www.ship2shore.it Direttore Responsabile: Angelo Scorza Anno VIII, N.17 - Genova, 25 Aprile 2011 www.ship2shore.it TANKER TERMINAL OPERATOR D’Amico Shipping attinge da D’Amato di Navigazione Dovrebbe concretizzarsi a breve l’acquisto della Fabrizia D’Amato per 24 milioni di dollari

La flotta della d’Amico International trattativa privata (diversamente dalle altre avrà dato il proprio benestare all’operazione. Shipping potrebbe presto arricchirsi di navi di D’Amato che erano state messe Peraltro pare non ci siano motivi per cui una nave cisterna MR1 da 40.081 dwt. La all’asta), è di poco superiore ai 24 milioni di debba accadere il contrario. Fabrizia D’Amato è stata messa in vendita da dollari. Oltre alla nave cisterna Fabrizia D’Amato, poche settimane nell’ambito del concordato Nessuna conferma è arrivata dai diretti preventivo della D’Amato di Navigazione, interessati anche perché l’effettivo passaggio da impiegare sulle rotte intramediterranee società precedente proprietaria. Il prezzo di proprietà non potrà avvenire fino a quando per servire i traffici col Nord Africa (in pattuito per la cessione, portata avanti con il giudice delegato dal Tribunale di Napoli non particolare con il Marocco). Meno di un anno fa (S2S n.32/2010) il gruppo aveva acquistato la prima boxship, la ex Dartmoor rinominata Cielo di Casablanca (capacità 1.000 teus), avviando un intenso programma di potenziamento delle linee con il Nord Africa anche grazie alla nascita della società Damighreb (che ha sede proprio in Marocco) diventata recentemente partner della spagnola Boluda Corporacion Maritima per le linee che toccano Italia, Spagna Tunisia e Marocco.

Nicola Capuzzo

TOP THREE il concordato preventivo della D’Amato GLI ARTICOLI PIU’ LETTI DELLA di Navigazione ha disposto la vendita - SETTIMANA SCORSA anch’essa senza necessità di gara pubblica - della bulk carrier Maddalena D’Amato, 1° costruita in Cina nel 2001e con portata lorda Fermento nelle cisterne tricolori di 74.716 dwt. Anche su questa seconda cessione si erano 2° rincorsi rumors di mercato, risultati però privi di fondamento, che davano già per venduta la Bogazzi pessimista: “Per nave a un prezzo di 26 milioni di dollari. uscire dalla crisi ci vorrà Quando anche questa seconda nave verrà ceduta, si potrà passare poi alla vendita della ancora molto tempo” quinta e ultima unità, la bulk carrier Michele D’Amato, costruita in Giappone nel 2005. 3° Sul versante container, la d’Amico Società Moby alla fine piega la Corsica di Navigazione è alla ricerca di un’altra nave 2 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 FERRY È subito battaglia per Toremar

Lauro (tornato intanto in pista anche per Tirrenia), Del Giudice (Delcomar) e i soci toscani si aggiudicano la gara regionale; ma Onorato (Moby) non ci sta e fa ricorso…

La privatizzazione di Toremar, ex di Navigazione aveva ottenuto il controllata regionale di Tirrenia, fra le maggior punteggio, Moby ha avanzato procedure riguardanti la compagnia di alcune riserve, ottenendo di fatto un bandiera e le sue emanazioni, è stata rinvio dell’aggiudicazione. senz’altro quella condotta nel modo “Abbiano riscontrato nell’offerta più civile e trasparente dall’organo economica di Toscana di Navigazione competente, la Regione Toscana, che, in un vizio sostanziale che rende tempi relativamente dignitosi, ha indetto indeterminabile sia l’offerta dei servizi una gara, raccolto ordinatamente le aggiuntivi sia l’offerta tecnica. Tale offerte, comunicato il numero di quelle considerazione è stata ritenuta rilevante accettabili e proceduto all’assegnazione dalla commissione, al punto che non (S2S n.3 e 13/2011). ha provveduto all’aggiudicazione Un percorso che però ora rischia di provvisoria, ma si è riservata di ingarbugliarsi, perché la settimana riconvocare gli offerenti” ha dichiarato scorsa, dopo che, a seguito dell’apertura Luigi Parente, amministratore delegato delle buste degli ultimi due concorrenti di Moby, riassumendo quanto deciso in gara – la Moby di Vincenzo Onorato dalla commissione giudicante, che, in e la newco Toscana di Navigazione, Salvatore Lauro una breve nota diffusa dalla Regione, creata ad hoc e guidata dagli armatori aveva effettivamente spiegato: “È stata Salvatore Lauro (dell’omonimo gruppo toscani e partenopei del settore edilizio aggiornata la seduta per l’aggiudicazione partenopeo) e Franco Del Giudice e marittimo (fra cui Fanfani e Ciano di Toremar. La Commissione giudicante vorranno pochi giorni. D’altro canto la amministrazione di Tirrenia ha (Delcomar) insieme ad operatori Trading) – si era preso atto che Toscana riunitasi questa mattina in seduta privatizzazione di Toremar è stata finora soprattutto l’opacità in cui procede – pubblica ha riscontrato la necessità di condotta bene dalla Regione, soprattutto l’offerta di CIN (200 milioni di euro effettuare ulteriori approfondimenti in rispetto alle altre procedure aperte” ha più tre rate di 60 milioni vincolate merito alle offerte in gara. La seduta è commentato l’armatore partenopeo, all’effettivo versamento dei contributi stata quindi sospesa e verrà riconvocata alludendo alla sua partecipazione statali previsti, 72 milioni di euro annui, una volta esauriti gli approfondimenti (attraverso le cordate Mediterranea oggetto di possibili rilievi comunitari) necessari”. Holding e Compagnia delle Isole, avrebbe condotto il comitato di vigilanza Un esito atteso da Lauro: “Sappiamo S2S n.12 e 15/2011) alle gare per (di cui fanno parte anche i creditori della che questo genere di procedure in Tirrenia e Siremar: “In questi due casi compagnia di bandiera ed il ministero) Italia funziona così. Restiamo però continua l’attesa per le decisioni del a riaprire la data room, nella speranza fiduciosi, perché il nostro piano Commissario, anche perché, per quanto di un rilancio. Accanto a Mediterranea industriale per Toremar, con 75 milioni riguarda Tirrenia, grazie all’appoggio Holding potrebbe schierarsi anche la di euro di investimenti previsti per il di un fondo d’investimento americano, Regione Sardegna (S2S n.15/2011). miglioramento della flotta e dei servizi, possiamo rilanciare sull’offerta di CIN è già stato giudicato il migliore. Non ci (Compagnia Italiana di Navigazione)”. Andrea Moizo resta che attendere gli approfondimenti Una possibilità concreta, perché a della commissione, per i quali penso ci quanto pare – di straordinario l’attuale segue a pag.3 3 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 OFFSHORE segue da pag.2 Saipem fa ‘respirare’ l’affannato STX Finland Ancora incerto il ritorno di Corsica Ferries all’Elba

Nuovo presidente per il cantiere coreano-finlandese, che si aggiudica i lavori direfitting della posatubi Castoro Sei Secondo quanto riferito da alcune STX Finland, controllata scandinava del “Il mio obiettivo – ha commentato Kim – è attualmente è impegnato nel Mar Baltico testate locali, gruppo multisettoriale sudcoreano STX riportare STX Finland nella condizione di per l’installazione del condotto sottomarino l’Autorità Portuale Business Group, sta attraversando acque poter costruire e consegnare le più grandi nell’ambito del progetto Nord Stream. di Piombino avrebbe tormentate, tanto mosse da spingere alle e stupefacenti navi da crociera del mondo, Saipem ha inoltre comunicato i dati dato comunicazione dimissioni il presidente Juha Heikinheimo. superando addirittura le aspettative dei finanziari relativi al primo trimestre 2011: dell’accettazione da La poltrona verrà occupata, almeno nostri clienti in tema di qualità, innovazione i ricavi sono cresciuti del 11,9% a 2.954 parte di Corsica Ferries degli slots ad poter crescere su questo mercato ad armi provvisoriamente, da Su-Jou Kim, attuale ed efficienza”. milioni di euro rispetto allo stesso periodo essa assegnati sulla tratta Piombino - (leggi orari) pari con la concorrenza; presidente della parent company STX Nel frattempo, in attesa delle ambite e dello scorso anno, mentre l’utile operativo Portoferraio (S2S n.13/2011). Un’ipotesi dunque per il momento aspettiamo di Europe (da cui dipende anche il cantiere redditizie cruiseships formato gigante, a si è attestato a 347 milioni (+17,2%) e l’utile che, al di là dell’esito della gara per vedere le istanze definitive dell’Autorità netto a 213 milioni (+17,0%). Nel trimestre Toremar, aprirebbe il mercato ad un Portuale”. Ancorché ammorbiditosi, il appena concluso Saipem ha acquisito nuovi quarto operatore a fianco dei già operativi complicato rapporto fra la compagnia di ordini per un valore di 2.908 milioni di euro Moby e Blu Navy. Pascal Lota e l’ente toscano (S2S n.3, 8 e (+8,6%), che hanno portato il portafoglio Tuttavia, cercando un riscontro diretto 13/2010) sembra dunque ancora lontano complessivo (al 31 marzo 2011) a 20.459 presso la compagnia, la notizia sembra dal raggiungere un equilibrio stabile. milioni (20.505 milioni al 31 dicembre essere prematura: “Rimangono ancora In ogni caso, se Corsica Ferries opererà 2010). delle incognite” ha infatti spiegato Euan il collegamento, lo farà con un mezzo Il buon andamento dei primi tre mesi del Lonmon, amministratore delegato di veloce, in grado di effettuare la rotta in 2011 e le previsioni di crescita delle attività Corsica Ferries Italia. “Noi vogliamo 30 minuti. di Engineering & Construction Offshore hanno poi consentito alla società del gruppo ENI di rivedere al rialzo le previsioni sui risultati definitivi dell’esercizio in corso, Altra vittoria legale di Stradeblu in Sardegna che si dovrebbe chiudere con i ricavi a +8% rispetto al 2010 (a febbraio la previsione Dopo i successi ottenuti presso il TAR Risolvendo una querelle di lunga era +5%), l’EBITDA a +12% e l’utile netto Sardegna avverso l’Autorità Portuale data (S2S n.35/2010), la Corte ha a +8%. Cresciuti anche gli investimenti di Olbia (non sufficienti, tuttavia, a inoltre precisato che detto locale previsti per il 2011, da 1 a 1,1 miliardi di convincere la compagnia a mantenere dovrà essere messo a disposizione euro. la linea, S2S n.12/2011), Stradeblu, della Stradeblu “alle stesse condizioni F.B. controllata di Corsica Ferries, ha raccolto contrattuali degli altri operatori del un’altra vittoria giudiziaria sull’isola. settore”, sancendo, secondo NCTM, La Corte d’Appello di Sassari, infatti, “un principio essenziale per coloro francese STX France di Saint-Nazaire). portare un po’ di ossigeno ci ha pensato come riferito dai legali della compagnia che in un porto sono chiamati a gestire Il cantiere finnico, ex Kvaerner Masa-Yards, Saipem, che pochi giorni fa ha siglato con (lo studio milanese NCTM), ha accolto un’infrastruttura essenziale, quale è la acquisito dal colosso navalmeccanico di STX un contratto relativo ad estesi lavori di il ricorso presentato da Stradeblu, Stazione Marittima: l’accesso a detta Seoul nel 2008, è in difficoltà ed a soffrire refitting e manutenzione dell’unità posatubi costringendo il gestore della Stazione infrastruttura deve essere garantito a maggiormente è lo stabilimento di Turku, semisommergibile Castoro Sei. Marittima di Olbia, Sinergest, e tutti gli operatori a condizioni analoghe, che, dopo la consegna a Royal Caribbean L’intervento verrà effettuato, tra maggio e la controllante Moby a mettere a al fine, in particolare, di non alterare il della Allure of the Seas nell’ottobre 2010 giugno prossimi, proprio nello stabilimento disposizione della stessa Stradeblu, gioco della concorrenza favorendo un (S2S n.45/2010), non ha più ottenuto di Turku, dove porterà lavoro per circa 1.000 “previa sottoscrizione del relativo operatore in danno di un concorrente nuovi ordini nonostante gli sforzi fatti persone. Gli addetti del cantiere finlandese contratto e comunque entro 15 giorni dello stesso”. per aumentarne la competitività (tra cui dovranno intervenire sul sistema di dalla pubblicazione della presente Resta da capire se, dopo questo secondo rientra il recente acquisto da parte di STX ancoraggio e su quello di posatura dei cavi, ordinanza, un locale all’interno della positivo pronunciamento, Stradeblu sia di Aker Yards, società quotata norvegese oltre ad effettuare riparazioni di routine. Stazione Marittima di Olbia Isola Bianca intenzionata a riprendere il collegamento che possedeva fino al 2008 il cantiere Il Castoro Sei, costruito da Fincantieri da adibire a biglietteria”. Livorno-Olbia. finlandese). nel 1978, è lungo 152 metri e largo 70,5; 4 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 SPEDIZIONIERI Villanova si prende uno sbocco a mare Rilevato il controllo della genovese Gimax, dove Lazzeri rimane ben saldo al timone

È stata ufficializzata dai suoi protagonisti - a 57 anni mastica questa professione da una rilevante mossa di mercato nel settore un trentennio” confessa Lazzeri, nel cui delle spedizioni internazionali e logistica CV sta scritto che “all’età di 29 anni (nel sull’asse ligure-piemontese sulla quale 1983) diventa il più giovane dirigente della in precedenza si erano sparsi rumors non multinazionale svizzera Kuehne + Nagel meglio precisati, senza tuttavia fino ad ora quale Direttore Commerciale Italia, carica trovare conferma puntuale. che ricopre fino al 1987. Quindi approda Ma ora è tutto acclarato: l’acquisizione alla Saima Avandero, dove ricopre il ruolo della Gimax International Srl di Genova di Direttore Liguria e Piemonte e Direttore da parte del colosso Villanova-Argol Centrale Holding, prima della breve (Gruppo Bonzano di Asti) segna una tappa parentesi (16 mesi) tra 2000 e 2001come importante nello scacchiere del settore, Direttore Generale del gruppo SM Logistics che ad ingrandirci ci abbiamo provato sul ed impacchettamento (Argol), la logistica permettendo ad entrambe le controparti di Sebastiano Gattorno”. serio, corteggiando a lungo una società dell’automotive e di altri settori primari di questa trattativa, portata avanti con D’altro canto, la consapevolezza di avere dotata di un piccolo network di 8 filiali, come alimentare, editoria, abbigliamento, discrezione e raziocinio, di aggiungere le spalle protette da un grande gruppo, che il complemento ideale della Gimax, che elettrodomestici ecc. (Villanova) e le qualcosa al proprio carniere. nel complesso vale circa mezzo miliardo sembrava sul punto di diventare nostra, ma spedizioni ed autotrasporti internazionali, In sostanza, ha ceduto il controllo azionario di euro di fatturato, permetterà al baffuto senza infine riuscire ad accordarsi”. soprattutto verso i paesi dell’Est Europa di maggioranza della società in cui era Piero Lazzeri imprenditore-manager di dedicarsi alla A quel punto, guardandosi intorno, lo ma anche in altri continenti (Tematrans entrato dieci anni fa, diventandone socio propria azienda con maggiore rilassatezza spedizioniere genovese si rende conto di ed altre società controllate), trova appunto di riferimento nel 2006 alla prematura uno della società piemontese dopo la - senza che ciò ovviamente significhi alcun collaborare con proficua soddisfazione da coronamento presso di noi” afferma ancora scomparsa di uno dei fondatori (nel 1996) scomparsa del padre e fondatore del gruppo disimpegno - considerando anche i gravosi alcuni anni con il Gruppo Villanova, di cui Lazzeri, prima di fornire qualche altro – insieme alla famiglia Mariotti – lo Luigi (S2S n. 21/2009) – ha assunto quella compiti istituzionali con cui divide il suo è diventato – ufficiosamente – una sorta connotato aziendale. “Storicamente siamo spedizioniere Gianni Oddone (proveniente di Presidente di Gimax. tempo a partire dall’assunzione del primo di agente, quasi la propaggine marittima, forti nell’impiantistica e project cargo, con da LEP Albarelli), con cui guidava in D’altronde non avrebbe avuto senso mandato alla testa degli spedizionieri colmando quella lacuna sul fronte mare radicata presenza in Sud e Centro America; tandem la Gimax. L’80% delle quote cambiare il manico di una società vincente, genovesi nel 2003; una ‘carriera’ sfociata che l’azienda astigiana (fortissima nella ma abbiamo anche un discreto traffico sono ora appannaggio della ramificata che nell’ultimo decennio – in ‘coincidenza’ nella presidenza dell’associazione logistica terrestre e continentale) di fatto unitizzato, nel 2009 avendo movimentato corporation che ha il suo fulcro logistico a con l’arrivo di Lazzeri, appunto – ha saputo nazionale di categoria due anni fa. aveva. 14.000 teus, estero compreso. Gimax Villanova d’Asti. decuplicare il fatturato sino agli attuali 20 Come da sua stessa ammissione, cinque anni E la complementarietà dei due business infatti è brava a fare anche traffico estero Formalmente il riassetto societario è datato milioni circa di euro, con 50 dipendenti, fa rimasto (solo) al comando di un’azienda è chiara anche ai Bonzano; non si sa da su estero quale cross trader. Tra le nostre 8 novembre 2011, anche se solo ora se ne un ufficio secondario (nonchè sede legale) che, per quanto dinamica ed emergente, chi parta l’iniziativa – e forse ciò poco specializzazioni, davvero originale è quella dà notizia. a Milano ed uffici esteri di proprietà in aveva oggettivi limiti dimensionali che non importa – fatto sta che la cristallizzazione, del trasporto di giostre ed attrezzature da Quello che invece rimane invariato – ed Venezuela (Caracas e Valencia) e Messico. le avrebbero mai consentito di diventare, con anche formale, di una partnership che divertimento, settore nel quale abbiamo era una delle condizioni fondamentali, Giova sottolineare che la cessione non è il una crescita organica, uno di quei giganti funzionava sul campo già da un pezzo, si consolidato una leadership e che, malgrado propedeutiche al rimpasto azionario – è la frutto di una manovra repentina, né ha il della logistica che oggigiorno, quasi tutti ha con l’apposizione della doppia firma l’ovvia crisi subita dai ‘divertimentifici’ nel permanenza al vertice quale Amministratore sapore di un’abdicazione al ruolo storico contagiati dalla shopping mania, dominano alla transazione a fine 2010. “Per i nostri 2009, oggi, per le notevoli dimensione dei Delegato e membro del CdA, oltre che di imprenditore (o di cedimento di fronte la scena continentale, Lazzeri si trova ad nuovi poderosi soci siamo molto più pezzi disassemblati di queste giostre, è un azionista con il 20%, dell’attuale Presidente a lusinghe) per il venditore del pacchetto un bivio: “potevo provare ad espandere la di una delle tante società controllate; caso davvero peculiare di project cargo”. di Fedespedi (dall’aprile 2009) ed in di maggioranza. “Non avrei mai accettato società comprandone altre ovvero cedere Gimax rappresenta la chiusura di un precedenza per due mandati presidente un socio di riferimento che pretendesse di agli offerenti” che evidentemente non sono cerchio logistico che, partendo dalla Angelo Scorza di Spediporto Genova; mentre Pier Carlo insegnare il mestiere di spedizioniere al mancati, anche se il suo riservato titolare commercializzazione del legname tramite Bonzano (58 anni) – da un biennio numero sottoscritto, che – modestamente parlando non indugia a farne i nomi. “E devo dire la società IBL, passando per l’imballaggio segue a pag.5 5 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 PORTI segue da pag.4 A gara il futuro del porto di Augusta Identikit dell’acquirente I lavori per la nuova banchina container del porto siculo termineranno entro il 2014

