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República de Honduras Emisión: 20/09/2016 Hora: 11:30 a.m. Secretaría de Finanzas Usuario: MRUIZ Dirección General de Inversión Pública SISTEMA NACIONAL DE INVERSIÓN PÚBLICA DE HONDURAS - SNIPH BOLETA DE PROYECTO Identificación General del Proyecto Institución: Secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos Gerencia Administrativa GERENCIA CENTRAL Unidad Ejecutora: DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCION - DGC Código BIP: 22460 Código BIP Arrastre: Nombre del Proyecto: REHABILITACIÓN PITO SOLO-CEIBITA NORTE, CON UNA LONGITUD APROXIMADA DE 107 KM, LOCALIZADO EN EL DEPARTAMENTO DE SANTA BÁRBARA Sector: INFRAESTRUCTURA PRODUCTIVA Sub Sector: - Beneficiarios (Hombres): 104537 Beneficiarios (Mujeres): 97920 Duración en Meses: 8 Categoría (por monto de inversión): MEDIANOS Tipo de Inversión: INVERSION REAL Finalidad: OBRA FÍSICA Moneda Original: LEMPIRAS Monto Original: 132,000,000.00 Costo Total Estimado 132,000,000.00 Lps.: Etapa Actual: PREINVERSION Fase de la Etapa Actual: PERFIL Responsable de la Sostenibilidad: SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS PUBLICOS (INSEP)/ FONDO VIAL Responsable de Financiamiento del Programa o SECRETARIA DE FINANZAS Proyecto Costo de Operación Anual del Programa o Proyecto: 0.00 Cobertura REGION DEPARTAMENTO MUNICIPIO ALDEA / CASERIO VALLE DE COMAYAGUA REGIONAL REGIONAL REGIONAL SANTA BÁRBARA REGIONAL REGIONAL REGIONAL Localización DATUM HUSO - ZONA COORDENADA X COORDENADA Y Identificación de Alternativas Alternativa: 1 Nombre Alternativa: REHABILITACION PITO SOLO – CEIBITA NORTE,CON UNA LONGITUD APROXIMADA DE 107 KM, LOCALIZADO EN EL DEPARTAMENTO DE SANTA BARBARA Descripción: El Proyecto consiste en diseñar la rehabilitación de la carretera principal que va desde la estación 0+000 (Desvió CA-5 a Santa Bárbara) hasta la estación 107+200 (Ceibita Norte intersección con la carretera CA-4), bajo la normativa del manual de carreteras de la INSEP, con micro carpeta y doble tratamiento según el desgaste que tenga la vía en la zona con las actividades de: Limpieza del derecho de vía para mejorar el adecuado escurrimiento de las aguas superficiales hacia las obras de drenaje, resanar el deterioro y desgaste en la superficie de rodadura, aportando material estructural tipo Base triturada en las zonas donde sea necesario, bacheos, sellado de grietas, y luego sellar para uniformar la superficie de rodadura en toda la calzada, colocación de sellos asfálticos, reparación y construcción de drenajes menores y mayores, colocación de micro carpetas, colocación de la señalización horizontal y vertical, reparación de hundimientos existentes en la calzada, Identificación de Bancos de materiales. para luego realizar la etapa constructiva de la obra. Pág. 1 República de Honduras Emisión: 20/09/2016 Hora: 11:30 a.m. Secretaría de Finanzas Usuario: MRUIZ Dirección General de Inversión Pública SISTEMA NACIONAL DE INVERSIÓN PÚBLICA DE HONDURAS - SNIPH BOLETA DE PROYECTO Detalle de la Alternativa Costo Total 132,000,000.00 Promedio Anual de Unidades de Beneficio 0.00 Costo Anual Equivalente 0.00 Indicador Costo Eficiencia 0.00 Priorización Comunidad 1- ALTA Calidad Producto 1- ALTA Generación de Empleo 1- ALTA Sostenibilidad 1- ALTA Continuidad Regularidad 1- ALTA Calificación 1.0 Observaciones: Este proyecto se desarrolla en el tramo carretero entre Pito Solo y Ceibita Norte, en los departamentos de Santa Bárbara y Comayagua Resumen Descripción Básica: El Proyecto consiste en diseñar y rehabilitar la carretera principal que va desde la estación 0+000 (Desvió CA-5 a Santa Bárbara) hasta la estación 107+200 (Ceibita Norte intersección con la carretera CA-4), bajo la normativa del manual de carreteras de la INSEP, el cual deberá incluir trabajos como ser: resanar el deterioro y desgaste en la superficie de rodadura, aportando material estructural tipo Base triturada en las zonas donde sea necesario, bacheos, sellado de grietas, y luego sellar para uniformar la superficie de rodadura en toda la calzada, colocación de sellos asfálticos, reparación y construcción de drenajes menores y mayores, colocación de micro carpetas, colocación de la señalización horizontal y vertical, reparación de hundimientos existentes en la calzada, Identificación de Bancos de materiales. Justificación: La evaluación económica del proyecto “Rehabilitación de la Carretera Pito Solo - Ceibita se realizó utilizando el modelo HDM-4 (Highway Development and Management Model), herramienta especializada para el análisis técnico y económico de proyectos de carreteras. La conformación de las bases de datos del modelo, se realizó a partir de la información contenida en los estudios y diseños del proyecto proporcionado por INSEP; generando los flujos de ahorros anuales por disminución de los Tiempos