1 D35 Dodatek Ke Smlouvě O PS.Docx
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Rozsah Asiste Č Í H Služe Poskytova Ý H Zdar Ak Pojiště Í Odpověd Osti Z
Rozsah asistečíh služe poskytovaýh zdara k pojištěí odpovědosti z provozu vozidla Asistence Super 100 POV Rozsah asistenčníh služe ZDARMA do 3,5t vč. nad 3,5t ČR zahraničí ČR zahraničí příjezd asistečí služy oprava a ístě 5 Kč Kč 7 Kč Kč vyproštěí vozidla odtah vozidla Tento výpis z veřejných rejstříků elektronicky podepsal "MĚSTSKÝ SOUD V PRAZE [IČ 00215660]" dne 4.1.2017 v 13:01:40. EPVid:+gWsXWcdlSEVtc7K1Kia2w Výpis z obchodního rejstříku, vedeného Městským soudem v Praze oddíl B, vložka 847 Datum zápisu: 11. července 1991 Spisová značka: B 847 vedená u Městského soudu v Praze Obchodní firma: Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost Sídlo: Praha 9, Sokolovská 217/42, PSČ 19022 Identifikační číslo: 000 05 886 Právní forma: Akciová společnost Předmět podnikání: provozování tramvajové dráhy, speciální dráhy (metro) a lanové dráhy (Petřín a ZOO) a provozování drážní dopravy v hlavním městě Praze opravy silničních vozidel provozování autoškoly psychologické poradenství a diagnostika hostinská činnost montáž, údržba a servis telekomunikačních zařízení provozování stanice technické kontroly provozování stanice měření emisí provádění staveb, jejich změn a odstraňování poskytování služeb v oblasti bezpečnosti a ochrany zdraví při práci technicko-organizační činnost v oblasti požární ochrany Výroba, obchod a služby neuvedené v přílohách 1 až 3 živnostenského zákona Opravy ostatních dopravních prostředků a pracovních strojů Klempířství a oprava karoserií Zámečnictví, nástrojářství Výroba, instalace, opravy elektrických strojů a přístrojů, -
Vysoké Učení Technické V Brně Podvozek Pro
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING PODVOZEK PRO AUTOBUSOVÝ PŘÍVĚS CHASSIS OF TRAILER BUS DIPLOMOVÁ PRÁCE DIPLOMA THESIS AUTOR PRÁCE JOSEF KOPECKÝ AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE prof. Ing. VÁCLAV PÍŠTĚK, DrSc. SUPERVISOR BRNO 2008 Abstrakt Tato práce se zabývá návrhem p řív ěsu za autobus pro firmu SOR Libchavy spol. s r.o. Jedná se o dvounápravový p řív ěs ur čený pro p řepravu osob s nezávislým zav ěšením všech kol a vzduchovým pérováním. Všechna kola jsou řízena v závislosti na nato čení oje p řív ěsu. Ob ě nápravy jsou odvozeny z p řední nápravy autobusu SOR BN 12. Klí čová slova přív ěs autobusu, řízení, lichob ěžníková náprava, podvozek Abstract My diploma thesis is about project trailer bus for transportation of persons. It´s for SOR Libchavy spol. s r.o. This project work deals with four-wheel trailer bus for person transportation with independent suspension of all wheels and air axle suspension. All of the wheels are operated in dependence on turning trailer drawbar. Both of the axles are taken from front axle of bus SOR BN 12. Keywords trailer bus, steering system, double-wishbone axle, chassis Bibliografická citace KOPECKÝ, J. Podvozek pro autobusový p řív ěs. Brno: Vysoké u čení technické v Brn ě, Fakulta strojního inženýrství, 2008. 176 s. Vedoucí diplomové práce prof. Ing. Václav Píšt ěk, DrSc. Prohlášení Tímto prohlašuji, že předloženou diplomovou práci jsem vypracoval samostatn ě pod odborným vedením vedoucího diplomové práce a na základ ě literatury uvedené v seznamu. -
Public Transport Route Optimisation Study
Public Transport Route Optimisation Study 14. června 2010 11.2.4_PUBLIC_TRANSPORT_ROUTE_OPTIMISATION_STUDY.DOC Del. No.: D.1.1 Version: 1 Date: Prepared: R.T. Checked: JMS Approved: MSH 2 / 79 Public Transport Route Optimisation Study Obsah 1 Úvod ...................................................................................................................5 2 Analýza stávajícího stavu MHD ........................................................................6 2.1 Linkové vedení .............................................................................................. 6 2.2 Hloubkový pr ůzkum MHD ............................................................................ 9 2.3 Vozový park ................................................................................................. 10 2.3.1 Trolejbusy .................................................................................................... 10 2.3.2 Autobusy...................................................................................................... 11 3 Popis optimalizace linkového vedení ............................................................12 3.1 Trolejbusy .................................................................................................... 12 3.1.1 Linka 51 ....................................................................................................... 12 3.1.2 Linka 52 ....................................................................................................... 14 3.1.3 Linka 53 ...................................................................................................... -
