Tatra 613 Historie, Vývoj, Technika, Sport
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
The Austro Modern. Designers and Industrialists in the Innovation Network Austria - Czechoslovakia - Germany 1900 to 1939
The Austro Modern. Designers and Industrialists in the Innovation Network Austria - Czechoslovakia - Germany 1900 to 1939 (Source: www.tatra-club.com) Lecture at the Association of German Engineers, Berlin, Working Group History of Technology on March 11, 2021 Working Paper in the History of Mobility No. 24/2021 Richard Vahrenkamp Logistic Consulting Berlin Email: [email protected] Web: www.vahrenkamp.org Status: 28 March 2021 Content 1 Abstract ............................................................................................................................................... 2 2 Introduction ........................................................................................................................................ 3 4 Aircraft development at Austro Moderne ......................................................................................... 9 5 The designer Hans Ledwinka at Tatra .............................................................................................. 15 6 The role of the streamline in Austro Moderne ................................................................................ 20 7 The contribution of Bata to Austro Modernism .............................................................................. 25 8 Appendix diagram of the Austro network ........................................................................................ 28 9 Sources and literature ...................................................................................................................... -
Skalní Tatrovák První Nové Bydliště Od Doby, Co Dosloužila V Depu ČSD Čáslav a Byla Připravena Skalní Zastánce Značky Dokáže Udělat Téměř Cokoli
Po půl roce vyjednávání je konečně drezína po 44 letech utržena od kolejí a bude brzy naložena na přívěs. Údaje o momentálních hodnotách srdce majitele: puls 100/min, tlak 160/100, rosný bod nebyl zaznamenán Skalní Tatrovák První nové bydliště od doby, co dosloužila v depu ČSD Čáslav a byla připravena Skalní zastánce značky dokáže udělat téměř cokoli. Míra Remeš, k zapomnění, bylo ve speciálním tunelu u bydliště nového majitele v Třešti rodák z Moravy, žije již ve svém čtvrtém domě a všechny byly na pomezí Moravy a Čech. Ten poslední (prý snad definitivně) je Tenkráte v roce 1988 byl dnešní maji- v těsné blízkosti Pelhřimova, kde i donedávna pracoval. Nevím, co tel právě služebně na cestách (jako býval ho inspirovalo, zda nějaké staré pověsti, ale již tenkrát, v roce 1988, ostatně dosti často). Cestou do Kolína byl to bylo šílené. Kdyby se zbláznil do vodou chlazené tatry nebo kab- nucen jet objížďkou směrem na Čáslav. Při rioletu se speciální karoserií od Sodomky, tak to lze pochopit, ale jejím průjezdu uviděl v otevřených vratech do drezíny Tatra z roku 1935, vyrobené v šesti kusech pro tehdejší výtopny, patřící pod domovské depo Čáslav, státní dráhy, to je přece síla. vykukovat jemu známou tatrováckou „žehličku“. Samozřejmě zaparkoval a šel se podívat. Dozvěděl se, že ten klump tam Dvě stopy na kolejích vodorovným i svislým, nákladní Tatra T 43 překáží, ale že půjde naštěstí brzo do šrotu. V té době již měl ve sbírce několik krás- v předrenovačním stavu a rozpracovaná Kdo měl někdy, za rozvinutého socialismu ných exemplářů, které mu mohly pro vzácná Tatra 30 na dlouhém podvozku. -
Tatra Geschichte in Bildern
