Actieplan Verkeersveiligheid fietsverkeer

De Friese Meren

Steller: E. Wietses/R.F. Sterk-Bokma Afdeling: Ruimtelijke ontwikkeling Datum: 15 april 2014

Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 1.1 Aanleiding 3

1.2 Aanpak fietsonveiligheid De Friese Meren 3 1.3 Opbouw rapport 3 2. Verankering in vigerend beleid 4

3. Acties korte termijn 5 4. Maatregelen 7 4.1 Onderdeel A, Obstakels 7

4.1.1 Is er een probleem? 7 4.1.2 Urgentie 7 4.1.3 Oplossingsrichting 7

4.1.4 Maatregelen en kosten 8 4.2 Onderdeel B, Paaltjes 10 4.2.1 Functionaliteit en oplossingsrichting 10

4.2.2 Urgentie 10 4.2.3 Maatregelen en kosten 11 4.3 Onderdeel C, Hobbels 14

4.3.1 Is er een probleem? 14 4.3.2 Urgentie 14 4.3.3 Oplossingsrichting 14

4.3.4 Maatregelen en kosten 14 4.4 Onderdeel D, Overige knelpunten 16 4.4.1 Is er een probleem? 16

4.4.2 Maatregelen en kosten 16 4.5 Onderdeel E, Olifantenpaadjes 17 4.6 Onderdeel F, 50 km/uurwegen 18

4.6.1 Probleem en oplossing 18 4.6.2 Urgentie 18 4.6.3 Maatregelen en kosten 18 4.7 Overzicht kosten totaal en bijlage geïnventariseerde knelpunten 20

2 van 51

1. Inleiding

1.1 Aanleiding

In een brief van de minister van 21 september 2012 aan de tweede kamer wordt aandacht gevraagd voor de ontwikkeling van het aantal verkeersdoden en –gewonden in Nederland. Om de dalende trend van het aantal verkeersdoden door te zetten en de stijgende trend van ernstig verkeersgewonden onder fietsers en ouderen te keren is een aantal maatregelen gepresenteerd onder de noemer Beleidsimpuls Verkeersveiligheid.

De Beleidsimpuls Verkeersveiligheid benoemt in de eerste plaats een aantal succesvolle al ingezette trajecten en onderkent het belang hiervan:  Uniformiseren wegennet conform wegencategorisering (conform Basiskenmerken CROW.  Meer aandacht voor handhaving binnen de bebouwde kom.  Het Meldpunt Veilig Verkeer Nederland.  Initiatieven marktpartijen (bijvoorbeeld RoadSense Mercedes Benz).

Naast de bestaande sporen wil de minister de focus leggen op een aantal specifieke punten: fiets, ouderen en jonge bestuurders. Wat betreft de fiets stelt de minister dat dit lokaal maatwerk betreft. Daarom is destijds met de VNG afgesproken dat de gemeenten uiterlijk eind 2013 lokale fietsknelpunten in beeld brengen en een aanpak opstellen die zich richt op het oplossen ervan. In heeft de provincie het voortouw genomen door samen met de Fietsersbond een inventarisatie uit te voeren van de fietsknelpunten. Deze inventarisatie vormt een goede basis en uitgangspunt voor de gemeentelijke aanpak.

1.2 Aanpak fietsonveiligheid De Friese Meren

De Friese Meren onderkent het belang van een fietsveilige infrastructuur. In het nieuwe collegeprogramma wordt het belang van goede en veilige fietsvoorzieningen specifiek genoemd. In feite wordt hiermee voortgeborduurd op het beleid van de 3 voormalige gemeenten waarin de veiligheid van de fietser al prioriteit kende. Toch vragen de landelijke trends en ontwikkelingen ook in De Friese Meren om een meer intensieve aanpak dan voorheen.

De aanpak van de fietsonveiligheid die de gemeente De Friese Meren voorstaat bestaat uit twee sporen: - Doorlopende acties en maatregelen in het kader van het vigerende (te actualiseren) beleid op middellange en lange termijn. - Acties op basis van eerdergenoemde knelpunteninventarisatie van de Fietsersbond op korte termijn.

In het voorliggend actieplan wordt de aanpak nader toegelicht en worden de mogelijke acties op korte termijn en bijbehorende kosten weergegeven. Met dit actieplan wordt invulling gegeven aan de opdracht van de minister.

1.3 Opbouw rapport

In hoofdstuk 2 wordt ingegaan op de manier waarop de fietsveiligheid is verankerd in het verkeer- en vervoerbeleid van De Friese Meren. Daarnaast is aangegeven hoe en op welke punten dit structurele beleid kan worden aangescherpt. In hoofdstuk 3 wordt de aanpak voor de korte termijn toegelicht. In hoofdstuk 4 zijn ten slotte de maatregelen en de bijbehorende kosten aangegeven.

3 van 51

2. Verankering in vigerend beleid

De Friese Meren heeft de aanpak van fietsonveiligheid al in haar beleid verankerd. De afzonderlijke gemeentelijke verkeer- en vervoerplannen van de voormalige gemeenten Skarsterlân, Gaasterlân- Sleat en hebben aandacht voor de veiligheid van fietsers, hetzij binnen de wegencategorisering, hetzij binnen specifiek opgestelde fietsnetwerken en hieraan gekoppelde inrichtingseisen. De in deze plannen gestelde eisen en wensen ten aanzien van het wegennet vormen een structurele (duurzaam veilige) aanpak op (middel)lange termijn. De herinrichting van wegen is niet realiseerbaar van vandaag op morgen. In de praktijk is de herinrichting veelal gekoppeld aan onderhoudswerkzaamheden. In feite bepaald het (groot) onderhoud dus het tempo van de verbeteringen aan het wegennet.

De gezamenlijk verkeer- en vervoerplannen worden de komende jaren (2014/2015) geactualiseerd en samengevoegd tot één gemeentelijk verkeer- en vervoerplan (GVVP) voor De Friese Meren. Logischerwijs krijgt de veiligheid van de fiets hierin (extra) aandacht. In ieder geval wordt op basis van de (landelijke) speerpunten een duidelijker kader geformuleerd voor het toepassen van paaltjes en hekjes en de eisen met betrekking tot de zichtbaarheid van obstakels. Daarnaast kan afhankelijk van de financiële mogelijkheden prioriteit worden gegeven aan de aanpak van bekende fietsknelpunten (aanleg paden en herinrichting kruispunten). In een nieuwe GVVP kan ook het beleid ten aanzien van onderhoud en beheer van belangrijke fietsroutes en paden nog eens kritisch worden bekeken.

