DOCSLIB.ORG

Norwegian Savory and Sweet: Baking with Ancient Grains American Stories on Pages 12-13

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Norwegian Savory and Sweet: Baking with Ancient Grains American Stories on Pages 12-13 the Inside this issue: NORWEGIAN Savory and sweet: baking with ancient grains american stories on pages 12-13 Volume 129, #8 • April 20, 2018 Est. May 17, 1889 • Formerly Norwegian American Weekly, Western Viking & Nordisk Tidende $4 USD Awaken your muse in Lofoten Not every traveler wants to cruise the western fjords or check out the bustling cities of Oslo or Bergen. Some simply want to take advantage of Norway’s serenity and spend the time to draw, paint, write, and create. WHAT’S INSIDE? Nyheter / News 2-3 Klag ikke under stjernene « Business over mangel på lyse punkter 4-5 i ditt liv. » Opinion 6-7 – Henrik Wergeland Sports 8-9 Research & Science 10 Arts & Entertainment 11 Taste of Norway 12-13 Norway near you 14-15 Travel 16-17 Norwegian Heritage 18-19 Norsk Språk 20-21 DAVID NIKEL Fiction 22 Trondheim, Norway Roots & Connections 23 Recently I came across an article explaining how report. “In the future, people will be prepared to pay for Bulletin Board 24 Finland had successfully rebranded itself as a destina­ the experience of silence.” tion using silence as a key selling point. The funny thing $1 = NOK 7.7770 was that the goal of the marketing experts had been to A perfect place to disconnect updated 04/16/2018 rid the country of its reputation as a quiet place. After As we live in an ever more connected existence and In comparison much discussion, they realized that such a reputation See > LOFOTEN page 16 04/16/2018 7.7770 was no bad thing. “Silence is a resource,” claimed the 10/16/2017 7.8550 04/16/2017 8.5859 Photos: David Nikel Villages like Reine (top) and the classic deep red Rorbu (bottom) are attracting photographers and silence seekers. the american 2 • April 20, 2018 Nyheter fra Norge NORWEGIAN Nyheter To Cannes-priser til «Lykkeland» MDG vil ha nasjonalt forbud mot gassballonger på 17. mai NRK-serien vant Det er behovet for å bekjempe utbredelsen av plastsøppel i naturen og å begrense prisene for beste forbruket av helium som er grunnen til at Miljøpartiet De Grønne nå går inn for et manus og beste nasjonalt forbud på nasjonaldagen. Det er først og fremst på 17. mai det selges musikk under den gassballonger til festglade unger. — MDG vil ikke gjøre nasjonaldagen nye, internasjonale kjedeligere for ungene, men det er mye an­ seriefestivalen net gøy å finne på på 17. mai. Ingen synes det er gøy å finne blinkende ballonger høyt oppi trærne langt inni skogen langt uti au­ Mari Rollag Evensen gust, sier Rasmus Hansson i MDG. NRK Han tror de færreste av oss vil ha «flygende søppel på 17. mai». Partiet 130 TV­serier var påmeldt under den velger å fremme forslag i Stortinget om nye, internasjonale seriefestivalen Can­ nasjonalt forbud fordi kommunene selv neseries. «Lykkeland», som handler om Foto: Valery Hache / AFP ikke har hjemmel til å gjennomføre et starten på det norske oljeeventyret, var en av «Lykkeland»-gjengen etter prisutdeling i Cannes. Serien handler om starten på det norske oljeeventyret. fullt forbud. ti serier som blei plukka ut til hovedkonkur­ Den siste uka har det kommet meld­ ransen. inger om at Bergen og Oslo enten forbyr «Lykkeland», eller «State Of Happi­ fram både produsent Synnøve Hørsdal, noe, sier hun. eller vurderer forbud mot gassballonger ness», som er det internasjonale navnet, vant NRKs prosjektredaktør Tone C. Rønning og «Lykkeland» blir vist på NRK tidligst til på 17. mai. Trondheim ønsker et nasjon­ to priser. Den ene for beste manus, signert regissørene Petter Næss og Pål Jackman. høsten. Den er allerede solgt til flere land. alt forbud, mens