WWW.RAILBALTIC.INFO INFOTELEFON: 5567 0298 SUVI 2016 RAIL BALTIC HARJUMAA ERI KIIRE RONGIÜHENDUS TRASSIKAARDID LÄBIRÄÄKIMISED EUROOPAGA JA AJAKAVA MAAOMANIKEGA RAIL BALTIC Illustratsioon: Karel Korp Karel Illustratsioon: TULEB! Rail Baltic tõepoolest ühendab rahvaid, inimesi ja paiku. See on Baltimaade sajandi projekt. Baiba Rubesa, Eesti–Läti–Leedu ühisettevõtte RB Rail AS-i tegevjuht (loe lähemalt lk 8–9) Käesoleva väljaande autor on selle eest ainuisikuliselt vastutav. Euroopa Liit ei vastuta selles sisalduva teabe mis tahes kasutamise eest. Foto: Mihkel Maripuu/Postimees MKM-i haldusalasse kuuluv Tehni- selle strateegilise keskkonnamõju hin- RAIL BALTICU HETKESEIS: lise Järelevalve Amet tegeleb projektis damine. Nüüdseks on trass kõigis peamiselt raudteespetsiifiliste tege- kolmes maakonnas paigas ja pärast TEINE EDUKAS RAHATAOTLUS JA VEELGI vustega (näiteks projekteerimisnor- maakonnaplaneeringute vastuvõtmist mide järgimisega) ning on maakonna- on võimalik alustada nende avalike väl- PÕHJALIKUMAD UURINGUD planeeringute koostamise ja eelprojek- japanekute ning aruteludega. teerimise eestvedaja. 2014. aasta oktoobris asutati Rail Balticu Eesti valdusettevõte Rail Baltic Tänavu alustati veel mitme raudtee rajamiseks MIDA ON UURITUD? Estonia OÜ ning loodi kolme Balti riigi ühisettevõte RB Rail AS. vajaliku uuringuga, kolm Balti riiki sõlmivad Rail Balticu idee sai konkreetsema 2016. aastal on plaanis sõlmida mitu olulist lepingut ning Eesti sai projekti jaoks kuju kahe olulise uuringuga: kolm tähtsat lepingut: järgmise rahasüsti – 13 miljonit eurot. 1. Teostatavuse eeluuring, mille ees- 1. Riikidevaheline leping, millega märk oli hinnata raudtee vajadust ja vormistatakse kolmes Balti riigi valit- anda soovitusi trassi paiknemise, teh- suses lõplikult projekti elluviimise niliste standardite ning nõuete kohta. ajakava ja rahastamine ning pan- nakse paika üldised tehnilised Kristjan Kaunissaare Uuringut tehti Euroopa Komisjoni tel- Rail Balticu koordinaator, Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium limusel ja Taani konsultatsioonifirma tingimused. COWI A/S loodud konsortsiumi juhti- misel 2005. aasta novembrist kuni 2. Projekti finantsvahendite kasu- 2006. aasta detsembrini. tamise ja aruandluse leping, mis sõlmitakse kõigi kolme riigi trans- 2. Rail Balticu trassi asukoha põhi- pordivaldkonna ministeeriumi ning MIS ON RAIL BALTIC? KES MILLE EEST VASTUTAB? mõtteline valik ning esialgne teosta- ühisettevõtte RB Rail AS vahel. tavus- tasuvusanalüüs viidi läbi 2010. Rail Baltic on kolme Balti riiki läbiv RB Rail AS (RBR) on kolme Balti riigi aasta aprillist kuni 2011. aasta maini. 3. Projekti jaoks tehtavate riigihan- raudtee, mis rajatakse Tallinnast ühisettevõte, mis asutati 2014. aastal. Uuringu eesmärgid olid: esiteks, mää- gete ja nendega seotud lepingute Leedu–Poola piirini, kus see ühenda- Selle tegevuskoht on Lätis, omanikud rata kindlaks võimalused arendada raamtingimused, millega lepitakse takse Poolas olemasoleva raudteega. on kohalike holding-firmade kaudu Euroopa standardse rööpmelaiusega kokku tegevuste elluviimise vastu- Trass kuulub Põhjamere-Balti trans- võrdsetel alustel kolm Balti riiki. Marijampolė-Tallinna raudteed, mis