Naast de gemeentelijke verkeer en vervoerplannen kent de gemeente een Actieplan gedragsbeïnvloeding verkeersveiligheid waarin ook specifieke programma’s/projecten voor de fietsers zijn opgenomen. Dat actieplan wordt jaarlijks geactualiseerd. Voornemen is om de komende jaren de focus in dit plan te versterken richting fiets en ouderen (daarvoor zijn ook provinciale initiatieven).

Tenslotte dragen een intensieve gladheidsbestrijding en snelle actie bij gebreken aan het wegdek bij aan de veiligheid van het fietsverkeer.

4 van 51

3. Acties korte termijn

Naast het vigerende beleid en het voornemen om de fietsveiligheid hierin sterker te verankeren is het effectief en zinvol een aantal zogenaamde “no regret” maatregelen te nemen. De knelpunteninventarisatie van de Fietsersbond vormt hiervoor een uitstekende basis.

Subsidie De minister heeft aangegeven geen extra geld beschikbaar te stellen voor de impuls verkeersveiligheid. De provincie draagt vanuit de BDU bij aan de gemeentelijke plannen. In het concept bestedingsplan BDU 2014 van de provincie wordt gesproken over 1 miljoen euro voor fietsveiligheid op basis van een 40% subsidie/60% gemeentelijke financiering.

De opzet van de korte termijn acties en de methodiek om te komen tot concrete maatregelen is pragmatisch van aard. De nadruk ligt op eenvoudig, snel, goedkoop en makkelijk te realiseren maatregelen, het zogenaamde laag hangende fruit. Hierbij wordt in acht genomen dat de benodigde middelen in verhouding moeten zijn tot het te verwachten effect.

De basis van de maatregelen is de inventarisatie van de Fietsersbond. De door de fietsersbond aangedragen knelpunten zijn (door hen) verdeeld in een aantal categorieën/onderdelen: A: Obstakels B: Paaltjes C: Hobbels D: Overige knelpunten E: Olifantenpaadjes F: 50 km/uurwegen

Alle aangevoerde knelpunten (in de bijlage in genummerde volgorde vermeld) zijn door de gemeente beoordeeld en indien nodig geacht is een oplossing aangedragen of is aangegeven binnen welk kader op langere termijn een oplossing wordt gezocht. Om prioriteiten te kunnen stellen en eventueel een fasering aan te brengen is ook de urgentie (hoog, midden of laag) van de maatregel aangegeven onder andere op basis van de status van de betreffende route volgens het Provinciaal verkeer- en vervoerplan (PVVP 2006, herzien in 2011), zie afbeelding 3.

De beoordeling heeft zoals eerder opgemerkt op een pragmatische manier plaatsgevonden met een aantal medewerkers dat lokaal bekend is of specifieke kennis heeft. De knelpunten en onduidelijkheden in de inventarisatie zijn teruggekoppeld met de Fietsersbond.

In het volgende hoofdstuk is per categorie aangegeven hoe de beoordeling en de bepaling van de urgentie exact heeft plaatsgevonden en welke maatregelen worden voorgesteld.

5 van 51

Afbeelding 3: Fietsnetwerk PVVP 2006, herzien 2011

6 van 51

4. Maatregelen

4.1 Onderdeel A, Obstakels

4.1.1 Is er een probleem?

In eerste instantie is voor elk geïnventariseerd punt bekeken of er sprake is van een herkenbaar knelpunt. Een deel van de geïnventariseerde punten is bij nadere beschouwing niet als knelpunt aangemerkt en hierop volgt logischerwijs geen vervolgactie.

Voor de meeste geïnventariseerde punten geldt dat een knelpunt voor de fiets is te herkennen. Primair bestaat voor deze punten de intentie om het probleem op te lossen. Het wel of niet aanpakken ervan op korte termijn wordt bepaald door de aanwezige mogelijkheden en de toegekende urgentie. Veelal vraagt de situatie om een herinrichting van de situatie. Herinrichting (op grote schaal) wordt overwogen op het moment dat groot onderhoud wordt gepleegd.

4.1.2 Urgentie

Bij het bepalen van de urgentie van de aanpak van de geïnventariseerde obstakels en knelpunten is van belang wat de conflictkans is. Staat het obstakel midden op straat, is het slecht zichtbaar? Daarnaast is bekeken of het obstakel zich bevindt op een hoofdfietsroute of anderzijds een relatief drukke route. Onderstaande tabel geeft de bepaling van de urgentie schematisch weer.

Urgentie maatregelen Hoge conflictkans Lage conflictkans Slecht zichtbaar / midden op de weg Relatief goed zichtbaar / aan de kant van de weg Hoofdfietsroute (PVVP) of drukke Hoog Midden route Overige fietsroutes Midden Laag

4.1.3 Oplossingsrichting

Wat betreft de aanpak van het gesignaleerde probleem ligt de oplossing meestal in het wegnemen van het obstakel. In een aantal gevallen is dit eenvoudig uitvoerbaar, mede omdat het obstakel ogenschijnlijk niet veel nut heeft, maar in andere gevallen dient het obstakel juist als bescherming van de fietsers en als verbetering van de verkeersveiligheid. Ook is er onderscheid te maken tussen een meer structurele maatregel (herinrichting), vaak op langere termijn gekoppeld aan onderhoud en het beter zichtbaar maken op korte termijn, door bijvoorbeeld (extra) reflectie aan te brengen.

7 van 51

4.1.4 Maatregelen en kosten

In onderstaande tabel staan de geïnventariseerde (genummerde) knelpunten, de urgentie van het probleem, de vervolgactie en kosten weergegeven.

