InAUSGABETouch 20 MOTOR-SPORT NEWS EXKLUSIV MOTO3 STARTKLAR! s.19 & 20

VORSCHAU AUF DIE KOMMENDE SAISON DUNLOP FORDERT DIE WELT HERAUS S. 6

MÄRZ 2012 MOTORSPORT Ein erfolgreiches 2011 für Dunlop Auf zwei Rädern ...

2011 waren Rennmaschinen mit Dunlop-Reifen äußerst erfolgreich: weltweit und auf unterschiedlichsten Belägen. Auf den neuesten Asphaltmischungen des Grand Prix-Rennkalenders genauso wie auf den holprigen öffentlichen Straßen der legendären Isle of Man TT, dem manikürten Stadionsand der AMA Supercross-Serie und den ständig wechselnden Bedingungen auf einem Motocross GP – Dunlop konnte überall gewinnen. Bei der 125er-Weltmeisterschaft herrschte stets freie Reifenwahl. Die letzte Saison dieser lange Zeit von Dunlop dominierten Rennklasse entschied Nico Terol für sich. Die Serie der von Dunlop hintereinander gewonnenen Rennen wurde auf 133 Siege ausgeweitet. Den Grand Prix in der 125-ccm-Klasse gab es seit 1949. Nach Einstellung der Serie blieb für eine Rückschau nicht viel Zeit, denn Dunlop muss sich auf seine Rolle als alleiniger Reifenausstatter für die neu geschaffene Moto3-Klasse konzentrieren. 2011 war das zweite Jahr, in dem Dunlop als alleiniger Ausstatter die Reifen für die Moto2-Klasse stellte. Obwohl noch leistungsfähigere Dunlop-Pneus zur Verfügung standen, blieb das Fahrerfeld sehr ausgeglichen. Den Titel sicherte sich mit Stefan Bradl ein junger deutscher Fahrer. Auf 12 der 17 Strecken wurden neue Rundenrekorde aufgestellt, und 16 Fahrer bzw. 7 Motorräder fuhren aufs Siegertreppchen. Im Juni stand die Isle of Man TT auf dem Programm. Auf dem gefürchteten, 60,72 km langen Snaefell Mountain Course konnten Dunlop-Fahrer vier Siege holen. Die prestigeträchtigsten Erfolge waren vielleicht die von John McGuinness (Honda) in der Superbike- und der Senior TT-Klasse. Bruce Anstey (Honda) und Michael Dunlop (Kawasaki) fuhren auf Dunlop in den Kategorien Supersport und Superstock TTs auf Platz 1. Die Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft (IDM) ist eine Rennserie mit freier Ausstatterwahl. Trotz der Konkurrenz räumten Dunlop-Maschinen mit Siegen in allen drei Soloklassen alles ab. Am meisten Aufmerksamkeit erhielt der Österreicher Martin Bauer vom KTM-Team für seinen Sieg in der Superbike-Kategorie. Bei der Supersport-Konkurrenz holte sich Yamaha-Fahrer Jesco Günther auf Dunlop den Titel, während in der hart umkämpften 125er-Klasse der Australier Jack Miller () alle anderen hinter sich ließ. In der 2011 Alpe-Adria-Meisterschaft gewann Dunlop in fünf von sechs Rennklassen: SBK (Andreas Meklau), STK1000 (Martin Choy), STK600 (Lukas Jasensky), 125GP (Julian Mayer) und 125SP (Stefano Schillaci). Bei den Offroadern gelang eine triumphale Rückkehr in die FIM Motocross-Weltmeisterschaft. Insgesamt siebenmal war Dunlop in der 2011er MX1-Saison auf dem Podium, einmal sogar auf Platz 1. Die beiden Honda-Fahrer Evgeny Bobryshev und Rui Goncalves waren unsere stärksten Trümpfe. In einem Jahr, in dem sich beide Fahrer als mögliche künftige Champions erwiesen, belegten sie die Plätze 4 und 6. In der glamourösen Welt der AMA FIM World Supercross Championship gewannen Ryan Villopoto (450 ccm-Klasse), Broc Tickle (250 Lites West) und Justin Barcia (250 Lites East) auf Dunlop ihre Klassen. In der AMA gewannen Josh Hayes (Superbike), Danny Eslick (Sportbike) und James Rispoli (Supersport). Hier gelang es Dunlop, den Vertrag als Exklusivausstatter zu verlängern.

