La Automotriz Porsche Porsche AG, También Conocida Como Porsche
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La automotriz Porsche Porsche AG, también conocida como Porsche SE o Porsche, es una empresa automovilística alemana que fabrica automóviles deportivos de alta gama. Es el principal accionista con derecho a voto del Grupo Volkswagen, con el que en 2009 planteó su posible fusión. Fue fundada en Stuttgart en 1931 por Ferdinand Porsche y su hijo Ferry Porsche. Modelos Años Modelo Observación Imagen Serie de autos deportivos con motor bóxer El primer coche de producción de 1948 – Porsche Porsche y un antepasado directo 1965 356 del Porsche 911. Fue vendido como 356, 356 A, 356 B, 356 C Uno de los coches de carreras 1954 – Porsche Porsche 356 desarrollado, se 1956 550 vendió en pequeños cantidades a los clientes El clásico y el más conocido de la producción de automóviles 1964 – Porsche deportivos de Porsche. Fue 1989 911 introducido en el Salón del Automóvil de Fráncfort en 1963, por primera vez como un Porsche 901. El nuevo Porsche 901 al final pasó a llamarse 911 debido a que Peugeot tenía reservados los números de tres cifras con un cero en medio para nombrar a sus modelos. Una versión más económica de la 1965 – Porsche 911 con un motor de cuatro 1969 y 912 cilindros del 356 SC. El 912 fue 1976 sustituido por el 914 en 1970 El VW-Porsche 914 fue desarrollado en colaboración con Volkswagen. Se ofreció el 914/4 con cuatro cilindros, o bajo el 1970 – Porsche nombre de 914/6 con el motor de 1976 914 seis cilindros del 911 T. Se construyeron un total de 115.646 unidades del 914/4 y 3.360 unidades del 914/6 El Porsche 916 se basa en el 914/6 con motor de seis cilindros Porsche 1971 del 911S o el 2.7 del Carrera RS. 916 Se construyeron solamente un total de 11 vehículos 916 Mejor conocido como «911 Turbo» 1975 – Porsche fue el primer modelo Porsche con 1989 930 motor turbo. Se ofrecio en cupé, cabriolé y targa Basado en el 911 y del Gruppe-B- 1987 – Porsche Studie a partir de 1983. El primer 1988 959 superdeportivo de Porsche surgió a partir de aplicaciones de carreras. 337 unidades son fabricadas al precio exclusivo de 560.000 marcos alemánes, ($200.000 dólares). Contenía muchos elementos del Porsche 959. Por primera vez, hubo un 911 de cuatro ruedas 1988 – Porsche motrices, el Carrera 4, con 1993 964 tecnología también del resultado del 959. El 964 tuvo numerosas variantes de carrocería. El Porsche 993 es la última versión del 911 con motor bóxer refrigerado por aire. El cierre de su producción marcó el final de los Porsche refrigerado por aire, dándole un lugar especial en las 1993 – Porsche mentes y los corazones de los 1998 993 fans. Siguiendo la tradición, Porsche construyó el coche en diversas variaciones de carrocería y modelos. Los espartanos Carrera RS y GT2 fueron específicamente para la competición. Ena carrocería totalmente nueva de los «911» ahora con un motor refrigerado por agua fue 1997 – Porsche instalado. Los modelos son: 2006 996 Carrera, Carrera 4 y Carrera 4S y las versiones cabriolé y Targa, así como Turbo, Turbo S (ambos modelos en cabriolé) y 911 GT2 911 GT3, así como una homologación limitada del 911 GT3 RS, que se vendieron cerca de 300 unidades El actual Porsche 911. Disponible en Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Targa 4, Targa 4S, 2004 – Porsche Turbo GT3, GT3 RS, GT2 y GT2 2012 997 RS. Todos los modelos excepto el GT3, GT3 RS, GT2 RS y GT2, y los modelos Targa están también disponibles como cabriolé. La séptima generación del 911 se 2011 – Porsche presentó en septiembre de 2011 presente 991 en el Salón del Automóvil de Fráncfort. La primera versión del Porsche Boxster. El coche tenía un motor 1996 – Boxster central-trasero tipo bóxer con 6 2004 Tipo 986 cilindros, se lo ofreció sólo como un roadster. La versión más reciente del 2004 – Boxster Boxster, salió al mercado el 27 de presente Tipo 987 noviembre de 2004. Está basado en el Porsche Boxster y está en el mercado desde noviembre de 2005 como un 2005 – Porsche Cayman S. A diferencia de la 911 presente Cayman el Cayman es un cupé biplaza puramente deportivo. Desde el otoño de 2006, se ofrece el Caimán de nivel de entrada. Serie de autos deportivos con motor en línea El coche fue diseñado originalmente como el sucesor del 1976 – Porsche VW-Porsche 914 desarrollado 1988 924 para Volkswagen y Audi lo proporcionó inicialmente con un motor modificado. El Porsche 931 fue vendido bajo el 1979 – Porsche nombre de «Porsche 924 Turbo» 1982 931 en la década de 1980. Se mercadea como «Porsche 924 Carrera GT», que encarna la Porsche versión de carreras homologadas 1981 937 para la circulación del Porsche 924 Carrera GTR. Este coche fue homologado para carreras Grupo B Este modelo, con el 911 en la década de 1980 generó más 1981 – Porsche ingresos. La carrocería llega del 1991 944 Porsche 924, pero los guardabarros se ampliaron para que se parecía al 924 Carrera GT. El Porsche 951 se comercializó 1985 – Porsche como un «Porsche 944 Turbo». 