DRIVE :magazín jar/leto 2009 NOVINKY | TESTY | ZAUJÍMAVOSTI | OSOBNOSTI | PROFIL | KOMUNITA | RELY | PREDAJCA | SÚŤAŽ

PROFIL ŠIALENÉHO „AMÍKA“ LIPtoVSkÁ kRÁSkA STI COUPE '99 TANKUJE ADRENALÍN

SUBARU IMPREZA DIESEL '09 čas na PoteŠenie Z naftY! BEZPLATNE www.subaru.sk skontroluje vaše auto po zime! v termíne od 23. 3. do 30. 4. 200909 v každom autorizovanom servisese Subaru na Slovensku

BEZPLATNÁ JARNÁ KONTROLA, BONUSY SUBARU počas ktorej vykonáme 9 zásadných kontrolných • zľavy na originálne príslušenstvo úkonov, sa týka vozidiel SUBARU, ale radi vyjdeme a náhradné diely v ústrety aj majiteľom iných značiek. • výhodné ceny motorových olejov Shell

Dohodnite si termín Jarnej bezplatnej servisnej kontroly vo vašom autorizovanom servise.

Jarná BEZPLATNÁ servisná kontrola

Importér automobilov Predajné Košice Žilina Prešov Ružomberok SUBARU: Mikona s.r.o. a servisné miesta: tel: 055/ 789 90 77 tel: 041/ 500 70 88 tel: 051/ 772 05 71 mobil: 0911 444 482 Rožňavská 30/A, Bratislava Bratislava B. Bystrica D. Streda Trenčín Prievidza tel: 02/ 482 02 232 tel: 02/ 482 02 231 tel: 048/428 55 55 tel: 031/591 04 25 tel: 032/743 08 55 mobil: 0908 924 779 DRIVE:EDItoRIÁL s príchodom jarného počasia vychádza aj dlho očakávané druhé číslo Drive magazínu!

Vážení čitatelia!

ísať úvodník druhého čísla magazínu je niečo ako vydanie Pdruhého albumu talentovanej hudobnej skupiny – debutový album bol prekvapivý hit, na druhý sa čaká s nádejami a obavami zároveň. Keď sa spätne obzriem za uplynulými týždňami a vidím to úsilie, ktoré sme v malom tíme časopisu venovali, ponocovanie v redakcii s grafi kom, telefón prilepený k uchu, na jednej linke neústupný korektor na druhej pizzeria... až sa mi nechce veriť, že už to máme za sebou.

Prekvapivo vzrušujúce boli ostatné mesiace aj pre automobilovú značku so šiestimi hviezdami v logu. V minulom čísle sme písali o nádejach, ktoré ofi ciálny rely tím značky vkladá do nasledujúcej sezóny, pričom po vydaní čísla automobilka šampionát WRC prekvapivo opustila. Skvelá WRC technika však neostala ležať ladom a vo farbách Prodrive a Adapta World Rallye Teamu stále reprezentuje Subaru na svetových súťažiach.

Subaru takisto prekvapivo rýchlo, len niekoľko mesiacov po predvedení konceptu nového Legacy, predstavilo skutočný nový model, pragmaticky vychádz ajúci z jeho nadčasových línií. Akoby konštruktéri Subaru mali „domáce úlohy“ na novom modeli dávno hotové a koncept bol len „hotovým“ novým Legacy s atraktívnym bodykitom, vyšperkovaným interiérom a množstvom futuristických doplnkov. To všetko však akosi „zapadá“ do imidž u značky, ktorá nás špičkovou technikou neprestáva prekvapovať. Napriek rôznorodosti sú rovnako zaujímaví aj ľudia, ktorých značka Ján lončiK Subaru nejakým spôsobom spája – či už sú to automobiloví pretekári šéfredaktor časopisu DRIVE magazín a adrenalínoví nadšenci, manažéri a predajcovia alebo v neposlednom [email protected] rade umelci, ktorí výhody techniky Subaru využívajú na to, aby sa dostali bližšie, zachytili a sprostredkovali nám všetkým krásy okolia, ktoré v každodennom zhone prehliadame.

Nechceme zabúdať ani na širokú a dobre organizovanú komunitu fanúšikov a majiteľov automobilov Subaru, ktorí ich používajú v každodennom živote na cestách za prácou či zábavou. Tejto komunite, dianiu v nej, ohlasom a spoločne organizovaným akciám chceme dať v budúcich číslach viac priestoru. Prvé „lastovičky“ sa už v našich číslach objavili.

V druhom čísle nášho časopisu sme pre vás pripravili už nie jednu, ale rovno dve súťaže o skvelé ceny, ktoré by ste si rozhodne nemali nechať ujsť. Svojou účasťou nám poskytnete výbornú príležitosť na spoznanie vašich postrehov a ohlasov, pozitívnych, ale aj tých, ehm, nie úplne pozitívnych. Dúfame, že druhé číslo vás nesklame a vďaka vašim podnetom budeme jeho obsahovú kvalitu stále zvyšovať.

Bezpečné cesty vám všetkým!

DRIVE magazín 03 DRIVE:oBSAH Drive magazín Magazín pre majiteľov a priaznivcov značky Subaru editoriál (www.drivemagazin.sk)

03 Ročník II., číslo I. jar – leto 2009 obsah Titulná strana: 04 Boxer Diesel Preview Vydavateľ: MIKONA s.r.o., Trenčianska 452, 05 020 01 Púchov tel.: +421 / 42 / 43 07 811 news mobil: +421 903 528 737

06 Šéfredaktor: interview Ján Lončík 07 Redakčná rada: Naďa Lončíková, Peter Machala, Preview Rastislav Crkoň 08 e-mail: [email protected] Spolupracovníci: subaru ZraZ Václav Lipavský, Gustáv Budinský, 10 Rastislav Chvála, Michal Karpat, Katarína Varhaníková Mýtna, Drive:spoza hraníc Honza Štěpánek, Ivan Špilda, Filip Garaj 11 Stanislav Kadaši Inzercia: Preview NADYA s.r.o., Univerzitná 8498/25 12 010 08 Žilina e-mail: [email protected] test: impreza diesel 8 Magazín si vyhradz uje právo na použitie 14 tešíme sa na nové legacy! ilustračných fotografi í, na technické zmeny, tlačové chyby. História legendy MIKONA s.r.o. ako importér automobilov 18 SUBARU pre Slovenskú republiku si vyhradz uje právo na zmenu cien. ikona www.subaru.sk 20 beauty 22 12 14 18 interview 24 Profi l 26 Profi l 28 Profi l murtaya: so srdcom imprezy naftová radosť: impreza diesel história legendy: pokračovanie 29 Gaming 20 24 26 30 WrC história 31 Kino 32 autoškola

34 liptovská kráska: STI Coupe Profil fotografa yarA M. KupčA Kenny block: obuvník za volantom voľný čas 35 interview predajca 30 32 38 36 interview 38 súťaž 41 listáreň/budúce číslo 42 hra: Colin Mcraea dirt 2 rýchlo a zbesilo - fast & furious Honza Štepánek: drtikol v akci DRIVE:Preview

Text: Ján Lončík | Foto: Subaru

flotila subaru v ženeve

O Švajčiaroch je známych niekoľko vecí – neutrálnymi sa už rodia, miličnú službu majú len na okrasu a stráženie pápeža a kravy majú fialové. A ozaj, ešte vedia robiť autosalóny. Na marcovom , samozrejme, nechýbalo Subaru.

stánku pod „šiestimi hviezdami“ sa tohto pre mesto s dostatočným dojazdom 80 km. V roku predstavila kompletná flotila európ- Lítium-iónové batérie sa dajú veľmi rýchlo skeho zastúpenia japonskej automobilky. nabiť a až bude k dispozícii zodpovedajúca Prítomné boli všetky modely s oceňovaným infraštruktúra nabíjacích staníc, R1e dokáže motorom Boxer Diesel, pochopiteľne, vrátane zdolať aj väčšie vzdialenosti. Model R1e je Imprezy. Dvadsaťročné jubileum vlajkovej vyvíjaný v spolupráci so spoločnosťou Tokyo lode automobilky zvýraznila európska premié- Electric Power Company, Inc. (TEPCO). ra štúdie nového modelu Legacy, známa už Počas rozsiahleho testovania Subaru dodalo z detroitského autosalónu. Športovo elegantný 40 vozidiel R1e pre potreby regionálnych sedan demonštrujúci športový a technologický Malý elektromobil práve predajných aktivít firmy TEPCO v centre potenciál spoločnosti už medzitým dospel do absolvuje testovacie jazdy v tokiu Tokia, ako aj služobné vozidla pre miestne pragmatickejšieho reálneho modelu (ako sa úrady. Bude teda budúcnosť Subaru pre nás dočítate na ďalších stranách tohto všetkých elektrizujúca? Ešte uvidíme...  čísla), ale v Ženeve zaslúžene aký zanechal Legacy Concept v Ženeve, toto pútal pozornosť okolidú- číslo ešte zďaleka nie je konečné. cich. Od roku 1989 vyro- bilo Subaru viac ako Ďalším zaujímavým modelom predstaveným 3,6 milióna vozidiel v Ženeve bol pripravovaný R1e primárne Legacy určený pre japonský trh, kde je v smogom a podľa ohrozených veľkomestách najlepším riešením ohlasu, pre individuálnu dopravu kompaktný elek- tromobil, nezaťažujúci životné prostredie. Elektromobil vychádza z minuloročnej štúdie G4e a je určený pre ľudí dochádzajúcich za „Justinku“ u nás už poznáme, za krátkY Čas na trhu si našla veľa priaznivcov prácou – je to vyslovene hospodárne vozidlo

Nový koncept mal v ženeve európsku premiéru DRIVE magazín 05 DRIVE:nEwS

Text: Ján Lončík forester Pre HorsKÚ službu? ak trocha nezaslúžene mimo hlavnej oblasti záujmu médií zostal tento tzáslužný projekt predstavený na americkej úpravárenskej výstave SEMA (Specialty Equipment Manufacturers Association). Detroitská spoločnosť Specialized Vehicles postavila v spolupráci so Subaru koncept Forestera pre WARN, strešnými LED svetlometmi Hamsar Diversco Visi Light, výbavou záchranárov poskytujúcich prvú pomoc predovšetkým v lyžiarskych stredis- na poskytnutie prvej pomoci či výstrojou obsluhy pre nedostupný terén by kách. Vystrojený aj do najnáročnejšieho terénu, vybavený navij akom fi rmy sa zrejme stal vítanou pomocou aj pre našich záchranárov.  www.subaru.com

„estÉíčKa“ s autoMatoM

o čo by inak športovo založení fanúšikovia pokladali priam za rúhanie, tsa stalo skutočnosťou – zatiaľ len na japonskom trhu, ale predsa, uzrela svetlo sveta Impreza WRX STI A-line s 5-stupňovou automatickou prevo- dovkou. Nie je však určená len pre „víkendových pretekárov“ či americký trh – aj slúsenejší jazdci na členitejších cestách ocenia možnosť bezspojko- vého manuálneho radenia páčkami pod volantom vďaka technológii Sportshift vyvinutej Prodrive. Prevodovka s funkciou Downshift ing Blipping Control automaticky nastaví otáčky motora na optimálne hodnoty pri podraďovaní. Modrá už dnes nie je „in“, aktuálnym hitom Imprezy je saténovobiela perleť, v ktorej – prekvapivo – vyzerá auto úžasne.  www.subaru-global.com ProDrive s CHuŤou víŤaZiŤ

eď máte v rukách „hotové“ auto, teda Imprezu WRC2008, je škoda ho knevyužiť, najmä ak predpisy novej sezóny vyžadujú len drobnú zmenu tlmičov Öhlins. Vo vlastnej réžii ho dali britskí Prodrive WRC2008 do rúk dvojnásobnému rely šampiónovi „vo výslužbe“, fínovi Marcusovi Grönhol- movi. Hoci Grönholm na Subaru nikdy nejazdil, v suverénnej jazde ho na rely Portugalska zastavila až technická porucha. S druhou WRC2008 nórskeho tímu Adapta World Rally Team vyjazdil Mads Østberg šiestu pozíciu. Prodrive k svojmu 2⒌ výročiu dali comebackom WRC2008 sebe aj fanúšikom Subaru krásny darček.  www.prodrive.com/wrc

Za ÚsPeCHoM rallY teaM usa česKÉ PrevoDovKY

ožno ide o menej známy fakt medz i fanúšikmi rely, ale je to skutočne Mtak – česká fi rma KAPS Transmissions skutočne vyvíja a poskytuje prevodovky pre fi rmu Vermont SportsCar, pripravujúcu automobily pre americkych jazdcov Blocka, Pastranu a Mirru. Nedávno KAPS predstavila pre rely verziu Imprezy novú bezsynchrónnu, plne sekvenčnú 6-stupňovú prevodovku s vnútorným integrovaným čerpadlom a riadiacim hydraulic- kým piestom. Hydraulika riadi radenie prevodovky aj vypínanie spojky, pričom spolu s dômyselným elektronickým ovládaním riadiacej jednotky ide koncepčne o svetovo unikátne riešenie. Testy v spolupráci s nám už známym rely jazdcom Honzom Štěpánkom úspešne prebehli na Subaru  Impreza N⒕ www.kaps.cz 06 DRIVE magazín DRIVE:interview Na slovíčko... Text: Ján Lončík | Foto: autor Vždy to tak bolo a vždy aj bude – ak sa chcete dozvedieť podrobnosti o čomkoľvek, musíte ísť priamo za zdrojom. Rasťo Crkoň, zástupca lokálneho dovozcu automobilov značky Subaru, spoločnosti Mikona s.r.o., je, našťastie, naším dobrým priateľom a opäť si našiel čas zodpovedať naše otázky. Síce na poslednú chvíľu, ale v dobrej nálade.

hoj Rasťo. Podnetom na tento rozhovor nosti Subaru v svetovej rely. Aj vzhľadom Abolo viacero udalostí v poslednom období. na fanúšikov, ktorí ich podporovali počas Z oficiálnych tlačových správ ma najviac uplynulého desaťročia. Hospodárska kríza zaujala tá o historickom úspechu lokálneho však škrtá rozpočty, mení plány a každodenné zastúpenia Subaru na Slovensku. dianie. Život ide ďalej. Ako vidíš Imprezy budú Naša spoločnosť zastupuje na Slovensku výrobcu pretekať naďalej, len s novými alebo, lepšie automobilov Subaru – Fuji Heavy Industries – od povedané, „staronovými“ partnermi (myslím roku 2004. Každým rokom sa nám darí zvyšovať Prodrive). predaj napriek viacerým problémom. Minulý rok sa táto snaha premietla do rekordného predaja, Dotklo sa „šrotovné“ nejako pozitívne predaja najväčšieho počtu registrácií nových vozidiel pre aj pri značke Subaru? značku Subaru. Hendikepom naďalej ostáva pre Iste, sú tu zákazníci, ktorí si po zošrotovaní nás nedosiahnuteľná, na Slovensku mimoriadne svojho starého vozidla vybrali Subaru. Je to obľúbená verzia N1. Za úspechom stojí tím ľudí signál, že Subaru už dávno nie je drahé auto. jednak z našej strany ako importéra a takisto Predali sme 20 vozidiel so štátnou podporou stabilizovaná, rozšírená sieť autorizovaných v prvom kole. Máme v ponuke aj cenovo predajcov a servisných stredísk. výhodné modely, napr. od 9 900 EUR model Justy 1.0. Do uvedeného limitu sa vojde aj Podľa nemeckého autoklubu ADAC dosiahlo kultový model Impreza s motormi 1,5 a 2,0 Subaru na tomto náročnom trhu po tretíkrát litra. Dokonca aj dieselová verzia Imprezy spĺňa za sebou víťazstvo v ankete spokojnosti podmienky na štátnu podporu! zákazníkov. To už pokojne môžeme nazvať športovým termínom „hetrik“, ako toto pozi- Nový Boxer Diesel sme uviedli pred rokom na Pri slove „kríza“ neustále skloňovanom tívne skóre vnímate na Slovensku? bratislavskom autosalóne v modeloch Legacy v médiách vo všetkých pádoch, čo môže Štúdia pochádza z Nemecka, kde spomínaný a Outback. Nasledoval výborný ohlas vďaka Subaru ponúknuť potenciálnym klientom? autoklub každoročne oslovuje okolo 45 000 vlastnostiam ako tichý chod, geniálna spotreba Klienti Subaru volia značku pre spoľahlivosť, motoristov. Na Slovensku táto štúdia jedno- a, samozrejme, aj prví spokojní zákazníci. bezpečnosť a hlavne pre nízke celkové náklady značne napomáha ku všeobecnej propagácii Na jeseň minulého roka prišiel do predaja aj na prevádzku. V minulosti mala značka Subaru a renomé značky Subaru a určite pomáha dieselový Forester. Ešte lepšia reakcia: veľké na Slovensku niekoľko hendikepov: nedostatok novým zákazníkom pri ich rozhodovaní. SUV v novom šate s najlepšou spotrebou na alebo nedostupnosť nových modelov, proble- Zo štúdie ADAC vyplýva, že majitelia trhu. Skutočne, nepreháňam. Potvrdili to matická logistika náhradných dielov, pomerne Subaru sú veľmi spokojní so značkou, autom motoristickí novinári v redakčných testoch, stáli vysoká cena, chýbajúci naftový agregát, takmer a servisom. Ďalej majú najmenšie problémy zákazníci Subaru a tiež veľa nových zákazníkov, nefungujúca predajná a servisná sieť. s pozáručnými opravami. Toto je aj dôvod, ktorí doteraz skúsenosť so Subaru nemali. Do Dnes je naopak na Slovensku deväť plne vyba- prečo by si súčasní majitelia vozidiel Subaru kvarteta nám pribudla začiatkom tohto roka aj vených a profesionálne vyškolených autorizova- kúpili túto značku znovu. Impreza Boxer Diesel, športový a zároveň hos- ných predajných a servisných stredísk Subaru. podárny . Súčasným hitom v Subaru Všetky z nich prešli prísnym a kvalifikovaným Nasleduje mierne „podpásová“ otázka  sú teda Forester a Impreza Boxer Diesel. Už sa každoročným auditom generálneho dodáva- – pri kvalite, ktorou sú podľa štúdií aj ohlasov tešíme na veľmi žiadané verzie s automatickou teľa pre Slovensko. Vozidlá Subaru sú dnes zákazníkov automobily Subaru povestné, prevodovkou. cenovo dostupnejšie ako v minulosti a všetky asi nebude jednoduché „uživiť“ sieť autorizo- európske premiéry prichádzajú aj na Slovensko vaných servisov na Slovensku, nie?  Spomínam si na našu debatu, keď sme hod- po hlavných autosalónoch, či už v Ženeve alebo Je to skutočne pravda, že zabezpečenie záruč- notili v Detroite predstavený Legacy Concept. vo Frankfurte. Dostupnosť a ceny náhradných ného a pozáručného servisu Subaru nie je Čo si – čisto súkromne – myslíš o vzhľade dielov sa nedajú v žiadnom prípade porovnávať rozhodne jednoduché. Navyše, ak zoberiem do a „papierových“ parametroch konkrétneho s minulosťou. Posledné mýty o Subaru ako úvahy očakávaný individuálny prístup ku každé- nového Legacy predstaveného pred niekoľký- o drahom a neúspornom športovom vozidle boli mu zákazníkovi zvlášť, ktorý musí fungovať mi dňami v tlačovej správe, ktoré z tejto vyvrátené, keď dorazil na Slovensko Boxer plošne vo všetkých autorizovaných servisoch, štúdie vychádza? Diesel s priemernou spotrebou od 5,6 – 6,4 je to veľká výzva. Dobrou správou je, že počet Bude to jesenný hit – nová vlajková loď Subaru. l/100 km! O nízkych celkových prevádzkových vozidiel so šiestimi hviezdami v znaku z roka na Veľký krok vpred z pohľadu celkového dizajnu nákladoch sa presvedčilo množstvo súčasných rok pribúda. Ide o náročných zákazníkov, ktorí a spracovania interiéru. Predpokladám, že by majiteľov Subaru, ktorí v konečnom dôsledku vyžadujú maximálny servis. Na druhej strane sme ho mohli mať na Slovensku krátko po ocenili šetrenie na tzv. „skrytých“ nákladoch kvalitné služby a poctivý prístup vedia frankfurtskom autosalóne. Máme spojených s vlastníctvom vozidla. Každý model oceniť. s novým Legacy veľké plány. je pre klienta spracovaný do detailu z pohľadu celkových nákladov. Klient si potom veľmi ľah- Uvedenie motora Boxer Diesel spôso- Ako vnímate v Mikone s kolega- ko vypočíta, koľko ho vozidlo bude stáť počas bilo pred rokom menší rozruch – nikto mi oficiálny odchod Subaru jeho použiteľnosti. si nevedel predstaviť naftové Subaru. z WRC, z takpovediac „posvätnej Nielen podľa reakcií médií sa však pôdy“, ktorá vytvorila doslovne Rasťo, chcel by si niečo odkázať našim čita- zdá, že Subaru „did it right“, že ide kult okolo jedného z modelov teľom a fanúšikom?  o jeden z najzaujímavejších agregátov značky? Teší ma stretávať na cestách stále viac „subá- na trhu. Ako prijal slovenský trh Podľa oficiálneho vyjadrenia to riek“ – chceme spoznávať ich majiteľov, komu- automobily s týmto motorom, ak to nebolo jednoduché rozhodnutie, nikovať a spolupracovať s nimi aj prostredníc- môžeš hodnotiť za taký krátky čas? práve kvôli historickej angažova- tvom DRIVE Magazínu. 

