Dual-Agent Simulation Model of the Residential
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Ontheffing Soorten Mook En Middelaar, Rijksweg 8
[email protected]/beslissing Ons kenmerk DOC-00133772 Maastricht 26 maart 2021 Zaaknummer 2021-100114 Verzonden 26 maart 2021 Bijlage(n) - Besluit van Gedeputeerde Staten van Limburg 1 Besluit Gedeputeerde Staten hebben op 5 januari 2021, een aanvraag om ontheffing van de verbodsbepalingen als bedoeld in artikel 3.5 Wet natuurbescherming (Wnb) ontvangen van voor de sloop van een woning aan de Rijksweg 8 te Molenhoek in de gemeente Mook en Middelaar. De aanvraag is geregistreerd onder zaaknummer 2021-100114. Gedeputeerde Staten van Limburg besluiten gelet op artikel 3.8 Wnb en gelet op de overwegingen die zijn opgenomen in deze ontheffing: 1. aan aanvrager ontheffing te verlenen. Deze ontheffing wordt verleend in het kader van de sloopwerkzaamheden aan een woning aan de Rijksweg 8 te Molenhoek; 2. dat ontheffing wordt verleend van de volgende verboden handelingen: het opzettelijk verstoren van de gewone dwergvleermuis (Pipistrellus pipistrellus), artikel 3.5, tweede lid, Wnb; het beschadigen of vernielen van de voortplantingsplaatsen of rustplaatsen van de gewone dwergvleermuis (Pipistrellus pipistrellus), artikel 3.5, vierde lid, Wnb; 3. dat aan deze ontheffing de in hoofdstuk 2 vermelde voorschriften verbonden zijn; 4. dat deze ontheffing wordt verleend vanaf de datum van dit besluit tot 1 mei 2024; Limburglaan 10 Postbus 5700 + 31 43 389 99 99 6229 GA Maastricht 6202 MA Maastricht www.limburg.nl 5. dat de aanvraag en de bijbehorende stukken ontvangen op 5 januari 2021, deel uitmaken van deze ontheffing, behoudens en voor zover daarvan bij dit besluit niet wordt afgeweken. Gedeputeerde Staten van Limburg namens dezen, C.B.H.P. -
Bijlage 10 Brondocumenten
LOCATIE VERTREK TOTAAL BINNEN EIGEN EIGEN BINNEN GEMEENTE BINNEN SUBREGIO REGIO BINNEN REGIO BUITEN Beesel 60% 17% 1% 22% 100% Bergen (L.) 58% 8% 8% 25% 100% Gennep 55% 7% 2% 36% 100% Mook en Middelaar 37% 6% 1% 57% 100% Venlo 78% 4% 4% 14% 100% Venray 71% 5% 6% 19% 100% Horst aan de Maas 67% 8% 10% 15% 100% LOCATIE VESTIGING LOCATIE Peel en Maas 70% 8% 4% 17% 100% Total 71% 6% 5% 19% 100% Top 5 sterkste absolute verhuisrelaties 1. Venlo - Peel en Maas 905 2. Venlo - Horst aan de Maas 823 3. Venray - Horst aan de Maas 724 4. Venlo - Beesel 534 5. Venlo - Venray 434 Top 5 sterkste relatieve verhuisrelaties 1. Venray - Horst aan de Maas 2,09% 2. Bergen - Gennep 2,07% 3. Venlo - Peel en Maas 1,44% 4. Venlo - Horst aan de Maas 1,32% 5. Venlo - Beesel 1,04% Beesel (L.) Bergen Gennep Mook Middelaar en Venlo Venray Maas de Horst aan Peel Maas en Beesel 3 2 0 534 15 24 57 Bergen (L.) 3 260 24 112 171 67 10 Gennep 2 260 118 40 41 26 6 Mook en Middelaar 0 24 118 13 4 2 1 Venlo 534 112 40 13 434 823 905 Venray 15 171 41 4 434 724 100 Horst aan de Maas 24 67 26 2 823 724 239 Peel en Maas 57 10 6 1 905 100 239 Noord-limburg 635 647 493 162 2861 1489 1905 1318 Stadsregio Arnhem-Nijmegen 70 319 756 858 785 659 402 329 Noordoost Noord-Brabant 43 275 665 109 412 590 226 119 Zuidoost Noord-Brabant 73 110 116 26 956 645 502 594 Midden-Limburg 536 39 35 13 985 237 198 617 Rest van Nederland 398 507 626 423 4656 1512 1319 1183 Polen 29 21 35 10 658 402 590 302 Duitsland 122 207 206 77 1388 211 189 148 België 35 17 27 11 343 110 70 112 Overige landen -
Trafikled Eller Gata? Urbanitet I Halvperifera Delar Av Staden