Nr Omschrijving Urgentie Actie Kosten ikv Actieplan A01 Smalle weg en stoeprand Jonkersbosje - Herinrichting in het kader van onderhoud - op lange termijn A02 Fietspad park Ter Huivra Joure - Is onlangs aangepakt, bewust onverhard - pad door park A03 Jetze Veldstraweg - Geen actie, geen probleem - A04 Streek - Geen actie, geen probleem - A05 Boskranne Midden Aanbrengen reflectie (4 maal) € 100 (op lange termijn anders vormgeven afsluiting) A06 Stationsstraat Sint Nicolaasga - Geen actie, geen probleem (goed verlicht) - A07 Brug Spannenbrug - Geen actie, provinciaal - A08 Geastdyk - Geen actie kort termijn, paaltjes en - varkensruggen zijn functioneel (Op lange termijn anders vormgeven) A09 Menno van Coehoornweg Wyckel Hoog Weghalen banden en aanstraten € 200 A10 Lynbaen - Geen actie, geen probleem - A11 Lynbaen - Geen actie, geen probleem - A12 Gaaikemastraat Balk - Geen actie, functioneel obstakel, goed - verlicht en goed zichtbaar A13 De Warren Bal (dubbel zie Meerweg) Laag Aanbrengen reflectie op paaltje € 50 (op lange termijn anders vormgeven) A14 Meerweg Balk Midden Weghalen paaltjes € 150 (op lange termijn anders vormgeven) A15 Meerweg Balk Laag Aanbrengen reflectie op paaltje € 50 (op lange termijn anders vormgeven) A16 Zie A13 (zelfde punt) - - - A17 Stinswei Harich - Geen actie, varkensruggetjes zijn - functioneel (op lange termijn anders vormgeven) A18 Alde Buorren - Geen actie, varkensruggetjes zijn - functioneel (op lange termijn anders vormgeven) A19 Buorren Oudemirdum - Geen actie, varkensruggetjes zijn - functioneel (op lange termijn anders vormgeven) A20 Straatweg - Geen actie, provinciaal - A21 Straatweg Follega - Geen actie, geen probleem, versmalling - goed verlicht A22 Straatweg - Onderhoud berm (vrijhouden fietsstrook) - Zie C39 A23 Straatweg - Onderhoud berm (vrijhouden fietsstrook) - Zie C40 A24 Plattedijk - Geen actie kort termijn - (Geen eenvoudige oplossing in zicht) A25 Spaanderbank Lemmer - Geen actie, functionele versmalling, goed - zichtbaar A26 Plattedijk Lemmer - Geen actie, is al aangepakt - A27 Plattedijk Lemmer (zie A26) - Geen actie, is al aangepakt - A28 Plattedijk Lemmer (zie A26) - Geen actie, is al aangepakt - A29 Stationweg Lemmer Midden Weghalen middengeleider € 500 A30 Straatweg Lemmer - Geen actie, voldoende zichtbaar - 8 van 51

(Op lange termijn anders vormgeven) A31 Gemaalweg Lemmer - Geen actie, provinciaal -

A32 Beukenlaan - Geen actie, functionele versmalling, goed - zichtbaar A33 Herenweg Oosterzee - Geen actie op korte termijn - (Op lange termijn anders vormgeven) A34 Krompaad Midden Overgang fietspad rijbaan verduidelijken € 200 met inleidende markering (Op lange termijn anders vormgeven) A35 Krompaad - Zie A34 - A36 Krompaad - Zie A34 - A37 Krompaad - Zie A34 - A38 Mc Donalds Lemmer - Geen actie, geen probleem -

De kosten van de maatregelen voor wat betreft het onderdeel obstakels bedragen in totaal € 1.250 (Hoog € 200/Midden € 950/Laag € 100).

9 van 51

4.2 Onderdeel B, Paaltjes

4.2.1 Functionaliteit en oplossingsrichting

Elk paaltje of hekje vormt in potentie een obstakel voor fietsers en een mogelijk verkeersveiligheidsknelpunt. Vanuit deze optiek heeft de Fietsersbond een breed scala aan paaltjes geïnventariseerd en aangedragen. Globaal zijn de paaltjes te verdelen in verschillende categorieën: - Anti parkeerpaaltjes - Paaltjes ter bescherming van een object - Paaltjes of hekjes op voetpaden (Soms om fietsers te weren) - Paaltjes ter bescherming van berm of groenstrook (tegen afsnijden door fietsers) - Paaltjes om te voorkomen dat autoverkeer misbruik maakt van een fietspad of –route)

Primair is gekeken naar de functionaliteit van het de geïnventariseerde paaltjes. Heeft het paaltje nog een zichtbare functie of is deze al achterhaald of in zijn geheel niet duidelijk. Daar waar de functionaliteit niet aangetoond kan worden, wordt het paaltje verwijderd. Een aantal gevallen zijn twijfelachtig wat betreft functionaliteit. Dit geldt bijvoorbeeld voor een aantal paaltjes die sluipverkeer moeten voorkomen. Het is de vraag of er ook daadwerkelijk hinderlijk sluipverkeer gaat ontstaan indien het paaltje wordt verwijderd. Voor deze gevallen geldt dat indien er een uitneembaar paaltjes staat dat deze bij wijze van proef (trial and error) wordt verwijderd.

Daar waar de paaltjes wel aantoonbaar functioneel zijn is bekeken of een andere oplossing mogelijk is of dat de paaltjes beter zichtbaar kunnen worden gemaakt. Dit laatste kan door het aanbrengen van reflectie en/of markering of het vervangen van het paaltje door een nieuw model. In een aantal gevallen is dit laatste al gebeurd (reflecterende paaltjes), heeft het weinig meerwaarde (goed zichtbaar), is het ruimtelijk niet wenselijk (centrum) of is het technisch lastig uitvoerbaar (markering op schelpenpad) en wordt (op korte termijn) verder geen actie ondernomen. In deze gevallen kan op langere termijn (i.c.m. onderhoud) worden bekeken of een betere inrichting (zonder paaltjes) mogelijk is.

4.2.2 Urgentie

Bij het bepalen van de urgentie van de aanpak van de geïnventariseerde knelpunten is net als bij onderdeel A van belang wat de conflictkans is. Staat het paaltje midden op straat, is het slecht zichtbaar? Daarnaast is bekeken of het paaltje zich bevindt op een hoofdfietsroute of anderzijds een relatief drukke route in bijvoorbeeld een centrumgebied. Onderstaande tabel geeft de bepaling van de urgentie schematisch weer.

Urgentie maatregelen Hoge conflictkans Lage conflictkans Slecht zichtbaar / oude paaltjes Relatief goed zichtbaar / nieuwe zonder reflectie / midden op de weg reflecterende paaltjes / aan de kant van de weg Hoofdfietsroute (PVVP/GVVP) of Hoog Midden drukke route Overige fietsroutes / voetpaden Midden Laag

10 van 51

4.2.3 Maatregelen en kosten

In onderstaande tabel staan de geïnventariseerde (genummerde) paaltjes weergegeven en is aangegeven welke actie wordt ondernomen, wat de kosten zijn en welke urgentie de situatie heeft.

