N° 122 - Supplément à L’argus n° 4572 du 16 avril 2020 ÉDITION PRO

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l’événement pages 4 à 23 La fi lière automobile face à la crise sanitaire

Et aussi dans ce numéro G L’interview de Vincent Cobée, directeur de la marque Citroën G Le bilan 2019 des ventes aux enchères de véhicules d’occasion G Les statistiques d’immatriculations VP en France en mars Crédit photo et remerciements à Paul Lagneau, Peugeot Nomblot Villefranche-sur-Saône Nomblot Peugeot Lagneau, à Paul et remerciements photo Crédit

4572PRO_couv_BAT.indd 1 08/04/2020 14:45 LE NUMÉRO 1 DE L’OCCASION

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TÉL. : 01 53 29 11 00 L’argus de l’automobile, fondé en 1927. Siège social : 11-13 rue des Petits Hôtels, 75010 Paris. Fax. : 01 49 27 09 50. Pour accéder aux lignes directes, composer le 01 53 29 suivi des quatre chi› res entre parenthèses. http//: www.largus.fr Édité par SNEEP, SAS au capital de 450 000 euros. Durée : cent trente ans à compter du 17 juin 1942. Président Antoine Jouteau Principal associé : Adevinta France Directeur de la publication Antoine Jouteau

RÉDACTION Édition professionnelle Rédacteur en chef Grégory Pelletier Chefs de rubrique Benoît Landré, Arnaud Murati Rédactrice spécialisée Justine Pérou Rédacteur graphiste Thierry Buyse Secrétaire de rédaction Jean-Luc Foucret

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D. R. D. AUTORECRUTE Géraldine Gazard : 01 53 29 11 51 Chères lectrices, chers lecteurs PUBLICITÉ - MOTORS RÉGIE Directrice de publicité Dans ce contexte de crise, toute la directement envoyée à nos puissiez la consulter facilement. Nadège Jaubert (35 59) rédaction de L’argus Pro continue 15 000 contacts par e-mail, via Nous restons à vos côtés pour tra- Responsable fabrication, d’accompagner les professionnels notre newsletter, et est visible en verser cette période. Prenez soin di’ usion et abonnements Frédérique Schielé de l’automobile. Cette édition est ligne sur prolargus.fr, afi n que vous de vous. Abonnement : 09 70 73 37 29 France : 12,73 € HT par mois https://pro.largus.fr/decouvrir/informer/

G Soutien. Guide des aides Commission paritaire l’actualité les services 0221 K 90718. Dépôt légal à parution. pour les pros de l’auto. Toute reproduction interdite

24 En bref Imprimé en France 04 Spécial crise sanitaire Commerce, distribution... : 32 Enchères Roto France Impression, 25, rue de la Maison Rouge G Covid-19. Un secteur les infos à ne pas manquer. Année 2019 record dans 77185 Lognes sinistré, mais mobilisé. les salles des ventes. G Distribution. Comment les Ce numéro est imprimé sur du papier Uno les stratégies Web White Bulky 65 g/m2 groupes résistent à la crise. les statistiques (pages intérieures) en G Réactions. Les organi- provenance d’Italie. Il ne comporte pas de fi bres sations professionnelles 26 Entretien recyclées, mais est fabriqué réclament du soutien 36 Les chi res du mois à partir de fi bres vierges Vincent Cobée, directeur recyclables provenant de G Réseaux. Entre poursuite de la marque Citroën : forêts durablement gérées. de l’activité et craintes pour 37 Immatriculations VN Eutrophisation : P tot « Envisager une croissance de 0,018 g/t. l’avenir. mondiale de 20 à 30 %. » Nos bilans du marché G Après-vente. Les centres- français en 2020 : L’argus édition pro n° 122 est un supplément autos en ordre de bataille. le rétro G VP neufs par canal de ventes à L’argus n° 4572 G Services. Lavage et vitrage : au premier trimestre. c’est le fl ou. G VP neufs par groupe, G Loueurs. Préserver 30 Il y a vingt ans marque et modèle au premier la mobilité essentielle En 2000, l’expansion de trimestre et en mars. et la sécurité. la production française .

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« Nous préparons activement la phase de reprise, avec un travail sur les protocoles à mettre en place. » Ivan Segal, directeur du commerce France du groupe Renault TOUTES PHOTOS D. R., SAUF MENTION SAUF R., D. PHOTOS TOUTES

4 I I XX mois 2015 - N° 00

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Un secteur sinistré, mais mobilisé

Covid-19. Usines à l’arrêt, concessions fermées, clients cloîtrés chez eux... La pandémie a plombé un marché automobile qui tournait déjà au ralenti. Malgré des moyens limités, les acteurs du secteur se sont mobilisés pour épauler les personnes en première ligne. Les réfl exions s’orientent désormais vers la reprise des activités, raisonnée, calculée.

s’alarmait ainsi, le 15 mars, Pierre Boulet, patron de l’équipementier français Novares, auprès de l’AFP. Dès ’ le lendemain, en ligne avec les recommandations du gouvernement, la plupart des constructeurs et équipe- mentiers automobiles annonçaient les premières fer- année 2020 devait être celle de l’électri- metures d’usine en Europe. Lfi cation. Tous les constructeurs avaient dévoilé leurs « Du fait de l’accélération, constatée ces derniers ambitions et leur plan produits pour répondre aux jours, de cas graves de Covid-19 proches de certains objectifs de CO fi xés en Europe. Elle sera fi nalement sites de production, des ruptures d’approvisionne- 72,3 % 2 l’année du coronavirus. Les plans, les ambitions et les ment de fournisseurs majeurs et de la baisse brutale perspectives, à l’échelle européenne et mondiale, sont des marchés automobiles, le président du directoire, La chute des désormais caduques. À l’heure où nous bouclons ce avec les membres de la cellule de crise, ont décidé le immatriculations numéro, les conséquences de cette crise sanitaire sur principe de la fermeture des établissements de pro- de voitures neuves l’industrie automobile sans précédent restent diffi cile- duction de véhicules et ce, jusqu’au 27 mars », com- en mars en France. ment mesurables, mais elles seront assurément bien muniquait PSA, qui a mis à l’arrêt ses quinze sites plus profondes et diffi ciles à surmonter que celles qui industriels, implantés dans sept pays. « Malgré un suivi avaient suivi la crise fi nancière de 2008. très strict des recommandations du gouvernement depuis plusieurs semaines et la mise en place de nombreuses Préoccupation numéro un : la santé des salariés mesures préventives, il nous est aujourd’hui diffi cile de D’un marché déjà bien moribond et sous infl uence de poursuivre notre activité dans des conditions optimales modèles électrifi és, les professionnels du secteur ont pour nos salariés », soulevait, de son côté, Luciano basculé dans une période d’inactivité presque totale, Biondo, président de l’usine Toyota d’Onnaing. où la santé et la gestion des salariés est devenue la pré- occupation numéro un. Une situation critique, que l’on suivait de loin il n’y a encore pas si longtemps. Dès le À retenir ▶ Mobilisation. La rapidité des réactions des acteurs de début du mois de février, constructeurs, équipemen- l’automobile, l’élan de solidarité manifesté et les dispositifs mis tiers, analystes s’inquiétaient des dommages collaté- en œuvre pour maintenir un lien à distance seront assurément raux sur l’activité automobile européenne, liés à l’arrêt salutaires quand l’heure de la relance aura sonné. des usines de production automobile, de pièces et de ▶ Soutien. L’ensemble des associations et fédérations composants en Chine et en Corée du Sud. Puis le virus automobiles sont vite montées au créneau pour réclamer s’est déplacé, s’est propagé. Mi-mars, il ne faisait guère des mesures de soutien et des aides pour relancer l’activité. plus de doute que les sites industriels européens al- laient connaître le même sort. « Je ne vois pas comment ▶ Relance. Des ateliers ont rouvert leurs portes pour soutenir on pourrait éviter en Europe des ruptures d’approvision- les « missions essentielles ». Constructeurs et équipementiers

TOUTES PHOTOS D. R., SAUF MENTION SAUF R., D. PHOTOS TOUTES nement ces prochains jours ou ces prochaines semaines », travaillent à la reprise des activités dans leurs usines.

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La suspension de la production dans les usines allemandes de Volkswagen a été prolongée jusqu’au 19 avril.

n L’industrie européenne à l’arrêt à annoncer la prolongation de la suspension En trois jours, du 17 au 19 mars, la plupart Les dates à retenir de la production dans ses usines alle- des chaînes de production automobile ont mandes, d’abord jusqu’au 9 avril, puis dé- Les constructeurs et cessé de fonctionner. Une situation inédite les équipementiers sormais jusqu’au 19 avril. Le constructeur Janvier en Europe. Face à la gravité de la situation, ferment leurs usines à américain Ford a, de son côté, communiqué l’Association des constructeurs européens Wuhan, foyer du virus. sur une prolongation de l’arrêt temporaire d’automobiles (ACEA), par la voix de son de sa production de véhicules et de moteurs directeur général Eric-Mark Huitema, D’abord la Corée du dans la plupart de ses sites de fabrication n’hésitait à pas à parler de « la pire crise que Sud, ensuite l’Europe : européens jusqu’au 4 mai. Difficile d’en voir l’industrie automobile n’ait jamais connue » : Février le secteur automobile le bout, de se projeter, d’esquisser des scé- « Alors que l’ensemble de la production est commence à payer les narios de relance d’activité, tout en veillant au point mort et que les réseaux de distribu- frais de la pandémie. à la sécurité de tous. tion sont fermés, les emplois, indirects et di- Le 27 mars, le groupe PSA annonçait la Le jour de l’allocation rects, de 13,8 millions de personnes sont dé- mise en place de « mesures sanitaires ren- du président de la sormais en jeu (6,1 % de l’emploi en Europe). forcées afin de créer les conditions d’une re- République Emmanuel Nous appelons à des actions fortes et coor- Macron, PSA, Renault prise d’activité sécurisée et progressive ». Une données aux niveaux national et européen 16 mars et plusieurs autres annonce jugée prématurée par les syndi- pour apporter un soutien immédiat en liqui- constructeurs cessent cats, considérant que l’heure n’était pas à dités aux constructeurs automobiles, à leurs la production au la remise en route des moyens de produc- fournisseurs et aux concessionnaires. » sein de leurs sites tion. Tout l’enjeu dans les prochaines se- Selon les données compilées par l’ACEA au industriels. maines sera de trouver le bon timing, per- 31 mars 2020, les pertes de production à mettant de relancer la machine La plupart des l’échelle de l’Union européenne (avec le efficacement, sans s’affranchir des gestes 17 mars concessions françaises Royaume-Uni) s’élevaient déjà à plus de barrières. L’équipementier Michelin a déjà ferment leurs portes. 1,23 million de véhicules. L’organisme esti- tranché, annonçant début avril la reprise mait à 1,11 million le nombre d’emplois liés Le Premier ministre de ses activités dans plusieurs sites français à l’industrie automobile (voitures, camions, Edouard Philippe et européens (agricole, génie civil). VUL, bus) pénalisés par les fermetures annonce le 27 mars d’usines (dont 90 000 environ en France). Au prolongement du n Une activité de réparation a minima total, sur les 2,6 millions d’emplois indus- confinement jusqu’au Les divisions sont plutôt rares depuis le triels comptabilisés en Europe, 43 % étaient mercredi 15 avril. début de la crise, ce sont davantage le touchés par la crise début avril. consensus et la mobilisation qui dominent. Volkswagen a été le premier constructeur Notamment chez les distributeurs et les

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réparateurs, pour qui la solidarité a rapidement pris le pas sur le business. Le 17 mars à midi, les patrons de Un exercice 2020 forcément au plus bas groupes de distribution, sans forcément suivre de di- L’économie mondiale et l’industrie de plus de 12 % par rapport à 2019, rectives spécifiques de leurs marques, prenaient la automobile ont connu de graves autour de 78,8 millions d’unités, soit décision de fermer les portes de leurs concessions, crises au cours des trente dernières une perte de 10 millions de VN par même celles de leurs ateliers. Pourtant, les établisse- années, mais la violence de l’actuelle rapport aux prévisions établies en ments dédiés à l’entretien et à la réparation de véhi- reste sans précédent. Les prévisions janvier 2020, avant la crise sanitaire. cules automobiles étaient « autorisés à recevoir du pu- des cabinets de conseil et autres En Europe (sur un périmètre élargi), blic ». Au fil des jours, des arbitrages s’opèrent et des spécialistes de la donnée sont il table sur un marché en repli de sites rouvrent leurs portes pour maintenir une activité forcément alarmantes, même s’il est 13,6 %, à 15,6 millions d’unités, soit de réparation et d’entretien des véhicules dans le cadre prématuré d’en estimer avec précision une baisse de volume de 1,9 million des « missions essentielles ». l’ampleur. En France, sur la base d’un d’unités par rapport aux paramètres Après les premières décisions, avant tout défensives, à recul du PIB de 6 à 7 % en 2020, le pré-pandémie. De son côté, Morgan cabinet C-Ways se projette sur une Stanley considère que le marché travers l’annonce des fermetures, la communication a chute du marché automobile de 19 automobile européen pourrait ensuite pris un visage résolument plus offensif : il s’agit à 22 %, portant le volume à près de s’établir autour de 12,5 millions de « soutenir l’effort de guerre », en ouvrant les ateliers 1,7 million. Le dernier exercice le plus d’unités, contre 13,7 millions (– 4 %) aux personnels en première ligne, et de maintenir le bas remonte à 2013 (1,79 million). dans sa prédiction précédente . Elle contact avec le client et de traiter ses demandes. Les Pour les ménages, la chute sera table désormais sur une chute de 13 % initiatives de ce type se multiplient alors. Toyota in- plus forte encore : de 30 à 33 %, soit des ventes. La banque américaine forme dans un communiqué que « les activités indis- environ 700 000 immatriculations. anticipe une chute de 8 millions sur pensables à la vie de la nation, telles que la distribution Au niveau mondial, le groupe IHS le seul premier semestre 2020, de pièces pour l’entretien et la réparation de tous les véhi- Markit anticipe une chute des ventes soit un repli de près de 20 %. cules, notamment les véhicules de sécurité publique, sont maintenues ». « Les activités de relation client sont assu- rées du lundi au vendredi de 9 à 18 heures, par téléphone dégradé. Toutefois, quelques perturbations pourront être et par e-mail et le service d’assistance routière en cas de à déplorer. » Au fil des journées, les dispositifs se ren- panne continue à fonctionner normalement, partout en forcent et s’affinent pour répondre aux besoins les plus France, rapporte, pour sa part, la marque Kia. Les li- immédiats. Ainsi, Opel annonce que son réseau « prête vraisons de pièces, de pneus et d’accessoires auprès de gratuitement au personnel soignant un véhicule pendant nos concessions permettant en cas de nécessité une répa- la période de crise en utilisant le parc de véhicules de ration du véhicule sont maintenues, parfois en mode courtoisie ou de location, qu’il propose l’entretien à

Comme tant d’autres en Europe, l’usine Porsche de Stuttgart a été mise à l’arrêt.

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des stocks pendant 30 jours, reconductibles 30 jours si nécessaire (VN et VD) ; les échéances dues au 20 mars et au 20 avril reportées au 20 mai pour les pièces de rechange ; les franchises d’agios sur les VO et les échéances associées prolongées de 60 jours pour l’en- semble des financements en cours dans le réseau des concessionnaires pour les véhicules non encore vendus à client final à compter de leur défacturation-refactu- ration... La direction commerciale de Renault et sa captive financière Diac ont informé leurs distributeurs de « la prolongation automatique de 60 jours des échéances VN, VO et pièces de rechange de mars et avril et du versement de la rémunération Diac 2019 dès la fin du mois de mars ». « Dès l’annonce du confinement, nous Ford a prix coûtant au personnel soignant et client Opel annoncé qu’il avons mis en place une batterie d’aides au réseau en pour lui permettre de se déplacer et d’exercer en toute prolongeait quinze mesures, indique Ivan Segal, directeur du com- l’arrêt de son sérénité ». activité au sein merce France de Renault. Cela concerne le report des de ses sites de échéances, un portage plus long sur les véhicules, le paie- n Continuer de traiter les contacts clients production en ment des bonus et des incentives pour assurer de la tré- Europe jusqu’au La gestion de la crise s’organise à distance, derrière un 4 mai. sorerie à chacun. Cette phase est désormais derrière ordinateur, un combiné de téléphone, dans un salon, nous. » À quelques exceptions près, les plans de soutien une chambre. Qu’importe le lieu, les constructeurs et des constructeurs ont été bien accueillis par les conces- les groupes de distribution, qui ont fortement investi sionnaires. ces dernières années dans les outils digitaux, sont armés pour gérer et traiter les leads, même si le flux de n Politique commerciale, CAFE... et après ? ces derniers a naturellement diminué. Dans un cour- Par-delà ces mesures spéciales, il conviendra ensuite rier envoyé à son réseau, Peugeot expose les bonnes aux constructeurs de mettre en place des dispositifs de pratiques à adopter afin « d’assurer un service profes- relance et de réajuster leur politique commerciale. sionnel et un redémarrage rapide des activités à la levée « Quel cap vais-je fixer en matière de performances com- des mesures ». Concernant la continuité de l’activité merciales ? Le travail des prochains jours, c’est de trou- commerciale, la marque informe qu’elle ajuste son dis- ver une mécanique juste, adaptée aux conditions du positif et ses messages CRM aux circonstances ac- Fabrication marché », soulève ainsi Lionel French-Keogh, direc- tuelles et qu’elle va « mettre cette période à profit pour de masques teur général de Hyundai. Une équation épineuse, à et de visières générer des contacts chauds, à activer rapidement dès de protection l’heure où les réseaux de distribution doivent pousser que les circonstances nous le permettront ». En matière à l’usine plus que jamais les ventes de véhicules électrifiés. La de gestion des leads, Peugeot préconise de « centraliser Lamborghini relance de l’industrie et du commerce automobiles de Sant’Agata la préqualification des contacts sur un “call center” et Bolognese, peut-elle se faire dans le respect de la réglementation de dédier une équipe restreinte de conseillers commer- en Italie. ciaux au traitement téléphonique des prospects les plus chauds ou de mobiliser des managers en télétravail pour les traiter » : « Nous continuerons à suivre le traitement des leads et nous réserverons la possibilité de “rerouter” ces contacts s’ils n’étaient pas exploités. »

n Les plans de soutien des constructeurs Les constructeurs se mobilisent en faveur des profes- sions en première ligne, pour les clients, mais égale- ment pour leur réseau de distribution. Des mesures d’accompagnement ont ainsi été adoptées, sensiblement les mêmes pour toutes les marques, avec un impératif : soutenir les trésoreries. Dans une lettre adressée aux réseaux, PSA Banque a détaillé les dispositifs mise en place afin de soutenir les réseaux de concessionnaires Citroën, DS et Peugeot : la gratuité totale du portage

