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GuideVisiteur Le Projet « Patrimoines en famille » Cité du Train, Mulhouse Parcours commenté
Un projet culturel national à destination des familles touchées par l’autisme
www.fondation-culturespaces.com
GUIDE VISITEUR PARTIE 1
A- AVANT LA VISITE SOMMAIRE
1- Description du projet 2- Préparer votre visite
3- Renseignements pratiques
VISITE LA AVANT
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A
GUIDE VISITEUR PARTIE 2 à imprimer et emporter
B- LA VISITE
1- Vous et vos enfants
2- Présentation du site
VISITE LA
-
3- Votre arrivée B
4- Le plan du site
5- Le parcours commenté
6- Les animations
GUIDE VISITEUR PARTIE 1 APRES LA VISITE LA APRES
–
C C- APRES LA VISITE
Idées d’activités
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1 Vous et vos enfants
1.1 L’accueil spécifique du public autiste à la Cité du Train
Ce projet a été créé spécialement pour les familles avec enfant(s) autiste(s). En conséquence, le personnel de la Cité du Train a été sensibilisé aux particularités de ces jeunes visiteurs et vous réservera un accueil bienveillant et compréhensif. N’hésitez pas à le solliciter.
En cas de nécessité et notamment de comportements-problèmes :
Adressez-vous à l’un des agents de la Cité du Train qui vous indiquera, pour permettre à votre (vos) enfant(s) de se détendre un moment :
- Un accès vers l’extérieur si vous en êtes proche
Notez que vous pourrez sortir à l’extérieur, puis de nouveau entrer dans l’espace d’exposition (voir plan) - Un lieu offrant un centre d’intérêt différent, comme les nombreuses vidéos, les maquettes - Un lieu pour s’asseoir et faire une pause.
La Cité du Train est vaste : il est facile d’y trouver des lieux dits « de repli » qui contribueront à
AVANT LA VISITE LA AVANT
rassurer l’enfant et permettre son retour au calme pour une poursuite de visite dans les - meilleures conditions pour lui comme pour ses accompagnateurs. A En voici quelques-uns où des sièges sont à votre disposition :
Devant les nombreux espaces vidéo Nombreux sièges sur les quais
Bancs devant le restaurant Au restaurant «Le Mistral »
Lieu calme sans siège : A gauche des plans de visite La salle des maquettes Salle Michel Doerr à gauche Espace « Parcours spectacle » après le premier sas rouge
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Zones bruyantes à éviter en cas d’hypersensibilité :
Parcours-Spectacle :
Bruits de locomotives Bruits de conversation venant des mannequins (bande son) Son des vidéos
Animation vapeur - locomotive 232U1 : Bruit de la locomotive et fumée
TGV Simulateur de vitesse
VISITE
AVANT LA LA AVANT
-
A
L’espace « parcours spectacle » est sombre.
1.2 Le respect des règles de la Cité du Train
Mes accompagnateurs et moi respectons les règles du Musée. Mes accompagnateurs sont toujours près de moi.
Je marche calmement. Je ne cours pas
Je regarde Je ne touche pas
Je parle doucement Je ne crie pas
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2 Présentation de la Cité du Train 2.1 Que vas-tu voir à la Cité du Train ?
L’évolution du train (= les changements) AVANT, les trains étaient différents : ils avançaient grâce à la vapeur. Ils ne roulaient pas vite. Les sièges étaient en bois : les voyageurs n’étaient pas bien assis. Ensuite les trains ont avancé grâce à l’électricité, ou à l’essence, ou au gaz.
MAINTENANT, les trains ont changé : Ils avancent grâce à l’’électricité. Ils roulent très vite. Les sièges sont confortables comme des fauteuils.