01 MÄRZ 2012 motorsport.dunlop.eu motorsport.dunlop.eu MÄRZ 2012 02 und vier Rädern...

Besser geht fast nicht. Das letztjährige Ergebnis in den und in Le Mans gewannen wir mit Greaves etwas überraschend Vierradwettbewerben wird 2012 kaum zu überbieten sein. die LMP2. Das Team war zuverlässig und schnell. Die ALMS ist Das Highlight für die Dunlop-Teams waren zweifelsohne die 24 die wahrscheinlich härteste GT-Serie. Dort haben wir mit BMW Stunden von Le Mans, wo der Zytek von Greaves Motorsport in jede Wertung gewonnen. Auch in den Prototypenklassen der LMP2-Klasse einen sensationellen Sieg einfuhr. Team standen wir mit Dyson Racing am Ende überall auf Platz 1. Mit Signatech , das auf der Pole Position ins Rennen ging, auf den Ergebnissen in Amerika können wir sehr zufrieden sein.“ Platz 2 machte den Doppelsieg perfekt. Bei den Langstreckenrennen in Europa kam Dunlop am Das Greaves-Team war 2011 für Dunlop eine echte Nürburgring und in Spa unter die ersten drei. Der GT Open-Titel Erfolgsstory. Trotz starker Konkurrenz in der zweiten wurde erst auf den letzten Runden der Saison entschieden. Prototypenklasse gelang es den Briten nach dem Sieg in La In der von Dunlop unterstützten Britischen Sarthe den LMP2-Titel in der Le Mans-Serie zu holen. Tourenwagen-Meisterschaft blieb es bis zum Schluss Auch in der amerikanischen Le Mans-Serie waren Prototypen spannend. Vor dem letzten Rennen hatten fünf Fahrer auf Dunlop-Pneus äußerst erfolgreich unterwegs. Es war ein Titelchancen, durchsetzen konnte sich letztendlich Matt Neal. zähes Duell mit den Rivalen von Muscle Milk AMR, aber Auch in der V8 Supercar-Konkurrenz mit Einheitsreifen von letztendlich sicherte sich hier Dyson Racing den Titel in der Dunlop war es bis zuletzt spannend. Hier verwies Jamie LMP1-Klasse. Im Intercontinental Le Mans Cup stand Signatech Whincup seinen Teamkollegen Craig Lowndes mit nur 35 am Ende der LMP2-Saison auf Platz 1 der Teamwertung. OAK Punkten Abstand auf Platz 2. Racing, der Entwicklungspartner von Dunlop in der Kein Zweifel: Dunlop blickt auf eine Saison mit vielen engen LMP1-Klasse, schaffte hinter finanziell großzügig ausgestatteten Rennen und Meisterschaften zurück. Und was erwartet uns Teams von Peugeot und Audi einen achtbaren fünften Platz. dieses Jahr? Jean-Felix Bazelin: „Ich bin mir sicher, dass auch Auch die GT-Teams von Dunlop beeindruckten. BMW fuhr in 2012 wieder viel harter Wettbewerb ins Haus steht.“ Le Mans aufs Siegerpodest und gewann mit der ALMS die wohl am härtesten umkämpfte GT-Rennserie. Im ILMC und der Le Mans-Serie schafften mit BMW und JMW Motorsport Dunlop-Teams zweite Plätze in der GTE-Pro-Klasse. „Was die Ergebnisse angeht, war 2011 wahrscheinlich die erfolgreichste Saison der letzten 10 Jahre“, resümierte Jean-Felix Bazelin, Geschäftsführer Motorsport bei Dunlop. „In der LMS

03 MÄRZ 2012 motorsport.dunlop.eu motorsport.dunlop.eu MÄRZ 2012 04 VORSCHAU AUF 2012 Dunlop genießt die neue Motorsportsaison 2012. Für uns gibt es nutzen eine vom Motorsport abgeleitete Gummimischung. 2012 gleich mehrere spannende neue Herausforderungen: So Außerdem verfügt unser neuester SportSmart-Motorradreifen wurden wir als offizieller Reifenausstatter für die neue über ein NTEC-System, das eng an unser erfolgreiches Moto3-Rennklasse ausgewählt und sind Technikpartner für Motorradsport-Reifenprogramm angelehnt ist. verschiedenste Titelambitionen – vom AMG Seit mehr als 120 Jahren messen wir uns im Wettkampf, doch Motorsportprogramm mit dem Mercedes SLS GT3 bis zum hart dieses Rennen endet nie. Dunlop lernt ständig hinzu. Wenn wir umkämpften, europaweiten Renault Clio Cup. gewinnen, dann gewinnen alle unsere Auto- und Motorradfahrer, Unser Start in diese ehrgeizigen neuen Partnerschaften folgt sei es auf der Straße oder auf der Rennstrecke. auf ein unglaublich erfolgreiches Jahr 2011 – ob auf zwei oder vier Rädern. Neben unserem Titelerfolg in der GT-Klasse als offizieller technischer Partner von BMW Motorsport stellte Dunlop Sanjay Khanna bei zahlreichen weiterem Rennsiegen die Reifen der Wahl, Dunlop-Marken-Geschäftsführer angefangen beim Isle of Man TT bis zur LMP2-Klasse der 24 Europa, Naher Osten und Afrika Stunden von Le Mans und der LMP1-Meisterschaft in Amerika. Ich bin sehr stolz auf den Einsatz, den unser Motorsportteam geleistet hat, um diese Erfolge zu erreichen! Im neuen Jahr 2012 liegen Dunlops Schwerpunkte erneut auf Langstrecken- und Tourenwagenrennen sowie dem Motorradsport, der in unserer Entwicklungsstrategie „von der Rennstrecke auf die Straße“ eine zentrale Rolle spielt. In diesem Jahr haben wir zwei neue Autoreifen vorgestellt, den Dunlop Sport Maxx Race und den Dunlop Sport Maxx RT. Die Abkürzung RT, die für „Racing Technology“ – also Motorsporttechnologie – steht, unterstreicht unser Konzept, Erkenntnisse von der Rennstrecke auf unsere Ultra-Hochleistungs-Straßenreifen zu übertragen. Beide Reifen