1 Výročná Správa Za Rok 2017
Výročná správa 2017 Výročná správa za rok 2017 1 Obsah Príhovor predsedu predstavenstva a generálneho riaditeĐa .............................................................. 3 1. Predmet þinnosti spoloþnosti..................................................................................................... 5 2. Orgány spoloþnosti .................................................................................................................. 5 3. Majetková úþasĢ spoloþnosti ..................................................................................................... 6 4. Organizaþná štruktúra spoloþnosti ............................................................................................. 7 5. Poslanie a stratégia spoloþnosti................................................................................................. 7 6. Mestská hromadná doprava ...................................................................................................... 8 7. Hospodárenie spoloþnosti ....................................................................................................... 13 8. Investície .............................................................................................................................. 16 9. ďudské zdroje ........................................................................................................................ 18 10. ýerpanie sociálneho fondu .................................................................................................... 19 11. Spoloþenská zodpovednosĢ -
D4.2.4 Electro Bus Involvement Into Public Transport Fleets
11 Electric, Electronic and Green Urban Transport Systems – eGUTS Code DTP1-454-3.1-eGUTS D4.2.4 Electro bus involvement into public transport fleets Responsible Partner The Romanian Sustainable Energy Cluster - ROSENC Version 2.0 October 2017 Dissemination level Public Component and Phase D 4. 2. 4 Coordinating partner ROSENC Editor(s) Alina-Georgiana Birau, Vlad Stanciu, Katja Hanžič Authors: Šime Erlić, Ruđer Bošković, Ivan Šimić (ZADAR) Libor Špička, Ivo Dostal (CDVB) Alina-Georgiana Birau, Vlad Stanciu, Olga Amariei (ROSENC) Jan Bado (VUD) Christian Horvath (TOB) dr. Daniel Amariei, Johannes Bachler (CERE) dr. Sebastijan Seme, Gregor Srpčič, Katja Hanžič (UM) Milanko Damjanović (ULCINJ) Dejan Jegdić (REDASP) Due date of deliverable 01/08/2017 Actual date of deliverable 31/10/2017 Status (F: final, D: draft) F File name eGUTS Electro bus involvement into public transport fleets October 2017 eGUTS Project - Electro bus involvement into public transport fleets Page 2 Key conclusions and Future Outlook High upfront cost still remains a major obstacle for rapid and comprehensive market adoption of hybrid and electric transit buses. Chinese market and Chinese OEMs emerging as major forces in the market. European OEMs increasingly developing global competitiveness and will benefit more in long term Distinct trend of vertical integration and Tier I supplier partnerships seen to emerge among Western and Chinese OEMs respectively. Uncertainty in government funding and incentives favouring hybrid and electric transit buses to continue. This is necessitating recalibration of business models. Growth in parallel hybrid adoption driven by price sensitivities in both developed and developing markets and economies of scale gained from truck market. -
Praktická Zkouška Obsaditelnosti Vozidel Pid