70 km/h
200 km/h 192 km/h De 320 à 574,8 km/h
60 km/h
120 km/h 331 km/h 160 km/h
A V A N T MAINTENANT
1844 1852 1900 1934 1953 1964 1974 2014 Locomotive Locomotive Locomotive Autorail Locomotive Locomotive Motrice de Trains à Buddicom Crampton 220 C145 Bugatti électrique électrique turbotrain Grande Vitesse
St Pierre Le continent Coupe-vent ZZY 24408 CC7107 BB9291 RTG T 2057 (= TGV) 5
CAPITOLE
A - AVANT LA VISITE 2.2 Expliquer ce qu’est un musée
Un musée = une « maison », un bâtiment, où on garde des objets ou des collections d’objets.
Une collection = un groupe d’objets, plusieurs tableaux, plusieurs meubles, plusieurs trains, etc.
On garde ces objets et on les montre - parce qu’ils sont beaux (intérêt artistique), - parce qu’ils sont anciens, parce qu’ils n’existent plus (intérêt historique), - parce qu’ils représentent une invention, parce qu’ils ont été difficiles à réaliser (intérêt technique), etc.
2.3 L’histoire de la Cité du Train
VISITE
AVANT LA LA AVANT
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A
1969 : Création de l’Association du Musée Français du Chemin de Fer (AMFCF)
1971 : Création par l’association AMFCF du premier musée du train. 13 locomotives sont présentées à Mulhouse Nord dans un ancien dépôt de la SNCF (Société Nationale du Chemin de Fer français). Ce musée reste ouvert pendant 5 ans et accueille 206 755 visiteurs.
1976 : Ouverture du nouveau Musée français du Chemin de Fer à Mulhouse Dornach, lieu actuel de la Cité du Train.
1983 : Construction puis ouverture au public d’un nouveau bâtiment pour accueillir la collection qui s’agrandit.
2003 : L’Association du Musée français du Chemin de fer, avec le soutien de la SNCF, rénove le musée pour en faire le plus beau musée du train d’Europe. Coût des travaux : 8,6 millions d’euros.
2004 : Culturespaces est mandaté pour gérer le Musée.
11 mars 2005 : Le Musée Français du Chemin de fer de Mulhouse devient la Cité du Train. 100 pièces de collection sont présentées dans deux espaces d’exposition.
2009 : Travaux de modernisation de la seconde salle d’exposition. Philippe Mirville, le nouveau Président de l’Association du Musée français du Chemin de fer, Souhaite faire découvrir l’histoire des chemins de fer de 1827 (1ère ligne de chemin de fer de St Etienne à Andrézieux) à nos jours.
2010 : Ouverture de la salle « Les Quais de l’Histoire » avec 60 matériels roulants.
29 avril 2011 : Inauguration de la nouvelle Cité du Train (après 5 ans de travaux) avec au total 87 matériels roulants dans les deux espaces d’exposition : le « Parcours spectacle » et les « Quais de l’Histoire » Le Musée français du Chemin de Fer célèbre son 40e anniversaire.
La Cité du Train invite les visiteurs à voyager à travers l’histoire du chemin de fer, de la première locomotive à vapeur aux Trains à Grande Vitesse (TGV) d’aujourd’hui.
La Cité du Train s’étend sur 20 000 m2 d’espace intérieur et 6 000m2 d’espace extérieur, les deux espaces proposant exposition et animation.
Première partie : LE PARCOURS SPECTACLE
- Espace animé par des mannequins-voyageurs, des dialogues de voyageurs ou de cheminots, des vidéos retraçant l’histoire du train, une locomotive à vapeur en mouvement. - Exposition des différentes utilisations du train selon les marchandises transportées et selon les circonstances historiques comme la seconde guerre mondiale et la résistance.
- Fonctionnement des locomotives à vapeur
Seconde partie : LES QUAIS DE L’HISTOIRE VISITE - Exposition de locomotives à vapeur, de locomotives électriques, d’autorails à essence ou à gaz,
d’automotrices électriques, de voitures voyageurs, de wagons marchandises, AVANT LA LA AVANT
- Trains légendaires par leur beauté ou par leur rapidité, -
- Maquettes A - Eléments techniques et décoratifs retraçant l’évolution du transport ferroviaire français depuis plus de 150 ans.
