OZNÊMENÈ ZÊM RU podle zákona ć. 100/2001 Sb., o posuzování vliv$ na šivotní prost(edí, ve zn)ní pozd)jłích p(ed- pis$ (v rozsahu p(ílohy ć. 4)
DÊLNICE D5 - MK SVOJKOVICE
© www.amapy.cz
(íjen 2010
Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010
V Plzni, dne 31. 10. 2010
Garant zpracování: RNDr. Ondej Bílek • dršitel autorizace ke zpracování dokumentace a posudku podle § 19 zákona ć. 100/2001 Sb., o posuzování vliv$ na šivotní prost(edí a o zm)n) n)kterðch souvisejících zákon$, ve zn)ní pozd)jłích p(edpis$ (rozhodnutím MŠP ć. j. 32259/ENV/09 ze dne 29.4.2009).
Dełitelskð tðm: GeoVision, s.r.o., Chodovická 472/4, Praha 20 tel. 377 241 203, e-mail: [email protected]
Ing. Lucie Karnetová œ GeoVision.s.r.o. œ pracoviłt) Badeniho 1, 160 00 Praha 6 RNDr. Vladimír Zðval œ GeoVision s.r.o. œ pracoviłt) Ćástkova 73, 326 00 Plze;
Mgr. Radomír Smetana œ EkoMod , Gagarinova 779, 460 07 Liberec œ rozptylová a hluková studie Ondej Dlabola œ spolupráce na rozptylové a hlukové studii
Poznámka : Text Oznámení zámru —Dálnice D5 - MK Svojkovice— neprołel jazykovou úpravou. Autorská práva jsou vyhrazena ze zákona, jedná se o interní dokumentaci, kterou není mošno, ani v dílćích ćástech, bez sou- hlasu zpracovatele a zadavatele publikovat a rozmnošovat, v p0ípad citování je povinnost uvést tuto citaci podle p0íslułnðch právních p0edpis3.
Titulní strana Oznámení œ vð(ez mapy z www.amapy.cz
GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 1
Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010
Obsah ! à5!W9 h hùb!ahë!Ç9[L
. à5!W9 h ù#a=wÜ .L ù#Y[!5bN à5!W9 .L b .L Y ! "# .L$ Ü " !& '( ) ( & " * # .L+ / & -" & " ' . / .L ù1 ) ' " ( - . 1 1 ! "& - " # '' .) ( " / .L2 { . " &4 5 &4 6 7 .L/ t&. ' ' & .L9 ë. . * " " . &1 .L7 ë. ' ; < " + " *1 & 4 ) .LL à5!W9 h ë{ÇÜt9/I .LL t1 .LL ë .LL$ h" " 4 5 &4 ' .LL+ b & ' > " & $ .LLL à5!W9 h ëö{ÇÜt9/I .LLL ù 6 6 $ .LLL h + .LLL$ h + .LLL+ I& ) 2 .LLL ù ' ' / .LLL2 w & 9 / à5!W9 h {Ç!ëÜ üLëhÇbNIh twh{Çy95N ë 5hÇ29b;a àù9aN ! /L ëö29Ç b9Wù#ë!üb=W~N/I 9bëLwhba9bÇ#[bN/I /I!w!YÇ9wL{ÇLY 5hÇ29b;Ih àù9aN # /L 5" - * ' - 4 - 7 /L à "" 4 &5 &4 " ) & ' !à{9{# < /L$ ù 6 * /L+ à &1 /L ë. 4 & ' 4 & /L2 à " &4( & ) 5 &4 . /L/ à " /L9 à - *"4 - ! " . -# $ /LL /I!w!YÇ9wL{ÇLY! {hÜ2!{b;Ih {Ç!ëÜ üLëhÇbNIh twh{Çy95N ë 5hÇ29b;a àù9aN % /LL D5 $ /LL D >5 & & " & + /LL$ t1 /LL+ Y 2 /LL h 6 2 /LL2 ë / /LL/ CF ( > &"" 4 / /LL9 Y ' & ' . 9 /LL7 h) " ( . ' & & & 9 /LLL /9[Yhë; ùIh5bh/9bN Yë![LÇò üLëhÇbNIh twh{Çy95N ë 5hÇ29b;a àù9aN ù I[95L{Y! W9Ih àbh{b;Ih ù!ÇNü9bN ' 5 Yhat[9óbN /I!w!YÇ9wL{ÇLY! ! Ih5bh/9bN ë[Lëé ù#a=wÜ b! ë9y9Wb; ù5w!ëN ! üLëhÇbN twh{Çy95N % 5L /I!w!YÇ9wL{ÇLY! ty95thY[#5!bö/I ë[Lëé ù#a=wÜ b! h.òë!Ç9[{Çëh ! üLëhÇbN twh{Çy95N ! Ih5bh/9bN W9WL/I ë9[LYh{ÇL ! ëöùb!abh{ÇL 5L ë ) " ( " & &. 1 $
GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 2
Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010
5L ë 6 & $ 5L$ ë & " 6 > & ) 5 &4 & " & $+ 5L+ ë 4 $ 5L ë 1 1 > $ 5L2 ë 4 " ' $2 5L/ ë >( >F &"" 4 $/ 5L9 ë & ' & ' . $/ 5L7 ë . ' & & & $/ 5LL Yhat[9óbN /I!w!YÇ9wL{ÇLY! ë[Lëé ù#a=wÜ b! üLëhÇbN twh{Çy95N ù I[95L{Y! W9WL/I ë9[LYh{ÇL ! ëöùb!abh{ÇL ! ahübh{ÇL ty9{Iw!bL2bN/I ë[Lëé * 5LLL /I!w!YÇ9wL{ÇLY! 9bëLwhba9bÇ#[bN/I wLùLY tyL ahübö/I I!ë#wLN/I ! b9{Ç!b5!wÇbN/I {Ç!ë9/I * 5Lë /I!w!YÇ9wL{ÇLY! ht!Çy9bN Y tw9ë9b/L + ëò[hÜ29bN + {bNü9bN + thtyNt!5= Yhat9bù!/L b9tyNùbLëö/I ë[Lëé b! üLëhÇbN twh{Çy95N # 5ë /I!w!YÇ9wL{ÇLY! thÜüLÇö/I a9Çh5 twhDbjùhë#bN ! ëö/IhùN/I ty95thY[!5é tyL Ih5bh/9bN ë[Lëé . 5ëL /I!w!YÇ9wL{ÇLY! b95h{Ç!ÇYé ë9 ùb![h{Ç9/I ! b9Üw2LÇh{ÇN + YÇ9w; {9 ëò{YòÇ[ò tyL ùtw!/hë#bN hùb#a9bN . 9 thwhëb#bN ë!wL!bÇ y9~9bN ù#a=wÜ %
C ù#ë=w
D ë~9h.9/b= {whùÜaLÇ9[b; {IwbÜÇN b9Ç9/IbL/Y;Ih /I!w!YÇ9wÜ )
I tyN[hIò + IL ëòW#5y9bN tyN{[Ü~b;Ih {Ç!ë9.bNIh ày!5Ü Y ù#a=wÜ ù I[95L{Y! àù9ab= t[#bhë!/N 5hYÜa9bÇ!/9 ./ ILL ëòW#5y9bN hwD#bÜ h/Iw!bò tyNwh5ò ù I[95L{Y! ë[LëÜ b! 9ëwht{Yò ëöùb!ab ; [hY![LÇ ò ! tÇ!2N h.[!{Ç L ./ ILLL 5![~N 5hYÜa9bÇ!/9 ./
Seznam poušitðch zkratek ĆSN ćeská státní norma EIA proces posuzování vlivu zám)ru na šivotní prost(edí a ve(ejné zdraví EVL evropsky vðznamná lokalita LBC lokální biocentrum LBK lokální biokoridor MK mimoúrov;ová k(išovatka NPP národní p(írodní památka PD projektová dokumentace PO pov)(ená obec PP p(írodní památka PR p(írodní rezervace PUPFL pozemky urćené k pln)ní funkcí lesa SEA proces posuzování vlivu koncepce na šivotní prost(edí a ve(ejné zdraví PD územn) plánovací dokumentace TP územn) technickð podklad (nadregionálního a regionálního SES) SES územní systém ekologické stability VN vysoké nap)tí VRT vysokorychlostní traT VVN velmi vysoké nap)tí ZCH chrán)né území ZPF zem)d)lskð p$dní fond ZR zásady územního rozvoje
GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 3
Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010
A. DAJE O OZNAMOVATELI
Název: Správa a údršba silnic Rokycany, p(ísp)vková organizace Plze;ského kraje
IĆO: 00075957
Sídlo: Roháćova 773/III 337 45 Rokycany
Jméno, p(íjmení, adresa a telefon oprávn)ného zástupce oznamovatele:
Ing. Radomír Mrkvan - editel organizace Roháćova 773 337 45 Rokycany tel. 373 731 726 e-mail: [email protected]
GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 4
Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010
B. DAJE O ZÊM4RU
B.I ZÊKLADNÈ DAJE
B.I.1 Název zám ru a zaazení podle pílohy ć. 1:
‚DÊLNICE D5 œ MK (MIMOROV:OVÊ K;IŠOVATKA ) SVOJKOVICE — P(elošky a rekonstrukce silnice I. t(ídy náleší podle P(ílohy ć. 1 zákona ć. 100/2001 Sb., o po- suzování vliv$ na šivotní prost(edí, v platném zn)ní: kategorie II (zám)ry vyšadující zjiłTovací (ízení), sloupec B (zjiłTovací (ízení provádí Krajskð ú(ad), bod 9.1. ‚Novostavby, rozłi(ování a p(elošky silnic vłech t(íd a místních komunikací I. a II. t(ídy (zám)ry neuvedené v kategorii I).— Zám)r je zpracovanð ve studii ‚Dálnice D5 œ MK Svojkovice— (zpracovatel: D PROJEKT Plze; Nedv)d s.r.o., Plze;, 12/2009); odhad provozních variant vychází ze studie ‚Dopravn) inšenðr- ské podklady pro zpracování EIA pro MK Svojkovice— (CITYPLAN spol. s r.o., Praha, 6/2010).
B.I.2 Kapacita (rozsah) zám ru Zám)r zahrnuje vybudování mimoúrov;ové k(išovatky na dálnici D5 vćetn) úpravy pr$b)hu navazující silnićní sít) silnice ve sm)ru Rokycany, resp. ve sm)ru Volduchy œ pr$myslové území. Zám)r má bðt s ohledem délku trasy nov) vznikající p(ipojovací komunikace (cca 1,55 œ 1,7 km) (ełen v jedné etap), bez rozd)lení do více staveb. Zám)r je navršen jedné základní variant).
B.I.3 Umíst ní zám ru (kraj, obec, katastrální území):
Zám)r - ‚D ÊLNICE D5 œ MK SVOJKOVICE — - je umíst)n severovðchodn) od Rokycan. Zájmo- vé území zasahuje na k.ú. Volduchy, k.ú. Svojkovice a k.ú. Borek u Rokycany v návaznosti na dálnici D5 (cca v km 57,5) v prostoru mezi k(íšením se silnicí III/2323, jišním okrajem zástavby Volduch, lesním masivem Lopatárna vðchodn) od Svojkovic a zástavbou a rozvojovðmi plochami obce Svojkovic (viz Obr. 1 ). Zaćátek stavby je vymezen v k.ú. Volduchy stávajícím pr$b)hem silnice III/2323 na jišním okraji zástavby obce Volduch, polohou a napojením pr$myslové zóny obce Volduchy. Pr$b)h a poloha MK v návaznosti na obec Svojkovice je pak limitována hranicí lesa, resp. polohou h(bi- tova a trasou II/605 mezi Svojkovicemi a Borkem u Rokycan.
Kraj: Plze;skð Obec: Volduchy, Svojkovice, Rokycany Katastrální území: Volduchy (784770), Svojkovice (761222), Borek u Rokycan (740829)
GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 5
Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010
Obr. 1 . Umíst)ní zám)ru. Zdroj: Mapovð server http://mapy.kr-plzensky.cz , © Plze;skð kraj.
S
Obr. 2. Umíst)ní zám)ru vzhledem ke koridoru vðhledové VRT Praha - Plze; (dle podklad$ projektanta).
GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 6
Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010
B.I.4 Charakter zám ru a mošnost kumulace s jinðmi zám ry:
Posuzovanð zám)r œ ‚DÊLNICE D5 œ MK SVOJKOVICE — œ bude s ohledem na délku trasy no- v) budované komunikace (cca 1,55 km) (ełen v jedné etap), bez rozd)lení do více staveb. Jed- ná se o vðstavbu mimoúrov;ové k(išovatky na dálnici D5 a napojení navazující silnićní sít) silni- ce ve sm)ru Rokycany, resp. ve sm)ru Volduchy œ pr$myslové území. Mošnost kumulace byla identifikována p(edevłím v souvislosti s plánovanou peloškou silni- ce II/232 , jejíš poćátek je u sjezdu z dálnice D5 (exit 62) v míst) k(íšení se silnicí II/183, projekto- vanð konec leší za obcí Osek u Rokycan (viz Píl. H.III.1 ). Zám)r na stavbu zmín)né p(elošky se tedy nachází v blízkém okolí posuzované MK Svojkovice a navíc je jeho realizace uvašována v podobném ćasovém horizontu. Mohlo by tedy docházet jednak nap(. ke kumulaci nákladní do- pravy p(i stavb), p(edevłím je vłak existence ći neexistence p(elošky d$lešitá pro vðpoćet uva- šované dopravní zát)še vyvolané stavbou MK Svojkovice v p(ilehlðch sídlech (Svojkovice, Vol- duchy, Rokycany, p(ípadn) Osek atd.). Samotná p(eloška II/232 jiš byla (ełena samostatnðm zjiłTovacím (ízením œ viz Oznámení zám)ru ‚Napojení severního Rokycanska na dálnici D5 œ I. etapa—, na informaćním systému EIA je zám)r zve(ejn)n pod kódem PLK1394. Oznamovatelem zám)ru p(elošky silnice II/232 je DSD œ Správa Plze;, H(ímalého 37, 320 25 Plze;. Záv)r zjiłTovacího (ízení (ze dne 3. 6. 2009, zn. ŠP/4686/09) konstatuje, še tento zám)r nebude dále posuzován dle zákona 100/2001 Sb. Vzhledem k oćekávané interakce dopravní zát)še vyvolané stavbou MK Svojkovice a p(e- loškou II/232 jsou v p(ekládaném Oznámení pro zám)r MK u Svojkovic hodnoceny dv) provoz- ní varianty a nulová alternativa (stávající stav), odpovídající studii ‚Dopravn) inšenðrské podkla- dy pro zpracování EIA pro MK Svojkovice— (CITYPLAN spol. s r.o., Praha, 6/2010): - varianta A œ stav po vybudování MK Svojkovice, bez p(elošky silnice II/232 - varianta B œ stav po vybudování MK Svojkovice, s jiš existující p(eloškou silnice II/232 - nulová varianta œ bez MK Svojkovice a bez p(elošky silnice II/232 (Dalłí p(edstavitelnou mošností je situace, kdy bude realizována p(eloška silnice II/232, avłak bez MK Svojkovice. V takovém p(ípad) bude situace odpovídat stavu uvašovanému v Oznámení zám)ru ‚Napojení severního Rokycanska na dálnici D5 œ I. etapa— (IS EIA œ kód PLK1394, viz vðłe) a území (ełe- né oznamovanðm zám)rem MK Svojkovice nebude nijak dotćeno, proto v p(edkládaném hodnocení není tato situace uvašována). Z hlediska dalłích známðch zám)r$ a dopravních staveb se krom) stávající trasy dálnice D5 v území nachází i koridor pro vðhledové vedení vysokorychlostní trati (VRT) Praha œ PlzeH (viz Obr. 2 ). Ćasovð horizont pro eventuelní vðstavbu této trati není stanoven, lze vłak oćekávat, še je velmi dlouhodobð. Vzhledem k soućasnðm intenzivním úpravám na šeleznićním koridoru v úseku Rokycany œ Zbiroh ve stávající trase nelze oćekávat v dohledné dob) ani zahájení p(í- pravy zám)ru zcela nové trati.
B.I.5 Zd0vodn ní poteby zám ru a jeho umíst ní, vćetn pehledu zvašovanðch variant a hlavních d0vod0 (i z hlediska šivotního prostedí) pro jejich vðb r, resp. odmítnutí: Na základ) objednávky m)sta Rokycan z 09/2009 byla vypracována studie mimoúrov;ové k(išovatky na dálnici D5 v prostoru obce Svojkovice (D-Projekt Plze;).
GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 7
Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010
Hlavním úkolem studie bylo vyhledání vhodné, vłeobecn) p(ijatelné polohy mimoúrov;ové k(išovatky na dálnici D5 vćetn) pr$b)hu navazující silnićní sít) silnice ve sm)ru Rokycany, resp. ve sm)ru Volduchy œ pr$myslové území. Pošadavek na realizaci nového k(išovatkového napoje- ní vychází z vðvoje dopravních vztah$ v regionu Rokycanska resp. ve vlastním m)st) Rokycany vćetn) dopravních vztah$ vyvolanðch rozvojem pr$myslové zóny v katastrálním území Volduchy. Realizací nového napojení se oćekává sníšení pr$jezd$ m)stem Rokycany a obcí Volduchy, tzn. sníšení dopravních zát)ší a dopad$ na šivotní prost(edí obytné zástavby jednotlivðch sídel. V p(edlošené studii jsou jako ‚varianty— (ełeny t(i mošnosti technického (ełení napojení trasy p(elošky silnice III/2323 na silnici II/605 (viz Obr. 3 ). Uvašováno je napojení formou: a) stykové k(išovatky b) okrušní k(išovatky c) p(eloškou silnice II/605 v délce 110 m a p(ipojením na III/2323 pravostrannðm obloukem a b c
Obr. 3 . Mošnosti technického (ełení napojení trasy p(elošky silnice III/2323 na silnici II/605: a) styková k(išovatka, b) okrušní k(išovatka, c) p(eloška silnice II/605
Vðsledné stavebn) - technické (ełení napojení silnice III/2323 na silnici II/605 bude vybráno v dalłích stupních PD. Uvedené mošnosti (ełení styku zmín)nðch silnic II. a III. t(ídy vłak v rámci tohoto Oznámení nejsou povašovány za samostatné varianty , neboT jsou z hlediska p$- sobení na šivotní prost(edí jiš na první pohled zcela srovnatelné jak ve fázi vðstavby, tak i v období následného provozu stavby. Naopak vðznamné rozdíly v p$sobení na okolí je mošno oćekávat v souvislosti s plánovanðm rozvojem silnićní sít) v łirłím okolí (kumulace zám)r$). Pro zatíšení šivotního prost(edí p(ilehlðch sídel se totiš ukazují jako klíćové intenzity zámIrem vy- volané dopravy navazujících komunikací . Tyto intenzity se vłak podle dopravn) inšenðrskðch podklad$ (CITYPLAN 2010) budou vðznamn) liłit v závislosti na tom, zda bude ći nebude v dob) stavby a provozování stavby zprovozn)na peloška silnice II/232 œ viz zám)r Napojení sever- ního Rokycanska na dálnici D5 (viz kap. B.I.4 ). P(i (ełení celkové dopravní situace p(ipadají v úvahu následující mošné provozní varianty : - varianta A œ provoz MK Svojkovice bez p(elošky silnice II/232 - varianta B œ provoz MK Svojkovice s p(eloškou silnice II/232 - nulová varianta œ bez MK Svojkovice a bez p(elošky silnice II/232
GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 8
Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010
B.I.6 Strućnð popis technického a technologického ełení zám ru: Na základ) pošadavku objednatele a v souladu s kategorizací silnićní a dálnićní sít) do roku 2030 návrh poćítá s extravilánovðm uspo(ádáním p(elošek silnic v celém rozsahu v kategorii S 7,5 pro silnici III. t(ídy a S 9,5 pro silnici II. t(ídy vćetn) v)tví mimoúrov;ové k(išovatky. P(i návrhu technickðch parametr$ trasy bylo vycházeno z pošadavk$ ĆSN 73 6101 (2004). Návrh vycházel z podklad$ zpracovanðch v rámci ZR Plze;ského kraje. Dalłími podklady pro zpracování studie byly P jednotlivðch obcí v dotćeném území a dále pak ze schválené ZR Pl- ze;ského kraje. V zájmovém území je uvašováno i s trasou VRT Praha œ Plze;. Studie MK Svojkovice navrhuje t(i mošnosti technického (ełení napojení p(elošky III/2323 na stávající silnici II/605 viz Obr. 3 a), b), c) œ ve studii jsou tyto mošnosti oznaćeny jako ‚varianty 1, 2 a 3—, nicmén) v rámci Oznámení jsou hodnoceny pouze jako subvariantní, z hlediska vliv$ pln) srovnatelné (ełení v rámci dvou posuzovanðch provozních variant ( var. A x var. B), p(edevłím s ohledem na shodnð budoucí provoz œ viz kap. B.I.5 . Následující popis se v plné mí(e vztahuje na ‚ subvariantu 1)—, odliłnosti dalłích mošností jsou uvedeny dále.