PRAKTICKÁ ZKOUŠKA OBSADITELNOSTI VOZIDEL PID 2016 PRAHA ČERVEN 2/40 SBORNÍK obsaditelnosti vybraných typů tramvají a autobusů PID používaných v Praze a Středočeském kraji v roce 2016 Zpracoval: ROPID (Regionální organizátor Pražské integrované dopravy) - OKS ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy, akciová společnost V Praze, červen 2016 3/40 Obsah Obsah ____________________________________________________________________ 3 Úvodní část ________________________________________________________________ 4 1. Úvod ________________________________________________________________________ 5 2. Příprava zkoušky _______________________________________________________________ 6 2.1 Seznam měřených vozidel _____________________________________________________________ 7 2.2 Jednotlivé stupně měření _____________________________________________________________ 8 2.3 Scénář praktické zkoušky obsaditelnosti vozidel PID 2016 ___________________________________ 9 2.4 Časový harmonogram praktické zkoušky obsaditelnosti ___________________________________ 10 2.5 Pokyny k praktické zkoušce obsaditelnosti pro studenty ___________________________________ 11 (podklad ke školení studentů cca 2 týdny před začátkem akce) _________________________________ 11 3. Realizace zkoušky _____________________________________________________________ 13 3.1 Personální obsazení zkoušky __________________________________________________________ 13 3.2 Metodika obsazování měřených vozidel ________________________________________________ 14 3.3 Pořízení fotodokumentace -
VŠB – Technická Univerzita Ostrava Fakulta Strojní Institut Dopravy
VŠB – Technická univerzita Ostrava Fakulta strojní Institut dopravy Porovnání parametrů autobusů pro MHD v Opavě Comparison of Parameters of Buses for Public Transport in Opava Student: Petr Weiss Vedoucí bakalářské práce: doc. Ing. Ivana Olivková, Ph.D. Ostrava 2013 2 Poděkování Tímto způsobem bych rád poděkoval vedoucí bakalářské práce, paní doc. Ing Ivaně Olivkové, Phd. za veškerou pomoc, rady a konzultace s prací spojené. V neposlední řadě patří poděkování technickému náměstku panu Ing. Liboru Pěčonkovi za poskytnuté materiály související s danou problematikou a reálnější pohled na danou věc. Prohlášení studenta Prohlašuji, že jsem celou bakalářskou práci včetně příloh vypracoval samostatně pod vedením vedoucího bakalářské práce a uvedl jsem všechny použité podklady a literaturu. V Ostravě Podpis studenta 3 Prohlašuji, že Byl jsem seznámen, že na moji bakalářskou práci se plně vztahuje zákon č. 121/2000 Sb. – autorský zákon, zejména §35 – užití díla v rámci občanských a náboženských obřadů, v rámci školních představení a užití díla školního a §60 –školní dílo Beru na vědomí, že Vysoká škola báňská - Technická univerzita Ostrava (dálen jen VŠB – TUO) má právo nevýdělečně ke své vnitřní potřebě bakalářskou práci užít (§35 odst. 3). souhlasím s tím, že diplomová (bakalářská) práce bude v elektronické podobě uložena v Ústřední knihovně VŠB-TUO k nahlédnutí a jeden výtisk bude uložen u vedoucího diplomové (bakalářské) práce. Souhlasím s tím, že údaje o kvalifikační práci budou zveřejněny v informačním systému VŠB-TUO. bylo sjednáno, že s VŠB-TUO, v případě zájmu z její strany, uzavřu licenční smlouvu s oprávněním užít dílo v rozsahu § 12 odst. 4 autorského zákona. bylo sjednáno, že užít své dílo – diplomovou (bakalářskou) práci nebo poskytnout licenci k jejímu využití mohu jen se souhlasem VŠB-TUO, která je oprávněna v takovém případě ode mne požadovat přiměřený příspěvek na úhradu nákladů, které byly VŠB-TUO na vytvoření díla vynaloženy (až do jejich skutečné výše). -
Vysoká Škola Báňská - Technická Univerzita Ostrava VŠB -Technical University of Ostrava
Vysoká škola báňská - Technická univerzita Ostrava VŠB -Technical University of Ostrava Fakulta strojní Katedra obrábění, montáže a strojírenské metrologie Faculty of Mechanical Engineering Department of Machining and Assembly Optimalizace výroby kulového kloubu přední nápravy autobusů SOR Optimization of the Production of the Ball Joint on the Front Axle of Buses SOR. Student: Bc. Radek Stejskal Vedoucí diplomové práce: prof. Dr. Ing. Josef Brychta Ostrava 2016 Místopřísežné prohlášení studenta Prohlašuji, že jsem celou diplomovou práci včetně příloh vypracoval samostatně pod vedením vedoucího diplomové práce a uvedl jsem všechny použité podklady a literaturu. Prohlašuji, že jsem byl seznámen s tím, že na moji diplomovou práci se plně vztahuje zákon č. 121/2000 Sb., autorský zákon, zejména § 35 – užití díla v rámci občanských a náboženských obřadů, v rámci školních představení a