DOCSLIB.ORG

Blokkanalen Zuid-Holland

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Blokkanalen Zuid-Holland TOELICHTING MARIFOONKAART ALGEMEEN NAUTISCH INFORMATIEKANAAL VHF 71 CANAL D’INFORMATIONS GENERALES SUR LA ALGEMEINER INFORMATIONSKANAL VHF 71 GENERAL nautical INFORMATION CHANNEL VHF 71 Roepnaam: “Verkeerspost Dordrecht”. Uitluisteren is niet NAVIGATION VHF 71 Rufname: “Verkeerspost Dordrecht”, das Abhören dieses Call sign: “Verkeerspost Dordrecht”. It is not compulsory verplicht. Op dit kanaal kan men nautische informatie opvragen of Nom du code: “Poste de traffic de Dordrecht”. Il n’est pas nécessaire de Kanals ist nicht obligatorisch. Auf diesem Kanal können Schiffer to maintain a listening on this channel. On this channel nautical bijzonderheden melden. Op het nautisch informatiekanaal kunnen rester à l’écoute. Ce canal permet d’obtenir des informations particulières nautische Informationen einholen oder der Regionalen Verkehrszentrale information can be requested or reported. If necessary, urgent uurberichten uitgezonden worden van dringende nautische aard. sur la navigation ou de faire passer des messages importants au Centre Dordrecht nautische Details melden. Auf diesem nautischen nautical bulletins (every hour ) are broadcast on this channel within Daarnaast is dit kanaal bestemd voor het inwinnen van Informatie Volg régional du trafic fluvial de Dordrecht. Des messages urgents concernant Informationskanal können stündlich Berichte dringender nautischer the operational area. This channel is also intended to enable to obtain Systeem (IVS) gegevens. Dit kanaal is tevens bestemd voor het aan- en la navigation à l’intérieur de la zone relevant du Centre sont diffusés Art übermittelt werden. Ausserdem wird dieser Kanal verwendet für die reporting- and tracking system data. this channel is intended to sign in afmelden van het gebruik van de overnachtingshavens en ankerplaatsen. toutes les heures. Le canal peut également être utilisé pour obtenir les erforderlichen Daten des Melde- und Beobachtungssytems, IVS. Diesen and out to juse the port for the night and anchorage areas. informations fournies par le Système informatisé de contrôle du trafic Kanal sollen die Schiffer auch verwenden für das Ein- und Auslaufen in GRONDREGELS BINNEN DE BLOKGEBIEDEN fluvial du Poste de contrôle. Pour les données, veuillez consulter la den Übernachtungshäfen und Ankerstellen. BASIC RULES FOR VHF TRAFFIC WITHIN VTS AREAS 1. De verantwoordelijkheid voor een veilige navigatie ligt aan boord. brochure “IVS Région des Grands Fleuves”. Ce canal sert également à 1. Responsibility for safe navigation rests on the vessel. Traffic Control Een verkeerspost kan je hierbij ondersteunen. enregistrer et à communiquer les arrivées et les départs des bateliers au/ GRUNDREGELN INNERHALB DER ABSCHNITTEN Centre can support you in this. 2. Regels omtrent marifoon en radar vind je onder andere in hoofdstuk 4 du port d’escale nocturne. 1. Die Verantwortung für die sichere Führung des Schiffes liegt beim 2. Rules of using VHF radio or Radar can be found in chapter 4 of BPR. van het BPR. Schiffer. Eine Verkehrsstelle kann Ihnen hierzu unterstützen. 3. Nautical safety radio traffic between vessels and/or with the Reginal 3. Het nautisch veiligheidsverkeer tussen schepen onderling en/of met de REGLES ELEMENTAIRES A OBSERVER LORS DES 2. Regeln über Schiffsfunk und Radar erhalten Sie u. A. unter Kapitel 4 im Traffic Control Centre in Dordrecht must take place on the relevant Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, moet op het betreffende sector- kanaal worden afgewikkeld. COMMUNICATIONS PAR RADIOTELEPHONIE A L’INTERIEUR BPR, (Binnenvaart Politie Reglement). sectorchannel. 