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Challenge Air n°6 : Densifier et améliorer les transports en commun Action 6.1.b. Aménager les pôles d’échanges multimodaux et créer une nouvelle gare Quelle que soit l’échelle (locale, départementale, régionale) et le moyen de locomotion, le Plan de Protection de l’Atmosphère vise à accroître les solutions de mobilité des citoyens, notamment des plus vulnérables,L tout en encourageant au report modal vers des transports en commun. Pour cela, des actions structurantes peuvent être menées sur l’aire toulonnaise : I - sur l’amélioration des infrastructures destinées à accueillir les transports en commun et les services liés à la multimodalité (Fiches-action 6.1 a et b) A - sur la densification de l’offre de transport en commun (Fiches-action 6.2 a et b) - sur la qualité des interconnexions entre moyens de transport, en particulier autour des pôles d’échanges (Fiches-actions 6.3 a, b et c) V Des travaux sur les infrastructures de transport (chaussées, voies ferrées, gares,A pôles d’échanges) et les aménagements urbains associés sont nécessaires à l’amélioration du réseau de transports collectifs. Sur le territoire du PPA du Var, les actions visant à densifier les transports en commun portant sur l’infrastructure sont : R l’aménagement de la bande d’arrêt d’urgence (BAU) de l’A57 pour y permettre la circulation de transports en commun, au nord entre Pierre Ronde et Benoît Malon et auT sud entre Benoît Malon et Les Fourches (Fiche-action 6.1.a) l’aménagement des pôles d’échanges multimodaux et la création d’une nouvelle gare (Fiche-action 6.1.b) E l’aménagement de pôles d’échanges multimodaux (Fiche-action 6.1.c) Les gares de La Pauline, Hyères et Ollioules-Sanary sont troisD gares d’entrée d’agglomération pouvant jouer un rôle primordial dans l’organisation de l’offre de transport de l’aire toulonnaise. De plus, une halte ferroviaire à Sainte-Musse est en cours de construction afin d’améliorer la desserte fine de du territoire métropolitain. T Ces projets s’inscrivent dans la stratégie plus globale de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur (LNPCA). Ce projet prévoit la mise en place d’une navette TER toulonnaise régulière. Carnoules en sera le terminus Est, la gare sera aménagée de façon à faciliter Nle retournement des trains, tandis que la localisation du terminus ouest est toujours à l’étude. La LNPCA prévoit également le passage en terrier de la bifurcation de la Pauline ainsi que la réalisation de 4 voies àE quai en gare ce qui permettra la mise en place de la navette toulonnaise et garantira la fiabilité des liaisons Marseille-Nice. Enfin, des études sont actuellement conduites sur le raccordement de Draguignan à la Mgare des Arcs, puis à la future gare Est Var de la LNPCA Objectifs, résultats attendus Poursuivre l’aménagement desU gares de La Pauline-Hyères et Hyères Engager une réflexion sur l'aménagement de la gare d'Ollioules/Sanary en lien avec la création de l'échangeur d'Ollioules/Sanary.C (Création d’une nouvelle halte ferroviaire à Sainte-Musse et aménagements associés Description détailléeO de l’action La Pauline D L’enjeu est d’ouvrir la gare vers la zone industrielle, le campus universitaire et la zone commerciale Grand Var afin de faciliter son accessibilité en modes actifs, en voiture, depuis l’échangeur de la Bastide Verte, et de faciliter sa desserte en transport en commun. • Cette ouverture permettra de doter la gare d’un parking-relais de grande capacité connectée aux lignes structurantes et/ou essentielles du réseau Mistral et aux lignes structurantes du réseau Varlib Challenge Air n°6 : Densifier et améliorer les transports en commun en provenance Vallée du Gapeau, d’Hyères et St-Tropez. • Pour faciliter l’accessibilité en bus et en voiture à la gare, les capacités du réseau viaire devront être analysés à l’échelle du pôle Est afin de proposer des solutions efficaces (sites propres, bretelle d’ac- cès à la gare,…) • Enfin, des cheminements piétons et cyclables sécurisés devront être aménagés vers le campus universitaire, la zone commerciale Grand Var et la zone industrielle. Des solutions innovantes pourront être étudiées pour faciliter les déplacements des voyageurs depuis la gare. Hyères L’enjeu est d’organiser l’offre de transport du bassin hyérois autour de la gare TGV/TER afin de renforcer la desserte d’un pôle urbain majeur de la métropole, d’assurer des connexions avec Toulon et d’assurer une meilleure desserte du littoral en période estivale. Cette ambition passe par : La création d’un axe Nord/Sud structurant en transport en commun avec des tronçons en site propre du centre-ville vers la gare et vers le Port St-Pierre et l’aéroport en période estivale ; La refonte de la desserte urbaine par le réseau Mistral avec une augmentation des fréquences par le passage à minima de lignes essentielles permettant de relier la gare à l’ensemble des quartiers hyérois. Une navette TC spécifique entre la gare et l’aéroport Toulon-Hyères est également à envisager ; La desserte de la gare par le réseau Varlib afin de connecter les territoires voisins de La Londe-les- Maures, Bormes-les-Mimosas et le Lavandou à la gare ; La création d’une gare routière sur le site de la gare ou à proximité ; L’aménagement de parkings voiture en lien avec le parking-relais de l’Espace 3000 ; L’aménagement d’un franchissement routier de la voie ferrée afin de faciliter les circulations dans le quartier de la gare et les échanges Nord-Sud de la ville ; L’aménagement d’un parvis, de circulations piétonnes de qualité et d’un franchissement piéton de la voie ferrée pour relier les quartiers Nord et Sud. Ollioules/Sanary A l'occasion de la création de l'échangeur d'Ollioules-Sanary, une réflexion sur un pôle d'échanges d'entrée d'agglomération autour de cette infrastructure et de la gare TER d'Ollioules-Sanary est pré- vue avec l'ensemble des partenaires concernées. Sainte-Musse : La création d’une nouvelle halte à Sainte-Musse, située à mi-chemin entre les gares de Toulon et de La Garde. Elle présente un réel potentiel de fréquentation en assurant la desserte de grands équipe- ments structurants de la Métropole (Hôpital de Sainte-Musse, complexe sportif Léo Lagrange) et d’un quartier densément peuplée (15 000 habitants et 4 000 emplois à moins de 15 minutes à pied) dont le développement se poursuit avec notamment l’aménagement de l’éco-quartier Font-Pré. A une échéance plus lointaine, d’autres aménagements seront nécessaires pour atteindre un niveau de desserte performant. Il peut être fait état des opérations suivantes : Le traitement du nœud de La Pauline-Hyères avec la réalisation de 4 à quai en gare et d’un terrier dans le cadre du projet LNPCA Ce projet doit s’accompagner de la mise en place de l’ERTMS de niveau 2 qui est une signalisation ferroviaire européenne et présente un fort intérêt pour la gestion du réseau dans son ensemble, sa capacité, sa robustesse, et les temps de parcours CASSB : est-il prévu des travaux sur les infrastructures de TC ? (Ex : pôle d’échange St Cyr sur Mer, etc.) Porteur(s) Métropole TPM / Région Sud PACA Partenaire(s) État / SNCF Challenge Air n°6 : Densifier et améliorer les transports en commun Échéance La Pauline : 2021 – 2027 Hyères : 2016 – 2025 Etude Ollioules/Sanary : 2021 – 2025 Sainte Musse : 2021 – 2022 Éléments d’analyse de l’action Impact sur la qualité de l’air / Impact important l’exposition des populations Acceptabilité sociale Forte Coût Investissement : 65M€ Faisabilité juridique.

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