DOCSLIB.ORG

ADAPT GREEN-BLUE SPACE Implementing the Sustainable Urban Drainage System in Rotterdam City Context

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
ADAPT GREEN-BLUE SPACE Implementing the Sustainable Urban Drainage System in Rotterdam City Context ADAPT GREEN-BLUE SPACE Implementing the Sustainable urban Drainage System in Rotterdam city context Xiaowan Zhang 1 ADAPT GREEN-BLUE SPACE Implementing the Sustainable urban Drainage System in Rotterdam city context Xiaowan Zhang MSc Thesis Landscape Architecture Wageningen University August 2017 2 3 Course: LAR-80436 Thesis Landscape Architecture Author Xiaowan Zhang Supervisor: DT (Daniel) Jauslin MSc Design Studio Lecturer Landscape Architecture Wageningen University & Research All rights reserved. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system, or transmitted, in any form or any Examiner: means, electronic, mechanical, photocopying, recording or Prof.dr.ir. A (Adri) van den Brink otherwise, without the prior written permission of either the Professor and chair of the Landscape Architecture Group author or Wageningen University LAR chairgroup. Wageningen University landscape architecture by order of the chairgroup of Landscape ArchitectureThis publication at Wageningen is written University. as a final master thesis report © Wageningen University, August 2017 Xiaowan zhang Registration number: 930220987020 Second Examiner: [email protected] Ir. R (Rudi) van Etteger MA Assistant Professor Landscape Architecture Chairgroup landscape architecture Wageningen University Phone: +31 317 484 056 Fax: +31 317 482 166 www.lar.wur.nl Email: [email protected] Postal address: Postbus 47 6700 AA Wageningen The Netherlands 4 5 Preface Summary From the February 2017 to August 2017, I I would like to particularly thank my supervisor Rotterdam is already suffering from the biodiversity and amenity. The analysis of the worked on the topic of “Adapt Green-Blue space Daniel Jauslin for his patient guiding during climate change, and the climate change is still climate change in Rotterdam is served as the by implementing the SuDS within the context the overall research and design process. His developing. There are already some issues important background of the research and of Rotterdam city”. The research is fascinated brilliant ideas are very inspiring to make the happened in Rotterdam, such as the sewer design process. Then the designs are made in by the personal interests on designing the design shining within the boring environment. the Heemraadsingel and Essenburgsingel with multifunctional landscape within the city And also I would like to thank Adri van den dike subsidence, inundated cellars and the heat their surrounding neighborhoods to see how context to solve certain issues, and buffering the Brink for his guidance on the overall structure stress.overflow, While excess facing storm with waterthe results on the of climatestreet, the existing Green-Blue space can be improved, climate change has become a more and more of the report and research questions, which is change, the existing urban spaces have low by implementing the SuDS design criteria and popular topic around the world. The Rotterdam getting to the point. Finally, I would like to thank capacity to buffer and solve the issues on their measures. A SuDS model and several concrete city is a good example for the studying because my friends and family for their supports during own. Because of the uncertain consequences of designs are developed within the building of the characters and the leading position on the past several months. the climate change, though Rotterdam city has environment and Green-Blue space. taking measures to buffer the climate change. done some adaptations to solve the problems, The results of the overall study provide a Besides, the SuDS(Sustainable urban drainage Xiaowan Zhang, August 2017 there is still a big room for making the city general approach to design the Green-Blue system) is a good way to transform the existing more adaptive to the climate change, in a more space by implementing the SuDS to buffer the urban space into the multifunctional space to sustainable and resilient way. water issues brought by the climate change, buffer the climate change, and increasing other So this research is about applying the within the context of Rotterdam city. values to improve the livability of the Rotterdam Sustainable urban drainage system(SuDS) city. The thesis will show the public the possible to adapt the Green-Blue spaces to buffer the potentials of the urban space, and how the results of climate change, especially within the Keywords: design will build a great future for Rotterdam context of Rotterdam. Sustainable urban drainage system(SuDS), city. The objective is achieved by the research and Green-Blue space, climate change, Rotterdam, design process. During the research process, the Heemraadsingel, Essenburgsingel. overall theoretical framework explains the basic knowledge and design criteria of implementing SuDS to adapt the Green-Blue space from the 4 perspectives: water quantity, water quality, 6 7 Preface 6 SITE ANALYSIS 05 5.1 