Kristiansand allerede har manusforfatter Mette M. Bølstad. Den andre — Når man har brukt masse tid på noe, Serien er en av de dyreste seriene som er forbudt heliumballonger på nasjonalda­ prisen fikk serien for beste musikk, signert og noen andre ser at man har gjort en god laget i Norge noensinne, med et budsjett på gen. Nasjonalt forbud vil også innebære Ginge Anvik. jobb, er det gøy, legger hun til. rundt NOK 96 millioner. Den er produsert av forbud av salg på privat grunn. — Det er veldig mye folk, rød løper, De to første episodene blei vist for pub­ Maipo Film for NRK. (VG) masse fotografer, svær scene og veldig likum under festivalen. stort, sa Bølstad like etter at prisutdelinga — Det var full applaus fra et nådeløst Regjeringen innfører DNA-tester for å var ferdig – midt mellom fotografering og publikum her i Cannes, sa Rønning etterpå. English synopsis: In a competetion of 130 entries, stanse juks med familieinnvandring pressekonferansen etter utdelinga. Bølstad mener serien har fått en god the Norwegian television series Lykkeland, or State of Regjeringen har lagt fram forslag om en­ — Man får hjertebank, innrømmer start, både med prisene og visninga i Cannes. Happniness, won the prizes for Best Script and Best dringer i barne­ og statsborgerskapslov­ manusforfatteren, som i takketalen trakk — Det blir veldig synlig når man vinner Music at the Cannes International Series Festival. ene. Endringene skal forebygge juks ved familieinnvandring. Forslagene har vært på høring, og fått bred tilslutning. Norske myndigheter har i dag ikke lovhjemmel til å forlange DNA­test av Barna blir Mangel på samisklærer potensielle familieinnvandrere ved er­ klæring av farskap, noe som er et problem Robin (20) blir til- i land det ikke er mulig å få fødselsattester eller ID­dokumenter fra. ikke døpt budt NOK 200.000 Tall fra Utlendingsdirektoratet (UDI) viser at 15.500 personer kom til Bare vel halvparten i året for å bli Norge som familieinnvandrere i 2016. Halvparten av dem var under 18 år. Fami­ bæres til dåpen samisklærer lieinnvandring har i flere år vært den van ­ AFTENPOSTEN ligste årsaken til innvandring til Norge fra Simon Piera Paulsen land utenfor EØS­området. NRK I 2010 startet UDI med DNA­tester av Kun 53,1 prosent av barna som ble født ektefeller uten felles barn som ønsket fam­ i Norge fjor, ble døpt. Andelen var lavest i Et lite samisk språk er i krisesituasjon på ilieinnvandring. Bakgrunnen var mistanke Oslo, der 30,9 prosent av de fødte ble døpt. grunn av ekstrem lærermangel. Et eget lær­ om at de ikke var gift, men søsken, noe Til sammenligning ble 81,4 prosent av bar­ erstudium og uvanlig godt stipend lokker til som ikke gir grunnlag for opphold i Norge. na som ble født i Norge i 2001, døpt. For to seg søkere. Testene i 2010 viste at i overkant av 40 år siden var andelen 55,3 prosent. — Jeg har hatt lulesamisk som andre­ prosent viste seg å være søsken. Kirkerådsleder Kristin Gunleiksrud språk i 13 år på skolen. Det vil jeg fortsette (Aftenposten) Raaum sier til Klassekampen at hun er be­ med, og lære bort språket. kymret over de lave dåpstallene. Den lave Han har for lenge siden bestemt seg å Foto: Simon Piera Paulsen / NRK SÁPMI I vinter kom det 700 milliarder tonn mer oppslutningen vil bli et tema når Kirke­ bli lærer, og i fjor startet han på det ordinære Robin Paulsen (20) blir lærer i lulesamisk språk. snø enn normalt møtet starter i Trondheim onsdag. lærerstudiet. Den amerikanske organisasjonen National – Dåpstallene har pekt nedover i noen Med det ordinære lærerstudiet ville ikke Snow and Ice Data Center, som utfører år nå. Først trodde vi det var fordi be­ Robin kunne undervist i lulesamisk språk. få undervisningen som de har rett på. Det analyser med blant annet støtte fra NASA, folkningssammensettingen endret seg. Nå