Aportacions a La Transferència De Tecnologia Energètica Aeroespacial Cap Al Vehicle Verd Construïble a Catalunya
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Universitat Politècnica de Catalunya Escola Tècnica Superior d’Enginyeria Industrial de Barcelona Departament d’Enginyeria Elèctrica Tesi Doctoral Aportacions a la Transferència de Tecnologia Energètica Aeroespacial cap al Vehicle Verd Construïble a Catalunya Juliol 2012 Tesi presentada per a obtenir el títol de Doctor per la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) dins del programa de doctorat en Enginyeria Elèctrica. Autor: Oriol Gallemí i Rovira Director: Dr. Ricard Bosch Tous ii Oriol Gallemí i Rovira 2012 “El vehicle elèctric d’avui en dia és com un telèfon mòbil de l’any 1.990” Anònim, 2009 Doctorand Oriol Gallemí i Rovira [email protected] Màster en Estudis Espacials (ISU, 2009) Enginyer Superior Industrial (UPC-ETSEIB, 2006) Director de Tesi Ricard Bosch Tous [email protected] Professor Titular del Departament d’Enginyeria Elèctrica de la UPC Doctor Enginyer Industrial (1987) Enginyer Superior Industrial (1982) Oriol Gallemí i Rovira 2012 iii Oriol Gallemí i Rovira 2012 v Acta de qualificació de tesi doctoral Curs acadèmic: Nom i cognoms DNI / NIE / Passaport Programa de doctorat Unitat estructural responsable del programa Resolució del Tribunal Reunit el Tribunal designat a l'efecte, el doctorand exposa el tema de la seva tesi doctoral titulada ______ Aportacions a la Transferència de Tecnologia Energètica Aeroespacial cap al Vehicle Verd Construïble a Catalunya. ___________________________________________________________________________________________ Acabada la lectura i després de donar resposta a les qüestions formulades pels membres titulars del tribunal, aquest atorga la qualificació: APTE NO APTE (Nom, cognoms i signatura) (Nom, cognoms i signatura) President/a Secretari/ària (Nom, cognoms i signatura) (Nom, cognoms i signatura) (Nom, cognoms i signatura) Vocal Vocal Vocal ______________________, _______ d'/de __________________ de _______________ El resultat de l’escrutini dels vots emesos pels membres titulars del tribunal, efectuat per l’Escola de Doctorat, a instància de la Comissió de Doctorat de la UPC, atorga la MENCIÓ CUM LAUDE: SI NO (Nom, cognoms i signatura) (Nom, cognoms i signatura) President de la Comissió de Doctorat Secretària de la Comissió de Doctorat Barcelona, _______ d'/de __________________ de _______________ Oriol Gallemí i Rovira 2012 vii viii Oriol Gallemí i Rovira 2012 RESUM El present treball, culmina un període de recerca que va començar amb l’observació i mesura dels rendiments dels primers vehicles elèctrics del mercat contemporani i de les tècniques d’optimització energètica aeroespacial. Aquesta tesi recull i recopila les conclusions de tesis i projectes de final de carrera dirigides pel Dr. Ricard Bosch, esdevenint un graó més de la cadena cap al vehicle elèctric que ell mateix persegueix des de fa 30 anys.. L’estudi se centra al territori català per limitacions de desplaçaments i de contactes industrials, analitzant les capacitats de formació, les tècniques, les industrials tot i que els mercats potencials són mundials. Durant l’estudi, els experiments realitzats sobre propulsions elèctriques s’han realitzat en plataformes privades pel que se’n manté la confidencialitat del producte final, no necessariament terrestre. Finalment es dibuixen les opcions que donarien continuïtat a la tesi i les oportunitats de negoci més factibles dins del territori català. PARAULES CLAU Automòbil, Bateries, Elèctric, Espai, Híbrid, Generador, Transferència, Vehicle Oriol Gallemí i Rovira 2012 ix x Oriol Gallemí i Rovira 2012 ABSTRACT This work culminates a period of research which began with the observation and performance measurement of the first modern electric vehicles together with the aerospace energy optimization techniques. The thesis collects and compiles the findings of theses and final projects directed by Dr. Ricard Bosch, becoming one more step in his evolution chain towards the electric vehicle. The study focuses on the Catalan territory, due to travelling expenses and industry contacts, analyzing its skills, training, techniques, industry and the potential global markets. During the study, experiments were performed on electric propulsion platforms for private companies so the confidentiality of the final product is kept, and are not necessarily ground vehicles. Finally, this document outline the options that would give continuity to the thesis and the most feasible business opportunities within the Catalan territory. KEYWORDS Automobile, Batteries, Electric, Generator, Hybrid, Space, Technology, Transfer, Vehicle Oriol Gallemí i Rovira 2012 xi xii Oriol Gallemí i Rovira 2012 PREFACI Aquesta proposta de tesi vol donar continuïtat a recopilacions de treballs PFC publicats a la UPC i de diverses tesis anteriors o contemporànies, entre d’altres les de Víctor Fuses Navarra, de Jesús Hernández, de Pedro José Talavera, de Juli Garcia Calvete i d’Albert Pelegrina, que han estat conduïdes també en el marc de doctorats en