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CAFE adoptée avant la crise ? L’Union européenne « Bien suivre le timing doit-elle aller au bout de sa démarche et infl iger l’an d’écoulement des stocks » prochain les amendes aux constructeurs qui ne seront pas dans les clous ? Peut-elle transiger sur ses objectifs en matière de neutralité carbone, alors même que les JEAN-CHARLES considérations environnementales reviennent avec HERRENSCHMIDT insistance depuis le début de la crise sanitaire ? PRÉSIDENT DU CONSEIL EUROPÉEN Dans un courrier adressé à la présidente de la Com- DU COMMERCE ET DE LA RÉPARATION mission européenne, quatre associations (ACEA, AUTOMOBILE (CECRA). © C. L. Cecra, Clepa, ETRMA) convenaient que « la situation actuelle bouleversait les stratégies mises en œuvre pour Quels sont la mission et afi n de maintenir les liquidités se conformer aux lois existantes et à venir et que des le discours du Cecra dans et de préparer l’après. Il ajustements devraient être apportés au calendrier d’ap- le contexte actuel ? est important de trouver plication de ces lois » : « Mais nous n’avons pas l’inten- Le Cecra est une association des systèmes astucieux tion de les remettre en question, ainsi que leurs objectifs qui regroupe plusieurs en termes de gestion des en matière de sécurité routière et de protection de l’envi- associations nationales, stocks, car il va se poser la ronnement. » comme le CNPA en France. question de l’écoulement L’environnement du Cecra des stocks anciens et de la regroupe environ 2,8 millions composition d’une nouvelle de personnes en Europe. Nous o‹ re, avec des véhicules avons un rôle de lobbying électrifi és. Les constructeurs au niveau européen, qui auront un rôle à jouer sur ce s’est matérialisé fi n mars sujet, de même que dans dans une lettre adressée à la la réduction des coûts, au présidente de la Commission niveau des installations européenne*. Celle-ci ou des investissements répondait à trois enjeux : plus secondaires. Les préparer la suite et les règles constructeurs, les réseaux collégiales de remise en de distribution et l’ensemble route sanitaire, préserver des acteurs de la mobilité l’intégralité de notre marché automobile doivent se serrer et de nos services à l’heure les coudes et se soutenir, mais où nous devons relever les également s’appuyer sur cette L’usine Alpine de Dieppe est à l’arrêt. Renault en a décidé ainsi le 16 mars. défi s de la décarbonisation période pour accélérer les et de la numérisation, et réfl exions quant à la mobilité La nature des aides mises en place pour accompagner enfi n construire la mobilité de demain, les innovations, la reprise de l’activité pourrait également orienter le de demain. Cette crise touche les services, la relation client... marché automobile dans les prochains mois. Dans un tout particulièrement notre entretien paru le 21 mars dans Le Parisien-Aujourd’hui secteur des services de Les aides et les mesures en France, Jean-Dominique Sénard, patron de Renault, proximité et de spécialisation, adoptées pour soutenir tâchait de conserver un brin d’optimisme, en rappe- un secteur très capitalistique les entreprises sont-elles lant combien le secteur avait repris sa marche en qui se caractérise par un faible similaires dans les pays de rendement. C’est la raison avant après cette crise : « Parce qu’il ne faut pas s’y l’UE les plus touchés ? pour laquelle nous sommes L’Allemagne a davantage tromper, le jour où la conjoncture redevient plus favo- extrêmement vigilants. recours au système bancaire, rable, dans l’industrie automobile, cela peut être extrê- tandis que les Pays-Bas ont mement rapide et fort. » Le cabinet C-Ways rappelle à ce Sur quels principaux points adopté des aides qui sont titre que sur la période 1994-1996, après une perte de justement ? beaucoup plus rapides et plus de 18 % en 1993, le marché avait repris 17 % en Ce qui est très important faciles d’accès qu’en France, moyenne sur les trois années suivantes, couvertes par est de bien suivre le timing sans justifi catif. Ce sont des primes à la casse. En 2009, le canal des particuliers d’écoulement des stocks, les deux seuls pays qui se était reparti à la hausse de 25 % et le marché total de que le crédit inter-entreprises démarquent un peu. 11 % par rapport à 2008. À ce jour, l’activité dans les marche bien, car il ne faut (*) Le Cecra (concessionnaires et usines repart doucement en Chine et en Corée du Sud, surtout pas couper les chaînes réparateurs), l’ACEA (constructeurs), le Clepa (équipementiers) et l’ETRMA là où tout a commencé. G d’approvisionnement et ce, (pneumaticiens) étaient les signataires. BENOÎT LANDRÉ

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Comment les groupes résistent à la crise

Distribution. Les concessionnaires a rontent la crise avec trois obsessions : garantir la sécurité et la pérennité des collaborateurs, préserver la trésorerie, créer les conditions d’un redémarrage qui, au plan des charges, sera brutal.

est le volet RH qui est mis pas la différence entre les allocations de Exception pour les cadres en forfait jour. ’ au premier plan par tous les chômage partiel (70 % du salaire brut, Dans la convention collective des ser- groupes en ce premier mois sur la base de 35 heures, hors charges vices de l’automobile, les salaires doivent C de crise. Le recours à l’acti- patronales, n’étant pas elles-mêmes ap- impérativement être compensés à 100 %. vité partielle (ou chômage partiel) est plicables) et le salaire des collabora- Peu de groupes en sont encore informés, massif. Au sein de ce groupe majeur, teurs. « Ce n’est pas injuste, commente ce les cadres en forfait jour peuvent repré- « 55 % des collaborateurs de l’entreprise patron, qui a bien réfl échi avant d’opter senter entre 10 et 15% des collaborateurs, sont en chômage partiel, 22 % sont en pour la non-compensation. Les collabo- selon les groupes. arrêt de travail pour garde d’enfants rateurs sont chez eux, ils n’ont pas de [déclaration de maintien à domicile, ou transport, pas de frais de bouche, le mon- Congés et activité partielle DMD, indemnités limitées à 21 jours tant du chômage partiel semble assez Comme dans beaucoup d’autres sec- renouvelables jusqu’à la date de fi n de adapté. » « Et puis, le nerf de la guerre, teurs, chez nombre d’opérateurs, les fermeture de l’école], près de 20 % ont pris c’est de conserver suffi samment de tréso- collaborateurs ont été fortement incités leurs congés à solder et 3 % sont en télé- rerie pour tenir en avril et en mai, au à solder leurs congés avant le 31 mai. « Il travail ». Dans la grande majorité des minimum, d’éviter à tout prix le chômage n’y aura pas de report sur juin, pré- cas, les concessionnaires ne compensent dans la période suivante », poursuit-il. viennent plusieurs chefs d’entreprise.

Véhicules d’occasion : les mesures clés

1 – Les achats sont bloqués : par les captives ou les fi nanceurs, depuis le 20 février environ chez les distributeurs peuvent certains acteurs, qui ont eu la refi nancer leurs stocks VO déjà prescience des événements (baisse payés et non livrés (échéances de des leads VO) ; depuis le 13 mars fi n février et mars, la plupart du pour quasiment tous les acteurs. temps). Cela libère une trésorerie 2 – Pas de décote des stocks. supplémentaire pour racheter vite Selon la majorité de nos des VO dès la reprise. interlocuteurs, appliquer les 5 – Préparer tous les VO en décotes mensuelles n’aurait pas prêt à partir. Il est vital de de sens. « C’est à la reprise que Les stocks ne sont impactés par aucun élément externe classique. Pas de libérer l’après-vente de toutes les cotes évolueront, avertissent roulage, de concurrence, d’e et de marché ou d’impact des lancements VN. les préparations VO avant la les chefs d’entreprise. On se reprise. Au moment de celle-ci, sait pas comment cela se fera. décote accrue, ce phénomène notamment en nous fournissant il faudra sans doute faire face Certains auront besoin de cash, entrant, classiquement, dans la du cash, nécessaire à la fois au à des surprises (batteries à ils vendront à plus bas prix. » construction de la cotation Argus. paiement des charges et aux plat, revérifi cation de tout le Dans l’attente, autant conserver 3 – Prévoir les achats à la achats de VO », indiquent plusieurs stock immobilisé), ce qui pourra une valeur de stock stable. En reprise. Pour cela, il faut prévoir distributeurs. entraîner une hausse temporaire l’absence des lancements de dès maintenant les lignes d’en- 4 – Refi nancer les stocks payés des frais de remise en état. nouveaux modèles, les modèles cours à partir du 15 mai. « Le prêt (aux captives ou aux fi nanceurs). actuels ne subissent pas de garanti par la BPI nous aidera, Quand cela est possible et proposé

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Comment les groupes résistent à la crise

Nous voulons tout le monde sur le pont dès le redémarrage. » Dans un groupe, il y a même une « incitation à prendre les congés avant le 30 avril » : « Nous leur offrons un jour de congé en plus, cela pour éviter absolument d’avoir des absences, même en mai, si nous reprenons vraiment en mai... » Les congés payés permettent bien sûr aux salariés de toucher une rémunération à 100 %, une situation meilleure que l’activité partielle. Concer- nant celle-ci, le paiement des allocations de chômage partiel par l’État n’était tou-

Il n’y aura pas de report sur juin. Nous voulons tout le monde sur le pont dès le redémarrage. Les facturations des véhicules neufs, de courtoisie et de démonstration ont été interrompues chez tous les constructeurs jusqu’à nouvel ordre. jours pas effectif au 2 avril. « En consé- quence, nous procédons par avance pour tente du paiement par l’État de l’activité pris contact avec leurs banquiers parte- les salaires de mars, indique un groupe partielle, soit pour les employeurs qui naires locaux. Quelle que soit la région, du sud de la France. Nous avons payé compenseraient intégralement les sa- la réaction de ces derniers obéit à une intégralement les salaires, nous atten- laires et les forfaits jour. « logique de place » : entre deux et six dons le règlement par l’État des 70 % de mois de report d’échéances sont appli- salaires bruts hors charges patronales. » Préserver la trésorerie qués d’emblée par les banques. « Pour Cette avance ne pose pas encore pro- Pour garantir la pérennité de l’ensemble tous les emprunts, court, moyen et long blème pour l’ensemble des groupes inter- des équipes au sein de l’entreprise, un termes, nous avons obtenu un report viewés. « Grâce au report de toutes nos point est fondamental, celui de la tréso- d’échéances de deux mois, renouvelable échéances auprès de nos partenaires rerie disponible. En moyenne, nos inter- deux fois », précise ainsi le patron d’un constructeurs et des banques, nous béné- locuteurs conservent entre 1,5 et 2,5 mois groupe familial. Ces six mois potentiel- ficions de la trésorerie suffisante pour de trésorerie disponible, une fois l’en- lement acquis en report d’échéances sont payer tous les salaires de mars », confir- semble des charges gelées, hors avances capitaux. ment tous nos interlocuteurs. sur salaires. « Nous pouvons tenir jusqu’à G Souscription du prêt garanti par Du côté des chiffres d’affaires, les acti- la fin de mai, avec une trésorerie totale l’État, via la Banque publique d’in- vités des concessionnaires ont chuté de disponible de plus de 1,5 M€, en faisant vestissement (BPI). « Nos capacités plus de 95 % en seconde quinzaine de face à des sorties de cash mensuelles de d’emprunt sont généreuses avec ce prêt, mars. « Nous conservons un filet d’activité 650 000 €, qui incluent fournisseurs, indiquent plusieurs interlocuteurs. Pour lié aux astreintes de l’après-vente. Ça loyers, salaires, charges fixes », précise ce 300 M€ de chiffre d’affaires, nous avons mobilise 10 % de la masse salariale de patron, qui revendique 3 000 VN en droit à 75 M€, soit trois mois de chiffre l’atelier, explique un directeur de groupe. contrat et 2 400 VO. d’affaires. C’est beaucoup. » Mais, de Mais nous facturons de 2 à 3 % de notre Deux mesures phares se généralisent au l’avis majoritaire : « Il faut utiliser ce prêt chiffre d’affaires après-vente classique. » sein des groupes pour préserver la tré- pour la reprise. Fin mai ou courant juin, Confirmation chez un de ses confrères : sorerie. c’est par les charges que le bateau peut « Oui, maintenir l’astreinte coûte plus G Renégociation des échéances avec couler. Elles seront très violentes, alors cher que si nous avions tout fermé. » Cette les partenaires bancaires. Les que le chiffre d’affaires ne reviendra que réflexion vaut évidemment soit en l’at- groupes de distribution ont tout de suite progressivement. Nous devrons avoir

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beaucoup de cash pour tenir le coup, seront certainement renouvelés), éviter, justement, d’avoir à licencier au 60 jours avec maintien du taux d’origine second semestre, à cause d’un tel phéno- et jusqu’aux factures d’avril incluses mène. » Beaucoup de patrons s’alignent (Renault, Dacia, Nissan et tous les por- sur cette analyse prudente, certains tages de l’organisme Cogera), 60 jours ajoutant « qu’il faudra aussi être en capa- pour toutes les factures allant jusqu’au cité d’acheter des VO assez rapidement 30 mai (Fiat Chrysler Automobiles Capi- pour prévoir la fin d’année » : « La tréso- tal, aux conditions de la période payante, rerie à mobiliser sera importante. » Toyota), 75 jours (Hyundai), 90 jours (BMW Group, Kia, Suzuki, Volvo), et Échéances : de 30 à 120 jours jusqu’à 120 jours pour les marques du Les showrooms ont été fermés à partir du 17 mars. De leur côté, les constructeurs ont réagi groupe Volkswagen France. massivement et très vite pour aider les « Il n’y a pas de plus et de moins à décer- réseaux à ne pas céder à la panique et à ner aux constructeurs, indiquent des mettre de maintenir le social, c’est-à-dire préserver leur trésorerie. En règle géné- patrons de groupes multimarques. Tous le paiement des salaires. » rale, qu’il s’agisse des facturations VN, ont réagi rapidement et avec une très Comment rémunérer justement les ré- VO, pièces des marques vers leurs ré- grande cohérence. Ce n’était pas à seaux alors que le mois de mars s’est seaux, les reports d’échéances peuvent 24 heures près et tous ont joué le jeu. Tous arrêté le mardi 17 à midi ? C’est l’équa- être de 30 jours renouvelables (Mazda), savent qu’avec des flux de trésorerie tels tion complexe pour laquelle il a fallu 30 jours renouvelables avec agios à zéro que les nôtres, il fallait absolument adop- émettre une règle de paiement marque (Peugeot, Citroën, DS, Opel, ces délais ter ces comportements pour nous per- par marque. Trois cas de figure émergent. Le plus couramment employé est la règle des SAV : prévoir la mise en tension 100 %. Le distributeur est payé sur la base de l’atteinte à 100 % de son objectif Les services après-vente avant le 15 mai. » En e˜et, le clients peuvent di˜érer ou trimestriel, il touche donc la prime à peuvent fonctionner, qu’ils texte concernant l’arrêt des annuler des achats, mais 100 % sur le nombre de véhicules livrés accueillent des clients ou activités prévoit la fermeture di˜èrent leur après-vente. (exemple : 100 % atteint représente 600 € non. Si les concessions des établissements au public, « Nous ferons forcément poursuivent « sur un filet de mais autorise le maintien face à un rattrapage, il par véhicule, 20 véhicules livrés égalent gaz » l’activité après-vente, des activités internes faudra être prêt. » D’autant 12 000 € HT). « Bien entendu, c’est tout à en accueillant les véhicules des concessions (sous la que les obligations de fait honorable, reconnaissent de nom- des personnels de santé, les responsabilité pénale du contrôle technique sont breux concessionnaires. Reste que, pour utilitaires des expressistes chef d’entreprise, donc suspendues jusqu’à nouvel un distributeur qui n’a réalisé que 20 % de et des logisticiens, « ça ne avec l’ensemble des gestes ordre (prorogation de son objectif mensuel, la rémunération fi- représente en tout et pour barrières de protection du toutes les dates de contrôle nale est très faible. » La plupart des tout que 2 à 3 % de notre personnel). de trois mois). Le retour marques ont adopté cette règle. Chez chi re d’a aires mensuel L’après-vente sera en tension, à l’activité impliquera certains opérateurs (Suzuki notam- global », soulignent nos car, de l’avis général, c’est une recrudescence des ment), si un distributeur a dépassé les interlocuteurs. bien l’après-vente qui devrait préparations mécaniques 100 %, il est rémunéré à 110 ou 120 % de Les cessions internes vont redémarrer en premier. Les pour les contrôles. son objectif. Les distributeurs des déjà bon train chez certains marques japonaises et coréennes groupes. « Il s’agit de deux peuvent, dans de rares cas, se trouver choses : purger les ordres dans cette situation, car le bilan comp- de réparation en cours, ce table de ces marques se faisant fin mars, qui ne nous amènera pas les réseaux sont habitués à « surperfor- au-delà du 10 avril, mais mer » au dernier trimestre, qui va de surtout compléter toutes les janvier à mars. préparations VO, indique ce Le second cas de figure vise justement à patron de groupe en marques françaises, à la tête d’un pallier certains défauts de cette mé- stock de 10 M€ d’occasions thode. La rémunération peut être calcu- (830 autos et VUL). Il est lée sur la moyenne des livraisons de janvier et février, mars faisant ensuite nécessaire de vider l’après- Le report de trois mois du contrôle technique générera un fort vente de toutes les missions besoin de préparation au contrôle lors de la fin du confinement. l’objet d’un rattrapage en ouvrant la période sur le trimestre suivant dès la

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sont neutralisées jusqu’à nouvel ordre. tains opérateurs, en VO, le degré de Chez certains constructeurs (BMW), les partenariat avec les financeurs a pu primes qualité de mars sont payées à faire la différence. « Chez nous, CGI nous 100 %. Chez Nissan, les marges liées au a accordé des avances sur la production suivi des leads sont également garanties financière devant être réalisée en avril à 100 %. pour des modèles non encore livrés aux Pour le suivi des garanties, les audits clients. Un geste de partenariat fort », sont aussi supprimés. Les demandes de relève ce directeur général. prise en garantie venant du réseau ne sont pas toujours abordées par les Repartir ? marques. Chez Renault, elles peuvent Ainsi, les groupes ont massivement être prises en compte jusqu’à 90 jours adopté les comportements de protection après l’événement, au lieu des 60 jours et de pérennité de leurs salariés et les classiques. constructeurs ont été des partenaires Il faut utiliser le prêt Le délicat sujet de la rémunération sur attentifs. Point d’angélisme toutefois : ici garanti pour la reprise. Fin les ventes de crédit est très vite apparu. ou là pointe l’idée de plans d’approvision- mai ou courant juin, c’est À l’unanimité, la distribution est soula- nement maintenus (avec des abatte- gée. Toutes les captives des marques, ments par rapport à un objectif initial). par les charges que le bateau ainsi que la totalité des financeurs par- Quelques rares politiques commerciales peut couler. tenaires des marques importées n’ayant d’avril sont adressées, provoquant des pas d’établissement financier, ont fait le sourires. Tel ou tel distributeur se voit même geste : régler de suite, c’est-à-dire ainsi demander le montant prévisionnel reprise (BMW Group). Chez Toyota aux alentours du 18 mars, la totalité des de ses investissements publicitaires d’ici France, mars est englobé dans un nouvel dûs à chaque distributeur. Pour mé- à la fin de juin. « Ce sont des maladresses objectif calculé de mars à juin (sur la moire, les rémunérations liées aux sporadiques de lcertains services. L’heure base de l’historique de 2019). Une avance ventes de financement représentent sou- n’est absolument pas de s’opposer, mais sur primes a déjà été réglée au réseau vent plus de la moitié du résultat annuel d’imaginer comment les activités pour- pour l’atteinte à 100 % de ce nouvel objec- d’exploitation VN et VO. « La totalité de raient repartir », indique le panel. La tif. C’est une avance. En fonction de ce qui était dû par Credipar nous a été probabilité la plus partagée : « L’aprè s - l’atteinte réelle, elle servira d’acompte à réglée, la production du premier trimestre vente pourrait redémarrer en premier, car la rémunération sur la période suivante. a été payée de suite », confirme notam- ce sont des consommations différées. » G C’est néanmoins une avance de trésore- ment un distributeur Peugeot. Pour cer- EMMANUEL TAILLARDAT rie très bien vécue par le réseau.

« Bonne mesure, cohérente » Le troisième cas est l’originalité du groupe Renault. Un forfait de rémunéra- tion est proposé à 300 € par VN livré. Très simple, cette rémunération obéit à une logique, puisque les rémunérations moyennes à 100 % avoisinent 600 € par véhicule. Renault a donc choisi de rému- nérer son réseau sur la base approxima- tive d’un demi-mois d’activité. « Très bonne mesure, commente le panel, juste, cohérente. » Dans l’ensemble, aucune cri- tique ne ressort véritablement de la part des réseaux, davantage rassurés par la vigueur des mesures d’ensemble. Concernant les audits, garanties, forma- tions, la réaction est uniforme : tous les constructeurs cessent logiquement les audits qualité et les enquêtes mystères. Les astreintes à l’atelier pour les véhicules du monde médical ou des transports Les marges et les primes qui y sont liées génèrent une activité d’environ 3 % du chire d’aaires classique.