05 MÄRZ 2012 motorsport.dunlop.eu motorsport.dunlop.eu MÄRZ 2012 06 DUNLOP FORDERT DIE WELT HERAUS 2012 debütiert eine aufregende neue Rennserie im LMP2-Wagen, der Greaves Motorsport internationalen Motorsport: Die neue Zytek-Nissan, wird die neue Weltbühne betreten. FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (World Zwei weitere Wagen komplettieren Dunlops elf Endurance Championship, WEC) startet, und WEC-Teilnehmer: ein JWA-Avila und ein Dunlop wird ab der Saisoneröffnung beim Krohn Racing treten in der GTE Am-Klasse an. 12-Stunden-Rennen von Sebring am 17. März mit Die Saisoneröffnung mit den 12 Stunden von dabei sein und um Ruhm und Ehre kämpfen. Sebring am 17. März bedeutet für Dunlop sofort Die WEC geht aus dem Intercontinental Le eine zusätzliche Herausforderung: Dies ist zugleich Mans Cup (ILMC) des vergangenen Jahres hervor der Saisonstart der . – bei dem Dunlop äußerst erfolgreich war und mit „Die World Endurance Championship ist eine dem Team Signatech Oreca-Nissan die spannende neue Herausforderung für Dunlop“, so LMP2-Klasse gewann. Jean-Felix Bazelin, General Manager von Dunlop Die Saison besteht aus acht Rennen. Höhepunkt Motorsport: „Im letzten Jahr zeigten wir im sind die 24 Stunden von Le Mans, weitere Klassiker Intercontinental Le Mans Cup starke Leistungen, wie die 12 Stunden von Sebring und das doch die WEC ist weitaus anspruchsvoller.“ 6-Stunden-Rennen von Spa werden durch neue „Nicht nur, dass wir statt sieben Rennen wie im Termine wie die 6-Stunden-Rennen in São Paulo ILMC jetzt acht Rennen bestreiten müssen. Durch und Schanghai ergänzt. Strecken wie Interlagos (Brasilien) und Schanghai Die WEC folgt den Klassen der Le (China) gewinnt die Serie zusätzlich an Prestige. Mans-Prototypen und der GT-Wagen. In der Unsere Teams und Reifen werden LMP1-Klasse hat Dunlop einen einzigen Vertreter, Höchstleistungen bringen müssen. hier schickt Oak Racing seinen Oak Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans ist der Pescarolo- gegen die Herstellerteams von Höhepunkt dieser Meisterschaft, doch die Audi und ins Rennen. gesamte Serie ist für uns ein enormes In der hart umkämpften LMP2-Klasse fahren internationales Vorhaben. Die Dunlop-Autos fahren dagegen starke acht Wagen auf Dunlop-Gummi, auf sehr unterschiedlichen Strecken auf drei zum Beispiel der ILMC-Titelträger Signatech Oreca Kontinenten. Unsere Reifenkonstrukteure arbeiten Nissan, Oak Racing mit seinem Morgan-Judd, der unermüdlich daran, für jedes davon den jeweils Lola von Lotus, zwei Lolas von Gulf Racing Middle besten Reifen zu finden. East und zwei weiteren Oreca- von Unser Ziel ist es, unseren Teams die allerbesten ADR-Delta und Pecom Racing. Auch Dunlops Produkten und Dienste zur Verfügung zu stellen.“ 2011 in der Le Mans Series siegreicher

07 MÄRZ 2012 motorsport.dunlop.eu motorsport.dunlop.eu MÄRZ 2012 08 03 MÄRZ 2012 motorsport.dunlop.eu AMERIKANISCHE TRÄUME CHOPARD WECHSELT AUF DUNLOP ALMS 2012 SAISON-VORSCHAU ALMS-NACHRICHTEN Dunlop hofft darauf, den Erfolg von 2011 wiederholen zu können, Wintertest in Sebring über einen erfolgreichen ersten Lauf auf Chopard Porsche (von Paul Miller Racing betrieben) wird mit seinen Schritte nach vorn machen zu können. Dunlop war in der ALMS wenn die neue Saison der American Le Mans Series im März mit den Dunlop-Gummi freuen. beiden Fahrern Bryce Miller und Sascha Maassen bei der von Tequila bereits sehr erfolgreich, und wir freuen uns darauf, in dieser Saison zu 12 Stunden von Sebring Fahrt aufnimmt. Auch das BMW-Werksteam strebt nach Meisterschaftsehrungen in Patrón präsentierten 2012 American Le Mans Series auf dieser Erfolgsgeschichte beizutragen.“ Auch in dieser Saison werden wieder eine Reihe von Teams auf der zweiten Saison in Folge und wird zwei Wagen in der GTE-Klasse Dunlop-Reifen fahren. Dunlop Motorsport Projektmanager Ben Michell blickt Dunlop-Reifen in der Startaufstellung stehen. Ganz vorne dabei: die ins Feld schicken: Während Dirk Müller und Joey Hand erneut Das Team geht mit seinem neuen Chopard/TOTAL/IPC Porsche zuversichtlich in die kommende Saison: „Wir haben für 2012 Titelverteidiger von Dyson Racing und BMW. teilnehmen, um ihren Titel zu verteidigen, wird auch Bill Auberlen die 911 GT3 RSR in seine zweite vollständige Saison in dieser weltweit ehrgeizige Pläne. Wir möchten auf unseren Titelerfolgen aufbauen, Für Dyson kommt eine aktualisierte Version des im letzten Jahr ganze Saison lang Teil der Mannschaft sein. mit am heftigsten umkämpften Langstreckenmeisterschaft. Damit und wir sehen Paul Miller Racing als perfekten Partner, um uns bei verwendeten Lola-Mazda zum Einsatz, während sich das Team fährt in dieser Serie erstmals ein Porsche auf Dunlop mit. der Entwicklung unserer Reifen für den Porsche mit den neuesten erstmals auch auf eine Teilnahme bei den 24 Stunden von Le Mans „Wir freuen uns außerordentlich, bekannt geben zu können, dass Spezifikationen zu helfen. Dunlop ist stolz auf unsere mehrfachen vorbereitet. Ebenfalls in der Prototypenklasse konnte sich Level 5 wir 2012 Dunlop-Reifen einsetzen werden“, erklärte Teambesitzer Siege in der ALMS 2011, und wir sind hoch erfreut, dass sich das Motorsport mit seinem LMP2 HPD ARX-03b beim jährlichen Paul Miller: Nachdem wir im vergangenen Jahr in unserer ersten Team auf seiner Erfolgsjagd 2012 für Dunlop entschieden hat.“ Saison in der GT viel gelernt haben, rechnen wir damit, 2012 einige

