Magazine 2011 RETRO-002
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RETRO -002 AMPHOTOSPORTS MAGAZINE RETRO -002 CORVETTE STORY 2 – DAYTONA Les CORVETTE à DAYTONA DAYTONA CONTINENTAL et 24 HEURES de DAYTONA 1962 - 2010 C’est en 1962 qu e commence ra l’histoire de DAYTONA. Le DAYTONA CONTINENTAL disputé sur 3 heures (1962 et 1963) puis sur 12 heures (1964 et 1965) donnera naissance aux 24 Heures de DAYTONA en 1966. Les 24 Heures se disputeront sans discontinuer jusqu’en 1971. En 1972, de manière à rester dans le giron du championnat FIA, la course se disputera sur 6 heures pour revenir à un format de 24 heures en 1973. Annulées en 1974 en raison de la crise pétrolière, les 24 Heures de DAYTONA reprendront e n 1975 et ceci sans discontinuer jusqu’à nos jours. Du premier DAYTONA CONTINENTAL disputé en 1962 aux dernières 24 Heures de DAYTONA 200 Chevrolet Corvette auront participé à la plus célèbre course d’endurance Américaine. Une victoire absolue en 2001 viendra couronner les efforts de Chevrolet. 1962 : Les Corvette du Grady Davis 10 2010 : La CORVETTE C6 et 11 (Don Yenko et Richard Thompson) du Godstone Ranch Motorsports PETITE HISTOIRE DE CHAMPIONNATS Si les 24 Heures de DAYTONA ont débutées en 1966, le tout premier DAYTONA CONTINENTAL aura lieu en 1962 avec une épreuve de trois heures comptant pour le Championnat du Monde des Voitures de Sport . Cette première édition verra la victoire de Dan Gurney au volant d’une Lotus 19B-Climax. Passant rapidement de 3 à 12 puis à 24 heures, l’épreuve restera (hormis l’année 1976) dans le giron du Championnat Mondial FIA des voitures de sport jusqu’en 1981. De 1975 à 1997, elle fera partie du Championnat IMSA GT . En 1998 et 1999, les 24 Heures seront badgées USRRC (United States Road Racing Championship). Depuis 2000, les 24 Heures sont l’épreuve phare du Championnat Grand-Am (Grand American Road Racing Championship en 2000 et 2001 puis Grand-Am Rolex Sports Car Series depuis 2002). LES CORVETTE Tous les types de Corvette de la C1 à la C6 auront participé. DAYTONA CONTINENTAL 1962 et 1963 (3 heures) 1962 : Neuf Chevrolet Corvette participeront à cette première édition et Richard Thompson (# 11 engagée par Grady Davis) se montrera le meilleur du clan en se classant à la 13 ème place et 1 ère GT+5000. Don Yenko (# 10 du Grady Davis) sera 19 ème . Trois autres Corvette termineront l’épreuve, Marvin Panch, # 20 (Red Vogt) 20 ème , Dave Morgan, # 25 (Delmo Johnson) 21 ème et Jack Knab, # 75 (John Walker) 23 ème . Les Corvette # 17, 29, 35 et 78 ne termineront pas la course mais seront toutefois classées aux 38 ème , 35 ème , 40 ème et 41 ème places. 1963 : Douze Corvette seront au départ, cinq termineront la course et Richard Thompson , # 11 (Grady Davis) prendra la 3 ème ère ème ème place finale et sera 1 GT+5000. Johnny Allen, # 5 (Dixie Motor) sera 5 , Tony Denman, # 19 (Tony Denman) 22 , Don Yenko, # 10 (Grady Davis) 29 ème et Robert Johnson, # 17 (Nickey Chevrolet) 31 ème . Les Corvette # 1, 3, 4, 6, 7, 9 et 41 ne finiront pas mais seront classes aux 33 ème , 36 ème , 30 ème , 34 ème , 35 ème , 37 ème et 40 ème places. DAYTONA CONTINENTAL 1964 et 1965 (2000 km ou 12 heures) 1964 : Quatre Corvette seront présentes, deux termineront la course assez loin au classement, la meilleure étant celle de ème Jack Moore et Conrad M. Krause , # 3 (Sports Car Service) classée 21 , Skip Hudson et Jerry Grant, # 9 (Nickey Chevrolet) seront à la 22 ème place. Les deux autres, # 4 et 7 ne finiront pas mais seront classées aux 29 ème et 28 ème places. 1965 : Deux Corvette seulement au départ de la course. Elles ne feront que passer, la # 4 de John D. Lewis (qui l’engageait), Art Huttinger et Larry Huttinger et la # 28 (K.G.Hablow) de Don Yenko et John Bushell abandonneront très vite. Elles seront toutefois classées aux 35 ème et 39 ème places. ………………………………………………………………………….Fin du DAYTONA CONTINENTAL original et place aux 24 Heures. 24 Heures de DA YTONA de 1966 à 1976 1966 : Deux Corvette participeront à cette première édition des 24 Heures de Daytona. George Wintersteen , Ben Moore et Dick Guldstrand placeront la Corvette # 6, engagée par Roger Penske, à la 12 ème place, meilleure Grand Tourisme (vainqueur GT+3000). Georges Cornelius, Dick Boo et Robert Ryan Brown, # 67 (Cannon Auto) seront eux classés à la 20 ème place. 