RN 12 Définition du parti d’aménagement entre Alençon et Fougères DREAL PAYS DE LA LOIRE
Bilan de la consultation des acteurs locaux et de la concertation publique
Avril 2014
49 ..... 19 ...... 18 18 ...... 16 ...... 16 ...... 21 ...... 28 ...... 16 ...... 17 17 ...... 17 17 ...... 17 17 ...... 17 ...... 17 17 ...... 17 ...... 19 ...... 17 17 ...... 18 18 ...... 18 18 ...... 18 ...... 17 17 ...... 17 17 ...... 16 16 ...... 18 18 ......
Bilan de la concertation ...... 16 ...... rs locaux ...... 34 ...... locaux rs ...... rsuite de l’étude ...... l’étude de rsuite ...... La forme de la concertation ...... concertation la de La forme L’opportunité d’aménager la RN12 ...... la RN12 d’aménager L’opportunité Le parti d’aménagement de la RN12 ...... RN12 la de d’aménagement parti Le Annexe 1 - Le communiqué de presse ...... presse de communiqué Le - 1 Annexe Annexe 2 - Le dossier de presse ...... de presse dossier Le - 2 Annexe Annexe 3 - les articles de presse ...... de presse articles - les 3 Annexe Annexe 4 – Restitution de la consultation des acteu des consultation la de Restitution – 4 Annexe Annexe 5 - Restitution de la concertation publique publique concertation la de Restitution - 5 Annexe SYNTHESE – LES APPORTS DE LA CONCERTATION ...... LA CONCERTATION DE APPORTS – LES SYNTHESE 6.3.4.1. Beaucé ...... Beaucé 6.3.4.1...... Ernée 6.3.4.2...... Mayenne 6.3.4.3...... Pré-en-Pail 6.3.4.4. 6.3.3.3. Déviation de Mayenne...... de Déviation 6.3.3.3. 6.3.3.1. Déviation de Beaucé ...... Beaucé de Déviation 6.3.3.1...... d’Ernée Déviation 6.3.3.2...... Ribay du Déviation 6.3.3.4...... Javron-les-Chapelles de Déviation 6.3.3.5...... Pré-en-Pail de Déviation 6.3.3.6...... Lalacelle de Déviation 6.3.3.7. ANNEXES ...... ANNEXES
6.3.4. 6.3.4. pou la dans remarques des compte en La prise 6.3.3. 6.3.3...... 3 Scénario 6.3.2. 6.3.2...... 2 Scénario 6.3.1. 6.3.1...... 1 Scénario
6. 7. 6.1. 7.1. 6.2. 7.2. 6.3. 7.3. 7.4. 7.5.
2 10 ... 2 ...... 5 ...... 2 ...... 5 ...... 8 ...... 14 14 ...... 6 ...... 8 8 ...... 79 1 Page sur ...... 10 ...... 15 ...... 13 13 ...... 12 12 ...... 11 11 ...... 6 6 ...... 10 ...... 6 6 ...... 8 ...... 6 6 ...... 11 ...... 12 12 ...... 7 7 ...... 6 6 ...... 3 ...... 6 ...... 5 ......
...... nité ...... nité ...... hapelles) ...... hapelles) ...... Lalacelle) ...... Lalacelle) ...... agements ...... agements ...... s – Concertation s – ......
SOMMAIRE 2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014
Le bilan qualitatif ...... qualitatif Le bilan Comités techniques sectoriels de janvier 2012 ..... 2012 janvier de sectoriels techniques Comités ...... la consultation de quantitatif Le bilan Comités techniques sectoriels de juin 2012 ...... 2012 juin de sectoriels techniques Comités Le périmètre de la concertation ...... concertation la de périmètre Le Le maintien de la RN12 dans le réseau national .... national réseau le dans RN12 la de maintien Le Le bilan quantitatif ...... quantitatif Le bilan Les études d’opportunité du parti d’aménagement ... d’aménagement du parti d’opportunité études Les Le bilan qualitatif ...... qualitatif Le bilan 4.1.2.3. Les priorités d’intervention ...... d’intervention Les priorités 4.1.2.3. 4.1.2.2. Les avis sur les scénarios à privilégier . privilégier à scénarios les sur Les avis 4.1.2.2. HISTORIQUE DU PROJET ET CONTEXTE ...... ET CONTEXTE DU PROJET HISTORIQUE . D’OPPORTUNITE L’ETUDE DE COURS AU LA CONCERTATION ...... SECTORIELS TECHNIQUES COMITES DES LE BILAN .... LOCAUX ACTEURS DES CONSULTATION LA DE LE BILAN enjeux.. et les diagnostic le sur Les avis 4.1.2.1...... PUBLIC DU CONCERTATION LA DE LE BILAN 5.3.2.1. Sur l’étude dans sa globalité ...... globalité sa dans l’étude Sur 5.3.2.1. .. Mayenne) – de Forêt 1 (Fougères Secteur 5.3.2.2. – Javron-les-C Mayenne de 2 (Forêt Secteur 5.3.2.3. 5.3.2.4. Secteur 3 (Javron-les-Chapelles – Côte de de – Côte 3 (Javron-les-Chapelles Secteur 5.3.2.4.
4.2.1. 4.2.1. amén et les diagnostic le sur L’appréciation 4.1.1. 4.1.1...... consultation la à La participation 4.1.2...... Les avis exprimés 4.2.2. 4.2.2. d’opportu l’étude à demandés Les compléments 5.3.2. 5.3.2...... RN12 la de l’aménagement Les avis sur 5.3.1. 5.3.1...... abordées thématiques Les différentes
4.2. 1. 2. 3. 4. 5. 3.1. 4.1. 3.2. 5.1. 1.1. 5.2. 1.2. RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère 5.3.
re re os os r le r le ération, ération, des des aménagements
Bilan de la concertation entale, entale, les aménagements sur ementale, ementale, (Beaucé, Ernée, Mayenne, Le Ribay, RN12, RN12, ue ue l’étude d’opportunité prévoit la ange ange avec les élus et les acteurs à 3, c’est-à-dire de Fougères à la Côte itions itions d’aménagement, regroupées ici en 3 consultation consultation mise en œuvre au cours de inir inir un aménagement répondant aux enjeux lic lic et les acteurs locaux seront de nouveau éservation éservation de la biodiversité, de respect des de de la déviation de Saint-Denis-sur-Sarthon et de tion tion au fur et mesure mais aussi d’associer ces n n comprenant les déviations de Saint-Denis-sur- déclaration d'utilité publique des aménagements ement ement d’un diagnostic, qui a été réalisé en deux écembre 2013. 2013. écembre les les aménagements déclarés d’utilité publique le 24 différents acteurs du territoire à l’avancement et es du territoire. du territoire. es rationnelle. rationnelle. La mise à 2 x 2 voies du contournement tudes s’avèrent nécessaires. Elles tudes pa sont nécessaires. pilotées s’avèrent lementaire lementaire applicable (concertation publique au tit e préalable à la déclaration d'utilité, etc.). etc.). d'utilité, déclaration la à préalable e et variantes d’aménagements proposés. proposés. d’aménagements et variantes tout tout au long du processus d’élaboration des scénari
(aménagement de carrefours, de traversées d’agglom : scénario associant la requalification environnem comprenant, en plus de la requalification environn l’étude l’étude de la déviation de 7 agglomérations sur sur place de la RN12 voies), x 2 2 à dépassement de créneaux place place et Javron-les-Chapelles, Pré-en-Pail et Lalacelle). et Lalacelle). Pré-en-Pail Javron-les-Chapelles, Scénario Scénario 2 Scénario Scénario 3 Scénario 1 : requalification environnementale de la de environnementale requalification : 1 Scénario
• • • de l'article L.300-2 du code de l'urbanisme, enquêt l'urbanisme, de du code L.300-2 l'article de d’aménagement et d’une information du public. public. du information et d’une d’aménagement La seconde phase de l’étude : scénarios portait sur les propos Concernant le secteur 4, la présente étude intègre février 2005 (2 x 2 voies entre Gandelain et Pacé). et de Sarthon Alenço Il s’agit de présenter les résultats des études aux d’intégrer leurs remarques et compléments d’informa scénarios des choix et au construction la à acteurs Le présent dossier vise à présenter le bilan de la d’opportunité. l’étude :NB Une fois le parti consultés, d'aménagement dans validé, le cadre le des études pub préalables à la définis comme prioritaires, et suivant le cadre rég Pacé, Pacé, en termes de sécurité, de et de hydrauliques contraintes é de coût, nouvelles cadre de vie, de pr d en service en mise été cependant a nord d’Alençon La commande ministérielle de février 2009 demande q mise en place de économiques dispositifs ou associatifs locaux d’information et d’éch Préfet Préfet de la Région Basse-Normandie et identifiés, dans l’objectif d’une visent mise en œuvre opé à déf de Lalacelle. Lalacelle. de Les scénarios portent uniquement sur les secteurs 1 La première phase de l’étude a porté sur l’établiss échell et différentes à 2011-2012) puis (2010 temps Toutefois, Toutefois, compte-tenu des enjeux de l’aménagement
re re 79 2 Page sur
d’un certain enclavement. La déviation des élus et acteurs locaux d’aménager la RN12, ier ier 2009, suite aux engagements pris par le s s permettent de préciser les principales ucture, ucture, services aux usagers, aux usagers, services Loire de réaliser cette étude d’opportunité. d’opportunité. étude cette réaliser de Loire ononcer ononcer sur l’opportunité d’une opération, en structure, structure, e e maintien sous la compétence de l’Etat a été , s s et les enjeux principaux tout en intégrant les 4). 4). Selon eux, cet aménagement profiterait en dans les schémas de planification nationale. nationale. planification de schémas les dans -à-vis -à-vis des Le élus Mayennais. Ministère a le chargé emandée par les élus. élus. les par emandée épondre à ces besoins. besoins. ces à épondre ation des infrastructures routières nationales : : nationales routières infrastructures des ation la la RN12 entre Alençon et Fougères répond donc à itions itions de poursuite des études. Sur la base d’un avec les orientations gouvernementales, issues du é é par la Direction Régionale de l’Environnement, de arrefour arrefour entre les régions Bretagne, Pays de la Loi s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014
Le maintienLe de la RN12 dans le réseau national étudesLes d’opportunité du parti d’aménagement
HISTORIQUE DU PROJET ET CONTEXTE ET PROJET DU HISTORIQUE Renforcer l’accessibilité des territoires traversés territoires des l’accessibilité Renforcer Limiter les augmentations importantes de capacité. capacité. de importantes augmentations les Limiter Améliorer la qualité environnementale de l’infrastr de environnementale qualité la Améliorer Améliorer la sécurité routière, routière, sécurité la Améliorer Améliorer la fiabilité des temps de parcours et les parcours de temps des fiabilité la Améliorer Améliorer le cadre de vie des riverains de l’infra de riverains des vie de cadre le Améliorer 1.1. 1.2.
• • • • • •
Préfet Préfet de la Région des Pays de la Loire, représent la de Pays des (DREAL) et du Logement l’Aménagement vivement appuyé localement, ne figure cependant pas cependant figure ne localement, appuyé vivement L’étude visant à définir le parti d’aménagement de une une commande du Ministère des Transports du 17 févr Secrétaire d’Etat Secrétaire aux vis Transports (M. BUSSEREAU) Grenelle de l’Environnement, concernant la modernis la concernant l’Environnement, de Grenelle 1. Depuis les années 2000, une demande forte émane des L’étude d’opportunité est conduite en compatibilité dans dans la continuité de l’autoroute des particulier au Pays de Fougères, dans Estuaires son rôle de c (A8 et et Basse-Normandie, et au nord Mayenne d vivement est également agglomérations principales qui souffre diagnostic diagnostic permettant de recenser les grands besoin Les études d’opportunité ont pour objectif appréciant de son se intérêt, pr sa faisabilité, et les cond perspectives d’évolution des r de susceptibles aménagements des caractéristiques territoires, ces étude RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère A ce jour, la mise à 2 x 2 voies de la RN12, dont l visant à recueillir leur
Bilan de la concertation itinéraire itinéraire (collectivités locales, es scénarios 1 à 3, 1 3, à scénarios es es) es) communes(s) et du (ou des) ementaires) , de l’itinéraire de Fougères - et l’itinéraire Alençon pour nt, tels qu’ils ont été finalisés suite aux raire, raire, 3 à se prononcer sur : : sur prononcer 3 se à Ministère Ministère Validationdu parti d'aménagement par le d'aménagement secteur(s) concernant chaque acteur, acteur, chaque concernant secteur(s)
chacun des secteurs 1 à 3 (de Fougères à Lalacelle) à Fougères 1 3 à (de secteurs des chacun Les Les scénarios à privilégier à l’échelle de la (ou d Les priorités d’intervention à l’échelle de l’itiné de l’échelle à d’intervention Les priorités Les principes d’aménagements prévus dans le cadre d cadre le dans prévus d’aménagements Les principes Les modalités de la concertation publique. publique. concertation la de Les modalités Les Les enjeux issus à réalisé du diagnostic l’échelle
• • • • • avis avis sur le diagnostic et les scénarios d’aménageme 2012. de Techniques Comités 201 printemps au invités été ont locaux Les acteurs services services de l’État, Chambres Consulaires, élus parl Une phase de consultation des acteurs locaux sur l’ pilotage
Comité de Comité mi-2014 •
Bilande la concertation concertation d'opportunité Finalisationdu dossier d'étude dossier
lectivités, lectivités, 79 3 Page sur le le des élus des de Comité Comité pilotage administrations Consultation des collectivités et des et collectivités Concertationpublique OPPORTUNITE ’
bre bre 2010 à Mayenne et a porté sur la iels iels se sont réunis en janvier et en juin départements et les représentants des glomérations glomérations à prendre en compte dans le ETUDE D ETUDE nostic nostic localisé affiné à l’échelle de chaque ents. ents. ’ scénarios scénarios rer la concertation publique. publique. concertation la rer Définition et Définition et et et 2013. Il visait à restituer les résultats de la global. Il a également conduit à la validation d'aménagement comparaisondes Comités Comités sectoriels techniques 3 régions et des 3 départements. 3 départements. et des régions 3 s – Concertation s –
associant associant pour les secteurs 1 à 3, les élus des col 2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 les 3 secteurs 3 les secteurs associant les Préfets des 3 départements, l’ensemb Diagnosticaffiné sur
de Comité pilotage 2009 2011 2012 20132014 Début global del'itinéraire Diagnostic préalable collectivités ainsi que les services de l’État des des l’État de services les que ainsi collectivités Le Le premier Comité de Pilotage s’est réuni le 4 octo scénario 3. scénario présentation présentation des enjeux à l’échelle de l’itinéraire des principes des scénarios et d’aménagement des ag Un second Comité de Pilotage s’est tenu le 10 juill prépa à et locaux acteurs des consultation de phase Ces Comités ont porté sur la présentation d’un diag d’aménagem scénarios de propositions et des secteur
les les services techniques et services de chambres consulaires. l’État Les Comités des techniques sector 3 Pré-en-Pail. et à Mayenne à 2012 LA CONCERTATION AU COURS DE L DE COURS AU CONCERTATION LA Un Comité de Pilotage 3 Comités techniques sectoriels,
• •
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère 2. : comprend et d’échange d’information Le dispositif Bilan de la concertation
79 4 Page sur raye, raye, Mayenne, Saint- née, née, Montenay, Vautorte, rmat rmat dans les 3 communes Pré-en-Pail, Saint-Samson, Saint-Samson, Pré-en-Pail, né, né, Lécousse, La Selle-en-Luitré, décembre décembre 2013, dans les 28 es es par les secteurs 1, 2 et 3, d’un cillé-la-Ville, Champéon, Le Ribay, Le Ribay, Champéon, cillé-la-Ville, es secteurs 1 à 3, 3, 1 à secteurs es ertation ertation par communiqué de presse sse sse mél dédiée sur le site internet de s s dans la presse locale (annexe 3) et concertation sur le site internet de la tre, tre,
sés sés en mairie, soit par voie postale, ou on on des 4 panneaux au format A3 dans visant à recueillir les remarques de la tion sur les secteurs 1 à 3 de la RN12. RN12. 3 la de 1 à secteurs les tion sur par les communes concernées, sont : concernées, communes les par ises, ises, milieu associatif, etc.) sur les enjeux, les
s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 : : Mayenne Saint-Georges-Buttavent, Parigné-sur-B : :
La Chapelle-Janson, La Chapelle-Janson, Chatillon-sur-Colmont, Ille Ille et : Vilaine Fougères, Beaucé, Fleurigné, Jave Orne : Lalacelle : Orne Lalacelle Mayenne : Mayenne La Pellerine, Saint-Pierre-des-Landes, Er Mayenne : Javron-les-Chapelles, Saint-Cyr-en-Pail, Saint-Cyr-en-Pail, : Javron-les-Chapelles, Mayenne
o o o o Fraimbault-des-Prières, Aron, Le Horps, Le Ham, Mar Le Ham, Le Horps, Aron, Fraimbault-des-Prières, DREAL, DREAL, bien bien encore par courrier électronique (via une adre la DREAL), DREAL), la (annexe (annexe 1) et dossier de presse (annexe 2), article publics, lieux les dans affichage par exemplaire du dossier de concertation et d’un regis et d’un concertation de du dossier exemplaire accueillant accueillant les réunions publiques et la présentati communes. autres 25 les Secteur 1 : 1 : Secteur Ernée, à 20h30 à 2013 novembre Le 27 Secteur Secteur 2 Le 2 décembre 2013 à 18h à Aron, Aron, à 18h à 2013 Le 2 décembre Le 10 décembre 2013 à 18h à Javron-les-Chapelles. Javron-les-Chapelles. à 18h à 2013 décembre Le 10 La La mise à disposition d’un exemplaire du dossier de Secteur 3 Secteur La La formulation des avis soit sur les registres dépo L’information L’information préalable sur le lancement de la conc L’organisation d’une réunion publique pour chacun d pour chacun publique réunion d’une L’organisation La La mise à disposition, dans les 28 mairies concerné La La présentation de 4 panneaux d’exposition grand fo
• • • • • • • • • • • • communes concernées par les secteurs 1 à 3. 3. à 1 secteurs par les concernées communes validées publique, concertation la de Les modalités La concertation s’est déroulée du 5 novembre au 19 suivantes. les étaient concernées Les communes : organisées ont été publiques Les 3 réunions population population (riverains, usagers de la route, entrepr d'interven priorités et les d'aménagement scénarios Une phase de concertation informelle du public
•
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère e e par le le par projet de . . , ,
Bilan de la concertation 20 participants 20 12 participants 12 22 participants 22 u u créneau réaménagé est maintenue à enne enne a été interrogé au démarrage de la adaptations adaptations principales suivantes, en à l’est l’est à iation iation a été complétée par un fuseau nord- de de concernant une déviation de Pré-en-Pail et reportés à l’extérieur du créneau. du créneau. l’extérieur à et reportés entrée entrée à positionner en cohérence avec le rritoire rritoire a été complété uest et le fuseau nord-court à l’est. l’est. à nord-court fuseau et le uest ayenne, ayenne, à Mayenne, Mayenne, à Pré-en-Pail, Pré-en-Pail,
au nord de Mayenne, dans le secteur des été été rappelé les aménagements d’infrastructures la la RN12 seront compatibles avec une mise à 2 x 2 ns les phases ultérieures : : ultérieures phases les ns lle) ;lle) aucun autre projet pouvant interférer avec l és en juin 2012 : : 2012 juin en és : : Comités techniques sectoriels dejuin 2012
110 km/h mais tous les accès directs sont supprimés directs accès les tous mais km/h 110 l’o à nord-long fuseau le comprenant intermédiaire, mission d’étude et n’a transmis aucun élément d’étu voie ferrée. la partiellement reprenant sud, le par aménagé, nouvellement tourne-à-gauche Déviation Déviation de : Pré-en-Pail le Département de la May est plus chicane la de décalage de : demande Beaucé Créneau Créneau de dépassement des : Cheminées la vitesse d Saint-Georges-Buttavent : Saint-Georges-Buttavent position de la chicane d’ Déviation Déviation de : Mayenne l’analyse des fuseaux de dév Comité sectoriel du secteur 1 : le 21 juin à 9h00 M 9h00 à juin 21 le 1 : secteur du sectoriel Comité Comité sectoriel du secteur 2 : le 21 juin à 14h00 14h00 à juin 21 le 2 : secteur du sectoriel Comité Comité sectoriel du secteur 3 : le 22 juin à 9h30 à 9h30 à juin 22 le 3 : secteur du sectoriel Comité 3.2.
• • • • • • • • neufs neufs qui seront retenus au parti de d’aménagement terme. à voies da compte en prendre à seront suivants Les éléments Les 3 scénarios d’aménagement ont fait l’objet des concertation en présentation leur vue de
Suite à ces Comités sectoriels, le diagnostic réalisation du te d’un équipement aquatique intercommunal Chateliers (en limite de la Mayenne et du centre-vi fuseau nord court n’a été transmis par la commune. commune. la par transmis été n’a nord court fuseau Au Au cours de ces Comités sectoriels, il a également Trois Comités techniques sectoriels ont été organis ont été sectoriels techniques Trois Comités s s e de de e 79 5 Page sur , , . . ,
21 participants 21 18 participants 18 23 participants 23
versée versée d’agglomération des scénarios 2 et g de la rocade sud de Fougères, sur la le le long de l’itinéraire, pouvant générer un otentiellement otentiellement exploitable pour l’adduction uturs uturs par le Syndicat des Eaux de Chesné, e par la commune. commune. la par e r r les virages situés en entrée est du bourg, pour la la de déviation RN12 a été prise en du scénario 3. La compatibilité d’un fuseau ant ant également une déviation de Fleurigné a a a été tenu compte des remarques des portée portée par le Conseil Général de la Mayenne s la bande de sécurité de la RN12, RN12, la de sécurité de s bande la e e de la déstructuration possible des entités 0 à Mayenne, Mayenne, 0 à 0 Mayenne, 0 Mayenne, 00 à Mayenne, Mayenne, à 00 bourg de Parigné-sur-Braye, Parigné-sur-Braye, bourg de rritoire a été complété par : par : complété été a rritoire ément de celui lié aux exploitations agricoles agricoles aux exploitations lié celui de ément e, e, tant du point de vue de l’estimation de la d’agglomération et des scénarios d’aménagement, iagnostic sectoriel et affiné, réalisé dans le cadr le dans réalisé affiné, et sectoriel iagnostic disponibles au stade des études d’opportunité. d’opportunité. études des stade au disponibles és en janvier 2012 : : 2012 janvier en és
s – Concertation s – l’aménagement de la RN12 ainsi que sur les principe
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 : :
Comités techniques sectoriels dejanvier 2012
3, 3, analysée. été a dans dans le cadre des propositions d’aménagement de tra 3, du scénario cadre le dans étudié été compte pour la définition des fuseaux dans le cadre de de déviation nord-ouest avec la déviation nord-est trafic de véhicules agricoles significatif en compl en significatif agricoles véhicules de trafic en en eau potable et mis en réserve pour des besoins f confirmé été a Techniques, Comités lors des évoquée commune de Lécousse, Lécousse, de commune Le Le recensement des entreprises agricoles présentes L’existence L’existence au nord de Beaucé d’un forage d’essai p L’affinage des zones de persistance d’obstacles dan d’obstacles persistance de zones des L’affinage Le projet de parc et de liaison piétonne à l’est du l’est à piétonne liaison de et parc de Le projet L’intégration L’intégration d’une conduite de gaz présente le lon Beaucé : Beaucé un traitement spécifique a été proposé pou Comité sectoriel du secteur 3 : le 19 janvier à 9h3 à janvier 19 le 3 : secteur du sectoriel Comité LE BILAN DES COMITES TECHNIQUES SECTORIELS TECHNIQUES COMITES DESBILAN LE Fleurigné : Fleurigné un fuseau de déviation de Beaucé intégr Ernée : l’existence d’un emplacement réservé au réservé PLU:d’un emplacement Ernée l’existence Comité sectoriel du secteur 1 : le 20 janvier à 9h0 à janvier 20 le 1 : secteur du sectoriel Comité Comité sectoriel du secteur 2 : le 19 janvier à 14h à janvier 19 le 2 : secteur du sectoriel Comité 3.1.
• • • • • • • • • • •
Dans Dans l’analyse comparative des fuseaux de déviation les impacts sur l’agriculture ont été consommation de pris terres en agricoles compt que du connaissance de éléments des base la sur agricoles, point de vu 3. d le sur échanger à visaient Techniques Comités Ces du te diagnostic le sectoriels, Comités ces Suite à Dans la définition des différents aménagements, il l’étude l’étude d’opportunité et sur les enjeux associés à à particulier en locaux, acteurs des scénarios d’aménagement de la RN12. RN12. la de d’aménagement scénarios des RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère organis ont été sectoriels techniques Trois Comités t t 6 6 5 Bilan de la concertation 2 12 12 66 66 dont : : dont Nombre Nombre , 3 en faveur du scénario 2. On 5 (avis simples) simples) 5 (avis 7 (100 % de délibérations) délibérations) de % 7 (100 29 (100% de délibérations) délibérations) de (100% 29 consultation
à privilégier soit 90%. 90%. soit privilégier à la commune de Saint-Cyr-en-Pail et la Chambre importants, compléments ou insuffisances). ou insuffisances). compléments importants, TOTAL ent en annexe 4. annexe en ent nt donné un avis favorable à ce diagnostic et 22 on ses transmises au Maître d’Ouvrage. d’Ouvrage. Maître au transmises ses Les avisle diagnostic enjeuxLes les sur et avisles privilégierà scénarios Les sur
Acteurs Acteurs La participationconsultation La la à avis exprimés Les 4.1.2.1. 4.1.2.2. 43 se sont exprimés en la faveur du scénario 3
Le bilanLe quantitatif de la consultation
Communes Communes Communes de Communautés Régions et Départements ARS et de l’Etat Déconcentrés Services Consulaires Chambres parlementaires Élus Autres Autres 4.1.1. 4.1.2.
60 % des services et agences de l’Etat. l’Etat. de et agences services % 60 des 100 % des Chambres Consulaires, Consulaires, Chambres % 100 des 82 % des collectivités territoriales, territoriales, collectivités % 82 des 4.1.
• • •
d’Agriculture qui y sont favorables. sont favorables. qui y d’Agriculture note un avis défavorable au scénario 3. 3. scénario au défavorable avis un note Le scénario 1 a fait l’objet de 3 observations dont Les synthèses des réponses de la consultation figur consultation la de réponses des Les synthèses répon des bilan le récapitule ci-dessous Le tableau la à répondu ont contactés acteurs des % 80 de Près 31 acteurs se sont exprimés sur le : diagnostic 9 o plus les enjeux des (rappels remarques des formulé les scénarios ou le sur exprimés sont se acteurs 60 Sur ces 60 avis, : : ctions ctions 79 6 Page sur
la la Mayenne et de s s du Horps/Lassay, Communauté ays ays de Mayenne, Communauté de ; ; t-Malo/Fougères, t-Malo/Fougères, de Mayenne et
çon, çon, Communauté de Communes de la : Fougères Communauté, Communauté : Communauté Fougères Communauté, et Mayenne, Préfectures de la Mayenne, é présenté en Comité de Pilotage le 10 ionales de l’Environnement, de l’Aménagement l’Aménagement de l’Environnement, de ionales ; ; -régionales des Routes (Ouest et Nord-ouest), et Nord-ouest), (Ouest Routes des -régionales
s – Concertation s – d’opportunité l’étude de présentation de dossier n : Directions Départementales des Territoires, Dire
; ; 2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 : Chambres d’agriculture de l’Ille-et-Vilaine, de
: Bretagne, Pays-de-la-Loire, Basse-Normandie ; ; Basse-Normandie Pays-de-la-Loire, : Bretagne, : Ille-et-Vilaine, Mayenne et Orne ; ; et Orne Mayenne Ille-et-Vilaine, :
, entre Fougères et Alençon, et Alençon, Fougères , entre
Agences Régionales de Santé Régionales Agences
Régionales des Affaires Culturelles, Directions Rég Directions Culturelles, Affaires des Régionales et du Logement, Sous-Préfectures de Fougères/Vitré Inter Directions et l’Orne, de l’Ille-et-Vilaine de l’Orne, l’Orne, Chambres de Commerce d’Alençon, et d’Industrie de Sain de de Communes de l’Ernée, Communauté de Communes du P Communes du Bocage Mayennais, Communauté de Commune de Communes des Avaloirs, Communauté Urbaine d’Alen ; du Sarthon vallée LE BILAN DE LA CONSULTATION DES ACTEURS LOCAUX ACTEURS DES LA CONSULTATION DE BILAN LE 5 élus parlementaires ; parlementaires 5 élus 3 3 Conseils Régionaux 3 Conseils Schéma de Cohérence Territorial du Pays de Fougères de Pays du Territorial de Cohérence Schéma Parc Naturel Régional Normandie-Maine. Régional Parc Naturel 16 services déconcentrés de l’État 6 Chambres Consulaires 3 Conseils Généraux 3 Conseils 8 communautés 8 de communautés communes ou agglomérations 35 communes 35 Association Alençon-Fougères-Dol Demain Demain Alençon-Fougères-Dol Association
• • • • • • • • • • •
4. d’u base la sur consultés été ont locaux acteurs 82 Le bilan de la consultation des acteurs locaux a ét RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère 2013. juillet
1 1 2 3
Bilan de la concertation Priorité de niveau 2 2 niveau de Priorité deux niveaux de priorité. priorité. de deux niveaux nner nner aux aménagements proposés. Le tableau ci- 2 1 1 1 7 7 7 19 19 10 Priorité de niveau 1 1 niveau de Priorité Les priorités d’intervention Les
4.1.2.3.
Scénario ou aménagement aménagement ou Scénario 40 40 acteurs se sont prononcés sur les priorités à do selon évoqués, aménagements les récapitule dessous globalité sa 3 dans Scénario d’Ernée Déviation Mise à 2 x 2 voies entre Beaucé de Déviation Mayenne de Déviation 1 Déviation Chapelles de du Ribay Déviation Javron-les- Pré-en-Pail de Déviation globalité sa 2 dans Scénario Créneaux de dépassement 3 Ernée et Fougères entre Créneaux 1 2 1 2 Alençon et Pré-en-Pail et Pré-en-Pail Alençon Aménagement entre Mayenne et Alençon 79 7 Page sur en particulier : : particulier en , il ressort également que : : que également il ressort , , 2 pour le fuseau nord et 1 pour le 1 avis pour le fuseau sud long ; ; sud long fuseau le pour 1 avis iations
ué ué entre le fuseau nord long et le fuseau l. l. arthon, arthon, privilégier d court ; ; d court urt et 1 avis pour le fuseau nord long, nord long, fuseau le pour urt et 1 avis es 7 agglomérations déviées, déviées, 7 agglomérations es , des acteurs se sont prononcés en faveur de tel
s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 6 avis pour le fuseau sud court : : 11 avis pour le fuseau sud court, sud fuseau le pour avis 11 :
Déviation d’Ernée : 14 avis, avis, 14 : d’Ernée Déviation Déviation de Beaucé : 10 avis, avis, 10 : Beaucé de Déviation Déviation de Lalacelle : 7 avis, avis, : 7 Lalacelle de Déviation Déviation de Mayenne : 4 avis, 4 avis, : Mayenne de Déviation Déviation de Pré-en-Pail : 4 avis, : 4 avis, Pré-en-Pail de Déviation Déviation de Javron-les-Chapelles : 2 avis, : 2 avis, Javron-les-Chapelles de Déviation Déviation du Ribay : 1 avis. avis. : 1 du Ribay Déviation
o o o o o o o fuseau sud long ; ; sud long fuseau nord intermédiaire ; ; nord intermédiaire Déviation d’Ernée Déviation Déviation Lalacelle : 2 avis pour le fuseau nord co nord fuseau pour le avis : 2 Lalacelle Déviation Déviation Déviation de Beaucé 2 avis concernent une déviation de Saint-Cyr-en-Pai de déviation une 2 avis concernent Déviation de Pré-en-Pail : 1 avis pour le fuseau su fuseau le pour : 1 avis Pré-en-Pail de Déviation Déviation Déviation de : Mayenne 1 avis pour un fuseau conjug 3 avis concernent la déviation de Saint-Denis-sur-S de déviation la 3 avis concernent 8 avis souhaitent le scénario 3 avec la déviation d déviation la 3 avec scénario le 8 avis souhaitent Déviation du Ribay : 1 avis pour le fuseau nord. nord. fuseau pour le avis : 1 du Ribay Déviation 42 avis expriment le souhait d’une ou plusieurs dév plusieurs ou d’une le souhait expriment avis 42
• • • • • • • • • • Concernant les déviations des 7 agglomérations : ou tel fuseau RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère à scénarios les concernant avis des Sur l’ensemble , , é é et et ée, ée, respect respect de
es aménagements . Il faut également avec les projets de Laval, notamment en Bilan de la concertation l’étude vise principalement xigences xigences de e-Maine : rement rement à l’est et à l’ouest ure, ure, urbanisme, archéologie, mise en œuvre opérationnelle de de opérationnelle œuvre en mise rnement rnement de Beaucé au futur nt nt dans les effets des fuseaux et culier culier entre Fougères et Ernée lomération lomération et des vacants logements Naturel Régional Normandie Maine. Maine. Normandie Régional Naturel
mme mme une urgence pour les acteurs du
études études ont repris au droit de Saint-Denis-sur- ments au diagnostic et de compléments aux
La mise à 2 x 2 voies de cette section a fait l’obj évoqu et du Ribay sont Lalacelle de n-les-Chapelle,
liaison liaison Fougères – gare TGV dans les enjeux liés à la traversée du bourg d’Ern bourg du traversée la à liés enjeux les dans , ,
Cela relève des phases d’études ultérieures, pour l les impacts sur tous les modes de transports cohérence cohérence du fuseau sud court de Pré en Pail l’hôpital d’Ernée l’hôpital , les acteurs locaux se sont prononcés pour : : pour prononcés sont se locaux acteurs , les Les complémentsà demandés d’opportunité l’étude Les est évoquée à plusieurs reprises. Dans ce cadre, la cadre, ce Dans reprises. plusieurs à évoquée est : : développer l’aspect reconquête des développer d’aggreconquête l’aspect traversées 2. du scénario l’analyse dans communautaires dont le projet de vélo-rail. vélo-rail. projet de dont le communautaires terme de prospective. prospective. de terme actualisation actualisation des données d’accidentologie, notamme des scénarios. l’identité l’identité paysagère du territoire du Parc Normandi parti d’aménagement. au retenus RN12. la sur parcours de temps les sécuriser à analyser analyser Evoquer Evoquer Compléter/préciser Compléter/préciser plusieurs : thématiques agricult Compléter les éléments concernant la charte du Parc charte la concernant éléments les Compléter Dans Dans les aménagements type, prendre en compte les e Développer Développer l’enjeu associé à la Vérifier Vérifier
o o o o o o o 4.2.2. d’Alençon, d’Alençon, ainsi que la sécurisation de la Côte des Cheminées. la Côte de la sécurisation ainsi que Contrat de Plan Etat/Région Plan de Contrat la la déviation de Saint-Denis-sur-Sarthon apparait secteur co 4 et certains acteurs du secteur 3. La mise à 2 x 2 voies de la RN12 et plus particuliè Diagnostic La réalisation de créneaux de dépassement, en parti L’inscription L’inscription du contournement d’Ernée et du contou d’une d’une déclaration d’utilité publique en ; 2005 les Sarthon. comparatives Analyses
• • • • •
Javro de Pré-en-Pail, de Mayenne, de Les déviations moindres. priorités des comme Certains acteurs ont formulé des demandes de complé : comparatives analyses En terme de priorité de En terme 79 8 Page sur s N12, N12, notamment pour la réalisation territoire, territoire, notamment en terme de
n compte globale des enjeux de e e développement et de besoins en ce scénario il car est considéré comme dans l’étude ? ? l’étude dans irs irs bruit au des sein agglomérations mais il er dans les phases ultérieures ? ? ultérieures phases les dans er ires ? ? ires nes traversées, traversées, nes impacts impacts importants que ce scénario présente es es scénarios d’aménagement proposés sont raversés. raversés. Les enjeux qui revêtent une efours. efours. t demandent qu’ils soient minimisés autant que vie dans les agglomérations. agglomérations. les dans vie tive tive les attentes des acteurs vis-à-vis de l’étude e 4. 4. e : : nses apportées figurent en italique). italique). en figurent apportées nses du du 10 juillet 2013, des réponses ont été apportées
s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 : :
L’appréciation sur le aménagementL’appréciation les sur diagnosticet
Le bilanLe qualitatif Il Il est considéré comme le scénario a minima de la R : : La majorité des acteurs locaux sont favorables à
: Il pour est la apprécié résorption des points no 4.2.1. déplacements, déplacements, L’usage agricole et touristique de l’itinéraire. l’itinéraire. de et touristique agricole L’usage La sécurité des déplacements, déplacements, des La sécurité L’incidence du trafic sur le cadre de vie des commu des vie de cadre le sur du trafic L’incidence Quels éléments sont à prendre en compte et à précis et à compte en prendre sont à éléments Quels Le nécessaire désenclavement du nord Mayenne, Mayenne, du nord désenclavement Le nécessaire Quels enjeux et quels aménagements sont compléter à aménagements et quels enjeux Quels à l’amélioration de la sécurité et de la qualité de qualité et la de sécurité la de l’amélioration à aux aux enjeux du territoire en terme d’attractivité, d Quels sont les aménagements nécessaires et priorita nécessaires aménagements sont les Quels 4.2.