• Sm rové a vðłkové ełení trasy Trasa vychází ze stabilizovaného místa polohy MK na dálnici D5, která je ovlivn)na technic- kðmi parametry p(ipojovacích pruh$ na dálnici D5 ve vztahu k navazujícím slušebním sjezd$m a sjezdu na dálnićní odpoćívku. Poloha pak byla posuzována i z pohledu vzájemnðch vzdáleností MK na D5, která vychází ve vzdálenosti 5 km od MK Rokycany a 7 km od MK Mðto , coš od- povídá pošadavk$m ĆSN 73 6101 pro nejmenłí vzdálenost k(išovatek na dálnici (4,0 km). Mimoúrov;ová k(išovatka je navršena v km 56,975 dálnice D5 , typ osmićková k(išovatka. Navršenð typ k(išovatky (poloha v)tví k(išovatky) byl ovlivn)n p(edpokládanðmi sm)ry hlavních dopravních proud$ (Rokycany œ Praha). Zaćátek p(elošky III/2323, která prochází silnićním nadjezdem nad dálnicí D5, je navršen ve vzdálenosti cca 140 m jišn) od okraje stávající zástavby obce Volduchy. V prvním úseku trasa prochází pravostrannðm kruhovðm obloukem o polom)ru R=250 m se symetrickðmi p(echodni- cemi L=60 m. Následuje p(ímð úsek v délce cca 280 m a levostrannð kruhovð oblouk o polom)ru R=500 m se symetrickðmi p(echodnicemi L=60 m. Trasa pokraćuje p(ímðm úsekem v délce cca 140 m, levostrannðm kruhovðm obloukem o polom)ru R=2000 m bez p(echodnic a konćí p(ímðm úsekem v délce cca 60 m v napojení na silnici II/605 v navršené stykové kišovatce . Celková délka trasy je 1,557 30 km . Vðłkové (ełení je ovlivn)no jednak konfigurací terénu , vazbami na navazující silnićní síT, po- šadavky na trasu z hlediska normy, ale zejména mimoúrov;ovðm k(íšením trasy s dálnicí D5 se zajiłt)ním rozhledovðch pom)r$ v polohách stykovðch k(išovatek v)tví navršené mimoúrov;ové k(išovatky v napojení na trasu silnice III/2323. Vðłkovð pr$b)h nivelety se pohybuje v rozsahu 0,5œ3,74%. Zakrušovací oblouky vyduté jsou o minimálním polom)ru 5000 m, minimální polom)r vypuklého oblouku s ohledem na pošadavek zajiłt)ní délky rozhledu pro zastavení je pak navršen 4000 m.
• Kišovatky Vzdálenost k(išovatek je ovlivn)na polohou mimoúrov;ové k(išovatky a hustotou stávající sít) silnic v území. Ve stanićení km cca 0,200 p(elošky je navršeno napojení stávající silnice III/2323 formou stykové k(išovatky pro napojení pr$myslové zóny Volduchy a zachované stávající silnice
GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 9
Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010
III/2323 ve sm)ru Svojkovice. P(epojení je navršeno v délkovém rozsahu cca 100 m z místa na- pojení pr$myslového území Volduchy. Ve stanićení km 0,875 je navršena mimoúrov;ová k(išovatka s dálnicí D5. S ohledem na p(edpokládané sm)ry hlavních dopravních proud$ (Rokycany œ Praha) je navršena osmićková k(išovatka. Napojení na jízdní pás dálnice D5 ve sm)ru Praha œ Plze; je (ełeno vratnou v)tví o polom)ru sm)rového oblouku v ose R65 m, s p(echodnicí v míst) napojení na p(ídatnð pruh dál- nice D5 o L=40 m. Tato v)tev je pak dopln)na p(ímou v)tví o polom)ru sm)rového oblouku v ose R=80 m, se symetrickðmi p(echodnicemi o L=50 m. Napojení na jízdní pás dálnice D5 ve sm)ru Plze; œ Praha je (ełeno vratnou v)tví o polom)ru sm)rového oblouku v ose R=80 m, s p(echodnicí v míst) napojení na p(ídatnð pruh dálnice D5 o L=50 m. Tato v)tev je pak dopln)- na p(ímou v)tví o polom)ru sm)rového oblouku v ose R80 m, se symetrickðmi p(echodnicemi o L=50 m. V)tve navršené mimoúrov;ové k(išovatky jsou napojeny na p(ídatné pruhy dálnice D5, která byla realizována v kategorii D 26,5/120. P(ipojovací pruhy jsou navršeny na obou jízdních pásech dálnice ve shodné celkové délce 285 m, vy(azovací pruhy jsou pak navršeny na obou jízdních pásech dálnice, rovn)š ve shodné celkové délce 280 m (dle ĆSN 73 6102). Łí(ka p(í- datnðch pruh$ dálnice D5 je navršena 3,50 m. Vðłkové (ełení v)tví navršené mimoúrov;ové k(išovatky vychází z vðłkového pr$b)hu dálni- ce D5 a z vðłkového pr$b)hu navršené p(elošky III/2323. Podélnð sklon v)tví dosahuje max. hodnoty cca 5%.
• Mosty, tunely, galerie, op rné zdi Mimoúrov;ová k(íšení p(elošky III/2323 je (ełeno mostním objektem, jehoš technické parame- try budou podrobn)ji (ełeny v dalłích stupních p(ípravné dokumentace. V rámci studie je navr- šen most délky cca 40 m. P(evðłení mostu bude (ełeno tak, aby byl zachován pr$jezdnð profil dálnice D5.
• Pelošky souvisejících komunikací V rámci stavby je navršena p(eloška stávající III/2323 v míst) napojení pr$myslové zóny Vol- duchy na navršenou p(elošku. Jedná se o p(epojení silnice v délce cca 100 m. P(eloška bude realizována v kategorii odpovídající p(íslułnému zat(íd)ní upravované silnice (S 7,5).
• Vybavení území œ inšenðrské sít Zájmovðm územím prochází podzemní a nadzemní inšenðrské sít). Dełení p(ípadnðch st(et$ s inšenðrskðmi sít)mi nebylo p(edm)tem zpracované studie.
‚Subvarianta 2)— je (ełena ve shodnðch parametrech jako ‚subvarianta 1)— vćetn) návrhu vlastní mimoúrov;ové k(išovatky, liłí se jen úpravou napojení p(elošky III/2323 na silnici II/605 œ je uvašováno s napojením formou okrušní kišovatky . Okrušní k(išovatka je navršena v rámci studie jako t(íramenná s vn)jłím pr$m)rem 50 m. Toto (ełení umoš;uje dopravní napojení bu- doucích rozvojovðch ploch obce Svojkovice p(ímo na silnici II/605 resp. III/2323 prost(ednictvím navršené okrušní k(išovatky. Vełkeré dalłí parametry (ełení odpovídají navršené subvariant) 1). V ‚subvariantI 3)— je uvašována úprava sm)rového vedení trasy p(elošky silnice III/2323 v konci úprav formou pravostranného sm)rového oblouku o polom)ru v ose R=150 m s napojením v prodloušení stávajícího pr$b)hu silnice II/605. Celková délka trasy v této subvari- ant) vzroste na 1,787 78 km . Stávající silnice II/605 ve sm)ru od Svojkovic je pak na navršenou p(elošku III/2323 napojena formou stykové kišovatky , coš si vyšádá p(elošku silnice II/605
GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 10
Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010
v délce cca 110 m. Toto (ełení up(ednost;uje p(epokládanð hlavní dopravní sm)r (Rokycany œ Praha). Nevðhodou navršeného (ełení je nutnost poušití sm)rového oblouku, která neodpovídá parametr$m pošadovanðm ĆSN 73 6101 (s ohledem na vazby v území œ poloha MK, poloha stávající II/605 a polohou stávajícího h(bitova).
B.I.7 Pedpokládanð termín zahájení realizace zám ru a jeho dokonćení: V projektové dokumentaci na úrovni studie se s ohledem na délku trasy (cca 1,55 km, max. 1,78 km v uvašované subvariant) 3) p(edpokládá realizace stavby jako jednoho celku bez rozd)- lení do více staveb . Ćasovð pr$b)h realizace bude ovlivn)n krom) pot(eb z hlediska dopravního zatíšení zejména nároćností provád)ní stavby mostního objektu v k(íšení s dálnicí D5 s ohledem na nezbytnost zachování dopravy na dálnici se zajiłt)ním plynulosti a bezpećnosti provozu. Vzhledem k tomu, še se jedná pouze o PD v úrovni studie, nebyl stanoven p(esnð harmono- gram realizace zám)ru. Pro modelování vðhledového vðvoje intenzit dopravy byl proto zvolen jako modelovð termín (nejd(ív)jłího) teoretického zprovozn)ní rok 2015 .
B.I.8 Vðćet dotćenðch územn samosprávnðch celk0:
Plze B.I.9 Vðćet navazujících rozhodnutí podle § 10 odst. 4 a správních úad0. které budou tato rozhodnutí vydávat: Podle zákona ć. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním (ádu (stavební zákon) ve zn)ní pozd)jłích p(edpis$ bude vydáno: - územní rozhodnutí o umístní stavby: M)stskð ú(ad Rokycany œ odbor stavební - rozhodnutí o p0ípustnosti stavby (stavební povolení): M)stskð ú(ad Rokycany œ odbor stavební - kolaudaćní rozhodnutí: M)stskð ú(ad Rokycany œ odbor stavební B.II DAJE O VSTUPECH B.II.1 P0da Zábor zemIdIlského pOdního fondu: Stavba MK a p(eloška komunikace III/2323 je umíst)na na pozemcích ZPF. V KN jsou tyto pozemky vedeny jako orná p$da. Rozsah trvalého ći doćasného záboru ZPF v dotćeném území není ve stupni studie dosud p(esn) stanoven. Z podklad$ (PD) lze velmi zhruba odhadovat zm)- nu vyušití ploch v rozsahu ~ 7 ha (vćetn) ploch obklopenðch v)tvemi k(išovatky, tj. uvnit( ‚osmić- GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 11 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 ky—). Podle adt Vðzkumného ústavu meliorací a ochrany p$d (VMOP) a údaj$ z katastru nemo- vitostí (BPEJ) se v (ełeném území vyskytují p$dy pr$m)rné aš podpr$m)rné bonity (viz Obr. 8 ). Doćasnð zábor ZPF se p(edpokládá v trasách vðstavby podzemních inšenðrskðch sítí a ne- zbytnðch manipulaćních ploch podél staveniłt) a to v maximální dob) do jednoho roku. Rozsah odn)tí ze ZPF bude (ełen v dalłích stupních projektování (v územním (ízení). Lesní p$dní fond (resp. pozemky urćené k pln)ní funkcí lesa œ PUPFL) není zám)rem dotćen. B.II.2 Voda OdbIr a spoteba vody Pitná voda nebude v provozu ani vðstavb) silnice odebírána a spot(ebovávána, p(edpokládá se pouze zajiłt)ní hygienickðch a sociálních pot(eb pracovník$. Ušitková voda. P(i stavb) bude ušitková voda vyušívána p(i p(íprav) betonovðch sm)sí, pro zvlhćování zhut;ovanðch materiál$, skráp)ní prałnðch povrch$ a vlhćení pracovních ploch p(i pokládání šivićnðch sm)sí. Mnošství takto spot(ebovanðch vod není specifikováno, v analogii s obdobnðmi stavbami se vłak nejedná o vðznamnð objem. Celkov) lze konstatovat, še vðstavba i provoz silnice budou mít minimální nároky na pot(ebu pitné a ušitkové vody. Tyto nároky budou kryty ze stávajících zdroj$ vody v oblasti. Nebude vyvo- lána pot(eba z(ízení novðch zdroj$ vody. B.II.3 Ostatní surovinové a energetické zdroje Surovinové zdroje V období vðstavby se p(edpokládá poušití b)šnðch stavebních hmot a materiál$ bez nárok$ na jejich speciální vðrobu nebo t)šbu. Nep(edpokládá se, še by s ohledem na rozsah stavby vznikla pot(eba otev(ení nového zemníku ći lomu na stavební ći jinð kámen. Vzhledem k nep(ílił komplikovanému terénu a v analogii s obdobnðmi stavbami lze oćekávat vícemén) vyrovnanou bilanci vðkopovðch zemin (vðkopek bude op)tovn) vyušit v míst) œ náspy komunikací apod.). Stavební materiály Druhy, mnošství a spot(eba stavebních hmot pro vðstavbu p(elošky a souvisejících objekt$, objekt$ nebyly dosud p(esn) specifikovány. Stavební materiály budou dodávány z dosud blíše neurćenðch míst v závislosti na vðb)ru dodavatele (definitivní (ełení stanoví dodavatel stavby v rámci vðb)rového (ízení). Obecn) lze p(edpokládat, še materiály budou pravd)podobn) dodá- vány z vðroben ći obaloven v okolí. Ostatní materiály a za(ízení (ocelová svodidla, zábradlí, do- pravní znaćky) lze s ohledem na relativn) malð rozsah stavby dodávat p(ímo z vðrobních za(íze- ní nebo sklad$. Nep(edpokládá se vyušití speciálních a neobvyklðch stavebních materiál$. Pohonné hmoty Mnošství pohonnðch hmot spot(ebovávané vðstavbou a provozem stavby nebylo stanoveno. P(i vðstavb) budou spot(ebovávány pohonné hmoty (v drtivé v)tłin) nafta) pro pohon stavebních stroj$ a nákladních automobil$. Pohonné hmoty mohou bðt ćerpány jednak u stabilních ćerpa- cích stanic PHM v okolí stavby, jednak z mobilních automobilních cisteren (zemní stroje). GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 12 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 P(i provozu na dotćenðch komunikacích budou spot(ebovávány pohonné hmoty ve struktu(e dané aktuálním technickðm stavem dopravních prost(edk$ (nafta, benzín, LPG, zemní plyn, v budoucnosti p(ípadn) dalłí druhy), nejedná se vłak o vstup vyvolanð zám)rem. Energetické zdroje V PD nejsou stanoveny nároky na odb)ry energie v období vðstavby. Z analogie s obdobnðmi stavbami lze p(i vðstavb) vedle nasazení mobilních za(ízení vyušívajících pohonné hmoty (viz vðłe) p(edpokládat i poušití mechanizace a ná(adí nap(. na elektrickð pohon, avłak z(ejm) jen v malém rozsahu. Zajiłt)ní p(ípadné elektrické energie pro stavbu bude (ełeno aš v dalłích stupních projektování. P(i provozu z(ejm) nebude mimoúrov;ová k(išovatka speciáln) osv)tlena (v navrhované trase neprochází sídelními útvary). Vyušití a spot(eba dalłích energetickðch zdro- j$ se nep(edpokládá. B.II.4 Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu Individuální automobilová doprava bude vedena po vłech dotćenðch komunikacích, vyjma p(ípadnðch napojenðch úćelovðch komunikací sloušících pro vjezd/vðjezd zem)d)lskðch stroj$ z okolních polí (vjezd t)chto vozidel na dálnici není podle platné legislativy p(ípustnð). Pro pot(eby projektové dokumentace (studie) MK Svojkovice byly zpracovány Dopravn) in- šenðrské podklady (CityPlan s.r.o.), které hodnotí mošné dopravní varianty v okolí Rokycan v ća- sovém horizontu dvaceti let. Hodnocení bralo v úvahu i plánovanou vðstavbu p(elošky silnice II/232 (napojení severního Rokycanyska na D5) a mošné dopravní interakce s posuzovanðm zám)rem MK. V záv)ru citované dopravní studie je konstatováno, še MK Svojkovice p(inese pokles intenzit dopravy na silnici II/605 v úseku MK Rokycany œ MK Mðto, ćímš je dosašeno vlivu v m)st) Rokycany a obcích Svojkovice a Holoubkov. Naproti tomu m$še dojít ke zvðłení intenzit provozu na silnicích III/2323 a III/2328 v obci Volduchy. Zvðłení bude z(ejm) v n)kterðch úsecích m$še znateln) zm)nit podmínky v území, nap(. vyvolanou hlukovou zát)ší (viz kap. D.I.3 ). D$lešitðm p(ínosem MK Svojkovice bude, še zbaví p(edm)tnð úsek silnice II/605 nákladních vozidel sm)- (ujících z/na dálnici D5. Zám)r MK Svojkovice nevyvolává jiné nároky na dopravní ći jinou infrastrukturu. V rámci PD nejsou uvašována šádná parkoviłt) ći odpoćívadla, nenavrhuje se rovn)š vðstavba chodník$ ći cyklostezek podél komunikace, ani z(izování p(echod$ pro chodce, p(ejezd$ pro cyklisty apod. B.III DAJE O VÐSTUPECH B.III.1 Znećiłt ní ovzdułí Pro zám)r byla vypracována Rozptylová studie ( píloha H.III.2 ), kde je podrobn) popsána si- tuace a vðpoćty imisního zatíšení lokality. Hodnocené komunikace v Rozptylové studii jsou: II/605, III/2323 (p$vodní trasa procházející obcí). Nejvðznamn)jłí emise, charakteristické pro automobilovou dopravu jsou: GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 13 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 - oxidy dusíku NO x - tuhé znećiłTující látky TZL - uhlovodíky CxHy. Jako karcinogen skupiny 1 je dále hodnocen zástupce skupiny t)kavðch organickðch látek (VOC) benzen . Pro stanovení emisních faktorO pro jednotlivé skupiny automobil$ v roce 2015 a 2035 byl poušit program pro vðpoćet emisních faktor$ pro motorová vozidla MEFA v.06. Realizace MK Svojkovice p(inese pokles intenzity dopravy na silnici II/605 v úseku MK Rokycany œ MK Mðto a tím se p(ízniv) projeví ve m)sta Rokycany a obcích Svojkovice a Ho- loubkov. Zvðłení intenzity na silnici II/2353 a s ním spojené zm)ny imisní situace budou velmi mírné. D$lešitðm p(ínosem MK Svojkovice bude, še zbaví p(edm)tnð úsek silnice II/605 ná- kladních vozidel sm)(ujících z/na dálnici D5. Soub)šnð vliv MK Svojkovice a p(elošky silnice II/232 nep(ináłí negativní dopady v podob) vðraznðch nár$st$ intenzity dopravy v citlivðch lokalitách. Naopak pozitivní vlivy p(i jejich izolova- ném (samostatném) p$sobení se jejich interakcí navzájem nerułí, ale p(ízniv) dopl;ují (soućas- nð pokles intenzity dopravy v naprosté v)tłin) sídel, v p(ípad) Volduch aš o t(etinu nišłí nár$st dopravní zát)še p(i realizaci obou staveb oproti stavu po realizace pouze MK Svjkovice. Celkov) lze oćekávat, še po realizaci MK Svojkovice dojde k p(esunu velké ćásti dopravy ze silnic nišłí t(ídy p(es tuto MK na dálnici D5. Dojde k vðraznému zklidn)ní obce Svojkovice p(e- vedením dopravy ze stávající silnice III/2323 na novð nájezd na MK a sníšení celkové zát)še silnice