À 28 m sous terre, la nouvelle gare se dévoile COURRIER COURRIER DU CHANTIER N° 2 MAI 2019 GARE LES ARDOINES LIGNE 15 SUD Il aura fallu 18 000 m3 de béton et pas moins de 300 planches d’acier pour réaliser les parois souterraines de la gare du Grand Paris Express « Travaux et prouesses aux Ardoines. L’achèvement de cette structure marque une étape majeure et ouvre la voie à une nouvelle phase du chantier. Pour dégager techniques vont bon train le volume de la gare, 116 000 m3 de terre ont été creusés et évacués en vue pour accueillir le Grand Paris d’être recyclés. Express à Vitry. Première L’entreprise en charge de la construction de la gare finalise l’installation du étape du renouveau du plancher définitif appelé « radier ». La mise en place de cette dalle inférieure, située à 28 mètres sous terre, permettra ensuite au tunnelier de percer la quartier dans lequel elle galerie du futur métro, qui reliera Les Ardoines à Vitry Centre en 3 minutes. s’inscrit, la nouvelle gare de En parallèle, se poursuivent l’aménagement du pont de franchissement la ligne 15 Sud sera connectée des voies et l’élargissement des quais du RER C, qui seront directement au RER C et s’ouvrira sur la connectés à la ligne 15 Sud par un souterrain. ville. Chaque jour, tout est Métro, RER, tram, bus : ce nouveau pôle participe à la transformation du quartier et rapproche la ville des grandes zones d’activités, avec un temps mis en œuvre pour limiter les de parcours considérablement réduit pour se rendre dans les autres villes nuisances de ces opérations du Grand Paris. sur la vie des habitants et des usagers du RER. »

Brice Couturier  Chef de projet secteur Société du Grand Paris societedugrandparis.fr TECHNIQUE INTERCONNEXIONS Sous les butons, En 2019, mise en le radier service du passage Peu à peu, le creusement laisse voir les butons, souterrain SNCF pour de grands tubes métalliques, disposés au fur accéder au RER C FAIRE et à mesure du creusement. Ils soutiennent les murs de la gare, soumis à une forte pression Après la mise en place du passage souterrain du terrain. en mai 2018 par SNCF Réseau, le réaménagement des quais est en cours de finalisation pour une inauguration avant fin 2019. MÉTIER

Dans le cadre de la réalisation du nouveau métro, l’année 2019 sera marquée par la fin d’une grande étape des travaux de SNCF Réseau aux Ardoines. Un défi En effet, les équipes de SNCF Réseau s’apprêtent à mettre en service le 2 nouveau passage souterrain pour accéder aux quais du RER C. À terme, il à relever Terrassement du volume assurera l’interconnexion avec la future gare Grand Paris Express Les Ardoines. intérieur de la gare Ce passage permettra d’optimiser les déplacements des voyageurs dans Le volume intérieur de la boîte Mélissa Solano, 33 ans, est excavé, révélant au fur le nouveau pôle de transport. Par la suite et pour plus de confort, des et à mesure du creusement le escaliers mécaniques seront installés entre les quais du RER C et le niveau est responsable du site et 1 périmètre souterrain de la gare, de correspondance avec la ligne 15 Sud. SNCF Réseau réalisera aussi délimité par les parois moulées. des travaux de génie civil Réalisation des l’élargissement, de 6 à 10 mètres, des quais du RER C et installera du nouveau parois moulées mobilier (bancs, abris...). À terme, la passerelle provisoire, reliant le bâtiment pour le groupement Horizon. Les parois moulées, voyageur du RER C et les quais, sera démontée. C’est l’aboutissement qui délimitent le contour de la gare du Grand Paris de plusieurs mois de travaux de SNCF Réseau aux Ardoines. « Après un master en Génie civil à l’université Express, sont construites. de Bordeaux, j’ai démarré ma carrière en tant que conducteur de travaux ferroviaires. 4 Je suis ensuite retournée vers ma première Réalisation du radier et pose des passion : les ouvrages d’art ! Puis j’ai évolué paliers définitifs sur des chantiers variés en région parisienne Une fois le volume souterrain 3 jusqu’à ma prise en charge de la gare Les excavé, une plateforme en béton (le Pose des étais provisoires Ardoines en 2018. J’y suis responsable de site radier) est réalisée au niveau du sol. Des grands tubes métalliques Le tunnelier peut alors traverser (butons provisoires) sont et manage 8 encadrants de chantier pour une la gare. Les butons sont ensuite disposés au fur et à mesure du cinquantaine de compagnons Horizon. Mon remplacés par les planchers creusement, afin de soutenir rôle est de garantir la bonne exécution des définitifs en béton. les parois (soumises à une forte pression du terrain). travaux et le bon fonctionnement du site en fonction des besoins de chaque métier. Je dois veiller à ce que les équipes aient les moyens societedugrandparis.fr/ info/methodeconstructive de réussir en termes de sécurité, planning et coût. La future gare Grand Paris Express Les Ardoines est un chantier complexe avec des défis architecturaux : un vrai challenge technique ! C’est une gare souterraine sur 4 niveaux dont 3 accessibles aux voyageurs et des quais à 28 mètres de profondeur. Elle se distinguera par son architecture de grande hauteur qui se transformera en dentelle de béton, à mesure que l’on remonte vers la surface. Cette expression architecturale nous impose une exigence de résultat élevée. »

Le chantier 70% 18 000 M3 28 M 2 85 À 110 116 000 M3 DES DÉBLAIS DE BÉTON DE PROFONDEUR GRUES À PERSONNES MOBILISÉES DE TERRE CREUSÉS de la gare REVALORISÉS TOUR CHAQUE JOUR

COURRIER DU CHANTIER N°2 – MAI 2019 2 GARE LES ARDOINES 3 LUNDI 4/02/2019 10 h 00 sur le chantier de la gare Les Ardoines

VOIR 28 mètres. C’est la profondeur à laquelle les quais de la future gare se trouveront. Avec le creusement et l’évacuation de la terre, les compagnons dévoilent petit à petit le visage de la ligne 15 Sud.

