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Bayerischer Landtag 17. Wahlperiode 30.01.2015 17/4706 d) Welcher Verkehr würde durch die Realisierung der Schriftliche Anfrage Projekte neu induziert werden, da dadurch Abkürzun- des Abgeordneten Markus Ganserer gen zwischen A 3 und A 9 sowie zwischen A 7 und A 3 BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN entstehen? vom 21.10.2014 5. a) Wie hoch wäre der Flächenverbrauch im Falle einer B 470 Realisierung aller Teilprojekte? Angaben bitte für die einzelnen Teilprojekte unter Angabe der betroffenen Der Freistaat Bayern hat laut „Übersicht der laufenden Vor- Gemeinden und jeweils unterteilt in Wald und landwirt- haben und die für den Bundesverkehrswegeplan vorge- schaftliche Fläche. schlagenen Vorhaben – Bundesfernstraßen“ mehrere Teil- b) In welchem Umfang würden bei der Realisierung der projekte zum Ausbau der B 470 (lfd. Nr. Land BY 320 bis Teilprojekte Schutzgebiete betroffen sein? Angaben 331) angemeldet. bitte für die einzelnen Teilprojekte nach Flächenum- fang und unterteilt in FFH-Gebiete, Vogelschutzge- In diesem Zusammenhang frage ich die Staatsregierung: biete, Naturschutzgebiete, Landschaftsschutzgebiete, gesetzlich geschützte Biotope, Wasserschutzgebiete 1. a) Mit welchen Angaben werden die einzelnen Teilprojek- und Überschwemmungsgebiete. te zum Ausbau der B 470 begründet? c) Für welche einzelnen Teilprojekte ist eine Umweltver- b) Welche konkreten Alternativen innerhalb des Ver- träglichkeitsprüfung (UVP) notwendig? Für welche kehrsträgers wurden für die einzelnen Teilprojekte ge- liegt diese bereits vor (Angaben bitte mit Verfasser und prüft? Datum der Fertigstellung)? c) Welche konkreten Ergebnisse lieferte die Prüfung der d) Für welche Projekte wurde eine UVP bereits in Auftrag Alternativen? gegeben und bis wann werden diese abgeschlossen sein? Angaben bitte unter Nennung der Auftragneh- 2. a) Welche konkrete Linienführung und konkreten Ver- mer. knüpfungen mit dem nachgeordneten Straßennetz sind für die einzelnen Projekte geplant? Angaben bitte mit Vorlage eines detaillierten Lage- und Höhenplans. b) Mit welchem Querschnitt wird geplant? c) Welche großen Ingenieurbauwerke werden geplant? Angaben bitte mit Vorlage eines detaillierten Lage- plans für die einzelnen Teilprojekte. Antwort 3. a) Welche Planungskosten sind bis jetzt angefallen? des Staatsministeriums des Innern, für Bau und Verkehr b) Welche Gesamtkosten werden für die einzelnen Teil- vom 28.11.2014 projekte veranschlagt? c) Wann rechnet die Staatsregierung mit der Realisie- Vorbemerkung: rung der einzelnen Teilprojekte? Die Bundesstraße 470 durchläuft Bayern in Ost-West-Rich- tung, beginnend in Weiden in der Oberpfalz über Auerbach, 4. a) Wie hat sich die Verkehrsbelastung in den letzten 20 Forchheim und Neustadt an der Aisch bis zur Anschluss- Jahren auf der B 470 entwickelt? Angaben bitte für die stelle Bad Windsheim an der A 7. Im Rahmen der aktuell Bereiche B 470 zwischen Ebermannstadt und Forch- laufenden Fortschreibung des Bundesverkehrswegeplanes heim zwischen A 73 und A 3, Gremsdorf – Uehlfeld, (BVWP) sind für die Streckenabschnitte in Mittel- und Ober- Uehlfeld – Neustadt/Aisch, Neustadt/Aisch – Bad franken eine Reihe von Ortsumgehungen