Nr Omschrijving Urgentie Actie Kosten ikv Actieplan B01 Leije Midden Weghalen paaltje(s) € 100 B02 Bugel - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar - B03 Badweg Nannewiid - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar - B04 Binnendyk Rottum Midden Weghalen paaltje(s) € 100 B05 Ringfeart Sint Johannesga Midden Aanbrengen reflectie (functioneel paaltje) € 50 B06 Ringfeart Sint Johannesga Midden Weghalen paaltje(s) € 50 B07 Prinses Marijkestraat Sint Johannesga - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar - B08 Jetze Veldstraweg Ouwster Nijega Midden Weghalen paaltje(s) € 50 B09 Wolmastate Ouwsterhaule Midden Weghalen paaltje(s) € 150 B10 Jetze Veldstraweg Ouwsterhaule - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar - B11 Kerkpad - Uitnemen bij wijze van proef - B12 Warring Joure - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar - B13 DE Plein Joure - Uitnemen bij wijze van proef - B14 Krim Joure Midden Vervangen paaltje door nieuw model € 50 B15 Sluisdijk Joure - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar - B16 De Ulekamp/De Hofcamp Joure Midden Weghalen paaltje(s) € 50 B17 Lijnbaanstraat Joure - Uitnemen bij wijze van proef - B18 Sinnebourren Joure - Actie ikv herinrichting Sinnebuorren 2015 - B19 Groenedalstraat Joure Midden Vervangen 2 paaltjes door nieuw model € 200 vast (herschikken) B20 Sinnebourren Joure - Actie ikv herinrichting Sinnebuorren 2015 - B21 Sinnebuorren Joure - Actie ikv herinrichting Sinnebuorren 2015 - B22 Groenendalstraat Joure (discussie!) - Uitnemen bij wijze van proef - B23 GA Wumkesstraat Joure - Actie ikv herontwikkeling school - B24 Steeg De Merk Joure Midden Weghalen paaltje(s) € 50 B25 De Merk Joure - Actie ikv herinrichting Merk - B26 De Merk EA Borgerstraat Joure - Actie ikv herinrichting Merk - B27 Groenhof Joure - Uitnemen bij wijze van proef - B28 Prins Bernhardlaan Joure - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar - B29 Klokmakerij Joure Midden Weghalen paaltje(s) € 50 B30 Bushalte Mc Donalds Joure - Actie ikv knooppunt Joure - B31 Wildehornstersingel Joure Midden Aanbrengen inleidende markering € 100 B32 Roazebosk Joure - Actie ikv knooppunt Joure - B33 Rienstraat Midden Weghalen paaltje(s) € 50 B34 Lyts Dykje - Uitnemen bij wijze van proef - B35 Doumastate Langweer - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar - B36 Buorren Foekjesteech Langweer - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar - B37 Finkebuorren (wat is het knelpunt?) - - - B38 Finkebuorren Noed Kerklaan - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar - B39 Gaastweg Sint Nicolaasga Laag Aanbrengen inleidende markering € 100 B40 Groenendal Sint Nicolaasga - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar - B41 Kerklaan Sint Nicolaasga - Uitnemen bij wijze van proef - B42 Doniahal Sint Nicolaasga - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar - B43 Patrys Sint Nicolaasga Midden Vervangen paaltje door nieuw model vast € 200 B44 Bled / Bast Sint Nicolaasga Midden Weghalen paaltje(s) € 50 B45 Bast / Bouwen Sint Nicolaasga Midden Weghalen paaltje(s) € 50 B46 Twiich SInt Nicolaasga - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar - B47 Spoarbyls Sint Nicolaasga Midden Vervangen paaltje door nieuw model vast € 200 B48 Doniahiem Sint Nicolaasga - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar -

11 van 51

B49 Sint Nicolaasga Laag Aanbrengen reflectie (functioneel paaltje) € 150 (herinrichting op termijn) B50 Wyckelerweg Sloten Midden Vervangen paaltje door nieuw model € 100 B51 Tribune Balk - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar - (Anders inrichten op termijn) B52 De Dammen Balk - Uitnemen bij wijze van proef - B53 De Wurdze Balk Midden Aanbrengen reflectie (functioneel paaltje) € 50 (herinrichting op termijn) B54 Wilhelminastraat Wurdze Balk - Uitnemen bij wijze van proef - B55 Wilhelminastraat Balk - Uitnemen bij wijze van proef - B56 Midden Weghalen paaltje(s) € 50 B57 Heidepaad - Geen actie, Staatsbosbeheer - B58 Oudemirdum Laag Weghalen paaltje(s) € 50 B59 Fonteinwei - Geen actie, Staatsbosbeheer - B60 Fonteinwei - Geen actie, Staatsbosbeheer - B61 Sluispad Oosterzee - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar - B62 Sluispad Oosterzee - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar - B63 Sluispad Oosterzee - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar - B64 Venneweg Lemmer Midden Aanbrengen inleidende markering € 100 B65 Plattedijk Lemmer Midden Aanbrengen inleidende markering € 100 B66 Plattedijk Lemmer Midden Aanbrengen inleidende markering € 100 B67 Bosruiter Lemmer Laag Weghalen paaltje(s) € 100 B68 Castor Lemmer Midden Weghalen paaltje(s) € 150 B69 Castor Lemmer MIdden Weghalen paaltje(s) € 50 B70 Castor bij Pollux Midden Weghalen paaltje(s) € 50 B71 ’t Wijd Lemmer - Geen actie korte termijn - Herinrichting op lange termijn B72 Meerdere paaltjes nieuwe plan - Noodzaak bekijken i.k.v. gehele plan - Lemmer (eventueel tzt weghalen of inleidende markering) B73 Melkweg Pegasus Lemmer Midden Weghalen paaltje(s) € 100 B74 Tramdyk Lemmer Midden Weghalen paaltje(s) € 150 B75 Pegasus Lemmer Midden Vervangen paaltje door nieuw model € 100 B76 Tramdyk Lemmer Midden Weghalen paaltje(s) € 150 B77 Wagenman Lemmer Midden Weghalen paaltje(s) € 50 B78 Orion Lemmer Midden Weghalen paaltje(s) € 100 B79 Orion Lemmer Midden Weghalen paaltje(s) € 50 B80 Orion Lemmer Midden Weghalen paaltje(s) € 50 B81 Zevengesternte Lemmer Midden Weghalen paaltje(s) € 50 B82 Zevengesternte Lemmer Midden Weghalen paaltje(s) € 100 B83 Kleine Beer Lemmer Midden Weghalen paaltje(s) € 150 B84 Grote Beer Lemmer - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar - B85 Kleine Beer Lemmer Midden Herschikken paaltjes (oude er uit) € 250 B86 Steile Bank Lemmer Midden Weghalen paaltje(s) € 50 B87 Flevostraat Lemmer Midden Oud paaltje vervangen door nieuwe € 200 B88 Houtrib Lemmer - Geen actie, functioneel voor voetgangers - B89 Langestreek Lemmer - Geen actie, functioneel voor voetgangers - B90 Langestreek Lemmer Laag Weghalen paaltje(s) € 50 B91 Langestreek Lemmer - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar - B92 Turfland Lemmer - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar - B93 Korte Streek Lemmer - Beschouwen ikv Lemmer centrum - B94 Waaigat Lange Streek Lemmer - Geen actie, functioneel en goed zichtbaar - B95 Nieuwburen Lemmer - Beschouwen ikv Lemmer centrum - B96 Kerkhof Lemmer - Beschouwen ikv Lemmer centrum - B97 Visserburen Lemmer - Beschouwen ikv Lemmer centrum - B98 Achterom Lemmer - Beschouwen ikv Lemmer centrum - B99 Tramhaven Lemmer Midden Vervangen door nieuw model € 200 B100 Lemmer Midden Vervangen door nieuw model € 100 12 van 51

