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Model Aeronautics Association of Canada “Join MAAC Because You Want To” “Joignez MAAC Parce Que Vous Voulez” The Model Aeronautics Association of Canada is dedicated to serv- La mission nationale de l’association des modélistes aéronautique du ing all aspects of modeling through National leadership by encour- Canada est la promotion de tous les aspects du modélisme tant au aging individual, family, and community participation, and promot- niveau familial, communautaire qu’individuel sous l’enseigne de la ing high standards of safety and personal fulfillment. sécurité et l’accomplissement personnel.

BOARD OF DIRECTORS Model Aeronautics Association of Canada Unit 9, 5100 South Service Rd. Burlington ON L7L 6A5 English 1-855-FLY-MAAC (1-855-359-6222) | francais 1-855-756-MAAC (1-855-756-6222) Alberta (A) Phone 905-632-9808 | Fax 905-632-3304 | [email protected] | www.maac.ca Don McGowan 51127L The MAAC office is open from 8:00 am to 4:30 pm Monday to Friday. Bilingual service is available / Un service bilingue est disponible. 30 Cavanagh Cr, Stony Plain, AB T7Z 1G3 President - Claude Melbourne 58082L 780-963-4586 - [email protected] 3104 County Rd. 29 RR4, Brockville, ON K6V 5T4 613-802-5000 - [email protected] Atlantic (B) Vice President Kevin McGrath [email protected] Regis Landry 8512L 11665 Hwy 11, Pokemouche, NB E8P 1J4 Executive Members Bill Rollins [email protected], 506-727-5225 - [email protected] Rodger Williams [email protected] Past President Ron Dodd 57326L [email protected] 604-824-2976 British Columbia (C) Secretary/Treasurer Linda Patrick [email protected] Steve Hughes 60686L Bilingual Reception and Membership - Rivka Neal [email protected] #39-844 Hutley Road Armstrong, BC V0E 1B7 COMMITTEES 250-546-0612 - [email protected] - Advisory Groups [email protected] (Board Appointed) Manitoba - Northwestern Ontario (D) CONSTITUTION NOISE R/C PYLON Peter Schaffer 44429 INSURANCE Fred Messacar 25381 Terry Smerdon 23540L Randy Smith 13141 1256 Heenan Pl., Kenora, ON P9N 2Y8 Larry Rousselle 30252L 84 Royal Salisbury Way Box 1525 - 257 Farah Ave. 111 Hawkhill Pl NW Brampton, ON L6V 3J7 Calgary AB T3G 2V4 807-468-7507 - [email protected] 2733 Station Rd. New Liskeard ON P0J 1P0 Abbotsford, BC V4X 1H3 905-457-5634 705-647-6225 403-474-0708 Middle Ontario (E) 604-857-8929 [email protected] [email protected] [email protected] Roy Rymer 61172L [email protected] CONTROL LINE PUBLIC RELATIONS R/C SAILPLANE 1546 8th Ave., St Catharines, ON L2R 6P7 UAV COMMITTEE Chris Brownhill 3797L Roy Rymer 61172L Simon Thompson 42150 905-685-1170 - [email protected] Jeremy Cartlidge 45473 63 Savona Dr. 1546 8th Ave. 20711 - 90 Ave 200 Rosedale Toronto, ON M8W 4V2 St Catharines, ON L2R 6P7 Edmonton , AB T5T 1T4 Northern Ontario (F) Beaconsfield, QC H9W 2H8 416-255-1289 905-685-1170 780-481-7714 Kevin McGrath 6401L 514 426 2369 [email protected] [email protected] [email protected] 40 Parkshore Ct, [email protected] R/C SCALE CONTROL LINE R/C ELECTRIC AIRCRAFT Sault Ste. Marie, ON P6A 5Z3 Peter Conquergood 5844L AEROBATICS Rod Mcrae 058L Appointments 98 Navigators Trail 705-759-1670 - [email protected] (Board Appointed) John McFayden 14681L 3828 Siringo Lane Bobcaygeon, ON K0M 1A0 Ottawa Valley (G) ACC DELEGATE 3 Riely St West Kelowna, B.C. V4T 3G4 Dundas, ON L9H 7C6 705-738-6349 Dave Larkin 3577L 250-768-7300 [email protected] Christopher Malcomnson 29478 905-689-4283 [email protected] RR 4, 6 Leeland Dr RR1 13435 Loyalist Pkwy [email protected] R/C SCALE AEROBATICS Picton, ON K0K 2T0 R/C FLOAT PLANES Smith Falls, ON K7A 4S5 Isabel Deslauriers 71121 613-476-6824 DISABILITY William Thorne 75300 613-283-5724 - [email protected] 1425 CONCESSION 3 [email protected] AWARENESS 319 Linden St. St-Eugene, ON K0B 1P0 Mike Lang #61332 Oshawa, On L1H 6R3 BC Coastal (H) CHAIR OF CHAIRS 514-636-8150 569 Elm St. Bill Rollins 27460L Frank Klenk 32001L 905-433-0561 [email protected] [email protected] Box 1376 129 Butler Ave 450 Broadway St St. Thomas, ON N5R 1K6 519-913-2022 R/C SCALE COMBAT Parksville, BC V9P 2H3 Tillsonburg, ON N4G 3S7 R/C GIANT SCALE [email protected] Bruce Gillespie 75738 519-842-8242 Tom Russell 22036 250-248-5545 [email protected] 4 GILES CT [email protected] FAI 10 Gerry Ravary Place Rexdale, ON M9V 4C5 Québec (I) Ed Smith 6968 Whitby On. L1M 0J1 TRANSLATION 416-741-4385 Rodger Williams #9587L 30 Oxford St. 905-425-1531 [email protected] Jean Cote 82289 Brantford, ON, N3R 5C6 [email protected] 8447 Lespérance, Quebec, QC G2K 2M4 1287 des Violettes 519-756-7690 RADIO SPECTRUM 418-650-3150 - [email protected] Sherbrook, QC J1E 3M2 R/C HELICOPTER [email protected] Mark Betuzzi 26605L 819-780-2748 Mark Everett 79872 St. Lawrence (J) [email protected] 250-374-3683 FIRST PERSON VIEW 62 Aberdeen Rd. 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Model Aviation Canada September 2013 - 3 Model Aviation Canada is Published by Morison Communications www.morisoncom.com Publisher/Editor: Keith Morison Translation: Jacques Des Becquets Copy Editor: Colleen Hughes Editorial Department [email protected] Contents September 2013 - Vol. 44 No. 5 Box 61061 Calgary, AB T2N 3P9 Ph 403-510-5689 President’s ReportMot du président 5 Obituaries 6 Advertising 2013 Annual Zone Meetings 8 Keith Morison Proxy Voting Form for Annual Zone Meeting 9 [email protected] Jack McGillivray Memorial MAAC Bursary Ph 403-510-5689 Fax 403-282-0849 Model Aviation Canada (ISSN# 0317- Bourse commémorative du MAAC honorant la mémoire de Jack McGillivray 9 7831) is the official publication of the Au sujet de la bourse Jack-McGillivray 10 Model Aeronautics Association of Canada, About The Jack McGillivray Bursary 11 and is published six (6) times a year by Hall of Fame 12 Morison Communications. Pioneer Award and Lifetime Achievement Award 13 All material appearing in Model Aviation Canada is copywritten by the author, and 2013 Membership Application 14 may not be reprinted or used without ex- Demande de permis de modéliste 2013 15 press written consent of the author. Opin- Sign 3 Fly Free / Parrainez 3 Adhésion Gratuite 17 ions expressed are strictly those of the author and do not necessarily reflect the SOGGI Budd Wallace Memorial ALES Contest 37 views of the Model Aeronautics Association Calendar of Events 63 of Canada or Morison Communications. Trading Post 70 Articles, reports and letters submitted for publication may be edited or rejected at the MAAC Annual General Meeting 71 discretion of the publisher or the Executive Assemblée générale du MAAC 72 committee of the Model Aeronautics Asso- Hobbyshops Canada 77 ciation of Canada. Annual subscriptions to Model Aviation Canada are available for $24CDN in Can- Zone Columns Committee Columns ada or $40 US outside of Canada. Alberta (A) 18 / 19 Beginner / Débutants 40 Submissions Atlantique (B) 20 First Person View (FPV) Articles, stories and letters to the editor Atlantic (B) 21 Vol par immersion (FPV) 41 are encouraged and appreciated. Submis- Manitoba and North Western Ontario (D) Disability Awareness / Personnes handicapées 42 sions should be mailed to Model Aviation Manitoba/Nord-ouest Ontario (D) 22 Canada c/o Morison Communications at Public Relations / Relations Publiques 43 2220 25 Ave NW, Calgary, AB T2M 2C1. Middle (E) / Millieu (E) 23 Safety / Securism 44 Electronic files should be in Word, text or Northern (F) / Nord (F) 24 Radio Spectrum / Spectre de Radio 46 rich text format and can be emailed to arti- Ottawa Valley (G) / Vallée de l’Outaouais (G) 25 cles@ modelaviation.ca. We reserve the Free Flight Indoor / Vol libre intérieur 47 right to edit and/or deny submissions Colombie-Britannique – zone côtière (H) 26 Control Line / Vol Circulaire 48 Submission Deadlines BC Coastal (H) 27 Control Line Aerobatics / January Issue - November 10 Québec (I) 28 / 29 Vol circulaire acrobatique 49 March Issue - January 10 St Laurent (J) 30 Electric / Électriques 50 May Issue - March 10 St Lawrence (J) 31 July Issue - May 10 RC float / Copie Volantes Géantes 51 September Issue - July 10 Saskatchewan (K) 32 RC Giant / Copie Volantes Géantes 52 November Issue - September 10 South East Ontario (L) / Sud Est Ontario (L) 33 RC Helicopter / RC Hélicoptères 53 South West Ontario (M) / Sud Ouest Ontario (M) 36 Classified Advertising RC Jets / Avions à réaction 54 Submit to: RC Precision Aerobatics / Model Aviation Canada, RC - Acrobatie de Précision 55 2220 25 Ave NW, Calgary, AB T2M 2C1 RC Course Autour de Pylônes / RC Pylon 57 or email [email protected] RC Sailplane / Planeurs 58 MEMBER RATES: First 20 words free. Each additional 20 RC Scale / Copies Volantes 60 words or part thereof $1. Dealer/commer- RC Scale Combat / cial rates: First 20 words $15. Each addi- Combat de copies volantes 61 tional word $1 RC Scale Aerobatics / Display Advertising Acrobatie de Copies Volantes 62 See rate card in the Trading Post section. Direct all advertising inquiries to: Graeme Mears T-33, flown by Ali Machinchy, took first place in team Keith Morison 403-510-5689 scale at at Top Gun 2013, the 25th anniversary of the event. [email protected]. Photo by Carl Layden

4 -September 2013 Model Aviation Canada President’s Report Claude Melbourne 58082L than their individual airplanes and ac- grateful to the volunteers that help make President complishments. As you know, most flying our great organization function behind 613-802-5000 [email protected] fields are developed through a club team the scenes so that they, as members, can effort and I emphasize the word ‘team.’ enjoy the hobby. Recently, my wife Tina and I em- Something I read the other day: ‘A At every opportunity, I engaged mem- barked on a whirlwind trip through team isn’t just a few people who just bers in a session of ‘catch ball,’ which is Western Canada. Unfortunately, due to work on the same thing together. A team a portion of what is called Hoshin Plan- the fact that we are both still working in- is a group that trusts one another. And a ning. This is a tried and tested develop- dividuals, we had only two weeks to cover small, passionate team can achieve any- ment planning process that the Board as much territory as possible. thing they want with the right approach. has adopted in 2013. Hoshin Planning This meant roughly eight hours of driv- When a group of people believe in the is a development planning process that ing per day; however, we were very for- same thing, trust emerges. When trust is has been used around the world by ma- tunate since many members accommo- in place, ideas are shared, mistakes are jor names that help develop business pro- dated our time schedule. forgiven, and passion is created. When a cesses and has a proven track record. Some mornings, we started at 4 a.m. team is fueled by passion, anything can ‘Catch ball’ is a section of the planning in order to drive to destinations, such be accomplished.’ process where we get real-time feedback as Tim Horton’s, where we could meet This idea is in full effect within the from the members that is used to help members for a morning coffee on their Executive of Model Aeronautics Associa- steer the organization. I am thankful for way to work. Other arrangements were tion of Canada. We are currently in the the open and candid communications that made with others to meet for lunch, din- process of building the team concept and we were able to elicit. Some of the things ner, or better yet, at flying fields. the same level of trust within the entire that were discussed, that came up more In preparation for the trip, I pur- Board. Unfortunately, this process takes than once, were the need for national chased a hex-copter, which carries a Go- time but we are almost there. certification of RC sport flyers. Other Pro Hero 3 camera that takes incredible Congratulations to the individual clubs issues brought up were insurance ques- video with the intentions of videoing the that we were fortunate enough to visit tions, magazine articles, and the level of many pristine fields I flew at and docu- and to their members. I was extremely support for FAI. ment the trip in video. Unfortunately, due impressed with their effort to create very I will do my best to make sure this in- to technical difficulties, the video will not desirable facilities and the attention to formation is plugged into the system and be forthcoming. detail and safety. WELL DONE!! given the attention it deserves. MAAC On this unique opportunity to cover a All members that we met up with were is a great organization and we are here large section of our great country, I was extremely hospitable and I think that in to protect this great hobby in all aspects, impressed by how proud members are to every spot that we stopped, there was for members’ enjoyment and freedom. ñ show off their flying facilities; more so someone who mentioned that they were Mot du président Claude Melbourne 58082L vailler. Nous avons rencontré d’autres j’insiste sur cette notion d’équipe. Président personnes pour dîner, au souper ou J’ai lu quelque chose, l’autre jour: 613-802-5000 [email protected] mieux, au terrain de vol. «Une équipe, ce n’est pas tout juste En prévision du voyage, je me suis pro- quelques personnes qui travaillent en Récemment, ma femme Tina et moi curé un hex-copter muni d’une camé- même temps sur un projet. Une équipe, avons effectué une tournée-éclair à tra- ra GoPro Hero 3, un appareil qui prend c’est un groupe dont les membres se vers l’Ouest canadien. Malheureuse- d’excellentes prises vidéo; j’avais l’inten- font confiance, l’un et l’autre. Une pe- ment, compte tenu que nous travaillons tion de tourner des images des terrains tite équipe passionnée peut accomplir ce encore tous deux, nous ne disposions que de vol afin de documenter le voyage en qu’elle veut, grâce à la bonne approche. de deux semaines pour couvrir autant de vidéo. Malheureusement, je n’ai pu pré- Lorsqu’un groupe de personnes croit en territoire que possible. parer cette vidéo en raison de difficultés la même chose, la confiance s’établit. Cela signifiait que nous faisions envi- techniques. Lorsque la confiance règne, les idées sont ron huit heures de route par jour; tou- Tout au long de ce périple à travers partagées, les erreurs sont pardonnées et tefois, nous avions la chance de pouvoir notre magnifique pays, j’ai été impres- la passion est créée. Lorsqu’une équipe compter sur plusieurs membres qui nous sionné de la fierté dont faisaient preuve s’alimente de passion, elle peut accom- nous ont accommodé, du côté de l’ho- les membres en nous montrant leurs ins- plir n’importe quoi.» raire de rencontre. tallations de vol; ils étaient davantage Cette idée a été entièrement appliquée À quelques occasions, nous partions à fier de cet accomplissement que de leurs au sein des Modélistes aéronautiques 4 heures du matin afin de nous rendre à maquettes ou de leurs propres prouesses associés du Canada. Nous sommes pré- destination, parfois chez Tim Horton’s de pilotage. Comme vous le savez, la sentement en train de bâtir ce concept afin de rencontrer des membres qui arrê- plupart des terrains de vol sont dévelop- d’équipe et ce niveau de confiance au taient prendre un café avant d’aller tra- pés grâce aux efforts collectifs du club et suite à la page 6

Model Aviation Canada September 2013 - 5 Mot du président suite de la page 5 organisme et qui leur permet de s’amu- et ouverte. Parmi les sujets de discus- sein du Conseil de direction. Malheu- ser en pratiquant notre passe-temps. sion, certains soulevés à plusieurs re- reusement, ce procédé prend du temps, J’ai souvent initié une discussion avec prises: le besoin d’une attestation natio- mais nous y sommes presque. les membres, ce qui fait partie de la pla- nale pour les pilotes sportifs. D’autres Félicitations aux clubs que nous avons nification selon la méthode Hoshin. Il sujets étaient des questions afférentes à pu visiter et à leurs membres. J’ai été s’agit d’un processus de planification et notre protection d’assurance, les articles très impressionné des efforts déployés de développement éprouvé maintes fois dans la revue et le niveau d’appui à la afin de créer des installations vraiment et le Conseil de direction l’a adopté en compétition FAI. chouettes ainsi qu’au souci pour les dé- 2013. De grandes sociétés ont adopté ce Je ferai de mon mieux afin de m’assu- tails et la sécurité. BRAVO! processus partout dans le monde. rer que l’information se rende au sys- Tous les membres que nous avons ren- Catch ball, c’est une section du pro- tème et qu’elle reçoive l’attention qu’elle contrés ont été d’un accueil exemplaire cessus de planification où cours de la- mérite. Le MAAC est un organisme et je crois que partout où Tina et moi quelle nous récoltons les réactions à vif sensationnel et nous sommes ici afin de nous sommes arrêtés, quelqu’un a men- des membres, ce qui aide à donner une protéger ce merveilleux passe-temps, de tionné qu’ils étaient reconnaissants en- direction à notre organisme. Je suis sorte à ce que ses membres en profitent vers les bénévoles qui contribuent dans reconnaissant envers les membres qui en toute liberté. ñ l’ombre au bon fonctionnement de notre m’ont offert une communication franche Obituaries

Ron Francis - 60735 It is with sadness that we have to report the death of long time club member Ron Francis. Ron joined the Meaford Submission Guidelines If you have an idea for a story that might Golden Flyers in 1999 as a novice flyer but soon mastered be of interest to MAAC Members, send the basics of radio controlled model flying. an email to [email protected] Ron’s other interests included skiing, sailing and wood- and let me know what you’re thinking. working. His model making skills were above average re- Here are our submission guidelines. sulting in beautiful airplanes. He quickly progressed in his Stand Alone Articles flying abilities to the point where he involved himself in pat- Approx 650 words and several pictures. Stand alone articles should bring a hu- tern flying competitions. man connection when possible. They Amongst other things Ron was a graduate of the Univer- should be about someone and their in- sity of Toronto Faculty of Engineering. Some may remember volvement in the hobby. Ron’s silver and black Smart Car towing his own design sil- Event Reviews ver and black trailer containing his pattern plane. Approx 475 words and 4 – 6 good pic- tures Following a lengthy illness Ron passed away March 8th, Event reviews will take a look at events 2013 in Guelph, Ontario. on several levels. The events should of- Dave Berry, MAAC # 57878, Secretary/Treasurer, Meaford Golden Flyers fer something ‘different’ and of general interest. Model Features Approx 300 words and 4 – 6 good pic- tures. Model features should focus on a Wayne Quirt - 4503L number of aspects: - the modeller’s mo- Wayne was a devoted husband to Nor- tivation for building it - what makes the ma for 57 years,and the loving father of model unique - the basic specification. Kathryn,Valerie,and Wendy. Pictures should include: Overall pictures He was a life long resident of North Bay On- showing the majority of the model both with and without the builder, detail pic- tario and was involved in aviation maintenance tures of any special features, pictures of supervision and his own aircraft service com- the model in the air. pany. Hints and Tips He built and flew his own aircraft and was a Approx 150 to 200 words, pictures/draw- prolific model aircraft builder and flyer. ings as needed. Sharing knowledge and information is a big part of the hobby. Wayne was deeply involved in the Nipissing Hints and tips can be fairly basic and Model Airplane Club serving many times on the general to specific and detailed ideas. executive and as President. Photo Galleries He was an early member of MAAC,held leader member status and was zone direc- Pictures should: - Be of models or people tor for Northern Ontario and served on MAAC,s board. and their models - Have detailed and complete captions with as much informa- His contributions and leadership established him as one of those pioneers who built tion as possible, including a photographer our hobby sport in this zone and Nationally. credit line. Pictures should be sent in as Thank you Wayne. high resolution as possible.

6 -September 2013 Model Aviation Canada Constitution Fred Messacar to conform to this legislation. Should will replace the current by-laws and Chair you wish to peruse this legislation, it Policy Manual. Thus, at your annual zone 905-457-5634 [email protected] is available on-line at the following lo- meeting, all proposed resolutions should cation. (http://laws.justice.gc.ca/eng/ address these new documents rather than New MAAC By-laws acts/C-7.75/) the existing documentation. ñ and Policy Manual Items removed from the by-laws dur- The DRAFT copy of the by-laws may In order to bring MAAC’s by-laws ing this process have been placed in the be viewed at the following location, and Policy Manual into compliance with revised Policy Manual. http://tiny.cc/d22t1w the new not-for-profit legislation of Bill Please forward all comments to Fred C-23, the Constitution Committee has Messacar at [email protected]. developed the draft By-laws and Policy or in writing to the MAAC head office. Manual. These have been distributed to Please clearly mark your envelope: Attn: the Board of Directors for their review Constitution Committee. All comments and tentative agreement has been accom- are to be received on or before Novem- plished. ber 01, 2013. Comments forwarded by Both documents, in DRAFT format, Canada Post are to be postmarked no will be posted shortly on the MAAC web- later than November 01, 2013. In an- The draft copy of the Policy Manual site (www.maac.ca) for members’ review ticipation of the many comments we will may be viewed at http://tiny.cc/z32t1w and comment. If you do not have internet receive, please do not expect a return re- access you may request a copy from the sponse. MAAC office. The French translations The final version of both documents, in will follow as soon as available. French and English, will be published in The changes to our by-laws have been the March 2014 issue of Model Aviation mandated by the Canadian Government Canada magazine in time for the 2014 through Industry Canada. The chan- Annual General Meeting. ges made to the by-laws have been made As a final item, these two documents Constitution Fred Messacar traductions en français suivront le plus tution. Tous les commentaires doivent Président tôt possible. être reçus au plus tard le 1er novembre 905-457-5634 [email protected] Ces changements à nos statuts et rè- 2013. Les commentaires acheminés par glements sont réclamés par le gouverne- Postes Canada doivent être identifiés au Nouveaux règlements et ment du Canada, par l’entremise d’Indus- plus tard le 1er novembre 2013. Compte manuel des politiques du MAAC trie Canada. Les modifications ont été des nombreux commentaires escomp- Histoire de respecter le projet de loi apportées afin de répondre aux exigences tés, ne vous attendez pas à ce que nous C-23 sur les organismes sans but lucra- de la législation. Si vous voulez y jeter un répondions. tif, le Comité de la Constitution (charte) coup d’oeil, vous pouvez le faire en ligne: La version finale des deux documents du MAAC a mis au point de nouveaux http://www.maac.ca/docs/2013/version4_ sera présentée dans les deux langues offi- règlements et un nouveau Manuel de po- web_site_copy__bylaws.pdf. Vous pouvez cielles dans le numéro de mars 2014 de litiques. Le Conseil de direction est en jeter un coup d’oeil à l’ébauche du Ma- Model Aviation Canada, juste à temps train de l’examiner et une possible en- nuel des politiques au lien: http://www. pour l’Assemblée générale annuelle. tente a été conclue. maac.ca/docs/2013/version4_web_site_ Enfin, ces deux documents remplace- Les deux documents seront postés à copy__policy_manual.pdf. ront les statuts et règlements ainsi que le titre d’ÉBAUCHE au site Web du MAAC Veuillez faire parvenir vos commen- Manuel des politiques actuels. Ainsi, lors (www.maac.ca) afin que les membres taires à Fred Messacar, au messacar@ de vos assemblées de zone, les résolutions commentent. Si vous n’avez pas accès à rogers.com ou par écrit au siège du proposées devront traiter des nouveaux Internet, vous pouvez réclamer un exem- MAAC. Veuillez inscrire clairement sur documents plutôt que de ce qui existe plaire auprès du siège du MAAC. Les votre enveloppe: a/s Comité de la Consti- présentement. ñ Advertise in Model Aviation Canada Get your message out to 11,000+ members! Advertising is available for as low as $125 per issue. Full Page ads start from only $700!

for more information contact: Keith Morison 403-510-5689 or [email protected] C A D I K B H F J G L 2013 Annual Zone Meetings M E Alberta - Zone A Middle Ontario - Zone E BC Costal - Zone H Sakatchewan - Zone K October 20, 10:30am October 19, 10:00am October 13, Swap Meet 9 - Noon October 6, 1:30 pm Central Alberta Radio Fun Flyers Brantford Tourism Centre AZM starts 1 PM Sharp. Regina Windy Flyers Club House (CARFF) flying field 399 Wayne Gretzky Parkway Kin House Regina, SK southeast of Red Deer, Alberta Brantford, ON. 5050 47th Avenue, Ladner, B.C. ZD: Heinz Pantel - [email protected] ZD: Don McGowan - [email protected] ZD: Roy Rymer - [email protected] ZD: Bill Rollins - [email protected] Southeast Ontario - Zone L Atlantic - Zone B Northern Ontario - Zone F Québec - Zone I October 19, meeting starts at 1 pm October 26, 2:30 PM. October 19, 11:30 am 20 octobre Ray Twinney Center The Royal Canadian Legion, Br. 32 TreviTavern Breakfast 8:00, Meeting 9 am sharp 100 Eagle Street W, Newmarket 31 Legion St, Hillsborough, N.B. 1837 LaSalle Blvd, Sudbury, ON Cosmos Café ZD: Brad Egan - [email protected] ZD: Regis Landry - [email protected] ZD: Kevin McGrath [email protected] 5700 J.B Michaud, Levis, QC Southwest Ontario - Zone M ZD: Rodger Williams [email protected] British Columbia - Zone C Ottawa Valley - Zone G October 26, 10:00am October 26, 9:00 AM. October 6, 10:00 am St. Lawrence - Zone J 427 Wing Airforce Club Vernon Army Navy and Air Force Canada Aviation and 19 octobre 9:30 am London Airport Spitfire Unit #5 Space Museum meeting at 1:30 pm 2155 Crumlin Side Road 2500 46th Ave, Vernon, B.C. 11 Aviation Parkway, Ottawa, ON École de métier aérospatiale de London, Ontario ZD: Steve Hughes - [email protected] ZD: Chris Malcomnson [email protected] Montréal ZD: Frank Klenk - [email protected] 5300 Rue Chaveau, Montréal, QC Manitoba - Zone D ZD: Steve Woloz - [email protected] October 19, 12:45pm Western Turbo 325 Eagle Drive, Winnipeg ZD: Peter Schaffer - [email protected] Annual Zone Meeting time is coming. This is your oppor- Les assemblées annuelles de zone approchent. C’est l’occasion rêvée de discu- tunity to discuss zone and national issues, and to contribute ter des sujets de la zone ou nationaux et contribuer à votre organisme. to the organization as desired. Pendant ces réunions, les sujets typiques comprennent, sans s’y limiter: les Typical items discussed at zone meetings are, but not quorums, le procès-verbal de la réunion annuelle précédente, les rapports d’acti- limited to: quorum, minutes of previous meeting, reports vités au sein de la zone, les nouveaux sujets, l’élection du directeur de zone ou du on activities within the zone, new business, election of zone directeur adjoint de zone (aux années alternatives pour un mandat de deux ans), director or deputy zone director (opposite years for two la nomination d’assistants directeurs de zone, la nomination de présidents de co- year terms), appointment of assistant zone directors, nom- mité (ce qui doit être fait annuellement à des réunions de zone), la nomination inations of chairmen (must be done at zone meetings each de membres au sein de ces comités (ce qui doit être fait annuellement à des réu- year), nominations of committee members (must be done at nions de zone, limite de deux membres par zone, exclusion faite du président), les zone meeting each year, limited to two per zone, not includ- mises en candidature pour le Temple de la renommée, la désignation Leader, le ing chairman), nominees for Hall of Fame, Leader Mem- Prix des pionniers, le Prix de l’accomplissement d’une vie, la remise d’une bourse bership, Pioneer Award, Lifetime Achievement, Bursary, (d’études), les résolutions et les recommandations. Souvenez-vous que le MAAC, resolutions and recommendations. Remember that MAAC c’est vous et que vos besoins ou volontés contribuent à faire avancer l’organisme. is you, your needs and wishes drive the organization. If you Si vous ne pouvez assister à la réunion, vous trouverez ci-joint un formulaire de can’t attend, a proxy form is included so someone else can vote par procuration que vous pouvez remplir afin que quelqu’un d’autre puisse put forward your opinions, concerns or ideas. Call your zone rapporter vos opinions, inquiétudes ou idées. Si vous ne pouvez assister à cette ré- director if you wish to be on a committee or serve as chair- union et que vous voulez siéger au sein d’un comité ou en diriger un, appelez votre man if you can’t attend, otherwise, your name might not directeur de zone; sinon, il se peut que votre nom ne soit pas présenté au Conseil come forward to the Board. Please consider attending and de direction. Veuillez songer à assister et à participer à votre Assemblée annuelle participating at your zone meeting. de zone. NOTE: Persons willing to be nominated for the position REMARQUE: Les personnes qui veulent bien être mises en candidature pour of zone director or deputy zone director shall declare such le poste de directeur de zone ou de directeur de zone adjoint devront déclarer leur intentions at least 30 days prior to the annual zone meeting. intention au moins 30 jours avant l’Assemblée annuelle de zone. Cette intention This intention shall be forwarded to the current zone dir- devra être transmise au directeur de zone actuel et au siège du MAAC pour que ector and M.A.A.C. head office for inclusion in the annual ce sujet soit inclus à l’ordre du jour de l’Assemblée annuelle de zone. Cela per- zone meeting agenda. This will allow such nominees to be mettra aux candidats d’être dûment insérés à cet ordre du jour. properly included in the agenda of the annual zone meeting.

8 -September 2013 Model Aviation Canada Proxy Voting Form for Annual Zone Meeting Open Members Only

Formule de vote par procuration pour l’assemblée annuelle de la Zone Membres régulier seulement

fill out completely / complétez toutes les sections

This will allow / Ceci permet à MAAC# to vote on my behalf on all matters at the / de voter en mon nom sur tous les sujets discutés à l’assemblée annuelle de la Zone Annual Zone Meeting held / tenue le , 2013. name/NOM MAAC# Signature Date

$5,000 Jack McGillivray Memorial MAAC Bursary Bourse commémorative du MAAC de 5000$ honorant la mémoire de Jack McGillivray Jesse McCutcheon #45487 L 1997 Mike Beasley #52781 A 2002 Alexandre St-Germain #34218 J 2007 Stephen Mailloux #49431 D 1997 Mike Beasley #52781 A 2003 Christopher Robert #71912 M 2008 Dany Allard #39830 J 1998 Michel Griffioen #63486 F 2004 Colin Bell #61634 B 2009 Mark Harrington #58726 G 1999 Steven Prang #59431 E 2005 Harvey Dhiman #72204 H 2011 Daniel Bough #53860 E 1999 Dimitri Cuesta Lavoie #56935 J 2005 No Submissions 2012 Matt Usher #51549 E 2000 Steven Prang #59431 E 2006 Graeme Ellis #79914 F 2013 No submissions 2001 Adam Buray #66989 C 2006

A bursary in the amount of $5,000 will be awarded to a student Une bourse d’un montant de 5,000$ sera offerte à un étudiant inscrit à un enrolled in a recognized Canadian educational institution in- établissement d’enseignement Canadien reconnu faisant partie de la liste cluded in the list of institutions eligible for applicants for student des établissements où le financement étudiant, ou le retrait de fonds dans le loans and/or withdrawal of funds from a Registered Educational cadre d’un programme enregistré épargne étude est disponible et qui est ou Savings Plan (RESP), and which the student is or will be regis- sera inscrit dans une discipline orienté vers l’aérospatiale ou l’aviation. Un tered in an aviation or aerospace oriented discipline. Selection comité de sélection composé d’individus provenant à la fois de l’industrie de by a panel of MAAC and full size aviation industry individuals l’aviation et du MAAC sélectionnera les candidatures reçues des membres will be based on resumes submitted by MAAC members, provid- du M.A.A.C et en confirmeront la validité basée sur la réception par cour- ing confirmation of such enrollment, post-marked, emailed or rier, courriel ou fax reçus avant la date du 1er novembre. Les candidatures faxed prior to November 1st. Winning applications will include retenues seront celles présentées sous forme de Curriculum complet et qui a cover letter by the applicant, comments in written or electron- contiendront; une lettre de présentation par le candidat; les commentaires de ic form by school officials, high school and/or college, reference la part des autorités de l’institution d’enseignement secondaire ou collégi- letters from employers, etc., in the form of a complete resume. ale via un média écrit ou électronique; lettre(s) d’employeurs etc. Ces résu- Include in your resume detailed information on your activities in més seront assortis d’une description détaillée de vos activités de modélistes the modeling community and/or your club; successes in your stud- dans votre communauté et / ou votre club; de vos accomplissements acadé- ies; involvement in local community groups/activities; other hob- miques; de votre implication au sein de groupe(s) de votre communauté; au- bies; continued interest in pursuing activity in MAAC; continued tres passe-temps; de vos intérêts à poursuivre avec le MAAC; de vos intérêts interest in pursuing your plans or hopes in the aviation industry à poursuivre vos rêves ou ambitions dans l’industrie de l’aviation ainsi qu’une and reference letters from MAAC members and/or clubs. Ap- lettre de recommandation de MAAC. Afin d’être éligible, le candidat doit plicant must be a current MAAC member and have at least two être membre en règle du MAAC et ce, depuis au moins deux années consécu- consecutive years membership. Applicant will agree in writing tives. Le candidat devra aussi, par écrit, autoriser le MAAC à utiliser son to MAAC using his/her personal profile to promote the bursary. profil personnel à des fins promotionnelles. Les formulaires d’impôts per- The appropriate tax forms will be issued at the end of the year in tinents seront acheminés au candidat à la fin de l’année fiscale où la bourse which the bursary is given. Contact the office for a submission aura été émise. Pour obtenir le formulaire détaillé de soumission, contacter check list form. notre bureau.

Model Aviation Canada September 2013 - 9 Au sujet de la bourse Jack-McGillivray par Keith Morison Gillivray. «Tout au long de ma carrière, j’ai conti- «Grâce à ce don de la part de la suc- nué de faire voler des maquettes. Récem- Se voir décerner une bourse afin de sub- cession de Jack McGillivray, le fonds de ment, j’ai participé au rassemblement Jets ventionner son éducation, c’est une recon- bourse bénéficie maintenant d’un finance- over Cayley, dans le sud de l’Alberta et je naissance importante pour n’importe quel ment stable et permet au MAAC de se sou- peux vous dire que plusieurs gallons de ké- étudiant. Le programme de bourses du venir de l’esprit (qui animait Jack) et de sa rosène ont été brûlés dans le ciel estival!» MAAC ne fait pas exception à la règle. générosité en remettant perpétuellement Graeme Ellis, le premier récipiendaire «J’étais très heureux que mon travail quelque chose au passe-temps,» a ajouté le de la bourse dorénavant nommée en mé- acharné ait rapporté quelque chose et que président Melbourne. moire de Jack McGillivray, a résumé la mes accomplissements aient été récompen- Il est indéniable que ce financement est valeur et l’impact de notre passe-temps, sés, a déclaré Stephen Prang, maintenant non seulement apprécié, mais qu’il fait une pour lui. un ingénieur en entretien aéronautique et différence auprès de chacun des récipien- «J’ai effectué mes premiers vols à l’un de deux jeunes modélistes qui ait reçu daires. quelques jours de mes 13 ans et depuis, la bourse à plus d’une reprise. «(Lorsqu’on «au cours de ma deuxième année, les je refuse d’admettre que je suis acro au m’a offert la bourse) je me suis rendu coûts du programme ont augmenté au modélisme, rigole-t-il. J’ai toujours eu un compte que les gens reconnaissaient mon point où il était plausible que je ne puisse intérêt intense pour l’aviation et pour les talent, a ajouté pour sa part Jesse McCut- pas terminer l’école, se souvient Mike aéronefs, du moins aussi longtemps que je cheon, l’un des deux tout premiers réci- Beasley, le deuxième récipiendaire à répé- me souvienne et à l’époque, l’aéromodé- piendaires. Ça m’a donné beaucoup de tition de la bourse. Toutefois, grâce à la lisme était un exutoire accessible (finan- confiance, en plus de donner un coup de générosité de plusieurs bouses, y compris cièrement) pour quelqu’un de mon âge. La pouce à mes finances.» les deux que j’ai reçues du MAAC, j’ai pu lecture de la météo, l’aérodynamique, la M. McCutcheon s’est enrôlé au pro- demeurer au sein de mon programme et théorie du vol ainsi que la conception et la gramme de technologie aéronautique au obtenir mon diplôme tout en affichant de construction, ce sont toutes des aptitudes Sault College, le même établissement que très bonnes notes sur le plan académique!» qui m’ont toujours été d’une aide pré- fréquente Graeme Ellis, le récipiendaire de Graeme Ellis est du même avis : «Mon cieuse lorsque venait le temps d’apprendre cette année. Le portrait d’ensemble de M. éducation est de la plus grande importance quelque chose qui aurait été autrement en- Ellis se veut plus vaste. et c’est un grand soulagement que d’ap- tièrement nouveau.» «Devenir le récipiendaire de la bourse prendre qu’environ deux semestres sont Kevin McGrath, vice-président du du MAAC m’importait beaucoup, puisque maintenant payés.» MAAC, ajoute que les bourses ajoutent de ça m’a aidé à financer ma formation et Parmi les exigences de la bourse se la valeur, au-delà des récipiendaires. puisque ça a entraîné de la très bonne pu- trouve celle voulant que le requérant ait «Les bourses poursuivent une tradition blicité pour le MAAC et le passe-temps en été membre du MAAC depuis au moins établie par laquelle les clubs de maquettes général.» deux ans avant de loger sa demande. Cette font partie de nos communautés, en plus de En 17 ans, le MAAC a distribué quelque décision a été prise afin de s’assurer que faciliter le processus d’obtention de finan- 15 200 $ à 16 membres par le biais de ce l’organisme finance de véritables modé- cement. Elles solidifient aussi les rapports programme de bourses. Le financement listes; la formule a bien fonctionné jusqu’à entre les clubs et le gouvernement local, s’est accru au fil des années, d’un total de maintenant. ces autorités qui sont souvent les proprié- 1 000 $ au début jusqu’à ce qu’il soit boni- McCutcheon, Prang et Beasley sont en- taires de nos terrains de vol.» fié à 1 500 $ en 2012. Il se situe doréna- core membres du MAAC, plusieurs années «Le club local tire beaucoup de fierté vant à 5 000 $. après avoir terminé leurs études. d’être proactif au sein de la communau- «Nous avons toujours pensé que la «Mon père a toujours été fasciné par té et de se faire accepter comme étant un bourse et l’appui à de jeunes membres bril- l’aéromodélisme lorsqu’il était jeune, offre volet intégral de la vie locale, poursuit lants était important, de dire le président M. Prang. Lorsque j’ai dit que je voulais M. McGrath. Des projets qui rencontrent du MAAC, Claude Melbourne. Peu importe me diriger en aviation, il m’a fait démarrer du succès comme celui-ci les encouragent le serrement de ceinture que nous avons avec des maquettes et nous nous sommes beaucoup. Nous avons aussi bénéficié connu ces dernières années, le programme beaucoup rapprochés et amusés au sein du d’une bonne couverture médiatique de la de bourses a toujours survécu et il a tou- passe-temps.» part du journal local, d’un quotidien élec- jours bénéficié de beaucoup d’appui.» M. Beasly fait part d’une expérience tronique et des nouvelles télévisées en soi- En 2011, le renommé Jack McGillvray semblable : «Il était assez fréquent d’arri- rée, qui retransmet à tous les centres au est décédé, laissant la somme de 100 000 ver de l’école élémentaire et de charger la sein de notre zone.» $ au MAAC sans pour autant y adjoindre voiture de sorte à ce que lorsque mon père «La bourse fait bonne figure de plu- des instructions précises sur son utilisa- revenait à la maison, nous pouvions partir sieurs façons, a renchéri le président Mel- tion. Après y avoir longuement songé, le tout de suite vers le terrain de vol de sorte bourne. C’est une situation gagnante pour Conseil de direction a choisi d’investir cet à faire voler nos maquettes en soirée. L’aé- toutes les parties. De l’étudiant à sa fa- argent et d’utiliser l’intérêt ainsi généré romodélisme a agi en catalyseur afin de mille, à leur club et au Collège, en passant afin de bonifier la bourse jusqu’à concur- renforcer nos relations père-fils.» par la communauté ainsi que le MAAC.» rence de 5 000 $ tout en reconnaissant Une décennie après avoir reçu ses Vous trouverez les détails de la Bourse cette contribution en renommant le prix la bourses, Mike Beasley continue de s’impli- MAAC commémorative Jack-McGillivray Bourse MAAC commémorative Jack-Mc- quer au sein du passe-temps. en page 9 de cette revue. ñ

10 -September 2013 Model Aviation Canada About the Jack McGillivray Bursary By Keith Morison hobby,” said Melbourne. evening. Model aviation was a catalyst There is no question that the funding is to build an even stronger father-son rela- Being awarded a bursary to help fund both appreciated and makes a difference tionship.” an education is an important recognition to every recipient. Now a decade after receiving his bur- for any student. MAAC’s bursary pro- “During my second year, the program saries, Beasley’s involvement in the gram is no exception. costs had risen to an extent that I was hobby continues. “Throughout my career, “I felt very happy that my hard work likely not going to be able to afford to I have continued to enjoy flying model paid off and that my accomplishments finish school,” said Mike Beasley, the aircraft. Just recently, I participated in were being rewarded,” said Stephen other repeat recipient of the bursary. the Jets over Cayley event in Southern Prang, now a licensed Aircraft Mainten- “However, with the generosity of several Alberta, where many gallons of Kero- ance Engineer and one of two repeat re- scholarships and bursaries including the sene were burned under the hot summer cipients. two bursaries I received from MAAC, I skies!” “ [When I was awarded the Ellis, the first to receive the Bursary] I realized people recog- bursary under Jack McGillivray’s nized my talent,” said Jesse Mc- name, sums up the value and im- Cutcheon, one of two recipients pact the hobby has had on him. in the first year. “It was a great “I first went flying a few days boost in confidence as well as fi- before my 13th birthday, and nances.” have been an addict in denial ever McCutcheon was enrolled in since,” Ellis jokes. “I have had an the Aviation Technology program intense interest in aviation and air- at Sault College, the same school craft for as long as I can remem- Graeme Ellis, this year’s recipient, ber and model aviation was an ac- is attending. Ellis’s view shows cessible outlet for someone my age more of a big picture perspective. at the time. Almost all of the skills “Being the recipient for modelling taught me, from reading MAAC’s bursary meant a great the weather, aerodynamics, flight deal to me, in that it helped fi- Jack McGillivray Bursary winner Graeme Ellis. / Le gagnant de la theory, and aircraft design and nance my education, and has Bourse commémorative Jack McGillivray, Graeme Ellis. construction, have been an enor- brought some excellent publicity to mous help in learning what other- both MAAC and the hobby in general.” was able to afford to stay in my program wise would be new material.” In 17 years, MAAC has given out a and graduate with high academic stand- Kevin McGrath, MAAC Vice Presi- total of $15,200 in support to 16 mem- ing!” dent, adds that the bursaries bring value bers through the bursary program. Fund- These sentiments are echoed by Ellis. to more than just the recipients. ing has risen over the years, starting at “My education has been of upmost im- “The bursaries continue a long trad- a total of $1,000 and slowly growing to portance and having the security of ition of model aircraft clubs as part of $1,500 in 2012 and now $5,000. roughly two semesters paid for is a great the fabric of our communities, eases the “We’ve always thought the bursary, relief.” process of gaining grants and cements and supporting our outstanding young The requirements for the bursary in- the relationships between clubs and their members was important,” said MAAC clude the applicant having been a mem- local governments, which are often the President Claude Melbourne. “No mat- ber of MAAC for at least two years be- landowners of our flying fields.” ter how much belt tightening we’ve done fore applying. This works to ensure the “The local club takes pride in be- over the years, continuing the bursary Association is funding true modellers, ing proactive in the community and be- program has always survived and has had something that has been proven to be the ing accepted as an integral part of local a lot of support.” case. life,” McGrath continued. “Successful In 2011, renowned modeller Jack Mc- McCutcheon, Prang and Beasley are projects like this are very encouraging to Gillivray passed away, leaving $100,000 all still MAAC members years after com- them. We also had media coverage from to MAAC, with no specific instructions pleting their studies. the local newspaper, an electronic daily, for its use. After careful consideration, “My father was always interested and the local CTV evening news, which the Board chose to invest that money, when he was a kid,” said Prang. “When broadcasts to all centres in our zone.” using the interest to top up the bursary I said I wanted a career in aviation, he “The bursary is much more than a to the tune of $5,000 and recognize the started me with models and we have had win-win situation,” said Melbourne, “it’s contribution by renaming it the Jack Mc- the best time together in the hobby.” a win for everyone involved. From the Gillivray Memorial MAAC Bursary. Beasley shares a similar experi- student to their family and their club “Thanks to the donation from Jack ence growing up. “It was not uncom- to the College, their community and McGillivray’s estate, the bursary has mon for me to come home from elemen- MAAC.” stable funding and allows MAAC to re- tary school, pack up the car so when dad Details of the Jack McGillivray Me- member his spirit and generosity appro- got home we could head out to the fly- morial MAAC Bursary can be found on priately by perpetually giving back to the ing field to have some fun flying in the page 9 of this magazine. ñ

Model Aviation Canada September 2013 - 11 Hall of Fame Warren Hitchcox #565 1991 Wilf St. John #5 1996 Allan Baker #354L 2006 Ken Groves #875L 1991 Roy Dolson #11 1996 Louis Lebel #13641L 2006 Branson St. John #12282 1991 H. R. Screaton #12 1996 Don W. McTaggart #3952L 2007 Gerald Shaw #4477L 1991 Jim W. Graves #13 1996 Andrew Lennon #6912L 2007 John Bortnak #825L 1991 Val Ure #714L 1997 Andrew Coholic #26287L 2008 Frank Rutland #521L 1992 Dave Henshaw #226L 1998 Roy Bourke #204L 2008 Jack McGillivray #1025L 1993 Jack Luck 1999 Jack Humphreys #1797L 2009 Paul Durant 1994 Harry Barnard #7233L 2000 Ivan Kristensen #5619L 2009 Lillian Hockin #7 1994 Ray Gareau #369L 2001 Ivan Pettigrew #19374 2009 Ben Webb #8 1994 George Ens #1289L 2001 George Parry #1873L 2010 Frederick Stull #9 1994 John Marett #651L 2001 Graeme Mears #35039 2010 Lavalle Walter #1 1994 Brenton Reusch #1331L 2002 Frank Anderson #200L 2010 Robert Moore #6 1994 T. Gerard McHale #7146 2003 Peter Allnutt #2105 2011 Doug P. Collis #10 1994 Cliff Swartz #1498L 2003 Bill Gillespie #8660 2011 Robb Webb 1994 Ron Chapman #2097L 2003 Jim Moseley #38286L 2011 Donald G. Prentice #5359L 1995 Chris Brownhill #3797L 2004 Brian Wattie #5089L 2013 Mike Thomas #1964L 1996 Jean Chevalier #5004L 2004 Richard Barlow #5744L 2013 Reg Dunning #2 1996 Donald Paquette #2125L 2005 Bruce Lester #3 1996 Laddie Mikulasko #7216L 2005

NOMINATIONS FOR HALL OF FAME MISE EN CANDIDATURE POUR LE PRIX Criteria for Award DU TEMPLE DE LA RENOMMÉE 1. An individual who has demonstrated achievement with regard Critères du prix to obtaining and furthering the purposes and objectives of 1. Un individu qui a démontré du succès à obtenir et à avancer les fins MAAC as outlined in the Constitution and without limiting et les objectifs du MAAC comme décrit dans la constitution et the generality of the foregoing, to following: sans limiter la généralité de ce qui est susdit, ce qui suit: a) to foster, enhance, assist in and develop scientific ad- a) à stimuler, rehausser, aider et développer l'avancement scienti- vancement in the sport of model aeronautics; and/or fique dans le sport du modélisme aéronautique; et/ou b) to demonstrate leadership in the field of model aeronau- b) à démontrer des qualités de chef dans le champ du modélisme tics; and/or aéronautique; et/ou c) to give guidance in the direction of affairs affecting model c) à donner des conseils dans la direction des affaires affectant le aeronautics on a national basis. modélisme aéronautique à un niveau national. 2. The recipient must be, or have been, a MAAC member for as 2. Le récipiendaire doit être, ou avoir été, un membre du M.A.A.C. least ten (10) consecutive years. pour au moins dix (10) années consécutives. 3. Selection committee (consisting of the President, Public Re- 3. Le comité de sélection (qui consiste du président, du président des lations Chairman, Archives Chairman and/or a MAAC mem- relations publiques, du président des archives et/ou d'un membre ber who has been an active member for thirty (30) years) du MAAC qui a été membre actif pour 30 ans) devrait considérer should give consideration to a candidates lifetime achieve- les réussites du candidat de toute une vie de modélisme, de par- ments in modelling, contest participation, disciplines flown, ticipation aux concours, de disciplines de vol, de contributions aux contributions to local and national modelling organizations, organisations de modélisme locales et nationales, de développe- development of new technologies and/or design in models ment de nouvelles technologies et/ou de conception de modèles et and extraordinary achievements. d'accomplissements extraordinaires. 4. The deadline for receipt of nominations is 4. La date limite pour la réception des mises en candidature est le 1er November 1st. novembre. 5. For instructions on how to present the criteria in your nomi- 5. Pour les instructions sur la méthode à suivre pour présenter les nation, please contact the MAAC office or obtain the correct critères de votre mise en candidature, veuillez contacter le bureau forms from the MAAC website. Only official forms will be du MAAC ou vous référez au site web du MAAC pour obtenir le accepted. formulaire requis. Seul les formulaires officiels seront acceptés.

