12MMA025
VERSION 1
Mars 2015
Aménagements de lutte contre les inondations de la rivière Salée
ÉTUDE D’IMPACT ET DOSSIER DE DEMANDE D’AUTORISATION AU TITRE DES ARTICLES L214 1 ET SUIVANTS DU CODE DE L’ENVIRONNEMENT
SIÈGE SOCI AL PARC DE L'ILE 15/27 RUE DU PORT 92022 NANTERRE CEDEX Agence de Martinique : 1, Zone artisanale de Manhity Immeuble Gremeau – 97232 Le Lamentin
AMÉNAGEMENT DE LUTTE CONTRE LES INONDATIONS DE LA RIVIÈRE SALÉE ETUDE D’IMPACT ET DOSSIER DE DEMANDE D’AUTORISATION AU TITRE DES ARTICLES L214 1 ET SUIVANTS DU CODE DE L’ENVIRONNEMENT
4.1.5 Action 5 : Aménagements visant la protection rapprochée des quartiers inondables de Rivière Salée...... 52
PARTIE 4 - BILAN DE LA CONCERTATION ...... 56
1 CONCERTATION MENÉE LORS DES TRAVAUX D’URGENCE ...... 57 SOMMAIRE 2 CONCERTATION MENÉE LORS DE L’ÉTUDE GLOBALE DE LA PLAINE . 58
3 CONCERTATION MENÉE DANS LE CADRE DE LA MAÎTRISE D’ŒUVRE DES AMÉNAGEMENTS ET TRAVAUX...... 60
PARTIE 5 – RÉGLEMENTATION APPLICABLE AU PROJET ET INSERTION DE L’ENQUÊTE PUBLIQUE DANS LES DIFFÉRENTES PROCÉDURES ...... 61 PREAMBULE...... 5 1 RÉGLEMENTATIONS APPICABLES AU PROJET ...... 62 PARTIE 1 - PRÉSENTATION DU DEMANDEUR ...... 6 2 PRINCIPAUX TEXTES APPLICABLES AU PROJET ET PROCÉDURE ADMINISTRATIVE PARTIE 2 - SITUATION DU PROJET ...... 8 ...... 64 2.1 EX LOI SUR L’EAU ...... 64 PARTIE 3 - DESCRIPTION DU PROJET ET ESQUISSE DES PRINCIPALES SOLUTIONS DE 2.2 ÉTUDES D’IMPACT ...... 64 SUBSTITUTION ...... 10 2.3 ENQUÊTE PUBLIQUE ...... 64 2.4 PROCÉDURE D’AUTORISATION AU TITRE DU CODE DE L’ENVIRONNEMENT (ARTICLES 1 PRÉAMBULE...... 11 L214 1 ET SUIVANTS) ...... 64 2.5 LE DÉROULEMENT DE L’ENQUÊTE ...... 65 2 PRÉSENTATION GÉNÉRALE ET OBJECTIFS DE L’OPÉRATION...... 12 2.6 COMPOSITION DU DOSSIER SOUMIS A L’ENQUÊTE ...... 65 2.1 CONTEXTE ET OBJECTIFS ...... 12 2.7 PREPARATION DE L’ENQUETE...... 65 2.2 OPÉRATION MENÉE PAR LA RÉGION ...... 13 2.8 DÉROULEMENT DE L’ENQUÊTE ...... 65 2.2.1 Étape 1 : Travaux d’urgence sur la rivière Salée, 2011 ...... 13 2.2.2 Étape 2 : Étude globale de la plaine de la rivière Salée – 2012 2013 15 3 A L’ISSUE DE L’ENQUÊTE...... 66 2.2.3 Etape 3 : Travaux et Aménagements...... 15 PARTIE 6 – ANALYSE DE L’ÉTAT INITIAL ...... 67 3 JUSTIFICATION DES AMÉNAGEMENTS RETENUS ...... 16 3.1 CRITÈRES DE L’ANALYSE HYDRAULIQUE...... 16 1 PREAMBULE ...... 68 3.2 ACTIONS VISANT À FAVORISER LES ÉCOULEMENTS DES EAUX ET LE RESSUYAGE PLUS 1.1 APPROCHE GLOBALE DE L’ETAT INITIAL...... 68 RAPIDE DE LA PLAINE...... 17 1.2 LE PERIMETRE D’ETUDE ...... 68 3.2.1 Notion de volumes de crue et potentialité de rétention avant la plaine 17 3.2.2 Aménagements retenus ...... 18 2 ENVIRONNEMENT PHYSIQUE ...... 69 3.2.3 Aménagements étudiés et non retenus ...... 23 2.1 CLIMAT ...... 69 3.3 ACTIONS VISANT À PROTÉGER LOCALEMENT LES PERSONNES ET LES BIENS 29 2.2 SOLS ...... 70 3.3.1 Aménagements retenus ...... 29 2.2.1 Topographie ...... 70 3.3.2 Aménagements étudiés et non retenus ...... 30 2.2.2 Pédologie ...... 72 3.4 ACTIONS VISANT À LIMITER LES ÉCOULEMENTS ET LES APPORTS DES VERSANTS 2.2.3 Géologie...... 73 37 2.3 EAUX SOUTERRAINES ...... 73 3.4.1 Préambule et potentialités à l’échelle du bassin versant de la rivière Salée 37 2.3.1 Contexte hydrogéologique ...... 73 3.4.2 Laminage des crues sur la Ravine Laugier ...... 38 2.3.2 Synthèse sur la vulnérabilité des eaux souterraines ...... 73 3.5 COMPARAISON DES DIFFÉRENTS AMÉNAGEMENTS ANALYSE MULTICRITÈRE 41 2.3.3 Qualité des eaux souterraines ...... 75 3.5.1 Méthodologie...... 41 2.3.4 Objectifs de qualité des masses d’eaux souterraines ...... 75 3.5.2 Résultats de l’analyse multicritères ...... 42 2.3.5 Usage des eaux souterraines ...... 75 3.6 JUSTIFICATION DES AMÉNAGEMENTS RETENUS ...... 45 2.4 EAUX DE SURFACE CONTINENTALES...... 76 2.4.1 Réseau hydrographique et hydrologie ...... 76 4 DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES AMÉNAGEMENTS ET TRAVAUX ...... 46 2.4.2 Morphodynamisme ...... 79 4.1 DESCRIPTION DES AMÉNAGEMENTS RETENUS ...... 46 2.4.3 Fonctionnement hydraulique actuel de la plaine ...... 80 4.1.1 Action 1 : Curages d’entretien de la rivière Salée...... 47 2.4.6 Qualité des sédiments fluviaux 2011...... 83 4.1.2 Action 2 : Gestion des débordements en lit majeur ...... 48 2.4.7 Qualité des sédiments fluviaux 2015...... 84 4.1.3 Action 3 : Travaux sur la rivière Val d’Or...... 50 2.5 EAUX DE SURFACE CÔTIÈRES ...... 90 4.1.4 Action 4 : Reprofilage de la rivière Trénelle ...... 51