4. De Regionale Verkeerscentrale Dordrecht geeft verkeersinformatie en DES SECTEURS TRAVERSES 3. Der nautischer Sicherheit-Funkverkehr von Schiffen untereinander, und/ 4. The Regional Traffic Control Centre in Dordrecht issues traffic eventuele aanwijzingen namens de beheerder. 1. La sécurité de la navigation est assurée à bord du bateau même. oder mit der regionalen Verkehrszentrale Dordrecht, muss auf dem für information and instructions on behalf of the authorities. 5. Houdt alle communicatie kort en ter zake, meldt scheepsnaam en positie. 2. Il est obligatoire de rester à l’écoute lors de la traversée du secteur couvert den jeweiligen Abschnitt vorgesehenen Kanal abgewickelt werden. 5. Keep all communication short and to the point, and report the ship’s par le canal radiotéléphonique du secteur. 4. Die regionale Verkehrszentrale Dordrecht gibt Auskünfte über den name and position. Marifoon blokgebied VHF 79 3. Toutes les communications intervenant entre les bateaux et/ou Schiffsverkehr und erteilt eventuelle Anweisungen im Namen der Roepnaam “Sector Dordrecht” le Centre Régional du Trafic fluvial de Dordrecht et concernant la zuständigen Behörde. VTS area VHF79 Het werkingsgebied, inclusief de daarin gelegen havenbekkens, sécurité nautique doivent impérativement s’effectuer par le canal 5. Fassen Sie sich kurz und beschränken Sie sich bitte auf das Wesentliche; Call sign: “Sector Dordrecht”. wordt begrensd door: de radiotéléphonie approprié à la zone traversée. melden Sie sich mit Schiffsnamen und Position. The operational area, including the harbors situated within it, Beneden Merwede: kmr. 972 4. Les informations ainsi que les éventuelles instructions concernant is bounded by: Noord/Rietbaan: kmr. 978 le trafic fluvial sont fournies au nom des autorités compétentes. Schiffsfunk-Abschnitt VHF 79 Beneden Merwede: kmr. 972 Wantij: Prins Hendrikbrug 5. Limitez vos messages à l’essentiel et communiquez à chaque intervention Rufname: “Sector Dordrecht“ Noord/Rietbaan: kmr. 978 Oude Maas: kmr. 979,1 le nom de votre bateau ainsi que votre position. Zu diesem Gebiet gehören auch die jeweiligen Hafenbecken; Wantij: Prins Hendrikbrug wird begrenzt durch: Oude Maas: kmr. 979,1 Marifoon blokgebied VHF 4 Secteur de communications par radiotéléphone VHF 79 Beneden Merwede: Kmr. 972 Roepnaam: “Sector Heerjansdam” Nom de code : ‘’secteur Dordrecht’’. Noord/Rietbaan: Kmr. 978 VTS area VHF4 Het werkingsgebied, inclusief de daarin gelegen havenbekkens, La zone couverte par le système de communication comprend Wantij: Prins Hendrikbrug Call sign: “Sector Heerjansdam”. wordt begrensd door: les bassins portuaires et est délimitée par: Oude Maas: Kmr. 979,1 The operational area, including the harbors situated within it, Oude Maas: kmr. 979,1 La Beneden Merwede: kmr. 972 is bounded by: Dordtse Kil: kmr. 982,6 La Noord/Rietbaan: kmr. 978 Schiffsfunk-Abschnitt 4 Oude Maas: kmr. 979,1 Spui: kmr. 996 La Wantij: Prins Hendrikbrug Rufname: “Sector Heerjansdam“ Dordtse Kil: kmr. 982,6 Oude Maas: kmr. 998,2 La Oude Maas: kmr. 979,1 Zu diesem Gebiet gehören auch die jeweiligen Hafenbecken, Spui: kmr. 996 wird begrenzt durch: Oude Maas: kmr. 998,2 Volkeraksluizen Secteur de communications par radiotéléphone VHF 4 Oude Maas: Kmr. 979,1 Marifoon blokgebied VHF 7 Nom de code : ‘’secteur Heerjansdam’’. Dordtse Kil: Kmr. 982,6 Volkeraksluizen: Roepnaam: “Volkeraksluizen Noord” La zone couverte par le système de communication comprend Spui: Kmr. 996 VTS Area VHF 7 les bassins portuaires et est délimitée