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Les organisations professionnelles réclament du soutien

Réactions. La violence de la crise liée au coronavirus met en péril des pans entiers de l’industrie automobile. Entre moratoires, report des lois et demandes d’aide, les porte-parole de l’auto auront fort à faire dès la fin du confinement.

 Association des constructeurs les objectifs liés à la sécurité routière, à la ver. Notre devoir d’organisation profes- européens d’automobiles (ACEA) lutte contre le changement climatique et sionnelle est de tout mettre en œuvre pour Réponse écrite à nos ques- à la protection de l’environnement. » assurer un redémarrage rapide de nos tions, reçue le 30 mars 2020. activités et assurer leur croissance sur le « La principale préoccupation de l’ACEA  Conseil national des professions long terme. » et de tous ses membres en ce moment est de l’automobile (CNPA) de gérer la crise à laquelle est confrontée Propos recueillis par L’arg u s  La Plateforme automobile PFA l’industrie automobile. Celle-ci s’est arrê- le 3 avril 2020. Extraits du communiqué tée brusquement, ce que le secteur n’a ja- « En lien avec la PFA, nous allons princi- diffusé le 2 avril 2020. mais connu auparavant. Notre première palement demander un gel des normes. « La filière automobile salue les mesures priorité est de protéger la santé et les em- Que ce soit celles qui ont un rapport avec fortes prises par le gouvernement pour plois des 14 millions d’Européens qui tra- la loi d’orientation des mobilités ou avec soutenir les entreprises et leurs salariés vaillent directement ou indirectement la loi sur l’économie circulaire. Nous de- (...). Désormais, l’enjeu majeur pour la dans ce secteur. Parallèlement, nous nous mandons aussi un report de six mois et filière automobile est de préparer la re- employons à orienter les ressources vers un moratoire sur le CAFE. » prise des activités, dès que cela sera pos- la lutte contre la crise sanitaire actuelle, « Nous travaillons sur un plan de relance sible, ce qui exige de définir des protocoles par exemple, en fournissant des véhicules massif pour les services de l’automobile, extrêmement précis permettant d’assurer et, si possible, des équipements médicaux a précisé Francis Bartholomé, président un haut niveau de protection des salariés et de protection. du CNPA, dans un communiqué diffusé face aux risques sanitaires (…). « Dans ce contexte d’urgence, il n’a pas le 3 avril 2020. L’arrêt des activités pour « La reprise progressive des activités de encore été possible d’entreprendre une un certain nombre d’entreprises induira production nécessite une bonne anticipa- analyse détaillée des implications de cette tion des dates de redémarrage envisagées. crise sur la législation touchant notre Il convient pour cela de donner aux entre- industrie. Néanmoins, l’ACEA a déjà at- prises, tout au long de la chaîne d’appro- tiré l’attention de la Commission euro- visionnement, une certaine visibilité sur péenne sur le fait qu’il y aura inévitable- les projets de leurs clients (concernant ment des conséquences dans ce domaine, aussi bien la production que le développe- étant donné qu’aucun travail de produc- ment de nouveaux véhicules) et un préavis tion, de développement, d’essai ou d’homo- suffisant pour leur permettre de s’appro- logation ne peut avoir lieu en ce moment visionner et de redémarrer. ou dans un avenir proche, en raison des « Pour y contribuer, en accord avec les fermetures d’entreprises et des autres entreprises et les fédérations membres de mesures visant à contenir le virus. la filière, la PFA mettra à disposition une « Cela nécessitera des discussions entre R. D. fois par semaine un état actualisé du ni- Francis Bartholomé, président du CNPA. l’industrie et les décideurs politiques en veau d’activité et des projets de reprise temps utile. Dans l’intervalle, l’ACEA tra- des lenteurs considérables lors de la phase d’activité. Cet état de la situation pourra vaillera avec ses membres pour examiner de redémarrage, qu’il faudra pallier. Pour être largement diffusé auprès des entre- les implications pratiques sur les ques- les TPE-PME, il faudra prévoir des me- prises de la filière via les fédérations et les tions législatives les plus critiques. En sures d’accompagnement sans précédent pôles de compétitivité. Ces informations règle générale, il convient de souligner que pour faire face aux problèmes de trésore- ne pourront bien entendu en aucun cas l’industrie n’a pas l’intention de remettre rie auxquels elles sont déjà confrontées. engager les entreprises concernées, en question les lois en tant que telles, ni Nous sommes conscients des défis à rele- compte tenu du caractère prévisionnel des

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Les organisations professionnelles réclament du soutien © ADOBESTOCK

projets de reprise au regard des exigences priation de ces différents guides et proto- ce que les règles de la mise en activité par- sanitaires et des contraintes imposées en coles, en les adaptant à leurs propres tielle soient clarifiées et a précisé qu’elle ce sens par le gouvernement. Elles ne se process. Pour répondre à la nécessité serait attentive à l’application du décret substitueront pas à la nécessaire informa- d’offrir un niveau de sécurité sanitaire qui y est relatif. De même, si les centres de tion des clients auprès de leurs propres équivalent à tous les salariés de la filière, contrôle technique ont été autorisés à rou- fournisseurs. (...) qu’ils soient dans un grand groupe ou une vrir, la Fiev a demandé la suspension des « Plusieurs guides ont été établis pour PME, afin de créer les conditions de la inspections des moyens de contrôle des aider les entreprises à définir leurs règles reprise, la PFA invite les donneurs d’ordre équipements. Ces dernières devant se faire pour assurer la protection de leurs sala- à aider, si nécessaire, leurs fournisseurs normalement tous les six mois sous peine riés. Par ailleurs, plusieurs entreprises de à mettre en œuvre les protocoles établis. » de fermeture administrative des centres la filière ont acquis une expérience inté- de contrôle technique. ressante lors de la reprise de leurs usines  Fédération des industries des « Les fabricants d’équipements de garage en Chine et en Corée du Sud. D’autres ont équipements pour véhicules (Fiev) y sont favorables, car leur priorité est d’ores et déjà défini des protocoles détaillés Extrait d’un communiqué d’assurer la sécurité de leurs salariés et pour la reprise d’activité en France. diffusé le 26 mars 2020. de protéger leur santé, les personnels iti- « Nous invitons toutes les entreprises de « Si 70 % des équipementiers automobiles nérants qui réalisent les visites pério- la filière à considérer ces travaux et pro- interrogés par la Fiev ont aujourd’hui diques étant parmi les plus exposés à un tocoles comme d’intérêt général pour la suspendu leurs activités de production risque sanitaire. Les conséquences de la filière, en acceptant de les partager, face à la situation actuelle, tous sont dési- crise conjoncturelle subie par les équipe- comme plusieurs entreprises ont com- reux de redémarrer au plus vite dans des mentiers automobiles pourraient être mencé à le faire. La PFA mettra à dispo- conditions sanitaires irréprochables. (...) dramatiques pour de nombreuses PME sition, via son site, une note permettant La Fiev a souligné que de nombreux équi- et sur l’emploi en France. » G de guider les entreprises de la filière, no- pementiers sont contraints à l’arrêt de ARNAUD MURATI tamment les PME et ETI, dans l’appro- leur production. Aussi, elle a demandé à

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Entre poursuite de l’activité et craintes pour l’avenir

Réseaux. Contrôleur technique, carrossier, expert... Tout professionnel de l’automobile suit sa propre logique durant le confinement. Morceaux choisis.

 Karine Bonnet, présidente propre chef. Au 30 mars, ils étaient 134 à  Réseau de réparation de Dekra Automotive être ouverts. C’est un non-sens de rester et de carrosserie AD Les propos de la patronne des enseignes ouvert, alors que l’on demande à la popu- Extrait d’un communiqué de l’enseigne Dekra, Norisko et Autocontrol ont été lation de se confiner ! Ceux qui continuent diffusé le 2 avril 2020. recueillis le 30 mars 2020. font un à deux contrôles par jour, certains « Depuis le premier jour du confinement, « Environ 70 % des centres de contrôle inspectent en effet des ambulances ou des la majorité des garages et carrosseries du technique poids lourds sont ouverts, soit taxis. L’activité a déjà diminué par rap- réseau AD a fait le choix de maintenir ses 96 centres. Nous les avions fermés le port à la semaine passée et l’annonce de activités de réparation sur les VL, permet- 17 mars et rouverts le 19 à la demande du la période de tolérance de trois mois vi- tant la mobilité indispensable des per- ministère. Tous ne fonctionnent pas, car dera d’autant plus les centres. Bien des sonnes en première ligne (médecins, infir- nous les ouvrons sur la base du volonta- établissements qui ont fait le choix de miers, personnels soignants) et en seconde riat et puis nous avons écarté les contrô- poursuivre avaient aussi la crainte de ne ligne (livreurs, salariés de la distribution, leurs les plus âgés notamment. La produc- pas avoir accès au chômage partiel. caristes, agriculteurs, éboueurs…). Dès tion est habituelle, voire même supérieure « Nous ne sommes pas encore dans la l’annonce du confinement, un plan de à ce que l’on observe en temps normal. dynamique de réouverture. Le retour continuité d’activité a été mis en place par Pour les véhicules légers, nos 180 centres dans les centres sera lissé, il ne devrait les distributeurs Autodistribution afin en propre en France métropolitaine et nos pas y avoir d’afflux massif, en tout cas d’assurer la livraison des pièces sur l’en- 19 à La Réunion sont fermés. Nous recom- pas dans les mêmes proportions qu’en semble du territoire national. Les stocks mandons à nos adhérents de fermer, mais mai 2018 [suite au durcissement du de pièces avaient déjà été augmentés par in fine, c’est une décision qui relève de leur contrôle technique]. » Autodistribution en amont du confine-

Selon Dekra, 134 centres de contrôle technique VL arborant une enseigne du groupe étaient

ouverts fin mars. PELLETIER © GRÉGORY

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Entre poursuite de l’activité et craintes pour l’avenir

ment. Grâce à ce dispositif exceptionnel et tures d’ateliers de construction ou de répa- à la mobilisation forte des réparateurs, le ration, cette fameuse deuxième ligne de réseau AD est en mesure d’assurer ses front dont le gouvernement a loué la per- prestations de service habituelles. » formance lors de sa dernière communica- Commentaires recueillis auprès de tion. Ce qui, in fine, aboutira forcément à Fabien Guimard, directeur des réseaux des difficultés d’approvisionnement dans de réparation automobile : « Aujourd’hui, les domaines d’urgence. » nous sommes fiers d’avoir près de la moi- tié des réparateurs AD ouverts. Dans  François Mondello, président chaque département, il est donc possible de l’Anea (experts) de trouver plusieurs réparateurs AD ou- Les propos de François Mondello, égale- verts, tout en garantissant la sécurité des ment président de la Confédération fran- salariés et des clients. » çaise des experts en automobile, ont été recueillis le 27 mars 2020.  Patrick Cholton, président de la « Avec la crise, il y a eu hausse du nombre Fédération française de la carrosserie d’expertises réalisées à distance. Cela se Extraits d’un courrier adressé au déploie bien, il y a une vraie appétence des Premier ministre Édouard Philippe, le assurés. L’expertise à distance existait 1er avril, par le président de la FFC. déjà avant le confinement, mais elle était « Le 25 mars, le conseil des ministres a encore à l’état de test. De 25 à 30 % des présenté plusieurs ordonnances qui vont dossiers simples de collision peuvent être avoir un impact direct sur la filière du traités de cette manière. Nous n’avons pas véhicule industriel et urbain. Nous vous encore de statistiques précises, mais les remercions de ces décisions, qui s’avére- volumes d’expertises réalisées sont signi- ront bénéfiques pour un maintien de ficatifs, pas symboliques. L’activité a l’activité minimum de nombreux secteurs. baissé de 90 % environ, donc la majorité Il subsiste cependant des difficultés en de la profession est en chômage partiel. termes d’application de ces ordonnances De toute façon, il n’y a pas de client. Nous sur le terrain. Nombre d’entreprises [à recevons quelques missions par jour, que propos de l’activité partielle] ont réduit nous traitons à distance. les horaires de travail de leurs salariés « La grosse inquiétude porte sur avril, il pour s’adapter soit à la chute de la de- n’y a plus du tout d’activité. Les accidents mande provoquée, notamment, par les qui n’ont pas eu lieu n’auront plus jamais mesures de confinement, soit aux ruptures lieu ! C’est une activité définitivement per- d’approvisionnement. Elles se sont pour- due, il n’y aura pas report de charge. Cer- tant heurtées à des refus de la part de leur taines entreprises risquent la faillite, elles Direction régionale des entreprises, de la ne peuvent pas se passer d’activité pen- concurrence, de la consommation, du tra- dant deux ou trois mois. Nous sommes vail et de l’emploi (Dirrecte) pour ne pas très inquiets, même si nous ne sommes pas avoir suffisamment étayé leur demande encore dans l’urgence absolue. préalable d’autorisation. Il nous semble « La dernière interrogation concerne le nécessaire que ces entreprises, de bonne personnel. Dans quel état va-t-on le re- foi, aient la possibilité de déposer une nou- trouver ? Il y a deux profils : celui qui bout velle demande en se fondant sur les éclair- de rester à la maison et celui qui, au cissements qui n’ont été fournis que très contraire, trouve des avantages à cette récemment par le gouvernement. (…) Sans situation. Nous avons déjà des demandes des décisions fortes et rapidement mises d’aménagement en télétravail pour Chez les carrossiers et les réparateurs, la perte en place (...), nous risquons fort de nous l’après-Covid ! » G d’activité ne se reporte pas. Les accidents d’autos

retrouver dans une situation de ferme- ARNAUD MURATI COUSSEAU © GEORGES qui n’ont pas eu lieu n’auront jamais lieu...

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Les centres-autos en ordre de bataille

Après-vente. La majorité des enseignes nationales ne veulent pas communiquer. D’autres, au contraire, font part de leur fierté ou tentent de mettre en place des solutions inédites pour faire face à la crise du Covid-19.

argus a contacté les princi- Stéphanie Decompoix, directrice com- réseau, soit environ 170 de ses 400 centres ’ pales enseignes d’entretien munication et marketing d’Euromaster, en France. Il y avait alors un site indus- automobile en France. La a bien voulu détailler son plan d’actions, triel et un site VL ou mixte d’astreinte L majorité n’a pas donné suite à qui repose sur des mesures complémen- par département, mais aussi un service notre demande. « Le contexte étant trop taires aux gestes barrières : une seule de dépannage PL national maintenu à changeant, nous nous adaptons pour personne à l’accueil, désinfection régu- 100 %, tout comme l’activité agricole. « À maintenir le lien avec nos clients, être pré- lière des surfaces, techniciens en duo, quelques centres près, nous tenons le mail- sents et assurer aussi la protection de nos mais avec deux véhicules, les clients lage. Nos ateliers mobiles prennent aussi collaborateurs », souligne Bertrand Cor- poids lourds restant en cabine... Le le relais. Il n’y a pas de rupture dans mier, directeur de Midas. « Cette situa- groupe a entièrement repensé sa façon l’approvisionnement, car nous avons tion nous contraint de rester vigilants et de travailler peu avant l’annonce du anticipé, mais les cadences de livraison à l’écoute face à cette chute de notre écono- confinement. L’enseigne est inscrite sont forcément moins fréquentes. C’est une mie, expliquait dans un e-mail Audrey dans les domaines d’activité ayant le gestion au quotidien et nous sommes fiers Dowing, responsable marketing et com- droit d’ouvrir dans le cadre de l’état de la mobilisation de nos collaborateurs », munication de Speedy. Éric Terefenko [le d’urgence sanitaire. « À notre échelle, indique Stéphanie Decompoix. président] ne prendra pas la parole en ce nous sommes essentiels dans la chaîne de moment, car nous sommes encore dans logistique médicale ou alimentaire, sou- « Ateliers de secours sécurisés » l’incertitude quant à la situation, son évo- ligne la dirigeante. Nous devions nous Le cas Norauto est spécifique. L’enseigne lution et son après (…). Dès qu’elle s’amé- organiser et offrir le meilleur de nous. Ce s’est fendue d’un premier communiqué liorera, nous pourrons vous donner un qui passe d’abord par une bonne couver- le 16 mars annonçant la fermeture de ses feed-back de ce que nous avons vécu et ture nationale. » Début avril, Euromas- 400 centres. Puis, le 23 mars, elle a si- comment nous y avons fait face » ter avait réussi à mobiliser 40 % de son gnalé la réouverture de quelques-uns, « transformés en ateliers de secours sécu- risés pour assurer la mobilité de ceux qui ont besoin de leur véhicule », soit plus d’une centaine. Et ce, sur la base du vo- lontariat et dans le respect des règles sanitaires. Un numéro unique pour la prise de rendez-vous est accessible et la liste des centres ouverts se trouve sur son site Internet. Enfin, jeudi 2 avril, Norauto a annoncé le lancement du re- trait sans contact, à savoir une offre drive sur une sélection de produits de première nécessité auprès des ateliers d’astreinte (5 jours sur 7). Dans ce com- muniqué, Norauto affirme aussi réflé- chir à la mise à disposition de services directement sur les lieux de travail… G Le centre Norauto de Neuilly-sur-Marne fermé le 17 mars 2020. Il n’a pas rouvert depuis.

© JUSTINE PÉROU © JUSTINE JUSTINE PÉROU

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Lavage et vitrage : c’est le flou

Services. Alors qu’ils sont autorisés à exercer, les réseaux de lavage comme ceux de vitrage n’ont guère trouvé d’harmonie quant à leur utilité. Des stations restent fermées quand d’autres ont rouvert leurs portes !

ucune activité automobile n’est épargnée dans cette période exceptionnelle. Mais A certaines souffrent plus que d’autres. C’est le cas du lavage, où il ne se passe plus rien : laver sa voiture en temps de confinement n’est pas une né- cessité à cocher sur l’attestation de dé- placement et est donc passible d’une amende. Si Éléphant bleu a confirmé à L’arg u s que l’activité était quasiment à l’arrêt en France depuis mi-mars, Hy- promat, sa maison mère, estimait, dans Le Monde informatique, qu’elle tournait à 15 %. Le réseau aux 470 stations n’a pas voulu s’exprimer davantage, puisqu’il En France, les stations de lavage sont en général fermées, sauf si elles relèvent des codes APE 4520 A et 4520 B (entretien et réparation de véhicules automobiles).

n’a pas de « visibilité sur la situation ». R. D.

« Clarification du gouvernement » seigne Carglass a rouvert 25 d’entre eux de téléphone a été créé pour les rendez- En effet, il a obligé ses 50 succursales à dix jours après et ce, dans les plus vous, afin de réguler les allées et venues fermer, mais, de leur côté, les franchisés grandes villes françaises (un site d’as- des clients dans les centres. La liste des peuvent ouvrir à condition de respecter treinte pour quatre départements). Le ateliers d’astreinte est en outre dispo- les mesures de sécurité : espace de vente réseau A+Glass a, lui, maintenu son nible sur le site Internet de l’enseigne. condamné, unique présence pour la activité en astreinte sur l’ensemble de la Le 1er avril, Éric Girard soutenait que maintenance des équipements et priorité France (300 centres) depuis le début de l’activité avait baissé de 90 % par rapport donnée aux véhicules sanitaires et pro- la crise. Une façon de participer à l’élan à la même période il y a un an et que les fessionnels, pour lesquels le lavage peut- de solidarité, a confié Éric Girard, le quatre cinquièmes du reste concernaient être une priorité, nous a-t-on expliqué. directeur : « Nous avions décidé de fermer la réparation et le remplacement de La situation est floue pour ces pros. « Les notre réseau pour protéger nos collabora- vitres latérales ou de lunettes arrière. stations de lavage ne sont pas concernées teurs et pour faire face à une baisse d’acti- « Cette décroissance est historique, c’est par les mesures de fermeture, stipule Élé- vité violente, de l’ordre de 70 % avant le difficile pour tous les acteurs de l’après- phant bleu dans une note sur son site 17 mars. Ensuite, nous nous sommes dit vente, mais j’ai constaté un élan de soli- Web. Mais des préfectures et des mairies qu’il était de notre devoir de répondre aux darité. Le marché est en sommeil, mais ça ont localement demandé une fermeture besoins de mobilité des Français qui se ne veut pas dire que le métier est mort. des stations de lavage. Nous nous y déplacent. Nous voulions leur garantir au Nous travaillons sur des scénarios de re- conformons. À ce jour, nous attendons une moins ça et les soutenir. » Le dirigeant prise d’activité, elle peut être très forte clarification du gouvernement. » affirme que rouvrir a été difficile sur le comme très molle. C’est en tout cas le Du côté du vitrage, alors qu’elle avait plan émotionnel, avec la mise en route moment de se concentrer sur des projets décidé de fermer ses 450 centres à l’an- de la logistique, les volontaires à trouver, d’avenir pour garder ce semblant d’opti- nonce du confinement le 17 mars, l’en- mais que c’était nécessaire. Un numéro misme », a-t-il conclu. G J. P.