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2.6 RISQUES NATURELS EN RELATION AVEC LES EAUX DE SURFACE (LITTORAL ET COURS 2.4.2 Bruit ...... 116 D’EAU) 90 2.5 QUALITÉ DE L’AIR ...... 116 2.6.1 Risque inondation par débordement de la rivière salée ...... 90 2.6.2 Risque inondation par la mer...... 91 3 ANALYSE DES EFFETS PERMANENTS ...... 117 3.1 EFFETS PERMANENTS SUR L’ENVIRONNEMENT PHYSIQUE ...... 117 3 MILIEU NATUREL ET PAYSAGE ...... 92 3.1.1 Climat...... 117 3.1 ZONES PROTÉGÉES ET INVENTORIÉES ...... 92 3.1.2 Géologie...... 117 3.1.1 Zone de conservatoire du littoral ...... 92 3.1.3 Eaux souterraines...... 117 3.1.2 Arrêté de Protection de Biotope ...... 93 3.1.4 Qualité des eaux de surface...... 117 3.1.3 ZNIEFF ...... 93 3.1.5 Usage des eaux...... 117 3.1.4 Zone de protection renforcée et projet de réserve naturelle régionale 94 3.1.6 Analyse des impacts hydrauliques du projet...... 117 3.2 LA MANGROVE DE RIVIÈRE SALÉE ...... 94 3.2 EFFETS PERMANENTS SUR LES MILIEUX NATURELS ET LE PAYSAGE126 3.2.1 Milieu terrestre ...... 94 3.2.1 Périmètres de protection et zones d’inventaire ...... 126 3.2.2 Milieu aquatique ...... 95 3.2.2 Impact des activités humaines sur la mangrove ...... 126 3.2.3 Valeur patrimoniale...... 98 3.2.3 Paysage ...... 127 3.3 PAYSAGE ...... 99 3.3 EFFETS PERMANENTS LIÉS AUX ASPECTS HUMAINS ET SOCIO ÉCONOMIQUES 127 3.3.1 Occupation des sols à proximité des aménagements ...... 127 4 MILIEU HUMAIN ...... 100 3.3.3 Patrimoine...... 127 4.1 DONNÉES GÉNÉRALES SUR LA COMMUNE DE RIVIÈRE SALÉE ...... 100 3.3.4 Qualité de l’air ...... 127 4.2 CONTEXTE DU PROJET ET HISTORIQUE DES TRAVAUX ET AMÉNAGEMENTS 100 3.3.5 Bruit ...... 127 4.2.1 De l’époque sucrière aux années 1980...... 100 3.3.6 Déchets...... 127 4.2.2 Le schéma d’aménagement global des zones inondables de 1989100 3.3.7 Trafic ...... 128 4.2.3 Les travaux d’urgence de la Région ...... 102 4.1 OCCUPATION DES SOLS AU DROIT ET EN PÉRIPHÉRIE DES ZONES DE PROJET 103 4 VOLET SANTE ...... 130 4.1 ACTIVITÉS ÉCONOMIQUES...... 105 4.1 PREAMBULE ...... 130 4.2 TRAFIC ET ACCESSIBILITÉ ...... 105 4.2 DISCUSSION SUR LES VOIES D’EXPOSITION ...... 130 4.4 CADRE DE VIE ET SANTÉ PUBLIQUE ...... 106 4.2.1 Les émissions sonores...... 130 4.4.1 Environnement sonore...... 106 4.2.2 Expositions liées à l’air ...... 131 4.4.2 Qualité de l’air...... 106 4.2.3 Expositions liées à l’eau ...... 131 4.2.4 Expositions liées au sol ...... 131 5 SYNTHESE GLOBALE DES ENJEUX ...... 109 4.2.5 Perturbations électromagnétiques...... 131 4.3 SYNTHÈSE ...... 131 PARTIE 7 – ANALYSE DES EFFETS ...... 111 5 SYNTHESE DES EFFETS...... 132 1 PREAMBULE...... 112 1.1 APPROCHE GLOBALE DES EFFETS PROPOSEE ...... 112 PARTIE 8 – ANALYSE DES EFFETS CUMULES ...... 134 1.1.1 Définitions concernant les effets ...... 112 1.1.2 Définitions concernant les mesures ...... 112 1 PREAMBULE ...... 135 1.2 METHODE D’ANALYSE...... 113 1.1 CADRE RÉGLEMENTAIRE ...... 135 1.2.1 Élaboration des matrices globales d’évaluation ...... 113 1.2 MÉTHODOLOGIE...... 135 1.2.2 L’addition et l’interaction des effets entre eux...... 113 2 IDENTIFICATION DES PROJETS ET EVALUATION DES EFFETS CUMULÉS 136 2 ANALYSE DES EFFETS TEMPORAIRES ...... 114 2.1 DÉFINITION DE L’AIRE D’ÉTUDE...... 136 2.1 PREAMBULE ...... 114 2.2 IDENTIFICATION DES PROJETS SUR LE TERRITOIRE...... 136 2.2 EFFETS TEMPORAIRES SUR L’ENVIRONNEMENT PHYSIQUE ...... 114 2.3 IDENTIFICATION DES PROJETS RETENUS POUR L’ANALYSE ...... 137 2.2.1 Climat ...... 114 2.4 EVALUATION DES EFFETS CUMULÉS ...... 138 2.2.2 Topographie...... 114 2.2.1 Pédologie...... 114 PARTIE 9 – COMPATIBILITE DU PROJET AVEC LES PLANS, SCHEMAS ET PROGRAMMES 2.2.2 Géologie ...... 114 ...... 139 2.2.5 Eaux côtières ...... 115 2.2.6 Usage des eaux ...... 115 1 PREAMBULE ...... 140 2.2.7 Risque submersion marine ...... 115 2.2.8 Risque érosion...... 115 2 SAR ET SMVM ...... 141 2.2.9 Risque inondation ...... 115 2.3 EFFETS TEMPORAIRES SUR LES MILIEUX NATURELS ET LE PAYSAGE116 3 SCHÉMA DIRECTEUR D’AMÉNAGEMENT ET DE GESTION DES EAUX (SDAGE) 143 2.4 EFFETS TEMPORAIRES SUR LE MILIEU HUMAIN ...... 116 2.4.1 Activités économiques et trafic routier ...... 116 4 PLAN LOCAL D’URBANISME...... 145
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PARTIE 10 – PRESENTATION DES MESURES ...... 146
1 PREAMBULE...... 147
2 DESCRIPTION DES MESURES...... 148 2.1 MESURES D’ACCOMPAGNEMENT ...... 148 2.2 MESURES D’ÉVITEMENT...... 148 2.3 MESURES DE RÉDUCTION ...... 148 2.4 MESURES DE COMPENSATION ...... 148 2.4.1 En cas de pollution accidentelle ...... 148 2.4.2 Pour le maintien des berges ...... 149
3 ESTIMATION DES COÛTS ASSOCIÉS AUX MESURES ...... 150
PARTIE 11 – MOYENS DE SURVEILLANCE ET D’INTERVENTION ...... 151
1 MOYENS DE SURVEILLANCE ...... 152 1.1 SURVEILLANCE ET SUIVI DE LA REVÉGÉTALISATION DES BERGES 152 1.2 SURVEILLANCE DE LA DIGUE ...... 152
2 MOYENS D’INTERVENTION ...... 153
PARTIE 12 – PRESENTATION DES METHODES UTILISEES ET DES DIFFICULTÉS ÉVENTUELLES ...... 154
1 PREAMBULE...... 155
2 MÉTHODOLOGIE MISE EN ŒUVRE ET DIFFICULTÉS RENCONTRÉES 156 2.1 PRÉSENTATION DES MÉTHODES UTILISÉES POUR ÉTABLIR L’ÉTAT INITIAL ET LES EFFETS DU PROJET ...... 156 2.2 DIFFICULTÉS RENCONTRÉES POUR RÉALISER CETTE ÉTUDE...... 158
PARTIE 13 - AUTEURS DES ETUDES ...... 159
1 PREAMBULE...... 160
2 AUTEURS DES ÉTUDES...... 161
ANNEXES ...... 162
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3° La nature, la consistance, le volume et l'objet de l'ouvrage, de l'installation, des travaux ou de l'activité envisagés , ainsi que la ou les rubriques de la nomenclature dans lesquelles ils doivent être rangés ; 4° Un document d’incidences ; 5° Les moyens de surveillance prévus ; PREAMBULE 6° Les éléments graphiques , plans ou cartes utiles à la compréhension des pièces du dossier, notamment de celles mentionnées aux 3° et 4°.