par: Oude Maas: Kmr. 998,2 Call sign: “Volkeraksluizen Noord” Volkeraksluizen La Oude Maas: kmr. 979,1 Marifoon blokgebied VHF 25 La Dordtse Kil: kmr. 982,6 Volkeraksluizen: Volkeraksluizen: Roepnaam: “Volkeraksluizen Zuid” La Spui: kmr. 996 Schiffsfunk-Abschnitt VHF 7 VTS area VHF 25 La Oude Maas: kmr. 998,2 Rufname: “Volkeraksluizen Noord” Call sign: “Volkeraksluizen Zuid” Buiten de Marifoonblokkanalen dient uitgeluisterd te worden op VHF 10! Volkeraksluizen: Volkeraksluizen In addition to the use of VHF blockingchannels, you should listen to VHF 10! Deze informatie is ook te vinden in de Riverguide App Secteur de communication VHF 7 Schiffsfunk-Abschnitt VHF 25 en op www.vaarweginformatie.nl Nom de code: “Volkeraksluizen Noord” Rufname “Volkeraksluizen Zuid” This information can also be found in the Riverguide App and on www.vaarweginformatie.nl Volkeraksluizen : Ausserhalb der Schiffsfunk-Abschnitten wird kommuniziert auf VHF 10! Secteur de communication VHF 25 Nom de code: “Volkeraksluizen Zuid” Diese Informationen findet man auch auf dem Riverguide App und auf www.vaarweginformatie.nl En dehors de ces secteurs, utilisez le canal VHF 10! Vous retrouverez toutes ces informations dans notre application »Riverguide App» et sur www.vaarweginformatie.nl ‘Varen doe je Samen!’ staat voor samen veilig, duurzaam en plezierig varen. Wij zijn ook te vinden op social media: Twitter, Facebook, YouTube, LinkedIn en Instagram. Je kunt via www.varendoejesamen.nl/nieuws ook aanmelden voor de maandelijkse nieuwsbrief. [email protected] www.varendoejesamen.nl T3.
Load more

Recommended publications
  • Rapport Toetsing Realisatiecijfers Vervoer Gevaarlijke Stoffen Over Het Water Aan De Risicoplafonds Basisnet
    RWS INFORMATIE Rapport toetsing realisatiecijfers vervoer gevaarlijke stoffen over het water aan de risicoplafonds Basisnet Jaar: 2018 Datum 20 mei 2019 Status Definitief RWS INFORMATIE Monitoringsrapportage water 2018 20 mei 2019 Colofon Uitgegeven door Rijkswaterstaat Informatie Mevr. M. Bakker, Dhr. G. Lems Telefoon 06-54674791, 06-21581392 Fax Uitgevoerd door Opmaak Datum 20 mei 2019 Status Definitief Versienummer 1 RWS INFORMATIE Monitoringsrapportage water 2018 20 mei 2019 Inhoud 1 Inleiding—6 1.1 Algemeen 1.2 Registratie en risicoberekening binnenvaart 1.3 Registratie en risicoberekening zeevaart 1.4 Referentiehoeveelheden 2 Toetsing aan de risicoplafonds—9 2.1 Overzicht toetsresultaten 2.2 Toetsresultaten per traject 2.3 Kwalitatieve risicoanalyse Basisnet-zeevaartroutes 3 Realisatie—13 Bijlage 1 ligging basisnetroutes per corridor Bijlage 2a realisatiecijfers binnenvaart op zeevaartroutes Bijlage 2b realisatiecijfers zeevaart op zeevaartroutes Bijlage 3 realisatiecijfers binnenvaart op binnenvaartroutes Bijlage 4 invoer en rekenresultaten RBMII berekeningen Bijlage 5 aandeel LNG in GF3 binnenvaart Bijlage 6 aandeel LNG in GF3 zeevaart RWS INFORMATIE | Monitoringsrapportage water 2018 | 20 mei 2019 1 Inleiding 1.1 Algemeen Op basis van artikel 15 van de Wet vervoer gevaarlijke stoffen en de artikelen 9 tot en met 12 van de Regeling Basisnet is de Minister verplicht om te onderzoeken in hoeverre één of meer van de in de Regeling Basisnet opgenomen risicoplafonds worden overschreden. De Regeling Basisnet is per 1 april 2015 in werking getreden. Deze rapportage bevat de resultaten van de toetsing van de realisatiecijfers van het vervoer gevaarlijke stoffen over het water aan de risicoplafonds Basisnet over het jaar 2018. De verscheidenheid aan vervoerde stoffen over de transportroutes is zo groot, dat een risicoanalyse per stof zeer arbeidsintensief zal zijn.
