- IV - CALENDRIER DE RÉALISATION ET COÛT DES TRAVAUX

21 Le déroulement des travaux, présenté ci-dessous, est différent selon que les travaux sont /H FR€W JOREDO G H[pFXWLRQ GX SURMHW V pOqYH SUpYLVLRQQHOOHPHQW j OD VRPPH GH localisés dans des zones pouvant potentiellement accueillir des amphibiens pendant leurs (XURV +7 VRLW(XURV 77&  SpULRGHVGHPLJUDWLRQHWG KLYHUQDJH En détaillant pour chacun des sept tronçons, il se répartit comme suit : ³ Le phasage des travaux prendra en compte : U -Le type de zone traversée (boisée, semi-boisé, carrière, etc.) ; 7URQoRQ ½ +7 U -La période de migration des amphibiens ; 7URQoRQ ½ +7 U 7URQoRQ ½ +7 - /DSpULRGHGHQLGLÀFDWLRQGHOҋDYLIDXQH U 7URQoRQ ½ +7 ³ Les travaux sont de trois ordres : U 7URQoRQ ½ +7 -La coupe à blanc U 7URQoRQ ½ +7 -Le dessouchage et décaissement U 7URQoRQ ½ +7 -La réalisation de la piste

³ En ce qui concerne les tronçons situés entre : /H FR€W JOREDO G DFTXLVLWLRQ GHV WHUUDLQV SRXU OD UpDOLVDWLRQ GX SURMHW V pOqYH -Mers-les-Bains / Ault (Tronçon 1) prévisionnellement à la somme de 222 772 Euros.

- $XOW+DXWHEXW 7URQoRQ U 7URQoRQ ½ +7 - +DXWHEXW&D\HX[VXU0HU 7URQoRQ U -Cayeux-sur-Mer (Tronçon 4) 7URQoRQ ½ +7 U 7URQoRQ ½ +7 /HVWUDYDX[GHUpDOLVDWLRQGHVSLVWHVVҋHIIHFWXHURQWHQGHKRUVGHVSpULRGHVGHQLGLÀFDWLRQ U GHO DYLIDXQH PLPDUVjPLMXLOOHW SRXUpFDUWHUWRXWULVTXHGHGpUDQJHPHQWHWRXGHVWUXFWLRQGH 7URQoRQ ½ +7 nids. U 7URQoRQ ½ +7 U 7URQoRQ ½ +7 ³ En ce qui concerne les tronçons situés entre : U 7URQoRQ ½ +7 -Saint-Firmin-les-Crotoy / Bout des Crocs (Tronçon 5) -Quend-Plage / Fort-Mahon-Plage (Tronçon 6) -Fort-Mahon-Plage / Pont-à-Cailloux (Tronçon 7)

Pour les zones boisées, semi-boisées, à proximité d’étang ou en bordure de mare de ces Le coût total des mesures destinées à éviter, réduire ou compenser les impacts sur les WURQoRQVOHVWUDYDX[GHFRXSHjEODQFVHURQWHIIHFWXpVGHPLMXLOOHWjÀQVHSWHPEUH DQQpH1  VLWHVFODVVpHWLQVFULWHVWG HQYLURQ½VRLWHQYLURQGXFR€WWRWDOGXSURMHW /HGHVVRXFKDJHGpFDLVVHPHQWDLQVLTXHODUpDOLVDWLRQGHODSLVWHSRXUURQWrWUHUpDOLVpVjOD suite des travaux de coupe à blanc jusque mi-mars (année N+1). Ces travaux pourront ensuite UHSUHQGUHDSUqVODPLMXLOOHW DQQpH1 V LOVQHVRQWSDVWHUPLQpVDÀQG pYLWHUODSpULRGHGH QLGLÀFDWLRQGHO DYLIDXQHSRXUpFDUWHUWRXWULVTXHGHGpUDQJHPHQWHWRXGHVWUXFWLRQGHQLGV

Sur les autres zones de ces tronçons, les travaux seront réalisés en dehors des périodes GHQLGLÀFDWLRQ PLPDUVjPLMXLOOHW SRXUpFDUWHUWRXWULVTXHGHGpUDQJHPHQWHWRXGHVWUXFWLRQ de nids.

22 - V - MODIFICATIONS APPORTÉES PAR LE PROJET

La vocation de ce chapitre est de mettre en évidence les principales caractéristiques paysagères des sites et de dresser un inventaire des enjeux à prendre en compte.

23 A - ANALYSE DE L'ÉTAT INITIAL A1.1 - LE SITE INSCRIT DU LITTORAL PICARD

/HVLWHDpWpLQVFULWSDUDUUrWpOHMDQYLHU,OVҋpWHQGVXUSUqVGHKD

A1 - LES SITES INSCRITS ET CLASSÉS ³ 0RWLYDWLRQGHO LQVFULSWLRQ Le littoral picard représente un des derniers grands espaces naturels du littoral français. Il se caractérise par sa diversité paysagère (falaises, Bas-Champs, Baie de Somme, massif Le classement ou l’inscription au titre de la loi de 1930 (loi sur la protection des sites et des monuments naturels ; art. L. 341 et suivants du Code de l’Environnement) est motivé par GXQDLUH HWSDUODULFKHVVHGXSDWULPRLQHQDWXUHO ÁRUHDYLIDXQH« TXLVҋ\GpYHORSSH OҋLQWpUrWWRXWSDUWLFXOLHUGHFHUWDLQVVHFWHXUVGHWUqVJUDQGHTXDOLWpSRXUOHXUFDUDFWqUHDUWLVWLTXH KLVWRULTXHVFLHQWLÀTXHOpJHQGDLUHRXSLWWRUHVTXH ³ Etat actuel

Le classement est une protection forte qui a le plus souvent pour objet le maintien du site Ce littoral subit aujourd’hui de fortes dynamiques : dynamique d’ordre naturel avec un dans l’état où il se trouve au moment du classement. FRUGRQOLWWRUDOWRXMRXUVLQVWDEOHG\QDPLTXHGҋRUGUHWRXULVWLTXHDYHFGHVÁX[GHIUpTXHQWDWLRQ FURLVVDQWV G\QDPLTXH GH GpYHORSSHPHQW XUEDLQ PrPH VL OH OLWWRUDO SLFDUG UHVWH IDLEOHPHQW ,OQҋLQWHUGLWSDVWRXWHpYROXWLRQPDLVXQVLWHFODVVpQHSHXWrWUHQLGpWUXLWQLPRGLÀpGDQVVRQ XUEDQLVpSDUUDSSRUWjOҋHQVHPEOHGHVF{WHVIUDQoDLVHVG\QDPLTXHVOLpHVjOҋLQGXVWULHGXJDOHW état ou son aspect sauf autorisation ministérielle ou préfectorale (selon la nature des projets), imposant la reconversion d’anciennes carrières et la recherche de nouveaux sites d’extraction, après avis de la Commission Départementale des Sites, Perspectives et Paysages (CDSPP). G\QDPLTXH HQÀQ GҋRUGUH HQYLURQQHPHQWDO DYHF OD SUpVHUYDWLRQ GH PLOLHX[ ULFKHV PDLV &HWWHDXWRULVDWLRQQHSHXWrWUHDFFRUGpHSRXUGHVWUDYDX[DWWHQWDWRLUHVjOҋLQWpJULWpGXVLWH évidemment fragiles.

Dans un site inscrit, le maître d’ouvrage doit informer l’administration quatre mois à l’avance GHWRXWSURMHWGHWUDYDX[GHQDWXUHjPRGLÀHUOҋpWDWRXOҋLQWpJULWpGXVLWH,FLFҋHVWOҋ$UFKLWHFWHGHV Le tourisme de nature s’y est fortement développé au cours de la dernière décennie, avec Bâtiments de France qui émet son avis sur le projet. un public nombreux venu du Nord de l’Europe et de la région parisienne, grâce au développement de nouvelles infrastructures (autoroute A16 et tunnel sous la Manche). Les visiteurs sont Dans le secteur, quatre sites sont présents mais seuls trois sont localisés à proximité de particulièrement attirés par la richesse écologique ou les possibilités qu’offre la découverte de la tronçons du Plan Vélo, à savoir (voir Figure 13) : nature en compagnie de guides spécialisés. -Le Littoral Picard : espace littoral entre l’estuaire de l’Authie et le hâble d’Ault y compris les bas-champs (environ 10 000 ha répartis sur les communes de Boismont, Brutelles, Cayeux-sur-Mer, Le Crotoy, Favières, Fort-Mahon, Lanchères, Noyelles- ³ Orientations pour la gestion du site sur-Mer, Pendé, Ponthoile, Quend, Saint-Quentin-en-Tourmont, Saint-Valery-sur- Somme et Woignarue ; inscription en date du 20 janvier 1975) ; Le projet de Parc Naturel Régional permettra de mieux valoriser les richesses du territoire tout en préservant son identité. -Le Marquenterre : espace littoral compris entre la baie d’Authie et la Baie de Somme (environ 9700 ha dont 4080 ha terrestre - communes de Fort-Mahon, Le Crotoy, Quend et Saint-Quentin-en-Tourmont ; classement en date du 18 /D ODEHOOLVDWLRQ *UDQG 6LWH G XQH PDMHXUH SDUWLH GX OLWWRUDO FRQVWLWXH pJDOHPHQW GqV maintenant, un levier pour la gestion du site. septembre 1998) ;

- 3RLQWHGX+RXUGHOHW&DS+RUQX HQYLURQKDUpSDUWLVVXUOHVFRPPXQHVGH Cayeux-sur-Mer, Lanchères, Pendé, et Saint-Valery-sur-Somme ; classement en date du 24 juillet 2006).