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Préserver la mobilité essentielle et la sécurité Loueurs. Comment maintenir l’activité tout en protégeant salariés et clients ? Les entreprises de location ont réussi à digitaliser l’intégralité de leur process.

es loueurs de courte durée ont est totalement équipé, il attend 24 heures fortement réduit leur activité, après un retour pour préparer tout véhi- « En longue durée, il faut mais la grande majorité des cule. La signature de l’état des lieux est rassurer les clients » Lagences restent ouvertes, sur sans contact. Le client signe son contrat réservation. Les réponses des patrons également sans contact. La dématériali- d’enseignes convergent, qu’il s’agisse des sation est complète », poursuit Anne- FERRÉOL loueurs de trajet (Europcar, Avis, Hertz, Catherine Péchinot. MAYOLY Enterprise) ou de proximité (Ucar, Rent DIRECTEUR GÉNÉRAL a Car, Ada) : maintenir une offre de Buy backs gelés D’ARVAL FRANCE mobilité disponible pour les activités Côté restitutions, une cinquantaine de Quel constat comprendre essentielles. Dans les gares et aéroports, parcs sont fermés en France, d’après dressez-vous la situation de « nous tenons les agences ouvertes pour le les spécialistes. Dès qu’il s’agit d’exper- sur l’activité ? chacun d’eux, rapatriement de voyageurs ou pour les tiser les retours, la situation se bloque. Cette crise crée un à les conseiller professionnels », pré- Il faut trouver les environnement au mieux et à cise un directeur. collaborateurs vo- et des conditions leur proposer Autre pan de l’acti- lontaires, les équipe- d’exercice des les solutions les vité : les utilitaires. ments peuvent man- activités tout à plus adaptées. « Pour le secteur logis- quer et pour ces fait uniques. Un Notre priorité, tique, il y a une forte questions de sécu- certain nombre c’est d’assurer hausse des besoins de rité vitales, les ef- d’entre elles ne la santé et la livraison, commente forts restent déme- sont quasiment sécurité de nos Europcar. Nou s surés. « Pour ces plus possibles : collaborateurs et louons des VUL avec raisons, les loueurs livraisons, des conducteurs chauffeurs, en parte- ne “déflottent” plus restitutions, de nos véhicules. nariat avec des sociétés de travail tempo- depuis le 15 mars ou placent leurs véhi- entretien des véhicules. Nous Faites-vous face raire. » « La quasi-totalité du réseau est cules en attente sur leurs bases arrière », avons donc dû à des demandes ouverte, indique Anne-Catherine Pé- confi rment plusieurs professionnels. décaler dans le d’aides chinot, directrice générale de Rent a Car, Cette quasi-absence de flux de buy temps une partie fi nancières ? même si l’activité est en chute de 85 à backs posera problème à la fois pen- de ce qui était Notre priorité, 90 %. La demande émane essentiellement dant l’été (dimensionnement, mise à la prévu durant c’est aussi de d’entreprises. On y ajoute un peu de véhi- route des parcs) et à la rentrée. Les la période de contribuer, en cules de remplacement pour les assisteurs, services VO des constructeurs feront confi nement. complément des c’est un fi let d’activité. » dans tous les cas face à une forte dimi- banques, à la La profession s’est vite adaptée aux nution de l’offre en remarketing. G Comment santé fi nancière contraintes sanitaires. « Le préparateur EMMANUEL TAILLARDAT rassurez-vous de nos clients et vos clients ? de nos partenaires Nos clients fournisseurs. La signature de l’état des lieux est sans veulent adapter Toutes nos contact. Le client signe son contrat également leur usage des équipes sont très véhicules. Nous mobilisées en ce sans contact. cherchons à sens.

ANNE-CATHERINE PÉCHINOT, DIRECTRICE GÉNÉRALE DE RENT A CAR R. D. PHOTOS TOUTES

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Guide pratique des aides pour les professionnels de l’auto

Soutien. Chômage partiel, prêts garantis par l’État, demandes auprès des régions, de l’Urssaf… L’ar gus décrypte comment s’y prendre pour bénéficier d’une aide quand on est une entreprise touchée par les mesures de confinement.

État a promis des milliards réponse est positive, l’allocation est ver- Repousser d’autres créances que celles ’d’euros pour ne pas que le pays sée à l’entreprise par l’Agence des ser- de l’Urssaf est possible. L’État mentionne sombre dans une récession vices de paiement sous 12 jours. Le sala- notamment « l’acompte d’impôt sur les L économique retentissante. rié reçoit pour ses heures non travaillées sociétés » ou bien encore la « taxe sur les Chacun devrait pouvoir en bénéficier, environ 84 % de sa rémunération nette. salaires ». Si le paiement de ces taxes a les entreprises de 1 à 5 000 salariés « Dans tous les cas, un minimum de 8,03 € été effectué en mars, il est possible d’en comme les plus grosses. Encore faut-il par heure est respecté », indique le minis- demander le remboursement une fois la savoir à quelle porte frapper. tère. La rémunération du salarié ne doit somme effectivement prélevée. Les tra- pas excéder 4,5 Smic. vailleurs indépendants peuvent aussi J’AI BESOIN DE METTRE « moduler à tout moment le taux et les MES EMPLOYÉS AU CHÔMAGE J’AI BESOIN DE REPOUSSER acomptes de prélèvement à la source ». I Le chômage partiel existait bien MES CRÉANCES Tout cela est à consulter sur impots. évidemment avant la pandémie, mais I L’État a mis en place toute une série de gouv.fr/portail/node/9751. le gouvernement a assoupli certaines mesures visant à ce que des entreprises règles face à l’urgence. en mal de trésorerie n’aient pas à payer Di éré sans pénalité Les demandes de chômage partiel sont taxes et créances. Pour les plus petites entreprises (moins à effectuer en ligne, sur activitepartielle. Comme il a déjà été annoncé au début de de 1 M€ de chiffre d’affaires annuel), il emploi.gouv.fr. Un numéro vert a aussi la crise sanitaire, les échéances liées au est aussi possible de demander le report été mis en place : 0800 705 800. paiement des cotisations Urssaf sont du paiement des loyers et des factures Pour pouvoir bénéficier du chômage par- repoussées. La ou les mensualités à ho- liées au gaz, à l’eau ou à l’électricité. tiel, il y a trois cas de figure, indique le norer seront lissées sur les mois sui- Pour l’énergie, il faut, selon le minis- ministère du Travail : soit « vous êtes vants. Les travailleurs indépendants tère, formuler une « demande amiable concernés par les arrêtés prévoyant une peuvent bénéficier d’un « ajustement de de report » à ses fournisseurs. Concer- fermeture de votre entreprise », soit « vous leur échéancier de cotisations pour tenir nant les loyers commerciaux, ils ont pu êtes confrontés à une baisse d’activité ou compte d’ores et déjà d’une baisse de leur être suspendus à partir du 1er avril. d’approvisionnement », soit vous ne pou- revenu », souligne le ministère des « Lorsque l’activité reprendra, ces loyers vez pas mettre en place les règles sani- Comptes publics. L’adresse pour la dé- et charges feront l’objet de différés de taires propres au coronavirus (distance marche : www.ma.secu-independants. paiement ou d’étalement sans pénalité », entre les personnes, protection). fr/authentification/login. écrit le ministère des Comptes publics.

Jusqu’au 31 décembre J’AI BESOIN L’employeur a 30 jours pour effectuer sa DE TRÉSORERIE demande à partir du premier jour où le I Repousser les créances est une chose, chômage partiel a été mis en place. Le relancer la machine en est une autre. dispositif est valable pour les heures L’État a d’abord pensé aux très petites chômées à compter du 1er mars 2020. Il entreprises, micro-entrepreneurs et pro- court jusqu’au 31 décembre prochain. fessions libérales inclus, plus vulné- Une fois la demande faite, l’État a rables. Un « fonds de solidarité » a été 48 heures pour accepter ou rejeter la créé pour les besoins financiers de mars. requête, qui doit bien sûr être sérieuse- Les deux conditions d’accès sont les sui- ment motivée. Passé ce délai, une ab- vantes : avoir réalisé moins de 1 M€ de

sence de réponse vaut acceptation. Si la R. D. chiffre d’affaires en 2019 et avoir déclaré

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4572PRO_022_023_Eve. Aides_BAT.indd 22 07/04/2020 10:18 l’événement Spécial crise sanitaire

Guide pratique des aides pour les professionnels de l’auto SOUTIEN AUX ENTREPRISES

Le ministère de l’Économie et des Finances. © CÉDRIC LECOCQ

un bénéfice imposable de moins de Pour les sociétés qui ont besoin de bien ments sur cinq ans. La durée d’amortis- 60 000 € pour cette même année. Il faut plus que 1 500 €, l’État a mis en place des sement du prêt relève de l’unique déci- aussi que la société soit placée en situa- prêts garantis, avec le concours actif de sion de l’emprunteur. Les entreprises tion de fermeture administrative ou la Banque publique d’investissement qui souhaitent bénéfi cier de ces prêts qu’elle ait perdu au moins 50 % de son (BPI). Les demandes peuvent être faites doivent se rapprocher de leur banque. chiffre d’affaires en mars 2020 par rap- jusqu’à la fi n de l’année civile. Cette dernière est tenue d’apporter une port à mars 2019. Le montant de ce fonds réponse au demandeur sous cinq jours, de solidarité est de 1 500 €. Une aide com- Limité à 25 % lorsque la demande émane d’une entre- plémentaire de 2 000 € peut être accordée Selon l’Administration, ces prêts sont prise dont le chiffre d’affaires est infé- par la région. Pour le premier volet de limités à « 25 % du chiffre d’affaires hors rieur à 10 M€. Ces prêts sont vendus à l’aide, les démarches sont à effectuer sur taxes 2019 » de l’entreprise, ce qui signi- prix coûtant par les banques, mais ils ne impots.gouv.fr. Pour le volet régional, fi e, par conséquent, que leurs montants sont pas à taux zéro pour autant. En cas une plateforme doit être ouverte le 15 pourront représenter jusqu’à trois mois de refus de prêt de leur part, il faut solli- avril. Ce fonds, destiné à l’origine à ap- de chiffre d’affaires. Il n’y a aucun rem- citer la « médiation du crédit aux entre- porter une aide pour le seul mois de boursement exigé la première année, il prises ». G mars, a été renouvelé en avril. est en outre possible d’étaler les paie- ARNAUD MURATI

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4572PRO_022_023_Eve. Aides_BAT.indd 23 07/04/2020 10:18 l’actualité

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Du changement chez Kia… et chez Hyundai France Brembo au capital de Pirelli Ho-Sung Song remplace Han-Woo Maxime Nathan (photo) est désormais à Le spécialiste italien du freinage a Park à la présidence de Kia Motors, la tête de la direction commerciale de la annoncé avoir pris une part de 2,43 %

tandis que la fi liale européenne, D. R. fi liale française de Hyundai. Il reporte du capital du pneumaticien Pirelli. Kia Motors Europe, a annoncé la directement à Wang Chul Shin et à Ce dernier, bien qu’italien lui aussi, nomination de son président, Won- Lionel French Keogh, les président est aujourd’hui détenu en majorité Jeong Jeong, le 1er avril dernier. et directeur de Hyundai France. par un investisseur chinois.

Social Flottes Accords de crise chez les constructeurs Un marché touché PSA et Renault sont parvenus à un RTT dans les compteurs des salariés accord avec les organisations syn- cadres, d’un jour dans ceux des TAM- dicales, portant principalement sur ouvriers et par un abondement de l’entre- la rémunération des mois de crise. prise ». Moins d’une semaine avant, la PSA a annoncé la « signature de l’accord direction de Renault et les syndicats social solidaire et protecteur de la santé avaient signé un texte de même type, des salariés de l’entreprise » le 8 avril. Cet avec « un dispositif basé sur la solidarité accord prévoit notamment la mise en permettant de garantir à l’ensemble des place d’un protocole de mesures sani- salariés 100 % de leur revenu net ». L’ac- © CLÉMENT CHOULOT Les immatriculations de VP aux taires renforcées. Il instaure surtout la cord vaut aussi pour « la gestion de la entreprises ont chuté de 21,8 % création d’un « fonds de solidarité pour période de chômage partiel » ou encore au terme du premier trimestre. garantir une rémunération à 100 % ». « le maintien des mesures salariales » De janvier à mars, les Selon les termes de l’écrit, « il sera ali- annoncées précédemment. G immatriculations en menté par le prélèvement de deux jours de ARNAUD MURATI entreprise ont concerné 166 727 véhicules particuliers et utilitaires, soit une baisse Pièces d’occasion de 23,6 % par rapport au premier trimestre de 2019 (64 jours ouvrés, contre 63). Reprise a minima pour Selon Arval Mobility Observatory, les VP et les quelques démolisseurs VUL ont subi de la même En Île-de-France et dans la Drôme, deux sionnels, mais uniquement par livraison, et façon les eŸ ets de la crise démolisseurs ont relancé les envois de 25 employés sur 85 sont au travail. Nous avons sanitaire, avec un repli de pièces, avec des protocoles bien spécifi ques. effectué une quinzaine de commandes dans la respectivement 21,8 % À l’image de toute la fi lière automobile, les journée », explique Fabrice Henriot, le PDG, (98 430 unités) et 26 % centres de démolition et de broyage sont pour « assez satisfait » d’être parvenu à relancer son (68 297). « Covid-19 ou pas, leur grande majorité à l’arrêt depuis que le gou- entreprise. G A. M. les motorisations alternatives vernement a imposé le confi nement aux Fran- poursuivent leur croissance au çais. Chez Allo casse auto (Essonne) et GPA sein des fl ottes d’entreprises, (Drôme), décision a été prise de revenir aux avec des parts de marché affaires… dans la mesure du possible. « A fi n d e inédites, souligne limiter au maximum les contacts directs et indi- l’observatoire d’Arval. Elles rects, nos chaînes de production seront laissées à sont les seules à enregistrer l’arrêt en faveur de postes traditionnels, sur les- des immatriculations en quels nos mécaniciens traiteront un véhicule hausse au premier trimestre : dans son ensemble. Les pièces produites seront + 63,7 % pour les hybrides, systématiquement désinfectées après manipula- avec 11 382 VP-VUL, et tion », indique la page Web de GPA. + 42,5 % pour les électriques, Initiative similaire chez Allo casse auto. « Nous avec 6 948 VP-VUL. » G

fournissons les particuliers comme les profes- © CÉDRIC LECOCQ J. P.

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4572PRO_024_025_Actu TDB_BAT.indd 24 08/04/2020 17:55 l’actualité pro.largus.fr

l’info Tesla se joue de la crise. Le constructeur a livré Les points de recharge au premier trimestre 88 400 véhicules, malgré les au ralenti. Selon le baromètre de General Motors et Honda s’allient di cultés générées par la pandémie. Il enregistre l’Avere, il y a aujourd’hui, en France, Ils vont unir leurs compétences pour ainsi une progression de ses ventes 29 578 points de recharge pour fabriquer des modèles électriques dans de 40,3 % par rapport au D. R. voitures électrifi ées, soit 15 % de plus l’usine de GM en Amérique du Nord. La mise premier trimestre 2019. en un an. La croissance annuelle était en vente des véhicules est attendue en 2024. de 20 à 30 % les années précédentes. Tesla Model 3.

Environnement

Objectif CO2 atteint pour Hyundai France

Le pilotage des ventes en fonction des une auto purement électrique. Ambi-

émissions de CO2 a été conforme tieuse sur le papier, cette répartition des aux attentes de la direction de ventes a été respectée sur la période Hyundai France en janvier et février. janvier-février, selon Lionel French- Plus du tiers des véhicules livrés ou Keogh, le directeur général de Hyundai commandés lors du premier bimestre France : « Que ce soit en livraisons ou en de 2020 étaient en effet électrifi és. Tout commandes, Ioniq et Kona électriques comme les autres marques, Hyundai a ont représenté 16 % des voitures vendues

des maximums d’émissions de CO2 à sur la période », indique-t-il, tandis que respecter vis-à-vis de l’Union euro- « 35 % des commandes » ont porté sur un péenne. Les objectifs assignés à la fi - véhicule électrifi é. « Nous nous atten- liale française sont les suivants : un dions plutôt à une montée en puissance tiers des immatriculations annuelles au fi l de l’année », avoue même le diri- Mise en charge doit relever d’un modèle électrifi é et, geant, qui ne pensait pas voir les objec- d’un Kona électrique.