Il Gruppo Bonzano nasce nel 1966 su Dopo l’individuazione dei componenti 2012. Sono allo studio nuove soluzioni iniziativa del Cav. Luigi Bonzano con la Commissione per l’assegnazione dei per continuare a sviluppare il porto la costituzione di IBL, società attiva lavori del primo e secondo stralcio della e realizzare opere infrastrutturali nel settore dei pannelli di legno, oggi terza fase del porto commerciale di in grado di sfruttare al massimo le leader in Italia nel packaging. Augusta-banchina Containers, hanno caratteristiche della rada (ad esempio Nel 1973 intraprende la prima preso via le fasi di gara. “Rimangono fondali oltre i 20 metri) in grado di esperienza nella logistica, con ancora aperti i termini per la gara soddisfare le esigenze future delle l’attività di CKD e spedizione per relativa all’adeguamento di un tratto grandi navi portacontainer in sinergia conto di Fiat Auto, embrione della di banchina del porto commerciale con la riqualificazione del territorio, divisione logistica, composta da che scadranno la seconda settimana di delle vaste aree produttive dismesse e Villanova e Argol. maggio – spiega in una nota l’Autorità delle attività di bonifica della rada”. Il Gruppo ha sviluppato forti Portuale, aggiungendo che l’importo Su questo tema il Comitato Portuale si competenze nell’attività di trasporto, complessivo delle gare, 118 milioni di è espresso a favore della localizzazione euro, comprende anche gli investimenti di uno specchio acqueo da utilizzare gestione dei magazzini, sistemi legati alla vecchia Darsena ed al Pontile per la realizzazione di una cassa di informativi logistici e packaging, ed è S. Andrea le cui procedure di gara sono colmata da mettere a disposizione del in grado di offrire un servizio globale state completate. Tutti i lavori saranno Ministero dell’Ambiente, in prossimità di gestione della supply chain per marchi prestigiosi quali Fiat, Iveco, conclusi secondo le diverse scadenze della diga foranea lato sud interno rada. Pier Carlo Bonzano entro il 2014”. Aldo Garozzo “Tale intervento è idoneo a realizzare General Electric, Alenia, Indesit, Il presidente si è detto soddisfatto il primo lotto delle attività di bonifica Lavazza, Ferrero, Bacardi, Magneti dell’avvio delle opere che della rada per 1 milione di metri cubi di Marelli, Michelin, Indesit, Whirpool, 1.000.000 mq di aree scoperte, 75 permetteranno di inserirsi nell’elite la realizzazione delle opere fronte sedimenti e permette contestualmente Miroglio. km di raccordi ferroviari di proprietà. dei porti del Mediterraneo di media mare legate all’infrastrutturazione la costruzione in stralcio funzionale Il fatturato consolidato si aggira Il Gruppo dispone complessivamente e grandezza mettendo a disposizione dell’attuale porto commerciale, fatta del primo lotto della nuova banchina intorno ai 500 milioni di euro, i di 200 bilici e 300 rimorchi di aree attrezzate per traghetti ro-ro, eccezione per un’ulteriore espansione prevista nelle linee d’indirizzo del dipendenti sono oltre 4.500. proprietà, 240 carrelli, 10 locomotori, merci alla rinfusa e containers, con bloccata da preesistenti vincoli nuovo PRP. Durante le fasi di bonifica A Villanova d’Asti l’impianto 7 elevatori container, 2 carriponte, 11 banchine dotate di fondali fino a 17 naturalistici ed archeologici. Rimane e dragaggio non sono previsti intralci consta di 300.000 mq di magazzini, trattori. metri. da completare l’espansione dei piazzali per le attività portuali”. “Con questi investimenti si completa a terra il cui inizio lavori è previsto nel Si apre così un nuovo capitolo per Augusta che “potrà finalmente realizzare – afferma Garozzo - una nuova infrastruttura valida e competitiva nel lungo periodo, il cui progetto sta riscuotendo molti consensi tra operatori e banche straniere. Inoltre, potranno essere superate quelle criticità legate alla bonifica della rada

WWW.OLBIAGOLFOARANCI.IT ed ai dragaggi dei fondali”.

N.C. 6 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 CROCIERE

giro d’affari pari a 1,3 miliardi di euro e per il load factor delle navi è prossimo al il 2011 le previsioni guardano a una leggera 100%. “Oltre a dover fare i conti con il Il futuro di MSC Crociere parla zeneixe crescita grazie a una movimentazione caro-bunker, che senza dubbio inciderà sui complessiva di 10 milioni di passeggeri, risultati d’esercizio, la nostra sfida per il Nuovo centro direzionale, stazione marittima e aeroporto le priorità della compagnia toccando 171 porti in tutti i continenti per futuro sarà migliorare ancora la redditività un totale di 3.277 scali. per poter investire nello sviluppo “Nei primi tre mesi dell’anno corrente dell’azienda. Qualè l’obiettivo di crescita La stagione crocieristica estiva di MSC le prenotazioni hanno fatto registrare un della flotta? Non ci poniamo limiti…”. Crociere è partita con ben tre navi che +10% rispetto all’esercizio passato” ha hanno attraccato contemporaneamente detto il direttore generale precisando che Nicola Capuzzo nel porto di Genova. In un giorno MSC Fantasia, MSC Poesia e MSC Melody hanno movimentato complessivamente tra sbarchi e imbarchi circa 14.000 Bari si merita 300.000 croceristi passeggeri confermando ancora una volta il ruolo centrale del capoluogo ligure La stagione estiva di MSC crociere è Barattolo e il Country Manager Italia nelle strategie presenti e future della partita anche nel porto di Bari con il MSC Crociere Leonardo Massa. compagnia. “MSC Crociere nel 2011 primo attracco dell’anno di MSC Poesia MSC Crociere farà registrare prevede di movimentare nel Mediterraneo che ha iniziato l’itinerario settimanale un’impennata di scali, con 62 toccate 6,4 milioni di passeggeri attraverso verso le isole greche. nella sola stagione estiva. Durante tutto 2.046 scali in 79 porti” ha evidenziato A presentare la programmazione estiva il 2011 gli scali saranno 84, a fronte dei Pierfrancesco Vago, CEO della compagnia c’erano il Commissario Straordinario 67 del 2010 (+25%), con un conseguente aggiungendo che tra questi “Genova è Autorità Portuale del Levante Franco aumento della movimentazione l’home port grazie a una serie di fattori 735.000 passeggeri”. che abbiamo recentemente assegnato Mariani, l’Assessore all’Attuazione del passeggeri, che passano dai 255.000 che lo rendono uno scalo crocieristico Numeri destinati a crescere sia perché allo stabilimento di Palermo i lavori per programma del Comune di Bari Filippo dell’anno scorso ai 300.000 del 2011. assolutamente strategico e insostituibile. la maggioranza azionaria della Stazione aggiungere 16 cabine alla MSC Fantasia” Per comprenderne il valore, basta pensare Marittima è destinata a passare nelle (S2S n. 11/2011). che ben sette navi effettueranno scali su mani del Gruppo MSC (già presente nel Il sodalizio tra la Superba e MSC Crociere Genova movimentando complessivamente capitale tramite MSC Crociere e Grandi è dimostrato anche dagli investimenti che Navi Veloci) non appena verrà avviata il gruppo sta portando avanti in città dove Costa risponde con quattro navi a Savona la privatizzazione, sia perché i lavori per sono iniziati i lavori per la costruzione di l’ampliamento della banchina di Ponte due grattacieli alti più di 80 metri proprio Oltre all’annuncio della dei Mille renderanno possibile l’attracco a ridosso della Lanterna, che ospiteranno prossima cerimonia di delle grandi navi da crociera da 340 metri. gli uffici delle società che fanno capo consegna della Costa L’obiettivo dell’Autorità Portuale di all’impero armatoriale di Gianluigi Aponte Favolosa, che si terrà a Genova è quello di superare entro breve (tra queste anche MSC Italcatering, MSC Trieste il prossimo 2 luglio, il milione di passeggeri movimentati ogni Le Navi e Grandi Navi Veloci). Costa Crociere risponde anno. Da non sottovalutare, infine, la partita all’ormeggio triplo di MSC Un risultato possibile anche alla luce dello scalo aeroportuale che è in procinto a Genova con quattro navi in dell’ambizioso percorso di crescita di di passare in mani private (ma qui Aponte contemporanea nel porto di MSC Crociere che con la consegna nel si è chiamato fuori dalla partita) che viene Savona. L’arrivo simultaneo 2012 di MSC Divina porterà la propria comunque seguita attentamente da MSC di Concordia, Deliziosa, flotta a 12 navi ma “sta già lavorando a una Crociere. “Già oggi – spiega Pellegrino – Luminosa e Victoria è seconda ipotesi di sviluppo di nuove navi” una parte importante dei nostri passeggeri atteso per lunedì 25 Aprile, annuncia Domenico Pellegrino, direttore arriva a Genova con voli charter per cui Pasquetta, quando Savona generale. in prospettiva lo sviluppo dei traffici sarà invasa da 17 mila La cantieristica italiana può dunque aerei su Genova è fondamentale per la passeggeri, di cui 3mila in sperare? “MSC Crociere non ha mai nostra compagnia, viceversa anche MSC transito, che visiteranno il chiuso la porta in faccia a Fincantieri, anzi Crociere potrà contribuire ancor di più a Ponente Ligure. semmai è stato il caso contrario. Il rapporto tale crescita”. Domenico Pellegrino comunque è buono come dimostra il fatto Nel 2010 MSC Crociere ha registrato un 7 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 SECURITY Nave di Grimaldi bloccata dalla NATO Un incrociatore dell’Alleanza Atlantica blocca un ro-ro della compagnia partenopea diretto in Libia

Intrigo internazionale per una nave di paese nordafricano, ha bloccato il ro-ro proprio carico di autoveicoli e forniture Grimaldi. Setubal Express di Malta Motorways varie (alimentari, edili, materie prime, Il Ministero della Difesa britannico of the Sea, compagnia interamente etc.). Il 14 aprile, però, prima di entrare ha reso noto che nei giorni scorsi controllata dal Gruppo Grimaldi di in acque libiche, il comandante del l’incrociatore leggero della NATO Napoli. ro-ro avrebbe ricevuto dal personale HMS Liverpool, in servizio nelle acque L’operazione sarebbe avvenuta a militare dell’HMS Liverpool la antistanti la Libia in ragione della guerra causa del sospetto che la nave, diretta richiesta di salire a bordo. Una volta che da diverse settimane affligge il a Tripoli, stesse trasportando veicoli completata l’ispezione di tutti i ponti

Un carico d’armi giunto in Libia nel 2009 sull’Holandia ha messo in luce la spregiudicatezza dei rapporti dell’occidente col regime di Gheddafi Col Colonnello rapporti ambigui anche in mare

La drammatica piega presa dagli eventi di armi e la scarsa trasparenza in Libia ha focalizzato l’attenzione esistente a riguardo”, ha evidenziato dell’opinione pubblica sugli abituali in un’articolata denuncia come solo e spesso amichevoli rapporti un errore burocratico abbia permesso, economici intrattenuti, fino a pochi ex post, di far luce su un’enorme mesi fa, da molti paesi occidentali partita di armi leggere (oltre 10.000 destinati a rinforzare le armate del e di parte del carico, condotta con la con l’oggi (giustamente) vituperato pistole e fucili) venduta nel 2009 colonnello Gheddafi. Secondo quanto piena collaborazione del comandante regime di Gheddafi. E come è noto dalla bresciana Beretta al regime di reso noto la Setubal Express, partita dal e dell’equipaggio del Setubal Express, l’imprenditoria italiana, sulla scorta Tripoli e di segnalare la facilità con porto maltese di La Valletta, sarebbe i militari Nato avrebbero intimato a dell’ambiguo rapporto politico col cui la merce ha viaggiato. Le armi stata avvicinata dall’HMS Liverpool e, costoro di non entrare in acque libiche. Colonnello, è stata in questi anni sono state stipate in quattro container, una volta a bordo, i militari avrebbero La successiva richiesta di chiarimenti in prima linea in tali relazioni, caricati a fine novembre 2009 a La riscontrato alcune irregolarità nei al comando NATO di Napoli non settore shipping compreso. Con il Spezia su un cargo (Holandia) gestito risultato che, oggi, chi denunciava la dalla compagnia inglese Brointermed documenti di carico, ordinando avrebbe sortito effetti e, a quel che oggi pericolosità dell’amicizia col Rais ha (con interessi italiani), e giunte in all’equipaggio della nave di non entrare risulta, la nave si troverebbe in acque gioco facile ad evidenziare le ombre Libia, con scalo intermedio a Malta, in acque libiche e di dirigersi a Salerno. internazionali in attesa di istruzioni. di una relazione condotta con troppa senza problemi e senza risultare nelle Questa la ricostruzione fornita in una Per il momento la compagnia spregiudicatezza. statistiche internazionali ufficiali nota dal Governo di Malta. napoletana ha preferito non pronunciarsi Nei giorni scorsi, ad esempio, l’ONG grazie ad un’autorizzazione come armi Il 12 aprile scorso a Setubal Express, sull’episodio, i cui contorni appaiono Rete Italiana per il Disarmo, allo scopo ad uso civile frettolosamente rilasciata. dopo l’adempimento delle normali ancora oscuri. di porre l’attenzione sulla “debolezza Un particolare che ha spinto l’ONG a dei controlli sul commercio mondiale chiedere lumi al Governo. procedure, fu acconsentito di salpare da La Valletta alla volta di Tripoli con il Andrea Moizo 8 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 TERMINAL OPERATOR Transped pronto a dare fuoco alle polveri Numerosi progetti in pista (malgrado i rallentamenti burocratici) per l’operatore logistico e terminalista di Marghera, che ha ordinato altre gru mobili da installare sulle nuove aree di espansione in banchina