&RPPHRQSHXWOHFRQVWDWHUVXUOD)LJXUHOHSURMHWQҋLQWHUIqUHTXҋDYHFOHVVLWHV/H /LWWRUDO3LFDUGHW/H0DUTXHQWHUUH

24 FIGURE 13 : SITES CLASSÉS ET INSCRITS ET REPRÉSENTATION DES TRONÇONS DE LA PISTE CYCLABLE EN PROJET

LITTORAL PICARD

SAINT-VALERY-SUR- Tronçon 7 SOMME, CAP HORNU Tronçon 5 ET LEURS ABORDS

MARQUENTERRE

LITTORAL PICARD POINTE DU HOURDEL ET MARQUENTERRE CAP HORNU

Tronçon 6

LITTORAL PICARD

Tronçon 4 Tronçon 3

LITTORAL Tronçon 2 PICARD

Tronçon 1

BOIS DE LÉGENDE CISE

Tracé de la piste cyclable N Site classé Echelle : Site inscrit 1/120 000

25 A1.2 - LE SITE CLASSÉ DU MARQUENTERRE A1.3 - LE SITE CLASSÉ DE LA POINTE DU HOURDEL ET DU CAP HORNU Le site a été classé par décret du 18 septembre 1998. Le site a été institué par décret du 24 juillet 2006. ,OV pWHQGVXUXQSHXSOXVGHKD GRQWKDWHUUHVWUHV  Il couvre 3050 hectares dont 1793 ha sur le domaine public maritime. ³ 0RWLYDWLRQGHO LQVFULSWLRQ

/D%DLHGH6RPPHOHPDVVLIGXQDLUHGX0DUTXHQWHUUHHWOHVPROOLqUHVGHO $XWKLHFRQVWLWXHQW ³ 0RWLYDWLRQGHO LQVFULSWLRQ O LPDJHIRUWHGHOD3LFDUGLHPDULWLPH /D SRLQWH GX +RXUGHO HW OH &DS +RUQX VRQW OHV REVHUYDWRLUHV SULYLOpJLpV GH OD %DLH GH /H FRQWDFW GHV PLOLHX[ WHUUHVWUHV HW PDULQV HVW j O RULJLQH GH OD GLYHUVLWp SD\VDJqUH HW Somme, au contact entre l’estuaire, la terre et la mer. écologique du site :

- OHV SD\VDJHV GXQDLUHV V pWHQGHQW VXU  NP HW VXU XQH SURIRQGHXU YDULDEOH /DSRLQWHGX+RXUGHOHVWRFFXSpHSDUXQKDPHDXUDWWDFKpjODFRPPXQHGH&D\HX[VXU atteignant parfois 3,5 km, 0HUDYHFVRQSRUWGHSrFKHjOҋH[WUpPLWpGHV%DV&KDPSV

- OHV PROOLqUHV ]RQH G DIIURQWHPHQW WHUUHVWUH HW PDULQ DX[ TXDOLWpV pFRORJLTXHV L’exploitation des galets, omniprésente, contribue à la marginalisation du site. et paysagères préservées, sont nettement individualisées sur la rive gauche de O $XWKLH 3RXU rWUH SHUoX GDQV VD WRWDOLWp FH VLWH LQWqJUH OHV HVSDFHV DJULFROHV TXL VRQW XQH - FRPSRVDQWHGXULYDJHGHOҋHVWXDLUHDXPrPHWLWUHTXHOHOLQpDLUHF{WLHUDLQVLTXHODEXWWHGH OHV UHQFO{WXUHV FHV HVSDFHV FRQTXLV VXU OD PHU DX FRXUV GHV VLqFOHV VRQW la chapelle. Le site se prolonge dans Saint-Valery-sur-Somme en reprenant la coulée verte qui profondément imbriqués et contribuent à la variété des biotopes, longe le littoral en contrebas des remparts ainsi que la butte de la Chapelle des Marins. - O HVWUDQVDEOHX[HVWODFRPSRVDQWHPDULWLPHLQGLVVRFLDEOHGXPLOLHXWHUUHVWUHTXL couvre plus de la moitié du site. Le site comprend ainsi : les mollières de la Baie de Somme, les bancs de galets, les dunes, OHVUHQFO{WXUHVHWGHVHVSDFHVSpULXUEDLQV,OSUpVHQWHXQLQWpUrWJpRPRUSKRORJLTXHSD\VDJHU écologique et archéologique. ³ Etat actuel

/HPDVVLIGXQDLUHWDUGLYHPHQWRXYHUWjO XUEDQLVDWLRQDWWLUHDXMRXUG KXLXQHSRSXODWLRQ SHUPDQHQWHG HQYLURQKDELWDQWVUpSDUWLHHQWUHOHVGHX[VWDWLRQVEDOQpDLUHVGH4XHQGHW ³ Orientations pour la gestion du site de Fort-Mahon-Plage. Dans le cadre de la gestion future du site, il est nécessaire de surveiller différents points )DLWUpFHQWOHVORWLVVHPHQWVHWO KDELWDWOpJHUGHORLVLUVWHQGHQWjV pWHQGUHpJDOHPHQWGDQV dans la Baie de Somme (ensablement, maintien du chenal, alimentation de la levée de galets) les petits villages des bas-champs. DLQVLTXHGDQVOHVHVSDFHVDJULFROHV HQWUHWLHQGHVGLJXHVHWUHQFO{WXUHV 

La beauté des paysages et son aspect préservé ont contribué à sa renommée touristique ,OHVWpJDOHPHQWQpFHVVDLUHGHFODULÀHUODVLWXDWLRQHWOҋpWHQGXHGHVVHFWHXUVFDUULpUDEOHV grandissante. qui ont une grande incidence sur l’évolution du site et sa perception.

/HODEHO*UDQG6LWHGH)UDQFHDWWULEXpjOD%DLHGH6RPPHHQUHFRQQDvWODJUDQGH YDOHXUSDWULPRQLDOHGXVLWHODTXDOLWpGHVRQHQWUHWLHQHWO LQWpUrWGXSURMHWGHSUpVHUYDWLRQGH JHVWLRQHWGHPLVHHQYDOHXUSURSRVpHSRXUO DYHQLU

(QÀQGDQVOHFDGUHGHODJHVWLRQGXVLWHLOHVWQpFHVVDLUHGH -préserver les éléments structurants du paysage en veillant notamment aux conditions de fréquentation du site,

- HQWUHWHQLUOHPLOLHXQDWXUHODYHFO DSSXLWHFKQLTXHHWVFLHQWLÀTXHGHO pTXLSHJpUDQW la réserve naturelle et les propriétés du Conservatoire du Littoral.

26 A2 - LE GRAND SITE BAIE DE SOMME Les actions promues au sein du Grand Site répondent directement aux dysfonctionnements HWDX[SRLQWVIRUWVLGHQWLÀpVVXUOHWHUUDLQDXFRXUVGHOҋpWDWGHVOLHX[(OOHVVҋLQVFULYHQWVHORQVL[ axes opérationnels de travail présentés ci-dessous (Figure 15) : /HV*UDQGV6LWHVGH)UDQFHVRQWGHVWHUULWRLUHVTXDOLÀpVGҋH[FHSWLRQQHOVHWGHUHPDUTXDEOHV pour leurs qualités paysagères, naturelles et culturelles. ‡ Axe 1 : protéger la biodiversité et les espaces de nature, ‡ Axe 2 : mettre en valeur les paysages, 7RXVVRQWFRQFHUQpVSDUOHFODVVHPHQWGҋXQHSDUWLHVLJQLÀFDWLYHGHOHXUWHUULWRLUHDXWLWUH de la loi du 2 mai 1930 sur la protection des monuments naturels et des sites de caractère ‡ Axe 3 : anticiper les risques naturels sur le Grand Site, DUWLVWLTXH KLVWRULTXH VFLHQWLÀTXH OpJHQGDLUH RX SLWWRUHVTXH &HWWH UHFRQQDLVVDQFH YD HQ général de pair avec le caractère emblématique du site et avec sa notoriété. C’est une mesure ‡ Axe 4 : améliorer les conditions d’accueil des visiteurs et le cadre de vie des habitants, de protection nationale qui vise la conservation et la préservation des caractéristiques du site D[HGDQVOHTXHOV LQVFULWODPHVXUHSRXUVXLYUHOHSODQYpORREMHWGHFHGRVVLHU  pour les générations futures. ‡ Axe 5 : assurer le développement des activités éco-responsables, Le label, propriété de l’Etat, (article L. 341-15-1 du Code de l’environnement), est délivré ‡ Axe 6 : animer le territoire. par le Ministère de l’Ecologie à la structure gestionnaire du site pour une durée de 6 ans. Il reconnaît que le site est géré conformément aux principes du développement durable, conciliant SUpVHUYDWLRQGXSD\VDJHHWHVSULWGHVOLHX[TXDOLWpGHOҋDFFXHLOGXSXEOLFSDUWLFLSDWLRQGHV habitants et des partenaires à la vie du Grand Site.

La Baie de Somme est devenue le 10 ème Grand Site de France le 3 juin 2011, garantissant FIGURE 15 : LES ACTIONS À ENTREPRENDRE DANS LE CADRE DE L’OPÉRATION GRAND S ITE la qualité de la gestion de son territoire.

Ce Grand Site regroupe 25 communes, dont Cayeux-sur-Mer et 25 000 habitants. Il s’étend sur 37 900 hectares dont 12 000 hectares classés au titre de la loi du 2 mai 1930 et attire 2 millions de visiteurs par an sur les principaux espaces de nature (Figure 14).