• • • • • • • Cependant, Cependant, certains acteurs mettent en exergue les potentiellement potentiellement notamment sur l’activité agricole e possible. • • est est considéré comme déplacements. ne répondant pas aux enjeux du Scénario 1 répondant : : répondant de créneaux de dépassement et l’aménagement de carr de et l’aménagement dépassement de créneaux de annex en sont présentées réponses des Les synthèses Les éléments qui suivent visent à mettre en perspec Les demandes formulées par les acteurs locaux sur l Globalement, les acteurs relèvent une bonne prise e Scénario 2 : Scénario 3 RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère RN12 la de d’aménagement parti et du d’opportunité également récapitulées. Lors du Comité de Pilotage répo (les du possible mesure la dans demandes ces à l’itinéraire et de la sont particulière importance sensibilité des territoires t éfinira éfinira les ricole ricole dans les
Bilan de la concertation n de Beaucé jusqu’au lieu-dit esures esures visant à compenser les
ne ne s’inscrirait cependant pas dans une a a question des fuseaux et de leur point impacts sur l’agriculture et les mesures osée pour Beaucé (ou Fleurigné pour le études préalables à la DUP permettront, ements fonciers, …). fonciers, ements
posée dans le cadre des études ultérieures. Un Un cadre des le dans ultérieures. posée études Dans Dans l’hypothèse où le scénario 3 serait retenu et et de ne pas bloquer les projets de construction ag
La La décision sur le parti d’aménagement de la RN12 d
(commune de La Chapelle-Janson). La Cimette impacts impacts sur l’agriculture périmètres périmètres d’étude. Demande Demande de prolonger le fuseau sud-long de déviatio Demande Demande de la profession agricole d’anticiper les m agglomérations qui seront déviées (Scénario 3). Les pour ces agglomérations, de définir précisément les aménag foncières, (réserves remédier d’y permettant dans le cadre du parti d’aménagement pour Beaucé, l re route la sera sur existante nationale d’accroche prolongement du fuseau sud-long jusqu’à La Cimette logique de déviation d’agglomération telle que prop sud-long). fuseau
, , : :
: : iations permet permet , où deux 79 9 Page sur
sses sses peut-être
Les Les enjeux issus Cette circulation au au de la côte de . (dans le cas du fuseau nt nt de la déviation par le Ribay ues d’aménagement locales et entre Ernée et Mayenne ’agglomérations sur le secteur sur 1,le La entre secteur Cimette
ajeur, ajeur, faibles populations exposées, (dont les véhicules agricoles) et
bre bre 2010 à ne pas retenir l’étude de es suivantes ont été formulées été ont es suivantes
la la répartition du trafic conduit à privilégier alisation d’une déviation complète risque : tionale faciliter la circulation de transit, la RN12. L’étude de contournement sud- re Ernée et Mayenne, le trafic est limité et énario énario 3 devait être retenu. En revanche, ir un point d'échange avec la RD147 sera et et l’étude d’opportunité de déviation de la s créneaux à 2 x 2 voies à 110 km/h. Des itant les points d’échange, en réalisant des : à l’échelle de l’itinéraire. Sur la section entre localement. révues riverains directs. directs. riverains , demandée par deux acteurs. tées tées à 90 km/h (accotements de 2 m avec 1,25 la la station-service à l’est d’Ernée
s – Concertation s –
La La nécessité d'assurer la continuité de la RN12 ne 2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014
Un Un aménagement spécifique visant à réduire les vite
. L’étude des aménagements à 2 x 2 voies et des dév
Dans les scénarios 2 et 3, un aménagement du créne .
déviation sud-ouest déviation de Mayenne
nord), nord), en lien avec la RD147 vers Charchigné. La ré d’impacter fortement les commerces. des deux-roues sur les créneaux et les d déviations (La Chapelle-Janson) et La Templerie (La Pellerine) fuseau nord-court notamment notamment à Fougères accidents accidents se sont produits. Un aménagement des virages de Lalacelle en compléme L’étude L’étude de la dedéviation Saint-Cyr-en-Pail Prévoir la réalisation d’un créneau de dépassement d’un Prévoir de lacréneau dépassement réalisation Permettre la circulation des véhicules hors gabarit L’étude L’étude de la Prévoir un aménagement de l’accès à Mettre en cohérence le réseau viaire et les politiq du du diagnostic global ont conduit le l’opportunité COPIL du de 4 octo cette déviation existants), aménagements (absence d’enjeu m la poursuite de la déviation de la RN162 par l’est RN12 par le nord, dans une logique de continuité de locale. réflexion d’une que relever peut ne ouest l’étude des possibilités de dépassement a été faite Fougères et Ernée, deux créneaux sont proposés. Ent correctes. dépassement de possibilités les est prévu. Lalacelle Un aménagement phasé ou limité pour la déviation du pas d'envisager un phasage de la déviation si le sc dans un tel cas, l'examen de l'opportunité de prévo réalisé. est adaptée sur les sections bidirectionnelles limi m en stabilisé ou revêtu) mais est inadaptée sur le p seront substitution ou de rétablissement de voies proposé. d’agglomération répond aux objectifs d’une route na assurer la transparence avec le réseau local en lim accès les interdisant et en rétablissement de voies
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère les demand d’aménagements, scénarios les Concernant ient ient
Bilan de la concertation 2 3 2 1 1 1 5 2 9 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 44 16 11 34 570 personnes. 270 personnes rmulées rmulées au cours de la concertation Nombredecontributions es es personnes ont formulé exactement la même ée ée à titre personnel, ou au nom d’un couple, mais s. Le nombre de personnes physiques associé à ces fois les éventuels doublons. doublons. éventuels les fois es ou par courrier électronique (voir annexe 5). 5). (voir annexe électronique courrier ou par es as, la contribution n’a été comptée qu’une fois. fois. qu’une comptée été n’a as, contribution la es es au cours de la concertation publique, qu’elles a le suivant. suivant. le BEAUCE CHAMPEON SURCOLMONT CHATILLON ERNEE FLEURIGNE FOUGERES JAVENE CHAPELLES LES JAVRON JANSONCHAPELLE LA PELLERINE LA SELLEEN LUITRE LA LALACELLE HAM LE HORPS LE RIBAY LE LECOUSSE VILLE LA MARCILLE MAYENNE MONTENAY SURBRAYE PARIGNE PAIL EN PRE PAIL EN CYRSAINT PRIERESDESFRAIMBAULTSAINT BUTTAVENTGEORGESSAINT LANDES PIERRESAINTDES SAMSONSAINT Totaldes remarques sur registres Totaldes remarques sans doublons 0 152 146 ARON VAUTORTE Le bilanLe quantitatif
Répartition par commune commune par Répartition 5.2.
• Le Le bilan qui suit reprend les contributions formulé L’analyse de ces contributions a montré que certain c ce ; dans différents supports des sur observation De même, la majorité des contributions a été formul on note également quelques contributions collective toute cherchant en estimé, été donc a contributions est contributions des répartition la de Le détail été formulées en réunions, déposées sur les registr les sur déposées réunions, en formulées été publique. publique. Ces contributions correspondent publiques. réunions aux ont assisté environ à environ Au total, 226 contributions ou remarques ont été fo 79 sur 10 Page
le secteur 3. 3. secteur le : : N12 : : N12 secteurs 1 à 3, soit entre Fougères et La Côte de s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 : :
Le périmètreLe de la concertation Lalacelle. Lalacelle. Beaucé, Beaucé, Fleurigné, Fleurigné, Fougères, Fougères, Javené, Javené, La Chapelle-Janson, La Chapelle-Janson, La Selle-en-Luitré, La Selle-en-Luitré, Lécousse, Lécousse, Saint-Fraimbault-de-Prières, Saint-Samson,
Saint-Pierre-des-Landes,
Champéon,
Châtillon-sur-Colmont,
Aron,
Pré-en-Pail, Ernée, Le Ribay, Saint-Cyr-en-Pail, Le Ham, Saint-Georges-Buttavent, Javron-les-Chapelles, La Pellerine, Le Horps, Parigné-sur-Braye, Marcillé-la-Ville, Mayenne, Montenay,
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o LE BILAN DE LA CONCERTATION DU PUBLIC DU LA CONCERTATION DE BILAN LE Le 10 décembre à 18h00 à Javron-les-Chapelles pour Javron-les-Chapelles à 18h00 à décembre Le 10 Le 2 décembre à 18h00 à Aron pour le secteur 2, 2, secteur pour le Aron à 18h00 à Le 2 décembre Le 27 novembre à 20h30 à Ernée pour le secteur 1, 1, secteur le pour Ernée à 20h30 à novembre Le 27 Département d’Ille-et-Vilaine Département Département de l’Orne l’Orne de Département Département de la Mayenne Mayenne la de Département 5.1.
• • • • • •
Lalacelle, soit sur 28 communes concernées par lapar R concernées communes soit 28 sur Lalacelle, 5. La concertation publique informelle a porté sur les
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère organisées été ont également publiques 3 réunions sur sur du secteur 4 4 du secteur d'Ernée Aménagement Aménagement déviation information information et plus Concertation-
Pail Pail à Ernée à Ernée déviation déviation scénarios scénarios de Pré-en-
Calendrier à à Pail Pail déviation déviation Bilan de la concertation Fleurigné à à Pré-en- scénarios scénarios demande demande à à d'aménagement d'aménagement complémentaire complémentaire eur de Beaucé/Fleurigné, avec Fleurigné Fleurigné Scénarios Scénarios
on des deux bourgs, bourgs, deux des on Chapelles Chapelles iation de Mayenne, Mayenne, de iation Javron-les- déviation de de déviation déviation d’agglomération de gement global de la RN12, RN12, la global de gement Beaucé Beaucé déviation déviation ation de Javron-les-Chapelles. Javron-les-Chapelles. de ation tions. 13 % des contributions ont exprimé un Impact d'un d'un Impact l’opportunité d’aménager la RN12. RN12. la d’aménager l’opportunité
aménagement éférence éférence directement aux scénarios 1, 2 et 3, ce ct, ou avis sur un aménagement). aménagement). un sur avis ct, ou Chapelles Chapelles scénarios à scénarios Javron-les- onsisté onsisté en une recherche de thématiques communes
à à Beaucé scénarios scénarios RN12 ou le secteur ou la commune) et d’autre part d'une d'une
impacts impacts déviation déviation du Ribay du Ribay déviation déviation sur le sur secteur 1 secteur scénarios scénarios une une avis sur sur avis déviation déviation de 1 1 Mayenne Mayenne déviation déviation scénario scénario les les avis sur sur avis scénarios scénarios 5 5 31 1 3 18 3 3 1 2 2 Les différentes thématiquesabordées Les scénario scénario Mayenne scénarios à scénarios des des Impacts Impacts scénarios scénarios
Le bilanLe qualitatif 29 13 1 2 3 70 3 35 1 3 1
RN12 RN12 sur le sur 9 6 30 141 13 7 6 4 7 secteur 3 3 secteur global de la global scénarios scénarios aménagement aménagement 5.3.1.
plus de 46 % concernent la problématique de déviati problématique la concernent 46 % plus de Les problématiques d’aménagement d’aménagement Les problématiques Environ 8 % des contributions ont porté sur la dévi la sur porté ont contributions des % Environ 8 Environ 13 % des contributions ont concerné l’aména concerné ont contributions des % Environ 13 Presque Presque 50 % des contributions ont concerné le sect dév la sur porté ont contributions des % 14 Environ Les thématiques sectorielles sectorielles Les thématiques l'étude l'étude globale globale Avis sur Avis sur
5.3.
de de 5 % essentiellement sur les impacts de ces dévia proposés. scénarios les avis sur b) • • a) • • 63 % des contributions ont concerné un avis sur une sur porté ont 2 contributions que également note On D’une manière globale, les contributions font peu r statistique. exploitation toute difficile qui rend nombre nombre Nbre L’analyse qualitative des contributions a d’abord c abordées, d’une part (la sectorielle totalité de la : que montrent tableaux Ces les problématiques d’aménagement (opportunité, impa (opportunité, d’aménagement problématiques les
Collectivité Pétition
79 sur 11 Page élu
registre+ réunion propriétaire
(habitant, riverains et usagers de de et usagers riverains (habitant, sur sur un registre. 25 % ont été
Mél Mél + réunion t par mél. mél. par t Chapelles Javron-les- commerçant
ce qui représente 36 % de la population t également déposé des contributions dans le d’habitants d’habitants dans 17 communes sur les 28. 28. les sur communes 17 dans 1,8 % comme acteurs économiques (entreprises, concentrent la concentrent majorité des contributions. Viennent 8 8 % des contributions proviennent d’acteurs locaux igné-sur-Braye. igné-sur-Braye. osées sur les registres : : registres les sur osées s – Concertation s – rien. précisait ne contribution la sque Aron agriculteur Mél Mél + registre
maire. maire.
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 registre entreprise
Ernée usager
réunion riverain
Mél 149 14 3 3 30 1 6 15 5 habitant
communale, communale, familles. 11 de pétition et une registre) Répartition par type type par Répartition Fleurigné : Fleurigné une pétition de 21 familles (dont 10 on Participation aux réunions réunions aux Participation Répartition par support support par Répartition Parigné-sur-Braye : Parigné-sur-Braye une pétition de 282 signatures,
• • • •
• Nombre de participants Support 120 d’expression Nombre 78 23 56 75 135 7 nombre 1 4 3 commerçants). commerçants). (élus et collectivités) dont 6 % en leur qualité de qualité leur en 6 % dont et collectivités) (élus 2,6 % se sont exprimés en tant que propriétaires et la RN12). RN12). la 13,3 % se sont exprimés en tant qu’agriculteurs. 8,
ensuite Beaucé, Javené, Javron-les-Chapelles et Par Javron-les-Chapelles Javené, Beaucé, ensuite effectuées été ont registres sur contributions Les Les de communes Fleurigné et de La Selle-en-Luitré 60 % des contributions ont été déposées uniquement dép ont été 3 pétitions que également noter faut Il lor défaut par considéré » été a « habitant Le type formulées exclusivement en réunion et 10% uniquemen 10% et en réunion exclusivement formulées RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère issus sont des contributions % 73,5 environ Ainsi,
a a
ion ion
s des s des
Bilan de la concertation nfrastructure nfrastructure routières ont été
ation ation significative ou de réalisation d’une avec les lois Grenelles. Grenelles. lois les avec PER pour la réalisation des premiers travaux et cadre. ce dans 2 s’inscrivent le cadre du scénario 1 pour la résorption des iations. iations. La validation de cette inscription reste d’agglomération, seront réalisées sur la base les délais minimaux suivants se cumulent hors
s s en amont et est basée sur un diagnostic à une on budgétaire (au Contrat de Plan Etat/Région) on budgétaire et (au Etat/Région) Plan de Contrat l échelle, en vue d’une comparaison de fuseaux (de
es es à la DUP et procédures réglementaires (environ 4 déviation). par minimum ans (3 et travaux 3 ans) quelles des actions de réduction des impacts sont à 3. ruit ? et l’emprise globale est de l’ordre de 30 m. m. 30 de l’ordre de est globale et l’emprise tivités vont conditionner le rythme des réalisation des rythme le tivités vont conditionner de réalisation de protections (en agglomérat façade ligation de protéger les habitations impactées. impactées. habitations les protéger de ligation environ. m 50 de emprise pour une m 20 de Régions, Régions, Départements, Communautés de Communes, précise. us : :
une Pour inscripti des la aménagements, réalisation contractualisation avec les collectivités locales ( est nécessaire. Communes) l’Etatde Collec et des budgétaires Les contraintes d’aménagement. parti au prévues opérations A partir de l’inscription d’un aménagement au CPER, délai de décision non : maîtrisable études préalabl à (2 foncières procédures et Projet de études ans), Une enveloppe de 15 M€ a été proposée au prochain C le lancement des études préalables de certaines dév obtenir. à encore l’étude de l’articulation demandé également est Il Les lois Grenelle s’appliquent aux routes, pour les RN1 la de d’aménagement Les études œuvre. en mettre Les questions relatives nombreuses aux impacts d’un projet ? estimés été ont-ils impacts les Comment d’i Il a été rappelé que l’étude présentée se situe trè échelle large. Les impacts ont été analysés à cette 2 et 1, scénarios puis des m) 500 à 100 de largeur Les études préalables à la DUP, pl tracé de et d’études détaillées d’investigations pour les déviations b le contre protections de mesures sont les Quelles Concernant le bruit, les aménagements proposés dans points en bruit la noirs principalement consistent ou pour des habitations l’ob a d’ouvrage Maître le nouvelle, infrastructure isolées). En cas de modific ? déviations des emprises sont les Quelles 7 est de m bidirectionnelle route d’une La largeur l’ordre de est voies 2 x 2 à route d’une La largeur
. . s ) , nt nt et re ? ? re
des des nds- lus, 79 sur 12 Page ? Quand les
ses ses suivantes de mise en œuvre de aménager la RN12 : : RN12 la aménager la RN12. RN12. la e e du coût des péages) ou d’autres projets r r ne pas inquiéter leurs administrés, étant donné concertation, concertation, notamment de la part des élus, est la RN12 a été posée. posée. été a RN12 la , de dévier les bourgs, de créer des créneaux de ble avec la mise à 2 x 2 voies à terme, quand les
tre tre Fougères et Ernée, dans la continuité de Laval le bilan de la concertation (acteurs locaux, public bliques ; elles figurent en italique. italique. en ;figurent elles bliques (notamment vis-à-vis des riverains potentiellement de la phase de consultation. Certains élus précise terme dans le choix des fuseaux de déviation pour secteurs des pour chacun retenus scénarios les nira ques ques et questions exprimées lors de la concertation
s – Concertation s – aménagements. les par és des de déviations fluides, qualité, avec peu de ro
l’étude l’étude depuis le début et ont pu se lors prononcer estimés à l’horizon 2030 sont néanmoins compatible choisir tel ou tel aménagement et selon quel critè
ntions. ntions.
Quel est le calendrier de réalisation des travaux 2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 et aurait dû débuter plus tôt, notamment avec les é Sur l’étude dansl’étude sa Sur globalité
Les avisdel’aménagementRN12 la Les sur 5.3.2.1.
5.3.2.
Y-a-t-il des priorités ? Qui va payer les travaux? travaux? les va payer Qui ? priorités des Y-a-t-il concernés concernés pas les aménagements) notamment pour partager les enjeux d’aménagement de d’aménagement enjeux les partager pour notamment tracés tracés (des déviations) seront-ils ? choisis Qui va ne ne pas avoir à y Il revenir. faut prévoir également Le présent chapitre rassemble les principales remar La est concertation jugée tardive, insuffisante Un manque de communication sur le projet et sur la d’ pas ou l’opportunité sur porté ont Des remarques Certaines expriment la nécessité d’aménager la RN12 La question de l’étude d’autres alternatives (baiss Il est demandé d’avoir localement une vision à long Des nombreuses interrogations ont porté sur les pha RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère pu réunions des lors apportées ont été réponses Des concern et propriétaires habitants les par exprimé, Les locaux, acteurs dont les élus, ont participé à Comités de pilotage, et Comités des techniques lors qu’ils n’ont pas souhaité communiquer davantage pou l’étude. de amont stade le dépassement mais aussi d’une mise à 2 x 2 voies, en Ernée. Le parti d’aménagement qui sera retenu sera compati besoins du territoire le nécessiteront. Les trafics bidirectionnelle. route une avec de l’aménagement proposer de » avant « concurrents l’étude. à projet concurrent aucun n’existe Il points. l’aménagement concret de la RN12 : Le choix du parti d’aménagement interviendra après défi parti d’aménagement Ce mi-2014. partir la de à d’interve priorités les et retenir à déviations les Le Le
igné. igné. , dont Dans ces 25, on
Bilan de la concertation
rs rs et accès riverains de l’actuelle soit pour une déviation sud u u sud-long soit revu. nt de dévier Fleurigné. Fleurigné. nt dévier de 1 1 7 7 1 6 2 37 29 10 10 25 né né n’est pas acceptée en l’état (impacts sur é é et se prolonge vers l’est (La Cimette voire cis sur la déviation de Beaucé/Fleurigné s s deux argumentaires s’opposent quant à la nay nay est demandé par les habitants, au vu de la ns ns immobiliers, la biodiversité). Il est demandé four. four. Ce point sera analysé au cours des études
de Bretagne, rue de Paris et VC de Choisel). Il afin de faciliter, par la réalisation d’une bande ue d’eaux pluviales est également évoquée.
déjà l’aménagement prioritaire de 3 carrefours en de Beaucé montre les résultats suivants : : suivants résultats les montre Beaucé de Nombredecontributions t des usagers vulnérables en dehors de la chaussée. la de dehors en vulnérables usagers des t dévier dévier Beaucé par le sud, et dévier à nouveau Fleur
27 souhaitent un fuseau sud-long permettant égaleme permettant sud-long fuseau un souhaitent 27 Cependant, 25 contributions souhaitent que le fusea note deux pétitions de 58 personnes. personnes. 58 de pétitions deux note Pour résoudre notamment la déviation, dangerosité il des est carrefou demandé de le le bruit, l’air, le cadre de vie, la valeur des bie qu’elle soit éloignée des quartiers sud de Fleurign l’Angevinière). Cependant, Cependant, cette déviation longue de Beaucé-Fleurig 44 44 contributions sont soit contre la déviation nord Scénario 3 : Déviation de Beaucé de Beaucé Déviation : 3 Scénario
• b) Pour une déviation de Beaucé Contre la déviation de Beaucé Contre déviation de Fleurigné Pour déviation nord de Beaucé Contre déviation de sud Beaucé Contre déviation sud-longue de Beaucé Contre déviation denord Beaucé Pour déviation de sud Beaucé Pour déviation sud-court de Beaucé Pour déviation sud-longue de Beaucé Pour déviation sud-longue de Beaucé/déviation de 3 Fleurigné mais avec tracé alternatif Un aménagement du carrefour de L’Armentiais à Monte difficulté de traversée et d’accès. Une problématiq déviation la concernant contributions des L’analyse Une majorité apparait en faveur d’une : du fuseau préférence déviation mai et sur un des fuseaux. fuseaux. des et un sur Hors Hors agglomération, le scénario 2 intègre d’ores et fonction de leur caractère accidentogène avéré (rue intègre en outre un traitement du profil e lents véhicules des en circulation la multifonction, travers scénario 2 ne prévoit pas l’aménagement de ce carre ultérieures. Au total 94 contributions ont porté sur un avis pré
s s . . rès des des rès 79 sur 13 Page : il est considéré qu’ils oit la déviation de Fleurigné plus au
ont fait part des conditions de teur teur 4 et notamment la déviation de é non pertinente agricole. agricole. nt nt foncier sera mis en œuvre s’il s’avère
n d’agglomération, et leurs impacts, est Réglementairement, les projets routiers sont pour pour l’activité agricole, maillon important de aillé aillé du fonctionnement des exploitations, des lier pour la lestraversée, etaccès sorties de dépassement et qu’aucune variante n’est épassement épassement à l’est de la Pellerine sont exprimés rine éviter-compenser-réduire pour l’agriculture. pour l’agriculture. éviter-compenser-réduire rine avoir à prélever des terres agricoles pour les s s projets préservent les zones humides, comme ès ès consommateurs d’espaces agricoles (emprises
icoles. icoles. très dangereux de même que le déplacement des s s impacts associés ont été estimés (bourg de la s créneaux va de pair avec l'aménagement et 3. 2 scénarios les dans et la tudes tudes ultérieures, et plus particulièrement dans le ons. La SAFER sera missionnée au plus tôt pour ltés ltés de dépassement se situent entre Beaucé et la ER) devront alors être constituées dès que possible que dès constituées être alors ER) devront s – Concertation s – les). tés de dépassement localement. Elle est également de de dépassement répond en premier lieu à une logique , il est demandé qu’elles soient définies au plus p au définies soient qu’elles est demandé , il
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Secteur 1(Fougères de Secteur –Forêt Mayenne)
5.3.2.2. Ils Ils demandent soit l’aménagement des 5 carrefours s Scénario 2 2 Scénario
a) Il est également demandé de mettre en œuvre la doct la œuvre en mettre de demandé est également Il En parallèle, la profession agricole demande que le doivent le faire tous les agriculteurs, compenser. pour ne pas sud. sud. Certains accès riverains sont considérés comme car. de aux arrêts pour accéder écoliers ne ne se situent pas là réellement proposée. où Il est se affirmé que trouvent les difficu les difficultés Le manque de visibilité sur les projets de déviatio Les projets présentés sont jugés potentiellement tr La question de l’avancement de l’aménagement du sec La localisation des créneaux de est dépassement jug Des doutes concernant l’opportunité du créneau de d Les riverains de l’actuelle déviation de Fleurigné un sujet majeur de préoccupation pour la profession pour préoccupation de majeur un sujet considérées comme sous-estimées) et très impactant doitdéviations des S’il y avoir locale. l’économie SAF la avec lien (en foncières réserves bourgs. Des posée. été également a Sarthon sur Saint-Denis car il serait aisé de doubler. Il agrico travaux de entreprise une à accès Pellerine, est demandé si le lasur RN12, particu déplacement en difficiles très de la RN12. RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère L’activité agricole sera prise en compte dans les é études préalables à la DUP des aménagements neufs. agr structures les que contraintes aux mêmes soumis Les études de DUP se baseront sur un diagnostic déplacements, dét du parcellaire agricole. Un nécessaire pour aménageme réduire l’impact sur les localement. exploitati foncières réserves des constituer Pellerine). (La Templerie Il a été expliqué que la localisation des créneaux d’itinéraire et vise à pallier à des faibles conditionnée capaci par la faisabilité. La création prévu comme alentours, carrefours des sécurisation de ce o o
4 2 4
Bilan de la concertation d’autant que la déviation est
Il Il n’y aura pas de nouvel accès direct iscutée, Anne-de-Marcillé, Anne-de-Marcillé, accès qui a été fermé
ées. ées. ; sécurité s le cadre du scénario 2 ; il n’y aura pas de céder céder à la gare de Laval est pointé, ce qui
resteront resteront in fine de la compétence et de e. a a déviation de Mayenne telle qu’elle est avis contre la déviation nord correspond avis contre la nord déviation correspond carrefour ayant carrefour connu des mortels. accidents Nombredecontributions ation ation de par Mayenne le sud-ouest, en lien avec la
s s un objectif de sécurisation du centre-ville. Les problèmes. de plus rait le afic afic hors de la rue Ambroise Loré (centre-ville de s s l’agglomération du Ribay dans le cadre du scénari ment ment de problème de déplacement dans ;Mayenne le on du risque d’impact pour les riverains. riverains. les pour d’impact du risque on enne. enne. Secteur 2(Forêtde –Javron-les-Chapelles) Secteur Mayenne
5.3.2.3. suite suite à la mise à 2 x 2 voies du créneau des Chemin Scénario 3 : Déviation de Mayenne de Mayenne Déviation : 3 Scénario un un accès direct à la RN12 pour le hameau de Sainte- la la déviation du carrefour du parRicordeau le nord, Scénario 2 2 Scénario de questions pour des Cheminées, des créneau le sur Ce carrefour est prévu d’être aménagé sur place dan déviation.
b) - a) -
Contre déviation de Mayenne Contre déviation nord-courte de Mayenne Pour scénario 2 déviationou sud-ouest de Mayenne
: d'aménager demandé est également Il La réalisation d’un carrefour giratoire proposé dan 10 contributions expriment clairement un avis sur l dontprésentée le dans dossier un de concertation, Parigné-sur-Bray de habitants 282 de pétition une à Certains habitants estiment qu’il faut dévier le tr Mayenne). L’opportunité d’une déviation nord de Mayenne est d Certains habitants considèrent qu’il n’y pas réelle pose pointe de aux heures locaux d’usagers flux des Le manque de transport en commun, notamment pour ac (Moulay (Moulay – est Mayenne) en cours de travaux. La dévi 4 observations. dans est évoquée aménagée RN162 2 n’est pas souhaitée par la municipalité, en rais en municipalité, la par pas souhaitée 2 n’est La La proposition de carrefour giratoire s’inscrit aménagements dan proposés en traversée d’agglomération collectivités. des l’initiative May depuis et vers route la de l’usage justifierait au au itré). itré). soient soient 79 sur 14 Page eaucé eaucé et pour une déviation , notamment pour le bassin agricole
: le fuseau sud très long (jusqu’à la
ios ios à l’échelle de Beaucé. Les études tournement tournement nord de Fougères, visant à ux acteurs locaux. Au stade de l’étude tion tion est demandé par la profession
est en jugé raison pertinent, non du trafic er s’il est opportun de dévier Beaucé. Les des des acquisitions foncières au niveau de ène. ène. Certains pensent que les fuseaux sud voirie existante, si elle est retenue dans le erdits erdits aux véhicules ; lents des voies de
ésente ésente le bilan des effets le plus favorable et rentes possibilités de déviation en reposant la
a a circulation des engins et poids lourds sera s la traversée d’agglomération. d’agglomération. traversée s la d’agglomération. traversées fuseau sud-court. sud-court. fuseau eurigné eurigné ou un fuseau sud très court se raccordant terme terme dans le choix du fuseau de déviation pour ne réserver réserver les exploitations en place, contrairement
s – Concertation s – arques. res zones agglomérées du sud d’Ernée est posée. posée. est sud d’Ernée du agglomérées zones res acts agricoles sur Javené, La Selle-en-Luitré et Lu La Selle-en-Luitré Javené, sur agricoles acts é d’emblée. d’emblée. é
. De même, il est souhaité que ces déplacements ne 2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014
Le tracé nord est considéré comme moins impactant
nord. du du sud de Fougères, et dans la perspective d’un ; nord (Louvigné) cantons les désenclaver con Scénario 3 : Déviation d’Ernée d’Ernée Déviation : 3 Scénario 46 46 contributions sont contre une déviation sud de B Le point des de fuseaux sud à raccordement RD798 la supporté supporté par cet axe et de son caractère accidentog l’ouest. vers jour un prolongés devront être Les études du parti visent d’aménagement à détermin différents fuseaux de déviation ont été d’opportunité, le présentés fuseau sud-court est a celui qui pr qui est retenu pour l’analyse opérationnelles analyseront comparative plus finement les diffé de scénar question des fuseaux et donc les raccordements à la parti d'aménagement.
c) • Chapelle-Janson) Chapelle-Janson) pour ceux qui souhaitent dévier Fl imp les limiter (pour l’Aumaillerie de zone la dans pas avoir à y revenir, c’est-à-dire dévier Fleurign dévier c’est-à-dire y revenir, pas avoir à Il est également demandé d’avoir une vision à long Des alternatives aux fuseaux étudiés sont proposées rem quelques de l’objet fait a d’Ernée La déviation Le fuseau sud-court est apprécié car il permet de p Le déplacement des véhicules agricoles sur la dévia futu pour les déviation la à l’accès de La question fuseau fuseau sud-long, d’autant que au globalement correspondant réservé l’emplacement la commune procède à agricole pour soulager le centre-ville RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère dan 2 du scénario aménagements les par pas entravés Les créneaux de dépassement, à rétablissement 110 seront km/h, définies seront selon int les les pour proposés aménagements les dans considérée besoins. L
é é n s et de air) air)
èvent èvent a a partie ouest de
Bilan de la concertation t t sud-est est également prégnante . . ondant pas à l’objectif d’une déviation déviation d’une l’objectif à pas ondant t demandé. demandé. t et et il leur appartient d’intégrer dans leurs
qués n aménagement foncier pourra être lancé, pour ces d’une déviation de route nationale, en terme ement traversé. Certains ement Certains demandent traversé. pourquoi les
(risque de perte de valeur, bruit, pollution de l’ de perte de bruit, pollution de valeur, (risque es problématiques de sécurité et de cadre de vie des des précises seront lancées et notamment pour le cts sur la voie. Pour des raisons de sécurité, aucu us, us, pour réfléchir à l’aménagement de la RN12, en les. les. Ces études seront basées sur des diagnostics déviation de route nationale, notamment pour les à l’étude d’opportunité depuis le début. Ce sont le ération en deux. deux. en ération pour une déviation sud de Javron-les-Chapelles pour a une déviation ét sud de Javron-les-Chapelles ie ferrée est considérée comme n’étant pas assurée. ntournement sud de Javron-les-Chapelles. Javron-les-Chapelles. sud de ntournement ndront en compte les contraintes environnementales
route nationale. nationale. route impacts sur la vie locale d’une déviation, en terme on de Pré-en-Pail par le fuseau sud-court. sud-court. fuseau le par Pré-en-Pail on de
Les problématiques d’urbanisme Les et problématiques d’urbanisme de vie locale rel car elle maintient une partie des nuisances dans l Scénario 3 : Déviation de Javron-les-Chapelles de Javron-les-Chapelles Déviation : 3 Scénario Scénario 3 : Déviation de Pré-en-Pail de Pré-en-Pail Déviation : 3 Scénario
b) c) suscite l’incompréhension. l’incompréhension. suscite l’agglomération et coupe une nouvelle fois l’agglom fois nouvelle une et coupe l’agglomération
6 contributions sont explicitement favorables au co au favorables sont explicitement 6 contributions habitations les sur déviation d’une Les impacts évo sujets principaux les sont et l’agriculture sur Si le scénario 3 avec déviation est retenu, des étu tracé et pour l’impact sur les exploitations agrico précis et sur des études d’impact détaillées et pre complémentaires (dont Natura 2000). Après la DUP, u exploitations. les sur impacts les réduire La question de la non-réutilisation du contournemen sud-est existant La réutilisation du contournement analysée. Ce ne contournement répond pas aux exigen de géométrie et du fait de la présence d’accès dire de déviation une sur autorisé n’est riverains accès La nécessité de limiter les accès riverains sur une perçue. est mal entreprises, déviati la à favorables pas sont ne 2 contributions ne rép comme considérée est sud-courte La déviation de l’agglomération La faisabilité par rapport au déclassement de la vo es l’agglomération toute de global contournement Le Certains habitants s’interrogent sur l’analyse des perte de dynamisme, si notamment le bourg est simpl habitants n’ont pas été associés avant, avec les él ? du PLU place en mise la avec notamment lien Les déviations d’agglomérations visent à résoudre l (bruit et pollution de l’air) dans les traversées. collectivités. des compétence la de Il a été rappelé que les élus locaux sont associés maires qui disposent de la routières. d’infrastructures projets les réflexions compétence en urbanisme
à à on on urs urs rop rop tations tations ) 79 sur 15 Page
rendront en compte le maintien ssent ssent préférentiellement à l’ouest
sur le territoire nord sont jugés très inquiète les habitants qui craignent des ement ement entre La Trévannière (Javron) et fonctionnement fonctionnement observé entre les 2 routes
ipalité ipalité demande de prévoir un carrefour sur la RD147 sera réalisée dans le cadre des études ment, ment, dont la déviation de l’agglomération de ment. Elle est également conditionnée par la pacts pacts associés à la réalisation du créneau dans le
ers urbanisés de Parigné-sur-Braye, impacts sur ers le de urbanisés Parigné-sur-Braye, en premier lieu à une logique d’itinéraire et vise
on on était décidée pour Mayenne, des études plus vitesse. la té té de tracés et à estimer les impacts potentiels. poids lourds à la Laiterie). Laiterie). la à lourds poids ie piétonne entre Mayenne et Parigné-sur-Braye). et Parigné-sur-Braye). Mayenne entre piétonne ie
aturels aturels (nombreux éléments de biodiversité au nord thématiques. les toutes sur résiduels impacts es s – Concertation s – s une logique de continuité de la RN12 et une liais immobiliers), immobiliers), sur l’agriculture (fuseau nord long t et r la avec des l'aménagement sécurisation carrefo tenue. tenue.