B101 Lemsterpad Lemmer - Geen actie korte termijn (functioneel) - Herinrichting op lange termijn

De kosten van de maatregelen voor wat betreft het onderdeel paaltjes bedragen in totaal € 4.350 (Hoog € 0/Midden € 4.150/Laag € 200).

13 van 51

4.3 Onderdeel C, Hobbels

4.3.1 Is er een probleem?

De door de Fietsersbond gesignaleerde hobbels en kuilen en in het wegdek zijn allemaal zodanig dat deze zondermeer als onwenselijk worden bestempeld. Het ontstaan van kuilen, scheuren, hobbels en bobbels is veelal het gevolg van het intensieve (of foutieve) gebruik van de wegen en wordt ondervangen door de onderhoudscyclus. De urgentie zoals beschreven in de volgende alinea bepaald in hoeverre de knelpunten met voorrang (buiten de reguliere onderhoudscyclus) worden aangepakt.

4.3.2 Urgentie

Bij het bepalen van de urgentie van de aanpak van de hobbels en scheuren is van belang wat de kans op een ongeval is. De omvang van de scheur/hobbel, de richting van de scheur/hobbel en het aanwezige hoogteverschil bepalen samen met het gebruik van de (fiets)route de urgentie. Onderstaande tabel geeft de bepaling van de urgentie schematisch weer.

Urgentie maatregelen Hoge conflictkans Lage conflictkans Groot hoogteverschil, groot Klein hoogteverschil, klein oppervlak, oppervlakte, midden op de weg in de kant van de weg in de dwarsrichting lengte richting Hoofdfietsroute (PVVP/GVVP) of Hoog Midden drukke route Overige fietsroutes / voetpaden Midden Laag

4.3.3 Oplossingsrichting

Wat betreft de aanpak van de (genummerde) knelpunten ligt de oplossing hier in het herstellen van de situatie. Dit kan zijn het vullen van gaten, herstraten of het opnieuw stellen van putten.

4.3.4 Maatregelen en kosten

Nr Omschrijving Urgentie Actie Kosten ikv Actieplan C01 It Hof Terherne Laag Herstraten € 300 C02 Slachtedyk Joure Laag Herstraten rand put € 100 C03 Slachtedyk Joure Laag Stellen banden kant weg en herstraten € 200 C04 Haskerveldweg Joure Midden Asfaltonderhoud, vullen scheuren € 150 C05 Haskerveldweg bij De Boeijer Joure Midden Asfalt onderhoud / herstraten € 350 C06 Sluisdijk Joure Laag Herstraten rand put € 50 C07 Haskerveldweg/Keeringen Joure Midden Asfaltonderhoud / stellen band € 250 C08 Haskerveldweg/Keeringen Joure Midden Asfaltonderhoud € 450 C09 Fietspad bushalte Mc Donalds Joure - Aanpak ikv entree joure - C10 Haskerveldweg/Firmaweg Joure Midden Herstraten aansluiting asfalt € 300 C11 Langwarderdyk Midden Asfaltonderhoud € 350 C12 Fietspad Scharsterbrug Sint Nicolaasga Midden Herstraten € 150 C13 Fietspad Scharsterbrug Sint Nicolaasga Midden Herstraten € 150 C14 Fietspad Scharsterbrug Sint Nicolaasga Midden Asfaltonderhoud € 200 C15 Huisterheide 6 Laag Asfalt aanvullen rondom put € 150 C16 Langwarderdyk Midden Asfaltonderhoud € 700 C17 Fietspad Scharsterbrug Sint Nicolaasga Hoog Herstraten € 150 C18 Kerklaan Sint Nicolaasga Midden Herstraten € 200 C19 Fietspad Tjerkgaast Midden Herstraten rand put € 50 C20 Bolwerk Noord Sloten - Stellen put/kolk is al uitgevoerd - C21 Munnikeleane Balk Laag Aanvullen asfalt/berm € 1.000 C22 Badmeester Keimpe Balk Laag Herstraten € 50 14 van 51

C23 Meerweg Balk Laag Stellen put/kolk? € 50 C24 De Warren Balk Midden Herstraten rand put € 100 C25 Harichsterdyk Harich - Al aangepakt - C26 Wytlânspaed - Al aangepakt - C27 Mientwei/Smitsleane Laag Asfaltonderhoud € 250 C28 Mientwei Laag Asfaltonderhoud € 300 C29 Jan Schotanuswei Oudemirdum Midden Asfaltonderhoud € 500 C30 Jan Schotanuswei Oudemirdum Hoog Onderhoud rand asfalt/molgoot € 3.000 C31 Jan Schotanuswei Oudemirdum Hoog Onderhoud rand asfalt/molgoot € 3.000 C32 Hegewei Oudemirdum Laag Herstraten rand put € 50 C33 Stiendollen Oudemirdum Laag Herstraten rand put € 50 C34 Wyldpaed Oudemirdum Laag Herstraten verzakking € 100 C35 Fietspad Laag Asfaltonderhoud € 600 C36 Jacob Boomsmastraat Sondel Midden Herstraten € 300 C37 Plattedyk Tacozijl Laag Asfaltonderhoud € 1.500 C38 Straatweg - Geen actie, geen probleem - C39 Straatweg Laag Onderhoud bermen - C40 Straatweg Laag Onderhoud bermen - C41 Straatweg - Geen actie, geen probleem - C42 Plattedyk Lemmer - Geen actie, Geen probleem - C43 Tramdyk Lemmer Midden Rand Asfalt klinkers opvullen € 300 C44 Nieuwedijk Lemmer - Geen actie, geen probleem - C45 Langestreek Lemmer Laag Herstraten (In kader centrumplan Lemmer) - C46 Straatweg Lemmer Laag Asfaltonderhoud fietsstrook € 1.750 C47 Straatweg Lemmer Laag Onderhoud asfalt klinkers € 100 C48 Parkstraat Lemmer - Geen actie, geen probleem (in dit kader) - C49 Nieuwburen Lemmer - Geen actie, geen probleem (in dit kader) - C50 Straatweg Lemmer - Zie C47 - C51 Visserburen Lemmer (?) - Geen actie, ziet er nieuw uit - C52 Zeedijk Lemmer - Onderhoud berm/asfalt uitgevoerd - C53 Zeedijk Lemmer - Onderhoud berm/asfalt uitgevoerd - C54 Rotonde Almere Lemmer Midden Onderhoud fietsstrook rotonde € 1.000 C55 Schouw Lemmer - Geen actie, geen probleem - C56 Krompad Echtenerbrug Midden Herstraten of asfalt € 500 C57 Grietenijdijk Midden Asfaltonderhoud € 900

De kosten van de maatregelen voor wat betreft het onderdeel hobbels bedragen in totaal € 19.650 (Hoog € 6.150/Midden € 6.900/Laag € 6.600).