09 MÄRZ 2012 motorsport.dunlop.eu motorsport.dunlop.eu MÄRZ 2012 10 © Chris Schotanus DIE EUROPÄISCHE SERIE DER CLIO CUP WIRD DUNLOP-GELB 2012 VORSCHAU AUF DEN RENAULT CLIO CUP Die umbenannte European Le Mans Series wird 2012 eine große Performance, Boutsen Ginion Racing, Pecom Racing und OAK Dunlop wurde von Renault Sport Technologies als offizieller Österreich, der Slowakei und Tschechien ausgetragen wird. Rolle in Dunlops Motorsportaktivitäten spielen: Dunlop-Teams Racing einer schweren Aufgabe gegenüber – letztere gehen als Reifenlieferant für sieben der nationalen Renault Clio Cup-Rennen in Haltbarkeit, Handling und Performance des Dunlop Sport Maxx dominieren das für die kommende Saison bestätigte Teilnehmerfeld. einziges Team mit zwei Autos an den Start. Ebenfalls unter den Europa ausgewählt. 205/620R17 Rennreifens haben sich bereits im niederländischen Von den 21 bestätigten Wagen werden 15 auf Dunlop-Reifen in LMP2-Teilnehmern finden sich die früheren GT-Teams Jota und Die speziell für die Serie gebauten 208 PS (155 kW) starken Renault Clio Cup bewährt. den Kampf um die Meisterschaft ziehen – erstaunliche 71 Prozent Jetalliance sowie die neue Mannschaft des mehrfachen Rennwagen des Clio Cup werden künftig mit Dunlops Sport Maxx „Dunlop arbeitet schon lange mit Renault zusammen, sowohl bei des Fahrerfelds, das in diesem Jahr in fünf Rennen auf den WRC-Meisters Sébastien Loeb. Status GP, , Rennreifen bereift. Der Clio Cup bietet einige der engsten und Motorsport- als auch bei Straßenwagenprojekten“, erklärt Jean-Felix Strecken Paul Ricard, Zolder, , Brünn und Portimão Extreme Limite ARIC und TDS Racing vervollständigen das Feld aufregendsten Rennen in Europa, bei denen Top-Fahrer und Bazelin, General Manager von Dunlop Motorsport: „Der Dunlop Sport antreten wird. dieser Klasse. aufstrebende junge Talente gemeinsam antreten und die Zuschauer Maxx wurde für das preisgekrönte Renault-Modell Mégane Sport 250 Da die LMP1-Teams mit großem Budget inzwischen in der neuen Unterdessen haben sich sowohl JMW Motorsport als auch die an der Strecke und vor den Bildschirmen in ihren Bann ziehen. spezifiziert, und wir sind stolz auf unsere Ernennung zum Partner des Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC kämpfen, wird die LMP2 zur Newcomer Downforce 1 für ihre jeweiligen Angriffe auf die GTE Ab 2012 wird Dunlop die nationalen Meisterschaften in Spanien, Clio Cup, der sich bei Fans und Teilnehmern zu einer der beliebtesten wichtigsten Klasse in der ELMS. Alle 13 Autos fahren auf Pro-Klasse für Dunlop-Reifen entschieden. Italien, den Niederlanden, Frankreich und Schweden ausstatten Rennkategorien in Europa entwickelt hat.“ Dunlop-Gummi. Alle 13 Dunlop-Teams gehen mit dem gleichen Ziel in die Saison: sowie außerdem den Clio Cup Bohemia, der in Deutschland, Der LMP2-Titelverteidiger Greaves Motorsport führt die Die Titelgewinner in jeder Klasse erhalten automatisch einen Teilnehmerliste an, steht jedoch gegen Herausforderern wie Race Startplatz bei den 24 Stunden von Le Mans im Folgejahr!