Le Syndicat Mixte Baie FIGURE 14 : TERRITOIRE DU GRAND S ITE BAIE DE S OMME de Somme Grand Littoral Picard (SMBSGLP), maître d’ouvrage de l’opération *UDQG 6LWH VҋHVW HQJDJp à mettre en oeuvre, avec l’ensemble de ses partenaires, une gestion durable et concertée à l’échelle du territoire.

Le point fort du tourisme en Baie de Somme repose sur la complémentarité des ces deux formes : le tourisme balnéaire, déjà ancien, qu’il va s’agir de pérenniser dans ses nouvelles pratiques, et le tourisme de nature, encore (Source : Atelier de l’Ile - dossier de candidature OGS 2004) émergent et qui ne demande qu’à se développer sur l’ensemble du Grand Site.

(Source : http://www.grandsitebaiedesomme.fr) 27 A3 - PARC NATUREL RÉGIONAL

Un territoire est classé Parc Naturel Régional (PNR) par décret pour une durée de 12 ans par le Ministère de l’environnement. Le PNR est un territoire rural présentant un patrimoine riche et menacé. Il s’organise autour d’un projet (charte) qui vise à assurer durablement la protection, la gestion et le développement harmonieux de son territoire.

Le Syndicat Mixte du PNR Baie de Somme Picardie Maritime a été créée en 2004, à l’initiative du Conseil Régional de Picardie. Il rassemble les élus des communes adhérentes, parmi lesquelles celles directement concernées par le Plan Vélo, le Conseil régional de Picardie, le Conseil Général de la Somme et les structures intercommunales de développement.

%DLHGH6RPPHGHSXLV/H&URWR\YHUV6DLQW9DOHU\VXU6RPPH

Elle a 3 vocations principales :

‡XQWHUULWRLUHTXLSURWqJHO LQWpJULWpGHVRQSDWULPRLQHQDWXUHO ‡un territoire rassemblé et solidaire qui conforte ses complémentarités, ‡un territoire qui se met en scène pour promouvoir ses savoir-faire et son identité.

8QH[WUDLWGXSURMHWGHSODQGXSDUFHVWSUpVHQWpFLDSUqV )LJXUH 1RWRQVTX jFHMRXU OHSURMHWGH315HVWHQFRXUVG pODERUDWLRQ

/DPLVHHQSODFHG XQLWLQpUDLUHGHFLUFXODWLRQGRXFHV LQVFULWGDQVOHVREMHFWLIVGHV315 /HSURMHWHVWjSULRULFRPSDWLEOHDYHFOH315pWDQWGRQQpTX LOLQFLWHjGpYHORSSHUOHVPRGHVGH circulation par voie douce.

28 FIGURE 16 : PROJET DE PLAN DU PARC NATUREL RÉGIONAL DE PICARDIE MARITIME

29 B - ANALYSE DES EFFETS SUR LES SITES CLASSÉS ET INSCRITS

Les aménagements ne portent que sur quelques portions des sites classés et inscrits, On peut ainsi remarquer, que pour chacun des tronçons, le chantier mis en oeuvre sera FRPPHO LQGLTXHOHWDEOHDXSUpVHQWpFLGHVVRXV très limité et relativement peu impactant. Le chantier ne restera pas statique sur un point, il avancera en allant. Les impacts sur le paysage en un point donné seront ainsi beaucoup moins Site classé concerné Site inscrit concerné IRUWVTXHVLOHFKDQWLHUYHQDLWjUHVWHUORQJWHPSVjXQPrPHSRLQW (linéaire de piste dans le site classé) (linéaire de piste dans le site inscrit) Nous allons néanmoins détailler ci-après les impacts potentiels pour chaque tronçon Tronçon 1 - - traversant un site classé ou inscrit. Tronçon 2 - Littoral Picard (2,4 km) ´ Tronçon 2 : Ault (lieu-dit Les Hayettes) / Woignarue (hameau de Tronçon 3 - Littoral Picard (7,2 km 1) Hautebut) Tronçon 4 3RLQWHGX+RXUGHOHW&DS+RUQX NP Littoral Picard (2,2 km) Tronçon 5 Marquenterre (1,9 km) Littoral Picard (3,3 km) 'DQVO HPSULVHGXVLWHLQVFULW/H/LWWRUDO3LFDUGOHVWUDYDX[GHFHWURQoRQFRPSUHQQHQW différentes étapes, telles que : Tronçon 6 - Littoral Picard (2,7 km) -taille des arbres situés en bordure du CR dit Chemin du Pré, Tronçon 7 Marquenterre (4,3 km) Littoral Picard (1,5 km) -décapage de la terre végétale et des chemins empruntés par le tracé, %LHQTXHOHOLQpDLUHGHFHWURQoRQHVWGHNPGDQVOHVLWHLQVFULWOHVWUDYDX[QHSRUWHURQWTXHVXUXQOLQpDLUH total de 120 m.l. -mise en place la piste cyclable.

/HV WUDYDX[ TXL VHURQW UpDOLVpV GDQV O HPSULVH GX VLWH LQVFULW /H /LWWRUDO 3LFDUG Les impacts paysagers liés au projet sont donc de deux ordres : FRUUHVSRQGHQWjODWDLOOHGHVDUEUHVORFDOLVpVHQERUGXUHGX&5GLW&KHPLQGX3UpDLQVLTX jOD -temporaires pendant la phase chantier, mise en place de deux bandes de roulement en béton sur chemin.

- SHUPDQHQWVOLpVjO DPpQDJHPHQWGHVGLIIpUHQWVWURQoRQVGHODSLVWHF\FODEOH /DWDLOOHGHVDUEUHVQ LPSDFWHUDSDVGHIDoRQQRWDEOHODSHUFHSWLRQGXSD\VDJHHWGXVLWH inscrit, le temps des travaux. Après la réalisation des travaux, les arbres retrouveront leur état G DYDQWWUDYDX[HWDXFXQLPSDFWSpUHQQHQHSRXUUDrWUHREVHUYpGDQVOHVLWHLQVFULW B1 - IMPACTS TEMPORAIRES POTENTIELS /HFKDQWLHUpWDQWGHIDLEOHDPSOHXUWDQWGDQVOHVLWHLQVFULWTX HQGHKRUVVRQHPSULVHVHUD SUR LE PAYSAGE ET LES SITES IDLEOHHWVDGXUpHVHUDUpGXLWHGDQVOHWHPSV'HFHIDLWO LPSDFWWHPSRUDLUHGHVWUDYDX[VXUOH CLASSÉS / INSCRITS paysage, et plus particulièrement sur le site inscrit, sera négligeable.

Il faut préalablement signaler que la réalisation de la piste cyclable est un aménagement léger, de faible ampleur. Les travaux seront réalisés en allant, lors de la progression du chantier. ´ Tronçon 3 : Woignarue (hameau de Hautebut) / Cayeux-sur-Mer De plus, la majeure partie des pistes cyclables qui seront réalisées dans le cadre de ce projet seront réalisées en bordure de routes existantes, ou elles emprunteront des chemins existants. Les travaux de ce tronçon comprennent différentes étapes, telles que : -décapage du chemin, &HV WUDYDX[ QH PHWWURQW HQ RHXYUH TX XQ FKDQWLHU UpGXLW SRXU FKDFXQ GHV GLIIpUHQWV tronçons, à savoir une mini-pelle (ou une pelle de chantier) pour décaper les terrains empruntés -mise en place la piste cyclable. sur une faible profondeur (environ 20 cm), une plaque vibrante (ou un rouleau compresseur) SRXU WDVVHU OH VRO HW HQÀQ OHV PDFKLQHV QpFHVVDLUHV DX FRXODJH GX ELWXPH FDV GHV SLVWHV Les travaux sur ce tronçon sont très réduits (linéaire de 120 m), avec une emprise limitée en bitume SILMER), du béton (pistes en béton) ou encore du sable de Marquise. De plus, les jODODUJHXUGXFKHPLQ$LQVLOHVWUDYDX[QHV pWHQGURQWSDVGDQVODGXUpH matériaux nécessaires à la réalisation du chantier seront stockés à proximité sur un espace UHVWUHLQWDXPD[LPXPHWOHPLQLPXPGHWHPSVSRVVLEOHDÀQG pYLWHUXQHSUpVHQFHWURSORQJXH De ce fait, les travaux présenteront un impact sur le paysage, et plus particulièrement le de ces zones de stockage dans le paysage. VLWH LQVFULW PDLV FHX[FL VHURQW WHPSRUDLUHV$LQVL O LPSDFW GHV WUDYDX[ VXU OH SD\VDJH VHUD négligeable.