enginyeria elèctrica i que podrien trobar un fort potencial d’aplicació al vehicle elèctric. Si bé resulta cert que he pogut viure la desinflada de la bombolla del vehicle elèctric des de dins, també tinc la ferma seguretat que el vehicle híbrid serà el futur del transport mentre es desenvolupen tecnologies alternatives per a la generació elèctrica. I no és fins ara, anys més tard de començar que puc dir tímidament que conec quelcom sobre el vehicle elèctric. Dels resultats d’aquests anys de recerca només espero que siguin un premi per als qui he tingut el plaer de prendre el relleu i un llegat als qui seguiran els passos per a desenvolupar aquests vehicles de demà. Oriol Gallemí i Rovira 2012 xiii xiv Oriol Gallemí i Rovira 2012 AGRAÏMENTS Aquest apartat és un dur compromís ja que en tres anys hi ha temps per seguir coneixent als companys que t’han acompanyat durant tota la vida, aprendre d’antics amics retrobats i conèixer-ne molts de nous, i a tots, tots, els hi agraeixo de tot cor les facilitats que m’han posat des de bon començament. Per la naturalesa d’una tesi, sent un treball dilatat en el temps hi cal ser constant, com en una cursa de fons. Així, s’acaba convertint en una part del doctorand que acaben patint totes les es del seu entorn. De totes elles he après que el doctorat no només és un procés tècnic, sinó una actitud, una manera contínua d’aprendre de tot i de tothom, i que després cal contrastar, avaluar críticament i replicar. Agraeixo en primer lloc i especialment la dedicació i suport de la meva família i parella en tots els sentits que un pot esperar, en l’econòmic, l’emocional, el relacional i sobretot en el temps invertit, per la seva paciència i immens amor mostrat. Al Dr. Ricard Bosch i Tous, qui va ser la primera a amb qui vaig aconseguir entreveure un camí per abordar les meves inquietuds d’investigació. Li agraeixo que hagi confiat en mi des del principi i que m’hagi prestat la seva col·laboració per aconseguir dur a bon port aquesta aventura que ha capitanejat sàviament. Voldria agrair els comentaris i col·laboració de moltes persones que han aportat també el seu gra de sorra en aquesta aventura: el Dr. Víctor Fuses, el Sr. Robert Capella, en Jesús Álvarez, en Jordi Bosch, en Marc Martí, la Mercè Barba, en Mario Sancho, en Carles Bou, i als mestres de taller Lluís Maria Lorente (DEE) i Kim Albó (DEM). També m’agradaria destacar a la llista alguns dels companys de viatge que m’han ajudat i em segueixen donant suport sempre que cal: a la FIM el Dr. Oriol Puig Bultó (President de la CTI) i família i el Sr Charles Hennekam (Coordinador tècnic), al Sr. Octavio Camino de l’Agència Espacial Europea (ESA-ESOC), a la FCM al Sr Àngel Viladoms (President), a l’APY al Sr Carles Bosch, al COEIC al Sr. Francesc Garriga i companys de la SCA, a l’Enric i l’Ivan de Mavilor, en Marc i en Jordi de Drassanes Dalmau, en Joan i en Xavi de Sun-Red i a l’Oriol Saperas d’AIC. Igualment, he après molt de treballadors i fans de l’electricitat, en Carles Uris (tallers Uris), Jordi Roig (Bit-amina), i els companys de Remy, BRD, Alfer, Rieju, Derbi, Münch, Lightning, EPO, Motoczysz, CRP i Zero. A tots els mencionats i a tothom qui em deixo, MOLTES GRÀCIES! Oriol Gallemí i Rovira 2012 xv xvi Oriol Gallemí i Rovira 2012 SUPORTS Entrar en un grup de recerca sempre és un pas important per a un jove investigador. Entrar en un grup on només hi ha tècnics i on la tasca administrativa i burocràtica és simplificada i reduïda és encara més important. Per aquest motiu i davant l’absència de personal dedicat exclusivament a les tasques de despatx, el doctorat ha estat íntegrament finançat per l’estudiant realitzant tasques dins del departament i fent classes i microprojectes per a tercers. Val a dir que la despesa prevista al principi s’ha hagut de compensar amb feines addicionals per afrontar els continus augments de taxes i recàrrecs que hi ha hagut dins de la universitat, pel que ha calgut multiplicar els esforços i escurçar les nits i caps de setmana per sobre del previst. Oriol Gallemí i Rovira 2012 xvii xviii Oriol Gallemí i Rovira 2012 PREMIS I PUBLICACIONS Classes MASTAC (Máster en tecnologias del automóvil de competición), “La moto elèctrica en 20 hores”, Desembre 2010. Ponència a les jornades de sostenibilitat al tecnocampus de Mataró (Diputació de Barcelona) “Qui ressuscitarà el VE?”, Març 2011. Classes PQPI Argentona (Ajuntament d’Argentona), “Formació per a auxiliars d’electricista”, Octubre 2010, Octubre 2011. Modificacions a l’ALE V.E.H. (UPC-ETSEIB), “8 Punts clau per al vehicle elèctric”, Febrer 2011. Publicacions FIM (distribució limitada), 12 articles fonamentals sobre la moto elèctrica. Revista “La Moto”, pionera a l’estat en la divulgació dels vehicles elèctrics. 2 articles. Reglaments FIM disponibles a www.fim-live.com (e-power>reglaments>CCR). Difusió TV France1 “Dévéloppement des vehicules éléctriques de compétition”, Abril 2011 (http://www.renault- eco2.com/web/swf/externalplayer/external_player.swf?urlraisón=http%3A%2F%2Fhttp5.publ icis-net.yacast.net%2Fpublicisnet%2Fvideos%2Fcourse_moto_epower.flv , visitat el 15 d’agost de 2011).