Trafikled eller gata? Urbanitet i halvperifera delar av staden Jonas Carlsson ⏐ Examensarbete 2005 vid BTH Förord Under det senaste året har jag fördjupat mig i en bred frågeställning som kretsat kring urbanitet och stadens struktur i ett samtida och historiskt perspektiv. Mitt intresse för transportstrukturen har successivt vuxit i takt med insikten om dess betydelse för staden som livsmiljö. Ofta talar man sig varm för den urbana staden och dess potential som en hållbar stadsform samtidigt som en trafikplanering bedrivs som inte leder närmare denna utan istället längre ifrån. I strävan mot en bättre förståelse för ytterstaden som resultat av en modernistisk planering har jag med stort intresse försökt kartlägga attityden till staden och vilka principer som varit tongivande sedan modernismen etablerades i Sverige. I detta arbete har min handledare Gösta Blücher varit till stor hjälp med gedigen kunskap och inblick. Jag vill tacka alla hjälpsamma personer på kommunerna som jag har kontaktat och speciellt tack till Gävle kommun och Elin Andersson som försett mig med material, synpunkter och uppmuntran. Ett stort tack till SWECO FFNS Arkitekter i Falun där jag har gjort merparten av examensarbetet. Jag tackar även för all hjälp från mina kurskamrater som nu förvandlas från en skolklass till ett etablerat kontaktnät. Slutligen ett stort tack till Anneli som gett mig stöd och vägledning och som förmodligen är den som gläds mest över arbetets slut. Jonas Carlsson Falun, augusti 2005 Sammanfattning Dagens städer lever upp till kravet på hållbarhet i långt ifrån alla sina delar. Städernas moderna tillskott präglas ofta av monotoni och lider av bristande service och otrygghet. -
Gestuwde Maas En Maas-Waalkanaal
Basiskaart vaarwegen A0 Legenda rivier overige vaarweg 9 A31 N31 rijksweg met afrit Waal riviernaam Breda 190380 Uden plaatsnaam Eindhoven gemeentenaam open water bebouwing overig bodemgebruik buitenland kustlijn landsgrens provinciegrens gemeentegrens districtsgrens Nes West-Terschelling 0 5 10 20 km Delfzijl Appingedam Winsum Dokkum Bedum Damwoude Waterschap Sint-Annaparochie Kollum Noorderzijlvest Stiens Zwaagwesteinde Buitenpost Zuidhorn Hoogkerk Groningen Leeuwarden Burgum Franeker Surhuister- Haren veen Hoogezand Harlingen Leek Peize Paters- Sappemeer Winschoten wolde Roden Eelde Weerskip Fryslân Drachten Veendam Oude Pekela Zuidlaren Grou Vries Bolsward Norg Waterschap Beetsterzwaag Den Burg Hunze en Aa’s Sneek Gorredijk Assen Gieten Oosterwolde Stadskanaal Rolde Workum Joure Appelscha Den Helder Heerenveen Musselkanaal Borger Den Oever Hyppolytushoef Koudum Julianadorp Balk Ter Apel Noordwolde Wolvega Anna Beilen Paulowna Lemmer Westerbork Wieringerwterf Emmer- Compascuum Middenmeer Schagen Steenwijk Havelte Medemblik Emmen Ruinen Nieuwedorp Hoogeveen Wervershoof Klazienaveen Noord - Enkhuizen Emmeloord Opmeer Dalen Scharwoude Boven- Meppel Hoogkarspel karspel Wognum Vollenhove Coevorden Heerhugowaard Schoonebeek Zuidwolde Bergen Sint Opdam Urk Lemmer Pancras Alkmaar Hoorn Staphorst Egmond aan Zee Genemuiden Waterschap Drents Overijsselse Delta Dedemsvaart Heiloo Hasselt Nieuwleusen Limmen Hardenberg Swierbant IJsselmuiden Castricum Reevediep Midden Beemster Kampen Ommen Uitgeest Dronten Edam Zwolle Dalfsen Heemskerk Wormer Edam -
Gelderse Gaten De Voortgang Van Gelderse Gemeenten Met Het Behalen Van De Doelen Uit Het Gelders Energie Akkoord
