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Issy-Les- Moulineaux

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Issy-Les- Moulineaux MONOGRAPHIE PAR PÔLES ISSY-LES-MOULINEAUX DREIF – POTENTIELS DE DENSIFICATION AUTOUR DES PÔLES ET DES AXES DE TRANSPORT EN COMMUN - BRES+MARIOLLE ET ASSOCIES / GERAU CONSEIL / PRODIG 33 PÉRIMÈTRES D’ACCESSIBILITÉ À 5 ET 15 MINUTES RER ISSY-VAL DE SEINE METRO MAIRIE D’ISSY RER ISSY-VILLE ISSY-LES-MOULINEAUX DREIF – POTENTIELS DE DENSIFICATION AUTOUR DES PÔLES ET DES AXES DE TRANSPORT EN COMMUN - BRES+MARIOLLE ET ASSOCIES / GERAU CONSEIL / PRODIG 34 CARACTÈRISTIQUES GÉNÉRALES SITUATIONS COMMUNALE ET INTERCOMMUNALE ISSY-LES-MOULINEAUX DREIF – POTENTIELS DE DENSIFICATION AUTOUR DES PÔLES ET DES AXES DE TRANSPORT EN COMMUN - BRES+MARIOLLE ET ASSOCIES / GERAU CONSEIL / PRODIG 35 FORMES URBAINES DE LA DENSITÉ SITUATIONS COMMUNALE ET INTERCOMMUNALE Les trois pôles étudiés forment un triangle d’environ 1km de côté. Le périmètre de référence qu’ils génèrent couvre la quasi totalité du territoire communal (à l’exception d’une moitié de l’île Saint Germain) et rejoint par delà la Seine la commune de Boulogne. Les pôles de la station Mairie d’Issy (ligne 12) et Issy-Ville (RER C) bordent l’axe est-ouest de développement des centralités communales (RD989), tandis que le pôle Issy-Val de Seine (RER C) est situé en bord de Seine sur un axe de franchissement du fleuve (pont d’Issy vers Boulogne- Billancourt). Le périmètre étendu met en relation les 3 pôles avec les centralités des communes voisines (Boulogne- Billancourt, Vanves, Malakoff et Clamart) et les fortes polarités commerciales de Boulogne. Il fait également le lien avec les portes de Paris (Sèvres et Versailles). Le prolongement de la ligne de tramway T2 jusqu’à la porte de Versailles en interconnexion avec le TMS va renforcer cette relation à Paris. ISSY-LES-MOULINEAUX DREIF – POTENTIELS DE DENSIFICATION AUTOUR DES PÔLES ET DES AXES DE TRANSPORT EN COMMUN - BRES+MARIOLLE ET ASSOCIES / GERAU CONSEIL / PRODIG 36 FORMES URBAINES DE LA DENSITÉ EMERGENCE HISTORIQUE EN TANT QUE PÔLE DE TRANSPORT 1876-1878 ISSY-LES-MOULINEAUX DREIF – POTENTIELS DE DENSIFICATION AUTOUR DES PÔLES ET DES AXES DE TRANSPORT EN COMMUN - BRES+MARIOLLE ET ASSOCIES / GERAU CONSEIL / PRODIG 37 FORMES URBAINES DE LA DENSITÉ EMERGENCE HISTORIQUE EN TANT QUE PÔLE DE TRANSPORT Les stations d’Issy-Ville et d’Issy-Val de Seine (anciennement Issy-Plaine) voient le jour dès la fin du XIXème siècle lors de la création de la ligne de chemin de fer de Paris à Viroflay. La station d’Issy-Ville est dès l’origine une gare qui dessert le coteau et qui va en favoriser l’urbanisation, tandis que celle d’Issy- Plaine est en premier lieu aménagée en halte, liée à l’activité industrielle en bord de Seine. Elle ne sera transformée en gare que dans les années 1930 à la suite de la réalisation de l’ouvrage de franchissement de la Seine (pont d’Issy) à la pointe de l’île Saint Germain. C’est l’interconnexion du RERC puis la réalisation du tramway T2 qui vont accélérer le renouvellement urbain des sites industriels de bord de Seine. La station Mairie d’Issy de la ligne 12 est ouverte en 1934 alors que l’urbanisation de la commune est déjà bien développée