ATTENTION : Avant la visite, préparez les visiteurs autistes à cette particularité qui risque de les perturber :
On appelle « voiture » un « wagon » qui transporte des voyageurs ou des marchandises
On dit « une voiture voyageurs » « une voiture marchandises » « une voiture lit » « une voiture restaurant »
Les mots « wagon » et « fourgon » sont réservés aux marchandises Exemples : un fourgon postal – un wagon citerne
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3 Ton arrivée à la Cité du Train
Tu es devant la Cité du Train. Regarde la façade (= le devant du bâtiment). Il est multicolore (= il a beaucoup de couleurs) Tu peux t’amuser à reconnaître toutes les couleurs du bâtiment.
entrée parking
entrée L’entrée du Musée
En face : l’accueil A droite : l’accès à la visite et les vestiaires et les toilettes LA VISITE LA
-
B
Accès à la visite Petit passage sombre (sas) - murs rouges Portes battantes des deux côtés
Second passage identique avant les « Quais de l’Histoire » (p14)
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4 Le plan du site Partie 1 : Parcours spectacle
LA VISITE LA
- B
Début de la visite 9
Partie 2 : les Quais de l’Histoire
LA VISITE LA
- B
de la visite dela
Suite
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5 Le parcours commenté
Tu peux suivre ce parcours pour voir les trains les plus beaux, les trains les plus rapides, les trains les plus célèbres (= les plus connus) Ton parcours est indiqué par les flèches rouges sur le plan. Les animations les plus importantes ou les plus originales sont indiquées en
= réponse à une question du livret-jeux ou aide pour répondre
(Tu peux aussi prendre un audioguide pour avoir plus d’informations.)
LE PARCOURS SPECTACLE
MICHELINE - 1936 Vitesse : 105 km/h C’est un autorail qui porte le nom de son constructeur : André Michelin. MICHELINE C’est le premier train avec des pneus. Les autres trains ont des roues en acier (= en métal).
VOITURE-SALON N°6 PO – 1856 (voiture des aides de camp) C’est la voiture-salon des soldats qui accompagnaient
l’Empereur Napoléon III (= 3). Il a été Président de la République française.
Regarde l’intérieur : C’est un salon dans un train. LA VISITE LA
-
B
VOITURE SALON PRESIDENTIELLE PR1 - 1923 Cette voiture en bois a été construite pour le Président de la République. Regarde l’intérieur : il y a un salon, un bureau, une chambre et 3 autres pièces. Les meubles sont très beaux. C’est un appartement dans un train.
ZR1 PO – CHASSE-NEIGE - 1908 On utilise du charbon et de l’eau pour faire fonctionner le chasse-neige. Le chasse-neige est poussé par une locomotive à vapeur. Il remplace les hommes et les pelles quand il y a beaucoup de neige.
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CROCHAT - 1916 C’est un locotracteur construit pour l’armée et utilisé pendant la guerre. Il avance grâce au diesel (= le même carburant que les camions). Il est peint pour se cacher facilement dans la nature. Il a la couleur des arbres et de la terre. Cette peinture s’appelle « camouflage ». (se camoufler = se cacher)
LOCOMOTIVE A VAPEUR CONSOLIDATION - 1928 Vitesse : 65 km/h C’est une locomotive à vapeur qui pouvait remorquer (= tirer) 60 wagons de marchandises. Elle était très puissante. Pendant la guerre, des personnes faisaient exploser les rails de chemin de fer pour combattre les ennemis. Le train déraillait et tombait sur le côté. Comme tu le vois ici.
DRAISINE A POMPE - 1860 Ce mannequin (= personnage) est debout sur une draisine. Une draisine est un véhicule à 4 roues. Il sert à se déplacer sur les rails de chemin de fer. Les personnes qui l’utilisent s’appellent des cheminots. Les cheminots réparent et nettoient les trains et les voies de chemin de fer.