11 MÄRZ 2012 motorsport.dunlop.eu motorsport.dunlop.eu MÄRZ 2012 12 10 -11-12 JANUARY 2013

8th edition DUNLOP IN DUBAI

Zum dritten Mal in Folge startete Dunlop Motorsport sein Rennprogramm mit der wohl größten logistischen Herausforderung: die Bereitstellung sämtlicher Reifen für ein Rekord-Fahrerfeld bei den jährlichen Dunlop 24 Stunden von Dubai. In dem zum siebten Mal veranstalteten Rennen, das sich schnell als Distanzrekord wichtiger Termin im Langstrecken-Rennkalender etablieren konnte, zu brechen, eine wurden über 4.000 Reifen für mehr als 70 Autos geliefert, die sich der Marke, die bereits bei noch 45 Herausforderung stellten, zweimal rund um die Uhr um den Dubai zu fahrenden Minuten geknackt wurde. Autodrome zu fahren, wobei ein vielseitiger Mix aus Renn- und Insgesamt absolvierte das Quartett 628 Runden Tourenwagen zum Einsatz kam. und damit 20 mehr als der letztjährige Titelträger. Das Bei nicht weniger als sechs verschiedenen Rennklassen bestand zweitplatzierte Team um Bernd Schneider, Maximilian Buhk, Christiaan Dunlops erste Aufgabe darin, Reifen für eine solche große Bandbreite Frankenhout, Max Nilsson und Andreas Zuber, die den ersten der zwei an verschiedenen Maschinen bereitzustellen – vom , Audi Heico Motorsport Wagen fuhren, wurde um zwei Runden abgehängt. R8, Mercedes SLS AMG und BMW Z4 GT3, die in der A6-Klasse um Ihr Schwesterauto erreichte den dritten Platz, womit Mercedes-Teams den Gesamtsieg kämpften, bis hin zum Renault Clio, BMW Mini und die Podestplätze unter sich ausmachten. Honda Integra in der A2-Klasse. „Wir sind begeistert von dieser Reifenleistung in einem sehr Die andere große Herausforderung waren die äußeren anspruchsvollen Rennen“, sagte Firdos Avari, Projektmanager aus dem Bedingungen, die völlig anders sind als etwa in Le Mans oder auf dem Dunlop Motorsport Design and Development Team: „Wir haben bei Nürburgring: Die Streckentemperaturen, die auch nachts nicht unter dieser Veranstaltung absolut keine Leistungsprobleme gehabt, ein 30o Grad sinken, erreichen tagsüber Spitzen von 40o Grad. unglaubliches Ergebnis, wenn man bedenkt, dass hier 70 sehr Trotz dieser Bedingungen zeigten sich Dunlops Reifen in der unterschiedliche Automodelle mit über 250 verschiedenen Fahrern mehr Wüstenhitze stärker als je zuvor, und viele Teams konnten Strecken als 20 verschiedene Spezifikationen von Dunlop-Reifen einsetzen. KOMMENDE RENNEN fahren, die einer vollen Grand Prix-Länge entsprachen. Es gibt weltweit kein anderes Rennen, wo wir 24 Stunden lang Dies half dem Siegerauto – dem Mercedes SLS AMG des Teams solche durchgängig hohen Streckentemperaturen erleben.” 7-9 September 2012 - 24H Barcelona, Cricuit de Catalunya Abu Dhabi by Black Falcon mit den Fahrern Khaled Al Qubaisi, Sean 10-12 Januar 2013 - 24H Dunlop Dubai, Dubai Autodrome Edwards, Jeroen Bleekemolen und Thomas Jäger –, den

13 MÄRZ 2012 motorsport.dunlop.eu motorsport.dunlop.eu MÄRZ 2012 14 WIR FAHREN SCHNELLER, UM SCHNELLERE REIFEN ZU ENTWICKELN

Dunlop liefert eine verblüffende Vielfalt an Reifen für Reifenkonstrukteure, um solche wechselhaften Rennwagen ... von Einsitzern mit freistehenden Bedingungen zu verstehen und durch die Rädern bis zu schweren GT-Wagen; für Rennen Entwicklung neuer Gummimischungen zu von kurzen Sprints bis zu überwinden, sind für Straßen- und Rennreifen Tag-Nacht-Langstreckenmarathons; für Serien mit genau gleich. Kontrollreifen genauso wie mit offenem Wettbewerb Dunlops kürzlich eingeführter zwischen konkurrierenden Reifenherstellern. Ultra-Hochleistungsreifen, der Sport Maxx Race, Es gibt einen starken technischen kombiniert in Rennen bewährte Polymere mit einem Zusammenhang zwischen den sich stets Weichmacher für eine höhere Anpassungsfähigkeit weiterentwickelnden Rennreifen und den der Laufflächenmischung an die Straßenoberfläche Produkten, die dem normalen Autofahrer und damit überragenden Grip. angeboten werden. Reifen für genormte Klassen mit nur einer Marke Langstreckenrennen sind nur ein Beispiel: Um in müssen einheitlich und sicher an einer Vielzahl Le Mans zu gewinnen, müssen Reifen ein unterschiedlicher Autos funktionieren. Die British Gleichgewicht aus Grip, Langlebigkeit und Touring Car Championship ist hierfür ein gutes Konstanz sowie geringem Gewicht und geringem Beispiel: Dunlop ist stolz auf seine Entwicklung Rollwiderstand finden – Anforderungen, die sehr eines Reifens, der hier gleichermaßen gut an nahe bei denen eines GT-Straßenwagens liegen. frontgetriebenen, heckgetriebenen, Diesel-, Bei Nässe geht diese Verbindung noch weiter: Benziner-, normal ansaugenden und Das Laufflächenprofil, das für Dunlop turbogeladenen Wagen funktioniert. Regen-Rennreifen entwickelt wurde, lieferte die Im freien Wettbewerb ist die Herangehensweise Inspiration für Dunlops neueste dagegen eine andere. Dort werden verschiedene Hochleistungs-Straßenreifen, den QuattroMaxx und Reifen für jeden einzelnen Wagentyp, oft speziell für Sport Maxx RT, die beide verschiedene Profilzonen eine bestimmte Strecke entwickelt. In enger aufweisen, genau wie die neuen Dunlop Zusammenarbeit mit unseren Partnern kann Langstrecken-Regen-Rennreifen. Dadurch Dunlop dabei aufgrund weniger restriktiver verbessern sich unter wechselhaften Bedingungen Vorschriften neue Technologien nutzen und die und verschiedenen Lasten der Grip und die Fähigkeiten unseres internen Konstrukteursteam Rückmeldung an den Fahrer. weiterentwickeln. Reifenmischungen, die unter den besonderen Reifen sind ein wesentlicher Bestandteil der Bedingungen des Rennbetriebs entwickelt werden, Aufhängung eines Wagens, und Dunlop-Ingenieure beeinflussen auch die Optimierung von erarbeiten in enger Partnerschaft mit den jeweiligen Serienreifen. Das gilt besonders für Le Mans, wo Rennwagenkonstrukteuren einen integrierten ein Teil des Parcours durch die Millionen von Pkw Ansatz für die Reifen- und Fahrzeugdynamik. Ein und Lkw, die auf den Asphalt eintrommeln, eine solcher ständiger Austausch von Daten und extrem glatt geschliffene Oberfläche aufweist. Erfahrungen findet auch in unseren Kommen dazu noch Reifenabrieb oder sogar Entwicklungsabteilungen für Erstausrüstungsreifen Dieselspuren, kann dies bei Nässe für eine von Straßenwagen statt. wesentlich schmierigere Strecke als üblich sorgen. Solche Unwägbarkeiten sind genau das, was Autofahrern täglich auf einer normalen Straße begegnen kann. Die Verfahren der Dunlop DIESE SYNERGIE IST ENTSCHEIDEND FÜR DUNLOPS ERFOLG IN BEIDEN BEREICHEN