Marghera (Venezia) – Si respira un’aria banchina su aree di proprietà, rilevando tra Enrico Bogazzi, tramite la Porto di Carrara molto elettrica in Via dell’Elettricità, dove l’altro i prestigiosi uffici e magazzini in cui SpA. ha sede Transped Spa, operatore logistico si era costruito il famoso Moro di Venezia “Siamo nati al servizio dell’industria e terminalista con quasi un quarto di da parte del cantiere Tencara. chimica e petrolchimica presente a secolo di esperienza alle spalle. Le idee Un futuro che appare ricco di soddisfazioni, Marghera, assolvendone le funzioni - da in pista sono numerose e l’attività procede costruito sulla base di un passato recente loro esternalizzate - di logistica, deposito, in maniera sostenuta, in attesa di potersi sul quale il giovane manager fa un breve movimentazione e trasporto, trattando esplicare sulle nuove aree di espansione di excursus storico. prodotti quali il pvc, le fibre, i gas, le prossimo approntamento. L’attuale compagine azionaria è quella dei rinfuse minerali, ecc. Si parla di grandi Termometro tangibile di questa ‘febbre due soci paritetici originari (Unisystem nomi quali Pilkington, Solvay, Syndial d’attività’ è l’entusiasmo di Francesco Srl e Iniziative Srl società del consorzio (ENI), Montedison, Ineos, Arkema, Dal Molin, responsabile operativo e di cooperative CICLAT di Ravenna) cui si Sapio, fra le altre” spiega il giovane commerciale, nel descrivere le prossime è aggiunto più di recente (S2S n. 8/2007) manager, aprendo una parentesi su una mosse di una società fondata nel 1987 e che – assumendo il controllo azionario (59%) fase evolutiva della società di cui forse dal 2006 ha avviato la movimentazione in della SpA veneziana – un colosso come non tutti sono a conoscenza. “Abbiamo Francesco Dal Molin illustra i progetti

fatto i trader di inerti con tonnellaggio nessuno, malgrado si parlasse di opere di preso a noleggio ed anche come armatori interesse generale. Così, a differenza dei proprietari della general cargo East Castle, nostri concorrenti, in bilancio abbiamo per l’importazione di sabbie da vari porti ammortamenti anziché canoni d’affitto”. di Tunisia, Spagna e Bulgaria”. In questa fase vi sono stati anche momenti Ma è comunque la funzione a filo di difficili legati alla crisi di alcuni grandi banchina quella che, in questa fase, sta più gruppi industriali - clienti quali Ineos/ a cuore. Vinils, Montefibre, Dow - che hanno “Fin dal 2003 siamo titolari di impattato sui 100 addetti diretti della un’autorizzazione ad operare come società, costringendone una trentina terminal operator ex art. 18 della legge alla cassa integrazione temporanea ed, n. 84/94, ma purtroppo ci sono voluti in generale, obbligando ad avviare un oltre cinque anni per poter effettivamente processo di riconversione delle maestranze. esercitare l’attività”. Ma, grazie alla propria costruttiva Dal Molin sciorina tutta una serie di pastoie ostinazione, a fine 2009 Transped ha potuto e lentezze burocratiche che si sono tradotte infine festeggiare l’inaugurazione ufficiale in ritardi accumulati l’uno sull’altro. “Alle della nuova banchina (S2S n.48/2009) volte mancava semplicemente una firma, riassorbendo tutto il personale e, tra l’altro, attesa per mesi se non anni. Così abbiamo assumendo 15 addetti in disoccupazione dovuto fare per conto nostro bonifiche e dalla Ge.se, che lavoravano in appalto pavimentazioni e persino l’escavo; tutti presso Montefibre. soldi dei nostri soci, che hanno creduto “Nelle more, avevamo preso in concessione ciecamente nel progetto, senza vedere un euro di finanziamento pubblico da segue a pag.9 9 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 FINANZA segue da pag.8 Premuda torna in nero una banchina inutilizzata (ex Enichem), Previsioni di bilancio positive anche per l’esercizio 2011 la ME01, da 330 metri, dove operano una Gottwald HMK 260 da 80 tonnellate ed una Demag su rotaia da 20 tonnellate Dopo un esercizio ‘sacrificato’ dalle Per quanto riguarda il livello di copertura dove operiamo su carichi bulk; inoltre svalutazioni apportate al valore delle navi commerciale della flotta per il 2011, riceviamo anche merci di TRI Terminal in flotta, i conti di Premuda nel 2010 sono l’azienda segnala che circa il 60% del tempo Rinfuse Italia nei nostri magazzini , a tornati in positivo. disponibile è coperto da soddisfacenti dimostrazione che si può collaborare anche Il consiglio di amministrazione ha approvato contratti di noleggio. tra competitors. Nel complesso abbiamo i progetti di bilancio dell’esercizio 2010 Come già anticipato (S2S n.13/2011) la già investito sinora circa 50 milioni di euro che presenta un utile netto consolidato di compagnia armatoriale genovese nei primi tra lavori infrastrutturali e quelli per le sovrastrutture (tra cui un parco gru nuovo di zecca) per attrezzare parte dei grandi spazi a disposizione (23 ettari di terreno) che vorremmo espandere ancora. Sulle aree di espansione saranno sviluppate attività ulteriori, quali l’handling e lo stoccaggio di merci varie e project cargo. Nella prima fase la banchina ME10, da 260 metri lineari, è stata attrezzata con due gru mobili Gottwald da 100 tonnellate di portata (rispettivamente una HMK260 nel nodo ferroviario di Verona. crisi generale si era ridotto del 40%, si è ed una HMK280) ceduteci dalla Porto “Un progetto che sposa, facendole stabilizzato intorno ai 22 milioni di euro”. di Carrara Spa. Lo scorso febbraio è combaciare perfettamente, due anime Il futuro, come detto, è legato anche alle poi arrivata – sempre dalla Gottwald diverse ma complementari: quella portuale nuove iniziative. – una fiammante gru nuova modello e quella logistica industriale” precisa Dal “Un progetto riguarda l’installazione di Four Rigoletto è l’ultima nave entrata nella flotta Premuda GHMK6407, ormai operativa. Sulla Molin. una linea di prima lavorazione di materiale seconda banchina, la ME9, da 380 metri In attesa che il progetto sbocci e si possa siderurgico (coils, brame, lamiere, vergelle lineari, il cui completamento è previsto completare, nel frattempo Transped e billette) per le acciaierie del nordest 10,66 milioni di euro (dopo ammortamenti tre mesi dell’anno si è accordata con il per la metà del 2011, arriveranno nella continua a macinare traffici e business. e dell’est europeo, comprensiva di un per 26,2 milioni) su ricavi base time charter cantiere SPP per sostituire le ultime 2 unità seconda metà del corrente anno altre gru “Nel 2010 abbiamo movimentato circa impianto di spianatura e taglio dei coils per 122,07 milioni rispetto a una perdita handy bulk carrier con 2 Panamax bulk mobili sempre prodotte in Germania”. 600.000 tonnellate di prodotti siderurgici e in un magazzino di 10.000 mq che sarà netta consolidata di 19,80 milioni su carrier da 76.500 dwt, aventi consegna L’idea di fondo è un progetto del gruppo circa 300.000 tonnellate di rinfuse secche. collegato alla rete ferroviaria. Proprio la ricavi base time charter per 95,58 milioni rispettivamente fine settembre 2013 e Bogazzi, che mira a creare due poli per Oggi escono dal nostro sito ogni giorno facoltà di usufruire dei binari (con una nell’esercizio precedente (nel 2009 le fine marzo 2014 per un investimento la movimentazione in Tirreno (Marina 2 treni blocco e in media 60 camion che rete ferroviaria già esistente di 25 km) riduzioni di valore avevano interessato 5 aggiuntivo di 12,5 milioni di dollari. Con di Carrara) ed Adriatico (Marghera) che trasportano prodotti siderurgici. Il volume per movimentare la merce sarà uno dei navi per 22,3 milioni). Il risultato operativo il cantiere Samsung si è proceduto invece trovano il loro punto nodale di equilibrio d’affari, che nel momento più nero della nostri valori aggiunti. E poi faremo molta è stato positivo per 17,91 milioni rispetto a alla sostituzione dei contratti di costruzione impiantistica; è già stato realizzato uno un risultato negativo per 12,26 milioni nel delle residue 2 Aframax Product Tanker con skid della Saipem nelle aree del terminal, 2009. 2 Suezmax Tanker da 158.000 dwt, senza Per il 2011 Premuda ritiene che incremento dell’investimento complessivo. la Olmi ha qui realizzato uno scambiatore “prescindendo da evoluzioni del mercato A inizio anno si è inoltre perfezionata la da circa 500 tonnellate. Il nostro grande che comportino la necessità di ulteriori vendita della unità Four Earth, liberando vantaggio è disporre di vaste aree di rettifiche di valore delle navi e salvo il così risorse finanziarie per circa 8 milioni proprietà dietro le banchine, sulle quali verificarsi di gravi avvenimenti negativi, di dollari e generando un profitto di circa 1 possiamo fare qualunque tipo di business” l’esercizio dovrebbe risultare di segno milione di dollari a beneficio dell’esercizio conclude il manager veneziano. positivo pur con tutte le incertezze dettate 2011. dal perdurare dell’attuale congiuntura”. N.C. Angelo Scorza 10 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 TERMINAL OPERATOR Brindisi alletta gli specialisti delle crociere Un imminente comitato portuale valuterà il rilascio di una concessione alla newco Brindisi Cruise Terminal

In attesa della nomina del presidente responsabile del demanio dell’attuale l’uso esclusivo di un’area demaniale o di dell’Autorità Portuale – il ministro delle amministrazione dell’Autorità Portuale una banchina, ma, piuttosto, l’avvio di un Infrastrutture e dei Trasporti, Altero Matteoli, Angelo Fanizza, “alcune importanti società programma di attività che possa ritenersi in ha chiesto la scorsa settimana ai presidenti (di cui non viene svelato il nome, ndr) hanno linea con gli interessi pubblici dell’AP”. delle Regioni Lazio e Puglia l’intesa per la manifestato l’intendimento di costituirsi in Altrettanto necessario è ricordare come nomina dei presidenti delle Autorità Portuali una newco per sviluppare un programma di l’interesse del porto a sviluppare il mercato di Bari, Brindisi, Civitavecchia e Taranto, attività, con servizi connessi ai passeggeri, crocieristico non sia un vezzo dell’ultima per le quali i prescelti sono rispettivamente nel porto di Brindisi”. A seguito di tale ora, bensì rientri in un articolato programma Francesco Mariani, Hercules Haralambides, interesse, l’Autorità Portuale ex lege ne avviato alcuni anni fa, la cui pietra angolare Pasqualino Monti e Sergio Prete – il porto ha dato pubblicità, onde rilevare eventuali risiede nella realizzazione del nuovo di Brindisi potrebbe presto accogliere un opposizioni o osservazioni. terminal crociere di Punta Riso (S2S In secondo piano la sezione della diga di Punta Riso dove in futuro n.24 e 29/2007), “un intervento peraltro saranno creati alcuni accosti per navi da crociera ricompreso nel ‘Protocollo d’intesa relativo al potenziamento e all’adeguamento del sistema portuale di Brindisi’ del 26 maggio 2009, sottoscritto dal Ministro delle Infrastrutture e Trasporti, dal Sindaco di Brindisi e dal sottoscritto”. Peraltro la concessione a BCT - Brindisi Cruise Terminal non sarebbe legata alla realizzazione delle opere di Punta Riso, ma non esclude che il concessionario possa essere anche il futuro realizzatore/gestore di tali opere in project financing (per la

cui realizzazione però i relativi bandi e Product of the Protection of the procedure devono ancora ‘partire’). “E Year Marine and Dopo Bari la MSC Poesia potrebbe approdare anche a Brindisi Atmospheric anzi la stessa BCT avrebbe manifestato Environments un interesse al riguardo. Comunque, nel nuovo operatore crocieristico. Non essendo stati mossi rilievi, l’Authority corso della fase cosiddetta transitoria – O, più precisamente, stando a quanto ha deciso di sottoporre nei prossimi ossia la fase antecedente all’avvio delle dichiarato dal vicecapogruppo UDC giorni al Comitato Portuale il rilascio di opere presso la Diga di Punta Riso – è stata alla Regione Puglia, Euprepio Curto, concessione di servizi quadriennale alla considerata la possibilità di avviare un primo Product Differentiation Lloyd’s List DCN una partnership fra alcuni dei maggiori newco Brindisi Cruise Terminal, “le cui traffico crocieristico presso altra banchina Innovation Award 2010 imprenditori del settore in Italia, decisi azioni sono state sottoscritte all’85% dalle portuale, idonea all’uso, da infrastrutturare a scommettere sull’appeal del porto società di cui sopra, intenzionate a lasciare per l’accoglienza dei passeggeri” chiude messapico. In pista, infatti, secondo il la parte restante ad eventuali operatori locali Fanizza. politico ci sarebbe la collaudata alleanza interessati, fra cui pare vi sia Aeroporti di Secondo l’Authority, se il Comitato darà The honours for HEMPASIL X3 continue to mount. The world’s most advanced fouling fra l’agenzia marittima veneziana Bassani, Puglia”. il via libera alla concessione, la newco release system, HEMPASIL X3 has been recognised as a major fuel-saving and environmental breakthrough for the maritime industry. To date, it is the proud winner il VTP – Venezia Terminal Passeggeri e “Per fare chiarezza e tacere le polemiche sarebbe già pronta a definire il programma of four major industry awards. RCCL (le prime tre società operano già tutte politiche di chi lamenta l’inopportunità degli accosti, prevedendo come termine di congiuntamente a Venezia, Ravenna, Bari), di un atto simile a fine mandato da parte avvio per il proprio programma di sviluppo cui in questo caso si aggiungerebbe anche dell’attuale presidenza dell’Authority” l’inizio dell’estate 2012. MSC Crociere. spiega Fanizza “è importante precisare che “Lo scorso dicembre” ricostruisce il la concessione in discussione non riguarda Andrea Moizo 11 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 SECURITY a quanto avviene per altri paesi ndr), né è davvero sorprendente il silenzio delle a livello governativo, in particolare dal nostre istituzioni, che evidentemente non I pirati colpiscono anche Perseveranza Ministro della Difesa, al quale da mesi ho hanno compreso che il fenomeno della chiesto un incontro urgente per identificare pirateria non è meno grave della situazione Sequestrata la bulker Rosalia D’Amato: Confitarma attacca il Governo per la sua grave inerzia una adeguata strategia di difesa attiva” in Libia, e che anzi la combinazione dei ha tuonato in una nota il presidente due eventi può produrre effetti veramente dell’associazione Paolo d’Amico. devastanti con danni incalcolabili per il “La situazione è molto preoccupante ed sistema paese” ha concluso d’Amico. Dopo il sequestro della petroliera Savina coste dell’Oman, due barchini di pirati Caylyn della Fratelli D’Amato, dall’inizio avrebbero attaccato la nave, sparando di febbraio in mano ai criminali somali, colpi di arma da fuoco per costringerla questa volta è toccato ad un altro ramo a fermarsi e ne sarebbero entrati in Anche Aponte si unisce all’allarme lanciato della famiglia: la settimana scorsa è infatti possesso. Immediatamente contattata, la stata presa in ostaggio nel Mare Arabico compagnia, per bocca di Carlo Miccio, dal cluster internazionale dello shipping la bulker del 2001 da 74.700 dwt Rosalia responsabile del security office della D’Amato, facente parte della flotta della società, ha riportato che “sentiti poche compagnia partenopea Perseveranza. ore fa, i membri dell’equipaggio, ventidue I pirati stanno alzando uno pirati-governo, Secondo la ricostruzione ufficiale marittimi fra cui sei italiani, hanno il tiro e i danni di tale richiedendo quindi giovedì scorso, a circa 400 miglia dalle assicurato di stare bene. L’unità di crisi fenomeno potrebbero ulteriore attenzione da presto estendersi dal parte della comunità commercio all’intero internazionale”. sistema economico E anche Gianluigi Aponte, mondiale. patron di MSC, nei giorni Questa in sintesi è la tesi scorsi, in occasione di alcune associazioni di una conferenza è stata immediatamente allertata e sulle internazionali di primo sulla pirateria tenutasi tracce della rinfusiera italiana ci sono, piano (International a Dubai, ha lanciato seppure a distanza, due navi militari, una Chamber of Shipping, l’allarme: “L’ipotesi turca e una italiana. ITF, InterManager, che le compagnie di Durissima la presa di posizione di Intertanko), che insieme navigazione arrivino a Confitarma, da tempo impegnata, poco ad alcune organizzazioni decidere su larga scala ascoltata, nel tentativo di far comprendere indiane (NUSI - National Gianluigi Aponte di cambiare le proprie Union of Seafarers of al Governo l’esigenza stringente di rotte, optando per la India e MUI - Maritime circumnavigazione del affrontare il problema della pirateria Union of India), hanno evidenziato continente africano, è tutt’altro che nell’area del Corno d’Africa. “Il sequestro i pericoli di esclation sottesi ad un remota e i governi dovrebbero tenerla della Rosalia D’Amato è l’ennesimo recente episodio di pirateria. in debita considerazione, perché il attacco dei pirati ad una nave italiana, che Nei giorni scorsi, infatti, è stata danno economico generale sarebbe testimonia l’urgenza di misure a difesa liberata dietro riscatto la bitumiera assai rilevante, equivarrebbe di fatto ad della navigazione mercantile chieste da Asphalt Venture, ma, a dispetto degli una chiusura del Canale di Suez”. Confitarma al Governo da oltre un anno. E accordi, i rapitori hanno liberato solo Secondo il tycoon sorrentino occorrono nonostante siano ormai 43 i marittimi, di una parte dell’equipaggio, trattenendo interventi immediati: “È apprezzabile e cui 11 italiani, imbarcati su unità italiane sette marittimi come rappresaglia per condivisibile che si pensi di intervenire tenuti in ostaggio dai pirati, non abbiamo il recente arresto di alcuni filibustieri ‘a terra’ cercando di risolvere i problemi ancora ricevuto alcun riscontro né a da parte della Marina Militare indiana. sociopolitici della Somalia e del Corno livello parlamentare, in merito ai cinque “Un’azione” denuncia allarmata d’Africa, da cui scaturisce il fenomeno disegni di legge ‘parcheggiati’ da un anno la nota delle suddette associazioni pirateria. Ma non si può pensare solo al alla Camera e al Senato e concernenti il “che rappresenta un pericolo salto di lungo termine: il problema è adesso ed possibile imbarco di personale armato qualità del fenomeno, che si sposta è in aumento, non si può immaginare di sulle nostre navi (oggi impossibile per navi da un rapporto pirati-armatori ad risolverlo fra dieci anni”. battenti bandiera italiana, contrariamente 12 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 FERRY Tirrenia: “All’orizzonte nulla di nuovo” Milani (Pan-Adriatic): “Alcune riflessioni sulla privatizzazione dalle sponde del Ceresio”