LA VISITE LA
ème - IVeme (= 4 ) CLASSE - 1907 B C’est une voiture voyageurs en bois. Regarde à l’intérieur : tu peux voir des personnages assis. Amuse-toi à chercher - Les animaux - Le soldat - Les valises
LOCOMOTIVE A VAPEUR MOUNTAIN 241 A1 EST - 1925 Vitesse : 110 km/h C’est la première locomotive à grande vitesse en Europe. Elle remorque (= tire) des trains rapides et très lourds de Paris à Belfort. Demande aux adultes où se trouve la ville de Belfort. Cette locomotive ne roule plus depuis 1959. La lumière bleue te montre toutes ses roues en métal.
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VOITURE RESTAURANT - 1928 Cette voiture roulait de Paris à Bordeaux ou de Paris à Nice. Demande aux adultes où se trouvent ces villes. Cette voiture-restaurant a été transformée en 1938 pour le Président de la République. Regarde l’intérieur : Tu peux voir une vraie cuisine avec des casseroles et de la vaisselle. C’est un restaurant dans un train.
VOITURE VOYAGEURS «ART DECO» - 1924 Cette voiture s’appelle « Art Déco » parce qu’elle a été montrée à l’Exposition des Arts Décoratifs en 1925 à Paris. Ces voitures voyageurs ont beaucoup de portes - parce qu’elles s’arrêtaient très souvent - parce qu’il y avait beaucoup de voyageurs Regarde où sont les bagages.
VOITURE LIT CIWL LX 3532 - 1929 En 1929 la Compagnie Internationale des Wagons Lits achète 90 voitures-lits comme celle-ci. Regarde l’intérieur : - Il y a du bois sur les murs des compartiments
- c’est comme dans une chambre d’hôtel : il y a un lit et un
lavabo avec de l’eau chaude.
Si tu aimes les anciens trains de luxe, tu peux chercher sur LA VISITE LA
internet : l’Orient-Express, le Calais-Méditerranée, le Rome Express, le Pyrénées Côte - d’Argent Express. B
PULLMAN CIWL 4018 - 1926 30 voitures comme celle-ci ont été construites. C’est M. Maple qui a décoré ces voitures voyageurs. Regarde l’intérieur : Il y a du bois sur les murs des compartiments. - les voyageurs sont assis dans des fauteuils - il y a des tables en bois. - Il y a des petites lampes C’est comme dans une maison.
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PASSAGE VERS LES QUAIS DE L’HISTOIRE
A gauche : le restaurant A droite : accès direct à l’extérieur
En face : suite de la visite
LA VISITE LA
- B
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LES QUAIS DE L’HISTOIRE
Animation vapeur LOCOMOTIVE A VAPEUR HUDSON 232 U1 – 1949 Vitesse : 140 km/h Elle est puissante et rapide : elle a remorqué (= tiré) des trains jusqu’à 140 km/h. C’était une grande vitesse en 1949. Elle ne roule plus depuis 1961.
LOCOMOTIVE A VAPEUR « BALTIC » type 232 – 1911 Vitesse : 120 km/h C’est l’ingénieur Jean Gaston du Bousquet qui l’a construite. Elle a remorqué (=tiré) le train Nord Express qui longeait la mer Baltique. C’est pourquoi elle s’appelle « Baltic ». Cette locomotive ne roule plus depuis 1926. La locomotive que tu vois a été coupée : Tu peux voir le chemin des gaz, de l’eau et de la vapeur.
LOCOMOTIVE A VAPEUR 231 « PACIFIC »– 1909 Vitesse : 130 km/h La CHAPELON NORD est une célèbre locomotive française. Elle était très rapide en 1909. Elle porte le nom de son inventeur : André Chapelon. Elle roulait sur la ligne Paris-Orléans. Pour faire un kilomètre, il faut à cette locomotive 120 litres d’eau et 15 kilos de charbon. Descend l’escalier et regarde sous la locomotive !