Delfshaven 61 Summary 7 5.2 Case study: Heemraadssingel and Essenburgsingel 63 5.2.1 Introduction 63 5.2.2 Soil and groundwater analysis 68 5.2.3 Water quantity analysis 69 INTRODUCTION 5.2.4 Water quality analysis 79 01 5.2.5 Biodiversity analysis 80 85 1.1 Background 11 5.2.6 Amenity analysis 1.2 Research context 12 1.3 Problem statement 14 1.4 Knowledge gap 14 1.5 Research objective 15 STRATEGY 1.6 Research questions 15 06 6.1 SuDS Model on whole area 89 1.7 Theoretical Framework 15 6.2 Building environment 89 1.8 Case study: Heemraadssingel and Essenburgsingel 16 6.3 Green-Blue space 101 METHODOLOGY DESIGN 02 07 7.1 Function in Rotterdam city 113 2.1 Methodology 19 7.2 Building environment 120 2.2 Methods 19 7.2.1 Block design 126 7.2.2 Water square 138 7.3 Green-Blue space 152 7.3.1 Seasonal storage assignment 152 7.3.2 Heemraadspark 156 THEORETICAL FRAMEWORK 7.3.3 Ecological areas in Heemraadssingel 166 03 3.1 Green-Blue space 23 7.3.4 Essenburgsingel 176 3.2 Urban drainage system 24 3.3 Sustainable urban drainage system 26 EVALUATION 08 8.1 Discussion 195 8.2 Conclusion 197 ROTTERDAM 8.3 Recommendation 198 04 4.1 Climate changes in Rotterdam 41 4.2 Water system in Rotterdam 47 4.3 Policy and urban planning program 52 References 200 8 9 01 INTRODUCTION 1.1 Background animal, and microorganism communities and the non- living environment, interacting as a functional unit”, The Industrial Revolution facilitated the growth of towns and cities, and millions of people moved from acquire from the ecosystems. (MEA, 2005) Basically, rural areas to urban areas for working or having theso the ecosystem Ecosystem services Services can are be the synthesized benefits human as the canair better lives. Then the urbanization starts to take place. (Douglas & James, 2014) Urbanization is referred to and radiation regulating, habitat provision, aesthetic the gradual increase in the proportion of people living functionsand water andpurification, so on. (Austin,waste decomposition, 2014) And all climate these in urban areas. (MeSH Browser, 2017) According to the United Nations, there are almost half of the population perspectives, such as providing basic materials, or around the world live in cities now. (“Open-air contributingecosystem services to the canphysical benefit and humans psychological from different health. computers”, 2017) Based on the statistic results of the (MEA, 2005) Netherlands from World Bank, as a high urbanization And the urban water system and Green country, there is 90.5% of the total population living Infrastructure(GI), as the important components of 01 in cities in 2015, with the 1.05% annual rate of change the urban environment, can play important roles from 2010 to 2015. (CIA, 2016) on providing ecosystem services. Urban water While, the great industrial movements and urbanization infrastructure includes the water storage and collection also lead to a series of problems in the urban areas, such facilities, the water transport facilities, such as canals, INTRODUCTION as pollution, climate changes, biodiversity reduction tunnels or pipelines, the water treatment systems, and wastewater collection systems and treatment. are already totally different from the grass and forests thator flooding most humans disasters. evolved Nowadays, and livedthe human 100,000 habitats years blue components connected by a network as a system. before. With the rapid growth of urban population, it The(Loucks, urban 2005) water GI system can be isdefined suggested as all to the be green designed and is a serious challenge to recover and manage the urban with the GI within the urban environment (Roo, 2011) ecology. (Douglas & James, 2014) Besides, the combination between urban water system and GI can contribute to the construction of Green- relationships of living organisms with each other and Blue City. (Hoyer, 2011) The integrated Green-Blue with“Urban their ecology surroundings is the in areasscientific dominated study byof high-the urban public spaces are good supporters to provide density residential and commercial development the multiple services. (Figure 1.1) And the Sustainable and by paved or otherwise sealed areas. ” (Douglas urban drainage system(SuDS) is a good way to design the Green-Blue space, to solve the environmental issues contribute to the development of urban ecologies, such as& theJames, natural 2014) science(biology, Different fields ecology, of sciences geography), can 2013) the physical science(physics and chemistry), and the Asand a providelandscape other architect, ecosystem it becomes services. more (Maksimović, important social sciences( sociology and economics). (Douglas & to use the information from urban ecology, Ecosystem James, 2014) Services, urban water infrastructure, SUDS, and To recover the urban ecology, the concepts of Ecosystem integrate the knowledge into the design process of and Ecosystem Service are also underscored. The Green-Blue city and urban space on multiple scales to solve different environmental issues simultaneously. Ecosystem is defined as “a dynamic complex of plant, Figure 1.1 A green sponge for water-resilient city: Qunli Stormwater Park.
