ème 2 edito Programme Charade Heroes - 60 anniversaire

Les organisateurs Charade Heroes est organisé par le Moto Club des As, avec le concours et le soutien de : - l’Association Sportive A PROPOS de l’Automobile Club d’ (ASACA), - the Motoring Enthusiasts’ Club, - l’Ecurie Auvergne, - Auvergne Motosport, DE CHARADE… - Classic Racing School (école de Au volant de sa Lotus Formule 2, le champion auvergnat Maurice Michy. Le petit garçon sera un jour pilote avant de devenir l’organisateur du Grand Prix de Moto. Il s’agit de Claude Michy. pilotage historique basée sur le circuit) - le ème qui sont des partenaires actifs et Nombreux sont ceux qui souhaitaient célébrer le 60 anniversaire du Circuit impliqués dans la préparation de cet événement. de Charade, circuit qui a suscité nombre de projets contradictoires… PHA /Claude Michy, basée à Clermont-Ferrand et spécialisée dans l’organisation d’événements, « Nombreux sont ceux qui après avoir été l’emblématique principalement dans le domaine des sports mécaniques, coordonne cet souhaitaient célébrer le créateur et directeur du événement. 60ème anniversaire du Circuit département compétition de de Charade, circuit qui a suscité pendant 28 ans. nombres de projets contradictoires Saluons avec toute notre Les partenaires après sa grande époque et qui considération les participants Partenaire titre : cherche à faire revivre sa légende et acteurs qui évolueront sur ce Michelin depuis de nombreuses années mythique circuit de montagne, Partenaires officiels : Motul, comme l’atteste cet article qui va revivre sa légende le temps la Fédération Auvergne- (cf. ci-contre) publié dans les d’un week-end. N’oublions pas Rhône-Alpes des Travaux colonnes du journal La Montagne que Charade Heroes n’aurait pas Publics - Routes de France en janvier 1977. existé sans l’investissement des Partenaire associé : Depuis près de deux ans, nous partenaires privés et publics, à Caisse d’Epargne avons réussi à rassembler une commencer par la Manufacture d’Auvergne et du Limousin équipe de passionnés afin de clermontoise Michelin qui nous Partenaires institutionnels : pouvoir mettre en place cette a fait l’honneur d’être partenaire Conseil départemental manifestation, Charade Heroes, titre de l’événement, et nous avons du Puy-de-Dôme, Ville de Clermont-Ferrand, et je tiens à remercier chacun donc mis tout en œuvre pour leur Clermont Auvergne Métropole, pour son implication et pour le donner satisfaction à hauteur de Région Auvergne-Rhône-Alpes temps consacré à imaginer ce que leur engagement. » Partenaires médias : pourrait être cette célébration, à Les magazines Auto Heroes commencer par Pierre Dupasquier, Claude MICHY, et Moto Heroes Ambassadeur de Charade Heroes promoteur de Charade Heroes Article de Claude Michy paru dans la Montagne en 1977 France 3 Auvergne ème Programme Charade Heroes - 60 anniversaire HEROES 3

LES MOMENTS Avec Charade Heroes, le mythique circuit de montagne vivra un condensé D’EXCEPTION Des moments d’exception seront de sa glorieuse histoire. Suivez le programme… organisés les samedi 22 et dimanche 23 entre 11h30 et 12h15 et Avec Charade Heroes, le mythique et films retraçant les grandes heures du entre 15h30 et 16h15. L’occasion pour circuit de montagne vivra un condensé circuit le public de voir rouler ces autos et motos ayant participé à l’histoire du de sa glorieuse histoire. Ce joyau du - Critérium du Jeune circuit de Charade : patrimoine auvergnat, qui a servi d’écrin Conducteur, en partenariat avec à quelques-unes des joutes les plus l’Automobile Club de l’Ouest, proposant farouches et des plus beaux exploits avec une initiation à la conduite pour des AUTOS les plus fameux pilotes auto & moto, enfants de 9 à 11 ans sur des répliques - TALBOT LAGO GS : déroule les 22 et 23 septembre son tapis miniatures de Ferrari 330 LMP2 des Victorieuse des 24 Heures du Mans rouge pour les machines et les acteurs années 60 1950 avec et son fils - CHENARD & WALCKER : emblématiques ayant contribué à sa - Départ du Rallye voiture de Jean Auchatraire avec la- International Auto / magie et façonné sa légende. Toboggan quelle il disputa notamment la Course calé au cœur des volcans, Charade a Balade en Auvergne, organisé de Côte de la Baraque, la Coupe servi de tremplin à bien des champions. par l’Ecurie d’Auvergne et reliant la d’Auvergne... dans les années 30 Nombre d’entre eux seront présents, Maison des Sports et le circuit de - LOTUS XI : voiture ayant gagné tout comme les fauves mécaniques avec Charade le samedi 15 septembre. la première course de l’histoire lesquels ils sont parvenus à dompter A l’image des nombreux rallyes qui à Charade en 1958 avec les difficultés d’un tracé aussi sélectif ont emprunté le Circuit de Charade - SAGA : Lors de ces qu’exigeant. Sur deux jours, Charade d’époque...) sur la création du circuit liens d’amitié, il a ainsi pu “mitrailler” dans les années 60/70, ce Rallye est moments d’exception, trois Ligier JS Heroes valorisera les heures glorieuses de Charade, son évolution, ses activités ces courses mythiques, entre le second dédié aux propriétaires de voitures rugiront sur le circuit, dont de ce temple de la vitesse de renommée actuelles et son avenir. En partenariat Grand Prix de France auto organisé à des années 1958 à 1974, ou modèles la JS11/15, JS17 et la JS9 pilotée par mondiale auprès d’un public avide de avec la Fédération Auvergne-Rhône- Charade, et l’année de l’ultime Grand Prix similaires ayant participé à une - LOTUS 72 1/4 : premier les découvrir ou de les redécouvrir. Alpes des Travaux Publics et Routes de de France moto en terres auvergnates. épreuve sur le circuit de Charade. châssis roulé avec en Dans l’enceinte du circuit et sur la piste, France Auvergne. Paul Lutz a récemment offert la totalité de Le parcours emprunte des petites routes essais, John Miles en course, restaurée démonstrations, parades, expositions ses archives à l’association “Agissons pour typiques du Massif Central jusqu’au dans sa configuration d’origine de modèles rares, rassemblement de Du lundi 23 août Charade”, permettant ainsi la mise en parcours de la célèbre course de côte - MATRA F1 MS 120D : For- clubs, village d’exposants et de stands, au jeudi 13 septembre place de cette exposition. du Mont Dore, puis la Chaîne mule 1 (V12 Matra) pilotée par Chris animations, séances de dédicaces et Maison du Tourisme des Puys jusqu’aux routes de l’ancien Amon lors du Grand Prix de France témoignages de pilotes, rythmeront un de Clermont-Ferrand : Du samedi 15 tracé du circuit de Charade, avant 72 à Charade, qui roulera de nouveau week-end intense et riche en émotions. Exposition photographique au lundi 17 septembre de terminer par 3 tours de découverte à Charade avec Henri Pescarolo En prélude à cette grande célébration représentant les hommes et machines Maison des Sports sur le circuit actuel. - MATRA M 630 #02 : conduite du 60ème anniversaire du circuit de ayant participé aux Grands Prix auto de Clermont-Fd : par Christine Beckers, pilote belge Charade, diverses manifestations ont été et moto des années 1969 à 1974, à - Expositions d’Autos Mercredi 19 septembre entre 1966 et 1979 - FERRARI 365 P2 / FERRARI organisées en amont : partir d’une sélection du photographe & Motos qui retrouvent – Place de la Victoire 250 LM : David Piper remporte Paul Lutz. Ami de Jean Auchatraire ensuite le circuit les 22 et 23 septembre : Clermont-Fd : Diffusion sur en 1966 la course Grand Tourisme Du lundi 2 juillet (Président de l’Association Sportive de Peugeot 202, Porsche 904, un écran géant gonflable Sports Prototypes au volant au samedi 22 septembre l’Automobile Club d’Auvergne) et de 4CV, Chenard & Walcker, à partir de 20h30 du film de la Ferrari 365 P2, devant son Hall Cassin / Conseil Marcel Cornet (Président du Moto Club Crosslé 90F, Ligier... “Grand Prix”, avec Yves Montand compatriote Richard Atwood départemental du Puy- d’Auvergne), le photographe Paul Lutz a - Projections et Françoise Hardy, tourné en partie et sa Ferrari 250 LM. Il revient de-Dôme Exposition de photos et eu la chance de pouvoir assister à tous les documentaires (articles sur le circuit de Charade en 1966 et à Charade avec ces deux modèles documents d’archives (affiches, plans, Grands Prix disputés sur cette période. d’époques, principalement basés sur exposition d’une LMP2 Rebellion en - LOLA T703B : voiture pilotée médailles, programmes officiels, films Bénéficiant d’accès privilégiés grâce à ces des archives du journal La Montagne) partenariat avec Motul. par Steve McQueen dans le film “Le Mans” en 1971 - FERRARI 250 GT : modèle similaire à celui du Belge Willy Le Programme des Samedi 22 et Dimanche 23 septembre Mairesse (vainqueur des 6 Heures En continu, tout au long des deux journées, profitez des nombreux véhicules autos et motos exposés dans le Paddock et dans les stands, accessibles à tous. Internationales d’Auvergne en 61), accompagnée de la coupe originale Admirez également les différents plateaux de roulage sur le circuit, selon les horaires ci-dessous : de la course ! - PORSCHE RS 60 : victorieuse HORAIRES PLATEAU des 6 Heures Internationales 9.00 – 9.20 Grand Tourisme / Sport Prototype d’Auvergne le 10 juillet 1960 avec Jo Bonnier 9.30 – 9.50 Monoplace - PORSCHE 906 : voiture de Jo 10.00 – 10.20 Porsche RS de France Siffert ayant couru entre 1966 et 1977 10.30 – 10.50 Parade Moto MOTOS 11.00 – 11.20 Tourisme / Production - MV Agusta 500-3 qui sera 11.30 – 12.15 MOMENTS D’EXCEPTION pilotée par Giacomo Agostini, moto avec laquelle il remporta sept titres 14.00 – 14.20 Monoplace de champion du monde entre 1966 14.30 – 14.50 Grand Tourisme / Sport Prototype et 1972 15.00 – 15.20 Porsche RS de France - Yamaha 350 TZB / 1974 qui sera pilotée par , pilote 15.30 – 16.15 MOMENTS D’EXCEPTION Yamaha pendant 17 ans. Ces deux 16.30 – 16.50 Tourisme / Production champions seront suivis lors de leur défilé sur la piste par la cinquantaine 17.00 – 17.20 Parade Moto de motos de l’Amicale Spirit of Speed 17.30 – 18.00 Parade de clôture (cf. liste complète page 11). ème 4 CHARADE Programme Charade Heroes - 60 anniversaire

LE PLUS BEAU CIRCUIT DU MONDE La saga des sports mécaniques en Auvergne prend ses racines dès la fin du XIXème siècle. La grande histoire en quelques lignes...