Men like etter skolestart, etter en uvan­ skjer på mindre enn ti år, sa seniorrådgiver estimerer at det kom hele 700 milliarder ser vi at det handler om at kirkemedlemmer lig telefonsamtale, ombestemte han seg. Johansen ved Fylkesmannen i Nordland til tonn mer snø enn normalt denne vinteren. har en lavere tilbøyelighet til å døpe sine For Kevin Johansen hos Fylkesmannen NRK i fjor. Da har de sett på hele den nordlige barn. Dette jobber vi i kirken bredt med for i Nordland ringte Robin om et svært godt til­ Samtidig fortalte han om planene som halvkule. De skriver at det jevnt over å forstå og forsøke å endre, sier Raaum. bud til de som ønsker å bli sørsamiske eller skal løse krisesituasjonen: kom mye snø denne sesongen, men at Fra 2016 til 2017 gikk gudstjenestedel­ lulesamiske lærere. NOK 200.000 skattefrie penger i årlig takelsen ned med 4,2 prosent. Antall vielser Alarmen har gått de siste årene.Fylkes­ stipend til de som velger å bli lulesamiske snømengden nådde «eksepsjonelle nivåer» har gått ned med 1,6 prosent, og antall dåps­ fra februar. mannen i Nordland har erklært en ekstrem eller sørsamiske lærere, mot at de binder seg handlinger har gått ned med 7,7 prosent. I Norge kom det mye nedbør i februar mangel på lulesamiske lærere, men også et i tre år. Totalt en million over fem år. i spesielt sørlig del av landet. Særlig på Andelen konfirmerte 15­åringer i kirken stort behov for flere sørsamiske lærere. Og det ble akkurat som Johansen planla. falt fra 67,1 prosent i 2007 til 57,5 prosent Østlandet. Kulda kom i slutten av februar Det er bare seks utdannede lulesamiske For 15. april er søknadsfristen på det nye i 2017. Dette skjer til tross for at Stortinget lærere i grunnskolen. Samtidig er det 118 studiet. Og elevene er lovet et årlig stipend og varte så lenge at det ble satt flere kulde­ rekorder i begynnelsen av mars. Mars var elever fordelt på ni skoler. som helhet kjølig, og også i begynnelsen Se > DÅPSTALLENE, side 21 Barn risikerer å ikke få lære seg lule­ Se > SAMISKLÆRER, side 21 av april ble det satt kulderekorder i Sør­ samisk dersom det ikke gjøres noen drastiske Norge.
Load more

Recommended publications
  • 2016 Media Guide
    2016 MEDIA GUIDE 1 2 3 TABLE OF CONTENTS TABLE OF CONTENTS ............................................................................................................................................... 4 INTRODUCTION ....................................................................................................................................................... 7 IDITAROD BOARD OF DIRECTORS, STAFF & COORDINATORS .................................................................................. 11 PARTNERS/SPONSORS ........................................................................................................................................... 12 MEDIA INFORMATION ........................................................................................................................................... 13 2016 MEDIA AND CREDENTIAL GUIDELINES ........................................................................................................... 14 MEDIA FAQ ............................................................................................................................................................ 17 IDITAROD FACTS .................................................................................................................................................... 21 IDITAROD HISTORY ................................................................................................................................................ 24 IDITAROD RACE HEADQUARTERS CONTACT INFORMATION ..................................................................................