beim Bundesmi- Windsheim, Bad Windsheim – Anschlussstelle A 7 nisterium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) zur getrennt. Angaben bitte in Fünfjahresschritten. Aufnahme in den Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen b) Wie hoch wird die durchschnittliche Verkehrsbelastung angemeldet worden. auf den einzelnen Umgehungsstraßen sein im Falle ei- ner Realisierung der Teilprojekte der B 470? Angaben 1. a) Mit welchen Angaben werden die einzelnen Teil- bitte unter der Benennung der Prognose, des Verfas- projekte zum Ausbau der B 470 begründet? sers und des Jahres, wann die Prognose erstellt wur- Bereich Mittelfranken: de. Mit dem geplanten Ausbau der B 470 soll die Region West- c) Wie hoch ist der Ziel- und Quellverkehr in den einzel- mittelfranken (Region 8) besser an den großräumigen und nen Ortsdurchfahrten, die durch eine Ortsumgehung überörtlichen Verkehr angebunden und die bestehenden entlastet werden sollten? Ortsdurchfahrten entlastet werden. Hierzu soll ein Großteil Drucksachen, Plenarprotokolle sowie die Tagesordnungen der Vollversammlung und der Ausschüsse sind im Internet unter www.bayern.landtag.de –Dokumente abrufbar. Die aktuelle Sitzungsübersicht steht unter www.bayern.landtag.de – Aktuelles/Sitzungen/Tagesübersicht zur Verfügung. Seite 2 Bayerischer Landtag · 17. Wahlperiode Drucksache 17/4706 der im Zuge der B 470 bestehenden Ortsdurchfahrten zwi- schwemmungsgebietes der Aisch. Ferner ist die verkehrlich schen der A 7 (AS Rothenburg) und der A 3 (AS Höchstadt- erforderliche Anbindung der St 2252 nicht mehr möglich. Ost) beseitigt werden. Im Einzelnen werden mit dem Aus- Aus diesen Gründen wurde eine südlich verlaufende Trasse bau der B 470 folgende Ziele verfolgt: gewählt, an welche die St 2252 Richtung Langenzenn ange- – Stärkung der überregionalen, raumerschließenden Funk- bunden werden kann. tion der B 470 Für das Teilprojekt Ortsumgehung Oberndorf/Ipsheim/ – Verbesserung der Verkehrsqualität der Verbindung zwi- Dottenheim führt eine Umfahrung im Norden zu einer Be- schen A 3 und A 7 durch Erhöhung der Leistungsfähigkeit, einträchtigung des Überschwemmungsgebietes der Aisch. Reisegeschwindigkeit und Verkehrssicherheit Deshalb stellt die gewählte südlich verlaufende Trasse die – Verbesserung der Anbindung des Mittelzentrums Neu- bessere Lösung dar. stadt an der Aisch an die BAB A 3 und den Wirtschafts- Für das Teilprojekt Ortsumgehung Birkenfeld führt eine raum Erlangen/Nürnberg sowie an die BAB A 7. Zwischen Umfahrung im Norden zu einer Beeinträchtigung des Über- B 13 und der BAB A 7 dient die B 470 auch noch der An- schwemmungsgebietes der Aisch. Deshalb stellt die südlich bindung des Oberzentrums Ansbach an die Autobahn verlaufende Trasse die bessere Lösung dar. bzw. zum Oberzentrum Würzburg. Für das Teilprojekt Ortsumgehung Uehlfeld/Demantsfürth – Entlastung der bestehenden Ortsdurchfahrten durch He- wurden wegen der wasserwirtschaftlich und umweltfachlich rausnahme des dominierenden Durchgangsverkehrs und starken Betroffenheit insgesamt vier Wahllinien untersucht. somit Verbesserung der Verkehrssicherheit innerorts so- Davon wurde die weiträumige Umgehung im Osten aus wie der Wohn- und Aufenthaltssituation. wasserwirtschaftlichen und naturschutzfachlichen Gründen als insgesamt vertretbarste Lösung zur Bewertung ange- Das Projekt „B 470“ unterteilt sich in folgende acht Teilpro- meldet. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist ein ver- jekte: kehrsgerechter Ausbau der Ortsdurchfahrt oder ein Umbau – B 470, Ortsumgehung Steinach bei Rothenburg der bestehenden Knotenpunkte zur Verbesserung der Ver- – B 470, Ortsumgehung Lenkersheim kehrsverhältnisse nicht möglich. – B 470, Ortsumgehung Oberndorf/Ipsheim/Dottenheim Für das Teilprojekt Ortsumgehung Mailach wurde eine – B 470, Ortsumgehung Birkenfeld nördliche Umgehungsvariante für die Fortschreibung des – B 470, Ortsumgehung Uehlfeld/Demantsfürth Bundesverkehrswegeplanes 2015 angemeldet. Dies war Er- – B 470, Ortsumgehung Mailach gebnis einer groben Variantenbetrachtung. Ein verkehrsge- – B 470, Ortsumgehung Gremsdorf (Süd/Nord) rechter Ausbau der Ortsdurchfahrt Mailach ist aufgrund der beengten Platzverhältnisse nicht möglich und eine Trasse Bereich Oberfranken südlich von Mailach führt zu erheblichen Beeinträchtigungen Mit dem geplanten Ausbau der B 470 in Oberfranken wird des europäischen Vogelschutzgebietes 6331-471 – Aisch- frei von Ortsdurchfahrten die Verkehrsqualität des Stre- grund – und zu einer weitreichenden Beeinträchtigung des ckenzugs zwischen den Bundesautobahnen A 3 und A 73 Überschwemmungsgebietes der Aisch. Mit der vorgeschla- für den großräumigen Verkehr verbessert. Im Streckenzug genen Trasse liegt eine zumutbare Alternative im Norden der B 470 zwischen den Bundesautobahnen A 9 und A 73 vor, wodurch eine Südumgehung im Aischgrund aus natur- werden ebenfalls Verbesserungen für die Erschließung der schutzrechtlichen Gründen nicht zulässig wäre. Fränkischen Schweiz und ihrer Anbindung an das Auto- Für das Teilprojekt Ortsumgehung Gremsdorf wurden zwei bahnnetz erzielt. Alternativen, eine Südumgehung und eine Nordumgehung, zur Bewertung angemeldet. Grund hierfür war eine im Vor- Das Projekt „B 470“ unterteilt sich in folgende vier Teilpro- feld der Anmeldung durchgeführte Öffentlichkeitsbeteiligung jekte: mit den Gemeinden Gremsdorf, Höchstadt an der Aisch und – B 470, Ortsumgehung Oesdorf Lonnerstadt unter Beteiligung von Bürgerinitiativen. Die Ge- – B 470, Ortsumgehung Wimmelbach meinde Gremsdorf fordert seit Jahren eine Ortsumgehung, – B 470, Ost-Ortsumgehung Forchheim favorisiert jedoch eine nördliche Umgehung. Es bestehen je- – B 470, Ortsumgehung Ebermannstadt doch erhebliche fachliche Zweifel, dass die Nordumfahrung genehmigungsfähig wäre, da sie zu erheblichen Eingriffen in b) Welche konkreten Alternativen innerhalb des Ver- das Natura-2000-Gebiet 6331-471 – Aischgrund – sowie zu kehrsträgers wurden für die einzelnen Teilprojekte einer weitreichenden Beeinträchtigung des Überschwem- geprüft? mungsgebietes der Aisch führen würde und mit der Südum- c) Welche konkreten Ergebnisse lieferte die Prüfung fahrung eine zumutbare Trasse vorliegt. Mit der Anmeldung der Alternativen? beider Alternativen soll im Rahmen des Bewertungsver- Die Fragen 1 b und 1 c werden aufgrund des inhaltlichen Zu- fahrens geprüft werden, welche Variante in der gesamt- sammenhangs gemeinsam beantwortet. wirtschaftlichen Betrachtung unter Berücksichtigung