Begroting Infrastructuur En Waterstaat 2018 Inclusief Infrastructuurfonds (A
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Voorzitter. We hebben een mooie week: maandag het wet- 9 gevingsoverleg Water en gisteren en vandaag de begroting. We komen er lekker in, zo! Ik vind het geweldig dat ik me Begroting Infrastructuur en Waterstaat mag inzetten voor de mobiliteit in Nederland en voor onze 2018 inclusief Infrastructuurfonds (A) waterstaat. IenW is een ministerie van doeners, een minis- terie van "schop in de grond", met oog voor de omgeving, en Elektrisch Vervoer, exclusief Klimaat want klimaat en ruimte mogen dan weg zijn bij IenW, ze en Ruimte 2018 zijn niet weg uit onze aanpak. Ik heb veel zin om samen met Stientje … Met "de staatssecretaris", moet ik natuurlijk Aan de orde is de voortzetting van de behandeling van: zeggen. Oeh, vergissing! - het wetsvoorstel Vaststelling van de begrotingsstaten van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (XII) De voorzitter: voor het jaar 2018 ( 34775-XII ); Een beetje formeel, hè! Een beetje formeel, vandaag. - het wetsvoorstel Vaststelling van de begrotingsstaat van het Infrastructuurfonds voor het jaar 2018 ( 34775-A ). Minister Van Nieuwenhuizen-Wijbenga: Ik heb er ontzettend veel zin in om met de staatssecretaris (Zie vergadering van 28 november 2017.) samen aan dit totaalplaatje te gaan werken. De voorzitter: Voorzitter. Als ik door mijn oogharen kijk naar de grootste Door mij zijn schriftelijke antwoorden ontvangen van de uitdaging van de komende jaren, dan is dat de groei van minister van Infrastructuur en Waterstaat en de staatssecre- de mobiliteit. Hoe voorkomen we dat Nederland dichtslibt? taris van Infrastructuur en Waterstaat op vragen, gesteld Onze economie draait op volle kracht en dat is een groot in eerste termijn. goed. Maar het gevolg is dat de mobiliteit onder druk staat. De files worden langer, de perrons voller en de fietspaden hectischer en het kost meer moeite om goederen van A Deze antwoorden zullen worden opgenomen in een bijvoeg- naar B te krijgen. Vooral in en rond de steden loopt het vast. sel bij de Handelingen van deze vergadering. Daarom investeren we extra in onze infrastructuur. We hebben een duidelijke opdracht gekregen in het regeerak- (Het bijvoegsel is opgenomen aan het eind van deze editie.) koord. De Nationale Markt- en Capaciteitsanalyse wijst aan waar het knelt. Namen en rugnummers van de plekken waar we de komende jaren moeten investeren, zijn genoemd in De voorzitter: het regeerakkoord. Tot 2030 komt er minstens 1.000 kilome- Dames en heren, wij gaan herbeginnen. Aan de orde is het ter aan rijstroken bij. We hebben grote en mooie projecten tweede deel van de begroting IenW, Infrastructuur en in het vat. Waterstaat. Gisteren hebben we deel één gedaan, de eerste termijn van de Kamer. We gaan zo van start met de eerste Maar daarnaast verjongen, vernieuwen en verduurzamen termijn van het kabinet. We hebben afgesproken dat per we onze infrastructuur. Veel wegen naderen het einde van fractie vijf keer geïnterrumpeerd mag worden in deze ter- hun technische levensduur. Dit biedt een kans om met een mijn. Daar gaat iedereen zich aan houden. We hebben een nieuwe blik naar ons wegennet te kijken. Tijdens renovaties aantal blokjes. Ik neem aan dat de minister ons gaat vertel- maken we de wegen toekomstfit, bijvoorbeeld door ze len welke blokjes dat zijn. Dat is dan meer