DRIVE magazín 07 DRIVE:PREVIEw Text: Ján Lončík | Foto: internet concept leGaCY

Konceptom Legacy predstaveným 11. januára v Detroite Subaru nielenže naznačilo smerovanie vývoja, ale oslávilo aj 20. výročie tohto modelového radu.

Palubná doska konceptu má športový „šmrnc“ a pôsobí aktuálne Prístrojová doska s „budíkmi“ s atraktívnym modrým podsvietením Monitor zobrazujúci pohľad z kamier z bočných strán vozidla

Predné reflektory dostali v koncepte dvojradové LED svietidlá LCD displeje pre pasažierov zabudované Oslňujúca strieborná farba konceptu v opierkach hlavy zvýrazňuje dynamické línie

08 DRIVE magazín DRIVE:PREVIEw

Text: Filip Garaj | Foto: subaru skutočné!

ChýryleGaCY z prostredia japonskej automobilky Subaru sa potvrdili. Produkčná verzia nového sedanu strednej triedy je veľmi podobná štúdii, ktorá debutovala na januárovom autosalóne v Detroite.

iektorí fanúšikovia značky sa tešia, iní Oficiálne zverejnenie 31. marec 2009! nsmútia. Legacy už nebude šedou myškou s vynikajúcimi jazdnými vlastnosťami. Vyzerá omnoho sebavedomejšie. Dominantnými prvkami dizajnu sú výrazné predné svetlomety a mohutné oblúky blatníkov. Stylisti Subaru opäť stavili na športový imidž . Pridali však aj trochu extravagancie.

vÄčŠí Po vŠetKÝCH strÁnKaCH Priestorová ponuka interiéru bola, v dnes už predchádz ajúcom Legacy, slabou stránkou auta. Odpoveďou na početné výčitky sú pro- porcie nového modelu. Narástol do dĺžky, šírky i výšky, zväčšil sa aj rázvor osí kolies. Subaru Legacy sedan má základné miery 4735 × 1820 × 1505 mm a rázvor 2750 mm. Dizajnové stvárnenie palubnej dosky s dominantným stredovým panelom čiastočne pripomína Imprezu. Podľa výrobcu je zostavená z neporovnateľne kvalitnejších materiálov.

na ÚvoD tri MotorY Subaru zatiaľ odhalilo iba paletu poháňacích jednotiek určených pre severoamerický trh. Zákazníci si tam môžu zvoliť jeden z trojice agregátov. Základná verzia má pod kapotou motor s objemom 2,5 l (125 kW/170 k). Ponuka pokračuje prepĺňanou verziou rovnaké- ho agregátu, produkujúcou výkon 195 kW (265 k). Konštruktéri ju vyhradili pre špičkový model Legacy GT. Horúcou novinkou v ponuke Palubná doska nezaprie gény Subaru. Páči sa nám najmä trojramenný volant. je atmosférický šesťvalec 3,6 l (188 kW/256 k) vybavený variabilným časovaním ventilov. Ukrýva sa pod kapotou Subaru Legacy R. V Európe s veľkou pravdepodobnosťou nebude chýbať ani vznetová verzia.

beZstuPŇovÁ PrevoDovKa LInEARtRonIC Subaru do nového Legacy montuje tri typy

Kvalitné materiály a športový imidž prevodoviek – 6-stupňovú manuálnu majú byť dominantami interiéru Legacy. (pre 2,5i a 2,5 GT), 5-stupňovú automatickú (pre 3,6 R) a nové bezstupňové prevodové ústrojenstvo Lineartronic CVT so šiestimi prednastavenými stupňami a možnosťou radiť v manuálnom režime pádlami pod volantom (pre 2,5i). Samozrejmosťou vo všetkých verziách je stály pohon všetkých štyroch kolies Subaru AWD.

Piatu generáciu Subaru Legacy sedan odhalia na blížiacom sa autosalóne v New Yorku. Premiéry európskej verzie sa dočkáme až na jeseň vo Frankfurte.  Zadná časť nového sedanu sa v porovnaní so zvyškom auta tvári konzervatíne. DRIVE magazín 09 DRIVE:Subaru ZraZ

Text: Ivan Špilda, alias taxi | Foto: autor a Tomáš Kollár

ŠaĽeŇe Lokalita: Banská Bystrica a okolie Termín: 27. – 28. 12. 2008 na sneHu Zostava: 6 × Forester, 6 × Impreza a 2 × Legacy

Všetci pekne na parkovisku a subárka na svahu Efektívny parking pred chatou, kde sme sa do rána zoznamovali

osledný víkend v roku 2008, do blízkeho lyžiarskeho Vďaka čiernočiernej tme, ktorá to všetko Ptesne po Vianociach, sa strediska. Nebolo tam síce okorenila, ani fotky a hlavne naše prvé zrazové počasie konečne umúdrilo a po dosť snehu na lyžovanie, ale video, nedokážu plne vystihnúť to, čo sme Tak si potykajme, niekoľkých rokoch na sviatky bratu zato dostatok na vybláznenie sa videli a predovšetkým na vlastnej koži aj sami aj skutočne nasnežilo. Veď s autami. zažili. Zrejme aj preto sme všetci, ešte plní Vianoce bez snehu boli vždy Niekoľko testovacích jázd do autentických zážitkov, spolu v spoločenskej tak trochu smutné. kopca odhalilo, kto ma aké kvalitné miestnosti chaty až do rána „spoločensky žili“. Tentoraz nám to však vyšlo pneumatiky a kedy ich nedostatky Na druhý deň po výdatných raňajkách, vylep- a bolo načase „spáchať“ ďalší kompenzuje umenie samotného vodiča. šených pohľadom na slnkom zaliatu zasneženú z našich skvelých slovenských Po voľnej zábave na snehu, keď sa už okolo krajinu, sme sa rozlúčili s hostiteľmi a navzá- Subaru zrazov. začalo „zbiehať“ čoraz viac zvedavcov, prišiel jom. Plní spomienok a so želaním čo najskôr Začiatok plánovaný na sobotu čas na obed rezervovaný na skvelom salaši. sa stretnúť znova, odchádz ame každý svojou ráno so zrazom na parkovisku pred Hlad bol jediný dôvod, prečo sme sa rozhodli cestou vo svojich „subárkach“. banskobystrickým Tescom spoči- opustiť „bojisko“. Pri jazde z kopca nám všet- Moje osobné poďakovanie patrí všetkým, ktorí

Čakáme pekne atku zaváňal zápchami, keďže ľudia kým celkom slušne vyrazila dych obstarožná sa zúčastnili, a tým, ktorí nám tento náš zraz vedľa seba po jednom dni voľna už strašne „stodvadsiatka“, ktorá sa snažila vyšplhať tam, spríjemnili. Aj táto stretávka bola dôkazom toho, potrebovali naládovať plné vozíky, kde boli predtým naše „subárka“!  aké je skvelé, keď sa partia ľudí, ktorí sa predtým akoby pred Vianocami nevykúpili Po fajnom obede sme krásnou cestou zamierili nikdy nevideli (česť výnimkám), dokáže takto všetko.  Ale 14 áut a kopa ďalej od civilizácie. Jazdu okreskou a príchod skvele zabávať napriek tomu, že sa stretli po prvý- ľudí sa na slniečku postupne na miesto, kde sme mali objednanú chatu, krát. Vo vzduchu bolo cítiť tú istú karmu, to isté zoznamovala a čakala, kedy sme si naozaj vychutnali. Ale to čo nás čakalo, smerovanie a myslenie, otvorenosť a priateľskosť. príde hlavný organizátor ohromilo každého z nás. Nasledovala super V tom je ďalšie veľmi významné a nečakané plus a predseda Subaru Clubu terénna vložka pod dohľadom miestneho značky Subaru – dokáže spájať výnimočných ľudí a pripojí sa k skupinke. človeka, ktorý nám všetkým ukázal, že autá a títo ľudia vedia spolu zažiť úžasné veci. Všetkým Keďže na zraz prišlo niekoľko s logom Subaru v sebe skrývajú kopec prekva- vám patrí veľká vďaka! áut aj z Českej republiky, pení. Veď ak sa to tak vezme, hoci sú Impreza využili sme čakanie na a Legacy „štvorkolky“, stále sú to v podstate P.S.: Reakcie na tento zraz od zúčastnených vzájomné zoznámenie sa, osobné autá. Ale tam, kde sme na nich vyliezli nájdete v diskusii na stránkach SubaruClub.cz, Jirka presne tak, pretože nie všetci sme sa v zime a na snehu, sa snáď iné osobné auto v sekcii „Zrazy“ pod názvom „Šaľeňe na snehu ako to má rád poznali osobne. Nasledovalo nedostane ani v lete. s Taxim“. Nájdete tam množstvo fotiek a naše oboznámenie sa s organizá- Nečudo, že po zdolaní prvej polo- prvé zrazové a dokonca stiahnuteľné video ciou a programom zrazu, vice terénnej vložky sme výkrikmi v réžii našej členky Drábky.  po ktorom sme už vyrazili šťastia a symbolickým ohňo- strojom vyjadrili spokojnosť a poklonu technike Subaru. Druhá časť pozostávala z jazdy dole, čo sa ukázalo rovnako náročné a zábavné ako cesta na Šaľenota v podaní vrchol. Veď snehu bolo „Subaráci“, aj keď sa Emouša v tej nadmorskej výške stretli po prvýkrát, neúrekom. vedia sa skvele zabávať

Pár zvedavých hláv na 10 DRIVE magazín Forestrík diesel „tenkrát poprvé“ sľubovaného „vtáčika“ Drive:sPoZa HraníC Drahý Porsche 911 Turbo Text: AutoTIP 03/09 Cenově výhodný Foto: AutoTIP Subaru Impreza WRX STI

Pokud jde o čirou radost z jízdy, nejvíce se vyřádíte ve výkonných supersportech. Hravé driftování a dravý záběr kol charakterizují oba soupeře, nelze však přehlížet obrovský rozdíl v ceně.

DRAHÝ PROTI CENOVĚ VÝHODNÉMU a ve spolupráci s mechanickým závěrem zadní- ho diferenciálu umožňují dostatečně efektivní přenos 353 kilowattů a 620 newtonmetrů. sti uKÁZalo 911 ZÁDa Turbo od Porsche se tak šoférovi nevymkne rvní, co nás u dealerů při přebírání obou je však naprogramována tak, aby ctila tradice z ruky a i v extrémním provozním režimu Pzdivočelých býků trklo do očí, byly diamet- značky a upřednostňovala zadní kola. To se umožňuje prožít nezapomenutelné zážitky ze rálně odlišné cenovky. I když uznáváme, že pro vymstí hlavně v prudké zatáčce, kde citelně skutečně sportovní jízdy. Ve stoupání a hlubším některé zájemce nehraje roli rozdíl v ceně za chybí pomocná ruka přední nápravy. Nicméně sněhu narazíte na limit světlé výšky, ale celkové Subaru Impreza WRX STI nebo Porsche 911 zásahy elektroniky jsou mimořádně rychlé hodnocení systému 4×4 vyznívá pozitivně.  Turbo. Pokud jde o prestiž, japonská ikona rallye se před stuttgartskou klasikou rozhodně PORSCHE TECHNICKÉ ÚDAJE SUBARU nemá za co stydět. Přerozdělování točivého trvalý Pohon 4×4 trvalý momentu probíhá samočinně a variabilně mezi přeplň. zážeh. šestiválec DOHC Motor přeplň. zážeh. čtyřválec DOHC nápravami – systém piplaný přes 40 let právem 3600 cm3 Zdvihový objem 2457 cm3 patří k pýchám Subaru a výborně se osvědčil 353 kW při 6000/min Výkon 221 kW při 6000/min také na uježděném povrchu. V manuálním 620 N.m při 1950/min Točivý moment 407 N.m při 4000/min režimu může řidič volit mezi poměrem 50 : 50 310 km/h Největší rychlost 250 km/h a zapřažením výhradně zadních kol. Kdo dosta- ne imprezu do ruky, nejen že pobij e Porsche 3,9 s Zrychlení 0 - 100 km/h 5,2 s 911 Turbo, ale na volné ploše může předvést přímo řazená šestistupňová Převodovka přímo řazená šestistupňová oslňující ledovou revue se strhujícím drift o- kotouče/kotouče odvrt. Brzdy vpředu/vzadu kotouče/kotouče váním. „Devět-set-jedenáctka“ také používá Pirelli W 240 Sottozero II Pneumatiky Pirelli W 240 Sottozero elektronicky řízený mezinápravový diferenciál, 235/40-295/35 R 18 V Pneu vpředu/vzadu 245/40 R 18 V

HODNOCENÍ: Na sněhu dokáže Impreza svoji sílu uplatnit inteligentněji a soupeře defi nitivně odstaví cenou.

JARNÁ PONUKA PRE ČLENOV SUBARU CLUB Navštívte svojho najbližšieho predajcu SUBARU a pýtajte MIKONA CLUB V.I.P. karta k 15. výročiu spoločnosti MIKONA sa na výhodnú ponuku pre členov SUBARU CLUB. Členská karta SMC

www.subaru.sk www.mikona.sk zľava -40 % zľava -30 %

Zvýhodnené ceny pneumatík, kompletov a ostatných doplnkov nájdete u predajcov SUBARU.

Zľavy sú konečné a nie sú zlučiteľné s inými zľavami. Ponuka platí LETNÉ PNEUMATIKY do vyčerpania zásob. Zľavy platia DISKY PODĽA VLASTNÉHO VÝBERU na vybraté produkty a doplnky. DRIVE:PREVIEw

Text: Gustáv Budinský | Foto: Adrenaline Motorsport

MurtaYa, alebo PríbeH aKo Z roZPrÁvKY Priznávam, že meno Murtaya môže spočiatku vyvolávať myšlienky skôr na exotické ovocie ako auto. Faktom však je, že o to MUiRovi, TAylorovi ani YAtesovi nešlo. Meno nebolo podstatné. Potrebujú zmenu.

hlavách mali jasno už v roku 1990, kompozitov, či exotických materiálov, má tiež kabriolet s pohonom všetkých kolies V k činom sa však dostali až o pätnásť jednu. No a, na veľké počudovanie, aj Neil a turbomotorom v základe by rokov neskôr. Našťastie. Aspoň si to mohli Yates ich vlastnil hneď niekoľko. sme síce ešte našli v ponu- dobre premyslieť, preskákať nástrahami ke jedného koncernu, no bežného života, rozobrať a niekedy aj úspešne A čo bolo ďalej? Vinníka teda máme. Impre- ten experti z Adrenaline poskladať množstvo najrôznejších vozidiel od za. Auto, ktoré všetci zúčastnení považovali Motorsport jednoducho najobyčajnejších „eskortov“ až po pretekárske za výborný základ. Dostatočne výkonné za konkurenciu nepo- rely autá. Len ich zoznam by nám zabral tak auto, dobré zázemie, vynikajúci podvozok, važujú. Najmä pokiaľ polovicu článku, preto sa tomu budeme veno- množstvo úpravcov a vôbec dielov na zvýšenie ide o spätnú väzbu vať radšej niekedy inokedy. Podstatné je, že už aj tak postačujúceho výkonu a navyše aj z volantu a zážitok sa nakoniec dohodli. Daniel Muir, podvozko- povestná spoľahlivosť, to všetko viedlo z šoférovania. Ten by vý génius s referenciami z Lotusu i Astonu, k vzniku spoločnosti Adrenaline Motorsport. mal stáť na vrchole si kúpil Subaru Imprezu. Tom Taylor, človek Spoločnosti, ktorá mala v pláne vyrobiť špor- pomyslených cieľov s potrebným know-how v oblasti výroby, tiak bez priamej konkurencie. Dvojsedadlový v Murtayi.

12 DRIVE magazín ZAUJÍMAVOSTI:  Celková hmotnosť vozidla vrátane plnej nádrže je iba 925 kilogramov.  Auto je k dispozícii v mnohých verziách na preteky, okruhové jazdenie, ako aj na rely. ný stabilizátor dopĺňa plne nastaviteľné pruženie.  Podľa vlastných slov im do kariet nahráva hlavne Cestné auto má elektrické okná, nízke ťažisko a jeho umiestnenie takmer v strede vyhrievané čelné, ako aj zadné okná vozidla, čím sa dostávame k tomu najzaujímavej- a má nastaviteľný podvozok. šiemu. Srdce Murtaye tvorí boxerácky agregát  Pretekárske a rely autá majú pevnú z Imprezy a záleží iba na klientovi, aký bude mať strechu, klietku a mnoho detailov, objem či výkon. Dvaapollitrový, alebo točivejší vďaka ktorým zapadnú do akéhokoľvek dvojliter si bežne zákazníci nechávajú nastaviť od prostredia. 320 do 500 koní. Výhodou je použitie riadiacej  Približne 75 % predaných vozidiel elektroniky SIMTEK, ktorá umožňuje prepína- sú kompletné autá, zvyšok sú skladačky. nie medz i dvoma mapami výkonu. Pri bežnom  Pokiaľ by ste mali záujem postaviťsi jazdení šetrí palivom, no v prípade potreby umožňuje prepnutie do agresívnejšieho nastave- vlastné auto, zaplatíte minimálne nia či zapnutie kontroly štartu (launch control). 20 000 GBP (asi 22 630 EUR). S tým súvisí aj výber prevodovky. Menu zahŕňa  Ak si to klient vyžaduje, nie je 5-stupňové, ako aj 6-stupňové skrine. S alebo problém dodať auto s výkonom vyšším bez DCCD, podľa priania zákazníka. Možnosti ako 500 koní. sú naozaj takmer nekonečné a záleží iba na hĺbke  Murtaye nájdete v Austrálii, na peňaženky, či plánovanom využití. Novom Zélande, v Amerike, Kanade, Holandsku, Švajčiarsku a, samozrejme, V každom prípade sa dá postupovať rôznymi Veľkej Británii. spôsobmi. Podstatný je cieľ. Ak pôjde o auto na  Murtaya vyhrala niekoľko britských dennodenné vozenie, jeho nastavenie a použité komponenty budú odlišné od auta, ktoré bude ocenení, ako napríklad Specialist určené na preteky. Mnoho áut totiž zákazníci Performance Car of the Year 2007 používajú nielen na okruhové jazdenie, ale jazdia alebo Car of the Year 200⒏ s nimi do vrchu, či dokonca rely. Výhody pohonu všetkých kolies možno využiť rôzne. že nech pôjde o akékoľvek úpravy, auto bude Aj napriek tomu si však niektorí zákazníci chcú v dobrých rukách. svoje auto postaviť sami. V tom prípade je tiež k dispozícii niekoľko druhov skladačiek, podľa Toľko teda k súčasnosti. Budúce plány však nie schopnosti a vôle zákazníka, ktorý si môže sú oveľa stručnejšie. V najbližších mesiacoch príde vybrať jednoduchšiu alebo komplikovanejšiu ces- na trh špeciálna okruhová Murtaya, ktorá by mala MurtaYa, Ako sme už spomínali, základ poskytla Subaru tu. Nemal by však zabúdať na jedno – darcovská byť ešte ľahšia ako štandardné auto a namies- Impreza, ktorej rázvor skrátili o 100 milimetrov. Impreza by mala byť v čo najlepšom technickom to čelného skla bude mať iba jemný defl ektor. Na ten je namontovaný monokok z kompozi- stave a tiež – držať sa priloženého manuálu (naj- Cestná verzia by mohla dostať mierne upravený tov, navrhnutý v programe CATIA V5 Danom horšie sú kilometre kabeláže). Jednoduchšia cesta interiér a v novom roku aj prepracovanú pevnú alebo PríbeH aKo Z roZPrÁvKY Muirom (jeho prax: Jaguar, Lotus, Aston vedie priamou objednávkou, v ktorej je vozidlo strechu, ktorá by mala byť plne sklápateľná. Martin). Nevyhnutné úpravy kĺbového hriadeľa, opäť možné prispôsobiť takmer vo všetkých A nová Murtaya? Ak všetko pôjde dobre, uvidíme ramien riadenia, výfuku či úchyty prevodovky smeroch. Od najobyčajnejšej výbavy, kam patrí ju už o tri roky. Výrobca sľubuje, že na koncepcii vyrátali na milimeter presne, všetko ostatné rádio, rôzne budíky, niektoré prvky komfortu štvorkolky s prepĺňaným motorom sa nebude nič v pohonnom ústrojenstve zanechali pôvodné. až po podvozok či motor. Zákaznícka Murtaya meniť a vy sa nemusíte báť, že podobné lahôdky Dôkladnejšie prekopali styk kolies s cestami. môže rovnako vzniknúť na platforme zákaz- si užij ú iba zákazníci na ostrovoch. Ľudia z Adre- Nižšie závesy, vlastné vzpery či jednoduchý pred- níkovho starého auta, či úplne novej Imprezy. nalin Motorsportu majú pripravené súčiastky aj Spolupráca so spoločnosťami ako Brembo, na ľavostranné riadenie, pričom potvrdiť to môže Cosworth či Prodrive však dáva tušiť, aj niekoľko spokojných zákazníkov z Ameriky, Holandska či Švajčiarska. Apropo, tento článok berte iba ako malé predstavenie. S maji- teľmi spoločnosti sme v intenzívnom kontakte a pripravujeme pre vás aj štandardný cestný test v niektorom z najbližších čísiel. 

