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El tramo tiene una longitud total de 18,06 kilómetros
Fomento adjudica las obras del tramo Ciudad Rodrigo-Fuentes de Oñoro, de la Autovía de Castilla, A-62, en Salamanca
rensa • El presupuesto de adjudicación asciende a 33.145.820,41 €
p 25 de febrero de 2005. El Ministerio de Fomento adjudicó ayer, con su correspondiente publicación en el Boletín Oficial del Estado, el contrato de las obras del tramo Ciudad Rodrigo-Fuentes de Oñoro, perteneciente a la Autovía de Castilla, A-62, a la empresa Necso, Entrecanales y Cubiertas S.A.. El presupuesto de adjudicación asciende a 33.145.820,41 euros.
El objeto de la actuación es realizar una vía de alta capacidad para el tráfico de vehículos de largo recorrido que actualmente utilizan la
Nota de existente N-620, con el fin de aumentar la seguridad vial y disminuir el tiempo de recorrido.
Características técnicas: El origen de este tramo de autovía está situado en la N-620, unos 750 m. después del actual Enlace de Ciudad Rodrigo (Oeste) perteneciente al tramo anterior de autovía, y finaliza conectando de nuevo con la N- 620, pasado Fuentes de Oñoro. El proyecto incluye, el acondicionamiento de la N-620 entre el final de la autovía y el enlace de vehículos pesados existente en las proximidades de la frontera con Portugal.
Enlaces Se han diseñado dos enlaces: el primero corresponde a la población de Carpio de Azaba, de tipo trébol parcial, situado en un camino transversal que accede a la N-620; y el segundo corresponde a la población de Espeja, de tipo diamante, y se ubica en la carretera entre Espeja y Gallegos de Argañan.
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En el tramo de autovía anterior (Martín de Yeltes-Ciudad Rodrigo) actualmente en ejecución, se sitúa el enlace de Ciudad Rodrigo (Oeste). Finalmente se conectará con el tramo de autovía Fuentes de Oñoro-Vilar Formoso, que une la A-62 española con la IP-5 portuguesa.
En los primeros cinco kilómetros, el trazado aprovecha la actual N-620 como calzada derecha de la autovía y se construye una vía de servicio rensa paralela para los tráficos locales y agrícolas. El resto del tramo se
p proyecta de nuevo trazado y la existente N-620 pasa a ser vía de servicio.
El trazado de la autovía discurre paralelo y adyacente a la N-620, separándose de ésta sólo para poder encajar los enlaces y mejorar el trazado en planta.
Viaductos y pasos Para garantizar la permeabilidad transversal se han proyectado diecinueve estructuras:
Nota de - Un viaducto en la ribera de Azaba, de tres vanos y 102 metros de metros de luz total. - Cuatro puentes, sobre el FFCC Medina-Fuentes de Oñoro, el enlace de Carpio de Azaba, enlace de Espeja y sobre la Rivera de la Mimbre. - Cuatro pasos sobre la autovía (caminos) - Diez pasos bajo la autovía (uno de camino, uno de fauna y ocho de ganado).
La totalidad de la obra se ha proyectado para una velocidad de 120 Km/h. El radio mínimo en planta del tramo es de 989,5 metros y la pendiente máxima es del 4%.
La sección tipo básica en el tronco de la Autovía estará compuesta por dos calzadas de 7,00 m de anchura, en las que se alojarán dos carriles de circulación de 3,50 m, arcenes exteriores de 2,50 m e interiores de 1,00 m. La mediana tiene un ancho mínimo de 10,00 m.
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El trazado incorpora las prescripciones establecidas en la Declaración de Impacto Ambiental, cuyo coste total es de 4,4 millones.
El coste estimado de las expropiaciones es de 1,15 millones de €.
Antecedentes Administrativos: Con fecha junio de 1992 redacta el Estudio Informativo “Autovía de Castilla, tramo: Martín de Yeltes - Fuentes de Oñoro” con clave EI-1-E- rensa 36 B, relativo a la actuación licitada.
p Con fecha 10 de agosto de 1994, la Secretaría General de Medio Ambiente formuló la Declaración de Impacto Ambiental del Estudio Informativo Autovía A-62 de Castilla, siendo publicado su anuncio en el BOE nº 223 de 29 de septiembre de 1994.
Con fecha 28 de diciembre de 1994, la Secretaría de Estado de Infraestructuras aprobó el Expediente de Información Pública y la Aprobación Definitiva del mencionado Estudio Informativo.
La Orden de Estudio del Proyecto de Construcción fue dictada por la Nota de Dirección General de Carreteras el 22 de marzo de 1.995.
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