Riceviamo da Pietro Alfonso Milani, creazione di un colossale cartello nel imprenditore di stanza a Lugano con cabotaggio italiano con l’avallo esplicito interessi anche in ambito marittimo (da dello Stato Italiano? Come si comporterà tempo progetta di avviare servizi traghetti C.I.N. nei confronti di SNAV-GNV in Mediterraneo) un dettagliato commento sulla Napoli-Palermo, sulla Genova- sulle ultime vicende del ‘Moloch di Stato’ Porto Torres, sulla Civitavecchia-Olbia? Lascerà il via libera al socio privato in Le anticipazioni riportate dal Sole24Ore cambio di un aumento dei noli? Come si di venerdì 15 aprile e di giovedì 21 aprile comporterà C.I.N. nei confronti di Moby circa i termini dell’offerta di C.I.N. sulle tratte Genova-Olbia, Livorno-Olbia, Compagnia Italiana Navigazione (Aponte, Civitavecchia- Olbia? Lascerà il via libera Onorato, Grimaldi) per l’acquisizione di in cambio di un aumento dei noli cioè di Tirrenia e la riapertura (fittizia) della gara un cartello sui prezzi? Ed il terzo socio a nuovi soggetti, con i suoi chiari e scuri, rimarrà senza alcuna moneta di scambio? inducono ad alcune riflessioni: Last but not least: che farà il ‘grande Prezzo: i 200 milioni offerti da CIN (11,1 Pietro Alfonso Milani escluso’ Sardinia Ferries? Forse la rinuncia M€/nave) rappresentano forse un congruo di Moby al servizio Francia-Corsica ed prezzo per gli assets (flotta) ma non Turnaround: posto che il piano industriale l’abbandono da parte di Strade-Blu del includono alcun goodwill per avviamento/ di C.I.N. non prevede investimenti, i 10 servizi Livorno-Olbia con il contestuale quote di mercato; milioni/annui citati possono tutt’al più noleggio di una ro-ro a Moby sono da Contributi: non saranno mai autorizzati consentire l’adeguamento delle navi più collegarsi al via libera sulla privatizzazione dalla UE e quindi non ci sarà mai vetuste alle normative SOLAS ma non Tirrenia? l’integrazione di 180M€ del prezzo. certo il rinnovo della flotta, non si capisce Antitrust: Se questo è lo scenario siamo D’altra parte non si vede che interesse come C.I.N. possa riuscire al risanamento certi che tutto ciò non configuri una palese avrebbe lo Stato Italiano (Tremonti) ad del conto economico rimanendo immutate violazione delle norme comunitarie in erogare 576M€ di contributi per ottenere le rotte (cioè il prodotto), fisso il costo del materia di libera concorrenza? E l’Antitrust un maggior prezzo di 180M€, meglio personale ed immutata la flotta (e quindi italiana cosa farà, si coprirà gli occhi con quindi che la UE confermi la bocciatura. il costo di erogazione del servizio) il tutto due fette di salame? Siamo proprio certi Occupazione: in mancanza di dettagli a fronte di un elevato indebitamento di che Bruxelles non vorrà vederci chiaro parrebbe che tutti i dipendenti verranno C.I.N. (160M€). A C.I.N. non resta quindi magari sollecitata da qualche escluso dal confermati e la serietà e consistenza dei che agire sui ricavi! Ma come alzare i noli? cartello? soci di C.I.N. rappresentano, da questo Mega Cartello: E qui, sulle sponde Spezzatino: avendo posto il veto alla punto, una sicura garanzia. Ma fino a neutrali del Ceresio, sorgono le maggiori cessione delle singole linee di Tirrenia quando? a quale prezzo? a carico di chi? perplessità. Stiamo forse assistendo alla secondo la procedura europea che avrebbe consentito la creazioni di ‘campioni’ sulle singole tratte unitamente alla massimizzazione dei ricavi i sindacati possono ora cantare vittoria perché hanno mantenuto l’unità aziendale e quindi il loro potere contrattuale ma il prezzo sono destinati a pagarlo i creditori di Tirrenia ed i consumatori. Come si vede all’orizzonte nulla di nuovo!

Pietro Alfonso Milani 13 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 LOGISTICA LOXX sceglie un nuovo alleato sulle rotte torinesi UBV Group, joint tra tre importanti spedizionieri italiani (Usmet-Beta Transport- Vidale), sostituirà la Sittam Piemonte come partner del gruppo tedesco nella regione

L’operatore logistico tedesco LOXX, e marittime), con sede a Fino Mornasco una collaborazione che ci consenta di attivo in tutta Europa principalmente (Como). sviluppare il nostro business”. nelle spedizioni groupage, LTL (Less- A spiegare le cause del repentino cambio L’obiettivo di LOXX è rafforzare la sua than-Truck-Load) e FTL (Full-Truck- di strategia è Alexander Brockt, managing presenza in Piemonte, per integrare il Load), per i collegamenti tra la Ruhr e director della capogruppo LOXX Holding già ampio range di servizi logistici e Torino ha deciso di cambiare ‘compagno e delle controllate LOXX Logistik & di trasporto offerti in Italia. Grazie alla di viaggio’. Spedition e LOXX Lagerlogistik (a cui ormai consolidata collaborazione con Dopo neanche un anno termina infatti si aggiunge LOXX Logistics, guidata Cargo Nord, il gruppo tedesco effettua la collaborazione con Sittam Piemonte dal managing director Weber Günter): un collegamento giornaliero groupage tra (partita a luglio 2010; S2S n.27/2010), “Durante i mesi di collaborazione con Gelsenkirchen (dal suo centro logistico scelta lo scorso anno come partner per Sittam Piemonte non abbiamo riscontrato LOXX Logistic Centre) e Bergamo/Como, effettuare i trasporti stradali tra Germania lo sviluppo delle spedizioni che ci mentre con frequenza bisettimanale, e la ex-capitale sabauda. La società di aspettavamo, ma soltanto una stagnazione sempre dalla Ruhr, vengono servite le Grugliasco, dal primo aprile scorso, è dei traffici. Per questo abbiamo deciso di destinazioni di Bolzano, in collaborazione stata sostituita con UBV Gruop, operatore cercare un nuovo partner in Piemonte, con SITTAM (società distinta da Sittam costituito in partnership da Armando che ci permettesse di rafforzare i nostri Piemonte, vedi box), Padova e Bologna Vidale, Beta Transport ed Usmet servizi e far crescere il volume di merce con Italmondo (il capoluogo emiliano è (spedizioniere di Settimo Milanese, dotato movimentata. UBV, grazie ai suoi stato inserito nel network di destinazioni di di una propria flotta di automezzi ed attivo elevati standard qualitativi, ci è sembrato LOXX lo scorso luglio, in concomitanza anche nelle spedizioni internazionali aeree l’operatore ideale con cui avviare con la partnership siglata con Sittam Alexander Brockt, Managing Director di LOXX Holding e Günter Weber, Managing Director di LOXX Logistics

Piemonte) e Vicenza con Carretta e Faccio. Per il traffico di pallet è attiva una collaborazione con OneExpress, su Eurasia logistica Bologna. Torino è invece servita, appunto da aprile, con il nuovo partner UBV. Quanto contribuiscono al volume d’affari Le attività di LOXX si diramano complessivo del gruppo LOXX le vostre sull’intero continente europeo ed in attività italiane? Asia, collegando con una fitta rete di “A livello di fatturato i collegamenti con servizi tutte le regioni intermedie come l’Italia generano ricavi per circa 4 milioni Russia e Medio Oriente. di euro – spiega Brockt – su un fatturato Il gruppo, oltre ad avere numerosi totale di 90 milioni, mentre per ciò che uffici in Germania, dove gestisce anche riguarda le spedizioni arriviamo a 15.000 il centro logistico LOXX Logistic all’anno per il groupage ed a circa 2.500 Centre di Gelsenkirchen, è presente per i carichi LTL ed FTL”. con proprie filiali o società controllate I vostri principali clienti? a Warschau e Poznan (Polonia), “I nomi sono riservati, ma appartengono Budapest (Ungheria) e Mosca (Russia), in maggioranza al settore dell’industria oltre ad avere circa 100 partnership con chimica”. operatori internazionali. segue a pag.14 F.B. 14 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 AGENTI MARITTIMI Le tre Agencies di Trevisan pronte a spiccare il volo segue da pag.13 Tra le società della galassia La crisi libica ha solo rimandato il progetto di nuova linea multipurpose previsto nel 2010, mentre LOXX c’è anche Pan Europa Transport, attiva fin dagli partirà presto un servizio di navigazione interna sul canale del Po, e la Cina è sempre in prima linea… anni ’80 nel trasporto in Europa dell’est. Attualmente opera 25 collegamenti Marghera (Venezia) – Non tutto il male seguire le attività in Nord Africa, aveva già le grandi agenzie del Tirreno hanno internazionali tra l’Europa viene per nuocere, deve aver pensato costituito una società apposita: Trading & cominciato ad interessarsi a Venezia ed è Occidentale e i paesi della Loris Trevisan alla notizia dei disordini Consultancy Agencies (il suffisso Agencies aumentata la concorrenza. Quindi è stata CIS (Comunità degli Stati Indipendenti) groupage tra Germania, Polonia e Siberia. scoppiati all’inizio di quest’anno in Libia. connota tutte le società facenti capo decisa una diversificazione, che nel 2003 e dell’area cosiddetta STAN (gli stati Secondo quanto riportato dalla stessa Paese verso cui - secondo i programmi all’omonimo gruppo), fondata appunto per ha visto avviare l’attività di brokeraggio e dell’ex blocco sovietico il cui nome LOXX sul suo sito, il servizio partirà originari (S2S n. 39/2009) - a fine 2010 aiutare gli esportatori nelle operazioni di chartering di navi, per i traffici di cereali e termina con il suffisso -stan;ndr ). una volta alla settimana (venerdì) da avrebbe dovuto partire un servizio regolare ‘trading’ con questi paesi. prodotti siderurgici, con focus geografico Il versante orientale del vecchio Gelsenkirchen, dopo due giorni fermerà per merci varie, containers e rotabili da “Ritengo che il Nord Africa sia il mercato su Mar Nero, Mediterraneo e Nord Continente attira da sempre l’attenzione a Varsavia e da li ripartirà per giungere in Venezia e Koper in Alto Adriatico verso del futuro. La Libia è il paese più ricco Europa”. del gruppo, che proprio in questo periodo 6-10 giorni a Perm e Jekaterinburg ed in Libia ed Egitto, focalizzato sull’export della cintura del Maghreb e se riusciamo a Agencies inoltre svolge un’attività ha messo a punto un nuovo collegamento 8-12 giorni a Novosibirsk e Kemerovo. di prodotti dall’Italia e dal probabilmente unica in Italia Centro Europa, curato in quale agenzia per trasporto prima persona dal poliedrico fluviale, principalmente sul imprenditore dello shipping Reno, ma anche sul Danubio, veneziano, titolare di un carichi estero su estero, Poca fantasia: le Sittam sono due... piccolo gruppo societario in cui Agencies dispone il con 10 addetti totali che dal noleggio di chiatte fluviali in L’omonimia e l’identico settore di attività spedizioniere nato a Bolzano nel 1960 2009 vanta una moderna e collaborazione con i maggiori possono forse creare un po’ di confusione, e poi trasferitosi a Milano, da dove ha funzionale sede di proprietà operatori europei. tenendo conto del fatto che entrambe le costituito una rete di uffici e filiali che al centro del porto di “E presto inizieranno attività Sittam – Sittam Piemonte e SITTAM – oggi copre tutto il territorio nazionale. Marghera. “Per fortuna non similari di navigazione interna hanno collaborato (la seconda continua a Entrata a far parte del colosso logistico è partito nei tempi previsti, in Italia, con trasporti fluvio- farlo) con LOXX. CEVA, SITTAM offre servizi di trasporto altrimenti – con l’attuale marittimi che interesseranno Sittam Piemonte, sede a Grugliasco, è stradale, ferroviario, aereo e marittimo situazione nella tormentata il canale navigabile Fissero- una società privata locale attiva nelle con destinazioni in Europa, Asia e Medio repubblica islamica – Tartaro-Canalbianco” spedizioni internazionali, scelta da LOXX Oriente e, attraverso la sua filiale locale sarebbe stata sicuramente Loris Trevisan circondato dal suo staff annuncia Trevisan. nel luglio scorso come partner per i suoi di Ora (Bolzano), collabora stabilmente una falsa partenza capace di Per quanto riguarda la servizi di trasporto groupage tra la regione con LOXX per i servizi tra la Germania e ‘bruciare’ il progetto”. Dunque per una partire con il progetto di fare da operatori storica attività di agenzia di linea, anziché della Ruhr e Torino e poi sostituita, l’Alto Adige. “Una partnership – assicura volta le lungaggini burocratiche sono state di navi, grazie al supporto – già acquisito - aspettare la chiamata dell’armatore, all’inizio di aprile 2011, con UBV. Italo Cortellini, Presidente di SITTAM – benedette… “Ora stiamo alla finestra, di importatori libici, la nostra società avrà Trevisan ha deciso di fare da solo, vedasi il SITTAM Srl è invece uno storico che prosegue regolarmente”. attendendo l’evoluzione definitiva sotto il compiuto un notevole salto di qualità”. progetto sulla Libia sopra descritto. profilo politico per capire con chi andremo Mettendo a frutto una lunga esperienza come Infine un’altra attività di rilievo, gestita ad interfacciarci”. Il progetto di linea dipendente di agenzia raccomandataria dal figlio Alessandro, è quella che riguarda contempla una rotazione iniziale decadale nel settore della linea, dal 1990 Trevisan la Cina, iniziata una decina di anni fa con l’obiettivo di farla diventare presto si è messo in proprio fondando la società gestendo un servizio settimanale di settimanale. Agencies, dedicata all’allora P&O, che containers ‘groupage’ in arrivo dal Paese Ed è la stessa Libia squassata dal conflitto negli anni ha rappresentato in Adriatico orientale che alimentano la cospicua civile a dare spazio ad altre opportunità varie compagnie di navigazione tra le comunità cinese che vive in Italia. “Una commerciali. “Comunque ne esca, sarà quali Contship Line, Dsr-Senator, Metz nostra caratteristica è quella di avere un paese da ricostruire, il che significa Container Lines, ed è tuttora agente della assunto personale cinese in Italia per nuovi traffici di tipo multipurpose: non APL Italia. rendere un miglior servizio ai clienti”. solo container, ma anche general cargo ed “Purtroppo con l’incedere, anche in impiantistica” spiega Trevisan il quale, per Adriatico, dei grandi consorzi armatoriali, Angelo Scorza 15 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 CONTAINER Fulltrans sfugge abilmente alla morsa dei ‘grandi’ Il piccolo ed attivissimo terminalista veneziano ha scovato un’interessante chiave per la diversificazione del proprio storico business del trasporto di container e logistica

Marghera (Venezia) – “Siamo stati, giorni, il nostro porto è diventato appetibile storicamente, il secondo terminal container anche per operatori nazionali, dunque la nato a Marghera da quando sono arrivate concorrenza è più serrata”. le prime box ships nel nostro porto; erano La ribalta proiettata su Venezia è nostre clienti compagnie come Transuez ovviamente di per sé un fatto positivo e RMS, che hanno operato qui sino ai – “prima della toccata dei quattro big primi anni Novanta, per loro facevamo da carriers coreano-cinese-giapponese- deposito e riparazione di container” ricorda taiwanese la merce faceva il giro d’Italia Il magazzino e la nuova reach stacker Linde Luca Rallo, amministratore, insieme al per arrivare a destino in Veneto passando padre Paolo, della Fulltrans fondata da da porti lontani” ammettono i Rallo – ma per contrastare la variabile, peraltro sempre degli high cube”. quest’ultimo nella seconda metà degli il rovescio della medaglia è la necessità di determinante, dei prezzi ribassati che molti La novità più eclatante è un business anni Settanta dopo aver maturato una dover sgomitare di più sulla merce. utilizzano per attirare i clienti. Diciamo atipico. “Insieme ad una casa di spedizioni pluridecennale esperienza nel campo Ma è una battaglia su cui Fulltrans è ben che, concettualmente, siamo un po’ la di Marghera, a favore di una multinazionale dei trasporti, dapprima come azienda posizionata. “Le attuali ragioni di scambio, bottega del servizio container rispetto al cliente, di cui preferiamo non fare i nomi (la individuale e dal 1982 trasformata in Srl. con i fenomeni di delocalizzazione che supermercato di altri”. concorrenza è sempre in agguato per soffiare Ma è sul finire del secolo scorso che Luca e Paolo Rallo hanno interessato le aziende del Triveneto Ma poiché chi si ferma è perduto, per progetti e mercati, ndr), abbiamo concepito avviene la svolta decisiva. Con l’evolversi negli ultimi tempi, vedono una prevalenza applicare un vecchio adagio, i Rallo non un’attività di ricezione, lavorazione e del mercato si amplia anche la missione: dispone di 8 trattori propri, 17 forniti di traffici in import. Rispetto ai grandi smettono mai di cercare nuovi business. rispedizione di prodotti sfusi plastici. I non più solo trasporti e riparazioni continuativamente dai padroncini operatori, possiamo mettere in campo “Siamo sempre in fermento; un’azienda prodotti plastici granulati vengono spediti container ma, nella nuova sede di contrattualizzati, e di 40 semirimorchi. un servizio regolare, che non sgarra mai non grande, di 18 persone ma con tante utilizzando come imballaggio Big-Bags 15.000 mq. situata in isola portuale a “Complessivamente i nostri mezzi fanno gli orari (perché non possiamo neanche idee. Ad esempio, siamo tra i pochi rimasti e/o sacchi. Spesso le aziende utilizzatrici Marghera, anche depositi ed operazioni circa 50 viaggi al giorno, tutti nel raggio di permettercelo!) rispettando le previsioni a saper riparare e trasformare contenitori; preferiscono ricevere presso i propri siti la di riempimento e svuotamento container. 200 km al massimo”. della schedula; il che è un valore aggiunto una nostra specialità è la trasformazione merce pronta per la produzione già stipata “Grazie all’acquisizione della nuova area L’acquisto più recente è una reach stacker all’interno di silos. Di qui la necessità con un magazzino coperto di 7.000 mq, dal Linde modello E45, pagata circa 400.000 di trasformare l’imballaggio da saccone 1999 ci siamo dedicati anche ad attività di euro, che è andata a sostituire una vecchia a sfuso: operazione da noi svolta con logistica con l’acquisizione del magazzino Belotti B91. Il parco attrezzature di l’utilizzo di attrezzature appositamente ex Agrimont dove si produceva azoto (che sollevamento è completato da 2 front realizzate per poter consegnare la merce dà il nome alla strada presso cui è insediata loader Hyster 32 e da una dozzina di sfusa agli stabilimenti”. Fulltrans), una struttura a campata alta per carrelli elevatori. Il magazzino inoltre ha In questo modo Fulltrans può gestire ospitare quel tipo di macchinari industriali”. la qualifica di deposito doganale allo stato interamente il ciclo dall’arrivo del container All’interno del magazzino è stata ricavata estero. in porto. una zona recintata destinata a Deposito Rallo è preoccupato dall’evolversi del “Ogni anno ‘desacchiamo’ circa 30mila Doganale Privato e Deposito Fiscale Iva modello di traffico navale nel porto tonnellate di granulati plastici che, autorizzato dalla dogana di Venezia, che lagunare. grazie ad un impianto creato in casa su permette all’importatore di non pagare “Prima c’erano solo servizi feeder, un nostra progettazione, ricarica la merce IVA al momento dello sdoganamento, traffico piuttosto regolare appannaggio di condizionata in container silo adattati e deferendo tale termine all’utilizzo del operatori come noi, di ambito locale (un poi trasportati a destino su semirimorchi materiale stesso. concorrente diretto è la società Il Servizio con rotocella e compressore brevettati su Da quel periodo nasce una fase di Srl, ndr); adesso, da quando Venezia nostro disegno e realizzati dal produttore consolidamento nell’autotrasporto di è stata inserita nel circuito del grande siciliano Chiavetta, uno dei nostri fornitori contenitori sbarcati nel porto veneziano consorzio CKYH, un cui loop effettua di equipment fiduciari”. e consegnati a destino; oggi la società un servizio regolare sul Far East ogni 28 L’impianto per containerizzare prodotti chimici sfusi Angelo Scorza 16 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 AGENTI MARITTIMI Josto naviga tra tecnologia e nuove frontiere Biggio sul caso Cacip: “Una vicenda disgustosa che non giova né al porto di Cagliari né agli operatori”. Prospettive di sviluppo? “Il crocerismo ci può salvare”