L’article R214-6 stipule en outre que « lorsqu'une étude d'impact est exigée, elle est Le présent dossier est réalisé à plusieurs titres, au regard de la réglementation applicable au jointe à ce document, qu'elle remplace si elle contient les informations demandées ». projet : L’étude d’impact précitée vaut donc document d’incidence au titre de la loi sur l’eau. étude d’impact, autorisation au titre des articles L214 1 et suivants du Code de l’Environnement (ex loi sur l’eau), Enfin, le contenu du dossier d’enquête publique est cadré par l’article R123 8 du Code de l’Environnement, à savoir : dossier d’enquête publique, commune aux deux procédures. 1° Les pièces et avis exigés par les législations et réglementations applicables au projet , plan ou programme : ces pièces sont celles précitées complétées ultérieurement de l’avis de Conformément à l’article R122 5 du Code de l’Environnement, l’étude d’impact comprend les l’autorité environnementale ; éléments suivants : 2° Lorsqu'ils sont requis, l'étude d'impact et son résumé non technique ainsi que l'avis de 1° Une description du projet ; l'autorité administrative de l'Etat compétente en matière d'environnement ; 2° Une analyse de l'état initial ; 3° La mention des textes qui régissent l'enquête publique en cause et l'indication de la façon dont cette enquête s'insère dans la procédure administrative relative au projet ; 3° Une analyse des effets négatifs et positifs, directs et indirects, temporaires et permanents, à court, moyen et long terme du projet sur l'environnement ; 4° Le bilan de la procédure de débat public ou de la concertation . Lorsqu'aucune concertation préalable n'a eu lieu, le dossier le mentionne ; 4° Une analyse des effets cumulés du projet avec d’autres projets connus ; 5° La mention des autres autorisations nécessaires pour réaliser le projet. 5° Une esquisse des principales solutions de substitution ; Sur cette base, le dossier d’étude d’impact et de demande d’autorisation au titre de la loi sur l’eau a 6° La compatibilité du projet avec l’affectation des sols définie par le document d’urbanisme été complété des éléments ci dessus. opposable, ainsi que si nécessaire, son articulation avec les plans, schémas et programmes mentionnés et la prise en compte du schéma régional de cohérence écologique ; 7° Les mesures prévues par le maître de l'ouvrage ou le pétitionnaire pour éviter ou compenser les effets négatifs notables du projet accompagnée de l’estimation des dépenses correspondantes ; Le présent dossier répond aux exigences des textes s’appliquant au projet : étude 8° Une présentation des méthodes utilisées pour évaluer les effets du projet sur d’impact, autorisation loi sur l’eau, enquête publique. l’environnement, et lorsque plusieurs méthodes sont disponibles une explication des raisons ayant conduit au choix opéré ; 9° Une description des difficultés éventuelles , de nature technique ou scientifique, rencontrées Il porte sur les cinq aménagements retenus par la Région à la suite de l’étude globale de par le maître d’ouvrage pour réaliser cette étude ; la plaine de Rivière Salée menée par Safege (A11MMA062-2012). Ces aménagements ont pout objectifs de réduire et limiter l’impact des inondations de la rivière Salée. Ils ont été 10° Les noms et qualité précises et complètes des auteurs de l’étude d’impact ; sélectionnés sur la base de critères techniques, environnementaux et financiers. Elle est précédée d’un résumé non technique joint au présent dossier.
Le dossier de demande d’autorisation au titre des articles L214 1 et suivants du Code de l’Environnement comprend conformément à l’article R214 6 les éléments suivants : 1° Le nom et l'adresse du demandeur ; 2° L'emplacement sur lequel l'installation, l'ouvrage, les travaux ou l'activité doivent être réalisés ;
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PARTIE 1 - PRÉSENTATION DU DEMANDEUR
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Objet de la demande : Étude d’impact et Demande d’autorisation au titre du Code de l’Environnement en vue des aménagements de lutte contre les inondations de la rivière Salée.
Le pétitionnaire est :
MAITRE D’OUVRAGE : Conseil Régional de Martinique Représentée par Monsieur le Président du Conseil Régional de Martinique
Adresse : DGA Bâtiment et travaux publics, Aménagement durable et cohésion Territoriale Direction des Routes Rue Gaston Defferre – Cluny BP 601 97200 Fort-de-France
Téléphone : 05 96 59 63 00 Fax : 05 96 72 68 10 Courriel : [email protected]
Dossier élaboré par la Société : SAFEGE Agence de Martinique Adresse : 1 ZA de Manhity, Immeuble Grémeau 97232 LE LAMENTIN Tél. : 05 96 30 06 80
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PARTIE 2 - SITUATION DU PROJET
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L’ensemble des aménagements et travaux faisant l’objet du présent rapport sont situés sur le bassin versant de la rivière Salée, et plus précisément sur la commune de Rivière Salée.
Le Robert
Ducos
Saint Esprit
Rivière Salée
Rivière Pilote
Sainte Luce RN5
Action 1 – Action 2 – curages Ecrêtage régulier berges
Figure 1 : Bassin versant de la Rivière Salée
Action 3 – Ouvrages de Ces aménagements et travaux consistent en : franchissement 1 : Le curage et l’entretien dans la zone préférentielle de dépôt de la rivière Salée, en aval de la RN5. Action 5 – Protection 2 : La gestion des débordements en lit majeur sur la rive droite de la rivière Salée, quartiers Action 4 – en aval de la RN5 ; Lafayette et Reprofilage Cité rivière Trenelle 3 : La création d’ouvrages de franchissement et de chenaux sur la rivière Val d’Or, Tranquille sur et en aval de la RN5 ; 4 : Le reprofilage de la rivière Trénelle en amont de la RN5 ; 5 : La réalisation d’aménagements au niveau des principales zones inondées de la commune de Rivière Salée afin d’assurer une meilleure protection dans ces zones. Figure 2 : Localisation des aménagements sur le bassin versant de Rivière Salée
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PARTIE 3 - DESCRIPTION DU PROJET ET ESQUISSE DES PRINCIPALES SOLUTIONS DE SUBSTITUTION
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1 PRÉAMBULE
L’article R122 5 du Code de l’Environnement fixe le contenu des études d’impact et précise en particulier que l’étude d’impact devra présenter :
(…) 1° Une description du projet, comportant des informations relatives à sa conception et à ses dimensions, y compris , en particulier, une description des caractéristiques physiques de l'ensemble du projet et des exigences techniques en matière d'utilisation du sol lors des phases de construction et de fonctionnement et, le cas échéant, une description des principales caractéristiques des procédés de stockage, de production et de fabrication, notamment mis en oeuvre pendant l'exploitation, telles que la nature et la quantité des matériaux utilisés, ainsi qu'une estimation des types et des quantités des résidus et des émissions attendus résultant du fonctionnement du projet proposé. (…) 5° Une esquisse des principales solutions de substitution examinées par le pétitionnaire ou le maître d'ouvrage et les raisons pour lesquelles , eu égard aux effets sur l'environnement ou la santé humaine , le projet présenté a été retenu .
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♦ Des conséquences importantes sur la circulation routière, ♦ Des dommages sur les terrains agricoles, ♦ Des dommages sur les infrastructures routières, ♦ Des inondations de gravité croissante dans les habitations environnantes, ♦ De forts impacts sur l’activité économique (tourisme, transport, commerce), ♦ La prolifération d’espèces végétales envahissantes (jacinthe d’eau) dans les cours d’eau de la plaine, ♦ …
2
PRÉSENTATION GÉNÉRALE ET OBJECTIFS DE L’OPÉRATION
2.1 CONTEXTE ET OBJECTIFS
La ville de RIVIÈRE SALÉE s’inscrit dans une plaine agricole inondable, présentant les principaux points particuliers suivants :
♦ Le hameau de PETIT-BOURG , soumis à un aléa inondation fort, requiert une attention toute particulière, afin de limiter au mieux le risque inondation existant, à défaut de pouvoir mettre tout le hameau entièrement hors d’eau. ♦ L’entrée Nord de RIVIÈRE-SALÉE , notamment au niveau du giratoire LAFAYETTE sur la RN5, se trouve dans une cuvette, et subit régulièrement, tant pour le carrefour giratoire que pour les maisons individuelles et immeubles HLM du quartier LAFAYETTE et de la Cité TRANQUILLE, des inondations engendrant des hauteurs d’eau qui progressent régulièrement au fil des épisodes pluvieux. ♦ La RN5 , axe routier majeur et hautement touristique reliant le Centre et le Sud de la MARTINIQUE, est régulièrement inondée, nécessitant systématiquement des coupures et déviations routières, dont les durées vont croissantes, du fait notamment de la lenteur des décrues. Les conséquences de ces inondations sont ainsi dommageables tant au niveau des ♦ Les terres agricoles exploitées par la société Lapalun sur lesquelles environ habitations environnantes, que des infrastructures routières, des exploitations agricoles 75 ha sont perdus chaque année en raison des inondations ; riveraines, et des zones d’activités de la ville. ♦ La mangrove , zone naturelle riche en termes de biodiversité, doit être impérativement protégée, et fait par ailleurs l’objet d’un important projet de mise en valeur par la création d’une réserve naturelle régionale, d’une maison Dans ce contexte, le Conseil Régional a jugé « urgent de déclencher une démarche de la mangrove, et de circuits touristiques pédestres et fluviaux. visant à remédier à la situation dans les meilleurs délais », tout en maintenant les différents usages. Les inondations prenant progressivement des proportions de gravité croissante sur toute la plaine de RIVIÈRE SALÉE, avec :
♦ Des crues des cours d’eau de plus en plus rapides,
♦ Des hauteurs d’eau de plus en plus importantes, ♦ Des décrues de plus en plus longues,
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2.2 OPÉRATION MENÉE PAR LA RÉGION
A la suite des curages, il était possible, avec une petite embarcation, d’atteindre la mer L’opération mise en place par la Région pour lutter contre les inondations se déroule depuis le pont de la RN5. suivant trois étapes.