AUX ORIGINES totalement inconnu, le nom de DES COURSES AUTO Clermont-Ferrand va résonner dans le Jean L’histoire débute en 1899, lorsque monde entier le temps d’un week-end. Auchatraire le premier Tour Auto traverse la le Père du Circuit région. La Coupe Gordon-Bennett y AUX ORIGINES est organisée en 1905 sur un circuit DES COURSES MOTO Né le 3 juin 1906 à Guéret, fils routier de 137 kilomètres imaginé par En 1959, c’est au tour de la moto de d’un concessionnaire Citroën, les frères Michelin. Dès cette époque, s’intéresser au circuit de Charade. Le Jean Auchatraire, après des études de nombreux critériums, coupes et Moto-Club d’Auvergne (MCA) était à Clermont-Ferrand puis une courses de côte sont organisés autour déjà rompu à l’organisation de belles formation chez Berliet à Lyon, de Clermont-Ferrand. manifestations internationales. Par entre dans le monde actif. Dans les années 1950, le pilote Louis la voix de son président, Marcel Engagé par Chenard et Walcker, Rosier et le président de l’Association Cornet, il sollicite les fédérations il en prend dès 1923 la direction Sportive de l’Automobile Club française et internationale de e la succursale de Clermont. d’Auvergne Jean Auchatraire, motocyclisme pour obtenir le feu vert Après-guerre il devient imaginent la création d’un circuit pour nécessaire au Grand Prix de France concessionnaire (pour commémorer le cinquantenaire de la 1959. les voitures) et Chausson (pour Coupe Gordon-Bennett. Beaucoup d’appréhension, notamment les cars). Dans les années 60, il Au printemps 1955, après avoir pour des raisons budgétaires, et de passe de Simca à FIAT et crée les envisagé différents sites, ils retiennent à son garage, Louis Rosier, alors que maniable. Après sa défaite sur nombreuses mises en garde n’ont pu Grands Garages d’Auvergne avec un tracé urbain de 6,124 km situé dans agent Renault, part alors dans les Ferrari 250 GT, dissuader le MCA dans sa tentative. les premiers parkings ouverts au la zone du Brézet. Tout semble acté : alentours de la métropole auvergnate change de monture et remporte la Les catégories 350cc, 500cc et side-cars public. Mais Jean Auchatraire la ville de Clermont-Ferrand autorise en quête d’un site adapté aux nouvelles course de Formule 2 sur Cooper- étaient au menu de cette première en était surtout un sportif : boxe, les travaux et prévoit de fournir exigences. Climax. Le bilan est positif et le tracé mai 1959. L’Anglais , sur ski, basket, athlétisme et bien sûr des tribunes. De son côté, Michelin sélectif particulièrement apprécié des MV, s’adjuge la première victoire à l’automobile dès les années 30 soutient aussi vigoureusement que LE CIRCUIT DE MONTAGNE pilotes. En 1959, déclare : l’issue d’une course moto sur le circuit (courses de côte, rallyes). discrètement l’Automobile Club. D’AUVERGNE « C’est le plus beau circuit du monde ! » de Charade, celle des 350cc. Surtees Jean Auchatraire était un C’était sans compter sur la tragédie C’est ainsi que le circuit de Charade La légende de Charade est en marche... double la mise avec les 500cc, toujours organisateur et dès les années 50 il des 24 Heures du Mans et le terrible et est imaginé autour du puy de sur MV. Le Suisse Scheidegger gagne la devient Président de l’Association meurtrier accident de Pierre Levegh Gravenoire entre la commune de LA CONSÉCRATION course des side sur un attelage BMW. Sportive de l’Automobile Club au volant de sa Mercedes le 11 juin Royat Le 7 octobre 1964 est le jour de la Le beau temps étant au rendez-vous, d’Auvergne. Après la déception 1985. Cet événement malheureux fait et les villages de Thèdes et Manson. consécration pour l’équipe de Jean le public le fut malheureusement un du Grand Prix mort-né de 1955, plus de 80 morts et des dizaines de Le résultat est un circuit de montagne Auchatraire et le circuit de Charade peu moins. Cependant, l’engouement il saura avec toute son équipe blessés dans les tribunes et marque un de 8,055 kilomètres avec 51 virages, ; l’Automobile Club de France suscité donna un éclairage médiatique travailler comme un forcené pour coup d’arrêt. Il a pour conséquence technique à souhait et offrant choisit Charade pour accueillir le et un autre regard que celui du réaliser l’œuvre de sa vie : Charade. d’interdire provisoirement toute d’importants dénivelés. Grand Prix de France de Formule milieu de l’automobile sur le circuit Et de 1958 la 1ère course, en épreuve de vitesse, de reconsidérer Hélas, Louis Rosier ne verra jamais 1 l’année suivante. Cette attribution de Charade. Ce fut le point de passant par les quatre Grands prix fondamentalement la pratique du la concrétisation de son projet : il va nécessiter de nombreux travaux départ d’une quinzaine d’années de F1 (1965, 1969, 1970, 1972), sport automobile et de figer nombre décède des suites de son accident sur d’aménagements : élargissement de exceptionnelles où la moto et ses Auchatraire a été un Président de projets, plus particulièrement ceux le circuit de Montlhéry le 29 octobre la piste, réfection du revêtement, champions apportèrent une notoriété emblématique, jusqu’à ce qu’il dont les tracés sont en ville. 1956. C’est donc sans lui que les pilotes agrandissement des parkings. supplémentaire à ce site. Neuf autres quitte la présidence en 1975. A Clermont-Ferrand, le projet du découvrent le 27 juillet 1958 le circuit On crée une tribune dédiée à la Grands Prix de France comptant Vice-Président de l’Automobile circuit en ville est donc abandonné. de montagne d’Auvergne à l’occasion presse et on installe même cinq pour les championnats du monde s’y Club d’Auvergne jusqu’en 2002, La création d’un circuit permanent, des 3 Heures d’Auvergne. lignes téléphoniques ! Les hôtels et déroulèrent jusqu’en 1974. En 1973, Secrétaire Général de la Fédération conforme aux indispensables normes L’Écossais Innes Ireland s’impose après les restaurants de l’agglomération Charade accueillit également une Française du Sport Automobile sécuritaires, s’impose désormais. Au avoir parcouru 328,86 kilomètres au sont pris d’assaut, et l’événement manche du Prix FIM 750 créé en début (sous la présidence Balestre), il est volant de la première Dauphine livrée volant d’une Lotus MK XI aussi légère est retransmis en Eurovision. Alors d’année. Ce fut aussi une épreuve mort le 23 février 2002. ème Programme Charade Heroes - 60 anniversaire HEROES 5

Dans sa version originelle, le circuit de Charade, comprenant 51 virages, développait 8,055 kilomètres. Louis Rosier Depuis 1989, le nouveau tracé 4 fois Champion a été ramené à 3,975 kilomètres. de France de Formule 1 Né en 1905, dans le Puy-de- Dôme, Louis Rosier a d’abord 5 débuté dans la moto dès 1924. Garagiste puis concessionnaire Talbot et Renault il passe à la compétition auto sur 4 roues aux L’affiche de la première 24 Heures du Mans en 1938. course, le 27 juillet Après une guerre aux côtés de 1958 le à l’occasion des 3 Heures d’Auvergne. la résistance, il devient le grand pilote français de la décennie 46/56. Il gagne les 24 Heures du Mans 1950 sur Talbot (avec son fils Jean-Louis) et de nombreux Grand Prix (Albi 1947, 1950, difficile pour les organisateurs. Les 1952, 1953 ; Grand Prix de problèmes en matière de sécurité Belgique 1949, Grand Prix de ternirent ce rendez-vous. Et Charade Hollande 1950 et 1951, Grand servit de catalyseur à cette nouvelle Prix de Rouen 1950, Grand Prix vision des courses motos devenues de Bordeaux 1951). En 1956, il trop meurtrières sur des circuits remporte les 1000 km de insuffisamment adaptés. avec Behra mais le 7 octobre il est accidenté dans sa Ferrari aux ZOOM SUR LES ANNÉES 70 L’actrice Françoise Coupes du Salon à Montlhéry. Nombreux sont les témoins de Hardy pose pour ses Après 22 jours de lutte, il devait cette époque exceptionnelle où, nombreux admirateurs finalement succomber. particulièrement en 1974, les entre deux scènes Louis Rosier ne verra pas la espaces réservés au public firent du tournage du film naissance du Circuit mais celui-ci qualifier Charade de “Woodstock “Grand Prix”. porte désormais son nom sur auvergnat” avec une foule estimée le plus célèbre virage précédant à 130 000 spectateurs. À titre de l’arrivée des courses. comparaison, deux ans plus tôt, Phil Read ou Jarno Saarinen dans les par John Frankenheimer. Ce film, basé de 3,975 km accueille des étapes de le dernier des quatre Grands Prix années 1970. sur l’univers des courses de Formule 1, divers championnats nationaux. Après de France de Formule 1 organisé avait notamment Yves Montand un GP rétro célébré en présence de sur ce circuit enregistra quelque LORSQU’HOLLYWOOD et Françoise Hardy au casting et a été Juan Manuel Fangio, Stirling Moss 50 000 spectateurs payants. FILMAIT CHARADE récompensé par 3 Oscars. et Jack , la nouvelle version On retiendra les spectaculaires duels Le circuit de Charade a également été en du circuit, inaugurée en septembre que se sont livrés des champions 1966 le théâtre d’une partie du tournage NOUVEAU CIRCUIT EN 1989 2001, reçoit - avec parcimonie - des moto comme Giacomo Agostini, de “Grand Prix”, film américain réalisé A partir de 1989, le nouveau tracé manifestations toujours très prisées. ème 6 AUTO Programme Charade Heroes - 60 anniversaire

GRAND PRIX Au palmarès des quatre Grands Prix de Formule 1 : Clark, Rindt et Stewart.