Investire nella tecnologia dei servizi forniti, srl, da cui dipendono anche la Seamar per un fatturato annuo che fra il 2008 e puntare su innovazione e professionalità (che si occupa in particolare di spedizioni 2010 si è aggirato intorno ai 3,5 milioni per uscire dalla crisi e guardare al futuro. È industriali) e la Seaport che svolge attività di euro. “Parte del fatturato dipende la ricetta di Roberto Biggio, rappresentante di disinquinamento ed imbarchi-sbarchi dall’andamento del polo industriale di della quinta generazione nell’azienda di nei porti di Sant’Antioco e Portovesme. Portovesme, punto nevralgico per le famiglia, l’agenzia marittima Josto srl Per la Josto, che opera principalmente a nostre attività. E la crisi che ha colpito (Gruppo Seamed), casa di spedizioni e Cagliari e Sarroch, la sister company più l’industria in Sardegna si è fatta sentire. Il operatore doganale. traffico merci è enormemente Cinque anni trascorsi in diminuito” sottolinea Roberto Inghilterra, una laurea Biggio, che elenca comunque in Logistica conseguita una serie di dati interessanti all’Aston University di sui flussi commerciali degli Birmingham, Biggio è oggi ultimi tre anni: 150 navi responsabile dei Servizi all’anno per un totale di 2 Commerciali e Sviluppo. milioni di tonnellate di merci Sardegna sta diventando difficile attrarre poi sono stati valutati nulli. “È una vicenda Fondata nel 1970 La Josto srl trasportate; 25mila tonnellate gli investimenti, soprattutto da parte degli veramente disgustosa - commenta Gianni deriva dalla vecchia agenzia all’anno movimentate con i operatori internazionali. Attualmente Biggio - ci auguriamo che i tribunali marittima fondata nei primi trasporti gommati da e per l’andamento del mercato è drammatico”. possano rimettere presto le cose a posto anni Trenta da Josto Biggio, la Sardegna; 250 operazioni Ad aggravare il quadro, la disputa e, soprattutto, di salvarci come impresa. lungimirante imprenditore di annue di import-export. La giudiziaria che contrappone il Cacip (il Certo è che questo contenzioso non giova Sant’Antioco, che cominciò a clientela è variegata: si va dalle Consorzio industriale della Provincia di al futuro del porto di Cagliari e degli sfruttare il movimento merci multinazionali all’industria, Cagliari) ed un gruppo di imprenditori alla operatori che ci lavorano”. legato al boom del carbone dalle piccole e medie Capitaneria di Porto sulle delimitazioni Prospettive di sviluppo? “Qualche nelle zone minerarie del imprese ai privati, a livello delle aree demaniali (S2S n. 10/2011). In opportunità in più può nascere dai servizi Sulcis (parte sud-occidentale nazionale ed internazionale. gioco c’è la proprietà di oltre 300 ettari di per il crocierismo” conclude il leader della Sardegna). Roberto e Gianni Biggio (Josto Shipping) I servizi prestati coinvolgono terreno espropriati a suo tempo nella zona dell’azienda. “Bisogna posizionarsi in Nel 1959 la sede principale Norvegia, Russia, Stati Uniti, del Porto Canale. Secondo l’Avvocatura modo nuovo, investendo proprio nel venne trasferita a Cagliari Canada, Giappone, Cina, dello Stato, a causa di vizi procedurali settore turistico portuale”. per andare incontro alle esigenze della importante è la Seamar: “Sono società Australia. “I nostri clienti ci considerano il Cacip non si sarebbe mai costituito e crescente industria petrolchimica e complementari fra loro, le considero un’agenzia piuttosto affidabile e, vista dunque gli atti posti in essere dal 2008 in Massimiliano Messina (Chartabianca) metallurgica. “Ma la società affonda le sue come se costituissero un’unica agenzia” anche la crisi del mercato, cerchiamo radici nella seconda metà dell’Ottocento” dice Roberto Biggio. Josto srl e Seamar, di garantire alta professionalità a tariffe racconta Gianni Biggio, uno dei titolari in sinergia, offrono un’ampia gamma competitive”. dell’impresa, figlio di Josto e padre di di servizi: trasporti, magazzinaggio e Le difficoltà non mancano. “Le Roberto. “L’iniziatore fu Giovanni Battista distribuzione merci; organizzazione infrastrutture sono insufficienti, nei porti Biggio ed allora i traffici nel Sulcis erano e gestione dei servizi portuali e di Sant’Antioco e Portovesme esiste un fiorenti”. doganali, movimentazione attrezzature problema di dragaggio e ci stiamo battendo Oggi la Josto srl è un’agenzia marittima e materiali pesanti, trasporto gommato affinché venga aumentata la profondità dei che fa parte di una realtà più complessa. ed intermodale; traffico ro-ro con i porti fondali per consentire l’approdo di navi Negli anni l’impresa si è gemmata in più di Livorno, Genova e Civitavecchia. Le con un maggiore tonnellaggio” afferma società: capofila è diventata la Seamed due società contano su 15 dipendenti Biggio, mentre il padre Gianni rincara: “In 17 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 LOGISTICA

importanti sia direttamente sia tramite i Vanno forte i primi logistici targati Medio-Oriente nostri hubs. Facciamo estrema attenzione al servizio personalizzato e alla ricerca di Beat Simon, CEO Europe di Agility, illustra le prerogative della multinazionale soluzioni su misura per la nostra clientela. Per noi è di fondamentale importanza che che ha origine in Kuwait Tafuro (Agility Italia): “Il nostro Paese è e rimarrà uno questa cultura sia compresa da tutti i nostri dei nostri più importanti mercati in Europa per il trasporto aereo e marittimo” dipendenti, collaboratori e fornitori.” Nel 2009 Agility è stata, come gli altri operatori, colpita dalla recessione globale Generati 4,2 miliardi di dollari a livello impianti e movimentazioni industriali), ma grazie un attento programma di globale dalla sola Divisione Global magazzinaggio, pick & pack e controllo dei costi e una costante revisione Integrated Logistics mondiale, di cui distribuzione, ed ha un portafoglio ordini dei processi, la società è stata in grado di 1,605 in Europa; oltre 140 filiali e 3mila che per il 75-80% è composto di small and fronteggiare l’annus horribilis e di ridurne dipendenti in 26 Paesi con particolare medium sized customer e per il restante di l’impatto sui risultati e sull’attività. presenza in quelli emergenti come Oman, grandi aziende. Fra queste Nokia, ABB, “Nel 2010 Agility Italy ha registrato Qatar, Kenya, Turkmenistan. Ma anche Sanofi Aventis, Grupo Modelo (Corona Domenico Tafuro una crescita di fatturato a due cifre con un forte presidio, in ordine decrescente, beer). buoni risultati operativi sia nelle attività a livello europeo, in Germania, Regno Tutto il gruppo opera con un unico sistema più specializzate sia nelle linee standard Unito, Svizzera, Spagna e Italia. IT, sviluppato e gestito a livello interno, sia Europa per il trasporto aereo e marittimo. di prodotto come il trasporto aereo e Questi i numeri di Agility, operatore per quanto riguarda il controllo operativo Il Paese è nei top five europei in termini marittimo” conclude il manager tricolore. logistico nato nel 2006 dalla fusione per che quello finanziario, che copre il 90% di import ed export e Agility ha ulteriori Simon spiega come Agility da tempo abbia aggregazione di 40 compagnie acquisite - del network globale. potenziali di crescita a breve e medio messo in atto “una core carrier policy di “le migliori aziende nei vari settori e nelle “In particolare - dice Simon - il nostro termine; la nostra organizzazione locale in collaborazione con i principali operatori varie località del mondo, per presenza sistema Track & Trace è accessibile 24 questo mercato strategico gioca un ruolo air e sea, a livello global e regions, e nel sui mercati e specializzazione”, spiega ore su 24 da parte dei clienti, che possono chiave per le nostre attività overseas nei contempo teniamo gli occhi aperti sul Beat Simon, CEO Europe di Agility. “Ad avere un’informazione personalizzata segmenti sea, air e anche per il network mercato vettoriale. Facciamo il possibile esempio fra queste aziende ci sono LEP, sullo stato dei loro ordini, dati e documenti europeo con il servizio giornaliero Crowe Natural, Lassen e Geologistics, fra di trasporto; le informazioni del sistema si segue a pag.18 Beat Simon gommato che connette le destinazioni più le più importanti compagnie nel freight aggiornano ogni 15 minuti consentendo forwarding; Transoceanic, fra i leader ricerche personalizzate.” negli industrial projects; e Translink in Kuwait, dove è posizionato il global head- “Agility Italia – interviene Domenico ambito Fair & Events.” office. Il Gruppo, che è quotato alle borse Tafuro CEO Italia - riflette la situazione Agility affonda le proprie radici nei di Kuwait City e Dubai, è controllato al del mercato locale, dove su 4,2 milioni di mercati in crescita, gestisce efficienti 25% da Kuwait National Real Estate Co. aziende il 98% sono PMI. I nostri settori catene di fornitura in alcuni dei contesti ed al 15% da Kuwait Pension Fund, ma principali sono l’automotive, electric & mondiali più impegnativi, offrendo un il restante pacchetto è in mano a 20.000 electronics, retail, oil & gas, pharmaceutic supporto personalizzato senza pari, azionisti privati basati principalmente & chemicals (grazie ai nostri impianti di un’impronta globale e risorse su misura nella Regione Middle-East. E il gruppo Milano e Verona) che per quest’ultima nei paesi avanzati così come nelle non è solo logistica, anche se questa è commodity a metà 2010 hanno ricevuto economie emergenti. Il Gruppo è uno la branca preponderante, ma anche real la certificazione SQAS (Safety & Quality dei leader mondiali nella fornitura di estate, infrastrutture, produzioni defence Assessment System) basata sugli standard logistica integrata, con entrate annue di & government. CEFIC europei. Mentre sempre nel 2010 quasi 6 miliardi di dollari ed oltre 25mila Nel settore della logistica, Agility Agility Italia ha ottenuto la certificazione dipendenti in 550 uffici di 100 paesi. globalmente è attiva in tutti i settori: AEOF (Authorized Economic Operator Ma la sua maggior peculiarità è quella air, sea, land – “più o meno allo stesso – Full) che attesta gli elevati standard di essere la prima, fra i più importanti livello di turnover” conferma Simon doganali e di sicurezza.” operatori logistici mondiali, ad avere - logistica integrata (3PL), fairs & “L’Italia - continua Tafuro - è e rimarrà origini dall’area medio-orientale, ossia dal events, industrial projects (oil & gas, uno dei nostri più importanti mercati in 18 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 FORNITORI segue da pag.17

Un tappezziere brianzolo a Miami per stabilire partnership a lungo termine con quegli operatori che possono soddisfare L’interior designer Caredi apre una filiale in Florida le aspettative dei nostri clienti in termini sia di efficienza di servizio sia di costi. In Caredi, società con sede a Desio passando alla fornitura di hotel di lusso tutti i Paesi, Italia compresa, abbiamo un (Monza e Brianza) specializzata nella a partire dalla metà degli anni Sessanta. numero qualificato di trazionisti, società tappezzeria per navi da crociera, traghetti La prima commessa in ambito shipping con determinate caratteristiche e livelli e superyachts, ha aperto una filiale a arrivò a metà degli anni Ottanta, a qualitativi di servizio e che si adattano al Miami. margine del completo refurbishment nostro KPI (Key Performance Indicator). Il nuovo presidio dovrebbe (condizionale della Eugenio Costa commissionato dalla Lo stesso avviene per le attività di handling d’obbligo perché la società non ha voluto genovese Costa Crociere (ancora oggi nei nostri magazzini ed impianti.” approfondire la notizia) avere funzioni fra i clienti di Caredi), cui fece seguito Il Gruppo ha per il momento completato il programma di acquisizioni e sinergie. “Nel 2010 abbiamo acquisito il Gruppo Itatrans, uno dei dieci maggiori logistic providers in Brasile, ma come sempre continueremo a guardarci intorno per cogliere eventuali opportunità strategiche, anche se ora, quale priorità, puntiamo ad una crescita organica all’interno del network mondiale. La business strategy è focalizzata su mercati emergenti; non solo quelli del BRIC (Brasile, Russia, India e Cina) ma anche mercati africani dove gli Oltre 40 anni di esperienza in altri non vanno (Sudan, Kenia etc) e che hanno un forte potenziale di crescita. due alla gloriosa Danzas Ed anche su Paesi con forte sviluppo e potenziale come, per quanto riguarda il settore Oil&gas, il Turkmenistan o più in Laurea alla Harvard Business School, anni) in cui, negli ultimi sette anni, ha generale i Paesi – Stans dell’area ex-Urss.” scuola superiore di gestione presso la condotto le filiali nelle Americhe, come Universidad de la Sabana in Colombia, amministratore delegato in diversi paesi. Antonio O.Ciampi in possesso di un diploma della Scuola Domenico Tafuro, amministratore di Basilea di Commercio, Beat Simon delegato di Agility Italia - allo stesso è CEO di Agility Europa, presidente tempo ricopre la posizione di direttore più che altro di showroom, essendo stata l’ordine per le forniture del Majestic di della GIL Global Integrated Logistics del Regional Air Freight - ha iniziato aperta nel cosiddetto Design District Grandi Navi Veloci. Europa e risiede nel quartier generale lacarriera nel 1973 nella società di della città della Florida. Oggi fra i clienti di Caredi, il cui team di Agility Europe a Basilea, Svizzera. trasporti aerei Rankin Kuhn. È poi Caredi, che è specializzata nel disegno di architetti navali opera disegnando i Prima di entrare in questa società nel diventato Sales Officer presso una e nella produzione non seriale di prodotti con sistemi informatici CAD- 2006, è stato CEO di Panalpina per compagnia aerea globale prima di arredi per cabine ed aree pubbliche CAM e mantenendo un continuo l’America Latina e, in precedenza, CFO passare a un ruolo simile alla svizzera (tende, copriletti, poltrone, sedie, sofà, feedback con il reparto produttivo, di Panalpina Americhe dalla sede di Danzas nel 1979, presso cui in 24 anni seggiolini, sedili e tappezzerie murali), figurano anche Oceania, Seabourn e Miami, Stati Uniti nonché Senior Vice di attività, ha ricoperto incarichi direttivi fu fondata circa sessant’anni fa a MSC, mentre le ultime navi curate sono President, Corporate Affairs America diversi tra cui quelli di Sales Manager, Milano da Palmiro Bertoli ed è oggi state Costa Deliziosa, Seabourn Odyssey, Latina, da Basilea. Simon ha iniziato la National Key Market Manager, Director guidata dal figlio Marco e dalla moglie MSC Magnifica e Marina (Oceania carriera con Danzas (dove ha passato 17 Airfreight. di quest’ultimo Alessandra Cavagna. Cruises). Inizialmente l’azienda si occupava dell’arredo delle case della Milano bene, A.M. 19 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 TERMINAL OPERATOR Palma & C. hanno ancora F.A.M.E. di olii La Depositi Costieri Savona aggiunge nuovi traffici specializzati, aumenta il business, continua ad investire e porta in dote merci nuove allo scalo savonese