Les Les principaux impacts évoqués portent sur les habi 2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Secteur 3(Javron-les-Chapelles–Côte de LalacelleSecteur
5.3.2.4.
est posée, car il est affirmé que les usagers dépa Les études plus précises réalisées ultérieurement p Scénario 3 : Déviation du Ribay : : du Ribay Déviation : 3 Scénario Scénario 2 2 Scénario
c) a) du du créneau proposé. Des usagers s’inquiètent des im de l’augmentation comme Saint-Cyr-en-Pail bourg de (fuseau nord (fuseau court trop proche des notamment quarti bruit, l’air, le cadre de vie, la valeur des biens impactant impactant sur les exploitations), sur les espaces n vo et parc réhabilitées, humides zones ; Mayenne de Globalement, les impacts de la déviation de Mayenne Dans le cadre du fuseau de déviation nord, la munic La question de la localisation du créneau de dépass L’aménagement proposé pour le carrefour du Tronchet RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère importants, de même que son coût. L’étude vise à définir l’opportunité de Mayenne. Les tel fuseaux visent aménage à analyser la faisabili Aucun tracé n’est retenu à ce stade. Si une s et tracé un pour définir engagées seront déviatiprécises Une déviation sud-ouest s’inscrit difficilement dan RN12 ouest – RN162 apparait nationales. contradictoire avec le des (accès Charchigné vers l’accès de vue en RD147, L’analyse de la mise en place d’un échange re être devait du Ribay si déviation la avec ultérieures la Saint-Cyr-en-Pail La localisation des créneaux de dépassement répond pallier les faibles capacités de faisabilité. va La ces de création créneaux de pai dépassement locale 2 et 3. scénarios les dans prévu comme alentours, difficultés d’accès. riverains. des l’accessibilité de x x à à ns ns ce qui e urgence : : e urgence
Bilan de la concertation et du PNR Normandie- passements passements sont difficiles (notamment de la RN12 est une nécessité urité urité sur la RN12 notamment localement au la traversée, traversée, la ’aménagement global de la RN12. RN12. la de global ’aménagement Mayenne (par le nord), le Ribay, Javron-les- entale entale de la route, il apparaît pour les élus locau tamment en terme de déplacement et de sécurité. et sécurité. de déplacement de terme en tamment l’Etat, en vue notamment de résorber les nuisances 3 3 et les déviations d’agglomération, voire la mise : : nt nt donc les enjeux de territoire mis en évidence da
La déviation de certaines agglomérations devient un devient certaines agglomérations Lade déviation Scénario 1 Scénario les positions réservées des Chambres d’Agriculture
L’opportunité d’aménager la RN12 partiLe d’aménagement de la RN12
6.3.1. entre Beaucé et la Pellerine), et Pellerine), la Beaucé entre droit de certains carrefours. carrefours. certains de droit D’aménager D’aménager des créneaux de dépassement là où les dé D’améliorer D’améliorer les conditions de déplacement et de séc Dévier Fleurigné ou d’aménager les 5 carrefours de de 5 carrefours les ou d’aménager Fleurigné Dévier Dévier Beaucé, Beaucé, Dévier , au vu des impacts potentiellement importants de l de importants potentiellement vu impacts des , au 6.2. 6.3.
- - - - le le cadre du diagnostic et plébiscitent le scénario 2 x 2 2 x de 2 globale voies RN12. la
On note toutefois Mais il n’est pas nécessairement opportun de et Lalacelle. Chapelles dévier Pour Pour la majorité des acteurs locaux, l’aménagement de opportun est il public, du de vue Du point C’est un scénario intéressant pour les services de acoustiques. Même s’il permet une meilleure insertion environnem comme ne répondant pas aux enjeux du territoire, no du territoire, aux enjeux pas répondant ne comme public. le par évoqué est peu scénario Ce
Maine Ernée et Saint-Denis-sur-Sarthon. Ernée justifie justifie l’étude d’opportunité. Ces acteurs partage
e e (un (une (une 79 sur 16 Page prononcée prononcée sur
Des Des réponses ont été apportées à à 570 personnes environ
tante des territoires concernés. concernés. territoires des tante liques. liques. e l’étude d’opportunité en 2010 caux, 66 acteurs, sur les 83 consultés, contributions ou remarques différentes ou contributions remarques différentes ntributions, ntributions, on peut considérer que les nneaux nneaux d’information etc. Un dispositif de certation certation publique pour permettre une large 13 13 (Comités Techniques sectoriels, COPIL, lique). lique). L’ensemble des acteurs locaux est donc . la DREAL et par le bureau d’études. d’études. bureau le par et DREAL la i ont particulièrement mobilisé. mobilisé. particulièrement i ont ltats des études ont été présentés sous forme de e) de de déviation d’agglomération, et les propositions d ement. ement. oncertation oncertation tiennent au fait que beaucoup pensaient appréhender appréhender la phase d’étude pour laquelle il était jet de déviation. déviation. jet de s – Concertation s –
La majorité des collectivités territoriales s’est 2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 LES APPORTS DE LA CONCERTATION LESCONCERTATION LA APPORTSDE
– La forme de la concertation
YNTHESE YNTHESE S 6.1.
participer à une enquête publique relative à un pro un à relative publique enquête une à participer communication communication a été mis en place au cours public. du information de la con diaporama, diaporama, de dossiers de synthèse, de plans, de pa ont émis un avis, soit environ 80 %. Comité Comité de Pilotage) et consultation des s’est acteurs locaux poursuivie et concertation jusqu’en pub d’aménag du parti l’étude à début le depuis associé 20 contribution peut correspondre à plus d’une personn d’une plus à correspondre peut contribution directement aux personnes par les représentants de de représentants les par aux personnes directement De plus, 270 personnes ont assisté aux réunions pub consulté. consulté. Les remarques liées à l’insuffisance de c les enjeux et sur les propositions d’aménagement. d’aménagement. propositions les et sur enjeux les 6. La concertation locale a démarré dès le lancement d fuseaux de déviation de certaines agglomérations qu agglomérations certaines de déviation de fuseaux moyens mis en œuvre ont permis une expression impor expression une ont permis œuvre en mis moyens ont été formulées. Ces contributions correspondent A A toutes les étapes de cette concertation, les résu Au Au global, c’est le scénario 3, comprenant l’étude Au cours de la phase de consultation des acteurs lo Au cours de la phase dedu concertation public, 226 Au vu des résultats chiffrés et de la teneur des co RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Au niveau du public, il faut noter la difficulté d’
as as partie des du territoire et
Bilan de la concertation par plusieurs acteurs ec ec une déviation par le fuseau sud-court, en s s priorités d’aménagement de la RN12 entre st présentée par beaucoup comme la déviation ceux de la commune, de la Communauté de ocaux. ocaux. Aucune remarque n’a été formulée par le tentiellement tentiellement forts. 4 remarques demandent que as as aux enjeux de la déviation de Pré-en-Pail. Les une une remarque demandant que le contournement teurs teurs locaux et certains ;habitants 2 avis se sont nt nt exprimés pour la déviation sud de Javron-les- roposés avec avec roposés une pétition de 282 personnes contre nt inquiétés des impacts d’une déviation. déviation. d’une impacts des nt inquiétés t. t. té, notamment dans le centre-bourg, sont évoqués. évoqués. sont centre-bourg, le dans té, notamment déviation déviation de Saint-Denis-sur-Sarthon, qui ne fait p Déviation d’Ernée Mayenne Déviation de DéviationRibay du Javron-les-Chapelles Déviation de Pré-en-Pail Déviationde Lalacelle Déviationde
6.3.3.2. 6.3.3.3. 6.3.3.4. 6.3.3.5. 6.3.3.6. 6.3.3.7. est est considérée comme faisant partie, avec Ernée, de
aménagements aménagements présentés en concertation, est évoquée Une Une demande majoritaire émane des acteurs locaux av cohérence avec l’emplacement réservé au PLU. Elle e 3 secteurs. des l’échelle à prioritaire suje ce à public du d’expression peu très yIl eu a Elle est évoquée par quelques acteurs locaux, avec étudié. plutôt soit sud-ouest Le public s’est fortement exprimé sur les fuseaux p les fuseaux proposés, en raison de leurs impacts po RN162. vers sud-ouest contournement un soit étudié Peu d’avis concernent la déviation du Ribay, et du Maire. Communes hormis Quelques avis d’acteurs locaux et d’habitants se so so se et agriculteurs habitants Quelques Chapelles. La déviation de Pré-en-Pail est demandée par des ac exprimés contre le fuseau sud-court qui ne répond p l’activi sur Pré-en-Pail de déviation d’une impacts Cette déviation est demandée par quelques acteurs l public. On notera en parallèle que la Alençon et Fougères. et Fougères. Alençon
r r s s s. s. de de
79 sur 17 Page u u cadre de
est est une problématique
ct ct associé aux compensations et des paysages, paysages, et des .
merces des agglomérations, merces es
à des impacts directs sur les exploitations, exploitations, les sur directs impacts des à , des dessertes, les accès riverains, les agricole des territoires traversés ainsi que ution ution de l’air. Les tracés des déviations devront atif atif à celui présenté dans les documents de Mayenne, Pré-en-Pail, Beaucé. Beaucé. Pré-en-Pail, Mayenne, ions ions du public avec 90 contributions pour l’un ou balement balement confirmée sur l’itinéraire, notamment par déviation de Beaucé. Beaucé. de déviation ritairement un fuseau sud. sud. fuseau un ritairement habitants habitants ou agriculteurs, suffisante pour améliore nt nt en lien avec la déviation d’une agglomération le rd, mais avec une demande forte de Fleurigné d’être Fleurigné de forte demande une rd,avec mais avec pour certains la déviation des 7 agglomération des déviation la pour certains avec uivants uivants seront à prendre en compte dans les études r les acteurs locaux. locaux. acteurs r les
s – Concertation s – inquiètent. l’aval à bourgs situés mal comprise par le public. Notamment, les impacts les Notamment, public. le par comprise mal
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 en en particulier du point de vue de la dépréciation d et leur financement, financement, et leur Déviation de Beaucé Déviationde
à minimiser autant que possible et à anticiper. C’
Scénario 2 Scénario 3 Scénario 6.3.3.1.
6.3.2. 6.3.3. majeure associée à l’aménagement de la RN12. Au-del RN12. la de l’aménagement à associée majeure il est question de l’impact global sur l’impact le potentiel sur environnementales. la dynamique agricole locale et l’impa vie, vie, de la valeur des biens, du bruit et de la poll bâties. zones des possible que autant s’éloigner déplacements agricoles. agricoles. déplacements Le coût des aménagements des coût Le Les délais de réalisation des aménagements proposés aménagements des réalisation de Les délais L’impact des déviations d’agglomération sur les com les sur d’agglomération des déviations L’impact L’impact L’impact sur les zones bâties L’amélioration L’amélioration des conditions de déplacement La préservation de la biodiversité, des zones humid des zones biodiversité, la de La préservation L’impact L’impact agricole
• • • • • • • Il Il est évoqué par la majorité du public, mais souve concernant directement. directement. concernant ultérieures de déviation d’agglomérations : : d’agglomérations déviation de ultérieures pou minima a réaliser à scénario est le Le scénario La localisation des créneaux de dépassement est glo La réalisation du scénario 2 semble, pour certains locaux, acteurs des majorité la par est demandé Il Pour tous les acteurs du territoire, les éléments s majo avec locaux, acteurs les par demandée Elle est Elle est évoquée majoritairement dans les contribut no sud et fuseaux les entre apparaît opposition Une les acteurs locaux mais la localisation précise est précise localisation la mais locaux acteurs les une pour prononcent se 37 dont fuseaux, des l’autre déviée également, sous condition d’un fuseau concertation. altern RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère et des carrefours des sécurité la sur créneaux ces de agglomérations des déplacement de conditions les n n re re
Bilan de la concertation rité rité de second ordre à é é de second ordre à l’échelle est porteur d’importants impacts, notamment ra ra la recherche de tracés routiers sur une aire en lien avec la déviation de la RN162 à Moulay- yenne et Parigné-sur-Bray. et Parigné-sur-Bray. yenne tion tion de cette agglomération sera analysé aux cours s s par les élus locaux, militent pour la mise en œuv r Parigné-sur-Braye. Elle r Parigné-sur-Braye. devra également prendre e Mayenne Pré-en-Pail
6.3.4.3. 6.3.4.4. Le scénario 3 avec un contournement nord de Mayenne Ma entre passant court fuseau d’un l’hypothèse dans La mise en œuvre de ce scénario à Mayenne nécessite d’étude élargie de manière à limiter les impacts su AYENNE apparait Mscénario3à Le comme une priorit l’itinéraire. de Les enjeux de sécurité et de cadre de vie, confirmé Le choix du fuseau le plus pertinent pour une dévia DUP. la à préalables études des Le scénario 3 à PRÉ-EN-PAIL de l’itinéraire. l’échelle apparait comme une prio du scénario 3 à Pré-en-Pail. 3 Pré-en-Pail. à du scénario compte compte la problématique du sud-ouest, contournement Mayenne. Mayenne. de de 79 sur 18 Page de l’étude de e e Beaucé, Ernée, ement à minima de la on-les-Chapelles et de mble de l’itinéraire, et
roposant roposant soit une déviation plus longue chelle dechelle l’itinéraire. helle de helle l’itinéraire. la RD798 en cas de contournement sud, sud, contournement de cas en RD798 la RN12 actuelle dans Fleurigné, Fleurigné, dans actuelle RN12 e e du scénario 3 à Ernée, en privilégiant une de porter une attention : : attention une porter de cours des études préalables. préalables. études des cours n, n, en cohérence avec réservé l’emplacement au PLU. s – Concertation s – se en œuvre du scénario 3, comportant la déviation déviation la 3, comportant du œuvre scénario en se
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Beaucé Ernée
La prise en remarquescompteprise dansLa poursuite des la 6.3.4.1. 6.3.4.2.
6.3.4. que le fuseau sud-long soit une sécurisation de la la de sécurisation une soit sud-long fuseau le que A A la problématique de la commune de Fleurigné, en p Au raccordement sur la voirie locale, notamment sur notamment locale, voirie la sur raccordement Au Aux enjeux agricoles au sud de Fougères. sud Fougères. de au agricoles Aux enjeux
• • • Beaucé. La mise en œuvre de ce scénario nécessitera scénario ce de œuvre en La mise Beaucé. Le choix de ce fuseau sera toutefois à confirmer au confirmer à toutefois sera fuseau ce de Le choix Le scénario 2 est apparu comme constituant l’aménag RN12. Sa mise en œuvre est donc proposée sur l’ense notamment pour les agglomérations du Ribay, de Javr Lalacelle. Le scénario 3 est Mayenne et Pré-en-Pail. proposé pour les agglomérations d mi pour la local l’intérêt montré a La concertation BEAUCÉscénario3à l’é à Le priorité constitueune Les acteurs locaux s’accordent pour la mise en œuvr l’éc ERNÉEàscénario3à priorité Le constitueune déviation déviation par le fuseau sud-court de l’agglomératio RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Bilan de la concertation 79 sur 19 Page
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Annexe 1 - Le communiqué de presse
ANNEXES 7.1.
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère 7. RN 12 DÉFINITION DU PARTI D’AMÉNAGEMENT ENTRE ALENÇON ET FOUGÈRES
DREAL PAYS DE LA LOIRE &ʝPʛʦʜLʡɂΔȫɏʠȾHʽɏ CONCERTATION DU 5 NOVEMBRE AU 19 DÉCEMBRE 2013 LA CONCERTATION PUBLIQUE
LA CONCERTATION pour qui ? pourquoi ? Usagers de la RN12, habitants riverains, mais aussi associations locales ou acteurs économiques, sont invités à participer à la concertation publique. Son objectif est de recueillir leurs avis sur les différents scénarios étudiés, pour faire émerger L’ETUDE D’OPPORTUNITÉ ensemble un parti d’aménagement de qualité qui réponde aux enjeux du terri- toire. Il s’agit également de débattre des priorités d’intervention. Depuis les années 2000, les élus et acteurs locaux insistent sur un nécessaire aménagement de la RN12 dans la continuité de l’autoroute des Estuaires (A84), LA CONCERTATION pour relier la Bretagne et Paris. où ? quand ? comment ? La concertation publique se déroule du 5 novembre au 19 décembre 2013 et La concertation publique qui se déroule du 5 novembre au 19 décembre 2013 porte sur 28 communes directement concernées (de la rocade sud de Fougères porte sur le parti d’aménagement de la RN12 entre Alençon et Fougères. à la Côte de Lalacelle). Elle s’appuie sur une étude d’opportunité, réalisée entre 2009 et 2013, et pilotée Sont tenus à disposition, dans chacune des mairies, un dossier de concertation par la DREAL (Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du présentant l’étude, ainsi qu’un registre destiné au recueil des avis. Les observations Logement) des Pays de la Loire. peuvent être formulées par courrier postal à l’attention du maire de la commune, ou par courrier électronique (concertation.rn12.dreal-pdl@developpement-durable. Cette étude concerne un itinéraire d’environ 106 km ainsi délimité : gouv.fr). De l’échangeur RN12/RD438 au nord-est d’Alençon dans le département de Trois réunions publiques sont organisées : l’Orne, à Ernée, le mercredi 27 novembre à 20h30, Salle Constant Martin, rue Gambetta Jusqu’à l’extrémité ouest du contournement sud de Fougères dans le départe- à Aron, le lundi 2 décembre à 18h, Maison Commune des Loisirs, rue des Loisirs ment d’Ille-et-Vilaine. à Javron-les-Chapelles, le mardi 10 décembre à 18h, Salle polyvalente, place Georges Morin Elle a mis en évidence les enjeux associés à l’itinéraire et permis la construction Des supports d’information (exposition, dépliant d’information…) sont également de 3 familles de scénarios : à disposition dans chacune des communes et sur le site Internet de la DREAL des SCÉNARIO 1 : requalification environnementale de la RN12 Pays de la Loire : http://www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr. SCÉNARIO 2 : scénario 1 + aménagements sur place (carrefours, traversées d’agglomération, créneaux de dépassement à 2x2 voies…) LA CONCERTATION SCÉNARIO 3 : scénario 2 + étude de déviation à 2 voies de 7 agglomérations et après ? (Beaucé, Ernée, Mayenne, Le Ribay, Javron-les-Chapelles, Pré-en-Pail et Lalacelle). Le résultat de la concertation sera formalisé dans un bilan rendu public. Le Minis- tère de l’Ecologie, du Développement durable et de l’Energie (MEDDE) fixera D’une manière générale les caractéristiques des aménagements neufs étudiés ensuite le parti d’aménagement selon les opportunités et priorités dégagées le n’excluent pas la possibilité d’une mise à 2 x 2 voies ultérieure lorsque les besoins long de l’itinéraire.
du territoire le justifieront. © Conception / réalisation : Exalta - 2013
Contact presse : dmo.sial.dreal-des-pays-de-la-loire@ developpement-durable.gouv.fr tél : 02 72 74 73 32
RN12 CONCERTATION ALENÇON-FOUGÈRES
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Annexe 2 - Le dossier de presse
7.2.
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère RN 12 DÉFINITION DU PARTI D’AMÉNAGEMENT ENTRE ALENÇON ET FOUGÈRES
DREAL PAYS DE LA LOIRE 'RVʣȲʑɠȫɏʠȾHʽɏ CONCERTATION DU 5 NOVEMBRE AU 19 DÉCEMBRE 2013
Contact presse : dmo.sial.dreal-des-pays-de-la-loire@ developpement-durable.gouv.fr tél : 02 72 74 73 32
RN12 CONCERTATION ALENÇON-FOUGÈRES
www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr PRÉAMBULE SOMMAIRE
La concertation publique qui se déroule du 5 novemb re au 19 PRÉAMBULE P.4 décembre 2013 porte sur le parti d’aménagement de l a route nationale n°12 entre Alençon et Fougères. L’ÉTUDE D’OPPORTUNITÉ P.5 TROIS FAMILLES DE SCÉNARIOS D’AMÉNAGEMENT P.6 Elle s’appuie sur une étude d’opportunité, réalisée entre 2009 et 2013, et pilotée par la DREAL (Direction Régionale de l’Environne- UNE ANALYSE PAR SECTEUR P.7 ment, de l’Aménagement et du Logement) des Pays de la Loire.
LA CONCERTATION PUBLIQUE P.8 La section de la RN12 étudiée, d’environ 106 km, est ainsi délimitée : LES GRANDS ENJEUX DU TERRITOIRE P.9 De l’échangeur RN12/RD438 au nord-est d’Alençon dans le dépar- tement de l’Orne, LES AMÉNAGEMENTS ÉTUDIÉS P.10 Jusqu’à l’extrémité ouest du contournement sud de Fougères dans le département d’Ille-et-Vilaine. QUELQUES ÉLÉMENTS D’ANALYSE P.11 Le projet traverse ainsi les départements de l’Orne, de la Mayenne et de l’Ille-et-Vilaine et 28 communes sont directement concernées.
L’ITINÉRAIRE CONCERNÉ
RN12 3 CONCERTATION ALENÇON-FOUGÈRES 4 L’ÉTUDE D’OPPORTUNITÉ LA CONCERTATION PUBLIQUE Depuis les années 2000, les élus et acteurs locaux La commande ministérielle de février 2009 demande insistent sur un nécessaire aménagement de la RN12 que l’étude d’opportunité prévoit la mise en place de dans la continuité de l’autoroute des Estuaires (A84), dispositifs d’information et d’échange avec les élus et les pour relier la Bretagne et Paris. acteurs économiques ou associatifs locaux et le public.
L’étude visant à définir le parti d’amé- Cette étude d’opportunité a été conduite LA CONCERTATION Sont tenus à disposition, dans chacune nagement de la RN12 entre Alençon et en compatibilité avec les orientations pour qui ? pourquoi ? des mairies, un dossier de concertation Fougères répond donc à une demande gouvernementales, issues du Grenelle Usagers de la RN12, habitants rive- présentant l’étude, ainsi qu’un registre du Ministère du 17 février 2009, suite de l’Environnement, concernant la rains, mais aussi associations locales destiné au recueil des avis. Les aux engagements pris par le Secrétaire modernisation des infrastructures rou- ou acteurs économiques, sont invités observations peuvent être formulées d’Etat aux Transports vis-à-vis des élus tières nationales : à participer à la concertation publique. par courrier postal à l’attention du mayennais. Le Ministère a chargé le améliorer la qualité environnementale Son objectif est de recueillir leurs avis maire de la commune, ou par courrier Préfet de la Région des Pays de la Loire, de l’infrastructure ; sur les différents scénarios étudiés, pour électronique (concertation.rn12.dreal- représenté par le Direction Régionale de améliorer le cadre de vie des riverains faire émerger ensemble un parti d’amé- [email protected]). l’Environnement, de l’Aménagement et de l’infrastructure ; nagement de qualité qui réponde aux du Logement (DREAL) des Pays de la améliorer la fiabilité des temps de enjeux du territoire. Il s’agit également Trois réunions publiques sont organisées : Loire, de réaliser cette étude d’oppor- parcours et les services aux usagers ; de débattre des priorités d’intervention. à Ernée, le 27 novembre à 20h30, Salle tunité, du fait notamment d’un linéaire améliorer la sécurité routière (des Constant Martin, rue Gambetta majoritairement présent en Mayenne usagers, des riverains et des agents LA CONCERTATION à Aron, le 2 décembre à 18h, Maison (75 km). d’exploitation) ; où ? quand ? comment ? Commune des Loisirs, rue des Loisirs renforcer l’accessibilité des territoires La concertation publique se déroule du à Javron-les-Chapelles, le 10 décembre traversés ; 5 novembre au 19 décembre 2013 et à 18h, Salle polyvalente, place Georges limiter les augmentations importantes porte sur l’ensemble des 28 communes Morin de capacité. directement concernées (de la rocade DEFINITION sud de Fougères à la Côte de Lalacelle Des supports d’information (exposition, - cf. page 9). dépliant d’information…) sont égale- ment à disposition dans chacune des L’étude d’opportunité constitue la première phase communes et sur le site Internet de des études pour l’aménagement d’une infrastruc- la DREAL des Pays de la Loire : http:// ture de transport. Comme son nom l’indique, elle a Les résultats des études ont été présentés aux différents www.pays-de-la-loire.developpement- pour objectif de se prononcer sur l’opportunité d’une acteurs du territoire afin d’intégrer leurs remarques et durable.gouv.fr. opération, en appréciant son intérêt, sa faisabilité, et compléments d’information au fur et mesure et de les les conditions de poursuite des études. Sur la base associer à la construction et au choix des scénarios et LA CONCERTATION d’un diagnostic permettant de recenser les grands variantes d’aménagements proposés. et après ? besoins et les enjeux principaux sur l’ensemble des Le résultat de la concertation sera for- thématiques d’étude, tout en intégrant les perspec- malisé dans un bilan rendu public. Le tives d’évolution des territoires, l’étude d’opportunité Ministère de l’Ecologie, du Développe- précise les principales caractéristiques des aména- ment durable et de l’Energie (MEDDE) gements susceptibles de répondre à ces besoins. fixera ensuite le parti d’aménagement L’étude permet également d’analyser les impacts de selon les opportunités et priorités déga- ces aménagements sur l’environnement et l’aména- gées le long de l’itinéraire. gement du territoire.
RN12 5 CONCERTATION ALENÇON-FOUGÈRES 6 LES GRANDS ENJEUX TROIS FAMILLES DE DU TERRITOIRE SCÉNARIOS D’AMÉNAGEMENT Le diagnostic global de l’itinéraire a fait ressortir les L’étude d’opportunité a permis la construction de trois enjeux suivants : familles de scénarios d’aménagement.
Désenclaver le territoire et faciliter par l’accroissement de la concurrence SCÉNARIO 1 D’une manière générale les caracté- les dessertes locales, la RN12 étant le des pôles économiques plus importants requalification environnementale de ristiques des aménagements neufs seul axe est-ouest traversant le nord situés à proximité, la RN12 étudiés (déviation d’agglomération Mayenne, notamment) n’excluent pas la possibi- Jouer sur l’effet de vitrine de la RN12 SCÉNARIO 2 lité d’une mise à 2x2 voies ultérieure Améliorer la sécurité et la qualité de pour améliorer l’attractivité des terri- scénario 1 lorsque les besoins du territoire le jus- vie des bourgs traversés par la RN12, toires traversés vis-à-vis des entreprises + aménagements sur place (carrefours, tifieront, tout en restant cohérent avec axe qui supporte un trafic élevé de et, inversement, proposer des activités traversées d’agglomération, créneaux les contraintes budgétaires de l’État et poids-lourds, en bordure de la RN12 qui renforcent de dépassement à 2x2 voies…) des partenariats financiers possibles son rôle stratégique. avec les collectivités locales. Faciliter la circulation du trafic de SCÉNARIO 3 poids-lourds en transit (dont les convois Le tout dans un objectif affiché de scénario 2 Les impacts de chaque scénario d’amé- exceptionnels), notamment dans les développement durable et de moindre + étude de déviation à 2 voies de nagement (et de chaque fuseau de traversées d’agglomérations, impact sur l’environnement, avec l’exi- 7 agglomérations (Beaucé, Ernée, déviation) sur les différentes compo- gence de définir des scénarios d’amé- Mayenne, Le Ribay, Javron-les-Cha- santes du territoire et au regard de S’appuyer sur l’aménagement de la nagement adaptés aux besoins du pelles, Pré-en-Pail et Lalacelle). l’environnement sont analysés et les RN12 pour insuffler une nouvelle dyna- territoire. mesures permettant de réduire les mique démographique et économique impacts sont également proposées. aux territoires proches, sans les affaiblir LEGENDE LÉGENDE LES PRINCIPAUX ENJEUX D’AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE SCÉNARIO 1 Ouvrage hydraulique à aménager en priorité Résorption des points noirs paysagers Passage petite faune à créer Réalisation d’un ouvrage pour grande faune
SCÉNARIO 2 Aménagement de l’accotement Création de créneau de dépassement à 2x2 voies ou aménagement de créneau existant Aménagement de traversée d’agglomération Carrefour à aménager en priorité Création d’une aire de repos Réaménagement d’aire de repos existante Suppression d’une aire de repos
SCÉNARIO 3 Aire d’étude pour les déviations d’agglomérations
RN12 7 CONCERTATION ALENÇON-FOUGÈRES 8 UNE ANALYSE PAR SECTEUR LES AMÉNAGEMENTS ÉTUDIÉS Pour faciliter les échanges et prendre en compte les Les scénarios sont constitués d’une série d’actions ou problématiques locales, l’itinéraire a été découpé en d’aménagements définis au regard des enjeux identifiés 4 secteurs (en s’appuyant principalement sur les inter- le long de la RN12. communalités existantes).
SECTEUR 1 de Fougères (giratoire Concernant le secteur 4, l’étude d’oppor- Le SCÉNARIO 1 de requalification envi- le traitement du profil en travers pour ouest de la déviation sud de Fougères) tunité intègre les aménagements décla- ronnementale vise à : l’amélioration des possibilités d’évite- à la forêt de Mayenne (commune de rés d’utilité publique le 24 février 2005 améliorer le cadre de vie de riverains, ment et de récupération ou de l’amé- Saint-Georges-Buttavent exclue), (2x2 voies entre Gandelain et Alençon notamment par la diminution des nui- lioration de la circulation des véhicules comprenant les déviations de Saint- sances sonores et la limitation de pol- lents, SECTEUR 2 de la forêt de Mayenne Denis-sur-Sarthon et de Pacé). luants atmosphériques, l’aménagement de carrefours en lien (commune de Saint-Georges-Buttavent Cependant, compte-tenu de l’évolution limiter l’impact sur l’eau et les milieux avec les problématiques de sécurité incluse) à Javron-les-Chapelles (exclue), des enjeux de ce secteur, de nouvelles aquatiques, identifiées, études sont conduites par le Préfet de limiter la fragmentation des territoires l’amélioration des services (aires de SECTEUR 3 de Javron-les-Chapelles la région Basse-Normandie. en restaurant les continuités écologiques repos), à la Côte de Lalacelle, En conséquence, les dossiers présentés (circulations de la faune piscicole, de la des créations de voies latérales per- à la concertation publique restituent petite et grande faune terrestre), mettant le rétablissement des circula- SECTEUR 4 du créneau de dépasse- l’analyse des scénarios d’aménagement adapter les structures paysagères dans tions locales, suivant la configuration ment de Gandelain (inclus) à la dévia- sur les seuls secteurs 1 à 3 (de la rocade les emprises routières, requalifier la des nouveaux aménagements. tion nord d’Alençon. sud de Fougères à la Côte de Lalacelle). lisibilité de l’itinéraire pour l’usager, résorber les points noirs paysagers. Le SCÉNARIO 3 comporte en plus l’étude de 7 déviations d’aggloméra- Le SCÉNARIO 2 comprend, en plus tion : des aménagements étudiés avec le Beaucé, LES SCÉNARIOS D’AMÉNAGEMENT scénario 1 : Ernée, l’amélioration des conditions de dépas- Mayenne, sement (créneaux de dépassement à Le Ribay, 2x2 voies), Javron-les-Chapelles, l’aménagement des traversées de Pré-en-Pail, certains hameaux, Lalacelle. des propositions pour les entrées et les traversées des agglomérations,
RN12 9 CONCERTATION ALENÇON-FOUGÈRES 10 QUELQUES ÉLÉMENTS D’ANALYSE
POUR LE SECTEUR 1 POUR LE SECTEUR 2 de Fougères à la Forêt de Mayenne de la Forêt de Mayenne à Javron-les- Les SCÉNARIOS 1 ET 2 sont équiva- Chapelles lents pour répondre aux enjeux envi- Les SCÉNARIOS 1 ET 2 permettent ronnementaux, avec en particulier une d’améliorer la situation, notamment amélioration notable pour les habita- les effets de l’infrastructure actuelle sur tions subissant d’importantes nuisances son environnement. sonores. Le SCÉNARIO 2 améliore également Le SCÉNARIO 2 , par la réalisation la sécurité, surtout dans la traversée d’aménagements sur place (notam- du Ribay. ment créneaux de dépassement), pré- Le SCÉNARIO 3 procure de nombreux sente une amélioration des conditions avantages, en particulier en termes de de déplacement, favorables au contexte déplacements, de sécurité, de cadre socio-économique. de vie. Elle présente néanmoins des L’analyse comparative met en évidence impacts importants sur les thématiques les avantages procurés par le SCÉNA- liées à l’eau, aux milieux et corridors RIO 3 en matière de déplacements, de naturels et à l’agriculture. sécurité, de cadre de vie et de dévelop- pement économique local. POUR LE SECTEUR 3 de Javron-les-Chapelles à la Côte de Lalacelle Les SCÉNARIOS 1 ET 2 sont équi- valents en terme de problématiques environnementales (amélioration de la LE PARTI situation acoustique et de la situation D’AMÉNAGEMENT vis-à-vis des cours d’eau et des corridors biologiques associés). FINAL Le SCÉNARIO 2 présente cependant un avantage en termes d’amélioration et de sécurisation des déplacements. Le parti d’aménagement qui sera Le coût du scénario 2 est toutefois plus Plus d’infos : retenu pour la RN12 pourra être basé élevé et des acquisitions foncières sur une combinaison des différents seront nécessaires. www.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr © Conception / réalisation : - 2013 / Ceresa : Ingérop - Photographies Exalta / Ceresa / Ingérop - Cartographies : Egis Route scénarios d’aménagement à l’échelle Le SCÉNARIO 3 apparaît comme le de l’itinéraire. plus avantageux en termes de dépla- cement, de sécurité et de cadre de vie pour les riverains. Cependant, les dévia- tions sont porteuses d’impacts sur la biodiversité, l’agriculture et le paysage.
RN12 11 CONCERTATION ALENÇON-FOUGÈRES Bilan de la concertation 79 sur 28 Page
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Annexe 3 - les articles de presse
7.3.
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère
0'%,MQ *# .0-(#2 "# "M4' 2'-, "# * ST ',/3'L2# -:7VJJVRXHVIG`V M4' 2'-, -0"V 7#,,#T ,# .M2'2'-, !-,20# *# .0-(#2 :`1$JXR %`R `:7VRXHVIG`V
•
Caroline LELIÈVRE. •
]V` QJJV QJ ]:` 1H1]X;C:`X%J1QJ]%GC1_%V8N :`QC1JV VC1W0`V Mercredi, les riverains et les agriculteurs de Parigné-sur- Braye ont assisté à une réunion publique de concertation • #:HVGQQ@ • %11 V` sur la déviation nord de Mayenne. Une pétition contre le • 'QQ$CVU projet sera rédigée. • • )H.V V<0Q `V=Q%`J:CJ%IX`1_%V « Il faut réagir, on n'a rien à perdre ! » Hier, près de 80 personnes, riverains et agriculteurs installés à Parigné-sur-Braye, inquiets de la possible déviation nord de Mayenne, étaient Mercredi, les habitants de Parigné-sur-Braye assistaient à réunis autour du maire, Jean Frachet. une réunion publique de concertation sur la déviation nord Seulement trois réunions publiques étaient prévues à Ernée, Aron et Javron-les-Chapelles, de Mayenne. toutes passées.
Mercredi, les riverains et les agriculteurs de Parigné-sur-Braye assistaient à une réunion Aucune n'était prévue à Mayenne ou encore à Parigné-sur-Braye, commune où des fuseaux publique de concertation sur la déviation nord de Mayenne. L'occasion de faire part de leurs sont en cours de proposition, c'est-à-dire, les tracés possibles pour cette déviation. Le maire, inquiétudes. Jean Frachet, se sentant très concerné par cette déviation, a décidé d'en organiser une dans sa commune. Un article à retrouver dans l'édition Ouest France du nord Mayenne du vendredi 13 décembre. « Des habitants inquiets sont venus me voir. Je pense que cette déviation, on ne la verra pas avant des décennies, mais il faut penser à nos enfants, petits-enfants, aux exploitants agricoles qui vendront leurs terres un jour et à ceux qui s'installeront. »
Des inquiétudes Les riverains ont fait part de leurs inquiétudes. Certains ont regretté qu'aucune concertation officielle n'ait lieu à Parigné. L'un deux se lance: « On dit que, tous les sept ans, la superficie d'un département disparaît. Je suis exploitant agricole. On est quatre agriculteurs à proximité et on va disparaître si cette déviation a lieu ! » ) ,,'!) + 4#,,#! S &# .0-(#2 ,#12 . 1 $', *'1M -:7VJJVRXHVIG`V Joseph, un des habitants de Parigné, fustige: « On est un quartier de Mayenne, qu'on le veuille ou non. On est relié par les égouts et la voie verte. Qu'un fuseau passe au milieu, « Je comprends l'inquiétude des habitants de Parigné-sur-Braye. Ils ont raison de c'est aberrant. Mais je doute que la fronde des habitants d'une petite commune soit réagir. Il s'agit d'une concertation, pas d'un projet finalisé », expliquait hier Yannick prise en compte. » Favennec, député de la 3 e circonscription, joint par téléphone.
Bientôt une pétition « Je sais que ça ne fait pas plaisir d'avoir une route qui passe près de chez soi, une route occasionne forcément des dégâts collatéraux. Ce qui me préoccupe, ce sont les dégâts au De son côté, Philippe, autre voisin, rappelle la réunion d'Aron la semaine dernière. « Yannick niveau des terres agricoles. Il faudrait que la déviation passe bien plus au nord. Mais e Favennec (député de la 3 criconscription qui soutient le projet, NDLR) a dit qu'il ferait c'est une solution qui coûterait plus cher , poursuit l'élu. Cette déviation n'est pas prévue tout son possible pour que cette déviation voit le jour ! » Le maire, Jean Frachet tacle le pour demain, ni après-demain. Je veux rappeler que la priorité des priorités, validée par député: « Yannick Favennec, ce qu'il veut c'est que son nom soit rattaché au projet. » le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, reste le contournement d'Ernée. »
Le maire a proposé aux habitants de lancer une pétition. « Il faut faire savoir aux services de l'État qu'aucun fuseau ne convient. Le seul problème que cette déviation peut résoudre, c'est celui de la rue Ambroise-de-Loré, à Mayenne. Soit ce sont les exploitants agricoles qui sont impactés, soit les habitants des lotissements. Il faudrait qu'elle passe bien plus loin, qu'elle contourne Saint-Georges-Buttavent. »
Lors de la réunion, le maire a annoncé qu'il présenterait une motion à ses conseillers municipaux le lendemain. Samedi, la pétition sera rédigée. Les élus assureront des permanences le soir, pour permettre aux habitants de la signer.