15 MÄRZ 2012 motorsport.dunlop.eu motorsport.dunlop.eu MÄRZ 2012 16 DRITTE SAISON FÜR DIE MOTO2

Die actiongeladene Moto2-Weltmeisterschaft Darunter sind auch der ehemalige steht in ihrer dritten Saison, die am 8. April 125-ccm-Meister und letztjährige unter dem Flutlicht von Katar startet, vor Zweitplatzierte in der Moto2, Marc Márquez schnelleren Rundenzeiten als je zuvor. (fehlte nach einer Augenoperation bei den Die Entwicklung der Maschinen und Reifen Vorbereitungstests), der in seinem zweiten Jahr für diese nur auf Dunlop gefahrene auf der Monlaurun Suter mit Sicherheit ein Meisterschaft sorgte bereits im letzten Jahr für Anwärter sein wird, sowie sein spanischer stark sinkende Rundenzeiten: Auf 12 der 17 Landsmann Toni Elías. Strecken wurde der Rekord gebrochen (und Elías war 2010 der allererste nur schlechtes Wetter rettete vier der restlichen Moto2-Champion, damals für Gresini Moriwaki. fünf Rekorde), oft um mehr als eine Sekunde! Jetzt kehrt er nach seinem Wechsel zu Aspar Die „Winterpause“ war für die Chassis- und Suter in die Klasse zurück und will ihr erster Reifeningenieure, die die Messlatte ständig zweifacher Weltmeister werden. Wie die Tests höher legen, alles andere als eine Auszeit. Das gezeigt haben, wird das keine leichte Aufgabe: Ergebnis: Die führenden Rundenzeiten lagen Elías fährt im Mittelfeld der inoffiziellen bei den bisherigen Tests der Ranglisten und sein neuer Teamkollege und Saisonvorbereitung 2012 erneut deutlich unter Dunlops amtierender 125-ccm-Weltmeister bisherigem Rekordniveau. Nico Terol hängt ihm dicht an den Fersen. Beim Test in Valencia stand der 2011 als Mehr Gefahr strahlten der sechsmalige Neuling direkt mit Podestplätzen belohnte Pol Moto2-Rennsieger Andrea Iannone (Speed Espargaró (Pons Kalex) an der Spitze. Beim Master FTR), die früheren folgenden Test in Jerez wurde gleich drei 125-ccm-Weltmeister Thomas Lüthi Fahrern – Englands Jungstar Scott Redding (Interwetten Suter) und Julián Simón (Avintia (Marc VDS Kalex) und den beiden Italtrans FTR), der ehemalige MotoGP-Fahrer Mika Kalex Teamkollegen Claudio Corti und Takaaki Kallio (Marc VDS Kalex) sowie die 2011er Nakagami – dieselbe schnellste Runde Rookies und Podiumsfahrer Esteve Rabat gutgeschrieben. (Pons Kalex) und Bradley Smith (Tech 3) aus. Eine derart enge Konkurrenz ist zu einem Auch auf Simone Corsi gilt es eventuell zu Markenzeichen der Moto2 geworden, wo in achten. Für den Fahrer, der in den beiden der letzten Saison 16 verschiedene Fahrer und vorangegangenen Saisons jeweils zweimal auf sieben verschiedene Motorräder einen dem Treppchen stand, hat sein Team Ioda Podiumsplatz erreichen konnten. 2012 ein eigenes Chassis gebaut – damit steigt Die Teilnehmerliste für die von zu vielen die Zahl der Moto2-Hersteller auf neun – und Bewerbern angestrebte Serie wurde in diesem beim Test in Valencia war Corsi unter den Jahr auf 33 Fahrer begrenzt. Obwohl ersten fünf. Titelverteidiger Stefan Bradl (Kalex) in die MotoGP wechselt, enthält die Besetzung für 2012 trotzdem noch nicht weniger als sechs Grand-Prix-Weltmeister.