    [Show full text]
  • Wild Bees in the Hoeksche Waard
    Wild bees in the Hoeksche Waard Wilson Westdijk C.S.G. Willem van Oranje Text: Wilson Westdijk Applicant: C.S.G. Willem van Oranje Contact person applicant: Bart Lubbers Photos front page Upper: Typical landscape of the Hoeksche Waard - Rotary Hoeksche Waard Down left: Andrena rosae - Gert Huijzers ​ ​ Down right: Bombus muscorum - Gert Huijzers ​ ​ Table of contents Summary 3 Preface 3 Introduction 4 Research question 4 Hypothesis 4 Method 5 Field study 5 Literature study 5 Bee studies in the Hoeksche Waard 9 Habitats in the Hoeksche Waard 11 Origin of the Hoeksche Waard 11 Landscape and bees 12 Bees in the Hoeksche Waard 17 Recorded bee species in the Hoeksche Waard 17 Possible species in the Hoeksche Waard 22 Comparison 99 Compared to Land van Wijk en Wouden 100 Species of priority 101 Species of priority in the Hoeksche Waard 102 Threats 106 Recommendations 108 Conclusion 109 Discussion 109 Literature 111 Sources photos 112 Attachment 1: Logbook 112 2 Summary At this moment 98 bee species have been recorded in the Hoeksche Waard. 14 of these species are on the red list. 39 species, that have not been recorded yet, are likely to occur in the Hoeksche Waard. This results in 137 species, which is 41% of all species that occur in the Netherlands. The species of priority are: Andrena rosae, A. labialis, A. wilkella, Bombus ​ jonellus, B. muscorum and B. veteranus. Potential species of priority are: Andrena pilipes, A. ​ ​ ​ gravida Bombus ruderarius B. rupestris and Nomada bifasciata. ​ ​ Threats to bees are: scaling up in agriculture, eutrophication, reduction of flowers, pesticides and competition with honey bees.
    [Show full text]
  • Buitenzomerlanden’ Opladen Aan De Oude Maas 8 November 2018 Colofon
    Visie ‘De Buitenzomerlanden’ Opladen aan de Oude Maas 8 november 2018 Colofon Visie Polder de Buitenzomerlanden - Opladen aan de Oude Maas Vraagspecicatie opgesteld door Urban Synergy In opdracht van de Gemeente Binnemaas d.d. november 2018 Zicht over Geertruida Agathapolder 2 I Visie de Buitenzomerlanden - Opladen aan de Oude Maas Visie ‘De Buitenzomerlanden’ Opladen aan de Oude Maas Inhoudsopgave Samenvatting 5 1. Inleiding 7 2. Context 9 3. Visie 17 4. Fasering 19 5. Uitvoeringsagenda 36 Bijlage: Analyse locatie 38 Deelnemers interviews & werksessie 41 Colofon Visie opgesteld door: Urban Synergy In opdracht van: Gemeente Binnenmaas Datum: 08.11.2018 Urban Synergy I november 2018 3 Visie Robuust Deltapark 2040 4 I Visie de Buitenzomerlanden - Opladen aan de Oude Maas Samenvatting Gemeente Binnenmaas wil de Hoeksche Waard vitaal houden door Op korte termijn worden de gelden die vrijkomen voor de aanleg zich meer te proleren op het gebied van recreatie en toerisme. van de vijf windturbines ingezet om het recreatieve rondje In de Structuurvisie Binnenmaas (2013) wordt de omgeving van Hoeksche Waard af te ronden. Een 6,5 kilometer lang recreatief Polder de Buitenzomerlanden aangewezen als onderzoekslocatie etspad tussen bezoekerscentrum Klein Projt en Kuipersveer zorgt voor nieuwe recreatieve natuur. Er spelen verschillende concrete voor het beleefbaar en zichtbaar maken van de Oude Maas en ontwikkelingen in en rondom het gebied, zoals de plaatsing van vijf verbetert de toegankelijkheid van diverse getijdenatuur-gebieden. windturbines tussen Heinenoord en Polder de Buitenzomerlanden Het etspad vormt de ruggengraat voor toekomstige recreatieve en mogelijke plaatsing van zonnevelden. Daarnaast zijn er partijen ontwikkelingen aan de noordrand, zoals de opwaardering van met plannen en initiatieven.