La concertation doit se prolonger jusqu'au jeudi 19décembre. Dans chaque commune impactée, un dossier de concertation présentant l'étude et un registre destiné au recueil des avis est à disposition. Il est également possible de formuler ses observations par courrier, à l'attention du maire de la commune ou par mail à concertation.rn12.dreal- pdl@developpement- durable.gouv.fr
!&0'12' , -%#0 S & /3#12'-, #12 .0M+ 230M# -:7VJJVRXHVIG`V
« Les riverains et personnes concernées par cette déviation sont perdus. La ville de Mayenne a émis un vote en faveur du fuseau long en juin dernier. Huit jours plus tard, la communauté de communes ne s'est pas prononcée. Entre-temps, Parigné-sur-Braye a choisi le fuseau court » , restitue le chef de file de la minorité, Christian Roger.
« L'objet de l'enquête publique est la question des scénarios, pas des fuseaux. Je ne comprends pas cette précipitation de la mairie de Mayenne à donner un avis sur cette question. L'aménagement de la RN12, entre Alençon et Fougères, comporte plusieurs tronçons, trois scénarios d'aménagement sont en concertation. Première hypothèse : des aménagements paysagers. Deuxième hypothèse : des aménagements paysagers et de sécurisation des voies. Et troisième hypothèse : des aménagements paysagers, de sécurisation des voies et la création d'une déviation. »
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Le député est remonté contre les propos du maire. Le maire contre ceux de Christian Roger. Lire Ouest-France d'hier.
Yannick Favennec
Dans notre édition d'hier sur le projet nord du contournement de Mayenne, le maire de Parigné-sur-Braye, Jean Frachet, taclait le député de la 3 e circonscription, Yannick Favennec. « Je ne travaille pas pour que mon nom reste (propos tenus par le maire de Parigné, NDLR) mais pour mon territoire et ça, depuis 10 ans ! Quand l'État a voulu remettre la responsabilité des routes nationales aux départements, tout le monde a réagi dans le Nord-Mayenne, les acteurs locaux, les élus et moi-même avons manifesté pour que la RN12 reste dans le giron de l'État. Finalement Jean-Pierre Raffarin nous a donné raison, c'était une première victoire. Mais l'État se devait aussi de moderniser cette nationale et effectuer des travaux entre Alençon et Fougères. Lors de l'inauguration de la première tranche de la déviation de Mayenne, Dominique Bussereau s'est engagé à financer une étude dont il est question aujourd'hui.
Si je ne m'étais pas battu, Jean Frachet aurait pu dire que le député ne servait à rien. Mais ce n'est pas le cas et Mayenne a besoin d'être sécurisée. Le maire de Parigné devrait s'en prendre directement au maire honoraire, Claude Leblanc et son ancienne équipe, qui ont fait le choix d'une déviation par l'est, aujourd'hui nous n'aurions pas eu besoin d'impacter Parigné par le nord, un projet qui ne verra le jour sûrement pas avant 30, 40 ou 50 ans.
Je suis conscient des difficultés et inquiétudes des riverains et agriculteurs et la concertation est justement faite pour ça. Là c'est mettre en cause mon intégrité alors que je me bats depuis 10 ans pour mon territoire que j'aime. J'aurais pu venir à Parigné. Je n'ai pas peur de parler aux gens. »
Jean Frachet
Christian Roger, chef de file de l'opposition à Mayenne, évoquait le choix de Parigné pour le fuseau le plus court. Le maire Jean Frachet dément. « Nous n'avons rien décidé du tout, aucune délibération n'a été prise à ce sujet. D'ailleurs, lors de la réunion municipale de jeudi soir, le conseil a rejeté les deux fuseaux proposés. Nous allons le notifier à la préfecture. »
modalitésde la concertation Avissur les
Bilan de la concertation Priorités d'aménagement priorité3
Priorités d'aménagement priorité2
Déviations des villes et des bourgs qui concourent à diminuer l'impact sanitaire traficdu lessur populations. Priorités d'aménagement priorité1
un contournement de : observationssur scénarios les pas d'avis le sur principe d'aménagement retenu Favorable au- traitement des PNB et à la réduction de l'exposition aux rejets polluants des véhicules, aux - déviations sud courte et longue sud de Beaucé du fait de l'impact positif lesur cadre de vie de Beaucé et de Fleurigné Privilégier Fougères par l'ouest et le plutôt sud que par le nord. Progressivité entreles 3 scénarios adaptéeaux enjeux auxet critères économiques. Résorption des PNB et de l'exposition aux polluants atmosphériques bien prise en compte dans les scénarios. Projet participant à faciliter l'accès aux dessoins populations du Nord Mayenne ainsi que le transfert entre établissement de santé. Privilégier déviation une sud d'Ernée, une déviation de Mayenne, une déviation de Javron-les-Chapelles et de Pré-en-Pail. Avisfavorable au projet. rs rs locaux 79 sur 34 Page diagnostic
Observationssur les enjeuxdu
aspects liés à la protection des captages et de la ressource en eau et volonté de traiter les nuisances sonores. manière sommaire _ Bonne_ prise en considération des Aspects_ qualité de l'air traité de
s – Concertation s –
Forme del'avis avis simple courrier avis simple courrier avis simple courrier
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Datede l'avis 31/05/2013 22/05/2013
secteur (s) concernés secteur 3 et 4 secteur 1 14/05/2013 secteurs 2 et 3 Annexe 4 – Restitution de la consultation des acteu
7.4. Organisme Régionale de SantédeBasse- Normandie Délégationde l'Orne RégionaleSanté Bretagne- Délégation territoriale35 RégionaleSanté PDLDélégation- territoriale53 Agence Agence Agence
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère
modalitésde la concertation Avissur les
Bilan de la concertation Priorités d'aménagement priorité3
Priorités d'aménagement priorité2 Pour le 1er PDMI (2015-2018) : Priorité : 2 Contournement de Beaucé
Priorités d'aménagement priorité1 Pour le 1er PDMI (2015- Priorité2018) : 1 : Contournement d'Ernée Scénario sur2 l'ensemble tracédu et en particulier les zones de dépassement et l'aire de repos de scénario aura1 le moins d'incidence scénario est2 un scénario intermédiaire en terme d'impact l'agriculture sur = scénario prioritaire par rapport au scénario avec3 déviation d'agglomération Vautorte
observationssur scénarios les souhaite alerter les sur incidences sur l'agriculture des scénarios 2 et : 3 ayant rôle un majeur dans les exploitations l'ensemble de l'itinéraire, à l'échelle de 2 PDMI Mise en œuvre de l'écotaxe l'itinéraire sur doit permettre d'assurer les financements cettepour modernisation. lespour déviations d'agglomération et déséquilibre dans les exploitations terres agricoles si fuseau éloigné de l'agglomération, destruction de zones naturelles Nécessité d'anticiper toutes les mesures àvisan compenser intégralement les préjudices l'agriculture. sur demande de ne pas bloquer les projets de constructions agricoles dans les périmètres d'études de afin ne pas compromettre l'adaptation et la pérennité des exploitations en place. _ prélèvement_ foncier sur des exploitations Association favorable au scénario sur 3 enclavement_ des sièges d'exploitations accélération_ de la consommation de impact_ lié à la compensation de
79 sur 35 Page diagnostic
Observationssur les enjeuxdu insuffisance de l'étude sur la localisation des sièges d'exploitation deproche la route Région Bretagne (pas que traficdu local) significatifs; Mont-Saint-Michel, Côte d'Emeraude aux sites touristiques ; prédominance des navettes des transporteurs CCI St Malo Fougères avec la région parisienne structurant de l'axe desservant des villes moyennes dynamiques mais vulnérables, et l'alternative sur proposée par l'axe, acteurs: locaux périmètredu mobilisés depuis 2000, secteurs à fort enjeu (nuisances et insécurité) pg- 32 : faire apparaitre conduite la de gaz le de long la RD706 mise- à 2x2 etvoies contournement d'agglomération ne peuvent qu'améliorer l'attractivité des territoires contrairement à l'affirmation de la pg11 _ axe_ desservant région parisienne et flux_ touristiques RN12sur pg_ 28 ajouter : château de Fougères, transports_ routiers de marchandises : insiste_ sur le caractère national et volonté_ des acteurs locaux minimisée ajouter_ pg11-12 Beaucé dans les
s – Concertation s –
Forme del'avis avis simple courrier avis simple courrier
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 4/06/0213 Datede l'avis 06/06/2013
secteur (s) concernés secteurs 1, 32, tous tous secteurs Organisme Chambre d'Agriculturede Mayennela Fougères-Dol- Demain Association Alençon-
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère
modalitésde la concertation Avissur les
Bilan de la concertation Priorités d'aménagement priorité3
Priorité scénario : 2 3 lespour secteurs.3 Equipements à prévoir unpour dimensionnement ultérieur à 2x2 voies suite à éventuelle une croissance trafic. du Idem lespour sections courantes à dimensionner à 2x2 suite à une hausse éventuelle du trafic. Priorités d'aménagement priorité2
priorité achever : 1 la mise à 2x2 devoies la RN12 en Paris et Pré-en-Pail Paris- : prolongement jusqu'à Pré- en-Pail limite (+ ouest de l'aire d'Alençon, d'influence équipements à l'ouest d'Alençon comme Prison, pôle commercial et équipement évènementiel)
Priorités d'aménagement priorité1 Alençon secteur + + 4 observationssur scénarios les scénario : 2 nécessité de prendre en compte la circulation des engins agricoles dans les aménagements d'entrée d'agglomération scénario pour : 3 les déviations privilégier les tracés les moins consommateurs de foncier agricole, prévoir des réserves foncières, mettre en place des CIAF et privilégier les AF avec inclusions d'emprises. Déviation de Lalacelle : fuseau courtnord apparait comme le moins impactant pour l'activité agricole. défavorableAvis au scénario sur 3 le secteur Ille et Vilaine en raison de l'impact prévisible sur l'agriculture scénarioSi retenu, 3 nécessité d'un diagnostic exhaustif des répercussions du projet la sur vie agricole. Prendre l'engagement de mettre en œuvre lestous moyens nécessaires à l'évitement, à la réparation intégrale des préjudices.
un créneauun de dépassement entre Ernée et Mayenne, _ favorable_ au scénario 3 mais demande 79 sur 36 Page diagnostic
Observationssur les enjeuxdu Manque d'éléments de recensement pertinents sur l'agriculture - dossier insuffisamment instruit sur ce point lesur secteur de Beaucé, La Selle en Luitré, Javené Fleurigné : nb sièges d'exploitation, activités agricoles locales très dynamiques, exploitations déjà confrontées à grandeune pression foncière attendus présidentqui au projet de requalification de cette section de RN. des transports exceptionnels dans quatre carrefours structurants avec des axes nord-sud (RN154 à A28Dreux, à Alençon, RD à Mayenne et à A84 Fougères) territorial la en RN12 terme de désenclavement, de levier et d'effet de vitrine. d'aménagement _ Etude_ reprendqui les principaux Rôle_ important joué dans le transit Rappeler_ le rôle par joué le RN12 partage_ les concluions du diagnostic convaincue_ de l'utilité économique de Absolue_ nécessité projet du
s – Concertation s –
Forme del'avis avis simple courrier avis simple courrier avis simple courrier avis simple courrier
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Datede l'avis 15/05/2013 23/05/2013
secteur (s) concernés secteurs 3 et 4 secteur 1 23/05/2013 secteur 3 16/05/2013 secteurs 1, 32, Organisme Chambre d'Agriculturede l'Orne Chambre d'Agriculture d'Illeet Vilaine Chambrede Commerce et d'Industrie d'Alençon Chambrede Commerce et d'Industriedela Mayenne
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère
modalitésde la concertation Avissur les
Bilan de la concertation Priorités d'aménagement priorité3
avis favorable
Priorités d'aménagement priorité2 Sur les Sur autres secteurs : contournement d'Ernée et réalisation de zones de dépassement priorité à l'aménagement de la entresection Mayenne, Ernée et Fougères avec les contournements de: long) Ernée_ (fuseau nord) à 2 x 2 à 2 x 2 devoies la RN12, œuvre opérationnelle des travaux de Gandelain - Alençon Pre-en-Pail - Priorités d'aménagement priorité1 Sur le Sur secteur Ille et courtsud de Beaucé à inscrire au prochain PDMI _ Mayenne_ (fuseau nord _ priorité_ à l'aménagement urgence_ de la mise en Alençon priorité_ à la section Vilaine contournement : mais aussi dépt et 35 région observationssur scénarios les avis favorable au scénario prévoyant3 la déviation de Lalacelle favorable au scénario 3 demande que les déviations de Saint- Denis-sur-Sarthon et Saint-Cyr-en-Pail soient intégrées. avis favorable au scénario 3 Favorablescénarioau 3 pourle secteur1 Bretagne avec le contournement court sud de Beaucé lepour secteur Ille et Vilaine. l'ensemble de l'itinéraire nécessité donc d'améliorer leur itinéraire Mobilisation de la CCI pour ébauché un plan de financement Transporteurs soumis à l'écotaxe sur
79 sur 37 Page diagnostic
Observationssur les enjeuxdu
Région Bretagne (pas que traficdu local) significatifs; Fougères, le Mont-Saint-Michel et Le Cote d'Emeraude aux sites touristiques ; prédominance des navettes des transporteurs de la CCI St Malo Fougères ave la région parisienne structurant de l'axe desservant des villes moyennes dynamiques mais vulnérables, et l'alternative sur proposée par l'axe, acteurs: locaux de l'ensemble du périmètre mobilisés depuis 2000, secteurs à fort enjeu (nuisances et insécurité) pg- 32 : faire apparaitre conduite la de gaz le de long la RD706 mise- à 2x2 etvoies contournement d'agglomération ne peuvent qu'améliorer l'attractivité des territoires contrairement à l'affirmation de la pg11 _ axe_ desservant région parisienne et flux_ touristiques RN12sur pg_ 28 ajouter : le château de transports_ routiers de marchandises : insiste_ sur le caractère national et volonté_ des acteurs locaux minimisée ajouter_ pg11-12 Beaucé dans les
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Forme del'avis avis simple courrier Délibération du Conseil de Communauté délibération du Conseil Communautaire Délibération du Conseil de Communauté
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Datede l'avis 30/06/2013
secteur (s) concernés secteur 1 17/05/2013 secteurs 3 et 4 secteur 2 19/06/2013 secteur 3 27/05/2013 Organisme Chambrede Commerce et d'Industrie Saint-Malo Fougères Communauté urbaine d'Alençon Communauté de Communes des Communauté de Communes du Bocage Mayennais Avaloirs
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère
modalitésde la concertation prend acte des modalités de concertation Avissur les
Bilan de la concertation Priorités d'aménagement priorité3 Pas d'avis
Priorités d'aménagement priorité2 avis favorable opérations à réaliser dans programmeun d'ensemble en priorisant selon les critères des trafics et de sécurité contournement sud d'Ernée est considéré par les élus mayennais et du Pays de Fougères comme l'aménagement prioritaire de l'itinéraire (désenclavement nord Mayenne et Pays de Fougères) à inscrire au PDMI 2015- 2020 à 2 x 2 à 2 x 2 devoies la RN12, œuvre opérationnelle des travaux de Gandelain - Priorités d'aménagement priorité1 déviation d'Ernée et de Beaucé et aménagement de créneaux de dépassement entre Fougères et Ernée _ priorité_ à l'aménagement urgence_ de la mise en Alençon priorité_ à la section Alençon Pre-en-Pail - observationssur scénarios les valide le scénario 3 scénario 3 déviation sud courte d'Ernée déviation sud courte de Beaucé porter attention aux aspects fonciers et de saisir les opportunités pour faciliter les aménagements fonciers dans : nb le CR conseil, du débat entre avis favorable avis favorable au scénario prévoyant3 la déviation de Lalacelle n'apporte pas les réponses appropriées quant aux objectifs et enjeux des cheminées et le carrefour du Ricordeau à dire partie ouest de la déviation nord dévierpour le trafic PL sud courtesud d'Ernée à x 2 2 voies, correspondant à l'emplacement réservé au d'ErnéePLU gabarithors soit prévue sur les sections de dépassement dépassement entre Cimette" "La à la Chapelle-Janson et Templerie""La à La Pellerine fuseau fuseau etnord sud,fuseau notamment du fait de l'impact agricole des fuseaux sud. _ le_ scénario bien 1, qu'incontournable, il faut tendre_ vers le scénario 3 favorable_ aux aménagements la sur côte favorable_ à la déviation nord Ribay du Proposition_ retenue entre et sc2 sc3 c'est _ Favorable_ au scénario avec 3 déviation Demande_ que la circulation des véhicules Alerte_ l'absence sur de créneau de 79 sur 38 Page diagnostic
Observationssur les enjeuxdu Présence d'une entreprise de travaux agricoles à La Pellerine "Les Boissay" avis favorable à l'analyse des enjeux structurant (développement économique local et désenclavement des territoires ruraux de Haute- Mayenne. _ forte _ nécessité de moderniser cet axe problématique_ du RD147 à revoir
s – Concertation s –
Forme del'avis Courrier simple et délibération du Conseil Communautaire (et 27/06/2013) Délibération du Conseil de Communauté Délibération du Conseil Communautaire avis simple courrier Délibération du 29 mai 2013 délibération du Conseil Municipal
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Datede l'avis 13/06/2013
secteur (s) concernés secteur 2 05/06/2013 secteur 1 11/06/2013 secteur 1 27/05/2013 secteur 3 29/05/2013 secteurs 3 et 4 Organisme Communauté de Communes du Pays de Mayenne Communauté de Communes Ernée Communauté de Communes Fougères Communautés Communautés de CommunesLe Horps-Lassay Commune d'Alençon
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère
modalitésde la concertation Avissur les
Bilan de la concertation Priorités d'aménagement priorité3 avis favorable avis favorable avis favorable Avis favorable avis favorable Priorités d'aménagement priorité2 créneau de la rocade sud aménagement prioritaire avis favorable de la déviation d'Ernée et des créneaux de dépassement entre Ernée et Fougères05/08/2013 aménagements prioritaires: déviations de Beaucé et d'Ernée et créneaux de dépassement notamment entre Fougères et Ernée. _déviation de Beaucé et d'Ernée mise à 2 x 2 entrevoies Beaucé et Ernée _création d'un créneau de dépassement entre la Sermandière et le rond- pointbarreau du déviations de Beaucé et d'Ernée et de créneaux de dépassement entre Fougères et Ernée. RN12 à RN12 x 2 voies2 opérationnelle de la déviation de Saint-Denis- sur-Sarthon de la Alençonsection - Pré-en-Pail Priorités d'aménagement priorité1 Aménagement des _ aménagement_ de la mise_ en œuvre priorité_ à l'aménagement observationssur scénarios les Beaucé mais tracé à réaliser de manière à privilégier le maintien de terrains agricoles et d'impacter le moins possible les exploitations (demande d'un AF). déviations des agglomérations.7 fuseau sud court. avis favorable au scénario avec la3 déviation des agglomérations7 choix scénario du avec déviation3 de La Lacelle avis favorable au scénario avec, 3 déviation sud longue de Beaucé car il permet de dévier Fleurigné (réduction du risque accidentogène sur 3 carrefours, baisse de nuisances sonores) demande que l'extrémité est de la déviation se situe à La Cimette à ou l'Angevinière avis favorable à l'adoption scénariodu 3, et la réalisation de la déviation sud court de Beaucé et de la déviation sud court d'Ernée avis favorable au scénario dans3 sa globalité avis favorable à la déviation de Beaucé par le nord avis favorable à la déviation d'Ernée sans d'avisdonner lesur fuseau _ Avis Avis _ favorable au fuseau courtsud de Avis _ favorable au scénario avec 3 Réalisation_ de la déviation d'Ernée par le
79 sur 39 Page diagnostic
Observationssur les enjeuxdu avis favorable à l'analyse des enjeux avec réserve (aspect agricole peu abordé) avis favorable à l'analyse des enjeux avis favorable à l'analyse des enjeux
s – Concertation s –
Forme del'avis Délibération du municipalconseil mél+ délibération avis favorable à l'analyse des enjeux. délibération du municipalconseil avis par+ mél délibération du Conseil Municipal délibération du municipalconseil délibération du municipalconseil
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Datede l'avis
secteur (s) concernés secteur 1 22/05/2013 secteur 4 21/05/2013 secteur 1 13/06/2013 secteur 1 23/05/2013 secteur 1 05/06/2013 secteur 2 23/05/2013 Organisme Communede Communede Beaucé Communede Damigny Communede Fleurigné Communede Fougères Communede Javené Aron
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère
modalitésde la concertation Pas d'avis sur les modalités de concertation avis favorable Ernée pourrait être choisi lapour réunion publique. Avissur les
Bilan de la concertation Priorités d'aménagement priorité3 avis favorable avis favorable Avis favorable Priorités d'aménagement priorité2 déviation de Beaucé et d'Ernée réalisation de créneaux de dépassement entre Fougères et Ernée priorité à la déviation sud d'Ernée aménagement d'ensemble de la entre RN12 Alençon et Fougères à inscrire au PDMI 2015-2020 priorité à la déviation d'Ernée et à l'aménagement des zones de dépassement entre Ernée et Fougères. avis favorable Priorités d'aménagement priorité1 observationssur scénarios les avis favorable au scénario 3 favorable au scénario à3, la déviation sud courte de Beaucé et la déviation sud courte d'Ernée avis favorable au scénario avec le3 fuseau longnord pour la déviation de La Lacelle favorable au scénario avec3 : Pellerine, aux carrefours VC: entrée bourg, du RD22, RD158, RD521 St pierre des landes, RD138 Ernée, RD247 Montenay, RD102 La Butte La Métairie lents se fasse sur le contournement sud d'Ernée et soit autorisée sur les créneaux de dépassement créneaux entre la Cimette (Chapelle- Janson) et la Templerie (La Pellerine) avis favorable au scénario et3 à la réalisation de la déviation de Beaucé via le fuseau (économienord terres agricole et financière, désenclavement Fougères,nord accès future zone commerciale de Beaucé, épargne dules ZH Couesnon) avis favorable au scénario avec 3 l'étude de la déviation des agglomérations 7 _ déviation_ sud-courte d'Ernée création_ d'un créneau à 2x2 à l'est de la réalisation_ d'aménagements de sécurité réalisation_ d'une aire de repos à Vautorte demande_ que la circulation des véhicules attire_ l'attention l'absence sur de 79 sur 40 Page diagnostic
Observationssur les enjeuxdu avis favorable à l'analyse des enjeux avis favorable à l'analyse des enjeux avec réserve (aspect agricole peu abordé) modernisation de l'axe contribuerait favorablement au désenclavement du territoire rural et au développement de l'économie locale aménagement susceptible de réduire la dangerosité du carrefour du Ricordeau, de fluidifier le trafic et d'assurer un meilleur confort aux usagers.
s – Concertation s –
Forme del'avis délibération du Conseil Municipal mél+ du 18/07/2013 délibération du municipalconseil Délibération du municipalconseil délibération du municipalconseil délibération du municipalconseil délibération du municipalconseil mél+ du 19/07/2013
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Datede l'avis
secteur (s) concernés secteur 2 17/06/2013 secteur 1 29/05/2013 secteur 3 25/05/2013 secteur 1 06/06/2013 secteur 1 21/0/2013 secteur 2 27/06/2013 Organisme Communede Javron-les- Chapelles CommunedeLa Chapelle-Janson CommunedeLa Lacelle CommunedeLa Pellerine Communedela Selle enLuitré CommunedeLe Horps
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère
modalitésde la concertation demande qu'une réunion publique soit réalisée sur chaque commune concernée par la consultation. favorable la commune d'Ernée soit pourchoisie la réunion publique _avis _avis propose_ que Avissur les
Bilan de la concertation Priorités d'aménagement priorité3 pas d'avis avis favorable
Priorités d'aménagement priorité2
priorité aux déviations de Beaucé et d'Ernée, et à la réalisation de créneaux de dépassement entre Fougères et Ernée priorité de l'aménagement de la à RN12 2x2 voies œuvre opérationnelle des travaux de Gandelain/Alençon priorités de déviations : Ernée, Pré-en-Pail puis Mayenne. la priorité des priorités et doit figurer au PDMI 2015- 2020 avis favorable Priorités d'aménagement priorité1 _ urgence_ de la mise en priorité_ à la section Alençon Fougères - _ déviation_ d'Ernéesud est observationssur scénarios les adopte le scénario 3 la, déviation de Beaucé par le fuseau sud court et la déviation d'Ernée par le fuseau court sud avis favorable au scénario avec la3 déviation de La Lacelle demande que la problématique acoustique soit étudiée. plus appropriéeplus aux objectifs du diagnostic. la circulation dans l'agglo. Mais il serait préférable que la circulation de la RD147 soit dirigé hors Ribay du vers Mayenne (2 nouveaux giratoires, RD147 et , RN12 amorce de déviation nord) éloigner bourg du point en entrée est du bourg mais à décaler vers Javron. contournement sud àcourt 2x2 voies d'Ernée stabilisés et plats de afin faciliter la circulation des deux roues (pour déviation a priori) avis favorable au scénario avec 3 proposition d'un principe de tracé nord : intermédiaire à l'ouest et au long nord centre et à l'est _ scénarios_ et 2 apportent3 réponse une despour _ raisons économiques, choix de position_ point du d'échange est à Approbation_ de la création d'un rond- se_ prononce lepour scénario avec 3 demande_ que les accotements soient 79 sur 41 Page diagnostic
Observationssur les enjeuxdu Nécessité de moderniser l'axe, de faciliter la circulation et d'améliorer la sécurité des usagers. économiqueEnjeu majeur d la RN12 lapour desserte du Mayennenord et développementson local et régional lasur RD147 en venant de Charchigné fromagerie: Lactalis développement + activités à Charchigné (dont projet méthanisation) avis favorable à l'analyse des enjeux
Aspect non pris en compte trafic PL:
s – Concertation s –
Forme del'avis délibération du municipalconseil lettre+ délibération du municipalconseil délibération du municipalconseil délibération du municipalconseil courrier courrier simple et délibération du Conseil Municipal (20/06/2013)
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Datede l'avis
secteur (s) concernés secteur 2 23/05/2013 secteur 1 17/05/2013 secteur 4 28/05/2013 secteur 2 5/06/2013 secteur 1 23/05/2013 Organisme CommunedeLe Ribay Communede Lécousse Communede Lonrai Communede Mayenne Communede Montenay
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère
s s modalitésde la concertation Avissur les
Bilan de la concertation Priorités d'aménagement priorité3 pas d'avis pas d'avis Priorités d'aménagement priorité2 avis favorable Avis favorable l'aménagement de la RN12 à 2x2 voies œuvre opérationnelle des travaux de Gandelain/Alençon Ernée, Mayenne, Pré-en- Pail, Ribay, Javron-les- Chapelles, et Lalacelle agglomérations déviation de Saint-Denis- sur-Sarthon Priorités d'aménagement priorité1 _ priorité_ de urgence_ de la mise en scénario_ pour 3 Beaucé, scénario_ pour 2 Le déviation_ des 7 priorité_ absolue = observationssur scénarios les aménagements proposés ainsi que pour Javron-les-Chapelles et Lalacelle, déviation de Pré-en-Pail se prononce en faveur projet du !!! avis favorable au scénario déviation : 3 des agglomérations7 indispensable à la sécurisation de l'itinéraire dans l'attente d'une mise à x 2 voies2 pas d'avi dépassement entre Saint-Cyr-En-Pail et Javron-les-Chapelles (allongement de parcours pour les habitants hameau du du terres-agricoles / bénéfice) Pail. _ souligne_ la pertinence des privilégie_ le scénario sur3 la commune privilégie_ le tracé sud court lapour _ avis _ favorable aux scénarios et 2 3 avis défavorable_ au créneau de etTheil consommation importante de favorable_ au scénario à 1 Saint-Cyr-en- 79 sur 42 Page diagnostic
Observationssur les enjeuxdu àEnjeux l'échelle de la commune : centre-ville environnemental démographique, _ désenclavement,_ développement_ économique certain, amélioration_ de la sécurité dans le meilleure_ prise en compte facteur du endiguement_ déclin du amélioration_ sensible du cadre de vie
s – Concertation s –
Forme del'avis délibération du municipalconseil délibération du municipalconseil délibération du Conseil Municipal délibération du municipalconseil délibération du Conseil Municipal
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Datede l'avis
secteur (s) concernés secteur 4 21/05/2013 secteur 3 22/05/2013 secteur 3 13/06/2013 secteur 4 21/05/2013 secteur 2 26/06/2013 Organisme Communede Pacé Communede Pré-en-Pail Communede Saint-Cyr-en- Pail Communede Saint-Denis-sur- Sarthon Communede Saint- Fraimbault-des- Prières
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère
modalitésde la concertation Avis Avis favorable Avissur les
Bilan de la concertation Priorités d'aménagement priorité3 priorité - 3 contournement denord Mayenne (se référer à l'étude CG53) du priorité axe : 2 Ernée Fougères-
Priorités d'aménagement priorité2 avis favorable avis favorable à terme àvoies 2 x 2 de la RN12 œuvre Alençon Pré-en-- Pail l'ensemble tracé du priorité axe : 1 Mayenne - Priorités d'aménagement priorité1 contournement sud d'Ernée à inscrire au PDMI 2015-2020 _ priorité_ à l'aménagement urgence_ de la mise en priorité_ à la section Alençon/Pré-en-Pail sur Alençon
observationssur scénarios les favorable au scénario comprenant3 : avis favorable au scénario et3 demande l'intégration de la déviation de Saint-Denis- sur-Sarthon et Saint-Cyr-en-Pail compte d'une liaison RN162 RN12 à l'ouest de Mayenne (évoqué en COTECH) Mayenne (RN12 enjeu= majeur de désenclavement) inutiles - concentrer les efforts les sur points stratégiques pris en compte scénario = 3 scénario ambitieux pour l'avenir nord du Mayenne et rôle son de lien entre les régions; dépassement à l'est de la Pellerine, aménagement de sécurité aux carrefours (VC, RD158La RD22, Pelleririne, RD521 St Pierre des Landes, RD138 Ernée, RD247 Montenay, RD102 Vautorte, et aire de repos à Vautorte lents se fasse sur le contournement sud d'Ernée et soit autorisée sur les créneaux de dépassement créneaux entre la Cimette (Chapelle- Janson) et la Templerie (La Pellerine) _ contournement_ sud court d'Ernée à 2x2, _ s'interroge_ sur l'absence de prise en se_ questionne sur l'avenir nord du estime_ que certains aménagements sont demande_ que le de laTAG commune soit _scénario 2 aménagement= a minima _les ASP suivants : créneau de _demande que la circulation des véhicules attire_ l'attention l'absence sur de 79 sur 43 Page diagnostic
Observationssur les enjeuxdu
s – Concertation s –
Forme del'avis délibération du municipalconseil avis par+ courrier délibération du municipalconseil délibération du Conseil Municipal mel+ du 24/07/2013 délibération du Conseil Municipal
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Datede l'avis
secteur (s) concernés secteur 2 13/05/2013 secteur 1 19/06/2013 secteur 3 29/05/2013 secteur 4 10/06/2013 Organisme Communede Saint-Georges- Buttavent Communede Saint-Pierre- des-Landes Communede Saint-Samson Communede Valframbert
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère
modalitésde la concertation Ernée soit choisi lapour réunion publique validation des modalités de concertation proposition d'accueillir la réunion publique à Ernée
Avis Avis favorable Avissur les
Bilan de la concertation Priorités d'aménagement priorité3
avis favorable Priorités d'aménagement priorité2
importance des déviations de Saint- Denis-sur-Sarthon et de Pacé, prioritaires au titre des programmes de sécurité et de fluidification. contournement sud d'Ernée à inscrire au prochain PDMI 2015-2020 priorité à l'aménagement des déviations de Beaucé (par le sud) et d'Ernée (par le sud) ainsi qu’à l'amélioration des conditions de sécurité et de déplacement. d'Ernée est considéré par les élus mayennais et du Pays de Fougères comme l'aménagement prioritaire de l'itinéraire (désenclavement nord Mayenne et Pays de Fougères) à inscrire au PDMI 2015- 2020 Priorités d'aménagement priorité1 priorité à l'aménagement à x2 2 devoies la RN12 à l'est d'Alençon
_ Contournement_ sud observationssur scénarios les apportées par les scénarios et 1 2 (notamment traversée RN12 aux droit RD102 et 209) de l'itinéraire avec contournement des 7 agglomérations. courtesud d'Ernée à x 2 2 voies (emplacement réservé au PLU acquisition foncière amiable dans cet emplacement _ maîtrise foncière d'une grande partie) gabarit agricoles dont véh lents empruntent le contournement. aménagement de sécurité lapour desserte de la station carburant à La Touche en entrée Est avis favorable à l'aménagement de la RN12 réservesous de l'adoption scénariodu 3 Déviation de Saint-Denis-sur-Sarthon à reprendre dans une approche globale dans le cadre des études pilotées par l'État
_ prend_ en compte les amélioration favorable_ au scénario sur 3 l'ensemble favorable_ au scénario avec 3 déviation demande_ que le trafic des véhicules hors Pour le_ scénario demande2, d'un 79 sur 44 Page diagnostic
Observationssur les enjeuxdu données trafics présentées ne correspondent pas aux données de la DIR Ouest présence de l'Hôpital d'Ernée lits) (250 pas pris en compte. leDans SRIT 2008, la RN12 entre Mayenne et Pré-en-Pail est liaisonune interrégionale structurante : prolongement de la RN162, itinéraire stratégique lapour desserte nord- du est de la Mayenne, permet de rejoindre le de sud la Basse-Normandie et l'A28 à le département partage enjeux les présentés dans le dossier Alençon.