TATRA GESCHICHTE IN BILDERN - Ignatz Schustala stellte seit 1850 in Nesselsdorf Kutschen und Fahrgestelle, die Bänker Guttmann haben die Nesselsdorfer Wagenbau Fabriks Gesellschaft gegründet. - In g Fischer u. Theodor von Liebieg hat den ersten Verbrennungsmotor von Daimler nach Koprivnice gebracht. - 1897 wurde der erste Motorwagen Präsident gebaut und sodann wurde auch der erste Lastwagen überhaupt, weltweit (1898) vorgestellt . - Konstrukteur Hans Ledwinka erfand die „Tatrakonzeption“. 1923 kam das „Zentrale Tragrohr“ heraus und das luftgekühlte Motor und unabhängige Halbachsen – anwendbar bei sowohl kleinen bis grossen Terrainfahrzeugen. 1919 wurde die Bezeichnung TATRA eingeführt - bei NW TL2 a NW TL4. Nach 1945: n.p. = VEB , Bau des bekannten TATRA 111 Fotos aus verschiedenen Quellen zusammengestellt und kommentiert v. Jirka 1.Laster, 15 km/h , 2.5 t , 1898, Replika Tatra President 1897, Replika Die TATRA-GESCHICHTE IN BILDERN Tatra 10 1915 – 1919 Typ U Foto Marcin Szala Tatra 11,1923-26, 1 056 cm³, OHV 12PS Tatra 20 1923 - 1925 Tatra typ T (1921) T 12 1926-34 Foto Dr Killer TatrTatraa T 30 Fahrgestell, (Dimension ––sechssitzig)sechssitzig) ––Zentralrohr,Zentralrohr, luftgekühlter Motor Getriebe hinten Ing.DIng.Davidavid Řeho ř Tatra 12 1926-34 Tatra 12 , hasi čský speciál Tatra 12 1925 T 30 1926 –30 4 Zyl. 1680 ccm, PS 26, 90 km/h. Foto dave_7 Foto František Dvo řák iDNES.cz T 11, 13, 30, 57 Archiv Jirka Tatra 17 /31 (1928 -1930 ) 6-Pl. Limo Foto Dr Killer Tatra 17 1925 - 1927 Tatra 43/52 (1931-1938) Tatra 43 (1929-1932) 1935 Lizenz Tatra 52 – hydr.Bremsen, 20 PS, max. 90 km/h. -
Variace... Vracíme Se K Poslednímu Osobnímu Vozu Tatra 613 Pohledem Na Některé Zajímavé Variace
► TATRA 613 & 700 (1968 – 1999) 4 Prototyp Tatra 700 GT Coupé, vzniklý přestavbou z havarovaného čtyřdveřového vozu 5, 6 Tatra 613 ve sportovní úpravě, v jaké se objevila na Velké ceně Brna 1991 7 Tatra 613 S (Speciál), luxusní prodloužené provedení se čtyřmi sedadly (proti T 613-3 vzrostla hmotnost o 150 kg 8 Tatra 613 K (Kabriolet), speciální provedení pro oficiální příležitosti se samočinnou převodovkou a omezenou největší rychlostí 4 (1984) 5 6 Foto Tatra 1 VARIACE... Vracíme se k poslednímu osobnímu vozu Tatra 613 pohledem na některé zajímavé variace, jež vznikly během dlouhých let minulého věku... Foto Tom Hyan ► TATRA 700 GT (1996) 1 Tatra 613-3 TRT POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – zážehový (Tatra Runway Tester) nepřeplňovaný osmiválec Tatra 613 s válci se zařízením pro testování do V/90°, chlazený vzduchem, uložený přilnavosti povrchu letištních podélně nad zadní nápravou; DOHC 2V ploch, určených pro vzlet (ozubené řemeny); vícebodové vstřikování a přistání motorových letadel paliva; 4360 cm3 (ø 95 x 78 mm); 10,8:1; 308 kW (411 k)/6500 min‑1 2 Maketa kupé Tatra 613, a 452 N.m/5500 min‑1; palivo benzin BA 95B; postavená u italské elektrická výzbroj 12 V. Dvoukotoučová karosárny Vignale v Turíně suchá spojka s kapalinovým vypínáním; pětistupňová manuální převodovka (2,812 – Modernizované standardní 3 1,636 – 1,192 – 0,906 – 0,714 – Z 2,562); provedení Tatra 613-3, stálý převod 3,15. Pohon zadní nápravy. určené pro pět cestujících PODVOZEK – bezrámová ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry McPherson, vzadu ramena se šikmými osami kývání; nastavitelné odpružení vinutými pružinami a teleskopickými kapalinovými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; kapalinové dvouokruhové kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; kola 9,5J x 15 H2 z lehké slitiny; pneumatiky Kléber RS 11/25 R 15.