COURRIER DU CHANTIER N°2 – MAI 2019 4 GARE LES ARDOINES 5

D

r 1

u 2 e

G a r i e ru l

N e P PARTENAIRE d é es r i A 182 rd o N in 133 e 182 s cal N Pas 133 Un « pont-paysage » aise Bl rue

pour relier les i Ru ictor Ardoines à la Seine rue V

Le quartier des Ardoines est en pleine mutation. Afin de faciliter les temps de déplacement dans le quartier, un nouveau franchissement, appelé 2 « pont-paysage », va être réalisé pour permettre LE BILLET DE de rejoindre les berges de Seine depuis le centre- JEAN-DENIS ville et d’accéder plus facilement au futur pôle « Aujourd’hui, le multimodal des Ardoines. chantier de la ligne 15 Céline CHASSE, Déléguée aux infrastructures à Grand Paris Aménagement , Sud continue avec les Gare Les Ardoines travaux de génie civil nous explique le projet : 4 de la future gare. Il implique des équipes «Le pont-paysage » qui enjambera les voies du RER C sur quelque 160 mètres permettra de désenclaver la partie de la ville située entre la Seine et les voies nombreuses travaillant QUARTIER Air du RER C : les habitants de Vitry vont ainsi retrouver un accès aux berges de Bel jour et nuit. Je suis e du Seine, et les salariés de Sanofi pourront accéder plus facilement au futur pôle ru 1 heureux d’accompagner de transport. Il favorisera également l’implantation de logements et d’activités les riverains dans les dans la ZAC Gare Les Ardoines autour du futur pôle multimodal des Ardoines. évolutions de leur Large d’une trentaine de mètres, ce pont conçu par l’agence Richez Associés 3 quartier. Questions accueillera une voie de circulation automobile à double sens, un couloir 3

pratiques ou DIRE réservé au futur bus en site propre TZEN 5 « vallée de la Seine » (qui assurera techniques, je me la desserte Bibliothèque François-Mitterrand - Choisy-le-Roi en passant par Ivry- tiens à votre écoute. sur-Seine et Vitry-sur-Seine), une piste cyclable et deux cheminements piétons. Circulation piétonne D1

Une abondante végétation fera de cet ouvrage un véritable ruban de nature 2 Mon rôle : trouver des Circulation automoile solutions, répondre débouchant sur le fleuve, propice à la promenade et à la détente et contribuera à rétablir une continuité écologique entre le plateau de Vitry Accès fermé Accès passerelle réservé à vos demandes ou aux salariés Sanofi. les transmettre à et la Seine . Arrt de us provisoire l’interlocuteur à même Circulation camions de chantier

r de vous apporter u Paring e 1 la réponse la plus d e Chantier Grand Paris Epress complète. » C h o Futur pont-pasage i s Jean-Denis NIAZAIRE Agent de proximité pour la Société du Grand Paris 1 2 3 4 Gares Vitry Centre - Éviter les embouteillages Bruits et poussières Traitement des déblais Le « pont-paysage » Les Ardoines Des espaces d’attente sont Avant le démarrage du chantier, Les centaines de milliers de mètres Ce franchissement permettra aménagés rue Léon-Geffroy. des sessions de concertation cubes de déblais évacués du de relier la ZAC des Ardoines Ces derniers forment une zone avec la Ville et des études ont été chantier sont contrôlés à différentes aux Berges de Seine, à l’est de 06 46 90 30 15 tampon qui permet aux camions menées pour en réduire leurs étapes de leur parcours. Pesées des Vitry-sur-Seine. Il favorisera les du chantier de stationner sans incidences. Le respect de règles camions ou mesures informatiques déplacements des piétons autour Permanences gêner les déplacements des restreignant les passages de permettent d’assurer leur traçabilité de la future gare Grand Paris Vitry-sur-Seine habitants, ni perturber la circulation véhicules près des habitations et d’optimiser leur réutilisation, Express. dans les rues avoisinantes. permet de limiter les nuisances afn d’atteindre l’objectif d’une Maison des projets, sonores et vibratoires. Des réutilisation à 70 %. La valorisation 128, avenue Paul Vaillant- solutions sont mises en place de ces terres se fait notamment dans Couturier (bâchage des camions, arrosage le cadre de projets de construction des zones de travaux, aspirations de l’industrie du BTP où ils servent de Mercredi 10 h 30 − 12 h 30 régulières...), afn de limiter la gêne plâtre, de sable de béton, de couche Jeudi 17 h 30 - 19 h des habitants. d’étanchéité ou encore de briques.

COURRIER DU CHANTIER N°2 – MAI 2019 6 GARE LES ARDOINES 7 Société du Grand Paris Conception : Quai#3 - Réalisation PARQUATRE pour la Société du Grand Paris contact.societedugrandparis.fr Crédits photos : G. Rollando - EPA Orsa / Richez Associés Cartographie : Société du Grand Paris / QUAI#3 Impression : Imprimerie Decombat