D. R. D. dans ce tiers, 15 % doivent concerner tifs atteints d’emblée. G A. M.

Commerce le buzz Fiat et le distributeur virtuel

Depuis le 10 avril, en France, les deur peut partager son écran, afi n que concessionnaires du groupe FCA le client visualise la confi guration sou- peuvent proposer des rendez-vous à haitée, et même éventuellement partager distance via un distributeur virtuel. une vidéo. Si le client participe à la visio- « Ce programme, déjà adopté sur le mar- conférence depuis son smartphone, il ché italien et en cours de déploiement dans peut montrer le véhicule qu’il ambi-

d’autres pays européens, vise à créer du tionne de faire reprendre pour que le BERNARD © PATRICK lien entre un client potentiel et un distri- vendeur estime la reprise. G La Chine plombe le bilan de Volvo buteur par le biais d’une visioconférence », BENOÎT LANDRÉ Au premier trimestre 2020, Volvo Cars a détaille le groupe. Plus des deux tiers du vendu 131 889 véhicules dans le monde, réseau français auraient accepté de le soit une contraction de 18,2 % par rapport mettre en place. à la même période de l’an passé. Fin Concrètement, la demande d’informa- février, la marque accusait déjà un repli tion est traitée par le centre d’appels de 8 % à cause de la propagation du principal du groupe, avant d’être trans- coronavirus en Chine. Ses ventes y avaient mise au contact commercial du point de en e‘ et reculé de 81,5 % en février, puis de vente. Un rendez-vous virtuel est ensuite « seulement» 16,2 % en mars. B. L.

fi xé. Durant la visioconférence, le ven- BERNARD © PATRICK

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4572PRO_024_025_Actu TDB_BAT.indd 25 08/04/2020 17:55 les stratégies

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Vincent Cobée directeur de la marque Citroën « Envisager une croissance mondiale de 20 à 30 % »

la conquête de territoire, du développe- décennie ? Il s’agit d’une marque qui a ment de marque. réalisé un travail sur elle-même ex- traordinaire au cours des six dernières ongtemps associé à la marque Vous avez mentionné le mot « crise ». Quel années. L’identité de style s’est ren- LNissan et à l’Alliance, Vincent Cobée a est votre regard sur celle que l’on tra- forcé, clarifi é, uniformisé. La famille rejoint le groupe PSA en octobre 2019 verse ? J’ai eu la malchance de vivre la de produits s’est restructurée et repo- pour accélérer l’internationalisation de crise du 11-Septembre aux États-Unis, sitionnée au cœur des segments et des Citroën. Il a fi nalement pris la direction celles de Lehman Brothers et de Fuku- marchés, tout en étant cohérente et de la marque aux chevrons en janvier shima au Japon ou encore les ennuis compétitive. L’approche de la marque dernier, à la place de Linda Jackson. Le judiciaires de Carlos Ghosn dans ce dans les concessions et auprès des dirigeant français fait le point sur le même pays. Ce sont des moments per- clients s’est modernisée et homogénéi- repositionnement de la marque, le lan- turbants qui m’on appris quelques fon- sée. Nous en récoltons les fruits sur le cement de l’Ami et les perspectives in- damentaux. Le premier est de commu- marché européen, où nous avons pro- ternationales. niquer avec ses équipes, car les crises gressé de 30 % en six ans. Parmi les créent des angoisses et la meilleure fa- douze principales marques, nous avons Après votre départ de Mitsubishi, en 2019, çon de les atténuer est d’être le plus été celle qui a le plus progressé l’année votre souhait était-il de rester absolu- transparent et le plus humain possible. dernière. Si on regarde ensuite en de- ment dans le secteur automobile ? Je suis Le deuxième est de déléguer, pour per- hors de l’Europe, nous voyons qu’il y a arrivé au sein du groupe PSA début oc- mettre une réaction rapide et adaptée, des zones où Citroën a très bien mar- tobre et j’ai remplacé Linda Jackson à la car une décision ne peut pas être prise à ché, comme au Japon, où nous affi- tête de Citroën le 15 janvier. Effective- des milliers de kilomètres par des gens chons une performance commerciale ment, avant d’entrer dans l’automobile déconnectés des faits. Le troisième point admirable, mais aussi au Brésil, au en 2002, j’ai travaillé pendant dix ans essentiel est de donner une vision de Moyen-Orient. À l’inverse, la Chine dans le secteur des travaux publics. l’après, en ancrant les organisations et reste un marché diffi cile et ce, pour L’automobile combine trois éléments les collaborateurs dans le fait que, certes l’ensemble du groupe PSA, de même fabuleux : l’industrie lourde, la techno- la crise est terrible, mais il y a un après que l’Argentine, où les turbulences éco- logie et un certain côté émotionnel, hu- qui va impulser la direction, donner de nomiques ont eu un impact fort sur main et artistique. Il est très rare de l’espoir, le courage d’y faire face. notre performance. Il y a enfi n des ter- retrouver ces trois aspects dans d’autres ritoires sur lesquels nous sommes en environnements. Il s’agit d’une industrie Quel regard portez-vous sur la position phase de conquête, comme l’Inde et à la fois attachante, passionnante, com- de la marque Citroën à l’aube de cette l’Asie du Sud-Est. plexe, qui nécessite une implication men- tale et humaine très forte. Pour toutes ces raisons, il est diffi cile d’en sortir. Bio express

Avoir travaillé chez Renault-Nissan, c’est 51 ans. Diplômé de chez Egis Projects et 2017. Directeur exécutif un atout pour rejoindre PSA ? J’ai tra- Polytechnique, de l’École Philippines en 1997. (stratégie produit vaillé sur quatre continents, ce qui m’a nationale des ponts et 2002. Diverses et programmes) de exposé à des cultures très différentes, chaussées et de Harvard fonctions chez Nissan : Mitsubishi Motors mais aussi à énormément de crises. Pen- Business School. directeur des achats Corporation. dant vingt ans, j’ai parlé anglais. Dans 1991. Débute sa carrière Europe, directeur du 15 janvier 2020. mon cas, l’Alliance a été une école de dans les travaux publics programme au Japon. Directeur de la marque management très intéressante, sur le en France et à Singapour, 2010. Direction de Citroën et membre du plan de l’approche « cross-culturelle », puis Canada en 1996 la marque Datsun. comité exécutif global. de l’effi cacité industrielle, mais aussi de

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Les ventes en dehors de l’Europe ne repré- était pas présente, sera lancée cette an- sentent que 16 % de votre volume actuel- née. En 2025, mon objectif est de rééqui- « Envisager une croissance lement. L’objectif affiché en 2017 était librer le mix de ventes à hauteur de deux d’atteindre une part de 45 %. Est-ce tou- tiers en Europe et d’un tiers en dehors. jours envisageable ? Cette dépendance à l’Europe est reconnue objectivement Avec l’apport de l’Iran, Citroën visait mondiale de 20 à 30 % » aujourd’hui comme étant trop forte et 1,6 million d’unités dans le monde à hori- nous allons essayer de la réduire dans zon 2021 [992 825 en 2019]. Quelles sont les cinq années à venir. Il y a une dizaine vos perspectives ? Je ne vais pas com- d’années, Citroën avait deux piliers très muniquer un chiffre compte tenu des forts en dehors de l’Europe : la Chine perturbations que nous connaissons et l’Iran. Le groupe a dû faire actuellement et l’absence de visibilité face à des complexités impor- sur la sortie de crise. Nous avons établi tantes sur le premier mar- une feuille de route qui nous permet ché, tandis que l’activité objectivement d’envisager une crois- dans le second est des- sance mondiale de 20 à 30 % dans les cendue à zéro, pour les trois à quatre prochaines années, pous- raisons que l’on sée par l’Europe, d’un côté, et par ces connaît. Nous avons trois zones géographiques, de l’autre. bien l’intention de Au-delà de 2026, nos perspectives de continuer de progres- croissance vont bien au-delà de 30 %.

La première perspective pour Citroën en Inde est d’établir un écosystème économique qui soit viable entre l’usine, les concessionnaires et l’activité commerciale.

ser en Europe, mais Quel est votre plan de bataille en Inde ? aussi de saisir des Nous avons annoncé, en 2019, l’arrivée opportunités en de- de la marque dans le pays et nous lance- hors du continent. rons, d’ici à la fi n de cette année, le C5 Celles-ci sont au Aircross. PSA a mis en place un parte- nombre de trois au- nariat avec le groupe CK Birla pour la jourd’hui. D’abord, la fabrication de moteurs et de boîtes de zone Afrique-Moyen- vitesses, ainsi que pour l’assemblage des Orient, dans laquelle véhicules. Le second site industriel pour notre hypothèse de crois- l’assemblage sera opérationnel plus tard sance dans les trois ou en 2020. La première perspective pour cinq années qui viennent Citroën en Inde est d’établir un écosys- va au-delà d’un double- tème économique qui soit viable entre ment de notre volume ac- l’usine, les partenaires concessionnaires tuel. La deuxième est et l’activité commerciale. Il est impor- l’Amérique latine, où tant d’avoir une croissance raisonnée. nous avons une présence C’est la raison pour laquelle nous avons historique et une image adopté une approche progressive, sur les très forte. Les princi- plans géographique, de la croissance des paux contributeurs sont volumes, des développements de parte- le Brésil et l’Argentine. naires… Le plus gros piège serait d’affi - Nous avons pour ambition d’y cher des ambitions trop hautes et d’être progresser de 50 à 100 % dans les obligé de pousser les véhicules, ce qui trois à cinq ans à venir. Vient enfi n serait destructeur de valeur. Dans une l’Inde, où la marque Citroën, qui n’y deuxième phase, à partir de 2021,

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nous allons lancer une famille de En Amérique du Sud, concrétise-t-il ? Je dirais au minimum produits. Le développement a lieu ac- depuis 1948 et le lancement de la 2 CV, tuellement entre l’Inde et l’Europe, les nous avons pour ambition voire plus tôt. Il existe au sein du groupe véhicules seront produits en Inde pour de progresser de 50 à 100 % PSA une velléité de renforcer et de clari- y être commercialisés, mais ce projet dans les trois à cinq ans. fi er les différentes marques qui le com- s’inscrit dans une logique d’application posent. Peugeot adopte un positionne- à l’échelle mondiale. Ces modèles au- ment plutôt haut, avec la volonté de ront vocation à être commer- devenir une vraie référence en cialisés à terme dans cin- termes de qualités et de per- quante à soixante formances, Citroën dé- marchés dans le veloppe des valeurs monde, poten- différentes, d’in- tiellement en novation, de Europe dans confort et d’hu- une troi- manité. Ami en sième phase. est une traduc- tion, à la fois Quand on part surprenante et de zéro, quelles logique. Nous sont les clés pour sommes bien dans être rapidement une logique d’inno- visible et compétitif vation, il ne faut jamais © DIDIER RIC sur un marché très concur- refuser une bonne idée. rentiel ? Nous ne sommes pas présents en Inde, mais nous avons déjà Le projet e-C41 ou la nouvelle C4 Quel est le plan de développement pour une forte présence au Brésil et en Argen- dans sa version électrique. l’Ami et quelles sont les perspectives tine, notamment en termes d’image, commerciales, sachant que vous avez ainsi qu’en Afrique-Moyen-Orient, où réseau, une disponibilité des pièces de opté pour des ventes en ligne, via Darty nous enregistrons une forte croissance rechange… Le troisième : adopter une et la Fnac ? Notre intention reste d’ou- des ventes. Pour répondre à la question, approche différente des marques histo- vrir les ventes du modèle en ligne en il y a trois points à respecter. Le pre- riques et dominantes, avec un déclen- France fi n avril ou début mai pour des mier : s’assurer que les véhicules sont cheur d’émotion et d’attirance nouveau livraisons prévues au début de l’été. compétitifs et dans le cœur de marché, dans le marché, qui peut être le style, les Dans un deuxième temps, nous propo- ce qui passe par un développement et une équipements, le confort... serons l’Ami à la vente en Espagne, au fabrication avec une forte implication Portugal, en Italie et probablement en locale. Le deuxième, notamment sur ces Lors de la présentation du quadricycle Belgique. Nous pouvons vraisemblable- marchés de primo-accédants : rassurer électrique Ami, vous avez déclaré que Ci- ment imaginer une autre vague dans le client sur les attentes fondamentales troën était le fer de lance du groupe PSA laquelle nous retrouverons l’Allemagne de durabilité, d’entretien, de réassu- sur la mobilité, notamment urbaine, l’in- et les Pays-Bas. Suite à cette présenta- rance via la garantie, la présence d’un novation... Depuis quand etcomment cela tion, nous avons été contactés par des clients, des fl ottes, des acteurs de l’auto- mobile ou des opérateurs de partage qui Loin des niveaux d’avant ne sont pas des interlocuteurs habituels de PSA. Initialement, nous avions ciblé (ventes mondiales de VP-VU Citroën depuis 2013) des profi ls urbains et périurbains, des jeunes entre 16 et 25 ans, mais il existe 1 266 000 1 185 234 1 160 941 1 140 941 d’autres catégories. Je pense, par 1 055 676 1 046 229 992 825 exemple, à des professions libérales si- tuées en zone périurbaine, qui ont be- soin d’un véhicule pour des trajets courts, mais aussi des jeunes retraités. Grâce à notre modèle de vente en ligne,

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 nous aurons une bonne compréhension des personnes intéressées.

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Un tel modèle peut-il être rentable et si aura certainement besoin de moins du taux moyen ? L’Ami n’a pas été déve-

oui, comment ? Notre ambition est de d’espace dans les points de vente, mais loppée pour des questions de CO2, mais proposer une mobilité dans les meil- de beaucoup plus d’identité de marque, pour répondre à des besoins de mobilité leures conditions financières. Le mes- de différenciation, d’une approche du urbaine propre. Par ailleurs, les enjeux

sage est simple : en location de longue vendeur beaucoup plus technique sur les sur le CO2 s’expriment au niveau du durée, vous pouvez disposer d’une Ami produits, d’accompagnateur. Tout cela groupe et non à l’aune de la seule marque pour le prix d’un forfait téléphonique permettra de mieux répondre aux Citroën. Nous allons lancer en 2020 six mensuel, après un premier paiement qui clients, mais également d’être plus effi- modèles électrifiés : Ami, C5 Aircross équivaut à celui d’un scooter. Par ail- PHEV, un véhicule 100 % électrique en leurs, nous avons dimensionné l’usine En introduisant Ami, on fin d’année, des utilitaires et un Space- de Kénitra de façon prudente, avec une ne cherche pas à remplacer tourer électriques. La C-Zéro va en re- capacité de base de l’ordre de 20 000 uni- vanche s’arrêter très prochainement. tés par an, mais gardé la possibilité de un véhicule mais plutôt Mais l’Ami ne vient pas compenser ce monter en cadence dans des délais très à anticiper les évolutions retrait. Il faut être clair, on ne se situe courts si la demande est supérieure. La pas du tout dans les mêmes niveaux de réalité du marché reste à confirmer. dans les années à venir. prix, le rapport est de 1 à 5. En introdui- sant Ami, on ne cherche pas à remplacer Si le modèle est un succès, le réseau de cace économiquement. Quels que soient un véhicule, mais plutôt à anticiper les distribution n’en profitera pas vraiment... les pays étudiés, la différence de profita- évolutions dans les années à venir. L’Ami sera disponible dans une partie bilité entre un très bon concessionnaire du réseau qui aura choisi de participer et un autre pas très focalisé est de plus Les objectifs CAFE peuvent-ils être à sa commercialisation. Elle est donc de 5 points, les premiers atteignant 5 % modifiés ou reportés au regard de la offerte aux distributeurs sur la base d’un ou 3 % du chiffre d’affaires, quand les crise sanitaire actuelle ? Je sais que le choix qui peut être personnel, territo- seconds font 0 ou – 2 %. groupe PSA est en trajectoire pour rial… Sur ce sujet, j’ai rencontré des atteindre ces objectifs et, à ma connais- représentants du réseau Citroën à L’Ami ne rentre pas en ligne de compte sance, nous n’avons pas exprimé de

quatre reprises au cours des trois der- dans la réglementation sur le CO2. Quels demande pour qu’ils soient modifiés. G niers mois. Ils se posaient naturellement modèles vont contribuer à la diminution PROPOS RECUEILLIS PAR BENOÎT LANDRÉ les mêmes questions que tout le monde se pose : pourquoi Fnac Darty, quels clients ? Une grande partie des distribu- teurs m’ont dit qu’ils allaient pouvoir rencontrer des clients qui ne venaient pas dans nos points de vente. Une autre partie considère que cette approche va permettre de faire entrer dans l’environ- nement de la marque des clients qui, un jour, vont revenir chez nous. L’intention n’est pas d’ouvrir ce dispositif de vente en ligne à d’autres véhicules. Ce parte- nariat avec Fnac et Darty est étroite- ment lié à la nature du produit et au type de client que nous allons chercher.

Ce modèle préfigure-t-il la nouvelle distri- bution automobile de demain ? Le rôle du concessionnaire n’est plus d’éduquer, de convaincre ou de montrer sa connais- sance générique d’une marque ou d’un produit, mais de démontrer le détail, de générer de l’émotion vis-à-vis d’un véhi- cule et surtout de maintenir une relation qualitative, cohérente et répétée avec le client pendant la propriété. Demain, on Vincent Cobée et Enrique Martinez, directeur général de Fnac Darty, lors de la présentation de l’Ami.

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En 2000, l’expansion de la production française Il y a vingt ans.Productions, exportations, immatriculations, sorties de véhicules… Retrouvez dans ce dossier rétro les chires et éléments clés du marché et de l’industrie automobiles en France en 2000.

Peugeot 607. D. R. D.

n l’an 2000, les constructeurs mondiaux 2019. Quelque 70 % de la production des constructeurs ont fabriqué plus de 58 millions d’auto- français était alors exportée, soit 3,8 millions de véhi- mobiles. La production planétaire était cules. Les exportations françaises concernaient l’Eu- dominée par General Motors et Ford, rope principalement, pour 84,8 %. En tête des pays avec respectivement 8,1 millions et importateurs de véhicules made in France, l’Espagne, 7,3 millions de véhicules sortis de leurs avec 614 450 voitures, et le Royaume-Uni, avec 488 154. Eusines, alors que le premier groupe français, PSA, se Il y a vingt ans, le premier pays non européen vers classait sixième, avec 2,9 millions de voitures. L’en- lequel étaient exportés les véhicules était l’Argentine, semble des constructeurs tricolores ont produit au avec 124 141 voitures. La France était alors passée de cours de cette année-là 5 395 852 véhicules (voitures 2 196 000 exportations en 1991 à 3 618 000, soit une aug- particulières et utilitaires légers), soit 9,3 % de la pro- mentation de près de 40 %. duction mondiale. Renault arrivait en tête, avec Côté immatriculations, 2 133 884 cartes grises VN ont 2 355 975 unités produites, dont 788 196 Renault Mégane. été enregistrées, dont 873 352 de marques étrangères. La production en France de Renault se montait, en Renault représentait à lui seul 28 % de ces ventes, 2000, à 1 407 068 véhicules. Elle tombera à 686 020 en grâce notamment à ses best-sellers, Clio et Scénic, qui

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Le tiercé des voitures les plus vendues en 2000 Le top 50

MODÈLES IMMATRICULATIONS RENAULT CLIO II PEUGEOT 206 RENAULT SCÉNIC 1 Renault Clio 187 794 2 Peugeot 206 175 234 1 2 3 3 Renault Scénic 128 282 4 Peugeot 406 84 310 5 Renault Mégane 77 409 6 Citroën Saxo 77 190 7 Renault Twingo 76 622 8 Peugeot 306 74 648 9 Citroën Xsara 66 590 10 Renault Laguna 66 062 11 Citroën Picasso 59 180 D. R. D. 12 Fiat Punto 56 744 13 Volkswagen Golf 56 323 Les statistiques de l’année 14 Volkswagen Polo 52 514 15 Opel Corsa 46 675 16 Ford Focus 41 477 Production automobile en Peugeot 17 Ford Fiesta 36 232 38 % 18 Peugeot 106 34 698 France par constructeur 19 Opel Astra 33 640 Renault 40,5 % 20 Citroën Xantia 31 555 21 Renault Espace 27 755 22 Opel Zafi ra 27 305 17,5 % 23 Renault Kangoo 25 902 24 BMW Série 3 21 920 Citroën 25 Volkswagen Passat 19 887 3,5 % 0,5 % 26 Ford Mondeo 19 523 Immatriculations de voitures neuves Smart Fiat, Lancia 27 Seat Ibiza 19 035 de 1990 à 2000 28 Citroën Berlingo 18 733 29 Toyota Yaris 16 302 Essence et diesels, en milliers d’unités. 30 Opel Vectra 13 858 31 Mercedes A 13 802 2 309 2 301 2 105 2 132 2 148 2 133 32 Audi A3 13 180 1 972 1 943 1 721 930 1 713 33 Audi A4 12 511 1 404 34 Mercedes C 12 277 1 213 1 259 1 037 1 207 1 147 1 193 1 228 1 262 35 Peugeot 607 10 814 957 1 113 36 Ford Ka 10 472 37 Renault Safrane 10 313 904 818 846 939 830 920 872 683 765 783 755 38 Seat Cordoba 8 799 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 39 Nissan Micra 8 700 40 Mercedes Classe E 8 666 Ensemble des marques Marques françaises Marques étrangères 41 Peugeot 806 8 610 42 Volkswagen Bora 8 227 43 Alfa Romeo 156 7 953 44 Fiat Palio 7 841 rassemblaient à eux deux près de 15 % du mar- 45 Nissan Almera 7 588 ché neuf cette année-là. Le top 3 des voitures 46 Peugeot Partner 7 557 47 Fiat Brava 7 399 neuves les plus vendues était dominé par la 48 BMW Série 5 7 130 Renault Clio (187 794 exemplaires), la Peugeot 49 Smart 6 645 206, (175 234) et le Renault Scénic (128 282) et le 50 Toyota Avensis 6 177 top 10 ne comprenait aucune voiture de marque Total 2 133 884 autre que française. 2 Sur le marché de l’occasion, la France enregistrait Lancement de la 607 5 082 122 immatriculations de véhicules toutes L’année 2000 a vu le lancement de nouveaux marques confondues. En tête des ventes, on retrou- modèles, comme l’original Chrysler PT Cruiser, vait la Renault Clio (317 260 transactions), la Peugeot l’Opel Corsa III, la Peugeot 607, la bestiale Renault Clio Le supplément 205 (274 640) et la Renault 5 (225 600). Il s’immatriculait V6 et le Toyota Rav4 II, qui fera un carton. L’Audi A3 de statistique à l’époque 2,4 VO pour 1 VN. Un ratio à comparer à 2001 de première génération et la Citroën Xsara ont, elles, pré- celui de 2,6 en 2019. G L’argus. senté un nouveau visage à l’occasion d’un restylage. ALEXANDRE NETO