    [Show full text]
  • Food for the Future
    Food for the Future Rotterdam, September 2018 Innovative capacity of the Rotterdam Food Cluster Activities and innovation in the past, the present and the Next Economy Authors Dr N.P. van der Weerdt Prof. dr. F.G. van Oort J. van Haaren Dr E. Braun Dr W. Hulsink Dr E.F.M. Wubben Prof. O. van Kooten Table of contents 3 Foreword 6 Introduction 9 The unique starting position of the Rotterdam Food Cluster 10 A study of innovative capacity 10 Resilience and the importance of the connection to Rotterdam 12 Part 1 Dynamics in the Rotterdam Food Cluster 17 1 The Rotterdam Food Cluster as the regional entrepreneurial ecosystem 18 1.1 The importance of the agribusiness sector to the Netherlands 18 1.2 Innovation in agribusiness and the regional ecosystem 20 1.3 The agribusiness sector in Rotterdam and the surrounding area: the Rotterdam Food Cluster 21 2 Business dynamics in the Rotterdam Food Cluster 22 2.1 Food production 24 2.2 Food processing 26 2.3 Food retailing 27 2.4 A regional comparison 28 3 Conclusions 35 3.1 Follow-up questions 37 Part 2 Food Cluster icons 41 4 The Westland as a dynamic and resilient horticulture cluster: an evolutionary study of the Glass City (Glazen Stad) 42 4.1 Westland’s spatial and geological development 44 4.2 Activities in Westland 53 4.3 Funding for enterprise 75 4.4 Looking back to look ahead 88 5 From Schiedam Jeneverstad to Schiedam Gin City: historic developments in the market, products and business population 93 5.1 The production of (Dutch) jenever 94 5.2 The origin and development of the Dutch jenever
    [Show full text]
  • New Canalization of the Nederrijn and Lek Main
    NEW CANALIZATION OF THE NEDERRIJN AND LEK MAIN REPORT Design of a weir equipped with fibre reinforced polymer gates which is designed using a structured design methodology based on Systems Engineering 25 January 2013 : Henry Tuin New canalization of the Nederrijn and Lek Main report Colophon Title: New canalization of the Nederrijn and Lek – Design of a weir with fibre reinforced polymer gates which is made using a structured design methodology based on Systems Engineering Reference: Tuin H. G., 2013. New canalization of the Nederrijn and Lek – Design of a weir with fibre reinforced polymer gates which is designed using a structured design methodology based on Systems Engineering (Master Thesis), Delft: Technical University of Delft. Key words: Hydraulic structures, weir design, dam regime design, Systems Engineering, canalization of rivers, fibre reinforced polymer hydraulic gates, Nederrijn, Lek, corridor approach, river engineering. Author: Name: ing. H.G. Tuin Study number: 1354493 Address: Meulmansweg 25-C 3441 AT Woerden Mobile phone number: +31 (0) 641 177 158 E-mail address: [email protected] Study: Civil Engineering; Technical University of Delft Graduation field: Hydraulic Structures Study: Technical University of Delft Faculty of Civil Engineering and Geosciences Section of Hydraulic Engineering Specialisation Hydraulic Structures CIE 5060-09 Master Thesis Graduation committee: Prof. drs. ir. J.K. Vrijling TU Delft, Hydraulic Engineering, chairman Dr. ir. H.G. Voortman ARCADIS, Principal Consultant Water Division, daily supervisor Ir. A. van der Toorn TU Delft, Hydraulic Engineering, daily supervisor Dr. M.H. Kolstein TU Delft, Structural Engineering, supervisor for fibre reinforced polymers : ARCADIS & TUDelft i New canalization of the Nederrijn and Lek Main report Preface & acknowledgements This thesis is the result of the master Hydraulic Engineering specialization Hydraulic Structures of the faculty of Civil Engineering and Geosciences of the Delft University of Technology.