de Viaje y Costos de Operación Vehicular (VOC), como combustibles, lubricantes, llantas, repuestos, etc., deduciéndole los montos de inversión y costos de mantenimiento del proyecto. Las rentabilidades resultantes se consideran adecuadas y por lo tanto una rentabilidad aceptable para desarrollar y ejecutar este proyecto, Al mismo tiempo se escogió la alternativa 1 por considerarse la mejor alternativa para los trabajos requeridos en el tramo ya que se propone una mejor estabilización del tramo, utilizando según se requiera un tratamiento Simple, doble tratamiento y microcarpeta. Desde el punto de vista económico, social y ambiental la rehabilitación del tramo carretero que conecta la carretera CA-5, en el desvío hacia Santa Bárbara cruzando por Pito Solo hasta llegar a Ceibita Norte que comunica con la Carretera CA-4, tiene una longitud aproximada de 107 km, la cual será de mucha importancia en el sector porque ayudara a reducir los costos de operación de los vehículos que transitan actualmente por el tramo carretero y por ende generara un mayor confort y seguridad al conductor y disminuirá los tiempos de viaje a los usuarios. Sumado a esto atraerá un mayor desarrollo en las zonas aledañas incrementando la plusvalía, comunicación entre zonas y se aumentará la producción dando como resultado una mayor demanda de empleo y también se pretende estimar el valor más probable de agua que llegará a nuestras estructuras y así poder diseñar un adecuado sistema de drenaje. Alternativa: 2 Nombre Alternativa: REHABILITACIÓN PITO SOLO-CEIBITA NORTE, LOCALIZADO EN EL DEPARTAMENTO DE SANTA BÁRBARA, CON SELLO ASFALTICO DE GRAVIN. Descripción: El Proyecto consiste en diseñar y rehabilitar la carretera principal que va desde la estación 0+000 (Desvió CA-5 a Santa Bárbara) hasta la estación 107+200 (Ceibita Norte intersección con la carretera CA-4), bajo la normativa del manual de carreteras de la INSEP, con las actividades de bacheo de las zonas dañadas, una vez saneado el tramo se aplicara un sello asfaltico de gravin, se harán trabajos de terracería en las zonas donde sea necesario recuperar la calzada, se harán trabajos para mejorar la circulación de aguas, se construirán las lozas de aproximación de los puentes del tramo, y se sustituirán algunas tuberías que están falladas y la colocación de nuevas donde sean necesarias, se señalizará toda la vía. Pág. 2 República de Honduras Emisión: 20/09/2016 Hora: 11:30 a.m. Secretaría de Finanzas Usuario: MRUIZ Dirección General de Inversión Pública SISTEMA NACIONAL DE INVERSIÓN PÚBLICA DE HONDURAS - SNIPH BOLETA DE PROYECTO Detalle de la Alternativa Costo Total 128,990,035.00 Promedio Anual de Unidades de Beneficio 0.00 Costo Anual Equivalente 0.00 Indicador Costo Eficiencia 0.00 Priorización Comunidad 1- ALTA Calidad Producto 1- ALTA Generación de Empleo 0.5- MEDIA Sostenibilidad 0.5- MEDIA Continuidad Regularidad 0.5- MEDIA Calificación 0.7 Observaciones: DISEÑO Y REHABILITACIÓN PITO SOLO-CEIBITA NORTE, LOCALIZADO EN EL DEPARTAMENTO DE SANTA BÁRBARA, CON SELLO ASFALTICO DE GRAVIN. Resumen Descripción del Programa o Proyecto Descripción del Programa o Proyecto: El Proyecto consiste en diseñar la rehabilitación de la carretera principal que va desde la estación 0+000 (Desvió CA-5 a Santa Bárbara) hasta la estación 107+200 (Ceibita Norte intersección con la carretera CA-4), bajo la normativa del manual de carreteras de la INSEP, con micro carpeta y doble tratamiento según el desgaste que tenga la vía en la zona con las actividades de: Limpieza del derecho de vía para mejorar el adecuado escurrimiento de las aguas superficiales hacia las obras de drenaje, resanar el deterioro y desgaste en la superficie de rodadura, aportando material estructural tipo Base triturada en las zonas donde sea necesario, bacheos, sellado de grietas, y luego sellar para uniformar la superficie de rodadura en toda la calzada, colocación de sellos asfálticos, reparación y construcción de drenajes menores y mayores, colocación de micro carpetas, colocación de la señalización horizontal y vertical, reparación de hundimientos existentes en la calzada, Identificación de Bancos de materiales. para luego realizar la etapa constructiva de la obra. Objetivos del Programa o Proyecto: Mejorar el Estado de la Carretera Pito Solo – Ceibita Norte, Santa Bárbara, mediante el diseño y rehabilitación de la misma produciendo Seguridad y Bajos Costos de Operación vehicular para el año 2016 Alcances del Programa o Proyecto: El proyecto se ha dividido en tres tramos los cuales serán intervenidos de la siguiente manera: Tramo I de la Est. 0+000 - Est. 25+000, En este tramo se realizaran actividades de Derecho de vía, limpieza del sistema de drenaje e instalación de alcantarillas, remoción de derrumbes, tratamiento de fallas y baches con colocación de base granulada, material selecto e