    [Show full text]
  • To Crash on the Bus (Or Sit on Needles and Pins)? – Buses and Subways in Teenage Everyday Geographies
    To crash on the bus (or sit on needles and pins)? – buses and subways in teenage everyday geographies MAJA LAGERQVIST Lagerqvist, M. (2019) To crash on the bus (or sit on needles and pins?) – buses and subways in teenage everyday geographies. Fennia 197(2) 280–294. https://doi.org/10.11143/fennia.83665 When young people travel, they are often very dependent on public transport or parents. This study uses interviews with 16– 19 years old teenagers in Stockholm to investigate their everyday experiences of public transit. The paper explores the experiences of buses and subways, here conceptualized as mobile places, to understand how they shape teenagers’ daily life. Understanding teenagers’ experiences of public transportation is part of understanding their everyday life, struggles, and possibilities to be mobile and participate in society. It is also a step towards ensuring that they find public transportation inclusive, safe, and worth traveling with today and in the future. Conceptually, the analysis focuses on how these mobile places are experienced as providing weights or reliefs to the everyday and if, how and when they may be places of interaction or retreat, addressing two needs in teenagers’ personal being and development. The study shows how various experiences of traveling with buses and subways shape how the teenagers feel, and how they make strategic choices in relation to this. A quite manifold, varying, and complex picture of public transportation arises, with stories of wellbeing, comfort, discomfort, and exclusion, and with sharp differences between girls and boys, and between buses and subways. These nuances are essential in planning and evaluation of transport systems in regard to how, when, where, or for whom public transport can be a part of social sustainability, as public policies often assume.
    [Show full text]
  • Kartlegging Av Partienes Toppkandidaters Erfaring Fra Næringslivet Stortingsvalget 2021
    Kartlegging av partienes toppkandidaters erfaring fra næringslivet Stortingsvalget 2021 I det videre følger en kartlegging av hvilken erfaring fra næringslivet toppkandidatene fra dagens stortingspartier i hver valgkrets har. Det vil si at i hver valgkrets, har alle de ni stortingspartiene fått oppført minst én kandidat. I tillegg er det kartlagt også for øvrige kandidater som har en relativt stor sjanse for å bli innvalgt på Stortinget, basert på NRKs «supermåling» fra juni 2021. I noen valgkretser er det derfor mange «toppkandidater». Dette skyldes at det er stor usikkerhet knyttet til hvilke partier som vinner de siste distriktsmandatene, og ikke minst utjevningsmandatene. Følgende to spørsmål har vært utgangspunktet for kartleggingen: 1. Har kandidaten drevet egen bedrift? 2. Har kandidaten vært ansatt daglig leder i en bedrift? Videre er kartleggingen basert på følgende kilder: • Biografier på Stortingets nettside. • Offentlig tilgjengelig informasjon på nettsider som Facebook, LinkedIn, Proff.no, Purehelp.no og partienes egne hjemmesider. • Medieoppslag som sier noe om kandidatenes yrkesbakgrunn. Kartleggingen har derfor flere mulige feilkilder. For eksempel kan informasjonen som er offentlig tilgjengelig, være utdatert eller mangelfull. For å begrense sjansen for feil, har kildene blitt kryssjekket. SMB Norge tar derfor forbehold om dette ved offentliggjøring av kartleggingen, eller ved bruk som referanse. Aust-Agder (3+1) Navn Parti Drevet egen bedrift? Vært daglig leder i en bedrift? Svein Harberg H Ja Ja Tellef Inge Mørland Ap Nei Nei Gro-Anita Mykjåland Sp Nei Nei Marius Aron Nilsen FrP Nei Nei Lætif Akber R Nei Nei Mirell Høyer- SV Nei Nei Berntsen Ingvild Wetrhus V Nei Nei Thorsvik Kjell Ingolf Ropstad KrF Nei Nei Oda Sofie Lieng MDG Nei Nei Pettersen 1 Akershus (18+1) Navn Parti Drevet egen bedrift? Vært daglig leder i en bedrift? Jan Tore Sanner H Nei Nei Tone W.