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Année 2019 record dans les salles des ventes

Enchères. Surfant sur un marché dynamique, les sociétés de ventes volontaires ont réalisé une bonne année 2019. Les montants d’adjudications ont progressé grâce à la demande de SUV-C et l’augmentation des particuliers ouvre de nouveaux horizons.

cules, contre 72 000 un an avant ; VP Auto a vu ses ventes progresser de 3 % et le taux de conversion est passé de 65 à 70 % chez Mercier Automobiles. Il y avait pourtant quelques appréhensions au début de l’année, liées aux conséquences des récentes poli- our les opérateurs de ventes volon- tiques fiscales, qui ont eu un impact sur le mix Ptaires, 2019 aura été un bon cru. Montants d’adjudica- essence-diesel, mais elles ont été balayées d’un revers tions en hausse, augmentation du nombre de véhicules de main. Aucun acteur n’a constaté une modifi cation écoulés, taux de conversion en progression : les ventes des achats des clients. « Le diesel est toujours fortement aux enchères, qu’elles soient physiques ou électro- recherché, observe François-Laurent Guignard, diri- niques, ont connu une très bonne année 2019, surtout geant de VP Auto. Il a enregistré une demande en en fi n d’exercice, avec une belle progression de 4 % en hausse de 2,2 %, alors qu’en parallèle, l’essence décro- novembre. « Le marché du VO s’est très bien tenu sur le chait dans les mêmes proportions. » Quant aux éner- canal des particuliers comme sur celui des profession- gies alternatives, Jean-François Maréchal, dirigeant nels », explique Dominique Soinne, dirigeant de Mer- d’Alcopa Auction, souligne « que le marché du véhi- cier Automobiles. Alcopa Auction a vendu 86 000 véhi- cule électrique reste très peu signifi catif par rapport au

Les ventes aux enchères séduisent les particuliers

Longtemps décriées, les ventes aux enchères cible. « Nous nous appuyons beaucoup sur ont gagné, depuis quelques années, leurs les réseaux sociaux et sur l’e-marketing pour lettres de noblesse auprès des particuliers. séduire les particuliers », souligne Dominique Même s’il n’existe pas de statistiques Soinne (Mercier Automobiles). Elles ont oƒ cielles, toutes les maisons constatent renforcé les informations sur les produits mis que leurs salles ou leurs sites Internet sont en vente et développé des services, à l’instar fréquentés par une nouvelle population. de n’importe quel vendeur VO. « Nous « Nous observons un renouveau de la clientèle, sommes devenus des acteurs du remarketing plus jeune et à la recherche de petits prix », VO, précise Jean-François Maréchal (Alcopa note Guillaume Arnauné (Toulouse enchères L. @ C. Auction). Nous proposons un historique du automobiles). « La démocratisation des font par le Web. » Si Internet a permis aux véhicule, avec une traçabilité très précise, ainsi ventes aux enchères sur Internet [grâce à particuliers de se familiariser avec le concept que des garanties, des assurances, voire la eBay, notamment] a permis de faire venir et les spécifi cités des enchères, les maisons livraison. » Toulouse enchères automobiles un nouveau type de client, indique Laurent de ventes ont, de leur côté, beaucoup travaillé a mis en place, sur l’ensemble de ses sites, Guignard (VP Auto). Quelque 70 % des ventes sur la communication et les services, afi n un studio 360° qui permet de voir le véhicule réalisées en salle auprès des particuliers se d’accompagner, et surtout rassurer, cette sous toutes ses coutures.

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volume vendu ». Guillaume Arnauné, en charge de Chez Alcopa Auction, les véhicules provenant de la Toulouse enchères automobiles, est plus tempéré sur LLD s’écoulent à 6 000 € en moyenne, les reprises des l’évolution du marché : « Sur la clientèle BtoB, nous réseaux, en dessous de 4 000 €, tandis que ceux des avons observé un flux et un reflux des véhicules à sociétés de crédit dépassent les 10 000 €. « Ce canal essence. A contrario, sur le marché du BtoC, nous tra- d’approvisionnement tire les prix vers le haut », indique vaillons avec une clientèle dont les besoins sont moins François-Laurent Guignard, qui observe, de son côté, sophistiqués et qui profite avant tout d’une opportunité un prix moyen de transaction de 8 200 € dans ses salles financière, peu importe la motorisation. » de ventes. La présence de SUV du segment C, carros- serie fortement plébiscitée par les acheteurs, permet Le rôle clé de l’approvisionnement ainsi de maintenir les prix vers le haut, même si Sociétés de crédit, de location de courte ou de longue l’abondance de certains modèles, comme le Peugeot durée, distributeurs automobiles... L’approvisionne- 3008, nécessite une attention particulière pour éviter ment joue un rôle important sur la typologie des véhi- une baisse des tarifs. cules adjugés par les maisons de ventes. « Les captives L’année 2019 aura été aussi celle de la concentration. des constructeurs, soit un canal d’approvisionnement La société belge Alcopa Auction a ainsi racheté Pari- qui a progressé de 20 % chez nous, nous permettent de sud Enchères, située à Sainte-Geneviève-des-Bois, proposer des véhicules de moins de 36 mois et de moins dans l’Essonne, qui réalisait un chiffre d’affaires de de 30 000 km qui sont fortement recherchés, explique 11 M€ pour un volume de 2 500 véhicules. Cette tran- Dominique Soinne, qui indique que 70 % des véhicules saction a renforcé la concentration que connaît le sec- mis aux enchères chez Mercier Automobiles sont ven- teur depuis quelques années, avec notamment dus à des particuliers. À l’autre bout du spectre, les véhicules de plus de 10 ans sont très prisés également. » Il est difficile d’avoir un montant moyen d’adjudica- En BtoC, nous travaillons avec tion, car celui-ci varie beaucoup selon les sociétés, les une clientèle qui profite avant tout sources d’approvisionnement, le type de véhicule et les canaux de ventes. « Nous sommes sur une fourchette d’une opportunité financière.

haute », constate néanmoins Jean-François Maréchal. R. D. GUILLAUME ARNAUNÉ, DIRECTEUR DE TOULOUSE ENCHÈRES AUTOMOBILES

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l’acquisition, en 2018 à Marseille, de Tabutin Le diesel a enregistré une demande Méditerranée enchères, toujours par Alcopa Auction, qui avait repris l’année précédente un site à Lyon. « La en hausse de 2,2 %, alors qu’en concentration se fait en fonction des opportunités, parallèle, l’essence décrochait dans

indique Jean-François Maréchal (Alcopa Auction). Le L. © C. rachat à un an d’intervalle de ces deux maisons nous a les mêmes proportions. permis d’avoir une meilleure couverture du territoire*, FRANÇOIS-LAURENT GUIGNARD, DIRIGEANT DE VP AUTO d’élargir notre offre de véhicules et de mieux répartir nos transactions entre les ventes physiques et digitales. » ouvert au printemps dernier un site à Mouscron, en Belgique, pour les véhicules de travaux publics, alors « La pluralité du marché » qu’Alcopa Auction projette de se développer en Pour autant, la plupart des commissaires-priseurs Espagne cette année. interrogés s’accordent à dire que la concentration a Concernant l’exportation, 2019 n’a pas connu de atteint un seuil. « En quinze ans, nous sommes passés grands bouleversements. Les pays de l’Est et la pénin- d’une vingtaine de sociétés à une dizaine, dont trois ou sule ibérique sont les principaux acheteurs. « L’Europ e quatre opérateurs indépendants de taille conséquente », de l’Est réclame des véhicules plutôt de haut de gamme, indique Dominique Soinne (Mercier Automobiles). La mais avec un fort kilométrage, tandis que l’Espagne concentration du marché ne fait pas non plus le jeu des cherche avant tout des petits prix », détaille François- professionnels de l’auto, bien que ceux-ci demandent Laurent Guignard. Le Portugal poursuit sa montée en aux sociétés de ventes volontaires d’avoir une couver- gamme. Quant au Maghreb et à l’Afrique subsaha- ture nationale pour mieux écouler leurs véhicules. rienne, le marché est devenu quasi inexistant et ce, « Nos fournisseurs sont très attachés à la pluralité du depuis un certain nombre d’années. Seule la Tunisie marché », indique Guillaume Arnauné (Toulouse « fonctionne » encore un peu... « J’ai des clients néerlan- enchères automobiles). Le développement passe alors dais qui sont des intermédiaires et qui travaillent avec par l’internationalisation. Mercier Automobiles a l’Afrique, mais je n’ai aucune visibilité sur la destination finale des véhicules, une fois qu’ils sont vendus », indique Un marché VN tendu un des commissaires-priseurs interrogés. occasionne moins de reprises « Nous accompagnons les réseaux » au sein des concessions. Pour 2020, l’expectative est patente et bien évidem- ment renforcée par la crise sanitaire. « Les deux pre- D. R. D. JEAN-FRANÇOIS MARÉCHAL, DIRIGEANT D’ALCOPA AUCTION miers mois ont été bons, indique Dominique Soinne Le classement des opérateurs de Mais avec un marché VN qui est aujourd’hui en berne et sur lequel nous n’avons pas beaucoup de visibilité, ventes de VO et matériels industriels nous risquons dans les années à venir de rencontrer MONTANTS ÉVOLUTION quelques problèmes d’approvisionnement. » « Un mar- Rang ADJUGÉS EN 2019/2018 2019 (M€) (en %) ché VN tendu occasionne moins de reprises au sein des 1 BCAuto Enchères 418 + 12,7 concessions », appuie Jean-François Maréchal. Mais 2 Alcopa Auction 361 + 27,1 le dirigeant estime que sa maison, dont une partie 3 VP Auto 294 + 15,3 croissante du sourcing provient des groupes de distri- 4 Toulouse Enchères* 209 + 4,5 bution qui abandonnent de plus en plus la vente de 5 Mercier Automobiles 71 + 7,6 gré à gré de leurs reprises aux marchands, préférant 6 Autorola 51 + 6,3 7 Ritchie Bros. Auctionneers France 33 + 13,8 industrialiser le processus en se tournant vers les 8 Adesa France 23 – 20 opérateurs de ventes aux enchères, possède encore 8 Parc Enchères 20 + 5,3 une importante marge de manœuvre auprès de ces 9 Car Enchères 18 = Le marché des acteurs. « Nous accompagnons les réseaux en leur pro- enchères de 10 Five Auction Béthune 17 + 30,8 posant des outils pour faciliter leur taux de reprise et 11 Agorastore 14 16,7 véhicules leurs marges, tout en leur offrant un canal rapide de 12 Parisud-Enchères 11 = d’occasion et de matériels vente », précise-t-il. 2019 aura donc montré que les 13 Voutier Associés 10 – 16,7 industriels a 14 Roux Troostwijk SVV 10 + 42,9 établi un maisons de ventes continuent leur progression et 15 Ardèche Enchères 5 + 66,7 nouveau record s’installent durablement sur le marché du VO. G 16 Aponem 3 – 25 en 2019 en CHRISTOPHE BOURGEOIS Montant total adjugé en 2019 1 629 + 14,4 achant un Source : Conseil des ventes : Conseil Source (*) Le groupe réunit Toulouse enchères automobiles, Aquitaine enchères automobiles, montant adjugé (*) Le groupe Alcopa Auction est désormais présent à Beauvais, Paris, Rennes, Nancy, Enchères mat., Aix-Marseille enchères auto. total de 1,63 Md€. Tours, Lyon et Marseille.

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110 446 2011 2013 2015 2017 2018 2019 2020 106 733 102 138 93 931 84 594

Immatriculations de véhicules neufs en France : au premier trimestre par canal de ventes ; au premier trimestre et en mars par groupe25 et 321 par marque. Palmarès des modèles di usés par marque.

2011 2013 2015 2017 2018 2019 2020

Mars. Grosse soupe à la grimace pour le marché VN, qui a chuté de Les chi res 72,3 %. Point positif : le bond des immatriculations d’électriques. marquants

H–auts-d 64,8e-France % Pas– 76,6 de % surprise en mars sur Normandie le marché des utilitaires Grand Est Les chi res du mois – 69,3 % Île-de-France – 75,7 % légers– 62,2 % neufs, en recul de Bretagne – 73,6 % Pays de 64,8 % . Sur trois mois, la IMMATRICULATIONS VP PAR RÉGION la Loire baisse a che – 27,3 %, à – 71,2 % Centre-Val de Loire Bourgogne-Franche-Comté – 75,5 %88 448 immatriculations.– 75,2 %

En mars, la baisse a été vertigineuseEn baisse, dans mais moins l’ensemble des régions et toute tentative Auvergne-Rhône-Alpes que le marché Nouvelle-Aquitaine – 49,3 % d’analyse ou de décryptage semble vaine. – 75,6 % En baisse – 74,5 % Les immatriculations de Hauts-de-France On remarquera toutefois que l’Île-de-France davantage véhicules industriels (plus – 76,6 % a mieux résisté que les autres,que le a marché chant de 5 t) ont chuté enP marsaca Occitanie – 72,5 % Normandie une part de 21,7 % des immatriculations Grand Est – 75,4de % 49,3 %, à 2 631 unités, – 69,3 % Île-de-France nationales (20,8 % pour le trimestre). Le – 75,7 % – 62,2 % soit le pire troisième mois Bretagne département des Yvelines, qui a enregistré Corse MARCHÉ TOTAL des années 2000. Au cumul, – 73,6 % Pays de le plus grand nombre de cartes grises depuis Outre-mer : – 32,2 % – 73,1 % la Loire – 72,3 % Guadeloupe, Guyane, ellesRéunion, Polynésie accusent française, Martinique, – 26,3 Mayotte, %, janvier, parvient même à progresser de St-Barthélemy, St-Martin, St-Pierre-et-Miquelon, Wallis-et-Futuna. – 71,2 % Centre-Val de Loire Bourgogne-Franche-Comté avec 10 385 VN. – 75,5 % – 75,2 % 16,5 % au cumul. Toutes les autres régions accusent au premier trimestre des chutes de En baisse, plus de 30 %. mais moins Auvergne-Rhône-Alpes que le marché Nouvelle-Aquitaine – 75,6 % En baisse – 74,5 % davantage L’électrique peu touchée que le marché (part des énergies en mars 2020) Paca Occitanie – 72,5 % Véhicules à essence – 75,4 % 50 % Corse MARCHÉ TOTAL Outre-mer : – 32,2 % – 73,1 % Véhicules diesels – 72,3 % Guadeloupe, Guyane, Réunion, Polynésie française, Martinique, Mayotte, St-Barthélemy, St-Martin, St-Pierre-et-Miquelon, Wallis-et-Futuna. 30,8 %

Véhicules hybrides Un volume aux particuliers les flops divisé par quatre en un an ! 10,1 % Inutile d’analyser les (nombre d’immatriculations VP en mars) performances des Véhicules électriques marques automobiles dans ce 161 994 marasme. On retiendra ici qu’en 8,8 % mars, outre le marché hexagonal, 110 446 les autres grands pays européens 106 733 102 138 93 931 Comme prévu, les électriques ont le vent ont fortement sou ert : Véhicules à essence 84 594 en poupe : + 19,1 % d’immatriculations – 38 % en Allemagne, – 44 % en mars et surtout + 144 % au cumul de au Royaume-Uni, – 69,3 % 50 % l’année, pour une part de 7,1 % (2 % fi n en Espagne, – 85 % en Italie. Les 25 321 mars 2019). Les voitures à essence ont chi res sont vertigineux, mais Véhicules diesels accusé la plus forte chute sur le mois la dégringolade sera encore plus (– 76,9 %) et sur le trimestre (– 44,8 %). prononcée en avril... 2011 2013 2015 2017 2018 2019 2020 30,8 %

36 I I 16 avril 2020 - N° 4572 Véhicules hybrides

10,1 %

4572PRO_036_chiffredumois_BAT.indd 36 08/04/2020 09:08 Véhicules électriques

8,8 %

Hauts-de-France – 76,6 %

Normandie Grand Est – 69,3 % Île-de-France – 75,7 % – 62,2 % Bretagne – 73,6 % Pays de la Loire – 71,2 % Centre-Val de Loire Bourgogne-Franche-Comté – 75,5 % – 75,2 %

En baisse, mais moins Auvergne-Rhône-Alpes que le marché Nouvelle-Aquitaine – 75,6 % En baisse – 74,5 % davantage que le marché Paca Occitanie – 72,5 % – 75,4 %

Corse MARCHÉ TOTAL Outre-mer : – 32,2 % – 73,1 % – 72,3 % Guadeloupe, Guyane, Réunion, Polynésie française, Martinique, Mayotte, St-Barthélemy, St-Martin, St-Pierre-et-Miquelon, Wallis-et-Futuna.

Véhicules à essence

50 %

Véhicules diesels

30,8 %

Véhicules hybrides

10,1 %

Véhicules électriques

8,8 % VN - France pro.largus.fr

Premier trimestre. Les canaux des particuliers et des VD ont le plus sou ert de la crise sanitaire en mars. Le premier ne représente que 40,7 % des ventes au premier trimestre. Des particuliers confinés

(– 70,3 %) et affiche 12,2 % sur le trimestre (– 38,8 %). Les marques françaises ont représenté 79 % des immatriculations sur ce canal en mars (58 % au cumul). e canal des particuliers a chuté Le canal des sociétés a accusé une chute Lde 75,2 % en mars et a représenté 40,4 % de 66,4 % en mars et pesé 13,9 % du mar- du marché VN sur le mois, en chute de ché. Sur le trimestre, les immatricula- 72,3 % au total. Pour rappel, il était tions ont baissé de 22,2 %, à 14 % du total. tombé à 38,6 % en février. Renault y a Du côté des loueurs de longue durée, la affiché la plus forte part (15,3 %), devant part de leurs immatriculations a atteint Peugeot (12,5 %). Ce segment a repré- 13,7 % en mars, une part tombée à 12,2 % senté moins de 30 % des ventes de Re- sur les trois mois. Enfin, compte tenu de nault (27,7 %), de Peugeot (27,8 %), de la fermeture des concessions, le canal Land Rover (26,7 %) et de Volvo (26,3 %). des VD et garages a chuté encore plus Sur le premier trimestre, il pèse 40,7 % fortement que les autres en mars, du marché VN. Peugeot y occupe la pre- – 81,6 %, avec une part de 10,9 %. Sur le mière place, avec une part de 16,4 %. trimestre, cette dernière reste toutefois © PATRICK BERNARD © PATRICK La part du canal des loueurs de courte élevée, 16,8 %. G Des particuliers en concession. Une image durée est montée à 15,3 % sur le mois BENOÎT LANDRÉ que l’on n’a plus vue à partir de la mi-mars.