DRIVE magazín 13 tESt:DRIVE impreza Diesel

Text: Filip Garaj | Foto: Jaroslav Glovičko, autor, Subaru

naftovÁ raDosŤ

Už dávno moje testovacie auto nepútalo takú pozornosť. Pritom nebolo krikľavo ružové, ani na zadnom sedadle neviezlo žiadneho z prezident- ských kandidátov. Kabát Subaru Impreza sa neokukal ani dva roky od začiatku výroby. Zvlášť vynikne s karosárskymi doplnkami, vďaka ktorým je na nerozoznanie od športovej verzie WRX.

tESt:DRIVE impreza Diesel

tačilo ho nechať kdekoľvek na ulici a po ako polovica celkovej produkcie pritom zostá- rýchlosťou 205 km/h a hodnotou zrýchlenia Schvíli pri ňom stáli obdivovatelia i skalní va na domácom trhu a veľká časť smeruje do z 0 na 100 km/h za 9,0 sek. najrýchlejšou priaznivci značky, pohoršujúci sa nad novou Ameriky, kde zákazníci tiež dávajú prednosť „civilnou“ Imprezou (ak nerátame športové tvárou Imprezy. Tentoraz ale pohľady verej- benzínu. Napokon riziko podstúpili a na verzie WRX a WRX STI). Hodnotou najvyš- nosti najviac priťahovali veľké nápisy „Subaru trhu sa objavil jeden z najlepších vznetových šieho krútiaceho momentu – 350 Nm, Boxer Diesel“ po stranách karosérie. Pod agregátov vo svojej objemovej triede. dosahovaného v rozsahu 1 800 až 2 400 kapotu legendárneho modelu, ktorý zásluhou Dvojlitrový turbodiesel viac ako výkonom ot/min, dokonca pokorí WRX-ku. víťazstiev na automobilových súťažiach urobil 110 kW (150 k) upúta mimoriadne kultúr- z malej japonskej automobilky ikonu, začali nym chodom, v podstate žiadnymi vybráciami Zostala Impreza autom pre radosť, ktoré montovať turbodiesel. V Subaru vedia, že je a zvukovým prejavom, aký nenájdete ani pri nemá problém prejsť zákrutu dverami napred, to krok správnym smerom. Odpoveďou na BMW. Vďaka koncepcii uloženia valcov je aj keď jej v žilách prúdi naft a? Odpoveď na opakujúce sa otázky „Kto vlastne diesel kompaktný (dokonca má o 61 mm kratší blok túto otázku som hľadal spoločne s niekoľko- v Subaru potrebuje?“, je 50 % nárast predaja ako zážihový dvojliter) a nepotrebuje vyvažo- násobným majstrom Slovenska v automobilo- vozidiel tohto výrobcu na slovenskom trhu, vacie hriadele, lebo zotrvačné sily sa zásluhou vých súťažiach i pretekoch do vrchu ktorý má na svedomí hlavne nástup vznetovej protiľahlého umiestnenia valcov navzájom a aktuálnym českým šampiónom v relyšprin- poháňacej jednotky. neutralizujú. Vznetová verzia je s maximálnou toch, Igorom Drotárom. Kľukatá a vlhká asfaltka v lese kde-tu pokrytá snehom je na Ak je naozaj v móde doraziť na večierok odhalenie schopností auta ideálnym miestom. neskoro, potom Subaru patrí k najviac „in“ Kde sa Impreza môže cítiť lepšie? Máme značkám na svete. Diesel bol pre Japoncov za sebou len niekoľko málo kilometrov dlho tabu. Malo to hneď dve príčíny: drahý a Igor sa už usmieva. „Je mimoriadne hravé. vývoj vlastného agregátu s protiľahlým Vodičovi dáva jasne najavo, že nevyberané uložením valcov (motor s radovým uspo- zaobchádz anie mu vôbec neprekáža, práve riadaním kúpený od iného výrobcu by sa naopak,“ hovorí a najbližšiu zákrutu prechádz a pod kapotu Legacy ani Imprezy s veľkou plynulým powerslidom. „ABS by mohlo byť pravdepodobnosťou nezmestil) a fakt, že menej precitlivené, nastupuje príliš rýchlo.“ vznetové verzie sú predajné iba v Európe. Viac Stabilizačný program mierne vybočenie zadnej

Prvý diesel od Subaru charakterizuje výrazne tvarované predné sedadlá Technika pohonu všetkých kolies nízka spotreba a veľmi kultúrny chod navodzujú športovú atmosféru obmedzuje objem batoŽinového priestoru

16 DRIVE magazín So športovými doplnkami je Impreza 2.0 D na nerozoznanie od modelu WRX

časti zo smeru jazdy dovolí, ale na rýchlejšie prejazdy je potrebné ho vypnúť. Prudké zme- ny smeru dávajú vyniknúť tuhosti karosérie. „S týmto autom sa ako pilot rely môže cítiť aj obyčajný človek,“ pokračuje legendárny slovenský rely pilot. Ráno v ňom pohodlne odveziete deti do školy a potom sa môžete ísť povoziť na obľúbenú cestu. Skrátka, nech sa konštrutéri snažia, ako chcú, Impreza je stále „iná“. V dobrom slova zmysle.

Samozrejme, nie každý túži po adrenalíno- vých zážitkoch za volantom. Tomu Subaru poskytne bezpečné jazdné vlastnosti na akomkoľvek type povrchu. Napríklad ani prudké zošliapnutie brzdového pedála na snehu nevyvolá hodiny. Že nesedíme vo WRX STI nám dáva na známosť aj podvozok, ktorý príjemne tlmí nerovnosti, ale zároveň dovolí karosérii mierne sa v zákrutách nakláňať. Výsledkom dynamickejšej jazdy je priemerná spotreba mierne presahujúca osemlitrovú hranicu. Pri bežnom cestovaní nám palubný počítač ukázal hodnotu 6,2 l/100 km. Výrobca predpisuje 5,8 l. Vzhľadom na to, že motor musí neustále poháňať všetky štyri kolesá, ide o skvelú hodnotu.

Športové predné sedadlá nielen skvelo vyze- rajú, ale aj držia telo. Stvárnením vnútorného priestoru, najmä čo sa týka výberu materiálov, konkurencie. Kto dopredu tuší, aké zážitky miesta je na solídnej úrovni. Vzhľadom na však Subaru zaostáva za väčšinou európskej mu auto poskytne, ten prehliadne fakt, že sa priestorovo náročnejšiu techniku pohonu 4×4 po rozjazde samo nezamkne alebo že ovládanie sa však musíte uspokojiť s plytkým kufr om, palubného počítača je maximálne neergono- ktorého objem predstavuje len 301 litrov. mické. Ak sa Subaru chce priblížiť „masám“, Subaru namontovaním vznetového motora teCHniCKÉ ParaMetre voZiDla ako to prezentuje, na interiéri by mal tím odhalilo novú tvár Imprezy. Dá sa s ňou subaru iMPreZa 2.0D boXer Diesel konštruktérov ešte popracovať. Všetko, prejsť polovica Európy bez toho, aby ste čo súvisí so samotnou jazdou, sa však blíži minuli všetky úspory na palivo. Vo chvíľach k dokonalosti – poloha sedenia za volantom, voľna si môžete zase vyraziť na obľúbenú » Motor 2,0 Boxer Diesel spätná väzba od riadenia i pohyb páky v kulise okresku a prechádz ať zákruty šmykom ako » Zdvihový objem [cm3] 1 998 šesťstupňovej manuálnej prevodovky. V tomto Petter Solberg. Asi nebudete úplne najrých- » Výkon [kW/k] 110/150 smere autu niet čo vyčítať. Rovnako ponuka lejší, ale zábavy za volantom si užij ete až až.  » pri otáčkach [1/min] 3 600 » Krútiaci moment [Nm] 350 » pri otáčkach [1/min] 1 800 - 2 400 » Maximálna rýchlosť [km/h] 205 » Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 9,0 » Nameraná spotreba [l/100 km] 6,2 » Objem batožinového priestoru [l] 301 - 1 216

Naftová Impreza neprišla o športové korene: Svedčí jej to v lese i pred divadlom

DRIVE magazín 17 Drive:HistÓria leGenDY

Text: Gustáv Budinský | Foto: archív subaru

...pokračovanie napínavého príbehu Je až neuveriteľné, ako z neznámeho auta vyrástla za krátky čas ikona, ktorá rozbúši srdce každého motoristického fanúšika. Hoci si žiadna z generácií nerobila nároky na dokonale ladné tvary, každý musí uznať, že k dokonalosti dospela technika a funkčnosť.

minulej časti nášho dvojdielneho seriálu Vsme hovorili o tom, ako z nenápadnej tisícoch otáčkach. Najväčšou hviezdou tohto „menšej sestry“ Subaru Legacy vzniklo auto, modelu sa však stal prepracovaný dvojlitrový Hoci, vyslovene úsporné auto sa z benzínovej ktoré malo zabezpečiť úspechy na rely prete- agregát, ktorý disponoval výkonom Imprezy asi nestane nikdy... od toho je tu koch. A tie sa aj vďaka spolupráci 160 koní. Slovenský importér navyše v roku však naft ový agregát. Ale o tom, koľko zo s britskou fi rmou Prodrive a legendárnemu 2005 predstavil veľmi výhodný balíček pod športového charakteru zostalo Impreze s no- jazdcovi Colinovi McRaeovi začali dostavovať. názvom pro:sports:line, ktorý v sériovej výba- vým motorom Boxer Diesel sa dočítate viac Dôležitý bol rok 1994, keď bol v Japon- ve vozidla ponúkol športový výfuk, niekoľko v samostatnej recenzii, ktorá začína na strane sku uvedený prvý model upravený divíziou športových doplnkov v interiéri, agresívnejší 14 tohto čísla. Subaru Tecnica International a rok 1995, keď bodykit a športové sedadlá. Verzia STI Kým v roku 2002 svet krútil očami nad vtedaj- Colin McRae vyhral s WRC modelom 555 z tohto obdobia ale patrila medz i ším dizajnom, rok 2007 poznamenal opäť šok. svetový šampionát v rely. A začalo sa to pravé rovnako veľkých priekopníkov. Jej Impreza „šialenstvo“, ktorému každý z nás rád dvaapollitrový motor s výkonom Reedícia „bugzilly“ z roku 2003 pôsobí civilnejšie podľahol... 300 koní a aktívny medz inápravový Impreza z prelomu milénia, ktorou sme diferenciál DCCD takmer zmenili zakončili minulý diel, sa na trhu dlho neohri- charakter vozidla a z nedotáčavej ala. Iba dva roky po jej uvedení Subaru svoj a večne záhadnej štvorkolky najobľúbenejší model opäť prepracovalo a na sa razom stala výrazne trh pribudol ďalší prírastok do rodiny. Zmeny zábavnejšia a priateľskej- boli výrazné, no auto vďaka nim pôsobilo šia zbraň na najväčších opäť o niečo civilnejšie. Navyše dostalo aj konkurentov. Pomohol nový základný motor. Motor s obsahom aj objemnejší motor, 1,5 litra „prekypoval“ výkonom 105 koní ktorého vyšší krútiaci a krútiacim momentom 142 Nm pri troch moment mierne prispel k zníženiu spotreby.

18 DRIVE magazín ZauJíMavosti Mýtus Impreza je však od začiatku sprevádz aný Ich mechanická výbava rôznymi „náhodami“ a kuriozitami. Napríklad v roku je – prekvapivo – tiež chudobnejšia. 1993 Subaru UK priviezlo 6 vozidiel s označením Novšie modely WRX, ktoré maju v Európe Neboli to iba Impreza WRX RS, autá, vďaka ktorým neskôr zvláštne predné svetlá. Tie boli vpredu 4-piestikové brzdy, majú v Amerike vzniklo označenie RA (racing altered). Podľa vtedy tentoraz podstatne vkusnejšie. Zadné svetlá napríklad len 2 piestiky. Na druhej strane, platných noriem však museli autá nakoniec prihlásiť zostali aj naďalej na niekoho príliš „tuningo- americké STi boli vybavené systémom ako model 1. 8GLs! Tri vozidlá dostalo Prodrive, vé“, no ani to nikto nepokladal za problém. DCCD od začiatku, tak ako v Japonsku. kde boli skoro okamžite rozbité na prach v lese a Impreza je totiž HATCHBACK. Označenie WRX patrí turbo-modelom ďalšie tri vozidlá boli neskôr odpredané ako ojazdené Imprezy od nového modelového radu z roku priamo importérom. Zachovalo sa však minimálne 2000 a vyššie. Oproti predchádz ajúcej verzii jedno. V papieroch má síce objem 1,8 l, ale pod GT je však WRX zhruba o 150 kg ťažšia kapotou dvojliter a obrovské turbo! – čo je daň za vyššiu pevnosť karosérie. Ak Najväčší mýtus je však spotreba. Ako ste si mohli hovoríme o STi – ide o továrensky upravené všimnúť, nespomínam ju nikde v článku. Pravdou vozidlo, na ktorom je zmenené skoro všetko je, že priemerná spotreba Turbo modelov sa totiž – používa iné turbo, má väčší výkon motora, pohybuje veľmi divoko podľa štýlu jazdy. Aj s tou ktorý je spevnený pomocným rámom, iný najľahšou nohou sa málokedy dostanete na 11 litrov medz ichladič a brzdy. Samozrejme, tieto v meste a pri ťažšej nohe sa poľahky vyšplhá až na 20 pro:sport:line si našla veľa fanúšikov zmeny si vyžadujú ďalšie úpravy, ako sú zme- – 30 litrov. Na 100 kilometrov, samozrejme. A opäť s novým základným motorom nené, pevnejšie silentbloky, iné tlmiče Vedeli ste, čo je MIB? Most Important Button, teda s objemom 1,5 litra. Táto kombinácia možno a pružiny. Verzie STi-R (racing) sú odľahče- najdôležitejšie tlačidlo v Impreze GT – je tlačidlo vzbudz uje obavy z prílišného prispôsobovania né verzie, ktoré sú zhruba o 50 – 60 kg ľahšie na zvyšovanie jasu „budíkov“ na palubnej doske – za sa trhu, no Subaru aspoň v jednej veci neu- a majú skrátené prevody na čo najlepšiu akce- hmly vám poskytne jasný a čistý obraz.  stupuje. Nehovoríme teraz o boxeroch, ale leráciu, ktorá často dosahuje časy okolo 4,5 o tom, čo nájdete vo vnútri vždy, keď otvoríte sekundy z 0 na 100 km/h. Ich úprava spočíva Ozaj, vedeli ste o tom, že motory Subaru používajú dvere na akejkoľvek Impreze. Tradičný interi- v odľahčených oknách, kapote, blatníkoch, turbá od svojho najväčšieho konkurenta? Je to síce ...pokračovanie ér vozidiel pochádz ajúcich z krajín vychádz a- hliníkových ramenách a zavesení kolies. Tie- neuveriteľné, ale na drvivej väčšine túrb nájdeme júceho slnka. Áno, plasty zaznamenali istý to modely majú takisto posunuté maximálne malý, ale nenápadný znak Mitsubishi... kvalitatívny skok, s nemeckou konkurenciou otáčky na 7 900 ot/min! No a nakoniec STi- Zaujímavým paradoxom však je, že tieto turbá vydržia podľa štatistík dlhšie práve v autách Subaru však krok ešte stále neudržia. Ale robia plasty RA (racing altered) je akási luxusnejšia verzia ako v modeloch ich pôvodého výrobcu. Svedčí to na palubovke auto výnimočným? Veď zrejme od STi-R. Pre náš európsky trh však boli napínavého o niečom?  nehladíte palubovku počas jazdy, podstatné najdôležitejšie verzie GT, WRX a WRX-STi, Tým, že Japonci majú volant na rovnakej strane, sú iné kvality. Výhodou zostáva robustnosť pokiaľ ide o zorientovanie sa v modeloch, ako Veľká Británia, často sa tu objavujú autá, ktoré ktoré okolo nás „prefr čia“, máme to aspoň a pocit trvácnosti, vo verzií STI dokonca aj sú individuálne dovezené z Japonska, čo niekedy o trochu ľahšie. Vlastne nie, fanúšikovia si už pocit exkluzivity. Fantastické sedadlá, prepra- môže spôsobiť aj problémy odlišnou konštrukciou zo zahraničia doviezli takmer každý z mode- príbehu covaný a vybavený interiér, neuveriteľný pod- niektorých modelov. Ale ako ich rozoznať? vozok spolu so širokým bodykitom vzbudz uje lov, a tak servisní technici majú z rôznoro- • Japonské verzie majú antény vždy vpravo. dojem úplne novej modelovej série, ktorá – dosti modelov iste hlavu v smútku. • Japonské verzie majú biele smerovky a zadné a to musia uznať aj fanúšikovia starších seda- skupinové svetlá. nov – vyzerá a jazdí výborne. Nová STI patrí • Japonské verzie používajú červené písmo na zaslúžene opäť medz i to najlepšie na trhu poťahoch. s výkonmi hodnými superšportov. Ale ako • Japonské verzie majú stierač aj vzadu. obvykle, v takmer rodinnom balení. Ak si Na model Impreza GT bol certifi kovaný vnútorný však priplatíte za lepšie vybavenú verziu Top, bezpečnostný rám podľa pravidiel FIA, ktorý dosa- získate navyše ešte lepšie sedadlá, ľahšie kole- hoval dĺžku až 37 metrov! sá a ďalších niekoľko „drobností“. Spoločné IMPREZA HATCHBACK UVEDENÁ V ROKU 2007 majú napríklad 6-stupňovú prevodovku, Typická modro-zlatá kombinácia farieb, ktorú skvelý dvaapollitrový boxer s výkonom opäť ZÁžitoK niektorí fanúšikovia pokladajú za „jedinú správnu“ nastaveným na tradičnú exportnú hodnotu Dizajn novších modelov je často zatracovaný pochádz a od ich sponzora rely automobilov z 90 300 koní a ako čerešničku na torte – 407 Nm a zosmiešňovaný, ale jedno je isté. Impreza rokov – fi rmy Lucky Strike, podľa farieb ich cigariet krútiaceho momentu pri šiestich tisícoch. nemôže nechať nikoho bez emócií. 55⒌ Stovka? Za adrenalínových 5,2 sekundy... A, úprimne, každý sa otočí či už za zvukom Toľko k „stručnému“ vývoju Imprezy, alebo za ich obrovským krídlom. Nikdy Len drobná zmienka na záver o často zabúdanej časti ktorej história týmto nekončí, práve naopak nezabudnem na ten pocit, keď som šoféroval z histórie Subaru – vedeli ste, že motory Subaru V12 – autom novej generácie vstúpila do ďalšej Imprezu po prvýkrát. Po vystúpení z auta sa poháňali vo Formule 1 šasi tímu Coloni počas celej  kapitoly. Ale ešte stále možno neviete, aké mi ešte niekoľko minút triasli kolená a do sezóny 1990? telefónu som opisoval najlepšiemu kamará- sú rozdiely medz i jednotlivými označeniami tovi svoje len veľmi ťažko uspo- rôznych generácií: 2000 Turbo, GT, WRX, riadateľné pocity. Je to zážitok, RS, STi, STi-R, STi-RA... Vedeli by sme si ktorý si budete pamätať podľa toho spraviť novú abecedu. Modelový navždy a verte mi, že Vám rad vyrobený od roku 1992 až do roku 2000 bude v tom momente s 2,0 litrovým motorom prepĺňaným turbom ukradnuté, či má to auto bol označovaný GT, Turbo 2000. Impreza hmyzie oči, karosériu RS bolo označenie modelu GT pre americký podobnú susedovmu trh. Americké Imprezy sa však od tých hatchbacku alebo európskych odlišujú viac, ako by sa mohlo smiešne obrovské na prvý pohľad zdať. Namiesto 2,0-litrového krídlo, ktoré vyzerá ako motora sú totiž vybavené motorom s obje- pojazdný McDrive... Nebu- mom 2,5 litra, či už vo verzii RS alebo STi. dete totiž chcieť vystúpiť. DRIVE magazín 19 DRIVE:IkonA