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12 -September 2013 Model Aviation Canada Pioneer Award Ray Hunter 2003 Roy P. Nelder 2004 Rene Goosens 97L 2010 John Hamilton Parkin 2004 Cliff Boyer 116L 2007 Ted Buck 85L 2012 John T. Dilly 2004 Hal Lorimer 892L 2008 Archie Steels 73L 2012 Robert E. Milligan 2004 Cecil Wood 41520L 2009

NOMINATIONS FOR MODEL AVIATION MISE EN CANDIDATURE POUR LE PRIX PIONEERS OF CANADA AWARD DE PIONNIERS DU CANADA EN MODELISME AERONAUTIQUE Criteria for Award Critères pour le prix 1. An individual/organization/company that had demonstrated 1. Un individu / organisation / companie qui a démontré du succès à faire achievement with regard to furthering Model Aviation in Canada avancer le modélisme aéronautique au Canada avant 1949: prior to 1949: a) à stimuler, rehausser , aider et développer l’avancement scientifique dans a) who fostered, enhanced, assisted in and developed scientific ad- le sport du modélisme aéronautique vancement in the sport of model aeronautics; and/or b) à démontrer des qualités de chef en modélisme aéronautique b) who demonstrated leadership in the field of model aeronautics; c) à donner des conseils dans la direction des affaires affectant le modélis- and/or me aéronautique à un niveau national. c) who gave guidance in the direction of affairs affecting model 2. Le comité de sélection (qui consiste du président, du président des relations aeronautics on a national basis. publiques, du président des archives et/ou d’un membre du MAAC qui a été 2. Selection committee (consisting of the president, public relations membre actif pour 30 ans) devrait considérer les réussites du candidat de chairman, archives chairman and/or a M.A.A.C. member who has toute une vie de modélisme, de participation aux concours, de disciplines de been an active member for 30 years) should give consideration to vol, de contributions aux organisation de modélisme locales et nationales, a candidate’s lifetime achievements in modeling, contest partici- de développement de nouvelles technologies et/ou de conception de modèles pation, disciplines flown, contributions to local and national mod- et d’accomplissements extraordinaires. eling organizations, development of new technologies and/or de- 3. La date limite pour la réception des mises en candidature est le 1er novem- sign in models and extraordinary achievements. bre. 3. The deadline for receipt of nominations is November 1st. 4. Pour les instructions sur la méthode à suivre pour présenter les critères de 4. For instructions on how to present the criteria in your nomination, votre mise en candidature, veuillez contacter le bureau du MAAC ou vous please contact the MAAC office or obtain the correct forms from référez au site web du MAAC pour obtenir le formulaire requis. Seul les the MAAC website. Only official forms will be accepted. formulaires officiels seront acceptés. Lifetime Achievement Award Ross Melhuish 1992L 2009 Jerry Pronovost 5189L 2010 Dick Fahey 2961L 2012 Charlie Mills 3798L 2009 Tom Savage 976L 2010 Werner Klebert 10622L 2012 Lloyd Shales 230L 2009 Eric Eiche 14623 2010 Fred China 20784 2012 Doug MacMillan 17212L 2010 Leo Katila 35L 2011 Ross Gammage 3482L 2012 Bud Wallace 3811L 2010 Ted Russell 13970L 2011 Tom Bateman #16489 2013 Stan Shaw 2481L 2010 Ken Starkey 5387L 2011 NOMINATIONS FOR LIFETIME ACHIEVEMENT AWARD CRITÈRES POUR LE PRIX DE L’ACCOMPLISSEMENT Criteria for Award Critères du prix 1. An individual who has demonstrated achievement with regard to 1. Un individu qui a démontré du succès à obtenir et à avancer les fins et les ob- obtaining and furthering the purposes and objectives of MAAC as jectifs du MAAC comme décrit dans la constitution et sans limiter la généralité outlined in the Constitution and without limiting the generality of de ce qui est susdit, ce qui suit: the foregoing, to following: a) à stimuler, rehausser, aider et développer l’avancement scientifique dans le a) to foster, enhance, assist in and develop scientific advance- sport du modélisme aéronautique; et/ou ment in the sport of model aeronautics; and/or b) à démontrer des qualités de chef dans le champ du modélisme aéronautique; b) to demonstrate leadership in the field of model aeronautics; et/ou and/or c) à donner des conseils dans la direction des affaires affectant le modélisme c) to give guidance in the direction of affairs affecting model aéronautique. aeronautics. 2. Le récipiendaire doit être, ou avoir été, un membre du M.A.A.C. pour au moins 2. The recipient must be, or have been, a MAAC member for at dix (10) années consécutives. Dans des circonstances normales, le nombre least ten (10) consecutive years. Under normal circumstances d’année requise pour recevoir le prix de l’accomplissement serait d’un mini- the minimum number of years required to be awarded Lifetime mum de 35 ans. Ces 35 années n’ont pas besoin d’être sans interruption. Achievement would be 35 years. Those 35 years do not neces- 3. Le comité de sélection (qui consiste du président, du président des relations sarily have to be continuous. publiques, du président des archives et/ou d’un membre du MAAC qui a été 3. Selection committee (consisting of the President, Public Rela- membre actif pour 30 ans) devrait considérer les réussites du candidat de tions Chairman, Archives Chairman and/or a MAAC member toute une vie de modélisme, de participation aux concours, de disciplines de who has been an active member for thirty (30) years) should give vol, de contributions aux organisations de modélisme locales et nationales, de consideration to a candidates lifetime achievements in modelling, développement de nouvelles technologies et/ou de conception de modèles et contest participation, disciplines flown, contributions to local and d’accomplissements extraordinaires. national modelling organizations, development of new technolo- 4. La date limite pour la réception des mises en candidature est le premier (1er) gies and/or design in models and extraordinary achievements. novembre. 4. The deadline for receipt of nominations is November 1st. 5. Pour les instructions sur la méthode à suivre pour présenter les critères de 5. For instructions on how to present the criteria in your nomina- votre mise en candidature, veuillez contacter le bureau du MAAC ou vous ré- tion, please contact the MAAC office or obtain the correct forms férez au site web du MAAC pour obtenir le formulaire requis. Seul les formu- from the MAAC website. Only official forms will be accepted. laires officiels seront acceptés.

Model Aviation Canada September 2013 - 13 MEMBERSHIP APPLICATION 2013 Model Aeronautics Association of Canada 5100 South Service Rd., Unit #9, Burlington ON L7L 6A5 www.maac.ca [email protected] Tel: (905) 632-9808 Fax: (905) 632-3304 Toll Free 1-855-FLY-MAAC or 1-855-359-6222 Personal Information MAAC # ______NEW MEMBER? ☐ Yes ☐ No Occupation The organization requests occupation for demographic purposes however MAAC is a volunteer based organization and on occasion will access Birthdate: / / Language ☐ E ☐ F information provided by members to seek help in various aspects of its operation. If you do not want to be contacted by the organization you may month day year wish to leave the occupation section blank. Birthdates are required for verification of member type and kept confidential

Name : First Initial Last Address : Street, Avenue, Blvd, etc. Unit / app #

City: Province: Postal Code: TEL: Home FAX: EMAIL: ☐ Please check here if you do not wish for the organization to TEL: Work FAX: EMAIL: contact you by email

Except as set out in our Privacy Policy, we will not disclose any personally identifiable information without your permission unless we are legally entitled or required to do so or if we believe that such actionis necessary in rela- tion to a claim made under our insurance policy that involves you. Your disclosure of your email address or occupation is voluntary. By so disclosing, you consent to MAAC contacting you for such purposes (see policy manual “Privacy”) in relation to the organization as it deems appropriate, including to seek your help as a volunteer in areas in which you may have a particular expertise.

I am a resident of: ☐ Canada ☐ United States (provide AMA number to verify status) ☐ Other Country

MAAC CLUB AFFILIATION: How did you become aware of MAAC? ☐ Friend ☐ Family ☐ Club ☐ Radio/TV ☐ Web ☐ Hobby Show ☐ Hobby Shop

Interest Category (please check all that apply) ☐ Sport (just for fun) ☐ R/C Scale ☐ SAM (Society of Antique Modelers) ☐ R/C Scale Combat ☐ R/C Float Plane ☐ R/C Open Combat ☐ R/C Boat ☐ CL Precision Aerobatics ☐ R/C Precision Aerobatics ☐ Control Line ☐ R/C Helicopter ☐ Free Flight Outdoor ☐ R/C Scale Aerobatics ☐ Electric Aircraft ☐ R/C Pylon ☐ R/C Jet ☐ Turbine ☐ R/C Sailplane ☐ Free Flight Indoor ☐ R/C Scale Sailplane ☐ R/C Car ☐ Rocket ☐ R/C Giant Scale ☐ R/C Indoor

Primary Interest: Do you compete in any of the above categories? ☐ YES ☐ NO If Yes, What Event ? ☐ Local ☐ Regional ☐ National ☐ International (W/C Competitors use FAI designation)

Declaration: I will report any incident without delay to the organization. I acknowledge that as a member I am responsible for $500 of the insurance deductible when I have caused an incident to occur. (Should the incident occur at my club field, my club is responsible for half and I am responsible for the second half of $500 towards the insurance deductible. The member/club portion of the deductible is payable to MAAC at the time of reporting the incident). I understand that engaging in air modeling activities may be dangerous. I have read and will abide by the rules and regulations that have been established, or will in future be established, by the Model Aeronautics Association of Canada. I understand that my failure to comply with the rules and regulations of MAAC may result in denial of my membership and/or in failure of insurance coverage. I also acknowledge that while operating a model aircraft in any of the 50 United States, insurance coverage will be provided by the Model Aeronautics Association of Canada and I will abide by both the AMA and MAAC Safety Codes. Where the two codes are in disagreement, the more stringent of the two shall apply. I will use only approved United States frequencies for radio control aircraft while flying in the 50 United States. Signature: ______Date: ______(parent or guardian must sign if applicant is under the age of 18 and agrees to provide the appropriate supervision to the applicant )

Any member who joins or renews for next year before November 30th of the current year will receive a specially designed crest. The crest is available in limited quantities and for a limited time while supplies last. ☐ Check here if you do not want to receive the crest.

Base Fees Are Open $80 Or $216 - Junior $10 Or $21 • Fees shown below include applicable GST or HST CURRENT YEAR FEES ARE NON-REFUNDABLE Bi-monthly publication is supplied to members commencing at renewal or date joined 1 Year 16 months 3 Years Member Type (2013) Jan 1 - Dec 31/13 (2013) Sep 1 - Dec 31/14 (2013) Jan 1 - Dec 31/15 ON, NB, NL Membership Option Amount Open Member (Includes Magazine) $90.40 $90.40 $244.08 (18 years or over as of Jan 1) (CDN residents only) ☐ I wish to make a Donation to: Junior Member (No Magazine) $11.30 $11.30 N/A (Under 18 years as of Jan. 1) Team Travel Fund Junior Member (Includes Magazine) $23.73 $23.73 N/A Competition Fund PE Open Member (Includes Magazine) $91.20 $91.20 $246.24 Flying Field Protection Fund (18 years or over as of Jan 1) (CDN residents only) Junior Member (No Magazine) $11.40 $11.40 N/A Public Relations (Under 18 years as of Jan. 1) Junior Member (Includes Magazine) $23.94 $23.94 N/A Other (Specify) NS Open Member (Includes Magazine) $92.00 $92.00 $248.40 Total (18 years or over as of Jan 1) (CDN residents only) Junior Member (No Magazine) $11.50 $11.50 N/A Method of Payment: ☐ VISA ☐ Mastercard ☐ Cheque Enclosed (Under 18 years as of Jan. 1) Junior Member (Includes Magazine) $24.15 $24.15 N/A Card #

BC, QC, MB, SK, AB, NT, YT, NU Exp.: ______/ ______Open Member (Includes Magazine) $84.00 $84.00 $226.80 (18 years or over as of Jan 1) (CDN residents only) Payment Signature: Junior Member (No Magazine) $10.50 $10.50 N/A Please allow 3 - 5 weeks for (Under 1814 years -September as of Jan. 1) 2013 Model Aviation Canada Junior Member (Includes Magazine) $22.05 $22.05 N/A application to be processed October through April.

DEMANDE DE PERMIS DE MODÉLISTE 2013 Les Modélistes Aéronautiques Associés du Canada 5100 South Service Rd., Unit #9, Burlington ON L7L 6A5 www.maac.ca [email protected] Tel: (905) 632-9808 Fax: (905) 632-3304 Numéro sans frais 1-855-FLY-MAAC or 1-855-359-6222 Information personnelle MAAC # ______NOUVEAU MEMBRE? ☐ Oui ☐ Non Emploi La demande de cette information est pour fins démographiques puisque notre Association. est gérée par des bénévoles et nous pouvons à Date de naissance: / / Langue ☐ A ☐ F l’occasion nous référer à l’information fournie par nos membres, pour demander de l’aide. mois jour année SI vous ne désirez pas être contacter, ne remplissez pas la section “Emploi” Date de naissance requise pour vérification, renseignements confidentiels

Nom : Prenom Initiale Nom Addresse : Rue, chemin, etc. . Unit / app #

Ville: Province: Code Postal: ☐ Veuillez cocher ici si vous TEL: résidentiel FAX: courriel: ne voulez pas recevoir des messages du MAAC par TEL: travail FAX: courriel: courriel

Hormis ce qui est contenu dans notre politique de confidentialité, nous ne divulguerons aucune information personnelle identifiable sans votre permission, sauf si nous sommes légalement autorisés ou requis de le faire ou si nous croyons qu’une telle action est nécessaire par rapport à une réclamation vous impliquant et faite en vertu de notre politique d’assurance. La divulgation de votre adresse de courriel ou d’emploi est volontaire. Si vous divulguez ainsi ces renseignements, vous consentez à ce que le MAAC communique avec vous à des fins (voir le manuel de politique “Confidentialité”) ayant trait à l’organisation, si le MAAC juge approprié de le faire, y compris afin de demander votre aide en tant que bénévole dans les domaines où vous pourriez avoir une expertise particulière

Je suis un résident du: ☐ Canada ☐ Etats-Unis (avec preuve d’adhésion AMA pour 2012) ☐ Autre

CLUB AFFILIÉ à MAAC: Comment avez-vous connu MAAC?? ☐ Ami ☐ Famille ☐ Club ☐ Radio/TV ☐ Web ☐ Salon de hobby ☐ Magasin de Hobby Catégorie d’intérêt (cochez la case appropriée) ☐ Sport (juste pour le plaisir) ☐ R/C Maquette ☐ SAM (Société des anciens modélistes) ☐ R/C Combat de copies volantes ☐ Hydravion à flotteurs ☐ R/C Combat libre ☐ R/C Bateau ☐ Acrobatie de précision de vol circulaire ☐ Acrobatie de précision ☐ Vol circulaire ☐ R/C Hélicoptère ☐ Vol libre extérieur ☐ Acrobatie à l’échelle ☐ Maquettes électriques ☐ R/C Pylône ☐ R/C Planeur ☐ Vol libre intérieur ☐ R/C Avion à réaction ☐ Turbine ☐ R/C Maquette de planeur ☐ R/C Auto ☐ Vol intérieur télécommandé ☐ Fusée ☐ R/C L’échelle géante

Intérêt Principal: Participez-vous à des compétitions dans une catégories ci-haut mentionnées? ☐ Oui ☐ Non Quel événement? ☐ Locale ☐ Régionale ☐ Nationale ☐ Internationale (Utilisez l’identification FAI)

Déclaration: Je déclarerai au MAAC tout incident sans délai. Je reconnais qu’en tant que membre, je suis responsible pour le paiement de 500,00 $ pour le déductible d’assurance lorsque j’ai causé un incident. (Si l’incident survient à mon club, ce dernier est responsable de la moitié du déductible et je suis responsable pour l’autre moitié du 500,00$. La portion membre/club du déductible est payable au MAAC au moment de la déclaration de l’incident).. Je conviens que la pratique de l’aéromodélisme peut causer certains dangers. J’ai lu et je respecterai les règles et règlements qui sont présentement établis ou le seront dans le futur par les Modélistes Aéronautiques Associés du Canada. Je comprends qu’à défaut d’observer les règles et règlements, ceci pourrait résulter en la dénégation de mon adhésion et perte de la couverture d’assurance pour tout dommage ou réclamation Je reconnais aussi que lorsque je ferai voler un modèle dans n’importe lequel des 50 états des Etats-Unis, je serai couvert par l’assurance de l’Association et j’obéirai au Code de Sécurité du MAAC ainsi que celui du AMA. S’il y a conflit entre les deux Codes, le plus sévères des deux sera de rigueur et que j’utiliserai uniquement les fréquences approuvées par les 50 états des Etats-Unis pour les modèles télécommandés. Signature: ______Date: ______(Le parent ou tuteur de candidat âgé de moins de 18 ans doit signer et accepter d’offrir la surveillance adéquate au candidat)

Les adhésions anticipées pour l’année suivante reçues avant le 30 novembre recevront un écusson à tirage limité, disponible jusqu’à épuisement des stocks.. ☐ Cochez ici si vous ne désirez pas recevoir l’écusson

Cotisations de base: membres libres 80,00 $ ou 246,00 $/3 membres cadets 10,00 $ ou 21,00 $ La cotisation ci-dessous inclut la TPS & TVH • COTISATION ANNUELLE NON REMBOURSABLE Les publications bimestrielles sont envoyées à tous les membres à partir du renouvellement ou de l’adhèsion.

1 An 16 mois 3 Ans Member Type (2013) Jan 1 - Dec 31/13 (2013) Sep 1 - Dec 31/14 (2013) Jan 1 - Dec 31/15 Montant de l’option d’adhésion ON, NB, NL Membre Régulier (revue incluse) $90.40 $90.40 $244.08 (18 ans et plus au 1er janvier) (uniquement pour résident CAN) ☐ je désire faire un Don:: Membre Cadet (sans la revue) $11.30 $11.30 N/A (Moins de 18 ans au 1 janvier) Fonds de voyage pour équipe Membre Cadet (revue incluse) $23.73 $23.73 N/A Fonds pour compétition PE Membre Régulier (revue incluse) $91.20 $91.20 $246.24 Fonds de la Protection des Champs (18 ans et plus au 1er janvier) (uniquement pour résident CAN) Membre Cadet (sans la revue) $11.40 $11.40 N/A Relations publiques (Moins de 18 ans au 1 janvier) Membre Cadet (revue incluse) $23.94 $23.94 N/A Autre (spécifiez) NS $ 0.00 Membre Régulier (revue incluse) $92.00 $92.00 $248.40 Total (18 ans et plus au 1er janvier) (uniquement pour résident CAN) Méthode de Paiement:: VISA Mastercard Cheque Membre Cadet (sans la revue) $11.50 $11.50 N/A ☐ ☐ ☐ (Moins de 18 ans au 1 janvier) Carte # Membre Cadet (revue incluse) $24.15 $24.15 N/A BC, QC, MB, SK, AB, NT, YT, NU Exp.: ______/ ______Membre Régulier (revue incluse) $84.00 $84.00 $226.80 (18 ans et plus au 1er janvier) (uniquement pour résident CAN) signature de paiement: Membre Cadet (sans la revue) $10.50 $10.50 N/A Prévoir 3 à 5 semaines pour (Moins de 18 ans au 1 janvier) Model Aviation Canada réception du permisSeptember d’octobre à2013 avril - 15 Membre Cadet (revue incluse) $22.05 $22.05 N/A

General Order Form / Bon de Commande Générale PRINT CLEARLY / IMPRIMER CLAIREMENT

Name/Nom: MAAC #

Address/Adresse: Apt. #

City/Ville: Prov: Postal Code:

Tel: Fax: Email:

Quantity/é TOTAL Decals: Wings/Ailes –Small/ Petit ...... ______$ 0.65 ______Wings/Ailes –Medium/Moyenne ...... ______$ 0.70 ______Wings/Ailes –Large/Grande ...... ______$ 0.75 ______All three/Tous les trois ...... ______$ 2.00 ______Tri-colour/Cercle MAAC tricolore ...... ______$ 1.50 ______Bumper Sticker / Autocollant pour pare-choc ...... ______$ 5.00 ______

Pins/Épingles:Brass Lapel Pin/cuivre ...... ______$ 4.00 ______Tri-colour Plastic Pin/tricolore plastique ...... ______$ 2.00 ______Hat Pins/à chapeau (specify Qty/quantité) ...... ______$ 2.50 ______Pattern Pilot _____ Engine Collector _____ Speed Pilot _____ Combat Pilot _____ Sport Pilot ______I Fly R/C _____ Soaring Pilot _____ Free Flight Pilot _____ R/C Widow _____ Pylon Racer _____ Stunt Pilot _____ Model Wife _____ Scale Pilot _____ Old Timer Pilot _____ Chief Mechanic _____Quarter Scaler _____ Chopper Pilot _____ Rat Racer Namebadge / Insigne de nom (Namebadge orders may take up to 12 weeks to process) (specify name and club or location as it should appear - nom, club et/ou location)...... ______$ 10.00 ______Nom: ______Club/Location: ______

Clothes/Vêtements: MAAC Hat / Chapeau du MAAC (specify Qty/ quantité) ...... ______$ 15.00 ______

Misc.: MAAC Crest / Écusson du MAAC ...... ______$ 2.00 ______Frequency Board/ tableau de fréquences ...... ______$ 15.00 ______Warning Sign / pancarte d'avertissement ...... ______$ 5.00 ______Cub Kit (minimum 5) ...... ______$ 6.00 ______Medallions/ Médaillons (specify Qty/ quantité) ...... ______$ 6.00 ______Gold/or _____ Silver/argent _____ Bronze 10K Gold MAAC Ring/ Bague en or 10k (specify size/grandeur) Please contact the office for current pricing / Bien vouloir communiquer avec notre bureau pour le prix courant Pictures available at www.maac.ca under MAAC E-Store / Photos disponibles sur le site web www.maac.ca sous la rubrique Magasin.

Shipping at Cost (call the office for price) / Frais de poste au prix coûtant (Appelez le Bureau pour les prix)...... $ ______

Subtotal/Total Partiel $ ______

GST/TPS 5% for/pour BC, QC, MB, SK, AB, NT, YT, NU $ ______HST/TVH: 13% for/pour NB, NF, ON $ ______HST/TVH: 14% for/pour PE $ ______HST/TVH: 15% for/pour NS $ ______

TOTAL: $ ______

Payment/Paiement:  Cheque Enclosed (payable to MAAC) / Inclus (paiement chèque à MAAC) Total Amount: $______ VISA  MC Card # ______Expiry ______/______

Signature: ______

MAIL FORM TO / POSTEZ AUX: Model Aeronautics Association of Canada / Modélistes Aéronautiques Associés du Canada 5100 South Service Road, Unit 9, Burlington, ON, L7L 6A5 IfM payingodel Abyvi creditAtion Ccard,AnA dformA may be faxed to / Si paiement est par carte de credit, faxez au FAX: 905-632-3304. March 2013 - 9 Please allow 6 to 8 weeks for delivery. / Prévoir 6 à 8 semaines pour réception. MODEL FLYERS APPLICATION 2013 DEMANDE DE PERMIS DE MODÉLISTE 2013 Please print clearly and do not tear or cut this form. One applicant per form s.v.p. Écrire clairement. Ne pas détacher. Un candidat par formulaire.

MAAC Sponsor Name/ Nom du Parraineur du MAAC: MAAC # OPEN MEMBER (18 years or over as of Jan.1st) Membre Régulier (18 ans et plus au 1er janvier)

$80 (with magazine/ Avec la revue) $80.00 plus GST/HST Sign 3 HST/TVH 15% (NS) HST/TVH 14% (PE) Fly Free HST/TVH 13% (NB, NL, ON) GST/TPS 5% (BC, QC, MB, SK, AB, NT, YT, NU) Sign three new open members Total before Dec., 31/2013 MAAC # and receive (Must be a new member or out of the hobby for more than 5 years) one year’s free membership. (nouveau membre ou sans adhésion au MAAC pour plus de 5 ans seulement)

To qualify, the new members must be NAME/NOM: open members, 18 years of age or older, first/prénom, initial, last/nom and have not been a MAAC member ADDRESS/Adresse: in the last Five years CITY/Ville: PROVINCE: POSTAL CODE/code postal: Parrainez 3 TEL (R): E-MAIL/courriel: TEL (W/T): FAX: E-MAIL/courriel: Adhésion MAAC CLUB AFFILIATION(S)/ club affilié àu MAAC: BIRTHDATE/date de naissance: | | LANGUAGE/langue parlée: m | d/j | y/a Gratuite OCCUPATION/ EMPLOI: Method of Payment/ Méthode de paiement: Parrainez 3 nouveaux membres avant  Visa  Mastercard  Cheque Included/inclus le 31 décembre 2013 et recevez une adhésion d’un an gratuite Card #:

Pour nouveaux membres réguliers Card Holders Signature de 18 ans et plus seulement et sans Exp: / signature du titulaire de carte: adhésion au MAAC pour plus de 5 ans 9-5100 South Service Road, Burlington,Ontario L7L 6A5 www.maac.ca | [email protected] | (905) 632-9808 Fax (905) 632-3304

Model Aviation Canada September 2013 - 17 Alberta (A) Don McGowan 51127L Directeur de zone 780-963-4586 [email protected]

Salutations à tous. Mon année a été très achalandée jusqu’à maintenant. En premier lieu, il y avait la charge habi- tuelle de tâches administratives à abattre ou des inscriptions de terrains de vol à traiter, les parrainages d’évènements et des questions afférentes aux membres... Vous savez, ce genre de choses. Lorsque la neige est finalement partie, je me suis mis en devoir de rendre visite aux ter- rains et aux rassemblements au sein de la zone afin de revoir des modélistesz et de renouer avec le plus grand nombre de membres possible. Brian Tucker 20690L, left, and Dale Hunter 9380L, right, receive their Leader Member Certifi- Le 15 juin, je me suis rendu au 26e cates from ZD Don McGowan at the Drayton Valley R/C Club’s 11th annual Fun Fly / Brian Tucker Fun-fly Valley of Hope, là où j’ai eu l’im- (MAAC 20690L, à g.) et Dale Hunter (MAAC 9380L) reçoivent leur certificat respectif de membre mense plaisir de présenter son certifi- Leader des mains du directeur de zone Don McGowan lors du 11e Fun-fly annuel du Drayton Valley cat de membre Leader à Wil Vohs. Cela Club. reconnaîtra, ne serait-ce qu’un peu, le Fun-fly de l’Edmonton Radio Control cipline offre sa part de défis. Après avoir dévouement de Wil à notre passe-temps Helicopter Association et j’y ai fait un quitté Red Deer, ma femme Judy et moi et ses efforts à poursuivre la promotion de brin de jasette en compagnie de plusieurs ont visité avec plaisir les installations l’esprit de camaraderie qui nous anime à membres. Je suis heureux de constater des clubs de Stettler, Holden, Lougheed titre de membres du MAAC. que la communauté d’enthousiastes d’ap- et Bawlf et nous avons rencontré leurs La fin de semaine du 21 juin, je me pareils à voilure tournante se porte aussi membres. suis d’abord rendu au premier Huckfest bien. Mon adjoint actuel, Jeff Boyd (de Cal- de la zone, une présentation du club d’Elk Pendant la fête du Canada, je me suis gary), m’a avisé qu’il ne peut poursuivre Point. Ces installations, sur une par- rendu au Fun-fly du club de Fort Saskat- son travail puisque, manque de temps, il celle de terrain que possède le membre du chewan. Le président du MAAC Claude ne pourrait pas prendre ma relève à titre MAAC Jody Lecopoy, sont parmi les meil- Melbourne et sa femme s’y sont aussi ar- de directeur de zone. Conséquemment, leures de la province. J’encourage tous rêtés. Ces deux-là effectuaient une tour- je vais tenter de récolter le nom de per- les membres à se rendre au terrain, ne se- née rapide de l’Ouest canadien et retour- sonnes qui voudraient se présenter à titre rait-ce que pour voir ce que les membres naient vers l’Est après être passés par d’adjoint lors de l’assemblée annuelle ont réussi à faire. Le rassemblement était Sexsmith et Grande Prairie. Nous avons d’octobre prochain; l’idée, ce serait que destiné surtout au vol 3D, mais presque profité d’une magnifique journée. Le pré- lorsque je terminerai mon mandat, ces toutes les disciplines étaient représentées, sident du club de Fort Saskatchewan, personnes soient prêtes à se plier à une y compris le vol circulaire, grâce à Dale Scott Crosby et les membres étaient des élection pour la direction. Hunter (de Camrose). hôtes de premier ordre. L’Assemblée annuelle de la zone aura Après m’être arrêté à Elk Point, je me Au moment de rédiger ces lignes, je lieu le 21 octobre, une fois de plus au suis rendu au Fun-fly de copies volantes me repose d’une visite que j’ai effectuée clubhouse du CARFF, près de Red Deer. de l’Edmonton Radio Control Society, à à Red Deer. Les Central Alberta Radio Si quelqu’un veut faire ajouter un sujet de son terrain de Bremner. Comme toujours, Fun Flyers (CARFF) avaient organisé un discussion à l’ordre du jour, agissez main- ce rassemblement était divertissant et la rassemblement de remorquage aérien. tenant parce que ces sujets devront être sécurité était au rendez-vous. Félicita- C’était une excellente occasion d’observer inclus dans mon courriel que je dois en- tions à la ERCS parce qu’elle organise les méthodes de remorquage et de largage voyer au préalable aux membre. des évènements auxquels veulent toujours de ces machines. J’espère que les adeptes J’espère que vous avez passé un été for- se déplacer les membres et les invités. de planeurs organiseront d’autres tels ras- midable et que vous vous êtes amusés. ñ Je me suis ensuite déplacé jusqu’au semblements au sein de la zone; cette dis-

• Photography Action Documentary Commercial • Publishing Keith Morison • Public Relations 403.282.0837 b 403.510.5680 m • Event Planning [email protected] Alberta (A) Don McGowan 51127L Zone Director 780-963-4586 [email protected]

Greetings to all. I’ve had a busy but very enjoyable year so far. First, there was the usual spate of administrative ori- ented tasks such as new or amended field registrations, event sanctions, plus mem- bership questions and the like. When the snow finally disappeared, I began to visit our zone fields and events to renew ac- quaintance with as many of our members as possible. On June 15, I attended the 26th an- nual Valley of Hope Fun Fly where I had the pleasure of presenting Wil Vohs with his Leader Member certificate. This will go a little way toward recognizing Wil’s dedication to the hobby and his continued Some of the members and models at the CARFF Scale Aerotow and Sailplane Fun Fly. / Quelques-uns efforts toward promoting the camarade- des membres et des maquettes au Fun-fly de remorquage et de planeurs copies volantes du CARFF. rie we enjoy as members of MAAC. On the weekend of June 21, I attended Melbourne, and his wife Tina stopped in events elsewhere in the zone, as this is a first the first Huckfest in our zone hosted for a visit as well. They were on a quick most interesting and challenging disci- by the club at Elk Point. The club fa- tour of Western Canada and were east- pline to pursue. After leaving Red Deer, cility, on land owned by MAAC mem- bound after making a visit to members my wife Judy and I had the pleasure of ber Jody Lecopoy, is one of the best in at Sexsmith and Grande Prairie. We all visiting fields and members at Stettler, the province. I encourage all members enjoyed a great day with perfect weather. Holden, Lougheed and Bawlf. to pay a visit to the field just to see what Fort Saskatchewan President Scott Cros- My current deputy, Jeff Boyd of Cal- the members have managed to achieve. by and his club are excellent hosts. gary has advised me that he does not The event was mainly aimed at the en- As I write this, I’m just resting up wish to continue on in this position due joyment of the 3D style of flying, but al- from a visit to Red Deer where I attended to his probable inability to eventually as- most all disciplines were represented, an aerotow event hosted by the Central sume the ZD position due to personal even control line thanks to Dale Hunter Alberta Radio Fun Flyers (CARFF). It time availability. I will therefore be try- of Camrose. was a great opportunity to learn the finer ing to surface the names of persons will- After leaving Elk Point, I visited the points of the different methods of sail- ing and desiring to seek election to the Scale Fun Fly at the Edmonton Radio plane launching and flying. I hope the Deputy position at the annual zone meet- Control Society’s Bremner field. This soaring community can arrange for more ing next October, with the idea that at event was, as always, en- the end of my time as zone tertaining and safely director, they would be run. Congratulations to prepared to run for election the ERCS for conduct- to the Director’s position. ing events which make our The Annual Zone Meet- members and guests want ing will occur on Octo- to come back in the future. ber 21, once again at the After leaving the scale CARFF clubhouse, near event, I went on to the Ed- Red Deer. monton Radio Control He- Should anyone have licopter Association Fun something they wish to Fly where I had the op- have added to the meet- portunity to chat with a ing agenda, act quickly as number of members. I was the subjects to be discussed glad to see that the com- should be part of my e-mail munity of heli enthusiasts notice to the membership is healthy and growing. prior to the meeting. On Canada Day, I vis- I wish you all a fun-filled ited the Fun Fly at the Fort Alberta ZD Don McGowan, right, presents Leader Member Certificate to Wil Vohs,- summer. ñ Saskatchewan club field. 30148L. / Don McGowan (directeur de la zone Alberta, à dr.) présente le certificat de MAAC president Claude membre Leader à Wil Vohs (MAAC 30148L).