II/605. V souvislosti s poklesem dopravy na silnici II/605 dojde ke sníšení zát)še obcí Bo- rek a Holoubkov. Ćástećn) naroste doprava v jišní ćásti obce Volduchy a na trase silnice II/2328 (Volduchy œ B(ezina). Blišłí údaje jsou uvedeny v kapitole D.I.2 Vlivy na ovzdułí a klima a v rozptylové studii ( Píloha H.III.2 ). B.III.2 Odpadní vody Odpadní sráškové vody Z komunikace budou po jejím dokonćení odtékat odpadní sráškové vody (jejich objem není ve stupni studie stanoven). Odpadní sráškové vody mohou bðt znećiłt)ny ropnðmi látkami, v zimním období pak solemi ze zimní údršby silnic. Odvedení odpadních sráškovðch vod se p(edpokládá kombinovanðm zp$sobem œ svedením otev(enðmi p(íkopy do vodotećí. Odpadní splałkové vody V pr$b)hu vðstavby budou vznikat splałkové odpadní vody v rámci za(ízení staveniłt) (nap(. mobilní WC, pokrytí hygienickðch pot(eb pracovník$). Tyto odpadní vody by m)ly bðt odpovídají- cím zp$sobem shromašdovány a následn) likvidovány podle platnðch p(edpis$ dodavatelem stavby. V období provozu komunikace nebudou splałkové vody produkovány. B.III.3 Odpady B)hem realizace MK Svojkovice vznikne stavební ćinností mnošství odpadového materiálu. Nakládání s odpady musí odpovídat následujícím p(edpis$m, v platném zn)ní: GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 14 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 • ‚Zákon o odpadech— - zákon ć. 185/2001 Sb., ve zn)ní pozd)jłích p(edpis$ • ‚Katalog odpad$— - vyhláłka MŠP ć. 381/2001 Sb., ve zn)ní pozd)jłích p(edpis$ • vyhláłka MŠP ć. 383/2001 Sb., o podrobnostech nakládání s odpady, ve zn)ní pozd)jłích p(edpis$ Základní povinností kašdého stavebníka je p(edcházet vzniku odpadu a omezovat jejich ne- bezpećné vlastnosti. V p(ípad) vzniku odpadu je pak nezbytné nakládat s odpadem podle uve- denðch p(edpis$. Ze zákona je povinna odstra;ovat odpad fyzická nebo právnická osoba, p(i je- jíš ćinnosti odpad vzniká nebo odborná firma smluvn) zavázaná k odstran)ní odpadu. Státní správu v oblasti nakládání s odpady provádí podle vðłe citovaného zákona Magistrát m)sta Plz- n) a M)stskð ú(ad Rokycany. Celková bilance odpad$ vzniklðch v pr$b)hu stavby i p(i provozu není na úrovni studie stano- vena. Lze oćekávat, še znaćnou ćást vznikajících odpad$ budou tvo(it vðkopové zeminy, klasifi- kovatelné dle Katalogu odpad$ jako kat. ć. 17 05 04 œ zemina a kamení, neuvedené pod ć. 17 05 03 œ kategorie ‚O—. P(i terénních úpravách p(itom musí bðt vðkopové zeminy vyušívány v sou- ladu se zákonem, zejména ve smyslu § 11 - p(ednostní materiálové znovu vyušití (snaha o vy- rovnanou bilanci zemin). Dalłími demolićní odpady (beton, asfalt, mohou pocházet z úprav stá- vajícího dálnićního t)lesa (p(ipojení na existující komunikaci) apod. Speciální produkce nebezpećného odpadu p(i vðstavb) ani p(i provozu se nep(edpokládá. Lze p(edpokládat, še vłichni povinovaní dodrší platné právní p(edpisy v oblasti odpad$ a to jak po dobu vðstavby, tak následn) i p(i provozu navrhovanðch a plánovanðch objekt$ a za(ízení. Rovn)š s obaly bude nakládáno ve smyslu zákona ć. 477/2001 Sb., o obalech a p(íslułnðch pro- vád)cích p(edpis$. Blišłí a konkrétn)jłí údaje v oblasti odpadového hospodá(ství nelze v soućasnosti uvést. Odpady, které by mohly vzniknout pi stavební ćinnosti: kód odpadu název odpadu kategorie (O œ ostatní, N - nebezpećnð) 17 stavební a demolićní odpady (vćetnI zeminy vytIšené z kontaminovanðch míst) 17 01 beton, cihly tałky a keramika 17 01 01 beton O 17 01 07 sm)si nebo odd)lené frakce betonu, cihel, tałek a kera- O mickðch vðrobk$ neuvedené pod ćíslem 17 01 06 (tj. neobsahující nebezpećné látky) 17 03 asfaltové sm)si, dehet, vðrobky z dehtu 17 03 01 asfaltové sm)si obsahující dehet N 17 03 02 asfaltové sm)si neuvedené pod ćíslem 17 03 01 O 17 05 zemina (vćet. zeminy vyt)šené z kontaminovanðch míst), kamení a vyt)šená hlułina 17 05 04 zemina a kamení neuvedené pod ćíslem 17 05 03 O (vðkopová zemina z úpravy stavební plán)) 17 09 jiné stavební a demolićní odpady 17 09 04 sm)sné stavební a demolićní odpady neuvedené pod O ćísly 17 09 01, 17 09 12 a 17 09 03 GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 15 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 Odpady, které budou pravdIpodobnI vznikat pi ušívání stavby: kód odpadu název odpadu kategorie (O œ ostatní) 20 odpady komunální a jim podobné odpady 20 02 odpady z údršby zelen) v zahradách a parcích (vćetn) h(bitov$) 20 02 01 biologicky rozlošitelnð odpad (odpad z likvidace zelen)) O 20 02 03 ostatní nekompostovatelnð odpad O B.III.4 Hluk a vibrace Ve fázi vðstavby se p(edpokládá doćasn) zvðłená hladina hluku z mobilních a v ćase znać- n) prom)nlivðch zdroj$. Hlavním zdrojem hluku p(i stavebních pracích bude p(edevłím provoz t)šké techniky pro zemní práce (buldozery apod.), stavební mechanizace (nákladní vozidla do- pravujícím materiál) a dalłích mechanism$ (nap(. mobilní elektrocentrály, kompresory apod.). Ve fázi provozu bude trvalðm zdrojem hluku b)šnð pohyb vozidel po komunikaci, kterð se vy- znaćuje relativn) ustálenðm charakterem, obdobnðm u vłech komunikací srovnatelného vðzna- mu. Klíćovðm vðstupem z hlediska hodnocení vliv$ na šivotní prost(edí je pochopiteln) hluková expozice obyvatelstva. Pro její vyhodnocení byla zpracována na základ) dostupnðch podklad$ Hluková studie (Píl. H.III.3 ), která je soućástí p(edlošeného Oznámení. Hluková studie se podrobn) zabðvá vlivem stavby na území, kde plánovaná silnice a MK m$še ovlivnit obyvatel- stvo p(ilehlðch obcí Svojkovice, Volduchy, Holoubkov a Borek u Rokycan. Posouzení akustické situace po zprovozn)ní MK Svojkovice bylo provedeno pro dv) vðhle- dové situace œ bez realizace p(elošky silnice II/232 (varianta A) a s realizací této p(elošky (vari- anta B). Hodnocení je provedeno pro situaci v roce 2015 a pro vðhledovð rok 2035. Ob) varianty jsou porovnány s nulovou variantou, to je bez realizace zám)ru (blíše viz Píl. H.III.3 ). V obci Svojkovice dojde po vybudování MK k poklesu dopravní zát)še a tím i k poklesu hlukové zát)še, a to bez ohledu na to zda bude realizována p(eloška silnice II/232 nebo nebude. Pokles hluku v obou variantách v$ći nulové variant) se pohybuje v okolí silnice II/605 v denní i v noćní dob) kolem 1,4 œ 1,5 dB, rozdíl mezi ob)ma variantami je zanedbatelnð. V okolí stávající silnice III/2323 se projeví vðrazn) p(evedení p(evášné ćásti dopravy na novou silnici p(ipojující MK Svojkovice. Pokles hluku v denní i v denní dob) bude kolem 10 dB, v severní ćásti obce bude pon)kud nišłí kv$li pronikajícímu hluku z dálnice. Rozdíl mezi ob)ma variantami bude i zde zanedbatelnð. Stejná tendence je vykazována i v roce 2035. Hladiny hluku vłak budou v roce 2035 o 0,5 œ 0,8 dB vyłłí v d$sledku p(irozeného nár$stu intenzit dopravy. Hluk ze silnice II/605 je v denní i v noćní dob) nišłí neš je limit pro starou hlukovou zát)š, to je 70 dB ve dne a 60 dB v noci. V obci v okolí stávající silnice III/2323 dojde po realizaci zám)ru k poklesu hodnot ekvivalentní hladiny akustického tlaku pod hygienickð limit pro hluk z dopravy 55 dB, resp. 45 dB. Hluk v referenćním bod) 6 v roce 2035 v noćní dob) je sice vyłłí neš 45 dB, ale to je zp$sobeno p(edevłím hlukem z dálnice D5 s limitem 50 dB (hlavní komunikace). Vybudování MK Svojkovice se projeví na intenzit) dopravy i v obci Volduchy . Na páte(ní komunikaci obcí (silnice III/2323 a její pokraćování severním sm)rem III/2328) dojde po realizaci zám)ru k navðłení dopravy a tím také ke zvðłení hlukové zát)še v denní i v noćní dob). GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 16 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 Nár$st hluku v porovnání s nulovou variantou se pohybuje ve variant) A (bez p(elošky silnice II/232) kolem 1,1 dB, u silnice III/2328 aš o 2,5 dB. Po zprovozn)ní p(elošky (varianta B) bude tento nár$st nišłí (do 0,7 dB u silnice III/2323 a 1,1 dB u silnice III/2328). V ostatních ćástech obce, p(edevłím v její západní ćásti a kolem silnice III/2324, dojde k mírnému zklidn)ní (pokles v desetinách dB). Po zprovozn)ní obchvatu silnice II/232 dojde v t)chto místech k dalłímu sníšení imisní zát)še, ve srovnání s nulovou variantou n)kde aš o jednotky dB. Stejná tendence je vykazována i v roce 2035. Hladiny hluku vłak budou v roce 2035 aš o 0,6 dB vyłłí v d$sledku p(irozeného nár$stu intenzit dopravy. Hluk z dopravy po silnici III/2323 v jišní ćásti obce jiš ted p(ekraćuje v denní i v noćní dob) hygienickð limit pro hluk z pozemních komunikací 55 dB resp. 45 dB. Tento stav se po realizaci zám)ru aT ve variant) A nebo ve variant) B zásadn) nezm)ní œ hygienické limity budou p(ekra- ćovány, rozdíl proti hodnot) hygienického limitu bude o n)kolik desetin aš o 1 dB vyłłí. U silnice III/2328, která odboćuje v centru obce ze silnice III/2323 sm)rem k severu, se akus- tická situace zhorłí vðrazn)ji, Zde v soućasné dob) hygienické limity nejsou p(ekraćovány, ani v denní ani v noćní dob). Po realizaci zám)ru by ve variant) A byly hygienické limity p(ekraćo- vány, ve variant) B by se hluk k limitním hodnotám p(iblíšil. Opat(ení ke sníšení hluku v této ob- lasti jsou navršeny v kapitole D.IV. V obci Holoubkov dojde vlivem sníšení intenzity dopravy na silnici II/605, po realizaci MK Svojkovice, k celkovému sníšení hlukové zát)še, n)kde aš o více neš 3 dB. Silnice III/2341, pro- cházející Holoubkovem od severu k jihu, se zm)ny v doprav) vðrazn) nedotknou a nár$st ći po- kles hluku se u této komunikace bude pohybovat v prvních desetinách dB. Ve vðhledovém roce 2035 dojde p(irozenðm nár$stem poćtu vozidel k nár$stu hlukové zát)še o desetiny dB. Vðjimkou je silnice III/2341 v úseku vedoucím z Holoubkova jišním sm)rem, kde dojde podle prognózy k poklesu intenzity dopravy cca o 50 a tím i k vðraznému poklesu hlukové zát)še cca o 3 dB. Hluk z komunikací procházející obcí je v denní i v noćní dob) nišłí neš je limit pro starou hlu- kovou zát)š, to je 70 dB ve dne a 60 dB v noci. Sníšení intenzity dopravy na silnici II/605 po realizaci MK Svojkovice povede k celkovému sníšení hlukové zát)še i v obci Borek , ve dne cca o 0,7 dB, v noci o 0,9 dB. Stejná tendence je vykazována i v roce 2035. Hladiny hluku vłak budou v roce 2035 aš o 0,8 dB vyłłí v d$sledku p(irozeného nár$stu intenzit dopravy. Varianty A a B (bez realizace a s realizací p(elošky silnice II/232) jsou z pohledu hlukové zá- t)še v obci Borek v podstat) rovnocenné, rozdíl mezi ob)ma variantami je do 0,1 dB. Hluk ze silnice II/605 procházející obcí je v denní i v noćní dob) nišłí neš je limit pro starou hlukovou zát)š, to je 70 dB ve dne a 60 dB v noci. B.III.5 Záení ionizující a neionizující Neoćekává se vznik ionizujícího ći neionizujícího zá(ení, protoše u navrhovaného zám)ru a p(edpokládanðch technologií chybí pro toto zá(ení zdroje. GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 17 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 B.III.6 Rizika havárií Jako u kašdé stavby ći nov) budovaného za(ízení existují i p(i stavb) MK Svojkovice urćitá rizika. V pr$b)hu vðstavby bude zvðłené potenciální nebezpećí havárií nap(. únikem ropnðch látek, pošáru, połkození p(írodního prost(edí - p$dy, p$dního krytu, vegetace, eroze, narułení vodotećí atd. (v)tłí mnošství vozidel, stavební stroje, pracovníci stavební firmy) a to p(edevłím z d$vodu selhání lidského faktoru. Bude zde zvðłená mošnost dopravní nehody s mošnðm ná- sledkem ropného znećiłt)ní, połkození nebo znićení ćásti za(ízení (prasklá hydraulická hadice, net)snost mazací nebo chladící soustavy - úniky p(evodovðch olej$, chladící sm)si apod.). P(i silnićním provozu na komunikaci a MK jsou hlavními riziky dopravní nehody a úniky kon- taminujících látek do p$d, podzemních vod ći horninového prost(edí. Riziko znećiłt)ní vodoteće zde nehrozí, neboT komunikace nebude p(es šádnou vðznamn)jłí vodoteć p(echázet. GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 18 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 C. DAJE O STAVU ŠIVOTNÈHO PROST;EDÈ V DOTĆENÉM ZEMÈ C.I VÐĆET NEJZÊVAŠN4JŁÈCH ENVIRONMENTÊLNÈCH CHARAKTERISTIK DOTĆENÉHO ZEMÈ C.I.1 Dosavadní vyušívání území a priority jeho trvale udršitelného vyušívání Dotćené území je aktuáln) vyušíváno pro zem)d)lskou vðrobu. P(irozenðm ekonomickðm cen- trem łirłího okolí jsou Rokycany, z nichš je území napojeno silnicí II/605, Svojkovice a Volduchy jsou navzájem spojeny silnicí III/2323 (viz Píl. H.III.1 ). Obec Svojkovice . Zprávy o obci jsou datovány od roku 1379, kdy Svojkovice nálešely panu Petrovi a pozd)ji Old(ichu z Rošmberka. Obec lešela na vðznamné stezce prašsko-rokycanské a m)la v té dob) 13 usedlostí. V roce 1424 se ocitly Svojkovice pod jednou správou se Zbirohem. Roku 1477 p(ełel Zbirošskð hrad a jemu pat(ící obce do vlastnictví Jaroslava a Zdeslava ze Łternberka a v roce 1505 pak do vlastnictví Václava Popela z Lobkovic. Na poćátku 16. století byla ze zmín)né Svojkovicemi procházející zemské stezky z(ízena (íł- ská silnice. Po celé 16. století pat(ily Svojkovice Lobkovic$m. Po bitv) na Bílé Ho(e roku 1620 museli své statky odstoupit královské komo(e a od té doby panství zbirošské nálešelo císa(ské- mu-královskému státnímu panství. V pr$b)hu t(icetileté války byly Svojkovice postupn) zbídaćo- vány tak, še po jejím skonćení byla vesnice zcela pustá. V 18. století (v roce 1712) se objevuje první zpráva o novém osídlení Svojkovic. Za vlády Marie Terezie byly jiš Svojkovice malðm panskðm dvorem s hutí (hamrem, kterð byl pozd)ji p(ebudován na mlðn) a pat(ily zbirošskému panství, které stále nálešelo císa(skðm- královskðm statk$m. V roce 1788 za vlády Josefa II. m)ly Svojkovice 22 ćísel a v roce 1839 jiš 33 ćísel. V roce 1860 byla v blízkosti Svojkovic dokonćena šeleznice. V roce 1886 byla ve Svoj- kovicích otev(ena łkola a uskutećnilo se správní osamostatn)ní Svojkovic. Osamostatn)ním Svojkovic vzrostl postupn) poćet stavení aš na 50 ćísel. V té dob) m)ly jiš Svojkovice kovárnu, vðstavnð hostinec, krámećek a mlðn. 23. kv)tna 1901 postihl obec velkð pošár, p(i kterém sho(e- lo 16 stavení úpln), a 2 byla połkozena. Z dobroćinné sbírky byla stavení jełt) téhoš roku po- stavena a v následujícím roce byl zalošen Spolek dobrovolnðch hasić$. Po II. sv)tové válce probíhala obnova obce. V roce 1959 vybudovala p$vodní koupaliłt), pro- vedla generální opravu budovy MNV a postavila novou pošární zbrojnici. V roce 1960 prob)hla celostátní reorganizace státní správy a jejím d$sledkem bylo sloućení Svojkovic, H$rek a Vol- duch pod jeden MNV se sídlem ve Volduchách. V roce 1962 byla zrułena ve Svojkovicích łkola a d)ti byly p(evedeny do łkoly ve Volduchách. V roce 1970 se Svojkovice osamostatnily. V roce 1980 se sloućily Svojkovice, Litohlavy a Kamennð jezd s m)stem Rokycany. V roce 1990 se na základ) obćanské ankety obec Svojkovice op)t osamostatnila. Na šivot v obci vðznamn) zap$sobila i vðstavba dálnice D5, jejíš soućástí je i Správa údršby dálnic vybudovaná na katastru Svojkovic. Otev(ením dálnićního úseku Bavoryn)-Ejpovice v (íjnu 1995 se podstatn) v obci zlepłilo ovzdułí, a to jak vlivem úbytku provozu automobil$, tak p(e- chodem (ady domácností na plynové a elektrické vytáp)ní. Platnð územní plán obce Svojkovice vćetn) zm)n ć. 1 a 2 (Ing. arch. P. Tauł, poslední verze 04/2004) lokalitu navrhované MK blíše neełí , aktuální vyušití p(edstavuje v)tłinou orná p$da. GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 19 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 Obec