Load more

Recommended publications
  • Aanvraagformulier Subsidie Dit Formulier Dient Volledig Ingevuld Te Worden Geüpload Bij Uw Aanvraag
    Over dit formulier Aanvraagformulier subsidie Dit formulier dient volledig ingevuld te worden geüpload bij uw aanvraag. Brede regeling combinatiefuncties Rotterdam - Cultuur Privacy De gemeente gaat zorgvuldig om met uw gegevens. Meer leest u hierover op Rotterdam.nl/privacy. Contact Voor meer informatie: Anne-Rienke Hendrikse [email protected] Voordat u dit formulier gaat invullen, wordt u vriendelijk verzocht de Brede regeling combinatiefuncties Rotterdam – cultuur zorgvuldig te lezen. Heeft u te weinig ruimte om uw plan te beschrijven? dan kunt u dit als extra bijlage uploaden tijdens het indienen van uw aanvraag. 1. Gegevens aanvrager Naam organisatie Contactpersoon Adres Postcode (1234AB) Plaats Telefoonnummer (10 cijfers) Mobiel telefoonnummer (10 cijfers) E-mailadres ([email protected]) Website (www.voorbeeld.nl) IBAN-nummer Graag de juiste tenaamstelling Ten name van van uw IBAN-nummer gebruiken 129 MO 08 19 blad 1/10 2. Subsidiegegevens aanvrager Bedragen invullen in euro’s Gemeentelijke subsidie in het kader van het Cultuurplan 2021-2024 per jaar Structurele subsidie van de rijksoverheid (OCW, NFPK en/of het Fonds voor Cultuurparticipatie) in het kader van het Cultuurplan 2021-2024 per jaar 3. Gegevens school Naam school Contactpersoon Adres Postcode (1234AB) Plaats Telefoonnummer (10 cijfers) Fax (10 cijfers) Rechtsvorm Stichting Vereniging Overheid Anders, namelijk BRIN-nummer 4. Overige gegevens school a. Heeft de school een subsidieaanvraag gedaan bij de gemeente Rotterdam in het kader van de Subsidieregeling Rotterdams Onderwijsbeleid 2021-2022, voor Dagprogrammering in de Childrens Zone? Ja Nee b. In welke wijk is de school gelegen? Vul de bijlage in achteraan dit formulier. 5. Gegevens samenwerking a. Wie treedt formeel op als werkgever? b.