17 MÄRZ 2012 motorsport.dunlop.eu motorsport.dunlop.eu MÄRZ 2012 18 MOTO3 BEREIT FÜR IHR DEBÜT

Am 8. April 2012 wird in Katar Geschichte geschrieben: Der Die bisherigen Tests der Saisonvorbereitung in Valencia und Eröffnungslauf der neuen MotoGP-WM-Saison ist zugleich der Jerez wurden von den KTM-Werksfahrern allererste Grand Prix in der neuen Moto3. bzw. angeführt. Zweitplatzierter war jedes Mal der Die Moto3, in der Viertaktmaschinen mit 250 ccm verwendet Avintia FTR-Honda-Fahrer Maverick Viñales, viermaliger Sieger werden, ersetzt die äußerst beliebte und lange Zeit gefahrene während seiner ersten 125-ccm-Saison. 125-ccm-Weltmeisterschaft. Der Rest der Top Ten wurde von KTM/Kalex-KTMs Nachdem Dunlop wegen seiner dauerhaften Dominanz im beherrscht, mit Fahrern wie Alberto Moncayo, Héctor Faubel, 125-ccm-Rennsport bereits im offenen Reifenwettbewerb für Zulfahmi Khairuddin oder Luis Salom – gefolgt von Éfren alle Teams zum Reifen der Wahl geworden war und in der Vázquez und Miguel Oliveira für Honda. extrem erfolgreichen Moto2-WM seit deren Einführung 2010 Auch die Grand-Prix-Neulinge Arthur Sissis (KTM) und Brad als offizieller Reifenausstatter eine zentrale Rolle spielt, war es Binder (Kalex-KTM) haben bereits die Top Ten geknackt, wenig überraschend, dass die Marke ausgewählt wurde, um in Danny Webb lag auf der neuen Mahindra im Mittelfeld. Die der Moto3 die gleiche exklusive Rolle zu übernehmen. Kandidaten von MZ, FGR-Honda, Ioda und Oral hinken derzeit 32 Fahrer wurden für die erste Saison der neuen Klasse noch hinterher. angenommen, und sie alle werden gleichermaßen von Dunlop Die führenden Rundenzeiten liegen bereits nahe auf unterstützt. Unterdessen hat der Wechsel auf die 125-ccm-Rekordniveau, doch kann sich die Testhierarchie marktgerechteren Viertaktmotoren das Interesse der Hersteller in einer so frühen Entwicklungsphase für Maschinen und an der kleinsten Grand Prix-Klasse neu entfacht. Reifen noch beträchtlich verändern, bis die Startlichter in Neun verschiedene Motorradkonstruktionen nehmen an der Losail verlöschen. Saison 2012 teil, deren Anforderungen Dunlop innerhalb der Durch das einzigartige Format in Katar, das sich über 4 begrenzten für das jeweilige Rennen erlaubten Reifenauswahl Abende erstreckt, wird die allererste Trainingssession der gerecht werden muss. Eine gewaltige Aufgabe, wenn auch neuen Moto3 am Donnerstag, den 5. April stattfinden. Um nicht neu für Dunlop: In der ersten Saison der Moto2 führten 19:00 Uhr am Sonntag, den 8. April, eröffnet dann die Dunlop-Reifen 14 verschiedene Motorradtypen zu Punkten – Rennsaison 2012. und acht aufs Treppchen! Die Moto3 wurde offensichtlich vom kommerziellen und sportlichen Erfolg der Moto2 inspiriert, die oft als spannendste Veranstaltung an einem Grand-Prix-Wochenende gilt. Während in der Moto2 jedoch ein einziger Motorenanbieter verwendet wird, gibt es in der Moto3 keine derartige Beschränkung, was die Serie zusätzlich interessant macht.

19 MÄRZ 2012 motorsport.dunlop.eu motorsport.dunlop.eu MÄRZ 2012 20 10 Fragen AN Ben Michell

Wie alt sind Sie? Was ist das Beste bei der Arbeit für Dunlop? Dunlop beliefert spanische Moto3 31 Das ist kein Geheimnis - für die Arbeit in Le Mans bezahlt zu werden! Ich war schon als Fan beim Rennen und ich liebe die Herausforderung des Wo wohnen Sie? 24-Stunden-Rennens. Birmingham Wenn Sie diese Arbeit nicht machen würden, was würden Sie CEV BUCKLER Was sind die erforderlichen Schlüsselqualitäten für Ihren Job? stattdessen tun? Man muss den Motorsport lieben, um mit den erforderlichen Stunden Vor Dunlop war ich in der militärischen Luft- und Raumfahrtindustrie. Das Dunlop stattet als offizieller Reifenpartner die neue Moto3-Klasse der Spezifikation an die Weltmeisterschaft und die nationalen und den äußerst engen Fristen umgehen zu können. Außerdem muss kommt dem Motorsport hinsichtlich der technischen Herausforderungen, vom Madrider WM-Vermarkter Dorna organisierten spanischen CEV Meisterschaften geliefert. man flexibel sein und seine Vorstellung, wie Reifen und Auto Deadlines etc. am nächsten. Buckler-Meisterschaft aus. In Japan gab es in den vergangenen zwei Jahren parallel eine zusammenarbeiten anpassen können, sobald es neue Informationen Zuvor war Dunlop bereits zum Reifenlieferanten der 2012 erstmals Moto3-Klasse und eine 125er-Klasse. Dunlop Japan nutzte das für gibt. Was machen Sie, wenn Sie nicht arbeiten? ausgetragenen Moto3-Weltmeisterschaft benannt worden. In der ein Entwicklungsprogramm mit dem ehemaligen GP 125-Fahrer Ich habe ein gut bestücktes Kindle. Außerdem laufe ich gern, fahre Moto3, dem Nachfolger der bisher ausgefahrenen Hideyuki Nakajoh (Honda NSF 250R). Könnten Sie selbst einen Reifen bauen, wenn man Ihnen die Fahrrad und schwimme - allerdings mache ich das alles viel zu selten! 125-ccm-Grand-Prix-Klasse, werden Viertelliter-Viertakter eingesetzt. Geschichte wurde geschrieben, als Miguel Oliveira am 13. Fabrikschlüssel überlassen würde? Die CEV-Serie umfasst sieben Rennen. Die Fahrerlisten sind gut November – im vorletzten Rennen der letztjährigen Da bin ich ehrlich und sage nein! Welchen Ring besuchen Sie am liebsten und warum? gefüllt, gefahren wird auf denselben Strecken wie in der CEV-Meisterschaft in Valencia – Hondas neuen Moto3-250 Bei Autorennen ist das Le Mans – wegen seiner Geschichte und der MotoGP-Klasse (Aragonien, Katalonien, Jerez und Valencia), ccm-Viertakter gegen die Konkurrenz aus 125 ccm-Zweitaktern zum Was ist Ihr Lieblingsreifen? Atmosphäre. Bei Motorradrennen ist es Mugello in Italien – wegen der zusätzlich wird aber auch in Albacete und Navarra Station gemacht. Sieg fuhr. Ich bin immer noch sehr stolz auf den MotoGP Qualifier, bei dessen Strecke, dem Essen und den verrückten italienischen Fans. Die neuen Moto3-Dunlops, die von WM-Fahrern und national Entwicklung ich 2007 mitgeholfen habe. Mein jetziger Lieblingsreifen ist aber unser GT Intermediate. Das 24-Stunden-Rennen 2011 auf dem Welches Auto / welches Bike fahren Sie? fahrenden Piloten ausgiebig getestet wurden, werden in der gleichen Nürburgring fing nass an und nach 45 Minuten war BMW 1-2 Sekunden Ich fahre einen BMW E46 318. Und ich fahre ein Ribble 7005 mit pro Minute vor dem Feld. Shimano 105 – ich bin aber nicht sicher, ob das der Typ Bike ist, den Sie meinen!

