A.8. Le Sud Interurbain
LA CONTRIBUTION DES TERRITOIRES A.8. LE SUD INTERURBAIN A.8.1. LA SITUATION européennes majeures : l’autoroute A1, la roca- Le sud de l’arrondissement de Lille, de la de minière, le canal à grand gabarit de la Deûle Deûle à l’ouest jusqu’à la Pévèle à l’est, assu- connecté au réseau européen, l’aéroport de re la transition entre l’agglomération lilloise et Lille-Lesquin ; le Bassin minier. Cette double appartenance a caractérisé l’évolution de ce territoire. • l’environnement : le Carembault est encadré par deux zones naturelles importantes : la vallée Le secteur rassemble, de chaque côté du de la Haute-Deûle à l’ouest, d’une grande richesse Carembault, deux nébuleuses de petites villes écologique, la forêt domaniale de Phalempin dont la population se situe entre 2 000 et 9 000 à l’est. habitants environ. On distingue : • à l’est : Phalempin, La Neuville, Wahagnies, Thumeries, Ostricourt ; A.8.2. LES ENJEUX • à l’ouest : Bauvin, Provin, Annœullin, Allennes-les-Marais ; Le sud de l’arrondissement de Lille ne trou- • au centre : le Carembault, plaine agricole vera sa pleine vocation que par rapport à la autour des villages de Chemy, Camphin, Carnin, métropole lilloise, grâce à l’affirmation d’une Herrin et Gondecourt. vocation résidentielle, au développement de services, et par une requalification urbaine et Après une croissance industrielle et démo- paysagère. graphique relativement importante du début du siècle aux années 70, les villes ont connu Cette intégration suppose, par ailleurs, la prise certaines difficultés économiques et ont peu en compte de deux éléments d’échelle métropo- bénéficié de leur situation périurbaine : leur litaine, intéressant directement le sud de l’ar- population stagne ou diminue depuis 1975.
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