    [Show full text]
  • Colofon Ontwikkeling Van Een Instrument Voor Participatief
    Colofon Ontwikkeling van een instrument voor participatief buurtonderzoek Verloop van het project SamSam Samen Sterk in Spangen en Oud-Charlois Auteurs: Alice Hammink Cas Barendregt Elske Wits Dike van de Mheen Met medewerking van de interviewers: Kamal Ballachi, Jason de Vogel, Anne Marilyn van Bellen, Francis Weidema, Casper Drenthen, Naomi Stakelborough, Sigourney Elburg, Yasmina Bouallach, Suzanne van Vliet, Klaas Spaans, Loubna El Abassi, Ieke Trinks, Frans Andriessen, Carla Lee, Charetti Martina, Biemla Gharbharan. Met dank aan Vincent Ferdinandus (Zowel! Delfshaven) en Danielle Bazen (DOCK Charlois) Dit onderzoek is gefinancierd door de Gemeente Rotterdam Rotterdam, december 2015 Dit project is onderdeel van: Het onderzoeksinstituut IVO werkt op een enthousiaste manier samen met opdrachtgevers aan het beantwoorden van vragen rondom leefstijl, verslaving en zorg. Het verbeteren van de situatie van kwetsbaren in de maatschappij speelt daarbij een belangrijke rol. IVO Instituut voor Onderzoek naar Leefwijzen en Verslaving Heemraadssingel 194 3021 DM Rotterdam T +31 10 425 33 66 E [email protected] W www.ivo.nl Inhoud Samenvatting 1 1 Achtergrond 3 2 Opzet van het project 5 2.1 Keuze van twee Rotterdamse buurten 5 2.2 De vragenlijst 6 2.3 Werkwijze in Spangen en Oud-Charlois 6 2.4 Tweede gesprek 7 2.5 Interview de interviewer 7 2.6 Analyse 8 2.7 Enkele kenmerken van de geïnterviewden 8 3 Resultaten in Oud-Charlois en Spangen 10 3.1 Ervaren veiligheid en overlast 10 3.2 Opvoed- en opgroeiklimaat van kinderen en jongeren 13 3.3 Meedoen
    [Show full text]
  • The Port of Rotterdam Paved the Way for the Enormous Extension of Her
    P TH E ORT OF ROTTER DA M . was l n i m h n v Like Amsterdam , our city of Rotterdam origina ly oth ng ore t a a illage - wh - In of fishermen and sea faring folk o settled on the banks of the New Maas . the th t w It was th nn n second half of the 1 3 century Ro terdam as incorporated . at e begi i g of 1 6 lh 1 7 th e s t o n the and centuries , that the en rgetic and ys ematic devel pme t of the capacities of the Port of Rotterdam paved the way for the enormous extension of her commerce and navigation . A new was w t w th e New period of prosperity , ho ever , in store for Rot erdam hen rw was w n 25 Wate ay to sea accomplished , enabling ships dra i g feet to reach Rotterdam wi thout breaking bulk . o m u n c of u The p pulation , a o nti g at the ommencement the cent ry to souls , a d 5 t h n w o n in 1 8 0 o as o reached the grand t tal of inhabitants . Th e New t in w D f Maas leaves Rot erdam , trending a esterly direction , passes el s V d n and and o w t N haven , Schiedam , laar i gen Maassluis f rmerly flo ed in o the orth Sea w without the aid of any artificial works . This natural high ay from Rotterdam to tw u n a a o sea was followed by ships of the largest tonnage o h dred ye rs g .
    [Show full text]
  • Food for the Future
    Food for the Future Rotterdam, September 2018 Innovative capacity of the Rotterdam Food Cluster Activities and innovation in the past, the present and the Next Economy Authors Dr N.P. van der Weerdt Prof. dr. F.G. van Oort J. van Haaren Dr E. Braun Dr W. Hulsink Dr E.F.M. Wubben Prof. O. van Kooten Table of contents 3 Foreword 6 Introduction 9 The unique starting position of the Rotterdam Food Cluster 10 A study of innovative capacity 10 Resilience and the importance of the connection to Rotterdam 12 Part 1 Dynamics in the Rotterdam Food Cluster 17 1 The Rotterdam Food Cluster as the regional entrepreneurial ecosystem 18 1.1 The importance of the agribusiness sector to the Netherlands 18 1.2 Innovation in agribusiness and the regional ecosystem 20 1.3 The agribusiness sector in Rotterdam and the surrounding area: the Rotterdam Food Cluster 21 2 Business dynamics in the Rotterdam Food Cluster 22 2.1 Food production 24 2.2 Food processing 26 2.3 Food retailing 27 2.4 A regional comparison 28 3 Conclusions 35 3.1 Follow-up questions 37 Part 2 Food Cluster icons 41 4 The Westland as a dynamic and resilient horticulture cluster: an evolutionary study of the Glass City (Glazen Stad) 42 4.1 Westland’s spatial and geological development 44 4.2 Activities in Westland 53 4.3 Funding for enterprise 75 4.4 Looking back to look ahead 88 5 From Schiedam Jeneverstad to Schiedam Gin City: historic developments in the market, products and business population 93 5.1 The production of (Dutch) jenever 94 5.2 The origin and development of the Dutch jenever