30 ´ Tronçon 4 : Cayeux-sur-Mer ´ Tronçon 6 : Quend-Plage / Fort-Mahon-Plage

Les travaux de ce tronçon comprennent différentes étapes, telles que : Les travaux de ce tronçon comprennent différentes étapes, telles que : -décapage de la terre végétale, et rabotage de la voirie, -rabotage de la voie piétonnière existante et décapage de la terre végétale située en bordure de la voie existante, -mise en place la piste cyclable, et réfection de la RD 102. -mise en place la piste cyclable. Les travaux sur ce tronçon seront plus importants que pour les précédents tronçons étant GRQQp TX LOV FRPSUHQQHQW pJDOHPHQW OD UpIHFWLRQ GH OD 5'  VXU WRXWH OD ORQJXHXU GH FH /HVWUDYDX[TXLVHURQWUpDOLVpVVXUFHWURQoRQVRQWORFDOLVpVHQWRWDOLWpGDQVO HPSULVHGX tronçon. VLWHLQVFULW/H/LWWRUDO3LFDUG

&HVWUDYDX[DXURQWXQLPSDFWYLVXHOIRUWVXUOHSD\VDJHDLQVLTXHVXUOHVLWHLQVFULW/H Ces travaux présenteront un impact visuel moyennement élevé (le site est localisé en /LWWRUDO3LFDUGjSUR[LPLWpGHOD]RQHGHWUDYDX['HSOXVFRPSWHWHQXGHO DPSOHXUGHVWUDYDX[ majeure partie en bordure immédiate de la RD 332), mais qui sera limité à la durée des travaux, jUpDOLVHUFHX[FLULVTXHQWGHV pWDOHUGDQVOHWHPSV DLQVLTXHGDQVO HVSDFH H[FOXVLYHPHQWVXUOHWUDFpGHODSLVWHjFUpHU 

/HVLPSDFWVSRUWDQWVXUOHVLWHFODVVp3RLQWHGX+RXUGHOHWFDS+RUQXVHURQWWUqVOLPLWpV étant donné que les travaux ne portent que sur un linéaire total de 16 mètres.

1pDQPRLQVELHQTXHFHWLPSDFWVXUOHVLWHLQVFULWVRLWIRUWHWTX LOULVTXHGHV pWDOHUGDQV ´ Tronçon 7 : Fort-Mahon-Plage / Quend (Pont-à-Cailloux) OHWHPSVLOVHUDOLPLWpjODGXUpHGHVWUDYDX[HWOLPLWpGDQVO HVSDFHjOD5''HFHIDLW O LPSDFWGHVWUDYDX[HVWQpJOLJHDEOHDXYXGXUpVXOWDWDWWHQGX Les travaux de ce tronçon comprennent différentes étapes, telles que :

- FRXSHjEODQFGDQVOHV]RQHVG KLYHUQDJHGHVDPSKLELHQV -dessouchage / décapage de la terre végétale,

´ Tronçon 5 : Le Crotoy (Saint-Firmin-les-Crotoy) / Saint-Quentin-en- -mise en place la piste cyclable et des aménagements connexes (passerelles, Tourmont (entrée du parc ornithologique du Marquenterre) haies, enterrement de la ligne téléphonique aérienne, ...).

Les travaux de ce tronçon comprennent différentes étapes, telles que : Les travaux qui seront réalisés sur ce tronçon sont localisés en majeure partie dans O HPSULVHGXVLWHFODVVp/H0DUTXHQWHUUHPDLVpJDOHPHQWSRXUSDUWLHGDQVO HPSULVHGXVLWH - FRXSHjEODQFGDQVOHV]RQHVG KLYHUQDJHGHVDPSKLELHQV LQVFULW/H/LWWRUDO3LFDUG -dessouchage / décapage de la terre végétale, Ces travaux présenteront un impact visuel fort sur le paysage ainsi que les sites classé et -mise en place de la piste cyclable. LQVFULWPDLVTXLVHUDOLPLWpjODGXUpHGHVWUDYDX[DLQVLTXHGDQVO HVSDFH H[FOXVLYHPHQWVXU le tracé de la piste à créer). /HVWUDYDX[TXLVHURQWUpDOLVpVVXUFHWURQoRQVRQWORFDOLVpVHQWRWDOLWpGDQVO HPSULVHGX VLWHLQVFULW/H/LWWRUDO3LFDUGHWGXVLWHFODVVp/H0DUTXHQWHUUH

Les travaux imposeront de réaliser des coupes à blanc dans quelques zones boisées au Bout des Crocs. Mais les travaux qui seront effectués après ces coupes à blanc seront réalisés GDQVODIRXOpH$LQVLFHVWUDYDX[QHV pWHQGURQWSDVWURSGDQVOHWHPSV

Ces travaux présenteront un impact visuel temporaire fort, mais qui sera limité à la durée GHVWUDYDX[DLQVLTXHGDQVO HVSDFH H[FOXVLYHPHQWVXUOHWUDFpGHODSLVWHHWGHODPDUHj créer).

31 B2 - IMPACTS PERMANENTS POTENTIELS SUR LE PAYSAGE ET LES SITES CLASSÉS / INSCRITS

,OIDXWWRXWG DERUGQRWHUTXHODUpDOLVDWLRQG XQHSLVWHF\FODEOHHVWXQDPpQDJHPHQWOpJHUTXLQHV pWHQGSDVHQKDXWHXU PLVjSDUWTXHOTXHVSDQQHDX[GHVLJQDOLVDWLRQYHUWLFDOHGHVWLQpVDX[ F\FOLVWHV HWQ HVWGRQFSDVYLVLEOHGHORLQ

De plus, la majeure partie des pistes cyclables qui seront réalisées dans le cadre de ce projet seront réalisées en bordure de routes existantes, ou elles emprunteront des chemins existants.

B2.1 - TRONÇON 2 : AULT (LIEU-DIT LES HAYETTES) / WOIGNARUE (HAMEAU DE HAUTEBUT)

'DQVOHVLWHLQVFULW/H/LWWRUDO3LFDUGFHWURQoRQHPSUXQWHOH&5GLW&KHPLQGX3Up$FH 1RXVSRXYRQVGRQFFRQFOXUHTXHO DPpQDJHPHQWGHFHWURQoRQQHSUpVHQWHUDSDVG LPSDFW QLYHDXOHVPRGLÀFDWLRQVGXSD\VDJHDFWXHOVHURQWWUqVOLPLWpHV QRWDEOH VXU OH VLWH LQVFULW /H /LWWRUDO 3LFDUG 1RXV SRXYRQV DMRXWHU TXH OHV DPpQDJHPHQWV SHUPHWWURQW G DPpOLRUHU TXHOTXH SHX OH SD\VDJH GX VHFWHXU PDLV LOV SHUPHWWURQW VXUWRXW En effet, dans le CR dit Chemin du Pré, la piste cyclable utilise la trame viaire agricole. A ce G REWHQLUXQSRLQWG REVHUYDWLRQSULYLOpJLpVXUOHVLWHLQVFULW/H/LWWRUDO3LFDUGDYHFODFUpDWLRQ niveau, la réalisation des travaux imposera de tailler les arbres qui sont localisés en bordure du du belvédère (Figure 17 et Figure 18.) FKHPLQ %,PSDFWVWHPSRUDLUHVSRWHQWLHOVVXUOHSD\VDJHHWOHVVLWHVFODVVpVLQVFULWVSDJH 30). Néanmoins, après le chantier ces arbres retrouveront leur aspect actuel. A ce niveau, les Ce belvédère, qui sera mis en place au carrefour du chemin de Mélina et du CR dit de impacts permanents seront donc limités à la mise en place de deux bandes de roulement en ODIHUPHG 2QLYDOVHUDORFDOLVpVXUXQHVSDFHTXLHVWDFWXHOOHPHQWHQSDUWLHFXOWLYpHWSRXU EpWRQGDQVOHFKHPLQFHTXLFRUUHVSRQGjXQLPSDFWQpJOLJHDEOH(QHIIHWLOHVWGLIÀFLOHGDQV autre partie utilisé comme plate-forme de stockage. La création de ce belvédère ne supprimera OHSD\VDJHGHGLIIpUHQFLHUXQFKHPLQHQWHUUHG XQFKHPLQGRQWOHVEDQGHVGHURXOHPHQWVRQW DLQVL DXFXQ pOpPHQW SD\VDJHU LPSRUWDQW GDQV FHWWH SODLQH DJULFROH TXL VXUSORPEH OH +kEOH en béton. G $XOW&HEHOYpGqUHFRPSRUWHUDGHVSODQWDWLRQVG DUEUHVHQDOLJQHPHQWRXGHVSHWLWVERVTXHWV / DPpQDJHPHQW GH FH EHOYpGqUH PRGLÀHUD GRQF OH SD\VDJH j FH QLYHDX PDLV j GHV ÀQV FIGURE 17 : TRONÇON 2 - IMPACTS SUR LES SITES CLASSÉS / INSCRITS G DPpOLRUDWLRQ,OSHUPHWWUDVXUWRXWGHFUpHUXQSRLQWG REVHUYDWLRQSRXUSRXYRLUREVHUYHUOHVLWH LQVFULWGX+kEOHG $XOWGHSXLVXQSRLQWKDXW

CR dit Chemin du Pré FIGURE 18 : REPRÉSENTATION DU BELVÉDÈRE IMPLANTÉ À PROXIMITÉ DU N CARREFOUR CHEMIN DE MÉLINA / CR DIT DE LA F ERME D'ONIVAL

Echelle : 1/20 000 LE LITTORAL PICARD

CR dit de la )HUPHG 2QLYDO Belvédère à implanter

LÉGENDE

Tracé de la piste cyclable

Chemin Site inscrit de Mélina

32 B2.2 - TRONÇON 3 : WOIGNARUE (HAMEAU DE FIGURE 19 : TRONÇON 4 - IMPACTS SUR LE SITE INSCRIT HAUTEBUT) / CAYEUX-SUR-MER

6HXOVGHVWUDYDX[WUqVUpGXLWVVRQWSUpYXVVXUFHWURQoRQjVDYRLUODPLVHHQSODFHG XQH EDQGH HQ ELWXPH 6,/0(5 VXU  P GH ORQJ HQ UHPSODFHPHQW G XQ FKHPLQ GH WHUUH DLQVL N TXHGHTXHOTXHVSDQQHDX[GHVLJQDOLVDWLRQYHUWLFDOHHWSDQQHDX[G LQIRUPDWLRQGHVWLQpVjOD POINTE DU HOURDEL VHQVLELOLVDWLRQGXSXEOLFYLVjYLVGHO DYLIDXQH ET CAP HORNU Echelle : De ce fait, ce tronçon ne présentera aucun impact notable sur le paysage du secteur, ni sur 1/10 000 le site inscrit du Littoral Picard.