s – Concertation s –
Forme del'avis délibération du municipalconseil délibération Conseildu Municipal courrier simple courrier simple l'assemblée Départementale Avis Avis de
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Datede l'avis 08/07/2013 04/06/2013
secteur (s) concernés secteur 1 11/06/2013 secteur1 01/06/2013 secteurs 3 et 4 secteurs 1 et 2 secteur 1 10/06/2013 Organisme Communede Commune d'Ernée Département d'Illeet Vilaine Conseil Régional de Basse- Normandie Conseil Régional Pays des dela Loire Vautorte
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère
modalitésde la concertation Avissur les
Bilan de la concertation Priorités d'aménagement priorité3
priorité = 2 contournement de Beaucé, à inclure au PDMI 2015-2020 Priorités d'aménagement priorité2 l'axe en plan de certaines déviations des offre possibilités de dépassement, complété par des créneaux courts en sortie de giratoire (dépassement des PL) compromis= permettant de limiter l'emprise des déviations
priorité = 1 contournement d'Ernée projet de déviation de Saint-Denis-sur-Sarthon agglomérations de Ernée, St-Cyr-en-Pail/Pré-en-Pail, Mayenne, Javron-les- Chapelles, Le Ribay, avec créneaux de dépassement dans l'emprise de ces déviations Priorités d'aménagement priorité1 contournement d'Ernée, contournement de Beaucé, mise à 2 x 2 devoies la etRN12 confirmation de la déviation de Saint-Denis- sur-Sarthon au PDMI 2015-2020 priorité aux déviations d'agglomération dont celle de Pré-en-Pail, pourraitqui inclure Saint-Cyr-en-Pail _ Concrétisation_ rapide du Déviation_ des Aménagements à inscrire observationssur scénarios les scénario à3 privilégier S'étonne que le dossier ne porte pas la sur section Lalacelle Alençon, - dont l'aménagement est priorité une reconnue lapour section Javron Lalacelle - : acceptable mais à revoir pour prendre en compte les virages vers Alençon desud Pré-en-Pail qui ne reprend qu'une partie trafic, du Demande d'intégration de la 4section dans l'étude et de modifier le choix du parti d'aménagement Pré-en-Pail sur offrant la perspective d'une mise à 2x2 voies contournement de St Denis Sarthon. sur scénario à3 privilégier avec étude des 7 déviations d'agglomérations _ déviation_ nord courte de Lalacelle ne comprend_ pas le choix de la déviation _ soutient_ le scénario d'aménagement soutient_ la confirmation de 79 sur 45 Page diagnostic
Observationssur les enjeuxdu Pas d'observation sur le diagnostic mais Porter attention à la sécurité aux carrefours de la RN12 avec certaines RD dont RD33 (Le Laisy) et RD129 (Ricordeau) la mise à 2x2 devoies la RN12 ne peut conduire à la désertification des territoires concernés
s – Concertation s –
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2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Datede l'avis 24/05/2013 22/05/2013 06/06/2013 06/06/2013
secteur (s) concernés secteur 1 et 2 secteurs 3 et 4 tous secteurs secteur 1 23/05/2013 secteurs 1 et 2 Organisme Départementde Mayennela Départementde l'Orne Députédela Mayenne (Yannick Favennec) Députéd'Ille-et- Benoît) Députée dela Mayenne- Sylvie PICHOT (suppléante Guillaume GAROT) Vilaine(Thierry
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère
modalitésde la concertation Avissur les
Bilan de la concertation Priorités d'aménagement priorité3 Priorités d'aménagement priorité2
Priorités d'aménagement priorité1 observationssur scénarios les de Saint-Cyr-en-Pail qui serait la seule agglomération non déviée alors que 28 % de PL ans efficace dans la mesure les où riverains se sentent plus en sécurité l'impact les tous sur modes de transports pollution atmosphérique/NO2 déchets de chantier. avec les prescriptions/captages quels aménagements paysagers en entrée de Fleurigné déviation argumentation : sur la synthèse à développer etles PLU leurs servitudes à démontrer dans les phases ultérieures _ Q? Par_ rapport à l'absence de déviation aménagement_ de la traversée a il y 10 _ dans_ l'étude des scénarios, intégrer A_ Fougères, étudier le gain en terme de Nécessité_ de prendre en compte les S'assurer_ de la compatibilité projet du scénario_ 3 fuseau long sud à Beaucé : Analyse_ comparative des fuseaux de compatibilité_ des scénarios retenus avec 79 sur 46 Page : pour lapour : pourrait être enjeux: : : prendre: en compte et diagnostic
Observationssur les enjeuxdu diagnosticsécurité Eau Biodiversité et Planification aménagementsroutiers Agriculture concertation ajouter : un § lessur travaux de la RN162 à Mayenne d'aménagement commercial SCOT du Paysdu de Fougères de hiérarchisation des infrastructures routières, en lien avec les politiques locales d'aménagement et par conséquent au risque de dévoiement de la (déviée) RN12 vers un usage intra-urbain d'élaboration entre et A84 RN12 Pays de Fougères prévention bruitdu (2014) avec l'avancé des choix du part d'aménagement. complété par les données 2009-2012 souligner l'importance des transports exceptionnels entre Alençon et Mayenne dont transport de pièces d'Airbus milieux naturels et transparence écologique bien traités, mais pas de mesure quant à la destruction des milieux naturels détruits. faire référence aux principes de la Charte Agriculture et urbanisme en Mayenne Pré-en-pail impact : du fuseau courts impacterait des terrains destinées à de l'activité (communautaire) impact + lesur hameau de la Tasse à intégrer dans les tableaux Mayenne exclure: le hameau de la Conterie du defuseau passage + analyse de l'impact à figurer dans les tableaux _ prendre_ en compte le document A_ Beaucé/Fougères, pensez à l'enjeu Cartographie_ bruit du en cours schéma_ éolien en cours d'étude le sur mener_ en parallèle le plan de ______
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2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Datede l'avis 21/06/2013
secteur (s) concernés secteur 1 23/05/2013 secteurs 1, 3 2, Organisme Direction Départementale Territoires35 Direction Départementale Territoires53
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère
modalitésde la concertation Avissur les
Bilan de la concertation Priorités d'aménagement priorité3
Priorités d'aménagement priorité2
mise en œuvre opérationnelle d'un parti d'aménagement devra s'appréhender en fonction de l'économie générale des futurs programme d'investissements de l'Etat et de la contribution d'autres financeurs et des priorités régionales (RN164 en Bretagne) Priorités d'aménagement priorité1
observationssur scénarios les Pour le scénario 3, nécessité de prescrire la réalisation d'un diagnostic archéologique préalable aux travaux. de l’opportunité : faire émerger de nouvelles solutions conformes au parti d'aménagement sequi dégage de la section Fougères Gandelain- (dont voies2 avec créneaux de dépassement avec éventuellement phasage longitudinal) entité administrative quelle contribution de l'Etat aux aménagements de traversées d'agglomération ? Comparaison des fuseaux au droit de Beaucé à consolider, avec notamment les avis des collectivités Pas d'observation à formuler car DIRNO ni exploitant MOE ni sur les secteurs à 1 3 nécessité de réaliser un diagnostic archéologique autour de Lalacelle et plus globalement dans l'Orne si tracés neuf : pas de vestiges connus sous les tracés mais forte densité de vestiges de La Préhistoire à dula fin Bas AgeMoyen et site antique au nord des Fuseaux invite le Maître d'ouvrage à anticiper la saisine de la DRAC (nécessaire toutpour aménagement supérieur à ha)3 pour anticiper l'archéologie préventive tant du point financier que de calendrier des travaux _ pas_ de remarque les sur secteurs 1 à 3 études_ du secteur relancées4 au stade Absence de découpage des par coûts 79 sur 47 Page diagnostic
Observationssur les enjeuxdu Compléter le diagnostic archéologique selon la procédure jointe au courrier (voir notamment tracé de la voie romaine Angers-Avranches diagnostic met bien en avant les enjeux secteurdu 1 liaison Fougères gare - TGV de Laval : quienjeu mériterait d'être mieux caractérisés (importance des usages actuels et potentiels)
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2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Datede l'avis 02/07/2013 02/07/2013 23/05/2013
secteur (s) concernés 10/06/2013 secteur 3 et 4 secteurs 1, 32, secteur 1 22/05/2013 secteurs 3 et 4 secteur 1 20/06/2013 Organisme Direction Interdéparteme ntaledes Routes Nord-Ouest- Direction Régionale des Culturellesde Basse- Normandie Servicede l'Archéologie Direction Régionale des Culturellesde Paysla de Loire Servicede l'Archéologie Direction Régionale des Culturellesde Bretagne Servicede l'Archéologie DREALBasse Normandie DREALBretagne Affaires Affaires Affaires
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère
modalitésde la concertation Avissur les
Bilan de la concertation
Priorités d'aménagement priorité3 priorité le : Ribay, 2 Javron-les-Chapelles et Pré-en-Pail (avec Saint-Cyr-en-Pail)
Priorités d'aménagement priorité2
priorité déviation : 1 de Mayenne et d'Ernée réaliser la déviation de Saint-Denis-sur-Sarthon = priorité absolue pour l'Orne à inscrire au prochain PDMI et de Saint-Denis-sur- avecSarthon impérativement plan ambitieux de reconquête des espaces publics et des logements vacants en centre-ville. Priorités d'aménagement priorité1
_ urgente_ nécessité de _ déviations_ de Pré-en-Pail observationssur scénarios les scénario est3 celui répondqui le mieux aux préoccupations exprimées par les élus département de l'Orne peu concerné par l'étude des scénarios insuffisante sur certains points (méthode de des calcul indicateurs socio-éco, pondération des critères, bilan carbone de scénarios) contradiction avec des projets d'aménagements et de vélo-rail banalisent les paysages emblématiques du Parc consulter - le Parc dévier le trafic mais impactsforts du scénario 3 avis favorable au scénario et3 étude des 7 déviations d'agglomération dont Beaucé travaux d'aménagement à faire dans la perspective d'une x 2 voies2 _ évaluation_ multicritère des scénarios Pré-en-Pail_ pour : fuseau court,sud Lalacelle_ retenir : le scénario 2 crainte_ que les aménagements proposés recommande_ pourS3 Pré-en-Pail , est_ réservé entre etS2 S3 Javronpour indéterminé_ pour Lalalcelle (nécessité de 79 sur 48 Page diagnostic
Observationssur les enjeuxdu axeRN12 structurant pour le département de l'Orne, principale artère routière. charte Parc, du conséquences de la reconquête des traversées d'agglomération relevée délicate dans le secteur Pré-en-Pail Gandelain cours d'eau de tête de bassin pas assez évoqué _ mentionner_ les orientations de la pas_ assez d'éléments chiffrés les sur _perception actuelle de la RN12 peu _localisation des corridors écologiques impact_ du franchissement des petits
s – Concertation s –
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2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Datede l'avis 03/06/2013 05/06/2013 22/08/2013
secteur (s) concernés secteurs 1, 32, secteur 3-4 tous secteurs 16/05/2013 Organisme Sénateurdela Mayenne (François ZOCHETTO) Sénateurde L'Orne LENOIRJC Sous-Préfecture de Fougères- ParcNaturel Régional Normandie- Maine Vitré
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème scénarios Impacts d'une déviation Impacts d'une déviation Impacts d'une déviation déviation Impacts d'une déviation déviation scénarios Avis Avis sur les Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur les
Bilan de la concertation Scénarios à Mayenne global RN12 Déviation de Mayenne Déviation de Mayenne Déviation de Beaucé Déviation de Javron-les- Chapelles Théme Déviation de Mayenne Scénarios à Javron-les- Chapelles Aménagement
déviations Pour déviation sud-courte de Beaucé
Avissur Déviation des PL si scénario 1 et Mayennepour 2 Mettre en œuvre la doctrine éviter compenser-réduire - l'agriculturepour Si déviation,Si Préserver l'agriculture et le cadre de vie Peur de la proximité d'une déviation Pour le fuseau sud-court de déviation de Beaucé Peur déplacement du des nuisances hors de l'agglomération pour l'usagerpour et les riverains Javron-les-Chapelles Avis Avoir une déviation de qualité, Avis sur les aménagements à ter les les desserte : sud rapide plus ue du uenord du Mayenne. her des sur zones non rsée piétonne entre l'EPADH se pour les préjudices restant. ité des agglomérations ron et Alençon. départemental, les pertes vu s, surs, la vallée de l'Aisne, sa compte de l'environnement et viation sur la disparition des centres-villes ? s s agriculteurs. et éloigne le trafic de Beaucé. bruit centre du vers la perte de fonctionnalité des Fuseau le proche plus des villes s s agricoles dans les périmètres le peu de terres agricoles et tion? er-réduire-compenser : 12 par la RD304, pour éviter les église
79 sur 49 Page s'éloigner: des sièges ayant des herbivores, limi demande: que soient prévus les réserves foncières Prendre en compte les enjeux agricoles et la proxim Passer (déviation) le plus loin des habitations Habitants venant d'acheter au denord Mayenne. Ont peur que la déviation passe devant chez eux scénarioSi et 1 2, est-il envisagé de dévier la RN PL rues de Réaumur et Ambroise de Loré (Mayenne) ? scénarioSi qui 3, aménagera les délaissés dans les coupures parcellaires et l'enclavement des sièges. Compenser des sites économiques, des sites classés à risques pointDu de vue local, le fuseau nord impact: sur empêche l'extension de l'urbanisme. Donc fuseau sud court. du point du de vue communautaire, préférence au fuseau Habitants en périphérie de Javron déviationSi de Javron-les-Chapelles, déplace on le périphérie. Y-aura-t-il des protections des côtés de2 la dévia scénario le3 adapté plus au développement économiq Compte-tenu de la dangerosité, déviation une s'impo Impacts du fuseau potentielnord les sur habitation biodiversité et ses zones humides. Risque de la dé commerces. Urgence à dévier Saint-Denis-sur-Sarthon. Mais pas d'usage des abusif ronds-points, prise en concertation avec les riverains Synthèse Eviter Réduire et réaménagements fonciers et les réserves financières lespour compensation de zones humides, les recherc agricoles. Etre associé aux travaux d'estimation de zones humides et de recherche de compensation. Prévoir un fond de compensation collective agricole subiers depuis 10 ans à l'échelle département. du pasNe bloquer trop tôt les projets de construction d'étude. Concertation accrue de la profession agricole et de et le salon de coiffure à proximité virage du de l' Aménagement de l'agglomération sécuriser : la trave Améliorer les possibilités de dépassement entre Jav Tous les projets routiers devrons respecter le évit
Forme du dépôt s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Habitant Mél Agriculteur Mél
Nom Dominique BORDELET Philippe JEHAN Président FDSEA Mayenne Annexe 5 - Restitution de la concertation publique
Commune- registre Anonyme Habitant Anonyme Réunion Habitant Anonyme Réunion Habitant Réunion
7.5. secteur secteur 3 secteur 2 Anonyme Habitant secteur 2 Réunion Anonyme secteur 2 Habitant Réunion secteur 2 secteur 1 Anonyme Habitant Réunion secteur 3 secteurs Tous
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème Impacts d'un aménagement déviation scénarios Impacts d'une déviation scénarios déviation scénarios Avis Avis sur une Avis Avis sur les Avis Avis sur les Avis sur une Avis Avis sur les
Bilan de la concertation Scénarios à Pré-en-Pail Déviation de Javron-les- Chapelles Scénarios à Pré-en-Pail Déviation de Mayenne Scénarios à Pré-en-Pail Déviation de Mayenne Théme Scénarios à Mayenne
Pour déviation Javronsud
déviations
Contre déviation sud- courte Pré-en- Pail Pour déviation sud-ouest de Mayenne Scénario ou2 déviation sud- ouest de Mayenne Avissur Revoir les aménagements de carrefour au Tronchet Pour dévier Javron, déviation comprenantsud le Laisy et reprenant le contournement existant. Quelles mesures pour agriculteurs et propriétaires Pour le scénario à 2 Pré-en- Pail Manque d'information des riverains Opportunité d'une déviation. déviation,Si doit-elle enfermer la lui ville ou permettre de se développer. Pas d'accord avec le fuseau sud-court à Pré-en- Pail.Préconise le scénario 2 Plutôt que déviation nord, très impactante, dévier Mayenne par le sud-ouest, en se raccordant à la RN162 aménagée Privilégier le scénario à 2 Mayenne, sinon dévier Mayenne par le sud-ouest. Informer les exploitants et les propriétaires les sur impacts avant le choix de fuseaux Avis uits. uits. bitations. Les massifs la condamnation de la voie en reliant RN12 à RN162 de nts pour déviationune où s. Propose une déviation sud, ne s s naturels dont zones humides informés les sur impacts avant t paysages nord du de nuisances dans le cœur de rie, dont une ferme. Atteinte au auvaise visibilité dans le virage oriser de tels projets. es. informelle et formelle. une 2 sauf 2 nécessité d'affiner. et la sortie. Difficulté à traverser duc duc en passant au-delà du Bas- fuseau court) lui ou permettre de s'y raccorder entre Saint- opriétaires concernés par la ants touchés par les scénarios et e temps contournement du nord compensés ou indemnisés? le scénario et 2 faire les ouest.Césure entre l'ouest et l'est est de Javron, plus économique et déviation, pas d'accord avec le intégration de la ville dans le en-Pail mais privilégie le scénario 2. 79 sur 50 Page moins moins consommatrice de terres agricoles. Les agriculteurs et propriétaires impactés sont-ils Pas de remarque particulière les sur scénarios et1 Concernant le scénario avec 3 déviation de Javron : déviant pas le Laisy et réutilisant le barreau sud- aménagements immédiatement. Habitants Hameau du du Tronchet l'aménagement des abords diminuerait l'accès aux ha arbustifs et le chemin piéton empêcherait l'entrée la voie et à s'insérer, en raison notamment de la m Regrettent l'absence d'invitation directe des habit lasur façon dont les études d'impact étéont menée Mayenne. La déviation doit-elle enfermer la ville ( porusuivre son développement (fuseau long)? Est-il opportun d'engager des dépenses très importa trafic relativement dense? Impacts des fuseaux de déviation sur les habitats e patrimoine bocager. présence d'eau et de nombreux p fuseau fuseau sud-court.Améliorerait peut-être peu les un l'agglo mais aggraverait celle subies par la partie de la Cité n'est pas de nature à pallier la faible Département et la Région.S'étonne que l'on envisage ferrée.Préconise le scénario à 2 Pré-en-Pail. et bocage et amputation de belles parcelles agricol Fuseau court impacts: sur le secteur de la Chevale Proposition Profiter: de la déviation de Moulay et Baudelle et Contest. Permettrait de soulager le via Mont. Durée trop courte. le Sur fond : privilégier les scénarios les moins coûteux temp ou Synthèse évolutionSi du trafic parait justifier à terme une Déviation de Mayenne longFuseau destruction: du cadre de d'espacevie, lasur forme pas: d'information individuelle de pr déviation. Quelle différence entre une concertation Reconsidérer l'opportunité de la réalisation dans l de MAyenne. St Georges Buttavent à Saint-Baudelle et Mayenne. Propose une analyse comparative de fuseaux 3 Demande que les propriétaires et exploitants soient le choix définitif du fuseau/scénario Aucune proposition pour dévier Mayenne par le sud, Vu les impacts du scénario et3 le coût, privilégié
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2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Habitant Mél Catégorie Habitant Mél N'est pas contre déviationune de Pré- Riverain Mél Propriétaire Mél registre + Habitant Mél Habitant Mél registre +
Gilbert DUHAIL Nom Eline DE Mr et Mme BLIN Jacques BOISAUBERT Mr et Mme JACON VRIES Thérèse TRILLON Commune- registre Pré-en-Pail Marc JACOB Habitant Mél registre +
secteur secteur 3 secteur 3 secteur 3 secteur 3 secteur 2 Mayenne secteur 2 Mayenne secteur 2
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère
Sous-thème scénarios Impacts d'une déviation Demande d'aménagement complémentaire scénarios déviation scénarios Avis Avis sur les Avis Avis sur les Avis Avis sur une Avis Avis sur les
Bilan de la concertation Scénarios à Mayenne Déviation de Mayenne Déviation de Mayenne Théme Déviation de Mayenne Scénarios à Mayenne Scénario ou2 déviation sud- ouest de Mayenne
Scénario 2 déviations
Scénario ou2 déviation sud- ouest de Mayenne Avissur Privilégier le scénario à 2 Mayenne, sinon dévier Mayenne par le sud- ouest.Informer les exploitants et les propriétaires les sur impacts avant le choix de fuseaux Inquiétude lessur impacts de la déviation nord pour l'agriculture et la faune. Demande d'aménagement de carrefour à Montenay - L'Armentiais Inquiétude quant aux impacts de la déviation de Mayenne, notamment Parigné-sur- sur Braye pasNe déplacer les problèmes centredu de Mayenne vers le nord proposées pour Mayenne Prévoir une déviation auplus nord Privilégier le scénario à 2 Mayenne, sinon dévier Mayenne par le sud-ouest. Informer les exploitants et les propriétaires les sur impacts avant le choix de fuseaux Avis Avis défavorable aux variantes Avis
ts scénario du 3 et le coût, accidents mortels, des au déplacement des enne-Ernée, alors qu'une ose analyse une comparative joints à la réunion publique 3) au droit de l'évnetuel struction, une zone humide en reliant RN12 à RN162 de tants soient informés sur les de la déviation nord de s s doivent exister. ersité secteur. du e : entrée/sortie pas nne, notamment le fuseau asser par Oisseau et La Haie énario qui 2, peut être informés les sur impacts avant p d'impact les sur e pour des raisons économiques ant à RN12 RN162 de St oriser de tels projets. informelle et formelle. une ité de la réalisation dans le informelle et formelle. une immédiatement.Aucune
vi parvi la RN12. opriétaires concernés par la opriétaires concernés par la e temps contournement du nord tre et le denord Mayenne. le scénario et 2 faire les les exploitations laitières. énarios les moins coûteux ou 79 sur 51 Page aménagements immédiatement. Durée trop courte. le Sur fond privilégier : les sc temporiser de tels projets. Reconsidérer l'opportun temps contournement du nord de Mayenne.Vu les impac privilégié le scénario et 2 faire les aménagements de fuseauxDemande 3 que les propriétaires et exploi impacts avant le choix définitif du fuseau/scénario déviation. Quelle différence entre une concertation proposition pour dévier Mayenne par le sud, en reli Georges Buttavent à Saint-Baudelle et Mayenne. Prop S'inquiète des impacts de la déviation nord de Maye lasur forme pas: d'information individuelle de pr nord long,nord sur les exploitations agricoles, surtout Serait potentiellement impacté par le long. fuseau Regrette l'absence Maire du de Mayenne et de ses ad d'Aron. Evoque la présence de castors (découverts par FDP 5 franchissement de la Mayenne. Opposé au tracé nord et au tracé intermédiaire (tro Habite le lieu-dit L'Armentiais, directement desser Problème de sécurité routière exposé au gestionnair exploitations). Pourquoi ne pas partir de St Georges Buttavent et p immédiatement visible depuis RN12, dans le sens May zone de dépassement existe dans le même sens. Deux accrochages et des presques accidents. Des solution cela concerne les habitants et les agriculteurs. Durée trop courte. le Sur fond : privilégier les scénarios les moins coûteux temp ou déviation. Quelle différence entre une concertation Reconsidérer l'opportunité de la réalisation dans l sur lasur forme pas: d'information individuelle de pr de Mayenne. Mayenne qui risque d'impacter lotissement un en con rénovée et une voie verte avec Mayenne et la biodiv Sont favorables à l'aménagement de la mais RN12 pas problèmes (bruit, pollution, sécurité) entre le cen Coût très important du scénario par 3 rapport au sc complété. pasNe détruire le cadre de vie de Parigné-sur-Bray Synthèse directementSont concernés par le fuseau nord court Nous refusons cette présentation projet. du St Georges Buttavent à Saint-Baudelle et Mayenne. Propose une analyse comparative de fuseaux 3 Demande que les propriétaires et exploitants soient le choix définitif du fuseau/scénario Aucune proposition pour dévier Mayenne par le sud, Vu les impacts du scénario et3 le coût, privilégié Traversaine en se servant de la route existante
Forme du dépôt s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Habitant Mél Habitant Mél Habitant Mél Habitant Mél registre + Agriculteur Mél Agriculteur Mél
Nom M. FAUCONM. Jean-Pierre M et Mme GUYARD SCI Brives - Mme BOISAUBERT Mr et Mme FORTIN Jean- Noël Commune- registre Parigné-sur- Braye secteur secteur 2 GALLIENNE M. secteur 2 secteur 2 secteur 2 secteur 2 secteur 1 CHARDRON M.
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère
Sous-thème scénarios déviation déviation Impacts d'un aménagement Impacts d'une déviation Impacts d'un aménagement Demande d'aménagement complémentaire scénarios
Avis Avis sur les Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur les
Bilan de la concertation Scénarios sur le secteur 1 Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Scénarios sur le secteur 1 Déviation de Beaucé Théme global RN12 Aménagement Pour déviation sud-longue de Beaucé Contre déviation sud de Beaucé déviations Scénario 2
Scénario 2 Pour déviation sud-courte de Beaucé
Avissur Grande déviation sud de Fougères-Beaucé-Fleurigné déviation sud d'Ernée urgente et ouverte aux véhicules agricoles créneaux2 entre Fleurigné et la limite des départements 2 Il y aIl y d'autres alternatives à la déviation sud de Beaucé : ASP, déviation nord, déviation dans l'Aumaillerie Inquiétude quant à un aménagement le sur stationnement aux abords d'un commerce Peur fuseau du sud-court de déviation de Beaucé lepour cadre de vie des habitants du desud Fleurigné Inquiétude quant à un aménagement le sur stationnement aux abords d'habitations. Importance de la déviation de Beaucé limiterpour les nuisances, relier Fougères à la gare de TGV Laval et desservir le Bretagnenord depuis Scénario avec 3 déviation sud courte de Beaucé Problèmes de sécurité et d'écoulement des eaux pluviales à L'Armentiais/Les Ormeaux Y-a-t-il une réelle opportunité à dévier Beaucé (et Fougères) par lePlutôt nord? un contournement denord Fougères. Donc plutôt scénario pour2 la RN12. Demande d'aménagement global de la RN12 Alençon. Avis ord de Fougères)? Pourquoi
ougères et désenclaver les ntant entre L'Angenvinière notamment agriculture, sur vant notre bloc d'habitations e indirectement notre oie importance donc des bordure de la RN12 au droit e, certains carrefours doivent viation sud courte de Beaucé. elle Janson) et la rocade de ourquoi prévoir des AF dans t de Fleurigné impact: très t délocalisés de Fougères, is is il faut prévoir la circulation vec des industries à risques, ion. Pourquoi ne pas utiliser e nord? (parachever le tion, en bordure de la RN12 au /h. entiais et des Ormeaux, en it du marché à Bestiaux qui va poids danslourds la traversée gare de TGV Laval est aucé. entrée denord la Bretagne. que lespour enfants qui prennent lourds et des convois de la future x22 voies ette déviation pour ce t le temps de parcours. nnement au droit du commerce, dense), déplacement des e des départements 35/53 79 sur 52 Page déviation sud de Beaucé impacterait notre exploitat l'existant? Pourquoi ne pas contourner Beaucé par l contournement etnord désenclaver les communes au n ne pas passer dans la zone de l'Aumaillerie, au dro être démoli?quelle emprise exacte des déviations? P une régionune la où pression foncière est si forte Des Des plantations prévussont le de long commerce, en de La Croix Mégaudais Ces plantations pourrait géner l'accès et le statio dont l'accès PMR et La Crespelle entre puis la Templerie et la limit S'inquiète du fuseau de déviation de Beaucé au droi important le sur cadre de vie des futurs riverains Des plantations prévussont le de long notre habita dont un commerce. La RN12 entre la Pellerine et Mayenne est dangereus être aménagés la déviation sud d'Ernée voies à 2x2 est urgente ma Fougères, d'une voie de dépassement dans le sens mo Résident à Beaucé subitqui les nuisances du trafic villagedu rue. Beaucé accueille l'une des grandesplus du ZA 35, a salariés1500 et des poids lourds qui traversent Be Pas de train à Fougères, donc la liaison Fougères - stratégique. La modernisation de la RD31 en bonne v créneaux de dépassement entre Fougères et Ernée. valoriser l'axe Alençon - Dol de Bretagne, prote d' étatFont de la dangerosité des carrefours de l'Arm raison des vitesses et manque du de visibilité. Ris le car. Demande que la vitesse soit limitée à 70 km Problème d'écoulement des eaux pluviales impactqui habitation. droit de La Croix Mégaudais Ces plantations vont empêcher tout stationnement de des agricoles.engins Nécessité d'une 2x2 voies entre L'Angevinière (Chap Favorable à la mise en oeuvre scénario du avec dé3 Synthèse Impacts importants du fuseau court sud de Beaucé et sur lasur circulation (carrefour RD798 où trafic très nuisances sonores. Les emplois de L'Aumaillerie son l'Aumaillerie et Bioagropolis n'ont pas besoin de c développer. Plutôt prendre en compte un contournement nord de F communes au nord du canton et de la CC de Louvigné. la RN12 c'est la galère de : en plus plus de poids exceptionnels, difficiles à doubler et impactenqui Variante estnord aberration. une
Forme du dépôt Mél
s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Riverain Mél Registre + Habitant Mél Riverain Mél Commerçant Riverain Mél Agriculteur Mél
Nom Mlle BRINDEJONC Mr et Mme RUAULT- MARQUIS Mme MARQUIS Brocante M et Mme DELAUNAY Christophe Mr et Mme LEFEUVRE Commune- registre LEMAITRE M. Usager Mél secteur secteur 1 secteur 1 secteur 1 secteur 1 FOISNET M. Habitant secteur 1 Mél secteur 1 TURMEL M. Riverain secteur 1 Mél secteur 1 Javené MALLE M. Joel secteurs Tous
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère
Sous-thème déviation Concertation- information Demande d'aménagement complémentaire déviation scénarios Impact d'une déviation déviation Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur les Avis Avis sur une
Bilan de la concertation Déviation de Mayenne Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Scénarios à Beaucé Théme Déviation de Beaucé déviations
Pour déviation denord Beaucé Scénario 2 Pour déviation denord Beaucé
Pour déviation sud-courte de Beaucé Avissur Concertation avec les personnes concernées insuffisante, notamment de la part des élus. Commune de Laignelet pour déviationune nord de Beaucé, miueuxpour desservir le nord- est de Fougères Demande d'aménagement de carrefour à Montenay - L'Armentiais Pour dévier Beaucé mais pas par les deux fuseaux sud proposés mais par le nord voire par un très sud court.Importance d'un contournement de Fougères par le pournord les communes au nord. Inquiétude quant aux nuisances sonores de la déviation sud longue de Beaucé à Fleurigné pour unepour déviation de Beaucé et d'Ernée et laisser en RN12 l'état entre les déviations mais avec un créneau entre Fleurigné et la limite 35/53. sud courtesud de Beaucé au vu du trafic PL actuel et futur en lien avec le développement de l'activité. Avis Avis Avis d'Agrial déviationpour pas à ces difficultés. de Fleurigné et la limite alisant l'urbanisationpour de s prcédures et décisions mais : plusieurs: accidents mortels, et Fougères tation de la vitesse en entrée nt et ne répond pas à la nser à contourner Fougères sur le site, avec des pointes ente de nombreux aménagements pour y y compris le contournement ire Beaucé, est le plus a Pellerine aucun : problème mpacts sonores, problème du où c'est possible. umaillerie, au droit marché du à ression de la zone de de la donc voie, subirait ement soitnord un . oncernées (agriculteurs, elopper des des capacités de antes à ou venir. rs au droit bourg. du e fuseau lenord plus favorable cacement notre activité oncernée par le fuseau longsud gères, produisant envrion 230 rès 3 ans d'études donc les effets ement et de Fougères en reliant n'a aucune utilité. 5/53 5/53 problème: de dépassement et 79 sur 53 Page fuseau fuseau sud estcourt le plus à même d'irriguer effi de PL lors des collectes. à terme de plus 500 000 t logistique. entreprise située dans la ZI de l'Aumaillerie à Fou 000 t d'aliments popur bétail par an. Projet de dév stockage et de séchage de céréales très importantes Les Les politiques auraient associer du les personnes c propriétaires, etc.) dès le début de l'étude. On livre des conclusions globales de faisabilité ap évaluéssont mais non complets. On suppose que toutes les options ont été étudiées sud-ouest. regrette l'absence des élus. Nous sommes prévenus d'être attentifs aux prochaine il serait satisfaisant plus en de nous prévenir. la à RD17 la RD809, en réutilisant des routes exist entrée/sortie hameau du de L'Armentiais dangereuse et des en frayeurs traversant la RN12. des solutions existent arasement : de la côte, supp dépassement car moins consommateur de terres agricoles, non pén Beaucé et moins onéreux. Permet l'irrigation de la partie nord-est du départ de la Pellerine et la donc dangerosité des carrefou les difficultés entresont Fleurigné et la limite 3 Synthèse Donc plutôt scénario pour2 la RN12. Pas d'observation sur les contournements de Beaucé Contre le créneau de dépassement à à l'est 2x2 de l de dépassement car ligne droite. créneau, Si augmen de sécurité. Les aménagements proposés ne répondent le scénario avec 3, déviation de Mayenne, Ernée, vo cohérent.Pour Beaucé, une déviation par le sud prés habitation située à La Perrière à Fleurigné, donc c de déviation de Beaucé. L'habitation serait mà 50 d'importantes nuisances sonores. Un Un créneau est proposé là il estoù facile mais il inconvénients : consommation de terres agricoles, i raccordement sur RD798 qui draine un trafic importa problématique Pays du de Fougères. Car il faudra pe par le unnord jour.Préconise donc soit le contourn contournement trèssud court à travers la de ZA l'A bestiaux qui va être démolie, en doublant la rocade Donc demande un créneau de dépassement entre l'est que53/35, des variantes soient proposées pour ces démontrer leur utilité publique. Après débat au Conseil Municipal, les élus jugent l
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2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Propriétaire Entreprise Mél Entreprise Mél Registre + Habitant Mél réunion + Habitant Mél registre +
Nom M. M. Mr et Mme SENAUX FOUQUEM. M et Mme MOUSSAULT TRIPIERM. DE LAGRANGE TERMIGNON AGRIAL Yves Commune- registre secteur secteur 1 secteur 1 CHESNEL M. Riverain Mél PHILIPPOT M. secteur 1 Collectivité Mél secteur 1 secteur 1 Javené secteur 1 Fleurigné secteur 2
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème déviation déviation déviation déviation scénarios déviation déviation déviation déviation déviation Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur les Avis Avis sur une Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur une Avis sur une
Bilan de la concertation Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé global RN12 Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Théme Aménagement Pour déviation desud Beaucé
Pour déviation desud Beaucé Pour déviation sud-courte de Beaucé déviations Pour déviation desud Beaucé Pour déviation desud Beaucé Pour déviation desud Beaucé Pour déviation desud Beaucé Pour déviation desud Beaucé Avissur Pour une déviation de sud Beaucé Ne s'opposeNe pas à un tracé sur ces parcelles Dévier Beaucé par le mais sud en limitant l'impact les sur exploitations agricoles. Pour une déviation sud courte de Beaucé Pour une déviation de sud Beaucé nécessité d'aménager la RN12 avec déviation des agglomérations et créneaux de dépassement Favorable à déviation une sud de Beaucé. Pas d'intérêt une pour déviation nord Pour une déviation de Beaucé, plutôt par le sud Pour une déviation sud court sudou longue de Beaucé. Pas d'intérêt une pour déviation nord Favorable à déviation une sud de Beaucé la, plus courte possible. Avis u bourgu (dont la résorption n desn agglomérations et de truire les exploitations pruntée par les usagers ier Fougères à Alençon. lles, mais sous réserve de les e coût eet coût pas de réelle t engorgerait la rocade vers reux de la nature é quenord ne débouche sur é oùnord, biodiverstié unique eurs et voitures avec les objectifs de ution desution terres ) à Beaucé (La Motte). court, permettant de desservir A84 et A84 les zones d'activités yenne. t un peu plus la rocade de s s coûteux. indre impact humain et naturel, es à faible potentiel agricole. riels), et au reboisement des aint-Malo ues ues d'accidents, déviationune age le secteur agricole.donc é, permettant d'améliorer la vie s s majeurs au dus transport de de sécuriser la traversée de 79 sur 54 Page Dévier Beaucé par le de sud, Fleurigné (Le Melleray Pensez aussi au réaménagement foncier et à l'attrib agricoles Pays du de Fougères. Prendre les sur terr Besoin important de réaménager la mais RN12 sans dé Privilégier la solution sud court pour dévier Beauc dans le bourg. Penser à un réaménagement paysager d de points noirs constitués par des bâtiments indust talus rien de pratique. Avantage allerpour vers A84 et S et site protégé Coucoude Niche très prisé des amou (Aumaillerie) et éloigne les habitations des risque prendre en totalité. réaménagement de la RN12. Elle risque d'être peu em locaux. Zone de captage potentiel d'eau potable. La déviation par le sud permet de relier rapidement matières dangereuses. Infirmière anésthésiste au Centre Hospitalier de Ma Nécessité du réaménagement de la RN12 avec déviatio créneaux à 2 x 2 pourvoies dépasser camions, tract s'opposeNe pas au passage de la sur RN12 ces parce Etant donnée la circulation dans Beaucé et les risq serait la bienvenue, probablement par le sud. Projet d'aménagement de la RN12 nécessaire pour rel Nécessaire de contourner Beaucé, par le trajet sud- la zone de l'Aumaillerie. Permettrait d'apaiser et Le fuseau nord ne présente que l'avantage moindr du amélioration. Il bloque le développement bourg du e Paron.Pour les fuseaux sud, il faut conjuguer le mo déviation de Beaucé par le n'estnord pas cohérente Beaucé. longLe sud est intéressant Fleurignépour mais plu le tracé ne nord présente aucun intérêt, engorgerai protéger les habitants en ne fragilisant pas davant Fougères. Donc pour un fuseau sud court ou longsud s'orienter vers un tracé assez court. Synthèse Terres exploitées par le GAEC Morel Tracé sud de déviation de Beaucé préférable au trac Tracé sud de déviation de Beaucé préférable au trac