Le marché VP par canal de ventes au premier trimestre 2020

ENTREPRISES CONSTRUCTEURS ET LOUEURS DE TOTAL PARTICULIERS MARQUES ET LLD VÉHICULES DE DÉMONSTRATION COURTE DURÉE IMMAT. Volume Part (%) Écart vol. (%) Volume Part (%) Écart vol. (%) Volume Part (%) Écart vol. (%) Volume Part (%) Écart vol. (%) Volume Peugeot 24 295 33,3 – 38,6 25 272 34,6 – 17,6 11 856 16,3 – 8,4 10 226 14 – 25,6 72 945 Renault 22 864 34 – 44,8 20 926 31,1 – 24,9 11 091 16,5 – 20,4 10 452 15,6 – 37,4 67 188 Citroën 17 479 44 – 41 10 430 26,2 – 14,7 6 240 15,7 – 36,5 4 750 11,9 – 40,5 39 755 Toyota 11 082 50,6 – 24 4 541 20,7 + 36,9 2 817 12,9 + 0,1 3 277 15 – 6,7 21 886 Volkswagen 8 107 41,3 – 49 4 924 25,1 – 36,9 5 043 25,7 – 38,1 1 553 7,9 – 69,9 19 648 Dacia 13 419 80,9 – 50,1 349 2,1 – 62,2 1 694 10,2 – 73,6 607 3,7 – 29,5 16 578 Opel 3 348 29,6 – 64,5 990 8,8 – 42,2 3 474 30,7 – 27,1 3 476 30,7 – 27,7 11 309 Ford 4 627 43,2 – 55,8 2 541 23,7 – 34,4 1 889 17,6 – 32,6 1 621 15,1 – 65 10 721 BMW 2 486 24,3 – 33,3 3 716 36,4 – 16,7 3 755 36,8 + 44 257 2,5 – 81,8 10 217 Audi 3 823 42,2 – 21,7 2 733 30,2 – 32,5 1 975 21,8 – 33,2 517 5,7 – 30,3 9 049 Mercedes-Benz 2 549 28,4 – 28,9 3 268 36,4 – 25,4 1 919 21,3 – 58,9 1 253 13,9 – 52,7 8 990 Nissan 3 033 34,3 – 32 1 773 20 – 10,4 3 023 34,1 – 24,7 988 11,2 + 23 8 855 Kia 5 042 58,8 – 30,7 802 9,3 – 15,7 2 073 24,2 – 3,3 663 7,7 – 10,9 8 581 Fiat 3 188 37,3 – 57 1 299 15,2 – 53,5 2 288 26,8 – 48 1 749 20,5 – 44,5 8 539 Hyundai 4 185 50,5 – 25,6 1 042 12,6 + 13,8 2 081 25,1 – 0,5 979 11,8 + 1,1 8 292 DS 2 810 38,5 + 28,8 2 457 33,6 + 45,1 1 470 20,1 + 24,9 436 6 + 25,6 7 305 Skoda 2 462 42,2 – 36,9 1 674 28,7 – 16,8 1 216 20,8 – 10,5 452 7,7 – 32,3 5 838 Seat 2 929 50,3 – 29,7 913 15,7 – 25 1 648 28,3 + 1,7 333 5,7 – 61,8 5 823 Mini 2 482 57,3 – 40,7 944 21,8 – 35,1 826 19,1 + 5,8 75 1,7 – 80,6 4 328 Suzuki 2 244 67,6 – 62,4 113 3,4 – 68,4 948 28,6 – 31 12 0,4 – 55,6 3 320 Volvo 602 19,4 – 57,9 1 371 44,2 – 41 640 20,6 – 10,5 488 15,7 – 51,1 3 103 Tesla 1 600 57,2 + 70,8 1 127 40,3 + 58,3 51 1,8 – 30,1 17 0,6 + 240 2 795 Mazda 970 53,2 – 48,9 131 7,2 – 46,7 708 38,8 – 24,8 7 0,4 – 95,3 1 823 Lexus 407 30,3 – 28,5 535 39,8 + 35,4 247 18,4 – 41,9 152 11,3 + 216 1 344 Land Rover 523 42,7 + 29,5 554 45,3 – 32,2 142 11,6 – 64,2 5 0,4 – 61,5 1 224 Honda 379 31,5 – 66,9 69 5,7 + 15 751 62,5 – 18,7 2 0,2 – 99,4 1 202 Porsche 295 29,8 + 0,7 445 45 + 185 244 24,7 + 20,8 4 0,4 + 33,3 989 Jeep 293 34,3 – 64,1 112 13,1 – 84,1 275 32,2 – 13,5 173 20,3 – 69,2 853 Mitsubishi 462 54,6 – 47,9 89 10,5 – 30,5 292 34,5 – 21,1 2 0,2 – 96,7 846 DATA Jaguar 224 52,3 – 33,9 108 25,2 – 62 96 22,4 – 46,7 0 0 – 100 428 TOTAL 148 455 40,7 – 42 95 426 26,2 – 21,5 71 156 19,5 – 26,1 44 532 12,2 – 38,8 364 590 SOURCE AAA SOURCE

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Premier trimestre. Avec des concessions fermées à mi-mois, le marché VN ne pouvait que péricliter en mars. Mais plus de deux mois d’activité n’ont pas été perturbés par la crise. Avis de tempête

e n’est pas une surprise. En Ccette période d’épidémie, l’achat de voi- tures neuves n’a pas été la priorité des Français, d’autant que les distributeurs ont fermé le 16 mars. Les ventes ont dé- gringolé de 72,3 % le mois dernier. Il s’est ainsi immatriculé 163 150 VN de moins qu’un an avant. Au terme du premier trimestre, le marché accuse – 34,1 %, avec 364 590 immatriculations. Il y a un an, il était étale (– 0,6 %). Personne n’a été épargné parmi les DS a conclu le premier trimestre en hausse de 34,4 %, malgré un mois de mars en chute de 37,5 %.

groupes français. Leurs immatricula- PAPANTI © RAYMOND tions ont reculé de 33,8 % sur le tri- mestre. PSA a affiché – 29,5 %, avec des avant la crise (– 26,9 % en février). « Le dépit d’un mois de mars conclu dans le résultats très disparates en fonction des problème est lié à la baisse des achats des rouge. FCA a connu un destin identique, marques. DS s’est en effet payée le luxe particuliers et Dacia ne vend qu’aux par- avec – 53,9 %, la marque Jeep payant le d’être la seule marque, avec Porsche, à ticuliers, explique Ivan Segal, directeur plus lourd tribut à la crise, avec une progresser sur le trimestre, avec 34,4 % du commerce France du groupe. Un plan baisse de 64,5 %. Passage difficile aussi de ventes supplémentaires ! Malgré la de redémarrage était prévu en mars, nous pour Ford (– 51 %), Jaguar (– 47,7 %) ou chute des autres marques, la part de PSA avions un portefeuille important à livrer. » encore Volvo (– 43,2 %). Le score de a grimpé de 2,5 points sur la période. Les groupes étrangers n’ont pas fait Mercedes-Benz est du même registre Le groupe Renault a vu ses ventes chuter mieux que les français : – 34,6 % d’imma- (– 41,2 %), tandis que son principal de 39,5 %, ne mettant à la route que triculations au premier trimestre. concurrent, BMW, a limité la casse 83 826 VP neufs, mais la marque au lo- Volkswagen a vu ses marques caler : (– 16,3 %), grâce, notamment, à la pro- sange a su préserver sa part de marché – 47 % pour Volkswagen, – 28,3 % pour gression trimestrielle de la Série 1. (18,4 %). Pour Dacia, en recul de 53,5 %, Audi, – 27 % pour Skoda – 26,2 % pour les affaires étaient déjà compliquées Seat, mais + 51,2 % pour Porsche, en Seule la Zoé... D’autres marques sont parvenues à sau- ver les meubles. C’est le cas de Hyundai, Performances des groupes* qui affichait tout de même des immatri- culations en recul de 13,6 % au 31 mars : 3 mois 2020 Écart Mars 2020 Écart GROUPES 20/19 20/19 « L’activité a été très bonne sur le début de Immat. VP Part (%) (%) Immat. VP Part (%) (%) 1 PSA 131 314 36 – 29,5 18 823 30,1 – 73,5 l’année, que ce soit auprès des particuliers 2 Renault 83 826 23 – 39,5 17 600 28,1 – 71,6 ou des entreprises, annonce Lionel 3 Volkswagen 41 377 11,3 – 37,6 5 923 9,5 – 79 French-Keogh, le directeur général de 4 Toyota 23 230 6,4 – 10,2 3 699 5,9 – 57,9 5 Hyundai 16 873 4,6 – 18,6 3 576 5,7 – 55,1 Hyundai France. Une part de marché de 6 BMW 14 552 4 – 23,5 2 835 4,5 – 61,9 2,3 %, c’est du jamais-vu ! » 7 Fiat Chrysler Automobiles 9 785 2,7 – 53,9 1 582 2,5 – 82,5 A noter que parmi le top 10 des modèles 8 Daimler 9 240 2,5 – 46,6 1 773 2,8 – 73,8 9 Nissan 8 856 2,4 – 21,7 1 236 2 – 75,2 les plus diffusés, à l’exception de ceux 10 Tata Motors 1 652 0,5 – 32,6 159 0,3 – 84,1 non présents il y a un an, Peugeot 208, Non groupes 23 885 6,6 - 5 371 8,6 - TOTAL 364 590 100 – 34,1 62 577 100 – 72,3 Renault Clio V et Peugeot 2008 II, seule (*) Dans ce classement, on entend par groupe celui qui dispose au moins de deux marques automobiles la Zoé a vu ses immatriculations pro- commercialisées en France. Ce n’est, par exemple, pas le cas de Ford Motor Company, qui y distribue gresser en trois mois. G seulement la marque Ford (et pas Lincoln). ARNAUD MURATI

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3 mois 2020 Écart Mars 2020 Écart Le bilan par marque et par modèle MARQUES ET MODÈLES 20/19 20/19 Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) 3 mois 2020 Écart Mars 2020 Écart 61 Rav4 1 684 7,7 – 22,1 265 7,5 – 73,2 MARQUES ET MODÈLES 20/19 20/19 119 Proace 438 2 – 12 12 0,3 – 92,1 Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) 1 PEUGEOT 72 945 20 – 26,1 11 373 18,2 – 69,5 124 Prius+ 395 1,8 + 33,4 51 1,4 – 13,6 1 208 II 22 608 31 - 3 494 30,7 - 138 Camry 280 1,3 - 50 1,4 - 4 3008 II 12 133 16,6 – 37,8 1 938 17 – 71,4 179 Prius 115 0,5 – 44,7 17 0,5 – 75,4 5 2008 II 10 937 15 - 1 593 14 - 213 Mirai 41 0,2 + 141 34 1 - 8 308 II 9 434 12,9 – 36,2 1 473 13 – 72,2 234 Land Cruiser 14 0,1 – 69,6 1 < 0,1 – 91,7 15 5008 II 6 221 8,5 – 9,3 975 8,6 – 59,7 243 GT86 3 < 0,1 – 57,1 2 0,1 – 60 22 108 3 899 5,3 – 34 978 8,6 – 60,5 5 VOLKSWAGEN 19 648 5,4 – 47 2 941 4,7 – 81,3 29 508 II 3 326 4,6 + 17,2 538 4,7 – 46,8 18 Polo VI 4 594 23,4 – 57,8 702 23,9 – 85,4 51 Rifter 2 089 2,9 – 33,3 173 1,5 – 85,8 30 T-Roc 3 318 16,9 – 43,4 519 17,6 – 77,2 71 208 1 232 1,7 – 95,6 138 1,2 – 98,7 32 Tiguan II 3 044 15,5 – 42,4 383 13 – 83,1 91 Expert 804 1,1 – 15,5 56 0,5 – 84,8 40 Golf VII 2 587 13,2 – 63,8 388 13,2 – 87,4 154 2008 192 0,3 – 98,8 7 0,1 – 99,9 44 T-Cross 2 414 12,3 ns 414 14,1 > 1 000 213 Boxer 41 0,1 + 64 10 0,1 – 50 83 Touran 931 4,7 – 57,9 103 3,5 – 88,1 226 iOn 23 < 0,1 – 89,9 - - – 100 92 Up! 760 3,9 – 35,9 150 5,1 – 67,4 241 Partner 5 < 0,1 – 93,9 - - – 100 96 Passat VIII 718 3,7 – 40,2 123 4,2 – 74,5 245 3008 1 < 0,1 - - - - 103 Tiguan Allspace 631 3,2 – 38,3 72 2,4 – 83,4 2 RENAULT 67 188 18,4 – 34,2 14 441 23,1 – 68,5 155 Arteon 190 1 – 27,2 44 1,5 – 65,6 2 Clio V 16 237 24,2 - 3 237 22,4 - 170 Golf Sportsvan 142 0,7 – 82,4 16 0,5 – 95,3 6 Captur 10 348 15,4 – 48,3 2 590 17,9 – 73,5 178 Sharan 116 0,6 – 68,6 5 0,2 – 98 188 Caddy 86 0,4 – 61,6 18 0,6 – 82,7 191 Transporter 78 0,4 – 71,7 2 0,1 – 97,7 221 Touareg 28 0,1 – 90,4 2 0,1 – 97,4 236 Tiguan 10 0,1 - - - - 245 Coccinelle 1 < 0,1 – 95,8 - - – 100 6 DACIA 16 578 4,5 – 53,5 3 107 5 – 80,4 9 Sandero 9 385 56,6 – 45,1 1 540 49,6 – 80 17 Duster II 5 119 30,9 – 62,9 1 145 36,9 – 81,2 80 Logan 997 6 – 49,1 163 5,2 – 80 104 Dokker 607 3,7 – 50,3 166 5,3 – 68,7 116 Lodgy 470 2,8 – 69,4 93 3 – 86,6 7 OPEL 11 309 3,1 – 46,1 825 1,3 – 89,7 16 Corsa 5 721 50,6 – 38 394 47,8 – 88,5 Renault Zoé © THOMAS ANTOINE/ACE TEAM ANTOINE/ACE © THOMAS 7 Zoé 10 151 15,1 + 140 1 744 12,1 + 13,5 10 Twingo III 8 431 12,5 – 20,2 1 520 10,5 – 57,2 13 Mégane IV 6 743 10 – 35,9 1 764 12,2 – 62,8 19 Kadjar 4 227 6,3 – 36,4 1 513 10,5 – 45,5 20 Scénic & Grand Scénic IV 4 194 6,2 – 48,2 1 226 8,5 – 67,9 41 Clio IV 2 554 3,8 – 93 406 2,8 – 97,6 43 Trafic 2 475 3,7 + 485 13 0,1 – 91,6 86 Kangoo II 905 1,3 + 37,1 260 1,8 – 50,4 102 Talisman 641 1 – 64 123 0,9 – 87,9 144 Koleos 255 0,4 – 80 40 0,3 – 91 223 Espace V 26 < 0,1 – 98,1 5 < 0,1 – 99,3 245 Clio III 1 < 0,1 - - - - Ford Focus IV. 3 CITROËN 39 755 10,9 – 35,1 5 384 8,6 – 77,3 © CLÉMENT CHOULOT 3 C3 III 12 690 31,9 – 42,3 1 805 33,5 – 78 39 Crossland X 2 682 23,7 – 33,7 201 24,4 – 87,5 11 C3 Aircross 8 149 20,5 – 40,5 950 17,6 – 82,1 60 Grandland X 1 752 15,5 – 19,1 127 15,4 – 86,5 14 C5 Aircross 6 443 16,2 + 1,5 876 16,3 – 70,5 108 Astra 585 5,2 – 38,6 42 5,1 – 88 31 C4 Picasso II & Spacetourer 3 284 8,3 – 17,8 559 10,4 – 67 145 Opel Combo Life 254 2,2 – 26,6 31 3,8 – 76,7 34 C4 Cactus 2 955 7,4 – 47,7 416 7,7 – 81,7 153 Insignia 202 1,8 – 59,6 28 3,4 – 85,5 36 C1 II 2 893 7,3 – 41 480 8,9 – 73,1 180 Zafira 113 1 – 27,6 2 0,2 – 96,9 50 Berlingo 2 142 5,4 – 23,7 242 4,5 – 75,2 8 FORD 10 721 2,9 – 51 1 856 3 – 80,1 106 C-Zéro 588 1,5 + 236 12 0,2 – 87,1 24 Fiesta VII 3 864 36 – 47,4 645 34,8 – 79,4 109 Jumpy 557 1,4 – 17,6 43 0,8 – 83,7 46 Focus IV 2 285 21,3 – 42,4 475 25,6 – 73,7 211 E-Méhari 43 0,1 + 7,5 1 < 0,1 – 96,3 48 Puma 2 144 20 - 388 20,9 - 238 Jumper 8 < 0,1 – 66,7 - - – 100 87 Ecosport 885 8,3 – 74,2 112 6 – 92,4 244 C4 Picasso & Grand C4 Pic. II 2 < 0,1 – 99,7 - - – 100 125 Mondeo 382 3,6 – 40,8 53 2,9 – 82,8 245 C-Élysée 1 < 0,1 – 99,4 - - – 100 139 Galaxy 273 2,5 – 18,5 7 0,4 – 94,4 4 TOYOTA 21 886 6 – 10,4 3 545 5,7 – 57 149 Kuga 227 2,1 – 82,5 112 6 – 74 12 Yaris 8 101 37 – 18,3 1 444 40,7 – 62,5 150 Transit Custom 225 2,1 + 139 8 0,4 – 84,9 21 Corolla 4 154 19 + 654 558 15,7 + 100 164 Tourneo Connect 156 1,5 – 12,4 3 0,2 – 96,5 25 C-HR 3 853 17,6 – 23,7 629 17,7 – 57,4 171 S-Max 127 1,2 – 66,5 24 1,3 – 88,8