En juin 2012, à peine un an après les travaux, la rivière Salée s’est déjà en partie rebouchée. La jacinthe d’eau a à nouveau proliféré. 2.2.1 Étape 1 : Travaux d’urgence sur la rivière Salée, 2011
La première étape de l’opération de la région a consisté en des travaux de curage de la rivière Salée . Ceux ci se sont déroulés entre mars et juin 2011. Ils portaient sur l’aval de la rivière, depuis la RN5 jusqu’à son embouchure. Quatre zones de travaux ont été distinguées : - une zone d’élagage de 1400 ml à proximité de l’embouchure, - une zone d’enlèvement de sédiments de 1000 ml, dans la partie bouchée de la Rivière, - une zone d’enlèvement de la jacinthe d’eau de 900 ml, dans la partie la plus proche de la RN5,
- une zone de curage de la Rivière Trénelle.
Ces quatre zones sont repérées sur la carte de la page suivante. Figure 4 : Photos de la Rivière Salée en juin 2012 (Source : Région)
Les travaux ont été réalisés à l’aide d’une pelle embarquée sur une barge. La majorité des produits du curage ont été déposés sur les berges de la Rivière.
Figure 3 : Photos des travaux de curage 2011 (Source : Région)
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Figure 5 : Travaux de curage de la Région réalisés en 2011 (Source : Région)
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2.2.2 Étape 2 : Étude globale de la plaine de la rivière Salée – 2012 2013
Cette étude, menée par Safege, a consisté en une étude hydraulique, d'aménagement, d'entretien et de lutte contre les inondations de la Plaine de Rivière Salée. Elle visait à :
♦ diagnostiquer et comprendre les phénomènes d'inondations récurrents et autres dysfonctionnements du réseau hydraulique de la Plaine de Rivière Salée,
♦ proposer l'organisation (technique et réglementaire), le détail et l'estimation des aménagements et travaux à engager,
♦ proposer des mesures de prévention et de gestion/entretien afin d'éviter une récidive des phénomènes observés actuellement.
Elle s’est déroulée en trois phases : ♦ Phase 1 : Diagnostics et relevés des phénomènes d’inondations observés,
♦ Phase 2 : Simulations techniques du fonctionnement hydraulique dans la situation actuelle (confirmation par le calcul des phénomènes observés, connaissance de leurs véritables origines et causes),
♦ Phase 3 : Simulation de différents scénarios d’aménagement afin de remédier aux phénomènes et dysfonctionnements hydrauliques identifiés en Phase 2 ; puis propositions de solutions techniques et chiffrées d’aménagements à caractère pérenne, d’actions anti récidives, et de programmes d’entretien du réseau hydraulique de la Plaine de RIVIÈRE SALÉE.
A l’issue de cette étude, différents aménagements ont été retenus pour lutter contre les inondations de la plaine. Ce sont ces aménagements qui font l’objet du présent dossier.
Le projet d’aménagement , objet du présent dossier, s’inscrit dans un projet global visant à lutter contre les inondations de la plaine de Rivière Salée.
2.2.3 Etape 3 : Travaux et Aménagements
Cette phase consiste en la réalisation des aménagements et travaux retenus à l’issue de l’étude globale de la plaine. Ceux ci font l’objet du présent dossier.
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RN5 Petit Bourg
1
Rivière Salée
2 Ravine Val d’Or 5 4 3 Rivière Trénelle JUSTIFICATION DES AMÉNAGEMENTS RETENUS 3
Ravine Médecin Ravine L augier Les aménagements présentés précédemment ont été retenus : à l’issue du processus de projet sur la base de critères technico économiques ; Légende : N° Point Localisation 1 Rive gauche rivière Salée à l’issue de la concertation mais aussi de critères environnementaux, d’autre part. 2 Val d'or 3 Rive gauche Trénelle 4 Amont point débordement RN 5 La justification des aménagements retenus, présentés précédemment, et les solutions de 5 Aval point débordement RN5 substitution étudiées qui ont été écartées, notamment sur la base de critères environnementaux, sont exposées dans les paragraphes qui suivent. Figure 6 : Localisation des repères utiles à l’analyse hydraulique des configurations simulées (Source : Safege) 3.1 CRITÈRES DE L’ANALYSE HYDRAULIQUE
Suite aux phases 1 et 2, différents aménagements ont été envisagés et étudiés. Ceux ci tournent • Les débits de pointes aux travers des ouvrages autour des grands principes suivants : Les débits maximum au travers des ouvrages de franchissement de la RN 5 : plus ces Actions visant à favoriser les écoulements des eaux et le ressuyage débits sont importants, moins il y a d’eau qui s’accumule à l’amont de la RN 5, les inondations et plus rapide de la plaine, la durée de ressuyage de la plaine sont réduites. • Actions visant à protéger localement les biens et les personnes, Le temps de ressuyage de la plaine Le temps de ressuyage de la plaine , c’est à dire la durée que mettent les eaux à s’évacuer Actions visant à limiter les écoulements et les apports des versants. après la crue est analysée pour chacun des aménagements étudiés.
Le temps de ressuyage correspond à la durée séparant la pointe de crue de l’instant pour lequel les niveaux d’eau reprennent la cote 0 m NGM (seules les limites de quelques champs sont alors Les différents aménagements envisagés ont d’abord été étudié d’un point de vue hydraulique, à encore en eau). l’aide de l’outil numérique construit en phase 2. Pour déterminer les impacts des aménagements, Ce temps de ressuyage, impactant l’activité et l’économie (circulation sur la RN5 / activité les points suivants ont été analysés. agricole), est particulièrement sensible à l’intensité et la durée de la crue. Afin de visualiser rapidement les effets des aménagements sur ce paramètre, les crues suivantes ont été • Les niveaux de submersion considérées : Les niveaux d’eau aux points caractéristiques de la plaine, indiqués ci après ont permis de o crue d’occurrence 5 ans et de durée 4 h . Il s’agit d’une crue fréquente et qualifier l’efficacité des aménagements proposés sur la pointe de crue. relativement longue. Le temps de ressuyage en situation actuelle pour cette crue est de 42 h. (appelée « quinquennale longue » dans le reste du document) ;
o crue d’occurrence 100 ans et de durée 4 h . Il s’agit d’une crue de référence en terme de débit de pointe. Le temps de ressuyage en situation actuelle pour
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cette crue est de 51 h (appelée « centennale longue » dans le reste du Dans les paragraphes suivants est présentée sous la forme d’un tableau une synthèse de document) ; l’analyse hydraulique décrite ci avant. Ce tableau indique les principales conclusions relatives aux incidences sur les critères d’analyse précédemment décrits et permet d’apprécier de façon Sur la base de l’outil de modélisation hydraulique, les débits et volumes s’écoulant au travers des qualitative les atouts et inconvénients de chacun des aménagements. ouvrages de franchissement mais également par dessus la RN 5 ont été déterminés. Les La signification des pictogrammes utilisés dans les tableaux pour évaluer les aménagements sont volumes d’eaux stockées à l’amont de la RN 5 ont également été calculés. précisés ci dessous. Ces informations ont permis d’évaluer le temps de ressuyage de la plaine après une crue, en intégrant les capacités de pompages exploitées par la société Lapalun 1. Effet de l’aménagement extrêmement positif, aménagement très efficace • Inondabilité et durée de coupure de la RN5
La durée de coupure de la RN 5 correspond à la durée pendant laquelle le niveau d’eau sur au Effet de l’aménagement très positif
moins une des voies de circulation est supérieure à 30 cm. Le point bas de la RN 5 est à 1.70 mNGM. Le « seuil de coupure » a donc été calé à 2 m NGM. Effet de l’aménagement positif ou coûts relativement
faibles Cette durée impactant directement la circulation sur la RN5, a été analysée en situation actuelle et aménagé pour les crues suivantes : Aménagement sans effet (pas d’amélioretion ni de déterioration de la situation actuelle) ou coûts moyens o crue d’occurrence 5 ans et de durée 4 h : crue courante appelée « quinquennale longue » dans le reste du document. La durée de coupure en situation actuelle est de 3 h pour cette crue. Effet de l’aménagement négatif ou coûts très importants
o crue d’occurrence 100 ans et de durée 1 h : crue rare appelée « centennale courte » dans le reste du document. La durée de coupure en situation actuelle est de 4h50 pour cette crue. 3.2 ACTIONS VISANT À FAVORISER LES ÉCOULEMENTS DES • L’incidence sur le transport solide EAUX ET LE RESSUYAGE PLUS RAPIDE DE LA PLAINE La gestion du transport solide constitue un élément primordial dans le fonctionnement de la plaine de Rivière Salée. Comme développé en phases 1 et 2, la réduction de pente et les apports 3.2.1 Notion de volumes de crue et potentialité de rétention des versants, associés à l’influence marine, la prolifération de la jacinthe d’eau et le développement de la mangrove, participent au comblement des lits mineurs des cours d’eau. avant la plaine Ainsi, il est nécessaire d’analyser le rôle des aménagements sur la dynamique du transport Actuellement, pour une crue fréquente, d’occurrence 5 ans et de durée 4h, le volume total d’eau solide, au travers des enjeux suivants : mobilisée est de 1.85 millions de m 3. Ces volumes sont drainés par les rivières Salée, Trénelle et o Assurer la pérennité des travaux ; Val d’Or. Sur ce volume : o environ 1.1 millions de m 3 se stockent dans la plaine de Rivière Salée en amont de o Ne pas favoriser les dépôts et par voie de conséquence les opérations lourdes la RN 5 ; d’entretien. o 0.75 million de m 3 transitent en aval de la RN5 de façon dynamique avant que le • Le coût des aménagements ressuyage de la plaine ne commence. Chaque aménagement a fait l’objet d’une estimation financière. À ces coûts sont également associés : Les grandeurs caractéristiques sont indiquées dans le graphique suivant. o les provisions pour divers et aléas ;
o les coûts d’entretiens.