Savona - Si è fatta largo piano piano, Dentro ci si può mettere tutto quello che stati enormi. Però lo scorso anno i traffici senza sgomitare, prendendo possesso è sotto forma liquida, dal vino all’olio sono arrivati a 240 mila tonnellate, 22,5% (in concessione) di 4 mila metri quadrati d’oliva, anche se poi è il mercato a decidere in più sul 2009, e nei primi tre mesi del nell’area del Molo delle Casse, compresa cosa finisce nei silos. 2011 le statistiche hanno già toccato quota la ‘piccionaia’, il capannone di un migliaio “E ora – spiega Paolo Palma, imperiese 120 mila, con 20 navi arrivate ed una, la di metri quadri che separava l’Italsider dal nato sotto gli ulivi – è il momento degli oli prima, all’imbarco, diretta in Francia, a porto. vegetali concreti, olio di palma, palmisto, Fos. “Il segreto è riuscire a far girare più Su quella fascia lunga e stretta, di fronte di cocco, per uso industriale o alimentare, velocemente possibile la merce nei silos” alla zona operativa 33, Depositi Costieri ma soprattutto esteri metilici da oli vegetali dice Palma. di Savona Spa ha cominciato nel 2005 (in sigla: F.A.M.E.) da usare come additivi Vale a dire che i problemi nascono quando a sistemare i primi silos. E non si è più per carburanti diesel.”. l’olio resta a lungo nei depositi senza fermata. Oggi il conto è arrivato a 29, Il momento magico, in effetti, dura essere ritirato. “In media i silos portuali rigorosamente in acciaio inox, con una dall’inizio dell’attività, con percentuali girano 6/7 volte all’anno – aggiunge – noi capacità di stoccaggio che supera i 22 mila di crescita sempre a due cifre e qualche arriviamo comodamente a 10”. metri cubi. volta a tre, anche se i numeri non sono mai Capitale sociale 1 milione 150 mila euro, una decina di soci, tra cui il Campostano depositi con la zona 33 della Darsena drizzare le antenne”. Group (Ettore Campostano è presidente), Alti Fondali, utilizzata, assieme alla E, soprattutto, dobbiamo restare tranquilli, ma con quota di controllo (53%) e direzione banchina di zona 34, per ricevere le navi, con i piedi per terra. Anche se, alla luce operativa detenuta dall’imprenditore in prevalenza provenienti da Nord Africa, dei primi mesi, c’è già chi prevede per il imperiese, Depositi Costieri di Savona ha Singapore, Indonesia, ma anche Argentina. bilancio di fine anno un nuovo exploit: investito sul terminal 5 milioni di euro, di Con questi nuovi impianti, Savona si è 300–330 mila tonnellate, un 40% in più cui 1,5 fa parte della Fase Due, avviata specializzata ulteriormente nei traffici sul 2010. E il porto comincia a guardare nell’aprile dello scorso anno e che ha di prodotti alimentari, un tempo ignorati con più interesse a questa società che pure portato all’insediamento di due nuovi da un porto che operava soprattutto con si muove in punta di piedi, attenta a non grandi silos (1.100 metri cubi ciascuno), rinfuse liquide e solide, cellulosa, auto ed disturbare. alla ristrutturazione di altri 3 da 900 mc acciai. Oggi è invece all’avanguardia in ed alla costruzione di una palazzina su settori ad alto valore aggiunto, quali frutta Sergio Del Santo due piani dove trovano posto gli uffici climatizzata, caffè, prodotti coloniali, amministrativi, i locali per il laboratorio carne, cereali, riso, ora anche olio e un po’ chimico e la nuovissima potente caldaia di vino. che serve a tenere in riscaldamento “Avevamo cominciato con l’obiettivo l’olio che sotto i 12 gradi inizierebbe a di movimentare 50 mila tonnellate solidificarsi. all’anno di vino ed olio d’oliva – ricorda Nel milione e mezzo dell’ultima tranche l’amministratore delegato – ma nel tempo di lavori è compreso anche l’investimento ci siamo trovati di fronte ad un mercato per realizzare una condotta ed i relativi mezzo disastrato. Oggi il business si attacchi tra i depositi ed il retrostante è spostato sugli oli vegetali per uso fascio ferroviario. “Da maggio – dice industriale ed energetico, ma la quantità di Paolo Palma – faremo due treni al mese silos a disposizione ci rende molto flessibili per la Germania”. ed in grado di rispondere prontamente a Un’altra condotta, che per la breve distanza qualsiasi mutamento di mercato. Le cifre non ha richiesto l’installazione di impianti di traffico ci stanno dando ragione, ma Paolo Palma di pompaggio, collega direttamente i dobbiamo sempre tenere alta la guardia e 20 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 INTERPORTI La (pacifica) guerra dell’hinterland logistico Cresce l’offerta di aree retroportuali nel nord-ovest al servizio degli scali del Tirreno

Una certa ripresa dei traffici nei porti approfittare di questa circostanza, si liguri (Spezia-Genova-Savona) con italiani – in parte effettiva, in parte stanno proponendo per accogliere le la Germania utilizzando l’interporto auspicata – sta risvegliando l’attenzione attività di retroporto, soprattutto con di Mortara come gateway. Progetto di molti gestori di terminali merci della l’obiettivo di attirare anche le redditizie che sembra operativamente piuttosto pianura Padana ed anche di amministratori attività logistiche di complemento, ad avanzato, visto che ci sono già state e politici. alto valore aggiunto, con le importanti visite dei tedeschi ai porti in novembre, In particolare per quel che riguarda il ricadute economiche ed occupazionali per dei lombardi a Stoccarda in marzo, un primo collegamento ferroviario da Savona già pronto a partire da collegare a quello esistente di Shuttlewise verso Rotterdam, e la preparazione di un protocollo di intesa per integrare in questo programma anche il porto di La Spezia. Ma altri stanno già lavorando, come il Terminal di Rivalta Scrivia, che sta concludendo il raddoppio dello scalo intermodale e degli spazi coperti, e che già funziona come banchina arretrata per il VTE di Genova-Voltri anche con accordi per l’effettuazione sul sito delle pratiche doganali; e ancora Melzo, che con i treni di Contship su Genova e La Spezia e quelli di ERS Railways verso il Nord Europa si propone per svolgere un ruolo analogo nel rilancio verso nord. E non finisce qui. Le Provincie di Piacenza e di Cremona si sono accordate per favorire lo sviluppo di relazioni con il porto di Genova e persino a Vercelli c’è chi pensa sistema portuale ligure (Genova, La le Province e Regioni che le ospiteranno. ad offrire spazi di alleggerimento ai porti. Spezia e Savona), ovvero l’estremità Vediamo qualche esempio. In questo fervore di iniziative, sembra sud del Corridoio intermodale TEN Poche settimane fa in un convegno che solo le strutture che sono già 24 detto “dei due mari”, l’ostacolo dell’Unione Industriali ad Alba, il operativamente consolidate come Rivalta geografico della ristrettezza delle aree Sottosegretario Giachino ha detto o Melzo potranno giocare un ruolo di di banchina, non risolvibile neppure con quanto sia importante per il Piemonte e reale partnership con i porti, non solo per la costruzione delle nuove piattaforme la Provincia di Cuneo strutturarsi come il fatto di “esserci già”, ma soprattutto sottratte al mare, obbliga a far fronte retroporto del porto di Savona, con un per i rapporti gestionali ed economici già ai nuovi e maggiori volumi di traffico grande centro logistico in grado di ricevere costituiti con le Autorità Portuali e per predisponendo collegamenti a navetta con la merce dal porto, lavorarla e distribuirla. la presenza sul territorio ormai acquisita aree di retroporto situate in pianura per Il 1° aprile al meeting di Mortara (S2S rispetto al tessuto sociale, aspetto questo il continuo e veloce sgombero delle aree n. 14/2011), cui è intervenuto lo stesso che spesso oggi è di ostacolo all’avvio di portuali. Giachino, si è parlato del progetto pilota Sono molti i soggetti che ormai, per transnazionale di connessione dei porti segue a pag.21 21 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 segue da pag.20 nuove strutture logistiche. Anche Mortara, Un’Authority dei trasporti se pur in fase di sviluppo, può contare sugli stessi vantaggi che possono dare sull’asse Genova-Torino? concretezza ai suoi programmi, anche se probabilmente si tratterà di traffici più Sullo sfondo degli orientamenti maturati di queste sedi una sezione distaccata specializzati. a livello istituzionale in riferimento al dell’Autorità romana, competente in La situazione, almeno in una fase iniziale, delicato tema del trasporto ferroviario si via transitoria a definire la disciplina potrebbe articolarsi con Rivalta Scrivia è vivacizzata l’iniziativa di Confindustria dei servizi e l’uso delle infrastrutture come vero retroporto di Genova, banchina Liguria e Piemonte. Nella sede torinese di trasporto, ha fatto seguito un ampio a tutti gli effetti per il traffico oceanico dell’associazione confederale, un dibattito tra gli esponenti delle diverse diretto in Italia, Melzo e Mortara come importante vertice ha visto protagonisti forze politiche, volto a delineare una impianti gateway fra i porti del nord rilevanti Autorità politiche, chiamate da soluzione legislativa e concreta al tema. Tirreno e la fascia a nord delle Alpi, tempo a pronunciarsi sulla questione della Protagonisti dell’incontro, diretto dalla mentre gli altri impianti potranno forse Presidente di Confindustria Piemonte ricoprire ruoli marginali, o specializzati Mariella Enoc, sono stati - oltre a su determinate merci (come Mondovì nel Catricalà - l’On. Lovelli, promotore Cuneese per il traffico su Savona legato del Ddl n. 1057 sull’ “Istituzione all’industria del vetro). dell’Autorità per i servizi e l’uso delle In ogni caso si deve tenere conto del infrastrutture di trasporto” presentato fatto che saranno i Porti più di ogni alla Camera dei deputati il 15 maggio altro determinanti nella scelta delle strutture cui appoggiare il loro sviluppo, 2008 (XV legislatura) e della recente soprattutto perché la copertura dei costi proposta di legge su temi analoghi del di navettamento dovrà essere considerata 9 marzo 2011, seguito dal Sen. Lusi una sorta di costo-sostitutivo rispetto anch’egli fautore dell’istituzione di all’impossibile costruzione di nuove aree un’Authority (Ddl n. 1472 presentato all’interno dei porti. il 20.03.2009). Per Genova hanno Ma lo stesso Piano Nazionale della partecipato il Sindaco Marta Vincenzi, Logistica riconosce il Nord-Ovest il Sen. Enrico Musso accompagnato dai A Voghera conclave sul sistema ferroviario come una unica piattaforma logistica, legali Avv. Giuseppe Giacomini e Greta Bartolomeo Giachino e Mario Lovelli e quindi lo sviluppo delle infrastrutture Demartini (Studio Conte & Giacomini), promosso da CFI-Multicon e Ansaldo Breda per accogliere con efficienza i nuovi la Sen. Roberta Pinotti, il Presidente possibili flussi di merce dovrà nascere creazione di un’Authority dei trasporti, dell’Autorità portuale Luigi Merlo Si è tenuto a Voghera (Pavia) da una programmazione interregionale per la cui sede sarebbero candidate le città nonché il presidente provinciale degli di Torino e Genova. “Ricordiamo che la industriali Giovanni Calvini e quello il ‘convegno nazionale sul coordinata che tenga conto delle diverse sistema dei trasporti su Commissione europea aveva aperto una regionale Sandro Cepollina. Sul fronte realtà sparse sul territorio, delle loro rotaia’ promosso da Ansaldo procedura di infrazione (2008/2097) torinese erano presenti i due candidati caratteristiche specifiche e dei rispettivi Breda (Finmeccanica), in con riferimento alla disciplina del sindaco Piero Fassino (Pd) e Michele bacini di utenza. collaborazione con Trenitalia Il fallimento dei progetti di mega- settore ferroviario, in particolare al Coppola (Pdl), il senatore Valter Zanetta (Ferrovie dello Stato) e CFI interporti centralizzati come Lacchiarella tema dell’indipendenza del soggetto e l’assessore ai Trasporti regionale Consorzio Ferroviario Italiano presso Milano, e la sorte simile che potrà regolatore da ogni impresa ferroviaria” Barbara Bonino. L’incontro si è chiuso (Multicon), con il patrocinio toccare al progetto su Alessandria - buono sottolinea l’Avv. Greta Demartini con l’annuncio del Sen. Lusi sulla della Regione Lombardia, che sulla carta, anche per la vocazione storica (Studio Conte & Giacomini di Genova). proposta di un emendamento al decreto ha visto - tra gli altri - la partecipazione Wilson), Ivan Drogo (CFI-Multicon), del luogo a tale ruolo, ma arrivato troppo Alla proposta del Presidente dell’Autorità omnibus per rilanciare, attraverso il di Giuseppe Biesuz (Ferrovie Nord Sottosegretario Bartolomeo Giachino, tardi - indicano che la strada da seguire è garante della concorrenza e del mercato, recupero di un vecchio disegno di legge, Milano), Raffaele Cattaneo (Assessore Paolo Gianotti (Rail Tuv), Vincenzo questa. Antonio Catricalà, di istituire in una l’Autorità dei Trasporti. Infrastrutture Mobilità Regione Soprano (Trenitalia), Andrea Vivi (Tuv), Lombardia), Ernesto Di Silverio (Geodis Marco Zanichelli (Trenitalia). Fulvio Quattroccolo 22 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 FORNITORI Commesse, partnership e scioperi per Wärtsila Nuovi contratti e risultati di bilancio positivi segnano un buon inizio di 2011 per la multinazionale finlandese, ma è la situazione sempre tesa in Italia a preoccupare i sindacati

Settimana intensa per Wärtsilä, fra di ricorrere a progetti personalizzati e di ricambio, lo sviluppo ed il collaudo delle partnership, nuove commesse, risultati costosi, l’idea alla base di IMC è stata componenti dei motori, l’ottimizzazione trimestrali e problematiche occupazionali. quella di ‘modularizzare’ il design, in del consumo di combustibile e lo sviluppo Il branch marine della multinazionale modo da standardizzare le singole parti e l’implementazione di futuri sistemi di finlandese (che si occupa anche di impianti di un progetto (realizzazione, sistemi controllo dei motori in remoto e riguarda energetici terrestri) ha annunciato, insieme propulsivi, impiantistica, sistemi di bordo, complessivamente 118 motori Wärtsilä al partner anch’esso finnico Deltamarin, etc.) e lasciare così aperta la possibilità per una potenza complessiva dei sistemi di propulsione pari a circa 1.400 MW. Prevista anche la possibilità di estendere il contratto ad altre navi. Da segnalare poi la vittoria nella gara bandita da Dockwise per la fornitura del sistema propulsivo della nuova nave ordinata dalla compagnia olandese ai cantieri coreani Hyundai Heavy Industries (ordine da 240 milioni di dollari), destinata a diventare con i suoi 270 metri di lunghezza, quando sarà consegnata nel 2012, la più grande nave heavy lift autoaffondante del mondo. Positivi anche i risultati del primo trimestre 2011, con un utile ante-imposte di 107 milioni di euro (contro i 49 dello scorso esercizio), anche se l’orderbook di Wärtsilä riguardante il settore marittimo è sceso da 2,2 a 1,7 miliardi di euro rispetto ad un anno fa. Note dolenti invece per quanto concerne l’Italia. A seguito delle razionalizzazioni annunciate alcune settimane fa (S2S n.13/2011), varie sigle sindacali (FIM, di aver completato la progettazione di personalizzazione alle esigenze del FIOM e UILM e il Coordinamento congiunta, iniziata in ottobre, di un nuovo committente. Fra le varie opportunità IMC Nazionale di Wärtsilä) hanno proclamato modello di traghetti, denominato IMC contempla anche l’alimentazione a LNG. una serie di scioperi dei lavoratori (Integrated Modular Customised). Qualche giorno dopo Wärtsilä ha chiuso dell’azienda, valutando negativamente il Il progetto è, secondo le due società, con il gruppo crocieristico americano silenzio dell’azienda stessa alla richiesta particolarmente innovativo: partendo dalla Royal Caribbean Cruises un contratto di modificare sostanzialmente il piano di considerazione che il settore ferry è assai di manutenzione e supporto della durata riorganizzazione e ricordando che l’atto dispendioso per gli armatori, non solo di cinque anni, riguardante 29 delle 40 unilaterale di apertura della procedura in ragione delle particolarità di gestione navi di RCCL, appartenenti ai marchi di cassa integrazione straordinaria ha (stagionalità, restrizioni normative, etc.), Royal Caribbean International, Celebrity determinato la convocazione delle parti ma anche e soprattutto perché è quasi Cruises ed Azamara Club Cruises. L’intesa da parte del ministero del Lavoro per il impossibile standardizzare la produzione include una serie di attività, tra cui prossimo 3 maggio. di navi, con la conseguente esigenza l’ottimizzazione della logistica delle parti A.M. 23 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 FORNITORI Tentori Enzo: dalle sponde del Lago di Lecco l’automazione ‘doc’ L’azienda di Valmadrera, specializzata in elettromeccanica industriale, da più di quarant’anni realizza sofisticati sistemi per terminal operatoe e produttori di gru portuali