Volduchy leší 4 km severovðchodn) od Rokycan. Je situována zćásti v p)kném údolí po obou stranách Voldułského potoka, na stran) severní pak také na úboćí vrchu Plecháće. Na vðchod) se nad obcí zdvíhá do vðłky 561 metr$ vrch Chlum. Prvním známðm majitelem Volduch je ve 13. a 14. století rod, kterð ušíval erbu Dobrohost$. V následujících stoletích m)nila obec velice ćasto majitele a postupn) p(echázela do majetku Rošmberk$, Lobkovic$, Ćernín$ Nostic$, Łternberk$ a ColloredoœMansfeld$. Do katastru obce pat(í také dv) osady œ Díly a Habr. Díly leší 2 km jihozápadn) od Volduch a p$vodn) byly pan- skðm dvorem. První zmínka o nich pochází z r.1691. Habr se nachází necelé 2 km vðchodn) od Volduch, v malebném lesním zákoutí, které zdobí dva veliké rybníky œ P(ední (zbudován jiš v 17. století) a Zadní (Trnovskð). Osada v údolí mezi lesy, pojmenovaná snad podle habrovðch les$, které ji kdysi obklopovaly, se p$vodn) jmenovala Josefov, stávala zde i socha sv. Josefa. Dominantou obce je kostel sv. Bartolom)je postavenð koncem 14. století. Kostel byl p$vodn) gotickð, ale slohov) snad vycházel jiš z období románského. Na jeho soućasné podob) se pode- psala pozdn) barokní p(estavba z poloviny 18. století a velkð pošár z r. 1817, po kterém násle- dovala úprava z r. 1822. Z p$vodn) gotické stavby se dochovalo jen zdivo presbytá(e a vít)znð oblouk. P(i pošáru byla zachrán)na socha sv. Bartolom)je ze 17. století, která dnes shlíší z ba- rokního oltá(e. Na vðchodní stran) svahu kostela se dnes nachází sousołí Bolestné Panny Ma- rie, kterou nechala v r. 1729 pro Volduchy vytvo(it zbošná Anna Antonie Nosticová. Kostel (rejst(íkové ćíslo 10197/4-4965) i sousołí (rejst(íkové ćíslo 38809/4-2624) byly prohláłeny za kulturní památky ĆR. V soućasnosti platnð územní plán obce Volduchy , vćetn) zm)n ć. 1œ4 (Ing. arch. P. Leitl, 11/2006) lokalitu navrhované vðstavby MK podrobnIji neełí . Okolní území urćeno p(evášn) jako plochy ZPF, s vyznaćenðm lošiskem nerostnðch surovin (cihlá(ské suroviny). Aktuální vyuši- tí p(edstavuje p(evášn) orná p$da, zćásti se jedná o travní porosty (kulturní sm)s) na orné p$d). Borek u Rokycan je v soućasnosti ćástí okresního m)sta Rokycany (2 km V od centra Roky- can). Prochází zde silnice II/605. Je zde evidováno 175 adres. Trvale zde šije 261 obyvatel. Aktuáln) platnð P mIsta Rokycany (Ing. arch. T. Havrda, poslední zm)ny v r. 2009) lokalitu dotćenou uvašovanou vðstavbou MK vede jako plochu komunikace (dálnice ve stávající łí(- ce) a zćásti také jako plochy zelenI (p(edpokládané rozłí(ení D5 o p(ipojovací jízdní pruhy). C.I.2 zemní systém ekologické stability krajiny (SES) V samotném zájmovém území se dle dosud platné PD obcí Volduchy a Svojkovice nena- chází šádné prvky SES. Podle provedené a orgánem ochrany p(írody jiš schválené revize ge- nerel$ SES Rokycansko I. (Hájek 2009) je vłak v nejblišłím okolí nutné nové vymezení skla- debnðch ćástí lokální hierarchické úrovn) SES s ohledem na dodršení metodicky pošadované hustoty ekologické sít) (max. 2 km). Citovaná schválená revize SES by m)la bðt závaznðm podkladem pro nejblišłí zm)ny PD (ełenðch obcí. Z uvedeného metodického d$vodu je mezi lokálními systémy, vedenðmi po Voldułském a Ho- loubkovském potoce, navršeno dopln)ní biokoridoru mezi biocentrem RO025 v sev. ćásti lesa Lopatárna (sev. od dálnice D5) a jišním okrajem obce Volduchy (navršené LBC k dopln)ní RO016). Cílem je propojení tohoto mezofilního lokálního systému s lesním komplexem v oblasti vrchu Chlum (V od obce). Vð(ez z revidovaného vymezení SES je na Obr . 4. GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 20 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 Obr. 4 . Łirłí okolí plánované MK Svojkovice s vymezením lokálního SES (Hájek 2009). Ćerven) ne- funkćní skladebné ćásti (LBC a LBK), funkćní skladebné ćásti jsou zakresleny mod(e (hygrofilní systémy) a zelen) (mezofilní systém), p(ípadn) zelenomod(e (‚smíłená— LBC na k(íšení uvedenðch systém$). Zdroj: © M)sto Rokycany & GeoVision Plze;. C.I.3 Zvláłt chrán ná území V území dotćeném stavbou MK Svojkovice a s ní související p(elošky silnice II/2323 není vyhláłeno šádné zvláłt) chrán)né území (ve smyslu § 14 zákona ć. 114/1992 Sb.). V łirłím okolí jsou nejblišłími MCH PP Kałpar$v vrch (paleontologické naleziłt) fauny kla- bavského souvrství ćeského ordoviku œ cca 1,5 km SZ (ełeného území), PP Niva u Volduch (zbytek p(irozené olłiny œ cca 1,8 km S), NPP Vosek (klasické naleziłt) k(emennðch konkrecí se zkamen)linami ćeského ordoviku œ cca 2 km Z), PR Šdár (suTovð porost se vzácnou kv)tenou œ cca 2 km J) a PP Rokycanská strá; (stratotyp klabavskðch vrstev barrandienského ordoviku œ cca 3 km JZ od zájmového území). Na zájmovém území navrhované stavby ani v jeho blízkosti není vyhláłena ptaćí oblast (ve smyslu § 45e zákona ć. 114/1992 Sb.). V łirłím okolí se nachází EVL Osek œ rybník Labutinka (CZ0323158) (vðskyt ku;ky ohnivé Bombina bombina ) cca 4,2 km SZ od zájmové lokality. C.I.4 zemí pírodních park0 Na pozemcích budoucí stavby se nenachází území p(írodního parku (ve smyslu § 12 záko- na ć. 114/1992 Sb., o ochran) p(írody a krajiny ve zn)ní pozd)jłích p(edpis$). V łirłím okolí jsou dva p(írodní parky: - p(ír. park Radeć cca 1 km sv. a - p(ír. park Trho; cca 1 km jišn) od zájmového území GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 21 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 C.I.5 Vðznamné krajinné prvky Na území navrhované stavby se nenachází obligatorní vðznamné krajinné prvky ve smyslu § 3 zákona ć. 114/1992 Sb., o ochran) p(írody a krajiny v platném zn)ní (lesy, vodní toky, rałeli- niłt) apod.). Stavbou nebudou dotćeny ani šádné registrované vðznamné krajinné prvky podle § 6 vðłe cit. zákona. C.I.6 zemí historického, kulturního nebo archeologického vðznamu V łirłím zájmovém území (dotćenðch obcí) se vyskytují n)které památkové objekty historic- kého a kulturního vðznamu, podléhající ochran) podle zákona ć. 20/1987 Sb. o státní památkové péći, ve zn)ní pozd)jłích zm)n a dopl;k$ œ nemovité kulturní památky, m)stská památková zó- na (viz téš kap. C.I.1 ). Tyto památky nicmén) nejsou v šádném st(etu s plánovanou komunikací a MK Svojkovice. S ohledem na historické osídlení v celém łirłím území jsou v blišłím okolí dotćeného prostoru evidována také archeologická naleziłt), tzv. území s archeologickðmi nálezy (UAN œ viz Obr. 5). Rozliłují se p(itom ćty(i kategorie území s archeologickðmi nálezy: - UAN I.: zemí s pozitivn) prokázanðm a bezpećn) p(edpokládanðm vðskytem archeologickðch nález$. - UAN II.: zemí, na n)mš dosud nebyl pozitivn) prokázán vðskyt archeologickðch nález$, ale urćité in- dicie mu nasv)dćují nebo byl prokázán zatím jen nespolehliv); pravd)podobnost vðskytu archeologic- kðch nález$ 51œ100 %. V konkrétním území p(edstavují UAN II. - UAN III.: zemí, na n)mš nebyl dosud rozpoznán a pozitivn) prokázán vðskyt archeologickðch nález$ a prozatím tomu nenasv)dćují šádné indicie, ale p(edm)tné území mohlo bðt osídleno ći jinak vyušito ćlov)kem, a proto existuje 50% pravd)podobnost vðskytu archeologickðch nález$ (vełkeré území státu krom) kategorie I, II a IV). - UAN IV.: zemí, na n)mš není reálná mošnost vðskytu archeologickðch nález$ (vełkerá vyt)šená území œ doly, lomy, cihelny, pískovny apod., kde byly odt)šeny vrstvy ćtvrtohorního stá(í). V (ełeném území se tato kategorie AN nevyskytuje.. Pokud jde o potenciáln) dotćené archeologické památky, je v okolí AN I. a II. urćena tzv. Archeologická zóna 1 . Jedná se o území, kde je reálné, še dojde k archeologickému nálezu v místech zemních prací. Trasa budoucí ćásti p(elošky silnice III/2323 u Svojkovic archeologic- kou zónou 1 prochází. Na investora se v této souvislosti vztahují povinnosti vyplðvající ze zákona ć. 20/1987 Sb., o státní památkové péći ve zn)ní pozd)jłích zm)n a dopl;k$. Ve zmín)ném území jsou stavebníci jiš od p(ípravy stavby povinni tento zám)r oznámit Archeologickému ústavu AV ĆR (odd)lení zá- chrannðch archeologickðch vðzkum$), alespo; dva tðdny p(edem ohlásit poćátek zemních prací, ohlásit okamšit) p(ípadnð archeologickð nález p(i provád)ní zemních prací a umošnit pracovní- k$m archeologického ústavu nebo oprávn)né organizace provést na dotćeném území záchrannð archeologickð vðzkum (viz také kap. D.IV.). C.I.7 zemí hust zalidn ná Posuzovanð zám)r není lokalizován v hust) zalidn)ném území, p(edm)tné území je naopak z rozhodující ćásti neobydlené (pole). GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 22 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 Obr. 5. zemí s archeologickðmi nálezy v (ełeném prostoru s vyznaćením UAN I. (ćerven)), UAN II. (mod(e) a tzv. archeologické zóny 1 (sv)tle mod(e). Zdroj: © Plze;skð kraj - http://mapy.kr- plzensky.cz/arcims/archeologie C.I.8 zemí zat šovaná nad míru únosného zatíšení (vćetn starðch zát ší) V soućasné dob) je m)sto Rokycany a okolní obce zat)šovány vlivy z dopravy, které vychá- zejí z vðvoje dopravních vztah$ v regionu Rokycanska, resp. ve vlastním m)st) Rokycany vćetn) dopravních vztah$ vyvolanðch rozvojem pr$myslové zóny v katastrálním území Volduchy. V jišní ćásti obce Volduchy (v blízkosti pr$myslové zóny) je jiš dnes hlukové zatíšení mírn) nadlimitní. Dalłí ekologické zát)še (vćetn) starðch skládek apod.) nejsou v zájmovém území známé. C.II CHARAKTERISTIKA SOUĆASNÉHO STAVU ŠIVOTNÈHO PROST;EDÈ V DOTĆENÉM ZEMÈ C.II.1 Geologie Geologická stavba dotćeného území i łirłího okolí je tvo(ena ordovickðmi horninami Barran- dienského paleozoika. Jedná se o łedozelené b(idlice (místy s tufity) klabavského souvrství (viz Obr. 6 ). Kvartérní pokryvné útvary jsou zastoupeny pouze lokáln) œ p(edstavují je holocenní aš pleistocenní deluviální hlinitokamenité ulošeniny a holocenní deluviofluviální (potoćní) sedimenty v údolí Holoubkovského (Boreckého) potoka a bezejmenného p(ítoku Boreckého rybníka. GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 23 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 Obr. 6. Geologická mapa zájmového území. Mapové jednotky v (ełeném území: 2 (modrá) œ holo- cenní deluviofluviální sedimenty, 4 (okrová) œ deluviální hlinitokamenité sedimenty stá(í holocén- pleistocén, 29 (zelená) œ ordovické łedozelené b(idlice klabavského souvrství (arenig). Zdroj: Ćeská geo- logická slušba, http://mapy.geology.cz (© Czech Geological Survey 2004). C.II.2 Geomorfologická charakteristika Zájmové území se nachází severovðchodn) od Rokycan. Nadmo(ská vðłka na území se po- hybuje v rozmezí cca 386-410 mn.m. Terén je zvln)nð svašující se sm)rem k jihovðchodu k Holoubkovskému potoku. Podle geomorfologického ćlen)ní (CZUDEK ET A l., 1972, DEMEK ET AL .,1987) a podle nové, me- zinárodn) uznané geomorfologické regionalizace vyłłích geomorfologickðch jednotek ĆR (ĆZK Praha 1996) a blišłího ćlen)ní (BALATKA , 1995) je (ełené území za(azeno do t)chto ge- omorfologickðch jednotek: • systém: Hercynskð • subsystém: Hercynská poho(í • provincie: I Ćeská vysoćina • subprovincie: I5 Poberounská soustava • oblast: I5B Plze;ská pahorkatina • celek: I5B-3 Łvihovská vrchovina • podcelek: I5B-3E Rokycanská pahorkatina • okrsek: I5B-3E-b Rokycanská kotlina Okrsek Rokycanská kotlina je v. ćástí Rokycanské pahorkatiny, strukturn) tektonická sníšenina p(i st(. toku Klabavy, vytvo(ená p(evášn) na ordovickðch zvrásn)nðch klabavskðch b(idlicích, mén) na proterozo- ickðch b(idlicích s bulišníky. Vyznaćuje se plołe pahorkatinnðm dnem s rozsáhlðmi zarovnanðmi povrchy (pedimenty) na kaolinicky zv)tralðch b(idlicích s nízkðmi odlehlíky, ojedin)lðmi suky a s m)lkðmi údolími vodních tok$ s łirokðmi nivami. Náleší do 3. v.s., bezlesá krajina, p(evládá zastavba a orná p$da. GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 24 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 C.II.3 P0dy P$dní pokryv podle mapového serveru VMOP a portálu ve(ejné správy ĆR tvo(í v dotćeném území p(edevłím pseudogleje (p(evášn) slab) oglejené p$dy), v údolí vodoteć se nachází polo- hy glej$ (hydromorfní p$dy). V okolí se vyskytují také kambizem) (hn)dé lesní p$dy), které p(ed- stavující st(edn) t)šké typy p$d, a na m)lćích profilech také regozem) (pícćité p$dy) (viz Obr. 7). Obr. 7. Skupiny p$dních typ$ v (ełeném území. Zdroj: Mapovð server SOWAC GIS, © VMOP, v.v.i. (http://ms.sowac-gis.cz/mapserv/php/maps.php ). Obr. 8. T(ídy ochrany zem)d)lskðch p$d v (ełeném území. Zdroj: Mapovð server SOWAC GIS, © VMOP, v.v.i. (http://ms.sowac-gis.cz/mapserv/php/maps.php ). GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 25 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 Dełené území je celé soućástí ZPF a je zahrnuto p(evášn) ve III. a IV. t(íd) ochrany v ZPF, z menłí ćásti sem zasahují i pozemky za(azené do V. a II. t(ídy ochrany ZPF (viz Obr. 8). C.II.4 Klima Podle klasifikace klimatu leší celá (ełená oblast v mírn) teplé oblasti, podle podrobn)jłího d)- lení v oblasti MT 10 (QUITT , 1971) se slovní charakteristikou: ‚Dlouhé léto, teplé a mírn) suché, krátké p(echodové období s mírn) teplðm podzimeme, krátká zi- ma mírn) teplá a velmi suchá, s krátkðm trváním sn)hové pokrðvky—. Ćíselná charakteristika pro klimatickou oblast MT 10: Klimatická charakteristika MT 5 Poćet letních dn$ 40 - 50 Poćet dn$ s pr$m)rnou teplotou 10°C a více 140 - 160 Poćet mrazovðch dn$ 110 - 130 Poćet ledovðch dn$ 30 œ 40 Pr$m)rná teplota v lednu ve °C -2 - -3 Pr$m)rná teplota v ćervenci ve °C 17 œ 18 Pr$m)rná teplota v dubnu ve °C 7 œ 8 Pr$m)rná teplota v (íjnu ve °C 7 œ 8 Pr$m)rnð poćet dn$ se sráškami 1 mm a více 100 - 120 Sráškovð úhrn ve vegetaćním období 400 - 450 Sráškovð úhrn v zimním období 400 œ 450 Poćet dn$ se sn)hovou pokrðvkou 50 - 60 Poćet dn$ zamraćenðch 120 - 150 Poćet dn$ jasnðch 40 - 50 Zájmové území se nachází v plze;ském kraji, kde byly dle ĆS zjiłt)ny za rok 2008 následují- cí hodnoty: Pr$m)rná teplota vzduchu ( oC) 9,7 hrn srášek (mm/rok) 685,1 Trvání slunećního svitu (h/rok) 1 700,4 C.II.5 Ovzdułí Imisní pozadí obecn) se vyskytujících łkodlivin v regionu je zjiłTováno nejblíše ve stanici ĆHM Kamennð jezd (5 km od lokality). Podle imisních map ĆHM pro rok 2008 leší posuzované území v pásmu koncentrací: 3 - pro roćní NO 2 < 26 µg/m , 3 - roćní PM 10 20 œ 30 µg/m , 3 - 36. nejvyłłí denní PM 10 30 œ 40 µg/m , - benzen < 2,0 µg/m 3. Vðsledky m)(ení imisí v roce 2009 jsou uvedeny v následující tabulce. Zdrojem informací je roćenka ĆHM. Imisní koncentrace benzenu jsou m)(eny nejblíše v Plzni, zde nam)(ené hodnoty nejsou pro posuzovanou lokalitu charakteristické. Tab. je dopln)na 98% kvantilem, tj. hodnotou, pod kterou se nachází 98% vłech pozorování. GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 26 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 Vðsledky m ení emisí ve stanicích AIM v Kamenném jezdu v roce 2009 [ µg/m 3] Parametr NO 2 PM 10 ĆHM Kamennð jezd hodinové hodnoty maximální N/A - 19. max. hodnota N/A - 98% kvantil N/A - denní hodnoty maximální - 151,0 36. max. hodnota - 35,0 98% kvantil - 104,0 roćní hodnota pr$m)r 11,8 21,7 C.II.6 Voda Povrchové vody œ vodní toky a plochy . Dełené území leší hydrologicky v povodí (eky Be- rounky od slavy po St(elu (ćíslo hydrologického po(adí 1-11-01), lokáln) pak v povodí Holoub- kovského potoka. Severn) od lokality teće Voldułskð potok. Vodní plochy v dotćeném území reprezentují rybníky na Holoubkovském potoce, z nichš je nejv)tłí Boreckð rybník. VLĆEK ET AL . (1984) uvád)jí o vodních útvarech následující informace (dopln)no o aktuáln) údaje z Hydroeko- logického informaćního systému VV T.G.M. (HEIS, http://heis.vuv.cz/ ): Holoubkovskð potok (d(íve téš Boreckð p.) pramení 2,5 km s. od Strałic ve vðłce 605 m n. m., proté- ká po okraji Svojkovic J od území bezprost(edn) dotćeného zám)rem, ústí zprava do Klabavy v Rokycanech v 356 m n. m. Vodohospodá(sky vðznamnð tok, mimopstruhová voda, ćistota vody II.