Ces coûts ne prennent pas en compte le foncier : acquisition, location, dédommagements…
1 Nous rappelons que la capacité de pompage est de 12 000 m 3/h.
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3.2.2 Aménagements retenus
3.2.2.1 Action 1 : Curage et reprofilage de la rivière Salée depuis l’aval de la RN 5 jusqu’à la mer 3.2.2.1.1 Description de l’aménagement Il s’agit de curer puis reprofiler le lit mineur de la rivière Salée entre la RN 5 et son exutoire en mer, sur un linéaire de 4 km.
A ce curage est associé un reprofilage du cours d’eau, c’est à dire la modification de son profil en travers par terrassement et talutage des berges. Ce reprofilage permet d’augmenter la section d’écoulement et donc, pour une situation de crue donnée, de diminuer les niveaux d’eau dans ce cours d’eau.
L’objectif de cet aménagement est de diminuer les niveaux d’eau dans la rivière Salée en aval de la RN 5, afin de limiter l’effet de remontée des écoulements de l’aval vers l’amont, notamment à la confluence entre les rivières Salée et Trénelle (notion de « contrôle aval »).
Ainsi, le gabarit du cours d’eau reprofilé doit :
• permettre de transiter un maximum de débit dans le lit mineur avant débordement – il s’agit d’augmenter la section utile du cours d’eau ; Figure 7 : Débits et volumes de crue mis en jeu pour une crue quinquennale de durée 4 h • assurer une vitesse minimale d’écoulement de plein bord, afin d’éviter la (Source Safege) sédimentation et la formation d’un bouchon – l’idée est de ne pas trop élargir la section hydraulique, notamment pour les crues courantes.
Après analyse de la topographie des versants et de l’occupation des sols, il apparaît que, même pour une crue courante (occurrence 5 ans), les volumes en jeu sont trop importants pour Ainsi, les grandeurs caractéristiques de l’aménagement retenu pour répondre à ce double objectif espérer les retenir par un ou plusieurs barrages écrêteurs de crue. sont les suivantes : Compte tenu des volumes mis en jeu, les aménagements visant à favoriser le ressuyage et le • curage « vieux fond vieux bord » sur un linéaire de 4000 mètres ; bon écoulement concerneront les lits des cours d’eau et les ouvrages de rétablissement • reprofilage complémentaire afin de porter le profil du lit mineur aux dimensions hydrauliques. suivantes : • section trapézoïdale ; • largeur minimale en base : 20 m ; • pente des berges : 2H / 1V (Horizontal / Vertical).
Le volume de déblai pour cet aménagement est de l’ordre de 120 000 m³.
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La figure suivante permet de localiser l’emprise des travaux : 3.2.2.1.2 Impacts hydrauliques et coûts de l’aménagement
Curage et reprofilage de la rivière Salée en aval de la RN5 jusqu’à la mer
Incidence hydraulique
4 290m Pour les crues fréquentes Pour les crues rares (100 ans) (5 ans) Sur les hauteurs d’eau maximales lors de
l’inondation Temps de ressuyage actuel : 42 h, Temps de ressuyage actuel : 51 h Sur la durée de Après aménagement : 10 h Après aménagement : 26 h 660m ressuyage de la plaine
Durée de coupure actuelle : 3 h Sans réelle influence Sur la durée de Après aménagement : 30 mn coupure de la RN 5 1 800m
Effet sur le transport solide
Débits plus important avec
maintien de vitesse Pérennité – d’écoulement suffisante – entretien Commentaires Figure 8 : Action de curage associé au reprofilage de la rivière Salée en aval de la RN5 régulier à Dépôts toujours favorisés à la (Source Région) prévoir confluence des rivières Salée et Trénelle
Coûts
Investissements 5 800 K€
Entretien 150 K€/an
Figure 9 : Curage et reprofilage de la rivière Salée en aval de la RN5 – impacts hydrauliques et coûts (Source Safege)
! Ce qu’il faut retenir
Cet aménagement a été retenu.
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3.2.2.2.2 Impacts hydrauliques et coût de l’aménagement 3.2.2.2 Action 2 : Gestion des débordements en lit majeur rive droite de la rivière Salée
3.2.2.2.1 Description de l’aménagement A- Gestion des débordements en lit majeur en aval de la RN5 – rive droite rivière Salée Cet aménagement est décrit en détail au paragraphe 4.1.1. Il consiste en l’arasage des berges en rive droite de la rivière Salée sur un linéaire de 700 mètres à la cote 0.7 m NGM. Incidence hydraulique
Pour les crues fréquentes Pour les crues rares (100 ans) (5ans)
Sur les hauteurs d’eau maximales lors de l’inondation
Temps de ressuyage actuel : 42 h Temps de ressuyage actuel : 51 h Sur la durée de Après aménagement : 27 h Après aménagement : 39 h ressuyage de la plaine
Durée de coupure actuelle : 3 h Durée de coupure actuelle : 4h50 Après aménagement : 45mn Après aménagement : 4h15 mn Sur la durée de coupure de la RN 5
Figure 10 : Emplacement du secteur à terrasser Effet sur le transport solide
Neutre car la capacité du lit de la rivière reste Le linéaire de 700 m correspond à l’arasement de la bute derrière laquelle se trouve Commentaires identique. actuellement une dépression naturelle pouvant être remise en eau lors des crues sans conséquences sur des zones à enjeux. L’image suivante illustre la topographie et le linéaire Coûts concerné. Rivière Salée
Investissements 1 650 K€
Altitude en m NGM Entretien 36 K€/an RN5
Figure 11 : Gestion des débordements en lit majeur – rive droite rivière Salée – impacts Berges plus élevées hydrauliques et coûts (Source Safege)
RN5
! Ce qu’il faut retenir…
Cet aménagement a été retenu.
En écrêtant la berge à ce niveau, on diminue les débordements en rive gauche en amont de la RN5, débordements inondant les zones à enjeux.
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3.2.2.3 Action 3 : Création d’ouvrages de franchissement et de chenaux sur la rivière 3.2.2.3.2 Impacts hydrauliques et coût de l’aménagement Val d’Or couplés à un système de palplanches Concernant le lit de la rivière Val D’Or, les aménagements étudiés sont la création d’ouvrages de Création d’ouvrages de franchissement et de chenaux sur la rivière Val d’Or franchissement et de chenaux sur la ravine Val d’Or, couplés ou non à un système de palplanches. couplés à un système de palplanches
Incidence hydraulique 3.2.2.3.1 Description de l’aménagement Pour les crues fréquentes (5ans) Pour les crues rares (100 ans) Cet aménagement est décrit en détail au paragraphe 4.1.3. Il consiste en la création d’une liaison entre la rivière Val d’Or et la rivière Salée suivant son ancien tracé, couplée à un dispositif Sur les hauteurs de palplanches en amont de la RN5, au niveau des ouvrages de franchissement, qui empêchent d’eau ; si associé aux curages ou la remontée des eaux salées dans les champs de cannes. maximales lors la gestion des débordements ; si associé à aux curages
ou la gestion des débordements de l’inondation Temps de ressuyage actuel : 42 h Temps de ressuyage actuel : 51 h Après aménagement : 26 h (voir 25 h Après aménagement : 37 h voir 33 h si Sur la durée de si associés aux curages ou la gestion associés aux curages ou la gestion des ressuyage de la des débordements) débordements) plaine
Sur la durée de Sans réelle influence si aménagement Sans réelle influence si aménagement coupure de la seul seul RN 5
Cet aménagement, pour être efficace, doit être associé à d’autres aménagements permettant de Effet sur le transport solide faire baisser les niveaux d’eau en aval, tels que le curage de la rivière Salée ou bien la gestion des débordements en rive droite. Légère augmentation Un accès aux ouvrages de des débits dans la rivière franchissement de la RN5 devra Salée, ce qui diminue la être aménagé au niveau des Commentaires tendance au dépôt palplanches pour faciliter naturelle de la rivière. l’entretien et donc assurer la pérennité de ces ouvrages.