    [Show full text]
  • Het Nieuwe Westen: De Onzichtbare Kracht
    Het Nieuwe Westen: De onzichtbare kracht rapportage branding M a a r t 2 0 0 6 – nieuwe westen: de onzichtbare kracht – rapportage branding n ieuwe westen Inhoud Het Nieuwe Westen: 1 inleiding . 3 De onzichtbare kracht 2 branding algemeen . 4 “De Heemraadssingel vormt een groene oase tussen Middelland en het Nieuwe Westen. Een stadssingel die een rijkdom aan bomen bevat, zo’n 2 1. Werken aan succesvolle wijken . 4 50 verschillende soorten. Daar zijn exotische bomen bij uit alle windstre- ken, maar ook alledaagse bomen kunnen een verrassend verhaal hebben.” 2 2. gebiedsinteger ontwikkelen . 4 Zo begint de kaart “Wandelen langs de bomen van de Heemraadssingel” 2 3. branding: sturen vanuit een merk . 4 van de Werkgroep Buitenruimte. Het is in een notendop de beschrijving van het Nieuwe Westen. Er wonen mensen met de meest verschillende achtergronden, met de meest 3 de aanpak . 5 verschillende bezigheden en opvattingen. Net zoals de bomen van de Heemraadssingel hebben ook de mensen van het Nieuwe Westen alle- 3 1. interviews . 5 maal een eigen en vaak verrassend verhaal. Het maakt de wijk tot een oriënterende gesprekken . 8 gevarieerde en bedrijvige wijk. De grote verschillen en het grote aantal mensen dicht op elkaar maakt 3 2. de brandingsessie . 10 het leven niet altijd even gemakkelijk. Soms schuurt het in de buurt. Niet alle mensen hebben evenveel kansen in de maatschappij. Voor veel mensen biedt het Nieuwe Westen echter kansen om een bestaan op te bouwen, 4 de kernwaarden . 19 een bedrijf te starten of als kunstenaar aan de slag te gaan. 4 1.
    [Show full text]
  • TOEGANG TOT M4H Naar Een Sociaal Raamwerk Voor Een Nieuwe Stadswijk
    TOEGANG TOT M4H Naar een Sociaal Raamwerk voor een nieuwe stadswijk David ter Avest praktijkgericht onderzoek Auteur: David ter Avest Met medewerking van: Gert-Joost Peek Kees Stam Omslagfoto: Michaël Meijer Hogeschool Rotterdam Kenniscentrum Duurzame HavenStad Rotterdam, maart 2021 Alles uit deze uitgave mag, mits met bronvermelding, worden vermenigvuldigd en openbaar gemaakt Te downloaden via www.hogeschoolrotterdam.nl/onderzoek/ INHOUD VOORWOORD 5 0 INLEIDING 7 1 DE STAD EN DE HAVEN 8 1.1 Bouwen voor de haven 1.2 Waar stad en haven elkaar ontmoeten 2 DE UITVINDING VAN M4H 10 2.1 Grote dromen aan de Maas 2.2 Innovatie als constante 2.3 M4H als merk 2.4 Framing, nieuwe namen en afkortingen 3 TOEGANG TOT M4H 15 3.1 Een coöperatieve gebiedsontwikkeling 3.2 Sterke gemeenschappen en vitale netwerken 3.3 Maatschappelijk vastgoed in het nauw 4 WONEN IN M4H 20 4.1 Woonwijk in de maak 4.2 Enclavevorming voor ‘balans in de stad’ 4.3 Mathenesse aan de Maas 5 WERKEN IN M4H 23 5.1 Mismatch of kansrijk 5.2 Beloftevolle initiatieven voor kwetsbare verbindingen 5.3 De toekomstwaarde van onderwijs 6 RECREËREN IN M4H 27 6.1 Publieke voorzieningen gezocht 6.2 Recreatief water 6.3 Toegang gratis 7 NIEUWE WAARDEN VOOR EEN NIEUWE STADSWIJK 30 7.1 Waardengedreven stedelijke ontwikkeling 7.2 De capability approach 8 ACHT PRINCIPES VOOR EEN SOCIAAL RAAMWERK 32 EINDNOTEN 34 BRONNENLIJST 35 ILLUSTRATIES 41 VERANTWOORDING 42 OVER DE AUTEUR 42 VOORWOORD In dit onderzoeksessay onderbouwt docentonderzoeker David ter Avest de noodzaak van een Sociaal Raamwerk in aanvulling op het Ruimtelijk Raamwerk voor de gebiedsontwikkeling van Merwe-Vierha- vens, kortweg M4H.