Text: Ján Lončík | Foto: autor

Existujú autá, za ktorými sa jednoducho musíte otočiť. Upútajú vzhľadom, LIPtoVSkÁ zvukom a vyžaruje z nich čosi nedefinovateľne silné. Impreza STi Coupe pána Janigu z Liptovskej Šiavnice je jedným z nich.

kRÁSkArekvapujúce je, že tieto autá väčši- automobilovým fanúšikom každým kúskom STi Coupe z roku 1999, hlbokom a napriek Pnou šoférujú veľmi srdeční ľudia. Pán tela. Pred jeho fi rmou, len niekoľko minút tomu veľmi príjemnom. Marián Janiga, majiteľ spoločnosti Janiga jazdy autom od Ružomberka, stoja zoradené Z každého kúta tejto perly japonskej špecifi - Racing Technologies, ktorá okrem toho nové Subaru rôznych modelov. Jeho srdce kácie GC8F bolo však badať, že sa že je autorizovaným servisným strediskom však patrí modrej krásavici, ktorú kvôli mne z hravého mačiatka v okamihu (presne 4,5 Subaru, pripravuje aj autá pre súťažných vytiahol z garáže. Zaujatý fotením okolia som sek.) môže stať dravá, 280-koňová šelma. jazdcov v rely súťažiach rôznych kategórií, je sa musel otočiť pri zvuku motora Imprezy „Prevezieme sa?“ žmurkol na mňa pán Janiga.

20 DRIVE magazín Toto auto má celkom bohatú históriu – pán nehody, jediná chybička krásy bol nefunkčný servisným strediskom, rozšírili portfólio služieb Janiga po „kupátku“ túžil už niekoľko rokov, DCCD (driver controlled center diff erential), o tuningové a športové úpravy, kompletné kým mu náhodou do oka nepadol inzerát na teda vodičom ovládaný stredový diferenciál. stavby pretekárskych aút vrátane výroby internete, že jedno z nich je na predaj v Estón- Skúseného technika to nemohlo odradiť od a montáže ochranných rámov („klietok“), sku. Okamžite zareagoval, no v ten večer sa už kúpy, auto šlo na prívesný vozík, vybavili sa vzpier, podvozkov a náprav. Lepší „adoptívny nedovolal. „Nemohol som zaspať celú noc,“ papiere a Impreza už cestovala na Slovensko. domov“ si toto auto ani nemohlo želať. priznáva s úsmevom sympatický otec troch detí. Cestou sa preberali informácie zistené od maji- Pán Janiga si pred rokmi na vlastnej koži „Stále som myslel na to, že za 3 – 4 dni môže teľa, napríklad že z Japonska dovezené vozidlo vyskúšal jazdiť rely preteky na malej Micre, byť moja.“ Ráno sa mu dovolať podarilo, pán bolo prestavované na ľavostranné predtým podnikal aj off -road expedície. Okrem Janiga oprášil zabudnutú ruštinu a s mladým v tallinnskej dielni MM Motorsport estónske- rodiny a práce sú mu adrenalínovým koníčkom estónskym majiteľom sa dohodol – a takmer ho rely jazdca Markko Märtina, alebo že mladý snoubording a terénne motorky. No odke- okamžite s kamarátom vyrazili na cestu. Stras- estónsky majiteľ s autom jazdil len víkendovo dy vyskúšal Subaru, má svoju štvorkolesovú tiplnú púť cez Poľsko si „krátili“ telefonovaním a bez DCCD si ho nemohol vychutnať naplno. srdcovku jasnú. a overovaním možností prihlásenia, čo sa nako- U nás sa na Slovensku unikátna Impreza ocitla Pretočíme niekoľko mesiacov do súčasnosti niec ukázalo byť ľahšie, než sa zdalo na prvý v dobrých rukách – veď fi rma Janiga Racing – autu (už so slovenskou ŠPZ) sa na pohľad. Ani krásy východu slnka nad Baltským Technologies, založená v roku 1990, sa venuje Liptove nepochybne darí. Prešlo kompletnou morom nezastavili pána Janigu na ceste za japonským autám už vyše 13 rokov a špeci- renováciou a dnes robí pánovi Janigovi a jeho vytúženým autom – a právom, už prvé naštar- alizuje sa na „štvorkolky“. Pre pána Janigu talentovaným mechanikom z Janiga Racing tovanie a krásny zvuk motora rozhodli o zmene boli autá s pohonom 4×4 a rely preteky od Technologies radosť nielen na cestách, ale aj z platonického vzťahu na skutočný. Kontrola malička vášňou. Od čias, keď sa začali venovať na voľných rely súťažiach.  skúseným okom neodhalila žiadne náznaky automobilom Subaru a stali sa autorizovaným

Existujú autá, za ktorými sa jednoducho musíte otočiť. Upútajú vzhľadom, zvukom a vyžaruje z nich čosi nedefinovateľne silné. Impreza STi Coupe pána Janigu z Liptovskej Šiavnice je jedným z nich.

so svojím vytúženým kupé si marián janiga užije počas zimy na liptove veľa zábavy

DRIVE magazín 1721 Drive:beautY ch mimoriadna kvalita je výsledkom neustále na krásu“ s presným a individuálnym riešením Isa zdokonaľujúceho výskumu v laboratóri- zlepšenia stavu pokožky. Tým je diagnostika ách, založeného na najmodernejších vedeckých stanovená. Vďaka nej je možné sledovať zmeny výskumoch, s cieľom dosiahnuť maximálny na pokožke a jej potreby. Správna diagnostika, subaru boutiQue naŠíM účinok v salónnom i domácom prostredí. Všet- predpis na mieru a globálna stratégia profesio- ky výskumy podliehajú prísnym testom kvality. nálov krásy, vám zaručí optimálne výsledky. Účinnosť kvalitných prípravkov, masážnych Ponuka zahŕňa: PoslaníM postupov s východnou inšpiráciou dopĺňa aj · 5 protivráskových profesionálnych ošetrení moderná a precízna technika v podobe prístro- · 4 rozjasňujúce profesionálne ošetrenia jov ACTIVIEW, ACTILIFT PROGRAM · 2 hydratačné profesionálne ošetrenia je tvoriť a ACTISLIM PROGRAM na ošetrenie tváre · 3 čistiace profesionálne ošetrenia i tela. Tak vzniká synergia dlhodobého účinku, ktorý je pre klientov najdôležitejší a ktorý tELo účinnosť potvrdz uje vysokoprofesionálne renomé značky Píling, hydratácia, relax Simone MAHLER. Starostlivosť o telo a jeho pokožku patrí k základným kritériám na zachovanie si mlados- Francúzska profesionálna značka tvÁr: DoKÁZanÁ ÚčinnosŤ ti a krásy. No dnes už nezáleží len na hodvábne Simone MAHLER bola založená a eXKluZivita hladkej pokožke, ale pri ošetrení je potrebný v roku 1946 doktorkou medicíny, Vaša tvár je každý deň vystavovaná agresiám, aj pocit uvoľnenia a opätovného nastolenia ktoré sa spájajú so znečisteným životným rovnováhy. Značka Simone MAHLER ponúka podľa ktorej je značka pomeno- kompletnú líniu produktov a ošetrení s cieľom vaná. Jej prioritou bolo a stále prostredím, ako aj s prirodz eným procesom starnutia. Aby si vaša pokožka dokázala čo hydratovať, odstrániť odumreté bunky je absolútna profesionalita vo najdlhšie udržať svoju pevnosť, pružnosť a relaxovať s účinnosťou nielen na pokožku, všetkom, čo sa týka samotných a žiarivosť, Simone MAHLER vám určí ale aj na váš spôsob života. prípravkov, pracovných vhodné profesionálne ošetrenia, na základe V ponuke je 5 profesionálnych ošetrení. výkonného a precízneho vybavenia (v podobe a masážnych postupov, diagnostiky Zoštíhlenie, spevnenie, regenerácia pleti a následnej starostlivosti prístrojov Actiview a Actilift ). Kompletná línia prípravkov Simone MAHLER je obohatená Pre súčasného človeka, ktorý sa chce sám so a v neposlednom rade aj v prístupe o aktívne látky vo vysokej koncentrácii a je sebou cítiť dobre, je dôležité byť v harmónii ku klientele. Všetky prípravky na vyvinutá s cieľom predĺžiť výsledný efekt s krivkami svojho tela. Či už chceme, alebo nie, tvár i telo sú testované v labo- paralelne so salónnym ošetrením. každá žena, v každom veku hľadá rôzne riešenia Technológia a odbornosť značky Simone v rámci oblastí, ako sú chudnutie, spevnenie ratóriach Simone MAHLER a s tela, boj proti celulitíde... Značka Simone úspechom sa používajú v pilotnom MAHLER, to je predovšetkým presný a personalizovaný test pokožky: je to prvý MAHLER vyvinula účinný program, ktorý centre krásy. a základný krok, ktorý môže uskutočniť iba spája pravidelné ošetrenie v salóne a domácu kozmetička, skôr než určí vhodné ošetrenia starostlivosť s cieľom získať vysnívanú siluetu. a produkty, podľa požiadaviek vašej pokožky. V ponuke je 8 profesionálnych ošetrení. Po prediskutovaní vašich prianí a motivácií, urobí každá kozmetička Simone MAHLER oDbornÝ ProGraM Pre PÁnov analýzu osobitostí vašej pokožky (tváre i tela). Špecifi ckosť mužskej pokožky oproti ženskej Na určenie špecifi ckého programu krásy je a tiež ich odlišný postoj k očakávaným výsled- najlepším a najvýkonnejším prostriedkom kom a priebehu kozmetickej starostlivosti, sú práve prístroj Actiview, ktorý umožní analýzu nepopierateľné. Muži očakávajú rýchle ošetre- pokožky prostredníctvom počítača a určuje nie, s viditeľným výsledkom, jednoduché najvhodnejší globálny program (ošetrenie a priame vysvetlenie použitia prí- a prípravky) prispôsobený pre pravkov na domáce použitie. každú klientku. Po každej Všetky tieto nároky, diagnostike nasleduje spolu s požia- „predpísanie davkami, ktoré receptu kladie na kozmetickú starostlivosť mužská pokožka, napĺňa jednoznačne značka Simone MAHLER. 

MEGASÚŤAŽ Viac na strane 40

Exkluzívny zástupca | La SOLUTION s. r. o. | Farská 486 | 018 51 Nová Dubnica www.simonemahler.com | mobil: 0905 722 145, 0911 310 309

22 DRIVE magazín Drive:boutiQue subaruZĽava boutiQue 10 %* na uveDenÉ ProDuKtY

ŠPORTOVÉ HODINKY Veľkosť: uni Materiál: kov Kód: PRO30106 Cena: 104 € | 3 133,10 Sk

TRIČKO Veľkosť: S/M/L/XL/XXL Materiál: 100 % bavlna Kód: PRO60101 Cena: 10,24 € | 308,49 Sk

ŠPORTOVÝ OPASOK Veľkosť: uni ŠNÚRKA Materiál: 100 % polyester LETNÁ MIKINA Veľkosť: uni Kód: PRO101007 Materiál: 100 % bavlna Cena: 9,09 € | 273,85 Sk Veľkosť: XS/S/M/L/XL/XXL RUKSAK Materiál: 100 % bavlna Kód: PRO20030 Kód: PRO70022 Cena: 2,86 € | 86,16 Sk Kód: PRO60075 Cena: 45,60 € | 1 373,75 Sk Cena: 45,36 € | 1 366,52 Sk Všetky ceny uvedené v Boutique sú s DPH. *Uvedená zľava platí len pre člena SUBARU CLUB a platí do 30. 6. 2009. ** V texte sú použité ilustračné fotografi e.

Konverzný kurz 1 EUR = 30,1260 SKK.

KTO VYUŽÍVA SLUŽBY SUBARU ASSISTANCE? Technická asistencia pre vozidlá je súčasťou programu Subaru Assistance, ktorá je poskytovaná pre klientov značky Subaru, spoločnosti Mikona s.r.o.

KDE A KEDY MOŽNO VYUŽIŤ SLUŽBY SUBARU ASSISTANCE? Služby v oblasti technickej asistencie pre vozidlá možno využívať na: • geografi ckom území Slovenskej republiky, resp. na geografi ckom území Európy vrátane európskej časti Turecka, s výnimkou Ukrajiny, Moldavska a Bieloruska.

UPOZORNENIE: Ak dôjde v období 36 mesiacov k viacerým rôznym škodám, je možné záruky služieb technickej asistencie využiť opakovane.

AKO POSTUPOVAŤ, KEĎ POTREBUJETE VYUŽIŤ SLUŽBY SUBARU ASSISTANCE? Spojte sa telefonicky s asistenčnou centrálou spoločnosti Mikona, ktorá je k dispozícii 24 hodín denne 365 dní v roku. Telefónne číslo Subaru Assistance +421 2 444 60 170 Uveďte operátorovi nasledujúce informácie:  Svoje meno a priezvisko  Čo sa Vám stalo  Telefónne číslo, z ktorého voláte  Miesto, kde sa presne nachádzate  Typ, farbu a evidenčné číslo vozidla (EČV)  „VIN“ vozidla

TECHNICKÁ ASISTENCIA VOZIDLÁM SUBARU DRIVE:IntERVIEw

Text: Katarína Varhaníková Mýtna Foto: Peter Rafaj, Peter Ondrejka

Krajina, odkiaľ prichádzame Človiečik sršiaci životnou energiou, ktorý dokazuje, že nie osud, ale človek je strojcom svojho šťastia i osobnej pohody. Štyri kolesá malého vozíčka, ale veľké fotografie končiarov a prírody, ktoré hovoria o veľkom človeku a osobnosti a o jeho veľkej láske – horách, ktoré sa mu stali osudnými a donútili ho k veľkej zmene. www.yaromkupco.sk

fotoGrafovanie cionálne na návštevníka výstavy. Fotografi e emá možnost zdolávať končiare veľhôr, Asi každý človek chce, aby po ňom na tomto svete niečo zostalo, podla možnosti niečo tónujem do hneda, voľbou vhodných fi lmov, nale zato má čas vyčkať na správne svetlo, vývojok a papiera tiež dosahujem určitú nála- správny oblak, ktorý urobí ten „správny“ „duchovné”. Keby ich nebolo, neobdivovali by sme dnes rímske koloseum, DaVinciho du. Samozrejmosťou je drevený rám, ktorý portrét hory, stromu, lúky. V obrazoch vyni- len umocní výsledný dojem. kajúceho slovenského fotografa Yara M. Kupča Madonu či Beethovenove symfónie. Ja sa vidieť portréty jemu blízkej krajiny, ktorá sa prostredníctvom fotografi e a výroby vitráží skladá z detailov, stromov, brál a vody. Kraji- snažím vzbudiť v ľuďoch pocit krásna, a to ny, ktorá je nadčasová... možno je to krajina aj dávno po tom, keď už tu nebudem. Prečo našich dávnych predkov, ktorej portrétom som si vybral práve fotografi u a vitráž, na to sa mnohí radi vyzdobia svoje príbytky, lebo nedá racionálne odpovedať. Bol to emocionál- im to pripomína, odkiaľ prichádz ame. Pre ny dôvod, ktorý ma viedol k sprostredkovaniu fotografa a Človeka Yara M. Kupča je krajina, vizuálneho vnemu, hlavne cez fotografi u. ktorú nám ukazuje, modlitebnou sieňou, oka- Fotím výhradne prírodu, tak ako ju vidím mihom, keď krajina a on sú jedna bytosť... a chcem, aby výsledný produkt pôsobil emo-