užití díla školního a § 60 – školní dílo. beru na vědomí, že Vysoká škola báňská – Technická univerzita Ostrava (dále jen„VŠB-TUO“) má právo nevýdělečně ke své vnitřní potřebě diplomovou práci užít (§ 35 odst. 3). souhlasím s tím, že diplomová práce bude v elektronické podobě uložena v Ústřední knihovně VŠB-TUO k nahlédnutí a jeden výtisk bude uložen u vedoucího diplomové práce. Souhlasím s tím, že údaje o kvalifikační práci budou zveřejněny v informačním systému VŠB-TUO. bylo sjednáno, že s VŠB-TUO, v případě zájmu z její strany, uzavřu licenční smlouvu s oprávněním užít dílo v rozsahu § 12 odst. 4 autorského zákona. bylo sjednáno, že užít své dílo – diplomovou práci nebo poskytnout licenci k jejímu využití mohu jen se souhlasem VŠB-TUO, která je oprávněna v takovém případě ode mne požadovat přiměřený příspěvek na úhradu nákladů, které byly VŠB-TUO na vytvoření díla vynaloženy (až do jejich skutečné výše). -
Prezentace Autobusů SOR Řady LH SOR – Company Introduction
Prezentace autobusů SOR řady LH SOR – Company Introduction Ing. Jindřich Chudý – Commercial Director Jasná , HotelOslo, GRAND January 1 - 3 11,. 2. 2013 2012 HISTORY ANDPrezentace GROWTH autobusů SOR řady LH 1991 Establishment of the SOR company 1993 First prototype of SOR C 7.5 intercity bus - length 7,5 m 1995 30 buses produced and sold, type C 7.5 1997 Opening process of Product line development ……. TODAY Complete Product portfolio for Public Bus Transportation Jasná , Hotel GRAND 1 - 3. 2. 2012 SOR - MARKETS 15 units of low entry 9 Intercity 120 units of Prezentace autobusů SOR řady LH intercity buses in buses in intercity buses in Faroe Islands Denmark Estonia and Baltics countries 150 units of city, 101 units of tourist intercity and and intercity buses couach buses in in Russia Poland 31 units of more than 3 000 intercity buses in units of city, Belgium intercity and tourist buses in more than 1 000 Czech Republic units of city, intercity and 22 units of couach buses in intercity buses Slovakia in Moldavia 128 units of tourist and intercity buses in Serbia Jasná , Hotel GRAND 1 - 3. 2. 2012 SOR - TODAYPrezentace autobusů SOR řady LH COMPANY WITH STRONG TECHNICAL AND ECONOMICAL BACKGROUND LONGTERM POSITIVE ECONOMICAL RESULTS LONGTERM KNOWLEDGE IN BUS CONSTRUCTION/PROTOTYPING LONGTERMS KNOWLEDGE IN BUS PRODUCTION OPENESS TO NEW MATERIALS/TECHNLOGIES COMPANY WITH STRONG STRATEGIC OWNER MEMBER OF ENERGETICKÝ A PRŮMYSLOVÝ HOLDING = ONE OF THE BIGGEST FINANCIAL AND INDUSTRIAL GROUP IN THE REGION COMPANY WITH COMPLETE PRODUCT PORFOLIO INTERCITY CITY ALTERNATIVE ENGINES RELIABLE PARTNER FOR MAJOUR BUS OPERATORS IN THE AREA Jasná , Hotel GRAND 1 - 3. -
Identifying the Dwell Time Change Within the Operated Vehicle View
The Archives of Automotive Engineering – Archiwum Motoryzacji Vol. 82, No. 4, 2018 99 IDENTIFYING THE DWELL TIME CHANGE WITHIN THE OPERATED VEHICLE VIEW MILOŠ POLIAK1, PETER MEDVIĎ2, PETER BLAHO3 University of Zilina ZSR, a.s. Summary In public transport, especially in bus services, the number of passengers decreases, largely because individual car transport are able to provide a higher quality passenger transport. Passengers choose the mode of transport based on the shortest travel time. This is why the share of individual car transport is growing, especially in suburban bus transport, but also in urban transport in smaller towns. Given that the travel time is more important for a traveler compared to the cost of transport, the aim of this contribution is to verify the hypothesis that shorter stopping times are needed for vehicles with a smaller capacity. When verifying the hypothesis, the authors will also address the issue of the impact of the number of vehicle doors and total capacity on the total travel time of the passenger. Keywords: dwell time, public transport, type of vehicles, number of passenger 1. Introduction Mass passenger transport has a major role to play in fulfilling the basic functions of popu- lated areas and cities. With the current growth of individual car traffic, it is necessary to look for ways to improve the quality of public transport, its technology, technology and organizations, so as to favorably influence the division of labor for mass passenger trans- port. It is in the interest of protecting the environment, communication capacities, the economy of society, energy savings, and so on.