-III. Voldułskð potok œ pramení na j. svahu Brna ve vðłce 550 m n. m., protéká obcí Volduchy S od zá- jmového území a ústí zprava do Klabavy v nádrši Klabava v 350 m n. m. Pstruhová voda. Boreckð rybník œ pr$toćnð rybník 2,5 km SV od Rokycan na Holoubkovském p. a jeho pravém p(ítoku, rozloha cca 14,7 ha, vyušívanð ke sportovnímu rybá(ství. Pravostrannð pítok Holoubkovského p. pramení S od Svojkovic, je ćástećn) sveden do p(íkopu po- dél dálnice D5 (k(išuje ji v míst) slušebního sjezdu SS), napájí malð rybník na Z okraji lesa Lopatárna (‚Borećek—) a ústí v zátop) rybníka Borek do Holoubkovského p. Hladina podzemní vody v trase komunikace zatím není podrobn)ji známa, nicmén) na zá- klad) terénní rekognoskace se v okolí trasy nevyskytují viditelná zamok(ená místa s vysokou hladinou podzemní vody, která by vðrazn)ji komplikovala zakládání staveb apod. K infiltraci srášek dochází v celém povodí, zejména pak na elevacích bez pokryvu hlinitðch deluvií. Generální sm)r proud)ní podzemní vody je urćován p(edevłím morfologií (sklonem teré- nu) a pr$b)hem puklinovðch systém$ (tektonickðm porułením) v podlošních horninách. C.II.7 Flóra, fauna a ekosystémy Obecná charakteristika flóry a vegetace ełeného území Podle regionálního fytogeografického ćlen)ní náleší (ełené území do oblasti mezofytika, do obvodu ćeskomoravského mezofytika a k fytogeografickému okrsku 31a Plze;ská pahorkatina. GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 27 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 Z hlediska biogeografického ćlen)ní leší (ełené území na hranici reprezentativní plochy Pl- ze;ského bioregionu - 1.28 (Culek et al., 1996). Potenciální vegetaci ve vyłłích polohách tvo(í acidofilními bućiny ( Luzulo œ Fagetum ), v nišłích polohách acidofilní doubravy ( Genisto germani- cae-Quercion ). Dełené území p(itom svou mezoklimatickou polohou (~ 400 m n.m. p(i úpatí chladn)jłí vrchoviny) leší v p(echodné zón) t)chto dvou jednotek. C.II.8 Krajina a krajinnð ráz Krajinnð ráz je podle § 12 zákona ć. 114/1992 Sb. zejména p(írodní, kulturní a historická cha- rakteristika urćitého místa ći oblasti. Je chrán)n p(ed ćinností snišující jeho estetickou a p(írodní hodnotu. Zásahy do krajinného rázu, zejména umisTování a povolování staveb, mohou bðt pro- vád)ny pouze s ohledem na zachování vðznamnðch krajinnðch prvk$, zvláłt) chrán)nðch úze- mí, kulturních dominant krajiny, harmonické m)(ítko a vztahy v krajin). Klíćovðmi charakteristikami, které v daném území spoluvytvá(ejí krajinnð ráz, jsou reliéf (p(í- rodní charakteristika) a zpOsob vyušití krajiny , resp. podíl, struktura a m)(ítko jednotlivðch typ$ vyušití (tzv. ‚ land use — œ jedná se o komplexní charakteristiku, kde prakticky nelze odd)lit p(írod- ní-kulturní-historickou slošku). V blišłím okolí (ełené lokality se jedná o krajinu zem)d)lsky vyu- šívanou, łirłí okolí je zalesn)no a rozkládají se zde p(írodní parky Radeć a Trho; (Obr. 9 a 10 ). Stopy nejstarłího osídlení Rokycanské kotliny pochází jiš z doby kamenné (nap(. doklady z vrchu Šdár cca 1,5 km J od (ełeného území). P(edhistorické osídlení vłak nem)lo trvalð cha- rakter, etapy kolonizace se st(ídaly s p(estávkami i n)kolika staletí. Rozmach osídlení Rokycan a okolí, soustavné vyušívání a odlesn)ní krajiny lze datovat z(ejm) aš do 12. století. Hlavní ćinnos- tí, která v té dob) vytvá(ela tém)( dnełní krajinu, bylo zem)d)lství. Vrcholn) a pozdn) st(edov)- ká krajina se z(ejm) jiš p(ílił neliłila od stavu v 18. století ći od dnełní podoby (viz Obr. 9). Podle Krajiná(ského hodnocení území Plze;ského kraje (Sklenićka et al. 2004, podrobn)ji viz http://mapy.kr-plzensky.cz/arcims/parky_hodnoceni/viewer.htm ) lze území jišn) od dálnice D5 charakterizovat p(evášn) jako krajinu pemInInou , jišn) od D5 jako krajinu kulturní ; v obou p(ípadech je estetická hodnota zájmového území hodnocena jako prOmIrná . Jde o b)šn) osídlenou kulturní krajinu vyušívanou p(evášn) k zem)d)lství, v poslední dob) rovn)š (zejména v sovislosti s dálnicí) k úćel$m a aktivitám pr$myslovðm a logistickðm. Zvðłenou estetickou hodnotu má podle uvedeného hodnocení bezprost(edn) sousedící rela- tivn) p(írodní krajina p(írodních park$ Trho; a Radeć a údolí Holoubkovského potoka mezi nimi. Jišním okrajem P(P Radeć nicmén) jiš prochází dálnice D5 (mezi vrchy Chlum a Vyd(iduch). C.II.9 Obyvatelstvo, hmotnð majetek a kulturní památky Obyvatelé dotćeného území jsou v daném p(ípad) nezanedbatelnðm faktorem pro hodnocení vliv$. Navrhovaná MK Svojkovice a p(eloška silnice III/2323 neprochází p(ímo p(es obydlená území, ale její vliv se na okolních obcích projeví. Hodnoceny byly obce Svojkovice, Volduchy, Holoubkov a B(ezín u Rokycan. Realizace MK Svojkovice p(inese pokles intenzity dopravy na silnici II/605 v úseku MK Rokycany œ MK Mðto a tím se p(ízniv) projeví ve m)st) Rokycany a obcích Svojkovice a Ho- loubkov. Zvðłení intenzity na silnici II/2353 bude velmi mírné. D$lešitðm p(ínosem MK Svojko- vice bude, še zbaví p(edm)tnð úsek silnice II/605 nákladních vozidel sm)(ujících z/na dálnici D5. GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 28 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 Obr. 9. Mapa okolí (ełeného území z období prvního vojenského mapování (1764-1768). © 1 st Mili- tary Survey, Section No. 174, Austrian State Archive/Military Archive, Vienna, © Laborato( geoinformatiky Univerzita J.E. Purkyn), © Ministerstvo šivotního prost(edí ĆR. Obr. 10. Łikmð leteckð (3D) pohled na (ełené území od jihu. Krajina v okolí Rokycan je siln) ovliv- n)na zem)d)lskou ćinností, na vðchodní stran) zájmového území se rozkládají lesní komplexy (p(írodní parky Radeć a Trho;). Zdroj: Google Earth, © Google, © Tele Atlas, satelitní snímek © GeoEye. Celkov) lze konstatovat, še po realizaci MK Svojkovice dojde k p(esunu velké ćásti dopravy p(es tuto MK na dálnici D5. Dojde k vðraznému zklidn)ní obce Svojkovice p(evedením dopravy ze stávající silnice III/2323 na novð nájezd na MK a sníšení celkové zát)še silnice II/605. Ćás- tećn) naroste doprava v jišní ćásti obce Volduchy a dojde v souvislosti s poklesem dopravy na silnici II/605 ke sníšení zát)še obcí Borek a Holoubkov. GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 29 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 Obyvatelé t)chto obcí by m)li bðt realizací plánované MK dotćeni pevášnI pozitivnI. V obci Volduchy, kde je vliv v jišní ćásti obce mírnI negativní , jsou navršena opat(ení, která by m)la tyto vlivy eliminovat. P(edpoklad odvedení ćásti silnićní dopravy z obcí umoš;uje jejich zklidn)ní a tím i p(ímð pozi- tivní dopad na obyvatele, kte(í jsou v soućasnosti do r$zné míry vystaveni silnému provozu (p(e- vášn) pouze projíšd)jících) vozidel a souvisejícím negativním jev$m šivotního prost(edí œ prał- nost, hlućnost, bezpećnost silnićního provozu apod. Krom) hlukové expozice je t(eba uvašovat i samotnou intenzitu dopravy v centrálních ćás- tech obcí, p(ípadn) související lokální znećiłt)ní ovzdułí (nap(. nep(íjemné pachové emise ze spalovacích motor$ ći prałnost ). Stávající intenzita nepochybn) zp$sobuje i ohrošování bez- pećnosti silnićního provozu (provoz v místech s v)tłí intenzitou p(echázejících chodc$ ći po- hybem d)tí apod.). Vłechny tyto negativn) vnímané dopady lze obecn) shrnout jako narułení faktor0 pohody . Co se tðká hmotného majetku, nenavrhují se šádné demolice stávajících objekt$. Z hlediska památkové ochrany (viz téš kap. C.I.1 ) zám)rem nebudou dotćeny šádné nemo- vité kulturní památky , památkové zóny ći jiné památkové objekty . C.III CELKOVÉ ZHODNOCENÈ KVALITY ŠIVOTNÈHO PROST;EDÈ V DOTĆENÉM ZEMÈ Z HLEDISKA JEHO NOSNÉHO ZATÈŠENÈ Na základ) vðłe uvedenðch charakteristik šivotního prost(edí a dalłích údaj$ lze šivotní pro- st(edí v území dotćeném zám)rem a jeho okolí hodnotit jako obecnI spíłe píznivé , nicmén) v pilehlðch obcích dochází k zatíšení hlukem z dopravy. Zvláłt) v jišní ćásti obce Volduchy (v okolí pr$myslové zóny) jsou hodnoty hlukového zatíšení mírn) nadlimitní. Ostatní okolní obce limity hlukové ani imisní zpravidla nep(ekraćují. Jedním z cíl$ hodnoceného zám)ru je odvedení ćásti dopravy z okolních obcí (Svojkovice, Volduchy, Holoubkov, Borek u Rokycan) sm)rem na dálnici D5, mimo sídla. Oćekávané kladné a záporné vlivy samotného zám)ru jsou hodnoceny v následující ćásti D . Łirłí okolí zájmového území je pod dlouhodobðm vlivem lidské (p(edevłím zem)d)lské) ćin- nosti, nicmén) se jedná o harmonickou kulturní krajinu s dosud zachovalðmi fragmenty p(írod- ních a p(írod) blízkðch biotop$ ći ekosystém$, které se vyskytují p(edevłím v údolích vodních tok$ a v lesních komplexech. V łirłím okolí se vyskytují p(írodov)decky hodnotné lokality (nap(. PR Šdár, PP Niva u Volduch, PP Zavírka, EVL Osek œ rybník Labutinka), které poukazují na za- chovalost zdejłích podmínek a p(írodních proces$. Lze d$vodn) p(edpokládat, še p(írodní pro- st(edí není neúnosnI zatíšené šádnðmi zásadními negativními vlivy . Rovn)š po stránce dalłích hodnocenðch slošek šivotního prost(edí (ovzdułí, podzemní a po- vrchové vody, p$da, geofaktory šivotního prost(edí, památky apod.) má dotćené území dosta- tećnou schopnost snáłet eventuální zátIš , aT jiš doćasnou (zp$sobenou vðstavbou) ći trva- lou, související s provozováním uvašovaného zám)ru. GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 30 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 D. KOMPLEXNÈ CHARAKTERISTIKA A HODNOCENÈ VLIV\ ZÊM4RU NA VE;EJNÉ ZDRAVÈ A ŠIVOTNÈ PROST;EDÈ D.I CHARAKTERISTIKA P;EDPOKLÊDANÐCH VLIV\ ZÊM4RU NA OBYVATELSTVO A ŠIVOTNÈ PROST;EDÈ A HODNOCENÈ JEJICH VELIKOSTI A VÐZNAMNOSTI D.I.1 Vlivy na obyvatelstvo, vćetn sociáln ekonomickðch vliv0 Zásadním oćekávanðm kladnðm vlivem zám)ru na obyvatelstvo ve vlastním území hodnoce- ného zám)ru je odlehćení dopravní zátIše na silnici II/605 v úseku MK Rokycany œ MK Mðto, ćímš je dosašeno pozitivního p$sobení v m)st) Rokycany a obcích Svojkovice a Holoub- kov. Podle dopravního modelu (CityPlan 2010) se po zprovozn)ní MK Svojkovice p(edpokládá v roce 2015 v úseku Rokycany œ Svojkovice pokles dopravy o cca 650 vozidel / 24 hod (zahrnuje také pr$jezdy centrem Rokycan), v úseku Svojkovice œ Holoubkov œ Mðto to m$še bðt pokles do- konce aš o 1950 vozidel / 24 hod oproti nulové variant)! Jełt) vðrazn)jłí poklesy intenzity dopravy oproti nulové variant) model p(edpovídá pro rok 2035 (v popsanðch úsecích aš o 850, resp. 2340 vozidel / 24 hod *. Toto sníšení je pro obI vari- anty provozu MK (tedy p(i zprovozn)ní p(elošky silnice II/232 i bez ní) vícemén) srovnatelné , pouze v p(ípad) realizace této p(elošky dojde k pon)kud menłímu poklesu pr$jezd$ po II/605 ve Svojkovicích (var. A œ pokles o 860, var. B œ pokles o 560 vozidel / 24 hod. Mén) vðznamnð pokles intenzity se oćekává také na stávající silnici II/232 (Rokycany œ Osek œ B(ezina). V p(ípad) realizace samotné MK (varianta A) je nap(. v obci Osek poćítán pokles intenzity aš o 200 vozidel / 24 hod v roce 2015, resp. cca 250 vozidel / 24 hod v roce 2035. V p(ípad) soub)šného zprovozn)ní p(elošky silnice II/232 (varianta B) by ovłem byl po- kles vðhledové dopravní zát)še pro roky 2015 a 2035 v Oseku mnohem markantn)jłí (aš 3.600 , resp. aš 4.100 vozidel/ 24 hod ). K okrajovému sníšení hustoty dopravy dojde také na silnici III/2321 (Rokycany œ Volduchy), a to (ádov) o 150œ200 vozidel / 24 hod (závislost na variant) a vðpoćtovém roku p(itom zde není vðznamná). Naproti tomu lze oćekávat urćité zvðłení intenzit provozu na silnici III/2323 (dopravní mo- del predikuje p(edevłím zvðłení na p(íjezdu od D5 do Volduch ), a také na silnici III/2328 (úsek Volduchy œ B(ezina ). Míra zvðłení intenzity provozu zde závisí na p(ípadné realizaci p(elošky silnice II/232. Ve var. A (MK bez p(elošky II/232) se oćekává toto navðłení aš o 530 (III/2323), resp. o 370 (III/2328) vozidel / 24 hod . Ve var. B (MK + p(eloška II/232) je toto navðłení cca o t(etinu mírn)jłí œ o 390 (III/2323), resp. o 190 (III/2328) vozidel / 24 hod. V obou p(ípadech p(ed- pokládá model pro rok 2015 vyłłí intenzity neš pro rok 2035. Tento jev lze podle autor$ doprav- n) inšenðrskðch podklad$ vysv)tlit pravd)podobn) zm)nami v nabídce komunikaćní sít) mezi nulovou variantou roku 2015 a nulovou variantou roku 2035 (nap(. jišní obchvat Rokycan, vedení silnice II/232 mezi B(ezinou a jezdem u Svatého k(íše apod. œ Ing. P. Súkenník, pers. comm.). * Zde je teba upozornit, še se jedná spíłe o dsledek nenavðłení pedpokladu pro nulovou variantu v r. 2015 píslułnðm koefici- entem pro r. 2035 (relativní pokles), neš o dalłí (absolutní) sníšení poćtu vozidel. GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 31 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 Popsané zvðłení vyvolané dopravní zát)še m$še v n)kterðch úsecích m$še znateln) zm)nit podmínky v území, zejména hlukovou zát)ší (viz kap. D.I.3 œ vliv na hlukovou situaci). D$lešitðm p(ínosem MK Svojkovice bude, še zbaví p(edm)tnð úsek silnice II/605 nákladních vozidel sm)(ujících z/na dálnici D5. V p(ípad), še bude realizována také p(eloška silnice II/232, bude dalłím p(ínosem vðraznð pokles intenzit na p$vodní silnici II/232 Rokycany-Osek-B(ezina. Obce Osek a B(ezina tak budou zbaveny tranzitující dopravy a m)sto Rokycany získá benefit v poklesu intenzit v severní ćásti m)stského okruhu. Zárove; vłak nedojde k tak vðraznému ná- r$stu dopravy p(es obec Volduchy, jako v p(ípad), še p(eloška II/232 nebude realizována (‚pro- vozní varianta B— œ viz ćást E tohoto oznámení). Ostatní vlivy na antropogenní systémy (mj. i s ohledem na soućasnou strukturu a vyušívání území, územní a krajinné plánování, dopravní obslušnost, nabídku ći kvalitu slušeb apod.) se p(edpokládají pouze zanedbatelné. Z hlediska kvality ovzdułí a s ním související ochrany lidského zdraví se celé łirłí okolí zám)ru nachází v relativn) ćisté oblasti, oćekává se, še celková imisní situace se vlivem realiza- ce zám)ru prakticky nezm)ní, nehrozí v lokalit) u posuzovanðch znećiłTujících látek p(ekraćo- vání imisních limit$. Vlivy na kvalitu ovzdułí jsou podrobn)ji rozebrány v následující kap. D.I.2 . Po dobu vðstavby budou okolní antropogenní systémy vystaveny r$znðm rułivðm vliv$m (do- pravní omezení, zvðłenð pohyb techniky, prach, hluk, eventueln) i vibrace, atd.). Lze proto oće- kávat urćité narułení faktor$ pohody místních obyvatel. Tento dopad by vłak m)l bðt jen krátko- dobð a m)l by bðt v co nejv)tłí mí(e minimalizovanð organizaćními opat(eními a b)šnðmi tech- nickðmi prost(edky (úprava pracovní doby, pracovní nasazení, trvalð po(ádek na stavb), nap(. skráp)ní pracovní plochy v dob) sucha atd.). Realizací zám)ru lze oćekávat pevášnI kladné vlivy na obyvatelstvo dotćeného území. Po vybudování mimoúrov;ové k(išovatky silnice II/2323 s D5 u Svojkovic dojde v celém území s vðjimkou ćásti obce Volduchy k poklesu intenzit dopravy. Tomu bude odpovídat i pokles imisní a hlukové zát)še v bezprost(edním okolí komunikací, kterðch se tento pokles bude tðkat. Velká ćást dopravy ze silnice II/605 bude p(evedena na dálnici