    [Show full text]
  • European Modular System for Road Freight Transport – Experiences and Possibilities
    Report 2007:2 E European Modular System for road freightRapporttitel transport – experiences and possibilities Ingemar Åkerman Rikard Jonsson TFK – TransportForsK AB ISBN 13: 978-91-85665-07-5 KTH, Department of Transportation Strandbergsgatan 12, ISBN 10: 91-85665-07-X and urban economics SE-112 51 STOCKHOLM Teknikringen 72, Tel: 08-652 41 30, Fax: 08-652 54 98 SE-100 44 STOCKHOLM E-post: [email protected] Internet: www.tfk.se European Modular System for road freight transport – experiences and possibilities . Abstract The aim of this study was to evaluate Swedish and Finnish hauliers’ experiences of using the European Modular System, EMS, which entails Sweden and Finland the use of longer and heavier vehicle combinations (LHV’s). In short, EMS consists of the longest semi-trailer, with a maximum length of 13,6 m, and the longest load-carrier according to C-class, with a maximum length of 7,82 m, allowed in EU. This results in vehicle combinations of 25,25 m. The maximum length within the rest of Europe is 18,75 m. Thus, by using LHV’s, the volume of three EU combinations can be transported by two EMS combinations. This study indicates that the use of LHV’s according to EMS have positive effect on economy and environment, while not affecting traffic safety negatively. Swedish hauliers have the possibility of using either the traditional 24 m road trains or 25,25 m LHV’s according to EMS for national long distance transports. Experiences of using EMS vehicle combinations are mostly positive. LHV’s according to EMS implies increased load area and flexibility compared to the 24 m road trains.
    [Show full text]
  • Vllg.Com Type Supply Balto
    TYPE SUPPLY Balto vllg.com Balto TYPE SUPPLY Balto ABOUT vllg.com I have a longstanding passion for the classic American Gothic typeface style. The style dates back over a century, and like so many things American, its origins can be traced across the ocean and through generations. There have been numerous interpretations of the style, but, frankly, none of them capture the unpretentious, sturdy and versatile soul that I admire so much. I have been working on capturing these attributes in my own version of the style for as long as I have been drawing typefaces. TYPE SUPPLY Balto ABOUT vllg.com In Balto, I have focused on emphasizing the base ideas of the style rather than particular visual attributes, quirks or artifacts of bygone type technologies. This allowed me to rethink many common assumptions about the shapes of the letterforms and the result is a clean, modern typeface that honors the noble history of the American Gothic. TYPE SUPPLY Balto ABOUT vllg.com WEIGHTS & StYLES 8 feature-rich OpenType weights in Roman & Italic Thin Thin Italic Light Light Italic Book Book Italic Medium Medium Italic Bold Bold Italic Black Black Italic Super Super Italic Ultra Ultra Italic TYPE SUPPLY Balto ABOUT vllg.com TYPE SUPPLY Tal Leming / 2014 Hello, I’m Tal Leming. Type Supply is me. Well, technically it’s the Limited Liability publications, brands and so on. It’s a lot of fun and I’m lucky to be able to work with Corporation that I work for. Anyway, I design fonts and lettering. It’s fun.