    [Show full text]
  • MER Merwe-Vierhavens En Nieuw
    Ingenieursbureau MER Merwe -Vierhavens en Nieuw-Mathenesse Deelstudie Industrielawaai Milieueffecten van het voornemen Datum 22 maart 2013 Projectcode 20110221 Planvorming Merwe-Vierhavens Versie Paraaf versie: Concept 1.2 Opdrachtgever Paraaf opdrachtgever: Arienne de Muynck PMB, Cluster Stadsontwikkeling opsteller Astrid van Wijk (DCMR) Gert Put (DCMR) Marja Houwen (Ingenieursbureau, Cluster Stadsontwikkeling projectleider Leonard Goudswaard Ingenieursbureau, Cluster Stadsontwikkeling Inhoudsopgave 1. Inleiding 6 1.1 Nieuwe bestemmingsplannen voor Merwe-Vierhavens en Nieuw- Mathenesse 6 1.2 Het milieueffectrapport (MER) 6 1.3 Huidige situatie, autonome ontwikkeling en onderzocht voornemen 7 1.4 Twee varianten voor industrielawaai 10 1.5 Leeswijzer 10 2. Wettelijke bepalingen en beleidskader 12 2.1 Algemeen wettelijk kader industrielawaai 12 2.2 Het industrieterrein Havens-Noord 14 2.3 Industrieterreinen in de omgeving 14 2.4 Piekgeluid 16 2.5 Bedrijven en milieuzonering 17 2.6 Ontheffingsbeleid Wet geluidhinder Rotterdam en Schiedam 18 3. Werkwijze 19 3.1 Afbakening 19 3.1.1 Studiegebied 19 3.1.2 Industrielawaai van omliggende industrieterreinen 19 3.1.3 Nadere beschrijving voornemen variant 1 en variant 2 19 3.1.4 Maximaal toegestane grenswaarden op zonebewakingspunten 22 3.1.5 Geluidbelast gebied en aantallen geluidbelaste woningen 22 3.1.6 50dB(A) zonecontour 22 3.1.7 Pieklawaai 23 3.1.8 Afgemeerde schepen 23 3.1.9 Boord - boord overslag 23 3.1.10 Laag frequent geluid industrie 23 3.2 Uitgangspunten 24 3.2.1 Toename lading doorzet
    [Show full text]
  • Bijlage 4A: De Dienstkringen Van De Rotterdamse Waterweg (Hoek Van Holland)
    Bijlage 4a: de dienstkringen van de Rotterdamse Waterweg (Hoek van Holland) Behoort bij de publicatie: 1-2-2016 © Henk van de Laak ISBN: 978-94-6247-047-7 Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt in enige vorm of op enige wijze, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. BIJLAGE 4a: DE DIENSTKRINGEN VAN DE ROTTERDAMSE WATERWEG (HOEK VAN HOLLAND) Machinestempel ‘Nieuwe Waterweg 1866-1936 BRUG NOCH SLUIS’ 23-9-1936 1. De start van de rivierdienst Door de aanleg van grote werken als de Nieuwe Merwede en de Rotterdamse Waterweg en de ontwikkeling van de scheepvaart op de grote rivieren, die in einde 19e eeuw in een stroomversnelling kwam door de overgang van houten zeilschepen op ijzeren stoomschepen, groeide waarschijnlijk het besef, dat het rivierbeheer een specialisatie was, die centralisatie van de aandacht en kennis vereiste. Met ingang van 1 april 1873 werd door de Minister van Binnenlandse Zaken dan ook ‘het technisch beheer der rivieren’ ingesteld onder leiding van de inspecteur in algemene dienst P. Caland. Aan deze inspecteur werd de hoofdingenieur H.S.J. Rose toegevoegd, die met de voorbereiding van de werkzaamheden verbonden aan dit beheer, was belast. De uitvoering van de werken bleef voorlopig nog een taak van de hoofdingenieurs in de districten1. Op 1 januari 1875 trad een nadere regeling in werking voor het beheer van de grote rivieren2 en per die datum werd ook H.S.J. Rose aangewezen als hoofdingenieur voor de rivieren3. Deze MB behelsde de instelling van het rivierbeheer, die was belast met zowel de voorbereiding als de uitvoering van de werkzaamheden, verbonden aan het beheer van de grote rivieren, met inbegrip van de uiterwaarden, platen en kribben.