B2.3 - TRONÇON 4 : CAYEUX-SUR-MER

Le projet prévoit de ne réaliser des travaux que le long de la RD 102, depuis le carrefour 5'5'MXVTX DXFDUUHIRXU5'5RXWHEODQFKH LE LITTORAL PICARD &HWWHSRUWLRQGXSURMHWHVWLPSODQWpHLQWpJUDOHPHQWGDQVOHVLWHLQVFULW/H/LWWRUDO3LFDUG HWjSUR[LPLWpGXVLWHFODVVp3RLQWHGX+RXUGHOHW&DS+RUQX VHXOHXQHSRUWLRQGHODSLVWH F\FODEOHGHPqWUHVOLQpDLUHVVHUDUpDOLVpHGDQVO HPSULVHGXVLWHFODVVp  Secteur à sens unique de 'DQVFHWURQoRQWURLVSRUWLRQVSHXYHQWrWUHGLVWLQJXpHV )LJXUH  circulation (du Nord vers le Sud) U sur les premiers 400 m (secteur à double sens de circulation) , soit du carrefour 5'   5'  MXVTX DX JLUDWRLUH j FUpHU OH SURMHW SUpYRLW GH UpDPpQDJHU OD 5'HWG LPSODQWHUODSLVWHF\FODEOHVXUO DFFRWHPHQWGXF{WpPHUGHODURXWH (Photo 1, Photo 2),

Les photos ci-contre (Photo 1, Photo 1bis, Photo 2, Photo 2bis) permettent de se rendre FRPSWHGHODGLIIpUHQFHHQWUHOHSURMHWHWO pWDWDFWXHOVXUOD5'DX1RUGGXFDUUHIRXU5' / RD 3.

Giratoire à créer Secteur à double sens de circulation

LÉGENDE

Tracé de la piste cyclable

Site classé

Site inscrit

Numéro de la photo

33 On remarque que la réalisation du projet permettra de mettre en place un paysage naturel Avec cet aménagement, le projet permet de reconquérir les abords immédiats de la RD 102 VXUFHWWHSRUWLRQDYHFGHVSODQWDWLRQVG DUEUHVHWG R\DWVHWXQHSLVWHHQVDEOHGH0DUTXLVH avec un paysage rappelant les paysages naturels, et ainsi de favoriser le développement du &HVpOpPHQWVSHUPHWWHQWDLQVLG LQWpJUHUOD5'HWODSLVWHDXPLOLHXQDWXUHOSUpVHQWDXGHOj patrimoine naturel sur la route et ses abords immédiats. GHO DFFRWHPHQW

2QSHXWG DLOOHXUVUHPDUTXHUTXHOHSURMHWDPpOLRUHJUDQGHPHQWO pWDWDFWXHOGHOD5'HW de ses abords qui sont actuellement délaissés, et qui semblent dégrader la première impression Photo 2 : Représentation du passage de la piste cyclable le TXHO RQDGXVLWHLQVFULWHQVRUWDQWGH&D\HX[VXU0HU long de la RD 102 au début de ce tronçon

Photo 1 : Représentation du passage de la piste cyclable le long de la RD 102 au début de ce tronçon

Photo 2bis : Photo de la RD 102 au début de ce tronçon en l'état actuel, au même point que la photo 2

Photo 1bis : Photo de la RD 102 au début de ce tronçon en l'état actuel, au même point que la photo 1

34 U au niveau du giratoire qui sera créé VRLWjO LQWHUIDFHHQWUHOHVGHX[SRUWLRQV /HVPRGLÀFDWLRQVUpDOLVpHVVXUODGHX[LqPHSDUWLHGHFHWURQoRQVHURQWEHDXFRXSSOXV GHOD5'jPRGLÀHU )LJXUH  OLPLWpHVHWVHXOHODYRLULHDFWXHOOHVHUDPRGLÀpHSDVOHVDFFRWHPHQWV$LQVLjFHQLYHDXOH SURMHWQHSUpVHQWHUDTX XQLPSDFWQpJOLJHDEOHVXUOHSD\VDJHHWSOXVSDUWLFXOLqUHPHQWVXUOHVLWH inscrit. FIGURE 20 : TRONÇON 4 - EMPRISE DU GIRATOIRE SUR LE SITE CLASSÉ Photo 3 : Représentation du passage de la piste cyclable le Echelle : 1/500 long de la RD 102 à hauteur du centre de vacances

POINTE DU HOURDEL ET CAP HORNU 16 m.l Giratoire à créer

LE LITTORAL PICARD

Secteur à double Secteur à sens unique de sens de circulation circulation (du Nord vers le Sud) Photo 4 : Représentation du passage de la piste cyclable le long de la RD 102 à hauteur du centre de vacances

/HVPRGLÀFDWLRQVUpDOLVpHVjFHQLYHDXSRUWHURQW HVVHQWLHOOHPHQWVXUO HPSULVHGXVLWHLQVFULWOH/LWWRUDO 3LFDUG

/HV WUDYDX[ QH SRUWHURQW VXU O HPSULVH GX VLWH FODVVp3RLQWHGX+RXUGHOHW&DS+RUQXTXHVXUXQ linéaire de 16 m, pour réaliser la piste cyclable en sable de Marquise au niveau du giratoire. Site classé

Site inscrit

U sur la suite de ce tronçon (secteur à sens unique de circulation) , à savoir Les représentations présentées précédemment (photos 1, 1bis, 2, 2bis, 3 et 4) permettent MXVTX DXFDUUHIRXU5'URXWHEODQFKHOHSURMHWSUpYRLWGHSDVVHUOD5' GHVHUHQGUHFRPSWHGHO DPpQDJHPHQWTXLVHUDUpDOLVpVXUFHWURQoRQ2QSHXWDLQVLUHPDUTXHU jVLPSOHVHQVGHFLUFXODWLRQ GX1RUGYHUVOH6XG HWG LPSODQWHUODSLVWHF\FODEOH TXHOHSURMHWSHUPHWWUDG DPpQDJHUO DFFRWHPHQWGHOD5'DXGpEXWGXWURQoRQHWDLQVL VXUO HPSULVHGHODYRLULHDFWXHOOH6HXOHXQHH[FHSWLRQVHUDUpDOLVpHDXGURLWGX DPpOLRUHUO DVSHFWSD\VDJHUGHVDERUGVGHOD5'TXLSDUDLVVHQWDFWXHOOHPHQWjO DEDQGRQ SDUNLQJGHFHQWUHGHYDFDQFHVRODSLVWHVHUDLPSODQWpHGDQVO HVSDFHVLWXp entre le parking et la RD 102 (Photo 3 et Photo 4). / LPSDFWGHFHWURQoRQVXUOHSD\VDJHHWOHVVLWHVLQVFULWVHWFODVVpVHVWGRQFXQLPSDFW SRVLWLI HQ FH TX LO SHUPHW G DPpQDJHU GHV ]RQHV DFWXHOOHPHQW GpODLVVpHV HW TX LO SHUPHW G LQWpJUHUODURXWHHWODSLVWHDXSD\VDJHQDWXUHOSURSUHDXVLWHLQVFULWDLQVLTX DXVLWHFODVVp

35 B2.4 - TRONÇON 5 : LE CROTOY (SAINT-FIRMIN-LES-CROTOY) / SAINT-QUENTIN-EN-TOURMONT (ENTRÉE DU PARC ORNITHOLOGIQUE DU MARQUENTERRE) FIGURE 21 : TRONÇON 5 - IMPACTS SUR LES SITES CLASSÉS / INSCRITS

/HWUDFpGHFHWURQoRQHVWLQWpJUDOHPHQWVLWXpGDQVOHVLWHLQVFULW/H/LWWRUDO3LFDUGDLQVL TXHGDQVOHVLWHFODVVp/H0DUTXHQWHUUH )LJXUH  LE LITTORAL PICARD

Au début de ce tronçon, la piste cyclable passe entre la RD 4 et les gravières, puis elle passe en arrière des jardins pour continuer à longer les gravières (Photo 1).

Photo 1 : Représentation du passage de la piste cyclable en bordure des gravières

LE MARQUENTERRE

$FHQLYHDXO LPSDFWGHODSLVWHVXUOHSD\VDJHVHUDPRGpUppWDQWGRQQpTX LOLPSODQWHUD la piste dans un espace actuellement non aménagé.