D5, to povede ke zvðłení celko- vðch imisí a hluku v okolí dálnice, tedy p(evášn) mimo obydlené lokality. V obci Volduchy dojde v jišní ćásti k mírnému zvðłení imisí (o cca 25%) a hlukového zatíšení, které bude v n)kterðch p(ípadech p(ekraćovat hodnoty hygienickðch limit$ pro hluk v chrán)ném vn)jłím prostoru staveb. V kap. D.IV jsou proto navršena opat(ení, kterð mají tyto nep(íznivé vli- vy co nejvíce eliminovat. Na základ) uvedenðch skutećností lze hodnotit celkovð vliv zámIru na obyvatelstvo a an- tropogenní systémy vćetn) sociáln) ekonomickðch vliv$ jako pevášnI stednI vðznamnð œ kladnð , pouze lokáln) málo aš stednI vðznamnð œ zápornð, a to p(i malé míe nejistoty . D.I.2 Vlivy na ovzdułí a klima Pro zám)r byla vypracována Rozptylová studie ( Píl. H.III.2 ). Ze łkodlivin emitovanðch do ovzdułí ve vðfukovðch plynech automobil$ byly hodnoceny látky charakteristické pro automobi- lovð provoz œ oxidy dusíku, tuhé znećiłTující látky (TZL) a uhlovodíky (CxHy). Jako karcinogen skupiny 1 je hodnocen zástupce skupiny t)kavðch organickðch látek (VOC) benzen. GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 32 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 Hodnocena byla imisní situace v okolních obcích: Svojkovice, Volduchy, Holoubkov a Borek u Rokycan. Po realizaci zám)ru poklesnou v okolí silnice II/605 ve Svojkovicích imisní p(ísp)vky sledovanðch látek zhruba o 25 %. Vðrazn) se sníší imisní zatíšení okolí stávající komunikace III/2323, ze které bude p(evášná ćást dopravy p(evedena na novð nájezd na MK Svojkovice. Imisní p(ísp)vky dopravy ve vłech posuzovanðch variantách budou vðrazn) pod hodnotami imisních limit$ a ani v soućtu s imisním pozadím v lokalit) nedochází a nebude docházet k pekraćování tIchto limitO . V roce 2035 budou imisní p(ísp)vky i p(es zvðłení intenzity dopravy nišłí neš v roce 2015, nár$st dopravy bude kompenzován snišováním emisních faktor$ novðch vozidel a zlepłením skladby vozového parku. Po realizaci zám)ru se v obci Volduchy v okolí silnice III/2323 v jišní ćásti obce imisní p(ísp)vky sledovanðch látek mírn) zvðłí (cca o 25 %), v západní ćásti obce dojde naopak k mírnému sníšení imisní zát)še. Rozdíl mezi variantami A a B není vðraznð, p(ízniv)ji se bude situace vyvíjet po zprovozn)ní obchvatu silnice II/232 (varanta B). Imisní p(ísp)vky dopravy ve vłech posuzovanðch variantách budou vðrazn) pod hodnotami imisních limit$ a ani v soućtu s imisním pozadím v lokalit) nedochází a nebude docházet k pekraćování tIchto limitO . V roce 2035 budou imisní p(ísp)vky i p(es zvðłení intenzity dopravy nišłí neš v roce 2015, nár$st dopravy bude kompenzován snišováním emisních faktor$ novðch vozidel a zlepłením skladby vozového parku. Po vybudování MK se v Holoubkov v okolí silnice II/605 imisní p(ísp)vky sledovanðch látek sníší asi o 25 %, v okolí této silnice ve sm)ru na Mðto se sníší aš o polovinu. Imisní p(ísp)vky dopravy v obou posuzovanðch variantách budou vðrazn) pod hodnotami imisních limit$ a ani v soućtu s imisním pozadím v lokalit) nedochází a nebude docházet k pekraćování tIchto limitO . V roce 2035 budou imisní p(ísp)vky i p(es zvðłení intenzity dopravy nišłí neš v roce 2015, nár$st dopravy bude kompenzován snišováním emisních faktor$ novðch vozidel a zlepłením skladby vozového parku. Po realizaci zám)ru v okolí silnice II/605 v Borku poklesnou imisní píspIvky sledovanðch látek zhruba o 20 %. Pokles ve variant) B (po vybudování p(elošky silnice II/232) bude nišłí, rozdíly mezi variantou A a B vłak nejsou vðrazné. Po vybudování mimoúrov;ové k(išovatky silnice II/2323 s D5 u Svojkovic dojde v celém území s vðjimkou ćásti obce Volduchy k poklesu intenzit dopravy. Tomu bude odpovídat i pokles imisní zát)še v bezprost(edním okolí komunikací, kterðch se tento pokles bude tðkat. Velká ćást dopravy ze silnice II/605 bude p(evedena na dálnici D5, to povede ke zvðłení celkovðch imisí v okolí dálnice, tedy p(evášn) mimo obydlené lokality. Z uvedenðch skutećností lze hodnotit celkovð vliv na ovzdułí a klima jako ménI vðznamnð (celková kvalita ovzdułí nebude zám)rem vðznamn) ovlivn)na, pouze se zm)ní distribuce imisní zát)še) a to p(i malé míe nejistoty . Lokáln) vłak dojde ke zlepłení kvality ovzdułí v sídlech. GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 33 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 D.I.3 Vlivy na hlukovou situaci a event. dalłí fyzikální a biologické charakteristiky Podle hlukové studie ( Píl. H.III.3 ) je v zájmovém území hladina akustického tlaku ve venkov- ním prost(edí pod dominantním vlivem stávajících dopravních intenzit na komunikaci III/2323 a II/605. Jiš v soućasné dob) p(ekraćují hodnoty v n)kterðch vybranðch referenćních bodech p(í- pustnð hygienické limity dané NV 148/2006 Sb. Konkrétn) se jedná o tyto limitní hodnoty: - limit pro hluk z automobilové dopravy pro chrán)nð venkovní prostor staveb pro denní do- bu L Aeq,16h = 60 dB, pro noćní dobu L Aeq,8h = 50 dB; - limit pro hluk z automobilové dopravy pro chrán)nð venkovní prostor pro denní i pro noćní dobu L Aeq,T = 60 dB. Po období vðstavby bude okolí vystaveno ćasov) prom)nlivému vlivu zvðłeného pohybu stavební techniky (mošnost krátkodobého zvðłení hladiny hluku, vznik vibrace, atd.). Tento vliv by m)l bðt vłak jen krátkodobð a m)l by bðt mí(e minimalizovanð dostupnðmi prostedky (úprava pracovní doby, nasazení techniky atd.). Neoćekává se, še by provád)ní stavby zp$sobilo závašné narułení akustické situace ći dalłích fyzikálních charakteristik v dotćeném území. Pro dobu provozu MK Svojkovice a nové trasy III/2323 bylo provedeno hodnocení vðhle- dové akustické situace (píl. H.III.3) , a to pro roky 2015 a 2035. Hodnoceny byly dv) varianty: - A: s MK Svojkovice a bez p(elošky II/232 - B: s MK Svojkovice a p(eloškou II/232 Popis vybranðch referenćních bod$ a podrobn)jłí vðsledky jsou uvedeny v p(ilošené hlukové studii (Píloha H.III.3 ). Z hlukové studie vyplðvají následující nejd$lešit)jłí vðsledky: P(evedením velké ćásti dopravy na dálnici D5 dojde v nejblišłích ovlivn)nðch obcích k poklesu intenzit dopravy po komunikacích procházejících t)mito obcemi a tím i ke sníšení cel- kové hlukové zátIše . Vðjimkou je v tomto smIru pouze obec Volduchy , kde se realizace zám)ru projeví nár$stem dopravy na páte(ní komunikaci procházející obcí (silnice III/2323 a její pokraćování severním sm)rem III/2328) a tím také ke zvðłení hlukové zát)še v denní i v noćní dob). Nár$st hluku v porovnání s nulovou variantou se pohybuje ve variantI A kolem 1,1 dB , u silnice III/2328 aš o 2,5 dB . Po zprovozn)ní p(elošky silnice II/232 ( varianta B ) bude tento nár$st znateln) nišłí . V ostatních ćástech obce, zejm. v západní ćásti a kolem silnice III/2324, dojde k mírnému zklidn)ní. Po zprovozn)ní obchvatu silnice II/232 dojde i v t)chto místech k dalłímu sníšení hlukové zát)še , ve srovnání s nulovou variantou n)kde aš o jednotky dB . Situaci kolem silnice III/2328 (zvðłení intenzity pr$jezd$ mezi Volduchy sm)rem a B(ezinou) lze (ełit dopravním omezením , které by zakázalo pr$jezd touto komunikací pro t)šká auta (nad 3,5 t ). V takovém p(ípad) bude hluk v okolí této silnice pod limitními hodnotami, p(esunutí této nákladní dopravy na silnici p(es Osek zvðłí v západní ćásti Volduch hluk jen mírn) a stále z$sta- ne pod hodnotami pro nulovou variantu (viz Hluková studie œ Píl. H.III.3 , Tabulka 7). Navðłení tranzitu p(es Volduchy (zejména v J ćásti obce) je (ełitelné pouze odklonem dopra- vy mimo Volduchy, coš znamená nap(. napojení dálnićního sjezdu na silnici 2323 západn) od Volduch cca 2,5 km od MK, tedy de facto vybudování obchvatu Volduch ve sm)ru na Osek. Na základ) uvedenðch skutećností hodnotí zpracovatel Oznámení celkovð vliv zámIru na hlukovou situaci jako stednI vðznamnð . Celkov) se realizace zám)ru projeví v území p(ízni- v), p(evedení vðznamného podílu dopravy na dálnici povede k celkovému sníšení hlukové zát)- še v obytnðch lokalitách v hodnoceném území. GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 34 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 Dalłí fyzikální a biologické charakteristiky v (ełeném území nebyly v rámci posuzování shle- dány jako relevantní. Nap(. z hlediska vibrací lze na základ) zkułeností s obdobnðmi projekty povašovat za rozhodující hlavn) technické (ełení a technickð stav komunikací. V p(ípad) nov) budované silnice, podléhající soućasnðm jakostním i technickðm standard$m, nelze oćekávat vðznamn)jłí zm)ny stávající situace v území. Biologické charakteristiky lokality jsou (ełeny v kap. D.I.7 . D.I.4 Vlivy na podzemní a povrchové vody Podzemní vody Vðstavbou MK a navazujících komunikací lokáln) dojde ke sníšení infiltrace sráškovðch vod do podzemních vod (zpevn)ní povrchu komunikací), coš vłak lze zćásti zmírnit provede- ním zasakovacích p(íkop$ ći rekultivací dílćích úsek$ dnełní komunikace (umošn)ní infiltrace v místech dnes pokrytðch nepropustnðm povrchem). Mnošství sráškovðch vod, které budou od- vád)ny z povrchu komunikace, nebylo zatím stanoveno (mj. i vzhledem k danému stupni PD œ studie). Teoretické mnošství lze odhadovat na základ) prostého vynásobení roćní pr$m)rné vð- łe srášek (685 mm), délky (cca 1,5 km) a łí(ky komunikace (zpevn)nð povrch max. 9,5 m). Po- délné odvodn)ní komunikace p(íkopy nicmén) do urćité míry umoš;uje zasakování do terénu, takše mnošství odvád)nðch povrchovðch vod bude odpovídacím zp$sobem nišłí. Vliv zám)ru na kvalitu vod je mošné oćekávat nejspíłe v souvislosti se smyvem znećiłTujících látek z povrchu komunikace (vznik sráškovðch odpadních vod potenciáln) znećiłt)nðch p(ede- vłím úkapy ropnðch látek). Lze jen obecn) p(edpokládat, še znećiłt)ní úkapy ropnðch látek se bude vlivem modernizace automobil$ postupn) snišovat. Vzhledem k tomuto faktoru a rozsahu dotćenðch ploch v pom)ru k celkovému dotćenému po- vodí je mošno za b)šnðch situací celkové oćekávat pouze málo vðznamné ovlivnIní podzem- ních vod , a to s ohledem na analogické zám)ry jen s relativnI malou mírou nejistoty . Vð- znamn)jłí ovlivn)ní podpovrchovðch vod je mošno teoreticky p(edpokládat maximáln) pi mi- moádnðch havarijních situacích , kdy by do okolí komunikace mohly uniknout ropné látky, p(í- padn) jiné látky p(epravované po komunikaci, a následn) by dołlo i k jejich proniknutí do pod- zemních vod. Tato mošnost je vłak víceménI hypotetická (mj. vzhledem k ćinnosti integrova- ného záchranného systému se urćit) nejedná o b)šné situace) a lze se oprávn)n) domnívat, še pípadné riziko lze dostatećnI eliminovat vćasnðm provedením p(íslułnðch opat(ení. P(esto nelze toto riziko zcela pominout. S ohledem na p(etrvávající urćitou nejistotu jsou v kap. D.IV navrhována preventivní opat(ení s cílem minimalizovat mnošství povrchov) odtékajících sráškovðch vod z komunikace (nezpev- n)né p(íkopy a dalłí opat(ení pro posílení retenćní schopnosti). Povrchové vody Mošné vlivy na povrchové vody œ vodní toky a nádrše - nejsou oćekávány, jelikoš trasa p(e- loška III/2323 a MK Svojkovice nebude p(etínat šádnou vðznamn)jłí vodoteć . Celkovð vliv na vodu hodnotit lze hodnotit jako málo vðznamnð . D.I.5 Vlivy na p0du a p0dní fond Zám)r p(edpokládá nové vedení silnice III/2323 ve zcela nové trase. Celková délka navr- šené trasy je uvedena v kap. B.I.2 . S novðm vedením p(elošky v celkové délce cca œ 1,55 km GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 35 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 souvisí zábory ploch ZPF. V naprosté v)tłin) p$jde o zábory trvalé. Rozsah záboru ZPF ći objem zemních prací (skrðvky, náspy apod.) není pro zámIr (ve stupni studie) dosud stano- ven , ani není známo, zda bude stávající trasa silnice III/2323 (nebo její ćást) následn) rekulti- vována. Pro alespo; p(iblišnou p(edstavu lze z mapovðch podklad$ v PD velmi zhruba odha- dovat zmInu vyušití ploch v rozsahu ~ 7 ha . Ze základních údaj$ stavby lze dále odvodit, jakð trvalð zábor bude nezbytnð k realizaci MK a napojení na stávající silnićní síT (vynásobením p(edpokládané pr$m)rné łí(ky komuni- kací a jejich délky): Nová komunikace je navrhována v łí(ce stavebního povrchu necelðch 10 m (technická kategorie S9,5). K tomu je nutno p(ipoćítat v pr$m)ru cca 2œ3 m zábor na sva- hování (náspy, zá(ezy) a podélné odvodn)ní (p(íkopy), tj. celková prOmIrná łíka koridoru záboru lze odhadovat na cca 12 m . Nová trasa silnice III/2323 je navršena v délce 1,55 km , délka jednotlivðch v)tví k(išovatky vćetn) p(ipojovacích a odpojovacích pruh$ na dálnici D5 m$še dosáhnout dalłích cca 2 km . Celková délka vłech komunikací je tak cca 3,5 km . Z vðłe uvedeného lze odhadovat zábor cca 4,2 ha pro samotné komunikace, zbðvající roz- lohu cca 3 ha p(edstavuje mezilehlð prostor uvnit( ‚osmićky— , tj. obklopenð v)tvemi k(išovatky. V dalłích stupních projektování bude nutné up(esnit celkové bilance záborovðch ploch a p(í- padn) je doplnit o plochy urćené k rekultivaci. Pro pozemky, které jsou soućástí zem)d)lské- ho p$dního fondu, bude nutno pošádat o ud)lení souhlasu s odn)tím ze ZPF podle zákona ć. 334/1992 Sb., o ochran) ZPF. P$dy, které se nacházejí v dotćeném území, jsou p(evášn) pr$m)rn) ći podpr$m)rn) pro- dukćní (III. a IV. t(ída ochrany ZPF), zćásti velmi málo produkćní (V. t(ída ochrany). Pouze zcela okrajov) (v údolí p(ítoku Holoubkovského potoka) jsou zastoupeny p$dy nadpr$m)rn) produkćní (II. t(ída ochrany). V tomto sm)ru lze vliv zastav)ní povašovat za velmi málo vðznamnð. Ohroše- ní p$d kontaminací v dob) vðstavby a provozu (nap(. splachy znećiłTujících látek ze silnice, p(í- padn) v d$sledku eventuelní havarijní situace) lze povašovat za nízké a srovnatelné se stávají- cím stavem v okolí ostatních komunikací. Pozemky urćené k plnIní funkce lesa nebudou ovlivnIny. Vzhledem k liniovému charak- teru stavby, obecn) nišłí bonit) dotćenðch zem)d)lskðch p$d (p(ípadn) mošnosti ćástećné re- kultivace stávajícího t)lesa) se nep(edpokládá vðznamné ovlivn)ní p$d a p$dního fondu. Celko- vð vliv na pOdu a pOdní fond lze hodnotit jako málo vðznamnð , s nízkou mírou nejistoty. V kap. D.IV jsou p(esto navršena opat(ení k minimalizaci a kompenzaci vliv$ na p$dní fond. D.I.6 Vlivy na horninové prostedí a pírodní zdroje Zám)r ve v)tłin) délky budované komunikace a MK zasahuje do horninového prost(edí spí- łe okrajov). Ovlivn)ní geomorfologickðch charakteristik se tedy oćekává jen v lokálním mIít- ku , hlavn) v místech rozsáhlejłích terénních úprav (zá(ezy, náspy a svahování t)lesa komunika- ce). Zám)r nemá pozorovatelnð vliv na neobnovitelné p(írodní zdroje (s vðjimkou p$dního pokry- vu, jak je popsáno v kap. D.I.5 ). Vliv na horninové prostedí a pírodní zdroje hodnotíme jako nevðznamnð, s nízkou mírou nejistoty. Ovlivn)ní geofaktor$ šivotního prost(edí (nap(. radonové riziko, sesuvy apod.) v souvislosti se zám)rem lze prakticky vyloućit. GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 36 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 D.I.7 Vlivy na faunu, flóru a ekosystémy Dotćené pozemky jsou v drtivé v)tłin) pole, tzn. nedojde k vðznamn)jłí likvidaci vegetace. Na základ) jednorázového orientaćního pr$zkumu lze konstatovat, še nebudou ovlivnIny šádné pírodI blízké fytocenózy (zastoupena jsou p(evášn) synantropní ći ruderální spolećen- stva). Okrajov) dotćen m$še bðt pouze jedinð segment p(írod) blízké vegetace (fragment listna- tðch les$ sv. Carpinion s dubem letním, habrem obecnðm a hlohy, avłak bez zaznamenaného vðskytu vðnaćnðch druh$ rostlin. Hodnocená MK a navazující komunikace nevyšadují s ohledem na zem)d)lské vyušití krajiny zásahy do d(evin rostoucích mimo les, zám)r si prav- d)podobn) nevyšádá kácení d(evin (snad jen s vðjimkou vðsadeb na t)lese dálnice). V zájmovém prostoru stavby nebyly zjiłt)ny šádné zvláłt) chrán)né ći vzácné druhy rostlin ani šivoćichO vyskytují se zde pouze b)šné, plołn) rozłí(ené druhy, jejichš populace nebudou záborem ćásti biotop$ nijak ohrošeny. OvlivnIní fauny a flóry lze vzhledem k celkov) nízké p(í- rodní hodnot) území povašovat za nevðznamné . Ekologická stabilita a SES Realizace zám)ru sníší celkovou ekologickou stabilitu v území jen málo, hlavn) díky liniové- mu charakteru komunikace a s ohledem na p(evašující vedení po intenzivn) zem)d)lsky vyuší- vanðch pozemcích. Ušívaná stupnice ekologické stability p(itom hodnotí zastav)né plochy nulo- vðm stupn)m ekologické stability (SES = 0), orná p$da má stupe; SES = 1, travní porosty SES = 2, kulturní lesní porosty SES = 3, p(írod) blízké lesní porosty SES = 4, p(írodní lesy SES = 5). V (ełeném území se nevyskytují skladebné ćásti územních systém$ ekologické stability a prakticky celá trasa p(elošky silnice a MK v daném území se nachází na orné p$d) se stupn)m ekologické stability 1 (plochy velmi málo stabilní) aš 2 (málo stabilní œ kulturní travní porosty). Z pohledu vðłe uvedenðch skutećností lze konstatovat, še celkovð vliv na ekosystémy je málo vðznamnð , a to s relativnI nízkou mírou nejistoty. D.I.8 Vlivy na krajinu a krajinnð ráz Zám)r je, krom) MK, liniovou stavbou, která povede krajinou v p(iblišn) stejném sm)ru jako stávající komunikace III/2323. Vðrazn)jłí stavbou v krajin) bude stavba MK Svojkovice. Lze p(edpokládat, še nedojde k ovlivnIní sídelní struktury zámIrem , neboT zám)r se na- chází mimo lidská obydlí. Łirłí okolí je dlouhodob) osídlené a plołn) vyušívané území, v n)mš i v soućasnosti koexistují lidská sídla i komunikace. D.I.9 Vlivy na hmotnð majetek a kulturní památky Potenciáln) dotćenð nemovitð majetek p(edstavují s vðjimkou dotćenðch zem)d)lskðch po- zemk$ (viz kap. D.I.5 ) pouze komunikaćní t)leso a ćást jeho za(ízení (nap(. mostky, propustky œ ćást trasy urćena k rekultivaci), které se nacházejí na pozemcích ve správ) investora (tzn. DSD). Nep(edpokládá se, še by realizací zám)ru m)lo dojít k citelné majetkové újm) jinðch subjekt$. Stavbou p(elošky a MK nebudou územn) dotćeny ći jinak zasašeny šádné evidované kul- turní ći historické památky. Vliv na hmotnð majetek a památky hodnotíme jako zcela zanedbatelnð , s nízkou mírou nejistoty. GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 37 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 D.II KOMPLEXNÈ CHARAKTERISTIKA VLIV\ ZÊM4RU NA ŠIVOTNÈ PROST;EDÈ Z HLEDISKA JEJICH VELIKOSTI A VÐZNAMNOSTI A MOŠNOSTI P;ESHRANIĆNÈCH VLIV\ Komplexní charakteristiku vłech oćekávanðch vliv$ v rámci posuzovaného zám)ru lze shr- nout v následujících bodech: • Vlivy vyvolané zámIrem v šádném p(ípad) nemohou dosahovat za hranice ĆR . Roz- sah vliv$ lze prakticky u vłech uvedenðch slošek charakterizovat jako lokální (maximáln) v okruhu n)kolika nejblišłích km). • S ohledem na vðłe uvedená fakta a zejména vzhledem k vðsledk$m hlukové studie v p(ílohách tohoto Oznámení nelze s maximální vðpovIdní hodnotou vyloućit pozo- rovatelné ovlivnIní veejného zdraví , ći p(ípadn) trvalého narułení faktorO pohody . Vlivy na hlukovou situaci, konkrétn) v obci Volduchy, nicmén) nejsou d$sledkem samot- ného zám)ru, ale jeho kumulativního p(ísp)vku ke stávající (jiš prokazateln) vðrazn) nadlimitní) situaci. • Ostatní slošky prost(edí œ klima, ovzdułí, vćetn) imisní situace, povrchové a podzemní vody, p$da a horninové prost(edí, p(írodní zdroje, ekosystémy, fauna, flóra, krajinu a kra- jinnð ráz) nebudou zámIrem v p(edlošené podob) a rozsahu závašnI ći nadlimitnI dotćeny. • Pro vItłinu vyhodnocenðch stednI vðznamnðch nešádoucích vlivO (a také vliv$ malé intenzity, u nichš je to úćelné a reálné) jsou v dalłím textu navršena preventivní a zmírHující opat(ení k jejich eliminaci, omezování ći kompenzaci. D.III CHARAKTERISTIKA ENVIRONMENTÊLNÈCH RIZIK P;I MOŠNÐCH HAVÊRIÈCH A NESTANDARTNÈCH STAVECH Rizikovost a pravd)podobnost havarijních situací ći jinðch nestandardních stav$ lze zćásti od- vozovat z analogie dalłích obdobnðch staveb. V)tłina vliv$ b)šného provozu na MK Svojkovce ći silnici III/2323 nejspíłe nebude vðznamná, avłak v p(ípad) mošnðch havárií (aT uš p(i vðstav- b) ći b)hem provozu) nelze p(edem zcela vyloućit n)které st(edn) vðznamné (z(ejm) jen v ‚ka- tastrofickðch— p(ípadech). I v p(ípad) mošnðch havarijních situací (lze uvašovat nap(. lokální únik paliv ći provozních ka- palin p(i dopravních nehodách) lze v d$sledku zám)ru navíc uvašovat jen málo nebo st(edn) vð- znamné ovlivn)ní šivotního prost(edí ći lidského zdraví. V (ełeném území se nenachází envi- ronmentáln) citlivé oblasti ći cenné ekosystémy, které by mohly bðt dotćeny b)šnðmi haváriemi (dopravní nehody apod.). Vzhledem k umíst)ní stavby v extravilánu (tzn. mimo zastav)né území obcí), mimo ochranná pásma vodních zdroj$ apod. nehrozí v d$sledku nestandardních situací p(i provozu stavby ani ovlivn)ní lidského zdraví. Jiné (a zejména závašn)jłí) nestandardní stavy ći havárie znamenající environmentální ri- zika nejsou na soućasné úrovni znalostí pedpokládány . GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 38 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 D.IV CHARAKTERISTIKA OPAT;ENÈ K PREVENCI, VYLOUĆENÈ, SNÈŠENÈ, POP;ÈPAD4 KOMPENZACI NEP;ÈZNIVÐCH VLIV\ NA ŠIVOTNÈ PROST;EDÈ Technická a biologická opatení k prevenci a snišování nešádoucích vliv0 Na úrovni projektové dokumentace k územnímu (ízení i v dalłích stupních PD doporućujeme dodršet a podrobn)ji rozpracovat níše navršená technická a biologická opat(ení k eliminaci nebo sníšení oćekávanðch vliv$ zám)ru na šivotní prost(edí. Jedná se zejména o tato opat(ení: • Maximum vðkopovðch zemin bude vyušito pímo na lokalitI v rámci stavebních prací ći pípadné rekultivace úseku silnice III/2323. S p(ebytećnðmi zeminami bude nakládáno ve smyslu § 11 zákona o odpadech œ p(ednostní materiálové vyušití, tzn., še tato skupina od- pad$ bude vyušita p(edevłím k terénním ći rekultivaćním úćel$m na vhodné lokalit) (naklá- dání s t)mito odpady a jejich vyušití zajistí zhotovitel stavby). • Po vyćíslení p(edpokládanðch trvalðch i doćasnðch zábor$ ploch a stanovení bilance zemních prací (kterému bude p(edcházet pedologickð pr$zkum k up(esn)ní mocnosti skrðvanðch vrs- tev) bude p(íslułnð orgán státní správy pošádán o odnItí odpovídajícího rozsahu po- zemkO ze ZPF . V p(íslułném rozhodnutí budou stanoveny podmínky pro hospodárné vyušití této slošky šivotního prost(edí. Zvláłt) vhodné je vyušití kvalitn)jłí skryté ornice k p(ípadné rekultivaci ćásti úseku silnice III/2323, ev. rozprost(ení p(ebytku na p(ilehlé pozemky apod. • Vzhledem k poloze ćásti posuzovaného zám)ru v území se zvðłenou pravdIpodobností archeologickðch nálezO (archeologická zóna 1), je t(eba poćítat v místech zemních prací se záchrannðm archeologickðm prOzkumem . Na investora se p(itom vztahují povinnosti vyplðvající ze zákona ć. 20/1987 Sb. o státní památkové péći ve zn)ní pozd)jłích zm)n a dopl;k$, kde se mu mj. ukládá alespo; dva tðdny p(edem ohlásit poćátek zemních prací p(í- slułnému odd)lení záchrannðch archeologickðch vðzkum$, ohlásit okamšit) p(ípadnð ar- cheologickð nález p(i provád)ní zemních prací, umošnit dohled a záchrannð archeologickð vðzkum odbornému pracovníkovi urćené archeologické organizace atd. • OzelenIní stavby (zejména t)lesa komunikace) by m)lo vzít v úvahu vizuální p$sobení stav- by v krajin). V míst) MK je vhodné preferovat p(írod) blízké d(eviny, nap(. skupinové vð- sadby autochtonních (stanoviłtn) p$vodních) d(evin a ke($, p(elošenou ćást silnice III/2323 lze doplnit vhodnou vðsadbou ‚silnićní aleje—. • Z d$vodu sníšení prałnosti na p(ilehlðch komunikacích po dobu vðstavby bude zajiłt)no skráp)ní terénu v p(ípad) velké prałnosti p(i zemních pracích a d$sledná oćista vozidel vy- jíšd)jících ze stavby na p(ilehlé ve(ejné komunikace. Nutná je rovn)š pravidelná oćista p(i- lehlðch ve(ejnðch komunikací. • V rámci stavby je nutno dbát na dobrð technickð stav poušité techniky a stavební mechani- zace, zejména s ohledem na prevenci znećiłt)ní vodních tok$ a vodních zdroj$. Organizaci práce p(izp$sobit tak, aby nap(. hlućné a prałné práce byly provád)ny pouze v denní pra- covní dob); cílem je maximální zmír;ování negativních dopad$ na okolí po dobu stavby. • V rámci stavby bude zajiłt)no oddIlené shromaš`ování odpadO vznikajících p(i vðstavb) (t(íd)ní odpad$) a jejich znełkodHování oprávnInðmi osobami . Ve vłech stupních PD dbát na zpracování ćásti o odpadech a obalech (dle platnðch právních norem). GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 39 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 • B)hem vðstavby budou dále dodršovány základní bezpećnostní pošadavky, vyplðvající z platnðch p(edpis$ a norem (nap(. pošární ochrana, nakládání s látkami, které by mohly znećiłTovat okolí, nap(. mazivy a pohonnðmi hmotami, nát)ry apod.). • Hluk z dopravy po silnici III/2323 v jišní ćásti obce Volduchy jiš ted pekraćuje v denní i v noćní dobI hygienickð limit pro hluk z pozemních komunikací 55 dB resp. 45 dB. Tento stav se po realizaci zám)ru aT ve variant) A nebo ve variant) B pravd)podobn) spíłe zhorłí œ hygienické limity budou p(ekraćovány, rozdíl proti hodnot) hygienického limitu bude o n)- kolik desetin aš o 1 dB vyłłí. K p(ekraćování limit$ m$še docházet také na silnici III/2328 v S ćásti obce (sm)r na B(ezinu). Vzhledem k charakteru této komunikace (úzká silnice se znaćnðm stoupáním) a faktu, še je mošno ćást dopravy p(esm)rovat p(es Osek, je navršeno dopravním omezením na této komunikaci zakázat prOjezd tIškðm nákladním vozidlOm a hluk z dopravy tak vðrazn) redukovat. Podle p(ilošené hlukové studie poklesne p(i navrše- ném dopravním omezení (zákaz vjezdu vozidel na 3,5 t) hluk u této silnice v obou variantách pod hygienické limity. Doprava nákladních vozidel se p(esune na sinici III/2323 do Oseku, hluk zde mírn) vzroste, ale z$stane pod hodnotami v nulové variant). I p(i tomto dopravním (ełení bude hluk u silnice III/2323 v Z ćásti Volduch po realizaci zám)ru nišłí neš v nulové variant). • Modelem p(edpokládané navðłení tranzitu p(es Volduchy (zejména v J ćásti obce) je kom- plexn) a zcela bez negativních dopad$ na obyvatelstvo (ełitelné pouze odklonem dopravy mimo Volduchy. To lze (ełit nap(. napojením dálnićního sjezdu na silnici III/2323 západn) od Volduch (cca 2,5 km od MK), tedy de facto vybudování obchvatu Volduch od MK ve sm)ru na Osek. Takovéto (ełení je vhodné v dalłím stupni projektování d$kladn) zvášit a zkonfrontovat jej mj. se stavem PD dotćenðch obcí a mošnostmi z toho vyplðvajícími. Podle vyjád(ení p(íslułnðch stavebních ú(ad$ není ani p(edkládané projektové (ełení v souladu s PD dotćenðch obcí, a bude tedy t(eba (ełit zapracováním MK do zmIn PD obcí Svojkovice, Volduchy i do P mIsta Rokycany . V p(ípad) obchvatu Volduch je nutno zvášit téš dopady na P sousední obce Osek. • P(i soućasném (ełení dopravy, bez jejího odklon)ní mimo obytnou zástavbu obce Volduchy, nelze venkovní chránInð prostor dotćenðch staveb efektivnI chránit (nap(. budováním protihlukovðch st)n). Dalłí p(ípadná technická opat(ení nejsou reálná, lze proto pouze p(i- kroćit k ochranI vnitního chránIného prostoru tIchto domO (nap(. instalací oken zajił- Tujících jeho úćinnou ochranu). Toto (ełení jde sice nad rámec platné legislativy, ale v p(ípad) stávající hlukové zát)še nelze jiné technické (ełení navrhnout. Teoretickou moš- ností dalłího zmírn)ní dopad$ by mohla bðt snad jen urćitá (provizorní) organizaćní opat- ení , nap(. doćasnð zákaz vjezdu t)škðch vozidel do obce v p(ípad), še bude skutećn) hro- zit p(edpovídanð nár$st dopravní a hlukové zát)še Volduch (po dobu, neš bude zprovozn)n nastín)nð obchvat). Takováto ‚nouzová— (ełení lze vłak zvašovat aš na základ) vyjád(ení a podmínek p(íslułnðch orgán$ ochrany ve(ejného zdraví. Dalłí eliminaćní, preventivní ći kompenzaćní opat(ení nejsou navršena, neboT nebyly identifi- kovány šádné závašn)jłí vlivy, které by to vyšadovaly. GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 40 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 D.V CHARAKTERISTIKA POUŠITÐCH METOD PROGNÌZOVÊNÈ A VÐCHOZÈCH P;EDPOKLAD\ P;I HODNOCENÈ VLIV\ Hlavním podkladem pro hodnocení vliv$, zejména pro zpracování hlukové a rozptylové studie, byla PD v úrovni technické studie 12/2009 (Pr$vodní zpráva, D PROJEKT PLZEn Nedv)d s.r.o. Plze;). V p$vodní studii byla (ełena vðstavba MK Svojkovice, vćetn) napojení p(elošky silnice III/2323 na silnici II/605. Byla vypracována hluková o rozptylová studie , která (ełí zám)r ve dvou variantách œ A œ MK Svojkovice bez p(elošky silnice II/232 B - MK Svojkovice s p(eloškou silnice II/232. Hodnocení bylo v obou studiích provedeno pro rok 2015 a vðhledov) pro rok 2035. P(i hodno- cení byly vyušity DopravnI inšenðrské podklady (CITYPLAN spol s r.o., 06/2010). Vðpoćet rozptylu znećiłbujících látek v ovzdułí byl proveden podle Metodického pokynu odboru ochrany ovzdułí MŠP vðpoćtu znećiłt)ní ovzdułí z bodovðch a mobilních zdroj$ ‚SY- MOS 97— se zahrnutím Dodatku ć. 1 k Metodickému pokynu odboru ochrany ovzdułí MŠP vð- poćtu znećiłt)ní ovzdułí z bodovðch a mobilních zdroj$ ‚SYMOS ´97— (v)stník MŠP, ćástka 4/2003). Tato metodika je referenćní metodou pro vðpoćet rozptylu znećiłTujících látek v ovzdułí, která je uvedena v p(íloze ć. 6 bodu 2 na(ízení vlády ć. 597/2006 Sb. Zpracovatel roz- ptylové studie je dršitelem licence programu SYMOS97v2003, verze 6.0 Pro hodnocení hluku z automobilové dopravy byl poušit program Hluk+ firmy JpSoft ver. 8.27profi ‚Vðpoćet hladiny hluku ve venkovním prost(edí—, licence ć. 5202 (RNDr. Miloł Liberko, Mgr. Jaroslav Poláłek). Program Hluk+ byl autorizován pro poušití v hygienické slušb) rozhod- nutím hlavního hygienika ĆR ze dne 20.11.1991. Algoritmy vðpoćtu hluku vycházejí z Metodic- kðch pokyn$ a z novelizované metodiky pro vðpoćet hluku z dopravy z roku 2005. Pro hodnocení vliv$ stavby na krajinnð ráz byly poušity jednak letecké snímky a 3D model te- rénu v aplikaci GoogleEarth, p(edevłím vłak osobní terénní návłt)vy zájmového území, p(i nichš byly posuzovány krajinné scény a vizuální vztahy (oćekávané projekce stavby) v daném míst). Byly p(itom vyušity zkułenosti ćlen$ zpracovatelského kolektivu z posuzování vliv$ ob- dobnðch staveb na krajinnð ráz. D.VI CHARAKTERISTIKA NEDOSTATK\ VE ZNALOSTECH A NEURĆITOSTÈ, KTERÉ SE VYSKYTLY P;I ZPRACOVÊNÈ OZNÊMENÈ Zpracovatelé p(i zpracovávání tohoto Oznámení si byli v)domi nedostatk$ a neurćitostí p(i prognózování dalłího vðvoje území, p(estoše maximáln) vyušili vełkeré dostupné aktuální údaje a podlošené odborné odhady, tðkající se zejména vðhledového vðvoje dopravní situace a intenzit dopravy v jednotlivðch referenćních bodech atd. Obdobné problémy se vłak vyskytují prakticky u kašdého hodnocení vliv$ na šivotní prost(edí. Mošné nedostatky ve znalostech o území byly cílen) snišovány aktivní rełerłí a podrobnðm rozborem dostupnðch podklad$ (mj. PD dotćenðch obcí, mapovð server Plze;ského kraje œ GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 41 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 památky, archeologie, vodní