15 van 51

4.4 Onderdeel D, Overige knelpunten

4.4.1 Is er een probleem?

De geïnventariseerde overige knelpunten bestaan voor een groot deel uit komgrenzen en overgangen van fietspaden naar fietsers op de rijbaan. Op deze punten zijn al snelheidsremmende maatregelen genomen en uit ongevallen blijkt ook niet dat deze punten onveilig zijn. Wellicht is de inrichting naar de maatstaven van de Fietsersbond niet optimaal maar in het kader van dit plan worden geen acties (op korte termijn) voorgesteld ten aanzien van deze punten. De kosten voor reconstructie zijn te hoog in verhouding tot het rendement. Deze punten vormen geen direct probleem of gevaar en optimalisatie kan eventueel in de toekomst plaatsvinden gekoppeld aan groot onderhoud.

4.4.2 Maatregelen en kosten

Nr Omschrijving Urgentie Actie Kosten ikv Actieplan D01 Jousterweg Haskerhorne - Geen actie, geen direct probleem - (Optimalisatie i.c.m. onderhoud) D02 Badweg Rottum - Geen actie, geen direct probleem - (Optimalisatie i.c.m. onderhoud) D03 Binnendyk Rottum - Geen actie, hekjes functioneel en goed - zichtbaar D04 Vierhuisterweg – N924 - Geen actie, provinciaal - D05 Scharren - Geen actie, geen probleem zichtbaar - D06 Huisterheide - Is al aangepakt - D07 Mercuriusstraat Sint Nicolaasga - Geen actie, functionele hekjes zijn goed - zichtbaar D08 Kom Tjerkgaast - Optimalisatie i.c.m. onderhoud (lange - termijn) D09 Jerdensdyk Sloten - Optimalisatie i.c.m. onderhoud (lange - termijn) D10 Komgrens Wyckel - Optimalisatie i.c.m. onderhoud (lange - termijn) D11 Menno van Coehoornweg Wyckel - Optimalisatie i.c.m. onderhoud (lange - termijn) D12 Heerenhoogweg Wyckel - Optimalisatie i.c.m. onderhoud (lange - termijn) D13 Komgrens Sondel - Optimalisatie i.c.m. onderhoud (lange - termijn) D14 Komgrens Sondel - Optimalisatie i.c.m. onderhoud (lange - termijn) D15 Komgrens - Optimalisatie i.c.m. onderhoud (lange - termijn) D16 Komgrens Nijemirdum - Optimalisatie i.c.m. onderhoud (lange - termijn) D17 Jan Schotanuswei bij - Afweging oplossing in kader discussie 80 of - 60 km/uur i.k.v. GVVP D18 Aldebaran Lemmer - Geen actie, hekjes zijn functioneel en - voldoende zichtbaar D19 Woonschepenhaven Lemmer - Geen actie, geen gemeentelijk eigendom -

16 van 51

4.5 Onderdeel E, Olifantenpaadjes

De Fietsersbond heeft een drietal olifantenpaadjes in beeld gebracht. Een olifantenpaadje is een verkeersveiligheidsprobleem als dit paadje leidt tot “illegale” oversteekbewegingen. Dit betekent dat fietsers oversteken op punten waar automobilisten dit niet verwachten. Een olifantenpaadje kan ook een beheersmatig probleem zijn. Er wordt bijvoorbeeld door een groenstrook gereden. In onderstaande tabel staan de bevindingen ten aanzien van de olifantenpaadjes weergegeven.

Nr Omschrijving Urgentie Actie Kosten ikv Actieplan E01 Huisterheide - Is al aangepakt (zie D06) - E02 Nij Amerika Laag Olifantenpaadje is geen direct € 100 verkeersveiligheidsprobleen. Eventueel weghalen hekjes E03 Verlaet Lemmer - Olifantenpaadje is geen direct - verkeersveiligheidsprobleen, geen actie

17 van 51

4.6 Onderdeel F, 50 km/uurwegen

4.6.1 Probleem en oplossing

Vanuit het oogpunt van duurzaam veilig zijn solitaire fietsoversteken zonder snelheidsremmende maatregelen op 50 km/uurwegen/gebiedsontsluitingswegen ongewenst. Bij voorkeur is het aantal kruispunten op dergelijke wegen beperkt en daar waar kruispunten zijn dient de snelheid laag te zijn. De Fietsersbond heeft een aantal van deze kruispunten aangedragen als probleempunt. Een aantal van deze punten voldoet inderdaad niet aan de normen vanuit Duurzaam Veilig en verdient herinrichting (of andere routevorming). Voor de knelpunten op de wegen die nu nog 50 km/uur zijn maar die in het kader van de categorisering op termijn 30 km/uur worden (erftoegangswegen) zijn in dit plan geen maatregelen aangedragen.

4.6.2 Urgentie

De urgentie van de aanpak van de knelpunten is bepaald op basis van de status van de fietsroute en de inrichting van de kruising. Is het een solitaire oversteek zonder snelheidsremmende maatregel of is de oversteek ter hoogte van een kruispunt van het gemotoriseerde verkeer en is er eventueel al wat gedaan om de snelheid te remmen of het punt te accentueren. Daarnaast is van belang of het punt op een gebiedsontsluitingsweg ligt of op een erftoegangsweg waar voorlopig nog 50 km/uur geldt.