    [Show full text]
  • Make Your Company an ESTA Supporter (For Just 800 €)
    EST s f xcellence 17 Crane ob f he ear – cat – Telescopi es Nordic Crane Vest AS LTM1500-8.1 at Valhall DP The diesel riven ile ne th ll ts electrical equipmen i ot EX-approved In rde to se he ile crane s emporary uipment, n ive nd as latform, dditional safety tem had o e nstalled n the ile ne such s ga etection nd utomati hutdown. The ystem completely e-energizes crane, emovin he ossibility f avin n gnition rce. ESTA Awards of Excellence 2017 The ile ne s placed on op f al designed ne s hat ld istribute he oad f he ne Crane job of the year – cat. B – Telescopic cranes > 120 T to he n ctureNordic f he Crane latform Vest ASBeams s lso aid ou unde the ile ne heels so hat he ne could rive ward ndLTM1500 ackward-8.1 at urin Valhall ssembly DP f he mobile rane. This s he arges mobileThe diesel ne driven ordi mobile e crane s with have all its ed electrical on equipmentive latform is not n heEX-approved. orth In andorder ossibl to use ythe mobile the rs 50 mobilecrane crane as hata temporary ave een equipment, n ive on ffshore a live oil anddrilling gas platform,platform a ndditional he ld. safety system had to be installed on Międzynarodowy Transport Drogowy the mobile crane such as gas detection and automatic shutdown. The system completely de-energizes the Kazimierz Skuratowicz crane, removing the possibility of having an ignition source. ul. Opolska 56 49-100 Niemodlin, PL The mobile crane was placed on top of special designed crane mats that would distribute the load of the crane tel.
    [Show full text]
  • The Low Countries. Jaargang 11
    The Low Countries. Jaargang 11 bron The Low Countries. Jaargang 11. Stichting Ons Erfdeel, Rekkem 2003 Zie voor verantwoording: http://www.dbnl.org/tekst/_low001200301_01/colofon.php © 2011 dbnl i.s.m. 10 Always the Same H2O Queen Wilhelmina of the Netherlands hovers above the water, with a little help from her subjects, during the floods in Gelderland, 1926. Photo courtesy of Spaarnestad Fotoarchief. Luigem (West Flanders), 28 September 1918. Photo by Antony / © SOFAM Belgium 2003. The Low Countries. Jaargang 11 11 Foreword ριστον μν δωρ - Water is best. (Pindar) Water. There's too much of it, or too little. It's too salty, or too sweet. It wells up from the ground, carves itself a way through the land, and then it's called a river or a stream. It descends from the heavens in a variety of forms - as dew or hail, to mention just the extremes. And then, of course, there is the all-encompassing water which we call the sea, and which reminds us of the beginning of all things. The English once labelled the Netherlands across the North Sea ‘this indigested vomit of the sea’. But the Dutch went to work on that vomit, systematically and stubbornly: ‘... their tireless hands manufactured this land, / drained it and trained it and planed it and planned’ (James Brockway). As God's subcontractors they gradually became experts in living apart together. Look carefully at the first photo. The water has struck again. We're talking 1926. Gelderland. The small, stocky woman visiting the stricken province is Queen Wilhelmina. Without turning a hair she allows herself to be carried over the waters.
