MOTO3 STARTKLAR! S.19 & 20
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INAUSGABETOUCH 20 MOTOR-SPORT NEWS EXKLUSIV MOTO3 STARTKLAR! S.19 & 20 VORSCHAU AUF DIE KOMMENDE SAISON DUNLOP FORDERT DIE WELT HERAUS S. 6 MÄRZ 2012 MOTORSPORT EIN erfolgreiches 2011 FÜR DUnlop AUF ZWEI RÄDERN ... 2011 waren Rennmaschinen mit Dunlop-Reifen äußerst erfolgreich: weltweit und auf unterschiedlichsten Belägen. Auf den neuesten Asphaltmischungen des Grand Prix-Rennkalenders genauso wie auf den holprigen öffentlichen Straßen der legendären Isle of Man TT, dem manikürten Stadionsand der AMA Supercross-Serie und den ständig wechselnden Bedingungen auf einem Motocross GP – Dunlop konnte überall gewinnen. Bei der 125er-Weltmeisterschaft herrschte stets freie Reifenwahl. Die letzte Saison dieser lange Zeit von Dunlop dominierten Rennklasse entschied Nico Terol für sich. Die Serie der von Dunlop hintereinander gewonnenen Rennen wurde auf 133 Siege ausgeweitet. Den Grand Prix in der 125-ccm-Klasse gab es seit 1949. Nach Einstellung der Serie blieb für eine Rückschau nicht viel Zeit, denn Dunlop muss sich auf seine Rolle als alleiniger Reifenausstatter für die neu geschaffene Moto3-Klasse konzentrieren. 2011 war das zweite Jahr, in dem Dunlop als alleiniger Ausstatter die Reifen für die Moto2-Klasse stellte. Obwohl noch leistungsfähigere Dunlop-Pneus zur Verfügung standen, blieb das Fahrerfeld sehr ausgeglichen. Den Titel sicherte sich mit Stefan Bradl ein junger deutscher Fahrer. Auf 12 der 17 Strecken wurden neue Rundenrekorde aufgestellt, und 16 Fahrer bzw. 7 Motorräder fuhren aufs Siegertreppchen. Im Juni stand die Isle of Man TT auf dem Programm. Auf dem gefürchteten, 60,72 km langen Snaefell Mountain Course konnten Dunlop-Fahrer vier Siege holen. Die prestigeträchtigsten Erfolge waren vielleicht die von John McGuinness (Honda) in der Superbike- und der Senior TT-Klasse. Bruce Anstey (Honda) und Michael Dunlop (Kawasaki) fuhren auf Dunlop in den Kategorien Supersport und Superstock TTs auf Platz 1. Die Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft (IDM) ist eine Rennserie mit freier Ausstatterwahl. Trotz der Konkurrenz räumten Dunlop-Maschinen mit Siegen in allen drei Soloklassen alles ab. Am meisten Aufmerksamkeit erhielt der Österreicher Martin Bauer vom KTM-Team für seinen Sieg in der Superbike-Kategorie. Bei der Supersport-Konkurrenz holte sich Yamaha-Fahrer Jesco Günther auf Dunlop den Titel, während in der hart umkämpften 125er-Klasse der Australier Jack Miller (Aprilia) alle anderen hinter sich ließ. In der 2011 Alpe-Adria-Meisterschaft gewann Dunlop in fünf von sechs Rennklassen: SBK (Andreas Meklau), STK1000 (Martin Choy), STK600 (Lukas Jasensky), 125GP (Julian Mayer) und 125SP (Stefano Schillaci). Bei den Offroadern gelang eine triumphale Rückkehr in die FIM Motocross-Weltmeisterschaft. Insgesamt siebenmal war Dunlop in der 2011er MX1-Saison auf dem Podium, einmal sogar auf Platz 1. Die beiden Honda-Fahrer Evgeny Bobryshev und Rui Goncalves waren unsere stärksten Trümpfe. In einem Jahr, in dem sich beide Fahrer als mögliche künftige Champions erwiesen, belegten sie die Plätze 4 und 6. In der glamourösen Welt der AMA FIM World Supercross Championship gewannen Ryan Villopoto (450 ccm-Klasse), Broc Tickle (250 Lites West) und Justin Barcia (250 Lites East) auf Dunlop ihre Klassen. In der AMA gewannen Josh Hayes (Superbike), Danny Eslick (Sportbike) und James Rispoli (Supersport). Hier gelang es Dunlop, den Vertrag als Exklusivausstatter zu verlängern. 