1pDQPRLQVFHWHVSDFHQRQDPpQDJpQ HVWDFWXHOOHPHQWSDVDFFHVVLEOHDXSXEOLFHWOD UpDOLVDWLRQGHODSLVWHSHUPHWWUDGHO RXYULUHWDLQVLGHIDFLOLWHUVDGpFRXYHUWHSRXUOHVF\FOLVWHV N DÀQ GH YDORULVHU FH VHFWHXU FH TXL FRUUHVSRQG j XQ GHV HQMHX[ GX VLWH LQVFULW /H /LWWRUDO 3LFDUG 'HSOXVOHSURMHWQHFRPSUHQGTXHODUpDOLVDWLRQGHODSLVWHHWODSRVHGHJDQLYHOOHV e t Echelle : DXFXQDXWUHDPpQDJHPHQWjPrPHGHGpJUDGHUFHVLWH 1/10 000

(QÀQOHSURMHWSUpYRLWGHUpDOLVHUGHVIDXFKHVWDUGLYHVVXUFHVHFWHXUDÀQGHODLVVHUOD LÉGENDE YpJpWDWLRQVHGpYHORSSHUHWGHPHWWUHHQSODFHGHVJDQLYHOOHVHQWUHODSLVWHHWOHVSODQVG HDX c e FHTXLLQFLWHUDOHVF\FOLVWHVjQHSDVVRUWLUGHODSLVWHDÀQGHQHSDVGpJUDGHUOHPLOLHX Tracé de la piste cyclable

Site classé

Site inscrit

Numéro de la photo

36 Après avoir longé les gravières, la piste traverse le lotissement des Crocs en empruntant Photo 3 : Représentation du passage de la piste cyclable le ODUXHH[LVWDQWHMXVTX jODUXHGHOD'XQH long du CR dit de Saint-Quentin

$SUqVDYRLUWUDYHUVpODUXHGHOD'XQHHWMXVTX jHQWUHUGDQVOHERLVHPHQWDX%RXWGHV &URFVODSLVWHF\FODEOHHVWORFDOLVpHGDQVOHVLWHFODVVp/H0DUTXHQWHUUH

/D SLVWH ORQJH OD UXH GH OD 'XQH MXVTX DX FDUUHIRXU DYHF OH &5 GLW GH 6DLQW4XHQWLQ 3KRWR TX HOOHORQJHpJDOHPHQWMXVTX DXSRQWTXLSHUPHWGHIUDQFKLUOD0D\H 3KRWR /D piste passe dans un champ cultivé le long de la rue de la Dune, puis dans une zone non cultivée en bordure du fossé qui longe le CR dit de Saint-Quentin.

$FHQLYHDXO HPSULVHWRWDOHGHODSLVWHHWGHVHVDFFRWHPHQWVHVWUpGXLWHDXPLQLPXPHW ODSLVWHF\FODEOHVHUDUpDOLVpHHQERUGXUHGHVDPpQDJHPHQWVH[LVWDQWVDÀQG RIIULUDX[F\FOR touristes les meilleures conditions de fréquentation du site 1HQpYLWDQWOHVFRQÁLWVG XVDJHWRXW en préservant au maximum les éléments structurants le paysage, ce qui constitue un des enjeux majeurs du site classé.

'HSOXVODSLVWHVHUDUpDOLVpHHQVDEOHGH0DUTXLVHDÀQGHFRQVHUYHUXQDVSHFWQDWXUHO Après avoir franchit la Maye par le pont existant, la piste emprunte le tracé du chemin HWGHQHSDVGpJUDGHUO DVSHFWSD\VDJHUGXVLWH existant 2MXVTX DX[ERLVHPHQWVGX%RXWGHV&URFV&HFKHPLQVHUDOpJqUHPHQWPRGLÀpDYHF O LPSODQWDWLRQGHGHX[EDQGHVGHEpWRQSRXUIDFLOLWHUOHSDVVDJHGHVF\FOLVWHV

&HWWHPRGLÀFDWLRQGXFKHPLQVHUDjSHLQHSHUFHSWLEOHGHSXLVOHVDERUGVpWDQWGRQQpTXH Photo 2 : Représentation du passage de la piste cyclable le OD QDWXUH GX FKHPLQ GHX[ EDQGHV GH URXOHPHQWV VpSDUpHV SDU XQ HVSDFH WHUUHSLHUUH DX long de la rue de la Dune milieu) sera relativement semblable à celle actuellement existante (Photo 4).

Photo 4 : Représentation du passage de la piste cyclable sur le chemin entre la Maye et le canal de la Maye

/DSLVWHSUpVHQWHUDXQHODUJHXUGHPDÀQTXHOHVQRPEUHX[F\FORWRXULVWHVDWWHQGXVVXUFHWURQoRQ &HFKHPLQQ DFFXHLOOHTXHSHXG HQJLQVDJULFROHVVXUFHWWHSRUWLRQLOHVWDLQVLSRVVLEOHGHO HPSUXQWHUHQYRLH puissent se croiser sans risque. partagée.

37 $ODÀQGXFKHPLQH[LVWDQWODSLVWHHVWjQRXYHDXUpDOLVpHHQVDEOHGH0DUTXLVHDÀQGH Entre la rue du Champ Neuf et le Chemin des Bergers, la piste passe dans un espace PDLQWHQLUO DVSHFWQDWXUHOGXVLWH/DSLVWHORQJHOHERLVHPHQWHQUHVWDQWGDQVO HPSULVHGHV DFWXHOOHPHQWQRQDPpQDJp(OOHVHUSHQWHDÀQGHUHVSHFWHUOHVpOpPHQWVSD\VDJHUVPDMHXUV FKDPSVFXOWLYpVDÀQGHSUpVHUYHUODOLVLqUHGXERLVTXLFRQVWLWXHXQpOpPHQWVWUXFWXUDQWGX GXVHFWHXU DUEUHVIRXUUpV DLQVLTXHOHVFO{WXUHVHWGpERXFKHVXUOHFKHPLQGHV%HUJHUV paysage (Photo 5). juste avant le canal Jeanson.

/DWURXpHFUppHGDQVFHWWHOLVLqUHDÀQGHIDLUHHQWUHUODSLVWHGDQVOHERLVHPHQWVHUD (QWUHOHFKHPLQGHV%HUJHUVHWO ,PSDVVHGHV*DUHQQHVODSLVWHSDVVHjQRXYHDXGDQVXQ UpGXLWHDXPLQLPXP jVDYRLUODODUJHXUGHODSLVWHHWGHVHVDFFRWHPHQWV DÀQGHPDLQWHQLU espace actuellement non aménagé. Elle passe dans une pâture (Photo 6), en limite des jardins, O DVSHFWSD\VDJHUDFWXHO'HSOXVODSLVWHUHQWUHGDQVOHERLVHPHQWHQELDLVDÀQGHQHSDV SXLVV LQVqUHHQWUHOHVWHUUDLQVSULYDWLIVMXVTX jUHMRLQGUHO LPSDVVHGHV*DUHQQHV'DQVFHWWH REVHUYHUG HIIHWFRXORLUGHORLQ portion du tracé, la piste suit au plus près les limites de terrains existantes en les préservant au maximum. Photo 5 : Représentation du passage de la piste cyclable le long de la RD 102 à hauteur du centre de vacances Photo 6 : Représentation du passage de la piste cyclable à hauteur du chemin des Bergers

'DQVOHERLVHPHQWODODUJHXUGHODSLVWHVHUDWRXMRXUVÀ[pHjPHWVHVDFFRWHPHQWV VHURQW HQWUHWHQXV GH IDoRQ j FH TX LOV FRQVHUYHQW XQ DVSHFW QDWXUHO W\SLTXH GH FH VHFWHXU 'DQVFHVSRUWLRQVODSLVWHSRXUUDrWUHDVVLPLOpHGXIDLWGHVHVFDUDFWpULVWLTXHV SLVWHGH (fourrés, ronciers, grands arbres, ...) 2,8 m de large en sable de Marquise avec des accotements réduits au minimum), à une entrée SULYDWLYHRXjXQHHQWUpHGHSkWXUHDLQVLOHFDUDFWqUHQDWXUHOHWO DVSHFWSD\VDJHUGXKDPHDX Dans le hameau du Bout des Crocs, toutes les pistes créées seront réalisées en sable de seront toujours préservés. 0DUTXLVHDÀQGHSUpVHUYHUO DVSHFWQDWXUHOGXVLWH

$O H[WUpPLWpGHFHWURQoRQODSLVWHSpQqWUHGDQVXQH]RQHERLVpHQRQDPpQDJpH/HWUDFp 'DQVOH%RXWGHV&URFVTXLHVWORFDOLVpGDQVOHVLWHLQVFULW/H/LWWRUDO3LFDUGOHWUDFp de la piste respectera la végétation existante, principalement les grands arbres, en ondulant emprunte des rues existantes en partage de voirie. Elle traverse également quelques portions GRXFHPHQWVRQWUDFpDÀQG pYLWHUOHVSOXVJURVDUEUHVHWSRXUSHUPHWWUHDXVLWHGHFRQVHUYHU QRQDPpQDJpHVHQWUHODUXHGX&KDPS1HXIHWOH&KHPLQGHV%HUJHUVDLQVLTX HQWUHOHFKHPLQ son aspect naturel. GHV %HUJHUV HW O ,PSDVVH GHV *DUHQQHV 'DQV FHV SRUWLRQV OH WUDFp UHVSHFWH DX PD[LPXP OHVpOpPHQWVSD\VDJHUVH[LVWDQWVHQpYLWDQWOHVDUEUHVHWOHVIRXUUpVDÀQGHUHVSHFWHUO DVSHFW 'HSOXVODPDUHTXLVHUDFUppHjO H[WUpPLWp1RUGGHFHWURQoRQELHQTX HOOHLPSRVHGH paysager du site. déboiser la zone correspondante, re-créera une zone humide typique du paysage du site classé /H0DUTXHQWHUUH&HFLSHUPHWWUDGHUHQGUHDXVLWHVRQFDUDFWqUHGH]RQHKXPLGHWHOTX LOpWDLW il y a quelques années.

38 La réalisation de ce tronçon présentera un impact sur le paysage, et plus particulièrement sur les sites classés et inscrits. Néanmoins, cet impact sur le paysage sera négligeable au vu de ODQDWXUHPrPHGHO DPpQDJHPHQWjUpDOLVHU(QHIIHWODSLVWHF\FODEOHQHSUpVHQWHUDSDVXQH empreinte paysagère forte compte tenu des aménagements qui seront réalisés : -pas de plantations en bordure de la piste lorsque celle-ci passe dans un espace ouvert, -intégration de la piste au milieu naturel, en louvoyant entre les arbres et fourrés, lorsque celle-ci passe dans des zones boisées,

- SLVWHUpDOLVpHHQVDEOHGH0DUTXLVHGDQVOHVLWHFODVVpORUVTX HOOHQ HPSUXQWHSDV les chemins existants.