LA VISITE LA
- B LOCOMOTIVE A VAPEUR BUDDICOM N°33 - 1844 « SAINT-PIERRE » Vitesse : 60 km/h Cette locomotive porte le nom de son inventeur : William Buddicom, un ingénieur anglais. Il fabrique 40 locomotives pour la ligne de Paris à Rouen. Elle pèse 17 tonnes (17 000 kilos), c’est léger pour une locomotive. C’est une locomotive de collection.
LOCOMOTIVE A VAPEUR CRAMPTON N°80 - 1852 « LE CONTINENT » Vitesse : de 70 km/h à 120 km/h Cette locomotive de collection est unique au monde (= il n’y en a qu’une). Elle porte le nom de son inventeur : Thomas Crampton. Cette locomotive a parcouru (= roulé) 2 433 300 kilomètres. Elle ne roule plus depuis 1914.
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WAGON BI-FOUDRE - 1900 Ce wagon est fait de 2 très gros tonneaux en bois. Ces tonneaux servent à transporter du vin. Bi = 2 - Foudre = tonneau - Bi-foudre = 2 tonneaux Chaque tonneau peut contenir 7 200 litres de vin.
LOCOMOTIVE ELECTRIQUE E1 «BOÎTE A SEL» - 1900 Vitesse : 70 km/h Cette locomotive électrique a été inventée pour rouler sur les rails souterrains (= sous la terre) entre la gare d’Austerlitz et la gare d’Orsay à Paris. (On ne peut pas utiliser les locomotives à vapeur sur les rails souterrains.) On appelle cette locomotive « boîte à sel » parce qu’elle ressemble à un boîte à sel. Demande aux adultes de t’en montrer une.
LOCOMOTIVE A VAPEUR N°1314 MIDI - 1902 230 «TEN WHEEL» Cette locomotive a remorqué (=tiré) des trains de voyageurs et des trains de marchandises. 402 locomotives sont construites pour les compagnies françaises. La locomotive que tu vois a été construite par la Société Alsacienne de Construction Mécanique.
Espace Trains à Grande Vitesse – Maquettes et simulateur de vitesse
VISITE LA
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B
Passe derrière le rideau
TRAIN A GRANDE VITESSE - 1981 Vitesse habituelle : 320 km/h RECORD DU MONDE DE VITESSE DU 3 AVRIL 2007 : 574,8 KM/H Le TGV est un train électrique. Le TGV transporte 300 000 voyageurs par jour (= 100 millions de voyageurs par an). Tu ne peux pas voir ici un vrai TGV car tous Simulateur de vitesse les TGV circulent (=roulent). A la fin de l’exposition, tu peux monter dans la cabine d’un conducteur de TGV (voir page 20) 16
AUTORAIL BUGATTI – 1934 Vitesse : 192 km/h Ettore Bugatti est un constructeur d’automobiles. Il a aussi construit ce train. Il y a 4 moteurs à essence dans ce train. En 1934, ce train est le plus rapide : il roule à 192 km/h. Le Président de la République est monté dans ce train. Regarde où se trouve le conducteur : au-dessus du moteur. Il regarde par des petites fenêtres au-dessus du train. Il y a de grandes fenêtres pour voir le paysage. Ce train ne roule plus depuis 1953.
AUTORAIL RENAULT VH - 1933 Renault est un constructeur d’automobiles. Il a aussi construit ce train pour la Compagnie du PO-Midi. Le compartiment voyageurs est au milieu. Il y a une cabine à chaque bout pour les conducteurs. Ce train ne roule plus depuis 1970.
WAGON CITERNE ESSENCE BP - 1887 Ce wagon transporte de l’essence. Le wagon citerne a été inventé en 1859 par Louis-Xavier Gargan.