    [Show full text]
  • Elecciones Mundo Septiembre #Elecciones Mundo
    ELECCIONES MUNDO SEPTIEMBRE #ELECCIONES MUNDO #NORUEGAPARLAMENTARIAS #FRANCIALEGISLATIVAS #ALEMANIAPARLAMENTARIAS #KURDISTANREFERENDUM #NUEVAZELANDAPARLAMENTARIAS NORUEGA #PARLAMENTARIAS Fecha 11 de Septiembre ¿Qué se votó? Se escogieron los 169 representantes para el parlamento de Noruega. Sistema Electoral La elección utiliza el sistema de representación proporcional de la lista de partidos en diecinueve circunscripciones de varios miembros, una para cada uno de los condados de Noruega. El número de miembros que se eligen de cada circunscripción varía entre 4 y 19. Para determinar la distribución de los 169 escaños entre los 19 condados, se utiliza una fórmula de dos niveles, basada en la población y el tamaño geográfico. Cada habitante cuenta un punto, mientras que cada kilómetro cuadrado cuenta 1.8 puntos. Situación Política El actual gobierno es llevado adelante por una coalición entre el Partido Conservador y el Partido del Progreso, siendo la Primer Ministro Erna Solberg (del Partido Conservador). Según el Democracy Index del año 2016, Noruega es el país con mayor democracia plena a nivel mundial, ocupando el puesto número uno. NORUEGA #PARLAMENTARIAS Resultados Escaños obtenidos Partido Rojo (Bjonar Moxnes) 1 Partido Verde (Rasmus Hansson) 1 Partido Demócrata Cristiano (Knut Arild Hareide) 8 Partido Liberal (Trine Skei Grande) 8 Partido de la Izquierda Socialista (Audum… 11 Partido de Centro (Trygve Slagsvold Vedum) 18 Partido del Progreso (Siv Jensen) 28 Partido Conservador (Erna Solberg) 45 Partido Laborista (Jonas Gahr Store) 49 NORUEGA #PARLAMENTARIAS De esta forma, el bloque conservador conformado por el Partido de Solberg, el Partido del Progreso, el partido Liberal y los democristianos ha obtenido la mayoría absoluta de 89 asientos en un Parlamento de 169 escaños.
    [Show full text]
  • Innstilling Til Follomarka Og Markaloven
    Innst. 27 S (2016–2017) Innstilling til Stortinget fra energi- og miljøkomiteen Dokument 8:53 S (2015–2016) Innstilling fra energi- og miljøkomiteen om repre- 1700 km2 i 19 kommuner i Oslo-området. Lovens sentantforslag fra stortingsrepresentantene Erik geografiske virkeområde (Marka) består av følgende Lundeby, Trine Skei Grande og Ola Elvestuen om områder: Kjekstadmarka, Vardåsmarka, Vestmarka, at virkeområdet for markaloven utvides til å Krokskogen, Bærumsmarka, Nordmarka, Lillomar- gjelde flere viktige naturområder i Osloregionen ka, Romeriksåsene, Gjelleråsmarka, Østmarka og Sørmarka. K o m i t e e n viser til at formålet med loven er å fremme og tilrettelegge for friluftsliv, naturopplevel- Til Stortinget se og idrett. Bygge- og anleggstiltak, unntatt land- brukstiltak, er forbudt i lovens virkeområde. Loven skal sikre Markas grenser og bevare et rikt og variert Bakgrunn landskap og natur og kulturmiljø med kulturminner. Det skal samtidig tas hensyn til bærekraftig bruk til Følgende forslag fremmes i representantforslaget: andre formål. K o m i t e e n støtter varmt opp om lo- vens intensjon. «Stortinget ber regjeringen på egnet måte frem- K o m i t e e n viser til at enkel tilgang på frilufts- me forslag om en utvidelse av markalovens virkeom- områder og fri natur i hverdagen bidrar til bedre fol- råde, slik at viktige naturområder i flere kommuner i kehelse, høyere livskvalitet, flere naturopplevelser Osloregionen kan få en lovfestet markagrense.» og økt kunnskap om naturen og miljøet vårt. K o m i - t e e n viser til at tilflyttingen til regionen fører til stort press på å båndlegge friluftsarealer til boligut- Komiteens merknader bygging, samtidig som behovet for rekreasjonsområ- Komiteen, medlemmene fra Arbei- der for befolkningen øker.