    [Show full text]
  • Historische Rivierkundige Parameters; Maas, Merwede, Hollandsch Diep En Haringvliet
    Ministerie van Verkeer en Waterstaat jklmnopq Rijksinstituut voor Integraal Zoetwaterbeheer en Afvalwaterbehandeling/RIZA Historische rivierkundige parameters; Maas, Merwede, Hollandsch Diep en Haringvliet RIZA werkdocument 2003.163x auteurs: M.M. Schoor R. van der Veen E. Stouthamer Ministerie van Verkeer en Waterstaat jklmnopq Rijksinstituut voor Integraal Zoetwaterbeheer en Afvalwaterbehandeling/RIZA Historische rivierkundige parameters Maas, Merwede, Hollandsch Diep en Haringvliet november 2003 RIZA werkdocument 2003.163X M.M. Schoor R. van der Veen E. Stouthamer Inhoudsopgave . Inhoudsopgave 3 1 Inleiding 5 1.1 Achtergrond 5 1.2 Doelstelling en uitvoering 5 1.3 Historische rivierkundige parameters 5 2 Werkwijze 7 2.1 gebruikte kaarten 7 2.2 Methodiek kaarten voor 1880 (Merwede) 8 2.3 Methodiek kaarten na 1880 (Maas en Hollands Diep/Haringvliet). 10 2.4 Berekening historische rivierkundige parameters 14 3 Resultaat 17 3.1 Grensmaas 17 3.2 Roerdalslenkmaas (thans Plassenmaas) 18 3.3 Maaskant Maas 19 3.4 Heusdense Maas (thans Afgedamde Maas) 20 3.5 Boven Merwede 21 3.6 Hollandsch Diep en Haringvliet 21 3.7 Classificatiediagrammen morfodynamiek 22 Literatuur 25 Bijlagen 27 Bijlage 1 Historische profielen Boven Merwede, 1802 Bijlage 2 Historische profielen Grensmaas, 1896 Bijlage 3 Historische profielen Roerdalslenkmaas, 1903 Bijlage 4 Historische profielen Maaskant Maas, 1898 Bijlage 5 Historische profielen Heusdense Maas, 1884 Bijlage 6 Historische profielen Haringvliet, 1886 Bijlage 7 Historische profielen Hollandsch Diep, 1886 Historische rivierkundige parameters 3 Historische rivierkundige parameters 4 1 Inleiding . 1.1 Achtergrond Dit werkdocument is een achtergronddocument bij de studie naar de morfologische potenties van het rivierengebied, zoals die in opdracht van het hoofdkantoor (WONS-inrichting, vanaf 2003 Stuurboord) wordt uitgevoerd.
    [Show full text]
  • Bijlage 4A: De Dienstkringen Van De Rotterdamse Waterweg (Hoek Van Holland)
    Bijlage 4a: de dienstkringen van de Rotterdamse Waterweg (Hoek van Holland) Behoort bij de publicatie: 1-2-2016 © Henk van de Laak ISBN: 978-94-6247-047-7 Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt in enige vorm of op enige wijze, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. BIJLAGE 4a: DE DIENSTKRINGEN VAN DE ROTTERDAMSE WATERWEG (HOEK VAN HOLLAND) Machinestempel ‘Nieuwe Waterweg 1866-1936 BRUG NOCH SLUIS’ 23-9-1936 1. De start van de rivierdienst Door de aanleg van grote werken als de Nieuwe Merwede en de Rotterdamse Waterweg en de ontwikkeling van de scheepvaart op de grote rivieren, die in einde 19e eeuw in een stroomversnelling kwam door de overgang van houten zeilschepen op ijzeren stoomschepen, groeide waarschijnlijk het besef, dat het rivierbeheer een specialisatie was, die centralisatie van de aandacht en kennis vereiste. Met ingang van 1 april 1873 werd door de Minister van Binnenlandse Zaken dan ook ‘het technisch beheer der rivieren’ ingesteld onder leiding van de inspecteur in algemene dienst P. Caland. Aan deze inspecteur werd de hoofdingenieur H.S.J. Rose toegevoegd, die met de voorbereiding van de werkzaamheden verbonden aan dit beheer, was belast. De uitvoering van de werken bleef voorlopig nog een taak van de hoofdingenieurs in de districten1. Op 1 januari 1875 trad een nadere regeling in werking voor het beheer van de grote rivieren2 en per die datum werd ook H.S.J. Rose aangewezen als hoofdingenieur voor de rivieren3. Deze MB behelsde de instelling van het rivierbeheer, die was belast met zowel de voorbereiding als de uitvoering van de werkzaamheden, verbonden aan het beheer van de grote rivieren, met inbegrip van de uiterwaarden, platen en kribben.