Model Aviation Canada September 2013 - 19 Atlantique (B) Régis Landry 8512L tic Canada FPV and Multirotor Mee- ce club et de celui de Fredericton étaient Directeur de zone ting d’Hillsborough (N.-B.) qui avait lieu de la partie. (506) 727-5225 [email protected] au terrain du club Riverside Modeling Vous trouverez d’autres renseigne- Association. Les nouveaux venus dans le ments sur les rassemblements en Atlan- Bonjour, tout le monde. domaine du vol par immersion (First Per- tique en consultant le site Web du MAAC La météo n’a vraiment pas coopéré ce son View, communément appelé FPV) au lien suivant: http://www.maac.ca/ printemps, si bien que certains rassem- pouvaient faire leurs premières armes. zones/maac_zone.php?zn=2. Vous trou- blements ont été reportés ou annulés. Calvin Martini, Mario Richard et Mark verez aussi des comptes-rendus dans la Certains ont quand même eu lieu et les Langille (celui qui dirige Flitelab d’Hali- section des bulletins dans les rapports participants s’y sont beaucoup amusés. fax l’ont organisé et Mark a prodigué de chez «zone docs». Le rassemblement de Margaree a une précieux conseils. Le numéro de juillet de Model Aviation fois de plus remporté beaucoup de suc- Le Float-fly annuel de Dr Ed a aussi Canada renfermait un article sur la sécu- cès, avec 57 pilotes inscrits. C’est la été un succès grâce à la journée ensoleil- rité, notamment lorsque des maquettes meilleure participation jusqu’à main- lée. Cato Hanson (St. John Model Flying volent à proximité des aérodromes. Nous tenant. Il est toujours très agréable de Club) l’a organisé. Plusieurs membres de devons exercer beaucoup de prudence s’y rendre et de profiter de lorsque nous pilotons des l’esprit de camaraderie qui maquettes d’avion, d’hélicop- y règne. Certains modélistes tère ou un avion pour le vol arrivent même presqu’une par immersion. Il n’en fau- semaine au préalable afin drait pas beaucoup pour que de voler mais aussi afin de le gouvernement modifie la profiter de l’accueil légen- règlementation, ce qui com- daire des gens du Cap-Bre- pliquerait notre pilotage. Et ton. cela nous coûterait probable- D’autres rassemblements ment des terrains de vol. en Atlantique ont connu Thirteen pilots competed in the Scale Aerobatics event in Truro on July o6. / Amusez-vous mais pilotez autant de succès: l’Atlan- Quelque 13 pilotes se sont livré combat lors du concours d’acrobatie de copies prudemment! ñ volantes à Truro, le 6 juillet. SteadiDrone Multi-Rotor Systems

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20 -September 2013 Model Aviation Canada Atlantic (B) Régis Landry 8512L Zone Director (506) 727-5225 [email protected]

Hello, everyone. The weather was not too cooperative this spring, causing some events to be postponed or cancelled. But we still had some events which provided a good time for all participating. The Margaree event was another big success this year since they had 57 pi- lots registered, the biggest ever, so far. It’s always fun to be there and enjoy the camaraderie. Some even arrive almost a week early to fly and to also enjoy the great hospitality in Cape Breton. Other events that were also very suc- cessful included the Atlantic Canada FPV and Multirotor Meeting in Hills- borough (N.B.) at the Riverside Model- ing Association’s club field. It was also a chance for newcomers to FPV to indulge in this segment and was organized by Mike Whitelaw getting his 1/3 scale Cub ready for flight at the Margaree event. It flies great! / Mike Calvin Martini, Mario Richard and also Whitelaw prépare son Cub à l’échelle 1/3 lors du rassemblement de Margaree. La maquette vole très Flitelab’s Mark Langille, from Halifax, bien! who was on scene to help and explain FPV to newcomers. More detailed zone information can especially when flying close to airports. Dr Ed’s annual Float Fly was a suc- be found about what is going on in the We have to be very careful flying model cess with a nice sunny and warm day; it Atlantic zone on the MAAC website at aircraft, helicopter or FPV. Take note of was once again organized by Cato Han- http://www.maac.ca/zones/maac_zone. it as it would not take much for the gov- sen from the St. John Model Flying Club. php?zn=2 and in the reports of the ernment to change the rules, making it Many members from the St. John and “zone docs” for the newsletters. harder for us for to fly. It would probably Fredericton clubs attended the event. In the July issue of Model Aviation cost us some flying fields. Canada, there is an article about safety, Have fun by flying safely. ñ

A group photo with almost all of the 57 registered pilots at the Fathers’ Day weekend Fun Fly in Margaree, Nova Scotia. / Photo de groupe : presque tous les 57 pilotes inscrits au Fun-fly de la fin de semaine de la fête des pères à Margaree (Nouvelle-Écosse). Manitoba and North Western Ontario (D) Peter Schaffer 44429 Zone Director 807-468-7507 [email protected]

A little over 50 years ago, a group of five folks sat around a kitchen table and launched the Winnipeg Radio Control Club (WRCC). A ma- jor anniversary is really a big deal and something to celebrate and the WRCC celebrated its 50th anniver- sary in style, on the exact anniversary date, with a Fun Fly on June 16th. Five decades of flying technology was on display and for many, it was a walk down memory lane. For others, it was a first exposure to original technology of the hobby that includ- ed diesel engines, homemade muf- flers, hand-carved propellers, a wide range of reed, analog and other early radios. There were kit boxes with the names such as Berkeley and Hal De- Bolt on them, as well as many scrap- books and picture albums. What really caught my attention and the attention of many others, was the “the Eye in the Sky” aircraft sit- Above: The ‘Eye in the Sky’, centre, flanked ting proudly in the pit area. Designed by a CL-215 and a Tutor Jet. / En haut : “’L’oeil dans le ciel”, au centre, est entouré and built by Val Ure and Cliff Swartz in d’un CL-215 et d’un Tutor. the late 1960s, it had a wingspan of 9 ft 4.5 inches and was covered in Silron, ni- Right: The Gannet four-stroke engine. trate dope and Hobby Poxy. It was pow- À droite : Le moteur à quatre temps Gannet. ered by a Gannet four-stroke 15 c.c. (.90 cu. In) engine, custom built by Nurthen Engine Services in England. The origin- really interesting was the fact that al radio system was manufactured by a the aircraft was equipped with an southern Ontario company called Can- on-board Kodak 8 mm movie cam- adian Radio Control (CRC). What was era. ñ Manitoba/Nord-ouest Ontario (D) Peter Schaffer 44429 Pour d’autres, c’était la première fois fin des années 1960. Cet avion possède Directeur de zone qu’ils voyaient la technologie originale une envergure de plus de neuf pieds, les 807-468-7507 [email protected] au sein de l’aéromodélisme; on y a vu des ailes étant recouvertes de Silron, de ver- moteurs diesel, des silencieux de concep- nis aéronautique au nitrate et de Hobby Il y a un peu plus de 50 ans, un groupe tion artisanale, des hélices taillées à la Poxy. Un moteur à quatre temps Gan- de cinq personnes s’est assis autour d’une main, une grande sélection d’émetteurs net de 15 c.c. (.90 pouce cube), fabriqué table de cuisine et a créé le Winnipeg de tous les genres. Il y avait des boîtes de sur mesure par Nurthen Engine Services Radio Control Club (WRCC). Un anniver- kit avec des noms célèbres tels Berkeley (en Angleterre) le propulse. Le système saire de la sorte, c’est quelque chose et il et Hal DeBolt, de même que des albums de télécommande original y est toujours y a motif à célébrer; le WRCC a souli- photo et des livres de type scrapbook. installé; Canadian Radio Control (CRC) gné son 50e en grande pompe à la date Ce qui a attiré mon attention, de même était basé dans le Sud de l’Ontario. Ce exacte de fondation, le 16 juin, à l’aide que celle de plusieurs autres, c’était une qui était particulièrement intéressant, d’un Fun-fly. maquette qui trônait fièrement dans c’est que cette maquette est équipée Cinq décennies de technologie ont été l’aire des puits, un véritable «œil dans d’une ciné-caméra embarquée Kodak de représentées et pour plusieurs modé- le ciel», Eye in the Sky. Celle-ci a été 8 mm. ñ listes, c’était un retour dans le temps. conçue par Val Ure et Cliff Swartz à la

22 -September 2013 Model Aviation Canada Middle (E) Roy Rymer 61172L Zone Director 905-685-1170 [email protected]

I was very happy to be part of the Bur- lington Radio Control Modelers Club’s event, “Warbirds Over the Bay”. The event was held at the main club field, on King St. in Burlington. This was the third time they’ve held this event and they only get better. The event was well coordinated by Bill Swindells, a pro-active member of the club. Dave Cummings, President must be very proud of the club’s enthusiasm and for the members’ contributions each and every year. Way to go one and all! Each year they plan for a bigger and better gathering. The advertising for the play, which keeps the spectators coming! Guys: Fly safe, be considerate to event is done on a regular basis, well in Please make it one of your events to at- others and have fun in building and fly- advance of that day. Sponsors are gar- tend next year, it is well worth the trip. ing. Enjoy! nered each and every year having about The funny thing was I went out and Please note: The 2013 AZM will be on $4,000 in prizes. bought a bright MAAC T-shirt (neon yel- October 19, 2013 starting at 10:00 AM Nick’s kitchen area is well stock with low) to be visible at their flight field and and it will be held at the Brantford Tour- food for the spectators and club mem- lo and behold; all the staff at the Bur- ism Centre at 399 Wayne Gretzky Park- bers. The turnout for pilots is good and lington club had T-Shirts of the same col- way, Brantford, ON. ñ all types of aircraft are flying and on dis- our. So much for standing out! Millieu (E) Roy Rymer 61172L $ en prix sont distribués. spectateurs et les membres du Club. La Directeur de zone L’aire de la cuisine de Nick est tou- participation des pilotes est bonne et 905-685-1170 [email protected] jours bien garnie de nourriture pour les plusieurs types de maquettes sont exhi- bées ou prennent la voie des airs, ce Il m’a fait très plaisir de parti- qui attire les spectateurs! Faites en ciper au grand rassemblement des sorte que ce soit un rassemblement Burlington Radio Control Modelers, auquel vous vous rendrez, l’année Warbirds Over the Bay. prochaine. Cela vaut le déplacement. Ce rassemblement a eu lieu au Ce qui était drôle, c’est que j’ai terrain principal du club (rue King acheté un t-shirt très voyant du à Burlington). C’était la troisième MAAC (jaune néon) afin d’être plus édition et il s’améliore d’année en visible à leur terrain de vol et je me année. suis vite aperçu que tout le person- Bill Swindells a accompli un tra- nel du Club avaient enfilé un gilet vail de maître à la coordination et de la même couleur. Finalement, je il est un membre proactif au sein du n’étais pas aussi visible que je ne Club. Le président Dave Cummings l’aurais espéré! doit être très fier de l’enthousiasme Un rappel aux gars: pilotez en manifeste des membres du Club et toute sécurité, ayez un peu d’égard de leurs contributions. Bravo, tout pour les autres et amusez-vous tan- le monde! dis que vous construisez ou que vous Chaque année, ces mêmes faites voler vos machines. Trouvez-y membres s’emploient à faire croître du plaisir! cet évènement. La publicité est as- Veuillez noter aussi que l’Assem- surée assez régulièrement et très blée annuelle de la zone aura lieu le à l’avance de la date prévue. Ils 19 octobre à 10 heures au Centre trouvent des commanditaires si bien touristique de Brantford (399, pro- qu’à chaque annnée, environ 4 000 menade Wayne-Gretzky). ñ

Model Aviation Canada September 2013 - 23 Northern (F) Kevin McGrath 6401L the zone trophy for the second time and cinated to see the new car/truck track Zone Director his win was richly deserved. His version that Gaston Boissonneault has put in to 705-759-1670 [email protected] of the TopFlite P-47 ‘Jug’ kit was beauti- compliment their flying strip. Kids are fully executed, particularly the Mono- drawn to it like flies to honey. As I write this, we are in the middle of cote chrome main color and a dazzling Multi-use installations seem to be the July and four events have come and gone multicolored trim scheme as used by the up and coming thing in our zone, what in our zone. Perhaps due to the late sum- USAF in the WW II Italian campaign. with the Soo Club and their riverfront fa- mer, the heat, gas cost etc., attendance The model flew on the day as all contest- cility which provides both land and water is down from previous years at all events ants for the zone trophy must. The P-47 operations simultaneously made practical so far. uses a .90 OS glow engine which seems by the universal switch to 2.4 radios. The Cambrian club ran a very enjoy- a good match for this model and Robart Our zone has always taken our Annual able Zone Fun Fly at their new field retracts. Zone Meeting seriously, so please plan to which is maturing into a great site, par- Don is in his seventies but is hale and attend this year’s event in October for a ticularly the entry road, which is much hearty and has lost none of his building pleasant lunch, establishment of dates for improved from last year. skills. There is hope for the rest of us! 2014 and other zone business. Don Huntington of the host club took Attending the GSM Fun Fly, I was fas- Happy and safe flying. ñ Nord (F) Kevin McGrath 6401L tée. Sa version du P-47 Jug (un kit de nagée Gaston Boissoneault, non loin de Directeur de zone TopFlite) était savamment réalisée, par- la piste de vol. Les enfants y sont attirés 705-759-1670 [email protected] ticulièrement le recouvrement d’alumi- comme les abeilles vers le miel. nium en Monokote et sa livrée multico- De telles installations multi-usage Au moment d’écrire ceci, nous sommes lore qui rappelait la campagne italienne semblent être la nouvelle tendance, à la mi-juillet et quatre rassemblements de l’US Air Force pendant la Seconde comme en font foi les nouvelles instal- se sont déjà déroulés au sein de la zone. Guerre mondiale. La maquette a volé lations du club de Sault-Sainte-Marie, Il se peut que ce soit redevable à l’été cette journée-là, puisque c’est une exi- qui rend possible le vol de maquettes ter- tardif, à la chaleur, au coût de l’essence gence pour quiconque brigue ce trophée. restres et d’hydravions, gracieuseté des et autres facteurs, mais la participation Le P-47 est mû par un OS .90 conven- nouvelles télécommandes de technologie est moindre cette année à tous ces évè- tionnel et cette combinaison convient 2.4. nements. bien. Un système Robart de train esca- Notre zone a toujours pris au sérieux Le club Cambrian a offert un Fun-fly motable ajoute du réalisme. son Assemblée générale; planifiez être de de zone très divertissant à son nouveau Don est maintenant septuagénaire la partie cette année, en octobre. Vous terrain, un terrain qui s’améliore d’ail- mais il se porte bien et n’a rien perdu de aurez droit à un repas, vous aiderez à leurs d’une fois à l’autre, particulière- son habileté de construction. Il y a de planifier les rassemblements de 2014 et ment le chemin d’accès. l’espoir pour le reste d’entre nous! à traiter des autres affaires de la zone. Don Huntington, du club-hôte, a ravi le Lorsque je me suis rendu au Fun-fly du Bons vols... en toute sécurité. ñ trophée de la zone pour la deuxième fois GSM, j’ai été fasciné de voir la nouvelle et cette distinction était amplement méri- piste pour voitures et camions qu’a amé- ADVERTISE YOUR EVENTS IN

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24 -September 2013 Model Aviation Canada Ottawa Valley (G) Christopher Malcomnson 29478 Zone Director 613-283-5724 [email protected]

Here is an article submitted by Vic Atkinson of the Rideau Flyers. It is a re- minder to us all that without the efforts and dedication of founding club mem- bers, we would not have such a great Zone.

A DAY TO REMEMBER “On Monday, June 17, a group of old model flying buddies gathered at the For- est Hill Retirement Residence in Kanata, Ontario, to visit with a very dear friend. Eighty-nine year-old John Dixie is one of the original founders of the Rideau R/C Flyers of Ottawa and is affectionately known to all his old acquaintances as a ‘true gentleman.’ As time spent in John’s company often does, our visit to John brought back a flood of happy memories. Proud grandson showing John Dixie the plaque. / Un petit-fils bien fier montre la plaque à John Dixie. “The day had special significance as it Photo by Dan McLeod was our chance to show John the hand- ed the Distinguished Flying Cross (DFC) fly his remaining crew home to the safety painted plaque that we had prepared in and Bar. John’s RAF log book describes of England. Like so many war experi- his honour. The plaque, in his name, will how, on a dark night in the confusion of ences it was, and remains, an incident be permanently attached to our metal flak and enemy fighters, another Lanc starkly filled with grief and gratitude. hangar at the Rideau Flyers flying field. crossed over John’s machine chopping “Our special visit to John, and to be It depicts John’s Lancaster bomber re- off his fins and rudders, and mutilating in his presence again, and to be able to turning from a mission over enemy ter- the rear fuselage where John’s rear gun- witness the joy and surprise on his face ritory. ner, a high school chum, died on impact. as he remembered his old friends, was a “John completed 30 such missions as John managed to regain control of his very special and memorable day for all of the pilot of a Lancaster and was award- badly damaged aircraft and was able to us.” ñ Vallée de l’Outaouais (G) Christopher Malcomnson 29478 que nous avons passé avec John nous a tionnant ses dérives verticales et ses gou- Directeur de zone rappelé d’excellents souvenirs. vernails et endommageant très sérieuse- 613-283-5724 [email protected] «Cette journée avait une signification ment le fuselage arrière. Son mitrailleur spéciale en ce que nous avions la chance arrière, un vieil ami d’enfance de John, Voici un article qu’a soumis Vic Atkin- de lui montrer la plaque peinte à la main est mort sur le coup. John est parve- son, des Rideau Flyers. Cela nous rap- que nous avions préparée en son honneur. nu à maîtriser son appareil et a ramené pelle que sans l’effort et le dévouement Frappée à son nom, elle sera fixée de son équipage en Angleterre. Comme bon de fondateurs de club, nous n’aurions pas façon permanente à notre hangar, au ter- nombre d’expériences de guerre, c’était une zone aussi exceptionnelle. rain. Elle illustre le bombardier Lancas- et cela demeure un incident empreint de ter qui revient d’une mission au-dessus tristesse et de reconnaissance (d’y avoir UN JOUR DONT ON SE SOUVIENDRA du territoire ennemi. survécu). «Le lundi 17 juin, un groupe d’amis «John a exécuté 30 telles missions à «Notre visite spéciale auprès de John aéromodélistes s’est réuni au foyer Fo- titre de pilote d’un Lancaster et on lui et le bonheur de le compter une fois de rest Hill Retirement Residence de Kanata a remis la Distinguished Flying Cross plus parmi nous, en plus d’être témoins (Ontario) afin de rendre visite à un ami (DFC) et la barre qui l’accompagne. Le de sa surprise et de sa joie en se rappe- qui nous est très cher. John Dixie, âgé de carnet de vol de John (alors au sein de lant de ses vieux amis, voilà ce qui de- 89 ans, est l’un des fondateurs du club la RAF) décrit de quelle façon, par une meurera une journée mémorable pour Rideau R/C Flyers d’Ottawa et tous le sombre nuit et dans la confustion des nous tous.» ñ considèrent avec affection comme étant éclats de flak ennemie et de chasseurs un véritable gentleman. Comme c’est hostiles, un autre bombardier Lancaster souvent le cas en sa compagnie, le temps est passé au-dessus de son appareil, sec-

Model Aviation Canada September 2013 - 25 Colombie-Britannique – zone côtière (H) Bill Rollins 27460L intérêts et idées. Ou encore envoyez-les Nous mettons fin à la journée en distri- Directeur de zone moi et je suivrai votre volonté. J’espère buant les trophées et les prix, tout en fé- 250-248-5545 [email protected] vous y voir. licitant les pilotes. Je remercie Greg Brunt de m’avoir en- «Le dimanche était notre journée ré- Bonjour, tout le monde. J’espère que voyé le compte-rendu suivant du concours servée en cas de pluie et nous avons eu vous passez une merveilleuse saison de annuel de copies volantes des PDQ droit à tout un déluge. vol. Flyers, qui avait lieu le 21 juin 2013. «Depuis quelques année, le club tente J’ai beaucoup aimé vous représenter Greg a effectué un travail de maître de faire croître son rassemblement de au cours des dernières années et je vous quant à l’organisation. copies volantes. C’est plus agréable pour demande votre appui afin de les participants de stimuler leur poursuivre un autre mandat à intérêt (au sein du club et sur titre de votre directeur de zone. l’île) en offrant un système de Je vous avais promis d’es- points pour les juges, des caté- sayer quelque chose de diffé- gories qui répondent mieux rent afin d’améliorer la par- aux aptitudes de pilotage et de ticipation lors de l’Assemblée construction. Nous avons réussi annuelle de la zone à Nanaimo, le pari en 2013 et tous les par- l’année dernière et la vente- ticipants se sont bien amusés. échange (Swap Meet) semble «Avec un peu de chance, avoir fonctionné, si bien que l’année prochaine, nous adopte- nous tenterons l’expérience à rons les règlements pour copies nouveau à Ladner. L’année der- volantes du MAAC de sorte à nière, tout le monde a rangé ce que notre concours quali- leurs choses et a quitté la vente fient les gagnants à se rendre tout juste après la réunion, aux épreuves canadiennes. On bien que cette année, la vente- voit apparaître des copies vo- échange se terminera avant la lantes un peu plus souvent. Il réunion officielle. n’y a rien de mieux que d’ad- L’assemblée de la zone Co- mirer une demi-douzaine de lombie-Britannique côtière (H) répliques d’appareils de la Pre- et la vente-échange auront lieu Rob Atton and his beautiful DHC-1 MK-10 Chipmunk which took first in mière Guerre mondiale voler le dimanche 13 octobre 2013 the Advanced Class at the PDQFlyers 2013 Scale Event. / ob Atton et son autour du terrain de façon très à la Ladner B.C. Kin House. superbe DHC-1 MK-10 Chipmunk, première place (catégorie avancée) au réaliste.» rassemblement 2013 de copies volantes des PDQ Flyers. Les portes ouvriront à 9 heures PHOTO by Jim Harris Le compte-rendu suivant à l’occasion de la vente et de nous provient du directeur de l’inscription à la réunion. La vente se ter- «Le concours de copies volantes des concours Jack Michaan, pour les Spec- minera à midi; cela nous donnera suffi- PDQ Flyers est modeste mais il se dé- trum Flyers : samment de temps pour nous organiser roule tout au long d’une fin de semaine «Le troisième Fun-fly pour hélicop- en prévision de la réunion. ici sur l’île de Vancouver. Le vendredi, tères des Spectrum Flyers s’est déroulé Cette réunion débutera à 13 heures nous invitons les personnes aînées des à Surrey (Colombie-Britannique), les 6 précises. La Kin House est située au résidences locales à venir voir nos activi- et 7 juillet. Cette année, le club a déci- 5050, 47e avenue à Ladner, une localité tés. Bien sûr, nous leur offrons le célèbre dé d’étendre le rassemblement sur deux située très près du terminal Tsawwassen hot-dog PDQ et nous passons un peu de jours et d’y ajouter du vol de nuit. de la société BC Ferries. Si vous avez be- temps avec elles. Plus tard en journée, «L’horaire prévoyait rassembler les co- soin d’un tour d’auto depuis le terminal nous encourageons les pilotes à ajus- pies volantes le dimanche matin et de ré- et de retour vers celui-ci, communiquez ter leurs maquettes et à pratiquer leurs server le reste de la fin de semaine au vol avec moi et je procéderai aux arrange- séquences de vol en prévision de leur per- sportif libre. Quelque 25 pilotes en pro- ments. Café et beignes seront fournis. formance devant des juges, le lendemain. venance du continent et de l’île se sont Si vous avez besoin de directions, «Le samedi, nous avons droit à l’ins- déplacés et ont montré plusieurs types et consultez Google et tapez Kin House cription, la réunion des pilotes et bien fabricants. Ladner -- suivez le lien jusque vers The sûr, aux portions statiques et en vol du «Les spectateurs sont aussi venus en Corporation of Ladner -- Kin House. jugement. Notre rassemblement n’attire grand nombre en compagnie de leur com- L’Assemblée annuelle de la zone pas des foules, mais les spectateurs qui pagne et de leur famille afin d’admirer constitue la première étape vers le chan- se présentent poussent habituellement de les prouesses des pilotes. Plusieurs débu- gement ou la contribution de nouvelles grands cris et appuient le spectacle qui tants en avaient beaucoup à faire mais ils idées pour le MAAC. Si possible, veuillez s’offre à eux. ont profité des conseils et de l’expérience vous présenter à la réunion ou remettez «Comme toujours, les modélistes ap- des vétérans. Tous pouvaient prendre par votre formulaire de vote par procuration portent de très belles copies volantes et au barbecue et plusieurs sont retournés à quelqu’un qui saura représenter vos le pilotage est habituellement excellent. suite à la page 29

26 -September 2013 Model Aviation Canada BC Coastal (H) Bill Rollins 27460L Zone Director 250-248-5545 [email protected]

Hello everyone. I hope you are all hav- ing a wonderful flying season. I have very much enjoyed representing our zone over the last couple of years and would like to ask for your support to con- tinue for another term as your Zone Dir- ector. I had promised to try something dif- ferent to improve attendance at the AZM in Nanaimo last year and the Swap meet seemed to do the trick, so we will try it again this year in Ladner. Last year, everyone packed up and left the Swap Meet right after the meeting, so this year, the Swap Meet will end before the Zone Meeting. The BC Coastal (H) Zone Annual Zone Meeting (AZM) and Swap Meet will be held on Sunday, October 13, 2013 at the Ladner B.C. Kin House. Doors will open at 9:00 a.m. for the Swap Meet and AZM registration. The Swap Meet will end at Ross Donogh and his awesome Ryan STM PT-16 which took first place in static scoring at the 12 noon; this will allow enough time to PDQFlyers 2013 Scale Event. / Ross Donogh et son magnifique Ryan STM PT-16, première place en set up and register for the Zone Meeting. jugement statique lors du rassemblement 2013 de copies volantes des PDQ Flyers. The AZM will start at 1:00 p.m. sharp. PHOTO by Jim Harris The Kin House is located at 5050 47th same. Hope to see you there. “Saturday, registration, pilots meet- Avenue, Ladner, B.C., which is very close I want to thank Greg Brunt for the fol- ing and, of course, both static and fly- to the BC Ferries Tsawwassen Terminal. lowing report on the PDQ Flyers 2013 ing judging. The event doesn’t draw a big If you need a ride to and from the termin- Annual Scale contest which took place crowd of spectators, but the ones who do al, contact me and I will arrange it. Cof- on June 21, 2013. Greg did an excellent show up are usually loud and apprecia- fee and donuts will be provided. job of organizing the contest again this tive. If you need directions, go to Google year. “As always, some very nice aircraft and type in Kin House Ladner - follow the “ The PDQ Flyers Scale Event is a show up and everyone is treated to some link for The Corporation of Ladner - Kin small but great weekend on friendly Van- equally excellent flying. We wrap up the House. couver Island. Friday, we invite the sen- day with trophy and prize presentations The Annual Zone Meeting is the first iors from the local care homes to come and lots of congratulations. step in bringing about change and new out and see what we do. Of course, we “Sunday was our rain day if we needed ideas to MAAC. Please either attend the feed them the famous ‘PDQ’ hot-dog and it and this year, it sure did rain. meeting, if at all possible, or give your spend some time with them. As the day “For the last few years, the club has proxy vote to someone you trust to repre- goes on, we encourage the pilots to trim been trying to expand our yearly scale sent your thoughts and ideas at the meet- airplanes and practice their routines for event. Stimulating interest within the ing or send them to me and I will do the Saturday’s contest judging. club and around the Island, for point sys- tem judging, classes to better suit flying and building skill levels and most of all, to make it more fun for the participants. We are succeeding and 2013 was a fun event for all who attended. “Hopefully, next year, we will adopt the MAAC scale rules and become a qualifying event and participants will have eligibility to compete on the Na- tional level. Scale models are showing up more often now. There Is nothing better than to see a flight of a half-dozen WW1 The scale helicopter line-up at the Spectrum Club Helicopter Fly-In. / Les copies volantes d’hélicoptères sont alignées lors du Fly-in du Club Spectrum. continued on page 44

Model Aviation Canada September 2013 - 27 Québec (I) Rodger Williams 9587L Directeur de zone 418-650-3150 [email protected]

Chers membres, Vous êtes invités à l’assemblée an- nuelle de la zone Québec (I) qui se tien- dra le dimanche 20 octobre 2013 à l’endroit suivant : Cosmos Café (au Centre des congrès) 5700, J.B Michaud, Levis, QC Tél: 418 830-8888 Heure du déjeuner: 8 heures Heure de la rencontre : 9 heures pré- cises Si vous avez des recommandations ou des résolutions, veuillez me les donner par écrit lors de la réunion, en plus d’une résolution signée qu’aura endossée un ap- puyeur. Si vous voulez servir au sein de l’un des comités du MAAC, vous devrez vous y faire nommer lors de l’Assemblée de zone. Veuillez apporter les rapports, re- commandations et résolutions par écrit puisqu’il sera alors plus facile de rédiger le procès-verbal de la rencontre, ce qui doit parvenir au siège du MAAC d’ici le 31 octobre. Au moment d’écrire ces lignes, j’ai beaucoup voyagé et je prenais plaisir à le faire. À preuve, cette photo prise au rassemblement Aéroflottes 2013, qu’organisait le Club Avion Radio Con- Justin Frigon from Saint-Félicien (Québec) shows me his MAAC card with number is 86326. He flies trôle de Trois-Rivières. both airplane and helicopter. / ustin Frigon, de Saint-Félicien (Québec), me montre sa carte de mem- Charles B. Richard, âgé de 11 ans bre MAAC (86326). Il pilote des maquettes d’avion et d’hélicoptère. et fils de Manuel, pilote un magnifique s’activera et se coincera en fin de course. Robbe, FS61BB Super Cub depuis six mois. Tous deux Si vous ne le remarquez pas pendant plu- 760uSec à 560Hz sont membres du club CARC depuis un sieurs secondes, il se pourrait que le ser- Futaba S9251/S9256/BLS251 an. vo soit endommagé et il sollicitera beau- MKS DS8910/BLS980 coup trop de courant. 1520uSec à 250Hz Assemblée générale annuelle Si le servo est demeuré ainsi coincé JR 2700G/8700G/810G, du MAAC pendant un moment, vous devriez le test- Sky HDS-577/HDS-877 J’ai le plaisir de vous annoncer que les er et vous tourner vers des experts (le 960uSec at 333Hz arrangements ont déjà été faits afin de fabricant) avant de l’utiliser à nouveau. LogicTech 6100G/3100G, tenir l’AGA 2014 du MAAC à l’adresse Voici -- je l’ai trouvé dans ma section Hitec 5083MG suivante : technique -- un guide afférent aux servos Pour les servos qui ne sont pas réper- Hôtel Manoir Victoria les plus populaires pour une application toriés, veuillez visiter la section aide 44, Côte du Palais hélicoptère : technique sur le site Web Spartan et Vieux –Québec (Québec) 1520uSec à 333Hz cliquez sur le sujet de discussion 12. G1R 4H8 Futaba S9253/S9254/S9257/ J’aimerais aussi remercier tout le www.manoir-victoria.com S9650/S3153/S3154/BLS254, monde du chaleureux accueil qu’on m’a JR8900G/3400G/3500G réservé au cours de mes déplacements. Avertissement Align DS410/DS420/DS510/DS520/ Cela justifie amplement les efforts que Un petit mot en vitesse relativement à DS610/DS620/DS650 j’y mets. la modulation de servo. Sanwa ERG-WRX Au plaisir de vous voir à l’un ou l’autre Dans certains cas, si vous utilisez le Airtronics, 94758/94761, des Fun-flies. ñ mauvais paramètre uSec/Hz, le servo Hitec 5925MG/6965HB/5083MG

28 -September 2013 Model Aviation Canada Québec (I) Rodger Williams 9587L Zone Director 418-650-3150 [email protected]

Dear members, You are invited to the Québec zone (I) AZM on Sunday, October 20, 2013, at the following location : Cosmos Café, (within the Congress Centre) 5700 J.B Michaud, Levis QC Tel.: 418-830-8888 Breakfast: 8:00 a.m. Meeting: 9:00 a.m. sharp If you have any recommendations or résolutions, please have them in writing for the meeting along with a signed mo- tion, including a seconder. If you are interested in serving on one of MAAC’s committees, you need to Eleven year-old Charles B. Richard and his father Manuel at Aéroflottes 2013. / Charles B. Richard, âgé de 11 ans et son père Manuel au rassemblement Aéroflottes 2013. get nominated to that committee at the AZM. MAC AGM servo will very likely get damaged as a Please bring any reports, recommen- I am pleased to announce that the result and there will be excessive current dations and motions in writing as it will arrangements have been made for the passing through the stalled motor. make it much easier to complete the min- MAAC AGM for 2014 and will be held If the servo was left stalled for more utes, which need to be at the MAAC of- at the following address. than a brief moment, you should thor- fice by October 31. Hotel Manoir Victoria oughly test it and seek expert advice As of this writing, I have been travel- 44, Côte du Palais from the servo manufacturer before using ling a lot and have enjoyed every minute Vieux –Québec (Québec) it in flight. of it. An example of this is shown in the G1R 4H8 Here is a guide for the most popular following photo which was taken at the www.manoir-victoria.com helicopter servos for my technical sec- Aéroflottes 2013, hosted by Club Avion tion: Radio Contrôle Trois-Rivieres. Warning 1520uSec at 333Hz Manuel Richard’s son, Charles B. Ri- Just a note about servo modulation. Futaba S9253/S9254/S9257/S9650/ chard, Is 11 years old and has been fly- In certain cases, use of the wrong S3153/S3154/BLS254, ing a Super Cub for the past six months. uSec/Hz setting will cause the servo to JR8900G/3400G/3500G They have been members of Club CARC travel to the end of its range and bind. Align DS410/DS420/DS510/DS520/ for one year. If left unnoticed for several seconds, the DS610/DS620/DS650 Sanwa ERG-WRX zone côtière suite de la page 26 Airtronics, 94758/94761, rencontre et ces appareils ont certaine- Hitec 5925MG/6965HB/5083MG chez eux avec des prix de présence! ment attiré l’attention. Si vous voulez Robbe, FS61BB «Durant le vol libre, certains pilotes voir l’action, vous pouvez visionner une 760uSec at 560Hz ont présenté du vol 3D et de l’acroba- vidéo de démonstration au www.you- Futaba S9251/S9256/BLS251 tie de calibre très relevé, ce qui témoi- tube.com/watch?v=kJvw5g7DzPk . MKS DS8910/BLS980 gnait de leur talent et de leur audace. «Les pilotes et les spectateurs ont 1520uSec at 250Hz Le soir venu, les appareils à voilure fixe beaucoup apprécié leur séjour et en- JR 2700G/8700G/810G, ont été appréciés grâce aux lumières et tendent bien inscrire la première fin de Sky HDS-577/HDS-877 couleurs qu’ils projetaient. Quelqu’un semaine de juillet à leur agenda pour 960uSec at 333Hz avait même mis un puissant téléscope l’année prochaine. Nous aimerions ex- LogicTech 6100G/3100G, à la disposition des gens, afin qu’ils ex- primer notre gratitude aux magasins Hitec 5083MG plorent le ciel. de passe-temps locaux puisque ces der- For servos not listed, please visit the «Le rassemblement de copies volantes niers ont commandité le rassemblement, support knowledge on the Spartan web- a réuni 13 maquettes très détaillées et en plus de nous offrir une multitude de site and consult topic 12. lorsqu’elles volaient, il était difficile de prix.» I would also like to thank everyone for les différencier de leurs comparses à Merci une fois de plus, Jack, pour the warm welcome that I have received l’échelle réelle. ce très bon résumé. J’espère vous voir in my travels as it helps to make it all «La présence de quelques hélicoptères au cours de l’été. Au revoir pour l’ins- worthwhile. ñ à turbine a été le point culminant de la tant. See you all at the Fun Flys ñ

Model Aviation Canada September 2013 - 29 St Laurent (J) Steve Woloz 7877L Directeur de zone 514-486-1898 [email protected]

Une visite chez les Scugog Float Flyers Histoire d’apprendre comment être l’hôte d’un rassemblement d’hydravions, je me suis récemment rendu chez les Scugog Float Flyers de Port Perry, un club situé à environ 50 km au nord-est de Toronto. J’ai fait la connaissance des directeurs et fondateurs, y compris Bill Thorne, Bill Davies et Ross Gammage. Ross (membre 3482L) est un modéliste talentueux, spécialiste de la construc- tion artisanale depuis 1950. En fait, il a redessiné le gros Seamaster 120 (du fa- bricant Ace), qu’a conçu à l’origine Ken Willard en 1995 et qu’avait repris ACE RC Inc. Malheureusement, la production a cessé lorsque Thunder Tiger a acheté ACE en 1997. Puisque Ross est passion- tique que vendaient Warneford et ensuite, parce qu’ils se feraient remplacer par né, il a redessiné cet hydravion en ver- d’autres maquettes semblables de Frog des soi-disantes boîtes noires (de l’élec- sion plus légère et plus résistante et la Models. J’ai ensuite construit diverses tronique), si bien que j’ai décidé sur-le- maquette a été rebaptisée le ROSSMAS- copies volantes à propulsion élastique, champ qu’il n’y avait pas d’avenir dans la TER. Ross le propose en trois dimensions surtout des kits de Kielkraft, au début des navigation aérienne et j’ai décidé de quit- d’entre 60 et 84 pouces d’envergure. années 1940. Vers la fin de cette époque, ter la RAF afin de me lancer dans ce sec- Le Scugog Float Flyers Club a été créé j’ai conçu ma première maquette, un teur d’activité. il y a environ neuf ans et il est unique en Miles Magister d’une envergure de 18 «Je me suis aussi inscrit au club d’aé- ce qu’il est situé au centre-ville de Port pouces. romodélisme local et nous avons repris Perry, le long de la berge et tout juste «En 1946, je me suis enrôlé au sein le pilotage du Cub, cette fois en utilisant derrière le plus gros magasin d’alimen- de la Royal Air Force (RAF) et on m’a de l’équipement disponible commercia- tation. Il va sans dire que ce privilège muté en Rhodésie du Sud (maintenant lement. Cette technologie de type com- d’installer un club et d’y faire voler des le Zimbabwe) afin de suivre une forma- pound escapement à minuterie était cen- maquettes les mardis, mercredis et jeudi tion de navigateur. Je me suis inscrit au sé offrir des déflections séquentielles au a été accordé moyennant des discussions club d’aéromodélisme de la base et je me neutre, à gauche, au neutre, en haut, au amicales avec le conseil municipal. suis familiarisé avec les moteurs à gaz neutre, à droite, au neutre, vers le bas, Selon Bill et Ross, il a été nécessaire de l’époque comme les Ohlsson 60 et 23 et ainsi de suite. On en contrôlait l’action de rassurer les élus que tous les pilotes ainsi que le Bantam 19. Nous avons vu grâce à un gros bouton rotatif sur le des- ont reçu la formation adéquate afin de nos premiers moteurs diesel -- aucune sus de l’émetteur. En très peu de temps, piloter en toute sécurité et qu’ils respec- bougie incandescente ou d’allumage -- et la synchronisation n’y était plus; la ma- teront les zones interdites et qu’ils s’en nous avons construit plusieurs maquettes quette risquait de devenir un gros appa- tiendront à un horaire de vol précis (tant de vol libre. reil de vol libre, si on était chanceux. les heures que les jours d’opération). «En 1948, un ami et moi avons «Nous avons éventuellement converti Quiconque voudrait en savoir plus long construit notre première maquette télé- ce système à un autre mû par de simples sur les Scugog Float Flyers peut commu- commandée, une copie volante à l’échelle élastiques (droite, gauche et neutre). De niquer avec Bill Thorne au billthorne@ un quart d’un Piper Cub, mû par un Ohls- cette façon, la synchronisation n’était sympatico.ca; il est un membre at large son 60 et recouvert d’un papier appelé plus un problème parce qu’on savait ce de l’exécutif en plus d’agir à titre de pré- Silkspan. Il a été conçu à titre de ma- que la prochaine commande donnerait sident du Comité d’hydravions du MAAC. quette à activation unique du gouvernail comme résultat. Cet émetteur devait pe- de direction -- de la haute technologie ser plus de dix livres avec ses piles et me- Richard (Dick) Baylis pour l’époque -- et nous avons assemblé surait environ deux pieds par deux pieds Claudio Di Minico a récemment eu un tout l’équipement RC nous-mêmes... Cela par deux pieds et une antenne d’une hau- entretien avec Dick Baylis relativement à n’a pas fonctionné. Éventuellement, nous teur de six pieds transmettait le signal. son amour de notre passe-temps. Voici ce avons construit une caisse et l’avons ex- «À l’automne 1949, j’ai entrepris ma qu’il avait à dire : pédié au Royaume-Uni. formation d’ingénieur à Bournemouth, «Mes premières maquettes d’aéroplane «Une fois de retour au Royaume-Uni, dans le sud de l’Angleterre et j’ai com- -- notez l’orthographe -- étaient des ma- j’ai appris que les navigateurs de la Pan mencé à fréquenter la Bournemouth Mo- quettes prêtes à voler à propulsion élas- American Airlines partaient en grève suite à la page 69

30 -September 2013 Model Aviation Canada St Lawrence (J) Steve Woloz 7877L Zone Director 514-486-1898 [email protected]

Visiting with the Scugog Float Flyers In order to learn more about host- ing a Float Flying Event, I recently vis- ited with the Scugog Float Flyers in Port Perry, approximately 50 km northeast of Toronto. I had the pleasure of meeting with the club directors and founders in- cluding Bill Thorne, Bill Davies and Ross Gammage. Ross, MAAC 3482L, is an accom- plished scratch-builder and has been doing this since 1950. He has in fact custom redesigned the Giant Ace Sea- master 120, originally conceived and designed by Ken Willard in 1995 and kitted by ACE RC Inc. Regrettably, this kit has been discontinued when ACE was bought over by Thunder Tiger in Dick Baylis with his 18 year-old Cherokee that sports small flags of the countries where it has 1997. However and luckily, thanks to flown: Canada, USA, U.K. and Barbados. / Dick Baylis et son Cherokee (une maquette âgée de 18 Ross’s model building passion and tal- ans); l’appareil exhibe les drapeaux des pays dans lesquels elle a volé: le Canada, les États-Unis, le ent, this really great amphibious craft Royaume-Uni et les Barbades. has ingeniously been re-incarnated as a say. navigation and decided to leave the RAF much lighter and stronger seaplane than “My first model aeroplanes -- note the to go into the black box trade. the original and is now nicknamed the spelling -- were rubber-powered ready-to- “I also joined the local model aero “ROSSMASTER ”, available in three fly models sold by Warneford followed by club where we returned to flying the Cub, sizes from 60 ” to 84 “ wingspan. other RTFs made by Frog models. Fol- this time using a commercially produced The Scugog Float Flyers Club was lowing those, I built various rubber-pow- equipment. This clockwork-powered com- founded approximately nine years ago, ered scale models mainly from KielKraft pound escapement was supposed to give, and is unique in that it is located right kits in the early 1940s. Towards the end sequentially, neutral, left, neutral, up, in the downtown of Port Perry on the of this period, I made my first design, an neutral, right, neutral, down and so on, waterfront, just behind the major food 18-inch span Miles Magister. and was controlled by a big rotary knob store in town. Needless to say, this priv- “In 1946, I joined the RAF and was on top of the transmitter box. This soon ilege to be located and fly here every sent to Southern Rhodesia for naviga- got out of sync with the model, resulting Tuesday, Wednesday and Thursday mor- tor training. There, I joined the station’s a free flight fly-away, if one was lucky. ning has been granted as a result of very model aero club and became acquainted “We eventually converted the escape- tactful and neighbourly discussions with with petrol (gas) model aero engines ment to a simple rubber-powered one the town council and all ‘powers that be.’ such as Ohlsson 60 and 23, Bantam 19. giving only right, left, neutral. This way, According to Bill and Ross, to achieve We also met our first «diesel» engines – synchronization was no longer a prob- this privilege, it was necessary to re- no glow plug or spark ignition plug and lem because one always knew what the assure elected officials that all pilots built a number of free-flight models. next command would give. The transmit- will be properly trained to fly safely and “In 1948, a friend and I started on ter which with its batteries, must have that they will respect designated no-fly our first RC model, a quarter scale Cub weighed over 10 lbs was a box about 2’ zones and adhere to specific flying times powered by an Ohlsson 60 and covered x 2’ x 2’ and sported a vertical antenna and days. with a paper called silkspan. It was in- about 6’ long. Any person wishing to find out more tended for rudder only operation -- con- “In the autumn of 1949, I started about the Scugog Float Flyers may con- sidered state of the art then -- and we my engineering education at Bourne- tact Bill Thorne at billthorne@sympat- had to build all the RC equipment from mouth in the south of England and joined ico.ca, who is the Executive Member at scratch... it didn’t work. We eventually the Bournemouth Model Aircraft Soci- large for this club in addition to being made a lightweight crate and shipped the ety which was a mainly free flight club. MAAC’s Floatplane Committee Chair. Cub back with us to the U.K. From there, I moved on to Southampton “Back in the U.K., I discovered that University – not much modeling there. Richard (Dick) Baylis Pan American Airlines navigators were “In 1953, I started my first job in Claudio Di Minico recently had a going on strike because they were to be London and joined the Northern Heights chance to chat with Dick Baylis about his replaced by «black boxes» (electronics) Model Aero Club, again a mainly free love of the hobby. Here’s what he had to so I decided that there was no future in continued on page 60

Model Aviation Canada September 2013 - 31 Saskatchewan (K) Heinz Pantel 42484L ector during the past year. I trust that the organization. Zone Director the Zone “K” membership will do the I look forward to representation from 306 781-7400 [email protected] right thing by asking for my resignation every club in this zone at the AZM in Re- should I fail to uphold your expectations. gina this year. Well, with regret I must say that as As I have said earlier, I will not lie to or We wrapped up our Provincial Fun Fly of this date July 14, 2013, I have only mislead you and neither will I hide infor- and I must say it was debatable whether had one single solitary flight… it was mation from you that is detrimental to or not we would have a successful week to test an electric conversion of my end, but we persevered. Friday the Sea wind, back in May. By the way, weather was great as we all arrived I must say that it was a very suc- at the airfield with our motorhomes cessful flight, graceful take off and and campers for the Saturday/ Sun- the landing, well, let’s just say it day festivities. landed. Saturday came in like a lamb but A final reminder about the AZM soon left us wondering what had which will be held in Regina at the happened, we had 35km+ winds, Regina Windy Flyers (RWF) club rain, hail and the sky was black. house on October 6 2013, all the But you know, we don’t call our particulars are on the MAAC web club the ‘Windy Flyers’ for nothing. site. True to form, the guys grabbed their It is very important that you the planes and went flying, the specta- membership get involved and dir- tors loved it. My hat’s off to the pi- ect your wishes in how you want lots who were brave enough to fly. and expect this organization to be The next morning, Sunday, the run. Following up on the Saskatch- weather was absolutely perfect, and ewan membership participation in the flying was so much better than the March 2013 MAAC AGM, I the day before. I have not received respectfully submit that Saskatch- any pictures yet but will post them ewan members have the responsibil- in a future issue. Approximate- ity to hold their zone director ac- ly one hundred spectators braved countable for the memberships clear the weather on Saturday and many directives for the future operations came back Sunday to enjoy the of MAAC business and corporate Derek Kanak, 71756, of the Regina Windy Flyers found a new show. Thanks to Doug Brownlee and policy. purpose for aircraft that refuse to listen to commands…/ Derek his crew of RWF volunteers for suc- The AZM, provides all Saskatch- Kanak (MAAC 71756) des Regina Windy Flyers a trouvé une cessful organization of this event. ewan members the opportunity to nouvelle utilisation pour des avions qui refusent de répondre à ses See you all at the zone meet- discuss the actions of their zone dir- instructions. ing ñ Saskatchewan (K) Heinz Pantel 42484L membres, vous impliquiez au sein de l’or- l’ai dit auparavant, je ne mentirai pas et Directeur de zone ganisme et que vous exprimiez comment je ne vous induirai pas en erreur, pas plus 306 781-7400 [email protected] vous voudriez qu’il soit géré. Compte que je ne dissimulerai des renseignements tenu de la participation lors de l’AGA du qui pourraient porter ombrage à l’orga- Eh bien, j’ai le regret de vous infor- MAAC en mars 2013, je soumets respec- nisme. mer qu’en date d’aujourd’hui (14 juillet tueusement que les membres de la zone J’espère pouvoir compter sur une re- 2013), je n’ai effectué qu’un seul vol. Saskatchewan ont la responsabilité de présentation de tous les clubs au sein C’était pour essayer une conversion élec- demander des comptes à leur directeur de la zone à Regina, cette année, lors trique de mon Seawind, en mai. En pas- de zone et qu’ils ont le droit de réclamer de l’Assemblée annuelle de zone. Nous sant, le vol a été couronné de succès… que leurs directives claires soient suivies, avons terminé notre Fun-fly provincial décollage gracieux et pour l’atterris- dans l’intérêt du bon fonctionnement du et je dois admettre que nous n’étions pas sage…. Bien, disons tout simplement MAAC. certains si la fin de semaine allait bien se qu’il a amerri. L’Assemblée annuelle de zone offre dérouler, mais nous avons tenu bon. Le Je vous rappelle que l’Assemblée an- aux membres de la zone Saskatchewan vendredi, la météo était sensationnelle nuelle de la zone aura lieu à Regina le 6 l’occasion de discuter des gestes de leur au moment où nous sommes arrivés au octobre prochain, à la clubhouse des Re- directeur de zone au cours de la dernière terrain de vol avec nos motorisés et cam- gina Windy Flyers (RWF). Vous pouvez année. J’espère que les membres de la peurs pour les festivités du samedi et du lire les détails au site Web du MAAC. zone K exigeraient ma démission si je ne dimanche. Il importe beaucoup que vous, les répondais pas à leurs attentes. Comme je suite à la page 57