Le meeting inaugural de Charade devant (March) et accueille les premiers Trophées Jack Brabham (Brabham Ford). Les PATRICK d’Auvergne. Le premier départ “type F1 reviennent une dernière fois en DEPAILLER Le Mans” des 3 Heures d’Auvergne est 1972. Chris Amon (Matra) signe aux Fils d’un architecte de la Ville de donné le 27 juillet 1958. Innes Ireland essais le record absolu du tracé de Clermont-Ferrand, impose sa Lotus Mk11, avantagée par 8,055 km en 2’53’’4 à 167,232 km/h de après des études de prothésiste son poids plume, face aux grosses moyenne. Au terme des 38 tours de la dentaire, s’est très vite passionné pour cylindrées de Maurice Trintignant course, talonné par François Cevert, il les sports mécaniques. D’abord en (Ferrari) et (Porsche). doit cependant s’incliner face à Jackie Moto, où bercé par les Grand Prix ‘’Pétoulet’’, passant à une Cooper- Stewart (Tyrrell) et Emerson Fittipladi de France se déroulant à Charade, Climax, se console en gagnant dans la (Lotus). Charade - où l’enfant du il se rend très jeune en Solex puis foulée la course de Formule 2. pays Patrick Depailler s’est illustré en moto sur le circuit pour tourner D’emblée, le circuit d’Auvergne se en 1971 en signant sa 1ère grande sur le circuit. Dès 1963, il s’engage révèle incontournable. Les meilleurs victoire en F3, accueille les Trophées (sous le pseudo de Patrick Lachaux) à la course de 50 cm3 lors du grand pilotes s’y pressent, les aspirants s’y d’Auvergne jusqu’en 74 avant de devoir Prix de France et termine 3ème ... Dès révèlent. Au fil des éditions, que ce se résoudre à une profonde mutation l’année suivante, il débute sur 4 roues soit lors des Trophées d’Auvergne imposée par le modernisme. pour piloter la Lotus Super Seven de ou dans le cadre des courses de A partir de 1989, le nouveau tracé la Coupe des Provinces aux couleurs soutien, le gratin de la compétition de 3,975 km accueille des étapes de de l’Automobile Club d’Auvergne. 4ème automobile y est à l’honneur : Stirling divers championnats nationaux et de la coupe, il est notamment 2ème à Moss, Jo Bonnier, Jean Guichet, Willy coupes de marques. Après un GP rétro Charade. Après deux saisons en moto Mairesse... A partir de 1962, Charade célébré en présence de nombreux en 1965 et 1966 (2ème Championnat monte encore en gamme et accueille Müller, Denis Hulme ou encore Jo (Ferrari). Le GP de France revient champions, dont Juan Manuel Fangio, 250 en 1966) il passe définitivement le Championnat international des Schlesser en sont les lauréats.Et puis à trois autres reprises à Charade. Stirling Moss et Jack Brabham, la sur 4 roues devenant pilote usine Alpine. Après de nombreux podiums, marques, les ‘’Sport expérimentales’’ et c’est la consécration suprême en En 1969, le 20ème succès du moteur nouvelle version du circuit, inaugurée une victoire au Tour Auto avec prototypes, les GT, la Formule Junior 1965 : la F1 fait escale en Auvergne. est célébré par un doublé en septembre 2001, reçoit - avec ème Matra en 1970, il décroche le titre puis la F2 et la F3 en 1964. Lucien Le 27 juin, le 51 GP de l’ACF voit la des Matra de et Jean- parcimonie - des manifestations de Champion de France F3 en 1970 Bianchi, Nino Vaccarella, Lorenzo victoire de (Lotus) devant Pierre Beltoise. L’année suivante, c’est toujours très prisées dans un cadre avec l’Alpine A360 (1er à Charade le Bandini, Mauro Bianchi, Herbert Jackie Stewart (BRM) et John Surtees Jochen Rindt (Lotus) qui s’impose magique. 20 juin). Une victoire en 1972 au GP de Monaco F3 avec l’Alpine, deux saisons de F2 en 1972 et 1973 (3ème LES PLATEAUX DE ROULAGE AU NOM DES PERSONNALITES AUVERGNATES du Championnat) déboucheront Les différents plateaux de roulage prévus samedi 22 et dimanche 23 septembre ont été renommés en référence à certaines personnalités sur le titre F2 en 1974 avec la March 742 BMW. Entre-temps Patrick a auvergnates ayant marqué l’histoire du circuit de Charade. débuté en F1 à Charade au GP de France avec la Tyrrell (en 1972) et Horaires Plateau Appellation intègre l’usine dès 1974 avec les 007 9.00 – 9.20 Grand Tourisme / Sport Prototype Jean AUCHATRAIRE continuant en 1975. En 1976 et 1977, 9.30 – 9.50 Monoplace Patrick DEPAILLER / Jean-Luc SALOMON il pilote les Tyrrell à 6 roues. En 1978, retour à une voiture plus classique 10.00 – 10.20 Porsche RS de France Louis ROSIER la 008 et victoire au GP de Monaco. 10.30 – 10.50 Parade Moto Marcel CORNET En 1979 Patrick signe chez Ligier- 11.00 – 11.20 Tourisme / Production André ROBERT Ford et est en tête du Championnat après 7 courses (1er au GP d’Espagne) 11.30 – 12.15 MOMENTS D’EXCEPTION mais sa saison est interrompue suite 14.00 – 14.20 Monoplace Patrick DEPAILLER / Jean-Luc SALOMON à un grave accident de deltaplane. 14.30 – 14.50 Grand Tourisme / Sport Prototype Jean AUCHATRAIRE En 1980, il repart avec une nouvelle 15.00 – 15.20 Porsche RS de France Louis ROSIER voiture l’Alfa Romeo. Hélas le 1er août 15.30 – 16.15 MOMENTS D’EXCEPTION lors d’une séance d’essais sur le circuit d’Hockenheim, à 280 km/h il heurte 16.30 – 16.50 Tourisme / Production André ROBERT le rail en abordant la courbe Est. Le 17.00 – 17.20 Parade Moto Marcel CORNET choc très violent entraîne la mort 17.30 – 18.00 Parade de clôture instantanée du pilote... ème Programme Charade Heroes - 60 anniversaire HEROES 7

JEAN-LUC HOMMAGE SALOMON à International d’athlétisme, Jean- SAGA LIGIER Luc Salomon, pilote essayeur chez Michelin était un des plus sûrs espoirs du sport automobile Pendant près d’un demi-siècle, Guy Ligier, personnage de caractère, français. Volant Shell Magny en aura marqué l’histoire du sport automobile français. 1968, il se lançait sur Martini dans le championnat de formule France gagnant ses deux pre- LISTE DES VEhicules mières courses Albi et Pau. Hélas, sur la route de Magny-Cours, un Ligier prEsentEs banal accident de la circulation A Charade HEROES le blessait gravement, sa femme - Ligier JS1 étant tuée dans l’accident. - Ligier JS2 Il faisait son retour dans le pelo- - Ligier JS3 - Ligier JS9 ton des Formule France en août - Ligier JS11/15 terminant troisième à Montlhéry. - Ligier JS17 Débutant en Formule 3 sur Mar- - Ligier JS21 tini en 1970 il se battait constam- - Ligier JS49 ment dans le peloton de tête et - Ligier JS53 se voyait attribuer le volant d’une - Ligier JSP2 Lotus F1 pour le Grand Prix de - Ligier JSP3 - Ligier JSP217 France à Charade sur ses terres. - Ligier JSP4 Hélas une semaine avant, sur le - Le Brutus : bus d’époque circuit de Rouen, il trouvait la de l’écurie Ligier mort avec un autre grand espoir français Denis Dayan. Il ne connaîtra jamais la consécration sur le circuit auvergnat où il avait Guy Ligier au guidon de sa gagné sur sa Formule France en Norton Manx 500 avec laquelle il septembre 1969. sera champion de France en 1959 et 1960 La Talbot Ligier JS17 ANDRE pilotée par Jacques Lafitte. ROBERT Après avoir été Champion de France son casque de pilote pour se consacrer entre les deux hommes. Il verra ainsi André Robert, né en 1934, d’Aviron en 1947 et avoir pratiqué uniquement à la construction de des voitures portant son nom courir architecte de profession, a le rugby avec succès (équipe de ses voitures. Les Ligier courent en de nouveau au Mans et sur de très FOCUS SUR LA commencé de pratiquer le sport France B), il se lance dans les sports championnat du monde des marques nombreux circuits à travers le monde : automobile pendant ses études mécaniques : la moto d’abord et à en 1974 avec la JS2 Maserati et gagnent les talentueuses JSP2 remportent en LIGIER JS 11 la clé, deux titres de Champion de le Tour Auto et les 4 Heures du Mans, 2016 les 24 Heures de Daytona, les à Paris. Amoureux des voitures France en 1959 et 1960 au guidon de avant de terminer 2ème aux 24 Heures 12 Heures de Sebring et un doublé à Après trois premières saisons rapides, il avait intégré l’Asso- sa Norton Manx 500 cm3. Il se tourne du Mans 1975 avec la JS2 à moteur Petit Le Mans, puis les JSP3, les JSP217 en Formule 1, le quatrième ciation Sportive de l’Automobile ensuite vers la course automobile en Cosworth, la version la plus aboutie multiplieront les victoires. Une petite modèle de la marque entre en Club d’Auvergne dont il devint 1960 sur Formule Junior et intègre en après la JS1 et la JS3. Ce sera ensuite dernière va entrer en production en piste : la Ligier JS11. Equipée le Président tout début 1980. Son 1964 la fameuse Écurie Ford France en l’arrêt des sports prototypes pour la 2018 : la JSP4. Guy Ligier, un homme du moteur Ford Cosworth et caractère fortement trempé, son F2 et en sport Proto (avec la Ford GT grande aventure de la F1 dès 1976 avec hors du commun qui par sa passion, acharnement et son abnégation de pneumatiques Goodyear, la 40). Puis c’est le grand saut vers la F1 Jacques Laffite au volant de la JS5, et son talent aura porté très haut les firent merveilles quand il fallut en 1966 sur la Cooper-Maserati avec une première victoire d’une Ligier couleurs du sport automobile français, création de Gérard Ducarouge fermer le circuit et le passer de laquelle il dispute cinq GP. En 1967, l’année suivante. 1979 sera la grande nous a quitté le 23 août 2015 à l’âge de affiche un gros potentiel. 8 en 4 kilomètres. Il travailla il remporte en endurance l’une de ses année avec le duo Laffite-Depailler 85 ans. Longue vie à sa mémoire et au Elle totalise le plus de succès beaucoup sur l’élaboration du plus belles victoires aux 12 Heures de et un début de saison tonitruant nom de Ligier sur les circuits. pour la marque avec 4 pole Petit Circuit et après douze an- Reims, associé à sur la (3 victoires en 5 courses), puis en 1980 Grâce à la volonté de , positions et 3 victoires au nées d’efforts décida de quitter la Ford MKII. 1969 sera un vrai tournant l’écurie est vice-championne du monde propriétaire de la firme Ligier et de Présidence, sa mission accomplie pour Guy Ligier qui réalisera son rêve des constructeurs. L’histoire Ligier en , et à l’implication cours de la saison 1979. Les en début d’année 1992. de devenir constructeur et créera la F 1 durera 21 ans, de la JS5 à la JS43, de Michel Beaujon, ingénieur chez deux versions suivantes, la Ligier JS1, première Ligier alignée en dernière Ligier à remporter un GP Ligier de 1972 à 1992 et actuel Ligier JS11/15-Ford-Goodyear Souvent habillé de vert (sa cou- leur préférée), “L’ours” ne sera pas course au Critérium des Cévennes. pilotée par à Monaco en président du Club Ligier JS2, de et la Ligier JS17-Matra- là pour les 60 ans (il nous a quitté L’appellation JS qu’il donne à chacune 1996. Cette longue épopée permettra nombreux véhicules de course seront Michelin poursuivent sur cette de ses voitures est un hommage à son aux F1 Ligier de disputer 326 GP, présents à Charade. Jacques Laffite, le 30 juillet dernier) mais les 22 et ami Jo Schlesser qui a trouvé la mort remportant 9 victoires et 50 podiums. pilote Ligier durant une décennie lancée et la marque connaît 23 septembre nous espérons qu’il au Grand Prix de France de F1 de En 2013, Guy Ligier va s’associer (132 GP courus pour Ligier) fera entre 1979 et 1981 ses plus entendra le Chant des Matra sur 1968. En 1973, Guy Ligier raccroche avec Jacques Nicolet, fruit de l’amitié notamment rugir la JS9 sur la piste. belles années sportives. le circuit... ème 8 AUTO Programme Charade Heroes - 60 anniversaire

