4.2 La Maîtrise De L'énergie : Consommations Et Productions
[Urbicand/Soberco environnement] PLUI Diagnostic & Etat initial de l’environnement 4.2 La maîtrise de l’énergie : consommations et productions 4.2.1 Les consommations énergétiques Néanmoins, de nombreux déplacements, aussi bien pour les trajets domicile-travail que pour 4.2.1.1 Des consommations importantes en lien avec les transports d’autres motifs, se font en lien avec les pôles structurants extérieurs au territoire (Besançon, D'après les données 2012 de l'Observatoire Territorial Climat Air Énergie (OPTEER) de la région Vesoul notamment), ce qui explique l’importance du poste « transports » dans les anciennement dénommée Franche-Comté, la consommation énergétique moyenne par consommations énergétiques. En effet, la distance moyenne domicile-travail parcourue par habitant est de 2,67 Tonnes d'Équivalent Pétrole (Tep) dans la Communauté de communes du les actifs de la CCPR, qui à 86,6% travaillent en dehors de leur commune de résidence, est de Pays Riolais, tous secteurs et types d'énergies confondus (transport inclus). C'est moins que la 36 km par jour (aller-retour). moyenne régionale (2,85 Tep par habitant), mais relativement proche de la moyenne nationale (2,6 Tep/hab). Les consommations énergétiques sont représentées par les grands postes de consommations que sont les transports (55% des consommations) et le secteur résidentiel (31%). Les trois postes de consommation suivants présentent de faibles dépenses : l'industrie pour 6% des consommations, le secteur tertiaire pour 5% et l'agriculture pour seulement 3%. La prépondérance du poste des transports dans les consommations énergétiques s'explique par le caractère rural du territoire, où l'usage de la voiture est courante, quel que soit le motif Le secteur résidentiel constitue le second poste de consommation, même si le parc de de déplacement (domicile-travail, services, commerces, éducation, loisirs, …).
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