voor de mensen gereed te maken voor zelfrijdend vervoer en door ze met thuis, want hier is inmiddels een fotokopietje rondgedeeld ledverlichting duurzamer te maken: vernieuwen, verjongen met de blokjes erop. Zo ver gaat onze service. Na ieder en verduurzamen. We maken ook slimmer gebruik van onze blokje bestaat steeds de mogelijkheid tot interrumperen. wegen. We pakken storingen aan en we vervangen en renoveren waar nodig. Dat laatste klinkt minder sexy, maar is voor de doorstroming minstens zo belangrijk. De algemene beraadslaging wordt hervat. Dit kabinet trekt extra geld uit voor infrastructuur. Als je De voorzitter: niet beter weet, zou je zelfs denken dat het veel geld is. Ik geef graag het woord aan de minister. Zij zal ongetwijfeld later gevolgd worden door de staatssecretaris. Het woord is aan de minister. De heer Van Raan (PvdD): Voorzitter … De voorzitter: Minister Van Nieuwenhuizen-Wijbenga: De minister is nog bezig met haar algemene blokje en een Dank u wel, voorzitter. Ik wil graag beginnen met mijn dank inleiding. Zullen we dat even afmaken voordat we gaan uit te spreken aan de Kamerleden voor hun inbreng in eerste interrumperen? termijn. Ik zal zo meteen beginnen met een algemene introductie. Daarna verdeel ik de beantwoording van de vragen in vijf blokjes. Het eerste blokje is "wegen", het tweede is "verkeersveiligheid", het derde is "slimme mobi- De heer Van Raan (PvdD): liteit", het vierde "luchtvaart" en het vijfde "zee- en binnen- Is dit nog wel de inleiding? vaart". Begroting Infrastructuur en Waterstaat 2018 inclusief Infrastructuurfonds (A) en Elektrisch Vervoer, exclusief Klimaat en 29 november 2017 Tweede Kamer Ruimte 2018 TK 28 28-9-1 Minister Van Nieuwenhuizen-Wijbenga: essentieel voor het veiligstellen van privacy. Om dit te Dit is de inleiding. Het is nog geen blokje. bereiken, moeten zowel preventie en monitoring als plan B, de rampenplannen, op orde zijn. De heer Van Raan (PvdD): Voorzitter. Dan wil ik nu graag starten met het eerste blokje, Het leek op het blokje "wegen". "wegen". Minister Van Nieuwenhuizen-Wijbenga: De voorzitter: Nou, ik raak misschien alles een beetje aan in de inleiding, Dat betekent ook dat er een blokje is afgerond, meneer Van maar het blokje moet nog komen. Raan. De voorzitter: Minister Van Nieuwenhuizen-Wijbenga: Meneer Van Raan staat op scherp, dat is goed om te weten. Het introductieblokje is afgelopen, ja. Minister Van Nieuwenhuizen-Wijbenga: De voorzitter: Ik ben gewaarschuwd. U kunt ook alle tien uw interrupties nu even doen … Voorzitter. Niet alles kan. De uitdagingen zijn groter dan het beschikbare budget. Het is een continue zoektocht naar De heer Van Raan (PvdD): goedkoper, slimmer en duurzamer. We zetten vol in op Dat mocht u willen, voorzitter. Maar dank voor de aanspo- nieuwe technieken, hoogwaardig verkeersmanagement, ring. innovatieve vormen van mobiliteit en oplaadinfrastructuur. Mobiliteit wordt op termijn een dienst waarin het onder- Eerst even een reactie op van A naar B en hoe we dat doen. scheid tussen vervoersmiddelen vervaagt. Een zelfrijdende Dat is interessant. Ik verschil erover van mening over met auto die komt voorrijden, is dat een auto, een taxi of open- de minister, want het is natuurlijk júíst interessant hoe we baar vervoer? Het doet er eigenlijk niet toe, want je wil van A naar B gaan. Want omdát we dat misschien minder gewoon veilig en snel van A naar B. Hoe, is minder