HENRI PESCAROLO Recordman des participations aux 24 Heures du Mans en tant que pilote (33 départs !) et quadruple vainqueur de l’épreuve mancelle avant de s’y impliquer en tant que patron de sa propre écurie, Henri Pescarolo est l’exemple même du pilote complet et polyvalent. Sa longue et brillante carrière, commencée en 1962 comme équipier de son père au Rallye de La Baule (Dauphine 1093), lui a permis de s’illustrer dans toutes les disciplines du sport automobile. En rallye, en circuit (depuis les formules de promotion jusqu’à la F1, aussi bien que dans les compétitions monotypes et, bien sûr, l’endurance, en rallycross, en rallye-raid et même dans les courses sur glace ! C’est à l’âge de 23 ans que ce fils de médecin abandonne ses études de médecine pour se consacrer au sport automobile en signant son SIR JACKIE premier contrat de professionnel avec l’écurie Matra. Son apprentissage est convaincant et ses progrès rapides, mais sa progression est interrompue en avril 1969 à la suite d’un grave accident consécutif à un problème aérodynamique sur sa Matra lors des essais préparatoires aux 24 Heures du STEWART Mans. Remis de ses sévères blessures (brûlures et fractures des vertèbres), Anobli par le Prince Charles en 2001, le doyen des champions du monde de il reprend le volant au début de la saison 1970 et les bons résultats Formule 1 (79 ans) a d’abord été un tireur émérite sélectionné aux J.O. avant s’enchaînent à nouveau. Réputé à la fois pour sa vitesse, sa fiabilité et de devenir l’un des pilotes de Grands Prix les plus prestigieux de l’histoire. son intelligence de la course, Henri Pescarolo fait très vite l’objet de multiples sollicitations de la part Anobli par le Prince Charles en 2001, un merveilleux défi et reste dans d’écuries de pointe. Il ne rechigne le doyen des champions du monde de ma mémoire comme l’un des plus pas à mener deux programmes de Formule 1 (79 ans le 11 juin dernier) grands circuits sur lesquels j’ai couru. front et accumule succès et places a d’abord été un tireur émérite A l’époque, Charade était un circuit d’honneur tous azimuts. Son sélectionné aux J.O. avant de devenir impressionnant, un tracé vénéré par les palmarès figure parmi les plus riches l’un des pilotes de Grands Prix les plus pilotes et respecté par tous ceux qui y et les plus variés de l’histoire du prestigieux de l’histoire. ont couru un jour. Il serait cependant sport automobile. Pilote complet, En neuf saisons d’activité au plus haut difficile aujourd’hui d’y organiser un Pescarolo a particulièrement apprécié niveau de la compétition - de 1965 Grand Prix de Formule 1. Depuis ses participations sur le circuit de à 1973 avec les écuries BRM, March, que j’y ai roulé, les normes de sécurité Charade où il avait fait ses armes dès 1964 lors de la Coupe des Provinces Matra et Tyrrell - l’Écossais a signé ont considérablement évolué dans au volant d’une Lotus Super Seven, 27 victoires et obtenu trois titres le sport automobile. Il y aurait trop avant de s’y distinguer en Formule 1 mondiaux. peu de possibilités de créer les zones en signant la 5ème place lors du Grand Deux de ses grands succès en F1 de dégagement et les dispositifs Prix de France 1970 avec la Matra à ont été obtenus en Auvergne, lors de sécurité nécessaires pour respecter moteur V12. « Charade était l’un des du Grand Prix de France couru les exigences actuelles. plus beaux circuits du monde, avec le sur le circuit de Charade. En tout cas, ce circuit aura constitué Nürburgring et Spa-Francorchamps, Le premier en 1969 aux commandes pour moi comme pour tous les autres affirme ‘’Pesca’’. Il fallait beaucoup de d’une Matra-Ford MS80 devant son pilotes un merveilleux défi. courage pour faire un temps au tour. équipier Jean-Pierre Beltoise et Jacky Longue vie à Charade ! » C’était un tracé très rapide, technique, Ickx qui disposait d’une Brabham- sinueux. Le circuit parfait à mes yeux. Ford BT26. Le second en 1972 au la possibilité de franchir une nouvelle et bien sûr très fier d’avoir devancé A la veille de son 100ème Grand Prix, Tout était difficile : il y avait tout l’échantillonnage des difficultés que volant d’une Tyrrell 003 devant le étape, m’enthousiasmait. certains des meilleurs pilotes au très affecté par la mort de son équipier l’on peut trouver, de la courbe rapide, Brésilien (Lotus Lorsque je suis arrivé à Clermont- monde, à commencer par John Surtees, François Cevert le 6 octobre 1973, lors presque à fond, jusqu’à l’épingle... 72D) et le Néo-Zélandais Chris Ferrand, je fus immédiatement séduit troisième sur Ferrari... » des essais du GP des USA à Watkins C’était rare ! » Après avoir endossé Amon (Matra MS120D). Ces deux par ce qui s’avéra être l’un des tracés Glen, Jackie Stewart a mis un terme le double rôle de chef d’entreprise fleurons figurant à son impressionnant les plus fantastiques que j’ai connus « L’un des plus grands à sa carrière au volant. et de patron de sa propre écurie, palmarès ne doivent rien au hasard : durant ma carrière de pilote. Cette circuits sur lesquels j’ai couru » Devenu patron d’écurie en compagnie Henri Pescarolo apprécie à l’occasion entre Sir Jackie Stewart et le circuit piste relativement étroite, avec ses Cette affinité entre le pilote de son fils Paul de 1997 à 1998, de reprendre le casque et d’enfiler auvergnat, tout a commencé 51 virages, ses montées et ses descentes britannique et le toboggan auvergnat il a occupé jusqu’en 2006 le poste sa combinaison pour savourer sa par un coup de foudre... vertigineuses, ne laissait pas de place trouva sa concrétisation suprême de Directeur très respecté du BRDC passion. A l’occasion de Charade à l’erreur ! Si vous en commettiez une, dans deux étincelantes victoires. (le British Racing Driver’s Club) Heroes, il retrouvera le baquet de la « J’ai découvert Charade en 1964 » la sanction était assurée. En terminant La première l’année de son premier et a toujours été très impliqué Matra 630#02 au volant de laquelle il « J’ai découvert Charade en 1964 deuxième derrière Dennis Hulme et sa titre mondial, au volant d’une Matra. dans les questions de sécurité s’imposa à Montlhéry lors des Coupes lorsque je fus amené à piloter une Brabham, je fus plus que satisfait de La seconde avec une Tyrrell, lors du en sport automobile. du Salon 1967 après avoir, en prime, signé le record du tour. Lotus du Team de Ron Harris en mon résultat. dernier rendez-vous du Grand Prix Formule 2, rappelle le triple champion L’année suivante, j’ai participé à mon de France sur le circuit d’Auvergne. PALMARÈS SUR LE CIRCUIT du monde. J’étais novice dans la mesure premier Grand Prix de France de « Le circuit de Charade a été très DE CHARADE PALMARÈS SUR LE CIRCUIT DE CHARADE où j’avais débuté en monoplace au sein Formule 1. En 1965, j’étais le deuxième généreux avec moi, convient le - 2ème du GP de France 1965 (BRM) - 6ème de la Coupe des Provinces de l’écurie de au mois de pilote du Team BRM qui avait pour champion écossais. Pour moi, c’était - Vainqueur du GP de France 1969 (Lotus Super Seven) mars de cette même année, dans le leader Graham Hill. le deuxième tracé le plus exigeant au (Matra-Ford MS 80) + record du tour - 5ème du GP de France de Formule 1 ème cadre du Championnat d’Angleterre Devancé par Jim Clark et sa Lotus, j’ai monde, juste après l’ancien Nürburgring - 9 du GP de France 1970 1970 (Matra-Simca) de Formule 3 ainsi que pour quelques obtenu une nouvelle fois la deuxième qui empruntait la Nordschleife de (March 701) - 2ème de la manche auvergnate manches du Championnat d’Europe. place, heureux d’accéder au podium en 23 kilomètres et ses 187 virages. - Vainqueur du GP de France 1972 du Tour de France Auto 1970 Cette proposition de l’écurie Lotus, avec compagnie d’un compatriote écossais Cependant, Clermont-Ferrand était (Tyrrell 003) (Matra-Simca) ème Programme Charade Heroes - 60 anniversaire HEROES 9 JACQUES LAFFITE 176 GP, 75 ans dont 50 passés derrière un volant. Plus de 40 fractures et plus de 50 victoires dans toutes les disciplines... Jacques Laffite est un monument, un survivant même d’une époque où un pilote mettait sa vie en jeu à chaque course. Coup d’œil DAVID PIPER La trajectoire de David Piper dans le rétro... (texte extrait de l’article publié dans Auto Heroes #011) bascula lorsqu’il découvrit dans une remise du domaine de Johnny Cavendish (futur Lord