    [Show full text]
  • NO CALM BEFORE the STORM a Landward Coastal Defence Alternative in the Westland As Guide for New Spatial Developments
    NO CALM BEFORE THE STORM A landward coastal defence alternative in the Westland as guide for new spatial developments Judit Bax Graduation thesis Urbanism, Delft Uni- versity of Technology in cooperation with the Rijkswaterstaat National Institute for Coastal and Marine Management /RWS RIKZ. June 2005 No calm before the storm | Judit Bax 1 2 No calm before the storm | Judit Bax NO CALM BEFORE THE STORM A landward coastal defence alternative in the Westland as guide for new spatial developments Judit Bax Graduation thesis Urbanism, Delft University of Technology In cooperation with the Rijkswaterstaat National Institute for Coastal and Marine Management /RWS RIKZ June 2005 supervisors ir. Inge Bobbink Landscape architecture prof. ir. Joost Schrijnen City and region ir. Willem Hermans Urban design drs. Moniek Löffler RWS RIKZ external examiner ir. Hein de Haan Urban management and renewal for more information about the author visit http://home.deds.nl/~stormenzand [email protected] No calm before the storm | Judit Bax 3 4 No calm before the storm | Judit Bax Tussen wolken en aarde de tekens: Between clouds and earth the signs: dit waren wij, zijn wij. Kijk maar, this is who we were, who we are. Just look, wij graven land uit het water, we dig land from the water, stapelen stenen tot torens, stack stones to towers, onze blik laat geen ruimte met rust. our view leaves no space alone. Aan de rafelige rand van ons blikveld At the frayed edge of our horizon, raakt het oog nog vluchtig verleden: the eye catches the past still briefly: het scheve hek, de vergeten the leaning fence, the forgotten wan in de graanschuur, het muntgeld winnow in the granary, the coins met het scheepswrak mee opgegraven, dug up with the wrecked ship, de gebroken boog van de brug.
    [Show full text]
  • Half a Century of Morphological Change in the Haringvliet and Grevelingen Ebb-Tidal Deltas (SW Netherlands) - Impacts of Large-Scale Engineering 1964-2015
    Half a century of morphological change in the Haringvliet and Grevelingen ebb-tidal deltas (SW Netherlands) - Impacts of large-scale engineering 1964-2015 Ad J.F. van der Spek1,2; Edwin P.L. Elias3 1Deltares, P.O. Box 177, 2600 MH Delft, The Netherlands; [email protected] 2Faculty of Geosciences, Utrecht University, P.O. Box 80115, 3508 TC Utrecht 3Deltares USA, 8070 Georgia Ave, Silver Spring, MD 20910, U.S.A.; [email protected] Abstract The estuaries in the SW Netherlands, a series of distributaries of the rivers Rhine, Meuse and Scheldt known as the Dutch Delta, have been engineered to a large extent. The complete or partial damming of these estuaries in the nineteensixties had an enormous impact on their ebb-tidal deltas. The strong reduction of the cross-shore tidal flow triggered a series of morphological changes that includes erosion of the ebb delta front, the building of a coast-parallel, linear intertidal sand bar at the seaward edge of the delta platform and infilling of the tidal channels. The continuous extension of the port of Rotterdam in the northern part of the Haringvliet ebb-tidal delta increasingly sheltered the latter from the impact of waves from the northwest and north. This led to breaching and erosion of the shore-parallel bar. Moreover, large-scale sedimentation diminished the average depth in this area. The Grevelingen ebb-tidal delta has a more exposed position and has not reached this stage of bar breaching yet. The observed development of the ebb-tidal deltas caused by restriction or even blocking of the tidal flow in the associated estuary or tidal inlet is summarized in a conceptual model.
    [Show full text]