LA VISITE LA
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B VOITURE VOYAGEURS SANITARISABLE - 1932 Cette voiture voyageurs est en métal. L’intérieur de cette voiture se transforme : on enlève les séparations pour installer 30 lits pour soigner les blessés pendant la guerre. C’est un hôpital dans un train. Il faut 5 jours pour démonter les compartiments et installer les lits. La croix rouge veut dire qu’on peut être soigné dans ce train. Regarde les maquettes pour mieux comprendre.
SALON N°10 «GRANDE DUCHESSE» - 1894 Cette voiture salon a été construite en 1894 pour la Grande Duchesse du Luxembourg. Regarde l’intérieur : Tu peux voir un petit salon et une grande salle de réunion avec une grande table. Cette voiture ne roule plus depuis 1970.
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FOURGON POSTAL - 1933 Les trains servent à transporter des personnes et aussi des marchandises : Tu vois un « wagon-poste ». C’est un bureau de poste dans un train. Regarde l’intérieur : tu vois les meubles pour mettre le courrier (les lettres) et les grands sacs pour les transporter.
Passe derrière le rideau
LOCOMOTIVE A VAPEUR MIKADO - 1945 Pendant la guerre, la France achète cette locomotive en Amérique du Nord. Cette locomotive chauffe au fioul (= un carburant comme l’essence) C’est la dernière locomotive à vapeur de la SNCF. Elle ne roule plus depuis 1974.
VOITURE PR2 – SALON PRESIDENTIEL - 1954 Cette voiture voyageurs a été construite pour le Président de la République. Regarde l’intérieur : tu vois un salon, un bureau, une chambre
et une douche pour le Président.
C’est un appartement dans un train.
Les anciens Présidents René Coty et le Général de Gaulle LA VISITE LA
ont voyagé dans cette voiture. -
Cette voiture ne roule plus depuis 1982. B
LOCOMOTIVE ELECTRIQUE CC 7107 - 1953 Record du monde de vitesse le 28 mars 1955 : 331 km/h C’est une des locomotives les plus rapides de son époque. La SNCF achète 58 locomotives comme celle-ci à la société Alsthom. Cette locomotive a roulé sur la ligne de Paris à Lyon. Elle ne circule plus depuis 2005.
LOCOMOTIVE ELECTRIQUE BB 9004 - 1952 Record du monde de vitesse le 29 mars 1955 : 331 km/h C’est une des locomotives les plus rapides de son époque. Elle est construite par les usines Schneider de la ville du Creusot. Cette locomotive a roulé sur la «ligne des Landes» de Bordeaux à Irun (Espagne). Elle ne roule plus depuis 1973.
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LOCOMOTIVE ELECTRIQUE CAPITOLE BB9291 - 1964 Vitesse : 200 km/h Cette locomotive est très puissante : elle a 4 moteurs et Elle remorque des trains de voyageurs ou de marchandises jusqu’à 1800 tonnes (= 1,8 millions de kilos). Le 28 mai 1967 elle a roulé de Paris à Toulouse à 200 km/h. C’était très rapide. Elle ne roule plus depuis 2007.
LOCOMOTIVE A VAPEUR MOUNTAIN 241 P16 - 1947 « MISTRAL » Vitesse : 120 km/h Cette locomotive a remorqué le train « Mistral » de la ligne Paris-Marseille-Nice. Elle pèse 132 tonnes (= 132 000 kilos) et mesure 27 mètres. Nouveauté en 1947 : le charbon est amené automatiquement jusqu’au foyer (= là où le charbon brûle). Le conducteur n’a plus besoin de prendre le charbon avec une pelle. Cette locomotive ne roule plus depuis 1973.