1967 : Une unique Corvette sera au départ de la seconde édition, un modèle Grand Sport, # 8 engagée par Jim White et pilotée par Tony Denmam et Robert Ryan Brown , elle abandonnera après 72 tours et sera classée à la 54 ème place. ème 1968 : Jerry Grant et Dave Morgan donneront la victoire en GT à la Corvette # 31 engagée par Sunray DX Oil avec une 10 place finale. Edward Ross et et H. Graig Pelouze, # 28 (Corvette Racing Associates) termineront à la 22 ème place. Peter Revson et Don Yenko (# 29 Sunray DX Oil) seront 27 èmes, Jerry Thompson et Tony De Lorenzo (# 30 Sunray DX Oil) 29 èmes. La 44 engagée par James Gardner et pilotée par Dick Guldstrand, Ed Leslie, Scooter Patrick et Dave Jordan terminera 32 ème . Une seule Corvette sur les six engagées ne terminera pas ces 24 heures, la seconde voiture (# 45) engagée par James Gardner, pilotée par Scooter Patrick, Dave Jordan et Herb Caplan, elle sera toutefois classée à la 35 ème place. 1969 : Cinq voitures engagées, une seule terminera la course à la 16 ème place et la victoire en catégorie GT+5000, celle de Smokey Drolet , John Tremblay , Vince Gimondo et John Belperche (# 96 Zorian Productions). Les quatre autres Corvette seront contraintes à l’abandon, la 67 (Jerry Thompson, Jim Harrell et Tony De Lorenzo), la 69 (Ed Lowther, Robert D. Esseks et Franck Dominianni), la 16 (Wedge Rafferty, Jack Gearhart et Richard Wisler) et la 66 (Tony De Lorenzo et Dick Lang). Elles seront classées aux 45 ème , 54 ème , 60 ème et 62 ème places. 1970 : Encore une victoire en Grand Tourisme (meilleure GT et 1 ère GT+2000) avec la 6 ème place finale de Jerry Thompson et John Mahler sur la Corvette # 7 engagée par Tony De Lorenzo. Des cinq autres Corvette engagées, la 89 engagée par Cliff 1966 : Georges Cornelius, Dick Boo et Robert Ryan Brown 1970 : Dick Lang et Tony De Lorenzo ème Gottlob et pilotée par Dave Dooley et Cliff Gottlob sera classée à la 11 place, la 6 (Tony De Lorenzo) de Dick Lang et Tony De Lorenzo 14 ème , la 90 (O’Costanzo) de David Heinz et Orlando Costanzo 16 ème , la 8 (Robert Johnson) de Jim Greendyke, Robert Johnson et Robert R. Johnson 27 ème . La sixième Corvette (# 91) engagée par John Greenwood sera la seule à ne pas terminer la course (Allan Barker, John Greenwood et Richard Hoffman), elle sera classée à la 53 ème place. 1971 : Tony De Lorenzo , Don Yenko et John Mahler termineront à la 4 ème place finale (Meilleure GT et 1 ère GT+2500). La 57 de ème David Heinz et Orlando Costanzo (engagement David Heinz) sera classée 6 , la 50 (Greenwood) d’Alan Barker, Dick Lang et John Greenwood 10 ème , la 64 (Robert Luebbe) de John Orr, Robert Baechle et Robert Luebbe 19 ème . Une seule Corvette ème sur les cinq engagées ne terminera pas, la 12, celle de Jerry Thompson et John Malher (engagement De Lorenzo) 43 . 1972 : COURSE de 6 HEURES. Neuf Corvette seront au départ de cette édition réduite à 6 heures pour satisfaire à la FIA dans le cadre du Championnat Mondial. Huitième place finale et victoire en GT+2500 pour la 57 de Robert R. Johnson et èmes David Heinz qui l’engageait. Don Yenko et John Cordts, # 50 (Greenwood) seront classés 14 (DNF), la 99 (Currin) de Robert Whitaker et Phil Currin prendra la 23 ème place, la 48 (Greenwood) de Tony Adamowicz et John Greenwood sera ème classée 26 . Les cinq autres Corvette ne termineront pas la course, la 51 (W. Shiber) de Robert Spirgel et Arthur Mollin, la 53 (M. Oleyar) de Robert Luebbe et Michael Oleyar, la 88 (B. Rinzler) de Charlie Kemp, Tom Fraser et Houghton Smith, la 11 (R. Weaver) de Jerry Thompson, Tony De Lorenzo et Ron Weaver et la 33 (R. Sheldon Stafford) de Ron Stafford et R. Sheldon Stafford. Elles seront classées aux 33 ème , 37 ème , 43 ème , 46 ème et 50 ème places. 1973 : Des six Corvette au départ, une seule terminera mais elle sera sur le podium, David Heinz , Bob McClure et Dana English termineront 3 èmes sur la voiture engagée par David Heinz (# 5). Les cinq autres Corvette ne verront pas l’arrivée. ……. 1972 : Victoire en GT+2500 pour Heinz et Johnson , 1976 : La Corvette Garcia Brothers , 1975 et 1976 pas de réussite pour Greenwood. AMPHOTOSPORTS MAGAZINE La 49 (Greenwood) de Don Yenko, Robert R. Johnson et Jim Greendyke sera classée 15 ème , la 64 (Bob Baechle) de Roger Pierce, Alex Davidson et Robert Baechle terminera à la 35 ème place, la 11 (De Lorenzo) de Maurice Carter et Tony De Lorenzo prendra la 41 ème place. La 34 (Mike Murray) de Jerry Johnson, Ike Knupp et Mike Murray et la 48 (Greenwood) de Ron Grable et John Grennwood seront respectivement 43 ème et 51 ème . 1974 : Course annulée (Crise pétrolière). 1975 : Six Corvette au départ, deux termineront la course mais la mieux classée sera une des quatre à ne pas terminer, la 18 engagée par Jerry Thompson et pilotée par Andy Bach , Don Yenko et Jerry Thompson et qui sera 19 ème .