24 DRIVE magazín HorY a PríroDa automatickú spojku, tá sa často kazila. A keď Hory ľudí odpradávna priťahovali, ale sa pohybujem v teréne, automat je výborný, zároveň sa ich aj báli. Boli sídlom bohov, spojka by veľmi trpela. V mojom aute by ma škriatkov, víl a rôznych rozprávkových bytostí. tiež potešil tempomat, aby si ruky oddýchli. Túžba poznania neznámeho nútila ľudí Jediným drobným interiérovým nedostatkom chodiť do hôr, či to boli hľadači pokladov, je, že napríklad keď svieti slnko, vôbec nevi- bylinkári, pytliaci. Ja som vyrastal v Kežmarku dím na kontrolku klimatizácie ani okruhu. a Tatry sa mi pozerali priamo do kolísky. Od Nedávno sa mi pokazil ukazovateľ paliva, detstva som chodil do lesa, aj do Tatier, našťastie som bol doma, tak mi kamarát praktické úpravy poskytujú pohodlie priniesol v bandaske benzín, ale tá HANBA‼ ! a zrejme bolo len otázkou času, kedy začnem v živote vášnivého cestovateľa túto krásu zachytávať fotoaparátom. Najradšej Na Subaru sa niečo “pokazilo”!  mám „čistú” prírodu, t. j. zábery, kde nie je vývojky a ostatné roztoky pripravujem sám, badať zásah človeka. A to je dnes už veľmi nepoužívam žiadne konfesné výrobky. Na Slo- Je pre Vás auto aj šperk alebo „len“ nevyhnutnosť? ťažké – všade sú stĺpy vysokého napätia, bil- vensku takto fotí už len niekoľko ľudí a ako Auto vždy bolo pre mňa nie nevyhnutnosť, bordy... Mám tiež rád staré senníky, drevené tie dinosaury, aj my už postupne vymierame... ale obrovská NUTNOSŤ. Až kým neprišlo chalúpky či božie muky. Naši predkovia to Subaru. Ťažko sa mi to priznáva, ale stalo sa všetko vedeli veľmi citlivo zasadiť do krajiny, Ako relaxujete? predsa len takým malým-veľkým šperkom. ktorú tým nepoškodili, ba často práve naopak, Ja nerelaxujem takmer vôbec, neustále pracu- Trošku síce zanedbaným, lebo ho málokedy umocnili jej krásu. jem. Nemám televízor, nečítam žiadnu dennú mám naozaj čisté. Prekáža mi však, že aj keď tlač. To všetko sú zbytočnosti, ktoré len už po Slovensku jazdí dosť Subaru, predsa len kRÁSA zabíjajú kreativitu v človeku. Keď už chcem ešte občas púta pozornosť. Túžba po krásne, transcendentne je asi tiež naozaj relaxovať, tak okrem spánku pod v každom človeku, niekedy viac, niekedy hviezdami je to kniha, kino, divadlo... HvieZDY v ZnačKe subaru  menej... A ja tvrdím spoločne s Exupérym, že no a, samozrejme, kamaráti v „krčme”. Impreza poskytuje veľký komfort, najmä keď krása sa dá vnímať jedine srdcom. Samozrej- idem fotiť, tak som v aute často až 12 – 14 me, estetický vnem sprostredkujú zmysly, ale hodín denne aj sedem dní za sebou. A tam to ostatné sa už odohráva v rovine pocitovej... už ocením pohodlie – v lete klímu, v zime vykurované sedačky. A nadovšetko si neviem vynachváliť dvere, ktoré nemajú rám. To mi Najemotívnejší zážitok spojený s fotografo- často umožní fotiť priamo z auta, nemusím vaním? A najväčšie „bláznovstvo“?  Asi niečo super emotívne nebolo, lebo to vyťahovať vozík a presadať si... Je mi jasné, by som asi neodfotil, keďže by som z toho bol že ak sa Subaru nevráti k pôvodnej koncepcii úplne mimo.  Menších bláznovstiev bolo asi bezrámových dverí, ďalšie Subaru si už asi  viac, napríklad keď som fotografoval na okraji nekúpim. Asi jediné, čo postrádam, je stometrovej priepasti vodopády alebo keď som V interiéri upravenej imprezy má pán kupčo trošku vyššia svetlosť podvozku, umožnilo by ovládacie prvky pekne „poruke“ sa v zime vydal po ceste, kde nemal žiaden mi to ísť do ťažšieho terénu. A na Forester mobil signál a snehu bolo neúrekom... si asi nikdy nenašetrím, jedine, že by si každý Nakoniec som sa aj tak vrátil, lebo ďalej Prečo subaru? majiteľ Subaru na Slovensku kúpil jednu sa nedalo, inokedy som 4 – 5 km cúval... Ja Moje rozhodnutie pre Subaru bolo čisto moju fotku a jednu knihu, ktorú plánujem  mám ten pud sebazáchovy akosi posunutý... racionálne. Jedno z mála rozhodnutí...  Mal vydať o niekoľko mesiacov. som tri základné podmienky – spoľahlivosť, Je pravda, že sa vyhýbate digitálu a stále fotíte 4×4 a automatická prevodovka. Tabuľky HvieZDY naD Hlavou na klasický fi lm? spoľahlivosti hovoria jasne pre Subaru. So vzťahom k prírode sa spája aj jedna moja Je to tak, ja o sebe hovorím, že stále žij em Pohybujem sa hlavne v ľahšom teréne – poľné až „obsesia” – spánok „pod širákom”. Keď v roku 19⒛ Fotím na klasický svitkový fi lm cesty plné blata, lúky mokré od rannej rosy som na cestách, či už v Nórsku za polárnym alebo aj na ploché fi lmy. Často používam taký často v strmom svahu, kde mi práve 4×4 veľmi kruhom alebo v Arizone vo výške 2 600 m starý aparát s čiernou plachtou cez hlavu, to pomáha. V zime sa vďaka 4×4 dokážem neraz alebo len niekde na Čachtickom hrade, vždy už môžeme vidieť len v starých fi lmoch. No vyhrabať aj sám. No a automat? Ja musím je pre mňa obrovským zážitkom si len tak a potom nastáva klasický proces v tmavej robiť len rukami všetko to, čo každý iný vodič ľahnúť do spacáku komore, kde si aj a okrem toho ešte plyn, brzda a spojka, a pozerať sa na hviezdy... tak je toho naozaj dosť. Som rád, aj keď ma Aj keď som v pred- kamaráti nechajú prespať chádz ajúcich na Lomnickom štíte. autách mal Aby som trošku zacitoval a parafr ázo- val aj Kanta – sú to chvíle, keď si človek často uvedomí svoju malosť v porovnaní s nekonečnou hviezdnou oblohou nad sebou... 

DRIVE magazín 25 Drive:Profil

Text: Peter Machala | Foto: rally.subaru.com

KennY bloCK Trojnásobný majster sveta Formuly 1 Nelson Piquet kedysi prirovnal jazdenie v Monaku k lietaniu na vrtuľníku po obývačke. Pri sledovaní exhibičných kúskov, ktoré so Subaru Impreza WRX STI predvádza jazdec Subaru Rally Team USA Kenny Block, vám možno zíde na um, že popri lietaní po izbe stihne niekoľkokrát odskočiť do kuchyne a vrátiť sa s čerstvo namiešanými drinkami, alebo že v aute asi má aj chladničku, telku a posteľ, lebo ho evidentne ovláda tak, že v ňom žije a nevychádza von.

26 DRIVE magazín ento 41-ročný úspešný podnikateľ (v roku krát skončiť rýchlostnú skúšku v prvej päťke. t1994 spoluzakladal prosperujúcu fi rmu Celkovo tak Block len za tri roky za volantom DC Shoes venujúcu sa špeciálnej obuvi pre Subaru získal 19 pódiových umiestnení, skejtbordistov a iných športovcov) vstúpil do z toho osem víťazstiev. A ako čerešničku ofi ciálneho sveta rely pomerne neskoro, až na torte si ešte užil snežnú skokanskú jazdu v roku 200⒌ Stalo sa tak po tom, čo DC autom z kopca popri snoubordistoch zo svoj- Shoes v rely sponzorovali mladšieho motokro- ho DC Shoes tímu, ktorej fotografi a sa ocitla sového špecialistu Travisa Pastranu na obálke časopisu Snowboarder Magazine. a Ken jedného dňa zavolal jeho tímu Vermont Ken Block s kolegom Travisom Pastranom a legendou Colinom MCRAEOM (v strede) SportsCar s otázkou, čo má robiť, keď chce jazdiť s ním. Prvým podujatím, na ktorom sa WRX STi, ktorú opäť pripravila fi rma zúčastnil s takmer civilnou Imprezou WRX Vermont SportsCar. V priebehu sezóny s ňou STi, bol januárový Sno*Drift v americkom získal tri tretie a dve prvé miesta a nebyť štáte Michigan, kde sa predrift oval na cel- troch odstúpení, mohol sa na konci roka kové siedme miesto a piate v skupine N, čiže radovať aj z titulu. Aby toho nebolo málo, sériových automobilov s minimálnymi úpra- jeden diel relácie Stunt Junkies stanice Disco- vami. Treba však dodať, že „Vermonti“ mu very Channel bol venovaný Kennyho leteckej pre vyššiu bezpečnosť dali auto s výkonom akrobacii, keď svoju Imprezu potrápil slávnym Block a Gelsomino sa v aute očividne úmyselne nižším asi o 100 koní, takže tento skokom dlhým 52 metrov a vysokým takmer dobre zabávajú. výsledok bol pre mnohých prekvapením, osem metrov. Treba dodať, že auto zostalo navyše štartoval ako jeden z posledných pojazdné, čo by mnohí z nás po takom kúsku V roku 2008 sa Block, ako inak, opäť a cestou musel na úzkych cestách predbehnúť asi nemohli povedať. zúčastnil série , ktorú zakončil mnoho pomalších áut. Celkovo v tom roku dominantným víťazstvom s vyše minútovým skončil z ôsmich rely seriálu Rally America Kennymu sa však asi náskokom na Lake Superior šesťkrát v prvej päťke, čo mu zabezpečilo stále málilo, a tak Kennyho Performance Rally. Štyri nedo- konečné štvrté miesto (tretie v kate- si okrem všetkých tri prikázania: končené rely napriek spolu górii N) a ocenenie „nováčik roka“. trom víťazstvám napokon deviatich podujatí 1. Pracujte naozaj Vráťme sa však ešte trocha do seriálu Rally America, stačili znovu „iba“ na celkové tvrdo. minulosti. Keď Ken žil ako kde skončil celkovo druhé miesto. Ešte predtým snoubordový maniak tretí, stihol v roku 2. Čokoľvek v živote však ďalšiu novú WRC STi v osemdesiatych rokoch 2007 vybojovať aj robíte, buďte najlepší, otestoval na kanadskom šampi- v horách, kúpil si VW Golf striebornú medailu na akí môžete byť. onáte, kde síce vyhral Rallye GTI a užíval si „školu šmy- augustových motokro- Baie-des Chaleurs, ale pre 3. Rešpekt je zaslúžený, ku“, aj keď, ako hovorí, sovo-skejtbordovo- chýbajúcu kanadskú jazdeckú nie vyžiadaný. netušil, čo vlastne robí surfi sticky akčných licenciu nezískal ani bod. – začiatky nie nepodobné X-Games v Los mnohým majstrom sveta z Fínska Angeles (z ktorých ho najviac teší, že donútil Túto sezónu zatiaľ Ken prvú rely nedokončil či Švédska. Colina McRaea skončiť na streche), ako aj a druhú vyhral – štýl, ktorý možno pripomenie účasť vo „veľkej“ sérii WRC na rely Mexika jeho priateľa Colina McRaea, ktorého veľkým V roku 2006 spolu Travisom a Nového Zélandu, kde sa mu podarilo dva- fanúšikom bol a stále je a s ktorým v minulosti podpísali sponzorskú viackrát súperil, a tak možno od neho pochytil zmluvu so Subaru, štýl v zmysle „choď až na doraz a nikdy sa čím vznikol Subaru nevzdávaj“. Držíme palce, aby mu rok 2009 pri- Rally Team niesol jeho zaslúžený prvý titul na Rally America. USA. Block sa tešil z úplne „Musím povedať, že som jeden z najšťast- novej nejších ľudí na svete. Mám veľmi úspešnú krásky fi rmu a teraz aj kariéru profesionálneho rely pretekára. Úprimne, o tomto som ako chlapec nemohol ani snívať, je to úžasná realita,“ lúči „Dobre som počul, mala tu byť sa Kenny Block a stráca sa v hrmiacom oblaku ostrá pravá...?“ (Block) prachu. 

Ken Block Gymkhana Practice Najnovšie z virálnych videí od Kena Blocka spôsobilo na nete slušný rozruch. Jeho tréning v gymkhana disciplíne, v akomsi mixe driftu a rallycrosu, vyžadujúcom absolútnu kontrolu nad vozidlom a memorovanie rmou uzavretej Crawford trate, sa vďaka YouTube stal skoro kultovým. Na 530-koňovej Impreze WRX STionster '06 pripravenejEnergy predvádz fi a Ken kúsky, Performance a príznačne sponzorovanej výrobcom energetických nápojov M http://video.kenblockracing.com ktoré musíte vidieť!

DRIVE magazín 27 Drive:Profil

Text: Peter Machala | Foto: rally.subaru.com

život na Subaru vlastne nemajú podporu automobilky. rallY aMeriCa HRAnEŠampionát dokonca ani nepočíta body pre jednot- Organizácia založená v roku 2002, ktorá posky- livé značky. Po tratiach sa tak v rôznych triedach tovala časomerania a reportovanie výsledkov pre preháňajú nij ako extrémne upravované autá šampionát ProRally pod taktovkou Subaru, Mitsubishi, Hyundai, Dodge či Club of America (SCCA). Spolupráca trvala do Volkswagen, čo však nij ako neznižuje zážitok roku 2004, keď SCCA rely pretekanie opustila stále rastúceho počtu divákov, či náročnosť a predala svoje práva práve Rally America. V roku série z pohľadu pilota a navigátora. V roku 2005 sa tak konal prvý národný Rally America 2009 je na zozname Rally America 9 „veľkých“ šampionát, ktorý obsahoval väčšinu podujatí národných súťaží a najmenej 20 menších organizovaných predtým SCCA. Na rozdiel od regionálnych, všetky v Severnej Amerike. WRC si tímy vyberajú autá sami a s výnimkou

a predvádz ajú svoje umenie v disciplínach fr ee- X-GaMes style BMX, MotoX, skejtbord a rely. Hneď prvé Súťaž v extrémnych športoch, zimné hry 1997 boli vysielané v 198 štátoch, rozdelená na zimnú a letnú časť. tRAVIS navštívilo ich 38-tisíc divákov (76-tisíc Zimné hry sa konajú v meste v roku 2007), a čísla stále stúpajú aj vďaka PAStRAnA Aspen (štát Colorado) a súťažiaci marketingovým nápadom ako „interaktív- vek: 25 vyhľadávajú zranenia na auto: WRX STI na dedina“ (autogramiády, lezecké steny, lyžiach, snoubordoch a snež- obľúbený povrch: vzduch videohry, všetko možné pre divákov) alebo ných skútroch. V lete idú obľúbené jedlo počas vystúpenia hudobných skupín a dídž ejov. všetci vyliečení z nemocnice prestávky: čokoľvek a všetko Letné X-Games navštívilo v prvom roku rovno do Los Angeles 1995 až 198-tisíc zvedavcov.  Do dvojstopového pretekania vstúpil už ako žij úca legenda bláznenia na dvoch kolesách (superkros, fr eestyle motokros) a takmer hneď dominoval – v roku 2006 sa ako 23-ročný stal najmladším šampiónom série American Rally, o rok neskôr svoj senzačný úspech zopakoval. Jeho prvými pretekmi však boli Race of Champions v 2003, ďalšiu sezónu už jazdil v Subaru tímu Vermont SportsCar a v roku 2006 s ním Subaru založilo nový Subaru Rally Team USA. Na pódiu sa z 22 rely ocitol 17-krát, z toho osemkrát na najvyššom stupienku vrátane pretekov na podujatiach X-Games. Na tých predtým získal spolu rekordných šesť víťazstiev a ako prvý s motorkou kEn BLoCk úspešne skočil dvojité salto vzad. Ako 14-ročný vek: 41 vek: 35 strávil po neúspešnom skoku na 36-metrovej auto: WRX STI auto: WRX STI rampe a následnom oddelení chrbtice od panvy obľúbený povrch: tvrdý štrk dva týždne v kóme a štvrť roka na invalidnom obľúbené jedlo počas Tretí a najnovší prírastok vozíku a zapísal sa tak do medicínskej histórie ako prestávky: kurací šalát do svojej overenej zostavy jeden z troch ľudí v USA, ktorí po takom zranení oznámil Subaru Rally Team žij ú. Už v nasledujúcom roku 1999 však vyhral Kenny začal koketovať s rely pretekaním USA začiatkom februára 2009 a nie je ním nik prvú MotoX Freestyle súťaž na X-Games. v roku 2004, nasledujúci rok prešiel viacerými iný ako majster volantu fr eestyle BMX bicykla, O tom, že nie je úplne „normálny“ svedčí aj to, že jazdeckými školami a od roku 2006 jazdí pre držiteľ spolu 23 medailí zo všetkých X-Games, v septembri 2007 vyskočil z lietadla... bez padáka. Subaru Rally Team USA. K jeho úspechom ktoré sa od roku 1995 konali, a ďalší podnika- Asi v polovici letu sa však podľa plánu spojil v tejto oblasti patrí zatiaľ konečné druhé teľ v tíme (špeciálne bicykle a príslušenstvo) s parašutistom, s ktorým potom tandemovo a tretie miesto. Pred rely sa úspešne venoval Dave Mirra. Ani jemu ako celebrite známej pristáli a žiadnu z končatín si neoddelili.  skejtbordu, snoubordu a motokrosu. napríklad z počítačovej hry alebo MTV sa Pastranovým spolujazdcom je , Jeho spolujazdcom je Alessandro Gelsomi- nevyhýbajú zranenia, časť BMX sezóny 2006 ktorý začiatkom deväťdesiatych rokov úspešne no, ktorý kedysi požiadal o rely licenciu v ten musel vynechať pre natrhnutú pečeň. Na svo- jazdil s Colinom McRaeom, s ktorým v roku istý deň, ako dostal vodičák. Viac o Blockovi sa jej druhej rely pre SRTU získal povzbudz ujúce 1995 získali titul svoj i tímu Subaru World Rally dočítate na strane 2⒍ druhé miesto v triede, pričom pred poslednou Team. rýchlostnou skúškou dokonca viedol. 28 DRIVE magazín199 43 40 Drive:Profil

Text: Peter Machala | Foto: supergt.net/en saMuraJi V prvom čísle nášho Drive Magazínu sme si predstavili tím Cusco Racing japonskej série Super GT. Medzičasom v ostrÝCH začal ročník 2009, no po dlhých rokoch pôsobenia a napriek úspešnej sezóne 2008 bude tentoraz ich ZÁKrutÁCH nádherná Impreza triedy GT300 na štarte chýbať.

konomické prostredie dnes nepraje súkrom- brazílskej dráme v F1 medz i Hamiltonom okruh, na ktorom by sme mohli vyhrať. Eným, hoci úspešným tímom. Ale „labutia a Massom rozhodlo v poslednej zákrute. Každý v tíme bol rozhodnutý, že práve Sepang pieseň“ v sezóne 2008 teda rozhodne za zmien- Názvy tried GT500 a GT300 sú odvodené od je tou príležitosťou, a všetci spoločne odviedli ku stojí – vytuningovaná Impreza s výkonom maximálneho povoleného výkonu v konských dobrú prácu. Verím, že to je dôvod, prečo sme 300 koní a sekvenčnou 6-stupňovou Cusco silách, obe kategórie sú pritom na trati súčasne, získali pole position aj víťazstvo.“ transaxel prevodovkou získala jedno víťazstvo bodovanie je samostatné. Piloti si pritom musia Výhody pohonu štyroch kolies sa ukázali aj (prvé pre „štvorkolku“ vôbec) a dve tretie mies- poradiť bez ABS alebo trakčnej kontroly. počas daždivej kvalifi kácie posledného podu- ta. Za volantom sa predstavil 43-ročný Japonec GT300 má prísnejšie pravidlá a podstatne jatia sezóny a druhej návštevy vynoveného Tetsuya Yamano, 35-ročný Kouta Sasaki a 23- nižšie náklady. V Super GT sa nejazdí na okruhu Fuji Speedway. Nováčik v tíme Carlo ročný Carlo Van Dam. Keďže Kouta sa posled- menej ako 300 km, najdlhších je augustových Van Dam vybojoval prvé miesto na štarte, už ných dvoch pretekov nezúčastnil, Tetsuya si 1000 km na slávnom okruhu Suzuka. Pri takej- tretie v roku 2008 pre Cusco Subaru. Carlo: pripísal o 16 bodov viac a umiestnil sa celkovo to dlhej jazde, samozrejme, dochádz a „Je to úžasný pocit, pretože toto sú ešte len na ⒍ mieste v GT300, rovnako ako tím Cusco k striedaniu pilotov. moje druhé preteky v SuperGT a vyhral som Racing. Yamano je pritom už trojnásobný kvalifi káciu. Som vďačný tímu za ich dôveru šampión Super GT, konkrétne v rokoch 2004, a to, že ma nechali odjazdiť superlap (druhú 2005 a 200⒍ Evidentne mu sedí okruh Sepang časť kvalifi kácie). Auto aj pneumatiky boli v Malajzii, kde vyhral trikrát za sebou. výborné.“ Yamano: „Je veľmi neobvyklé, aby Sponzor tímu Cusco Carrosser Co. Ltd. je jeden tím v Super GT získal tri pole position dodávateľom tuningových komponentov pre v sezóne. My sme to navyše dokázali za Subaru a iné japoské značky, ich katalóg na suchých i mokrých podmienok, a zakaždým cusco rok 2009 má takmer 500 strán. impreza 2007 s iným pilotom! Bol by som rád, keby náš K pozitívam Super GT patrí okrem vyrovna- v mierke 1 : 43 manažér uznal, akých dobrých jazdcov tím od výrobcu EBBRO nosti oboch tried GT500 i GT300 aj systém najal .“ bodovania, ktorý napríklad odmeňuje jedným Prvé víťazstvo pre Cusco Racing a Suba- Asi len ťažko nájdete Super GT v ponuke bodom najrýchlejšie kolá pretekov a až 3 ru prišlo za pekného počasia pred 25-tisíc dostupných televízií, na rozdiel od „rodného“ bodmi pole position. Body za preteky si odnáša divákmi v Malajzii, odkiaľ si odniesol maxi- Japonska, kde je táto séria taká populárna, že prvých desať jazdcov systémom 20-15-11-8- málny počet bodov Tetsuya Yamano (3 pole si napríklad môžete vyberať zo širokej ponuky 6-5-4-3-2-1. Bodovanie tímov je odlišné, tímy position, 1 najrýchlejšie kolo, ⒛ víťazstvo, „angličákov“ fi rmy EBBRO. Dôraz na vyrov- nedostávajú body za kvalifi káciu ani najrýchlej- spolu 24) aj tím (⒊ dojazd bez straty kola, nanosť štartového poľa, divácka atraktív- šie kolá, zato fi niš v tom istom kole ako víťaz je ⒛ víťazstvo, čiže 23). Už v ⒖ kole mala nosť, jasné pravidlá, pekné autá – to všetko hodný 3 bodov. Dôkazom vyrovnanosti je aj to, Impreza 10-sekundový náskok, v ⒛ kole robí zo Super GT objekt záujmu každého počas zastávky v boxoch vystriedal Yamana tímový kolega Kota Sasaki a udržal vedenie až do cieľa. Tetsuya Yamano: „Tento rok máme oveľa lepšie pripravené auto a každé preteky sa celý tím koncentroval na to, čo máme spraviť pre víťazstvo. Cítili sme, že tento rok príde

Stálice tímu, Japonskí piloti Tetsuya Žiaden strach, do Začiatku PRETEKOV Yamano a Kouta Sasaki sa pneumatiky našli

že v roku 2008 dokázal v triede GT300 dvakrát motoristického nadšenca. Ako sme už vyhrať len jediný tím. Pre príklad, v triede spomínali, po dlhých rokoch v tejto sezóne GT500 dominoval a trikrát vyhral nový tím chýba na štarte Subaru – no ako sa ukázalo, Xanavi, napriek tomu sa z titulu tešil tím Pet- koncepcia AWD má čo povedať do výsled- ronas, ktorý nevyhral ani raz. Zaujímavé bolo aj kových tabuliek. Pevne veríme, že Cusco fi nále sezóny, kde sa podobne ako v záverečnej spolu s STi pripravia nové, lepšie auto.  Subaru na prvom mieste vyzerá jednoducho dobre aj na okruhu DRIVE magazín 29 Drive:GaMinG

Text: Stanislav Kadaši | Foto: Codemasters

Colin Mcrae Dirt2 Chuť virtuálneho prachu (na druhú)...