32 -September 2013 Model Aviation Canada South East Ontario (L) Brad Egan 48597 with many of you. I have really enjoyed open at 11:30. Snacks and coffee will Zone Director meeting those that were there. Unfortu- be served between 12 and 12:45 and the 905 830-1801 [email protected] nately, there are more clubs and fields meeting will begin at 1pm. than there are weekends available in the This year, the position of Zone Direc- Happy September everyone! Fall is summer. So I could not get out to all the tor is open for election. If anyone is in- upon us but there should still be lots of clubs and meet everyone. terested in running for Zone Director you flying to be had in the coming months. Earlier in the spring I had encouraged must have your Nomination form submit- I hope everyone had a good summer, all of you to go and visit other clubs and ted to myself at [email protected] and to the and got lots of flying in. Even though it ‘go fly with your neighbor.’ If you have MAAC office at [email protected]. was a rather damp summer and more been able to do that, excellent. You will com, no later than 30 days before the wind than in recent years. I hope every- have also noticed, as I have, there are Zone Meeting. This means nomination one still went out to fly. A person can some unique and beautiful fields that forms must be in no later than Septem- have a lot of fun playing in the wind. You our members fly at. Everything from ber 19. can do things that can’t normally be done City owned properties to privately owned The nomination form for Zone Director on calm days. Flying in the wind can also land. Fields closed in with trees, to vast can be found here: http://www.maac.ca/ sharpen your skills. It forces you to use open spaces. All unique and challenging docs/2011/nomination_for___zone_dir- controls you may not always use. in their own way. ector.pdf There is nothing better than a slight With this September issue, come some Election regulations can be found on cross wind and practicing your approach- announcements. this page : http://www.maac.ca/maac_ es, while trying to keep the plane track- First thing is our Annual Zone Meet- meetings.php ing down the center of the runway. ing (AZM.) This year it will be held on I look forward to seeing you at our An- It has been a busy summer for me but October 19, at the Ray Twinney Cen- nual Zone Meeting. ñ I have been able to get out to quite a ter at 100 Eagle Street West, Newmar- few different fields this summer and fly ket. We’ll be in Lounge 2 and the doors Sud Est Ontario (L) Brad Egan 48597 quette en ligne droite, dans l’axe de la notre Assemblée annuelle de zone. Celle- Directeur de zone piste. ci aura lieu le 19 octobre au Ray Twin- 905 830-1801 [email protected] Mon été a été fort chargé mais j’ai ney Centre (100, rue Eagle ouest à New- réussi à me déplacer à plusieurs terrains market). Nous nous trouverons dans le Bon mois de septembre, tout le monde! et à piloter une maquette en votre com- salon 2 et les portes ouvriront à 11h30. L’automne est à nos portes mais vous de- pagnie. J’ai eu beaucoup de plaisir à Des collations et du café seront servis vriez pouvoir encore effectuer des vols au faire la connaissance des pilotes présents entre midi et midi 45 et la réunion débu- cours des prochains mois. à un club ou l’autre. Malheureusement, il tera à 13 heures. J’espère que tout le monde a passé un y a davantage de clubs et de terrains que Cette année, le poste de directeur de bon été et que vous avez réussi à faire de fins de semaine disponibles au cours zone est libre. Si quelqu’un veut s’y faire voler vos maquettes souvent, malgré la de l’été. Je n’ai pu me rendre partout et élire, vous devez me soumettre votre for- belle saison qui a été plus détrempée et rencontrer tout le monde. mulaire au [email protected] et au siège du plus venteuse que ces dernières années. Plus tôt ce printemps, je vous ai en- MAAC, au [email protected] J’espère que vous êtes tout de même sor- couragé à aller visiter d’autres clubs et au plus tard 30 jours avant la réunion de tis. On peut s’amuser follement en pilo- de voler en compagnie de votre voisin. zone. Ceci signifie que les formulaires de- tant sa maquette par temps venteux. Si vous avez réussi à le faire, excel- vront parvenir à destination au plus tard Vous pouvez exécuter des manoeuvres in- lent. Vous aurez aussi remarqué, comme le 19 septembre. habituelles que vous ne pourriez exécuter moi, qu’il existe des terrains vraiment Vous trouverez ces formulaires au : par temps calme. Vous aiguiserez ainsi uniques. Certains demeurent la proprié- http://www.maac.ca/docs/2011/nomina- vos réflexes et vous forcera à utliliser des té municipale tandis que d’autres sont tion_for___zone_director.pdf. gouvernes que vous avez peut-être négli- privés. Certains sont encerclés d’arbres, Quant aux règlements entourant l’élec- gées, en temps normal. d’autres sont ouverts et vastes. Chacun tion, vous les trouverez au lien suivant : Il n’y a rien de mieux que de se re- est unique et possède ses propres défis. http://www.maac.ca/maac_meetings.php. trouver en présence d’un vent traversier Ce numéro de septembre ouvre la voie J’ai bien hâte de vous voir à l’Assem- lorsque vous pratiquez vos approches à certaines annonces. blée annuelle de la zone. ñ tout en vous forçant à garder votre ma- La première, c’est la confirmation de

Tell us your stories Racontez-nous une histoire! We are looking for good ideas and great stories! Nous recherchons quelques bonnes idées Articles should be about et des histoires sensationnelles. 475 words with 4 to 6 photos. Les articles proprement dit devraient compter Model Profiles should be about environ 475 mots et comporter de 4 à 6 photos. 300 words with 4-6 photos. Les profils de maquettes devraient compter environ 300 mots et comporter de 4 à 6 photos. MAAC_2013-05_05_print_spread.pdf 1 2013-06-05 10:00:40

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Unfortunately, I have to start this col- umn off with some sad news from Tony Paladino: “The Woodstock R/C Flying Club is sorry to announce the passing of Past President Athol J.E. Murray. Athol was also an active member of the Navy Club, serving in the Merchant Navy. He also dedicated many hours as a volunteer to the Canadian Warplane Heritage Muse- um to rebuild the Lancaster. “He was one of the ten people who pushed the Lancaster out of the hangar on fire, and for his action, the precious aircraft only had one aileron damaged! Carl Bachhuber from Mayville, Wisconsin, discusses details of his Convair 580/Canadair CC 109. The He will be flying the great sky of eternity model has a 200-inch wingspan, two Evolution 80 engines with landing gear that was developed and with four of our Presidents who have left constructed by Bob Walker of Robart Manufacturing, in Illinois. / Carl Bachhuber, de Mayville (Wis- us since 1969, the year that we started consin), discute de certains détails sur son Convair 580/Canadair CC 109. Cette maquette possède une envergure de 200 pouces, est mûe par deux Evolution 80 et possède un train d’atterrissage qu’a mis flying together in Woodstock.” au point Bob Walker, de Robart Manufacturing (en Illinois). The Chatham Aeronauts did another fine job of hosting their scale rally! Fri- nis Crooks from Rockville, Indiana and versary Fun Fly. Check the dates in your day night, the Chatham area received a Carl Bachhuber from Mayville, Wiscon- magazine. huge rainfall. Consequently, the airfield sin attended with their wonderful giant The London Swap Meet will be held on was flooded and the power was out at the aircraft. Watching these guys fly is a real November 3, 2013. The new location is airport. treat and we sure appreciate their travel- 656 Elizabeth Street, London which is After a bit of a delay, the event was a ling to this event. the Carling Heights Optimist Community go and we had a great time. A good num- Upcoming events are Thunderthrust Centre. Don’t miss it. ber of pilots came out with some very over Chatham-Kent, hosted by our very Remember to take a kid flying this nice aircraft. The Saturday night dinner own Jet Guru, Peter Doupnik. The Forest week. ñ continues to get better every year. Den- City Flyers will celebrate their 60th anni- Sud Ouest Ontario (M) Frank Klenk 32001L ra dans le ciel éternel en compagnie de de la partie avec leurs splendides copies Directeur de zone quatre présidents qui nous ont quitté de- volantes. C’est un régal de voir ces gars- (519) 842-8242 [email protected] puis 1969, l’année au cours de laquelle là piloter et nous avons beaucoup appré- nous avons commencé à voler ensemble à cié qu’ils se soient déplacés au rassem- Malheureusement, je dois débuter Woodstock.» blement. cette chronique avec une triste de nou- Les Chatham Aeronauts ont une fois Quelques autres figurent au calendrier: velle dont nous a fait part Tony Paladi- de plus accompli du bien beau travail à Thunderthrust over Chatham-Kent (dont no : titre d’hôtes de leur rassemblement de l’hôte sera notre propre gourou, Peter «Le Woodstock R/C Flying Club a copies volantes! Le vendredi soir, la ré- Doupnik) et les Forest City Flyers célè- le regret de vous annoncer le décès de gion entière a été frappée d’une averse breront leur 60e anniversaire à l’aide son ancien président, Athol J.E. Mur- très importante. Conséquemment, le ter- d’un Fun-fly. Vérifiez les dates dans ray. Athol était un membre actif du Navy rain de vol était inondé et le courant a notre revue. Club et il avait servi dans la Marine mar- manqué à l’aéroport. La vente-échange London Swap Meet chande. Il a aussi passé bien des heures à Après un certain délai, le rassemble- aura lieu le 3 novembre 2013. Le nou- titre de bénévole au Canadian Warplane ment est allé de l’avant et tout le monde veau lieu de rassemblement sera le 656, Museum afin de reconstruire le Lancas- s’est bien amusé. Plusieurs pilotes se sont rue Elizabeth, à London (le centre com- ter. présentés avec de bien belles maquettes. munautaire de Carling Heights). Ne le «Il était l’une des dix personnes à Le souper du samedi soir s’améliore ratez pas. avoir poussé le Lancaster hors du han- d’année en année. Dennis Crooks (de Rappelez-vous: amenez un jeune faire gar en feu et grâce à son geste, seul un Rockville, en Indiana) et Carl Bachhu- voler des avions, cette semaine. ñ aileron avait été endommagé! Il vole- ber (de Mayville, au Wisconsin) étaient

36 -September 2013 Model Aviation Canada SOGGI Budd Wallace Memorial ALES Contest

Helmut Schmitter continues to fly the 10 minute task while the others in his flight group head back to the pit.

Contest Report by Ann Tekatch

In spite of dire weather forecasts calling for high winds and thunderstorms, our first man-on-man, Altitude-Limited Electric Sailplane (ALES) contest was a huge success with eleven regis- tered pilots representing at least five local clubs. Electric-pow- ered sailplanes included Great Planes Spectras, a Bird of Time, a Lanzo Bomber oldtimer electric, a modified Cularis, a Graupner Elektro Junior Sport (1.9meter), a modified Electra, a Magellan, a WACO Laser 2 meter and a Simprop Big Excel 2.95 meter. The man-on-man format meant that pilots were randomly as- Stan Shaw readies his electric glider. Unfortunately, technical difficulties signed to flight groups throughout the day. Winning your group prevented him from flying. earned you a ‘normalized’ score of 1,000 flight points plus up to an additional 50 points for a precision landing. This was my first time using GliderScore contest software and it performed very well, keeping track of scores and assigning flight groups. I highly recommend it. You can download it here: www.gliderscore.com. Normally, in ALES events, pilots must use an altitude limiting device on their sailplanes. These devices shut off the sailplane’s motor after thirty seconds or an altitude of 200 meters, whichever comes first. To encourage newcomers, it was decided to allow a thirty second motor run to those pilots who didn’t have an altitude limiter. A total of five rounds were flown before the wind, gusting to over 45 km/h, became a safety issue. First place was earned by Larry Literovich flying a 2 meter Contest Director, Ann Tekatch, presents Larry Literovich with first place 1996 WACO Laser electric sailplane. Second place winner was cash prize of $50. Mike Sherlaw who flew a 2 meter Magellan electric sailplane and rounding out the top three was Les Peer with his Spectra 2 meter electric sailplane. ALES is a growing and very popular soaring class. Electric powered sailplanes do not require the same space as winched or hi-started sailplanes and can be flown from most fields. Prior to our contest date, we received many inquiries from interested MAAC members and I have no doubt that attendance would have been significantly higher if the weather forecast had been more favourable. Details and our full contest schedule can be found on our website: www.soggi.ca . Not sure if contests are for you? Join us as a spectator or we can show you how to act as a timer. Don’t be intimidated, we wel- come new contestants.. We’ll make you have fun!!! If you’re a serious contester, bring it! Many of our pilots are experienced Contest Director, Ann Tekatch, presents Mike Sherlaw with second place competitors and welcome a challenge. cash prize of $35

Model Aviation Canada September 2013 - 37 www.greathobbies.com 38 -SeptemberFOUR 2013 LOCATIONS ACROSS CANADA TO SERVE YOU BETTERModel Aviation Canada www.greathobbies.com 1-800-839-3262 FOUR LOCATIONS ACROSS CANADA TO SERVE YOU BETTER Model AviationTOLL Canad aFREE CUSTOMER SERVICE AND TECHNICAL SUPPORT SeptemberLINE 2013 - 39 Beginner Milt Barsky 5380L cash outlay and then, when they have a the proud owner of a four-digit MAAC Chair grip on things, they can purchase their number, have started to learn to fly a 905-836-5678 [email protected] own stuff with some knowledge and ex- whole new area of the hobby. I have perience behind them. been a control line flyer for most of my They say “Practice What You In our separate clubs’ instructional time in the hobby, but I have recently Preach,” so let me start by summarizing: system, guided by MAAC’s outlines, each turned to radio control to widen my hor- For the last four years I’ve been re- club determines what is necessary to izons. porting on the activities and programs teach a student. But we generally teach Our club has several excellent instruct- of the youth and of those who are new to safety, rules and responsibility as well as ors and at least two training planes, and the hobby. the basics of how to fly. a choice of electric or glow power. When That was then. This is now. As we know, the beginner never thinks I found out how much fun flying RC was, A few of our committee members have of insurance, only how to fly without I started flying indoors during the winter gotten back to me with their local re- crashing. By working with our beginners and I am hooked. ports, telling me of their clubs’ instruc- and bringing them up to ‘Wings’ level, Now, every time I watch others doing tional programs and the results. We’re we ensure new members become compe- loops, rolls and three dimensional stunts, seeing newer members, young, old, and tent flyers so they can fly responsibly and I want to be able to do it as well. This old even the handicapped being helped by with self-assurance. Those are the neces- dog is learning new tricks! instructors and being trained in proper sary ingredients so they can have fun fly- In closing, I’d like to ask something of safety and flying procedures. ing with their peers and with other club the newbies out there. Used equipment is being donated members. What would you like to see in our or- either directly to me or to the local clubs, Hopefully, this will lead to ongoing re- ganization? What do you like about us? and is being made available to prospect- plenishment and growth of our member- What don’t you like? ive members for training purposes. With ship. Tell me your thoughts. At least, this this free loan system, new members can It is also important to remember train- way, I’ll know if anyone is reading my get the feel of flying without the large ing is not just for the new flyer. Myself, column. ñ Débutants Milt Barsky 5380L les nouveaux membres peuvent goûter mettra de regarnir nos rangs et d’ac- Président au vol télécommandé sans pour autant croître le nombre de membres. 905-836-5678 [email protected] devoir dépenser beaucoup d’argent; plus Il est aussi important de se rappeler tard, lorsqu’ils sont confortables et qu’ils que la formation ne s’adresse pas seu- Le vieux dicton dit qu’il faut mettre en maîtrisent le pilotage, il peuvent s’ache- lement au nouveau pilote. Moi-même, pratique ce que l’on prêche. Alors, je vais ter leur propre équipement, maintenant qui suis le fier détenteur d’un numéro de résumer : qu’ils ont accumulé un peu d’expérience. membre MAAC à quatre chiffres, j’ai Au cours des quatre dernières années, Au sein du système d’instruction en commencé à explorer une nouvelle di- je vous rapporte les activités et les pro- vigueur à chacun des clubs -- et que mension de l’aéromodélisme. J’ai passé grammes qui se rapportent aux jeunes et guident des lignes directrices du MAAC la majorité de ma carrière de modéliste à aux autres qui font tout juste leur entrée -- chaque club détermine ce qu’il faut faire évoluer des maquettes de vol circu- au sein de ce passe-temps. afin d’enseigner à un élève-pilote. Géné- laire mais je me suis récemment tourné C’était à l’époque. Nous sommes au- ralement, nous leur enseignons la sécuri- vers le vol télécommandé afin d’élargir jourd’hui. té, les règlements et nous les responsabi- mes horizons. Quelques-uns des membres du Comi- lisons, en plus de leur transmettre la base Notre club compte plusieurs excellents té m’ont fait signe avec des rapports de du pilotage. instructeurs et au moins deux maquettes rassemblements locaux et m’ont ex- Comme nous le savons, le débutant ne pour la formation (disponibles en moto- pliqué quels étaient les programmes songe pas à la protection d’assurance… risation électrique ou conventionnelle). d’instruction et les résultats à certains il veut faire voler une maquette sans Lorsque je me suis aperçu du plaisir que clubs. Nous voyons arriver de nouveaux qu’elle ne s’écrase. Lorsque nous travail- me procure le vol télécommandé, j’ai membres, jeunes comme plus vieux, et lons avec nos débutants et que nous les commencé à piloter des maquettes de vol même des personnes handicappées que préparons à l’obtention de leurs «ailes, intérieur au cours de l’hiver et mainte- des instructeurs prennent sous leur aile nous nous assurons que ces nouveaux nant, je suis passionné! afin qu’ils apprennent à piloter en toute membres sont compétents de sorte à pilo- Maintenant, à chaque fois que j’ob- sécurité. ter de façon responsable et avec suffi- serve un pilote exécuter des loopings, De l’équipement usagé a été donné -- samment de confiance. Ce sont là les in- des tonneaux et des acrobaties en trois à moi comme à des clubs locaux -- et il grédients qui font en sorte qu’ils puissent dimensions, je veux en faire de même. est ensuite utilisé afin de montrer à de s’amuser en compagnie de leurs pairs et Je suis en train d’apprendre de nouvelles possibles futurs membres comment pilo- des autres membres du club. choses! ter. Grâce à ce système de prêt gratuit, Avec un peu de chance, cela nous per- suite à la page 68

40 -September 2013 Model Aviation Canada First Person View (FPV) Zoltan Pittner 62719 perfect plane as my first FPV platform. “FPV is a great hobby and it’s very Chair I found the website Mickeysrc. He de- technical. If you like to solder or spend 905-264-2745 [email protected] signed an FPV platform that was made hours trying to figure out why one thing of dollar store foam board. It was easy to does not work with another, then this is I’d like to thank Alex Wenzl for send- build and fly. the hobby for you! The pleasure of put- ing in this great story about how he got “I then ordered all the rest of the elec- ting a plane or quadcopter together and involved in FPV flying. tronics to go with it. I decided on 5.8ghz then throw it in the air and be in the for video and 2.4ghz for RC control. cockpit is an amazing feeling. How I started in fpv I borrowed a nine-inch T.V. from my “I find the best part for me is to fly my by Alex Wenzl daughter and I was set. plane to the best of my ability and spend “I’ve been flying RC planes since I “The first few flights I was scared to my time close to the ground and fly- was 16 years old. I have flown everything death and very nervous. I spent most of ing around objects. Or you could simply you could imagine, from gliders to jets to the time looking up and was always wor- climb up and enjoy a beautiful sunset as helicopters. ried about losing the plane. My girlfriend you are cruising around. “After my daughter was born, I got always had a sore neck from being my “The sky is the limit and what you out of the hobby for almost eight years. spotter. “That was two years ago. build and fly is up to your imagination. I When I met my girlfriend, we went for “I am totaly hooked on FPV, now. I have some very special people in my life a day trip to Vermont and there was a own two fixed wing models and a quad- who support me and are very understand- hobby fair. I started to play with a flight copter and I also have my amateur radio ing when all I talk about is flying. I don’t simulator and she said to me ‘Why don’t licence and managed to get the call sign know how many times my daughter or fi- you get back into it if you miss it so VA2 FPV. I am still using the same ancée have walked down the street hold- much?’ I thought about what she said radio but I now fly on 433 mhz for my ing my plane while I do a range test. and started to do some research. I went radio TX and my video signal is on 1.258 “There will be a FPV get-together this online and discovered FPV. ghz. I also fly with video goggles and a August for the Montréal region. You will “I guess now it was time to figure out back-up screen. My plane is equipped find it listed in Model Aviation Canada. what I wanted to start with. I decided with an on-screen display and autopilot. I hope to see you there. Till then, keep to get a radio I was familiar with. I’ve This allows me to fly more safely and in building your models and enjoy this great owned a JR8103 in the past and just the event I get lost or if I have a video new hobby.” ñ loved it, so this was my first purchase. or radio failure, the plane will fly itself “I then did some research and found a home and circle till I can regain control. Vol par immersion (FPV) Zoltan Pittner 62719 ‘Pourquoi ne retournerais-tu pas là-de- fille et j’étais fin prêt. Président dans si tu t’en ennuies tant?’ J’ai songé «Pendant les quelques premiers vols, 905-264-2745 [email protected] à ce qu’elle avait dit et j’ai entamé ma j’avais peur et j’étais nerveux. J’ai passé recherche. Je suis allé en ligne et j’ai dé- la majeure partie du temps à regarder J’aimerais remercier Alex Wen- couvert le vol par immersion. en haut et j’avais constamment peur de zl puisqu’il m’a envoyé ce magnifique «J’ai pensé qu’il était temps de décider perdre l’avion. Ma copine avait toujours compte-rendu sur la façon dont il s’est avec quoi je voulais recommencer mes le torticoli à force d’être mon observa- lancé dans le vol par immersion (appelé activités. J’ai décidé de me procurer un trice. First Person View ou FPV en anglais). émetteur que je connaissais. J’avais déjà « C’était il y a deux ans. possédé un JR8103 par le passé et je «Je suis maintenant tout à fait pas- Comment j’ai commencé en vol FPV l’aimais beaucoup, si bien que cela a été sionné du vol par immersion, maintenant. par Alex Wenzl mon premier achat. Je possède deux maquettes à voilure fixe «Je pilote des avions télécommandés «J’ai poursuivi ma recherche et j’ai et un quadricoptère; je me suis procu- depuis que j’ai 16 ans. J’ai fait voler à trouvé la maquette parfaite pour une ré ma licence de radio amateur et j’ai peu près tout ce que vous pouvez imagi- plate-forme volante de vol par immer- réussi à obtenir l’indicatif d’appel VA2 ner, des planeurs aux jets, en passant par sion. J’ai trouvé le site Web Mickeysrc. FPV. J’utilise encore le même émetteur les hélicoptères. Ce type a conçu un appareil depuis les mais je vole maintenant sur 433 mhz «Après la naissance de ma fille, je planches de mousse (foam board) qu’on pour l’émetteur et mon signal vidéo est me suis retiré du passe-temps pendant achète chez Dollarama. Maquette facile à 1.258 ghz. Je pilote aussi à l’aide de presque huit ans. Lorsque j’ai rencontré à construire et à piloter, d’ailleurs. lunettes vidéo et d’un écran de rechange. ma copine, nous avons effectué un voyage «J’ai ensuite commandé les compo- Mon avion est équipé d’un affichage sur d’un jour au Vermont et nous sommes al- santes électroniques. J’ai arrêté mon écran et d’un pilote automatique. Cela lés à une foire du passe-temps. J’ai com- choix sur les fréquences 5.8ghz (vidéo) et me permet de piloter mon appareil de mencé à manier la télécommande d’un 2.4 ghz (pour la télécommande). J’ai em- façon plus sécuritaire et si jamais je le simulateur de vol et ma douce m’a dit: prunté le téléviseur de neuf pouces de ma suite à la page 42

Model Aviation Canada September 2013 - 41 Disability Awareness Mike Lang #61332 downtown area. Everyone who could public, either at the field as in a BBQ Chair see his bright orange profile plane fly with the club flying and showing what 519-913-2022 [email protected] dropped by to see it. the hobby is about or setting up in a mall One thing I noticed was the interest in show during the off season. Hello again fellow RC fliers. Summer the club and the hobby from people of all Your zone director can help with get- is flying by like usual here in South West ages who had no idea we were around. ting the paperwork from the MAAC of- Ontario as we now enter September as This made me realize that we need to do fice, or pointing you in the right direc- you’re reading this article. more to raise interest in the hobby. We tion. I know the local clubs around here I had the pleasure of attending a show had a few people who wanted to sign up have some Fun Flys and some BBQs that was put on by the local railway on the spot; others wanted to know more. throughout the summer where friends museum in St. Thomas Ontario, called There were even a few people with dis- and family can come by to watch and Planes, Trains & Automobiles. It was abilities who approached me, asking join in. a well organized event put on with local about how they could participate in the Events like these are a great way to musicians, flight demonstrations by the hobby. show off all aspects of our hobby as well Elgin Fliers, mostly Jonathon. This is something we need to do more as reach out to the broad spectrum of The wind was a bit strong and breezy of and I hope to discuss It with my Com- people who might enjoy it as much as we but the flying still managed to pull in mittee and maybe help other clubs in or- do! ñ people off the streets and also from the ganizing some type of show involving the Personnes handicapées Mike Lang #61332 tant sur la rue que ceux qui déambu- pour le public, que ce soit sous forme Président laient dans le centre-ville. Tous les cita- de BBQ avec démonstrations aériennes 519-913-2022 [email protected] dins qui ont vu voler son avion profil d’un en prime ou lors d’une exposition dans orange éclatant sont venus voir ça de un centre commercial pendant la saison Bonjour une fois de plus, mes collè- plus près. morte. gues modélistes. L’été défile à la vitesse J’ai remarqué quelque chose: des gens Votre directeur de zone peut vous ai- de l’éclair ici dans le Sud-ouest de l’On- de tous les âges s’intéressent au club et der à régler le travail administratif en tario et nous serons déjà rendus au mois au passe-temps et ils n’avaient aucune provenance du siège du MAAC ou à vous de septembre au moment où vous lirez idée que nous existions. D’après moi, cela diriger dans la bonne direction. Je sais ces lignes. signifie que que nous devons en faire da- pertinemment que les clubs locaux orga- J’ai eu le plaisir de me rendre à un vantage afin d’augmenter l’intérêt pour nisent des Fun-flies et des BBQ tout au rassemblement qu’organisait le musée notre passe-temps. Certains visiteurs long de l’été; ainsi, les amis et la famille ferroviaire à St. Thomas (Ontario); il voulaient s’inscrire au club sur-le-champ. peuvent venir faire un tour et même par- s’appelle Planes, Trains and Automobiles D’autres voulaient en savoir davantage. ticiper. (d’après le film du même nom). C’était Certaines personnes ayant un handicap Des évènements de la sorte sont une très bien organisé et on y avait invité des m’ont approché afin d’apprendre com- bien belle façon de montrer ce que nous musiciens locaux et des démonstrations ment elles pouvaient participer au même pouvons accomplir au sein de notre de vol de maquettes télécommandées de passe-temps. passe-temps. Nous lançons ainsi une invi- la part des Elgin Flyers (surtout Jona- Nous devons augmenter nos activités tation au grand public. Qui sait, certains thon). et j’espère pouvoir en discuter au sein s’y plairaient probablement autant que Le vent était un peu fort mais ces dé- de mon Comité. Nous pourrions adier nous! ñ monstrations en vol ont attiré des gens d’autres clubs et organiser une exposition

Vol par immersion suite de la page 41 volante et de la lancer pour ensuite se lorsque je ne parle que de vols. Je ne perdais ou qu’il se produisait une défail- retrouver dans le cockpit. sais pas combien de fois ma fille ou ma lance vidéo ou radio, l’avion se pilotera «Ce que j’aime le plus, c’est de piloter fiancée a marché sur la rue en tenant automatiquement et décrira des cercles l’appareil au meilleur de mes connais- mon avion, le temps de faire un test de dans le ciel jusqu’à ce que je reprenne le sances et de m’employer à voler près du portée. contrôle. sol et à voler autour d’objets. Ou encore, «Il y aura un rassemblement de vol «Le vol par immersion est un passe- on peut faire grimper la maquette et par immersion en août dans la région de temps sensationnel et c’est très tech- admirer le soleil tandis qu’elle vole tout Montréal. Vous pourrez en lire les dé- nique. Si vous aimez souder des com- simplement à une vitesse de croisière. tails dans Model Aviation Canada. J’es- posantes et passer des heures à trouver «Il n’y a pas de limites à ce que vous père vous y voir. D’ici là, poursuivez la pourquoi une pièce ne fonctionne pas pouvez construire et faire voler. J’ai construction de vos maquettes et amu- avec l’autre, c’est exactement ce qu’il la chance de pouvoir compter sur des sez-vous au sein de ce nouveau passe- vous faut! On éprouve tout un sentiment personnes très spéciales dans ma vie temps passionnant.» ñ de plaisir à assembler une telle machine qui m’appuient et qui me comprennent

42 -September 2013 Model Aviation Canada Public Relations Roy Rymer 61172L ance-related avi- Chair ation fields,” 905-685-1170 [email protected] notes Kevin Mc- Grath, Vice- Every now and then there are exam- President of ples of something being done well. In this MAAC, zone dir- case, I am happy to report to the MAAC ector for North- members of this excellent PR work for ern Ontario, and the association being done in the North- a member of ern Ontario Zone. MAAC VP and ZD the local club. Kevin McGrath approached the Sault “We are proud College with the idea of promoting the to present this $5,000 bursary awarded to their student year’s scholarship Graeme Ellis. The following press release to a Sault College was sent out in conjunction with the col- student who is ex- From left to right: Kevin McGrath Vice-President of MAAC, Craig Knight, lege, using their contacts, and was picked celling in the pro- President, Sault Model Airplane Club and Graeme Ellis, first year Aviation up by the local media, making a good gram.” Technology – Flight student / De g. à dr., Kevin McGrath (vice-président du impression for the college, the local club Organized as MAAC), Craig Knight (président, Soo Model Airplane Club) ainsi que Graeme and MAAC. a non-profit cor- Ellis (étudiant de première année, Technologie de l’aviation -- vol). poration, MAAC Ellis said: “Receiving this scholarship Sault College Aviation Student Wins consists of thirteen zones across Canada means a great deal to me. Thank you Notable Scholarship totalling 12,000 members in 400 clubs. to the Model Aeronautics Association of (Sault Ste. Marie, ON August 1, 2013) The Soo Modellers club is one of the sen- Canada for recognizing my efforts and Graeme Ellis of Sault Ste Marie, a first ior groups in the organization. It has for providing financial assistance to my year Aviation Technology – Flight stu- existed in Sault Ste Marie for approxi- continued training.” dent, has received a prestigious scholar- mately sixty years. Craig Knight, President of the local ship worth $5,000 from the Model Aero- The bursary is primarily funded from club, states that Graeme was a natural nautics Association of Canada (MAAC) the invested proceeds of a notable be- when being trained in piloting radio con- to help with his education expenses. Es- quest from senior MAAC member, Jack trolled models and is a fine example of tablished in 1949, MAAC is the parent McGillivray. To recognize his generosity young people choosing aviation as a ca- body representing model aeronautics in and foresight, the bursary has been re- reer. Canada and Internationally. named and will be known as “The Jack Sault College is very grateful to all our “Every year, our association supports McGillivray Memorial MAAC Bursary.” generous donors to the Scholarship, Bur- students enrolled in flight or mainten- Upon receiving news of the award, sary and Awards program. ñ Relations Publiques Roy Rymer 61172L Un étudiant en aéronautique du Sault bourse de cette année à un étudiant du Président College remporte une bourse d’études Sault College qui excelle au sein de son 905-685-1170 [email protected] (Sault-Sainte-Marie, ON, 1 août programme.» 2013) -- Graeme Ellis, un résident de Organisé en tant que corporation sans De temps à autre, on voit des exemples Sault-Sainte-Marie et étudiant de pre- but lucratif, le MAAC compte 13 zones à de quelque chose qui est bien fait. J’ai mière année en Technologie de l’aviation l’échelle du Canada et 12 000 membres le plaisir de rapporter aux membres du -- vol -- a reçu une prestigieuse bourse de répartis en 400 clubs. Le Soo Modellers MAAC que de l’excellent travail de rela- 5 000 $ de la part des Modélistes aéro- Club est l’un des clubs les plus anciens au tions publiques a été accompli au nom du nautiques associés du Canada (MAAC) sein de l’organisme. Il existe dans la ré- MAAC dans la zone Nord (Ontario). Le afin de l’aider à défrayer ses dépenses gion de Sault-Sainte-Marie depuis envi- vice-président de l’organisme et direc- d’études. Fondé en 1949, le MAAC est ron 60 ans. teur de zone, Kevin McGrath, a appro- l’organisme-parapluie qui représente La bourse est surtout financée par le ché le Sault College avec l’idée de faire l’aéromodélisme au Canada et sur la biais des profits engrangés par le legs la promotion de la bourse de 5 000 $ scène internationale. d’un membre illustre du MAAC, feu Jack qu’a reçue un de leurs étudiants, Graeme «Chaque année, notre Association ap- McGillivray. Histoire de reconnaître la Ellis. Le communiqué de presse suivant a puie des étudiants inscrits à des cours générosité et la prévoyance de ce modé- été envoyé conjointement avec le Collège liés à l’aviation ou à l’entretien des aéro- liste, la bourse a été rebaptisée et sera en utilisant ses contacts et les médias lo- nefs, a noté Kevin McGrath, vice-pré- dorénavant appelée la Bourse MAAC caux ont récupéré le sujet, ce qui paraît sident du MAAC et directeur de la zone commémorative Jack-McGillivray.» bien pour le Collège, le club local et le Nord Ontario, ainsi que membre du club En apprenant qu’il avait reçu le prix, MAAC. local. Nous sommes fiers de présenter la suite à la page 69

Model Aviation Canada September 2013 - 43 Safety Doug Anderson 2819L I had hoped that by now, all of these lect group of instructors at a meeting Chair documents would be in print both in held in Midland, Ontario, in early May. 905-440-4888 [email protected] Model Aviation Canada and on the Many helpful suggestions were presented, MAAC website but, as it turns out, it is and incorporated. The revised presenta- ‘Where is the new MAAC Safety going to take a little bit longer. tion was reviewed by the Safety Commit- Code?’ I have been receiving a lot of in- The reason is not that the documents tee and forwarded to the MAAC Execu- quiries from members and clubs asking are not approved - they are - but because tive Committee on June 9 for review. this question. there is a tremendous backlog of other This presentation is catalogued as MPPD At the AGM on March 24 in Saska- matters that the Board of Directors must 10 and is the last of the eleven Policy toon, the Board of Directors approved all deal with before they can get on with Documents submitted for Board of Direc- but one of the 23 (later reduced to 22) it. Claude Melbourne has assured me tors review and approval. Safety Documents that make up the pro- that this will all be taken care of, in due Hopefully, by the time you read this, posed new MAAC Safety Code. They also course. It is simply a matter of time and all of these matters will be settled and in approved ten of the 12 (later reduced to resources. place and the Safety Committee can then 11) Policy and Procedures Documents The proposed new R/C Basic Flight move on with its agenda for this year. that support the new Code. Training Program was reviewed by a se- Fly safely, my friends. ñ Securism Doug Anderson 2819L tous les documents seraient disponibles mai. Plusieurs suggestions constructives Président par écrit, tant dans Model Aviation Ca- ont été présentées et incorporées. Le Co- 905-440-4888 [email protected] nada que sur le site Web du MAAC mais mité de sécurité a examiné la version mo- semble-t-il que ce sera un peu plus long. difiée et l’a envoyée au Comité exécutif «Mais où est le nouveau Code de sé- La raison, ce n’est pas que les docu- du MAAC, le 9 juin, à des fins d’examen. curité du MAAC?» Les membres et les ments n’ont pas été approuvés – ils le Cette présentation est cataloguée comme clubs sont nombreux à me poser la ques- sont – mais plutôt parce qu’il y a un re- étant la MPPD 10 et elle est le dernier tion. tard important dans les dossiers dont doit de 11 documents de politique qui ont été Lors de l’A.G.A. à Saskatoon, le 24 traiter le Conseil de direction avant de soumis au Conseil de direction aux fins mars, le Conseil de direction a approuvé s’attaquer à celui-ci. Claude Melbourne d’examen et d’approbation. tous les 23 documents (plus tard réduits m’a assuré que ce sera fait, en temps et Avec un peu de chance, d’ici à ce que à 22), sauf un, qui forment le nouveau lieu. C’est maintenant une question de vous lisiez ces lignes, tous ces sujets se- Code de sécurité du MAAC. Les membres temps et de ressources. ront réglés et mis en œuvre, de sorte à du Conseil ont aussi approuvé dix des 12 Le Programme de base en formation ce que le Comité de sécurité puisse se (plus tard réduits à 11) documents de de pilotage télécommandé qui a été pro- concentrer sur ses priorités de l’année. politiques et procédures qui appuient le posé a été examiné par un groupe sé- Pilotez en toute sécurité, mes amis. nouveau Code. lect d’instructeurs lors d’une réunion à ñ J’espère que rendu à ce moment-ci, Midland (Ontario), au début du mois de

BC Coastal (H) From page 27 skills of the pilots. Many were beginners not to mistake them for the real thing. airplanes flying around the field in a struggling with first steps and managed “The presence of a couple of tur- scale-like manner.” to take advantage of the abundance of bine-powered helicopters were the The following report is from the Spec- expertise and knowledge available. All show stoppers of the event, attract- trum Flyers 2013 Helicopter Event Con- were welcome to join in the barbecue and ing the attention of all. For more in- test Director Jack Michaan: some left with lucky raffle prizes too! sights on the scale event, please watch “The third Spectrum Flyers Helicopter “During the open flight time, 3D a demo video at www.youtube.com/ Fun Fly took place in Surrey, BC, on the stunts were at the highest level with dis- watch?v=kJvw5g7DzPk July 6 and 7. This year, the club decided plays of talent and audacity. At night, “All pilots and spectators alike to extend the event to two days, and in- fixed wing aircraft were also appreci- enjoyed their stay and will for sure mark clude some night flying. ated in a multitude of lights and colours. the first weekend in July in their cal- “The schedule accounted for a scale There was even a high-grade telescope endars. We would like to extended our meet on Sunday morning, and open sport assembled and at the disposal of anyone highest gratitude to our local hobby and 3D flying the rest of the time. Some with the desire to learn about the night shops for sponsoring the event and pro- 25 pilots from the Lower Mainland and sky. viding us with many valuable prizes.” the Island attended, displaying an exten- “The scale event had 13 models of ex- Thanks again Jack for the awesome sive range of makes and models. tremely detailed craftsmanship and when report. Hope to see you all sometime “Spectators also came by with their in the air, they resembled their full-size this summer. Bye for now. ñ spouses and families to check the flying counterparts so much that it was hard

44 -September 2013 Model Aviation Canada NOTICE TO ALL HIGH FLYERS AVIS AUX PILOTES QUI VOLENT EN ALTITUDE There have been several recently reported Récemment, plusieurs incidents ont été rapportés, in- occurrences of model aircraft, or unauthor- cident au cours desquels des maquettes d’aéronefs ou des ized UAVs, coming into close contact with véhicules aériens non habités (UAV en anglais) ont volé à full sized, manned aviation. proximité d’appareils à l’échelle réelle. THIS IS DANGEROUS AND ILLEGAL CETTE PRATIQUE EST DANGEREUSE ET ILLÉ- Canadian Aviation Regulations, in sec- GALE. tion 602.45, specifically forbid the oper- Le Règlement de l’aviation canadien (RAC), dans la sec- ation of model aircraft “in a manner that tion 602.45, interdit formellement l’exploitation de ma- is or is likely to be a hazard to aviation quettes d’aéronefs «d’une manière qui constitue ou qui est safety.” susceptible de constituer un danger pour la sécurité aéri- Sections 76 & 77 of the Criminal Code enne.» of Canada makes it clear that endanger- Les sections 76 et 77 du Code criminel du Canada ing aviation safety in any way is illegal and explique clairement que mettre en danger la sécurité anyone so doing “is guilty of a criminal of- aéronautique de quelque façon que ce soit rend qui- fence and liable to imprisonment for life.” conque «coupable d’un acte criminel et passible de l’emprisonnement à perpétuité» We, in Canada, are in a privileged pos- ition in that we face far fewer rules or re- Au Canada, nous jouissons d’une situation privilégiée strictions than are applied in many other puisque nous devons composer avec beaucoup moins de nations. One accident involving a full sized règlements ou de restrictions qu’en plusieurs autres na- aircraft could change that in the stroke of tions. Un accident impliquant un aéronef à l’échelle réelle a pen. pourrait changer tout cela à l’aide d’un geste de stylo (lé- gislatif). PLEASE MAKE A POINT OF ENSURING THAT YOUR RECREATIONAL USE OF FAITES UN POINT D’HONNEUR DE VOUS ASSURER MODEL AIRCRAFT DOES NOT QUE VOTRE UTILISATION À DES FINS DE LOISIRS ENDANGER FULL SIZED AVIATION DE MAQUETTES D’AÉRONEFS NE MET PAS EN DAN- GER L’AVIATION À L’ÉCHELLE RÉELLE.