1991 951 Este coche fue el modelo tope de la serie 944. El 968 se convirtió en el modelo final de una línea de evolución de 1992 – Porsche casi 20 años con la introducción 1995 968 del Porsche 924 y terminando con el Turbo S, RS Turbo y Turbo RS Lemans, que son tres versiones distintas del 968. Serie de autos deportivos con motor en V El modelo de Porsche que debió sustituir a la 911. Este coche es 1977 – Porsche uno de los de Gran Turismo. Tenía 1995 928 un motor V8 y fue construido hasta 1995. El primer modelo tope de gama fue el 928 GTS. El Porsche Carrera GT es un automóvil superdeportivo con Porsche motor central-trasero / tracción 2003 – Carrera trasera y carrocería descapotable 2006 GT de dos puertas y dos plazas. El Carrera GT fue designado como el coche más rápido del año 2005. El prototipo de automóvil deportivo del 918 Spyder fue mostrado por primera vez en la edición número 80 del Salón del Porsche 2013 → Automóvil de Ginebra en marzo de 918 2010. El lanzamiento está previsto para 2013 con el nivel de precios del Porsche Carrera GT (450.000 euros) al que sustituye. Serie de berlina de lujo con motor en V Esta berlina de lujo deportiva de cuatro puertas está disponible 2009 – Porsche desde el año 2009. El montaje presente Panamera final de los vehículos se lleva a cabo en Leipzig. Los motores se montan en Stuttgart, y el pintado de la carrocería en las instalaciones de Volkswagen en Hannover. Vehículo deportivo utilitario El primer modelo SUV de Porsche en producción en serie. Disponible en Cayenne, Cayenne Diesel, Cayenne S, Cayenne S Hybrid, 2002 – Porsche Cayenne Turbo y el Cayenne GTS 2010 Cayenne I (Presentado en el 2007). Basado en una plataforma común con él los actuales Audi Q7 y Volkswagen Touareg. El sucesor del Cayenne I. Disponible en cinco motorizaciones: 3.6 litros V6, un V8 de 4.8 litros, un V8 de 4.8 Porsche 2010 – litros en el Cayenne Turbo, un Cayenne presente diésel de 3 litros y la versión II híbrida para el Cayenne S tendrá un motor 3.0 V6 de 333 cv acompañado de un motor eléctrico de 52 cv. Porsche 918 El Porsche 918 (conocido internamente como Proyecto XG10) es un automóvil superdeportivo con motor central, siendo el 918 Spyder la versión homogeneizada para carretera y el 918 RSR como automóvil para competiciones, ambos diseñado por Porsche en Stuttgart. Presentación y datos El prototipo de automóvil deportivo del 918 Spyder fue presentado por primera vez en la edición número 80 del Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2010. El lanzamiento está previsto para 2014 con el nivel de precios del Porsche Carrera GT (450.000 euros) al que sustituye. Es el primer híbrido eléctrico enchufable de Porsche. En enero de 2011, en el NAIAS 2011 de Detroit, fue presentado por Porsche el estudio de un coche de carreras basado en el Spyder, llamado 918 RSR. El motor V8 de 3.4 L (500 hp/370 kW), es un desarrollo del motor utilizado en el coche de carreras RS Spyder con homologación de prototipos de Lemans. Está complementado con tres motores eléctricos que entregan 218 caballos de potencia adicionales (163 kW). La transmisión es una caja de cambios de siete velocidades acoplada al sistema de embrague Porsche (PDK) de doble entrega de potencia al eje trasero. Dos motores eléctricos están conectados a las ruedas delanteras directamente a través de una proporción fija, mientras que un tercer motor eléctrico está conectado a la transmisión y proporciona energía adicional a las ruedas traseras. Esto le da al 918 Spyder un tiempo de aceleración de 0-100 km / h menor de 3,2 y una velocidad máxima de más de 320 kilómetros / h (200 mph). El sistema de almacenamiento de energía es una batería de litio-ion de refrigeración líquida, colocada detrás del habitáculo. Además de los enchufes de recarga de las baterías también se puede cargar por el frenado regenerativo y por el exceso de producción del motor cuando el coche está circulando. Las emisiones de CO 2 son de 70 g / km y el consumo de combustible es de 3 L/100 km (94 mpg imperial /78 mpg americano). El 918 Spyder ofrece 4 modos de conducción diferentes: E-Drive permite al coche correr con energía de la batería solamente, utilizando sólo el motor eléctrico trasero, dando una autonomía de 16 millas (26 km).