le long de la route « de Paris à Versailles par Vaugirard ». ISSY-LES-MOULINEAUX DREIF – POTENTIELS DE DENSIFICATION AUTOUR DES PÔLES ET DES AXES DE TRANSPORT EN COMMUN - BRES+MARIOLLE ET ASSOCIES / GERAU CONSEIL / PRODIG 38 FORMES URBAINES DE LA DENSITÉ INSERTION URBAINE ET FONCTIONNELLE DE L’INFRASTRUCTURE DE DÉPLACEMENT Métro ligne 12 mairie d’Issy Deux des 3 pôles étudiés, Issy-Ville et Issy-Val de Seine, sont associés à des voies en viaduc partiel ou total dont la réalisation remonte aux premières lignes de chemin de fer. Dans le cas de la gare Issy-Ville du RER B, c’est un ouvrage à flanc de coteau. La gare s’insère dans la pente et n’est reliée à la voirie locale que par les cheminements piétonniers et une voie automobile en cul-de-sac. La station Issy-Val de Seine est conçue RER c / Issy- Val de seine en pont à la croisée de la voie ferrée en dénivelé et de l’axe de franchissement de la Seine (rue Rouger de Lisle). Elle est associée à la station du tramway T2 et à un parc de stationnement automobile aménagé en socle du pôle. Dans le cadre du contrat de pôle, il est prévu l’aménagement d’un parvis au nord du pôle en relation avec les nouveaux programmes à dominante tertiaire. Le pôle de Mairie d’Issy correspond au terminus de la ligne 12 du Métro réalisée en souterrain. Il a été implanté à l’articulation de la place de la Mairie et du principal axe de la commune (avenues Gal Leclerc, V.Cresson). RER C / Issy-ville ISSY-LES-MOULINEAUX DREIF – POTENTIELS DE DENSIFICATION AUTOUR DES PÔLES ET DES AXES DE TRANSPORT EN COMMUN - BRES+MARIOLLE ET ASSOCIES / GERAU CONSEIL / PRODIG 39 FORMES URBAINES DE LA DENSITÉ CARACTÉRISTIQUES MORPHOLOGIQUES Périmètre étendu L’observation des formes urbaines appartenant au périmètre de référence révèle la logique d’urbanisation le long des principales radiales liées aux portes de Paris et, de manière dominante, la RD989 (avenues E.Renan, Gal Leclerc, V.Cresson, de Verdun,…). C’est une urbanisation en îlots qui a été préservée dans les secteurs historiques et renforcée par les opérations de renouvellement urbain menées depuis 20 ans sur les anciennes emprises industrielles. Au sud du périmètre, on trouve les secteurs à dominante pavillonnaire des premiers contreforts du coteau. Au nord, se situent les secteurs de développement récents qui font le lien entre Seine et centre-ville et prolongent le type d’urbanisation par îlots. A l’échelle du périmètre étendu, le contraste est évident entre une vallée de Seine et des franges de Paris denses et actives et des coteaux à vocation résidentielle et de moindre densité bâtie. Périmètre référence ISSY-LES-MOULINEAUX DREIF – POTENTIELS DE DENSIFICATION AUTOUR DES PÔLES ET DES AXES DE TRANSPORT EN COMMUN - BRES+MARIOLLE ET ASSOCIES / GERAU CONSEIL / PRODIG 40 FORMES URBAINES DE LA DENSITÉ CARACTÉRISTIQUES MORPHOLOGIQUES Périmètre étendu Périmètre référence ISSY-LES-MOULINEAUX DREIF – POTENTIELS DE DENSIFICATION AUTOUR DES PÔLES ET DES AXES DE TRANSPORT EN COMMUN - BRES+MARIOLLE ET ASSOCIES / GERAU CONSEIL / PRODIG 41 FORMES URBAINES DE LA DENSITÉ CARACTÉRISTIQUES MORPHOLOGIQUES Périmètre étendu Périmètre référence ISSY-LES-MOULINEAUX DREIF – POTENTIELS DE DENSIFICATION AUTOUR DES PÔLES ET DES AXES DE TRANSPORT