Model Aviation Canada September 2013 - 45 Radio Spectrum Mark Betuzzi 26605L I kept getting temporary alarms but will draw up to 2 amps, a great deal more Chair was never able to pinpoint the exact fault. current than regular servos. 250-374-3683 [email protected] Finally, I realized that when I moved the If you are running upwards of ten to servos, the load was dropping the battery 12 digital servos, you may want to look As I mentioned in my last column, I voltage to the alerting level. After install- at heavy duty switches and devices such recently purchased a Servo Current Mon- ing the Servo current meter and check- as Smart-fly, Powerbox or similar prod- itor for my Eagletree Data recorder. I in- ing the current draw from each servo, I ucts. These devices will ensure good safe stalled it in several airplanes to chart and discovered one servo drawing an exces- and reliable power to your radio receiver record the current in amps drawn by the sive amount of current and it was pulling and servos. Good regulated power to your servos. This device came in particularly the receiver battery voltage down below a receiver and servos, will help with pre- handy when troubleshooting a problem I safe level. venting ‘brown-out’ problems. was experiencing on my Electric Twin Ot- Once I changed out the bad servo, the I always install heavy-duty on/off power ter. tests show the following on my Twin Ot- switches, they are usually double pole, I run on-board telemetry that will alert ter, which has eight servos. The current double throw switches with four redun- me if there are problems on the aircraft. drawn when the radio is turned on was dant contacts and are usually designed to It will alert you to a radio battery prob- 2.93 amps, with all 8 servos engaged, the fail in the “on” position. There are lots of lem, an over-temperature concern or if current draw is 1.2 amps. good heavy-duty switches to choose from the motor batteries are getting low. You should take note that digital servo to ensure trouble-free flying. ñ Spectre de Radio Mark Betuzzi 26605L telle alerte sans pour autant pouvoir ci- Si vous devez avoir recours à plus de président bler où se trouvait le problème. Fina- dix ou 12 servos numériques, ce serait 250-374-3683 [email protected] lement, je me suis aperçu que lorsque une bonne idée de vous procurer des j’actionnais les servos, ce travail faisait commutateurs (switches) et dispositifs Comme je l’ai mentionné dans ma der- chuter le voltage de la batterie jusqu’à ce à haut rendement (heavy duty) tels que nière chronique, j’ai récemment fait l’ac- que l’alarme se déclenche. Après avoir le Smart-fly, le Powerbox ou d’autres quisition d’un moniteur de courant pour installé le moniteur de courant aux servos produits semblables. Ceux-ci vous offri- servos afin de complémenter mon enre- et avoir vérifié le courant que nécessitait ront de l’alimentation en tous temps à gistreur de données Eagletree. Je l’ai chacun des servos, j’ai découvert que l’un votre récepteur radio et à vos servos. Si installé dans plusieurs maquettes afin de d’entre eux en extractait beaucoup trop et ces composantes reçoivent une alimenta- consigner le courant (en ampères) que que, conséquemment, le voltage de la bat- tion fiable, vous aurez moins de risque de nécessitent les servos. Cet appareil a été terie tombait à un niveau peu sécuritaire. vivre un problème communément appelé particulièrement utile lorsque je tentais Une fois que j’ai remplacé le ser- brown-out. de déceler un problème à bord de mon vo défectueux, les tests ont montré que J’installe toujours des commutateurs Twin Otter électrique. mon Twin Otter, qui exploite huit servos, on/off à haut rendement. Ils ont habi- J’ai recours à une télémétrie embar- nécessite un courant de 2,93 ampères tuellement un double pôle autres carac- quée qui m’alertera si des problèmes sur- lorsque j’allume mon émetteur (les huit téristiques dont quatre contacts redon- viennent à bord d’une maquette. Ce dis- servos en fonction) et que le courant habi- dants qui sont habituellement conçus afin positif vous alertera s’il y a un problème tuel est de 1,2 ampère. de défaillir en position «on». Vous avez de pile, une augmentation de la tempéra- Vous devriez vous rappeler qu’un servo le choix parmi toute une gamme de tels ture ou si la charge des piles de la batte- numérique peut nécessiter jusqu’à 2 am- commutateurs, ce qui vous offrira plu- rie diminue. pères, ce qui est davantage qu’un servo sieurs heures de vol en toute quiétude. ñ Il m’arrivait souvent de recevoir une régulier.

46 -September 2013 Model Aviation Canada Free Flight Indoor John Marett 651 time freely given in getting the indoor re- six silver medals and one bronze. Chair cords with drawings on a master file for “He was also awarded the ‘Plane of 905-985-4458 MAAC. With over 450 records, it was a the Year’ Award for his LPP design, lot of work. which has gotten so many into indoor en- Here it is, September already and He and Bob Fisher have been the durance free flight, and for his 1986 F1D many have ongoing problems with getting mainstays for the Markham club since design and the variable pitch propeller a decent site for light indoor models. we lost Jack McGillivray. mechanism. Here are my tips on getting a decent “As a testament to his acomplish- flying site: New Records ments, he was inducted into the Free 1) Have a face to face meeting with an Kenny Lee, Cat I, A6 Open 2:43 Flight Hall of Fame in 2000. influential person at the venue. John Marett, Cat III, A6 Open 6:20 “Cezar helped me out personally, in 2) Bring a small model (ministick) with I also want to thank Vladimir my early days of flying microfilm models, wound motor for a demonstration Linardic, who in spite of the disadvanta- by offering a helping hand through the flight in the office, if possible. ges of being overseas these past years, as mail. I had the pleasure to fly with him 3) Explain MAAC provides insurance for Indoor chairman, has kept Indoor Free at two World Championships and was registered sites and its members. Flight alive in Model Aviation Canada very impressed with his serious approach 4) Volunteer to help teach juniors & new- Mag. He advised me by phone that in- and beautiful, simple and functional comers. door rubber is a big deal in Europe with models that really performed. 5) In schools, ask about aviation classes schools and industry involved and that “I can say that another of the in- and try to find a teacher who will set most competitions have as many jun- door modeling greats, Cezar Banks, has up a club and attempt to set junior re- iors as adults attending with emphasis on passed into history.” cords. endurance models. Vlad also prepared Although Cezar was a U.S. flyer, he 6) Make sure all heating and ventilation a comprehensive listing of indoor tools had a great influence on Canadian In- equipment can be turned off. with comments and suppliers which could door, especially in Markham and Cal- 7) In schools – stick with school nights be of great value to a serious competitor. gary. He designed the Novice Penny- – weekends need a custodian at extra We will try to get this online in the fu- plane that many of us cut our teeth on cost. ture. He also provided this sad note: and that led to advanced designs using 8) If seniors are involved – check for the same basic tilted fins. Cezar credited government subsidies. Cezar Banks 1926 – 2013 we Canadians in the Silver Book “Win- 9) Look at area churches as some will “I regret to inform you of the pass- ning Indoor Designs 1987 – 1989” for have good gyms. ing of Mr. Cezar Banks, peacefully in the wider four-inch stabilizer, which he 10) Avoid RC sites. Do not fly endurance LaMesa, California after a long battle considered an improvement. With his the same night. with Alzheimer’s Disease. design, 14 Junior and 7 Open Canadian Keep your eyes open – check out all “Cezar first tried for the US F1D records have been set, as well as many possibilities and good luck. team in 1979 but finished last. Then, he by U.S. flyers. I have the plan avail- I want to thank Roy Bourke of the made the team the next eight times, from able. ñ Markham Indoor Flyers for the tremen- 1981 through 1995. During this run as dous amount of support and computer a U.S. team member, he managed to win Vol libre intérieur John Marett 651 3) Expliquez le fait que le MAAC offre de cher. président l’assurance pour les emplacements de 8) Si des aînés sont impliqués, vérifiez si 905-985-4458 vol parrainés et pour ses membres. vous ne pourriez pas dénicher du finan- 4) Offrez de montrer à des jeunes et aux cement gouvernemental. Et voilà: nous voici déjà en septembre nouveaux venus comment faire voler 9) Jetez un coup d’œil du côté des et plusieurs modélistes ont de la difficulté une telle maquette. églises. Certaines d’entre elles sont do- à obtenir un terrain de vol propice au vol 5) Dans les écoles, informez-vous de tées d’un gymnase de bonne dimension. intérieur de maquettes légères. l’existence de classes qui enseignent 10) Évitez de vous présenter aux em- Je vous offre mes conseils afin de vous l’aviation et tentez de dénicher un(e) placement où volent des maquettes procurer un emplacement de vol conve- enseignant(e) qui pourrait fonder un télécommandées. Ne tentez pas une nable : club et tenter de réaliser des records épreuve d’endurance le même soir. 1) Rencontrez directement une personne junior. Gardez les yeux ouverts. Vérifiez influente au site que vous convoitez. 6) Assurez-vous que l’équipement de toutes les possibilités et bonne chance. 2) Apportez une petite maquette (un Mi- chauffage et de ventilation est fermé. Je veux remercier Roy Bourke, des nistick) avec moteur prêt à utiliser afin 7) Dans les écoles, tenez-vous en aux soi- Markham Indoor Flyers, pour l’appui de faire une démonstration dans le bu- rées en semaine. Sinon, un responsable et le temps d’ordinateur qu’il nous a ac- reau, si c’est possible. en fin de semaine pourrait vous coûter suite à la page 68

Model Aviation Canada September 2013 - 47 Control Line Chris Brownhill 3797L Chair 416 255-1289 [email protected]

Why do I still fly Control Line? This is a question I constantly ask my- self, even after over 50 years of flying models on strings or wires! Yes, I have secretly dabbled with R/C park flyers, and learned to fly them more or less successfully. Sure, I can fly a radio-controlled plane out in front of me, and know what con- trol to use when it is going away, or when it is coming towards me. I will stick my neck out and say that I presently have no intention of joining an R/C club, or get- ting my ‘Wings.’ Frankly, it is not that important to me. Scientific Army Racer designed by Walter Musciano, circa 1960, copied from Scientific Models kit Maybe if all the Control Line activ- plan using original kit colours and markings reproduced by computer. Flown with a Cox 0.049 engine ity dried up, I might change my mind on with an 18-inch span, built by Chris Brownhill. / \Une maquette Scientific Army Racer, qu’a conçue this. But it would only be to allow me to Walter Musciano, vers 1960, fortement inspirée des plans du kit de Scientific Models. Les couleurs et maintain a connection to aeromodelling, les décorations du kit ont été reproduites à l’ordinateur. Chris Brownhill en a construit un exemplaire which has been my life’s passion. mû par un Cox 0.049 et doté d’une envergure de 18 pouces. Next to Control Line, my other passion kits. And it seemed that every kid I knew of the lack of paint, which was also ex- has been Free Flight. Whether indoor, had built at least one wooden model pensive.) or outdoor, Free Flight’s simple beauty plane, at some time or other! All in all, it was one of the best per- takes my breath away. For example, an The engines were harder to come iods of my life. My responsibilities were A2 towline glider flying in still air at by. You had to either get them from a few, and the thoughts of the Saturday dawn, or the business-like climb of an wrecked plastic ready-to-fly U-Control mornings spent at the local school, which Unlimited Rubber model that will ascend airplane, or go to a real hobby store, like was our flying field, still bring back great for over two minutes until the power runs Cec Tate’s TeePee Hobbies, if you had memories. out. Both of these model types continue the cash for a new one in a box. When I was busy flying models, I was to amaze me with their astounding effi- I cut grass, and did other odd jobs in free from adult supervision, and all the ciency! order to buy pints of Fox Super Fuel, (or rule makers. I had the thrill of flying None of these images are etched in Missile Mist, if I was rich), to keep the something I had made, which no one out- my memory as much as the simple 1/2A little airplanes flying. side of our little sub-culture could see (.049) size models I flew as a kid. The I used countless tubes of LePage’s much sense in. But, somehow, it was one kits I built, manufactured by Scientific, model airplane cement, or the slower of the best life experiences that I could Ambroid, Sterling and others were avail- drying Ambroid glue to keep them fas- have had, and I only hope that many able everywhere, unlike today. Every tened together. (This was no easy matter more like myself, have been as lucky. ñ variety store and smoke shop had them when the parts were coated with castor alongside the plastic car and airplane oil, or the wood was fuel soaked because Vol Circulaire Chris Brownhill 3797L appris à les faire voler avec un succès quelconque activité de vol circulaire, je président relatif. pourrais changer d’avis. Mais cela ne me 416 255-1289 [email protected] Bien sûr que je peux piloter un avion permettrait tout juste que d’entretenir un télécommandé devant moi et que je sais lien avec l’aéromodélisme, ce qui est de- Pourquoi suis-je encore en train de pi- quelles gouvernes actionner lorsqu’il meuré la passion de ma vie. loter des maquettes de vol circulaire? s’éloigne ou qu’il revient vers moi. Je vais En plus du vol circulaire, mon autre C’est une question que je me pose m’avancer un peu et déclarer que je n’ai passion, c’est le vol libre. Qu’il s’agisse constamment, même après plus d’un de- pas l’intention de faire partie d’un club de du vol à l’intérieur ou à l’extérieur, la mi-siècle de faire évoluer ces avions au maquettes télécocommandées ou même beauté toute simple du vol libre ne cesse bout d’un filin métallique! d’obtenir mes «ailes». Franchement, ce de m’estomaquer. Par exemple, songez à Oui, j’ai déjà -- secrètement -- fait l’es- n’est pas si important que ça, à mes yeux. un planeur tracté (towline) A2 qui s’élève sai de park flyers télécommandés et j’ai Peut-être que s’il n’y avait plus de suite à la page 69

48 -September 2013 Model Aviation Canada Control Line Aerobatics John McFayden 14681L Chair 905-689-4283 [email protected]

The first half of 2013 in southern On- tario has been dominated with cold air, frequent rain and seemingly endless wind, not at all favourable for practice flying or for trimming out a new model. The Niagara Falls Max Brigade host- ed the Spring Opener at the Crowland Park circles on May 19th. Fortunately, the day’s forecast to be less than suitable turned out almost perfect. Pilots were treated to a little sun and a nice warm line tightening breeze. Entry was down from previous years, likely due to the poor forecast. Profile stunt featured three Brodak Cardinals finishing first to third. Len Bourel won with LA .46 for power, Dave Kelly was second also with an LA .46 and Ron Peters took third using a .40. Rounding out the field was Chris Brown- hill with a Pathfinder and Doug Black- more with a profile Nobler. This month’s photo provided by Peter 53rd Annual Toronto and District event. to land wheels down. Len Bourel com- Hanson shows the beautiful Crowland This time, however, the weather would pleted the entire pattern with his Car- Park flying site and catches the moment not cooperate and returned to the previ- dinal in those horrible conditions for the of release of Doug Blackmore’s Nobler ous trend of wind and rain. Saturday’s win and I flew and landed - but elected by Balsa Beaver President Chris Brown- Old Time Stunt featured seven entries. to leave out the vertical eight, hourglass hill. Len Bourel is also seen in the photo Len Bourel took first with a Viking and and overhead eights - for a second place. and was calling the pattern for Doug. I finished second with a Ringmaster and Mike McMahon took third but suffered F2B also featured five entries with Chris Brownhill placed third, also with a a serious crash. As the wind was only in- Peter Hanson taking top honours with his Ringmaster. creasing in ferocity, we elected to run Yatsenko Classic, outscoring Konstantin By Sunday morning, the wind had F2B at a later date. Bajaikine and his Stalker .75 powered really picked up. The nearby airport Next up the Beanfield Grand Prix. KB1111 by less than 1 point. I was able weather centre was reporting 25 km/hour Please feel free to send in a photo and to grab third spot with my Sirris and Len with gusts of 39 km/hour. As we had description of your latest Control Line Bourel with his Fortune and Geoff Higgs guests from out of town, we elected to try Precision Aerobatics project or event. ñ with his own design rounded out the field. and fly profile. Of five entries, only four The next event on the calendar was the left the ground and only two managed Vol circulaire acrobatique John McFayden 14681L Crowland Park, le 19 mai. Heureuse- remporté la palme avec son exemplaire président ment, les prévisions météo pas très favo- mû par un LA .46; Dave Kelly a terminé 905-689-4283 [email protected] rables ont cédé le pas à du temps qua- deuxième (son appareil étant aussi mû si-parfait. Les pilotes ont eu droit à un par un LA .46) tandis que Ron Peters La première moitié de 2013 dans peu de soleil et à une brise qui faisait en a ravi la troisième place (son appareil le Sud ontarien a été dominé par des sorte que les filins au bout de la poignée étant mû par un .40). Les deux autres masses d’air froid, de fréquentes averses de contrôle se tendaient tout juste assez. concurrents étaient Chris Brownhill (à et du vent à n’en plus finir, ce qui ne fa- Les Inscriptions étaient à la baisse mais l’aide d’un Pathfinder) et Doug Black- vorise en rien l’ajustement d’une nouvelle c’était sans doute en raison des prédic- more (sur maquette profil du Nobler). maquette. tions météo peu encourageantes. La photo de cette chronique-ci est La Max Brigade de Niagara Fal- En catégorie Profile Stunt, des Car- offerte par Peter Hanson. Elle met en ls a été l’hôte du concours inaugural du dinals (du fabricant Brodak) ont ravi vedette le magnifique terrain de vol de printemps dans les ronds de pratique de les trois places du podium. Len Bourel a suite à la page 56

Model Aviation Canada September 2013 - 49 Electric Rod McRae 058L requires an external balancer. The Astro with at least a 670 amp/hour capacity to Chair charger also requires either a 12 volt provide you with power for your char- 250 768 7300 [email protected] power supply, or a 12 volt deep-cycle gers. battery as a power source. The 610C has 25 memories for differ- This month’s article deals with bat- Last winter, the Thunder Power 610C- ent battery types or sizes and will charge tery chargers and is intended to assist AC/DC charger provided me with a sim- NiCd/NiMh, PB(Lead), LiFe/A123, and new Electric fliers with the selection of ple AC powered unit with a built-in bal- LiPo batteries. I have already used 12 a good quality battery charger. Al Al- ance plug for my two, and three cell, 350 memories for all the different cell counts man wrote this article after a summer of mah LiPos. and type of batteries I use in the win- answering questions from new modelers In the summer, I fly a plane that re- ter and summer - all I can say is this is a who needed help with the LiPo battery quires a six-cell, 4000 mah LiPo pack. great, small charger for AC/DC use! charging process. I chose to buy two three-cell, 4000 mah A word of caution: when buying any packs which I connect with a Y-connect- charger, read the fine print on the in- LiPo Battery Charging or to give me the equivalent of a six-cell cluded literature for AC and DC limits by Al Alman pack. The charging limit for the 610C on charge rates. Although shown in the I purchased a Thunder Power on DC for a three-cell pack is shown as instructions as having a 10-amp charge TP610C-ACDC charger to charge my 6.5 amps. But because of summer heat rate, the actual available charge rate LiPo batteries as I felt the Thunder in Vernon, B.C., and the 610C’s lack of a varies by the capacity of battery you are Power was a well recognized name in the cooling fan, I only charge at 5 amps. charging. I would also recommend ask- battery world. To keep things going at the field, I ing your fellow club members about the I fly foamies in a gym during the win- charge the second three-cell pack using makes of chargers in use in your club. ñ ter and for years, I have been using an the Astro Flight #109. Astro Flight #109 LiPo charger, which Be sure to buy a deep-cycle battery Électriques Rod McRae 058L amplement de source d’alimentation AC bie-Britannique) et de l’absence d’un ven- Président avec équilibreur intégré à deux prise3s tilateur sur le chargeur 610C, je ne re- 250 768 7300 [email protected] pour mes piles Li-Po de deux et trois élé- charge qu’à teneur de 5 ampères. ments. Comme je veux activer les choses au La chronique de ce mois traite des L’été, je fais voler une maquette qui terrain de vol, je recharge la deuxième chargeurs de piles et vise à aider les nou- nécessite un ensemble de six éléments de batterie de trois éléments à l’aide du veaux pilotes de maquettes électriques à 4 000 mah (Li-Po). J’ai choisi d’ache- chargeur Astro Flight 109. sélectionner un chargeur de qualité. Al ter deux ensembles de trois batteries de Assurez-vous d’acheter une batterie à Alman a rédigé cet article après avoir 4 000 mah, que je branche à l’aide d’un décharge profonde qui possède une capa- répondu aux questions de nouveaux mo- harnais en Y, ce qui me donne l’équiva- cité d’au moins 670 ampères/heure afin délistes qui voulaient des conseils de re- lent d’une batterie à six éléments. La li- que vos chargeurs soient convenablement charge de leurs piles Li-Po. mite de charge pour le 610C sur courant alimentés. DC pour un ensemble de trois éléments Le chargeur 610C est doté de 25 mé- Recharge des piles Li-Po affiche 6,5 ampères. Mais compte tenu moires pour différents types ou dimen- par Al Alman de la chaleur estivale à Vernon (Colom- sions de batterie et pourra recharger les J’ai acheté un chargeur Thunder NiCd/NiMh, PB (plomb), LiFe/A123 Power TP610C-ACDC afin de rechar- et piles Li-Po. J’ai déjà utilisé 12 mé- ger mes piles au Li-Po parce que moires pour le nombre d’éléments et j’avais l’impression que cette marque types de piles que j’utilise en hiver et est reconnue dans l’univers des piles. en été. Suffit-il de dire que c’est un Durant l’hiver, je fais voler des petit chargeur AC/DC indispensable! foamies dans un gymnase et pendant Un avertissement, cependant: lorsque plusieurs années, j’ai utilisé un char- vous achetez quelque chargeur que geur de Li-Po Astro Flight 109, qui ce soit, lisez le texte en petites lettres requiert un équilibreur externe. Le relativement à la limite de rythme de chargeur Astro requiert aussi soit une charge. Même si les instructions font source d’alimentation de 12 volts, soit état d’un rythme de charge de 10 am- une batterie à décharge profonde de pères, le véritable rythme dépend de 12 volts en guise de source d’alimen- la capacité de la pile que vous rechar- tation. gez. Je vous recommande aussi de de- L’hiver dernier, le chargeur Thun- mander à vos collègues pilotes quelle der Power 610C-AC/DC m’a offert marque de chargeur ils utilisent. ñ

50 -September 2013 Model Aviation Canada RC float William Thorne 75300 Chair 905-433-0561 [email protected]

By the time you read this, there will have been a number of Float Flies hosted by clubs and individuals across Canada. There are still a few events left for the fall, so check the MAAC Events section and see what’s coming up near you! A popular annual event in early June is hosted by Laddie Mikulasko and the The Float Fly Burlington R/C. Laddie is not only a skilled pilot, but, is also a designer and ardent builder of RC aircraft The event is a two-day affair at the Christie Conservation Area Park. The Park is located near Hamilton (Ontario) and is a lovely place with beaches and a lake which the planes fly off from. If the weather is good, you can fly both days or if the weather is bad, there is always an alternative day. There were over 20 pilots flying elec- tric, nitro and gas aircraft. The size of the aircraft ranged from small E-flight Otter to a large scale Cessna gasser. Laddie Mikulasko with his Dornier Whal and DO-X, both electric. / Laddie Mikulasko et ses Dornier You can see by the photos that every- Whal et DO-X, tous deux électriques. one had a good time. Keep this event in Float Fly event. Check the AMA site for scriptions of the events you have attend- mind for next year. Also, as sidenote, dates and locations. There is a recip- ed. Please make sure to include names there is a bakery at the gate that offers rocal agreement with AMA that your and descriptions of the aircraft and full excellent pies and cookies! MAAC coverage is good in the USA. names and club affiliations of the mem- Keep in mind that you don’t have to In the coming issues, I’ll have more re- bers in the photos! stay in Canada to fly off water. Jim ports about other events happening this Be safe and good flying. ñ Prowse made a trip to Michigan for a summer. Send me your photos and de- Copie Volantes Géantes William Thorne 75300 Christie. Celui-ci se trouve non loin de Vous n’êtes pas confiné au vol d’hydra- Président Hamilton (Ontario) et c’est un endroit vions uniquement au Canada, non plus. 905-433-0561 [email protected] vraiment féérique doté de plages et d’un Jim Prowse s’est rendu à un rassemble- lac à partir duquel les maquettes dé- ment au Michigan. Vérifiez le site Web Au moment où vous lirez ces quelques collent. Si la météo est bonne, vous pou- de l’AMA américaine afin d’y noter des lignes, plusieurs rassemblements Float- vez faire voler vos maquettes au cours dates et des lieux. Une entente de réci- flies auront eu lieu partout au Cana- des deux journées et si la météo se gâte, procité existe entre l’AMA et le MAAC, da. Il y en aura d’autres à l’automne, si une journée de rechange est habituelle- de sorte à ce que votre protection d’assu- bien que vous devriez vérifier la section ment prévue. rance soit toujours en vigueur lorsque des évènements à venir au site Web du Plus de 20 pilotes ont apporté une ma- vous vous trouvez en sol américain. MAAC afin de voir lesquels se déroule- quette à propulsion électrique, conven- Dans les prochains numéros, je vous ront près de chez vous! tionnelle ou à essence. Leur dimension offrirai davantage de comptes-rendus des Un tel rassemblement est populaire en allait d’un Twin Otter (E-flight) à une rassemblements de l’été. Envoyez-moi juin; il s’agit de celui de Laddie Miku- grosse copie volante de Cessna à essence. vos photos et votre description de tels lasko et du Float Fly Burlington R/C. En observant les photos, vous verrez rassemblements auxquels vous vous êtes Laddie est non seulement un pilote doué; que tout le monde s’est bien amusé. Gar- rendus. Assurez-vous d’inclure les noms il conçoit des maquettes et en construit dez ce rassemblement en tête pour l’an- et les descriptions des maquettes, ainsi beaucoup. née prochaine. Aussi, sachez qu’une bou- que le nom au complet et l’affiliation de Ce rassemblement se déroule sur deux langerie se trouve à l’entrée et que ses club des modélistes en photo! jours au parc de l’aire de conservation tartes et biscuits sont excellents! Soyez prudents et bons vols. ñ

Model Aviation Canada September 2013 - 51 RC Giant Thomas Russell 22036 article, we could all suffer the loss of our air before 7:30 in the morning. Usually, Chair flying rights if the government gets com- night flying is limited to electric aircraft 905-425-1531 [email protected] plaints about this unacceptable behav- or in the case of one club, a world-class iour. Every club should review this issue helicopter pilot does a night-time pyro- Rain, rain, go away! It has been rain- with its members and emphasize the im- technic airshow that is well publicized in ing here in southern Ontario all summer, portance of staying well away from full- advance. to date. I am writing this report on July scale aircraft. My last thought for today is about gas 10th and rain has negatively impacted a Safety is so important that we all need vs methanol engines. I now remember number of flying events across Canada so to keep it as the highest priority item on why I converted almost all of my planes far this year. our mind whenever we go to the flying to gas. I took one WWI plane to an event There is not a lot that one can do field. You will note that it is a constant and it still has a very good methanol en- about the weather but where possible, theme by each issue of Model Aviation gine. By the time I carried the separate you can try to make decisions that will Canada. Stay aware and stay safe! fuel and pump, glow plug charger and mitigate the impact of wet weather on A number of Canadian pilots recently driver, cleaning material to get the oil your event. Our club Warbird Rally was a attended a regional event in the United off the plane and after-run oil to neu- wash-out but we did have some partici- States. Several thoughts entered my tralize any residual acid, I have decided pation on our pre-announced rain date. mind during this event. First, recognize that it is time to convert this last plane One benefit is we now have a lot of extra and make some effort to welcome par- to gas. You can also have a better engine hamburger patties and hot dogs in our ticipants who have travelled considerable kill switch set-up to have a safer flying freezer for use at an event we hold later distance to attend your event. Second, experience. I realize that electric power in the flying season. specify start and finish times for daily is a very viable alternative but having On another note, I just read the July flying and monitor to ensure it is ob- a major investment in gas power, my edition of Model Aviation Canada and served. choice will be the gas option. I cannot understand why anyone would At this event, there was a person flying Until next time remember, Bigger is intentionally fly any R/C aircraft near a very loud 3D aircraft at 10:30 at night Better! ñ a full-size airplane! As outlined in the and again, the same person was in the Copie Volantes Géantes Thomas Russell 22036 télécommandée à proximité d’avions Lors du rassemblement en question, Président à l’échelle réelle! Comme l’a souligné un pilote faisait voler sa maquette de 905-425-1531 [email protected] l’article, nous pourrions tous déplorer la 3D très bruyante à 22h30 et le lende- perte de nos privilèges de vol si le gou- main matin, avant même 7h30. Habi- Hé, la pluie... ouste! Il pleut depuis le vernement reçoit des plaintes relative- tuellement, le vol de nuit est limité aux début de l’été ici dans le Sud de l’Onta- ment à ce comportement inacceptable. maquettes électriques ou, dans le cas rio. J’écris ce rapport le 10 juillet et la Chaque club devrait examiner cette pro- d’un club, un pilote de démonstration de pluie a eu une influence négative sur le blématique avec ses membres et insister calibre international a fait voler son héli- nombre de rassemblements partout au sur l’importance de se tenir très loin des coptère dans le cadre d’une démonstra- Canada jusqu’à maintenant, cette année. vrais avions. tion pyrotechnique qui a été annoncée Il n’y a pas grand-chose à faire par La sécurité, c’est tellement important longtemps à l’avance. rapport à la météo mais là où c’est pos- que nous devons la garder tout en haut de Ma dernière pensée pour aujourd’hui, sible, vous pouvez prendre des déci- notre liste de priorités lorsque nous nous c’est au sujet du pour et du contre des sions qui minimiseront l’impact du dirigeons au terrain de vol. Vous noterez moteurs à essence et des moteurs au temps maussade sur votre rassemble- que c’est un thème qui revient à chaque méthanol. Je me souviens maintenant ment. Notre ralliement de coucous de la parution de Model Aviation Canada. De- pourquoi j’ai converti presque toutes mes Seconde Guerre mondiale a été annu- meurez alerte et vous serez en sécurité! maquettes à l’essence. J’ai récemment lé mais nous avons accueilli des partici- Plusieurs pilotes canadiens ont ré- apporté une copie volante de la Première pants lors de la journée prévue en cas de cemment participé à un rassemblement Guerre mondiale à un rassemblement, pluie. S’il y a un avantage, c’est que nous régional aux États-Unis. Plusieurs pen- celle-ci étant mûe par un très bon moteur avons beaucoup de pains à hamburgers et sées me sont venues en tête, pendant à l’éthanol. Après avoir transporté le car- à hot-dogs dans le congélateur en prévi- ce temps. Premièrement, reconnaissez burant, la pompe, le chargeur à bougie et sion d’un autre rassemblement, plus tard et déployez des efforts afin de souhai- son démarreur, le nécessaire à nettoyer en saison. ter la bienvenue aux participants qui ont le moteur après usage (tant pour enlever Dans un autre ordre d’idées, je viens franchi une distance considérable pour se les résidus d’huile que pour y injecter de de lire le numéro de juillet de Model rendre au vôtre. Deuxièmement, préci- l’huile après-roulement et avoir enlevé Aviation Canada et je n’arrive pas à sez les heures de début et de fin des vols tout acide résiduel), j’ai dès lors pris la comprendre pourquoi quelqu’un ferait quotidiens et surveillez-les de sorte à ce décision de convertir ce dernier appareil intentionnellement voler une maquette qu’elles soient respectées. suite à la page 69

52 -September 2013 Model Aviation Canada RC Helicopter Mark Everett 79872 ogy soaring, the time couldn’t be more comfortable with inverted flight and to Chair right. learn to do Tic-Tocs, where the helicopter 519-622-1132 [email protected] Our MAAC SW Ontario Zone Director, swings like a pendulum, which he calls Frank Klenk, is a great example of a ma- ‘such a cool manoeuvre’. I hope everyone has had a great fly- ture pilot who’s made a successful tran- Frank says that flying helicopters has ing season so far. The days are getting sition to helicopters. Frank began aero- made him a better rounded pilot over- shorter and it’s going to get cooler again modelling as a teenager with control line all and that when he goes out to the field but we still have a lot of good flying and has been flying radio control for the and flies the helicopter first, then gets on weather ahead. past 30 years. He’s a successful fixed the sticks with his 1/3 scale Extra that If you’re a fixed wing pilot and have wing IMAC competitor in the intermedi- he is just that much more refined in the been considering helicopters but are ate class and has won numerous contests air. older than college age and feel you may since 2005. “Flying a helicopter teaches you and have missed your window of opportun- Frank purchased a Blade MCPX heli- forces you to really fly the rudder.” ity to learn, you couldn’t be more wrong. copter to fly indoors, three winters ago. Frank’s advice to anyone considering Many ‘mature’ fixed wing pilots have With some practice and some simulator the helicopter discipline is to not hold been picking up the sticks and learning to time, he got comfortable with the sticks back. Go out and buy yourself an indoor fly helicopters – successfully. and has recently moved up to an electric, machine and really play with it. This is the perfect time of year to visit flybarless T-Rex 600 machine to fly at So, helicopter guys, take a planker your local hobby shop and set yourself up the field. Hovering, forward flight, stall under your ‘wing’ and share your know- with a nice indoor machine to play with turns, pirouettes, figure eights and even ledge and experiences. A new challenge during the winter months. With the costs some flips are the order of the day now. is always rewarding for everyone. Give it dropping and the reliability and technol- Frank’s goal for this season is to get a whirl. ñ RC Hélicoptères Mark Everett 79872 vous lancer. le tic-toc, manoeuvre au cours de laquelle président Notre directeur de la zone Sud-ouest l’hélicoptère se balance comme un pen- 519-622-1132 [email protected] Ontario, Frank Klenk, est un parfait dule, ce qu’il qualifie de «manoeuvre tel- exemple de pilote d’un certain âge qui lement cool». J’espère que tout le monde vit une a effectué avec succès la transition vers Frank me raconte que le pilotage d’hé- belle saison de vol jusqu’à maintenant. les hélicoptères. Ce dernier s’est lancé en licoptère a fait de lui un meilleur pilote Les jours raccourcissent et il fera plus aéromodélisme à l’aide de maquettes de et que lorsqu’il se dirige au terrain de frais, mais nous avons encore plusieurs vol circulaire lorsqu’il était adolescent et vol, il pilote d’abord l’hélicoptère pour jours de beau temps afin d’en profiter. il s’adonne au vol télécommandé depuis ensuite passer à l’Extra à l’échelle un Si vous êtes un pilote d’appareil à voi- 30 ans. Il est un concurrent IMAC qui tiers. Son pilotage s’en trouve beaucoup lure fixe et que vous songiez aux hélicop- connaît un certain succès au sein de la plus rafiné. tères en vous disant que vous êtes plus catégorie intermédiaire et il a remporté «Piloter un hélicoptère, ça vous en- vieux que les jeunes du collège et que plusieurs concours depuis 2005. seigne et ça vous force à utiliser le gou- vous pensez avoir raté l’occasion d’ap- Frank a fait l’acquisition d’un héli- vernail de direction,» dit-il. prendre quelque chose de neuf, vous avez coptère Blade MCPX pour le vol inté- Le conseil que prodigue Frank à l’en- tort. Plusieurs pilotes mûrs de maquettes rieur, il y a trois hivers. Il a pratiqué et droit de quiconque voudrait essayer l’hé- conventionnelles ont commencé à dépla- il s’est exercé au simulateur de vol. Il est licoptère, c’est de ne pas hésiter. Allez cer les manettes d’une télécomande afin à l’aise aux commandes et a récemment vous acheter une machine pour le vol in- de piloter un hélicoptère… avec succès! effectué la transition vers un T-Rex 600 térieur et amusez-vous. C’est le moment de l’année idéal pour électrique flybarless afin de le faire voler Alors, adeptes de l’hélicoptère, ac- aller faire un tour à votre magasin de au terrain extérieur. Le sur-place, le vol cueillez un gars de voilure fixe sous votre passe-temps local et de vous procurer avant, les décrochages en virage, les pi- ailes et partagez vos connaissances et une belle machine de vol intérieur afin de rouettes, les acrobaties en huit et même votre expérience. Un nouveau défi, c’est vous pratiquer pendant les mois d’hiver. des culbutes, il est capable d’en faire, toujours une récompense pour tout le Comme le coût d’achat descend et que la maintenant. Ce que vise Frank pour cette monde. Essayez ça! ñ fiabilité de cette technologie augmente, saison, c’est d’être à l’aise en exécutant c’est le temps tout à fait approprié de du vol inversé et d’apprendre à exécuter

Our ‘footer’ ads bring a new look and more impact!

Model Aviation Canada for more information contact: Keith Morison September 2013 - 53 403-282-0837 or [email protected] RC Jets Kelly Williams 59082L of the fire risk issue for some time, I’m numbers. Chair hoping that we can come together in the I would like to limit the possibility of 604-592-0994 [email protected] fall and generate a solid recommenda- any jet modeler experiencing an avoid- tion to MAAC. The problem is at least able problem. Sorry if this sounds like By the time this article is in print, the two-fold. a broken record, but insurance coverage jet season will be at its peak and some First, how to appropriately assess the is one portion of our hobby that is more of you are already thinking about how to fire risk coast to coast (in both safety businesslike than a hobby - by necessity. properly wind down the year or planning and liability) from turbines and other If there are any pilots still using ex- build projects for the off season. forms of R/C that pose similar risks. pired ‘letters’ from prior years to fly in I’m taking most of this year off, hav- Second, how to communicate a policy the US I would expect everyone, on both ing suffered an ill-timed flame out last in a way that helps to educate the popu- side of the border, would understand that year and no time for a rebuild… Last lation of R/C pilots on a concern that is there is no liability coverage provided issue, I apologize for missing it but I had valid but very often overestimated. by MAAC. Some may have chosen the a computer issue in combination with In terms of TOC’s, I’m please to say alternate route of getting an AMA waiv- a hectic work schedule. I didn’t really that we currently have 38 MAAC tur- er, instead of a TOC, but in that case we have too much to say anyway. bine pilots certified to fly at AMA sanc- need to make it clear that pilots should As for the committee work this year, tioned events and clubs, four of which sign in with their AMA number, produce I’ve left our committee alone for the are pilots that received a TOC through a their AMA waiver, and understand that it most part since the last few seasons have remote application. That’s a good sign is their own responsibility to understand covered a few heavy topics and it might that jet activity is growing, and outside and confirm the AMA will be the primary be worth it to let the dust settle for bit. of the traditional concentrations of activ- liability coverage provider, not MAAC. The TOC system is running, an AMA- ity. Hopefully those new pilots will suc- That’s it for now, please remember to style waiver proposal was again put for- ceed in creating new hotbeds of Canadian nominate committee member candidates ward and turned down, and fire regula- jet interest. On the other hand, given the (and a chairman) at your local zone tions are still to be resolved. attention that was tied to the program’s meeting! ñ Having thought about the perception creation I had expected to see a larger Avions à réaction Kelly Williams 59082L bilité (à la AMA) a été une fois de plus demande. Cela me montre que l’activi- Président présentée et rejetée. Les règlements por- té au sein des jets augmente et qu’elle 604-592-0994 [email protected] tant sur les incendies doivent encore être se situe à l’extérieur des concentra- réglés. tions d’activité habituelles. Avec un peu Au moment où cette chronique sera Je songe à la perception d’un risque de chance, ces nouveaux pilotes réussi- publiée, la saison de vol pour les jets sera d’incendie depuis un moment et j’espère ront à générer beaucoup d’activité sur la déjà à son paroxisme et quelques-uns que nous arriverons à nous rencontrer scène canadienne des jets. D’autre part, d’entre vous seront déjà en train de son- cet automne afin de pouvoir formuler vu l’attention observée lors de la création ger à la façon de ralentir les activités ou une recommandation solide au MAAC. du programme, je me serais attendu à vers quels projets de construction se tour- Le problème est sur deux fronts. En pre- voir davantage de pilotes se tourner vers ner en prévision de la prochaine saison mier lieu, comment évaluer correctement notre volet d’activité. de vol. le risque d’incendie d’un océan à l’autre J’aimerais limiter la possibilité de tout Je dois prendre la majeure partie de (tant d’un angle sécurité que de respon- pilote de jet de se buter à un problème l’année en congé forcé: ma maquette a sabilité) pour les maquettes à turbine qu’il aurait pu éviter. Désolé si je radote, eu un flame-out l’année dernière et je et pour les autres volets d’activité télé- mais la protection d’assurance est une n’ai pas le temps de la reconstruire... Je commandée qui puissent présenter des portion de notre passe-temps qui requiert m’excuse de ne pas avoir contribué au risques semblables? une approche d’affaires davantage qu’un numéro précédent, mais j’ai eu des pro- En deuxième lieu, comment communi- intérêt à la façon d’un passe-temps. C’est blèmes informatiques en plus d’un ho- quer une politique de sorte à éduquer la une nécessité. raire de travail démentiel. De toutes les population de pilotes de maquettes télé- S’il se trouve encore des pilotes qui façons, je n’avais pas grand-chose à dire. commandées sur une inquiétude valide utilisent encore les lettres de créances Quant au travail du Comité cette an- mais qui est souvent surestimée? du passé afin de piloter sur le sol améri- née, j’ai laissé les membres tranquilles En ce qui concerne le format TOC, cain, je m’attends à ce que tout le monde puisque les dernières saisons ont été j’ai le plaisir de vous informer que nous -- des deux côtés de la frontière -- com- ponctuées de plusieurs gros dossiers, si comptons actuellement 38 pilotes du prenne que le MAAC n’offrira alors au- bien qu’il vaut mieux laisser retomber la MAAC qui sont accrédités à piloter lors cune protection d’assurance. Certains poussière. de rassemblements et à des clubs par- ont peut-être choisi l’alternative d’obte- Le système TOC fonctionne et une pro- rainés par l’AMA. Quatre de ces pilotes nir une décharge de responsabilité (de position de dégagement de la responsa- ont reçu leur accréditation en faisant une suite à la page 59

54 -September 2013 Model Aviation Canada RC Precision Aerobatics Hartley Hughson 50988L plane trimming and flying techniques Championship. Chair with them. In addition to having fun, this “There will be other indoor aerobatics 604-885-5085 [email protected] was the main goal of participating. classes for members who want to discov- “Some notes: er indoor aerobatics competition. Details It seems a bit early for a F3P re- • Light planes fly slower and give on the event are on this website: http:// port but if I waited until the next issue, more time to the pilot. xavier.mouraux.com/indoor/f3p-canada. it would be too late. Thanks to Xavier • Well trimmed planes ease the pilot’s html. You could also find F3P Canada on Mouraux for the following: job. Facebook. “The first World Championships for • The pilot needs to know his plane. “Having the team trial earlier than indoor aerobatics model airplanes (F3P) • Practice with a ‘coach’. last time will allow the team to get better was held in Coburg, Germany last Febru- “If you search YouTube for ‘world organized for the trip. ary. Fifteen countries were represented championship F3P 2013’ you’ll find a “Traveling to events in Europe costs by 49 pilots with 12 participants compet- number of videos from the event. a lot of money. The team will try to get ing for the junior championship. “The F3P event was followed by the sponsorships for the travel and for the “After four preliminary rounds on German Challenge, an aeromusical free- equipment. There will probably be also Tuesday and Wednesday, the top scor- style event, on Saturday. There were some sort of raffle. The team members ing ten pilots advanced to the final three spectators all week but especially on must however be ready to pay most of the rounds on Friday. Saturday when an estimated 700 people expenses and need time off from work. “Gernot Bruckmann of Austria was were in the arena at any time during the They will also need to practice to repre- declared the individual senior champion, day. The final rounds, the freestyle and sent Canada as well as possible. Théo Catros of France won the Junior the evening show, were all visible on live See you in Cobourg !” ñ Championship and France took the team stream for people around the world to championship. see. Pictures from the 20123 Eastern “Team Canada members Patrick “The Canadian Team selection for the Canadian F3P Championships: MacKenzie (49th) and Xavier Mouraux 2015 WC in Poland will be held in Co- http://tiny.cc/536v1w (47th) learned a lot from watching the bourg, Ontario on November 9th, 2013 Pictures from the 2013 F3P Worlds: best in the business and discussing air- at the second Eastern Canada F3P http://tiny.cc/966v1w

RC - Acrobatie de Précision Hartley Hughson 50988L personnes étaient dans les estrades. Le «La sélection de l’équipe canadienne président spectacle du samedi soir, avec toutes pour le Championnat du monde 2015 en 604-885-5085 [email protected] sortes d’objets volants, était vraiment Pologne aura lieu à Cobourg, Ontario, le impressionnant et a rempli l’aréna. La fi- 9 novembre 2013, lors du 2e Champion- Ça semble tôt pour parler de vol inté- nale, l’aéromusical et le spectacle étaient nat F3P de l’Est du Canada. Les autres rieur mais si j’attends la prochaine paru- visibles en ligne en ‘live stream’. classes d’acrobatie intérieure seront dis- tion de Model Aviation Canada, il sera «Les membres de l’équipe canadienne ponibles pour ceux qui veulent décou- trop tard. Merci à Xavier Mouraux pour étaient Patrick MacKenzie et Xavier vrir la compétition de vol intérieur. Les le texte qui suit : Mouraux et ils ont beaucoup apris en détails sont disponibles sur le site http:// «Le premier Championnat du monde observant les meilleurs à l’œuvre et en xavier.mouraux.com/indoor/f3p-canada. de vol acrobatique intérieur (F3P) s’est discutant avec eux de techniques de vols html. Vous pouvez aussi trouver F3P Ca- déroulé en février dernier à Coburg, (Al- et de construction. C’était l’objectif prin- nada sur Facebook. lemagne). Quelque 15 pays étaient repré- cipal, en plus d’avoir du plaisir. Cherchez «En organisant la sélection plus tôt sentés par 49 pilotes. Pas moins de 12 sur YouTube afin d’y voir des vidéos de que la dernière fois, cela permettra à participants étaient âgés de moins de 18 Pat et Xavier en utilisant les mots ‘world l’équipe de mieux se préparer pour le ans et livraient combat pour le titre de championship F3P 2013’. voyage. Les frais de déplacements pour champion junior. «Quelques points importants notés : participer à un évènement en Europe, ou «Les pilotes ont eu trois jours de pra- * Un avion léger vole plus lentement et ailleurs, sont élevés. L’équipe essayera tique dans l’aréna Huk-Coburg. Les dix donne plus de temps au pilote. de trouver des commanditaires pour le meilleurs pilotes après quatre vols pré- * Un avion bien ajusté facilite le tra- voyage et l’équipement. Il y aura aussi liminaires AP13 transféraient en finale. vail du pilote. probablement un tirage. Les membres Trois vols de AF13 le vendredi ont déter- * Le pilote doit bien connaître son de l’équipe doivent cependant être prêts miné le champion, Gernot Bruckmann. avion. à payer le plus gros des dépenses et ont L’évènement F3P était suivi de l’aéro- *Il faut pratiquer avec un ‘entraîneur’. besoin d’une semaine ou deux de congé. musical German Challenge, le samedi. Il «Pas de surprise dans ces remarques Ils doivent aussi pratiquer afin de bien y avait des spectateurs toute la semaine, pour un concurrent d’expérience en acro- représenter le Canada. surtout le samedi alors qu’environ 700 batie. «On se voit à Cobourg!» ñ