38 Aygo II 2 808 12,8 – 22,6 482 13,6 – 50 182 Transit Courier 104 1 – 82,1 18 1 – 92,1 l l l

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3 mois 2020 Écart Mars 2020 Écart 3 mois 2020 Écart Mars 2020 Écart MARQUES ET MODÈLES 20/19 20/19 MARQUES ET MODÈLES 20/19 20/19 Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) l l l 218 Mustang Fastback 33 0,3 – 79,6 10 0,5 – 84,8 234 TT Roadster 14 0,2 – 26,3 3 0,2 – 81,3 238 Ka+ 8 0,1 – 99,7 1 0,1 – 99,9 240 A8 6 0,1 – 53,8 - - – 100 242 Mustang Cabriolet 4 < 0,1 – 92,2 - - – 100 244 R8 2 < 0,1 – 75 2 0,1 – 75 242 Transit 2 T 4 < 0,1 – 42,9 - - – 100 245 SQ2 1 < 0,1 - - - - 9 BMW 10 217 2,8 – 16,3 1 530 2,4 – 68,3 11 MERCEDES-BENZ 8 990 2,5 – 41,2 1 718 2,7 – 72 47 Série 1 2 159 21,1 + 28,4 399 26,1 – 42,2 35 Classe A 2 902 32,3 – 37,3 732 42,6 – 65 54 X1 1 937 19 – 29,1 341 22,3 – 68 73 Classe B 1 151 12,8 – 6,3 284 16,5 – 49,7 70 X3 1 256 12,3 + 8,8 102 6,7 – 73 82 Série 3 957 9,4 + 42,8 152 9,9 – 60,3 89 X2 869 8,5 – 35 139 9,1 – 75,1 90 X5 815 8 + 69,1 63 4,1 – 62,9 114 X4 487 4,8 – 21,2 43 2,8 – 77,2 124 i3 395 3,9 – 41,9 98 6,4 – 54,4 133 Série 2 Active Tourer 303 3 – 43,2 33 2,2 – 85,2 147 Série 5 237 2,3 – 63,4 39 2,5 – 83,3 159 X6 173 1,7 + 209 6 0,4 – 62,5 181 Série 2 Gran Tourer 107 1 – 78,7 10 0,7 – 95 189 Série 2 Gran Coupé 83 0,8 - 63 4,1 - 193 Série 4 Gran Coupé 74 0,7 – 72,9 8 0,5 – 91,4 198 Série 2 Cabriolet 65 0,6 – 52,9 4 0,3 – 95,7 201 Série 4 Cabriolet 62 0,6 – 44,6 2 0,1 – 97 Mercedes Classe E. 204 Z4 54 0,5 – 60,6 10 0,7 – 86,7 R. D. 208 Série 2 Coupé 47 0,5 – 71,9 7 0,5 – 86,5 78 CLA 1 068 11,9 – 18 230 13,4 – 47,6 212 Série 7 42 0,4 + 61,5 4 0,3 – 33,3 93 GLC 743 8,3 – 44,9 123 7,2 – 74,7 117 GLC Coupé 464 5,2 – 4,1 72 4,2 – 73,9 119 Classe C 438 4,9 – 70,8 41 2,4 – 88,5 121 Classe E 416 4,6 – 62,4 21 1,2 – 94,4 132 GLB 324 3,6 - 111 6,5 - 136 GLE 286 3,2 + 232 10 0,6 – 86,1 140 GLA 272 3 – 85,2 13 0,8 – 98,2 151 Classe V 223 2,5 + 8,3 4 0,2 – 95,7 174 Classe S 123 1,4 – 36,9 5 0,3 – 94,4 176 Classe C Cabriolet 119 1,3 – 67 10 0,6 – 93,8 185 Classe C Coupé 93 1 – 64 14 0,8 – 88 190 Classe E Coupé 81 0,9 – 44,5 13 0,8 – 83,5 192 EQC 76 0,8 - 18 1 - 200 Classe E Cabriolet 63 0,7 – 50 3 0,2 – 92,9 BMW Série 2 Gran Coupé. 214 Vito 39 0,4 – 65,2 1 0,1 – 98,2 © DANIEL KRAUS © DANIEL 221 CLS 28 0,3 – 73,6 1 0,1 – 97,5 219 Série 6 GT 31 0,3 – 32,6 - - – 100 228 Sprinter 21 0,2 + 200 1 0,1 – 66,7 220 Série 8 Coupé 30 0,3 – 66,7 1 0,1 – 98 233 GLS 15 0,2 + 114 1 0,1 = 231 Série 4 Coupé 18 0,2 – 68,4 - - – 100 234 AMG GT-4 14 0,2 – 68,2 4 0,2 – 73,3 240 Série 3 GT 6 0,1 – 90 2 0,1 – 90,5 234 Classe G 14 0,2 – 53,3 5 0,3 – 44,4 241 M8 5 < 0,1 - 3 0,2 - 237 SLC 9 0,1 – 67,9 1 0,1 – 88,9 244 Série 6 Cabriolet 2 < 0,1 = 1 0,1 – 50 242 Citan 4 < 0,1 - - - - 244 i8 2 < 0,1 – 75 - - – 100 243 AMG GT Roadster 3 < 0,1 = - - – 100 245 Alpina 1 < 0,1 – 66,7 - - – 100 245 Classe S Coupé 1 < 0,1 – 80 - - – 100 10 AUDI 9 049 2,5 – 28,4 1 338 2,1 – 76,5 12 NISSAN 8 855 2,4 – 21,4 1 235 2 – 75,1 53 Q3 2 080 23 + 44,5 310 23,2 – 64,1 26 Qashqai II 3 641 41,1 – 20 349 28,3 – 81 58 A1 1 796 19,8 – 12 271 20,3 – 70,1 49 Micra V 2 143 24,2 – 41,5 368 29,8 – 80 67 Q2 1 385 15,3 – 38,6 238 17,8 – 76,2 56 Juke 1 838 20,8 + 69,6 341 27,6 – 28,7 72 A3 1 160 12,8 – 55,3 198 14,8 – 79,7 102 A4 641 7,1 – 28,7 107 8 – 73,1 112 Q5 536 5,9 – 55,3 40 3 – 92,3 120 A6 417 4,6 – 35,7 63 4,7 – 82,3 137 A5 Sportback 282 3,1 – 14,8 29 2,2 – 82,1 158 Q7 174 1,9 + 1,2 10 0,7 – 82,8 176 Q8 119 1,3 – 72,1 4 0,3 – 97,4 189 A6 Allroad 83 0,9 ns 3 0,2 - 193 A7 74 0,8 – 29,5 3 0,2 – 93,6 195 A3 Cabriolet 71 0,8 – 45,8 12 0,9 – 82,9 195 A4 Allroad 71 0,8 + 545 10 0,7 + 233 206 TT 50 0,6 – 68,8 17 1,3 – 67,3 225 RS Q8 24 0,3 - 1 0,1 - 226 A5 Coupé 23 0,3 – 55,8 4 0,3 – 81,8 228 SQ8 21 0,2 - 4 0,3 - Nissan Juke.

230 A5 Cabriolet 19 0,2 – 84,7 9 0,7 – 89,2 NICOLAS © ALEXANDRE

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3 mois 2020 Écart Mars 2020 Écart 3 mois 2020 Écart Mars 2020 Écart MARQUES ET MODÈLES 20/19 20/19 MARQUES ET MODÈLES 20/19 20/19 Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) 110 Leaf II 543 6,1 – 51,5 102 8,3 – 77,5 18 SEAT 5 823 1,6 – 26,3 598 1 – 81,7 122 X-Trail III 400 4,5 – 44,7 16 1,3 – 94,5 52 Arona 2 084 35,8 – 21 186 31,1 – 80,9 145 Leaf 254 2,9 ns 52 4,2 ns 62 Ateca 1 634 28,1 – 25,8 215 36 – 76,5 222 e-NV200 27 0,3 – 10 6 0,5 – 33,3 76 Ibiza V 1 126 19,3 – 26,1 114 19,1 – 84,8 240 NV300 6 0,1 + 50 1 0,1 - 243 GT-R 3 < 0,1 = - - - 13 KIA 8 581 2,4 – 22,8 2 006 3,2 – 53,2 57 Niro 1 815 21,2 – 1,9 340 16,9 – 55,9 66 Sportage 1 416 16,5 – 36,4 196 9,8 – 78,9 68 Stonic 1 337 15,6 – 7,7 287 14,3 – 50,5 69 Picanto III 1 334 15,5 – 42,6 320 16 – 61,4 79 Rio IV 1 010 11,8 – 24,2 293 14,6 – 36,2 97 XCeed 710 8,3 - 261 13 - 114 Ceed 487 5,7 – 63,7 194 9,7 – 61,4 141 Proceed 264 3,1 – 38,6 101 5 – 42,9 154 Soul 192 2,2 + 392 14 0,7 ns 232 Optima 16 0,2 – 63,6 - - – 100 14 FIAT 8 539 2,3 – 51,9 1 355 2,2 – 81,9 Seat Arona. 27 500 3 639 42,6 – 13,1 458 33,8 – 72,8 R. D. 45 Panda III 2 303 27 – 37,6 458 33,8 – 74,4 105 Leon 593 10,2 – 43,5 65 10,9 – 86,3 64 500X 1 461 17,1 – 67,1 169 12,5 – 91,4 161 Mii 163 2,8 + 129 8 1,3 – 75,8 98 Tipo 690 8,1 – 71,9 237 17,5 – 77,4 175 Alhambra 122 2,1 – 17 8 1,3 – 86,4 131 500L 337 3,9 – 8,9 6 0,4 – 95,8 184 Tarraco 101 1,7 – 61,6 2 0,3 – 96,2 187 500C 87 1 – 96,4 27 2 – 96,3 19 MINI 4 328 1,2 – 36,4 1 303 2,1 – 50,2 230 Talento 19 0,2 – 55,8 - - – 100 37 Mini III 2 840 65,6 – 39 954 73,2 – 46,2 245 Qubo 1 < 0,1 – 97,9 - - – 100 74 Countryman II 1 136 26,2 – 24,5 266 20,4 – 51,8 245 124 Spider 1 < 0,1 – 98,7 - - – 100 130 Mini III Cabrio 352 8,1 – 46,1 83 6,4 – 71,4 245 Doblo II 1 < 0,1 – 97,8 - - – 100 20 SUZUKI 3 320 0,9 – 57,1 331 0,5 – 87,9 15 HYUNDAI 8 292 2,3 – 13,6 1 570 2,5 – 57,4 59 Swift 1 785 53,8 – 41,9 99 29,9 – 90,8 33 Kona 3 001 36,2 + 23 689 43,9 – 20,3 99 Ignis 681 20,5 – 48,4 38 11,5 – 92 55 Tucson II 1 879 22,7 – 15,2 234 14,9 – 76,1 123 Vitara 398 12 – 77,6 106 32 – 84 63 i20 1 468 17,7 – 35,6 246 15,7 – 70,3 160 SX4 S-Cross 172 5,2 – 62,7 62 18,7 – 58,4 88 i10 876 10,6 – 35,5 201 12,8 – 60,1 168 Baleno 144 4,3 – 57 - - – 100 192 Celerio 76 2,3 – 86,2 - - – 100 199 Jimny 64 1,9 – 70,9 26 7,9 – 63,4 21 VOLVO 3 103 0,9 – 43,2 773 1,2 – 60,9 65 XC40 1 443 46,5 – 9,9 461 59,6 – 28,3 85 XC60 II 916 29,5 – 48 178 23 – 71,2 135 XC90 293 9,4 – 58,4 52 6,7 – 75,4 148 V60 II 229 7,4 – 41,1 47 6,1 – 68,7 196 V40 69 2,2 – 88,7 13 1,7 – 93,5 205 S90-V90 52 1,7 – 58,1 9 1,2 – 81,3 215 V90 Cross Country 38 1,2 – 52,5 2 0,3 – 95,5 216 S60-V60 37 1,2 + 428 9 1,2 + 125 223 V40 Cross Country 26 0,8 – 85,4 2 0,3 – 96,5 22 TESLA 2 795 0,8 + 61,8 1 578 2,5 + 26,2 42 Model 3 2 534 90,7 + 63,1 1 385 87,8 + 20,1 Hyundai Kona. 167 Model S 148 5,3 + 41 109 6,9 + 113

© THOMAS ANTOINE/ACE TEAM ANTOINE/ACE © THOMAS 180 Model X 113 4 + 66,2 84 5,3 + 82,6 100 Ioniq 673 8,1 + 7,2 122 7,8 – 49,6 23 MAZDA 1 823 0,5 – 43,9 418 0,7 – 73,2 126 i30 374 4,5 – 35,2 75 4,8 – 66,7 94 CX-30 740 40,6 - 149 35,6 - 233 Santa Fe 15 0,2 – 67,4 3 0,2 – 81,3 118 Mazda 3 452 24,8 + 31,4 89 21,3 – 52,7 241 Nexo 5 0,1 - - - - 134 CX-5 302 16,6 – 62,2 66 15,8 – 82,4 245 ix20 1 < 0,1 – 96,3 - - – 100 152 Mazda 2 219 12 – 53,2 39 9,3 – 84 16 DS 7 305 2 + 34,4 1 241 2 – 37,5 191 MX-5 78 4,3 – 75,7 64 15,3 – 57,3 23 DS 7 Crossback 3 884 53,2 + 1,4 638 51,4 – 53,7 220 Mazda 6 30 1,6 – 80,1 11 2,6 – 81,7 28 DS 3 Crossback 3 421 46,8 > 1 000 603 48,6 + 922 244 CX-3 2 0,1 – 99,8 - - – 100 17 SKODA 5 838 1,6 – 27,1 802 1,3 – 75,5 24 LEXUS 1 344 0,4 – 6,5 154 0,2 – 72,3 75 Kamiq 1 135 19,4 - 142 17,7 - 110 UX 543 40,4 + 215 63 40,9 – 63,4 77 Octavia III 1 077 18,4 – 44,2 177 22,1 – 75,6 127 NX 366 27,2 – 38,6 18 11,7 – 89,4 81 Fabia III 972 16,6 – 62 154 19,2 – 86,5 173 RX 124 9,2 – 33,3 8 5,2 – 88,7 84 Karoq 926 15,9 – 22,1 114 14,2 – 77,9 175 ES 122 9,1 + 38,6 33 21,4 + 43,5 101 Kodiaq 666 11,4 – 17,6 85 10,6 – 71,2 183 CT 102 7,6 – 54,5 21 13,6 – 70,8 111 Scala 538 9,2 - 71 8,9 - 197 IS 67 5 – 43,7 9 5,8 – 71,9 128 Superb III 360 6,2 – 52,9 49 6,1 – 84 232 RC 16 1,2 – 60 2 1,3 – 83,3 162 Citigo 161 2,8 – 73,4 10 1,2 – 96 243 LS 3 0,2 – 40 - - -

243 Octavia II 3 0,1 - - - - 245 LC 1 0,1 – 83,3 - - – 100 l l l

N° 4572 - 16 avril 2020 I I 41

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3 mois 2020 Écart Mars 2020 Écart 3 mois 2020 Écart Mars 2020 Écart MARQUES ET MODÈLES 20/19 20/19 MARQUES ET MODÈLES 20/19 19/18 Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) Volume Part* (%) (%) l l l 25 LAND ROVER 1 224 0,3 – 25 128 0,2 – 82,1 242 F-Type Coupé 4 0,9 – 88,2 1 3,2 – 90,9 113 Range Rover Evoque 533 43,5 + 28,4 36 28,1 – 82,5 245 XK 1 0,2 - - - - 142 Discovery Sport 262 21,4 + 48,9 12 9,4 – 82,4 31 ALFA ROMEO 360 0,1 – 60,3 60 0,1 – 84,5 143 Range Rover Sport 260 21,2 – 57,1 63 49,2 – 74,2 168 Stelvio 144 40 – 60,2 26 43,3 – 82,2 177 Range Rover Velar 118 9,6 – 59 8 6,3 – 93,5 169 Giulia 143 39,7 – 37,6 19 31,7 – 80,2 209 Range Rover 46 3,8 – 64,3 8 6,3 – 86,7 194 Giulietta 73 20,3 – 73,8 15 25 – 89 241 Discovery 5 0,4 – 72,2 1 0,8 – 93,3 32 SMART 250 0,1 – 87,7 55 0,1 – 91,6 26 HONDA 1 202 0,3 – 51,1 113 0,2 – 89,6 157 Fortwo 179 71,6 – 84,7 39 70,9 – 87,9 95 CR-V 733 61 + 4,3 20 17,7 – 93 207 Forfour 49 19,6 – 91,3 12 21,8 – 94,2 156 HR-V 183 15,2 – 62,6 40 35,4 – 80,1 227 Fortwo Cabriolet 22 8,8 – 92,5 4 7,3 – 96,7 163 Civic 157 13,1 – 80,9 22 19,5 – 93,7 33 ALPINE 60 < 0,1 – 92,9 52 0,1 – 82,8 172 Jazz 126 10,5 – 71,8 28 24,8 – 88,5 202 A110 60 100 – 92,9 52 100 – 82,8 243 E 3 0,2 - 3 2,7 - 34 SUBARU 33 < 0,1 – 40 6 < 0,1 – 53,8 222 XV 27 81,8 + 12,5 3 50 – 57,1 242 Forester 4 12,1 – 77,8 1 16,7 – 75 244 BRZ 2 6,1 – 50 2 33,3 + 100 35 FERRARI 25 < 0,1 – 62,1 0 < 0,1 – 100 237 F488 9 36 – 43,8 - - – 100 240 812 6 24 – 68,4 - - – 100 242 488 Spider 4 16 – 33,3 - - – 100 243 Portofino 3 12 – 86,4 - - – 100 245 Monza 1 4 - - - - 245 GTC4Lusso 1 4 – 66,7 - - – 100 245 F8 1 4 - - - - 36 SECMA 20 < 0,1 + 5,3 0 0 – 100 229 Fun 20 100 + 5,3 - - – 100 36 BENTLEY 20 < 0,1 – 20 4 < 0,1 – 60 237 Continental GT 9 45 – 60,9 - - – 100 240 Continental GTC 6 30 - 1 25 - 241 Bentayga 5 25 + 150 3 75 + 200 37 LAMBORGHINI 10 < 0,1 – 76,7 3 < 0,1 – 70 243 Huracan Spyder 3 30 – 50 - - – 100 243 Urus 3 30 – 88,5 1 33,3 – 75 243 Huracan 3 30 – 25 2 66,7 – 33,3 245 Aventador 1 10 – 83,3 - - – 100 38 MASERATI 8 < 0,1 – 90,8 2 < 0,1 – 94,3 239 Levante 7 87,5 – 86,5 2 100 – 88,2 245 Quattroporte 1 12,5 – 75 - - – 100 39 ROLLS-ROYCE 7 < 0,1 + 250 2 < 0,1 - 243 Cullinan 3 42,9 + 200 - - - Honda HR-V. 244 Phantom 2 28,6 - - - - D. R. D. 245 Wraith 1 14,3 = 1 50 - 27 PORSCHE 989 0,3 + 51,2 237 0,4 – 14,7 245 Dawn 1 14,3 - 1 50 - 107 Cayenne 586 59,3 > 2 500 109 46 + 678 40 LOTUS 7 < 0,1 – 78,1 5 < 0,1 = 166 Macan 149 15,1 – 61,5 37 15,6 – 73,4 242 Elise 4 57,1 – 55,6 4 80 + 300 194 911 73 7,4 – 17 21 8,9 – 70 244 Exige 2 28,6 – 87,5 1 20 – 50 203 Taycan 58 5,9 - 33 13,9 - 245 Evora 1 14,3 – 85,7 - - – 100 214 Panamera 39 3,9 – 27,8 11 4,6 – 42,1 41 SSANGYONG 6 < 0,1 – 75 5 < 0,1 – 50 217 911 Cabriolet 36 3,6 – 10 10 4,2 – 28,6 240 Tivoli 6 100 – 68,4 5 100 – 50 223 718 Cayman 26 2,6 – 23,5 8 3,4 – 52,9 42 MPM MOTORS 3 < 0,1 – 72,7 1 < 0,1 – 80 227 Boxster 22 2,2 – 31,3 8 3,4 + 60 243 PS160 3 100 – 72,7 1 100 – 80 28 JEEP 853 0,2 – 64,5 165 0,3 – 85,6 43 MCLAREN 2 < 0,1 – 71,4 0 < 0,1 – 100 98 Renegade 690 80,9 – 59,7 123 74,5 – 85,4 244 720S 2 100 – 33,3 - - – 100 165 Compass 155 18,2 – 74,2 40 24,2 – 85,3 43 ASTON MARTIN 2 < 0,1 – 91,3 1 < 0,1 – 83,3 241 Wrangler 5 0,6 – 82,8 1 0,6 – 91,7 245 DB11 1 50 – 87,5 1 100 – 50 243 Grand Cherokee 3 0,4 – 80 1 0,6 – 83,3 245 Vantage 1 50 – 83,3 - - – 100 29 MITSUBISHI 846 0,2 – 41,5 283 0,5 – 53,5 44 CATERHAM 1 < 0,1 – 94,7 1 < 0,1 – 94,7 115 Space Star 476 56,3 – 28,6 177 62,5 – 45,4 245 Super 7 1 100 – 94,7 1 100 – 94,7 129 Outlander 357 42,2 – 48,9 95 33,6 – 62,9 44 INFINITI 1 < 0,1 – 97,6 1 < 0,1 – 94,1 237 ASX 9 1,1 – 86,6 7 2,5 – 65 245 Q50 1 100 – 92,3 1 100 – 66,7 242 Eclipse Cross 4 0,5 – 69,2 4 1,4 – 50 44 CHEVROLET 1 < 0,1 – 91,7 0 0 – 100 30 JAGUAR 428 0,1 – 47,7 31 < 0,1 – 89 245 Camaro Cabriolet 1 100 – 50 - - - 146 E-Pace 252 58,9 – 26,3 13 41,9 – 88,2 TOTAL 364 590 100 – 34,1 62 577 100 – 72,3 186 F-Pace 90 21 – 57,5 11 35,5 – 84,9 210 XE 45 10,5 – 27,4 1 3,2 – 95,8 (*) Part du marché total pour les marques ou part dans la marque pour les modèles. 224 XF 25 5,8 – 28,6 3 9,7 – 82,4 NOTE N La première colonne de ces tableaux indique le rang de la marque 235 I-Pace 11 2,6 – 90,8 2 6,5 – 95,2 ou du modèle dans leur classement général respectif.

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4572PRO_038_042_Stats VN_BAT.indd 42 07/04/2020 10:20 CITEO200x270.indd 3 11/03/2020 12:14 Tous les savoir-faire du Groupe Argus dans un nouveau logiciel

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