Valmadrera (Lecco) - La società impianti galvanici, “lasciando invece ad un Enzo? Tentori Enzo di Valmadrera (Lecco), suo concorrente, ma anche caro amico, il “Innanzitutto effettuiamo l’analisi del specializzata nella realizzazione di mercato relativo alle presse industriali, in sistema, seguita dalla progettazione sistemi di automazione, si può certamente forza ad una sorta di gentleman agreement e realizzazione delle componenti annoverare tra i pionieri del suo settore. non scritto”. elettromeccaniche (apparecchiature “L’azienda venne fondata da mio padre Inizialmente l’azienda si focalizza sui elettriche per macchine ed impianti di Enzo nel 1965 – spiega Pietro Tentori, sistemi dedicati alle gru per l’edilizia, movimentazione), dell’hardware e del attuale titolare insieme ad Alessandra ma ben presto decide di ampliare il suo software (sistemi di gestione automatica Redaelli – per fornire sistemi di raggio d’azione alle macchine portuali, per e supervisione degli impianti). Terminata automazione di macchine industriali, che acciaieria, cementifici, cantieri navali, e, la fase realizzativa procediamo, con in quegli anni di boom economico stavano “in un secondo momento, anche ai sistemi nostre squadre di tecnici, all’installazione registrando un grande sviluppo”. di movimentazione interna per i magazzini del sistema e al training del personale. Tentori decide fin da subito di specializzarsi ed i siti di stoccaggio”. Garantiamo poi ai nostri clienti assistenza nei macchinari per il sollevamento e negli In quali fasi si articola l’attività di Tentori post-vendita sia on site sia in remoto”. Per quanto riguarda il comparto software, Tentori ha sviluppato un proprio sistema di supervisione informatica dedicato ai mezzi di sollevamento, denominato TMS (Tentori Management System). Il programma opera in ambiente Windows, consentendo quindi massima compatibilità e facilità di utilizzo, ed è adattabile alla gestione di tutte le tipologie di gru e mezzi per il sollevamento. Le principali funzioni del TMS sono: configurazione dinamica degli apparecchi, monitoraggio, raccolta e gestione dati, diagnostica, teleassistenza ed integrazione con gli altri sistemi di gestione aziendale. Quanto ‘pesano’, sul totale del volume

d’affari dell’azienda, le attività legate al Una delle gru a cavalletto di Fincantieri a Monfalcone settore marittimo? “Nel 2009, a fronte di un fatturato complessivo di circa 8 milioni di euro, il vendite negli altri settori hanno subito una cliente, affrontare gli effetti della crisi è comparto portuale ha generato ricavi per contrazione, che però è stata compensata sicuramente più difficile”. 1,3 milioni, pari al 20% del totale. Per il dalla crescita del comparto marittimo, il cui A Valmadrera, a poche centinaia di metri 2010 non abbiamo ancora dati di fatturato ‘peso specifico’ aumenterà notevolmente dalle rive del Lago di Lecco, la Tentori ufficiali, ma il settore marittimo è cresciuto anche nel 2011”. Enzo dispone di 2.200 metri quadrati di sia in termini assoluti, arrivando a 2,2 Per Tentori “questo è il vantaggio della superficie su cui sorgono l’officina, il milioni, sia percentuali, costituendo circa diversificazione: un mercato compensa laboratorio, i magazzini per i materiali il 30% del totale. È un risultato per noi l’altro. Per le aziende mono-settore, Pietro Tentori nell’officina della sua azienda molto positivo: lo scorso anno infatti le ed ancor di più per quelle mono- segue a pag.24 24 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 ASSOCIAZIONI segue da pag.23 e gli uffici amministrativi. I dipendenti server. Abbiamo poi progettato e creato in della rotazione del braccio e della sua Fulvio Luise eletto per acclamazione sono in tutto 36, “la maggior parte dei loco un sistema client-server ed installato altezza (sbraccio)”. quali, com’è ovvio vista la nostra elevata su alcuni PC dell’azienda un software “Altri interessanti lavori – conclude L’agente partenopeo nuovo Presidente di Federagenti Yacht 2011-2013 specializzazione, costituita da tecnici. Ci per l’acquisizione, storicizzazione ed quindi Pietro Tentori – sono i sistemi sono poi sette persone che si occupano analisi statistica di consumi ed allarmi, wireless installati per raccogliere dati dalle esclusivamente dell’assistenza post- procedendo infine al training del personale macchine quali allarmi, manutenzioni, e “Il turismo nautico di lusso è vendita”. ed all’assistenza post-vendita, sia on-site dati di produzione. Applicazioni si trovano un’opportunità economica per il sistema Quali sono i vostri principali clienti? sia in remoto”. ad esempio all’interporto di Cemat - Verona Italia. La ricaduta lungo le coste del “Tra i produttori di gru e mezzi portuali A Marghera invece, sempre per e nello stabilimento ILVA di Taranto, nostro paese genera un indotto di i nostri clienti principali sono O.M.G., Fincantieri, Tentori ha progettato ed oppure sulle gru a cavalletto di Fincantieri grande rilevanza per le più svariate Ing. Candotti, CT Crane-Ceretti&Tanfani, installato un sistema hardware e software – Monfalcone a seguito del revamping risorse produttive. Gli agenti marittimi Techint, Fantuzzi Reggiane e De Nicola, di anti-collisione su due gru a braccio dello elettrico completo (apparecchiature, bordo sono il catalizzatore più importante solo per citarne alcuni. Per quanto riguarda stabilimento: “Si tratta di una soluzione macchina, cabine operatore, sensoristica) per far incontrare la domanda generata da noi eseguito”. invece i terminalisti, lavoriamo molto innovativa, perché oltre all’ingombro ed al appunto dal turismo nautico di lusso con SECH (dove attualmente è in atto il movimento del portale, tiene conto anche Francesco Bottino con l’eccellenza dell’offerta dei revamping di 4 delle 5 gru del terminal) e VTE a Genova, e VECON a Venezia, ma nostri territori” ha affermato l’agente siamo intervenuti con nostre soluzioni in marittimo napoletano Fulvio Luise, quasi tutti i principali porti italiani”. nuovo Presidente di Federagenti Tra i porti esteri, invece, Tentori ha Yacht per il biennio 2011-201, subito lavorato a Barcellona, Valencia, Istanbul, dopo la sua elezione, avvenuta per Casablanca, Tartous in Siria, Langosteria acclamazione. “Federagenti Yacht si in Spagna, nello Yemen ed in Iran, mentre impegnerà in un’attività istituzionale sul fronte dei cantieri navali è consolidata per la soluzione delle problematiche ormai da molti anni la collaborazione con relative all’attuale impianto normativo Fincantieri. di riferimento che appare non adeguato “In altri settori lavoriamo invece con alla rapida crescita del mercato. Gruppo Riva Acciai – ILVA, Tenaris, Acc. di Rubiera e Acc. Venete per le acciaierie, Puntiamo ad un tavolo tecnico con Autorità ed Istituzioni, italiane ed con Italcementi, Cementi Rossi tra gli altri Fulvio Luise per quanto riguarda i cementifici e con europee, per evidenziare problemi costruttori di macchine di sollevamento e proporre soluzioni alle tematiche quali Danieli, Bonfanti-Italgru, Anselmi, che preoccupano maggiormente gli 2011) ha assunto la carica di Vice Michielotto, ETS, Almici”. operatori italiani spesso penalizzati Presidente. Qualche intervento recente particolarmente rispetto a quelli di altri paesi europei. La sezione Yacht di Federagenti è stata significativo? Federagenti Yacht continuerà l’attività formata a fine 2005 con l’obiettivo “Per conto di Fincantieri, nello stabilimento di monitoraggio, valutazione e studio di di supportare le oltre 50 agenzie di Riva Trigoso, abbiamo progettato ed questo mercato, così come ha fatto negli marittime che forniscono assistenza installato un sistema di monitoraggio e ultimi due anni”. ad imbarcazioni da diporto a motore raccolta dei dati di consumo energetico e a vela di oltre 25 metri. In Italia nel del cantiere. L’azienda aveva necessità di Accanto al nuovo presidente sono stati rilevare ed ottimizzare i consumi elevati. eletti nel Consiglio Direttivo: Giovanni 2009 vi sono state 6.200 toccate di Siamo quindi intervenuti installando una Gasparini (Toscana), Caterina Oliviero super yacht con permanenza media rete di fibre ottiche e di PLC remotati, al (Veneto), Giovanni Pietro Puglisi di tre giorni e ricaduta sul territorio di fine di rilevare i dati dalle varie stazioni (Catania), Alessandro Sartore (Genova), 200milioni di Euro; nel Mediterraneo di distribuzione dell’elettricità e del gas, Teodoro Titi (Associazione Brindisi), operano 1.000 imbarcazioni di oltre 30 per poi ‘raccoglierli’ ed elaborarli su un mentre Fabio Pesto (Presidente 2009- metri che generano 1miliardo di euro. 25 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 FORNITORI ATMN, quando l’expertise paga L’officina di riparazione e manutenzione tarantina è specializzata nell’assistenza tecnica ai motori marini sulle navi impegnate in tutti i porti italiani ed esteri

Dall’officina di base nel piccolo comune di pompe combustibili, turbosoffianti di muoviamo in tutto il Paese; non regge il Lizzano (Taranto), dove vengono effettuate qualsiasi tipo), per un servizio attivo discorso di attendere che passi il cliente nel lavorazioni meccaniche in genere, ai 24/24h e per 365 giorni all’anno. Non porto di Taranto come un’autovettura che ‘pronti interventi’ nei porti italiani ed meno importante è il servizio svolto cerca l’officina di riparazione più vicina. esteri di qualunque paese europeo. Le nei casi di avaria dei motori, riuscendo, Esiste una forte concorrenza, per ogni ‘squadre volanti’ di 3,4 o anche 5 addetti comunque, a garantire l’idoneità del mezzo armatore vi sono società di riferimento specializzati della A.T.M.N. Assistenza di navigazione nei tempi programmati in tutta Italia, dunque bisogna muoversi Tecnica Motori Navali non frappongono dal cliente, in virtù, soprattutto, della ed andare a trovare clienti” spiega la alcun ostacolo a viaggiare per raggiungere disponibilità a raggiungere qualsiasi D’Ospina. “Nella nostra officina a pochi le navi ove vi sia un problema tecnico di chilometri dal porto ionico effettuiamo motorizzazione, come spiega Francesca solo alcune lavorazioni, come rettifiche, D’Ospina, contitolare – insieme al fresatura e tornitura, e c’è il deposito dei fratello maggiore Antonio, azionista di pezzi di ricambio, ma perlopiù si lavora maggioranza – di questa piccola ma attiva a bordo e senza mai guardare l’orologio Snc pugliese. (le 8 ore impiegatizie ovviamente non “Nostro padre Luigi ha lavorato per esistono); vantiamo personale qualificato anni alla Grandi Motori di Trieste; in e dunque veniamo incontro alle esigenze pensionamento anticipato in base alla degli armatori, come attestato anche dalle legge sull’amianto diede quindi gambe certificazioni qualitative ricevute. La alle ambizioni del figlio maggiore nostra società, perseguendo l’obiettivo S2S supporta le Aziende impegnate nel Antonio, ex motorista su navi della del miglioramento continuo, attesta, nel Marina – che ovviamente a Taranto sono confronto con il mercato, la volontà di LANCIO di NUOVI PRODOTTI/SERVIZI una buona clientela, ndr - costituendo gestire l’organizzazione in ossequio ai nel 1996 una ditta individuale in cui nel principi della qualità totale secondo la 2000 è subentrata la sottoscritta, appena norma UNI EN ISO 9001:2008 scegliendo con il seguente pacchetto promozionale: diciottenne, come socia al 30%. Ma papà, Francesca D’Ospina come ente certificatore il RINA S.p.A., che 63 anni, ancora vi lavora come direttore ci ha rilasciato la prima certificazione nel tecnico” spiega la bionda imprenditrice, porto italiano o straniero ed a garantire 2002, da allora rinnovata annualmente.  publiredazionale sul magazine la quale – forte dei suoi studi in economia la dovuta professionalità tecnica per la Punti di forza della nostra organizzazione e marketing, ha dato notevole impulso pratica ed affidabile risoluzione del caso vanno considerati non solo la pianificazione settimanale (max 300 parole + 1 foto + all’organizzazione, permettendo alla ditta presentatosi.” del servizio, ma anche la capacità di saper logo + link sito aziendale) per 1 uscita ora di proporsi, nell’ambito del servizio Con un organico di 8 tecnici, fatturato di utilizzare impianti ed attrezzature idonee svolto, quale partner affidabile per la circa 450mila euro, specializzazione sui ed innovative, affidare la realizzazione consolidata esperienza acquisita dal suo motori Wartsila ma in grado di operare del servizio a personale continuamente maxi banner condiviso in Home Page management tecnico. “La nostra società su tutte le marche (quali Sulzer, Man, aggiornato, cercare il dialogo di confronto  opera nel vasto ambito della manutenzione Pielstick, MAK ecc.), A.T.M.N. vanta con il cliente per monitorare la rispondenza (980 x 40 pixel) per 3 settimane, anche ed assistenza tecnica dei motori navali, referenze d’autore: Ilva Servizi Marittimi, della prestazione alle richieste contrattuali, nell’efficiente ed efficace opera di Tirrenia di Navigazione, Evergreen disporre di un’organizzazione flessibile gif animata manutenzione ordinaria e straordinaria Group, Rimorchiatori Napoletani, Corpo capace di rispondere puntualmente a su motori endotermici a 2 e 4 tempi e nei Piloti del Porto di Taranto, F.lli Barretta esigenze non programmabili da parte lavori di revisione di qualsiasi particolare Rimorchiatori di Brindisi, Adria Maritime dell’armatore”. Per informazioni scrivere a [email protected] dei motori (ad esempio testate cilindro, di Ancona. “Attualmente siamo in trattativa polverizzatori, pistoni, bielle, camicie, con Finbeta di Savona. Come si vede, ci Angelo Scorza 26 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 CROCIERE All Inclusive nel Mediterraneo per la stagione estiva 2011 Top Cruises e Pullmantur Cruises, in esclusiva sul mercato italiano, presentano le crociere da Civitavecchia a bordo della Sovereign, proponendo un’offerta imperdibile

Sinergia vincente per la crescita del mercato Cruises. “Grazie alla storica collaborazione toccare Napoli, Palermo, Barcellona, crocieristico, quella tra Pullmantur Cruises iniziata molti anni fa per le crociere ai Villefranche e Livorno prima del rientro. e Top Cruises, operatore genovese partner Caraibi, saremo gli unici a poter offrire ai “Negli ultimi anni stiamo assistendo ad una della compagnia spagnola per l’Italia. viaggiatori italiani una crociera nel Mare grande crescita dei porti italiani e tra questi Occasione per rilanciare la forte partnership Nostrum a bordo di una nave a 4 stelle spicca Civitavecchia” commenta Giorgia ed annunciare le nuove crociere All con l’innovativa formula ‘tutto compreso’ Cappabianca, Responsabile Dipartimento distinguono per un’atmosfera unica a e crediamo che questo prodotto abbia Vendite Internazionali Pullmantur. “Siamo bordo offrendo la garanzia di assistenza in tutti i plus per attrarre molti viaggiatori e convinti che le nostre crociere, che si italiano, ci daranno grande soddisfazione rivelarsi una scelta vincente”.