notitie Gelderse Gaten De voortgang van Gelderse gemeenten met het behalen van de doelen uit het Gelders Energie Akkoord datum auteurs maart 2018 Sem Oxenaar Derk Loorbach Chris Roorda Gelderse Gaten De voortgang van Gelderse gemeenten met het behalen van de doelen uit het Gelders Energie Akkoord auteurs Sem Oxenaar Derk Loorbach Chris Roorda over DRIFT Het Dutch Research Institute for Sustainability Transitions (DRIFT) is een toonaangevend onderzoeksinstituut op het gebied van duurzaamheidstransities. DRIFT staat (inter)nationaal bekend om haar unieke focus op transitiemanagement, een aanpak waarbij wetenschappelijke inzichten over transities door middel van toegepast actie-onderzoek worden vertaald in praktische handvatten en sturingsinstrumenten. Inhoud 1. Achtergrond 3 1.1. Opdracht 3 1.2. Opzet 3 1.3. Data 3 2. Waar staan gemeenten nu? 5 2.1. Energie praktijk 5 3. Tien gemeenten nader bekeken 11 3.1. Wat gebeurt er? 11 3.2. Wat valt op? 12 4. Lessen om te versnellen 13 4.1. Opgehaalde lessen 13 4.2. Vanuit Drift 13 4.3. Discussie 14 4.4. Dicht de Gelderse Gaten 15 5. Bijlagen 16 5.1. Bijlage 1: Kanttekeningen 16 5.2. Bijlage 2: Beschrijving 10 gemeenten 16 P. 2 1. Achtergrond 1.1. Opdracht DRIFT is gevraagd om vanuit transitieperspectief te reflecteren op de voortgang van gemeenten bij het behalen van doelen van het Gelders Energie Akkoord (GEA), en om hier conclusies en concrete aanbevelingen aan te verbinden. Centraal staan de hoofddoelen uit het akkoord, waaraan de gemeenten zich gecommitteerd hebben: → Een besparing in het totaal energieverbruik van 1,5% per jaar → Een toename van het aandeel hernieuwbare energieopwekking naar 14% van het totale verbruik in 2020 en 16% in 2023 → Klimaatneutraal in 2050 1.2. -
Indeling Van Nederland in 40 COROP-Gebieden Gemeentelijke Indeling Van Nederland Op 1 Januari 2019
Indeling van Nederland in 40 COROP-gebieden Gemeentelijke indeling van Nederland op 1 januari 2019 Legenda COROP-grens Het Hogeland Schiermonnikoog Gemeentegrens Ameland Woonkern Terschelling Het Hogeland 02 Noardeast-Fryslân Loppersum Appingedam Delfzijl Dantumadiel 03 Achtkarspelen Vlieland Waadhoeke 04 Westerkwartier GRONINGEN Midden-Groningen Oldambt Tytsjerksteradiel Harlingen LEEUWARDEN Smallingerland Veendam Westerwolde Noordenveld Tynaarlo Pekela Texel Opsterland Súdwest-Fryslân 01 06 Assen Aa en Hunze Stadskanaal Ooststellingwerf 05 07 Heerenveen Den Helder Borger-Odoorn De Fryske Marren Weststellingwerf Midden-Drenthe Hollands Westerveld Kroon Schagen 08 18 Steenwijkerland EMMEN 09 Coevorden Hoogeveen Medemblik Enkhuizen Opmeer Noordoostpolder Langedijk Stede Broec Meppel Heerhugowaard Bergen Drechterland Urk De Wolden Hoorn Koggenland 19 Staphorst Heiloo ALKMAAR Zwartewaterland Hardenberg Castricum Beemster Kampen 10 Edam- Volendam Uitgeest 40 ZWOLLE Ommen Heemskerk Dalfsen Wormerland Purmerend Dronten Beverwijk Lelystad 22 Hattem ZAANSTAD Twenterand 20 Oostzaan Waterland Oldebroek Velsen Landsmeer Tubbergen Bloemendaal Elburg Heerde Dinkelland Raalte 21 HAARLEM AMSTERDAM Zandvoort ALMERE Hellendoorn Almelo Heemstede Zeewolde Wierden 23 Diemen Harderwijk Nunspeet Olst- Wijhe 11 Losser Epe Borne HAARLEMMERMEER Gooise Oldenzaal Weesp Hillegom Meren Rijssen-Holten Ouder- Amstel Huizen Ermelo Amstelveen Blaricum Noordwijk Deventer 12 Hengelo Lisse Aalsmeer 24 Eemnes Laren Putten 25 Uithoorn Wijdemeren Bunschoten Hof van Voorst Teylingen -
Daylight & Architecture