zdroje, ochrana p(írody atd.), vćetn) osobní prov)(ení situace v te- rénu. Byly uplatn)ny vłechny známé poznatky a prognózy v souladu se zavedenðmi standardy a zkułenostmi s posuzováním obdobnðch zám)r$. P(i modelování vliv$ a p(i stanovování potenciálních rizik bylo postupováno v souladu se standardizovanðmi postupy (nap(. metodické pokyny pro vðpoćty hlukové a imisní zát)še). Zpra- covatelé hodnocení konstatují, še vełkeré získané podkladové údaje, stejn) jako vðstupy mode- lování vliv$ (numerické modely, poušitð software apod.), odpovídají obvyklðm metodám poša- davk$m na hodnocení vliv$, a proto i p(edkládané vðstupy spl;ují pošadavky na v)rohodné a ob- jektivní posouzení vłech relevantních skutećností. Vðsledky vðpoćtu hluku z dopravy poušitou metodikou se vyznaćují p(esností s chybou ± 2 dB (II. t(ída p(esnosti), velmi d$lešitou skutećností p(itom je, še p(i vłech ov)(ovanðch situacích je vypoćtená hodnota všdy vyłłí, neš hodnota reáln) nam)(ená, tzn. hodnoty akustického tlaku jsou všdy na stran) bezpećnosti vðpoćtu. Uvášíme-li tedy nejistotu vðpoćt$, lze jako nejpravd)- podobn)jłí scéná( oćekávat o n)co p(ízniv)jłí situaci, neš jaká byla uvašována v modelech. Lze zjednodułen) konstatovat, še nedostatky ve znalostech a neurćitosti ve vztahu k po- suzovanímu zámIru jsou zanedbatelné . Kvalitn)jłí údaje ći v)rohodn)jłí modely vðpoćtu zne- ćiłt)ní ovzdułí, hlukové zát)še ći prognózy vðvoje dopravní situace v soućasné dob) nejsou k dispozici. Neurćitosti, které zpravidla není mošno p(i hodnocení zohlednit, p(edstavují r$zné ‚katastrofické— situace ći scéná(e (nap(. pošáry ći jiné šivelné a p(írodní pohromy), které vłak ni- jak nesouvisí s vlastním posuzovanðm zám)rem. Byly vłak vzaty v úvahu obvyklé provozní stavy i b)šn) p(edstavitelné havarijní ći jinak nevłední situace (nap(. dopravní nehody, úkapy a spla- chy z povrchu komunikace, ućin)ní archeologického nálezu p(i stavb)…). GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 42 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 E. POROVNÊNÈ VARIANT ;EŁENÈ ZÊM4RU Pro zám)r jsou navršeny dv) varianty: - varianta A œ MK Svojkovice bez p(elošky silnice II/232 - varianta B œ MK Svojkovice s p(eloškou silnice II/232 - dále je hodnocena variant nulová œ zachování stávajícího stavu silnićní sít) Souhrnné hodnocení obou variant, jejich klad$ i zápor$, je uvedeno v p(ehledné tabulce, kde je pro srovnání uvedeno i hodnocení ‚nulové— varianty, tedy ponechání stávajícího stavu se vłe- mi oćekávanðmi d$sledky pro budoucí vðvoj. Oćekávaná intenzita vlivO na ełené území v pípadI realizace zámIru bez zvláłtních opatení byla hodnocena pomocí následující stupnice: Základní hodnota vlivu: +3 = vðznamnð, siln) pozitivní vliv, +2 = st(edn) vðznamnð, znateln) pozitivní vliv, +1 = mírnð pozitivní vliv, 0 = neutrální (zanedbatelnð) vliv, -1 = mírnð negativní vliv, -2 = st(edn) vð- znamnð, znateln) negativní vliv, -3 = vðznamnð, siln) negativní vliv. Hodnota v závorce (…) oznaćuje potenciální vlivy nestandardních ći havarijních stav$ apod. Pokud jsou uvedeny dv) hodnoty odd)lené lomítkem , je tím odliłen oćekávanð vliv na obyvatele v r$z- nðch ćástech území dotćeného zám)rem (na prvním míst) pevašující celkovð dopad, za lomítkem pak mošné lokální dopady œ nap(. st(edn) vðznamnð pozitivní vliv ve vłech obcích / mírnð negativní vliv ve Volduchách). varianta zámru A B (nulová) sloška ŠP vliv na obyvatelstvo vćetn) sociáln)-ekonomickðch +2 /-1 +2 /-1 -1 charakteristik území vliv na klima a ovzdułí 0/+1 0/+1 0 vliv na hlukovou expozici obyvatelstva +2 /-2 +2 /-1 -2 /-1 vliv na podzemní a povrchové vody 0 (-1) 0 (-1) 0 (-1) vliv na zem)d)lskð p$dní fond -1 -1 0 vliv na pozemky urćené k pln)ní funkce lesa 0 0 0 vliv na horninové prost(edí a p(írodní zdroje 0 0 0 vliv na faunu a flóru, p(írodní biotopy 0 0 0 vliv na zvláłt) chrán)ná území p(írody 0 0 0 vliv na lokality soustavy Natura 2000 0 0 0 vliv na SES 0 0 0 vliv na krajinu a krajinnð ráz -1 -1 0 vliv na hmotnð majetek 0 0 0 vliv na historické a kulturní památky, archeologická 0 (-1) 0 (-1) 0 naleziłt) apod. Celkové hodnocení - poadí 2. 1. 3. Rozdíly intenzit vliv$ mezi jednotlivðmi posuzovanðmi variantami jsou pom)rn) malé a šádná z variant neznamená sama o sobI závašné ći nevratné narułení šivotního prostedí . S vðjimkou vðłe popsaného nep(íznivého p$sobení zám)ru na hlukovou situaci v obci Volduchy œ zejména ve var. A, tj. p(i nezprovozn)ní p(elošky silnice II/232 (viz kap. D.II ) nedosahují šádné GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 43 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 vlivy na šivotní prost(edí v)tłí vðznamnosti. Zmín)nð st(edn) vðznamnð (byT jen lokální) negativ- ní vliv je dán kumulací soućasné hlukové zát)še z dopravy a vðhledem jejího dalłího zhorłování , které by bylo v rozporu s platnðmi hygienickðmi limity . V procesu EIA by m)la bðt preferována (ełení co nejłetrn)jłí k šivotnímu prost(edí. Jako mírnI lepłí je hodnocena varianta B, hlavn) z d$vodu hlukového zatíšení u obce Volduchy. P(esto lze jako zcela optimální (ełení, které beze zbytku splní vełkeré hygienické parametry a dalłí nároky na ochranu šivotního prost(edí, uvašovat jedin) vðhledové do(ełení obchvatu Vol- duch , které p(inese pot(ebné zklidn)ní jišní ćásti obce a jejího centra. GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 44 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 F. ZÊV4R Zpracovaná projektová dokumentace ve stupni technické studie (ełí vybudování MK Svoj- kovice, vćetn) ćástećné p(elošky silnice III/2323, vćetn) jejího napojení na silnici II/605. P(edlošené Oznámení konstatuje, še zámIr ‚Dálnice D5 œ MK Svojkovice— v posuzova- ném úseku nepinese vðznamnIjłí negativní vlivy na šivotní prostedí ći veejné zdraví . Naopak je dološeno pevašující stednI vðznamné kladné pOsobení na obyvatelstvo v obcích Svojkovice, Holoubkov, p(ípadn) Borek. Nicmén), vzhledem ke stávající nevyhovující hlukové situaci v obci Volduchy je z(ejmé, še v uvedené obci bude i po realizaci zám)ru dále docházet k pekraćování hygienickðch limitO pro hluk v chrán)ném vn)jłím prostoru staveb (viz hluková studie Píl. H.III.3 ). Tento nep(íznivð stav by m)l bðt eliminován navršenðmi opat(eními (dopravní omezení pro t)šká vozidla, vðhledov) i obchvat obce). Ve vłech ostatních ohledech lze konstatovat, še pi zohlednIní vłech navršenðch opat- ení budou i v prObIhu realizace zámIru a bIhem následného provozu dodršeny pošadavky na ochranu šivotního prostedí i lidského zdraví, vyplðvající z platnðch právních pedpisO. Za uvedenðch okolností (pevašující kladné pOsobení ve vItłinI pilehlðch obcí) lze re- alizaci zámIru doporućit ći povolit, ovłem za pedpokladu, še bude prokazatelnðm zpOso- bem zajiłtIno i vðhledové dodršování hygienickðch limitO pro hluk v obci Volduchy. GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 45 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 G. VŁEOBECN4 SROZUMITELNÉ SHRNUTÈ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU Hodnocenðm zám)rem je ‚DÊLNICE D5 œ MK (mimoúrov;ová k(išovatka) SVOJKOVICE —. D$- vodem zám)ru je zlepłení dopravních vztah$ na Rokycansku. Zaćátek stavby je vymezen v k.ú. Volduchy stávajícím pr$b)hem silnice III/2323 na jišním okraji zástavby obce Volduch. Stavba dále pokraćuje p(eloškou stávající silnice III/2323, p(es plánovanou MK Svojkovice a dále po- kraćuje k napojení na silnici II/605. Hlavním cílem realizace je p(evedení podstatného podílu do- pravy po silnici II/605 na dálnici D5. V rámci zpracování Oznámení zám)ru byl popsán soućasnð stav slošek šivotního pro- stedí (nap(. p$da, ovzdułí, voda, flóra, fauna, krajinnð ráz, obyvatelstvo, hmotnð majetek a kul- turní památky). Dále byla vypracována hluková a rozptylová studie , modelující na podkladu dopravních prognóz vlivy na stávající situaci v území. Na základ) uvedenðch odbornðch studií, vlastních pr$zkum$ a łet(ení a dalłích poušitðch podklad$ byly vyhodnoceny vlivy zám)ru na uvedené slošky prost(edí. Lze oćekávat p(evášn) kladné vlivy na obyvatelstvo bezprost(edn) dotćeného území a to málo aš st(edn) vðznamné. Hlavním p(ínosem zám)ru je odvedení (p(evášn) projíšd)jící) dopravy na dálnicic D5 a tím i zlepłení hlukové situace a celkové píznivé dopady na faktory pohody obyvatel (celkové zklidn)ní v okolních sídlech, zvðłení bezpećnosti provozu, sníšení prałnosti atd.). V obci Voldu- chy m$še bðt vłak hluková zátIš obyvatelstva negativní (rostoucí intenzita dopravy a p(ekraćo- vání hygienickðch limit$ pro hluk). Znaćná hluková zát)š je vłak do znaćné míry zp$sobena jiš stávající situací a nikoliv nep(im)(enðmi d$sledky provedení zám)ru; jedinðm komplexním (ełe- ním této situace by bylo vybudování obchvatu Volduch, kterð by odvedl projíšd)jící dopravu zcela mimo sídlo. Pro dobu, neš by dołlo k realizaci obchvatu, jsou v Oznámení navršena alespo; opat(ení ke zmírn)ní negativních úćink$ hlukové zát)še na obyvatelstvo. Vliv na ovzdułí a klima je hodnocen jako nevðznamnð, obdobn) i vlivy na podzemní a po- vrchové vody jsou vyhodnoceny jako málo vðznamné. Vlivy na pOdu a pOdní fond jsou hodno- ceny vesm)s jako málo aš st(edn) vðznamné. Vliv na horninové prostedí a pírodní zdroje je hodnocen jako nevðznamnð. OvlivnIní vegetace a flóry lze vzhledem k celkov) nízké p(írodní hodnot) území povašovat za nevðznamné . Vliv na ekologickou stabilitu území a ekosystémy v łirłím slova smyslu bude jen málo vðznamnð. Ve vztahu ke krajinnému rázu lze v obou variantách oćekávat málo vðznamnð zásah do pí- rodní slošky krajinného rázu. KulturnI-historickou slošku krajinného rázu zámIr znatelnI nenarułí , protoše nekoliduje se zdejłími historickðmi ći kulturními dominantami, které by mohly bðt hmotn) ći esteticky dotćeny. Porovnáním variant bylo konstatováno, še ob) varianty jsou p(iblišn) srovnatelné, p(ićemš va- rianta B (MK Svojkovice za soub)šn) zprovozn)nou p(eloškou silnice II/232), vychází z hlediska hluku v obci Volduchy pozitivn)ji. GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 46 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 H. P;ÈLOHY H.I VYJÊD;ENÈ P;ÈSLUŁNÉHO STAVEBNÈHO ;ADU K ZÊM4RU Z HLEDISKA ZEMN4 PLÊNOVACÈ DOKUMENTACE H.II VYJÊD;ENÈ ORGÊNU OCHRANY P;ÈRODY Z HLEDISKA VLIVU NA EVROPSKY VÐZNAMNÉ LOKALITY A PTAĆÈ OBLASTI H.III DALŁÈ DOKUMENTACE H.III.1 Pehledná situace umíst ní zám ru (m0ítko 1:25 000) H.III.2 Rozptylová studie (Mgr. Radomír Smetana, zá0í 2010) H.III.3 Hluková studie (Mgr. Radomír Smetana, zá0í 2010) H.III.4 Fotodokumentace (RNDr. Ond0ej Bílek, 0íjen 2010) Poušité podklady a literatura AND L P. ET AL . (2005): Hodnocení fragmentace krajiny dopravou. œ AOPK ĆR Praha. BÈNOVÊ L. ET AL . (1996): Nadregionální a regionální SES ĆR (zemn) technickð podklad). - SŠP Brno. HOFHANSL P., SKENNÈK P. & PROSEK P. (2010): Dopravn) inšenðrské podklady pro zpracování EIA pro MK Svojkovice. œ CITYPLAN spol. s r.o., Praha, 6/2010. CULEK M. ET AL . (1996): Biogeografické ćlen)ní Ćeské republiky. - ENIGMA Praha. CZUDEK T. (1972): Geomorfologické ćlen)ní ĆSR. Stud. Geogr. fasc. 23. - Geografickð ústav ĆSAV, Brno. CHYTRÐ M., KUĆERA T., KOĆÈ M. (EDS .) (2001): Katalog biotop$ Ćeské republiky. œ AOPK, Praha. MÈSAD Z. ET AL . (1983): Geologie ĆSSR, I. díl œ Ćeskð masiv. œ SPN, Praha. NEUHÄUSLOVÊ Z. et al. (2001): Mapa potenciální p(irozené vegetace Ćeské republiky. Mapa a textová ćást. œ Academia, Praha. N MEĆEK K. et al. (2001): Taxonomickð klasifikaćní systém p$d ĆR. œ ĆZU, Praha. QUITT E. (1971): Klimatické oblasti Ćeskoslovenska. Stud. Geogr. fasc. 16. - Geografickð ústav ĆSAV Brno. SKLENIĆKA P. ET AL . (2004): Posouzení p(írodních park$ Plze;ského kraje a území Plze;ského kraje z hle- diska krajiná(ského hodnocení. œ Ms., depon. in Krajskð ú(ad Plze;ského kraje. VLĆEK V. ET AL . (1984): Vodní toky a nádrše. Zem)pisnð lexikon ĆSR. œ Academia, Praha. Internet: ĆESKÐ STATISTICKÐ DAD (www.czso.cz ) ĆESKÐ DAD ZEM M DICKÐ A KATASTRÊLNÈ (WWW .CUZK .CZ ) INTERNETOVÐ PORTÊL M STA A OBCE ONLINE (WWW .mesta.obce.cz ) WWW STRÊNKY SVOJKOVICE (www.svojkovice.rokycansko.cz ) VOLDUCHY (WWW .VOLDUCHY .CZ ) Portál ve(ejné správy ĆR (geoportal.cenia.cz) GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 47 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 P;ÈLOHA H.I Vyjádení píslułného stavebního úadu k zámIru z hlediska územnI plánovací dokumentace GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 48 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 M;STSKÐ >AD ROKYCANY odbor stavební Masarykovo nám. 1 St-ed 337 01 Rokycany Spis. zn.: 9878/OST/10 Háj V Rokycanech: 2.11.2010 .j.: 9973/OST/10 Vyizuje: Jií Hájek Tel.: 371 706 146 E-mail: [email protected] ID datové schránky: mmfb7hp Šadatel: Správa a údršba silnic, Roháćova ć.p. 773, Plze8ské Pedm9stí, 337 01, Rokycany Zatupuje: GeoVision s.r.o., IDDS: gjh77y6 V c: Odpov " na dopis ć.j. 9878/10 ze dne 26.10.2010. Vášení, obdršeli jsme Vałi šádost o vyjádení ke stavb9: ‚Dálnice D5 œ MK Svojkovice— dále jen /stavba/ z hlediska územn9 plánovací dokumentace v obci Svojkovice a Volduchy. Pro vyjádení byl zaslán podklad Studie stavby z 12/2009 kterou zpracoval Ing. Petr Budín, D-projekt Nedv9d s.r.o. Studie obsahuje ti varianty ełení sjezdu z dálnice D5 na stávající komunikace. Pehled vydané územn9 plánovací dokumentace: Obec Svojkovice: 1.) zemní plán sídelního útvaru, kterð byl schválen zastupitelstvem obce dne 26.9.1997. 2.) Zm9na ć. 1 územního plánu sídelního útvaru, která byla schválena dne 15.10.2003. 3.) Zm9na ć. 2 územního plánu sídelního útvaru, která byla schválena dne 13.10.2004. 4.) Obec projednává novð územní plán, kterð je ve fázi schváleného zadání. Navršené varianty stavby jsou mimo -ełené území zemním plánem sídelního útvaru Svojkovice ve smyslu pozd jłích zm n. Návrh územního plánu Svojkovice není zatím zpracován. Obec Volduchy: 1.) zemní plán obce Volduchy. 2.) Zm9na ć. 1 územního plánu obce Volduchy, která byla schválena dne 14.5.2001. 3.) Zm9na ć. 2 územního plánu obce Volduchy, která byla schválena dne 20.12.2001. 4.) Zm9na ć. 3 územního plánu obce Volduchy, která byla schválena dne 16.6.2005. 5.) Zm9na ć. 4 územního plánu obce Volduchy, která byla schválena dne 13.7.2007. 6.) Zm9na ć. 5 územního plánu obce Volduchy, která byla schválena dne 12.8.2010. Navršené varianty stavby jsou ve stavovðch plochách ZPF œ role a pastviny, louky. zemní plán stavbu ne-ełí, nebo9 v dob zpracování zemního plánu obce Volduchy nebyla studie ani zám r k dispozici. Uvedené informace je mošné ov9it na pímém odkazu na webové stránky m9sta: http://www.rokycany.cz/vismo/zobraz_dok.asp?id_org=14069&id_ktg=26497&p1=33686 Otisk úedního razítka Ing. Oldich Dienstbier vedoucí stavebního odboru Obdrší: Správa a údršba silnic, IDDS: ucamygu GeoVision s.r.o., IDDS: gjh77y6 GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 49 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 P;ÈLOHA H.II Vyjádení píslułného orgánu státní správy z hlediska vlivu zámIru na evropsky vðznamné lokality a ptaćí oblasti GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 50 Dálnice D5 - MK Svojkovice Oznámení zám)ru 10/2010 H.III DALŁÈ DOKUMENTACE H.III.1 Pehledná situace umíst ní zám ru a souvislost s dalłími zámry (1:25 000) H.III.2 Rozptylová studie (Mgr. Radomír Smetana, zá0í 2010) H.III.3 Hluková studie (Mgr. Radomír Smetana, zá0í 2010) H.III.4 Fotodokumentace (RNDr. Ond0ej Bílek, 0íjen 2010) GeoVision, s.r.o., Plze; (akce 10 362 17) 51