Chesham), Né en 1943 à Paris, rien ne le celles de Supertourisme, de GT, de pour lequel il travaillait comme prédestinait à devenir pilote de F1 : DTM, du Mans et même du Paris- commis de ferme, la MG 750 « Je n’ ai pas été élevé dans le milieu Dakar : « Celle que je trouve la mieux transformée ayant appartenu à automobile, mes parents n’ avaient est celle qui m’ a donné le plus de succès. Hugh Hamilton. C’est avec cette J4 même pas de voiture. » Jacques est En monoplace, j’ai eu la plus belle d’emprunt que le jeune Britannique fit ses premières armes dans des copain avec Jean-Pierre Jabouille voiture du monde : la Formule 2 en 75, sprints, des courses de côte et des qui fait de la course automobile : « Je la Martini, la Ligier de 79... » La pire ? réunions de clubs, avant de passer suivais Jean-Pierre sur les courses, je La fameuse F1 Williams de 74, une des aux commandes d’une Lotus VI rendais service au team, c’ était plus plus dangereuse. A écouter Jacques, on avec laquelle il impressionna le intéressant que d’ aller à la fac ! » pourrait se dire que pour être un bon champion Mike Hawthorn qui En 68, Jean-Claude Killy (qui est pilote, il faut surtout avoir une bonne décela son talent et l’encouragea aussi pilote automobile) devient voiture : « C’ est important mais d’ abord vivement à poursuivre. Vainqueur triple champion olympique. Jacques il faut avoir un peu de chance et savoir du Leinster Trophy 1955, son passe ses week-ends à La Plagne, il l’ attraper au moment où elle arrive. Et premier succès marquant, David compare les trajectoires des pilotes je crois que si tu veux réussir dans la Piper accepta alors la proposition d’un certain Danny Margulies de automobiles à celles des descendeurs. vie, il faut d’ abord donner beaucoup partager avec lui les commandes Un jour, Hubert Giraud, propriétaire de toi. Giraud m’ a aidé à débuter pour d’une Jaguar Type C à la Targa d’ une petite écurie, lui dit : « Vu me remercier des années passées à aider Florio 1956... et fut mis illico à la comment tu skies, pourquoi ne pas son team sans jamais rien demander. porte par son père, réfractaire aux essayer une voiture de course ? » Il Il faut aussi être opiniâtre, hargneux, deux allers-retours et rentrait à l’ hôtel. du bon boulot. Moi, je pouvais dire ambitions de son fils. Contraint à lui propose de faire le volant Shell : quitte à t’ engueuler exprès avec un Pourtant, nos voitures étaient beaucoup merde à quelqu’ un, ça ne posait pas de la réussite dans l’activité qu’il avait « C’ était une Formule 3, j’ ai fait six mec le matin avant d’ aller courir : plus difficiles à conduire qu’ aujourd’ hui, problème. » Jacques a une spécificité choisie, le jeune homme originaire courses et terminé 3ème du championnat l’ adrénaline te permet d’ aller plus il n’ y avait aucune assistance, des bien à lui : « Quand j’ ai débuté, on d’Edgware (Middlesex) y mit toute de France. » L’ année suivante, avec vite. » Jacques a son franc-parler mais gros pneus, c’ était très physique. On me disait que je ne serais jamais un son énergie. Il réussit le tour de l’ aide de Dominique Royer qui lui la dimension humaine est une qualité voyait souvent des pilotes s’ évanouir à bon pilote parce que je n’ avais pas les force de gravir, en tant que pilote privé, tous les échelons jusqu’à la finance une voiture et à son copain majeure chez lui : « Rien n’ arrive tout l’ arrivée. » bonnes trajectoires. Je m’ étais aperçu F1. Après une brève et infructueuse Tico Martini qui prend en charge seul, il faut donner. J’ ai passé beaucoup Parmi les pilotes de cette époque, il y a qu’ en freinant tard dans la courbe, expérience de deux tentatives au GP la préparation moteur, Jacques peut de temps avec les mécanos,on allait Tico Martini avec qui il gagne tous ses peu de gens pouvaient me doubler. de Grande-Bretagne, c’est vers les transformer l’ essai : « J’ ai fait la même à la pêche ensemble. Du coup, championnats, excepté la F1 : « C’ est On a pris des chronos, il n’ y avait courses d’endurance que se dirigea dernière course au Bugatti avec une quand les autres allaient plus vite, un type important dans ma carrière, aucune différence si ce n’ est qu’ on ne ce passionné. Il s’est alors taillé un voiture de l’ année précédente mais j’ ai ils bichonnaient mon moteur. Il m’ a énormément aidé. » Et puis il y pouvait pas me déboîter. Du coup, remarquable palmarès international quand même allumé tout le monde. En Un mécano ou le Président de la a Guy Ligier qui l’ appelle en 75 suite on n’ est jamais venu trop m’ embêter dans les épreuves de renom parmi 72, je fais la Formule France et je gagne République, pour moi c’ est la même à son incroyable victoire au Japon : au freinage. » Jacques est rapide. lesquelles les 24H du Mans, les 9H le championnat sur Martini BP avec chose. » « Guy me dit : il faut que tu viennes Notamment au Nürburgring : « En de , les 500 miles de Brands quatorze victoires. Et en 73, je gagne Jacques parle aussi de combativité : essayer ma voiture. Je signe de belles DTM, j’ ai toujours mis des valises de Hatch, ou les 1 000 Kilomètres de Paris... Victime d’un grave à Monza, à Pau et devient champion « Quand tu étais derrière une voiture, perfs, il décide de me donner le volant. secondes à tout le monde. J’ en suis accident lors du tournage du film de France de Formule 3. » Jacques le seul moyen de la rattraper était Guy était comme mon deuxième papa. heureux parce que ce circuit est un ‘’Le Mans’’ de Steve McQueen en manque de peu le titre de champion d’ aller plus vite qu’elle. On ne faisait J’ ai gardé des rapports uniques avec lui juge de paix. J’ ai toujours été bon sur 1970, où il perdit une partie de sa d’ Angleterre. En 74, Franck Williams pas d’ arrêt au stand, on avait 200 litres jusqu’ à sa mort. » les circuits dangereux, à Zeltweg (en jambe droite, sa carrière de pilote l’ appelle pour lui proposer de conduire d’ essence dans les voitures, c’ était des Jacques nous parle de Patrick Autriche), au Brésil, en Argentine, ces s’interrompit à l’âge de 40 ans. sa Formule 1 : « J’ ai beaucoup hésité. bombes ambulantes et il fallait attaquer. Depailler, de Jean-Pierre Jabouille, circuits où il y a des grandes courbes. David Piper se recentra alors sur sa Ce n’ était pas mon objectif premier, J’ ai eu le prix de la combativité trois de Philippe Streiff, René Arnoux : Celle où tu es à 300 km/h et où tu te formidable collection de voitures j’ avais plus intérêt à être champion fois parce que je partais loin et j’ arrivais « Quand on est en course, on mange dis que si tu te sors, tu es mort. » A de compétition et son activité de d’ Europe en F2. Et puis la Williams bien. » Jacques n’ a pas toujours eu la entre pilotes le soir. Mais ton coéquipier 75 ans, Jacques Laffite passe encore patron d’écurie.Aujourd’hui, à près n’ était pas la plus belle voiture du meilleure voiture, mais il se rattrape est celui que tu vois le moins. C’ est pas mal de temps sur circuit : « Je serai de 88 ans, David Piper ne manque jamais une occasion de prendre le plateau, c’ était assez dangereux... J’ ai sur les réglages, le choix des pneus et un reflexe naturel pour garder la à Charade pour les soixante ans du volant d’un de ses bolides. été faire des essais à Goodwood et j’ ai un entraînement physique de haut compétition entre nous. » Aujourd’ hui, circuit en septembre. Charade, c’ est un finalement accepté. En 75, je suis resté vol (!) : « Pas du tout ! A part deux avec les réseaux sociaux, les pilotes super circuit où tu es à fond jusqu’ aux PALMARÈS SUR LE CIRCUIT chez Franck pour faire dix courses, je ou trois mecs qui faisaient un peu sont obligés de se cacher : « Quand tribunes. J’ y ai passé de bons moments, DE CHARADE finis 2ème lors de ma deuxième course sur de gymnastique, on n’ avait pas de ils font une interview, ils y vont avec la j’ ai gagné en Formule 3, en Formule Vainqueur Grand Tourisme / Sport le Nürburgring. » Forcément, Jacques préparation physique. Je me rappelle casquette, les lunettes et disent qu’ ils Renault, j’ ai vu la dernière course de F1 Prototypes des Trophées d’Auvergne aime la voiture. Toutes les voitures : de Lauda courant sur la plage, il faisait sont contents et que l’ équipe a fait avec Jean-Pierre Beltoise, Chris Amon. » 1966 (Ferrari 365 P2/3) ème 10 MOTO Programme Charade Heroes - 60 anniversaire

