járműipar, fogyasztási cikkek gyártása, gépgyártás, alapanyag-gyártás, gyógyszeripar és energiaipar – közül az egyik legfontosabb az autóipar (ld. 1. ábra). Az autóipar és az elektronikai gyártóipar közel a város összterméke közel felét adja. 1. ábra: A főbb ipari szektorok részesedése az összes ipari kibocsátásból Csungkingban (2017) Az autóipar A főbb ipari szektorok részesedése az összes ipari kibocsátásból Csungkingban (2017) közelmúltbeli visszaesése Ipari kibocsátás Ipari szektor milliárd RMB %-os részesedés – 28 év után először – így Elektronikai gyártás 638,30 23,79% különösen érzékenyen Járműipar 572,50 21,33% Fogyasztási cikkek gyártása 407,40 15,18% érintette a várost, ahol a Gépgyártás 405,60 15,11% Alapanyag-gyártás 330,30 12,31% nemzetközi trendek Gyógyszeripar 199,00 7,42% érvényesülése az iparági Energiaipar 130,40 4,86% Összesen 2 683,50 100,00% eredmény több mint 17%- Forrás: Chongqing Statistical Yearbook 2018 os csökkenését okozta. A kínai járműipari cégek jelenleg megoldásokat próbálnak kidolgozni arra, hogy miként maradjanak hosszabb távon versenyképesek a gyorsan változó világpiacon. Céljuk, hogy olyan új stratégiákat alkossanak, amelyeknek köszönhetően életképesek és nyereségesek lehetnek a modern autóipari üzleti környezetben is. Az alábbi összefoglaló a meghatározó csungkingi autóipari cégek célkitűzéseiről és az ezek által okozott változásokról, illetve a kapcsolódó magyar lehetőségekről szól. Jelen összefoglaló többek között a Magyarország Sanghaji Főkonzulátusa által készített „ A kínai gazdaság kitörési pontja, az elektromobilitás” című járműipari elemzéssel (Lásd: 539/SHG/2020) is korrelál. 1 Csunkingban „6+1” pillérnek nevezik a város össztermékének nagyrészét adó főbb iparágakat, amelyek a elektronikai gyártás, járműipar, fogyasztási cikkek gyártása, gépgyártás, alapanyag-gyártás, gyógyszeripar és a plusz egy az energiaipar. Ezek közül korábban a járműipar volt a legjelentősebb, de 2017-ben az elektronikai eszközök gyártása átvette a vezető helyet. 2015-ben Csungking, a csökkenő gazdasági növekedés hatására kijelölt 10 új stratégiai iparágat, ezek a dolgok internete (IoT), robotika és intelligens ezsközök, új típusú alapanyagok gyártása, csúcstechnológiás szállító eszközök gyártása, új energia-meghajtású és intelligens járművek gyártása, vegyipari termékek (MDI), palagáz, bio-gyógyszeripar, környezetvédelmi ipar, elektronikai fő alkatrészek gyártása. 2017-re 468 új vállalat alapult ezekben az iparágakban és 359 milliárd RMB-vel járultak hozzá a város GDP-jéhez. 3 2. A csungkingi járműipar története 2018-ig Az elmúlt 100 évben a járműipar óriási változásokon ment át, gyökeresen átalakítva a világ gazdaságát. Előfordult, hogy teljes városok és régiók emelkedtek ki a szomszédos települések közül, az oda telepedett autóipari gyártás miatt. Ilyen volt az Egyesült Államokban Detroit, a németországi Stuttgart, vagy Torino Olaszországban, de jó példa rá több magyarországi város – az utóbbi évek autóipari betelepedéseinek köszönhető – gazdasági fejlődése is. Kínában is új járműipari városok emelkedtek ki, többek között Vuhan, Csangcsun, Guangzhou és nem utolsósorban Csungking. A csungkingi autógyártás története egy, a hadsereget eszközökkel ellátó, sanghaji vállalattal kezdődött. 1862-ben Li Hongzhang alapította a Shanghai Foreign Gun Bureau nevű cégét. A kínai-japán háború alatt, 1937-ben, amikor a japán hadsereg megtámadta Sanghajt, a gyár átköltözött Csungkingba. Ennek a cégnek a jogutódja lett a Chongqing Changan Arsenal, amely 1959-ben – ekkor már állami tulajdonban – elkezdett autókat gyártani Changjiang Type 46 néven. Az autóbuszgyártás is nagyon régi múltra tekint vissza Csungkingban, 1939-ben itt alapították a Chongqing Bus Co. nevű céget, amelynek jogutódja a Chongqing Hengtong Bus Co., Ltd., amely a 2000-es évekre az egyik meghatározó buszgyár lett Kínában. Az autóipari kutatás és fejlesztés is nagy hangsúlyt kapott Csungkingban már a ’60-as években. Itt alapították a Csungkingi Nagyteherbírású Autóipari Kutatóintézetet, amely egy első osztályú nemzeti kutatóintézet volt egészen 1965-ig, amikor kutató és gyártó vállalattá alakult China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd (CAERI) néven. Jelenleg a fő profilja autók, lassújárművek, motorkerékpárok, alkatrészek, tesztelőberendezések kutatása, fejlesztése és műszaki tanácsadás. A Kínai Népköztársaság 1949-es alapítását követően Csungking – mivel a háború idején a kommunista párttal szembenálló kuomintang kormánynak adott otthont – évtizedekig viszonylag hátrányos megkülönböztetés alá esett. Csungking így a hadi- és járműiparra alapuló zárt termelési-láncú ipari várossá vált az 1979-es reform és nyitás politikájának kezdetéig. A járműipar kezdetben főleg motorkerékpár és haszongépjármű-termelésre szakosodott, de az 1950-es évektől már autót is gyártottak. Kína 1979-et követő gazdasági nyitása a csungkingi járműiparra is nagy hatással volt. Először 1985-ben az Isuzu jelent meg befektetőként és a QingLing Motors nevű helyi autó- és alkatrészgyártó céggel együtt alapított vegyesvállalatot. Hamarosan követte őket a Suzuki is. Az általuk és a Changan által 1993-ban alapított Chongqing Changan Suzuki Automobile Co., Ltd. szintén az egyik legkorábbi autóipari vegyesvállalat volt Kínában. Azóta már számos 4 további külföldi autó-, motorkerékpár- vagy alkatrészgyártó multinacionális vállalat létesített gyárat Csungkingban. A legnagyobbak a Ford, a Mazda, a Hyundai, a Kawasaki, Continental és a Hankook. Jól mutatja a Kínában zajló változásokat, hogy 1992-ben Yin Mingshan – korábban kivándorló majd Kínába befektetőként visszatérő üzletember –