    [Show full text]
  • Regioadvies Voorkeursstrategie Neder-Rijn En Lek
    Regioadvies Voorkeursstrategie Neder-Rijn en Lek Maart 2014 Regioadvies Voorkeursstrategie Neder-Rijn en Lek 12 Maart 2014 Vastgesteld Bestuurlijk Overleg regioproces Neder-Rijn Lek Contactpersonen: Marjolein Braam Jan Willem Vrolijk Wilma Timmers Inhoudsopgave Samenva ng 1 1. Inleiding 4 2. Karakteris ek Neder-Rijn en Lek 5 2.1 Karakeris ek rivier Neder-Rijn en Lek 5 2.2 Karakeris ek overstromingen vanuit de Neder-Rijn en Lek 6 3. De waterveiligheidsopgave voor de Neder-Rijn en Lek 7 3.1 Huidige werkzaamheden HWBP2 en Ruimte voor de Rivier 8 3.2 Op orde brengen: nHWBP en nieuwe inzichten 8 3.3 Het actualiseren van het beschermingsniveau 9 3.4 Op orde houden van het systeem: Klimaatopgave en bodemdaling 9 4. Ruimtelijke visie Neder-Rijn en Lek 10 4.1 Hoofdlijnen ruimtelijke visie 10 4.2 Ruimtelijke visie als basis voor de voorkeursstrategie 10 4.3 Dijkenstrategie 10 5. Principes en uitgangspunten 11 5.1 Algemene principes 11 5.2 Uitgangspunten 12 6. Voorkeursstrategie Neder-Rijn en Lek 13 6.1 Aanpak en benadering 13 6.2 Hoofdlijn voorkeursstrategie 13 6.3 Voorkeursstrategie nader toegelicht 14 6.3.1 Dijkenstrategie 14 6.3.2 Nieuwe Ruimte voor de Rivier maatregelen 14 6.3.3 Systeemingrepen 14 6.3.4 Meerlaagsveiligheid 15 6.3.5 Buitendijkse ontwikkelingen 15 6.4 Waterveiligheidsmaatregelpakket voorkeursstrategie 16 6.5 fasering in maatregelenpakket 22 6.5.1 Waterveiligheidsmaatregelen tot 2030 22 6.5.2 Waterveiligheidsmaatregelen tussen 2031 - 2050 22 6.5.3 Waterveiligheidsmaatregelen tussen 2051 - 2100 22 6.6 Kosten en bereik 22 6.6.1 Kosten Voorkeursstrategie 22 6.6.2 Onderbouwing hoofdkeuze Centraal Holland 23 6.6.3 Kosteneff ec viteit lokale rivierverruiming 23 6.7 Meekoppelkansen 23 7.
    [Show full text]
  • Delft University of Technology Influence of External Conditions And
    Delft University of Technology Influence of external conditions and vessel encounters on vessel behavior in ports and waterways using Automatic Identification System data Shu, Yaqing; Daamen, Winnie; Ligteringen, Han; Hoogendoorn, Serge DOI 10.1016/j.oceaneng.2016.12.027 Publication date 2017 Document Version Accepted author manuscript Published in Ocean Engineering Citation (APA) Shu, Y., Daamen, W., Ligteringen, H., & Hoogendoorn, S. (2017). Influence of external conditions and vessel encounters on vessel behavior in ports and waterways using Automatic Identification System data. Ocean Engineering, 131, 1-14. https://doi.org/10.1016/j.oceaneng.2016.12.027 Important note To cite this publication, please use the final published version (if applicable). Please check the document version above. Copyright Other than for strictly personal use, it is not permitted to download, forward or distribute the text or part of it, without the consent of the author(s) and/or copyright holder(s), unless the work is under an open content license such as Creative Commons. Takedown policy Please contact us and provide details if you believe this document breaches copyrights. We will remove access to the work immediately and investigate your claim. This work is downloaded from Delft University of Technology. For technical reasons the number of authors shown on this cover page is limited to a maximum of 10. 1 Influence of external conditions and vessel encounters on vessel 2 behavior in ports and waterways using Automatic Identification 3 System data 4 Yaqing
    [Show full text]
  • Half a Century of Morphological Change in the Haringvliet and Grevelingen Ebb-Tidal Deltas (SW Netherlands) - Impacts of Large-Scale Engineering 1964-2015
    Half a century of morphological change in the Haringvliet and Grevelingen ebb-tidal deltas (SW Netherlands) - Impacts of large-scale engineering 1964-2015 Ad J.F. van der Spek1,2; Edwin P.L. Elias3 1Deltares, P.O. Box 177, 2600 MH Delft, The Netherlands; [email protected] 2Faculty of Geosciences, Utrecht University, P.O. Box 80115, 3508 TC Utrecht 3Deltares USA, 8070 Georgia Ave, Silver Spring, MD 20910, U.S.A.; [email protected] Abstract The estuaries in the SW Netherlands, a series of distributaries of the rivers Rhine, Meuse and Scheldt known as the Dutch Delta, have been engineered to a large extent. The complete or partial damming of these estuaries in the nineteensixties had an enormous impact on their ebb-tidal deltas. The strong reduction of the cross-shore