Model Aviation Canada September 2013 - 55 RC Course Autour de Pylônes Randy Smith 13141 Kauffman de Calgary et de l’Américain de semaine. Ils ont effectué du bon tra- Président Mike Bergan. vail. 403-474-0708 [email protected] La NMPRA a approuvé deux nou- Au moment où je rédige cette chro- veaux moteurs pour la course E-F1. Les nique, Roy Andrassy et moi nous trou- Si nous sommes chanceux, la véritable fabricants Rimfire et Hobby King offrent vons à quelque part dans le Mid-West mousson qui a frappé l’Ouest du Canada tous deux des moteurs de 1250 kv qui américain, en route vers les U.S. Na- arrêtera bientôt. La pluie a menacé les répondent aux critères de rendement. tionals du Q.G. de l’A.M.A. à Muncie concours de courses autour de pylônes Le moteur Rimfire se vend pour envi- (Indiana). La fourgonnette Honda est tant à Calgary qu’à Edmonton et celui de ron 70,00 $ tandis que celui de Hobby pleine : 12 maquettes, de l’équipement Regina a été annulé. King se détaille à environ 30,00 $. Les d’appoint et tout le matériel afin de sur- À Calgary, la pluie s’est abattue sur premiers moteurs Hobby King étaient vivre à une semaine entière de course la région tout au long de la semaine qui empêtrés par une isolation thermique malgré un facteur humidex de plus de 40 a précédé la compétition. À 9 heures le inadéquate des fils. Cela entraînait une degrés Celsius. samedi matin, elle a cessé et nous avons défaillance en vol par frottement des fils Les NATS de Muncie ont toujours at- lancé la course à 11 heures. En fin de et court-circuit. Hobby King a promis de tiré les meilleurs. C’est un peu un camp compte, la fin de semaine a été très corriger le problème ainsi que de rempla- d’entraînement à la militaire (pensez agréable pour l’Electric Formula One le cer les moteurs qui avaient été achetés Boot Camp) mais nous adorons ça! Pen- samedi et la catégorie Quickie 500, le dans la production initiale. dant cette semaine, nous allions piloter dimanche. Au début juin, les gars d’Edmon- des maquettes E-F1, Quickie 500 et Q40. Six ou sept concurrents nous sont arri- ton ont été les hôtes d’un autre très bon Environ 45 concurrents par catégorie vés de Billings (Montana) et de Spokane concours au terrain Currie Field, au étaient inscrits. (état du Washington) afin de s’inscrire Nord de Saint-Albert, non loin de Mor- L’automne sera fort occupé. Le Hub aux courses. C’était vraiment chouette de rinville. Les épreuves standard de Quic- City Radio Control Club de Saskatoon constater que l’uniformité des règlements kie 500 et de Q40 ont été disputées entre organisera son concours annuel, fin août. donne lieu à de la saine rivalité outre- les averses. Des remerciements sont de Les Medicine Hat Rcers organisent leur frontière. mise à l’endroit de Scott Currie puisqu’il toute première course autour de pylônes Pas moins de 19 concurrents se sont nous a autorisés à utiliser son terrain, le en septembre tandis que les Regina Win- inscrits en E-F1. Plusieurs modélistes temps du concours. dy Flyers auront déplacé leur concours pilotaient les maquettes presque prêtes à Les gars d’Umbach, leur famille, les annuel à la troisième semaine de sep- voler (ARF) Shoestring (d’Horizon Hob- amis et leurs admirateurs ont effectué tembre. by) et le ProudBird (de Great Planes). un travail du tonnerre afin d’organiser la Vous aurez amplement l’occasion de Eh bien, les Proud Birds ont raflé les fin de semaine de course. Un gros merci vous adonner furieusement à la course. trois premières places, respectivement à Ted Biggs et à Paul Gibeault qui ont Sortez et faites des virages endiablés! ñ entre les mains de Doug Houston et Hank assuré les bons départs au cours de la fin

Vol circulaire acrobatique suite de la page 49 et district. Cette fois, la météo n’a pas conditions peu enviables, Len Bourel a Crowland Park et a croqué le moment coopéré et nous a offert l’assortiment de effectué tout le circuit à l’aide de son au cours duquel le président des Balsa vent et de pluie. Sept pilotes se sont ins- Cardinal et a obtenu la première place. Beavers, Chris Brownhill, libère le No- crits à l’épreuve Old Time Stunt du sa- J’ai fait voler ma maquette et j’ai atter- bler de Doug Blackmore. On aperçoit medi. Len Bourel a récolté la première ri -- j’ai opté de laisser tomber le huit aussi Len Bourel qui agissait en tant place à l’aide d’un Viking et j’ai terminé vertical, le sablier et les huits au-des- qu’observateur pour Doug. deuxième à l’aide d’un Ringmaster. La sus de la tête -- ce qui m’a tout de même La catégorie F2B a aussi vu cinq ins- troisième place est allée à Chris Brown- valu une deuxième place. Mike McMa- criptions. Peter Hanson a ravi la pre- hill, lui aussi aux commandes d’un Ring- hon a terminé en troisième place, mais mière place à l’aide de son Yatsenko master. en endommageant sa maquette. Puisque Classic et a par le fait même tout juste Le dimanche matin, le vent avait re- le vent ne faisait qu’augmenter, nous dépassé Konstantin Bajaikine qui, lui, pris encore plus de vigueur. Le centre avons conclu qu’il valait mieux organi- pilotait son KB 1111 (mû par un Stal- météo situé non loin rapportait des vents ser l’épreuve de F2B à une autre date. ker .75) d’un seul petit point. J’ai termi- de 25 km/h avec bourrasques de 39. Prochain rendez-vous: le Grand-Prix né troisième à l’aide de mon Sirris; ont Puisque nous étions les hôtes d’invités de Beanfield. complété le peloton Len Bourel avec son de l’extérieur, nous avons décidé de ten- Sentez-vous bien à l’aise de m’en- appareil Fortune et Geoff Higgs avec ter de présenter la catégorie Profile. Des voyer une photo et une description de une maquette de sa propre conception. cinq inscriptions, seuls quatre appareils votre plus récent projet (maquette) de Le prochain évènement au calendrier ont quitté le sol et seuls deux d’entre vol circulaire acrobatique ou d’un de vos était le 53e concours annuel de Toronto eux ont atterri sur les roues. Malgré ces concours. ñ

Tell us your stories Racontez-nous une histoire! We are looking for good ideas and great stories! Nous recherchons quelques bonnes idées Articles should be about et des histoires sensationnelles. 475 words with 4 to 6 photos. Les articles proprement dit devraient compter Model Profiles should be about environ 475 mots et comporter de 4 à 6 photos. 300 words with 4-6 photos. Les profils de maquettes devraient compter environ 300 mots et comporter de 4 à 6 photos. RC Pylon Randy Smith 13141 Chair 403-474-0708 [email protected]

If we are lucky, the monsoons in west- ern Canada will soon stop. RC Pylon con- tests in both Calgary and Edmonton were threatened by rain and the contest in Re- gina was cancelled. In Calgary, it poured the entire week prior to the competition. At 9:00am on Saturday morning the rain stopped and we began racing by 11:00. It turned out to be a fun weekend of racing Electric Formula One on Saturday and Quickie 19 competitors entered in the Electric Formula One event in May at the Calgary Miniature Pylon Ra- 500 on Sunday. cing Association’s annual spring contest. E-F1 models run four-cell lipo batteries, 1250 Kv motor, We had six or seven competitors travel weigh 3.25 lbs and fly approximately 100 mph./ Quelque 19 concurrents se sont inscrits à la course from Billings, Montana and from Spo- Electric Formula One en mai dernier lors du concours printanier annuel de la Calgary Miniature Py- kane, Washington to race with us. This lon Racing Association. Les maquettes de E-F1 fonctionnent à l’aide de piles Li-Po à quatre éléments, un moteur de 1 250 kv, elles pèsent 3,25 livres et volent à environ 100 milles à l’heure. Photo by was great to see as the continuity in Curtis Zaiss event rules allows for healthy cross-bor- der competition. promised to correct the manufacturing Indiana. The mighty Honda van is packed We had 19 competitors in E-F1. problem and replace all motors that were with more than 12 airplanes, field equip- Many guys were flying the Shoestring purchased from the initial run. ment, and the necessary survival gear to ARF from Horizon Hobby and the Proud In early June, the pylon boys in Ed- race for an entire week in humidex tem- Bird ARF from Great Planes. It turns monton hosted another great competi- peratures exceeding 40 degrees. out first, second and third was captured tion at Currie Field north of St. Albert The NATS in Muncie always has the by a flock of Proud Birds. Doug Houston near Morrinville, AB. The standard best in the nation attending. It is Py- and Hank Kauffman of Calgary took first Quickie 500 and Q40 events were flown lon Boot Camp but we love it. During and second place. Mike Bergan from the in between rain showers. Many thanks the NATS week we will be flying E-F1, USA took third place. to Scott Currie for allowing us to use his Quickie 500, and Q40. There are about The NMPRA has approved two new field for the competition. 45 competitors in each event. motors for the E-F1 event. Rimfire and The Umbach boys and their family, Fall will be a busy time for pylon. The Hobby King both have 1250 Kv motors friends, and faithful followers did a great Hub City Radio Control Club in Saska- that meet the performance specs. The job organizing the race weekend. A spe- toon will host their annual contest at the Rimfire motor sells for about $70.00 cial thanks goes out to Ted Biggs and end of August. The Medicine Hat RC’ers while the Hobby King motor is around Paul Gibeault for serving as race Start- will host their first pylon race in early $30.00 The first production run of the ers for the weekend. They did an excel- September and the Regina Windy Flyers Hobby King motor had less than ad- lent job. re-scheduled their pylon contest for the equate insulation on the motor phase As I write this, Roy Andrassy and I are third week in September. wires. This caused some in-air failures somewhere in the mid west of the USA There’s lots of opportunity for fast and due to chafing and a subsequent short on our way to the US National competi- furious racing. Get out and burn some circuit in the motor. Hobby King has tion at the AMA headquarters in Muncie, turns! ñ Saskatchewan (K) suite de la page 32 Combat de copies volantes suite de la page 61 Le samedi s’annonçait bien mais nous nous sommes bientôt gratté la Je vous laisse avec un bien bref mot sur la moto- tête en nous demandant ce qui était arrivé. Nous avons eu droit à des risation. Un moteur à deux temps de cylindrée .25 vents de 35 km/h et plus, à de la pluie, de la grêle et le ciel était tout comme l’OS .25 FX a été beaucoup utilisé. J’ai noir. Rappelez-vous que notre club, les Windy Flyers, est ainsi nommé aussi utilisé un nouveau moteur Magnum conçu pour une raison. Les gars ont bravement sorti leurs avions et ont procé- pour le combat, le XLS .25A. En plus d’une per- dé à des vols et les spectateurs ont adoré. Chapeau à ces téméraires. formance et d’une fiabilité relevées, il est doté d’un Le dimanche matin, le temps était tout à fait superbe et les vols carburateur à double soupape à pointeau ainsi que étaient très agréables. Je n’ai pas encore reçu de photos mais je de- d’une soupape à pointeau (needle valve) arrière vrais vous en montrer dans un prochain numéro. Environ 100 specta- afin de garder vos doigts bien loin de l’hélice. teurs se sont déplacés malgré la météo du samedi et ils sont revenus le Rappelez-vous: si vous voulez nous montrer votre dimanche afin d’observer le spectacle avec beaucoup d’intérêt. Merci à plus récente création, envoyez-moi une photo avec Doug Brownlee et à l’équipe de bénévoles des Regina Windy Flyers pour l’historique et je l’inclurai dans un prochain numé- l’aplomb avec lequel ils ont organisé ce rassemblement. ro de la revue. Bons vols! ñ Au plaisir de vous voir à l’Assemblée annuelle de zone. ñ

Model Aviation Canada September 2013 - 57 RC Sailplane Bob Hammett 5605 are now common. Column Editor Continuing in the spirit of 519-759-1939 [email protected] Frank Zaic, Dick Colley is aim- ing to publish the first-ever I am holding in my hand a copy of the “TransCanada R/C Soaring An- 1951-52 Model Aeronautic Year Book, nual” for electronic distribution edited by Frank Zaic. Many of you will in time for Christmas 2013. remember these annual publications that He’s still hoping to receive a sought to capture the spirit of the aero- few more soaring photos, ar- modeling movement of that time. ticles, stories, how-to’s, and/ The book provides an impressive re- or contest reports to complete cord of the aspirations and accomplish- that project. Because it will ments of modelers who were active 60 take time to compile this mate- years ago. As it happens, the cover of rial into one digital document, this book features a primitive single please e-mail any contributions channel sailplane. It’s launched by an en- to Dick at colleydogge59@ gine mounted on a pod over the wing. gmail.com by October 1. Getting sailplanes into the air seems Subject matter related to to be a constant challenge and we are any aspect of R/C soaring from still exploring new ways to launch a glid- 2013 or earlier, is welcome. er. Elsewhere in this issue, Ann Tekatch Sixty years from now, someone describes a successful Altitude Limited will look at the result and thank Electric Sailplane (ALES) contest. Elec- Dick for his effort. ñ tric Sailplane is an increasingly popu- lar category as it offers the prospect of Csaba Lemak using some Body Eng- less walking and more flying, and can be lish to boost his DLG into the air… flown at many sites where laying out a all part of the action at the Central winch would be impractical. Ontario Glider Group’s DLG contest. / Csaba Lemak a recours à un peu de The ‘Altitude Limited’ part refers langage corporel afin de faire prendre only to the electronically limited launch la voie des airs à son planeur lancer- height. Subsequent soaring altitude can main DLG... Ce n’était là qu’une part exceed launch height. de l’action lors du concours de DLG Discus Launched Gliders (DLGs) are du Central Ontario Glider Group. similarly suitable for small fields, and Photo by Ann Tekatch Planeurs Bob Hammett 5605 nous explorons encore les nouvelles fa- mière publication électronique appelée le Éditeur çons de réussir cet exploit. Ailleurs dans TransCanada R/C Soaring Annual juste 519-759-1939 [email protected] ce numéro, Ann Tekatch décrit un bon à temps pour le temps des fêtes. Il espère concours ALES (planeur électrique à al- recevoir quelques photos, articles, his- J’ai en mains un exemplaire du 1951- titude limitée). Cette catégorie s’avère de toires, conseils techniques et/ou comptes- 1952 Model Aeronautic Year Book, plus en plus populaire puisque les pilotes rendus de concours afin de mener à bien qu’éditait Frank Zaic. Plusieurs d’entre ont moins de marche à effectuer afin de ce projet. Parce que cette compilation vous se souviendront que ces publications récupérer leur machine et en plus, ces nécessitera du temps afin qu’elle de- annuelles visaient à présenter ce qu’était appareils peuvent voler dans des terrains vienne un document numérique, veuillez l’arémodélisme à ce moment précis dans diminutifs qui, normalement, ne pour- envoyer électroniquement vos contribu- le temps. raient accommoder un treuil électrique. tions à Dick au colleydogge59@gmail. Cet ouvrage offre un survol impres- La portion de limitation d’altitude ne com d’ici le 1er octobre. sionnant des aspirations mais aussi des fait référence qu’à l’altitude de lancer Il accueillera avec grand plaisir tout réalisations des modélistes qui étaient initial (réglée électroniquement). L’alti- sujet à propos de n’importe quel aspect actifs, il y a 60 ans. Par pure coïnci- tude que peut atteindre ensuite le planeur du vol à voile télécommandé datant de dence, la page couverture montre un pla- n’est plus limitée. 2013 ou d’auparavant. Dans 60 ans, neur primitif télécommandé à une seule Les planeurs lancer-main (DLG) quelqu’un regardera ce travail de Dick voie. Il s’élevait grâce à un pylône mo- conviennent aussi à de petits terrains et et le remerciera d’avoir fait démarrer le teur situé au-dessus des ailes. on en retrouve beaucoup. projet. ñ Il semble donc que le défi ait toujours Toujours dans l’esprit de Frank Zaic, été de lancer des planeurs en l’air et que Dick Colley désirer publier une toute pre-

58 -September 2013 Model Aviation Canada RC Scale Peter Conquergood 5844L Chair 705-738-6349 [email protected]

Selecting an aircraft for scale com- petition is a subject that I started to ad- dress in the last issue. For Fun Scale, almost any scale aircraft, even an ARF, will do. For advanced competition, it needs to be an aircraft that you like, can document well, fly well and one that pre- sents well to the judges and can han- dle a crosswind. After that, mechanical features such as retractable gear, flaps, sliding canopies, or dropping bombs are neat, but not necessary. Of any of those, flaps are probably the best feature to have as they let you fly with a wider Line-up of models at 2013 Mint Julep event in Indiana. / Les maquettes alignées lors du rassemble- range of speeds when presenting your ment Mint Julep de 2013 en Indiana. flight to the judges. But note that what- ever options that you choose need to be well built and well flown. Complexity in on your choice. For example: to see the very reliable! the aircraft is not necessary. A simple aircraft at this spring’s Mint Julep, visit In other words, almost any aircraft craft, well executed, can garner as many www.sircm.com/Mint-Julep.html. For can be competitive. It just needs to be points as a complex Warbird. the Top Gun event, visit www.franktiano. A good example was at this year’s com/TopGunFrameset.htm, where you Mint Julep event in Indiana, where Can- can find photos and scores of all the air- adian Philip Soden took first place in De- craft. A visit to the U.S. Scalemasters signer Scale with his 50% scale Chilton. website at www.usscalemasters.org will This model of a simple British homebuilt give you access to information from is not complex in structure or in surface events over several years. detail and its only mechanical feature is The internet is also a great tool to see flaps. how others have built their models, or Yet with this exquisitely built, but sim- to seek advice on solving problems. The 44th Annual ple, aircraft and great flying Philip was forums and build threads on sites like able to beat out scale legend Hal Par- RC Canada, RC Groups, and RC Uni- enti with his Republic Fireball, as well as verse are great sources of information. very competitive and more complex mod- Less well known is www.rcscalebuilder. els of a T-34, a Cessna Skymaster, and a com, which focuses on those of us build- Dornier DO23G. ing scale. The availability of internet web pages This year, I have had the challenge of allows us to see the type of craft entered building a large scale amphibian with a in many events. Usually, their scores can fiberglass fuselage. I have not had much September 7 & 8, 2013 also be found. This can help you decide experience with creating fibreglass mod- Waterloo Rod & Gun Complex els, but have seen what others have done Avions à réaction suite de la page 54 over the years, creating heavy moulds Near St. Jacobs Ontario l’AMA) au lieu d’un TOC mais dans ce from a wooden plug, and then laying up cas-là, nous devons informer les pilotes the finished glass layers. A visit to the Scale & Stand-Off Scale Aircraft qu’ils devraient apposer leur numéro websites noted above established that not only had materials choices changed and MAAC or AMA Membership Required de l’AMA, montrer leur document de décharge de responsabilité de l’AMA improved, but methodologies have also, with, for example, much more use of vac- Waterloo Rod & Gun Club et que, de plus, il leur incombe de com- 1090 BoDe Lane prendre et de confirmer que l’AMA uum moulding systems. These new sys- R.R.#1 St. Jacobs deviendra alors le garant d’une quel- tems enable a lighter, stiffer model. Ontario conque responsabilité... pas le MAAC. I am not trying to get into the finer C’est tout pour l’instant. Souve- points of fibreglass fabrication with you; nez-vous de nommer des candidats au my point is that there is a lot of informa- Comité (et un président) lors de votre tion and help out there in these forums. For more information visit ñ www.kwflyingdutchmen.com assemblée de zone! ñ

Model Aviation Canada September 2013 - 59 Copies Volantes Peter Conquergood 5844L coup plus complexe. vous montrera le déroulement du rassem- Président Un bon exemple, c’était lors du blement au cours des dernières années. 705-738-6349 [email protected] concours Mint Julep de cette année Internet est un outil absolument fan- en Indiana, lorsque le Canadien Phi- tastique si vous voulez apprendre com- La sélection d’un aéronef à reproduire lip Soden a ravi la première place dans ment d’autres modélistes ont construit dans le cadre d’un concours est un sujet la catégorie Designer Scale à l’aide de leurs maquettes ou si vous cherchez des que j’ai commencé à aborder lors de ma son Chilton à l’échelle 50 %. Cette ma- conseils. Les forums et groupes de dis- dernière chronique. Dans la catégorie quette reproduit un appareil britannique cussion sur des sites comme RCCanada, Fun Scale, presque n’importe quelle co- de construction artisanale. Sa structure RC Groups et RC Universe constituent pie volante, même une maquette presque et le détail de finition ne sont pas com- une mine de renseignements. La plupart prête à voler (un ARF), fera l’affaire. plexes et le seul ajout mécanique, ce sont des modélistes connaissent moins www. Dans la catégorie avancée, la maquette des volets. rcscalebuilder.com, qui offre à nous les doit être une reproduction d’un appa- Malgré cela, cette maquette très bien adeptes des détails de construction de co- reil que vous aimez, que vous pouvez construite a volé sous la gouverne de Phi- pies volantes. documenter convenablement et qui vole lip, tant et si bien que le représentant Cette année, je me suis buté au défi bien. Elle doit être présentable devant canadien a fait la barbe à une légende de construire un gros appareil amphi- les juges et bien se débrouiller par vent des copies volantes, Hal Parenti (avec bie avec fuselage de fibre de verre. Je de travers. Au-delà de ces paramètres Republic Fireball) et à des maquettes n’ai pas beaucoup d’expérience en ce de base, des ajouts mécaniques comme beaucoup plus complexes comme un T-34 type de matériau mais j’ai vu ce qu’ont un train escamotable, un canopy cou- Mentor, un Cessna Skymaster et un Dor- fait les autres au cours des années; ils lissant ou un mécanisme de largage de nier DO23G. créaient des moules plutôt lourds à par- bombes, c’est chouette, mais ce n’est La disponibilité de pages Web nous tir d’un gabarit de bois avant d’apposer pas nécessaire. De ces ajouts, les volets permet de visionner quelles maquettes couche après couche de fibre de verre. sont probablement les plus utiles car ils sont inscrites à plusieurs tels concours. J’ai consulté les sites Web que j’ai men- vous permettront de piloter la maquette Habituellement, on peut aussi trou- tionnés plus haut et j’ai constaté que les dans une plus grande plage de vol lorsque ver le classement (le pointage obtenu). choix de matériaux et que la méthodolo- vous faites une démonstration devant les Cela peut vous aider à faire le choix de gie avaient changé. Par exemple, davan- juges. Quelles que soient les options que votre prochain appareil. Par exemple, si tage de modélistes ont recours à un sys- vous choisissez, elles devront être fiables vous voulez voir les maquettes du Mint tème de moulage à vide. Il en résulte une et fonctionner à tout coup! Julep, rendez-vous au www.sircm.com/ maquette plus légère et plus solide. En d’autres mots, presque n’importe Mint-Julep.html. Si vous voulez voir les Je ne tente pas ici de vous expliquer aéronef peut être de nature compéti- maquettes qui étaient en vedette au Top les moindres détails d’une fabrication à tive. Il suffit de bien le construire et de Gun, allez du côté de www.franktiano. partir de fibre de verre; je vous tout sim- bien le piloter. Il n’est pas nécessaire de com/TopGunFrameset.htm. Vous y trou- plement vous faire comprendre que ces construire quelque chose de complexe. verez photos et pointage final de toutes forums regorgent de renseignements et Un avion simple qui a été bien construit les copies volantes. Vous pouvez aussi al- de conseils. ñ peut récolter autant de points qu’un cou- ler visiter le site Web des U.S. Scalemas- cou de la Seconde Guerre mondiale beau- ters au www.usscalemasters.org, ce qui

St Lawrence (J) From page 31 ies, handheld transmitters came into be- and as an instructor. During this time, flight group, though I did fly RC. ing. So-called multi-channel sets gave the company seconded me to Ottawa “In 1955, I emigrated to Canada and separate bang-bang control of elevator, for a year, so I joined the Ottawa Radio joined the Montreal Model Flying Club, rudder, ailerons and engine by means Control Club. At this time, I changed to again a mainly free flight club who used of spring-loaded switches, one for each digital proportional Cannon radios, then to fly from the Hawkesbury, Ontario air- control. to Kraft, and finally to Futaba. field. We were still using vacuum tubes “Pilots with dexterous thumbs could “I was also instrumental in prepar- for our radio equipment, but at least, we exercise a proportional effect by puls- ing a submission to the borough of Scar- had small 22.5-volt hearing aid batter- ing the switches. I couldn’t manage this, borough which got us a new flying field ies in the aircraft. so I graduated to Galloping Ghost radio from Parks and Recreation when we lost “Around 1958, a group of us includ- that gave a form of proportional rudder our old field. ing Don Prentice, Tom Patton, Carl and elevator control. The elevator and “I returned to Montreal in 1985, Larsen, Ray Gareau and myself, started rudder waggled continuously under the joining the Saint-Eustache Club and the MARS Club (Montreal Aeronautic control of a single stick at the transmit- later MAVIP and Brossair for winter Radio Specialists) and I was secretary ting end with a push button to select one flying. I later helped form the Blue Max and editor of the monthly newsletter of three throttle settings. Club.’ ñ MARS Pulse for some ten years. “I moved to Toronto in 1970 and “This was a time when things were Joined the Radio Control Flying Club of changing rapidly. With the advent of Toronto (RCFCT). Here, I served as sec- transistors and portable radio batter- retary, editor of the monthly newspaper

60 -September 2013 Model Aviation Canada RC Scale Combat Bruce Gillespie 75738 Chair 416-741-4385 [email protected]

Summer is here and all of us are spending much time flying and trying to take advantage of good weather, when we can get it. I would like to find out how other clubs are flying combat. It does not have to be just scale planes, I would like to hear what people are flying and how it is organized. If you would like to send me an article about your club’s combat op- erations, I would be happy to include it in this column. We talked about the primary construc- tion material being a corrugated plastic. This is a relatively inexpensive material that will produce a very strong, yet rela- tively light airframe. You will learn to love these qualities. There is a respect- Dave West’s 1/12 Scale R/C Combat MiG 7, constructed primarily of corrugated plastic! / La copie able learning curve working with the cor- volante de combat MiG 7 de Dave West, surtout construite en plastique ondulé! rugated plastic. The plane is built from templates used to cut out the coroplast The plane is a good flyer and has the used with great success. I have also used parts that will quickly turn into an model following specifications: a new engine by Magnum designed for that is a blast to fly. Wingspan: 44.8 inches combat flying, the XLS .25A. In addi- There are a lot of tips on line describ- Length: 31.2 inches tion to its performance and dependabil- ing the process used to glue the parts to- Wing area 306 sq. inches ity, it has a dual needle valve carburetor gether. Some use contact cement, CA, Weight: 2.5 to 2.75 lbs. and an included optional rear-mounted and Gorilla Glue. A little practice and Engine: .20 to .26 cu. in. needle valve to keep your fingers a safer experimenting will reveal the glue that You can find the plans and detailed distance from the propeller. gives the best results for you. construction notes at Dave’s website, Remember, if you want to show off Now, the next step in flying is to pick http://westaero.wingedshadow.com. your latest creation, send me picture with a plane to build. The best one I know to A short note on the engine needed to a story and I will include it in a future is- start with is a free plan by Dave West of power your new plane. A two-stroke .25 sue. Happy flying! ñ a 1/12 scale MiG 7. glow engine like the OS 25 FX has been Combat de copies volantes Bruce Gillespie 75738 Nous avons parlé précédemment au résultats. Président matériau de choix, le plastique ondulé de Vient ensuite le choix de l’avion à 416-741-4385 [email protected] type Coroplast. Celui-ci est relativement construire. La meilleure maquette que je peu dispendieux et on obtient une cellule connaisse, c’est un plan gratuit de Dave L’été est arrivé et nous essayons tous assez robuste et légère. Vous appren- West: c’est un MiG 7 à l’échelle 1/12. de passer beaucoup de temps à piloter drez à adorer ces caractéristiques. La Cet avion vole bien. Ses caractéris- nos maquettes et à profiter du beau beau courbe d’apprentissage n’est cependant tiques sont les suivantes : temps, lorsque la météo s’y prête. pas si rapide. On construit la maquette à Envergure: 44,8 pouces J’aimerais connaître la façon dont les l’aide de gabarits; les pièces de Coroplast Longueur: 31,2 pouces autres clubs s’y prennent pour organiser seront bientôt transformées en une ma- Surface alaire: 306 pouces carrés des séances de combat. Ça ne doit pas quette excitante. Poids: 2,5 à 2,75 livres. obligatoirement être des copies volantes; Vous trouverez en ligne bien des Moteur: .20 à .26 pouce cube que font voler les modélistes et com- conseils sur les façons de coller ces Vous trouverez les plans et les notes ment organisez-vous les rassemblements? pièces. Certains modélistes utilisent de la de construction à même le site Web de Si vous me faites parvenir un article au colle contact, de la cyanoacrylate (CA) Dave, au http://westaero.wingedshadow. sujet des opérations de combat de votre et de la Gorilla Glue. Il vous faudra faire com. club, il me fera plaisir de l’inclure dans vos propres expériences afin de décou- cette chronique. vrir la colle qui vous offre les meilleurs suite à la page 57

Model Aviation Canada September 2013 - 61 RC Scale Aerobatics Isabel Deslauriers 9551 some of the moves looked possible...) training. Watching these folks fly Alpha Chair “So, we watched and learned a little and Nextstar trainers through loops and 514-636-8150 [email protected] more about the five levels of competition rolls and hammerheads is neat! that form the IMAC classes, and thought “We recently held a Great Hobbies In this issue, I would like to put the it was a structure on which we could IMAC/MAAC Challenge event on one spotlight on a great club initiative, The model an aerobatics training group. of our Wednesdays, and had 11 mem- Stetson Flyers Aerobatic Interest Group. “We began trying to teach ourselves bers from our interest group try it on, as Having a group that focuses on one something a little more challenging one a learning experience. We picked on a activity at the club level is a great way day each week. We purchased the Dave couple of our peers to judge us, and it all to cultivate an interest in scale aerobat- Scott training books on Aerobatics to worked very well. ics and is simple to implement. We are provide a good practical reference set for “It’s a fun way to introduce aerobat- hoping to see it spread across the coun- the group. ics to any club or group, and takes very try! With this, I pass it on to Gary Rob- “Not everyone in the interest group little effort. Four simple manoeuvres in ertson to explain more: flies on Wednesdays; some prefer to sequence and you are outta there. “A few years ago, some of us newly actively watch. When they are flying “So if you and your buddies are get- winged pilots in East Ottawa found our- at other times, you can see them try- ting a little bored with circuits, why not selves wanting to learn more but we were ing things they have observed, so it’s all start up an interest group? There are not sure how to go about it. Our club good. so many free resources available from happened to host the Scale Aerobatics “Most of our group is from the new pi- IMAC that can be used to create a pro- Canadian National Championships, that lots graduating each year from our club’s gram of pilot improvement. summer. During the event, we discovered Wings program. These folks are already “I’d bet some of the new recruits at a bunch of really nice folks flying some interested in learning more, and seem to your club will be very pleased to partici- beautiful aircraft, flying big, smooth, adapt to the self-discipline of practicing pate in a program that picks up from safe looking moves that we could see new stuff very well, no doubt a carry-over where their Wings training left off...” ñ ourselves trying this out. (Well, at least from their recent primary flight school Acrobatie de Copies Volantes Isabel Deslauriers 9551 semblaient possibles.) nement une habitude qui perdure depuis Présidente «Nous avons ainsi observé et appris leur récente formation au pilotage. Il est 514-636-8150 [email protected] quels étaient les cinq niveaux de com- fascinant de voir ces pilotes exécuter des pétition qui constituent les catégories loopings, tonneaux et autres manoeuvres Dans ce numéro, je donne la vedette à de l’IMAC et nous nous sommes dit que à l’aide de leurs appareils Alpha ou une bien belle initiative de club, l’Aero- c’était une structure à partir de laquelle Nexstar! batic Interest Group des Stetson Flyers. nous pouvions lancer un groupe de for- «Nous avons récemment organisé Posséder un tel groupe qui se mation à l’acrobatie. un rassemblement Défi Great Hobbies concentre sur une activité au club, c’est «Nous avons commencé à nous for- IMAC/MAAC lors d’un de nos mercre- une excellente façon de cultiver l’inté- mer nous-mêmes et nous nous imposions dis et 11 membres parmi notre groupe rêt pour l’acrobatie de copies volantes et une manoeuvre plus délicate, un jour par d’intérêt ont tenté leur chance afin c’est facile à faire démarrer. Nous espé- semaine. Nous avons acheté les livres de d’apprendre. Nous avons sélectionné rons que cette formule se répandra par- Dave Scott, histoire de nous doter de ré- quelques-uns d’entre nous à titre de juges tout au pays! Je remets la parole à Gary férences pratiques au sein du groupe. et cela a très bien fonctionné. Robertson : «Ce n’est pas tous les pilotes au sein «C’est une façon agréable de présenter «Voilà quelques années, certains de ce groupe d’intérêt qui réussit à pi- l’acrobatie au sein de n’importe quel club d’entre nous, des pilotes récemment di- loter les mercredis; certains préfèrent ou groupe et cela ne nécessite que peu plômés, voulions en apprendre davan- observer. Lorsqu’ils pilotent en d’autres d’effort. Vous présentez une séquence de tage sans pour autant savoir comment moments, on s’aperçoit qu’ils tentent des quatre manoeuvres et c’est parti! nous y prendre. Notre club a été l’hôte manoeuvres qu’ils ont observées, alors «Si jamais les circuits vous ennuient, du Championnat canadien d’acrobatie c’est tant mieux. pourquoi ne pas fonder un groupe d’inté- de copies volantes, cet été-là. En cours «La majeure partie de notre groupe rêt? Plusieurs ressources gratuites sont de route, nous avons fait la connaissance provient des pilotes nouvellement diplô- disponibles auprès de l’IMAC et vous d’un groupe de pilotes très sympathiques més à chaque saison de notre programme pouvez les utiliser afin de créer un pro- qui faisaient voler de magnifiques ma- d’obtention des ailes (Wings Program). gramme d’amélioration des pilotes. quettes qui exécutaient des manoeuvres Ces modélistes veulent déjà en apprendre «Je parie que certaines recrues de élégantes et précises et nous avons immé- davantage et semblent très bien s’adapter votre club participeront avec plaisir à diatement voulu essayer cela aussi. (Eh à la discipline personnelle de pratiquer un programme qui succède à leur pro- bien, au moins, certaines des manoeuvres de nouvelles manoeuvres; c’est certai- gramme initial de formation...» ñ

62 -September 2013 Model Aviation Canada Calendar of Events A LISTING OF MAAC SANCTIONED EVENTS To have your event placed here, an event form must be filled out and forwarded to your Zone Director for approval. Please specify on the form EXACTLY what you wish to appear in the magazine. The club’s registration for the current year must be paid for any events to be listed. Contact the office if you have any questions regarding the content of your listing. / Si vous désirez que votre épreuve soit publiée ici, veuillez remplire un formu- laire d’autorisation pour competition et le faire signer et approuver par le Directeur de Zone. Le tout doit être soumis trios (3) mois à l’avance. Le paiement pour l’enregistrement du club de l’année courante est requis pour faire publier les épreuves. Pour de plus amples informations, veuillez contacter le bureau.

Alberta - A contact Edward Codding by e-mail at ecc917@ auction, held at Baturyn Comm. League, 10505- August 25 | WARBIRDS and other stuff! | Fun Fly pmbx.net. | 2013-343 172 Ave. Edmonton. $10.00 registration fee. Auction fee is 15% of selling price. All payment | 1 Day | STAMPEDE CITY RADIO CONTROL September 15 | ERCS Fall Combat | Fun Fly | is by cash, credit or debit card only (no cheques). MODEL CLUB | Main Club Field | Bob White | 1 Day | EDMONTON RADIO CONTROL SO- Doors open at 8:00AM for registration. Auction 403-472-1035 | [email protected] | WAR- CIETY | Main Club Field | Darrell Shivak | starts at 10:00AM. For more details and regis- BIRDS and other stuff! SCRCMC is proud to 7804557000 | [email protected] | ERCS Fall tration forms, see ERCS Web Site www.ercs. announce our annual open fun fly. This years Combat Come and have fun flying combat or help ab.ca | 2013-337 event has a warbird theme, but is open to any- by keeping time and judging. MAAC required thing that flies, including foamies, helis and jets. for pilots. Hardhats must be worn(supplied) if November 17 | CARFF INDOOR FUN FLY | Fun Bring your hangar queens or your trusty beater you are beyond the spectator fence. MAX engine Fly | 1 Day | CENTRAL ALBERTA RADIO for a great day of flying. Bring your combat size .46ci or 450 Watts electric Bremner Field FUN FLYERS | Penhold Multiplex | Wayne plane for Combat at High Noon. Time will be set | 2013-99 Hutmacher | 403-342-2801 | whutmacher@ aside for those who want to tie a ribbon on and shaw.ca | Sunday afternoon indoor fun fly 1 to September 20 | ERCHA T&T Fun Fly | Fun Fly | duke it out in the sky. $5 landing fee includes 4PM | 2013-405 lunch and a ticket to the draw prizes. Valid 3 Days | EDMONTON R/C HELICOPTER AS- MAAC required. | 2013-409 SOCIATION | Main Club Field | Mark Richens December 15 | CARFF INDOOR FUN FLY | Fun | [email protected] | September 20,21,22 - Fly | 1 Day | CENTRAL ALBERTA RADIO September 7 | Alberta IMAC Finals | Competition ERCHA hosts the T&T Heli Fun Fly to wind up FUN FLYERS | Penhold Multiplex | Wayne | 2 Days | STAMPEDE CITY RADIO CONTROL another great season of flying. On site dry camp- Hutmacher | 403-342-2801 | whutmacher@ MODEL CLUB | Main Club Field | Brent Bul- ing, 110v power for charging, lunchtime conces- shaw.ca | Sunday afternoon indoor fun fly 1 to len | 4035409865 | [email protected] | Alberta sion. Lots of air space for beginner to expert fly- 4:00PM | 2013-406 IMAC Provincial Finals Hosted by the Stampede ers! Bring out your gear and join in the fun! No City Radio Control Model Club September 7,8 January 1, 2014 | Polar Fun Fly | Fun Fly | 1 Day registration fee. For more info visit www.ercha.ca | ROCKY BARNSTORMERS R/C CLUB | Main 2013 Cap off a great Alberta IMAC (Scale Aero- or contact Mark at 780-919-6153 | 2013-264 batics) season with us. All classes will be flown Club Field | George Kemper | 403-845-2293 | Pilots Meeting 9am. Sound testing at CD’s dis- October 5 | Fall Fun Fly | Fun Fly | 2 Days | Rocky Barnstormers R/C Club - Polar Fun Fly cretion (cans and 3-blades recommended 150cc ROCKY BARNSTORMERS R/C CLUB | Main - 28th Annual - at the Barnstormer Airport just and larger) Dry camping available on-site Daily Club Field | Bill Kronen | 403-844-4203 | south of Rocky Mountain House. From noon until BBQ on-site, free to all pilots Pilot Draws for Rocky Barnstormers R/C club - Fall Fun Fly - at 4 PM. Weather matters not. 2014-1 registered pilots $20 contest fee; free for first Rocky Barnstormers Airport just south of Rocky January 12, 2014 | CARFF INDOOR FUN FLY | time Basic Pilots | 2013-126 Mountain House. Potluck supper is held at the Fun Fly | 1 Day | CENTRAL ALBERTA RADIO clubhouse on Saturday night. | 2013-116 September 7 | Fall Water Fun Fly | Fun Fly | 2 FUN FLYERS | Penhold MUltiplex | Wayne Days | ROCKY BARNSTORMERS R/C CLUB October 19 | Annual Auction | Auction | 1 Day | Hutmacher | 403-342-25801 | whutmacher@ | Rocky Barnstormers RC Club Float Fly (Perry DIDSBURY R/C FUN FLYERS | Olds College shaw.ca | Sunday afternoon indoor fun fly 1 to Pond) | Ray Brosinsky | 403-845-5289 | Rocky | Roger Hall | 3 Hawthorn Way Olds AB T4H 4:00PM | 2014-002 Barnstormers R/C Club - Fall Water Fun fly - 1T7 | 403-507-2404 | [email protected] January 26, 2014 | CARFF INDOOR FUN FLY | at Perry Pond located 5 miles north of Highway | Annual model plane auction sponsored by the Fun Fly | 1 Day | CENTRAL ALBERTA RADIO 11, turn west past Echo Canyon Sub Division, go Didsbury R/C Fun Flyers will be held at the Olds FUN FLYERS | Penhold Multiplex | Wayne west 1 mile, turn north 1/2 mile, turn west. Self College Grisdale Hall Gymnazium on October 19, Hutmacher | 403-342-2801 | whutmacher@ contained camping $25.00 for the weekend, non 2013. Watch for signs along the route. Doors shaw.ca | Sunday afternoon indoor fun fly 1 to camping fliers $5.00 for the weekend. | 2013- open for registration at 10:00am. Auction starts 4:00PM | 2014-003 115 at 12:00 noon. Prizes and concession. More in- formation on the club website DRCFF.net or call February 9, 2014 | CARFF INDOOR FUN FLY` | September 7 | ERCS Electric Fun Fly | Fun Fly | 1 Roger Hall at 403-507-2404 | 2013-83 Fun Fly | 1 Day | CENTRAL ALBERTA RADIO Day | EDMONTON RADIO CONTROL SOCIETY FUN FLYERS | Penhold Multiplex | Wayne | Main Club Field | David Corscadden | 9428 October 20 | Annual | Display | 1 Day | AL- Hutmacher | 403-342-28010 | whutmacher@ 150 AVE Edmonton AB T5E 2P1 | 780-478- BERTA/NORTHWEST TERRITORIES ZONE | shaw.ca | Sunday Afternoon indoor fun fly 1 to 0650 | [email protected] | ERCS Electric Fun Fly CARFF Field - Red Deer | Don McGowan | 780- 4:00PM | 2014-004 963-4586 | [email protected] | This is the an- Come on out for a day of flying electric! Come February 23, 2014 | CARFF INDORR FUN FLY | out and check out the fastest growing side of our nual meeting for members of \’A\’ Zone to discuss issues pertinent to us. Please contact Don to add Fun Fly | 1 Day | CENTRAL ALBERTA RADIO hobby and check out the new stuff for this year! FUN FLYERS | Penhold Multiplex | Wayne Last year we had 29 pilots, this year I want 40. items to the agenda which will be published in the Sept. issue of Model Aviation Canada. Ensure Hutmacher | 403-342-2801 | whutmacher@ Plan now to attend! Concession and prizes. | shaw.ca | Sunday afternoon of indoor fun flying 2013-265 any award nominations are submitted in properly completed format(call for help if necessary). This 1 to 4:00 PM | 2014-005 September 7 | Pylon Race | Competition | 2 Days year, the position of Deputy Zone Director will March 9, 2014 | CARFF INDOOR FUN FLY | | MEDICINE HAT RC’ERS INC. | Main Club be up for election. Persons being nominated for Fun Fly | 1 Day | CENTRAL ALBERTA RADIO Field | Edward Codding | 403-548-7168 | the position must advise the Zone Director and FUN FLYERS | Penhold Multiplex | Wayne [email protected] | Medicine Hat RC’ers Pylon MAAC head office at least thirty days prior to Hutmacher | 403-342-2801 | whutmacher@ Race. ERCS Pylon Races, CPPRA points race. the AZM. This information is subject to amend- shaw.ca | Sunday afternoon of indoor fun flying Field open to test flying late Friday afternoon ment prior to the event. Don’t forget that 1 to 4:00PM | 2014-006 and evening. Q500 on Saturday and Q40 on Sun- refreshments and door prizes will be supplied. | day. CPPRA rules apply. Racing starts at 10:00 2013-301 March 23, 2014 | CARFF Indoor Fun Fly | Fun Fly am each day. $50/event entry fee includes all | 1 Day | CENTRAL ALBERTA RADIO FUN fuel and lunch for pilot and caller. Pre-registra- October 26 | ERCS R/C Auction | Auction | 1 Day FLYERS | Penhold Multiplex | Wayne Hut- tion required by September 5 at www.cppra.org. | EDMONTON RADIO CONTROL SOCIETY | macher | 403-342-2801 | whutmacher@shaw. Spectators welcome at no charge, concessions Baturyn Comm. League | Bruce Bender | 780- ca | Sunday afternoon of indoor fun flying 1 to 4 available for everyone at a fee. For information 473-3719 | [email protected] | No reserve PM | 2014-007