'H SOXV OD UpDOLVDWLRQ GH OD PDUH j O H[WUpPLWp 1RUG GX WURQoRQ SHUPHW GH UHFUpHU XQ pOpPHQWSD\VDJHUW\SLTXHGXVLWHFODVVp/H0DUTXHQWHUUH

(QÀQ RQ HVWLPH TXH OH SURMHW LQWqJUH OHV HQMHX[ GX VLWH FODVVp /H 0DUTXHQWHUUH pWDQWGRQQpTX LOSUpVHUYHOHVpOpPHQWVVWUXFWXUDQWVOHSD\VDJHHQYHLOODQWDX[FRQGLWLRQVGH fréquentation du site, et que la mare sera entretenue par le Conservatoire du Littoral.

39 B2.5 - TRONÇON 6 : QUEND-PLAGE / FORT-MAHON-PLAGE

/ LQWpJUDOLWpGXWUDFpGHFHWURQoRQHVWORFDOLVpHGDQVOHVLWHLQVFULW/H/LWWRUDO3LFDUGjSUR[LPLWp FIGURE 22 : TRONÇON 6 - IMPACTS SUR LE SITE INSCRIT GXVLWHFODVVp/H0DUTXHQWHUUH SULQFLSDOHPHQWDXGpEXWGHFHWURQoRQ)LJXUH 

0LVjSDUWjO DPRUFHGXWUDFpVRLWVXUHQYLURQPHQERUGXUHLPPpGLDWHGHOD5'OHWUDFp GHODSLVWHF\FODEOHSDVVHVXU]RQHVRLOH[LVWHGpMjXQFKHPLQSLpWRQQLHU HQWUHO pFRYLOODJHHW%HOOH Dune - Photo1 et Photo 2) ou une piste cyclable (entre Belle-Dune et Fort-Mahon).

Au début de ce tracé, la piste passe sur environ 100 mètres dans une zone non aménagée en bordure immédiate de la RD 332, entre celle-ci et un parking. La piste à réaliser se situe dans le prolongement de la piste existante (Photo 1). RD 332

Photo 1 : Vue depuis la RD 332 à proximité de l'éco-village Pierre & Vacances

LE LITTORAL PICARD

Belle- Dune LE MARQUENTERRE

A ce niveau, la piste existante est parfaitement intégrée au paysage local. Etant donné que la RD 332 SLVWHjUpDOLVHUDXUDOHVPrPHVFDUDFWpULVWLTXHVODSLVWHHQSURMHWV LQWpJUHUDDXSD\VDJHORFDOHW Q DXUDTX XQLPSDFWQpJOLJHDEOHVXUFHOXLFL Eco-village LÉGENDE Pierre & Vacances Tracé de la piste cyclable

N Site classé Site inscrit Echelle : 1/10 000 Numéro de la photo

40 /RUV GX SDVVDJH GHUULqUH O pFRYLOODJH 3LHUUH  9DFDQFHV OH SURMHW QH SUpYRLW TX XQ De plus, les ganivelles, qui canalisent les promeneurs et guident leur lecture du paysage, pODUJLVVHPHQWORFDOGHODSLVWHH[LVWDQWHDXPR\HQGHSDYpVEpWRQV&HWDPpQDJHPHQWQ DXUD seront remises en place après la réalisation des travaux. aucun impact notable sur le paysage du site inscrit (Photo 2). Photo 4 : Représentation du passage de la piste cyclable au Nord-Est de l'éco-village de Belle-dune Photo 2 : Représentation du passage de la piste cyclable en arrière de l'éco- village Pierre & Vacances

$X1RUGGHO pFRYLOODJH3LHUUH 9DFDQFHVMXVTX j%HOOH'XQHDLQVLTX HQWUH%HOOH'XQH Photo 5 : Représentation du passage de la piste cyclable au HW )RUW0DKRQ3ODJH OH SURMHW FRQVLVWH j pODUJLU OpJqUHPHQW O HPSULVH GHV YRLHV H[LVWDQWHV Nord-Est de l'éco-village de Belle-dune FKHPLQSLpWRQQLHURXSLVWHF\FODEOH TXLVRQWHOOHVPrPHVORFDOLVpHVHQERUGXUHGHOD5' (Photos 3, 4, 5).

$FHQLYHDXOHSURMHWQ DXUDDXFXQLPSDFWQRWDEOHVXUOHSD\VDJHpWDQWGRQQpTX LOQH FRQVLVWH TX j pODUJLU OD SLVWH H[LVWDQWH /HV DUEUHV HW DUEXVWHV FDUDFWpULVWLTXHV GX SD\VDJH local, seront préservés.

Photo 3 : Vue du passage de la voie piétonnière existante au Nord de l'éco-village Pierre & Vacances

2QSHXWGRQFHVWLPHUTXHO LPSDFWGHODUpDOLVDWLRQGHFHWURQoRQVXUOHVLWHLQVFULW/H /LWWRUDO3LFDUGVHUDQpJOLJHDEOH

41 B2.6 - TRONÇON 7 : FORT-MAHON-PLAGE / QUEND (PONT-À-CAILLOUX)

'HSXLVOHGpEXWGHFHWURQoRQGDQV)RUW0DKRQ3ODJHMXVTX jODIHUPHGX7URXj0RXFKHV Lorsque la piste rattrape la RD 532, une piste cyclable uni-directionnelle reste localisée OHWUDFpHVWORFDOLVpGDQVOHVLWHLQVFULW/H/LWWRUDO3LFDUG(QVXLWHGHODIHUPHGX7URXj0RXFKHV GDQV O DFFRWHPHQW 1RUG GH OD 5'  MXVTX DX JLUDWRLUH 5'   5'  &HFL LPSRVHUD MXVTX jO H[WUpPLWp(VWGHFHWURQoRQOHWUDFpHVWORFDOLVpGDQVOHVLWHFODVVp/H0DUTXHQWHUUH G DEDWWUHWRXVOHVDUEUHVORFDOLVpVHQERUGXUH1RUGGHODURXWH 3KRWR  (Figure 23). / DEDWWDJHGHFHVDUEUHVHQDOLJQHPHQWFUpHUDXQLPSDFWQRQQpJOLJHDEOHVXUODSHUFHSWLRQ GXVLWH1pDQPRLQVOHSURMHWSUpYRLWGHUHSODQWHUG DXWUHVDUEUHVHQOHVGpFDODQWDXGHOjGHOD 3RXUVRUWLUGH)RUW0DKRQ3ODJHOHWUDFpWUDYHUVHXQHSUDLULHMXVTX jUDWWUDSHUOD5' SLVWHF\FODEOHDÀQGHUpWDEOLUFHWDOLJQHPHQW $FHQLYHDXODSLVWHV LQVHUWELHQGDQVOHFRQWH[WHXUEDLQORFDO $ÀQGHPLQLPLVHUO LPSDFWVXUOHSD\VDJHGXUDQWODFURLVVDQFHGHVDUEUHVG€jODSUpVHQFH G DUEUHVSOXVSHWLWVHQUHPSODFHPHQWGHVJUDQGVDUEUHVSUpVHQWVDFWXHOOHPHQWOHVDUEUHVTXL VHURQWUHSODQWpVGHYURQWrWUHG XQHWDLOOHUHODWLYHPHQWFRQVpTXHQWH

De ce fait, cette portion de piste cyclable présentera un impact négligeable sur le paysage.

FIGURE 23 : TRONÇON 7 - IMPACTS SUR LES SITES CLASSÉS / INSCRITS

Pont à Cailloux LE Plantation de haies MARQUENTERRE (écrans arbustifs) Passerelle à implanter

LE LITTORAL PICARD

5HSODQWDWLRQG DUEUHV Fermes du en alignement Château Neuf

LÉGENDE RD 532 Maison Tracé de la piste cyclable Passerelle Bourdon à implanter Passerelles Site classé à implanter Effacement de la ligne Site inscrit Ferme du téléphonique aérienne Trou à Mouches Effacement de la ligne téléphonique aérienne

N RD 432 3ODQWDWLRQG DUEUHVRXGH haies Echelle : 1/15 000 Passerelles à implanter

42 Photo 1 : Représentation du passage des pistes cyclables uni-directionnelles Aux abords de la Ferme du Trou à Mouches, la piste cyclable uni-directionnelle implantée sur la RD 532 à la sortie de Fort-Mahon-Plage DX6XGGHOD5'TXLWWHUDOD]RQHGHFKDPSVDÀQGHV LPSODQWHUGDQVO DFFRWHPHQW6XGGH la RD 532. Cette bifurcation permet de ne pas avoir à abattre des arbres qui ceinturent le terrain clos de la ferme.

3RXUUDWWUDSHUO DFFRWHPHQWGHOD5'LOVHUDQpFHVVDLUHG LPSODQWHUXQHDXWUHSDVVHUHOOH DÀQTXHODSLVWHIUDQFKLVVHXQHQRXYHOOHIRLVOD&RXUVHGX7URXjPRXFKHV&HWWHSDVVHUHOOH VHUDGXPrPHW\SHTXHODSDVVHUHOOHLPSODQWpHDXGpEXWGHFHWURQoRQ7RXWHVOHVSDVVHUHOOHV TXLVHURQWLPSODQWpHVVXUFHWURQoRQVRQWGXPrPHW\SH

Ainsi, cette portion de piste cyclable située au Sud de la RD 532, présentera un impact négligeable sur le paysage.