CHARADE CIRCUS De Surtees à Sheene, en passant par Read, Hailwood, Ivy, Saarinen et Agostini...

Le premier Grand Prix de vitesse moto et , des Suisses Florian couru sur le circuit auvergnat remonte Camathias et , sont à 1959. La vedette est l’Anglais John indissociables du Circuit d’Auvergne. Surtees, champion du monde 350 Les championnats du monde sont et 500 cm3. En 1960, il est de retour, revenus à Charade en 1972 et 74. Deux épaulé par son équipier Gary Hocking, années fastes. qui va lui succéder au palmarès En 1972, Jarno Saarinen bat le mondial, tandis que Surtees passe à légendaire Giacomo Agostini en la Formule 1 avec autant de succès. Il 350 cm3, lequel prend sa revanche en est le seul champion de l’histoire titré 500 cm3 tandis que Phil Read gagne au niveau mondial sur deux et quatre en 250 cm3. En 1974, lors du dernier roues. A partir de 1961, des machines Grand Prix à Charade organisé par venues du Japon apportent un souffle le Moto Club d’Auvergne, Agostini nouveau. Tom Philis s’impose en s’impose en 350 cm3, mais une casse 125 cm3 et Mike Hailwood en 250 cm3 de sa Yamaha assure la victoire à Read MARCEL sur des , machines alors en 500 devant un “rookie’’ dans cette CORNET inconnues en Europe. catégorie : Barry Sheene et sa Suzuki En 1962, les Honda tiennent encore la quatre cylindres. Véritable meneur d’hommes, vedette avec deux autres champions du Des courses internationales se sont Marcel, ancien rugbyman et monde, Luigi Taveri et Jim Redman. En aussi déroulées à Clermont-Ferrand. compétiteur moto plutôt turbulent, 1963 et 1964, deux nouvelles marques Ainsi, en 1973, Barry Sheene y il trouve vite sa place au Moto Club Grand Prix de France 1972 - d’Auvergne. Il succède au Docteur japonaises font leur apparition : Suzuki Morgan Radberg (Suède) remporte une course comptant pour le 3 Vaurs alors Président en 1952. Dès et Yamaha, dont les pilotes Hugh sur Monark championnat du monde des 750 cm . Anderson et Phil Read contestent la Tout au long de ces années, les plus lors, il n’aura de cesse de développer la compétition moto en Auvergne suprématie Honda. Auteur d’un doublé historique 250- l’histoire du circuit. Une évocation des grands pilotes, comme Hailwood, sous toutes ses formes. Son Privé de Grand Prix en 1965, le 350 cm3 en 1966, Hailwood doit se grandes heures de Charade au cours Read, Sheene et beaucoup d’autres, optimisme et son caractère fonceur circuit auvergnat connaît deux années contenter de la troisième place derrière de ces années serait incomplète sans n’ont cessé de vanter l’attrait de le conduiront à la présidence de la mémorables en 1966 et 67, grâce à les Yamaha de Bill Ivy et Phil Read une mention pour les side-cars qui Charade, circuit figurant parmi leurs commission des circuits français la présence de Mike Hailwood et sa en 1967. Mais leur bagarre pendant ont toujours enthousiasmé le public. préférés pour la diversité de ses virages ainsi qu’à la commission des fabuleuse Honda 250 six cylindres. la course des 250 a marqué à jamais Les noms des Allemands et la splendeur de son tracé. courses sur route de la Fédération Internationale. Avec les nombreuses 1972 – Fritz Hanzi et Hans Kipfer sur BMW sections du M.C.A. les différentes disciplines route et tout-terrain se développent rapidement. Le point d’orgue de sa présidence ce sont sans doute “les années Charade” qui apporteront une renommée internationale à SON club. Cela permit aussi d’envisager financièrement d’autres grandes manifestations comme les 6 jours internationaux d’Enduro à Brioude 1974 – départ en 1980. Fin 1985, Marcel Cornet du Grand Prix de annonce son retrait de la présidence France 500 cc et le club ne survit que 3 ans à cette avec Phil Read décision. Marcel a toujours roulé (n°1) et Giacomo en moto et achète une dernière Agostini (n°3) Béhème à 70 ans. Il disparait fin 1997 en nous laissant un héritage moto en Auvergne reconnu de tous. Merci Marcel... ème Programme Charade Heroes - 60 anniversaire HEROES 11 SPIRIT OF SPEED L’Amicale Spirit of Speed, qui regroupe des collectionneurs de toute l’Europe, présentera des machines ayant participé aux GP disputés à Charade.

Ci-contre : Yamaha usine MOTOS GP 1972 MV 500-3 pilotée par Giacomo Agostini Yamaha 350 TZB -1974 pilotée par Phil Read Suzuki 500 XR14 -1974-75 ex Barry Sheene MOTOS 750 MV Agusta 500-4 -1973 Kawasaki 750 H2R -1972 Kawasaki 500-2 Offenstadt prototype ex Team Hansen Benelli 250-4 -1968 Kawasaki 500 H1RA -1971 Kawasaki 750 H2R -1972 Kawasaki 500 H1RA -1971 ex Garry Nixon & Christian Léon ex Christian Ravel Kawasaki 500 H1R -1970 Triumph Rob North 750 Sidemm ex Guilli, Peyré John Player Norton 750 Kawasaki 500 H1RA -1971 Spaceframe ex Peter Williams ex Léon -1973 AJS 7R 350 -1962 Kawasaki 750 H2R Aermacchi HD 250 -1972 Kawasaki Seeley Yamaha YZ634A (354cc) -1972 750 H2R -1972 Ci-dessus : Kawasaki H1R 70 usine ayant couru à Charade. et ci-contre : Aermacchi 250 ex Rod Gould et Chas Mortimer Norton Gus-Kuhn 750 -197 Usine Renzo Pasolini Bultaco 360 usine TSS -1966 ex Charlie Samby, Dave Potter, usine ayant couru à Charade Victor Palomo. Partie cycle Seeley ex Ginger Molloy Honda CR 750 -1971 Linto 500 Machine avec Kit CR Yamaha 350 TR3 -1973 ex Tchernine 72 et Choukroun 73 BSA 750 Rob North -1969 Championne de France Suzuki TR750 XR11 -1973 Norton Manx 500 -1955 GP Usine ex Findlay - Mandracci Yamaha 125 TA Eram -1971 JBB 750 H2 -1973 L’Amicale Spirit of Speed, qui 2 temps, AJS et Matchless, Kreidler, aux Grands Prix de l’époque : voir Bultaco 125 TSS -1962 ex Charly Dubois ayant couru à prototype JBB - ex La Hondé regroupe des collectionneurs de toute Derbi, Gilera 4, FB-Mondial, BMW liste ci-contre dans les catégories GP, Charade, pilotée par Louis Oulevey l’Europe présentera des machines Rennsport... De 1959 à 1974 les 750 et Side. Giacomo Agostini et ayant lui même couru à Charade exceptionnelles ayant participé aux monts d’Auvergne ont résonné de ces Phil Read qui ont marqué Charade Yamaha Sonauto 350 -1973-74 Grands Prix disputés sur le circuit de moteurs fabuleux et ceux qui ont pu seront présents et en action durant ex Bourgeois Pons, machine 3ème Charade. Ces machines seront exposées connaitre cette période en ont encore tout le week-end. Une fois encore, nos en 350 à Charade en 74 tout le week-end et participeront à une un souvenir vivace. Les spectateurs à membres viendront de toute l’Europe Yamaha 250 Droulhiole -1973 parade sur le circuit lors des Moments cette époque étaient assis en bord de pour vous offrir un plateau d’exception Yamaha 250 RD056 A replica d’Exception. Donnons la parole à piste et les photos montrent bien la à la hauteur de cette commémoration. Kreidler Scrab 50 -1973 Aermacchi 350 Ala d’Oro Bernard Girardot-Migliera, président ferveur qui régnait pendant ces week- Nous avons bien évidemment associé -1968 ex Théo Louwes - de l’Amicale Spirit of Speed : ends de course. Depuis 1974, ce circuit des amis à cet événement important championne des Pays Bas « Charade Heroes...un week-end a été déserté par les motos de Grand avec notamment l’écurie souvenir Bultaco 250 TSS -1970 SIDE unique pour revivre le mythe de Prix mais il est resté au coeur des Nougier Frères et les side caristes qui Bultaco 360 TSS -1970 Side BMW 500 Fath -1963 Charade. Charade est pour les passionnés français tout en ayant gardé se sont immédiatement investis dans ex Barry Sheene Side Rudy Kurt et moteur R50-S passionnés de courses de vitesse son incroyable aura auprès de nos amis l’opération. Aermacchi HD 250 -1972 avec Kit Fath - a couru en GP et français, un nom mythique, symbole européens. Claude Michy a fédéré les Pour être complets sur le sujet des usine ex Renzo Pasolini 72 - championnat de France. vice championne du monde. parfait des grandes années du énergies et les compétences de tous machines présentées, nous proposerons a couru à Charade. Side BMW Rennsport Continental Circus. Ce circuit a vu les acteurs pour nous offrir un grand une belle sélection de 750. Nougier 125 Maico -1970 - 72 RS54 -1961 s’affronter les plus grands pilotes de moment de passion. Être associé à cet En 73 alors que le GP avait lieu au Nougier 250 twin 2 temps ème Ex Joseph Duhem / Fernandez. 1959 à 1974 sur des machines qui sont événement qu’est la célébration du 60 Paul Ricard, Charade avait organisé -1972 championne de France 72 aujourd’hui considérées comme les plus anniversaire de Charade est pour notre une épreuve de cette formule en plein Nougier 250 - 2 DOHC -1955-59 Un vrai moteur BMW RS54 qui obtint 19 titres de champion du recherchées par les collectionneurs... club une grande fierté. développement, mais la participation Gilera 500-4 -1955-57 monde entre 54 et 74. MV 350 et 500, Honda 4 et 6 cylindres, Nous avons choisi de sélectionner les avait été assez faible. 45 ans plus tard, Moto-Morini 250 DOHC -1963 présente à Charade en 63 avec Provini Yamaha usines et production, Suzuki machines les plus emblématiques sur nous pourrons présenter les plus Mondial 250 DOHC -1956-57 Side URS 500 -1968 - 1971 TR 500 et première génération de RG l’ensemble de la période des Grands belles machines de la catégorie. Elles Suzuki TR500 XR05 -1973 Ex - W. Kalauch avec Barry Sheene mais aussi les MZ, Prix à Charade de 1959 à 1974. découvriront Charade. Rendez vous à Kreidler 50 -1972 ex Kunz Champions de monde 68 et Bultaco, Moto-Morini 250, Kawasaki Plusieurs des motos qui rouleront Charade Heroes pour partager notre Derbi 50 -1967 ex Angel Nieto Horst Owesle - Kremer - Rutterford H1R, Norton Manx , Aermacchi 4 et en 2018 ont effectivement participé passion. » Honda CR93 125 Champions du monde 71 ème 12 MOTO Programme Charade Heroes - 60 anniversaire

GIACOMO AGOSTINI Titré à quinze reprises champion du monde, Giacomo Agostini est un pilote de légende. Il nous a reçu chez lui pour parler de sa carrière, de sa vision de la moto avant sa venue à Charade pour célébrer les 60 ans du mythique circuit auvergnat. Extraits choisis. (texte extrait de l’article publié dans Moto Heroes #25)