Model Aviation Canada September 2013 - 63 Calendar of Events

Atlantic - B all sizes are welcomed for this event.The full sized to be one of the last Fun Fly’s of the season. So August 31 | Clif Roney Memorial Fun Fly | Fun Fly grass airstrip is 2400’ long with a smaller hard come on out and enjoy a great time. event Date | 1 Day | BAY ST GEORGE FLYERS | Main packed sandstrip for smaller models.Some of the is October 5th at 9.00am and the rain date is Oc- Club Field | Doug Fowlow | Birch Drive, Kip- events will include spot landings,climb and glide tober 6th. It cost $5.00 to regester that includes pens, NL | 709-649-0008 | dougfowlow@per- and the ever so dreaded, but lots of fun,limbo a very tasty BBQ lunch with refreshments and sona.ca | Hi Folks, This is our annual Clif Roney contest.Stay tuned for up to date information at all the flying you can handle MAAC membership Memorial Fun Fly Everyone is welcome, bring a www.halifaxelectricflyers.com.Bring plenty of card will be requested At registration. If you have plane or two and a lawn chair. The usual burgers, bug repellant,sunscreen,sunglasses and a chair. any questions do not hesitate to contact me. And hot dogs, and pop will be offered to all, FREE Admission will be $5.00 at the field and a small please Check for updates on our website http:// OF CHARGE. The landing fee for pilots is $5.00. fee for our delicious hotdogs and burgers.Want to wingsofwellington.org/news.htm we Hope to see Come and join in with us and have some fun. camp at Porters Lake? Go to http//www.novasco- you there. Mark your Calendars! More Details to Dates and Time Aug. 31st.- Rain Day Sept. 1st or tiaparks.ca/parks/porters.asp | 2013-140 follow! | 2013-158 2nd. Pilot meeting at 08:00 | 2013-191 September 27 | RMA ANNUAL CORN BOIL | September 7 | SJMFC SEPTEMBER FUN FLY | Fun Fly | 1 Day | THE RIVERSIDE MODEL- LING ASSOCIATION | Main Club Field | Ian British Columbia - C Fun Fly | 1 Day | SAINT JOHN MODEL FLY- JAugust 24 | Summer Heat Big and Small fly | Fun ING CLUB | Main Club Field | Ian Clark | 506- Gunn | 5 HENDERSON AVE RIVERVIEW NB E1B 3P1 | 5063865872 | isgnn@yahoo. Fly | 2 Days | KELOWNA OGOPOGO RADIO 485-2106 | [email protected] | Come and CONTROLLERS | Main Club Field | Todd Davis join the members of the Saint John Model Fly- ca | THE RMA ANNUAL CLUB CORN BOIL IS OUR END OF SEASON EVENT AND ALL ARE | 250 868 9821 | [email protected] | Come ing Club at our September fun fly on Saturday, 7 join the Kelowna Ogopogo Radio Controllers for September, 2013. Bring your ACEs logbook to WELCOME TO DROP IN FOR A EAR OR TWO OF THE BEST CORN IN ATLANTIC CANADA. a mid summer fun fly. This event is normally our complete another entry. No rain date is sched- big bird but this year its open to everyone. There uled | 2013-404 IT’S ALSO A GREAT PLACE TO ENJOY AN EARLY FALL FLYING SESSION BEFORE OLD will be no entry fee for the event and dry camp- September 14 | Halifax Electric Flyers 3rd Annual MAN WINTER ARRIVES. | 2013-260 ing will be available. Wood lake is only 1.5 kms Fun Fly | Fun Fly | 1 Day | HALIFAX ELEC- away and is very nice for cooling off, so bring TRIC FLYERS | Main Club Field | Dave Mc- October 5, 2013 Oktoberfest Fun Fly | Fun Fly | the family. The club Raffle will be drawn at this Isaac | 97 Circassion Drive Dartmouth,Nova 1 Day | WINGS OF WELLINGTON R/C AIR- event so please come out and support us. more Scotia B2W4N5 | 902-462-2162 | CRAFT CLUB | Main Club Field | Daniel Spen- info on the event can be found on our facebook [email protected] | Haifax Electric Fly- cer | 325 Main ST. apt215 Kentville NS. b4n page and user group. | 2013-345 1k5 | 902-365-5270 | [email protected] ers Association Halifax Electric Flyers Associa- August 30 | Larry Christensen Memorial Fly In | tion will be hosting their 3rd Annual Fun Fly at | Hello Folks Once again The Wings of Wel- lington RC Club is Proud to announce that we Fun Fly | 4 Days | VERNON R/C AEROMODEL- their Porters Lake Field on Saturday September LERS | Main Club Field | Lester Koeneman 14th with Sunday September 15th as the rain will be holding our annual Oktoberfest fall fun fly. So please Come out for a Day of Fun,great | 250-540-4185 | [email protected] | date.The fun fly will take place at 9:30 AM with Larry Christensen Memorial Day Fun-Fly Vernon a BBQ at noon.Gas/Glow and Electric Models of Food,Flying and fellowship. This is considered

Toll Free 1-877-764-6229 2020J 32 Ave NE phone (403) 252-6643 1221 73rd Ave SE phone (403) 291-2733 Calgary AB T2E 6T4 Fax (403) 252-6672 Calgary AB T2E 6T4 Fax (403) 291-5324

64 -September 2013 Model Aviation Canada Calendar of Events R/C Aeromodelers flying from 8am to dusk daily. dip your floats in the water & share all the fun is #1203 - 98 Tenth Street, New Westminster, BC 50/50 and draw prizes. Self Contained camping $15. 2013 Registration will begin Tuesday Sept V3M 6L8 | (778)999-2694 | Come to Princet- available by donation. Donations will be accepted 3rd, and the event will continue for 6 days wind- on, fly and watch turbine jets fly from the great at the registration desk. All donations will be ing up about noon Sunday Sept 8th when awards Princeton Airport. We fly from 8am to dusk. 2 given to a local charity. Contact Lester Koene- and prizes will be presented. A retrieval boat is way radios are on hand in order to communicate man at 250-540-4185 or Don Frank at 250-503- available during the event as well as frequency with any full scale airplanes that fly-in. NOTAMs 8500 | 2013-336 control (where needed). Highlights include pilot’s filed for the event. Dry camping allowed, pot- September 3 | Shuswap Lake Aero Modelers Fall draws, 50/50, raffle with great prizes, pie sale, ties on hand and town is a very short trip. To get Classic Float Fly | Fun Fly | 6 Days | SHUS- corn roast, nite flying and more. There often is a to the field go N. on Bridge St., cross the one- WAP LAKE AERO MODELERS | Sandy Point concession on-site. RV & cabin reservations are lane bridge, turn left then left at first road, up Campground and Beach | Dennis Miller | 2650 available at Sandy Point Resort 250-832-3793. the hill to the school. Follow the dirt road to the Cetnennial Dr Blind Bay, BC V0E 1H1 | 250- Sorry, dogs are NOT allowed. There is an excel- fence (200’) then follow the fence to the gate. | 675-3851 | [email protected] | “ Events De- lent article about the event in the May 2011 issue 2013-165 tails Type: | Fun Fly Date: | September 4, 2012 of Fly RC and lots of pictures at www.teamtra- con.com. Super September weather is generally Start Time: | 8:00:am Event Length: | 6 Days Manitoba NW Ontario - D Event Entry Fee: | $15.00 Event Site/Field: | encountered, but not guaranteed. Further infor- August 24 | Diamond Aces Fun Fly | Fun Fly | 1 Sandy Point Resort GPS Coordinates (WGS84): mation is available from Dennis Miller 250-675- Day | DIAMOND ACES R/C FLYING CLUB | Latitude:50.728984 Longitude:-119.308525 3851 or Bruce McLellan 250-675-5027 or email Main Club Field | Heather Hiebert | 204-371- Event Address/Directions Sandy Point Resort, [email protected]” | 2013-81 8593 | [email protected] | Come out and 5Km west of Salmon Arm, BC on the TCH. Look September 11 | New Denver Float Fly | Fun Fly enjoy a day of flying, fun, food and prizes. All are for the Campground Signs lakeside. Event de- | 5 Days | Centennial Camp Ground | WEST welcome. www.diamondaces.ca | 2013-182 tails The SHUSWAP LAKE AERO MODEL- KOOTENAY MODEL CLUB | Jim Davis | 250- September 14 | End of summer rendevouz | Fun ERS (SLAM) once again invite you to beautiful 365-7695 | [email protected] | New Denver Fly | 2 Days | LAKE OF THE WOODS AERO- Shuswap Lake, BC for the 17th Annual SLAM Float Fly- 11th to 15th of September at Centen- MODELERS | Main Club Field | Ron Pettigrew FALL CLASSIC. The site is Sandy Point Re- nial Park. Contact Jim Davis 250-365-7695 | | 693 Carlton Road Kenora, ON P9N 0B8 | sort 5 km. west of Salmon Arm, BC. The event 2013-279 807-548-5643 | [email protected] | You and is one of the largest float events in the Pacific September 18 | Gerard McHale Memorial Jet Meet your family are invited to two days of flying and Northwest and hosts 90-100 pilots each year, | Fun Fly | 5 Days | PRINCETON R/C JET great fun on September 14-15,2013 at the Lake and there is always room for you!! The fee to FLYERS | Main Club Field | Bart Ramsay | of the Woods Aero Modelers airfiled in Kenora. Other visitors at the airfield might include moose, deer, Bald Eagles and bunny rabbits. Human spectators are very welcome. Bring lawn chairs. Also, bring many combat aircraft, because the competition is ruthless. There is a food concession on site. Directions - see map on MAAC Website under Lake of the Woods Aero Modelers 2013-2

Middle - E August 24 | RCMF Annual Vintage Fun-Fly” | Fun Fly | 1 Day | ROSE CITY MODEL FLY- ERS INC. | Main Club Field | Bob Gunter | 2 Strathcona Drive Fonthill, ON L0S 1E0 | 905-892-3427 | [email protected] | This is the RCMF’s annual ‘Vintage Fun-Fly’ at their Marshville Airpark on Saturday 24 August 2013. Beautiful farm country with clear skies at this airfield to be filled with model aircraft repre- senting the early days of flight. Aircraft from the beginning of flight to 1939 only! Bring your lawn chairs and sun-screen. BBQ and drinks available, door prizes and raffle. All MAAC members wel- come to fly. Spectators welcome. Rain date is Sunday 25 August | 2013-103 August 24 | AEROTOW Springvale Closer | Fun Fly | 2 Days | CANADIAN MODEL AEROTOW SOCIETY | Main Club Field | Dick Colley | 101 Braeheid Ave. Waterdown, Ontario L0R 2H5 | 905-296-4027 | [email protected] | CMAS AEROTOW, Springvale Closer. CMAS (Canadian Model Aerotow Society) hosts the Season Closer Aerotow at Springvale on August 24th - 25th, 2013. Sailplanes (Scale and non- Scale with aileron control) to 6 meters will be hauled skyward by the tugs available. Spectators are welcome. Drop by and chat or even volunteer to act as a spotter for a sailplane pilot MAAC or AMA Membership is required. Landing fee is $5.00 per day. Bottled water will be provided for all pilots. Bring your own Lunch. Camping (no hookups) is available on site from Friday even- ing This is a CMAS Medal Program event Pilots Meeting at 9:30am each day CD: Dick Colley 905-296-4027 or email

Model Aviation Canada September 2013 - 65 Calendar of Events

link.com> | 2013-227 mini-iac.com/RegionsNA/NorthCentral/NCNews- day Pilots Dinner at the field will be held, and a Events/ when available. Please help us to have September 1 | Big Bird Bash | Competition | 1 Banquet on Saturday evening will cap off the fes- as many contestants setup in the scoring pro- Day | SOUTHERN ONTARIO GLIDER GROUP tivities, location TBA. Basic Camping is available gram prior to the contest by pre- registering, it | Main Club Field | Dick Colley | 101 Braeheid on site (no hook ups) MAAC or AMA required. will mean one less thing to do come contest day. Ave., Waterdown, Ontario. L0R 2H5 | (905) IMAC members receive a discount. | 2013-79 Registration opens 7:00 PM Friday night. Pilot’s 296-4027. | [email protected] | Big September 7 | IMAA Giant Scale and Pig Roast | Meeting 8:30 AM each day with flying starting Bird Bash 2013 The Southern Ontario Glider Fun Fly | 2 Days | STETSON FLYERS | Main promptly at 9:00 AM. Please ensure you have Group Inc. (SOGGI) will be hosting the annual Club Field | Scott Clarke | giantscale@rcavi- your airplane all assembled and fuelled up, ready Big Bird Bash on Sunday September 1st, 2013 ator.ca | Please join us again this year for a BIG to go by the pilot’s meeting. Contestant judging (Rain Date Sept. 2nd, 2013) at the Fletch- weekend of IMAA Giant Scale fun flying. The so be prepared to help out judging, scribing or er Road site. Registration at 9:30am. Event at featured Pig Roast and dinner on Saturday after- being a score sheet runner. Concessions stand on 10:00am. Sailplanes of Wingspan 100 inches or noon is always a great event, so bring your appe- site. CD - Jim Daly - [email protected]. higher. The contest will be Man-on-Man format. tite! MAAC or AMA is required and aircraft are Visit http://www.flyingtigers.ca/SAcontest.htm There will be an Open Class and a RES category to be IMAA legal. Basic Camping is available (no for 2013 IMAC Sequences and current informa- and the Grand Prize Winner will be determined hookups). Flight line opens at 9AM both days. tion on the contest. | 2013-216 using the Rationalized. Aerodynamic Specifica- Landing fee of $10 applies. Stetsons famous tion Calculator (Rascal) Entry Fee of $10.00. September 14 | F2B Team Trial | Team Trials | lunch hour canteen will operate both noon hours. Current MAAC/AMA membership required | 1 Day | NIAGARA FALLS MAX BRIGADE | Email Scott Clarke at [email protected] 2013-187 Main Club Field | John McFayden | 905-689- for additional information. | 2013-66 4283 | [email protected] | Control Line September 7 | KW Flying Dutchmen Scale Rally | September 7 | Greater Ottawa Aero-Tow | Fun Precision Aerobatics F2B Team Trials sched- Fun Fly | 2 Days | KITCHENER WATERLOO Fly | 2 Days | ARNPRIOR RADIO CONTROL uled for Saturday September 14th at Crowland FLYING DUTCHMEN R/C CLUB | Main Club CLUB | Main Club Field | Gudmund Thompson Park. Rain Date Sunday September 15th. Start Field | Mike Fritz | 519-886-9834 - Please | 613-852-0648 | gudmund.thompson@gmail. time 9:00 am. MAAC Card required. To be held leave message. | [email protected] | 44th com | The Greater Ottawa Aero-Tow group will in conjunction with Fall Stunt Contest. CD John Annual KW Flying Dutchmen Scale Rally Wat- host its fourteenth annual aero-tow fun fly at the McFayden | 2013-282 erloo Rod & Gun Complex (Near St. Jacobs) Arnprior RC field on 7 and 8 September 2013. September 7 & 8th, 2013 Saturday 9:00 a.m. September 21 | Royland Aerotow Season Closer Flying will begin at 09:30 each day, weather per- - 5:00 p.m. Sunday 9:00 a.m. - 3:00 p.m. Fri- Sep. 21-22 | Fun Fly | 2 Days | ROYLAND mitting, but talking about aero-towing will begin day Night - Hot Dog and Corn Roast serving at GLIDER FLYERS | Main Club Field | Jim Don- much earlier, rain or shine. While this is a pretty 6 p.m. First come first serve. Don’t be late. Sat- nelly | 519-941-1582 | [email protected] informal get-together, current MAAC or AMA urday Night - Wine & Cheese 5-6 pm for pilots, | Royland Aerotow Season Closer Sept. 21-22 A membership is required. Spectators are also Hamburgers & Hotdogs available after Wine and two day aerotow event- weather permitting- for encouraged to drop by to chat, take some pic- Cheese. | 2013-335 all scale and semi scale towable gliders. All par- tures or just hang out. Coffee, lunch, and plenty ticipants must hold a current valid MAAC mem- September 14 | Year End Float Fly | Fun Fly | 1 of water will be provided for a registration fee bership, and all MAAC rules apply This fall event Day | NIAGARA REGION MODEL FLYING of $10.00 and Saturday evening will feature a has in the past been one of best soaring events CLUB INC. | Bieda’s Power Sports | Jim Potts no-host dinner gathering - where more talking of the season, with terrific thermal activity and | 905 688 5310 | [email protected] | Sept about flying (and other things) can take place. flights in excess of one hour for many of the par- 14th, 2013 - The end of the float flying season The Arnprior RC field is located a half-hour west ticipants. Come join us for a wonderful day and has finally come to the Niagara Region Model of Ottawa, Ontario, Canada and features a 750 at the same time enjoy a drive in the country to Flying Club and we are hosting our Year End foot-long grass runway with plenty of surrounding view the fall colors. This is a fun fly event open to Float Fly event at our NEW location at Bieda bailout area. The field and the local tugs easily all aerotow pilots and visitors Please bring your Power Sports. Flying will be from 9AM to 4PM handle 6-meter sailplanes. | 2013-197 lunch and a lawn chair for an enjoyable day out. and docking fees will be $5.00. All welcome. September 28 | Applefest Funfly | Fun Fly | 2 Days See you there. | 2013-241 You must have your MAAC ID to fly! Bring your | BRIGHTON R/C HAWKS | Main Club Field lunch and have a wonderful time on Floats at this | Dave Lindsey | 613-475-0108 | yardbird1@ incredible \’man made\’ lake, perfect for Float sympatico.ca | Please join us at a funfly held Flying. E-mail Jim Potts at [email protected] Northern - F in conjunction with Brighton’s Applefest week- for more information. | 2013-383 August 17 | SMAC Fun Fly | Fun Fly | 1 Day | end.Fun for the whole family.Sponsored by the SUDBURY MODEL AIRCRAFT CLUB | Main Brighton R/C Hawks. | 2013-381 September 14 | FLYING TIGERS SCALE AERO- Club Field | same | 800 downland ave sudbury, BATIC ENCOUNTER 2013 | Competition | 2 ON P3A 3L8 | 705 929-6043 | spencerweb- October 6 | Annual Zone Meeting | Nation- Days | FLYING TIGERS RC CLUB | Flying [email protected] | August 17,2013. 10:00h al Aviation Mudeum, Ottawa, ON. | Zone G Tigers Home Field | Jim Daly | 7139 Bendi- - 15:00h Sudbury Model Aircraft Club Fun Fly. AZM,doors open at 10:00 am | ZD - Chris Mal- go Circle Mississauga ON L5N 1Z4 | 416 709 Garson /Coniston Road Sudbury. Food and Drink comnson [email protected] 8169 | [email protected] | Sept 14/15, available. MAAC rule apply. Proof of MAAC 2013 - FLYING TIGERS SCALE AEROBATIC membership required for pilots. Contact Spence BC Coastal - H ENCOUNTER - IMAC Competition - The Fly- Webster 705 929-6043 spencerwebster@sym- August 23 | Mission Aerotow 2013 | Fun Fly ing Tigers Scale Aerobatic Encounter is back patico.ca OR Bill Whitehouse 705 560-1477 | 3 Days | OAKALLA HAWKS R/C MODEL for a 10th season of Scale Aerobatics competi- [email protected] | 2013-22 GLIDERS | Anderson Sod Farm | Doug Aldridge tion, current IMAC rules apply. The Flying Tigers | n/a | H 604-272-1898; M 604-787-1778 | home field, (http://www.flyingtigers.ca/map.htm), [email protected] | Event details August located on Townline Road, West of Hwy. 56, Ottawa Valley - G 23rd for 3 days/OAKALLA HAWKS SCALE just one road North of Hwy. 3, Cayuga, ON. All August 23 | Canadian IMAC Nationals | Compe- GLIDER AEROTOW AT ANDERSONS TURF IMAC Classes flown: Basic; Sportsman; Inter- tition | 3 Days | STETSON FLYERS | Main FARM/ MISSION B.C./ 8KM. East of Mission mediate; Advanced and Unlimited. If there is Club Field | Gary Robertson | garyr75@hot- at intersection of Sylvester Rd. on the left(north.) enough interest and time permits Freestyle will mail.com | Stetson Flyers are pleased to host the and McKamie Rd. on the right(south). Turn south be flown. Unknowns flown in all classes except 2013 IMAC Canada Nationals at Stetson Field. on McKamie and go over the train tracks then Basic. Awards to 3rd place in all classes except We look forward to a full 3 days of competeti- follow R/C Glider signs to the field. Landing fee Freestyle, (1st Place Award only). Contest Fees: tive flying in all classes from Basic to Unlimit- 15.00 for the weekend. Additional charge of $35.00 Non-IMAC (MAAC/AMA card MUST ed. Freestyle will also be flown. For up to date $5.00 per day for “gourmet hot dogs” - a Mis- be shown), $30.00 for IMAC Members (IMAC registration and information please consult www. sion tradition served at the field at lunch break. card MUST be shown), $25 for first time con- scaleaerobaticscanada.com Stetsons Canteen will Pilots meeting at 9:30 a.m. each day. Come and test Basic competitors, 1 year IMAC member- be available for lunch and refreshments. A Fri- enjoy aerotowing beautiful large scale gliders in ship included. Please pre-register at http://www. the luscious Fraser Valley. Acres of green grass

66 -September 2013 Model Aviation Canada Calendar of Events to fly on, with multiple capable tugs in attend- 600’ X 30’ Camping sans services. Vol libre. Special guests, prizes and cash BBQ lunch. Con- ance. Bring your sailplane with an aerotow re- October 19 | St. Lawrence Zone AZM | École de tact: Jody McConnell (416)220-3891. limitlss@ lease installed. Electric sailplanes can be flown Métier Aerospatiale de Montreal, 5300, rue gmail.com. | 2013-56 but aerotowing activity takes precedence and Chauveau, Montréal, PQ, H1N 3V7 | Semin- August 31 | 8th Annual Precision Aerobatic Com- will limit ‘electrics’ flying time. On arrival at the ars start at 8:30, AZM starts at 1:30. | ZD-J@ petition | Competition | 2 Days | KAWARTHA field please ‘DO NOT DRIVE ON ANY GRASS’. maac.ca LAKES RADIO CONTROL FLYING CLUB INC Space for overnight RV parking and camping | Main Club Field | Harry Ells | 905-342-2128 will be available. Hotel rooms - two double beds |All MAAC Precision Aerobatics classes and FAI - $110 +tax - one double bed - $105 +tax: Best Saskatchewan - K P15 & F13 will be flown. Awards will be pre- Western Mission BC. Pricing valid until July August 24 | Saskatoon Pylon Race | Competition sented to third place. Aircraft will not be meas- 23rd, 2013. Group name is Mission Aerotow. | | 2 Days | HUB CITY RADIO CONTROL CLUB ured or weighed. Any MAAC legal model may be 2013-250 INC | Main Club Field | Jeff Martin | 306- flown in Sportsman class. | 2013-360 665-9048 | [email protected] | Join us for a September 7 | PDQ Flyers Annual Electric Fun Fly September 7 | Beeton Electric Fun Fly and For- | Fun Fly | 2 Days | PARKSVILLE DISTRICT weekend of exciting pylon racing in Saskatoon on August 24/25th. Q500 will be flown on Saturday mosa Pylon Race | Fun Fly | 1 Day | ELECTRIC AND QUALICUM FLYERS | Main Club Field MODEL FLYERS OF SOUTHERN ONTARIO | William Rollins (Bill) | home 250-248-5545 and Quarter 40 will be flown on Sunday. AMA 426 and AMA 422 rules apply. | 2013-411 - 2012 | Beeton RC Flyers main field | Ken cell 250-951-4947 | [email protected] | PDQ Rawlins | Oshawa, Ontario | (647) 999-9479 Flyers Annual Silent Fun Fly Saturday and Sun- August 31 | Fairview Dam fun fly | Fun Fly | 3 | [email protected] | Beeton Electric Fun Fly day from 10:00 AM until 4:00 PM Hot Dogs, Days | PRAIRIE FLYERS | Fairview Dam | and Formosa Pylon Racing All MAAC members Pop and Chips available at a nominal fee from same as above | 306-882-2170 | g.v.johnson@ are invited to fly at this huge flying site. 80 plus 12:00 - 1:30 PM Daily. See www.pdqflyers. sasktel.net | Fairview Dam site . From Elrose acres of cut grass. Arrive early and stay late... com for further details ‘OPEN FLYING’ after # 4 highway , go 23 km West on Hwy # 44 , morning and afternoon flight lines. Free land- 4:00 PM each day. | 2013-354 then 2 km south , then West to Dam . Dam is ing fee. Spectators are invited for a introductory road signed on #44 to Dam . Dryland camp- electric powered RC flight. Bring your own lunch ing available , 110 plug connection for trailers , and refreshments. Directions: Highway Number Quebec - I bring own food , etc. | 2013-355 9 to Tottenham Road North on Tottenham Road June 29 | Fun-Fly St-Eugene | Fun Fly | 2 Days | September 28 | SWIFT WINGS HELI DAYS | to 10 Line East on 10 line one kilometer. The Main Club Field | Club D’aeromodeliste St-Eu- Fun Fly | 2 Days | SWIFT WINGS RC FLY- Beeton RC Flyers site is on the right. GPS lat. gene D’argentenay | Gilles Simard | 418-276- ING CLUB INC | Main Club Field | Monty Allen 44.094212 Long. -79.821107 | 2013-225 9550 | [email protected] | Notre club peut | 306-773-1011 | demondofspeed@hotmail. se vanter d’avoir gagner le grand prix de la rura- September 14 | Long Sault Flyers Eleventh Annual com | HELI DAYS ARE HERE AGAIN SWIFT Scale Rally | Fun Fly | 1 Day | LONG SAULT lité dans notre MRC maria-chapdelaine et on en WINGS PRESENTS THE SECOND ANNUAL est fier d’avoir notre municipalité de notre coté FLYERS | Main Club Field | Roger Langley HELI FLY SEPT 28 AND 29/13 IS THE TIME | 905-623-9308 | [email protected] | et l’appuit des autre municipalité de notre MRC. CHASE FIELD IN SKYLINE PARK IS THE | 2013-285 Long Sault Flyers Eleventh Annual Scale Rally PLACE So come on down for 2 days of heli Saturday, September 14, 2013 9:00 AM start July 27 | Vol ÌÊ l’Ìächelle 2013 | Fun Fly | 2 fun. Registration 8:30AM Field will be open at (Rain date September 15.) Join us at the long Days | CLUB AIR MODELISTE | Main Club 9:00AM Landing Fee $15.00 You Must show sault conservation area on woodley road north off Field | Suivre ce lien pour l’add du club: http:// your MAAC card Concession will open both days durham regional road 20, between regional road clubairmodeliste.com/fr.piste.aspx | Jean- Ample parking availabe and power for charging 57 and mosport raceway (north of bowmanville.) Jacques Marier | | [email protected] | Sanitary Facilites on site. For further informa- Scale and stand-off scale airplanes encouraged, Bonjour, voici une invitation à tous ceux et celles tion contact Monty Allen at 306-773-1011 or e- but all flight-tested rc airplanes are welcome. qui aiment les modèles à l’échelle. Deux jours mail at [email protected] | 2013- Bring the family along for a fun-filled day of non- de bon temps et de bonne compagnie. Pour plus 305 competitive flying, food and prizes!!! $10 Entry d’info, SVP suivre ce lien. Nous vous attendons fee includes one ticket to the grand prize draw en grand nombre.http://clubairmodeliste.com/ (additional tickets available at the field draw South East - L fr.evenements.aspx will be held after lunch.) Current MAAC or AMA Record Trials for Category I Site 25’4” | MARK- Hi, this is an invitation for all of you that like membership required to fly (membership card HAM INDOOR FLYERS | Main Club Field | scale models. Two days of good time and good must be shown.) Lunch available at the field at John F. Marett | 99 Perryview Drive Port Perry, companies. For more info please follow this link. noon. Penny drive to benefit the Terry Fox Foun- ON L9L 1T8 | 905-985-4458 | Record Trials We’ll be waiting to see you. | 2013-364 dation. Spectators welcome. For more informa- for Category I Site 25’4’. Any available Friday tion please contact roger langley 905-623-9308 August 24 | Festivol Provincial 2013 | Fun Fly | 2 night during the 2013 year at Bill Crothers Sec- or visit our website at WWW.LSFLYERS.COM Days | CLUB AEROMODELISME SAGUENAY ondary School, 44 Main St. S. Unionville, ON | | 2013-128 INC | Aéroport de St-Honoré | Roger Martel | 2013-55 360 Des Chalets St-Honoré G0V 1L0 | 418-673- September 21 | Oakville Milton Flying Club Scale June 22 | Oakwood Flyers Scale Fun Fly | Fun Fly 4462 | [email protected] | Le Club Aéromo- Fun Fly | Fun Fly | 1 Day | OAKVILLE MFC | 1 Day | OAKWOOD DISTRICT MODEL FLY- délisme Saguenay Inc, invite tous les Clubs INC. | Club South Field | Percy Ford-Smith | ING CLUB | Main Club Field | Gord Weekes | interressés, à venir participer notre Festivol Prov- (416)-233-7412 | the.four-smiths@sympatico. 905 722 5863 | [email protected] | Oakwood incial, qui se tiendra les 24 et 25 Août 2013,à ca | Oakville Milton Flying Club welcomes you to Flyers Scale Fun Fly, Sat. June 22, 10 am. At l’aéroport de St-Honoré de Chicoutimi. Acceuil a one day Scale Fun Fly on Saturday September the field, 1428 Eldon Rd, 6 km north of Oak- à partir de vendredi, possibilité de camping sur 21, 2013 from 9:00 am until 4:00 pm. A rainday wood. Bring your scale plane and fly from our place et accomodation d’eau potable. Il y aura un is scheduled for September 22, 2013 from 9:00 600 ft. runway! No judging - No stress! Rain souper organisé samedi soir,et un vol de nuit en am to 4:00 pm. All types of Scale Aircraft are date Sun. June 23. $10.00 fee includes lunch. | soirée. Bienvenue à tous. | 2013-231 welcome to fly or be displayed. Draw prizes to 2013-149 lucky pilots. Open to all clubs. A current MAAC St. Lawrence - J August 24 | Oakville Milton Heli Fun Fly | Fun or AMA membership is required. Food and drinks September 14 | Fun Fly 2013 | Fun Fly | 2 Days Fly | 1 Day | OAKVILLE MFC INC. | South will be available. For more information, con- | AIR CALM INC. | Main Club Field | Claude Field | Jody McConnell | (416)-220-3891 | lim- tact Percy ford-Smith at (416)-233-7412 or Mathieu | 450-432-5455 | claudemathieu@ [email protected] | The Oakville Milton Flying email:[email protected] See you at videtron.ca | Le Club Air Calm de Lachute vous Club is proud to host a Heli Fun Fly. Saturday the field. | 2013-42 August 24th 2013 at 9am at our South Field at invite à son Fun Fly 2013 qui se tiendra au ter- September 28 | Balsa Beavers 56th Anniversary Trafalgar and Dundas NW corner. All types of rain du club, rue de l’Aéroparc, les 14 et 15 Event | Competition | 2 Days | BALSA BEA- Helicopters are welcome and pilots must be cur- septembre prochain. Aucun frais d’inscription. VERS MFC INC. | Main Club Field | Chris Piste asphaltée de 600’ X 30’ Piste gazon de rent MAAC or AMA members. Entry Fee $0.00

Model Aviation Canada September 2013 - 67 Calendar of Events Brownhill | 63 Savona Drive, Toronto, ON M8W and Profile Scale ,Profile and F2B stunt . This This three day event will be held on September 4V2 | 416-255-1289 | cbrownhill@sympat- event is held at the Bean Field Flyers Field out- 13,14,15, 2013 at the Chatham-Kent Municipal ico.ca | September 28/29 2013 Balsa Beavers side Dresden .The CD/ED for all events other than Airport, 9:00 am to 5:00 pm on both paved and 56th Anniversary Event Location: Centennial combat is Chris Brownhill . | 2013-340 grass runways. Registration is open to all classes Park Flying Circles, Centennial Park, Etobicoke. September 7 | 60th ANNIVERSARY FUN FLY | of jet aircraft, turboprop airplanes and turbine Sept. 28/2013(Saturday) Events: FAI Combat Fun Fly | 1 Day | FOREST CITY FLYERS INC helicopters. Landing fee is $25.00 at the event. (F2D), 1/2A Musiciano Event, Old Time Stunt, | Main Club Field | Eugene Kirk | 18-499Teeple Go to www.chathamaeronauts.com or www. 1/2A Scale Sept. 29/2013 (Sunday) 100 mile Terrace London, ON N6J1T1 | 519-473-3946 rcflightdeck.com for more information. This Sport Race Marathon (1400 laps) Entry fee: $ | [email protected] | London Forest City Flyers years Saturday night get together will be hosted 20.00 per event for F2D and Marathon Sport 60Th Anniversary Fun Fly Saturday September by Blazing BBQ and will feature BBQ’d ribs and Race. Other events, donation only Starting time: 7, 2013 9.00 AM to 2.00 PM no entry fee, regis- chicken and sides, tickets will be $20.00. Prize 8:30AM Contact: Chris Brownhill Telephone: tered pilots receive a free drink & hamburger. draws will be held during the Saturday BBQ. 416-255-1289 email: [email protected] Special guest and flying events | 2013-143 For more information, contact Peter Doupnik at | 2013-238 519-791-5328 or email at [email protected] August 24 | Parkhill Conservation Lake Float Fly Charging and overnight storage is available as September 29, 2013 | Splish and Splash Fall Float | Fun Fly | 1 Day | STRATHROY FLYING Fly | Fun Fly | 1 Day | Keswick Model Aircraft well as on site primitive camping. MAAC/AMA FARMERS R/C | Parkhill Conservation Lake membership is required for all fliers. | 2013-280 Club | Sibbald Point Park | Same as Event Dir- | Howard Johnston | 519-657-2499 | hjjohn- ector | 289-231-0309 | gibsoncliff@netscape. [email protected] | The Strathroy Flying Farm- Débutants suite de la page 67 net | Please Join the Keswick Model Aircraft ers invites you to The Parkhill Conservation Lake club for a day of float flying at Sibbald Point Float Fly. Event date is August 24, rain date is Provincial Park | 2013-407 En terminant, j’aimerais demander August 25. Entry fee is $5.00. Food and drink quelque chose aux nouveaux venus. available. Flying starts at 9:30 am. We have a Que voudriez-vous voir au sein de South West - M huge parking lot, lots of room. Follow the signs August 23 | Southern Ontario Control Line Cham- once you arrive. See you there! | 2013-319 notre organisme? Qu’aimez-vous chez pionships | Competition | 3 Days | THE BEAN September 13 | Thunderthrust Over Chatham-Kent nous? Qu’est-ce que vous n’aimez pas? FIELD FLYERS | Club Field | Brad LaPointe | | Air Show/Demo | 3 Days | CHATHAM AERO- Confiez-moi vos états d’âme. Au 519-358-5436 | | Welcome to the Southern On- NAUTS | Chatham Kent Municipal Airport | moins, de cette façon, j’aurai la tario Control Line Championships. Co-Hosted by Peter Doupnik | 519-791-5328 | pdoupnik@ the BalsaBeavers and Bean Field Flyers This gmail.com | Thunderthrust Over Chatham-Kent. conviction que quelqu’un lit ma chro- event includes Speed Limit and F2D Combat, The Chatham Aeronauts wish to announce our nique. ñ LA .25 Sport Race, Old Time Stunt,Sport, Fun first annual Thunderthrust Over Chatham-Kent. Vol libre intérieur suite de la page 47 rent sérieux. Nous tenterons de placer ça par courrier. J’ai eu le plaisir de voler cordé afin de consacrer les records de en ligne, dans un avenir rapproché. Vlad en sa compagnie lors de deux champion- vol intérieur et des croquis sur un fi- m’a aussi expédié cette triste note : nats mondiaux et son approche sérieuse chier maître pour les besoins du MAAC. ainsi que ses magnifiques maquettes, à Quelque 450 records ont ainsi été réper- Cezar Banks 1926 – 2013 la fois simples et fonctionnelles et qui se toriés. C’était beaucoup de travail. «J’ai le regret de vous annoncer le dé- débrouillaient très bien, m’ont impres- Bob Fisher et lui sont devenus les cès de monseiur Cezar Banks, qui s’est sionné. piliers du club de Markham depuis que éteint paisiblement à LaMesa (Califor- «Je peux affirmer qu’un autre grand nous avons déploré le décès de Jack Mc- nie) après un long combat contre la ma- modéliste du vol libre, Cezar Banks, Gillivray. ladie d’Alzheimer. vient de passer à l’histoire.» «Cezar a tenté de décrocher une place Bien que Cezar ait été un modéliste Nouveaux records au sein de l’équipe américaine de F1D américain, il a exercé une grande in- Kenny Lee, Cat I, A6 Open 2:43 en 1979 mais il a terminé bon dernier. fluence sur le vol intérieur au Canada, John Marett, Cat III, A6 Open 6:20 Ensuite, il s’est classé au sein de l’équipe tout particulièrement auprès des modé- Je veux aussi remercier Vladimir Li- au cours des huit années suivantes, de listes de Markham et de Calgary. Il a nardic qui, en dépit d’être basé outre- 1981 à 1995. Pendant cette période, il conçu le Novice Pennyplane qui a permis mer depuis quelques années, a su gar- a mérité six médailles d’argent et une de à plusieurs d’entre nous de nous faire les der le mouvement du vol libre intérieur bronze. dents, pour ainsi dire, et qui a mené à vivant au sein de la revue Model Avia- «On lui a aussi décerné le Prix de des designs encore plus avancés, toujours tion Canada, en sa qualité de président l’avion de l’année pour son design du en utilisant les mêmes dérives verticales du Comité. Par téléphone, il m’a ra- LPP, une maquette qui a permis à plu- inclinées. Dans le livre Silver Winning conté que le vol intérieur de maquettes sieurs modélistes de faire leur entrée au Indoor Designs 1987-1989, Cezar a à propulsion élastique est très répan- sein du vol libre d’endurance, ainsi que accordé le crédit à nous les Canadiens du en Europe; des écoles et des indus- pour son design de F1D en 1986 et pour d’avoir mis au point le stabilisateur tries s’y impliquent et la plupart des son mécanisme d’hélice à pas variable. de quatre pouces, ce qu’il considérait concours rassemblent autant de jeunes «En guise de preuve de ses accomplis- comme étant une amélioration. Grâce que d’adultes et que l’accent est placé sements, le Temple de la renommée du à son design de maquette, 14 records sur les maquettes d’endurance. Vlad a vol libre l’a intronisé en 2000. junior et sept records libres (open) cana- aussi préparé une liste assez complète «Cezar m’a personnellement donné diens ont été établis; les modélistes amé- d’outils pour le vol intérieur et il a ajou- un solide coup de main lors de mes dé- ricains en ont établi autant. Si cela vous té des commentaires et des fournisseurs, buts avec des maquettes recouvertes de intéresse, je possède un plan. ñ ce qui servirait assurément à un concur- microfilm en me prodiguant des conseils