    [Show full text]
  • The Swedish Government As Owner of Transport Infra- 16(4) Structure
    SJPA The Swedish government as owner of transport infra- 16(4) structure. Policy formation from the 1930s to the 2010s Björn Hasselgren* Abstract Björn Hasselgren Governments have a choice whether to intervene in the transport infrastructure sector to KTH Royal Institute of manage, finance and own the assets of the sector, or to rely on markets and private sector Technology, School of Architecture and the Built actors for the provision of these systems. In this article the development of rail and road Environment, Division of infrastructure in Sweden and the choice between government and market provision of Urban Planning and Envi- these systems are analyzed from a co-evolutionary perspective. Technology, economics, ronment and politics have influenced the government’s policy formation and decisions on organi- zational models over time, such as the nationalization of roads and railroads in the 1930s- 40s. The aim for improved economic efficiency and reduction of cost differences between different parts of the country rather than political ideology explain why roads and rail- roads were nationalized. Through adjusting its ownership role and policy content the government has, over time, accommodated to the different influences from technology, economics and politics. The government’s ownership of transport infrastructure has not been challenged since the nationalization. This could be seen as a sign of a successful Keywords: Government, transport infrastructure, co- gradual policy adjustment from the government’s side, thereby avoiding private sector evolution, railroads, roads solutions. Statens ägarroll inom transportinfrastrukturen. Policy-formulering från 1930-tal till 2010-tal Nyckelord: Staten, transport- Staten har möjligheten att välja om den ska ingripa i transportinfrastrukturen genom att infrastruktur, ko-evolution, styra, finansiera och ta på sig en ägarroll för tillgångarna i sektorn, eller förlita sig på att järnvägar, vägar aktörer i privat sektor kommer att tillhandahålla dessa system.
    [Show full text]
  • A Systems Study Principal Report Summary and Chapter 1-3
    33 Railway Group KTH Transportation and Logistic Efficient train systems for freight transport A systems study Principal Report Summary and Chapter 1-3 Editor: Prof. Bo-Lennart Nelldal; PhD Royal Institute of Technology Stockholm 2005 Report 0505 34 35 Table of contents Foreword 4 Summary 7 1 INTRODUCTION 46 1.1 Background 46 1.2 Purpose and delimitation 46 1.3 Method description 48 2 THE RAILWAYS' MARKET AND COMPETITIVENESS 50 2.1 The transport market and the development of the railways 50 2.2 An brief international survey 57 2.3 The railways' competitive situation measured in different ways 63 3 CUSTOMER REQUIREMENTS AND TRAFFIC PRODUCTS 66 3.1 Customer requirements regarding freight transportation and logistics 66 3.2 Traffic products for different markets 69 36 Foreword Efficient train systems for freight transport is an interdisciplinary that was conducted by ”Railway group KTH” at the Royal Institute of Technology, and financed by the Swedish National Rail Administration, the Swedish Transport and Communication Board, the Swedish Agency for Innovation Systems, the Swedish State Railways, and Green Cargo. The major part of the study was conducted from 2002-2004. One of the points of departure in the present project is the report ”Järnvägens utvecklingsmöjligheter på den framtida godstransportmarknaden” (The Railways’ Development Prospects in a uture Freight Transportation Market) that was published in 2000. The project was conducted as an interdisciplinary project, principally involving senior researchers from different departments at the Royal Institute and also a number of outside experts. The project manager was Associate Professor Bo-Lennart Nelldal at the Division of Transportation and Logistics, who also wrote this principal report.
    [Show full text]
  • Costs in Swedish Public Transport
    Costs in Swedish Public Transport An analysis of cost drivers and cost efficiency in public transport contracts ANDREAS VIGREN Licentiate Thesis in Transport Science Stockholm, Sweden 2015 Costs in Swedish Public Transport TRITA-TSC-LIC 15-004 ISBN 978-91-87353-77-2 KTH Royal Institute of Technology School of Architecture and the Built Environment Department of Transport Science SE-100 44 Stockholm SWEDEN Akademisk avhandling som med tillstånd av Kungl Tekniska högskolan framlägges till offentlig granskning för avläggande av teknologie licentiatexamen i transportvetenskap tisdagen den 26 oktober 2015 klockan 13:00 i sal Kupén, Teknikringen 10A, Kungl Tekniska högskolan, Stockholm. © Andreas Vigren, October 2015 Supervisors: Assoc. Prof. Svante Mandell, KTH Prof. Jan-Eric Nilsson, VTI Printed by Universitetsservice US-AB “Wha... What is a weekend?” Violet Crawley, Dowager Countess of Grantham. Downton Abbey. v Abstract During the last seven years, the total cost for Swedish public transport provision has increased by over 30 percent in real terms according to figures from the government agency Transport Analysis. A similar pattern is found if considering a longer time span. Part of the cost increase can be attributed to an increased supply, and part is due to price increases on input factors that are measured by an industry index produced by the public transport industry. The fact that about half of the costs in Swedish public transport are covered by public funds calls for responsibility in how these funds are used, and this means that information about cost drivers and cost efficiency is necessary. The lack of information about these factors in the Swedish public transport sector is the main motivation for the two papers included in this thesis.