01 MÄRZ 2012 motorsport.dunlop.eu motorsport.dunlop.eu MÄRZ 2012 02 UND VIER RÄDERN... Besser geht fast nicht. Das letztjährige Ergebnis in den und in Le Mans gewannen wir mit Greaves etwas überraschend Vierradwettbewerben wird 2012 kaum zu überbieten sein. die LMP2. Das Team war zuverlässig und schnell. Die ALMS ist Das Highlight für die Dunlop-Teams waren zweifelsohne die 24 die wahrscheinlich härteste GT-Serie. Dort haben wir mit BMW Stunden von Le Mans, wo der Zytek von Greaves Motorsport in jede Wertung gewonnen. Auch in den Prototypenklassen der LMP2-Klasse einen sensationellen Sieg einfuhr. Team standen wir mit Dyson Racing am Ende überall auf Platz 1. Mit Signatech Nissan, das auf der Pole Position ins Rennen ging, auf den Ergebnissen in Amerika können wir sehr zufrieden sein.“ Platz 2 machte den Doppelsieg perfekt. Bei den Langstreckenrennen in Europa kam Dunlop am Das Greaves-Team war 2011 für Dunlop eine echte Nürburgring und in Spa unter die ersten drei. Der GT Open-Titel Erfolgsstory. Trotz starker Konkurrenz in der zweiten wurde erst auf den letzten Runden der Saison entschieden. Prototypenklasse gelang es den Briten nach dem Sieg in La In der von Dunlop unterstützten Britischen Sarthe den LMP2-Titel in der Le Mans-Serie zu holen. Tourenwagen-Meisterschaft blieb es bis zum Schluss Auch in der amerikanischen Le Mans-Serie waren Prototypen spannend. Vor dem letzten Rennen hatten fünf Fahrer auf Dunlop-Pneus äußerst erfolgreich unterwegs. Es war ein Titelchancen, durchsetzen konnte sich letztendlich Matt Neal. zähes Duell mit den Rivalen von Muscle Milk AMR, aber Auch in der V8 Supercar-Konkurrenz mit Einheitsreifen von letztendlich sicherte sich hier Dyson Racing den Titel in der Dunlop war es bis zuletzt spannend. Hier verwies Jamie LMP1-Klasse. Im Intercontinental Le Mans Cup stand Signatech Whincup seinen Teamkollegen Craig Lowndes mit nur 35 am Ende der LMP2-Saison auf Platz 1 der Teamwertung. OAK Punkten Abstand auf Platz 2. Racing, der Entwicklungspartner von Dunlop in der Kein Zweifel: Dunlop blickt auf eine Saison mit vielen engen LMP1-Klasse, schaffte hinter finanziell großzügig ausgestatteten Rennen und Meisterschaften zurück. Und was erwartet uns Teams von Peugeot und Audi einen achtbaren fünften Platz. dieses Jahr? Jean-Felix Bazelin: „Ich bin mir sicher, dass auch Auch die GT-Teams von Dunlop beeindruckten. BMW fuhr in 2012 wieder viel harter Wettbewerb ins Haus steht.“ Le Mans aufs Siegerpodest und gewann mit der ALMS die wohl am härtesten umkämpfte GT-Rennserie. Im ILMC und der Le Mans-Serie schafften mit BMW und JMW Motorsport Dunlop-Teams zweite Plätze in der GTE-Pro-Klasse. „Was die Ergebnisse angeht, war 2011 wahrscheinlich die erfolgreichste Saison der letzten 10 Jahre“, resümierte Jean-Felix Bazelin, Geschäftsführer Motorsport bei Dunlop. „In der LMS 03 MÄRZ 2012 motorsport.dunlop.eu motorsport.dunlop.eu MÄRZ 2012 04 VORSCHAU AUF 2012 Dunlop genießt die neue Motorsportsaison 2012. Für uns gibt es nutzen eine vom Motorsport abgeleitete Gummimischung. 