interes- interessant vonden, zitten we nu misschien wel met een sant. Om die reden gaan we het Infrastructuurfonds heel groot klimaatprobleem. Dus hoe we van A naar B gaan, omvormen tot een mobiliteitsfonds. Tot 2030 is het geld is wel degelijk van belang. verdeeld tussen de traditionele modaliteiten weg, water en openbaar vervoer. Daarna staat de mobiliteit centraal en Maar daar gaat mijn interruptie niet over. Mijn interruptie niet langer de modaliteit. gaat over de beantwoording van de vragen die we gesteld hebben. Wat mij opviel in de beantwoording — dank voor Innovaties helpen bij de doorstroming van het verkeer. die beantwoording, overigens — is dat er een reactie ont- Daarnaast zijn ze goed voor het milieu en verbeteren ze de breekt op het algemene betoog dat wij hielden. Hoe staat verkeersveiligheid. Ook met dat laatste, verkeersveiligheid, de minister dus tegenover ons punt dat je in een begrensde gaan we hard aan de slag. Want de trend is negatief, zoals planeet niet onbegrensd kan groeien? We hebben expliciet u dat allemaal gisteren ook hebt gezegd. Het aantal slacht- om een reflectie hierop gevraagd. Is de minister bekend offers stijgt en dat mogen we niet laten gebeuren. met de ideeën van Kate Raworth in dit verband? Want die gaan over het onbeperkt groeien op een beperkte planeet. De verkeersstromen groeien en dat geldt zeker ook voor de Kan daar een reflectie op komen? luchtvaart. Een gezonde groei kan alleen in goede balans met de omgeving, met een belangrijke stem voor omwo- nenden, zeg ik daar maar meteen bij. De voorzitter: Heel goed. Ook het goederenvervoer kent de komende jaren flinke uitdagingen. Het zou goed zijn als er meer vracht naar het water ging. We hebben krachtige waterverbindingen en De heer Van Raan (PvdD): sterke havens. En anders dan op de wegen is daar nog wél Eigenlijk, met andere woorden — sorry, voorzitter — is het ruimte om te groeien. huidige systeem van onbeperkte groei op een beperkte planeet achterhaald. Dat is doodlopend. Daar graag een Voorzitter. Ik wil nog één overkoepelend thema toevoegen. reflectie op. Dank u wel. Een van de grootste uitdagingen van deze tijd is namelijk het beveiligen van onze ICT. Het ministerie van IenW en Rijkswaterstaat zijn samen de hoeders van veel kritische Minister Van Nieuwenhuizen-Wijbenga: infrastructuur in Nederland: drinkwater, Schiphol, bruggen, Laat ik daar dan heel algemeen op reageren, want het is sluizen, kerncentrales, het spoor. Cybersecurity is van groot ook een vrij algemene vraag. U vraagt: beseft u wel dat belang voor de hele economie. Voor het draaiende houden alles met alles samenhangt? Ik heb niet bedoeld te zeggen van Nederland moet de dataconnectiviteit gegarandeerd dat de modaliteit op zich er niet toe doet, want natuurlijk zijn. Dat betekent dat data ongestoord van A naar B moeten gaat het er ook om welke consequenties er verbonden zijn kunnen gaan. Daarbij moeten we er zeker van zijn dat er aan welke manier van vervoer. Ik kan u vertellen, ik ben pas onderweg niet gerommeld kan worden met die data, dus bij de SpaceXperience geweest van André Kuipers. Hij had dat de integriteit van die data gegarandeerd is. Dat is ook een heel inspirerend voorbeeld voor al die duizenden kin- Begroting Infrastructuur en Waterstaat 2018 inclusief Infrastructuurfonds (A) en Elektrisch Vervoer, exclusief Klimaat en 29 november 2017 Tweede Kamer Ruimte 2018 TK 28 28-9-2 deren in de zaal.