DAYLIGHTDAYLIGHT & & ARCHITECTURE ARCHITECTURE BY BY MAGAZINE MAGAZINE VELUX VELUX SPRING 2006 ISSUE 02 LIVING ENVIRONMENTS 10 EURO SPRING 2006 ISSUE 02 LIVING ENVIRONMENTS 10 EURO DAYLIGHT & ARCHITECTURE MAGAZINE BY VELUX LIVING ENVIRON MENTS DAYLIGHT & ARCHITECTURE MAGAZINE BY VELUX SPRING 2005 ISSUE 02 Publisher Website Michael K. Rasmussen www.velux.com/da VELUX Editorial team E-mail Christine Bjørnager [email protected] Lone Feifer Axel Friedland Print run Jana Masatova 90,000 copies Lotte Nielsen Torben Thyregod ISSN 1901-0982 Gesellschaft für Knowhow- The views expressed in articles Transfer Editorial team appearing in Daylight & Architecture Thomas Geuder are those of the authors and not Katja Pfeiff er necessarily shared by the publisher. Jakob Schoof © 2006 VELUX Group. Photo editors ® VELUX and VELUX logo are Torben Eskerod registered trademarks used under Adam Mørk licence by VELUX Group. Art direction & design Stockholm Design Lab ® Kent Nyberg Sharon Hwang www.stockholmdesignlab.se Cover photography Jellyfi sh Photo by Chris Sattlberger / SPL / Agentur Focus Research & copy editing Gesellschaft für Knowhow-Transfer LIVING ENVIRONMENTS DISCOURSE In a time when human technology is nearing the microscopic level in scope and the inhuman in precision, building a house has re- mained a comparatively rough and unprecise undertaking. Com- BY pared to other materialisation processes that are completely computer-controlled, architecture is still a process carried out by JAIME people, as it has always been. Our living environments are con- ceived, built, fi nanced and lived in by people. Ambitions, fears, changes, dreams, frustrations, confl icts and harmonies are deci- SALAZAR sive elements of the process of building, and part of the life of buildings themselves. -
Operation Market Garden WWII
Operation Market Garden WWII Operation Market Garden (17–25 September 1944) was an Allied military operation, fought in the Netherlands and Germany in the Second World War. It was the largest airborne operation up to that time. The operation plan's strategic context required the seizure of bridges across the Maas (Meuse River) and two arms of the Rhine (the Waal and the Lower Rhine) as well as several smaller canals and tributaries. Crossing the Lower Rhine would allow the Allies to outflank the Siegfried Line and encircle the Ruhr, Germany's industrial heartland. It made large-scale use of airborne forces, whose tactical objectives were to secure a series of bridges over the main rivers of the German- occupied Netherlands and allow a rapid advance by armored units into Northern Germany. Initially, the operation was marginally successful and several bridges between Eindhoven and Nijmegen were captured. However, Gen. Horrocks XXX Corps ground force's advance was delayed by the demolition of a bridge over the Wilhelmina Canal, as well as an extremely overstretched supply line, at Son, delaying the capture of the main road bridge over the Meuse until 20 September. At Arnhem, the British 1st Airborne Division encountered far stronger resistance than anticipated. In the ensuing battle, only a small force managed to hold one end of the Arnhem road bridge and after the ground forces failed to relieve them, they were overrun on 21 September. The rest of the division, trapped in a small pocket west of the bridge, had to be evacuated on 25 September. The Allies had failed to cross the Rhine in sufficient force and the river remained a barrier to their advance until the offensives at Remagen, Oppenheim, Rees and Wesel in March 1945. -