EN COMMUN - BRES+MARIOLLE ET ASSOCIES / GERAU CONSEIL / PRODIG 42 FORMES URBAINES DE LA DENSITÉ DENSITÉS CONSTATÉES DENSITÉ DE LOGEMENT PAR HECTARE POLE ISSY-LES-MOULINEAUX 400,0 350,0 300,0 Issy 250,0 Boulogne Meudon 200,0 Clamart 150,0 Paris 15 100,0 Périmètre Logements/ha d'habitat Logements/ha 50,0 0,0 Issy Boulogne Meudon Clamart Paris 15 Périmètre Villes ISSY-LES-MOULINEAUX DREIF – POTENTIELS DE DENSIFICATION AUTOUR DES PÔLES ET DES AXES DE TRANSPORT EN COMMUN - BRES+MARIOLLE ET ASSOCIES / GERAU CONSEIL / PRODIG 43 FORMES URBAINES DE LA DENSITÉ DENSITÉS PRESCRITES ET DENSITÉS OBSERVÉES ISSY-LES-MOULINEAUX DREIF – POTENTIELS DE DENSIFICATION AUTOUR DES PÔLES ET DES AXES DE TRANSPORT EN COMMUN - BRES+MARIOLLE ET ASSOCIES / GERAU CONSEIL / PRODIG 44 FORMES URBAINES DE LA DENSITÉ DENSITÉPERÇUE: SORTIE DE GARE ET ENTRÉE DE VILLE RER C / Issy – Val de Seine RER C / Issy-Ville L’environnement de la station de Métro Mairie d’Issy présente toutes les caractéristiques urbaines d’un centre ville conventionnel à l’image « parisienne »: immeubles de type post-haussmannien ou contemporains de gabarit courant, bâtiments et square publics, avenue et rues avec construction à l’alignement,… La perception urbaine en sortie de la station Issy-Val de Seine est déterminée par la situation de la station en viaduc qui génère une rupture entre une partie nord à l’urbanisation récente qui donne une image de forte densité et une partie sud en rive de Seine d’urbanisation également récente mais qui ménage des vues lointaines sur la paysage de l’île Saint Germain et le front bâti tertiaire de Boulogne-Billancourt. L’environnement de la gare d’Issy-Ville livre de la même façon deux visages : au nord et en contrebas du viaduc, la perception d’une avenue de caractère « parisien » (front bâti continu avec alignement d’arbres, et au nord, au dessus du viaduc rues sinueuses et bâti hétérogène et discontinu propres au coteau. Métro ligne 12 mairie d’Issy ISSY-LES-MOULINEAUX DREIF – POTENTIELS DE DENSIFICATION AUTOUR DES PÔLES ET DES AXES DE TRANSPORT EN COMMUN - BRES+MARIOLLE ET ASSOCIES / GERAU CONSEIL / PRODIG 45 MESURES DE LA DENSITÉ 1. Issy-les-Moulineaux Issy Boulogne Meudon Clamart Vanves Paris 15 Périmètre 1. Mesure de la densité Densité de population 124,3 172,6 43,8 55,9 163,1 264,5 113,6 Densité d'emplois 90,3 115,1 12,9 21,0 46,1 169,8 89,2 Densité humaine 214,6 287,7 56,7 76,9 209,2 434,3 202,8 Densité nette de population 173,7 255,2 124,2 93,7 216,2 383,8 166,2 Densité nette d'emplois 126,2 170,2 36,4 35,1 61,1 246,4 130,6 Densité humaine nette 299,9 425,4 160,6 128,8 277,3 630,2 296,8 •Issy-les-Moulineaux: une densité humaine élevée, notamment du fait d’une importante densité d’emplois: un profil propre à certaines communes de l’ouest parisien. •Les densités dans le périmètre de référence sont proches de la moyenne communale d’Issy-les-Moulineaux, avec une légère surreprésentation de l’emploi. •Des communes voisines aux profils très contrastés: - beaucoup moins denses pour Meudon et Clamart - nettement plus denses pour Boulogne-Billancourt et Paris - une vocation résidentielle plus marquée pour Vanves, avec des densités de population élevées.
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