Coûts
Investissements 4 770 K€
Entretien 29 K€/an
! Ce qu’il faut retenir…
Cet aménagement a été retenu.
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3.2.2.3.3 Remarque dans le cas de la réalisation de l’aménagement sans palplanches Reprofilage de la rivière Trénelle en amont de la RN5
Dans le cas où aucune palplanche ne serait mise en place pour empêcher la remontée des eaux L’augmentation des débits (et donc des vitesses) saumâtres : Commentaires dans les rivières Trénelle puis Salée diminue la tendance au dépôt. • Pour les pluies d’occurrence 50 ans, l’aménagement réduirait les inondations de 10 cm en amont de la RN 5, Coûts • Les débits transitant par l’ouvrage de franchissement seraient significatifs, • Cet aménagement serait donc plus efficace sur la durée de ressuyage de la plaine sans Investissements 1 030 K€ palplanches.
Cet aménagement ne modifie pas la durée de fermeture de la RN 5 qui reste de 3h, avec ou sans Entretien 41 K€/an palplanches, si aucun autre aménagement n’est réalisé.
Les écoulements arrivant à cet aménagement sont peu chargés en sédiments, car ils proviennent Figure 12 : Reprofilage de la rivière Trénelle en amont de la RN5– impacts hydrauliques et coûts de débordement de surface. Ainsi, cet aménagement n’a pas d’effet sur le transport sur la rivière (Source Safege) Val d’Or. En aval, il permet une légère augmentation des débits dans la rivière Salée, ce qui diminue la tendance au dépôt naturelle de cette dernière.
3.2.2.4 Action 4 : Reprofilage de la rivière Trénelle en amont de la RN5 Ce qu’il faut retenir… 3.2.2.4.1 Description de l’aménagement !
Cet aménagement est décrit en détail au paragraphe 4.1.4. Il consiste en le reprofilage de la Cet aménagement a été retenu. rivière Trénelle en amont de la RN5.
3.2.2.4.2 Impacts hydrauliques et coût de l’aménagement
Reprofilage de la rivière Trénelle en amont de la RN5
Incidence hydraulique
Pour les crues fréquentes (5ans) Pour les crues rares (100 ans)
Sur les hauteurs d’eau maximales lors de l’inondation
Temps de ressuyage actuel : 42 h Temps de ressuyage actuel : 51 h Sur la durée de Après aménagement : 41 h Après aménagement : 50 h ressuyage de la plaine
Durée de coupure actuelle : 3 h Après aménagement : aucune Sans réelle influence Sur la durée de coupure coupure de la RN 5
Effet sur le transport solide
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3.2.3.1.2 Impacts hydrauliques et coût de l’aménagement 3.2.3 Aménagements étudiés et non retenus 3.2.3.1 Reprofilage de la rivière Salée en amont de la RN 5 Reprofilage de la rivière Salée en amont de la RN 5 3.2.3.1.1 Description de l’aménagement L’aménagement consiste à reprofiler le lit de la rivière Salée entre le pont de la RN 5 et le pont Incidence hydraulique de la Rhumerie, soit sur un linéaire de 1 km, comme indiqué ci dessous. Pour les crues fréquentes (5ans) Pour les crues rares (100 ans)
Sur les hauteurs d’eau maximales lors de l’inondation Temps de ressuyage actuel : 42 h Incidence nulle Sur la durée de Après aménagement : 40 h ressuyage de la plaine
Sans réelle influence Sans réelle influence Sur la durée de coupure de la RN 5
Effet sur le transport solide
Augmentation des débits avec maintien Pérennité – entretien Commentaires d’une vitesse régulier à prévoir d’écoulement suffisante
Coûts
Investissements 2 230 K€
Entretien 41 K€/an
Figure 13 : Reprofilage de la rivière Salée entre la RN 5 et le pont de la Rhumerie (Source Safege) Figure 14 : Reprofilage de la rivière Salée en amont de la RN 5 – impacts hydrauliques et coûts L’objectif cet aménagement est de diminuer les niveaux d’eau sur la rivière Salée en amont de la RN 5 afin de : • diminuer les inondations à Petit Bourg (améliorer la débitance vers l‘aval) ;
• diminuer les débordements vers les rivières Val d’Or et Trénelle, qui inondent ensuite Ce qu’il faut retenir… la zone urbaine de Rivière Salée. !
Cet aménagement n’a pas été retenu de par son faible intérêt hydraulique.
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3.2.3.2 Création d’un nouveau bras sur la rivière Salée 3.2.3.2.1 Description de l’aménagement 3.2.3.2.2 Impacts hydrauliques et coût de l’aménagement L’aménagement consiste à relier la mer plus directement depuis la RN 5. A- Création d’un nouveau bras sur la rivière Salée L’objectif du nouveau bras est d’éviter les débordements de la rivière Salée vers la rivière Trénelle et ainsi la remontée des eaux de l’aval vers l’amont. Incidence hydraulique L’aménagement est localisé ci dessous : Pour les crues fréquentes (5ans) Pour les crues rares (100 ans) Sur les hauteurs d’eau maximales lors de l’inondation Temps de ressuyage actuel : 42 h Temps de ressuyage actuel : 51 h Sur la durée de Après aménagement : 10 h Après aménagement : 26 h ressuyage de la plaine
Durée de coupure actuelle : 3 h Durée de coupure actuelle : 4h50 Après aménagement : 0h Sur la durée de Après aménagement : 4h35 coupure de la RN 5
Effet sur le transport solide
Favorise les dépôts à l’amont du nouveau Pérennité – entretien chenal, au niveau de la lourd et régulier à division de la rivière. prévoir sur le Commentaires nouveau chenal mais Dépôts toujours favorisés également sur la à la confluence des rivière Salée Figure 15 : Nouveau bras de la rivière Salée en aval de la RN 5 (Source Safege) rivières Salée et Trénelle
Coûts
Investissements 4 450 K€
Entretien 60 K€/an
Figure 16 : Création d’un nouveau bras sur la rivière Salée – impacts hydrauliques et coûts
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3.2.3.3.2 Impacts hydrauliques et coût de l’aménagement ! Ce qu’il faut retenir…
A- Suppression de la zone de remblai supportant la station d’épuration de Cet aménagement n’a pas été retenu car les conséquences sur l’environnement Rivière Salée auraient été non négligeables de par la création du bras mais également de par l’entretien qu’il aurait nécessité. Incidence hydraulique
Pour les crues fréquentes (5ans) Pour les crues rares (100 ans)
Sur les hauteurs 3.2.3.3 Analyse du rôle de la zone de remblai supportant la station d’épuration de d’eau maximales Rivière Salée lors de 3.2.3.3.1 Description de l’aménagement l’inondation L’aménagement consisterait à : Temps de ressuyage actuel : 42 h Temps de ressuyage actuel : 51 h Sur la durée de Après aménagement : 40 h Après aménagement : 50 h Démonter la STEP : cela impliquerait la construction d’une nouvelle STEP d’une capacité ressuyage de la au moins équivalente (soit d’au moins 7000 EH) et le raccordement des réseaux existants plaine à cette STEP avec probablement un ou plusieurs postes de refoulement ; Aucun effet Aucun effet Supprimer les remblais. Sur la durée de coupure de la RN 5 La zone sur laquelle a été construite la STEP a été remblayée lors de la réalisation de cet équipement. Avant cela, c’était une zone d’expansion des crues. Effet sur le transport solide Afin de visualiser le rôle de ce remblai, nous avons voulu visualiser les conditions d’écoulement et d’expansion des crues telles qu’elles étaient avant la construction de la STEP. Neutre car capacité du lit de la rivière reste Commentaires identique Coûts
Investissements 2 800 K€
Figure 18 : Rôle de la zone de remblai supportant la station d’épuration de Rivière Salée – rive gauche rivière Salée – Impacts hydrauliques et coûts
! Ce qu’il faut retenir…
Cet aménagement n’a pas été retenu de par son faible impact hydraulique et les contraintes qu’il aurait engendré (déplacement de la station, coût financier...).