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2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Habitant Registre Usager Registre Propriétaire Registre Habitant Registre Habitant Registre Agriculteur Registre
Nom Mme SAUBERT MORELM. Samuel Mme DENOUAL Mme RICHER etM. Mme LEBRUN etM. Mme LOTTON Yvette Commune- registre secteur secteur 1 Beaucé secteur 1 Beaucé secteur 1 Beaucé PEPIN M. secteur 1 Beaucé Habitant Registre PICOUIT M. Habitant secteur 1 Beaucé Registre secteur 1 Beaucé Mme RENAUD Habitant secteur 1 Beaucé Registre secteur 1 Beaucé JOUAULT M. Habitant Registre secteur 1 Beaucé secteur 1 Beaucé
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème déviation déviation déviation déviation déviation déviation déviation Avis surAvis une déviation déviation Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur une Avis Avis sur une
Bilan de la concertation Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Théme Déviation de Beaucé
Pour déviation desud Beaucé Pour déviation denord Beaucé
déviations Pour déviation desud Beaucé Pour déviation desud Beaucé Contre déviation sud de Beaucé Contre déviation sud de Beaucé Contre déviation nord de Beaucé Avissur risque d'impact de la déviation desud Fougères sur les exploitations et le fort potentiel agricole de l'agglomération de Fougères. favorable à une déviation sud de Beaucé Pas d'intérêt une pour déviation nord Favorable à déviation une nord de Beaucé, pour permettre déviationune nord de Fougères et permettre le désenclavement du nord de Fougères. Défavorable à la déviation sud de Fougères avis défavorable à la déviation de Fougères favorable à une déviation sud de Beaucé Pas d'intérêt une pour déviation nord favorable à une déviation sud de Beaucé avis défavorable à la déviation desud Beaucé avis défavorable à la déviation desud Beaucé nord denord Beaucé Avis Avis Avis défavorable à la déviation de cette partie Pays du utaire de Louvigné é empêcheen deux., sont eporte la circulation sur le ert. à rejoindre A84. rafic des zones urbanisées. s, démembrement des terres captage potentiel. de Fougères, dont le prix sud, seraitqui néfaste à de consommation moindre de t est trop proche des s s sonores au droit des e de Fougères aux HP, ns ns importants. En débouchant de très qualité, bonne fort né passe par l'agriculture. andéon, Parigné.Un tracé n'a ivités (Aumaillerie, Bioagropolis diversité), détruira surface une cé engorgement: RD748, renforcer l'isolement des tations des risques liés au pondrait longtempspour au long terme. En longeant la d (A L'UNANIMITE) aggraver = court sud ou long. gorgement de la route de Vitré exploitations, bruit et perte de ouper Beaucé en et3 évitera r il relie à RN12 A84, la route de de parcours, impact d'autres sur plus plus etcourt moins couteux ontournement nord de Fougères eau et des zones inondables. Il n, pollution,n, dévalorisation des ses SEVESO. Il évitera rond- 3 ant les problématiques foncières et 79 sur 55 Page de Fougères. les problèmes de circulation au de sud Fougères et communes du denord Fougères, ayant des difficultés Révoir le projet en incluant réflexionune sur le c mais aussi le contournement denord Louvigné dés du Définir une stratégie d'équilibre territorial inclu environnementales. Opposée à la déviation de Beaucé : nuisances sonore agricoles et de notre exploitation, perte de terrai bâtiments agricoles et des habitations. Risque d'en (RD798) déjà saturée. investissement important plus mais judicieux plus à rivière, consommerait moins de terres agricoles. Ré développement harmonieaux de Fougères terres agricoles, et à la préservation des cours d' Le tracé empêchenord le développement de Beaucé, r Les fuseaux permettent de desservir les zones d'act développement au barrenord, l'accès au cimetière e habitations. Un fuseau empêcheraitsud la saturation de la rocad Le fuseau nord répondrait mieux à la problématique Déviation de beaucé doit se faire par le fuseau sud rocade denord Fougères, se situe dans une zone de avec des entreprises SEVESO) et d'éloigner les habi transport de matières dangereuses. Eloignement t du defuseau déviation séparenord la commune de Beauc sudFuseau de déviation parait le judicieux plus ca points et le nécessairre réaménagement de la rocade n'est pas pris en compte dans l'étude. Evitera de c l'amputation de terres urbanisables. Délibération du 14 novembre du 2013 Conseil Communa Communauté veulentNe pas que la déviation de Beaucé passe au l'environnement de la Motte d'Yné (inondations, bio Contre les déviations sud court et long sud de Beau Fougères 1er bassin= laitier de France. Impact de la déviation sud de Beaucé des sur terres potentiel lapour culture. Le développement de Jave habitations et coupure de parcelles agricoles importante de terres agricoles et plusieurs toucher coupure de l'exploitation du en fils allongement2, valeur foncière des maisons. agriculteurs.En passant aux inconvénients nord, moi lasur RD706 laou RD17, désenclaverait Lagnelet, L pas été étudié de : la Quenoisière à l'Aumaillerie, Synthèse Aménagement de la RN = 1ere étape désenclavement du Avis Avis défavorable à la déviation de Beaucé par le su Vitré et les de ZI l'Aumaillerie, dont des entrepri Tracé nord de Beaucé n'est pas favorable : nuisance
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2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Habitant Registre Collectivité Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Agriculteur Registre
Nom M. M. BARTHELEMY PAUTRELM. Président de Louvigné Communauté M et Mme FONTAINE etM. Mme MOREL Mme MALLE Sylvie MALLEM. Jean FOUQUE Celine Commune- registre secteur secteur 1 Beaucé LETAS M. Habitant secteur 1 Registre Beaucé POTIER M. Habitant secteur 1 Registre Beaucé secteur 1 Beaucé secteur 1 Beaucé secteur 1 Javené secteur 1 Javené secteur 1 Javené secteur 1 Javené
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème déviation déviation déviation déviation déviation déviation déviation Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur une
Bilan de la concertation Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Théme Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé
déviations Pour déviation denord Beaucé Pour déviation sud-courte de Beaucé
Pour déviation denord Beaucé
Avissur Déviation desud Beaucé aggraverait les problèmes économiques, notamment du denord Fougères Conflit d'intérêtConflit sur le choix des fuseaux de déviation de Beaucé, notamment à Lécousse. Déviation de Beaucé par le sud très impactante (zones inondables, bonnes terres agricoles, habitations, desserte). Déviation seraitnord plus logique et permettrait de désenclaver le denord Fougères à terme. Choix duChoix fuseau sud court Beaucépour influencé par Fougères Communauté. Problème de la connexion à RD798, accidentogène. Beaucé, pas de déviation nord de Fougères. Le raccordement à la RD798 va aggraver les problèmes de trafics sur cet axe Beaucé et au fuseau nord incomplet ou étude incomplète.Déviation de Beaucé pose plus globalement la question du développement territoiredu de Fougères et l'équilibre nord/sud.Communes de sud du Fougères ont fait leur AF. Avis Avec Avec une déviation de sud Avis Avis favorable au scénario à3 Tracé sud court de Beaucé refuse tout ce qui vident. aver les communes du nord f). Fuseau sud estcourt plus trait d'équilibrer le ute dans la commune de son ent la sur rocade. ur RD798 (où trafic fort de pement territoire du de Fougères.Concernant ccorde àccorde terme sur une 2x2, ique? clée et fortement influencée centuent le phénomène. Ils gène de Bretagne, accident 1 hoix fuseau du de déviation de e pas les problèmes de trafics uchonne quotidiennement te rocade. déviation nord de Fougères et oins de consommation de rnement aunord sud. Un tracé eau exploitations(2 impactées). des, devasterait de bonnes mpacte moins d'habitations. ord de Fougères. agricole, moins impactant sur la tions. tracé court sud : celui-ci est s s axes routiers. ent de faire des mises aux mal.Sud de Fougères déjà gnelet, Parigné, Landéan, Le ar certaines communes eur aménagement foncier : si e déjà rocadeune desserviepour un un confort aux habitants de Beaucé 79 sur 56 Page enclave les communes nord. Comment un tracé long plus peut-il être économ plus déviation sud court de Beaucé tue dans l'œuf toute Faire déboucher la déviation RD798 sur ne solutionn mais les déplace sur axeun accidentogène et boqui nord intéresseraitnord les élus et les commerçants n du s'apparenterait à rocade une nord. aIl y conflit d'intérêt envoient ce auraitqui être pu prélude un de contou le scénario doit3 être privilégié d'apporter afin M FEVRIER de Beaucé veut fuseau un sud : pas de ro enfance. Mme MARBOEUF maire de Lécousse veut un tracé sud : Fougères est pôleun économique mort et les élus ac Dévier une commune comme Beaucé est nécessaire et é Comme faible partie projet du en Bretagne, étude bâ par Fougères - Communauté (réf à Février et Marboeu voientNe pas l'intérêt d'un tracé car sud il exist l'Aumaillerie. Il toucherait beaucoup de zones humi terres agricoles. Pensez aux agriculteurs qui vienn normes et aux maisons. Le tracé seraitnord plus logique. Il est réclamé p (Louvigné) qui pourrait rejoindre A84 à terme. Pas de routesde ou ponts pourprévus traverser cet et sécurisation une de la traversée de ville. Le fuseau nord est préférable cout : moins elevé, m etcher débouche sur RD798 (route la plus accidento terres agricoles et moins impactant l'économie sur biodiversité, baisse de 50% des PL dans le bourg, i Quelles modalités de raccordement des fuseaux sud s 8600 puisv/j) la sur rocade? Possibilié d'aménager d'autres créneaux de dépassem le 13/12/13 à Lantière, prox Hippodrome). Catellier souffrent plus de l'éloignement des grand risque d'impact des sur exploitations ou des habita Synthèse participerait au désenclavement territoire du : Lai Beaucé pose plus globalement la question du dévelop incomplet soit aménagement: de la RD798 qui se ra soit prolongement vers la Sermandière voire le barr Comment envisager l'avenir de mon exploitation.le c Fougères. tracéun passant au denord Beaucé permet l'activité agricole, les communes du sud ont fait l développement socio-économique nord/sud, de désencl de Fougères, d'avoir une rocade complète au nord de déviation sud de Beaucé, tout ce travail est mis à Tracé pressenti lapour déviation de Beaucé est le
Forme du dépôt Registre + réunion s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Habitant Registre Agriculteur Registre
Nom M. BRARDM. Michel RAMARDM. Lucien CARRAZM. Claude Mme CARRAZ M et Mme DELAUNAY Claude CHARIERM. Stéphane Angelina Commune- registre secteur secteur 1 Javené secteur 1 Javené Anonyme secteur 1 Javené Habitant Registre secteur 1 Javené secteur 1 Javené secteur 1 Javené secteur 1 Javené
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère
Sous-thème Demande d'aménagement complémentaire déviation déviation déviation déviation déviation déviation Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur une Avis Avis sur une
Bilan de la concertation Déviation d'Ernée Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation d'Ernée Déviation d'Ernée Théme Scénario 2
déviations Pour déviation denord Beaucé Pour déviation denord Beaucé Pour déviation denord Beaucé
Avissur Demande d'aménagement au carrefour de la Foinetrie à Montenay et au droit de la station Total à l'est d'Ernée. Pour le fuseau sud court à Ernée. Contre le fuseau sud long Contre le tracé pour sud la déviation de Beaucé (problème RD798) et lepour tracé nord (désenclavement dunord territoire). duChoix fuseau pournord la déviation de Beaucé. Quelle continuité des aménagements jusqu'à Dol? Priorité déviation : Beaucé et Ernée, 2x2 entre Fougères et Ernée et créneau de dépassement rocade sur sud Déviation desud Beaucé est erreur.une La déviation permettraitnord de désenclaver le decanton Louvigné et de réduire les coûts. Défavorable à une déviation longuesud d'Ernée. Pour la déviation sud courte d'Ernée. Demande que les véhicules lents soient autorisés. des futures zones agglomérées. Voire la desserte et l'insertion Avis
r sortir vers Mayenne soit nd-point du "barreau"). ur. On raccordeur. le "barreau" rocade de Groslay à terme à l'intérieur du fuseau. s s coûts. gères tous les aspects. . . veulentNe pas bruit du en e. Habitation à La Jaulinière, 013. eures. ore d'une agriculture glomérées et de leur insertion rnée. Maison de famille qui nord canton du de Louvigné. Il (saturation). moins de maison et coute ents vers Dol. . Moulin d'Avenay (11 risés ce sur contournement ait à déplacer le siège choix lepour fuseau nord : gères et Ernée et créneau de rt est la solution la adaptée. plus fuseau réservé au PLU. communes du canton de les élus de Fougères, ils n'ont ns ns Beaucé, nord, aqui d'avantages plus et on Totalon (entrée est d'Ernée). ersée du centre-ville). 79 sur 57 Page d'exploitation. Projet long sud totalement inacceptable car obliger Contournement sud court d'Ernée le adapté plus sur metNe pas en péril l'exploitation et correspond au permettrait de rejoindre Dol et de désenclaver les Louvigné éventuel- désenclavement ultérieure du denord Fou élus - s'interrogent la sur continuité des aménagem Priorité déviation : Beaucé et Ernée, entre 2x2 Fou dépassement rocade sur sud (entre Sermandière et ro Pas normal qu'il aitn'y pas d'étude lepour tracé moins cout - elevé, impact- environnemental moins elevé, emprise- agricole moins elevée gain- en terme de déplacement et soulagement de la par le bouclage nord, amélioration- de la sécurité et cadre du de vie da le réaménagement de la par RN12 le est sud erreune et sur la 2x2 une 2x1, déjà encombrée à certaines h tracéUn au permettraitnord de désenclaver le côté Contre le tracé qui sud a été voté en majorité par pensé qu'au développement de la zone industrielle. L'arrivée la sur RD798 ne fonctionnera pas à terme Rappelle la délibéraion de Javené du juin 5 2013 : Commission Agriculture s'est réunie le décembre 9 2 Remarques au du sujet carrefour de la Foinetrie, le habitations concernées), situé en haut de côte. Problème des mouvements de tourne à gauche soit pou entrerpour depuis Ernée et manque du de visibilité aIl y aussi trop d'accidents au niveau de la stati Informé par la rumeur publique de la réunion à Erné est peut-être prévu rocadeune nord. La rocade nord permettrait de réduite énormément le potentiellement impactée par le sud fuseau long d'E moins cher. risque de perdre de sa valeur avec routeune m à 50 continu.Préconise le fuseau court sud qui concerne Synthèse impacté par des emprises des activités. Veut-on enc Demande que le trafic des véhicules lents soit auto nombreuse, amibtieuse et responsable. (préserve la fluidité sur l'axe et sécurise la trav Pose la question des dessertes des futures zones ag sur lasur voie de contournement. Commune a engagé poliqueun d'acquisition foncière A pris note avec satisfaction que le fuseau sud cou
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2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Habitant Registre Habitant Registre Elu Registre Elu Registre Riverain Registre Habitant Registre Agriculteur Registre
Nom M. ROCHELLEM. Hervé SAUDRAISM. Roger DELAUNAYM. Bernard Maire de Javené GAEC Bas- Commission Commune d'Ernée GERARDM. Marc etM. Mme BRINDEJONC Villiers Agriculture Commune- registre secteur secteur 1 Javené secteur 1 Javené secteur 1 Javené secteur 1 Ernée secteur 1 Ernée secteur 1 Montenay secteur 1 Montenay
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème Impacts d'une déviation déviation déviation déviation Impacts d'un aménagement scénarios scénarios Avis Avis sur une Avis sur une Avis sur une Avis Avis sur les Avis Avis sur les
Bilan de la concertation Déviation de Beaucé Théme Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Scénario 2 déviations Contre déviation sud- delongue Beaucé Scénario 2 Pour déviation sud-courte de Beaucé Pour déviation denord Beaucé Contre déviation de Beaucé Scénario 2 Avissur Position du créneau de dépassement de La Pellerine pas le opportun plus serait: judicieuxplus à l'ouest dévaforable à la déviation sud delongue Beaucé Pas besoin d'aménager une nouvelle aire entre l'Angevinière et la Cimette. favorable à une déviation sud courte de Beaucé. Favorable au scénario entre2 Beaucé et Ernée Fuseaux de sud Beaucé impactants lespour communes voisines. Fuseau denord bon sens. Contre la déviation de Beaucé entre la Pellerine et Ernée pas nécessaire, mais plutôt entre la Pellerine et Beaucé. Avis Aménagement d'un créneau it votre priorité, à la place eser danslourd le projet de er à l'échelle de plusieurs roit carrefour du de la route d'Ernée. Trafic de 100 repos à ce endroit, à 300 m
jà possible de doubler alors afic, viabilité à terme et et le sud fuseau court est le e créneau de dépassement. a traversée dans les années 80 la voie voie longeant la la voie ferrée. terres agricoles. Risque de Dagnet (limite Fleurigné) et en nditions de circulations long exploitation : agricole s s saisons. Ernée, le scénario parait2 le 0 automoteurs.0 Emprutent la tion d'un espace de dégagement les zones de culture. Angevinière, déjà risquée à à Saint-Pierre-des-Landes tat possédant un propriété de t de côte) et rien n'est prévu. il
aménager. la NR12 par une voie
'elle soit la impactée. plus Javené accord Maire du et de la DDE. du matérieldu agricole. Notamment, e. s autour). sable de préserver le foncier. f d'unef mise à 2 x 2 entrevoies 79 sur 58 Page Le scénario est3 le plus judicieux, avec l'objecti Fougères et Alençon. Le créneau de dépassement est làprévu où il est dé que entre Fleurigné et la Templerie, notamment au d Cimette, il est difficile de doubler (courbe, somme possible de passer à ici 2x2 (terresvoies agricole Il est important de tenir compte de la circulation accès à l'entreprise agricole MARTIN débouche sur l communale. 28 employés dont les 3/4 arrivent de la Réticent à la déviation de Beaucé par le fuseau sud touchée, seraitqui coupée augmentationen 3, du tr Entreprise située au lieu-dit Boissay, avec accès à transmission de l'exploitation, nuisances sonores, Synthèse Il est indiqué la présence d'une aire de repos à ré Cette aire de repose ne figure pas au cadastre, l'E m²1080 liée à la présente déviation de la RN12. Nous ne voyons pas l'intérêt d'aménager aire une de de celle existante entre l'Angevinière et la Cimett Elle rendrait dangereuse l'entrée des chemins de l' Conscient que la déviation de Beaucé est nécessaire intéressant,plus avec départun au droit garage du faisant passer la route entre les zones humides et Secteur à forte densité agricole il où est indispen Il sera important d'organiser Aménagement une fonci appropriéplus le but étant de dévier Beaucé, il serait logique qu Le classement récent en zone humide semble ne pas p fuseau sud. Notre propriété de Courteille a déjà été amputé par emprise supplémentaire releverait de l'acharnement. sensbon devrait imposer le fuseau nord. Plutôt aménager des carrefours que de gaspiller les nuisances. Contre (la déviation) certaines heures. communes. Pour la sécurisation des carrefours entre Beaucé et et La Selle en Luitré déjàont payé lourd un tribu. (accidents), Mégaudais (accidents). RN12 avecRN12 ces véhicules environ 200 fois/j selon le suite à des accidents, demande de sécurisation de l n'aqui jamais eu de suite. Donc travaux de réalisa face au carrefour aux frais de l'entreprise et avec Nous ne comprenons pas que ce tronçon de la RN12 so de La Pellerine Beaucé (pas possible de doubler, co laborieuses), de la traversée de la pour RN12 aller VL par jour. Entreprise de travaux agricoles avec 5
Forme du dépôt s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Elu Registre Catégorie Entreprise Registre Habitant Registre Propriétaire Registre Agriculteur Registre
Nom Maire M. M. CHATAIGNER etBruno Christophe MARTIN Sabrina MARTIN Etablissements MARTIN M. M. MONGODIN HARDEM. Philippe JEUSSELINM. Agriculteur Registre MM HERRISSET BOUVIERM. Habitant Registre Commune- registre La Chapelle- Janson La Chapelle- Janson La Chapelle- Janson La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré secteur secteur 1 secteur 1 secteur 1 secteur 1 La Pellerine secteur 1 La Pellerine secteur 1 secteur 1
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème déviation déviation déviation déviation déviation déviation déviation déviation Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur une Avis sur une Avis sur une
Bilan de la concertation Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Théme Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Pour déviation denord Beaucé Pour déviation denord Beaucé déviations Pour déviation denord Beaucé Pour déviation denord Beaucé Pour déviation denord Beaucé Pour déviation denord Beaucé Pour déviation denord Beaucé Pour déviation denord Beaucé Avissur Contre la déviation desud Beaucé et pour déviationune avecnord, contournement completnord de Fougères Déviation denord Beaucé plutôt que déviation sud, qui va impacter la Selle-en-Luitré. Pour la déviation denord Beaucé Déviation denord Beaucé plutôt que déviation sud. Pour la déviation denord Beaucé, avec mise à 2x2 voies de la rocade sud Pour le fuseau nord de déviation de Beaucé Pour le fuseau nord de déviation de Beaucé Pour la déviation denord Beaucé, avec mise à 2x2 voies d'une partie de la rocade sud Avis
le denord Fougères et de iter les effets cumulés des s s etc. Prendre en compte trait de diviser par le 2 s s de Fougères de faire rait s'imposer plus : court, lus court et entrainerait le t car il en va de l'avenir des de l'Etat. La déviation nord de Beaucé et de désenclaver n n 4ème fuseau pas étudier : ût et des impacts (terres pas toucher à la forêt de ur préserver les zones A84. Moins de trafic sur encé par 2-3 hommes déjà très encombrée. agricoles et permettrait de le écologique plus et pas plus ommune de la Selle en Luitré. ût et des impacts.Fuseau nord . r moins coûteux et permettrait Semandière et "Barreau". du ntournement denord Fougères ait de ne pas toucher à la t/désenclavement des rs qu'on veut limiter le res agricoles. La mise à x 2 2 à elle de faire les efforts ement, il faudrait réflexionune éraire 18 : familles du Bas Loisil des). senclavement nord du de i rocade, exploser les coûts aut prendre la décision bonne contournement denord Beaucé, té. le fuseau fuseau té. le estnord relié re autour de Fougères. de terres. u nordu après les travaux. Pourquoi ade de Fougères en la passant à x2 79 sur 59 Page Synthèse et Haut du Loisil directement impactés. pasNe déplacer la problématique de Beaucé la sur c différentes projets. fuseau sud court n'est pas en cohérence avec l'itin Suggère aux responsables politques des deux contour preuve de compréhension et de coopération. étudeune du contournement denord Fougères évpour Fougères, évite de surcharger la rocade de Fougères rocade de Groslay, développement nord du de Fougère agricoles ce 1ère qualité, biodiversité, zones humi Fuseau moinsnord moinscher, d'emprise terres sur fuseaux long sud et sud courts absurde, au vu du co avantageux, notamment pour désenclaver et dynamiser Beaucé dans un futur proche et pas d'inconvénient.U trèssud court, du chateau d'eau à l'Aumaillerie.Si avec contournement complet de Fougères, cela permet trafic sur la rocade de Fougères et le développemen fuseaux de déviation de Beaucé étudiés superficiell globaleplus sur les futures infrastructures routiè duChoix fuseau de déviation de Beaucé est importan communes. Le fuseau nord est le moins coûteux, le p les fuseaux 3 n'ont pas été assez approfondis. Il f est la courte plus et la moins consommatrice de ter devoies la rocade sud de Fougères permettra de ne Fougères à l'avenir. choix du fuseau denord Beaucé le approprié plus ca l'aménagement voies à x2 2 entre les rond-point de le choix du contournement de Beaucé par le devnord utilisant moins de terres agricoles, moins dé cher, Fuseau denord Beaucé le : déplacer au plus ponord urbanisables, avec 2x2 voeis entre RD706 et barreau Fuseaux long sud et sud courts absurde, au vu du co désenclaver de de dynamiser le denord Fougères et les communes du nord. Pourquoi le alors sud qu'il sera d'aller difficle a communes du denord Fougères.le tracé est sur influ quand l'Etat n'a d'argent plus et sacrifier autant Le tracé denord Fougères est le économique plus et moins de modification de notre paysage. Il permettr lespour communes, pour la région, pour les comptes Emprise foncière des fuseaux sud très important alo bétonnage. relier le sud fuseau à la route de Vitré est inadap (rééquilibrer le trafic). politiques influents. pourquoi ne pas faire vra une quelong de passer par le rejoindrepour sud Rennes Il est facile d'améliorer la circulation lasur roc voies.2 C'est Beaucé souhaitequi une déviation donc c'est nécessaires et pas les autres communes forêt. directement à la rocade et permet d'envisager un co
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2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre
Nom M. BESNARDM. René AZEM. Philippe Mme DOGUÉ Isabelle DOGUÉM. Jean-Pierre M et Mme DOMAGNÉ Mme CHEMIN Elise HEURTIERM. Habitant Registre TONDOUXM. Georges Commune- registre La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré secteur secteur 1 secteur 1 secteur 1 secteur 1 secteur 1 secteur 1 secteur 1 secteur 1
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème déviation scénarios déviation déviation déviation scénarios Avis Avis sur une Avis Avis sur les Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur une Avis sur les
Bilan de la concertation Déviation de Beaucé Théme Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Scénarios à Beaucé Pour déviation denord Beaucé déviations Pour déviation denord Beaucé Pour déviation denord Beaucé Pour déviation denord Beaucé Pour déviation denord Beaucé Pour déviation denord Beaucé Avissur Pour la Déviation nord de Beaucé et contre les déviations sud. Logique Logique de dévier Beaucé par le pour Nord, compléter le projet de rocade nord. Pour la RN12, améliorer l'existant (carrefour et créneau dans les montées) Pour la déviation denord Beaucé fuseau fuseau denord Beaucé plus avantageux que fuseau sud trèscourt, impactant étudier la déviation nord de Beaucé en lien avec une rocade denord Fougères Pour le scénario et 2 Beaucé voire une déviation nord, pour les poids lourds. sudFuseau court et sud longs trop impactants Avis icoles icoles et démentelera des né, il y a ilné, y déjà eu une fuseau nord. Un jonction de Louvigné. Possibilité pas ux et quelques tronçons à 4 ût et des impacts (terres les communes du es (en zone humide et des problèmes de trafic à les et avec un coût très s s à étudier en l'associant à la and en terres agricoles,
par le (plusnord économique et ent deafin desservir les une une simple amélioration de la aménager les abords de la RN12 ns ns cher, ayant l'emprise agricole de terres agricoles de désenclaver de de dynamiser ances sonores seront déplacées jet et desservir la piscine et des).Fuseau moinsnord cher, s s agricoles çon-Fougères-Dol donc il serait en conservant les commerces ocade denord Fougères, afin de cienne voie ferrée. Arrivée sur zone commerciale, mais en ler au aprèsnord les travaux. 79 sur 60 Page Synthèse dépenser tant d'argent et sacrifier autant de terre désenclaver le etnord l'est de Fougères. il n'est pas prévu augmentationune trafic du donc le denord Fougères et de Beaucé et de désenclaver nord.Pourquoi le alors sud qu'il sera difficle d'al Pourquoi dépenser tant d'argent et sacrifier autant la moins pénalisante. Elle serait étudiée avec la r RN12 suffirait en aménageant les carrefours dangere dansvoies les montées. agricoles ce 1ère qualité, biodiversité, zones humi moins d'emprise terres sur agricoles et permettrait logique de dévier Beaucé par le tracé : nord le moi Fuseaux long sud et sud courts absurde, au vu du co sudFuseau court plus : long, plus pluscher, gourm empiète le sur Couesnon, sur des plantations récent agricole), impacte la voie verte en projet l'an sur l'axe Fougères-Vitré beaucoup où de poids lourds et pourraitfuture se faire avec la rocade nord en pro l'hôpital. L'économie faite avec le fuseau permettraitnord d' dont les carrefours de Fleurigné. Le projet porte sur l'amélioration de la route Alen Déviation de Beaucé nécessaire et indiscutable. Mai rocade denord Fougères, pour désenclaver le canton étudiée sérieusement Les tracés sud détruisent beaucoup de terres agrico important. le scénario à2 Beaucé améliorerait bien le trafic, dans le bourg et favoriserait l'implantation de la limitant la vitesse avec radar.un On pourrait aussi dévier le bourg pour les camions exploitations, détruira des zones humides, les nuis à proximité des habitations. la RD798 sera saturée. lepour fuseau sud long, mêmes problèmes. A Fleurig déviation. le fuseau auraitnord du être étudié sérieusem plus communes enclavées. certaines heures. deSud Fougères bien desservie donc pourquoi pas le moins de gaspillage de terres agricoles) fuseau sud court consommera ha des 20-25 terres agr
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2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre le pour projet nord Habitant Registre
Nom Mme Hélène Familles INO BERTRAND GUERILLON M et Mme et Joelle CHOPINM. Denis M et Mme FOEF M MALLE Daniel TONDOUX TALIGOT TALIGOT Yvon Commune- registre La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré secteur secteur 1 secteur 1 secteur 1 secteur 1 secteur 1 secteur 1
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème déviation déviation déviation déviation déviation Opportunité d'aménager la RN12 scénarios Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur une Avis sur une Avis Avis sur les
Bilan de la concertation Déviation de Beaucé Théme Déviation de Beaucé global RN12 Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Scénarios à Beaucé Aménagement Pour déviation denord Beaucé déviations Pour déviation denord Beaucé Contre déviation sud de Beaucé Pour déviation denord Beaucé
Avissur Plutôt dévier Beaucé par le quenord par le sud. Défavorable à une déviation courtesud ou longue sud de Beaucé. Plutôt déviation une sud très oucourt nord. déviationSi toutsud, faire diminuerpour le bruit pas favorable à la déviation de Beaucé par fuseaux sud court sudou long. Plutôt fuseau sud très court ou fuseau (avecnord rocade de Fougères) Privilégier la déviation nord de Beaucé, au des impactsvu très importants d'une déviation Privilégiersud. les aménagements place. sur Intérêt de dévier la RN12 à l'heure des économies, de la préservation de l'environnement, de la préservation des terres agricoles Prendre en compte l'intérêt des locaux. Pour les scénarios et1 de 2 la à RN12 Beaucé Avis et de baisse des nuisances e Fougères. es bourg du de Beaucé vers ue l'enjeu économique est Beaucé.pour Elle a ères.les fuseaux sud acts l'agriculture, sur les risque de devoir prolonger ce ur l'agriculture, sur la nature. du fait de la surélévation. les de ZA Fougères, ficile de comprendre la mise ne ules agricoles. le contournement nord, éficit budgétaire? Impacts e transports mais on reste ici non à des conflits d'intérêt. ord. le couteux,plus déséquilibre lue), débouche RD748 du où bliger élus et technicien pour futur le denord Fougères? ides, déviation de tout le trafic ns. es jeunes), passera près de nos du village Les Vaux destruction : hâteau de Beaucé à l'Aumaillerie créérons une association de cutleurs Pourquoi. ne pas étudier rect le sur foncier agricole et sur es agricoles? Pourquoi pas un ent des routes existantes. Dans gricoles et nuiraient aux zones Fougères, balance commerciale onstruire des devoies circulation fuseau : nord cout des travaux et 79 sur 61 Page Synthèse de zones humides, nuisances sonores, impact visuel Pourquoi un tracé si cher et si destructeur de terr tracé qui nord, permettrait de désenclaver dans le Donc soit un fuseau trèssud court soit un fuseau n choixSi du trac sud, demande à la municipalité d'o que tout soit fait pour diminuer bruit. Sinon, nous riverains toujours plus large. Il faut privilégier l'aménagem et vrai une rocade autour de Fougères. si besoin, nous créérons une association de riverai place d'une taxe limiterpour les poids lourds et c les aménagements, penser à la circulation des véhic permettrait le développement des communes au nord d Pour un aménagement de la en RN12 terme de sécurité mais le sur tracé actuel. La déviation de Beaucé utiliserait trop de terres a humides. On parle d'écotaxes inciterpour à d'autres modes d lesur modèle routier Pas favorables à la déviation de sud Beaucé tracé : économique entre le nord et le de sud Fougères, imp zones humides, les lasols, etfaune la flore. Donc soit tracé soitnord tracé très sud court du c Pour la déviation de Beaucé, il faut privilégier le d'entretiencout moins élévé, impact direct et indi l'activité agricole moins important (richesse pour des habitants ayant choisi de en vivre campagne.Dif Dévier la RN12 pour qui et pourquoi? A l'heure d du importants des fuseaxu sud les sur zones humides, s Qui nourrira le monde demain s'il an'y d'agri plus le réaménagement des réseaux existants. Conscient q importantplus que le secteur agricole local. Concentrez-vous sur les vies de vos concitoyens et Fougères Communauté a choisi la déviation sud-court l'inconvénient de couper plusieurs exploitations (d habitations (nuisances visuelles, sonores, moins-va pas mal de circulation. Fuseau nord couterait moins déboucherait cher, sur positive), limitation des impacts les sur zones hum meilleure liaison avec les communes au denord Foug débouchent sur la RD798 déjà encombrée. Puis il a y (doublefuseau rocade sud). Déplacement des nuisanc poids lourds et nécessité pour Fougères de terminer Très Très inquiète si le tracé sud est retenu car proche
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2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Habitant Registre Propriétaire Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre
Nom MM TONDOUX Philippe et Stéphane LEDELIOUM. Mlle LETAILLEUR TRAVERSM. Jean Michel Mme BESNARD M CARRE Loic Habitant Registre M et Mme BERTEL TRAVERSM. Jean Annie Commune- registre La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré secteur secteur 1 secteur 1 secteur 1 secteur 1 secteur 1 secteur 1 secteur 1
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème déviation déviation déviation déviation déviation déviation déviation déviation déviation Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur une Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur une
Bilan de la concertation Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Théme Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Déviation de Beaucé Contre déviation sud de Beaucé Contre déviation sud de Beaucé déviations Contre déviation sud de Beaucé Contre déviation sud de Beaucé Contre déviation de Beaucé Pour déviation denord Beaucé Contre déviation de Beaucé Contre déviation sud de Beaucé Contre déviation sud de Beaucé Avissur Contre la déviation desud Beaucé Opposée à déviation une sud de Beaucé. Plutôt étudier le nord Opposé à déviation une de Beaucé par le sud. Contre la déviation de Beaucé par le La déviationsud. nord serait avantageuse. plus Opposé à déviation une de Beaucé. Des aménagements sur place seraient suffisants Choisir le fuseau pournord dévier Beaucé Opposé à déviation une de Beaucé.Des aménagements placesur seraient suffisants Opposée à déviation une sud de Beaucé. Fuseau nord serait préférable. Opposés à la déviation Beaucé par le sud. Un contournement etnord est de Fougères plus judicieux Avis e aménagement foncier. abitation. Emprise agricole nées. Fougères, au poids lours de rait devant mon habitation, à cause des conséquences Beaucé). ble que la volonté de quelques : impact: les sur terres de au nord. développement du denord bonnes terres et désenclaverait s s scolarisés à Beaucé et te dynamismedu agricole des useaux (au sud nord). Faudra-il bon potentiel mis à disposition s s plus judicieux? u'il faut généraliser. iller. ains enclavés entre les nière est abérration. une Ce Arrivée la sur route Vitré- protéger. Secteur à fort mpact la sur qualité de l'air et la é qui est inutile. Des rce au profit des grandes agricoles, moins couteux, sée : coût financier, bissont déjà les nuisances de la té. Des aménagements de la re locale s s des terres agricoles sous le afic routier? aux parcelles, impacts sonores et 79 sur 62 Page (surface minimisée dans l'étude), ne tient pas comp potentiel économique qu'il est inadmissible de gaps fortement opposés aux tracés trop : sud de terres à communes de La Selle-en-Luitré, Javené et le de sud D'autres pistes peuvent être étudiées comme le fuse Emprise foncière sous-estimée, sans parler des terr infrastructures et condamnées à terme. massacre paysager secteur, du nécessitant un immens Problématique des circulations agricoles. Qu'en est-il de la loi écotaxe censée réduire le tr Ne souhaiteNe pas déviation une de Beaucé par le sud l'exploitation, détérioration circuits et des accès visuelles sur l'habitation (Les Rougeries) tracés trop coûteux. surfaces. la déviation de Beaucé par le est-elle sud bien pen bitume. tracéUn seraitnord moins coûteux en argent et en l'autre côté de Fougères. Fougères ville morte où l'on détruit le petit comme abolissement d'exploitations agricoles, disparition Synthèse permettrait de désenclaver les communes au denord Opposée aux tracés sud de Beaucé car la route passe emprunterait route une non adaptée, au ras de mon h très importante concernant de agriculteurs. jeunes Fougères, déjà très encombrée. Fuseau moinsnord long, moins cher et profitable au Fougères. totalement opposé au projet de déviation de Beaucé, catastrophiques pour les agriculteurs. Aucune utili RN12 seraient bien suffisants. L'hypothèse d'un tracé sud partantlong de l'Angevi n'est pas parce que quelques habitants le veulent q Choisir le tracé seraitnord économeplus en terres contourner Beaucé. Les zones humides seraient éparg contre le projet de déviation de Beaucé et Fleurign personnes ait impactun aussi lourd l'agricultusur Habitation à La Buffetière, au droit de la RD22. Su (auRD22 sud) et potentiellement impactés par les f investir pour des protections phoniques? Risque d'i qualité de vie. Conscients de la nécessité de dévier Beaucé (enfant aménagements de l'existant possibles. sont Regretta usagers des routes sud du de Fougères). Contournement par l'est de Fougères ne serait-il pa Opposés à la déviation de la par RN12 le sud. Agriculture, 1er acteur économique de la région, à