tuses. pordikoridori, mille alguspunkt on Ehitusfaasis on ühisettevõtte peami- läbiks ka Kaunast ja Riiat. Teiseks, Helsingi ja lõpp-punkt on Rotterdam. sed ülesanded Euroopa Liidu vahen- anda kolme Balti riigi ja Euroopa Liidu Ühisettevõte jätkab 2016. aastal pro- Raudtee on planeeritud kaheteelise dite haldamine, keskne hangete orga- asutustele täielik ja põhjendatud üle- jekti teostatavus-tasuvusanalüüsi edasi- elektrifitseeritud standardrööpavahe- niseerimine (eelkõige Balti riikide vaade, kas projekt näib piisavalt teos- arendustega ja koostab Rail Balticu ga (1435 mm) raudteena, mille kiiru- ülesed uuringud, projekteerimine ja tatav, et õigustada detailsema analüüsi äriplaani. Need valmivad 2017. aastal. sed on 240 km/h reisiveo ning 120 ehitus), raudtee projekteerimis- ja läbiviimist. Uuringu tegi konsultat- km/h kaubaveo puhul. Trassi pikkus ehitusnormide ühtlustamine ja äriline siooniettevõte AECOM Ltd. KUIDAS PROJEKTI Balti riikides on umbes 700 km, sellest tegevus (ärimudeli loomine, trassi Analüüsiti uuringus nelja trassivõi- RAHASTATAKSE? Eestis 213 km. eelturundus jne). malust igas riigis. Eestis läbisid kaks Opereemisfaasis on ühisettevõtte alternatiivi Tartut ja kaks Pärnut. Põh- Rail Balticu esimene rahastamis- Rail Baltic Eestis kavandatud tegevused Balti riike läbiva jalike arvutuste ja analüüside tulemu- taotlus esitati Euroopa Ühendamise Eestisse on planeeritud kolm peatust raudteetrassi haldamine, hooldus, sel selgus, et raudtee rajamine Pärnu Rahastule (Connecting Europe Facility Tallinn, Rapla ja Pärnu, millest kaks ohutus, läbilaskevõime jaotamine, kaudu uuel trassil andis olulise kesk- ehk CEF) 2015. aastal. Samal aastal kii- varustatakse projekti esimeses faasis kasutustasude määramine ja raudtee- konnasäästu ja majandusliku efekti. deti taotlus ka heaks. ka terminalidega – Tallinna Ülemiste liikluse korraldamine. Taotluse maht on kolme Balti riigi peale kokku 540 miljonit eurot, Eesti ja Pärnu raudteejaam. Kaubavedude Rail Baltic Estonia OÜ on Eesti MILLISED OTSUSED ON TEHTUD? alguspunktiks ning 1435 mm ja 1520 holding-ettevõte, mis on loodud sel- tegevuste maht on 213,5 miljonit eurot. mm raudteede ühenduspunktiks on leks, et esindada Eesti riigi huvisid Avalike arutelude ning eri osapoolte ja Sellest rahastab Eesti peamiselt maade planeeritud Muuga sadam. ühisettevõttes ja täita projekti admi- ekspertidega konsulteerimise järel omandamist, raudtee tehnilise projek- nistratiivseid ja tehnilisi ülesandeid võttis valitsus 2011. aasta septembris ti koostamist ning raudtee muldkeha, Rail Baltic Lätis ja Leedus Eestis. vastu otsuse kinnitada üleriigiline pla- eritasandiliste ristmike ja elektri- Lätis kulgeb peatrass Riia lähedalt Majandus- ja Kommunikatsiooni- neering „Eesti 2013+”, millega määrati varustuse väljaehitamist. Rahastamis- mööda ning ringraudtee ühendab ministeeriumi (MKM) ülesanne on raudteetrassi põhimõtteline kulg Tal- leping sõlmiti 2015. aasta novembris. sellega Riia raudtee- ja lennujaama. projekti tegevuste koordineerimine linnast läbi Pärnu Läti riigipiirini. Tänavu esimeses kvartalis esitati Leedus läbib trass Panevėžyse ja Eestis ja riikidevahelised läbirääki- 2013. aastal algas protsess, mis CEF-ile