Que ressent-on devant le plus grand il commente le MotoGP à la télévision pas des gens comme les autres. Et champion de tous les temps, au italienne. Sur la table, est posé un livre voilà pourquoi on entend autant de palmarès inégalable et inégalé, le plus de photographies publié en 2016, qu’ il conneries. Tu ne peux pas majestueux et titré de l’ histoire des exhibe avec fierté : « Il s’ est plus vendu comprendre ce que ressent et pense Grands Prix et certainement pour que celui d’ Enzo Ferrari. Il y a un pilote si tu n’ as jamais essayé. longtemps encore ? Et surtout que là-dedans l’ histoire en image de toute Pour nous, une seconde en vaut peut-on poser comme questions à ce ma vie. » Une fois écartées les banalités cinq. » C’ est pour ces mêmes César des temps modernes qui a tout d’ usage, il me fait comprendre que les raisons qu’ il refuse de blâmer les vu et conquis, qui a répondu à des mécaniciens ont déjà quitté la piste, jeunes pilotes qui entrent en milliers d’ interviews, depuis presque l’ interview est désormais sur la ligne contact avec autant de facilité en plus de 55 ans, quand en 1964, il a de départ, le drapeau vert prêt à être MotoGP. Alors que la polémique rejoint le team MV Agusta. Alors que agité. Le moteur tourne, il ne reste plus enfle et qu’ on accuse le sport moto je traverse le jardin de sa villa de qu’ à enclencher une vitesse avec la de devenir un sport de contact au Bergame, le journaliste expérimenté se première question, mais que demander détriment de la beauté du geste, métamorphose peu à peu en jeune à un personnage de cette trempe ? Agostini confie qu’ à son époque garçon intimidé. Je balaye la pièce du C’ est ma compagne qui m’ a mis sur la aussi, c’ était un sport de contact. Il regard. Près de la table, trône la MV voie : « Mais à son âge, alors qu’ il a avoue avoir lui aussi, quelquefois, 500 trois cylindres. Pour ne pas couru toute sa vie, comment fait-il pour été contraint de pousser ses prendre la poussière, elle est recouverte parler encore de moto ? Moi, j’ en aurais adversaires, sans exagérer, car à d’ une toile et un bac en métal, prêt à la nausée. » Et bien pas lui. Giacomo l’ époque, on courait avec des bols et recueillir les gouttes d’ huile, protège le est encore et toujours Agostini : « Neuf toujours adoré ce circuit, pour ma souviens aussi d’ Estrosi qui est des combinaisons en peau fine sol. Giacomo Agostini a la réputation fois sur dix, je me déplace à moto, je les première course à Charade, il s’ en est maintenant maire de Nice... Les pilotes comme un pyjama de soie et si on d’ être extrêmement méticuleux et c’ est utilise toutes, du T-Max à la MV, selon fallu de peu que je mette un tour à tout français alternaient une belle course tombait, on risquait de ne pas se sans doute ce qui fait la différence. A ce que j’ ai à faire ou là où je dois aller, le monde. C’ est un anneau avec un résultat comme ci comme ça. Ils relever. Il reconnaît qu’ il était sans côté de la trois cylindres, se trouve la ça n’ est pas une obsession, mais extraordinaire, dangereux et exigeant étaient téméraires, agressifs et avec un pitié avec Phil Read, Mike célèbre photo d’ Ago qui saute le seulement l’ amour de ma vie. Je suis né comme tous les circuits sur route, il me mordant supérieur à bien des pilotes. Hailwood, Jim Redman, Luigi passage à niveau d’ Imatra avec pour ça, pour rouler à 200 à l’ heure convenait parfaitement. Un petit Tourist Beaucoup d’ entre eux ont disparu bien Taveri : « Une fois en Angleterre, j’ ai justement cette même moto ainsi que dans les virages. » Cette question lui a Trophy avec des montées et des trop tôt. » Monsieur quinze fois éternué avant de freiner, j’ ai été d’ autres photos encadrées : celles de été posée maintes fois, et il a toujours descentes, des virages à prendre en champion du monde cite Zarco, doublé par quatre motos. » Quand je Vittoria, sa très jolie fille de 29 ans et répondu qu’ il était guidé par une force première et d’ autres extrêmement capable de rouler très vite avec la lui demande à quelle race de Piergiacomo, son jeune fils de supérieure, ce don, il l’ a reçu de Dieu rapides. C’ est sur route que je me suis Yamaha mise à sa disposition par le appartient ce prodigieux animal 23 ans au regard intense. Sa villa est ou de Mère Nature : « On ne devient aguerri, à l’ époque, il n’ était pas team Tech 3. « Tu as vu comme il est qu’ est le pilote, il réfute la celle d’ un homme qui a réussi, quinze pas pilote, comment t’ expliquer, la question d’ aller en Malaisie ou à agressif Zarco ? Si tu es trop fair-play et définition :« C’ est une personne qui fois champion du monde, le plus grand vitesse, elle est inscrite dans mon ADN. Phillips Island pour s’ entraîner l’ hiver. si tu n’ as pas en toi un minimum aime son sport. Il n’ y a rien de des années 60, rapide comme J’ aurais certainement pu faire autre Le lac d’ Iseo n’ était pas loin de chez d’ agressivité, tu ne peux pas devenir un bestial chez un pilote, il n’ y a qu’ un Mohammed Ali, impitoyable comme chose, skier par exemple, mais sûrement moi, j’ en faisais le tour... », affirme champion. Les autres te dévorent. Zarco don à cultiver avec sérieux en Eddy Merckx, élégant comme Pelé. Le pas aussi bien. Je n’ aurais pas pu être un Agostini qui a gagné sa première est en lutte perpétuelle pour être dans les menant une vie d’ athlète. Le pilote jardin, entretenu à la loupe, domine les Alberto Tomba. A propos, tu sais qu’ il a course à Clermont en 350. En premiers, il est en bonne voie. Il faut est un individu tenaillé par la peur, hauteurs de Bergame. Pour y parvenir, essayé avec moi une moto, il est revanche, en 500, c’ était plutôt mal être patient, laisser du temps au pilote et car après une chute à 250 km/h le nous avons traversé le garage où sont descendu de la bécane et a dit : “plus parti, il réussit néanmoins à repasser ne jamais réclamer un miracle. » A ma pronostic est souvent sans appel. La alignées combinaisons de course et jamais ça”. » Ago conduit les motos en tête avec sept secondes d’ avance question seul un pilote peut-il peur de la mort était omniprésente, vitrines chargées de trophées. Les comme il respire : il aime participer à quand il casse le moteur. En réalité, il a comprendre un pilote, il hésite un tu courais quand deux heures souvenirs des années de gloire sont des commémorations historiques, gagné avec la quatre cylindres MV instant, pour finalement avouer que auparavant un de tes collègues était conservés à l’ étage supérieur, dans la comme sur le circuit de Charade qui Ajusta et avec la TZ 500 en 1972 et 74. oui, c’ est vrai. « Vois comme les mort, et un autre deux semaines pièce réservée aux trophées, en fête ses soixante ans. Il me raconte que Je lui demande ce qu’ il pense des critiques pleuvent de la part de gens qui avant. Notre force ne tenait qu’ à une attendant la fin de la construction d’ un c’ est un vrai plaisir qui le soustrait aux pilotes français de l’ époque ; en Italie, ne comprennent rien et se contentent de croyance, si ça arrivait à un autre, ça petit musée personnel dans une contingences du quotidien. S’ il est on disait pour les décrire : tête d’ acteur, pontifier depuis leur bureau, ils ne ne t’ arriverait pas. Aujourd’ hui, il dépendance de la propriété. A 76 ans, patraque, il grimpe sur une moto et se mais faibles poignets. « Ce n’ est pas savent pas ce que veut dire sentir me semble que la peur s’ est Giacomo Agostini, Mino pour les amis sent tout de suite mieux. « Et puis c’ est vrai, il y en a qui étaient drôlement monter l’ adrénaline tout en gardant la transformée en une tension et les intimes, attire toujours le regard l’ occasion idéale pour rencontrer les bons, c’ est Christian Sarron qui m’ a le faculté à chaque seconde d’ opter pour la agnostique. Elle est toujours là, mais des femmes. Il me reçoit, détendu et vieux copains et revoir les lieux où j’ ai plus impressionné. Puis Patrick Pons en bonne tactique. Tous ceux dont le tu sais que le soir, tu rentreras à la souriant, comme on peut le voir quand gagné (il dit gagné et non couru). J’ ai 350, Michel Rougerie, Chevalier. Je me métier est apparenté à la vitesse ne sont maison. » ème Programme Charade Heroes - 60 anniversaire HEROES 13

LE PRINCE PHIL READ DE LA VITESSE Huit titres de champion du monde dans quatre catégories différentes. Vainqueur du Grand Prix de France à Charade en 1964 (Yamaha, 250 cc), 1972 (Yamaha, 250 cc) et 1974 (MV Agusta, 500 cc)