Codemasters sľubujú napínavé a extrémne pokračovanie legendárnej série Colin McRae Rally.

IRT 2 vezme hráčov na svetové turné klasic- eŠte KraJŠí? Dkých rely pretekov a off -road podujatí. Chcete trochu podobný tomu z prvého dielu. K dispozícii Na zlepšenie „dokonalého“ má pomôcť tretia sa zúčastniť, no nemáte licenciu? Chcete bývať budete mať svoj vlastný obytný príves, s ktorým pre- generácia 3D enginu EGO, vďaka ktorému majú v prívese vedľa Kennyho Blocka? Tak sa usaďte, cestujete polovicu sveta a budete sa tak môcť zúčast- byť trate a modely áut dvakrát detailnejšie. Podľa kľúče budú už čoskoro vaše... niť okrem klasických svetových rely podujatí (Čína, producenta hry Gavina Reaburna urobili v mno- Štúdio Codemasters muselo pred niekoľkými rokmi Malajzia či Chorvátsko), aj na nových pretekoch hých veciach veľké pokroky už pri prácach na hre prehodnotiť svoju sériu Colin McRae Rally, pretože typu populárnych X-Games či Rally America (viac si GRID, ktorá vyšla rok po DIRT. Aby hra vyzerala im do zadného blatníka začal úspešne narážať ďalší môžete prečítať na strane č. 28). Práve tam sa vám čo najlepšie na každej platforme, bol prepracova- legendárny jazdec so svojou hernou sériou, Richard možno podarí, aspoň virtuálne, prekonať Kennyho ný 3D engine pre optimálne využitie potenciálu Burns Rally. Odpoveďou bol prehľadný systém Blocka a jeho skok dlhý 52 metrov na „odvážnej“ next-gen konzol (XBOX 360 a PS3). Zlepšilo sa menu, nádherná grafi ka, prepracovaný jazdný model Impreze. Alebo predviesť kúsky, aké snáď dokáže nasvietenie a tieňovanie scény a použitie ostrejších a komplexnejší výber športových podujatí, určený len so svojou 19⒐ Týchto pánov, textúr pri minimálnom zvýšení hardvérových náro- pre širšie publikum. To všetko bolo „zabalené“ do profesionálnych jazdcov týmu Subaru Rally Team kov. Takisto nebude chýbať vierohodné zašpinenie škatule a v roku 2007 úspešné predávané po celom USA, tak možno „stretnete“ v Utahu, Kalifornii áut a deštrukčný model. Off -road arény budú svete pod názvom DIRT. alebo v londýnskej Battersea Power Station aréne. do posledného miesta obsadené fanúšikmi, ktorí Prečo PrÁve Dirt 2? pridajú atmosfére pri pretekoch tie správne „grády“. Pozmenený bude aj fy zikálny engine, ktorý zabez- na čoM buDeMe JaZDiŤ? V poradí pôjde už o siedmy diel úspešnej hernej Vozový park bude naozaj početný a ofi ciálne série, na ktorej sa už, žiaľ, nepodieľal slávny pečí ešte väčší zážitok z jazdy na ťažkom teréne. A to najmä vďaka prepracovanej simulácii reálneho licencované vozy budú rozdelené do 7 tried, medz i jazdec. No bol to Colin, ktorý sa niekoľko krát ktorými nebude chýbať ani Subaru Impreza triedy zúčastnil off -road podujatí X-Games, a tak inšpi- prenášania hmotnosti na všetky štyri kolesá a zlep- šenej trakcie. Ak by sa vám predsa len nepodarilo N či najmladšia reinkarnácia WRX STi. roval tvorcov ku zmene „cesty“, ktorou sa No a samotnú hru si „zajazdíme“ na všetkých v pokračovaní vydali. Codemasters úspech prvého svoje Subaru zvládnuť a skončíte pod stromom, Gavin Reaburn potvrdz uje ponechaný úspešný dostupných platformách (PC, XBOX 360, PS3, dielu a tlak fanúšikov presvedčil k ofi ciálnemu Wii, DS, PSP), na ktoré je hra súčasne vyvíjaná. oznámeniu tohto pokračovania v novembri minu- systém „fl ashback“ pretočenia, pomocou ktorého budete môcť napraviť svoju „osudnú“ chybičku. lého roka. No až teraz sa objavujú prvé informácie Dúfajme, že hra bude minimálne taká dobrá, ako a obrázky z chystaného titulu. Momentálne sa hra KDe vŠaDe si ZaJaZDíMe? nám výrobca sľubuje, prekoná úspešný prvý diel nachádz a v pre-alpha verzii, a podľa slov mnohých a vy si tak vychutnáte adrenalínovú jazdu, na Novinkou budú práve spomínané off -roadové auto- novinárov, ktorí mali možnosť sa „posadiť za ktorú si na našich hrboľatých cestách netrúfate. krosové preteky a rôzne festivalové podujatia. Herný volant“, nás čaká divoká jazda. Alebo áno?  singleplayerový mód s názvom World Tour bude Na štarte sa uvidíme už v septembri!  30 DRIVE magazín DRIVE:wRC HIStÓRIA niečo končí, niečo začína... Text: Peter Machala | Foto: Subaru SWRT dostal a vytvoril tak Rely, modrá a žltá – čo vám zíde na um pri týchto troch slovách? Odpoveď je so Solbergom dvojicu, ktorá to dotiahla samozrejmá – (SWRT). Poďme si teraz mierne s modro-žltým tímom až do konca (?) v roku nostalgicky zaspomínať na históriu tohto nezabudnuteľného tímu, ktorý 200⒏ Tituly v jednotlivcoch mal od roku pôsobil v sérii WRC najdlhšie zo všetkých a získal tri tituly tímov i jednotlivcov. 2005 rezervované jediný pilot – Sébastien Loeb – a SWRT tiež zažil aj lepšie sezóny, ako napríklad tú v 2006, keď aj pre zmenami v pra- rvý automobil Subaru, ktorý sa vyrútil na Napriek možno nie celkom vyrovnaným vidlách zapríčeneným technickým problémom Ppretekársku dráhu WRC, bol model Subaru výkonom Colina McRaea v štýle „vyhraj alebo nevyhral ani jednu rely. Najlepšie čo v týchto Leone v roku 1980, vtedy ešte pod taktovkou havaruj“ spolu s kolegami Liattim a Eriksso- rokoch dosiahli v šampionáte piloti Subaru tímu Subaru Rally Team Japan. Zúčastňoval nom v roku 1996 pravidelne aspoň jeden bolo Solbergovo druhé a tímové tretie miesto. sa však len na vybratých podujatiach z nich končil na stupňoch víťazov, a tak a z pilotov by ste mohli poznať napríklad zabezpečili pre SWRT úspešnú obhajobu Minulý rok tím SWRT uviedol kompletne majstra sveta z roku 1981 a súčasného poslan- titulu konštruktérov. Colin boj o prvenstvo nový špeciál WRC2008, ktorý sa okamžite ca európskeho parlamentu Ari Vatanena. prehral s Tommi Mäkinenom jazdiacim na pohyboval na medailových umiestneniach, aj Najlepším výsledkom japonského tímu bolo večnom konkurentovi menom Mitsubishi pre detské choroby však nie vždy došiel do jedno tretie miesto v roku 1987, veci sa však Lancer, vtedy Evo ⒊ A presne rovnaká situácia cieľa. Piloti si ho však pochvaľovali a cítili mali obrátiť k lepšiemu o dva roky neskôr, sa opakovala aj o rok neskôr – tretí fantastický v aute veľký potenciál, ktorý sa mal naplno keď sa SRTJ dohodol s nám už dobre známou titul pre SWRT v rade, ale Mäkinen celkovo prejaviť v sezóne 200⒐ ‥ fi rmou Prodrive a vytvoril tak SWRT. lepší ako McRae... o jediný bod. V roku 1998 sa už darilo menej, tím aj Colin skončili tretí ⒗ decembra 2008 na tlačovej konferencii V roku 1990 sa predstavil prvý špeciál vyvi- a McRae odišiel hľadať svoj druhý titul inde. v Tokiu Ikuo Mori, prezident materskej nutý už fi rmou Prodrive, Subaru Legacy RS, korporácie Fuji Heavy Industries, ofi ciálne s ktorým Markku Alén získal v nasledujúcom Sezóna 1999 prišla s pomerne veľkými zmena- oznámil okamžitý odchod SWRT zo seriálu roku jedno tretie a dve štvrté miesta. O rok mi, za volantom modelu WRC99 sa predstavili WRC, odvolávajúc sa na dôsledky ekonomic- neskôr sa za volantom predstavil aj Colin Richard Burns, Juha Kankkunen (vtedy už kej krízy. Znamená to, že Imprezu už McRae a spolu s kolegom Vatanenom získali štvornásobný šampión) a Bruno Thiry. Okrem v akcii neuvidíme? Našťastie nie, jedinečný napriek obmedz enej účasti SWRT v seriáli toho mal WRC špeciál prvýkrát modernú zvuk motorov Subaru sa z pretekov nevytratí, každý po jednom druhom mieste. „bezspojkovú“ poloautomatickú prevodovku súkromné tímy najmä v Japonsku sa ich tak a ďalšie technologické novinky, „vďaka“ ľahko nevzdajú, tímy v rely kategórii N Až v roku 1993 bolo vďaka tabakovému spon- ktorým Impreza začala poriadne fungovať až a P-WRC budú ďalej dostávať podporu zorovi State Express 555 uvedené známe mod- v polovici sezóny. Odtiaľ však získala pódiové a fi rma Prodrive dokonca nedávno predstavila ro-žlté sfarbenie, ktoré s tímom zostalo až umiestnenia v skoro všetkých zvyšných rely, Imprezu WRC2008, ktorú bude pilotovať do súčasnosti. Bol to prelomový rok – Colin čím zabezpečila Prodrive tímu aj Burnsovi „odídený“ Marcus Grönholm na aprílovej rely McRae odjazdil svoju prvú kompletnú WRC výborné druhé miesto v šampionáte. Portugalska. Kto vie, všetko čo má začiatok sezónu, v poslednej rely modelu Legacy má aj koniec – a my veríme, že to platí viac pred prechodom na novú Imprezu získal V priebehu roka 2000 Subaru Rely Tím pre toľko spomínanú krízu ako pre legendu prvé SWRT víťazstvo, Alén s novým autom doplnil nádejný nováčik Petter Solberg, aby s menom Subaru World Rally Team.  havaroval hneď prvý deň a viac v Subaru už už o rok neskôr spolu s Richardom Burnsom nesedel, Vatanen s ním dlho viedol a napokon získali ďalší titul konštruktérov i jednotlivcov. skončil druhý, tím celkovo v sezóne tretí. Podobne ako McRae Burns so svojím čers- tvým prvým majstrovským pohárom z tímu Na prvé rely víťazstvo si 555 Impreza musela odišiel, netušiac že je aj jeho posledným... Subaru Impreza počkať na majstra sveta Carlosa Sainza a gréc- wrc2007 ku rely v roku 1994, Colinovi to však nemu- Richarda v sezóne 2002 nahradil bývalý selo byť dlho ľúto, pretože pridal víťazstvá na „úhlavný priateľ“ a štvornásobný majster Novom Zélande a vo Veľkej Británii. Celkovo sveta Tommi Mäkinen, ale Solberg dosahoval tím Subaru skončil za Toyotou na druhom so Subaru lepšie výsledky a na konci roka mieste, z rovnakého umiestnenia sa radoval oslavoval druhé miesto, o rok neskôr aj vďaka Sainz, McRae skončil štvrtý. Už v nasledujú- štyrom víťazstvám dokonca titul. SWRT cej sezóne SWRT zažiaril naplno, vyhral päť však chýbali body jeho kolegu, tím skončil z ôsmich rely, z toho dvakrát dominantným až na treťom mieste a Mäkinen sa so seriálom spôsobom „1-2-3“ (Sainz - McRae - Liatti, WRC nadobro rozlúčil. Subaru Impreza WRC2008 McRaea - Sainz - Burns). Pohár konštruk- térov tak jednoznačne pripadol tímu Subaru, Ďalší Fín Mikko Hirvonen sa pridal k Subaru o titule jednotlivcov sa rozhodlo v prospech v roku 2004, ale zatiaľ čo Petter vyhral päť Colina McRae až v úplnom závere sezóny. rely, Mikko skončil celkovo siedmy a tím s ním Bol to jeho prvý, žiaľ, aj posledný WRC titul. nepredĺžil zmluvu. Tak sa v sezóne 2005 do

Subaru Leone (1980) Subaru Impreza WRC2002 Subaru Impreza (1994) Subaru Legacy RS DRIVE magazín 31 DRIVE:kIno

Text: Naďa Lončíková, Stanislav Kadaši Foto: BONTONFILM, Import Tuner (USA) rýchli a zbesilí – fast & furious MEGASÚŤAŽ Viac na strane 40

Konečne film, kde bude „hviezdiť“ nadupaný „hothatch“ Impreza WRX STi 2009 – a stane sa jednou z hlavných „postáv“ v novom pokračovaní úspešnej série o nelegálnych pretekoch na rýchlych autách.

roku 2001 sme spoznali šampióna nele- s priekupníkom drog Bragom (John Ortiz). ci v plnej rýchlosti. Diesel o svojej postave V gálnych pouličných pretekov Dominica Nami milovanú „rezu“ bude preháňať sám hovorí: „Dominic si reputáciu v podsvetí Toretta a jeho protivníka, policajta losange- Paul Walker, ktorý sa v postave Briana vydobyl umením kradnúť veci v pohybe. Je to leskej polície Briana O’Connera. Počas dvoch O‘Connora snaží odhaliť drogový kartel, novodobý bandita, asi ako boli kedysi lupiči hodín prvého dielu sme sledovali týchto ktorého členovia pašujú drogy do Spojených v dostavníkoch. Keď ho na začiatku vidíme, dvoch mužov na opačných stranách zákona, štátov cez mexickú hranicu nebezpečnými kradne palivo nielen pre seba, ale pre celé ako sa pretekajú vo „vyblýskaných” autách, spanilými jazdami podz emnými tunelmi. Maj- okolie, ktoré je vystavené nehorázne zvýšeným zápasia a nakoniec vytvoria nečakané pria- ster volantu O´Conner získa od nadriadených cenám.“ Diváka okrem mimoriadnych akčných teľstvo. Po dvoch ďalších, nie úplne vydare- ofi ciálne odobrenie oprášiť svoje šoférske záberov chceli tvorcovia upozorniť najmä na ných dieloch sa vracajú hlavní protagonisti umenie a preniknúť do tohto gangu ako jeden dlhodobý problém chudobých oblastí, kde nie z najúspešnejšieho prvého fi lmu. Vin Diesel z vodičov. Rovnaký zámer, ale z osobnejších sú žiadne zásoby ropy a krajina je úplne závislá tu opäť vystúpi ako bývalý člen gangu Domi- dôvodov, má aj Dominic Toretto. A tak sa od dovozu pohonných hmôt. nic Torreto, ktorý sa ukrýva pred FBI obaja zídu na štarte nelegálnych pretekov, Producenti i režisér vedeli, že akčné scény sú v Dominikánskej republike. A chýbať nebude ktorých víťazi získajú pochybné právo stať sa pre fanúšikov rovnako kľúčové ako opätovné ani Brian O’Conner (Paul Walker) ako policajt členmi gangu a pracovať preň ako námezdní stretnutie Doma, Letty, Briana a Miy. Uply- v utajení, ktorý sa tentoraz kvôli informáci- jazdci. nulo osem rokov, hlavní hrdinovia sa zmenili, ám infi ltruje do arizonskej väznice. Rodinný V úvodnej scéne známej z dychberúceho ale pouličné preteky v L.A. zostali rovnaké. „podnik” prevzala Dominicova priateľka Letty trailera Dominic so svojimi „parťákmi“ Režisér a jeho tím chceli vymyslieť zábery, (Michelle Rodriquez), ktorá sa zapletie kradne benzín z tankera idúceho po diaľni- ktoré uspokoja čo najväčšiu skupinu fanúšikov

32 DRIVE magazín a pozdvihnú nastavenú latku nie- len akcie, ale aj vývoja postáv. X-Men Origins: Wolverine „Zásadný poznatok, ktorý som si odniesol z režírovania spočíval Chcete sa dozvedieť, ako prišiel Logan v tom, ako preniesť nebezpe- alias Wolverine (Hugh Jackman), naj- čenstvo bezpečne na plátno,” populárnejšia postava z x-menovského hovorí Lin. „Tie autá nezničí nič, univerza, ku svojim adamantiovým pa- keď se dajú do pohybu – šmy- zúrom? Vo fi lme budeme sledovať jeho detstvo, ako sa zúčastnil niekoľkých ky, prevracanie na strechu a zase vojen a v 60. rokoch na ňom v progra- späť... Všetci sme to chceli zachytiť me Weapon X, podporovanom kanad- novým, mimoriadnym spôsobom.” skou vládou a pod vedením neľútostné- Použili na to kameru umiestnenú ho generála Williama Strikera (Danny v niekoľkých autách, takže diváci Huston), uskutočnili experimentálnu operáciu, pri ktorej mu bol do budú môcť zažiť nezabudnuteľnú tela voperovaný adamantiový skeleton. Experimenty vykonávali aj jazdu priamo z pretekajúcich sa áut. na zápornom mutantovi menom Victor Creed, ktorý je skôr známy A ako sa sériová Impreza WRX STi pod pseudonymom Sabretooth (Liev Schreiber) či Loganovej láske pripravovala na hviezdnu kariéru Silver Fox (Lynn Collins), ktorú Victor zabij e. Týchto dvoch tak k v rukách Paula Walkera? Svoje ladné sebe priťahujú nevyrovnané účty z minulosti a Wolverinova chuť po krivky obohnala trochou „svalovej pomste. Vo fi lme uvidíme aj ďalšie známe postavy z komiksu, ako sú hmoty“ vďaka bodykitu japonskej napríklad Deadpool (Ryan Reynolds), ktorý ma podobné regeneračné fi rmy VeilSide, známej spoluprácou schopnosti ako Wolverine, a Gambit (Taylor Kitch) schopný nabíjať veci kinetickou energiou až explodujú. Môžeme sa tak tešiť na efekt- aj na predchádz ajúcich dieloch né súboje a napínavý dej. série. V interiéri sa použili sedačky Réžia: Gavin Hood tej istej značky, štvorbodové pásy Hrajú: Hugh Jackman, Liev Schreiber, Ryan Reynolds, Lynn Takata a na zakázku vyrobený Collins, Taylor Kitch, Danny Huston ochranný rám od Matta Swee- Dĺžka: 97 minút, Premiéra v SR: 30. 4. 2009 neyho, produkujúceho náčinie pre kaskadérov. Úpravy motora zahŕňali inštaláciu nasávacieho Defiance – Odpor systému Perrin, tuningové- Tento fi lm režiséra Posledného samu- ho zapaľovania Cobb alebo raja s Tomom Cruisom a Krvavého výfukového „cat-back“ systému diamantu s Leonardom DiCapriom, Remus Racing. Krásavica si na odohrávajúci sa v roku 1941 počas nakrúcanie obula 18“ kolesá Enkei druhej svetovej vojny, má populárnu s gumami ContiSportContact 2 „nálepku“ – podľa skutočných udalostí. a obliekla čierno-strieborný „kabá- V príbehu vystupujú traja židovskí bra- tik“ s červenými pásikmi. A treba tia, Tuvia (Daniel „Bond“ Craig), Zus podotknúť, že jej to veľmi pristane! (Lev Schreiber) a Asael (Jamie Bell), Znovu teda budú revať motory, ktorí utečú z okupovaného Poľska pneumatiky trhať asfalt a pretečie do Bieloruska a spolu s členmi ruského odboja v hlbokých lesoch i niekoľko litrov krvi. Táto jazda založia tábor. Malá skupinka hrdinských partizánov sa tak po čase rozhodne nie je pre slabochov. Snáď musí postarať a ochraňovať o vyše tisíc židovských Poliakov, ktorí sa uchýlili do tábora počas okupácie. Film je podobne ako oscarový sa máme na čo tešiť a nepôjde Schindlerov zoznam plný silných emotívnych scén, ktoré podčiar- o fi lm, ktorý má len opäť niektorým kujú herecké výkony a výborná hudba nominovaná na Oscara. účinkujúcim nakopnúť ich upadajú- Réžia: Edward Zwick  cu kariéru. Hrajú: Daniel Craig, Liev Schreiber, Jamie Bell, Alexa Davalos Dĺžka: 137 minút, Premiéra v SR: ⒗ 4. 2009 State of play – Na odstrel