Figure 17 : Localisation de la STEP de Rivière Salée (Source Safege et orthophoto 2010)
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3.2.3.4 Recalibrage et délestage de la ravine Laugier Débit de Profondeur Linéaire à Le contexte fortement urbanisé de la ravine Laugier contraint fortement les potentialités Occurrence pointe à Largeur Pente (données recalibrer Faisabilité d’aménagement. de crue transiter en utile % actuelle) en m En crue, l’ouvrage de franchissement de la RN 5 de la ravine Laugier est noyé par l’aval, ce qui m3/s diminue sa capacité à évacuer le débit en amont. Le niveau d’eau monte donc en amont de l’ouvrage et inonde les habitations riveraines. Cet ouvrage constitue le point faible de la ravine dimensionnée par ailleurs pour évacuer une crue décennale. T = 100 ans 80 m³/s 8.0 m 2.6 m 750 ml 0.4 Le chenal en amont de la RN 5 est capable d’évacuer la crue décennale sans débordement.
3.2.3.4.1 Description de l’aménagement L’aménagement proposé se compose : 1. du recalibrage du canal en U de la ravine Laugier ; T = 50 ans 67 m³/s 7.0 m 2.6 m 750 ml 0.4
2. du dispositif de franchissement de la RN5 et son by pass vers la ravine Médecin.
L’objectif de l’aménagement est d’empêcher les inondations pour une crue donnée 2 et de les réduire pour les crues plus fortes. T = 30 ans 58 m³/s 6.0 m 2.6 m 750 ml 0.4
Recalibrage de la Ravine
L’aménagement peut être dimensionné selon différentes occurrences de crue. Ainsi : T= 20 ans 50 m³/s 5.5 m 2.6 m 750 ml 0.4 • Pour une crue centennale : la ravine Laugier doit être recalibrée sur 750 ml en amont de la RN 5, selon les caractéristiques suivantes : • canal en U, Environ 4 m • largeur utile de 8.0 m, = Capacité • T= 10 ans 37 m³/s 2.6 m 0.4 hauteur de 2.6 m, Dimensions suffisante- • pente de 0.4 %. actuelles Le canal ainsi recalibré ferait transiter la crue centennale sans débordements. Néanmoins, l’emprise qu’occuperait un tel canal (indiquée ci dessous) impose de Aménagement facilement réalisable / Situation actuelle passer très près de 5 bâtiments, empiète sur de nombreuses parcelles, intercepte deux ouvrages routiers (sans compter la RN5) et une passerelle piétonne. La faisabilité d’un Aménagement réalisable mais difficultés à prévoir au niveau de
tel aménagement est donc remise en question. certains bâtiments • Un recalibrage plus limité (à condition qu’il soit homogène sur tout le linéaire) Aménagement difficilement réalisable en raison des bâtiments très
augmenterait la capacité du chenal et réduirait la fréquence et l’importance des proches des deux côtés de la ravine inondations. Ainsi, les gabarits à respecter sont les suivants : Tableau 1 : Gabarits de la ravine Laugier à recalibrer en fonction du niveau de protection 3
2 dépendant de la gestion des contraintes en jeu 3 Nota : les calculs sont menés avec un Ks de 60 et une revanche de 40 cm.
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Pour cela, les dispositions suivantes sont à prendre (elles sont schématisées ci après) : Largeur va riable - Création d’un canal de dérivation (by-pass) de 150 ml entre la rivière Laugier et la ravine Médecin . En effet, il convient de recréer un ouvrage suivant ce tracé qui permet d’éviter l’ennoiement des écoulements par l’aval, ainsi que de supprimer les changements de directions marquée actuels à l’amont de la RN5. Ce canal de dérivation doit avoir les mêmes dimensions que le chenal en amont ;
- Création d’un ouvrage de franchissement sous la RN 5 pour le canal de dérivation. Celui ci doit être composé d’un cadre unique de même largeur que la section amont.
Autres actions d’accompagnement
- Recalibrage de la ravine médecin sur 250 ml depuis le canal de dérivation de Laugier jusqu’à la confluence avec la rivière Laugier (recalibrage en terre, dimensions à mettre en cohérence avec le débit pouvant arriver par la ravine Laugier)
- Recalibrage du canal Mareuil sur 200 ml depuis l’entrée dans la mangrove jusqu’à la confluence rivière Laugier – ravine Médecin (dimensions à mettre en cohérence avec le débit pouvant arriver par la ravine Laugier).
A noter que recalibrer le canal Mareuil plus en aval demanderait un entretien régulier et RN 5 coûteux. En effet, au vu de la végétation actuelle qui s’y trouve, même si on y creuse un chenal et qu’on déboise les rives sur une largeur importante, la végétation regagnerait rapidement le lit mineur sans interventions humaines régulières. La largeur en gueule du chenal recalibrée sera de 30 m.
Ouvrage de franchissement routier à reprendre
Le volume de déblai lié au recalibrage du canal Mareuil est d’environ 17 000 m 3.
Figure 19 : Linéaire de la ravine Laugier à recalibrer
Compte tenu des emprises disponibles et des contraintes associées, il semble que le recalibrage au delà de la crue trentennale soit complexe. Ainsi, une protection type centennale ne peut être obtenu qu’avec un complément de rétention plus en amont sur le bassin versant (cf. 3.4.2).
Dispositif de franchissement de la RN5
En aval, l’ouvrage de franchissement sous la RN 5 doit être mis en cohérence avec le canal de la ravine Laugier, et ceci même en l’état actuel (l’ouvrage actuel et sa configuration constituent un verrou hydraulique).
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3.2.3.4.2 Impacts hydrauliques et coût de l’aménagement
Recalibrage et délestage de la ravine Laugier
Incidence hydraulique Pour les crues fréquentes (5ans) Pour les crues rares (100 ans) Sur les hauteurs d’eau maximales Selon occurrence de lors de (protection actuelle 10 ans) l’inondation protection retenue Sur la durée de ressuyage de la plaine Sans effet Sans effet Sur la durée de coupure de la Limite les apports depuis la Limite les apports depuis la RN 5 ravine Laugier vers le rond point ravine Laugier vers le rond point Effet sur le transport solide
Commentaires Augmente les débits dans la rivière
Coûts
Investissements 7 420 K€
Figure 20 : Principe d'aménagement des ravines Laugier et Médecin Entretien 67 K€/an
Figure 21 : Recalibrage et délestage de la ravine Laugier– impacts hydrauliques et coûts
3.2.3.4.3 Remarque dans le cas de la réalisation du bypass de la ravine Laugier vers la ravine médecin sans recalibrage La réalisation de l’aménagement décrit précédemment étant coûteux et pouvant impliquer des complications techniques, nous nous sommes intéressés à ce que produirait la réalisation d’un by pass de la ravine Laugier vers la ravine Médecin tel que décrit précédemment (by pass et ouvrage de traversée de la RN5), sans travaux de recalibrage de la ravine Laugier, de la ravine Médecin ou du canal Mareuil.
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Recalibrage et délestage de la ravine Laugier 3.3 ACTIONS VISANT À PROTÉGER LOCALEMENT LES Incidence hydraulique PERSONNES ET LES BIENS Pour les crues fréquentes (5ans) Pour les crues rares (100 ans) Sur les hauteurs 3.3.1 Aménagements retenus d’eau maximales Déviation des eaux de la 3.3.1.1 Action 5 : Protection rapprochée des quartiers inondables de Rivière Salée – lors de (protection actuelle 10 ans) l’inondation Laugier vers la ravine Médecin quartiers Citée Tranquille et Lafayette Sur la durée de 3.3.1.1.1 Description de l’aménagement ressuyage de la Cet aménagement est décrit en détail au paragraphe 4.1.5. Il consiste en : plaine Sans effet Sans effet • La création d’une digue, Sur la durée de • Le recalibrage des fossés pluviaux, Limite les apports depuis la coupure de la • ravine Laugier vers le rond point Limite les apports depuis la La surélévation de la voie d’accès au quartier Lafayette de façon à ce que l’accès au RN 5 ravine Laugier vers le rond point quartier soit possible lors des crues importantes,
• La reprise du réseau pluvial de Lafayette. Effet sur le transport solide
Commentaires Augmente l’hydraulicité
Coûts
Investissements 2 200 K€
Entretien 67 K€/an
! Ce qu’il faut retenir…
Ces amé nagements n’ont pas été retenus de part leur difficulté de réalisation, d’entretien et les coûts engendrés.