    [Show full text]
  • High-Level Statement1
    HIGH-LEVEL STATEMENT1 We made promises which we intend to keep. We promised that women and girls would be at the center of many of the Sustainable Development Goals which the world came together to agree in 2016. America’s Global Gag Rule breaks that promise as it has a chilling effect on health services for the world’s most vulnerable women and girls. It will imperil millions of women and girls’ lives by increasing unintended pregnancies and unsafe abortions. It will also reverse decades of progress on reproductive, maternal and child health by putting critical health and family planning services and supplies out of reach for those who most need them. There are currently 225 million women in developing countries who want to avoid pregnancy but are not using modern contraception. Maternal mortality is the second‐leading cause of death for girls aged 15 to 19 years old, and the burden of unsafe abortion also falls overwhelmingly on the poorest. The evidence shows that access to contraception is transformative for girls, women and their families and communities. It is linked to greater gender equality, educational attainment and economic development. Health providers around the world face a painful choice between losing their US funding and losing the freedom to offer a full range of reproductive health services. We’ve been here before. Since its inception in 1984, the Global Gag Rule has been put into place at the start of every Republican administration and promptly rescinded under each Democratic administration. It’s time to take politics out of gender rights.
    [Show full text]
  • Olympic Team Norway
    Olympic Team Norway Media Guide Norwegian Olympic Committee NORWAY IN 100 SECONDS NOC OFFICIAL SPONSORS 2006 SAS Braathens Dagbladet TINE Adidas Clear Channel Adecco Head of state: If… H.M. King Harald V Telenor H.M. Queen Sonja Norsk Tipping Gyro gruppen PHOTO: SCANPIX Intersport Area (total): Norway 385.155 km2 - Svalbard 61.020 km2 - Jan Mayen 377 km2 Norway (not incl. Svalbard and Jan Mayen) 323.758 km2 NOC OFFICIAL SUPPLIERS 2006 Bouvet Island 49 km2 2 Peter Island 156 km Rica Queen Maud Land Hertz Population (01.01.05) 4.606.363 Main cities (01.01.03) Oslo 521.886 Bergen 237.430 CLOTHES/EQUIPMENTS/GIFTS Trondheim 154.351 Stavanger 112.405 TO THE NORWEGIAN OLYMPIC TEAM Kristiansand 75.280 Fredrikstad 61.897 Adidas Life expectancy: Men: 76,4 Women: 81,5 Phenix Length of common frontiers: 2.542 km Dale of Norway - Sweden 1.619 km - Finland 727 km Ricco Vero - Russia 196 km Brand Store - Shortest distance north/south 1.752 km Length of the continental coastline 21.465 km Morris - Not incl. Fjords and bays 2.650 km Attello Greatest width of the country 430 km Least width of the country 6,3 km Craft Largest lake: Mjøsa 362 km2 Interplaza Longest river: Glomma 600 km Highest waterfall: Skykkjedalsfossen 300 m Highest mountain: Galdhøpiggen 2.469 m Largest glacier: Jostedalsbreen 487 km2 Longest fjord: Sognefjorden 204 km Prime Minister: Jens Stoltenberg Head of state: H.M. King Harald V and H.M. Queen Sonja Monetary unit: NOK (Krone) 25.01.06: 1 EUR = 8,03 NOK 68139_Innledning 30-01-06 09:33 Side 1 NORWAY’S TOP SPORTS PROGRAMME On a mandate from the Norwegian Olympic Committee (NOK) and Confederation of Sports (NIF) has been given the operative responsibility for all top sports in the country.
    [Show full text]