Film vychádz a z rovnomenného seriálu stanice BBC. Je mixom poli- tického trileru a detektívky, v ktorej budeme sledovať tím investigatívnych reportérov na čele s Calom McAff re- yom (Russel Crowe). Táto skupinka odvážnych reportérov bude efektívnej- šia ako samotná polícia. Cal sa bude snažiť na vlastnú päsť vyšetriť záhadu okolo vraždy milenky (Rachel McA- dams) perspektívneho mladého kongresmana Stephena Collinsa (Ben Affl eck), ktorý sa stane hlavným podozrivým. Bude zaujímavé sledovať ich vzájomný súboj, keďže Cal je bývalým manažérom kampane tohto vysokopostaveného politika a tento prípad ich postaví na opačné strany. Skvelí herci na čele s oscarovými Russe- lom Crowom a Helen Mirren a režisér Posledného škótskeho kráľa zaručujú zaujímavé zvraty a napínavý dej. Réžia: Justin Lin Réžia: Kevin MacDonald Hrajú: Vin Diesel, Paul Walker, Michelle Hrajú: Russell Crowe, Ben Affl eck, Rachel McAdams, Robin Rodriquez, Jordana Brewster, John Ortiz Wright Penn, Helen Mirren Dĺžka: 99 minút Dĺžka: 132 minút, Premiéra v SR: 2⒏ ⒌ 2009 Premiéra v SR: ⒉ 4. 2009 DRIVE magazín 33 DRIVE:autoŠKola

Text: Emil Pauliny | Foto: subaru, autoškolák

1.0 exclussive skvelý tip pre

Okrem „Justinky“ je pre potreby autoškôl a u t o Š Ko lY vhodná aj väčšia Impreza. načka Subaru uviedla v minulom roku funGuJÚCa sieŤ Zna trh prvé vozidlo s pohonom predných servisnÝCH streDísK Výbava a kom- kolies – Subaru Justy. Imidž ová „nákupná Značka Subaru poskytuje záručný aj pozáruč- fort: posilňovač riadenia, taška“ určená prevažne pre nežnejšie pohlavie ný servis plošne po území celého Slovenska výškovo nastaviteľný volant, AM/FM rádio + sa teší obľube niekoľkých desiatok zákazní- – Bratislava, Dunajská Streda, Trenčín, Prie- CD + vstup pre iPod, klimatizácia, elektrické kov najmä pre úspornosť prevádz ky, nízku vidz a, Liptovská Štiavnica, Žilina, B. Bystrica, ovládanie okien, elektrické ovládanie spätných hladinu emisií, maximálnu základnú výbavu Prešov a Košice. Pre majiteľov autoškôl sú zrkadiel, informačný displej – priemerná a priaznivú cenu. Doteraz pomerne neznámy rozhodujúce celkové náklady na prevádz ku spotreba, hodiny, imobilizér, výškovo nastavi- automobil v segmente B sa na vozidla – cena servisu, náhradných dielcov teľné sedadlo vodiča manuálne, bočné spätné Slovensku teší čoraz väčšej popularite. a fl exibilita zo strany dodávateľa vozidla. zrkadlá lakované vo farbe karosérie, hliníkové disky 14“. aJ Pre autoŠKolY PoMoC v nÚDZi – asistenčnÉ službY V súčasnosti prichádz a Subaru Justy 1. 0 Subaru Justy 1. 0 je v prípade autoškôl zarade- inDiviDuÁlne fleetovÉ PonuKY Exclussive v upravenej verzii aj pre potreby né do programu mobility – t. j. importér vozi- Subaru Justy 1. 0 Base 13" sa na Slovensku slovenských autoškôl. Najväčšou výhodou diel Subaru na Slovensku garantuje v prípade predáva za cenu 9 900 eur s DPH (vozidlo tohto automobilu je jeho výborná spotreba, poruchy alebo havárie asistenčné služby pre s maximálnou výbavou je v ponuke za 10 900 priestranný interiér, maximálna základná posádku vozidla. eur). Ide o pilotný program, v ktorom značka výbava. Vozidlá autoškôl sú obzvlášť namáha- Technické parametre: Motor: 1,0 (51 kW, Subaru fi nišuje svojou fl eetovú politiku pre né po všetkých stránkach – od motora, pre- 70 k), prevodovka: päťstupňová manuálna. majiteľov autoškôl. Vozidlo dodá importér vodovky až po časté opotrebovanie až ničenie Maximálna rýchlosť 160 km/h, zrýchlenie Mikona s.r.o., aj s dvojitým riadením v cene či už exteriéru alebo interiéru vozidla. Justy je z 0 na 100 km/h za 13,9 s. Kombinovaná vozidla. V prípade záujmu importér pripraví poháňané 1-litrovým najspoľahlivejším japon- spotreba 5,0, emisie CO 118 g/km. Rozmery: 2 u najbližšieho predajcu vozidiel testovaciu jaz- ským motorom (používaným aj Toyotou) dĺžka 3 610 mm, výška 1 665 mm a šírka du s prestavaným Subaru Justy určeným pre s výkonom až 70 koní. Vozidlo je mimoriadne 1 550 mm. Objem batožinového priestoru autoškoly. Prvé skúsenosti so Subaru Justy stabilné vďaka uloženiu kolies 225/630 litrov. v autoškole v Prievidz i sú veľmi priaznivé. v rohoch karosérie. Vo vnútri vás ohromí Bezpečnosť: ABS s EBD, 6 airbagov, ISO S jeho prevádz kou je spokojný nielen majiteľ, veľké množstvo – FIX úchyt detských sedačiek, inštruktori, skúšobní komisári a žiaci sú vďač- odkladacích detská poistka na zadných ní za jeho mimoriadnu priestrannosť.  priestorov. dverách

34 DRIVE magazín Drive:voĽnÝ čas

Text: PR | Foto: RS Vadičov Horský Hotel Hájnice****

orský Hotel Hájnice**** sa nachádz a strediska je aj vlastná športová hala, ktorá je Horský hotel Hájnice**** je prispôsobený Hv rekreačnom stredisku Vadičov na konci ako stvorená na športové hry aj počas nepriaz- nielen na turistické aktivity, rodinné dovolen- Vadičovskej doliny v malebnom prostredí nivého počasia. ky, ale svojimi priestormi, vybavením Kysuckej vrchoviny, len 15 km severne od V rámci oddychu si môžete vychutnať relax a kapacitou plne vyhovuje aj business stretnu- Žiliny. To určite ocenia najmä tí, ktorí hľada- vo wellness centre s ponukou vnútorného tiam, školeniam, meetingom, konferenciám, jú atraktívne indoor a outdoor priestory bazéna, fínskej a parnej sauny, infr a kabínky teambuildingom. v lone prírody a zároveň v blízkosti mesta. a rozmanitých druhov masáží.

Odporúčame vám ochutnať umenie gast- V zime tu zažij ete príjemnú rodinnú lyžovačku Vybavenie hotela zodpovedá tým najvyšším ronómie a kreativitu šéfkuchára v reštaurácii na pravidelne udržiavaných svahoch priamo štandardom a v rámci kongresovej turisti- Hájnica****, kde vám okrem vynikajúcich v areáli rekreačného strediska. K dispozícii sú ky poskytuje hosťom špičkovo zariadené jedál profesionálna obsluha ponúkne aj kvalit- dva vleky pre menej náročných lyžiarov priestory modernej a plne technicky vybavenej né vína z bohatej vinotéky. Po skvelom jedle a deti, tubingová dráha, udržiavané trate na kongresovej haly s kapacitou od 50 – 150 vám iste dobre padne posedenie v Piano Bare, bežecké lyžovanie. Pre náročnejších lyžiarov osôb, či príjemný salónik – Zimnú záhradu, kde si určite vyberiete z ponuky lahodných je možnosť zabezpečiť odvoz do okolitých vhodný na menšie školenia do 30 osôb. dezertov a širokej ponuky káv. V kaviarni lyžiarskych stredísk a poskytnúť informácie V rámci teambuldingu môžete využiť aj jazdu Pohoda s terasou, kde sa môžete kochať oča- o tamojších zjazdovkách. na štvorkolkách, lukostreľbu, ozvučenie rujúcim výhľadom na okolitú krajinu, ktorá celého areálu, ako aj podávanie jedál a nápojov vás uchváti. Posedenie oceníte najmä počas priamo pri športoviskách v našom športbufete horúcich letných dní. či grilovanie v kolibe. Ak si oddych predstavujete aktívne, tak rekreačné stredisko Vadičov má pre vás pripravené futbalové Manažment Horského Hotela Hájnice**** ihrisko, tenisové kurty, pre deti je k dispozícii zvláda zastrešiť eventy a akcie nielen priesto- zábavný park TINI s množstvom atrakcií. rovo a technicky, ale sú pripravení prevziať na Po okolitých kopcoch sa môžete previezť na seba aj ich organizáciu a produkciu. horských bicykloch alebo na chrbte jedného Všetky podujatia radi vytvoria „na kľúč“, z krotkých koníkov z WESTERN CLUBU aby ste sa mohli, ničím nerušení, pokojne zabávať.  VADIČOV. Samozrejmosťou rekreačného MEGASÚŤAŽ Vi a c n a s t ra n e 40

DRIVE magazín 35 DRIVE:PREDAJCA

Text: Ján Lončík | Foto: autor, archiv TN

Šesť hviezd pod trenčianskym hradom

„Subaru? To musíte na Dubnicu a za výjaz- skúšobné jazdy,“ pokračuje pán Krajňák. „Ale preto sme získali nových zákazníkov pre dom z mesta na prvej doprava,“ navigoval ma stalo sa mi už, že sa pre naše auto dodatoč- Subaru. Jeden z nich ho používa s prívesným v neďalekom obchodnom centre ochotný ne rozhodol zákazník, ktorý už mal auto vozíkom na vozenie tovaru zo Švajčiarska – domorodec, keď som sa rozhodol na ceste inej značky objednané a k nám si prišiel len a nemôže si ho vynachváliť!“ z Bratislavy zastaviť „na kus reči“ vo fi rme overiť, či si predtým vybral dobre,“ dodal Eurotip, trenčianskom zastúpení značky. s úsmevom. „Máme tu zákazníka,“ dodáva s úsmevom, Skvelé, Subaru tu poznajú, čo mi na ceste „V Trenčíne sa zrejme najviac predáva Fores- „ktorý najazdil 400-tisíc kilometrov na star- k predajni „potvrdili“ Impreza a „justinka“ ter, všade naokolo sú prekrásne hory a auto šom Foresteri – a stále ho nechce „dať míňajúce ma v protismere na zasneženej ceste. tejto koncepcie je možné využiť vo všetkých z ruky,“ vraj tomu autu nič nechýba.“ „Subaru som predtým vnímal cez motoristický ročných obdobiach. Kupujú si ho stavebné Kým som balil do tašky notebook, zišlo mi šport ako výkonné športové autá,“ odpovedal a drevárske fi rmy, ale predávali sme ho aj ešte na um poobzerať sa po predajni – poteši- mi na prvú otázku pán Marián Krajňák, 32- veterinárovi.“ lo ma, že tam nechýbal náš DRIVE Magazín. ročný predajca fi rmy Eurotip s.r.o. So svojím Nečudo, že množstvo odpovedí k našej súťaži manažérskym zovňajškom však sám predsta- Zalistuje sa v predchádz ajúcom čísle nášho prišlo práve z okolia Trenčína. Podľa všetkého vuje iný druh „subaráka“, ako káže stereotyp. magazínu a dodá: „Myslím, že Impreza je o zákazníkov Subaru vo fi rme Eurotip „U zákazníkov obvykle zarezonuje najmä s motorom Boxer Diesel to môže zmeniť. veľmi dobre postarané. Impreza a, samozrejme Forester,“ dodáva. Teším sa, až si ju osobne vyskúšam.“ Nedalo mi a spýtal som sa na auto, Pri odchode som sa ešte spýtal na hobby: „Ďalšia zaujímavá vec, ktorú som na zákaz- s akým pán Krajňák jazdí: „Foreste- „Predovšetkým manželka a spoločná níkoch – aj potenciálnych – postrehol je, že rom s motorom Boxer Diesel. Oce- turistika,“ dodáva s úsmevom, obvykle toho o Subaru vedia veľa. V tom ňujem na ňom krútiaci moment, „dieselový Forester nás pri vidím najväčší rozdiel medz i Subaru a inými výbornú stabilitu na ceste, motor turistike sprevádz a.“ značkami, zákazníci Subaru sú podľa môjho bez vibrácii, priechodnosť názoru náročnejší a obvykle vedia presnejšie terénom – a skvelú určiť, čo od auta očakávajú.“ spotrebu. Osobne sa nečudujem Náš rozhovor sme na chvíľu prerušili, aby svojim zákaz- sa pán Krajňák mohol venovať zákazníkovi níkom, že ktorý vošiel do predajne a pokračovali sme ich zaujalo po niekoľkých minútach. „Najväčší efekt pre – podľa nerozhodných majú podľa mojich skúsenosti mňa aj

36 DRIVE magazín Bratislava Dunajská Streda

Mikona s.r.o. Olivex s.r.o. Rožňavská 30/a Ádorská 48 821 04 Bratislava 929 01 Dunajská Streda tel.: 02/482 02 233 tel.: 031/591 04 25 e-mail: [email protected] e-mail: [email protected] GPS: 48° 10‘ 55,28“ N 17° 10‘ 17,84“ E GPS: 47° 59‘ 40,35“ N 17° 36‘ 25,44“ E

Trenčín Košice

Eurotip s.r.o. Stilcar s.r.o. J. Derku 785 Raketová 1/A 911 01 Trenčín 040 01 Košice tel.: 032/743 08 55 tel.: 055/789 90 77 e-mail: [email protected] e-mail: [email protected] GPS: 48° 53‘ 52,44“ N 18° 5‘ 2,58“ E GPS: 48° 43‘ 53,46“ N 21° 16‘ 35,49“ E

Žilina Prievidza

Avion s.r.o. Profin car s.r.o. Košická 4 ul. Rad L. N. Tolstého 16 010 01 Žilina 971 01 Prievidz a tel.: 041/500 70 88 tel.: 046/ 542 0635 e-mail: [email protected] mobil: 0905 802 540, 0908 924 779 GPS: 49° 13‘ 6,75“ N 18° 45‘ 32,57“ E e-mail: profi [email protected] GPS: 48° 46‘ 49,33“ N 18° 37‘ 14,81“ E

Banská Bystrica

Autos Kmeť Nový svet 30 - časť Jakub 974 01 Banská Bystrica tel.: 048/428 55 55 e-mail: [email protected] GPS: 48° 46‘ 32,83“ N 19° 7‘ 48,51“ E

Prešov

VXP s.r.o. Košická 20 080 01 Prešov navŠtívte nÁs tel.: 051/7720 571 Autorizovaní predajcovia e-mail: [email protected] GPS: 48° 58‘ 30,93“ N 21° 15‘ 6,97“ E a servisné miesta SUBARU

Žilina

Liptovská Štiavnica Prešov Trenčín

Liptovská Štiavnica Prievidza Banská Bystrica Košice Janiga Racing Technologies s.r.o.

Liptovská Štiavnica 43 Nitra 034 01 Liptovská Štiavnica Bratislava tel.: 044 43 52 145 Dunajská Streda e-mail: [email protected] Predajné miesta SUBARU GPS: 49° 3‘ 15,51“ N 19° 21‘ 13,89“ E Predajné miesto SUBARU v príprave

DRIVE magazín 37 DRIVE:IntERVIEw

Text: Ján Lončík

Honza Štepánek: „brzdím až kde Foto: Petr Frýba čáry končí“ Keď som ho po prvýkrát stretol, nasadal som k nemu na miesto spolujazdca na autodróme v Púchove, kde Mikona organizavala partnerský deň. Napriek tomu, že už na okruhu zviezol množstvo ľudí a ďalší ho ešte čakali, usmieval sa. Očividne bol vo svojom živle. Zapol som si pásy a začala jazda, na ktorú si pamätám dodnes.