teine rahastamistaotlus, mis Kaunase linnu. mised Läti ja Leeduga. kestab siiani: raudtee trassivalik ja rahuldati 17. juunil. Taotluse kogumaht SÜGIS 2016 RAIL BALTICU SUVI 2016 MAAKONNAPLANEERINGUTE KEVAD 2017 RAIL BALTICU TRASSI AVALIKUD ARUTELUD RAIL BALTICU MAAKONNA- MAAKONNAPLANEERINGUTE PLANEERINGUTE Toimuvad avalikud planeeringulahenduse KEHTESTAMINE AVALIK VÄLJAPANEK tutvustused ja kõigil on võimalus esitada Materjalid raudtee kulgemise kohta on kõigile küsimusi ning e�epanekuid kavandatud lahen- Maavanemad kehtestavad pärast avalikult kä�esaadavad maavalitsuste kodu- duse kohta (sh ka suuliselt avalikel aruteludel). järelevalvet raudtee planeeringud. lehtedel, paberkandjal kohalikes omavalitsustes Arutelude ajakava on leitav: www.railbaltic.info ja maavalitsustes. Kõigil on võimalus esitada küsimusi ja e�epanekuid kavandatud lahen- duse kohta. RAIL BALTIC HARJUMAA ERI SUVI 2016 2 on 238 miljonit eurot. Eesti osa sellest väärtuste uuring. Nii selgitati välja on umbes 13 miljonit, millest enamus piirkonnad, kus väärtuste kindlaks- on planeeritud Ülemiste reisiterminali tegemiseks ja leiualade piiritlemiseks ja Tallinna lennujaama vahelise tram- on vajalikud omakorda täpsemad uu- mitee rajamiseks ning AS-i Elering ringud. Väljakaevamisi tehakse 2017.– RAIL BALTIC ANNAB EESTILE elektrivõrgu kohandamiseks Rail Bal- 2018. aastal. ticu vajaduste järgi. Muuga terminal ARENGUTÕUKE, POLE Muuga sadam on ühenduskoht Vene ja KUIDAS RAUDTEE-EHITUST Euroopa laiusega raudteedele ning olu- PROJEKTEERITAKSE? line põhjakaarest saabuvate kaupade VÄHIMATKI KAHTLUST! ümberlaadimiskoht. Uuringu tulemu- 2014. aastal korraldati Ülemiste ja sena selguvad planeeritava Muuga Toomas Kivimägi Pärnu reisiterminalide ideekonkursid. multimodaalse terminali tehnoloogi- Pärnakas, Riigikogu majanduskomisjoni esimees Nende tulemuste järgi koostatakse ter- Elroni nõukogu liige lised ja ruumilised vajadused. Tööd minalide detailplaneeringud, mis val- algavad tänavu ja lõppevad 2017. aastal. mivad tuleval aastal. Uuringu tulemuste selgumisel koos- ail Baltic on meie kiirtee Euroopasse. Ent ka 2015. aastal alustati eelistatud tras- tatakse Muuga sadama uus planee- Euroopa kiirtee Eestisse – ja see pole vähem sikoridori valiku põhjal raudteetrassi R ringulahendus ja tehniline projekt. tähtis. Nii näiteks peavad Soome logistika- eelprojekteerimist, mis käivitus paral- Vajadusel analüüsitakse täpsemalt tea- ettevõtjad Rail Balticu valmimist nende sektori leelselt maakonnaplaneeringute koos- tud funktsioonide (nt ümberlaadimine lähiaastakümnete suurimaks muutuseks. tamisega. 1520 mm raudteelt 1435 mm-le) üle- 2018. aasta esimeses kvartalis val- viimist Rae valda planeeritavasse uude Mulle, elupõlisele pärnakale ja Pärnusse armu- mib eelprojekt, mis on aluseks raudtee asukohta (nn dry port ehk kuiv sadam), nule tähendab uue raudtee tulek sammu tõesti ja rajatiste ehitamise tehnilisele pro- kui need ei peaks mahtuma Muuga 21. sajandisse. Sõit Tallinna kestab tulevikus jektile. sadama alale. vähem kui tunni, mis loob suurepärase eelduse Raudtee ja rajatiste tehnilise pro- elada Eesti parimas elukeskkonnas Pärnus ja jekteerimisega on võimalik osaliselt Maavarade varustuskindlustus vajadusel