Phillip William Read, communément la concurrence en catégorie 250 en On retrouve ensuite Read au appelé Phil Read, est né en 1939 en remportant sept GP et en terminant départ du Tourist Trophy 1977. Angleterre à Luton. deux fois 2ème. Sacré pour la deuxième L’épreuve ne compte plus pour Phil Read remporte sa première victoire fois champion du Monde de vitesse 250, le championnat du monde GP, en 1958 sur le circuit qui l’a vu débuter, Read s’offre aussi une victoire en 125 au mais pour l’obtention d’un titre de le . Il décide de devenir Tourist Trophy avec une RA97 et une champion du Monde “Formula professionnel en 1961 et remporte cette 3ème place en 350, avec une 250 RD56 One”. Read ajoute ainsi une ligne année là sa première victoire en Grand réalésée à 254 cm3, lors de ce même TT. à son palmarès avec ce titre. Il Prix, le Tourist Trophy 350. En 1966, Read s’incline en catégorie participe par la suite à différentes En 1962, il obtient de nombreuses 250 devant Mike Hailwood, vainqueur compétitions en endurance et prend victoires en Angleterre et des de dix des douze GP de la saison. Pour son dernier départ officiel en course podiums en championnat du monde l’édition du championnat du monde 250 internationale au Tourist Trophy 500 qui lui permettent de terminer de 1967, Read dispose de la RD05A, 1982 à l’âge de 43 ans...ce qui est 3ème du classement général. Dans le tout comme son compagnon d’écurie, à la fois vrai et faux puisque Phil championnat du monde 350 et 500 la jeune recrue, Bill Ivy. Le principal courses permettant de “distribuer” les une première. Phil Read crée la surprise Read a continué la compétition de 1963, Read réalise d’excellentes opposant au duo Britannique est Mike titres. Read sera champion en 125 et en remportant le titre 250 de 1971. C’est en participant, à 70 ans, au performances qui lui valent le prêt Hailwood, qui a déjà privé en son Ivy en 250. Ivy accepte les “ordres” et son cinquième titre mondial. championnat ICGP (International d’une 250 Yamaha pour le dernier GP. temps Read d’un titre national. Read Read est sacré champion du Monde En 1972, Read se consacre au Classic Grand Prix) avec une En 1964, Phil Read, devenu pilote gagne cinq GP et finit le GP de France 125. Mais Read, qui sait que Yamaha se championnat du monde 350, aux côtés Yamaha... en étant aux avant-postes. officiel Yamaha en 250 remporte six 2ème derrière Ivy. A égalité de points retire du mondial l’année suivante, n’en de Giacomo Agostini dans le team MV Champion, certes calculateur, Phil Grands Prix sur les onze de la saison. en fin de saison avec un total retenu tient pas compte. Au dernier Grand et devient ensuite Champion du Monde Read reste dans l’histoire comme Mais comme seuls les six meilleurs de 50 points, Read et Hailwood sont Prix en Italie, Read “doit” laisser passer 500 en 1973 et 1974. l’un des meilleurs pilotes de tous les résultats sont pris en compte pour départagés au nombre de victoires Ivy, mais n’en fait rien. Il remporte la La saison 1975 est dantesque. À son temps et une figure emblématique l’attribution du titre, Il est sacré et malheureusement pour le team course et est sacré champion du Monde terme, Read et Agostini sont à égalité du sport moto. champion du Monde de la catégorie. Yamaha, Hailwood a remporté six 250. de points. Pour la deuxième fois, C’est pour Yamaha, qui est aussi courses. Yamaha se console avec le Après deux années sans faire les GP, comme en 1967 en 250, Read est battu Palmarès Phil Read : champion du monde des constructeurs titre de champion et de vice champion Phil Read revient en championnat du au nombre des victoires. C’est Agostini - Champion du Monde 125 en 1968 en 250, le premier titre mondial du Monde 125. En 1968, les Yamaha monde en 1971, avec une machine qui remporte le championnat avec - Champion du Monde 250 en 1964, individuel. Lors de la saison 1965, quatre cylindres 125 et 250 affichent novatrice qui possède un cadre Cheney, son YZR500 OW23. En 1976, Phil 1965, 1968 et 1971 Phil Read, toujours au guidon d’une une telle suprématie que Yamaha un moteur Yamaha de TD2 préparé par Read participe épisodiquement au - Champion du Monde 500 en 1973 Yamaha RD56, puis d’une RD05, écrase décide d’appliquer des consignes de Helmut Fath et un freinage par disques, championnat du monde. et 1974 ème 14 CHARADE Programme Charade Heroes - 60 anniversaire

PADDOCK AUTO PADDOCK MOTO Retrouvez ici l’ensemble des Retrouvez ici l’ensemble véhicules inscrits aux sessions des motos inscrites en exposition de roulage (voitures de et en participation à la parade courses des années 1958 à moto (2 parades par jour, 1988 - 2 séries de 20 minutes à 10h30 et 17h). Il s’agit de par jour), catégories Grand motos ou side-car des années Tourisme / Sport Prototype, 1959 à 1974, ayant participé Monoplace, Porsche RS de à des courses sur le circuit de France, Tourisme / Production. Charade, ou modèle similaire. Voir liste ci-dessous. Voir liste ci-dessous.

STAND EXPOSITIONS Retrouvez ici l’ensemble des VÉHICULES DU FUTUR véhicules qui ont marqué Correspondant à ce que l’histoire du circuit et qui pourra être l’avenir du circuit : participeront aux Moments Formula E Michelin, Green SIMULATEUR d’Exception. GT H2, Porsche équipée (emplacement Fan Zone) (voir détails page 3) du Michelin Track Connect, Découvrez ou redécouvrez pneu connecté permettant de l’ancien tracé du circuit de EXPOSITION MOTOS contrôler la pression et tem- Charade grâce au simulateur Retrouvez ici l’ensemble des pérature des pneus en temps développé par Christophe motos de l’Amicale Spirit of réels, Ligier LMP3 (Prototype), Klein / Pixsim à partir Speed qui défileront lors des BMW i8, Ligier EZ10 (véhicule d’un scan laser par avion, Moments d’Exception. autonome), Akylon... permettant d’être très précis (voir détails page 11) dans les dénivelés, rayons de courbure et devers. Avec un peu de travail et de traitement bien sûr, on obtient une référence intéressante.

RESTAURATION Retrouvez différents points de restauration répartis dans l’enceinte du circuit : un res- taurant est à votre disposition à proximité du Paddock Auto. Des points Snacks/Buvette vous accueilleront également de part et d’autre de la tribune principale et en amont du Paddock Moto. VILLAGES EXPOSANTS Retrouvez ici différents stands vous proposant plaques métalliques, maquettes, miniatures, objets de décoration en lien à la mécanique, produits d’entretien automobile, boissons, bandes dessinées, livres, peintures et objets d’arts, produits officiels de l’événement...

Véhicules inscrits aux cessions de roulage 11 Ligier JS2 -1974 12 Lotus 41 Formule 3 -1966 4 Triumph TR3 -1960 7 Suzuki 1969 12 Alpine 1300 1974 13 Martini Formule 5 Alfa Roméo Giulia TT 8 Yamaha TD2 Replica 1973 PORSCHE RS CLUB DE FRANCE 13 Lancia 1972 Renault -1981 Super -1970 9 Yamaha 350 Tza 1973 1 2.7 RS châssis 225 14 Westfield XI -1982 14 Martini MK30 -1980 6 Alfa Roméo GV -1974 33 AJS 7 R 350 cc 1954 2 2.7 RS châssis 765 Lotus XI Replica 15 Formule Renault 7 DB Coach HBR5 -1958 10 BMW 1973 3 2.8 RSR châssis 659 15 Lucchini -1992 Europe AGS JH 14 -1976 8 Austin Mini Cooper S -1962 11 Kawazaki H1R 1970 4 2.7 RS châssis 562 16 Crosslé Sport 200 -1978 27 Alpine A366 Formule 9 BMW 635 csi -1979 12 Kawazaki H2R 1973 5 2.7 RS châssis 217 17 Ferrari Dino 246 GT -1972 Renault -1972 10 Matra -1968 13 Suzuki 1973 6 2.7 RS châssis 171 18 A 110 - 1974 16 Vandiemen Formule Ford 12 Renault Super GT Turbo 1986 14 Kawasaki 1983 7 2.7 RS châssis 563 19 Crosslé 9S -1985 13 Austin Heley -1961 15 Aermacchi 1951-1974 8 2.7 RS châssis 416 17 Martini Formule MK7 14 MG Midget -1964 16 Laverda SFC -1969 9 2.7 RS châssis 519 10 15 Morris Mini Cooper -1967 17 Aermacchi 1964-1968 10 2.8 RSR 18 Martini MK18 FRE -1976 18 Volvo PV 544 -1966 18 Suzuki 500 RG 11 2.7 RS châssis 577 19 Grac MT5 -1968 16 Ford Escort MK1 -1970 ou Harley 74 competition 12 2.7 RS châssis 890 20 Martini MK4 FF -1970 17 Ford Escort RS -1971 ou Yamaha TR3 -1973 21 F3 -1970 19 Suzuki T500 cc -1970 GRAND TOURISME ET PROTO 22 Martini MK 15 FRE -1975 20 Side Lambert -1961 1 Shelby Cobra A -1965 26 DB Monomill -1959 21 AMC 175 -1952 2 Matra-Bonnet Djet 5S -1966 MONOPLACE 23 Alpine -1971 22 Velocette Thruxton -1969 3 Lotus -1971-1972 : 1 Martini MK44 1985 24 Pygmee F2 MDB17 -1972 23 Kreidler Grand Prix -1972 Tour Auto 2 Alpine 1972 25 AGS JH14 -1976 24 50 ABF Benitaco -1974 20 GT40 Tornado 3 Martini MK 11 1973 28 Crosslé 90 F 25 Honda 1968 CB 450 R 4 Corvette C3 -1969 4 MARCH 75R-5 -1975 29 Crosslé 90 F 26 Honda 750 Four -1974 5 Grac MT 20 -1974 5 Martini MK14 -1974 30 Crosslé 90 F PARADE MOTOS 27 Triumph T140 -1976 6 Lotus Elite -1962 6 Lotus 61 FF MX 215 31 Crosslé 90 F 1 Kawasaki Avenger A7 1969 28 Suzuki T500 -1972 7 Porsche 3,2 -1987 7 Lotus 51 AFF 94 2 Yamsel TR2 1970 29 Morbidelli Benelli 125 -1979 8 Simca CG Spider -1971 8 Martini Formule MK7 TOURISME/ PRODUCTION 3 Kawasaki H1 1971 30 Villa 125 Villa PR -1968 9 MGC GT -1969 Chassis 08 1 Austin Cooper -1964 4 Suzuki RGA MK4 1979 31 Norton 1955 Manx 10 Chevrolet Corvette 9 Pygmée F2 MDB17 -1972 2 MG B GT -1972 5 Kawasaki KH 1976 32 Norton commando - 1972 1968 à 1973 10 Martini Mk14 1974 3 MG B -1976 6 BSA DB34 1955 ème Programme Charade Heroes - 60 anniversaire HEROES 15 LES PRINCIPAUX VAINQUEURS AUVERGNATS à CHARADE 1969 1972 1986 1994 1998 1998 2002

Jean-Luc JEAN-CLAUDE JEAN-CLAUDE JEAN-FRANCOIS LAURENT GERARD LAURENT SALOMON LOMPECH LOMPECH POUGHON FRADETAL CHALAFRE FRADETAL Trophée des Espoirs Coupe Renault Coupe AX Coupe de France Coupe de France Oldies Cup Super Production Formule France R12 Gordini Renault Clio Citroën Saxo Peugeot 306 1971 1976 1993 1995 1998 1999 2005

PATRICK PATRICK PIERRE JEAN-FRANCOIS MATHIEU MATHIEU CHRISTIAN DEPAILLER DEPAILLER DE THOISY POUGHON ZANGARELLI ZANGARELLI SARRON Formule 3 Coupe Simca Trophée Bardahl Coupe de France Top à Charade Formule Renault Trophée Yaris Alpine Renault Racing Team Renault Clio Campus Diester Mygale

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