The Corridor Chronicles. Integrated Perspectives
The Corridor Chronicles Integrated perspectives on European transport corridor development This dissertation has been partly funded through the CODE24 project, which was approved under the Strategic Initiatives Framework of the INTERREG IVB NWE programme. This dissertation has been partly subsidised by the Urban and Regional Research Centre Utrecht (URU), Faculty of Geosciences, Utrecht University. ISBN 978-90-5972-850-9 Eburon Academic Publishers P.O. Box 2867 2601 CW Delft The Netherlands [email protected] / www.eburon.nl Cover design: Bonita Witte, Stories and Design, ArtEZ Institute of the Arts Cartography and graphic design: Margot Stoete and Ton Markus, Faculty of Geosciences, Utrecht University © 2014 Patrick Witte. All rights reserved. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system, or transmitted, in any form or by any means, electronic, mechanical, photocopying, recording, or otherwise, without the prior permission in writing from the proprietor. © 2014 Patrick Witte. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of op enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de rechthebbende. The Corridor Chronicles Integrated perspectives on European transport corridor development De Corridor Kronieken Geïntegreerde perspectieven op de ontwikkeling van Europese transport corridors (met een samenvatting in het Nederlands) Proefschrift ter verkrijging van de graad van doctor aan de Universiteit Utrecht op gezag van de rector magnificus, prof. dr. G.J. van der Zwaan, ingevolge het besluit van het college voor promoties in het openbaar te verdedigen op maandag 28 april 2014 des middags te 2.30 uur door Patrick Albert Witte geboren op 4 oktober 1988 te Den Helder Promotoren: Prof. -
Brievenbussen Limburg
Brievenbussen Limburg Van 9 januari 2017 tot 10 maart 2017 passen we het netwerk van brievenbussen in Limburg aan. De reden voor de verandering is dat we in Nederland steeds minder post versturen. Brievenbussen die weinig worden gebruikt, verwijderen we of verplaatsen we naar plaatsen waar veel mensen komen. Uitgangspunt is dat brievenbussen voor iedereen bereikbaar blijven. Ook voor mensen die wat minder goed ter been zijn. Brievenbussen bij zorginstellingen en verlaagde brievenbussen blijven om die reden dan ook staan. Bij het bepalen van de locaties houden wij rekening met de afstandeis voor brievenbussen zoals vastgelegd in de Postwet. In de provincie Limburg blijven 629 brievenbussen staan, worden er 70 nieuwe brievenbussen geplaatst en 543 brievenbussen verwijderd. Dit betekent dat het totaal aantal brievenbussen in Limburg afneemt van 1172 naar 699 brievenbussen. Hieronder vindt u een overzicht van de aanpassingen in uw gemeente. BEEK LB Beek Vondelstraat 24 6191CN Blijft staan BEEK LB Beek Nieuwenhofstraat 6 6191GZ Blijft staan BEEK LB Beek Markt 63 6191JK Blijft staan BEEK LB Beek Raadhuisstraat 9 6191KA Blijft staan BEEK LB Beek Om de Toren 1 6191KZ Blijft staan BEEK LB Beek Wethouder Sangersstraat 57 6191NA Blijft staan BEEK LB Beek Pastoor Lippertsplein 1 6191NZ Blijft staan BEEK LB Beek Gerbergastraat 19 6191TJ Blijft staan BEEK LB Beek Broekhovenlaan 36 6191VC Blijft staan MAASTRICHT-AIRPORT Beek Vliegveldweg 90 6199AD Blijft staan MAASTRICHT-AIRPORT Beek Amerikalaan 42 6199AE Blijft staan SPAUBEEK Beek Bongerd 8 6176AW Blijft -