Urgentie maatregelen Solitaire oversteek zonder Oversteek bij kruispunt met snelheidsremmende maatregelen op eventueel een beperkte gebiedsontslutingsweg snelheidsremmende maatregel en op (potentiële) erftoegangsweg Kruisende hoofdfietsroute Hoog Midden (PVVP/GVVP) of drukke route Overige fietsroutes / voetpaden Midden Laag

4.6.3 Maatregelen en kosten

Nr Omschrijving Urgentie Actie Kosten ikv Actieplan F01 Ballingbuer – Reidlânsdyk, - Geen actie, geen probleem in dit kader - want is 30 km/uur F02 Oversteek park - Leeuwarderweg Midden Oversteek accentueren (kleur asfalt) i.c.m. € 15.000 komgrens F03 Leeuwarderweg - Haskerveldweg - Kruispuntmaatregel - Ivm complexiteit en kosten langere termijn (GVVP) F04 Appelwyk - t’Zand - Geen actie, wordt 30 km/uur i.k.v. project - Waterfront Joure F05 Appelwyk - Kolkstraat - Geen actie, wordt 30 km/uur i.k.v. project - Waterfront Joure F06 Harddraversweg- Kerkstraat - Is aangepakt (plateau en 30 km/uur) - F07 Harddraversweg - Omkromte - Geen actie, geen probleem in dit kader - want is 30 km/uur F08 Sewei – Oversteek Hoge Zomerdijk - Oversteek is aangepakt - F09 Scheen – Prins Bernhardlaan - Geen actie, geen probleem in dit kader - want wordt 30 km/uur F10 Haskerveldweg – Wildehornstersingel Midden Kruispuntmaatregel (middengeleider € 30.000 /nader uit te werken) F11 Plattedyk – Jachthaven Iselmar - Planvorming provincie - F12 Plattedyk t.h.v. Zijlroede - Planvorming provincie - F13 Plattedyk – Industrieweg - Geen actie, geen probleem in dit kader - 18 van 51

want is 30 km/uur. F14 Lemsterpad – Fregat - Geen actie, geen probleem in dit kader - want is 30 km/uur (optimalisatie op termijn i.k.v. onderhoud)

De kosten van de maatregelen voor wat betreft het onderdeel 50 km/uurwegen bedragen in totaal € 45.000 (Hoog € 0/Midden € 45.000/Laag € 0).

19 van 51

4.7 Overzicht kosten totaal en bijlage geïnventariseerde knelpunten

In onderstaande tabel zijn de kosten van de korte termijn maatregelen ten behoeve van de veiligheid van het fietsverkeer weergegeven.

Onderdeel Urgentie Hoog Midden Laag Totaal A: Obstakels € 200 € 950 € 100 € 1.250 B: Paaltjes 0 € 4.150 € 200 € 4.350 C: Hobbels € 6.150 € 6.900 € 6.600 € 19.650 D: Overig 0 0 0 0 E: Olifantenpaadjes 0 0 € 100 € 100 F: 50 km/uur 0 € 45.000 0 € 45.000 Totaal € 6.350 € 57.000 € 7.000 € 70.350

De inhoud van de verschillende onderdelen is als volgt samen te vatten: A) Aanbrengen reflectie op obstakels en weghalen obstakels. B) Weghalen paaltjes (permanent) op fietsroutes en beter zichtbaar maken paaltjes (ook wordt bij wijze van proef een aantal uitneembare paaltjes, eventueel tijdelijk, weggehaald om te kijken wat het effect is). C) Herstellen slechte stukken asfalt en straatwerk (wordt in dit kader versneld, vooruitlopend op regulier onderhoud, uitgevoerd). D) – E) Bevorderen gebruik eigenlijke routes. F) Aanpak gevaarlijke kruispunten 50 km/uur wegen: Haskerveldweg – Wildehornstersingel en Leeuwarderweg – oversteek vanuit park

20 van 51

Bijlage

21 van 51

Onderdeel A: Obstakels

A01: Smalle weg en stoeprand Jonkersbosje Joure A02: Fietspad Park Ter Huivra Joure

A03: Jetze Veldstraweg Ouwsterhaule A04: Streek Sint Johannesga

A05: Boskranne Sint Nicolaasga A06: Stationsstraat Sint Nicolaasga

A07: Brug Spannenbrug A08: Geastdyk Tjerkgaast

22 van 51

A09: Menno van Coehoornweg Wyckel A10: Lynbaen

A11: Lynbaen A12: Gaaikemastraat Balk

A13: De Warren Balk (dubbel zie Meerweg) A14: Meerweg Balk

A15: Meerweg Balk A16: Meerweg Balk

23 van 51

A17: Stinswei Harich A18: Alde Buorren Oudem. A19: Alde Buorren Oudemirdum

A20: Straatweg Follega A21: Straatweg Follega

A22: Straatweg A23: Straatweg

A24: Plattedijk Lemmer A25: Spaanderbank Lemmer

24 van 51

A26: Plattedijk Lemmer A27: Plattedijk Lemmer

A28: Plattedijk Lemmer A29: Stationweg Lemmer

A30: Straatweg Lemmer A31: Gemaalweg Lemmer

A32: Beukenlaan Oosterzee A33: Herenweg Oosterzee

25 van 51

A34: Krompaad Echtenerbrug A35: Krompaad A36: Krompaad

A37: Krompaad A38: Mc Donalds Lemmer

26 van 51

Onderdeel B: Paaltjes

B01: Leije Terherne B02: Bugel Oudehaske

B03: Badweg Nannewiid B04: Binnendyk Rottum

B05 Ringfeart Sint Johannesga B06: Ringfeart Sint Johannesga

B07: Prinses Marijkestraat Sint Johannesga B08: Jetze Veldstraweg Ouwster Nijega

27 van 51

B09: Wolmastate Ouwsterhaule B10: Jetze Veldstraweg Ouwsterhaule

B11: Kerkpad Haskerhorne B12: Warring Joure

B13: DE Plein Joure B14: Krim Joure

B15: Sluisdijk Joure B16: Ulekamp Hofkamp Joure

28 van 51

B17: Lijnbaanstraat Joure B18: Sinnebuorren Joure

B19: Groenedalstraat Joure B20: Sinnebuorren Joure

B21: Sinnebuorren Joure B22: Groenedalstraat Joure

B23: GA Wumkesstraat Joure B24: Steeg De Merk Joure

29 van 51

B25: De Merk Joure B26: De Merk EA Borgerstraat Joure

B27: Groenhof Joure B28: Prins Bernhardlaan Joure

B29: Klokmakkerij Joure B30: Bushalte Mc Donalds Joure

B31: Wildehornstersingel Joure B32: Roazebosk Joure

30 van 51

B33: Rienstraat Scharsterbrug B34: Lyts Dykje Langweer

B35: Doumastate Langweer B36: Buorren Foekjesteech Langweer

B37: Finkeburen B38: Finkeburen Noed

B39: Gaastweg Sint Nicolaasga B40: Groenedal Sint Nicolaasga

31 van 51

B41: Kerklaan Sint Nicolaasga B42: Doniahal Sint Nicolaasga

B43: Patrys Sint Nicolaasga B44: Bled / Bast Sint Nicolaasga

B45: Bast /Bouwen Sint Nicolaasga B46: Twiich Sint Nicolaasga

B47: Spoarbyls Sint Nicolaasga B48: Doniaheem Sint Nicolaasga

32 van 51

B49: ? Sint Nicolaasga B50: Wyckelerweg Sloten

B51: Tribune Balk B52: De Dammen Balk

B53: De Wurdze Balk B54: Wilhelminastraat Wurdze Balk

B55: Wilhelminastraat Balk B56: ? Sondel

33 van 51

B57: Heidepaad B58: ? Oudemirdum

B59: Fonteinwei B60: Fonteinwei (Staatsbosbeheer?)