Espace TEE (Trans Europ Express)
Passe derrière le rideau
VISITE LA
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B VOITURE VOYAGEURS A8TU INOX - 1974 « MISTRAL 69 » Elle fait partie du train « Etoile du Nord » de la ligne Paris – Bruxelles – Amsterdam. Les TEE étaient des trains de luxe (=très beaux et très chers) très rapides. Il y a des voitures-bar pour boire et manger, une boutique et un salon de coiffure. (Regarde la voiture-bar en face) Le T.E.E. « Etoile du Nord » a été remplacé en 1996 par le Thalys (regarde à l’espace maquette TGV).
VOITURE CORAIL INTERCITES A10TU - 1977 Ces voitures voyageurs modernes remplacent les anciennes. Elles sont plus confortables et il y a une voiture-bar. Elles font partie du train Corail (= couleur corail) qui n’existe plus aujourd’hui.
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VOITURE VOYAGEURS BAR - 1971 « GRAND CONFORT » A3RTU Ce sont des voitures voyageurs de luxe (= très belles et très chères). En 1971, le train TEE «Aquitaine» que tu vois allait de Paris à Bordeaux en 4 heures à 200 km/h. C’était le train le plus rapide d’Europe avant le TGV. Ces voitures voyageurs ne roulent plus depuis 1984.
Passe derrière le rideau
« NEZ » DE TGV A VISITER Tu vois la partie avant d’un TGV. On l’appelle le « nez » du TGV. C’est une copie d’un vrai TGV. Monte l’escalier et va voir l’intérieur. C’est la place du conducteur. Tu peux demander aux adultes de t’aider à comprendre
comment on conduit ce train.
LA VISITE LA
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B
Passe derrière le rideau
MOTRICE DE TURBOTRAIN RTG T 2057 - 1974 Vitesse : 160 km/h Cette « locomotive » a un moteur d’hélicoptère qui fonctionne au gaz*. C’était nouveau en 1974. Le train est plus léger, plus rapide et plus confortable. Ces trains ne roulent plus depuis 2004 parce qu’ils consommaient trop de gaz.
* nom exact : une turbine à gaz
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C’est fini, ta visite est terminée.
Tu as vu les trains les plus beaux et les plus rapides.
Maintenant, tu peux :
□ aller voir d’autres trains ou
□ revoir (= voir encore) les trains que tu préfères (= que tu aimes le plus) ou
□ aller voir les autres espaces (regarde page 22) ou
□ quitter le musée (= partir)
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6 Les animations et autres espaces à visiter
A l’intérieur (= dans la Cité du Train)
L’espace enfants : la petite gare des enfants
La salle des maquettes
A l’extérieur (= dehors) : « Le panorama ferroviaire »
« Le Mini-Express d’Alsace » (petit train)
Accès vers l’extérieur face au restaurant « Le Mistral » - Tu peux t’amuser à chercher le lion
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La Fondation Culturespaces
Le projet « Patrimoines en famille » a été mis en place par la Fondation Culturespaces.
Créée en 2009, la Fondation Culturespaces a pour mission de favoriser l’accès aux arts et au patrimoine pour les enfants éloignés de l’offre culturelle : issus de milieux défavorisés, malades, hospitalisés ou en situation de handicap.
Ses trois programmes d’actions visent à ouvrir le regard du jeune public sur les richesses artistiques et patrimoniales à travers la découverte de monuments historiques et de musées.
L’objectif de la Fondation est de créer des animations culturelles qui dépassent la simple visite de site en proposant une approche en plusieurs étapes avec une pédagogie active et ludique.
La Fondation Culturespaces collabore avec une douzaine de sites culturels en France et en Belgique, dont le Musée Jacquemart-André à Paris, le Château des Baux-de-Provence, les Arènes de Nîmes ainsi que la Villa et les Jardins Ephrussi de Rothschild.
Pour plus d'informations sur nos actions ou comment soutenir nos projets : Tél. 01.56.59.01.78 Email : [email protected] www.fondation-culturespaces.com
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Ce projet a été réalisé grâce au soutien de la Fondation Orange, de Culturespaces et de mécènes privés.
Le Guide Visiteur a été réalisé par Auti-Tech.
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