21 MÄRZ 2012 motorsport.dunlop.eu motorsport.dunlop.eu MÄRZ 2012 22 Dunlop jagt das Dutzend

Zwölf hintereinander, das ist das große Ziel von Dunlop, wenn am 14. und 15. April das weltweit bekannte 24-Stunden- Rennen Bol d’Or in Magny Cours stattfindet. Beim Bol d’Or, dem ersten Rennen der FIM Endurance World Championship (EWC), müssen sich die 2012er Dunlops zum ersten Mal unter Wettbewerbsbedingungen bewähren. Die EWC ist für Dunlop eine der am härtesten umkämpften Meisterschaften im Motorradsport. Hersteller, Teams und Reifenhersteller, sie alle kämpfen in legendären Veranstaltungen wie dem Bol d’Or oder den 8 Stunden von Suzuka gegen die Uhr. Dunlop dominiert die EWC seit mehr als 10 Jahren. Hinter diesem Erfolg steht die fruchtbare Langzeitpartnerschaft mit dem französischen Suzuki Endurance Racing Team. Das musste letztes Jahr allerdings bis zum Schluss zittern. Erst der Podiumsplatz im letzten Rennen in Katar sicherte den elften Titel. Damit stattete Dunlop in den vergangenen sieben Jahren sechsmal den Sieger mit Reifen aus. Diese stolze Bilanz geht Hand in Hand mit einem weiteren Sieg im 24-Stunden- Klassiker Bol d’Or – dem 28. für Dunlop seit 1969 und dem elften in Folge. Mit jedem Erfolg von Dunlop wird die Konkurrenz noch entschlossener, unsere Erfolgsserie in einer der härtesten Disziplinen zu beenden. Neben dem Suzuki Endurance Racing Team beliefert Dunlop mit Honda TT Legends ein weiteres Werksteam und zusätzlich noch eine ganze Reihe von Privatteams. Deshalb ist es keine Seltenheit, dass das halbe Starterfeld oder sogar mehr auf Dunlop ins Rennen geht. In der Superstock- Kategorie wird das mit Dunlop bereifte Motors Events-Team mit ihrer #50 Suzuki alles daransetzen, seinen Titel aus dem letzten Jahr zu verteidigen. Nicht wie aus der Vergangenheit gewohnt im Herbst, sondern erstmals im Frühling fand letztes Jahr das Bol d’Or statt. Das tat allerdings der Dominanz von Dunlop keinen Abbruch. Das letzte Mal, dass ein Team ganz oben stand, das nicht auf Dunlop-Reifen fuhr, war 2000. Bei einem Termin im Frühjahr und einer Renndauer von 24 Stunden sind erhebliche Temperaturschwankungen völlig normal. Steigt das Thermometer tagsüber noch auf bis zu 25 °C, kann es nachts auf 5 Grad abkühlen. Schlimmstenfalls kommt Regen dazu. Die Temperaturunterschiede, wechselnde Wetterbedingungen und die lange Renndauer machen Langstreckenrennen so wertvoll für die Entwicklungsdatenbank von Dunlop. Nirgendwo sonst begegnet der Reifeningenieur so unterschiedlichen Bedingungen. Nirgendwo sonst gewinnt er so wertvolle Ergebnisse für die Entwicklung besserer Produkte.

23 MÄRZ 2012 motorsport.dunlop.eu motorsport.dunlop.eu MÄRZ 2012 24 DUNLOP MOTORSPORT MEDIENKONTAKT ONLINE Andy Stobart Die Website von Dunlop Motorsport Dunlop Motorsport Press Office http://motorsport.dunlop.eu [email protected] Die neuesten Nachrichten, alle Ergebnisse und Bilder +44 7880 544172 – nur einen Mausklick entfernt. James Bailey Medienbereich Im Medienbereich können Pressemitteilungen, Director, Marketing and Communications Audio-Interviews, Videos und hochauflösende Bilder Dunlop Motorsport Europe heruntergeladen werden. Abonnieren Sie hier unsere Fort Dunlop Pressemitteilungen. Wood Lane Erdington InTouch Birmingham Unser umfassender Newsletter im PDF-Format – United Kingdom einfach auf unserer Motorsport-Website abonnieren B24 9QT oder herunterladen. [email protected]

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