Een Onbekende Structuur Op De Mookerheide
Een onbekende structuur op de Mookerheide W. J. A. Kuppens P. Klinkenberg k De structuur gefotografeerd met een drone. Foto: Peter van der Heijden Een onbekende structuur op de Mookerheide W.J.A Kuppens P. Klinkenberg 5 maart 2019 Colofon Een onbekende structuur op de Mookerheide, gemeente Mook en Middelaar Auteurs W.J.A. Kuppens en P. Klinkenberg Redactie P. Klinkenberg Illustraties P. Klinkenberg Opmaak P. Klinkenberg In opdracht van de Werkgroep Archeologie van de Tweede Wereldoorlog, Vereniging van Vrijwilligers in de Archeologie, AWN-afdeling 16 Nijmegen en omstreken, Een onbekende structuur op de Mookerheide, gemeente Mook en Middelaar Inhoudsopgave 1 Inleiding en aanleiding 7 Administratieve gegevens 8 2 Vooronderzoek 9 Op zoek naar de functie van de structuur 9 Luchtfoto’s 9 Militaire kaart 10 Vergelijking topografische kaarten 10 Archiefonderzoek 11 3 Het veldonderzoek 12 4 Conclusie 15 Literatuur en geraadpleegde bronnen 16 Bijlage I – Sheet 12 N.W. Groesbeek, 1943 17 Bijlage II – Flak Munitions Lager 15/VI, blad 1 18 Bijlage III – Flak Munitions Lager 15/VI, blad 2 19 Bijlage IV – AHN2 hoogteprofiel 20 6 Een onbekende lstructuur op de Mookerheide, gemeente Mook en Middelaar 1 Inleiding en aanleiding Sinds het jaar 2000 is bekend dat zich in het noordelijke deel van het met heide begroeide gedeelte van de Mookerheide een uit greppels en walletjes bestaande structuur bevindt. De structuur is duidelijk te zien op Google Earth, zie afbeelding 1 en luchtfoto’s die vanaf 1944 van het gebied zijn gemaakt. De structuur is tevens goed te zien op reliëfafbeeldingen die met behulp van het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2) zijn te genereren, zie afbeelding 2. -
OGN 2011 Nieuwsbrief 7
Nummer 7 Sittard-Geleen, 30 augustus 2017 Beste collega, Bijgaand de zevende nieuwsbrief inzake de OGN 2011. De contactgroep OGN komt tweemaal per jaar bij elkaar om eventuele knelpunten te bespreken en om overeenstemming te bereiken over te hanteren tarieven en vergoedingen. De contactgroep is samengesteld uit een afvaardiging van Enexis en WML alsmede een afvaardiging van de Limburgse gemeenten. De Limburgse gemeenten worden momenteel vertegenwoordigd door de gemeenten Maastricht, Heerlen, Gulpen-Wittem, Sittard-Geleen en Venray. De contactgroep constateert dat de noord Limburgse gemeenten erg magertjes vertegenwoordigd zijn. Met name deze gemeenten worden hierbij opgeroepen om in de contactgroep aan te schuiven. Met nadruk willen wij erop wijzen veel waarde te hechten aan uw mening en willen we het u mogelijk maken invloed uit te oefenen op de afspraken die met de nutsbedrijven worden gemaakt. In dat licht vernemen wij graag van u of u zich wel of niet, en dan graag gemotiveerd, kunt vinden in de gemaakte afspraken dan wel voorstellen. U kunt uw reactie sturen naar [email protected]. In de eerstvolgende bijeenkomst van de contactgroep zullen de ingekomen reacties door ons worden meegenomen. Vindt u dit te indirect, dan kunt u ook namens uw gemeente in persoon deelnemen aan dit overleg. Als dat het geval is, schroom dan niet en maak dit kenbaar bij de heer Bob Bongers ([email protected]). Naar aanleiding van de zesde nieuwsbrief hebben wij 1 reactie mogen ontvangen en wel van de gemeente Mook en Middelaar. Daarvoor onze dank. Het betrof opmerkingen over hetgeen in de zesde nieuwsbrief vermeld staat over weesleidingen.