Foto: Víťa Bezděkovský

38 DRIVE magazín ôj mozog prepnutý pudom sebazáchovy Pamätáš si ešte na prvú skutočnú sezónu? Potom vraj nasledovala prestávka… Mdo „panic mode“ nemal šancu vnímať Moje opravdová soutěžní kariéra začala v roce Důvodem bylo mé soukromé podnikání. Honzov vysvetľujúci komentár o pneumati- 1999, kdy jsme koupili vrak vozu Ford Escort Firma závoděním dost trpěla, musel jsem se kách. Pravú nohu som mal neustále zarytú Cosworth RS, který havaroval na 3-Städte jí více věnovat. Proto jsem se v letech 2000 do podlahy. Pripadalo mi, že sa vôbec Rally v Německu. U Marka v servisu jsme a 2001 svezl jen občas. Jednou s Integrou nepozerá pred seba! Jeho tréningová s partou nadšených kluků začali z vraku stavět a podruhé s áčkovou Hondou Civic. Dnes Impreza však poslušne, za prítomnosti soutěžní vůz skupiny A. Sezónu jsme zahájili vidím, že dvouletá pauza byla strašnou chybou. revu motora a pachu spálenej gumy, v Blovicích jako naprostí nováčci. Tehdejší Bylo to hodně poznat, jezdci, se kterými jsme absolvovala celú trať. Nikdy by pečlivě napsaný rozpis by nám dnes nebyl nic byli srovnatelní, nás přeskočili. som neveril, že za pár sekúnd platný, příkladem byla tato rána - byla tam môže človek zažiť toľko zábavy. taková dlouhatánská rovinka od lesa, jelo Ako vieme, vrátil si sa za volantom Subaru Jan „Honza“ Štěpánek je však se na vytočenou pětku a následoval vracák. Dalším rokem mě začaly svrbět ruce a zvažoval veselý chlapík aj Říkali jsme si, že musíme jsem co dál. Subaru vyrukovalo s novým keď práve nesedí začít brzdit pozdě abychom modelem a začala éra vývoje a objevování za volantom. Jeho V našem týmu získali čas. Měli jsme to přesně nových možností této novinky na trhu. Koupili rozprávanie o tom, pořád slyším: vypočítané, jenže bylo teplo, jsme sériový exemplář a ve spolupráci s jednou ako sa vlastne dostal „Já ti ty ruce asfalt začal klouzat a chybělo belgickou fi rmou vznikla soutěžní verze. Na k pretekaniu, je nemenej přerazím, nesahej nám pět metrů... Odjeli Kopné jsme obsadili slušné čtvrté místo ve zábavné, ako sedieť s nim na tu ruční brzdu! jsme osm soutěží a dokončili skupině N, ale po třetím startu ve Vyškově v kokpite Imprezy. Niet divu, všechny kromě Liberce, kde jsem auto totálně rozbil. To byla MORDA! My ti ji přivážeme!“ že ho diváci na pretekoch jsme odstoupili pro závadu. Až na jedny dveře se z auta nedalo použít téměř milujú. Výsledky nebyli špatné – nic. V rychlosti 170 km/h jsme vylétli z cesty, celkově ⒕ místo na Barumce, ⒑ ve Vsetíně lehce zavadili o stromek a vykopli ze země Takže Honzo, ako si sa vlastne dostal nebo ⒏ v Třebíči. Mluvilo se o nás jako v trávě schovaný betonový hranečník. Auto k jazdeniu? o talentech roku. dostalo šílenou rotaci a několik salt. Na havárie Začal jsem v roce 1991, kdy jsem získal jsem byl už zvyklý, takže kromě zlomeného čerstvý řidičák a pořídil si Škodu 110R. První palce, který mě pobolívá dodnes, to na mně zkušenosti jsem sbíral se svými kamarády nezanechalo žádné následky. Pustili jsme se do Honza Štepánek: v Chřibských Hvozdech. Při tom jsem poznal stavby druhé Imprezy pro následující sezónu. i svého prvního spolujezdce Libora Skřivánka. Jelikož auto bylo stále ve vývoji, následující rok Když si se mnou Libor sednul poprvé, byla nás provázela řada technických problémů. z toho rána. Podruhé taky a potřetí jsme vrazili na Bunči přímo do hospody. Říkal, že No tie sa podarilo prekonať… už se mnou nepojede, ale sedl si vedle mě Začátkem roku 2004 se nám naštěstí podařilo i potom a začalo to být lepší. Postupně jsme si všechny závady vychytat. Auto jsme dostali „brzdím až kde na sebe zvykli a karamboly odpadaly. Dalším do dobré kondice a začali se ukazovat dobré mým vozem byl Favorit, se kterým jsem výsledky. Rok jsme začali na sněhu na IQ absolvoval ďábelské jízdy. Dnes už nemůžu Jänner Rallye v Rakousku, součást mistrovství uvěřit, jaké nezodpovědné divočiny jsme tehdy Evropy a českého šampionátu. V cíli jsme prováděli. Jsem rád, že jsem to vůbec přežil. skončili jako nejlepší česká posádka v kate- Zkrátka Favorit skončil, tak jak měl – totálně gorii produkčních vozů. Při dalším startu na čáry končí“ rozbitý. Následně jsem se dostal ke Škodě Šumava Rally jsme vyhráli tři RZ v absolut- 130L z Metalexu, se kterou jsme začali jezdit ním pořadí, ale v závěru soutěže jsme museli různé volné závody typu Valašské zimy, odstoupit. Při rychlém táhlém výjezdu z lesa Podkopná Lhota a pod... Získali jsme si první jsem zavadil o sněhovou bariéru, stáhlo nás to fanoušky, protože jsme doslova létali vzdu- do mokrého sněhu a auto se nám nepodařilo chem. Měl jsem radost z jejich pochvaly, když vyprostit. mi poklepali na rameno a říkali, že horizont Původně bylo v plánu absolvovat český po mně skočil už jen Štolfa... Vyhráli jsme i slovenský mistrák, ale po smolné Šumavě amatérskou stopu Valašské zimy, kde jsme jsme se soustředili na Slovensko. Na první startovali z hecu a Fordem Escort kabriolet soutěži v Prešově jsme skončili třetí absolutně. (v zimě). Tam jsem se seznámil s Markem Po tomto úspěchu jsem dostali angažmá  To byla MORDA! Až na jedny dveře Omelkou. PRŮSER! Začala se naplňovat se z auta nedalo použít téměř nic. startovat v barvách Mikony. Dohodli jsme se, má osudová cesta k závodní kariéře... že pojedeme v jejich barvách celý slovenský

Foto: [email protected] Foto: Bodliak DRIVE magazín 39 DRIVE:IntERVIEw Dnes už mám zábrany plynoucí ? spíše z vyšší seriál. Ve Snině jsme dojeli druzí za vozem startovat několik zimních odpovědnosti, Vraj pilotuješ aj niečo iné ako třídy WRC, v Rožňavě jsme opět vystoupali soutěží, které měly být pří- což mi dříve rely špeciál… na stupeň vítězů a Rally Nitra se nám podařilo pravou pro můj první start chybělo. Protože již samotné rally je vyhrát absolutně. Na Slovensku jsem startoval v mistrovství světa na zimní značně adrenalinový sport, bylo poprvé a všechny tratě byly pro mě nové. Rally Norway. První start celkem obtížné najít něco, co Díky propracovanému rozpisu a sehranosti se pro zimní přípravu byl hned v lednu 2007 na by se tomu vyrovnalo. Po dlouhém hledání spolujezdcem bylo jedno, zda jsem vložky znal rakouské Jänner Rallye, kde jsme odstarto- jsem usednul do kokpitu vrtulníku. Pilotáž či nikoli - „noty“ máme s Markem sehrané. vali spolu s Achimem Mörtlem. Dva týdny vrtulníku je opravdu brutální, prvních pět V následujícím roce 2005 jsme pokračovali před Norskem jsem se postavil na start Rally hodin je v podstatě jeden velký neřešitelný ve startech slovenského a českého šampionátu. Šumava, kde jsme asi 4 RZ před koncem problém. Dnes již mám nalétáno 17 hodin, O dobré výsledky rovněž nebyla nouze. Na těžce havarovali následkem defektu levého tak tomu začínám přicházet na chuť, adrena- základě úspěchů a dobrého jména jsme začali předního kola. V době havárie jsme drželi lin se z toho bohužel pomalu vytrácí. Uvítám vytvářet tzv. „velký tým“. V Lubné 4. místo. Následující týden byl pro tým dost jakýkoli dobrý nápad, jak zažít pořádný ale u Kroměříže vyrostl nový servis specializovaný hektický, protože můj vůz byl totálně rozbitý. relativně bezpečný adrenalin. Dnes už mám na stavbu závodních vozů Subaru. Nastal čas Norskou rally jsem odstartoval s náhradním zábrany plynoucí spíše z vyšší odpovědnosti, zúročit nasbírané zkušenosti. Závodních vozů vozem Achima Mörtla. Do startu jsme vyrazili což mi dříve chybělo. Své náměty můžete a zákazníků na dílně přibývalo a tak jsem s maximálním nasazením, což pro mě jakožto posílat na adresu redakce. místo brouzdání závodních tratí testoval naprostého nováčka na mistrovství světa, nebyl a připravoval vozy pro jiné závodníky. zrovna nejlepší nápad. Dalším ztížením byla Marekova nemoc, který v silných horečkách začal ztrácet hlas. Po jednom rychlém horizontu jsme přistáli mimo trať a veškeré další naděje byly ty tam. Následovaly další starty v rámci MMČR, kde jsme si v závěru sezóny vyjeli národní prioritu ASN. Konec sezóny jsme završili druhým mís- A čím sa zaoberáš teraz? ? tem absolutně na pražském Rallysprintu, čímž Osobní závodění jsem v roce 2008 vypustil Foto: Víťa Bezděkovský jsem oslavil narození dcery Terezky. a věnoval se pouze vývoji nové Imprezy N14, kterých jsme v našem týmu Subaru Sport Takže z teba bol namiesto pretekára Vidíš, ani sme sa nedostali k rodine, koníčkom… Service připravili sedm. V letošním roce testovací jazdec… Čtvrtého srpna 2007 jsem se oženil se svou pojedu osm podniků Mistrovství ČR v Sprint V sezóně 2006 jsem absolvoval pouze Rally „krátkoletou“ přítelkyní. Již pár měsíců po rally s jiným vozem, i když nejvyšší kategorie Šumava, kde jsme vyhráli několik RZ, dále svatbě, den před Štědrým dnem, se nám WRC. Nemohu se dočkat prvního startu, Barum Rally, Třebíč a Příbram. Na ostatní narodila dcera Terezka. V roce 2008 jsem po řídit vůz z kategorie WRC bude pro mě úplně soutěže nezbyl prostor, jelikož se mé soutěžní lednové úspěšné Jänner Rallye ze závodního nová zkušenost. aktivity začaly podřizovat našemu novému auta vysedl, protože jsem se opět musel začít stájovému pilotovi Achimu Mörtlovi. Tento věnovat fi rmě, stavbě a v neposlední řadě své Ozaj, Honzo – ako je to s „těma čárama“?  rakouský jezdec, který v roce 2002 dokonce rodině. Vzhledem k mé vytíženosti jsem si Říká se o mně, že mám rád vodu. Mokré tratě působil jako tovární jezdec světového týmu musel určit priority v osobním životě. Také nepreferuji, ale možná jsem na tom lépe než Subaru Prodrive, vyhledal naše služby. ubylo fi nancí, které jsou bohužel pro rally ostatní, kteří k ní dle časů mají asi vyložený Cílem našeho týmu se stal útok na rakouský nezbytně nutné. Na otázku jaké mám koníčky odpor. V oblibě mám jízdu na sněhu a rych- šampionát. Věnované úsilí, mnoho testování odpovím, že je skutečně mám. Vlastním již lejší asfaltové úseky. Závodíme hlavně na čas, a odříkání vedlo k zisku titulu rakouského devět let pět koní. Když už se k nim dostanu, proto je nutné zaměřit především na rychlejší mistrovství v roce 200⒍ je to pro mě maximální relax. pasáže, kde bývají největší časové ztráty. Dříve jsem jezdil spíše pocitově a pak jsme byli Túžba postaviť sa znova naplno na štart asi z výsledku zklamáni. Snažím se málo brzdit. bola silná, nie? Když jsem jednou na Barumce letěl dolů do Nedalo se odolat. Testování Slušovic, viděl jsem na silnici brzdné stopy. a ladění sportovních aut sice Hned mě napadlo, že nebudu brzdit tam, kde přinášelo řadu zkušeností, všichni ostatní. ale... Rozhodl jsem se Začínám brzdit tam, kde čáry končí! 

Foto: Martin Stanislav

40 DRIVE magazín ? 1. cena Navigácia ...Za volantoM ? ? subaru Krátce bych se chtěl zmínit o chování 2. cena fanoušků a diváků přihlížejících na rychlostních zkouškách. Rally je opravdu nebezpečný sport a to nejen pro samotné Relaxačný víkend pre 2 osoby (ubytovanie + wellness) jezdce, ale i pro přihlížející diváky. 3. cena nohdy se až sám divím, že podobných ? Značková kozmetika Mincidentů, které se staly v posledních měsících, Simone Mahler? není více. Je vidět, že na štěstěnu se nedá vždy spoléhat, viz Pražský rallysprint v roce 2008 a docela nedávno Valašská Rally 2009 – smutná bilance je šest mrtvých. Mnozí z vás si řeknou, že to byla jejich chyba - blbě stáli a nám se to nikdy stát nemůže. Omyl! Na to se při pozorování rally nelze nikdy spoléhat. Nekontrolovatelné auto se mnohdy dokáže dostat do míst, kde bychom to nikdy ? nečekali. Nechci nikomu zasahovat do svědomí a nikomu dávat žádné kázání... Chci jen, aby si každý uvědomil vážnost situace. V současné době je ? snaha pořadatelů, kteří jsou pod tlakem nerallyové 4. cena 5. cena 6. cena veřejnosti, udělat maximální kroky pro zvýšení Prívlastkové víno Kolekcia DVD titulov Oficiálne tričko bezpečnosti na rychlostních zkouškách. Chtějí používat monitorování pomocí vrtulníků pre znalcov značky Rychle a zběsile (1 – 3) k filmu a v případě rizika (pohybu diváka mimo vyznačený Karpatská perla Fast & Furious prostor) rychlostní zkoušku ihned zrušit. ?letnÁ MeGa?

DRIVE magazín pre Vás pripravil letnú DRIVE MEGA súťaž o skvelé ceny! Ceny, ktoré pre vás do súťaže venovali Mikona,:sÚŤaž Rekreačné stredisko Vadičov, La Solution, Karpatská perla a Bontonfilm môžu byť s trochou šťastia vaše, ak správne Foto: www.prodrive.com zodpoviete na súťažné otázky. Všetkým fanúšikom značky Subaru úprimne držíme palce! Dle mého názoru nastane to, že některé rychlostné zkoušky budou zrušeny z důvodu nekázně nějakých jednotlivců což způsobí, že si 1. Kto z rely jazdcov je známy tým, že „si skočil“ voľný pád z lietadla – bez padáka? diváci budou sami mezi sebou sjednávat pořádky. Snahu pořadatelů chápu a za nás všechny doufám, Ako sa volá detský park, ktorý sa nachádz a v rekreačnom stredisku Vadičov? Park že takto zrušených rychlostních zkoušek bude co 2. je druhým najvačším na Slovensku s vlastnou trampolínou a množstvom atrakcií. nejméně. 

3. Akej značky sú sedačky použité v upravenej Impreze STI, ktorá si „zahrala“ vo fi lme Fast & Furious (2009)?

Identifi ?kujte typ vozidla, ktoré sa krátko objavuje v reklamnom banneri 4. na DRIVE:Magazín na internetovej stránke www.subaru.sk. Aké výročie v tomto roku dosiahla spoločnosť PRODRIVE,? ktorá stále háji farby 5. Subaru vo WRC so špeciálom Impreza WRC2008?

6. Napíšte názvy všetkých autorizovaných servisných partnerov Subaru na Slovensku! Foto: www.prodrive.com ? do nedele 31. mája 2009 e-mailom Ak poznáte správne odpovede, pošlite nám ich Honza Štěpánek [email protected]. Do e-mailu prosíme napíšte svoje na adresu redakcie: pilot rely meno, priezvisko, adresu a telefón, aby sme vás v prípade výhry mohli kontaktovať. (znova za volantom) Účasťou v tejto súťaži vyjadrujete súhlas so spracovaním osobných údajov v súlade so zákonom č. 428/2002 Zb. o ochrane osobných údajov. DRIVE magazín 41 Drive:feeDbaCK Text: Ján Lončík | Foto: Ivan Špilda, alias taxi „...subaru sa nič nevYrovnÁ...“

a to, že ako časopis existujeme len krátko, ďakujeme za pochvalu, a na našom webe www.drivemagazin.sk. M. Z. nsa zvesti o nás rozšírili rýchlo – nie, nikdy rozhodne toho máme z Ostravy by rád vedel, či bude dostupný aj sme nepochybovali o tom, že komunita „subará- veľa v pláne čo zlep- v Čechách – bohužiaľ, zatiaľ existuje len možnosť kov“ je silná, ale ani v najmenšom sme neočakávali šovať. „Veľmi pekne požiadať o zaslanie časopisu priateľa „subaristu“ takmer výhradne pozitívne reakcie. Všetkým vám ste upravili článok zo Slovenska... patrí naša vďaka a vedz te, že žiaden váš odkaz pre s fotografi ami Š. K. z Bratislavy nám odkazuje: „S potešením nás, či už list, e-mail, ohlas na fóre alebo pošto- k nášmu som si prečítal nový DRIVE magazín SUBARU vým holubom zaslaný lístoček neskončí v koši. Subaru zrazu a chcem sa poďakovať kolektívu redakcie za ume- (prípadne poštový holub na tanieri  ) ‚Letné nie a cit, s ktorým pripravili toto zaujímavé Minimálne v takomto rozsahu sa chceme vašim túlanie po a pútavé čítanie, vhodné nielen pre zákazníkov najpodnetnejším odkazom redakcii či priamo Slovensku a nadšencov tejto kultovej značky, ale aj na oslo- redaktorom a spolu- 200⒏ '“ venie tých, ktorí ešte nie sú rozhodnutí. Sám som pracovníkom venovať. Áno, bol viac než 15 rokov zarytý ‚fi aťák' Poďme však pekne máme a vyskúšal som ďalších 5 značiek, ale SUBARU sa postupne. šikovného nič nevyrovná.“ Ďakujeme, pri tvojich riadkoch sa Náš už teraz spolu- grafi ka a vám všetkým chceme odkázať, že tak ako začal náš grafi k červenať a rásť pýchou, dúfajme, pracovník Ivan „taxi“ Ivanovi aj vám radi uverejníme článok o čomkoľ- že si nezačne namýšľať!  Z. Š. zo Ždiaru sa Špilda bol jeden z prvých, vek so Subaru ako spoločným menovateľom, ak pridal: „Pozdravujem redakciu DRIVE magazínu kto nám napísal. Sám nečakal, že bude zaujímavý. Stačí napísať a určite sa ozveme. a teším sa na ďalšie vydarené pokračovanie.“ Niek- mu jeho článok vyjde: Vážená redakcia, skláňam Ivan pokračuje: „Ešte raz veľmi pekne ďakujem torým z vás aj trochu prekáža, že časopis na webe poklonu pred prvou lastovičkou nového čísla za časopis a želám mu kopec čitateľov, úspech nie je čitateľný – je to však len „ochutnávka“, a nového magazínu o Subaru. Úžasný formát, a minimálne takú kvalitu, akou sa predstavilo toto nové číslo je predsa len najzaujímavejšie v tlačenej dizajn, kvalita a články. Proste super.“ Ivan, prvé číslo.“ Taxi, čo povieš na toto číslo?  podobe a pri troche snahy ho získate zdarma. Čitateľ K. G. z Košíc, D. M. zo Starej Turej Staršie čísla budú na webe aj v PDF. Zatiaľ toľko a ďalší sa pýtajú, či je možné si časopis predplatiť – tešíme sa na vaše ďalšie ohlasy! – zatiaľ, bohužiaľ, nie, ale na formách distribúcie A aby sme nezabudli – výhercami našej súťaže ešte pracujeme. Aspoň doteraz je však získanie z minulého čísla sú pani Hajnalka Deminger časopisu skvelý dôvod, prečo navštíviť najbližšieho z Chotína, ktorá vyhrala deku a hrnček s logom dílera alebo servisné stredisko Subaru, prípadne Subaru, a pán Martin Kamenistý z Prievidz e, niektoré z akcií, ktoré pomaly ale isto pripravuje- ktorý od nás dostane zimnú bundu Subaru. meLIStÁ a o ktorých sa dozviete na týchto stránkach Obom reŇvýhercom gratulujeme!  na čo sa MÔžete teŠiŤ v buDÚCoM čísle?

impreza na strane zákona Vidieť nadupanú STi v spätnom zrkadle exkluzívne posolstvo je vždy zaujímavý zážitok – až do okamihu, vo svetle času kým nerozsvieti červeno-modré majáky... Rozhovor s mladým, len 22-ročným nórskym rely šampiónom Madsom Veľký štvorstranový prierez 20-ročnou Østbergom. históriou vlajkovej lode Subaru Legacy až po súčasnosť... čo by podľa vás nemalo chýbať v ďalších číslach Drive magazínu? Máte podnetné pripomienky či nápady na spoluprácu? viac na: [email protected]

42 DRIVE magazín Novinka – výživa pleti od Simone MAHLER NUTRI-MINÉRALE Nevyhnutné výživové látky na zachovanie dobrého zdravia pokožky

BEZ PARABÉNOV

ÚČINKY POTVRDENÉ na čo sa MÔžete teŠiŤ v buDÚCoM čísle?

Olej z lišajníka sobieho Oligosacharid=probiotický efekt Photos non contractuelles - Code 3634 Contient un extrait de grenade. La SOLUTION, s.r.o. – výhradný dovozca pre SR, Farská 486, 018 51 Nová Dubnica, tel: 0905/722145, 0911/310309, www.simonemahler.sk – výhradný dovozca pre SR, Farská s.r.o. La SOLUTION, TESTOVANÉ POD KONTROLOU DERMATOLÓGOV IT'S HERE.

Dosiahnite maximum pri najnižšej spotrebe

BOXER5,6 – 6,3 l kombinovaná spotreba • dojazd viac ako 1000 kmDIESEL • 350 Nm krútiaci moment • tichý chod ako benzín

Impreza 2.0 D Forester 2.0 D

Legacy 2.0 D Outback 2.0 D

Kombinovaná spotreba: 5,6 – 6,3 l/100 km, Emisie 148 – 170 g/km, ilustračné foto

KOMPLETNÁ PONUKA MODELOV BOXER DIESEL

Mikona s.r.o. Autorizovaný importér Subaru, Bratislava, tel.: 02 / 48 20 32 33