B61: Sluispad oosterzee B62: Sluispad Oosterzee

B63: Sluispad Oosterzee B64: Venneweg Lemmer

34 van 51

B65: Plattedijk Lemmer B66: Plattedijk Lemmer

B67: Bosruiter Lemmer B68: Castor Lemmer

B69: Castor Lemmer B70: Castor bij Pollux Lemmer

B71: ’t Wijd Lemmer B72: Meerder paaltjes nieuwe plan Lemmer

35 van 51

B73: Melkweg Pegasus Lemmer B74: Tramdyk Lemmer

B75: Pegasus Lemmer B76: Tramdyk Lemmer

B77: Wagenman Lemmer B78: Orion Lemmer

B79: Orion Lemmer B80: Orion Lemmer

36 van 51

B81: Zevengesternte Lemmer B82: Zevengesternte Lemmer B83: Kleine Beer Lemmer

B84: Grote Beer Lemmer B85: Kleine Beer Lemmer

B86: Steile Bank Lemmer B87: Flevostraat Lemmer

B88: Houtrib Lemmer B89: Langestreek Lemmer

37 van 51

B90: Langestreek Lemmer B91: Langestreek Lemmer

B92: Turfland Lemmer B93:Korte Streek Lemmer

B94: Waaigat Lange Streek Lemmer B95: Nieuwburen Lemmer

B96: Kerkhof Lemmer B97: Visserburen Lemmer

38 van 51

B98: Achterom Lemmer B99: Tramhaven Lemmer

B100: ? Lemmer B101: Lemsterpad Lemmer

39 van 51

Onderdeel C: Hobbels

C01: It Hof Terherne C02: Slachtedyk Joure

C03: Slachtedyk Joure C04: Haskerveldweg Joure

C05: Haskerveldweg bij Boeire Joure C06: Sluisdyk Joure

C07: Haskerveldweg Keeringen Joure C08: Haskerveldweg Keeringen Joure

40 van 51

C09: fietspad bij bushalte Mc Donalds Joure C10: Haskerveldweg Firmaweg Joure

C11: Langwarderdyk C12: Fietspad Scharsterbrug - St Nyk

C13: Fietspad Scharsterbrug- St Nyk C14: Fietspad Scharsterbrug- St Nyk

C15: Huisterheide 6 C16: Langwarderdyk

41 van 51

C17: Fietspad Scharsterbrug- St Nyk C18: Kerklaan Sint Nicolaasga

C19: Fietspad Tjerkgaast C20: Bolwerk Noord Sloten

C21: Munnikeleane Balk C22: Badmeester Keimpe Balk

C23: Meerweg Balk C24: De Warren Balk

42 van 51

C25: Harichsterdyk Harich C26: Wytlanspaed Bakhuizen

C27: Mientwei Smitsleane C28: Mientwei

C29: Jan Schotanuswei Oudemirdum C30: Jan Schotanuswei Oudemirdum

C31: Jan Schotanuswei Oudemirdum C32: Hegewei Oudemirdum

43 van 51

C33: Stiendollen Oudemirdum C34: Wyldpaed Oudemirdum

C35: Fietspad Ruigahuizen C36: Jacob Boomsmastrat Sondel

C37: Plattedyk Tacozijl C38: Straatweg

C39: Straatweg C40: Straatweg

44 van 51

C41: Straatweg Lemmer C42: Plattedyk Lemmer

C43: Tramdyk Lemmer C44: Niewedijk Lemmer

C45: Langestreek Lemmer C46: Straatweg Lemmer

C47: Straatweg Lemmer C48: Parkstraat Lemmer

45 van 51

C49: Nieuwburen Lemmer C50: Straatweg Lemmer

C51: Visserburen Lemmer (?) C52: Zeedijk Lemmer C53: Zeedijk Lemmer

C54: Rotonde Almere Lemmer C55: Schouw Lemmer

C56: Krompad Echtenerbrug C57: Grietenijddijk

46 van 51

Onderdeel D: Overige Knelpunten

D01: Jousterweg Haskerhorme D02: Badweg Rottum

D03: Binnendyk Rottum D04: Vierhuisterweg – N924

D05: Scharren D06: Huisterheide

D07: Mercuriusstraat Sint Nicolaasga D08: Kom Tjerkgaast

47 van 51

D09: Jerdensdyk Sloten D10: Komgrens Wyckel

D11: Menno Van Coehoornweg Wyckel D12: Heerenhoogweg Wyckel

D13: Komgrens Sondel D14: Komgrens Sondel

D15: Komgrens Nijemirdum D16: Komgrens Nijemirdum

48 van 51

D17: Jan Schotanuswei bij Rijs D18: Aldebaran Lemmer

D19: Woonschepenhaven Lemmer

49 van 51

Onderdeel E: Olifantenpaden

E01: Huisterheide E02: Nij Amerika

E03: Verlaet Lemmer

50 van 51

Onderdeel F: 50 km/uur wegen

F01: Ballingbuer – Reidlânsdyk Goingarijp

F02: Oversteek park – Leeuwarderweg Joure

F03: Leeuwarderweg – Haskerveldweg Joure

F04: Appelwyk – t Zand Joure

F05: Appelwyk – Kolkstraat Joure

F06: Harddraversweg – Kerkstraat Joure

F07: Harddraversweg – Omkromte Joure

F08: Sewei – Oversteek Hoge Zomerdijk Joure

F09: Scheen – Prins Bernhardlaan Joure

F10: Haskerveldweg – Wildehornstersingel Joure

F11: Plattedyk - Jachthaven Iselmar Lemmer

F12: Plattedyk thv Zijlroede Lemmer

F13: Plattedyk – Industrieweg Lemmer

F14: Lemsterpad – Fregat Lemmer

51 van 51