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2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Agriculteur Registre Agriculteur Registre Agriculteur Registre
Nom Mme Danièle M et Mme MOREL Gérard MORELM. Florent etM. Mme MAUPILÉ MORELM. Nicolas JEHANM. Pascal Mme BOUVIER Laurence Syndicat Selle-en-Luitré TRAVERS Agricole de la Anonyme Habitant Registre Commune- registre La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré secteur secteur 1 secteur 1 secteur 1 secteur 1 secteur 1 secteur 1 secteur 1 secteur 1 secteur 1
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème déviation déviation déviation déviation déviation déviation Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur une
Bilan de la concertation Déviation de Beaucé Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Théme Déviation de Beaucé Scénarios à Fleurigné Pour déviation denord Beaucé déviations Pour déviation de Fleurigné Pour déviation de Fleurigné Pour déviation de Fleurigné avec fuseau alternatif Pour déviation denord Beaucé Pour déviation de Fleurigné avec fuseau alternatif Avissur Opposé au fuseau sud court de Beaucé et favorable au fuseau nord RN12 auRN12 droit de Fleurigné posant des problèmes de sécurité pour les accès riverains. Demande la déviation de la auRN12 droit de Fleurigné. Sécuriser le secteur sud de Fleurigné en déviant d'emblée avec le fuseau sud long Le secteur de Fleurigné est accidentogène et le restera avec l'augmentation du trafic lié à la mise de à RD31 2x2 et la déviation d'Ernée. Contre les fuseaux etsud pour le fuseau nord auRN12 droit de Fleurigné posant des problèmes de sécurité pour les accès riverains.Demande la déviation de la au RN12 droit de Fleurigné mais avec le tracé partantlong de l'Angevinière. Avis de Fougères aurait un fuseau sud court t apportenord moins de iation de la Perrière. point de Fleurigné, sortie Impossibilité d'aménager ou continuer au rond-point de té de vie totalement ne zone accidentogène 4 : ière tout en respectant les une) comporte 5 carrefours aris, rue de Bellevue, de la aine et le WE, voitures, et l'agriculture. Pourquoi ne rs. rs. es nord-est de Fougères, en volution du trafic et des volution du trafic et des té. esuré l'impact les sur rocades Fleurigné, nous sommes ment denord la ville. tion tion à La Maladrerie ouest - de la soit RN12 faite en amont, n. de concilier la protection des oids lalourds semaine et le WE, e petit commerce et destruction ie ouest - Fleurigné (tourner à mont, en partie haute avant les terrains agricoles. ourt et alors long sud que le tracé ng pour dévier ce secteur, car le , 10 accidents mortels. 10 , voies voies existantes? Impact paysager bles de l'aménagement du racé le moins onéreux. er d'environnement, parlez de 79 sur 63 Page sud? sud? Un contournement nord avec contournement nord effet bénéfique sur le trafic routier. Les responsa territoire se penchent un peu sur plus le développe périphériqueZone de Fougères : Risque d'isolement encore marquéplus des territoir drainant le nord Mayenne vers le de sud Fougère. Impact des tracés les plus long sur l'environnement pas étudier des tracés plus réutilisantcourts des des fuseaux sud? En période de restrictions budgétaire, choisir le t Donc plutôt contournement denord Beaucé. Opposé au risque d'érosion, caravanes, camping-cars voire motos. Qualité de vie totalement insécurisante au quotidie Souhait que la déviation de la soit RN12 faite en a d'arriver à Fleurigné. Essayer de concilier la protection des habitants et gauche en venant de Fougères, continuer ou au rond- vers Fougères). Trafic dense de poids lourds la sem trafic ne cessera d'augmenter. riverain de la RN12 depuis 1981, nous subissons l'é nuisances sonores. Dangerosité de l'accès à l'habitation à La Maladrer très dangereux avec de plus les 500 véh empruntant. cette àsection 2x2 àvoies terme. judicieuxPlus de réaliser d'emblée le tracé sud-lo la dans RN12 la traversée de Fleurigné représente u traversées dangereuses (carrefour Choisel, rue de P Perrière). Entre le rond-point de l'Aumaillerie et la Cimettes Nous réclamons le fuseau sud mais long avec dévune Synthèse Fleurigné, sortie vers Fougères). Trafic dense de p Pertinence du contournement de Beaucé : demandé par la poopulation? riverain de la RN12 depuis 1981, nous subissons l'é nuisances sonores.Dangerosité de l'accès à l'habita Fleurigné (tourner à gauche en venant de Fougères, voitures, caravanes, camping-cars voire motos.Quali en partie haute avant d'arriver à Fleurigné.Essayer habitants et les terrains agricoles.Arrêtez de parl sécurité.Suite aux réunions d'Ernée et en mairie de insécurisante au quotidien.Souhait que la déviation absolument pour le tracé long partant de l'Angenvin habitants. nord couteraitnord moins cher.De plus, risque de tuer l d'exploitations agricoles et consommation de foncie Au niveau trafic du sur la rocade a-t-on sud bien m Au niveau économique et commercial, le contournemen Arrêtez de parler d'environnement, parlez de sécuri Tronçon entre Choisel et la Maladrerie (limite comm A bon quoi gaspiller l'argent dans les tracés sud c
Forme du dépôt Registre + réunion s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Riverain Registre Elu Registre Elu Registre Elu Registre
Nom M. etM. Mme DAGUET Bernard BOISSELM. Francis ROCHERM. Rémi M. DESHAYESM. Jean-Pierre Maire COSSEM. Habitant Registre Commune- registre La Selle-en- Luitré La Selle-en- Luitré secteur secteur 1 secteur 1 secteur 1 Fleurigné ALO M. Roger Riverain secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème déviation déviation déviation déviation scénarios déviation déviation Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur une Avis Avis sur les Avis Avis sur une Avis Avis sur une
Bilan de la concertation Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Théme Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Contre déviation sud- delongue Beaucé mais tracépour alternatif Contre déviation sud- delongue Beaucé mais tracépour alternatif déviations Contre déviation sud- delongue Beaucé mais tracépour alternatif Contre déviation sud- delongue Beaucé mais tracépour alternatif Contre déviation de Fleurigné Contre déviation sud- delongue Beaucé mais tracépour alternatif Avissur Contre le fuseau sud long proposé car il est trop impactant lespour habitants hameaudu de la Perrière et du desud la RN12. Proposition d'un tracé alternatif se prologeant vers l'Angevinière à l'est Contre le fuseau sud long pour la déviation de Beaucé. répondrait mieux à l'objectif de voies
Contre le fuseau sud long pour la déviation de Beaucé. Pour le nouveau tracé proposé collectivement Contre le fuseau sud long pour la déviation de Beaucé.Tracé longsud prolongé répondrait mieux à l'objectif de Alençon Fougères àDol 2x2 voies reconnaissent la dangerosité secteurdu de la Perrière mais défavorablessont à une déviation de la RN12 Donc prévoir d'emblée le fuseau longsud avec déviation de Fleurigné mais plus au sud Contre le fuseau sud long pour la déviation de Beaucé. répondrait mieux à l'objectif de Laneçon Fougères àDol 2x2 voies Tracé sud long prolongé Alençon Fougères Dol à 2x2 Avis Tracé sud long prolongé humains. ors du passage ors du à 4 voies. ong mais défavorables aux pas d'information individuelle ent ster à la du réunion 27 nov. e serait l'échec de ma vie. ète car deproche notre plusieurs maisons. ncerné par le fuseau longsud : ncerné par le fuseau longsud : ncerné par le fuseau longsud : déc. nt nt la RN actuelle le où trafic es des deux côtés, impacts sur es des deux côtés, impacts sur se à 2x2 voies. se à 2x2 voies.Groupe se à 2x2 voies. cement des enfants prenant le serve. la fute 2x2 voies bruit,: deux côtés, impacts sur notre e, il auray augmentation du s s sur les plans). n surn le bien-fondé de cette n surn le bien-fondé de cette Autant réaliser déviation une au sud de Fleurigné et d'autres quarantaine d'habitants. bien-fondé de cette route, en plus dense. à l'Angenvinière. à l'Angenvinière. ngé jusqu' à l'Angenvinière.en tant Fougères et ce tracé Dol, n'est pas Fougères et ce tracé Dol, n'est pas re Alençon Fougères et Dol, ce tracé 79 sur 64 Page Habitant le hameau de la Perrière et directement co tracé toucheraitqui 4 habitations, notamment si mi d'habitationsGroupe pris en étau, avec des nuisanc le approprié plus : il faut un tracé allongé jusqu' en tant que citoyens et contribuables, interrogatio route, réalisée en tronçons successifs. notre habitation. l'objectifSi final est la 2x2 entrevoies Alençon espèces animales fréquentant le site. laSi route devait passer à qques m de ma maison, c réalisée en tronçons successifs. des habitants concernés. Beaucoup n'ont pas pu assi Déviation de la RN12 nous interpelle. Modifications qui vont favoriser trafic un de plus Municipalité a voté pour le fuseau sud avec long ré quiFuseau passe au Moulin de Février et impactent Nous refusons ce fuseau, ne pas provoquer de drames Nous soutenons le nouveau tracé proposé collectivem Habitant le hameau de la Perrière et directement co tracé toucheraitqui 4 habitations, notamment si mi d'habitations pris en étau, avec des nuisances des habitation.Si l'objectif final est la 2x2 entvoies n'est pas le approprié plus : il faut un tracé allo que citoyens et contribuables, interrogation le sur Manque de communication cettesur concertation car Donc réunion publique organisée par le Maire le 14 Projet risquequi d'impacter le cadre de vie d'une Secteur de la Perrière très dangereux (accès, dépla Plan de présentation du fuseau longnord nous inqui maison (La Perrière) et de celle de nos voisins (pa Hameau seraqui pris en étau entre les routes, 2 do car). Sommes concernés par les fuseaux sud court sud ou l deux. risque de rester élevé. Impacts très importants de Synthèse 2x2Si voies entre Laval et Ernée, déviation d'Erné trafic, trafic, donc du risque d'accident et des nuisances. résoudrepour ces problèmes et ne pas recommencer l Habitant le hameau de la Perrière et directement co tracé toucheraitqui 4 habitations, notamment si mi d'habitationsGroupe pris en étau, avec des nuisanc le approprié plus : il faut un tracé allongé jusqu' en tant que citoyens et contribuables, interrogatio route, réalisée en tronçons successifs. notre habitation. l'objectifSi final est la 2x2 entrevoies Alençon Adhérent LPO, SEPNB et GON Transmets liste d'oiseaux fréquentant les villages
Forme du dépôt s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre
Nom M. etM. Mme LARCHER etM. Mme LAINE Mme BUFFET Régine BUFFETM. M. BRINDEJONC Hervé Mme BUFFET Eloise Alexandre Commune- registre
secteur secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné LAINE M. Habitant secteur 1 Fleurigné Registre secteur 1 secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème déviation déviation déviation déviation déviation Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur une Avis sur une
Bilan de la concertation Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Théme Contre déviation sud- delongue Beaucé mais tracépour alternatif déviations Contre déviation sud- Beaucélongue Contre déviation sud- delongue Beaucé mais tracépour alternatif Pour déviation sud-longue de Beaucé Avissur Contre le fuseau sud long de déviation de Beaucé Proposition alternative collective compatible avec lla mise à Mayenne la 2x2 - Fougères -Dol Contre le fuseau sud long de déviation de Beaucé Informer les populations si le projet est abandonné. Contre le fuseau sud long proposé car il est trop impactant lespour habitants hameaudu de la Perrière et du desud la RN12. Proposition d'un tracé alternatif se prologeant vers l'Angevinière à l'est Pour une déviation de Beaucé avec fuseau sud long Impact fuseau du sud long de Beaucé la sur nature et la tranquilité Moulin du Février Avis tre deux maisons (dont une pas d'information individuelle es évités, desserte agricole es évités, desserte agricole un tracé alternatif tracé : un tracé alternatif tracé : le de àréfléchir la déviation communication du Maire). ster à la du réunion 27 nov. ète car deproche notre voiture retournée dans notre nte de Beaucé la sur réunion déc. es champignons. Le passage nt nt la RN actuelle le où trafic ruit, pollution air et source AEP r AEP. c consultationc dossierdu et mpacts, dont l'impact sur la e la route passerait derrière u sudu long. du consulter la population la fute 2x2 voies bruit,: de vitesse n'est pas respectée ud courtud à La Motte. ud courtud à La Motte. s s sur les plans). aussi les nuisances dues à la eurigné. aisons, etc. aisons, etc. ier, aller à la pêche, faire du vélo Ernée, topographie moins Ernée, topographie moins quarantaine d'habitants. rencontrant les élus mais déplore réserves foncières (25 ha réserves foncières (25 ha mmuniquer. n pensant à entre la 2x2 Mayenne 79 sur 65 Page pas les sur plans). Contre le passage de la route derrière nous chez (b Fougères et DOl. Mécontentement la sur façon de gérer le dossier. le manque de communication. Tracé passant à 80 m en village).du Proposition alternative collective, e demande d'explications aux les élus : élus auraient moi.chez Nous refusons cette route touspour les i valeur de la maison, sur une fontaine exploitée pou leSi projet devait être abandonné; il faudra le co des habitants concernés. Beaucoup n'ont pas pu assi publique et les fuseaux (informée elle-même par une Information à la réunion publique très succinte don avant d'émettre leur avis en mai. En regardant le dossier de consultation, constat qu Manque de communication cettesur concertation car Donc réunion publique organisée par le Maire le 14 Projet risquequi d'impacter le cadre de vie d'une Riverain de la RN12, nous avons eu à reprises 2 une circulation de plus en plus dense à proximité de Fl Habitant au Moulin Février, informée par une habita Habitant au Moulin février et concerné par le fusea J'aime la tranquilité de mon village Le Moulin Févr sans danger, passervoir des chevreuils, ramasser d d'une route boulverserait cette nature Plan de présentation du fuseau longnord nous inqui maison (La Perrière) et de celle de nos voisins (pa Hameau seraqui pris en étau entre les routes, 2 do accentuée, moins de maisons impactées. propriété (vitesse, endormissement). La limitation notamment par le deux 2 roues.Judicieux et préférab de Beaucé par le fuseau sud long, ce limiteraitqui risque de rester élevé. Impacts très importants de pollution, perte de biodiversité, dévaluation des m Nous ne voulons pas de ce projet et nous proposons partant de l'Angevinière pour rejoindre le fuseau s avantages fuseau du proposé points 2 : accidentogèn par l'actuelle RN12, possibilité de procéder à des recensés), possibilité d'une mise à 2x2 voies vers accentuée, moins de maisons impactées. Nous ne voulons pas de ce projet et nous proposons partant de l'Angevinière pour rejoindre le fuseau s avantages fuseau du proposé points 2 : accidentogèn par l'actuelle RN12, possibilité de procéder à des recensés), possibilité d'une mise à 2x2 voies vers Synthèse pollution, perte de biodiversité, dévaluation des m A appris cela en assistant à la réunion d'Ernée et
Forme du dépôt Registre + réunion s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Habitant Registre Riverain Registre Habitant Habitant Registre Habitant Registre
Nom Mme BRINDEJONC Jocelyne M et Mme BECAN Mme LANGLAIS Sylvie LANGLAISM. Pascal LANGLAISM. Gilles Commune- registre secteur secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère déviation Sous-thème déviation déviation déviation déviation déviation déviation déviation déviation Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur une Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur une
Bilan de la concertation Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Théme Contre déviation sud- delongue Beaucé mais tracépour
Contre déviation sud- delongue Beaucé mais tracépour alternatif Contre déviation sud- delongue Beaucé mais tracépour alternatif déviations Contre déviation sud- delongue Beaucé Pour déviation de Fleurigné Contre déviation sud- delongue Beaucé Contre déviation sud- delongue Beaucé mais tracépour alternatif Contre déviation sud- delongue Beaucé Avissur Contre le fuseau sud long de déviation de Beaucé trop desproche habitations Pour le tracé alternatif proposé par le Maire. Impact fuseau du sud long de Beaucé le sur Moulin Février aIl y peut-être une autre possibilité Contre le fuseau sud long de déviation de Beaucé qui impacterait l'exploitation. Pour un tracé partant de l'Angevinière. Contre le fuseau sud long de déviation de Beaucé qui impacterait l'exploitation. Pour un tracé partant de l'Angevinière. Contre le fuseau de déviation longsud de Beaucé, en raison de ses impacts Pour la déviation longuesud de Beaucé permettant la déviation de Fleurigné Contre le fuseau sud long de déviation de Beaucé trop desproche habitations Contre le fuseau sud long de déviation de Beaucé trop desproche habitations Pour un tracé alternatif Contre le fuseau de déviation longsud de Beaucé, en raison de ses impacts Avis
cadredu de vie. M. LE Maire. Inquiétude sur n, dans un village préservé et otidiennement la RN12. Avons sur bruit, air, eau, biodiversité, s s sur le plan) et celle de notre iation de Beaucé (La Jeussiais) estimation précise du nombre ader notre cadre de vie, ité de Comment tous. peut-on ntirait notre exploitation. hameau de jeunes rier désagréments : visuels, ageable. pour contrer ce projet mportante difficulté : de pacts liés à l'augmentation du é : routes3 en moins de 500m. n parn hasard à délai. du la fin t notre exploitation en 3 plan n'est pas à jour. Comment peut-on envisager ille de ans autiste5 et fils e, avec l'actuelle RN12 pour la lutions sonore, visuel, de l'air, es. es agglomérations ne doit pas sayez de trouver tracéun sur des inière, la RN12 servant alors de n 2002.n des habitations (30-40 m alors 100 ml d'une route à grande oposer d'autres solutions. cé du cé du fuseau sud long.Fuseau n autren endroit. mettant de s'éloigner des 79 sur 66 Page dépréciation des biens immobiliers), d'autant que f les tracés démarrant au Plessis à ou La Cimette ané tracéUn partant de l'Angenvinière serait préférabl : : inacceptable de faire passer 2x2 une dansvoies un Exploitante au Plessis. Le fuseau sud long couperai (GAEC), et impacterait les bâtiments d'élevage im : trafic, à la viabilité de l'exploitation. Il serait préférable que le projet débute à l'Angev desserte riveraine et sans touche la Perrière Exploitant au Plessis, en GAEC, devant emprunter qu fait la mise aux normes de l'exploitation reprise e desserte locale. propriéraires, à moins de 50 m de maisons, impacts Peut-être est-il possible d'envisager le projet à u Sécuriser notre bourg et nos campagnes est la prior imaginer la déviation de la dansRN12 le Moulin Fév Lotissement situé au nord immédiat de la RN12. la RN12 connait une fréquentation de plus en plus i traversées, accidents mortels, pollution et nuisanc Besoin d'une déviation, selon le tracé long. sud Habitant au lieu-dit La Perrière et conteste le tra devant être réétuidé car le tracé serait trop près qu'il est interdit de contruire à moins de 75 voire circulation.Ne voulons pas qu'une route vienne dégr dévaloriser notre bien. Améliorer le cadre de vie d dégrader d'autres celuoi habitants. Le fuseau sud passeraitlong entre notre maison (pa Propriétaire au Moulin Février. Informé par la réunion publique du décembre14 par la finalité projet, du implication Maire du pour pr réputé sonpour calme et sa beauté, n'est pas envis bruit, pollutions, sous-estimation de leurs biens. Prie les représentants de la commune de tout faire voisin, distantes de m. 80 Fuseaux très vagues mais d'habitations impactées lequelles? : Sachant que le Le fuseau passe trop près de plusieurs habitations. une routeune dans un village de campagne dégradation : Pas d'information express de ce dossier, informatio Certains certainement pas informés. Soutient l'idée d'un tracé alternatif collectif per habitations. Synthèse pourquoi refaire une nouvelle déviation de Fleurign emprises les sur terres agricoles considérables, es terres incultes Très Très inquiet les sur nuisances d'une déviation (pol Touché Touché de plein fouet par le sud fuseau long de dév Voir passer route une gigantesque derrière ma maiso
Forme du dépôt s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Agriculteur Registre Agriculteur Registre Agriculteur Registre
Nom M. LANGLAISM. Emmanuelle BERTELM. Louis BERTELM. Odile Mme LELOUTRE Marie-Annick DELOUTREM. Denis Habitants lotissement la Courte aux Loups SEMERILM. Franck Mme GERARD Stéphanie M et Mme Benjamin et Stéphanie TEXIER Commune- registre secteur secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème déviation déviation déviation déviation déviation déviation déviation globale Avis Avis sur une Avis sur une Avis sur une Avis sur une Avis sur une Avis sur une Avis sur une Avis Avis sur étude
Bilan de la concertation Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Théme global RN12 Aménagement déviations Contre déviation sud- delongue Beaucé mais tracépour alternatif Contre déviation sud- delongue Beaucé mais tracépour alternatif Contre déviation sud- delongue Beaucé mais tracépour alternatif Contre déviation sud- delongue Beaucé Contre déviation sud- delongue Beaucé Contre déviation sud- delongue Beaucé mais tracépour alternatif Contre déviation sud- delongue Beaucé mais tracépour alternatif alternatif Avissur Contre le fuseau sud long pour la déviation de Beaucé. répondrait mieux à l'objectif de voies Contre le fuseau sud long de déviation de Beaucé. Proposition d'un tracé alternatif collectif allant de l'Angevinière à la Motte Pour la déviation de Fleurigné mais en décalant le tracé au etsud au droit de l'Angevinière. Remise en cause de l'étude Contre le tracé long sud pour la déviation de Beaucé Contre le tracé long sud pour la déviation de Beaucé Contre le tracé long sud pour la déviation de Beaucé approprié Contre le tracé long sud de déviation de Beaucé. Propose un tracé au plus sud, de la Cimette à l'Aumaillerie Tracé sud long prolongé Alençon Fougères Dol à 2x2 Trouver un tracé plus Avis , très, dangereuses et avec aris à proximité de la lusions de l'étude : habitation es évités, desserte agricole ) il aimeoù bien les dejoies age d'art et refusons ce maisons impacts : sur la ncerné par le fuseau longsud : es des deux côtés, impacts sur une route, futre voie express , es habitations de Fleurigné. Il ux ux nuisances sonores. se à 2x2 voies. lité, pas d'infos les sur ouvrages es de santé, loisirs réduits au a RN12 venant d'Ernée courbe : apporterait à Beaucé et rrière à Fleurigné, en raison des ond-point de jonction à la d de Beaucé et arrivant au lieu- nombre de carrefours présents n surn le bien-fondé de cette u sudu ainsi long que cidenté Ernée, topographie moins impacts sonores et visuels, réserves foncières (25 ha la décaler épargnantau sud, les au lieu-dit la Motte en tracé ible d'envisager l'élargissement à à l'Angenvinière. Fougères et ce tracé Dol, n'est pas s s problèmes et nuisances, discuté 79 sur 67 Page Habitant le hameau de la Perrière et directement co tracé toucheraitqui 4 habitations, notamment si mi d'habitationsGroupe pris en étau, avec des nuisanc le approprié plus : il faut un tracé allongé jusqu' en tant que citoyens et contribuables, interrogatio route, réalisée en tronçons successifs. tracé : impacts la sur valeur des habitations, leur vente, impacts la sur santé. Proposition d'un tracé alternatif limiteraitqui le avec le maire et les conseillers de : l'Angevinière par l'actuelle RN12, possibilité de procéder à des recensés), possibilité d'une mise à 2x2 voies vers Mairie suggère que déviation de Fleurigné via le su dit le Plessis. Ceci est minimumun étant donné le ayant manque un de visibilité. L'objectif étant la mise à 2x2 voies, il est imposs Des RD et RN devraient être aménagées avant la RN12 beaucoup de nuisances. Emet des doutes sur les conc pas reportée, plans peu lisibles et de mauvaise qua d'art, devisles sur coûts imprécis. veuxNe pas d'une route avec des voitures comme à P maison de ses grands-parents (Chemin de la Perrière la campagne. potager et à la pelouse.Hors de question d'accepter le tracé long sud proposé n'est pas en phase avec l Inquiet pour sa famille résident au chemin de la Pe nuisances sonores et pollution induits par le fusea l'augmentation du duniveau Couesnon. Nuisances pour les habitants bourg, du du fait r du déviation. notre habitation. l'objectifSi final est la 2x2 entrevoies Alençon direct. avantages fuseau du proposé points 2 : accidentogèn accentuée, moins de maisons impactées. Bellevue et au Plessis. Donc faire partir la déviation de l'Angenvinière et à quelques mètres de ma maison. au Plessis, empruntant des etvallons trop proche d meilleures terres agricoles avec un relief moins ac est inadmissible qu'il passe au cœur d'un hameau de santé, la qualité de lavie, valeur des biens. En emprutant un tracé plus approprié, la déviation Fleurigné plus de sécurité. Synthèse asmathique, avec des troubles liés au stress dues a Tous concernés par le fuseau long, sud avec un ouvr Vis à la Perrière depuis 1993. En raison de problèm
Forme du dépôt s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Registre Habitant Registre Registre
Nom Mme BUFFET Jean-Yves Remarques collectives des habitants des hameaux du Chemin de la Perrière, du Moulin Février, des Grandes Champs et de la Jeussiais JAMELOTM. Pierre MOREAUM. Mickael GARNIER Hugo MOREAUM. René Mme MOREAU Marie-Jeanne MOREAUM. Sébastien Commune- registre secteur secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème scénarios déviation déviation déviation scénarios scénarios déviation Avis Avis sur les Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur une Avis sur les Avis Avis sur les Avis Avis sur une
Bilan de la concertation Scénarios à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Déviation à Fleurigné Théme Scénario à Javron-les- Chapelles Déviation à Fleurigné Contre déviation sud- delongue Beaucé mais tracépour alternatif déviations Contre déviation sud- delongue Beaucé mais tracépour alternatif Contre déviation sud- delongue Beaucé mais tracépour alternatif
Contre déviation sud- delongue Beaucé mais tracépour alternatif Avissur de Fleurigné dévierou par le fuseau longsud mais en améliorant le (départ fuseau de l'Angenvinière et s'éloigner des maisons). Contre le tracé long sud de déviation de Beaucé. Demande un tracé hors des zones bâties Préserver le secteur de la Perrière sudFuseau court adopté par la commune avec réserve. villages au sud, réanalyser le projet Pour la déviation longsud de Beaucé incluant la déviation de Fleurigné avec des adaptations.Si fuseau sud anticipercourt, quand même prolongementun vers Fleurigné choix scénarios du à3 Javron- les-Chapelles Contre le tracé long sud de déviation de Beaucé. Demande l'éloignement du tracé Améanger les tous carrefours Au vu des impacts sur les Avis ns surns la commune. rtels. rait que provisoire et le sud ce n'estqui pas le cas à de la Selle-en-Luitré, de la eaux-parents (La Perrière) : ciers en bonne intelligence et le secteur Moulin Février, La des terrains non bâtis. d'ouvrage précise le: BE sait déviation plus lointaine. s s sans toucher aux zones voire tracé un traverser un iter le nombre d'ouvrages d'art long mais avec des réserves, nores et pollution de l'air, avec té se prononce pour le fuseau proche, des exploitants vont mp en face de chez mes beaux- ns le registre de Fleurigné : pal, serait de reprendre le tracé oposition qui semble satisfaire le mette (mais impacts agricoles. prise de terres agricoles. de quelques 100aines de de l'Angevinière. pollution et du bruit générés. cé long s'imposera quand même bien mais devrait être amélioré, es maisons les plus proches. our éviter les habitations du o o : 3 nuisances sonores, pollution rs de Fleurigné. fours.
isponibles. le Si choix se porte sur 79 sur 68 Page Dans leDans scénario seul 2, un carrefour aménagé. leDans scénario le 3, fuseau long sud serait très car trop proche des maisons s'éloigner : des maison aucunSi fuseau choisi, il faut améliorer les carre flot incessantflot de véhicules provoquant nuisances so Perrière, La Jeussiais, le Grand CHamp. Abérrant de Fleurigné, où nombreux carrefours avec accidents mo humides, partir de l'Angenvinière dévierpour La Ci fuseau fuseau longsud passerait à proximité de mes chez b risque pour la santé. Demande la modification du tracé en le décalant sur Projet de déviation de Beaucé passerait dans le cha On ne peut pas laisser détrtuire ce secteur. Réaménagement de la sucite RN12 beaucoup de réactio Conseil Municipa a retenu en majorité le fuseau sud notamment en privilégiant la nouvelle voie à partir village. Protéger les sièges d'exploitations et compenser la demande de réanalyser le projet. Beaucé bien aménagée dans les différents scénarios, Multitudes de réponses at autant d'interrogation da quel fuseau choisir pour dévier Beaucé une: majori longsud mais avec des réserves le sur tracé. La pr grandplus nombre, et validée par le Conseil Munici partir: de l'Angenvinière, et passer au plus sud p Moulin Février et les zones humides permet: de lim et de préserver le paysage. De plus, dans avenirun partir à la retraite et haà seraient 50 40 alors d le tracé pour court des raisons budgétaires, le tra parents (La Perrière) invraisemblable : de au la vu à terme. Anticiper ce tracé et les aménagements fon dans le respect de tous Cimette à l'Aumaillerie Synthèse Propose un tracé au plus sud, à travers la campagne en tant que riverain de la RN12, choisit le scénari de l'air par les poids lourds, sécurité des piétons long seraitlong inévitable, pour sécuriser les carrefou Pourquoi des plans flous et des et couts un nombre passeraoù le tracé. la route se situerait mà d 50 Pourquoi balafrer un village plutôt que se déporter mètres à travers champs. auNon projet soumis et oui à révision une pour une Tracé actuel pas concevable car très impactant pour Aucun des tracés proposés n'est convenable. Tracé sud court proposé par la CC de Fougères ne se
Forme du dépôt s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Registre Registre Registre Elu Registre Habitant Registre Elu Registre Riverain Registre
Nom Mme MOREAU Mme MOREAU Isabelle GARNIERM. Philippe Mme POMMEREUL Fleurigné GUERINM. Philippe MORELM. Jean Louis Maire M. DEM. BEAUREGARD Adjointe Commune- registre Javron-les- Chapelles secteur secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 1 Fleurigné secteur 3
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème déviation scénarios déviation déviation déviation déviation déviation déviation déviation déviation Avis Avis sur une Avis sur les Avis Avis sur une Avis sur une Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur une Avis sur une Avis Avis sur une
Bilan de la concertation Déviation de Javron-les- Chapelles Scénarios à Javron-les- Chapelles Déviation de Javron-les- Chapelles Déviation de Javron-les- Chapelles Déviation de Javron-les- Chapelles Déviation de Javron-les- Chapelles Théme Déviation de Javron-les- Chapelles Déviation de Javron-les- Chapelles Déviation de Javron-les- Chapelles Déviation de Javron-les- Chapelles
Pour déviation Javronsud Pour déviation Javronsud Pour déviation Javronsud déviations
Pour déviation Javronsud Pour déviation Javronsud Contre la déviation de Javron les Chapelles Pour déviation Javron Avissur Chapelles par le sud Chapelles par le sud Chapelles par le sud Risque d'impact de la déviation desud Javron-les-Chapelles habitationsur et exploitation. Demande de compensation et d'information. Importance d'aménager les centres-villes pour sécuriser. Dévier au plus court pour maintenir les automobilistes en traversée et dévier les poids lourds. Favorables à la déviation de Javron-les- si prise en compte des impacts lesur cadre de vie si prise en compte des impacts lesur bruit si prise en compte des impacts lesur cadre de vie fuseau defuseau déviation de Javron déjà proposé il ansay 23 et il était trop long. Favorables à la déviation de Javron-les- Pour le fuseau sud de déviation de Javron-les- Chapelles Favorables à la déviation sud de Javron-les-Chapelles mais nécessité de résorber les nuisances sonores et visuelles Contre le projet de déviation Favorables à la déviation de Javron-les-Chapelles si éloignée des habitations et mesures contre le bruit et la pollution. Favorables à la déviation de Javron-les- Avis
our àour tour habitant, nts importantsnts contre ces iquer la politique du "tout bâtiments. is is les nuisances sonores ne portant lespour traversée nous attirons l'attention sur s sonores. sommesNe pas aitons pas voir la déviation au connu. nores et visuelles (lotissment dépréciation de la valeur des u fuseauu sud lapour déviation entre Si villes. déviation, curité serontqui prises en isuel, sonore et la qualité de vie t Beau Site), sauf si le études. s s collectifs publics. A quand une tissement de Beau Site et le isuelles. On ne prévoit pas un viation à venir. , ils, ne pas source une il ày à la23 DDE m'aqui vie et de sécurité. bâtiments et l'habitation. Dans ce trop près des habitations (Beau venues des automobilistes. rgent d'aménager les RN en cause. bruit sont prises, pas d'opposition à avron-les-Chapelles avec le fuseau sud 79 sur 69 Page Si leSi scénario est 3 retenu, outil de travail remis fuseauSi sud, impact sur les terres agricoles, les cas, demande de compenser les mêmes surfaces et les Demandent à être informés dès que le scénario sera piétonnes dans l'agglomération donc améliorer les c favoriser les déviations courtes favoriserpour la Ecartons les poids lourds et pas les automobilistes économique pour les villages. Chacun doit s'emparer sujet, du suivre de près les Le projet du scénario est 3 quecelui j'ai proposé De gouvernement en gouvernement, on continue à prat compte feront les meilleurs aménagements. Risque im répondu sèchement que c'était trop long. voiture" (et tout du PL) au détriment des transport majorité de transports par rails. ilOui, devient u riverain, piéton) aspire à une meilleure qualité de fréquemment empruntées dont RN12 et RN10. Chacun (t Synthèse Ne sommesNe pas opposés à la déviation de la RN12. Ma devront pas être un obstacle à la vente (lotissemen nécessaire est fait contre le bruit. la nécessité de réduire au maximum les nuisances so Beau Site situé à moins de 100 m). Sinon, risque de maisons. de Javron, mais prendre en considération l'impact v nous nous ne sommes pas opposés à la déviation mais sud toutesSi les garanties d'anti-pollution et d'anti- ce que la déviation se réalise. Qu'elle ne soit pas Site). Habitant le lotissement de Beau site, non opposés a Le projet de déviation fuseau passe sud entre le lo ruisseau des Raimbaudières, donc risque de nuisance opposés à la déviation mais demandons des aménageme nuisances et pour préserver le cadre de vie. Habitions le lotissement des Raimbaudières? souhNe bout de notre terrain et les nuisances sonores et v lotissement quand on sait qu'il a y un projet de dé Toutes lesToutes données sur l'environnement et la sur sé
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2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Habitant Registre Habitant Registre D'accord avec la déviation de J Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Agriculteur Registre
Nom M. etM. Mme BESNIER DAVOUSTM. Rogert etM. Mme GERAULT Roger etM. Mme DOUTEAU etM. Mme JULIEN etM. Mme BLANCHARD etM. Mme FORTIN M et Mme DUCHESNE etM. Mme BRUNEAU Jérôme Alphonse Anonyme Habitant Registre Anonyme Habitant Registre Commune- registre Javron-les- Chapelles Javron-les- Chapelles Javron-les- Chapelles Javron-les- Chapelles Javron-les- Chapelles Javron-les- Chapelles Javron-les- Chapelles Javron-les- Chapelles Javron-les- Chapelles Javron-les- Chapelles secteur secteur 3 secteur 3 secteur 3 secteur 3 secteur 3 secteur 3 secteur 3 secteur 3 secteur 3 secteur 3
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème déviation déviation déviation déviation Impacts d'un aménagement scénarios Impacst d'un aménagement déviation Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur les Avis Avis sur une
Bilan de la concertation Déviation de Mayenne Déviation de Mayenne Déviation de Pré-en-Pail Déviation du Ribay Théme global RN12 Déviation de Mayenne Aménagement
Contre déviation de Mayenne Contre déviation sud- courte Pré-en- Pail déviations Scénario 2 Pour déviation Ribay du nord Scénario 1
Avissur Pour une déviation trafic du dehors la rue Ambroise de Loré Refuse le projet de déviation de Mayenne qui a plus d'inconvénients que d'avantages le contournement sud court de Pré-en-Pail n'est pas la bonne solution car ne résoud pas les problèmes. Conserver l'entrée aux habitations du Tronchet en l'état actuel Pour la déviation dunord Ribay avec un rond-point sur RD147. Pas de rond-point dans le bourg Seul leSeul scénario est 3 envisageable pasNe supprimer la haie au aunord lieu-dit les Vallées Souhaite que l'on préserve au maximum les terres agricoles. sudFuseau court trop près de Mayenne et de Parigné Avis au Tronchet mais ême provoque un nœud et le de long la RN12. é-en-Pail (sud-court) non es à traverser. tion du conseil municipal de tés à préserver le bocage. La rchigné (Lactalis et future e à la Chapelle St Léonard et ation bourg du via la RD5). ibay par le qui nord, se justifie des nuisances insécurité,: venir, pour qu’onvenir, puisse sortir protection d'1 km) sud, pour peupleraie,une et t sur la RD147 avec rond-point, s s automobilistes (lieu de possible uniquement au nord, g, n'apporteraitqui que des