A hauteur du Trou à Mouches, les deux pistes uni-directionnelles seront implantées dans OHVDFFRWHPHQWVGHSDUWHWG DXWUHGHOD5' Photo 2 : Représentation du passage des pistes cyclables uni-directionnelles sur la RD 532 au Trou à Mouches

Une deuxième piste cyclable uni-directionnelle est implantée dans les champs au Sud de OD5'GHO DXWUHF{WpGHODKDLHH[LVWDQWH 3KRWR &HWWHSLVWHVHUDLPSODQWpHGHUULqUHOD haie existante. De ce fait, elle ne sera pas visible depuis la route à ce niveau.

$ÀQGHIDLUHSDVVHUODSLVWHGDQVOHVFKDPSVLOHVWQpFHVVDLUHGHIUDQFKLUOD&RXUVHGX7URX à Mouches. Pour cela, une passerelle en bois sera mise en place. La passerelle sélectionnée VHUDGXPrPHW\SHTXHWRXWHVOHVSDVVHUHOOHVH[LVWDQWHVVXUOHWUDFpGX3ODQ9pOR 3KRWRFL dessous), et qui sont parfaitement intégrées dans le paysage.

Passerelle existante (installée à Monchaux - Rue de la Dune aux Loups)

A ce niveau, le paysage est très fermé compte tenu des arbres qui bordent la RD 532 de SDUWHWG DXWUH(QHIIHWODSHUFHSWLRQGXSD\VDJHjO H[WpULHXUGHFHWWH]RQHGHPrPHTXHOD SHUFHSWLRQGHODURXWHGHSXLVOHVDERUGVVRQWUHQGXHVWUqVGLIÀFLOHVSDUOHVIUDQJHVERLVpHVTXL IRQWRIÀFHGHEDUULqUHYLVXHOOH

Ainsi, la mise en place des pistes uni-directionnelles dans les accotements présentera DLQVLXQLPSDFWSD\VDJHUQpJOLJHDEOHFRPSWHWHQXGXIDLWTXHFHWWHSRUWLRQGHOD5'Q HVW pas visible depuis les abords.

43 6XUOHJLUDWRLUH5'5'GHVSLVWHVXQLGLUHFWLRQQHOOHVSDVVHQWGDQVO DFFRWHPHQW Le projet prévoit également une mesure de réduction correspondant à la restauration de la H[WpULHXUGXURQGSRLQW&HVSLVWHVF\FODEOHVQ DXURQWSDVG LPSDFWQRWDEOHVXUOHSD\VDJHpWDQW petite mare située à proximité de la maison Bourdon (Figure 25). GRQQpTX HOOHVVHURQWSHXYLVLEOHVGHSXLVOHVDERUGVGXVLWH/RUVTXHO RQREVHUYHUDOHJLUDWRLUH GHSXLVVHVDERUGVOHVSLVWHVF\FODEOHVSRXUURQWrWUHFRQIRQGXHVDYHFODYRLULHURXWLqUHGpMj FIGURE 25 : TRONÇON 7 - LOCALISATION DE LA MARE À RESTAURER implantée sur le giratoire.

LÉGENDE

$SUqVOHJLUDWRLUH5'5'TXHOTXHVFHQWDLQHVGHPqWUHVjO (VWGHODIHUPHGX Tracé de la piste à créer 7URXj0RXFKHVODSLVWHF\FODEOHGHYLHQWXQLGLUHFWLRQQHOOHHWHOOHSDVVHGXF{Wp1RUGGHOD route, légèrement en contre-bas par rapport à celle-ci. Ceci fait que la piste cyclable est peu +DLHjSODQWHU &UpDWLRQG XQHPDUH YLVLEOHORUVTXHO RQREVHUYHOHSD\VDJHGHVUHQFO{WXUHVGHOD%DLHG $XWKLHDX1RUGGHODURXWH Coupe en travers

Dans le hameau du Château Neuf, où le paysage est fermé et semble quelque peu dégradé SDUGLYHUVEkWLPHQWVHWDEULVjFDUDYDQHVODSLVWHF\FODEOHSDVVHGDQVO DFFRWHPHQW1RUGGHOD A 5'/HSDVVDJHGHODSLVWHjFHQLYHDXQHSUpVHQWHSDVGHULVTXHG LPSDFWQRWDEOHVXUOH paysage.

A divers endroits du tracé, la piste traverse des haies. Lorsque le tracé franchit ces haies, A FHOOHVFLVHURQWHQOHYpHVVXUODODUJHXUGHO HPSULVHGHO DPpQDJHPHQW&HFLHVWVXVFHSWLEOHGH générer un impact paysager non négligeable.

Néanmoins, le projet prévoit une mesure de compensation qui consiste à planter de La restauration de cette mare, avec des zones moins profondes sur les bords offrirait, QRXYHOOHVKDLHVOHORQJGHODSLVWHDX[DERUGVGHVKDLHVIUDQFKLHVDÀQGHFUpHUXQpFUDQDUEXVWLI un temps, un habitat aquatique très dense en plantes, et donc idéal pour la reproduction des (Figure 24, Photo 3 et Photo 3bis). DPSKLELHQV$XFHQWUHGHFHWWHPDUHODFXYHWWHGHYUDrWUHSOXVSURIRQGHDÀQGHSHUPHWWUHOH GpYHORSSHPHQWGHVODUYHVPrPHORUVGHVDQQpHVOHVSOXVVqFKHV )LJXUH 

FIGURE 24 : TRONÇON 7 - PRINCIPE D'IMPLANTATION DES ÉCRANS ARBUSTIFS (QÀQOHVSRXUWRXUVGHODPDUHVHURQWGpIULFKpVVXUTXHOTXHVPqWUHVDÀQGHSHUPHWWUHXQ bon ensoleillement. +DLH existante FIGURE 26 : TRONÇON 7 - COUPE EN TRAVERS DE LA MARE À RESTAURER

+DLHVj planter

Emprise de Emprise de O DPpQDJHPHQW O DPpQDJHPHQW

+DLHj supprimer

44 'HSOXVOHSURMHWSUpYRLWXQHPHVXUHG DFFRPSDJQHPHQWTXLFRUUHVSRQGjO HIIDFHPHQWGHODOLJQHWpOpSKRQLTXHDpULHQQHTXLHVWORFDOLVpHHQWUHOHV)HUPHVGX&KkWHDX1HXIHWOD0DLVRQ%RXUGRQ VXUXQHORQJXHXUG HQYLURQPqWUHV 3KRWRHW3KRWRELV  Photo 3 : Photo depuis la RD 532 entre les Fermes du Château Neuf et la Maison Bourdon (état initial)

Photo 3bis : Photosimulation depuis la RD 532 entre les Fermes du Château Neuf et la Maison Bourdon (état projet)

(QÀQQRXVSUpFRQLVRQVGHODLVVHUSRXVVHUOHVKDLHVTXLERUGHQWODURXWHjFHQLYHDXTXLVRQWDFWXHOOHPHQWUpJXOLqUHPHQWFRXSpHVDÀQTX HOOHVDGRSWHQWOHPrPHDVSHFWTXHOHVKDLHVVLWXpHVHQ ERUGXUHGHOD5'HQWUHOD0DLVRQ%RXUGRQHWO H[WUpPLWp(VWGHFHWURQoRQ4XHOTXHVWURXpHVGHYURQWrWUHPDLQWHQXHVGDQVFHWWHKDLHDÀQGHSHUPHWWUHO REVHUYDWLRQGXSD\VDJHGHUHQFO{WXUHVDX 1RUGGHOD5'HWTXLV pWHQGMXVTX jOD%DLHG $XWKLH

&RPSWHWHQXGHFHVPHVXUHV PLVHHQSODFHGHSDVVHUHOOHVERLVUHSODQWDWLRQG DUEUHVHQDOLJQHPHQWSODQWDWLRQG pFUDQVDUEXVWLIVHIIDFHPHQWGHODOLJQHWpOpSKRQLTXHODLVVHUSRXVVHUODKDLHTXL borde la RD 532 entre les Fermes du Château Neuf et la Maison Bourdon), le tracé de ce tronçon présente un impact négligeable sur les sites classé et inscrit.

(QHIIHWFRPSWHWHQXGHVPHVXUHVGHUpGXFWLRQGHFRPSHQVDWLRQHWG DFFRPSDJQHPHQWOHSURMHWV LQVqUHELHQGDQVOHSD\VDJHGHVUHQFO{WXUHVGHODEDLHG $XWKLHHWOHVPHVXUHVGHFRPSHQVDWLRQ HWG DFFRPSDJQHPHQWSHUPHWWHQWG DPpOLRUHUVHQVLEOHPHQWOHSD\VDJHDFWXHOSHUoXGHSXLVOD5'HQHQOHYDQWOHVSRWHDX[HWODOLJQHWpOpSKRQLTXHDpULHQQHTXLYLHQQHQWSHUWXUEHUODSHUFHSWLRQGX paysage.

45 - VI - CONCLUSION

7RXVOHVWURQoRQVV LQVqUHQWELHQGDQVOHSD\VDJHGHOD&{WH3LFDUGH$XFXQpOpPHQWFUppSDUOHSURMHWQHYLHQWDOWpUHUODSHUFHSWLRQGHVVLWHVFODVVpVHWLQVFULWV

On peut également ajouter que la réalisation du projet permettra de développer le tourisme avec des déplacements doux induits par la réalisation des pistes cyclables, et ainsi faire découvrir ces paysages au plus grand nombre.

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