tidal flow triggered a series of morphological changes that includes erosion of the ebb delta front, the building of a coast-parallel, linear intertidal sand bar at the seaward edge of the delta platform and infilling of the tidal channels. The continuous extension of the port of Rotterdam in the northern part of the Haringvliet ebb-tidal delta increasingly sheltered the latter from the impact of waves from the northwest and north. This led to breaching and erosion of the shore-parallel bar. Moreover, large-scale sedimentation diminished the average depth in this area. The Grevelingen ebb-tidal delta has a more exposed position and has not reached this stage of bar breaching yet. The observed development of the ebb-tidal deltas caused by restriction or even blocking of the tidal flow in the associated estuary or tidal inlet is summarized in a conceptual model.
    [Show full text]
  • RWS / Merwede En Maas 3
    Nummer Toegang: 3.07.5210 Inventaris van het archief van Rijkswaterstaat: Directie Zuid-Holland: Dienstkring Merwede en Maas te Dordrecht (AVM), (1879-) 1980-2000 Versie: 09-01-2020 Centrale Archief Selectiedienst Nationaal Archief, Den Haag 2010 This finding aid is written in Dutch. 3.07.5210 RWS / Merwede en Maas 3 INHOUDSOPGAVE Beschrijving van het archief......................................................................................7 Aanwijzingen voor de gebruiker................................................................................................8 Openbaarheidsbeperkingen.......................................................................................................8 Beperkingen aan het gebruik......................................................................................................8 Materiële beperkingen................................................................................................................8 Andere toegang........................................................................................................................... 8 Aanvraaginstructie...................................................................................................................... 8 Citeerinstructie............................................................................................................................ 8 Archiefvorming.........................................................................................................................10 Geschiedenis van de archiefvormer..........................................................................................10
    [Show full text]
  • Lithological Control on Scour Hole Formation in the Rhine-Meuse Estuary
    Delft University of Technology Lithological control on scour hole formation in the Rhine-Meuse Estuary Huismans, Ymkje; Koopmans, Hilde; Wiersma, Ane; de Haas, Tjalling; Berends, Koen; Sloff, Kees; Stouthamer, Esther DOI 10.1016/j.geomorph.2021.107720 Publication date 2021 Document Version Final published version Published in Geomorphology Citation (APA) Huismans, Y., Koopmans, H., Wiersma, A., de Haas, T., Berends, K., Sloff, K., & Stouthamer, E. (2021). Lithological control on scour hole formation in the Rhine-Meuse Estuary. Geomorphology, 385, 1-15. [107720]. https://doi.org/10.1016/j.geomorph.2021.107720 Important note To cite this publication, please use the final published version (if applicable). Please check the document version above. Copyright Other than for strictly personal use, it is not permitted to download, forward or distribute the text or part of it, without the consent of the author(s) and/or copyright holder(s), unless the work is under an open content license such as Creative Commons. Takedown policy Please contact us and provide details if you believe this document breaches copyrights. We will remove access to the work immediately and investigate your claim. This work is downloaded from Delft University of Technology. For technical reasons the number of authors shown on this cover page is limited to a maximum of 10. Geomorphology 385 (2021) 107720 Contents lists available at ScienceDirect Geomorphology journal homepage: www.elsevier.com/locate/geomorph Lithological control on scour hole formation in the Rhine-Meuse Estuary Ymkje Huismans a,b,⁎, Hilde Koopmans a,b, Ane Wiersma a, Tjalling de Haas c,KoenBerendsa, Kees Sloff a,b, Esther Stouthamer c a Deltares, P.O.
    [Show full text]