ffisante. Réserver d'emblée les enne, car trop près de ar les fuseaux 2 ou Souhaite3. celles pour : un rond-point en t serait de l'avis de Parigné de Les Vallées et Le Fèvre semble e faune. route de Vilaine (sud) et les otection de la faune et de la flore ns onéreuxns en terres agricoles et 'effet lasur vitesse. 79 sur 70 Page au Palais de justice de Mayenne, en appliquant une qu'aux exploitations agricoles. Projet aqui plus d'inconvénients que d'avantages e le refuser. préconisation envisagée pour le contournement de Pr réaliste et absurde : ne prend pas en compte l'entrée ouest du bourg et m routier et oblige à emprunter des rues habitées. l'agglomérationDivise lotissements 2 : importants équipements au denord la doncRN12 infrastructur 2 terrains les plus utiles. préconiser par CG et DDT61. emprise RFF pas déclassée et emprise d'être loin su habitants de la rue Ambroise de dansLoré, Mayenne Passage de accru camions et de voitures entrainant bruit, pollution, vibrations. Le radar n'a pas eu d pour quepour le flux de PL ne traverse le plus bourg. Refus d'implanter un rond-point dans le centre bour Nous ne sommes pas contre l'aménagement de la RN12 souhaitons conserver notre entrée en l'état actuel Décisions du Conseil Municipal le Conseil municipal a retenu le contournement R du par trafic un important de camions en venant de Cha deusine méthanisation). Possibilité de raccordemen nuisances aux riverains. Récemment, les agriculteurs de Mayenne étéont inci déviation remettrait tout en cause. Synthèse Mayenne. En tant qu’agriculteur, le scénario serait 1 le moi Ne voit pasvoit Ne le fuseau passer 1 entre Parigné et May que l'on preserve au maximum les terres agricoles. L'analyse des documents permet de la confirmer posi Proposition d'arasement de haie au aunord lieu-dit pas opportune restruction : champ du visuel le pour nombreux accidents), protection contre les duvents protection de l'ensemble du doté vallon, d'une rich Propose d'attribuer vers le domaine public deux par mai : 2103 seul le scénario est3 envisageable délibération jointe au registre entrée ouest (désenclavement lotissement voire dévi de nous. chez Est-ce que la route d’Ambrières sera aménagée à l’a Vivement favorable à une déviation de cette rue. Trouve abérrant que l'on accorde autant d'importanc Trouve abérrant que l'on soit sensible plus à la pr A terme, il faudra envisager un vrai contournement, je suis tout je suis à fait d’accord. Agriculteur à "Grazon" et potentiellement impacté p
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2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Elu Registre Catégorie Riverain Registre Habitant Registre Collectivité Registre Collectivité Registre propriétaire Registre Agriculteur
Nom Elu CC M. BILHEUXM. Daniel ROCTONM. Maire M. HOUDELINE FAUCONM. Jean-Claude M. LAMBERTM. Michel Maire de Saint-Samson BRODINM. Gérard Maire de Saint-Georges- Buttavent ROUSSEAUM. Francis André André Commune- registre Saint- Samson Saint- Georges- Buttavent Saint- Georges- Buttavent secteur secteur 3 Pré-en-Pail secteur 3 secteur 2 Le Ribay secteur 2 Mayenne secteur 2 Mayenne HEDUT M. Agriculteur Registre secteur 2 Mayenne secteur 2 secteur 2
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère
Sous-thème déviation scénarios déviation déviation déviation déviation Demande d'aménagement complémentaire Avis Avis sur une Avis Avis sur les Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis sur une Avis Avis sur une
Bilan de la concertation Déviation de Mayenne global RN12 Déviation de Mayenne Théme Déviation de Mayenne Déviation de Mayenne Déviation de Mayenne Aménagement Contre déviation nord- courte de Mayenne
Contre déviation nord de Mayenne déviations Contre déviation nord- courte de Mayenne Contre déviation nord de Mayenne Contre déviation nord de Mayenne Scénario 2 Avissur contre le fuseau nord court lapour déviation de Mayenne aménageant place, sur avec déviation des bourgs et aménageant les carrefours dangereux Rejet à l'unanimité Conseil du Municipal des deux solution proposées pour le contournement denord Mayenne au vu de leurs impacts la sur commune. Plutôt envisager liaison une RN12-RN162 par le sud-ouest Contre la déviation de Mayenne passant le de long Parigné-sur-Bray Fuseau longnord et court trop desproches lotissements Rejet des deux solutions proposées pour le contournement denord Mayenne au vu de leurs impacts la sur commune. Plutôt envisager liaison une RN12-RN162 par le sud-ouest Demande d'aménager un : accès direct à la RN12 pour le hameau de St Anne de Marcilléla déviation du carrefour Ricordeaudu par le nord Améliorer la en RN12 Avis que l'aménagement t denord Mayenne. la déviation de St Gerges té les deux solutions tre l'aménagement d'un 'est de Parigné, commune Croisettes) par le long fuseau 'a d'accès plus direct la sur avement le de long la forêt et ans. Mayenne et Parigné : coupe la , son, développement et son n n définitive lesur pal demande aménagement un oies. e nord du de la commune, tion par le seraitnord la lonnaires avec nuisances et séquent. e, sur les zones humides lotissemensts et pour la voie ur zonesur humides. le jour au bord de leurs espace PLU du "poumon vert". nt nt du monde agricole. ménages des petits villages. écédentes réunions, leM. maire on couléeon verte et l'espace de ant RN12 et RN162 via Moulay, racé actuel, en contournant les it plusieurs lotissements et un ompte la possibilité d'une liaison ut ut à l'égout, sur la nouvelle voie 79 sur 71 Page carrefour. Il serait ridicule de refaire une route parallèle. Le but est de rejoindre la Côte des Cheminées à 4 v bourgs bourgs et en aménageant les carrefours dangereux. Il est possible d'améliorer la en RN12 gardant le t proposées. Fuseau nord court impacterait: totalement la liais loisirs, et les zones humides réhabilitées. longera village, séparait Parigné de Mayenne au droit d'un auFrein développement économique et humain. fuseau longnord démantelerait: le domaine agricol impacterait les villages. Bloquerait le développeme la déviation nord de Mayenne ne prend pas en compte Buttavent et la liaison Laval/Ambrières. Elle pourrait être remplacée par déviation une reli Le conseil municipal n'ayant pas statué lors des pr contournement denord Mayenne rejette: à l'unanimi ce régleraitqui les problèmes de circulation. propose au conseil municipal de prendre positio une Synthèse habitations. Faut-il déménager? Risque de faireles fuir jeunes Nouveaux habitants au lotissement des Capucines à l pourchoisie son cadre de vie. pensaientNe pas qu'un projet de déviation verrait Contre le projet dévier la RN12 mà 80 des maisons (lotissement des est intolérable et inpensable. Fuseau nord toutcourt aussi inacceptable pour les verte. Inadmissible de passer une fuseau nord entrecourt verte (25 d'investissement000 € public), impacts s Rejet de deux fuseaux proposés lepour contournemen Fuseau court impact: écologique la sur coulée vert restaurées, passage à proximité de résidences pavil dégradation de la qualité de vie. longfuseau catastrophique: lepour monde agricole dynamisme, impact lessur villages. Pertinence financière d'un investissement aussi con pourquoi les services de l'Etat n'ont pas pris en c RN12/RN162, plus logique et moins couteuse. ville et interdit toute évolution, impact sur le to RN12 depuisRN12 la création du créneau (voie de désencl accès pénible en hiver). Ensemble Conseil du Munici désenclave le hameau de Ste Anne de Marcillé, qui n unpour accès direct.Carrefour de Ricordeau dévia : Souhaite vivement l'aménagement de la RN12.Souhaite meilleure solution car beaucoup de morts depuis 15 Au Ricordeau, maisonune à vendrepourrait : permet
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2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Collectivité Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Habitant Registre Elu Registre Agriculteur Registre
Nom M et Mme DUJARRIER Jen-Yves Famille BORDEAU- etM. Mme MOUSSAY POUPARDM. Conseillers11 Municipaux dont le Maire Jean FRACHET Pétition des habitants de Parigné-sur- Braye Mme BONNEAU TROUSSIER Yannick YolandeMaire Commune- registre Marcillé-la- Parigné-sur- Braye Parigné-sur- Braye Parigné-sur- Braye Parigné-sur- Braye Parigné-sur- Braye Ville secteur secteur 2 Le Horps secteur 2 secteur 2 secteur 2 secteur 2 secteur 2 secteur 2
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème globale globale globale globale déviation scénarios scénarios Impacts des scénarios Avis Avis sur étude Avis Avis sur étude Avis Avis sur étude Avis Avis sur étude Avis Avis sur une Avis sur les Avis sur les
Bilan de la concertation global RN12 global RN12 global RN12 Théme global RN12 global RN12 Déviation de Mayenne Scénarios à Mayenne Scénarios à Ernée Aménagement Aménagement Aménagement Aménagement Aménagement déviations
Avissur Pourrait-on traiter le trafic important lié au transport des ordures ménagères en relocalisant leur traitement (hors du denord Bretagne) Question sur ce qui conditionne le choix parti du d'aménagement Si laSi commune ne veut pas de déviation, choisir le scénario 2 unou scénario économe 3 uniquement à Mayenne. Désenclavement zone industrielle de Brives le contournement denord Mayenne n'est pas nécessaire, sonvu coût, ses impacts sur le développement et sur l'agriculture. Priorité à Ernée et Lalacelle. Décider des déviations et des 2x2 maintenantvoies pour ne pas avoir à revenir y Problème de la circulation des agricolesengins sur les créneaux de dépassement à 2x2 etvoies dans les agglomérations aménagées Impact des infrastructures sur les zones humides, qui doivent être compensées, souvent sur le territoire agricole. La production agricole est une activité économique à part entière. Avis qui sequi font généralement (fuseau de 400m soit 4 00 de la zone industrielle de acteurs économiques, on est cessaire. Un contournement ur-Braye, bloque le s, des un véhicules doit ation (RN162?). On demande es. Les camions sont ain, j’ai l’impression qu’il a y our la déviation. e. Il est important de 1 1 mais de pour 1 3, 5, 4, 6. ur ur rentrer soi chez pour ou les parler de l’aspect économique es nord du Bretagne ? route à côté (cas d’Alençon). Il venant de Laval et de Rennes. hoisira en fonction des large sans escorte sur des e les aménagements doivent scénario ou 2 un scénario 3 isation de la x 2 voies2 de la au nord alors qu'il était es, au scénario et 2 au scénario t indispensable qu’il ait y une refusé par le DREAL. elui tirequi les cordons de la impacte des zones humides, il sont nécessaires. sports cette sur route Quels ? s s engins et des convois ole qui est réduit. La production es ? Emprise d'une 2x2 voies re fois, quitte à prendre du terrain es ralentisseurs type coussin ou que de rétrécir les routes pour l’environnement notamment avec de traiter le problème à la source, ouler ? 2 x voies. On va mettre de l’argent 79 sur 72 Page types de camions peuvent passer En tant? que river Est-ce qu’il eu y une analyse les sur types de tran forteune proportion de transport d’ordures ménagèr facilement identifiables. Ne serait-il pas possible en relocalisation le traitement des ordures ménagèr Synthèse desiderata de Maischacun. en dernier lieu, c’est c bourse qui décidera ? faut faut des compensations, qui ne sont pas de pour 1 Donc c’est encore le territoire de production agric les élus de disent surpris par l'émergence barre du mentionné lors de l'enquête de DUP la première dévi prolongementun de l'actuelle déviation, qui a été laSi commune ne veut pas de déviation, choisir le économe qui resterait à Mayenne. On ne parle de ni financement désenclavement du ni Brives. Pense que la déviation nord de Mayenne n'est pas né est en cours au sud et enlèvera beaucoup de trafic Le scénario ne 2 couterait que 0,7 M€ contre 38 M p Déviation qui impacte le développement de Parigné-s développement agricole de nombreuses exploitations ha). lasur RN12, les déviations d'Ernée et de Lalacelle On est appelé à se revoir dans ans, 20 pour la réal RN12. On sera obligé de faire nouvelle une route po agricoles,engins car ils seront interdits sur la 2 aménagerpour l’existant puis on fera une nouvelle réfléchir faut y maintenant et faire bien la premiè maintenant. les Sur nouvelles portions en déviation enou 4 voi les 3, véhicules agricoles auront-ils le droit de r en rétrécissant la chaussée. Avec la circulation de exceptionnels, on est autorisé à rouler à 3,50 m de routes à 6,50 m. Donc, problème lors des croisement s’arrêter ce bloquequi la circulation. Donc plutôt ralentir les automobilistes, il vaut mieux mettre d dos d’âne. L’Ille et Vilaine et la Bretagne exigeants sont sur les zones humides et les zones inondables. Il serai cohérence entre ce que l’on doit respecter et ce qu respecter. De toute façon, ces projets,pour si on agricole est un acteur économique comme les autres de l’agriculture. dans des régions de fortement productrices d’élevag considérer cela dans les études. On n’a pas entendu Quelle est l’emprise au sol d’une route à 2 2 x voi Après la concertation publique, le Maître d’œuvre c Vous avez parlé des aménagements d’entrée de bourg,
Forme du dépôt Réunion Réunion publique Ernée Réunion Réunion publique Ernée Réunion publique Ernée Réunion publique Ernée Réunion Réunion publique Ernée Réunion publique Ernée s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Riverain Habitant Registre Habitant Registre Agriculteur
Nom M. JOSSEM. Christian BECHUM. Christophe M. ROGERM. Joseph DOYENM. Daniel Commune- registre Parigné-sur- Braye Parigné-sur- Braye LEBRETON M. Habitant Anonyme Habitant secteur secteur 2 secteur 2 secteur 1 secteur 1 MOREL M. Habitant secteur 1 secteur 1 TRAVERS M. Agriculteur secteurs secteurs Tous Tous
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère
Sous-thème Impacts d'une déviation Calendrier Demande d'aménagement complémentaire scénarios déviation déviation déviation Impacts d'un aménagement Opportunité d'aménager la RN12 Avis Avis sur les Avis Avis sur une Avis sur une Avis Avis sur une
Bilan de la concertation Déviation de Mayenne global RN12 Scénarios à Fleurigné Théme global RN12 Déviation de Mayenne Déviation de Mayenne Déviation de Mayenne global RN12 global RN12 Aménagement Aménagement Aménagement Aménagement
déviations
Avissur Impact de la déviation de Mayenne sur l'agriculture Quel est le calendrier des prochaines phases d'études Dangerosité des carrefours de Fleurigné et de la portion entre Beaucé et La Pellerine (La Propreté des aires de repose Comment imaginer une déviation de Mayenne à 2x2 entrevoies Mayenne et Parigné Quelle est l'utilité de la déviation de Mayenne. On parle peu de l'agriculture Passer directement la RN12 à 2x2 dansvoies, la continuité de Laval-Ernée Comment imaginer une déviation de Mayenne aux abords de Parigné-sur-Bray Importance de la concertation dans cette étude d'aménagement de la RN12, réclamée par les pourélus, aider l'Etat àles choisir fuseaux. Il faudra trouver le financement pour réaliser les aménagements. Avis Templerie) abords de Parigné-sur- res et Laval et entre . On . parle beaucoup de es agriculteurs. L’absence de fait pas partie de l’étude. ur qu’elle soit aménagée et Mayenne. Les élus du Nord que la route. i est pourtant le scénario usagers d’avoir des routes nagements une puis phase e secteur ? entre Mayenne et Parigné- ns déjà sont construites. eaux et des carrefours, il re. avec un retour vers la ment cela va évoluer à e pas très Je loin. pense aux ’autres solutions pour se le de long la RN12. ape de définition parti du cessaires à l’aménagement de . on de route entre La Templerie trafic à Mayenne et la question vous pouvez donner, en face de belles, mais a il y des intéressant d’échanger avec lui. ui sontui générés sur ces aires. Un de voie et touspour les enfants voies. Entre Laval et Ernée, une arlait de carrefours à Fleurigné eaucoup la biodiversité mais peu peut-être judicieux de continuer agricoles, des cars notamment de t affolant. On peut à peine rentrer ollectivités locales mettent la main de la concertation. C’est le combat de plusieurs années pour 79 sur 73 Page d’aménagement et les études de priorisation des amé population avec ces éléments détaillés. Est-ce que d’étude opérationnelle avec étude une plus poussée, ses différentes phases, un calendrier ? Se réjouit de la concertation, qui fait suite à un que la RN12 soit aménagée. Importance de la RN12 pour le désenclavement de la Mayenne et du Pays de Fougères se mobilisés sont po modernisée. Synthèse et sortir de soi, chez c’est hyper dangereux. On p et Beaucé où c’est affolant, le deniveau trafic es mais à notre niveau maisons),(8 on ne sait pas com l’avenir. Beaucoup d’inquiétude pour cette portion marchentqui et marcheront depuis les arrêts de car Fougères, Ernée, Beaucé mais a il y toute une porti l’agriculture. Confirmer les propos de Mme LANGLET Bois du Février On parle d’aménagement d’aires de repos, j’en ai un agriculteurs. Il faut prend en compte les déchets q agriculteur peut peut-être témoigné. Il ay des pou problèmes. Voir ce qui peut être fait techniquement Quelqu’un disait que plutôt que d’aménager des crén serait judicieux plus de passer directement à x 2 2 grande partie a été passée à 2 x 2 Il voies. serait vers Fougères pour regagner puis A84 permettre aux parallèles sécuriserpour la circulation des engins ramassage scolaires On parle beaucoup de Alençon-Fougères-Dol ; Dol ne Pour la déviation de Mayenne, un fuseau est proposé sur-Braye comment; imaginer une x 2 voies2 dans c Certaines zones hachurées au droit des agglomératio Braye. Des aménagements routiers en sont cours entre Fougè de l'utilité d'une déviation est posée. On évoque b Le fuseau nord long de Mayenne va impacter des jeun LeM. Maire de Mayenne est regrettée, il aurait été Comment peut-on prévoir une déviation de 400 m aux moment de dire ce que vous avez le sur cœur, d’écri Conséquences sur le monde agricole scénario du qu 3 idéal. Nonobstant le coût. L’Etat ne financera pas tout et il faudra que les c à la poche. unDans département rural, on n’a pas d déplacer déplacer ou les hommes et les marchandises Conjuguer les différents financements qui seront né Tous les scénarios sont possibles et c’est l’objet Vous avez présenté l’après concertation avec étune Alençon et Laval il ; aura y donc diminutionune du
Réunion Réunion publique Aron Forme du dépôt Réunion Réunion publique Ernée Réunion Réunion publique Ernée Réunion publique Ernée Réunion publique Ernée Réunion publique Aron Réunion publique Aron Réunion publique Aron Réunion publique Aron s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Elu Catégorie Habitant
Nom Député M. IDELASM. Stéphane FAVENNEC M. Commune- registre secteur secteur 1 secteur 1 Anonyme secteur 1 Habitant secteur 1 CHARRON M. Habitant secteur 2 HERIAUX M. Habitant secteur 2 Anonyme Habitant secteur 2 Anonyme Habitant secteur 2 Anonyme Habitant Anonyme Habitant secteur 2
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème déviation Concertation- information Concertation- information Impacts des scénarios Impacts d'une déviation Impacts des scénarios Avis Avis sur une
Bilan de la concertation Déviation de Mayenne Déviation de Mayenne Déviation de Mayenne Théme global RN12 Déviation de Mayenne global RN12 Aménagement Aménagement
déviations
Avissur Impacts de la déviation de Mayenne sur les terres agricolesA Mayenne pas vraiment de problème d'enclavement de de déplacements. Beaucoup de déplacements locaux.Problème coûtdu de l'autoroute et de attractivitéson Pas d'information lesur projet (de déviation de Mayenne) à quiceux achète des terrains à Parigné-sur-Braye. Les élus pourtantsont au courant Déplore l'absence de M. LE MAIRE de Mayenne. Il aurait été bien de consulter le avant public les élus. Le fuseau de déviation de Mayenne est paru dans la presse après juste le conseil Municipal de Mayenne Impacts de la déviation de Mayenne sur les habitants des lotissements en bordure Questions diverses Quels impacts sur la flore et les agriculteurs? Avis e de choses. L’Etat fera un mois. Il6 fallait répondre les ou ans.7 10 Quelle i est on dans la concertation, ayenne soit enclavée. La sera tranquille. a mis ans à8 l'indemniser des maisons dans le . On a fait le tunnel sous la useau dans les journaux, avec est anormal. Les élus sont au tamment lepour paysage? ennent l’autoroute. plus Il faut des Croisettes, il an’y pas 150 ça, tous je suis les jours sur la s s gens qui moinsfont d’un quée le matin età 8h le soit à t que rien n’est fait. On a été onnement et surpris je suis car e contournement de Mayenne. tilisent pas beaucoup la marche n construitn sur le territoire sans ain et n’ont pas entendu parler ou imaginés. Cette étape est très les collectivités ? si en premier des agriculteurs. és. A Parigné, a on donné un odiversité. llège et à l’école. Je constate cela Je suis surpris que deux jours la faune. Quand-est-t-il de la suis suis surpris qu’on nous dise roximité. Aujourd’hui encore, des une une prise des sur terres agricoles nvers. On aurait dû nous consulter t question de déviation. Un a déviation qui sud est loin d’être à construire dans le lotissement à a privatisé les autoroutes. Le débat on on va en mairie et que l’on scénario étaitqui 3 retenu, avec le attractive, cela se passerait mieux. paru. 79 sur 74 Page département disparait par bétonnage, bitumage tous surface disparaitrasurface la sous déviation. On va faire quiriches, vont disparaitre. On l’impacta vu de l négligeable. personnellement je ne trouve pas que M circulation actuellement ne se passe pas si mal que route. a Il y juste problèmeun les : mayennais n’u à pied la ou bicyclette. Mayenne est saturée par de lestous jours. C’est pour cela que Mayenne est blo 5h. L’autoroute est à 30 km s’il ; elle était plus L’autoroute est hors de prix les donc camions ne pr la rendre attractive, c’est un choix politique. On est là aujourd’hui. kilomètre. Il faut regarder les gens qui vont au co de ce projet. Il faudrait le dire aux élus quand : après le municipal conseil de Mayenne, aon vu un f Parigné, hachuré sur le plan. Ça fait deux ans qu’o prévenir les gens qu’il y a un projet qui passe à p gens continuent à acheter des parcelles le sur terr demande s’il a y des projets, répond on que non. C’ decourant ce projet ? consultés au desniveau mairies récemment, moins de rapidement. Je déplore que ANGOTM. ne soit pas là, car c’est l Je pensais qu’il serait venu écouter les doléances. traitun précis où ça devait passer. C’est bien le lefuseau plus long. Ça passe au ras lotissement du m entre l’exploitation et les deux lotissements. Je qu’on est au tout début. On a pris le dossier à l’e avant et demander ensuite leur avis aux collectivit avis mais il est arrivé trop tard car c’était déjà Par apport à l’influence sur le bruit, on continue deSurpris la façon dont on présente cela, en disan J’ai beaucoup entendu parler Grenelle du de l’envir Synthèse C’estla RN12. autreun combat à mener. Aujourd’hu dans le moment où vous pouvez dire un certain nombr choix les sur différents fuseaux sontqui proposés importante lapour suite. Déjà impacté par la déviation (est) de Mayenne. On totalement. La RN12 figure-t-elle au SNIT? Est-ce que les agricutleurs comprissont dans la bi Comment les niveaux d'impact été ont-ils définis no Plusieurs fois, vous avez parlé de la protection de protection de l’environnement et de la flore et aus Et l’espèce humaine ? Les personnes qui ont acheté lotissement de Parigné-sur-Bray vont être impactées Manche, peuton faire le tunnel sous la Mayenne, on Comment vont se répartir les entre coûts l'Etat et je je pensais que c’était réunion une écolo. Là, il es
Réunion Réunion publique Aron Réunion publique Aron Forme du dépôt Réunion Réunion publique Aron Réunion Réunion publique Aron Réunion publique Aron Réunion publique Aron s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Habitant
Nom M. MOQUETM. Bertrand Commune- registre Anonyme Habitant Anonyme Elu
secteur secteur 2 secteur 2 ROGER M. Agriculteur secteur 2 Anonyme Habitant Anonyme Habitant secteur 2 secteur 2 secteur 2
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème Calendrier déviation globale globale déviation déviation déviation Avis Avis sur une Avis Avis sur étude Avis Avis sur étude Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur une
Bilan de la concertation Déviation de Mayenne Déviation de Mayenne global RN12 global RN12 Déviation de Mayenne Déviation de Mayenne Théme Déviation de Javron-les- Chapelles Aménagement Aménagement
déviations
Avissur Date de choix des scénarions depuis réalisation de la déviation (de Mayenne) le fuseau longnord aura des impacts importants sur la lesfaune, riverains et l'eau. Pourquoi ne pas passer au sud-est, barreau qui deviendra nécessaire. Etude globale devant définir globalement localement puis les aménagements. important lepour nord Mayenne. nécessite la concertation entre tous Pourquoi une tracé de déviation entre Parigné et Mayenne. Pourquoi personne n'était au courant? Pas d'alternative à la route à Mayenne, pas assez de transports en commun, notamment rejoindrepour la gare de Laval Pointe les différences de point de localement vue entre Mayenne, CC de Mayenne et Parigné; Quand les tracés des déviations seront-ils arrêtés. comprendNe pas la problématique de limitation des accès directs les sur déviations. Aménagement global Aménagement progressive qui Avis
illage routier convenable. p de personnes se posent ple, des sorties ne pourrait pas utiliser pour unpour autre fuseau. Il y a lement avoir quelque chose va pas s’en plaindre et on D’autant que personne emble territoire, du sur la ation alors pourquoi propose- t de se prononcer sur un a eu un votre différent le: u u mal à comprendre les nd c’est possible. Il auraity faire km. 2 Lorsque je vais rts en commun Vouscorrects. rnière, c’était mieux 18h20. ment Nord du Mayenne. Le le maire a proposé que le s s agriculteurs. Il faut écouter cas, et tout ne sera pas réalisé iculteurs, contre l’intérêt des Communauté de Communes, Et? à quelle date se fera le secteur de passage de s s se projeter ? lomération. J’ai mal du à quête publique cette semaine. e Parigné par Moulay. Sur les passe la route dessus. Sur le ond ond semestre ? 2014 sition. Noussition. n’avons pas compris du blaireau. On va défigurer tout parle de mais 2014 après 2014, é sud, a il y la faune, la flore et On défigure secteurun où a il y t voté. Mais en plus, il ay eu un oulay oulay se fera un jour l’autre. ou e moins mais faire bien. aussi l’aspect activité locale qui ants de Parigné ouest. Le tracé Brives. Je garde-chasse. suis Il ay ur, j’ai trainur, un qui arrive à 18h20 plus plus cher et le difficile plus à on, avec les agriculteurs, avec tous une une nappe d’eau souterraine très importante. Sur le 79 sur 75 Page quand est-ce que le scénario va être vraiment pris choix tronçon du pour la déviation A ? quelles date attendra le temps qu’il faut. Il vaut mieux en fair beaucoup de bonnes terres qu’il faut garder pour le les agriculteurs. Pour la DREAL, c’est une commande globale l’ens sur longueur totale. Mais tout sera examiné au cas par en même temps. le Si Ribay est dévié en 2050, on ne Il faut faire en sorte qu’il y ait de la concertati les acteurs économiques locaux. développement économique secteur du passe par un ma On ne demande pas à avoir 2 une 2 x maisvoies simp peutqui être dévié sur le côté carnord sur le côt Ce comptequi au Ribay, c’est d’abord le désenclave pointage lepour fuseau 3. Je fais partie de l’oppo scénario ayant3, fait l’objet d’une unanimité, soi car ce n’était pas la commande la ; commande c’étai scénario. Pourquoi Mayenne a choisi, contre les agr riverains (fuseau est3 le fuseau le plus long, le mettre en œuvre). Surtout joursque 8 tard,plus la passecourt en Parigné et Mayenne. On parle de dévi unt-on fuseau entre Parigné-sur-Braye et Mayenne ? n’était au courant, aon été mis au courant de l’en et le car Laval Mayenne – part à 18h18. L’année de Il y aIl y eu un vote en Conseil Municipal de Mayenne: estLà où le fuseau court, il a y Je habitant suis de Parigné est et a il y des habit Je un suis utilisateur des transports en commun qua prendre le train à Laval pour aller à Paris et reto scénario seulement.3 La commune de Parigné a opté cacophonieune localement. Je comprends que beaucou des questions car même en étant de la partie a on d tenants et les aboutissants. moins de monde la sur route avait si on des transpo parlez des Mayennais qui prennent leur voiture pour Les Les tracés des déviations seront-ils arrêtés au sec Synthèse fuseau long,nord il ay un site avec du chevreuil, le secteur. On aurait faire une étude rejoindrpour plans, a il y des maisons qui ne figurent pas et on de l’eau, avec une réserve importante. Au nord, le chevreuils n’a pas été recensé ils s’en ; survont aussi des garennes à blaireau. La liaison entre la route d’Ernée et la sortie de M secteur des Chevaleries, il y a des puits partout. cette voie de contournement aménager,pour par exem comprendre. Bien sûr a il y la sécurité mais a il y est important d’entreprises. C’est isoler donc complètement l’agg A quelle date les scénarios seront-ils choisis ? On je je fais également partie du Conseil Communautaire, Vous m’inquiétez quand même quand vous dites qu’on
Réunion Réunion publique Aron Réunion Réunion publique Aron Réunion publique Aron Réunion publique Aron Réunion publique Aron Réunion publique Aron Forme du dépôt Réunion Réunion publique Javron-les- Chapelles s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Elu Catégorie Elu
M. ROCTONM. Maire Nom M. RATTIERM. Maire de Javron-les- Chapelles Commune- registre Anonyme Elu Anonyme Agriculteur Anonyme Habitant Anonyme Habitant Anonyme Habitant
secteur secteur 2 secteur 2 secteur 2 secteur 2 secteur 2 secteur 2 secteur 3
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème Concertation- information Impacts des scénarios globale scénarios Calendrier déviation Impacts d'une déviation Concertation- information Avis Avis sur étude Avis Avis sur les Avis Avis sur une
Bilan de la concertation global RN12 global RN12 Théme global RN12 global RN12 secteurdu 4 Déviation de Pré-en-Pail Déviation de Javron-les- Chapelles Scénarios sur le secteur 3 Déviation de Pré-en-Pail Aménagement Aménagement Aménagement Aménagement Aménagement
déviations
Avissur la concertation a-t-elle démarrée avant la présentation des scénarios ? Qui va payer quoi ? Comment les nuisances seront-elles réduites ? Dans lesDans impacts le sur cadre de l'impactvie, la sur vie locale n'a pas été prise en compte. Pourquoi pas de travail en commun en amont avec les collectivités, en lien avec les PLU Proximité fuseau du denord déviation de Javron-les- Chapelles d'habitations Pourquoi ne parle-t-on pas d’une déviation de Saint-Cyr- en-Pail L’impact ? du créneau de dépassement Saint-Cyr- sur en-Pail a-t-il été regardé ? D'autres axes ont-ils été pris en compte? Quiles sont élus qui ont demandé l'aménagement de la RN12. Pourra-t-on revenir en arrière si tel tel ou aménagement ne s'avère pas opportun Repréciser le calendrier concertation avec les agriculteurs. duChoix fuseau sud-court de déviation à Pré-en-Pail est-il définitif Qu’en est-il de l’aménagement secteurdu ?4 Avis jusqu'aux travaux et la ? ? en cours de révision en , , notamment lepour les réduites ? res axes, gratuité des acements et de la perte de taire volontaire. ou s’avère pas opportun été regardé ? s s ? Des Comités de Suivi -Cyr-en-Pail ? L’impact du l’Etat et les Collectivités, dans le rons les travaux Les ? tion tion des scénarios ? es maisons. l envisagé et a-t-il été pris en est pas déviation une complète, centres-bourgs a-t-il été pris en ement modifié (par une déviation) Grenelle Quelles ? évolutions de 79 sur 76 Page Synthèse cadre des documents d’urbanisme, de nombreux étant Mayenne, afin d’anticiper les déviations ? La phase de concertation publique est-elle réglemen dynamisme que le projet peut induire y ? Pourquoi a-t-iln’y pas de travail en commun entre Le déroulé de l’étude n’est pas clair. Quand débute agriculteurs ont-ils été concertés ? la concertation a-t-elle démarrée avant la présenta Qui va payer quoi ? Comment les nuisances seront-el Le choix du fuseau sud-court de Pré en Pail, n’ qui est-il définitif ? Y-aura-t-il une nouvelle concertation? S’inquiète du fait que le fuseau passenord entre d Quelle est l’articulation de l’étude avec les lois trafics ont été prises en compte. L’impact les sur compte notamment du fait de l’accélération des dépl Qu’en est-il de l’aménagement secteur du 4 ? Pourquoi ne parle-t-on pas d’une déviation de Saint créneau de dépassement sur Saint-Cyr-en-Pail a-t-il Peut-on avoir des détails sur l’étude ? L’aménagement d’autres axes le sur territoire est-i compte ? Quels acteurs demandéont l’aménagement de la RN12 Qui prendra le relais après la DREAL ? Pourquoi ne parle-t-on pas des avantages de la RN12 commerce des bourgs ? Les collectivités locales qui verront leur environn seront-elles accompagnées financièrement ? Pourra-t-on revenir en arrière si l’aménagement ne ultérieurement (baisse trafic, du aménagement d’aut autoroutes) ? Peut-on amender la liste des acteurs locaux associé
Forme du dépôt Réunion Réunion publique Javron-les- Chapelles Réunion publique Javron-les- Chapelles Réunion publique Javron-les- Chapelles Réunion publique Javron-les- Chapelles Réunion publique Javron-les- Chapelles Réunion publique Javron-les- Chapelles Réunion publique Javron-les- Chapelles Réunion publique Javron-les- Chapelles Réunion publique Javron-les- Chapelles s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie
Nom Commune- registre secteur secteur 3 secteur 3 Anonyme Habitant secteur 3 Anonyme Habitant secteur 3 Anonyme Habitant secteur 3 Anonyme Habitant Anonyme secteur 3 Habitant Anonyme secteur 3 Habitant secteur 3 Anonyme Usager Anonyme Agriculteur secteur 3 Anonyme Habitant
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème Impacts d'une déviation Calendrier globale Concertation- information déviation Impacts des scénarios Impacts des scénarios déviation Concertation- information Impacts d'un aménagement scénarios Avis Avis sur étude Avis Avis sur une Avis Avis sur une Avis Avis sur les
Bilan de la concertation Déviation de Javron-les- Chapelles global RN12 Théme global RN12 global RN12 global RN12 global RN12 Déviation de Javron-les- Chapelles Déviation de Javron-les- Chapelles Déviation de Javron-les- Chapelles Aménagement Aménagement Aménagement Aménagement Aménagement
déviations
Scénario 2 Scénario 2 Avissur Impact potentiellement important de la déviation de Javron sur l'exploitation agricole et l'habitation Quand les enveloppes seront décidés, certaines travaux peuvent être engagés rapidement Manque de concertation et d'information de la part des élus locaux. Possibilité de réutiliser le contournement sud-est de Javron-les-Chapelles? Les Les élus de Javron ont-ils été consultés ? Nécessité d'anticiper la constitution de réserves foncières. La constitution de réserves foncières peut démarrer rapidement Position du créneau de dépassement entre Javron et Saint-Cyr-en-Pail Y-a-t-il des priorités entre les secteurs ? Concertation des habitants du aménagements concernant le carrefour et le maintien des accès. Pourquoi pas de possibilité de réutiliser le contournement sud-est de Javron-les- Chapelles? Avis Tronchet sur les u foncieru est actuellement es habitants seront-ils ticiper la constitution de re La Trévannière et Saint-Cyr n n fait comment On ? est istre pourra donner une contournement sud-est de les aménagements, mprise ? t qu’agriculteur, l’outil de travail avail et habitation. igne blanches observés.sont contournement de Javron. es habitants auparavant. travaux. D’ici 10 ans, les travaux e qu’à partir de 2015-2016, la e que le contournement ne voie voie ferrée à Pré-en-Pail est citée 79 sur 77 Page peuvent être commencés dans certains secteurs. Quand l’enquête publique sera prise en 2014, le Min enveloppe, cela peut aller très vite au niveau des Synthèse pourront-ils être mis en place ? est là et peut-être remis en cause à tout moment. O Javron, réalisé il y a ans. 3 Regrette que les élus locaux n’aient pas consulté l Les élus de Javron ont-ils été consultés ? Entre 10 2, ans et ans,20 il a y marge. une En tan directement concerné par le sud, fuseau outil de tr Concernant le remembrement, il sera nécessaire d’an réserves foncières (SAFER commune)ou le; marché d tendu). leSi scénario est 3 retenu à Javron, cela veut dir SAFER peut commencer à travailler ? pourquoi le créneau de dépassement est-il prévu ent et pas à plus l’ouest, là où des dépassements l sur Y-a-t-il des priorités entre les secteurs ? Concernant les aménagements au droit du Tronchet, l consultés Il ? semble avoir y des incohérences dans notamment par rapport à l’accessibilité. Peut-on envisager hypothèseune de réutilisation du comprendNe pas l’impossibilité de réutilisation du Pourquoi cela n’a-t-il pas été anticipé Il précis ? concerne que des entreprises. La possibilité de réutilisation de l’emprise de la en contre-exemple. RFF sera-t-il prêt à céder e son
Forme du dépôt Réunion Réunion publique Javron-les- Chapelles Réunion Réunion publique Javron-les- Chapelles Réunion publique Javron-les- Chapelles Réunion publique Javron-les- Chapelles Réunion publique Javron-les- Chapelles Réunion publique Javron-les- Chapelles Réunion publique Javron-les- Chapelles Réunion publique Javron-les- Chapelles Réunion publique Javron-les- Chapelles Réunion publique Javron-les- Chapelles Réunion publique Javron-les- Chapelles s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie Habitant
Nom M. PAIGNETM. Noël Commune- registre secteur secteur 3 secteur 3 Anonyme Habitant secteur 3 Anonyme Habitant secteur 3 secteur 3 Anonyme Agriculteur secteur 3 Anonyme Agriculteur secteur 3 Anonyme Agriculteur secteur 3 Anonyme Riverain secteur 3 Anonyme Habitant secteur 3 Anonyme Habitant secteur 3 Anonyme Habitant Anonyme Habitant
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Sous-thème déviation scénarios Avis Avis sur une Avis Avis sur les
Bilan de la concertation Théme Déviation de Javron-les- Chapelles Scénario 2 déviations
Avissur Limitation des accès riverains lessur créneaux de dépassement et impact associé lessur emprises Inquiétude quant à la limitation des accès riverains lessur déviations d'agglomération Avis les emprises. déviation et au risque de e les sur créneaux de 79 sur 78 Page Synthèse Inquiétude quant à l’interdiction des accès sur la désertification des communes concernées. La limitation des accès riverains sera aussi valabl dépassement à voies. 4 Avec Avec les devoies désenclavement, cela va augmenter
Forme du dépôt Réunion Réunion publique Javron-les- Chapelles Réunion publique Javron-les- Chapelles s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014 Catégorie
Nom Commune- registre secteur secteur 3 secteur 3 Anonyme Habitant Anonyme Habitant
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère Bilan de la concertation 79 sur 79 Page
s – Concertation s –
2014-06-12-Bilan-concertation-indE 12/06/2014
RN12 RN12 Parti– d’aménagement entre Alençon et Fougère