Francesco Paradisi

Inclusive nel Mediterraneo per la prossima a prezzi assolutamente competitivi per il stagione estiva è stata la presentazione, al mercato italiano. Puntiamo ad un traffico porto di Civitavecchia, della nave 4 stelle di 3.000 passeggeri considerando la Sovereign. “Civitavecchia è un punto posizione strategica di Civitavecchia, che nevralgico per il settore crociere ed è il attrae un ampio bacino di utenza come luogo ideale per lanciare le nuove crociere Lazio, Campania e Toscana”. All Inclusive firmate Pullmantur, prodotto Fino a novembre 2011 la nave effettua unico nel Mediterraneo” spiega Francesco crociere di 8 giorni tra Francia, Spagna Paradisi, Direttore Commerciale Top e Italia, salpando da Civitavecchia per 27 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 EVENTI

e gli operatori turistici e commerciali Aperto il Consolato Onorario d’Italia al Pireo in Grecia, anche per evitare che il Mediterraneo venga progressivamente Una sontuosa cerimonia a bordo della Costa Pacifica ormeggiata nel porto di Atene marginalizzato. Crediamo che il porto del festeggia la fresca investitura di Mauro Renaldi (manager di V.Ships) al prestigioso incarico Pireo debba crescere grazie alla forza di idee innovative e di azioni coraggiose che portino maggiori risorse; dal turismo al Si è svolta a bordo della Costa Pacifica, alla nave ed ai rapporti con le capitanerie ufficiale, preceduta da un’introduzione traffico commerciale, questo scalo deve ormeggiata al Pireo, la ‘consacrazione’ sempre nell’osservanza di quanto dell’Ambasciatore Italiano ad Atene, essere cuore pulsante di un sistema che del nuovo Consolato Onorario d’Italia in previsto dalle leggi. Il RINA si è fatto Francesco Paolo Trupiano. aggrega strutture e servizi”. Grecia. L’onore di rappresentare il nostro carico di spiegare la parte tecnica, l’Avv. “È stato certamente un onore poter Poi il nuovo Console Onorario ha Paese in quel del Pireo spetta al genovese Rosellina Abbate ha parlato delle leggi procedere a questa cerimonia su di una illustrato i suoi compiti. “Nostro obiettivo Mauro Renaldi, dirigente di V.Ships, che regolamentano la nautica da diporto, nave vero gioiello della cantieristica è dare assistenza ai cittadini italiani in italiana per tecnologia e design” ha visita in Grecia ed ai cittadini greci in detto Renaldi, motivando la scelta di partenza per l’Italia, cui si unisce un’altra “organizzare tale evento presso una missione fondamentale che è quella di nave così importante e bella in quanto fornire servizi e sostegno agli imprenditori essa simboleggia lo spirito con cui negli Italiani e Greci”. Mauro Renaldi ultimi due anni l’Ambasciata d’Italia ha inteso l’apertura di un Consolato onorario al Pireo. Mentre la crisi del 2008 colpiva tutto il Mondo estendendo i suoi effetti negativi sui maggiori comparti dell’economia con conseguenze che, attraverso il 2009 ed il 2010, si sono protratte fino a questo 2011, l’Italia con coraggio e lungimiranza individuava nel Pireo e nel commercio con la Grecia una possibilità per poter uscire prima e meglio dalla crisi economica. Là dove gli altri chiudevano per paura di perdere, l’Italia in controtendenza puntava ad aprire scommettendo sul futuro di questo Paese amico. In linea con quelle profonde radici culturali che vedono nel Mediterraneo la regione che ci compenetra e ci accomuna, L’Ambasciatore Francesco Paolo Trupiano, il Comandante e la nostra strategia è stata quella di capire il Primo ufficiale Costa Pacifica attorno al nuovo Console Onorario che nessuno di noi da solo può superare una congiuntura economica così negativa da anni trapiantato in Grecia a curare l’intervento di Fulvia Linari (San Giorgio e che la prima e migliore azione che si l’ufficio locale della multinazionale dello Shipping) verteva sulle funzioni del possa fare è quella di guardare con fiducia shipmanagement. raccomandatario marittimo con particolare ai nostri vicini di casa, ai nostri alleati Ma prima dell’investitura ufficiale si riferimento alla nautica da diporto. europei. L’apertura del Consolato Onorario era svolto un seminario alla presenza Il giorno successivo a bordo della Costa d’Italia nel più importante porto del di consoli, agenti consolari greci e Pacifica, alla presenza di un centinaio di Mediterraneo orientale, come già espresso rappresentati dell’Ambasciata Italiana ospiti selezionatissimi, tra cui il Sindaco dal nostro Ambasciatore, s’inquadra a ad Atene, durante la quale Renaldi ha del Pireo, diverse autorità, politici ellenici pieno in questa volontà dell’Italia di illustrato le procedure consolari riferite ed armatori italiani, si è svolta la cerimonia rafforzare i rapporti con le Istituzioni 28 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 CANTIERI FB Design accoglie generali e ministri sul Lago di Como Il cantiere di Fabio Buzzi consegna alla Guardia di Finanza 9 moderne motovedette ‘inaffondabili’

Valmadrera (Lecco) - La fiducia della la prima imbarcazione espressamente naturalmente accompagnati dall’ingegnere Guardia di Finanza e del Ministero progettata per la lotta al contrabbando; lecchese con la passione della velocità e da dell’Interno nei confronti di FB Design – si trattava della V.6000, scafo capace di alcuni membri della Guardia di Finanza. cantiere lecchese guidato dell’ex campione superare i 70 nodi di velocità massima, Le 8 imbarcazioni FB 38’, lunghe 11,94 di offshore Fabio Buzzi, specializzato ancora oggi utilizzato con regolarità. metri e larghe 2,78, sono inaffondabili: in imbarcazioni ad alte prestazioni – è Dopo quasi vent’anni (durante cui sono grazie al procedimento costruttivo ’Structural Foam Injection’ la barca viene totalmente schiumata nel suo stampo, in 6 diversi volumi generati dalla struttura longitudinale, ottenendo così uno scafo estremamente solido, equipaggiato poi con gli STAB, stabilizzatori pneumatici laterali che ammortizzano la barca sull’acqua con mare forzato. Le FB 38’, ordinate dalla GdF in due diverse versioni, una con cabina più lunga ed un’altra con maggiori Fabio Buzzi e Il Ministro Roberto Maroni durante la cerimonia di consegna delle imbarcazioni spazi scoperti, possono trasportare 4 persone di equipaggio grazie ai già collaudati sedili FB Design Tecno Singoli. caratteristiche diverse: di maggiori laghi in funzione anti-contrabbando: la Due motori fuoribordo a 4 tempi Mercury dimensioni (13,69 x 4,17 metri), offre scelta di utilizzare motori fuoribordo Verado, da 300 HP ciascuno, spingono le posto per 4 membri dell’equipaggio e 7 consente consumi ridotti ma, in caso di imbarcazioni fino ad una velocità massima ospiti e dispone di cabina con cuccette, necessità, anche velocità di punta molto di 55 nodi (in condizioni di esercizio), per cucina e salottino. Il sistema di costruzione elevate”. un’autonomia di 3 ore, che raddoppia fino è il medesimo delle imbarcazioni anti- L’apprezzamento delle forze dell’ordine a 6 alla velocità di crociera di 35 nodi. contrabbando – piattaforma schiumata per i prodotti di FB Design ha anche L’unità FB 43’ SF – V.800, essendo con i brevetti Structural Foam – integrato importanti riflessi commerciali: “I nostri destinata al pattugliamento della tenuta però con l’installazione di flap automatici mezzi e le nostre tecnologie sono ormai presidenziale di Castelporziano, ha brevettati 3Tab, regolati automaticamente military proved, grazie ai positivi risultati tramite satellite in base alla velocità di del loro impiego riscontrati qua in Italia, testimoniata dalla presenza, al recente stati costruiti i mezzi delle classi V.6001 crociera (il sistema può essere escluso per e questo funziona come garanzia quando varo che si è svolto nella sede distaccata ‘Levriero’, V.600 ‘Falco’ e svariate altre procedere alla regolazione manuale dei trattiamo con governi ed istituzioni estere: del cantiere a Valmadrera (il quartier imbarcazioni veloci) la cooperazione flap). I 2 motori Diesel Common Rail FPT nessuno vuole fare esperimenti di cui generale è ad Annone Brianza), sul Lago prosegue a pieno ritmo con il varo (Fiat Powertrain Technologies), da 825 non conosce il risultato; tutti cercano dei di Lecco, del titolare del dicastero degli dell’ultima serie di motovedette: la scorsa Hp ciascuno, consentono alla FB 43’ una mezzi la cui validità sia già stata verificata Interni Roberto Maroni (coadiuvato settimana le autorità locali e nazionali, su velocità di punta di 50 nodi (autonomia al cento per cento. Noi siamo in grado di dal compagno di partito e collega di “quel ramo del Lago di Como, che volge di 7 ore), con velocità di crociera indicata offrire proprio questa sicurezza, grazie Governo Roberto Castelli, Viceministro a Mezzogiorno”, hanno dato il battesimo attorno ai 30 nodi (autonomia di 10 ore). a cui il nostro cantiere si è già assicurato delle Infrastrutture e dei Trasporti) e del ufficiale a 8 unità 38’ STAB SF – Classe Quelli presi in consegna dalla Guardia lavoro per i prossimi tre anni”. Comandante Interregionale per l’Italia V.3000 e ad una 43’ SF – V. 800. Per testare di Finanza sono mezzi altamente L’ultima domanda è sul valore delle unità Nord – Occidentale della GdF, Generale le potenzialità dei nuovi mezzi, velocità innovativi, “la cui caratteristica principale consegnate alla GdF: “L’imbarcazione Daniele Caprino. massima di 60 nodi ed applicazione – spiega Buzzi, intercettato a margine più grande, la FB 43’, costa circa 900.000 La collaborazione tra Buzzi e gli uomini pratica di molti degli 80 brevetti registrati della cerimonia – è quella di avere un euro, mentre le FB 38’ hanno un prezzo in divisa grigio-verde è ormai ampiamente nel corso degli anni dall’azienda di prezzo molto competitivo a fronte di pari a 260.000 euro ciascuna”. consolidata: era il 1993 quando FB Design Fabio Buzzi, sono saliti a bordo per un Una delle unità ‘in azione’ elevate prestazioni. Gli scafi sono stati consegnava al corpo di polizia tributaria giro di prova anche Maroni e Castelli, appositamente progettati per operare sui Francesco Bottino 29 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 CROCIERE Crociere: ormai è forum-mania Anche il porto spagnolo di Castellon ha lanciato un suo evento dedicato al settore

Quest’estate il porto spagnolo di in costante crescita, ha organizzato la settore crocieristico), ha visto la Castellon (parte della Comunitad scorsa settimana la prima edizione del partecipazione di 150 professionisti Autonoma de Valencia insieme ai porti Castellon Cruise Forum. della cruise industry. I lavori, alla di Valencia ed Alicante) inaugurerà L’evento, che si è svolto presso la presenza delle principali autorità della una nuova banchina dedicata alle Camera di Commercio locale sotto la regione (tra cui il presidente della navi da crociera presso l’East Dock e, supervisione di Cruises News Media Provincia di Castellon, il ministro per festeggiare l’evento e soprattutto Group (gruppo editoriale spagnolo regionale per il Turismo, il presidente ‘coltivare’ un settore dello shipping specializzato nell’informazione del della Port Authority, il sindaco di

Castellon ed il vicepresidente della accoglienza che Castellon è in grado di Camera di Commercio), si sono offrire”. focalizzati sulle possibilità di sviluppo Nel 2010 lo scalo della regione del porto iberico come destinazione valenciana ha ospitato 2 navi da crociera crocieristica e sui necessari interventi che hanno portato sul territorio 700 di cui lo scalo ancora necessita per passeggeri per un beneficio economico proporsi come meta competitiva a stimato in circa 40.000 euro (una livello internazionale. media di 55 euro a passeggero), mentre Nel suo intervento Giovanni Spadoni, quest’anno saranno in tutto quattro Presidente di MedCruise, ha assicurato le cruiseship che attraccheranno a che “Castellon potrà arrivare, entro il Castellon, con un raddoppio dei transiti. 2016, ad avere un afflusso di 50.000 La Camera di Commerico di Castellon crocieristi e 30 navi all’anno, puntando fa parte del Cruise Drive Committe ed soprattutto sul mercato delle luxury è impegnata, insieme alle istituzioni cruises, la tipologia di proposta turistica locali, nella promozione del porto come più attenta alla qualità dei servizi di destinazione crocieristica. 30 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 CANTIERI Varata per Tarbit l’ultima asphalt tanker di Kraljevica Il 3. Maj consegna la Velebit a Tankerska Plovidba Scende in acqua la Bit Redo mentre il cantiere croato spera di trovare nuovi ordini Con grande puntualità il cantiere croato consegna della Pomer a Uljanik 3.Maj ha consegnato la tanker IMO Plovidba (S2S n. 10/2011), con un II da 51.800 dwt – varata a fine anno valore apparentemente attestato, come Kraljevica (Croazia) – È stata Durante la cerimonia, condotta dal scorso (S2S n. 2/2011) – al proprietario, avevamo anticipato, intorno ai 38,5 la zaratina Tankerska plovidba. Ive milioni di dollari ciascuna. battezzata Bit Redo la Newbuilding direttore commerciale di Kraljevica, Mustać, amministratore di quest’ultima, Presente alla cerimonia, in qualità di 548 varata da Kraljevica, ultima della Dragan Badžek, dopo le parole augurali e Edi Kučan, suo omologo per il madrina, la premier croata Jadranka serie di bitumiere da 9,050 dwt e 108,50 del nuovo amministratore delegato, cantiere, hanno entrambi confermato Kosor. Chi si attendeva, però, da metri di lunghezza che il cantiere croato Zvonimir Novak (S2S n. 12/2011), che “il prezzo è stato pagato in pieno”. lei annunci in merito alle decisioni ha costruito per vari armatori (S2S n. Torkel Hermansson ha espresso Paiono così definitivamente superate della Commissione Europea circa la 18/2010). Questa volta era il turno soddisfazione per “una nave da tempo le diatribe contrattuali sull’effettivo privatizzazione dello stesso 3. Maj e di dell’olandese Tarbit Tankers NV, l’ex nel mirino vista la qualità con cui prezzo delle 4 ‘navi della salvezza’ Kraljevica (S2S n. 6/2011), è rimasto che avevano portato al ritardo nella assai deluso. Theodora Tankers di recente acquisita Kraljevica le costruisce”. dalla svedese Tarbit Shipping AB. Dopo il varo entrambi gli scivoli del Presente al gran completo la svedese cantiere sono rimasti desolatamente Tarbit Tankers, rappresentata dai vuoti, in attesa che venga perfezionata comproprietari Christer Swanstrom, e la parte finanziaria (leggi garanzie) del Torkel e Anders Hermansson (questi contratto, già siglato, per 4 pescherecci ultimi direttore generale e direttore di committenza russa per un valore tecnico, rispettivamente). complessivo di circa 60 milioni di euro.

In attesa delle decisioni di Bruxelles sulla privatizzazione la posizione del cantiere si riassume in una frase ben nota ai lettori italiani che ricordano Tangentopoli (nesit iniuria verbo, beninteso!): “resistere, resistere, resistere”. Ma ci sarebbero altre novità, che però il cantiere preferisce non commentare: sarebbe confermato il compromesso con la canadese Transport Desgagnés sul ritardo nel completamento della con-pax Bella Desgagnés, al costo di 10 milioni di euro sui 40 del valore della commessa. Il cantiere avrebbe registrato perdite nel 2010 per oltre 35 milioni di euro, il doppio dell’anno precedente.

Tarbit al gran completo al momento del varo Mauro A. Bogdanović 31 www.ship2shore.it Lunedì 25 Aprile 2011 SPEDIZIONIERI Lo spedizioniere Mackenzie ‘apre’ la via irachena La società del Regno Unito, in collaborazione con l’operatore locale Mateen Express, dopo il test inaugura un servizio regolare per trailer tra Inghilterra, Germania ed Iraq

Lo spedizioniere internazionale Alfred Stienen, managing director di merci provenienti da tutto il paese, F.S.Mackenzie (con sedi in Gran Bretagna, F.S.Mackenzie – hanno dimostrato la mentre la struttura inglese di Basildon Germania, Spagna, Russia, Ucraina e nostra capacità di servire con soddisfazione è ben collegata, tramite autostrada, con anche in Nigeria), dopo diversi viaggi di anche la clientela più esigente, che ha i principali centri produttivi della Gran prova, ha lanciato ufficialmente un nuovo necessità di spedire dall’Europa all’Iraq Bretagna. Questo ci consente di servire al meglio gli esportatori di entrambi i paesi”. F.S.Mackenzie è membro del network internazionale di spedizionieri Famous Pacific Shipping (FPS), grazie alla cui rete di filiali sarà possibile collegare il servizio con l’Iraq ad altri hub europei e caricare merci nelle tappe intermedie di Marsin ed Istanbul. “Facendo parte della famiglia FPS – ha concluso Stienen – siamo in grado di offrire ai nostri clienti una gamma di servizi molto vasta, mentre la partnership con Mateen Express, grazie alla sua approfondita conoscenza dell’Iraq, ci consentirà di entrare al meglio in questo nuovo mercato”.

servizio di collegamento regolare tra merci delicate e di valore molto elevato, Doppia consegna di Terex in Kuwait l’Europa occidentale e l’Iraq. come per esempio le componenti per gli Il progetto, realizzato in collaborazione impianti petroliferi”. Terex Cranes ha consegnato due Terex queste due nuove unità porteranno grandi con Mateen Express – spedizioniere a L’economia irachena sta progressivamente RT 100 rough terrain cranes a Integrated benefici alle attività di Integrate Logistics. servizio completo con 5 sedi in Iraq (a crescendo, così come aumenta Logistics KCSC, società del Kuwait “Poter utilizzare una sola estensione del Erbil, Baghdad, Basra, Sulaimanya e costantemente la richiesta di beni specializzata nel trasporto e nella logistica braccio per entrambe le gru ci consente Duhok), una propria struttura a Dubai e dall’Occidente, in particolare nell’area del project cargo. Entrambe le gru verranno un notevole risparmio” ha commentato due filiali in Cina – è dedicato soprattutto Kurdistan. impiegate per interventi di manutenzione Saleh Al Huwaidi, CEO di Integrated ai carichi groupage; avrà partenze “Ci sono molti spedizionieri che nel settore della raffinazione di gas e Logistics. “Inoltre, offrendo una più bisettimanali dall’hub Mackenize di sostengono di effettuare spedizioni in Iraq, dell’industria petrolchimica. elevata capacità di carico rispetto ad Dortmund (Germania) e da quello inglese ma in realtà le consegne effettive sono I due mezzi sono stati consegnati nella altre gru della stessa dimensione, la RT di Basildon. I trailers viaggeranno su poche. F.S.Mackenzie è invece pronta ad loro configurazione standard che include 100 è una soluzione ideale per le diverse strada attraverso l’Italia per imbarcarsi offrire un servizio regolare e garantito, per cabina con aria condizionata e pneumatici tipologie di sollevamento che ci troviamo poi su traghetto e navigare fino a Mersin, soddisfare le richiesta degli esportatori 29.5R25. Le gru condivideranno un ad affrontare nella nostra attività. La in Turchia. Da lì i carichi torneranno su europei e degli importatori iracheni”. supporto di estensione del braccio possibilità di manovrare con sicurezza in strada per proseguire fino all’interporto “Il nostro hub tedesco – prosegue il principale lungo 15 metri. Oltre alla aree dove le altre gru neanche possono iracheno di Erbil, gestito da Mateen. manager – è strategicamente situato vicino possibilità di operare su terreni accidentati andare è un notevole vantaggio per i “Le necessarie sperimentazioni a Dortmund, nel cuore delle aree industriali ed all’elevata capacità di sollevamento, nostri clienti”. sull’affidabilità del trasporto – ha rivelato del Reno e della Ruhr, e può raccogliere