2012 gleich mehrere spannende neue Herausforderungen: So Außerdem verfügt unser neuester SportSmart-Motorradreifen wurden wir als offizieller Reifenausstatter für die neue über ein NTEC-System, das eng an unser erfolgreiches Moto3-Rennklasse ausgewählt und sind Technikpartner für Motorradsport-Reifenprogramm angelehnt ist. verschiedenste Titelambitionen – vom AMG Seit mehr als 120 Jahren messen wir uns im Wettkampf, doch Motorsportprogramm mit dem Mercedes SLS GT3 bis zum hart dieses Rennen endet nie. Dunlop lernt ständig hinzu. Wenn wir umkämpften, europaweiten Renault Clio Cup. gewinnen, dann gewinnen alle unsere Auto- und Motorradfahrer, Unser Start in diese ehrgeizigen neuen Partnerschaften folgt sei es auf der Straße oder auf der Rennstrecke. auf ein unglaublich erfolgreiches Jahr 2011 – ob auf zwei oder vier Rädern. Neben unserem Titelerfolg in der GT-Klasse als offizieller technischer Partner von BMW Motorsport stellte Dunlop Sanjay Khanna bei zahlreichen weiterem Rennsiegen die Reifen der Wahl, Dunlop-Marken-Geschäftsführer angefangen beim Isle of Man TT bis zur LMP2-Klasse der 24 Europa, Naher Osten und Afrika Stunden von Le Mans und der LMP1-Meisterschaft in Amerika. Ich bin sehr stolz auf den Einsatz, den unser Motorsportteam geleistet hat, um diese Erfolge zu erreichen! Im neuen Jahr 2012 liegen Dunlops Schwerpunkte erneut auf Langstrecken- und Tourenwagenrennen sowie dem Motorradsport, der in unserer Entwicklungsstrategie „von der Rennstrecke auf die Straße“ eine zentrale Rolle spielt. In diesem Jahr haben wir zwei neue Autoreifen vorgestellt, den Dunlop Sport Maxx Race und den Dunlop Sport Maxx RT. Die Abkürzung RT, die für „Racing Technology“ – also Motorsporttechnologie – steht, unterstreicht unser Konzept, Erkenntnisse von der Rennstrecke auf unsere Ultra-Hochleistungs-Straßenreifen zu übertragen. Beide Reifen 05 MÄRZ 2012 motorsport.dunlop.eu motorsport.dunlop.eu MÄRZ 2012 06 DUNLOP FORDERT DIE WELT HERAUS 2012 debütiert eine aufregende neue Rennserie im LMP2-Wagen, der Greaves Motorsport internationalen Motorsport: Die neue Zytek-Nissan, wird die neue Weltbühne betreten. FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (World Zwei weitere Wagen komplettieren Dunlops elf Endurance Championship, WEC) startet, und WEC-Teilnehmer: ein JWA-Avila Porsche und ein Dunlop wird ab der Saisoneröffnung beim Krohn Racing Ferrari treten in der GTE Am-Klasse an. 12-Stunden-Rennen von Sebring am 17. März mit Die Saisoneröffnung mit den 12 Stunden von dabei sein und um Ruhm und Ehre kämpfen. Sebring am 17. März bedeutet für Dunlop sofort Die WEC geht aus dem Intercontinental Le eine zusätzliche Herausforderung: Dies ist zugleich Mans Cup (ILMC) des vergangenen Jahres hervor der Saisonstart der American Le Mans Series. – bei dem Dunlop äußerst erfolgreich war und mit „Die World Endurance Championship ist eine dem Team Signatech Oreca-Nissan die spannende neue Herausforderung für Dunlop“, so LMP2-Klasse gewann. Jean-Felix Bazelin, General Manager von Dunlop Die Saison besteht aus acht Rennen. Höhepunkt Motorsport: „Im letzten Jahr zeigten wir im sind die 24 Stunden von Le Mans, weitere Klassiker