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3.3.2.1.1 Description de l’aménagement n°1 3.3.1.1.2 Impacts hydrauliques et coût de l’aménagement L’objectif poursuivi avec la création de ces zones d’expansion de débordement est de faire
baisser la ligne d'eau au niveau des restaurants et logements inondées lors de fortes crues, et donc de diminuer la fréquence des inondations dans ce secteur. A- Quartiers Citée Tranquille et Lafayette Cet aménagement consiste à favoriser les débordements de part et d’autre de la rivière Salée à Incidence hydraulique l’aval des zones touchées par les inondations en décaissant la zone immédiatement en aval des restaurants et habitations inondées lors des fortes crues (zone 1). Pour les crues fréquentes (5ans) Pour les crues rares (100 ans) Il a été envisagé de décaisser également une partie des champs de cannes de l’exploitation Lapalun 4 (zone 2) située en rive gauche des zones inondées.
Sur les hauteurs
d’eau maximales lors de Mise hors d’eau des Mise hors d’eau des quartiers l’inondation quartiers protégés et expansion protégés de crue Sur la durée de Légère expansion de crue Sans effet ressuyage de la plaine
Zone 1
Sur la durée de Limite les apports depuis Laugier Limite les apports depuis Laugier coupure de la RN 5 vers le rond point et en amont de la vers le rond point et en amont de Zone 2 RN5 – Bretelle d’accès à Rivière la RN5 – Bretelle d’accès à Rivière Salée hors d’eau Salée hors d’eau Effet sur le transport solide
Commentaires Augmente les débits de la rivière
Coûts Figure 23 : Zones à décaisser et topographie de Petit Bourg Investissements 2 200 K€
L’image suivante regroupe les points importants sur les rives de la rivière Salée à Petit Bourg 5 : Entretien 23 K€/an • Les bâtiments construits les plus proches du lit mineur et les plus touchés par les inondations ;
• En aval, le pont de la Rhumerie influence les écoulements jusqu’aux premiers Figure 22 : Protection rapprochée des quartiers inondables de Rivière Salée – quartiers Citée bâtiments touchés. Comme l’influence de cet ouvrage diminue lorsque l’on s’en Tranquille et Lafayette – impacts hydrauliques et coûts éloigne, il influence les niveaux de moins de 10 cm au droit des bâtis les plus touchés ;
! Ce qu’il faut retenir… 4 Cannes classées AOC.
Ces aménagements ont été retenus. 5 Note : Le secteur a été étudié par modélisation numérique. Le calage du modèle a été vérifié sur ce secteur en exploitant les relevés PHE sur les bâtiments les plus inondés (voir schéma suivant) en 2009. Le débit a été évalué et fourni par la DEAL Martinique à partir de la station limnimétrique disposée juste en amont de la zone d’étude. 3.3.2 Aménagements étudiés et non retenus 3.3.2.1 Protection de Petit Bourg
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• Les contraintes sur les rives laissent peu de possibilités pour aménager la rivière Salée 3.3.2.1.2 Impacts hydrauliques et coût de l’aménagement n°1 sur ce secteur. Le pont a une section presque égale à celle du lit et ne peut pas être élargi du fait de l’urbanisation des rives ; en outre, reprendre le pont n’a pas d’impact significatif pour les fortes crues, et aucun pour les crues fréquentes. Deux zones de déblais possibles (en conservant les pentes nécessaires à la stabilité des talus et des A- Petit Bourg rives) ont été localisées et simulées. Incidence hydraulique
Pour les crues fréquentes (5ans) Pour les crues rares (100 ans) Sur les hauteurs
d’eau
maximales Effet très limité, ne permet pas de lors de Effet très limité mettre hors d’eau les zones les plus l’inondation touchées Sur la durée Sans effet Sans effet de ressuyage de la plaine Sur la durée Sans effet Sans effet de coupure de la RN 5
Effet sur le transport solide
Figure 24 : Aménagement des lits majeurs au droit de Petit bourg Commentaires Augmente le débit de la rivière
Les surfaces et volumes de déblais sont les suivants : • Surface : 3 000 m² en rive droite (zone 1), Tableau 2 : Protection de Petit Bourg – première synthèse • Volume de déblais : 3 000 m³ en rive droite (zone 1), • Cote d’arase des berges : 3 m NGM. ! Ce qu’il faut retenir…
Ces aménagements n’ont pas été retenus de par leur faible incidence hydraulique.
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3.3.2.1.3 Description des aménagements n°2 Les débordements impactant la zone urbaine ont deux origines : • les débordements directs depuis le lit mineur ;
• les eaux de débordements amont, surversant par dessus la digue du terrain de sport.
Ainsi, afin de protéger ces bâtiments, il conviendrait : • de réaliser un endiguement, ou mur de protection, depuis la digue existante jusqu’à la frange bâti ;
• de rehausser la digue amont contre la surverse.
La figure suivante présente le principe des aménagements à prévoir. Figure 26 : Vue sur la rivière depuis la terrasse du Bigouden Blues
• des coûts ramenés au nombre de bâtis protégés et à l’occurrence de crue
Ainsi, cet aménagement n’a pas été retenu.
! Ce qu’il faut retenir…
Pour conclure sur Petit-Bourg, il n’est pas envisageable de résoudre le problème des inondations des bâtis les plus à risques avec des aménagements « raisonnables ». Nous préconisons pour ce quartier : • soit la mise en place de mesures de réduction de vulnérabilité : mis en place de batardeau, évacuation et mise hors d’eau avant la crue,
• soit la délocalisation et l’expropriation de ces bâtiments.
3.3.2.2 Création d’une voie de secours surélevée pour la RN5 3.3.2.2.1 Situation actuelle En situation actuelle, lorsque la RN5 est inondée, il n’est pas possible de passer par Rivière Salée pour rejoindre le Sud de l’île. En cas de problème ou d’accident nécessitant des secours dans le Sud lors des inondations, ceux ci doivent donc intervenir à l’aide d’un hélicoptère, ce qui est parfois impossible (appareil indisponible, tempête empêchant l’envol…). Figure 25 : Protection de Petit Bourg par une protection rapprochée – Contraintes de faisabilité De plus, les voitures engagées sur la route entre les ronds points de Petit Bourg et de Rivière
Salée se retrouvent alors bloquées avec des difficultés pour faire demi tour associées à la mise Afin de protéger une quinzaine de bâtis, on remarque qu’il est nécessaire : en danger des personnes. • de rehausser et conforter plus de 350 ml de digue ; • de créer en domaine privé plus de 500 ml de mur, présentant des hauteurs depuis Les figures suivantes présentent les profils en long et en travers de la RN5. Ces profils précisent leur pied de plus de 5 m. l’emplacement du point bas de la RN5 (légèrement au Nord de l’ouvrage de traversée de la rivière Trénelle) et confirment que la RN5 est plus basse à l’Ouest, du côté de la mangrove, qu’à
l’Est. Un tel aménagement apparaît fortement disproportionné par rapport aux enjeux à protéger. De plus, la faisabilité de ce type d’ouvrage semble très compromise, compte tenu : • des emprises disponibles ; • des impacts visuels et d’usage au niveau des terrasses.
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Figure 27 : Localisation des profils topographiques sur la RN5
1,8
1,6 C D 1,4 1,2 1
0,8 Emprise 0,6 plateforme RN5 Hauteur (mNGM) Hauteur 0,4
0,2 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Longueur (ml)
Figure 28 : Profil en travers C-D (amont aval) de la RN5 au niveau de son point bas
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8
7 Point bas de Pont sur la B 6 la RN5 rivière Rond point Salée Rond point 5 de Rivière de Petit Pont sur la Pont sur la 4 Salée Bourg rivière rivière Val 3 Trénelle d’Or Hauteur (mNGM) Hauteur 2 A 1
0 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
Longueur (ml)
Figure 29 : Profil en long A-B (sens Sud Nord) de la RN5 entre le rond point de Rivière Salée (Sud) et le rond point de Petit Bourg (Nord)
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3.3.2.2.2 Description de l’aménagement
La création d’une voie de secours surélevée permettrait le passage des secours et l’évacuation des véhicules bloqués entre les deux ronds points, pour les voies dans le sens Nord Sud, c’est à dire les premières inondées (par l’aval).
Cet aménagement est complété par ; un jeu de feu avec barrière amovible coté Nord et sud (soit aux deux ronds points) ;