68 -September 2013 Model Aviation Canada St Laurent (J) suite de la page 30 l’aide de ressort (un commutateur par Vol Circulaire suite de la page 48 del Aircraft Society, un club surtout gouverne à contrôler). dans l’air calme de l’aube matinale ou en- voué au vol libre. J’ai ensuite démé- «Les pilotes aux pouces agiles pou- core, au taux de montée très franc d’une nagé mes pénates à la Southampton vaient appliquer un effet proportion- maquette Unlimited à propulsion élastique University -- je peux vous dire qu’il n’y nel en appuyant à répétition sur les pendant plus de deux minutes avant que avait pas beaucoup d’activité d’aéro- commutateurs. Je n’y arrivais pas, si l’élastique ne soit détendu. Ces deux types modélisme. bien que je suis passé aux émetteurs de de maquette m’émerveillent encore tout au- «En 1953, j’ai eu mon premier type Galloping Ghost, ce qui m’offrait tant, de par leur remarquable simplicité! emploi à Londres et je me suis inscrit un contrôle soi-disant proportionnel du De ces images d’antan, je me souviens chez le Northern Heights Model Aero gouvernail et de l’élévateur. Ces deux encore très bien des maquettes simples de Club, une fois de plus un club surtout surfaces frétillaient continuellement et 1/2A (moteurs d’une cylindrée de 0,049 spécialisé en vol libre. J’y ai aussi lé- je contrôlais l’impulsion de la manette pouce cube) que je faisais voler lorsque gèrement évolué en vol télécommandé. des gaz par trois modes. L’émetteur j’étais jeune. À l’opposé d’aujourd’hui, les J’ai émigré au Canada en 1955 et possédait une seule manette. kits que je construisais (Scientific, Am- je me suis inscrit au Montreal Flying «J’ai déménagé à Toronto en 1970 broid, Sterling et autres) étaient dispo- Club (lui aussi surtout tourné vers le et j’ai fait partie du Radio Control nibles partout. Les magasins de variétés vol libre); les activités du Club se dé- Flying Club of Toronto (RCFCT). et tabagies en offraient au même titre que roulaient au terrain de Hawkesbury (en C’est là que j’ai agi à titre de secré- les kits en plastique de voitures et d’avions. Ontario). Nous avions encore recours taire, d’éditeur du bulletin mensuel et Il me semblait d’ailleurs que chaque jeune à de l’équipement radio à tubes mais d’instructeur. C’est à cette époque que que je connaissais avait construit au moins au moins, de petites piles de 22,5 volts la compagnie m’a envoyé à Ottawa une maquette en bois d’avion, à un moment de prothèses auditives se trouvaient à pendant une année, si bien que je me donné ou l’autre! bord des maquettes. suis inscrit au sein de l’Ottawa Radio Il était plus difficile de se procurer des «Vers 1958, un groupe (dont Don Control Club. J’ai alors effectué le moteurs. Vous pouvez soit en récupérer un Prentice, Tom Patton, Carl Larsen, passage aux émetteurs proportionnels d’une maquette de vol circulaire abimée, Raymond Gareau et moi-même) avons Cannon, ensuite vers Kraft et enfin, soit vous diriger vers un vrai magasin de fondé le Club MARS (Montreal Aero- vers Futaba. passe-temps comme Cec Tate’s, TeePee nautic Radio Specialists) et j’ai agi à J’ai été la principale personne res- Hobbies… si vous aviez l’argent pour en titre de secrétaire et d’éditeur du bul- source lorsqu’est venu le moment de acheter un flambant neuf. letin mensuel, le MARS Pulse, pendant soumettre la documentation au Ser- Je coupais les pelouses et m’organisais environ dix ans. vice des parcs et loisirs du quartier de pour accomplir d’autres menus travaux afin «C’était l’époque où la technolo- Scarborough afin de nous doter d’un de m’acheter des flacons de carburant Su- gie s’améliorait rapidement. Lorsque nouveau terrain de vol lorsque nous per Fox (ou de Missile Mist, si j’étais suffi- les transistors et les piles portables avons perdu le précédent. samment riche), afin de faire en sorte que d’émetteur ont fait leur apparition, les Je suis retourné à Montréal en 1985 mes avions volent encore. émetteurs eux-mêmes portables sont et je me suis inscrit au Club de Saint- J’ai utilisé d’innombrables tubes de colle devenus disponibles. Les émetteurs à Eustache. Plus tard, je suis passé au Lepage (le bon vieux model cement) ou la voies multiples offraient dorénavant le MAVIP et au Brossair (pour le vol hi- colle Ambroid qui séchait plus lentement contrôle de l’élévateur, du gouvernail vernal). J’ai ensuite donné un coup de afin de coller mes composantes. (Ce n’était de direction, des ailerons et du moteur main afin de créer le Blue Max Club.» pas chose facile lorsque ces pièces de balsa à l’aide de commutateurs actionnés à ñ étaient recouvertes d’huile de ricin ou que le bois était imprégné de carburant parce Copie Volantes Géantes suite de la page 52 que la maquette n’avait pu être peinte… la à un moteur à essence. Histoire de pouvoir piloter en ayant la paix d’esprit, vous peinture coûtait cher.) pourriez aussi installer un meilleur interrupteur d’alimentation moteur. Je sais En somme, c’était l’une des meilleures bien que la motorisation électrique est maintenant tout à fait envisageable (pour périodes de ma vie. Mes responsabilités les grosses maquettes), mais comme j’ai investi de façon assez importante en étaient peu nombreuses et je me souviens motorisation à essence, je tiens à ce mod. avec affection des samedi matins que je D’ici ma prochaine chronique, rappelez-vous que «plus c’est gros, mieux pouvais passer à l’école locale (notre ter- c’est»! ñ rain de vol). Lorsque j’étais occupé à faire voler mes Relations Publiques suite de la page 43 maquettes, je n’étais pas sous supervision adulte ou sous la loupe d’autres personnes M. Ellis a répondu: «Cela me touche énormément de recevoir cette bourse. Merci qui faisaient des lois. J’éprouvais l’excita- aux Modélistes aéronautiques associés du Canada de reconnaître mes efforts et tion de faire voler quelque chose que j’avais de m’offrir de l’aide financière afin que je poursuive ma formation. » fabriqué… une activité que personne hors Craig Knight, président du club local, a affirmé que Graeme était un pilote na- de notre giron de sous-culture ne semblait turel lorsqu’il s’entraînait au pilotage de maquettes télécommandées et qu’il est comprendre, d’ailleurs. Mais ce faisant, un excellent exemple des jeunes gens qui choisissent d’évoluer dans une carrière c’était l’une des meilleures expériences qu’il aéronautique. m’ait été donné de vivre; je ne peux qu’es- Le Sault College est reconnaissant à l’endroit des généreux donateurs du pro- pérer que plusieurs autres personnes comme gramme de bourses d’études et de prix. ñ moi en aient retiré autant de plaisir. ñ

Model Aviation Canada September 2013 - 69 Submit Trading Post ads to: Trading Post Box 61061 Calgary AB T2N 3P9or [email protected] Member rate - First 20 words free. Each Tool – TF models $15.00 • Deluxe Heat FOR SALE: SCALE R/C magazine sets additional 20 words or part thereof $1 Gun $20.00 • Futaba 6DA, Six channel 1986 – 1999 and few 2000’s – including Dealer / commercial rate - First 20 FM, Advanced Function Digitally Propor- the last issue published. MODEL BUILD- words $15. Each additional word $1 tional Radio System $150.00 • Hobbico ER magazine sets July 1988 – Oct 1996 Payment must accompany order Cheques Accu-Cycle Pro Series Charger, Condi- including the last issue published. All payable to Morison Communications tioner, Analyzer for R/C System batteries in great condition. Best offer. 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70 -September 2013 Model Aviation Canada Trading Post

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Duncan Campbell #11516L moved approval Secretary’s Note: These minutes are pre- Ron Dodd #57326L moved the agenda be of the 2012 AGM Minutes as published, se- pared strictly from notes taken at the meeting. approved as presented seconded by Henry Gran- conded by Ron Dodd #57326L. The motion While the video recorder was on as usual to del #24345L. carried 7876 for, 0 against, 1 abstention. back up notes taken by Secretary Linda Patrick, Ryan Braaten #76900 rose on a point of there was a malfunction resulting in no sound. order – I wish to appeal the MAAC Board of Vice President’s Report Director’s use of the Absolution Motion to ab- There was no report. Call to Order: solve themselves as Directors and officers for The meeting was called to order at 1:30 pm 2012 Financial Statements ‘inadvertent errors throughout the operational by President Claude Melbourne. Steve Woloz 7877L moved approval of the year’. Audited Financial Report for 2012, seconded by In accordance with MAAC By-Laws, section Quorum Ron Dodd #57326L. The motion carried 7876 34(5) that states: “No exculpation (5) Subject There were 7877 members 42 in person, the for, 0 against, 1 abstention. to any provision of the Act, no provision in a rest by proxy or represented by their zone direc- contract, the By-Laws or a resolution relieves a 2013 Budget tors. Quorum was established. director or an officer from the duty to act in ac- Duncan Campbell #11516L moved approval Ryan Braaten #76900 rose on a point of or- cordance with the Act or the regulations or re- of the 2013 Proposed Budget, seconded by Mar- der - The MAAC Annual General Meeting Agen- lieves them from liability for a breach of the Act shall Bell #86796. The motion carried 7875 da, as circulated, neither includes presentation or the regulations.” for, 1 against, 1 abstention. of the agenda, amendments to the agenda nor And Canada Not for profit Corporations Act, approval of the agenda as an agenda item. As 2013 Auditor Appointment Article 148(4) that states: “(4) Subject to sub- per Kerr and King, following the opening of the Stuart Meeklah #33101 moved appointment section 170(5), no provision in a contract, the meeting and establishment of quorum, the first of Beckett Lowden Reid as the Auditors for articles, the by-laws or a resolution relieves a item of business is presentation and approval of 2013, seconded by Henry Grandel #24345L. director or an officer from the duty to act in ac- the circulated agenda. MAAC By-Laws, arti- The motion carried 7877 for, 0 against, 0 ab- cordance with this Act or the regulations or re- cles 13(1)(e) and 18(1) also speak to members stentions. lieves them from liability for a breach of this rights “to be heard in respect of any matter at Act or the regulations”. Resolutions any meeting” and at the Annual General Meet- In accordance with MAAC By-Laws and 1) Revise bylaws to replace Kerr King with Rog- ing, “the members may consider and transact Canada Not for Profit Corporations Act (which ers Rules – Walt Chikmoroff #6320L moved any business either special or general at any supersedes the By-Laws) the Absolution motion acceptance of resolution #1, seconded by meeting of the members”. is illegal and must be discontinued. I seek your Phil Broten #74018. The Board recom- I appeal this oversight and request that Pres- ruling on this appeal. mended defeat of the motion. The motion entation and Approval of the Agenda be added Constitution chairman Walt Chikmoroff ex- was defeated 181 for, 7696 against, 0 ab- as an item to the Agenda, immediately preced- plained that according to section 35(5) of the stentions. ing the item Presentation of the 2012 AGM bylaws and bill C23 that we’ve been in error 2) Revise bylaws to replace Kerr King with Rog- minutes. I seek your ruling on this appeal. using an absolution motion. ers Rules – Walt Chikmoroff #6320L moved Presentation and Approval of the Agenda Vote called – the motion was defeated 0 for, acceptance of resolution #2, seconded by Bill was recognized as an oversight and added to the 41 against, 1 abstention. Derksen. The Board recommended defeat. Agenda as requested. Sandra Hextall #86312 moved approval of The motion was defeated 2 for, 7874 against,

Model Aviation Canada September 2013 - 71 Assemblée générale du MAAC Assemblée générale du MAAC par inadvertance pendant l’année opérationnelle Pours, 7696 contres, 0 abstention. Hôtel Park Town, Saskatoon, SK courante”. 2) Révision de la règlementation pour remplacer 24 Mars, 2013 En accord avec les règlements du MAAC, sec- la règle Kerr King par celle de Rogers – Walt L’ouverture de l’assemblée ainsi que les pré- tion 34 (5) stipulant que: “Aucune disculpation Chikmoroff # 6320L propose l’adoption de sentations sont faites par notre président M. (5) sous réserve des dispositions de la loi, par la résolution #2 et est secondé par Bill Derk- Claude Melbourne # 58082L pendant le dé- une provision contractuelle, par règlements ou sen. Le conseil recommande le rejet de cette compte pour établir si il y a quorum. résolutions ne relèvent un directeur ou officier de motion. La motion est rejeté 2 Pours, 7874 Note de la Secrétaire: Ces minutes sont pré- son devoir d’agir selon la loi ou règlement en vi- contres, 1 abstention. parés exclusivement à l’aide de notes prises pen- gueur ou de se désister de toutes responsabilités 3) Révision de la règlementation pour remplacer dant l’assemblée. Comme à l’habitude, notre quant au bris de cette loi ou de ses règlements”. la règle Kerr King par celle de Rogers – Walt secrétaire Mme Linda Patrick a utilisé un appa- Et sur l’article 148 (4) de la loi Canadienne Chikmoroff # 6320L propose l’adoption de reil vidéo pour enregistrer et soutenir le contenu pour les organismes à but non lucratif Stipulant la résolution #3 et est secondé par Ron Dodd des notes prisent pendant la rencontre mais un que: “(4) Sous réserve du paragraphe 170 (5) # 57326L. Le conseil recommande le rejet problème technique a fait en sorte que le son n’a Aucune provision d’un contrat, articles, règle- de cette motion. La motion est rejeté par 3 pas été enregistré. ments ou résolutions ne relève un directeur ou Pours, 7873 contres, 1 abstention. officier de son devoir d’agir selon les dispositions 4) Avis de convocation – Membres – Walt Chik- Appel à l’ordre de la loi ou de ses règlements ni ne relève ceux- moroff # 6320L propose l’adoption de la L’assemblée est appelé à l’ordre à 13h30 par ci de leurs responsabilités pour manquement à résolution # 4 et est secondé par Ron Dodd # le président Claude Melbourne. cette loi ou ses règlements”. 57326L. Le conseil recommande le rejet en Quorum: En accord avec les règlements du MAAC et la faveur de la Résolution # 5. La motion est Il y avait 7877 membres représentés. 42 en loi sur les organismes à but non lucratifs (qui a rejeté par 4 Pours, 7873 contres, 0 absten- personnes et le reste par procuration ou par re- préséance sur les règlements) l’utilisation de la tions. présentation par leur directeur de zone. Le Quo- motion d’absolution est illégale et doit cesser sur 5) Avis de convocation – Membres – Walt Chik- rum est établi. le champ. J’attends votre décision sur se point. moroff # 6320L propose l’adoption de la Un point de règlement a été soulevé par M. Le président sur la constitution, Walt Chik- résolution # 5 et est secondé par Kerry Olson Ryan Braaten # 76900 stipulant que – La façon moroff explique qu’en accord avec la section 35 # 29696. La motion est acceptée par 7876 dont l’ordre du jour de l’assemblée générale an- (5) des règlements et le projet de loi C23 que Pours, 0 contre, 1 abstention. nuelle a été publié ne contenait; ni présentation nous utilisions à tort la motion d’absolution. 6) Avis de convocation – Directeurs – Walt de l’ordre du jour, ni les amendements s’y ratta- Suite à l’appel au vote, la motion a été défaite Chikmoroff # 6320L propose l’adoption de la chant, ni l’approbation de l’ordre du jour comme 0 pour, 41 contres et 1 abstention résolution # 6 et est secondé par Phil Broten un point à l’ordre du jour. Comme le stipule la Sandra Hextall # 86312 propose l’approba- # 74018. Le conseil recommande l’adoption. méthode Kerr and King, suite à l’ouverture de tion de l’amendement à l’ordre du jour par le re- La motion est adopté unanimement 7877 en l’assemblée et l’établissement du Quorum, le trait de la motion d’absolution. Elle est secondé faveur. premier item abordé à l’ordre du jour devrait par Duncan Campbell # 11516L. La motion est 7) Avis de convocation – Directeurs – Walt être la présentation et l’adoption de l’ordre du acceptée par: 41 Pours, 0 contre, 1 abstention. Chikmoroff # 6320L propose l’adoption de jour publié. Tels que décrits dans les articles la résolution # 7 et est secondé par Ryan Minutes AGA 2012 13(1) (e) et 18 (1) des règlements du MAAC Braaten # 76900. Le conseil recommande le Duncan Campbell # 11516L Propose l’adop- et décrivant les droits des membres à “être en- rejet en faveur de la Résolution # 6. La mo- tion des minutes de L’AGA 2012 telles que pu- tendus sur n’importe quels points, à n’importe tion est rejeté par 3 Pours, 7872 contres, 1 bliés et est secondé par Ron Dodd # 57326L. quelles des assemblées” de même qu’à l’assem- abstention. La motion est adoptée par 7876 Pours, 0 blée générale annuelle. “Les membres peuvent Ron Dodd # 57326L propose que les contre, 1 abstention. considérer et transiger toutes affaires quelles membres acceptent les recommandations du soit spéciales ou d’ordre générale à toutes as- Rapport du Vice-Président conseil d’administration sur toutes les résolu- semblée des membres”. Aucun rapport n’est présenté. tions en tenant compte des procurations fermés J’ai fait appel sur cet oubli et formulé la re- et est secondé par Howard Cowan # 14105L. États financiers 2012 quête que la présentation et l’approbation de Discussion: Les membres perdent leur droit de Steve Woloz # 7877L propose l’adoption des l’ordre du jour soit inscrite comme un point à parole avec la motion. Nous expédions et si une états financiers vérifiés de 2012 et est secondé l’ordre du jour immédiatement avant la pré- motion en particulier demande une discussion par sentation de l’ordre du jour et des minutes de approfondie, nous la traiterons par elle-même. Ron Dodd # 57326L. La motion est adoptée L’AGA. J’attends votre décision sur cet appel. Linda nous a lu les recommandations du par 7876 Pours, 0 contre, 1 abstention. La présentation et l’approbation de l’ordre du conseil pour les résolutions restantes. jour a été reconnu comme un oubli et ajouté à Budget 2013 8) Réunions du conseil – Conseil recommande l’ordre du jour comme demandé. Duncan Campbell # 11516L propose l’adop- l’adoption (Procurations – 4 en faveurs) tion du budget proposé pour 2013 et est secondé 9) Addition 54 (4) Une rencontre par l’exécutif Présentation et approbation de l’ordre du jour par Marshall Bell # 86796. La motion est en personne ou par le biais d’un media élec- Note a été faite que puisque ce point n’a pas adoptée par 7875 Pours, 0 contre, 1 abstention. tronique devra être tenue là et où trois été publié dans l’ordre du jour, seul les membres une majorité des membres du conseil le présents en personne à l’assemblée auront droit Nominations des vérificateurs pour 2013 requièrent. Le conseil recommande l’adoption de vote à cet égard. Cette même règle s’appli- Stuart Meeklah # 33101 propose la nomina- de la motion amendée (Procurations 3 Pours, quera aussi à tout autre point d’ordre présenté et tion de Beckett Lowden Reid comme vérifica- 1 contre) faisant l’objet d’un vote pendant l’assemblée. teur pour 2013 et est secondé par Henry Gran- 10) Minutes de l’assemblée – Directeurs – Con- Ron Dodd # 57326L propose l’adoption de del # 24345L. La motion est adoptée par 7877 seil recommande l’adoption (Procurations 3 l’ordre du jour et a été secondé par Henry Gran- Pours, 0 contre et 0 abstentions. Pours, 1 contre) del # 24345L Résolutions: 11) Représentants des clubs transportant les M. Ryan Braaten # 76900 soulève un point 1) Révision de la règlementation pour remplacer votes de leurs membres – Conseil recom- de procédure –Je souhaite faire appel contre la règle Kerr King par celle de Rogers – Walt mande le rejet (Procurations 4 Pours) l’utilisation de la motion d’absolution par le Chikmoroff # 6320L propose l’adoption de la 12) Nominations des directeurs de zone et ad- conseil d’administration du MAAC leur per- résolution #1 et est secondé par Phil Broten joints DZ/ADZ – partie révisé (b) si par fac- mettant de s’absoudre eux-mêmes en tant que # 74018. Le conseil recommande le rejet de similé (Fax): daté en accord avec 30 (4) Directeurs ou Officiers “des erreurs commises cette motion. La motion est rejeté par 181 ci-haut et la signature devra être à l’encre

72 -September 2013 Model Aviation Canada 1 abstention. $2,000 – Board recommends defeat (Proxies – defeated 3) Revise bylaws to replace Kerr King with Rog- 2 for, 2 against) 9) Accept changes to safety code/guidelines – ers Rules – Walt Chikmoroff #6320L moved 18) Change in Zones or boundaries – Board defeated, in process of reviewing acceptance of resolution #3, seconded by recommends acceptance (Proxies 2 for, 1 10) Accept policy documents submitted by Ron Dodd 57326L. The Board recommended against, 1 abstention) Safety committee – defeated, in process of defeat. The motion was defeated 3 for, 7873 19) No Board or executive on Constitution reviewing against, 1 abstention. Committee – Board recommends acceptance 11) Change year of eligibility for Pioneer Award 4) Notice of Meeting – Members – Walt Chik- (Proxies 3 for, 1 abstention) – defeated moroff #6320L moved acceptance of reso- 20) No Board or executive on Constitution Com- 12) Add indoor aerobatic rules to Precision lution #4, seconded by Ron Dodd 57326L. mittee – Board recommends defeat in favor Aerobatic rule book – referred to Precision The Board recommends defeat in favor of of #19 (Proxies 4 for) Aerobatics committee Resolution #5. The motion was defeated 4 21) No Board or executive on Constitution Com- 13) Add schedules of maneuvers for indoor for, 7873 against, 0 abstentions. mittee – Board recommends defeat in favor aerobatics to PA schedules – referred to Pre- 5) Notice of Meeting – Members – Walt Chik- of #19 (Proxies 3 for, 1 abstention) cision Aerobatics committee moroff #6320L moved acceptance of resolu- 22) Directors at least 18 and must be a MAAC 14) Amend section G.1.2 in Control Line Rule tion #5, seconded by Kerry Olson #29696. member – Board recommends acceptance Book – approved The motion carried 7876 for, 0 against, 1 (Proxies 2 for, 2 against) 15) Establish a formal appeal procedure – re- abstention. 23) Strike nominations for ZD/DZD 30 day no- ferred to Constitution Committee 6) Notice of Meeting – Directors – Walt Chik- tice – Board recommends defeat (Proxies 2 16) Discontinue “no drop down” rule for com- moroff #6320L moved acceptance of resolu- for, 2 against) mittee elections – referred to Constitution tion #6, seconded by Phil Broten #74018. 24) Add procedures for taping of meetings Committee The Board recommended acceptance. The to policy – Board recommends acceptance 17) Formalize “no drop down” rule into policy motion carried unanimously 7877 in favor. (Proxies 4 for) – referred to Constitution Committee 7) Notice of Meeting – Directors – Walt Chik- 25) Posting AZM agenda – Board recommends 18) Change membership card from paper to moroff #6320L moved acceptance of resolu- defeat (Proxies 3 for, 1 against) plastic with magnetic or chip data – referred tion #7, seconded by Ryan Braaten #76900. 26) Add “In Camera Meetings” to policy – to PR Committee The Board recommended defeat in favor of Board recommends defeat and refer to Con- 19) Use only MAAC number with validation tool #6. The motion was defeated 3 for, 7872 stitution Committee (Proxies 4 for) – defeated against, 1 abstention. 27) No Board or executive on Constitution Com- 20) Make list of members who indicated interest Ron Dodd 57326L moved that the members mittee – Board recommends defeat in favor in a category to the chairman – defeated accept the Board of Directors recommenda- of #19 (Proxies 4 for) 21) Member in office seeking legal action re- tions on all resolutions taking into considera- 28) Change Duties of the Executive Committee moves himself until action resolved – defeated tion closed proxies seconded by Howard Cowan section 4, item (i) – Board recommends ac- 22) Abolish club responsibility regarding de- #14105L. ceptance (Proxies 2 for, 1 against, 1 absten- ductible – defeated Discussion: The members are losing their tion) 23) Out of country medical insurance – defeated voice with the motion. We are expediting, if 29) Change section 4 item (ii) Duties of Execu- 24) Consider alternate means of distributing one motion in particular stands out we can deal tive Committee – Board recommends defeat jacket patches – accepted with it on its own. (Proxies 3 for, 1 against) 25) Independent ad hoc committee to investi- Linda read out the recommendations of the 30) Votes of Constitution Committee not neces- gate complaints – referred to Constitution board on the remainder of the resolutions: sarily binding on chairman – Board recom- Committee 8) Meetings of the Board – Board recommends mends defeat (Proxies 4 for) 26) Lower advertising rates in MAC Mag for acceptance (Proxies – 4 in favor) 31) Where a MAAC member has run for elec- clubs – defeated 9) Add 54(4): A meeting of the Executive in tion to the chair of a committee and did not 27) Integrate and regulate “Multi-Rotor” flying person or by electronic means shall be held succeed, he should still be allowed to serve as devises – accepted when and where three a majority of the exec- a member provided that he does not displace Committee Reports utive members so require. – Board recom- anyone else from the zone – Board recom- Frank Klenk #32001L noted that he had 35 mends acceptance of revised motion (Proxies mends acceptance of revised motion (Prox- committee reports in hand, there were a couple 3 for, 1 against) ies 4 for) he had not received but did expect to get them. 10) Minutes of Meetings – Directors – Board 32) Votes of Constitution Committee not neces- The board has received all reports with no ac- recommends acceptance (Proxies 3 for, 1 sarily binding on chairman – Board recom- tion items and has dealt with those that did have against) mends defeat (Proxies 2 for, 2 abstentions) action. Committee reports will be published on 11) Representative of club carry vote of club 33) Add “Dispute Resolution” to policy – Board the web site. members – Board recommends defeat (Prox- recommends defeat and refer to Constitution There are a couple changes in chairmen: ies 4 for) Committee (Proxies 2 for, 1 against, 1 ab- Jacques Des Becquets did not stand for Trans- 12) Nominations of ZD/DZD – revised part (b) stention) lation Committee Chairman; Jean Cote was If via facsimile (Fax): dated in accordance Vote called on motion to accept board recom- nominated to be the new chairman. Fred Mes- with 30(4) above, and signature shall be in mendations – the motion carried unanimously sacar will be the new Archives chairman. Walt blue ink only legible – Board recommends ac- 42 for. did not stand for constitution chairman; Howie ceptance of revised motion (Proxies 3 for, 1 Recommendations Cowan was nominated as chairman for 2013. against) Linda read the results of Board discussion Jack Humphreys did not stand for FAI chair- 13) Duty of Officers – Past President no vote – and decision on recommendations. man; Ed Smith was nominated. Chairmen for Board recommends acceptance. (Proxies 3 1) Code of ethics – approved 2013 are as follows: for, 1 against) 2) Fees – approved, the board will consider 14) Executive Committee Structure – three Standing Committees 3) Funding training seminars – defeated members at large – Board recommends ac- Archives – Fred Messacar 4) Budget $4,000 for FPV committee – de- ceptance (Proxies 3 for, 1 against) Beginner/Youth – Milt Barsky feated 15) Election of three board members at large Constitution – Howard Cowan 5) AMA noise levels – referred to safety and East, Central, West – Board recommends de- Control Line – Chris Brownhill noise committees feat (Proxies 2 for, 2 against) C/L Precision Aerobatics – John McFayden 6) Remove non safety items – referred to safety 16) Change section 53 1(a) Executive Commit- Disability Awareness – Mike Lang committee tee supervise, maintain & recommend chan- Electric – Rod McRae 7) Charging batteries at public venues – de- ges – Board recommends acceptance (Proxies FAI – Ed Smith feated 2 for, 2 against) FPV – Zoltan Pittner 8) Mandatory testing of TOC for turbine pilots 17) Executive authorize expenditures up to F/F Outdoor – Tony Mathews

Model Aviation Canada September 2013 - 73 bleu seulement lisible – Conseil recommande 32) Votes du comité constitutionnel, pas né- 24) Considérer d’autres moyens pour la distribu- l’adoption de la motion révisée (Procurations cessairement contraignant pour le président – tion des écussons de veste – accepté 3 Pours, 1 contre) Conseil recommande le rejet (Procurations 2 25) Considérer l’instauration de comité ad hoc 13) Obligations des officiers – Ancien présidents Pours, 2 abstentions) pour le traitement des plaintes – référé au sans droit de vote– Conseil recommande 33) Ajout de “Résolutions des disputes” aux comité constitutionnel l’adoption. (Procurations 3 Pours, 1 contre) politiques – Conseil recommande le rejet et 26) Abaisser les coûts pour la publicité dans le 14) Structure du comité exécutif – Trois réfère au comité constitutionnel (Procurations magazine MAC pour les clubs – défait membres éloignés – Conseil recommande 2 Pours, 1 contre, 1 abstention) 27) Intégrer et règlementer les appareils de type l’adoption (Procurations 3 Pours, 1 contre) Un appel aux votes est lancé sur la motion Multi-Rotor – accepté 15) Élection de trois membres éloignés du con- d’accepter les recommandations du conseil. – La Rapports des Comités seil pour L’Est, le Centre et l’Ouest – Conseil motion est accepté à l’unanimité 42 Pours. Frank Klenk # 32001L Nous avise qu’il a en recommande le rejet (Procurations 2 Pours, Recommandations sa possession un nombre total de 35 rapports et 2 contres) Linda lie les résultats des discussions et déci- que deux autres supplémentaires sont attendus 16) Changement à la section 53 1(a) Le comité sions prises par le conseil sur les recommanda- sous peu. Le comité a reçu les rapports ne né- exécutif supervise, maintiens et recommande tions. cessitant aucune action et a adressé ceux néces- les changements – Conseil recommande 1) Code d’éthique – approuvé sitant une action immédiate. Les rapports des l’adoption (Procurations 2 Pours, 2 contres) 2) Frais – approuvé, sous considération par le comités seront publiés sur notre site web. 17) Autorisation des dépenses de plus de $2000 conseil Quelques changements touchant nos prési- par l’exécutif– Conseil recommande le rejet 3) Financement des séminaires de formation – dents sont survenus: Jacques Des Becquets ne (Procurations 2 Pours, 2 contres) défait poursuivra pas à la présidence du comité de 18) Changement dans les zones ou leurs fron- 4) Budget de $4,000 pour comité VPI/FPV – traduction; Jean Coté a été nommé à ce poste. tières – Conseil recommande l’adoption défait Fred Messacar sera le nouveau président aux (Procurations 2 Pours, 1 contre, 1 abstention) 5) AMA Niveaux de bruits – référé aux comités archives. Walt quant à lui abandonne sa posi- 19) Pas de conseil ou d’exécutif sur le comité sur la sécurité et sur le bruit tion au comité constitutionnel; Howie Cowan a constitutionnel – Conseil recommande 6) Retrait des éléments non sécuritaires – référé été nommé comme son successeur pour l’année l’adoption (Procurations 3 Pours, 1 absten- au comité sur la sécurité 2013. Jack Humphreys abandonne la prési- tion) 7) Recharge des batteries lors d’événements dence du FAI; Ed Smith lui succède à ce poste. 20) Pas de conseil ou d’exécutif sur le comité publiques – défait Nos présidents pour l’année 2013 sont comme constitutionnel – Conseil recommande le rejet 8) Évaluation obligatoire du COT / TOC pour les suit: en faveur de # 19 (Procurations 4 Pours) pilotes de turbines – défait 21) Pas de conseil ou d’exécutif sur le comité Comités permanents 9) Acceptation des changements au code de la constitutionnel – Conseil recommande le rejet Archives – Fred Messacar sécurité / Directives – défait, en processus de en faveur de # 19 (Procurations 3 Pours, 1 Débutants/Jeunesse – Milt Barsky révision abstention) Constitution – Howard Cowan 10) Acceptation des documents sur les politiques 22) Directeurs soient âgés d’au moins 18 ans et Ligne Contrôlé – Chris Brownhill soumis par le comité sur la sécurité – défait, doit être membre du MAAC – Conseil recom- C/L Voltige de précision – John McFayden en processus de révision mande l’adoption (Procurations 2 Pours, 2 Sensibilisation aux Handicaps – Mike Lang 11) Changement à l’âge d’éligibilité pour la contres) Électrique – Rod McRae récompense des pionniers – défait 23) Rayer les nominations de directeur de zone FAI – Ed Smith 12) Ajout de règles pour la voltige intérieure ou adjoint DZ/ADZ Avis de 30 Jours– Con- FPV – Zoltan Pittner au livre des règlements sur la voltige de seil recommande le rejet (Procurations 2 Vol libre extérieur – Tony Mathews précision – Référé au comité sur la voltige Pours, 2 contres) Vol libre intérieur – John Marett de précision 24) Ajout d’une procédure d’enregistrement des Obtention et Rétention – Steve Woloz 13) Ajout d’horaires de manœuvres de voltige assemblées aux politiques – Conseil recom- Jet – Kelly Williams intérieure à la cédule de Voltige intérieure mande l’adoption (Procurations 4 Pours) Relations Publiques – Roy Rymer – Référé au comité sur la voltige de 25) Affichage de l’ordre du jour des assemblées R/C Avions à Flotteurs – Bill Thorne précision annuelles de zone – Conseil recommande le R/C Géant – Tom Russell 14) Amendement de la section G.1.2 du livre de rejet (Procurations 3 Pours, 1 contre) R/C Hélicoptère – Mark Everett règlements sur le vol contrôlé en ligne– ap- 26) Ajout de “rencontres par caméra” au poli- R/C Intérieur – Gaston Boissonneault prouvé tiques – Conseil recommande le rejet et réfère R/C Voltige de précision – Hartley Hughson 15) Établir une procédure d’appel formel– référé au comité constitutionnel (Procurations 4 R/C Pylône – Randy Smith au comité constitutionnel Pours) R/C Planeur – Simon Thompson 16) Discontinuation de la règle de non-nivelle- 27) Pas de conseil ou d’exécutif sur le comité R/C Scale – Peter Conquergood ment vers le bas “no drop down rule” pour constitutionnel – Conseil recommande le rejet R/C Échelle Voltige – Isabel Deslauriers l’élection des comités – référé au comité con- en faveur de # 19 (Procurations 4 Pours) R/C Échelle Combat – Bruce Gillespie stitutionnel 28) Changements aux devoirs du comité exécu- Spectre Radio – Mark Betuzzi 17) Officialiser en politique la règle du non- tif section 4, item (i) – Conseil recommande Sécurité – Doug Anderson nivellement vers le bas “no drop down rule ” l’adoption (Procurations 2 Pours, 1 contre, 1 Espaces – Fritz Gnass – référé au comité constitutionnel abstention) Site internet – Peter Schaffer 18) Changer la carte de membre actuelle en 29) Changement section 4 item (ii) Devoirs du papier pour une carte plastifié muni d’une Groupes consultatifs comité exécutif – Conseil recommande le rejet bande magnétique ou d’une puce électron- Assurances– Larry Rousselle (Procurations 3 pour, 1 contre) ique– référé au comité des relations publiques Drones – Jeremy Cartlidge 30) Votes du comité constitutionnel, pas né- 19) Utiliser seulement le numéro de MAAC dans Bruit – Terry Smerdon cessairement contraignant pour le président l’outil de validation – défait – Conseil recommande le rejet (Procurations Nominations 20) Établir une liste des membres ayant mani- 4 Pours) Délégué à l’ACC – Dave Larkin festé leur intérêts pour une catégorie à notre 31) Lorsqu’un membre du MAAC pose sa can- Délégué au CIAM – Chris Brownhill 2013 président– défait didature à la présidence d’un comité et n’est Présidents des présidents – Frank Klenk 21) Qu’un membre de comité qui exerce un re- pas élus, il devrait quand même lui être per- Traduction – Jean Cote cours légal se retire de son propre chef pen- mis d’œuvrer à titre de membre en autant Délégué à Transport Canada – Richard Bar- dant les procédures et ce, jusqu’à la fin des que ce faisant, il ne supplante pas quelqu’un low procédures – défait d’autres dans la zone – Conseil recommande Duncan Campbell # 11516L a soumis un vote 22) Abolition de la responsabilité des clubs l’adoption de la motion révisé (Procurations de remerciement à Doug Anderson # 2819L quant aux déductibles – défait 4 Pours) notre président sortant à la sécurité pour tout le 23) Assurance médicale hors-pays – défait

74 -September 2013 Model Aviation Canada F/F Indoor – John Marett ary and “in Camera” Board of Director Meet- All of the above has given MAAC a black eye. Getting & Keeping – Steve Woloz ings, held in 2012 and 2013, and rule accord- There is a dark cloud of mistrust that has been ACC Delegate – Dave Larkin ing to the Constitution and Bylaws of MAAC created. It is my opinion that the motions of Jet – Kelly Williams at this time. I further appeal that you, without absolution be withdrawn and the Board of Dir- Noise – Terry Smerdon delay, convene an investigation into the above ectors takes the action as recommended by the Public Relations – Roy Rymer alleged infractions that were dismissed by way Investigative Committee. R/C Float Planes – Bill Thorne of the Absolution Motion. Such investigation to In my thirty seven years of Policing, twenty R/C Giant – Tom Russell be conducted by an impartial committee, in no of them being in Executive Administration as R/C Helicopter – Mark Everett way associated with the individuals concerned, the Chief of Police I have learned that certain R/C Indoor – Gaston Boissonneault nor to include any member of the board of dir- individuals should not be given positions of au- R/C Precision Aerobatics – Hartley Hughson ectors or the executive committee, seconded by thority. You give them an ounce of authority R/C Pylon – Randy Smith Heinz Pantel. and they will create a ton of problems. R/C Sailplane – Simon Thompson Discussion: The board is working to achieve Sincerely and respectively submitted, Dick R/C Scale – Peter Conquergood harmony. The Board has made decisions since Baum MAAC #5510L. R/C Scale Aerobatics – Isabel Deslauriers the resignation of Ron Dodd. The member may Discussion: We’ve come through a terrible R/C Scale Combat – Bruce Gillespie have a technical point however all are encour- year. Mistakes were made and admitted. We Radio Spectrum – Mark Betuzzi aged to think about the spirit of our organiza- volunteer because we love the hobby. Some- Safety – Doug Anderson tion. Do we want to open a wound that has times errors are made in the passion of the mo- Space – Fritz Gnass begun to heal? Is it in the best interest of ment. Every dollar of membership money is Website – Peter Schaffer MAAC to go back? We had a problem, it has where it belongs. If we follow Corporations been dealt with, and going back is not product- Canada bylaws to the letter there will be no one Advisory Groups ive. We are all volunteers. Will the time spent, to run MAAC. We can’t see expelling a mem- Insurance Advisory – Larry Rousselle legalities, etc be productive? Let’s go forward ber for a mistake. Are there any decisions as to UAV – Jeremy Cartlidge united. preventing this type of thing in the future? This Appointments A letter from Dick Baum #5510 was read group has come through a rough time and learn- CIAM Delegate – Chris Brownhill 2013 without prejudice into the minutes: ed from mistakes. We’ve never met a bunch Chair of Chairs – Frank Klenk My name is Richard (Dick) Baum, MAAC more capable. Not only have we learned but the Translations – Jean Cote #5510L. I have been a member of MAAC for last year has been an adjustment. It is daunting Transport Canada Delegate – Richard Barlow forty five years, joining in 1968. to take a 60 plus year old organization into the Duncan Campbell #11516L gave a vote of The recent resignation of President Ron Dodd future. There was a plea to understand where thanks to Doug Anderson #2819L the Safety aroused my curiosity to do some information we’re coming from. The group is worth it. We Chairman for all the work done by him and his searching as in the forty five years that I have can succeed and be better than ever. Transfer committee. been a member, to the best of my knowledge I of money, it was relocated not spent. Intent was could not recall a MAAC president resigning to improve the position of MAAC. Today we Awards that position. passed a motion to approve Board recommen- A list of the award recipients was read by The information as I have obtained, it started dations on resolutions which is a deviation from Linda. over $25,000 that was transferred from one procedure. You trusted that the Board was Jack McGillivray Memorial MAAC Bursary banking institution originally used by MAAC looking after the best interests of MAAC. Try- $5,000 – Graeme Ellis #77914 to another banking institution by certain in- ing to go back in this matter is counterproduct- Hall of Fame Award – Brian Wattie #5089L dividuals who ignored proper procedures as ive. Some members found out afterward, there & Richard Barlow #5744L per MAAC Code of Ethics and the Bylaws of was no information to the members. There Leader Memberships - Alberta - Wayne Hut- MAAC. needs to be some procedure in place going for- macher #35642, Wil Vohs #30148, Brian Let me be clear on this: If certain individ- ward to inform the members. Tucker #20690, Dale Hunter #9380 uals are allowed to ignore the rules as set out Ron Dodd #57326L spoke to the members. Atlantic – Paul Belzile #42864, Al Coolen by MAAC with no action taken by the Board of Procedures were not followed, bylaws were #45859 Directors to discipline those responsible, then not followed, and Corporations Canada rules British Columbia/Yukon – Rod Hocking the Code of Ethics and other Bylaws become ir- were not followed. He raised an objection and #6641 relevant. You may as well put them through a couldn’t abide by the board decisions and re- Middle ON – Glenn Nigh #9343 paper shredder. signed. Our rules state that this is what should Ottawa – Marin Passfield #33937 A (Note: names are removed from these min- happen. He feels the Board is making efforts BC Coastal – Dave Reaville #56510, Peter utes due to the possibility of legal repercussions) to fix things. He doesn’t want to see this hap- Jubb #18462 as for the information I have obtained are run- pen again. The Board is making an effort to St Lawrence – Claude Perreault #64488, ning the MAAC operation as if it is their person- change direction, time will tell. It is up to the Bob Filion #49532, Marcel Rousseau #41036 al company to make decisions as they please. members to keep the board in line. He felt per- SW Ontario – Al Harse #5515, Paul Sousa Let me make myself clear as to the above. sonally that they will make their best effort go- #59665, Stuart Schroeder #27830 The $25,000 transferred to the Royal Bank be- ing forward. Lifetime Achievement Award – Tom Bateman longs to the 11,000 plus members of MAAC Vote called – the motion was defeated 8 for, #16489 who pay annual dues. That’s why there is a 25 against, 6 abstentions (some members had Pioneer Award – There were no nominees for Board of Directors to assure that proper pro- left the meeting). 2013 cedures pertaining to MAAC Code of Ethics and Ryan Braaten #76900 noted that the mem- New Business Bylaws are being followed. bership has spoken and he thanked the board for Ryan Braaten #76900 rose on a point of The Model Aeronautics Association of Can- listening. order – In the Vice President’s address to ada is a Non Profit Organization and should re- 2014 AGM the membership in the current issue of MAC main as such for the Corporations Canada Act The 2014 AGM meeting will be in Quebec Magazine, it was stated that most of the fac- (not for profit). Changing the above rules could City in April, date to be announced later. tual concerns raised by Past President Ron make MAAC subject to paying income tax. Ron Dodd #57326L moved the meeting ad- Dodd were addressed at the 2012 AGM. Since Information as I have obtained indicates that journ at 3:30pm. the only reference that I see relating from the an Investigative Committee had filed a report of Respectfully submitted, 2012 AGM to an event that was brought to the violations to the Board of Directors, but no fur- Linda Patrick - Secretary/Treasurer board’s attention some seven months following ther action was taken due to a motion of abso- that meeting is the Absolution Motion that was lution, a motion that was made or seconded by just ruled illegal, I move that you overrule any one of the members under investigation. In my decisions that were made at any of the following opinion that is ludicrous. I compare that to be- meetings including any and all Special Disciplin- ing on the jury of your own trial.

Model Aviation Canada September 2013 - 75 travail effectué par lui-même et son comité. Une lettre de la part de Dick Baum #5510 a tonne de problèmes. été lu libre de tous préjudices aux minutes: Soumis en tout respect et sincérité, Dick Récompenses Je me nomme Richard (Dick) Baum, MAAC Baum MAAC # 5510L. Une liste des récipiendaires a été lue par # 5510L. J’ai joins le MAAC en 1968 et j’en Discussion: Nous avons passé à travers une Linda suis membres depuis les 45 dernières années. année des plus difficiles. Des erreurs furent La bourse de $5,000 du MAAC honorant la La toute récente démission de notre président commises et admises. Nous sommes béné- mémoire de Jack McGillivray a été à – Graeme Ron Dodd a piqué ma curiosité et m’a incité à voles parce que nous aimons notre passe-temps. Ellis # 77914 chercher des informations en puisant dans mes Parfois des erreurs sont commises dans le feu Ascension au temple de la renommée – Brian 45 dernières années en tant que membre et, au de l’action. Chaque dollar des cotisations des Wattie # 5089L & Richard Barlow # 5744L meilleur de ma connaissance, je n’ai pas réus- membres se trouve là où il se doit. Si nous sui- Membres dirigeants - Alberta - Wayne si pas à trouver aucun autre président ayant vons à la lettre les règlements de la Corporations Hutmacher # 35642, Wil Vohs # 30148, Brian soumis sa démission au MAAC. Les informa- Canadienne, il n’y aura personne pour diriger Tucker # 20690, Dale Hunter # 9380 tions que j’ai pu obtenir dépeigne le début du le MAAC. Nous ne pouvons concevoir l’expul- Atlantique – Paul Belzile # 42864, Al Coo- malaise comme ayant commencé au moment sion d’un membre simplement pour une erreur len # 45859 où un montant de $25,000 dollars aurait été commise. Y-a-t ‘il des décisions qui pourrait être Colombie-Britannique/Yukon – Rod Hocking transféré d’une institution financière avec qui le prise pour éviter de tels problèmes dans le futur? # 6641 MAAC transigeait habituellement à une autre, Notre groupe a passé à travers des moments Centre de l’Ontario – Glenn Nigh # 9343 par certains individus qui auraient ignorés les tumultueux et a appris de ses erreurs. Nous Ottawa – Marin Passfield # 33937 bonnes pratiques tels que prescrites par le code n’avons encore jamais rencontré des gens plus C B- Côte – Dave Reaville # 56510, Peter d’éthique du MAAC et ses règlements capables pour faire le travail. Non seulement Jubb # 18462 Permettez-moi d’être clair sur ce point: Si avons-nous beaucoup appris dans la dernière an- St-Laurent – Claude Perreault # 64488, Bob certains individus peuvent impunément faire fi née mais celle-ci en fût une d’ajustements. Il n’y Filion # 49532, Marcel Rousseau # 41036 aux règlements tels que dicté par le MAAC et a rien de plus redoutable que de faire cheminer Sud-Ouest de l’Ontario – Al Harse # 5515, qu’aucune sanction ne soit porté contre eux par une organisation de plus d’une soixantaine d’an- Paul Sousa # 59665, Stuart Schroeder # le conseil d’administration, alors notre code nées vers le futur. Voilà notre plaidoirie pour 27830 d’éthique et tout-autres règlements deviennent vous permettre de comprendre d’où nous venons Récompense pour l’Accomplissement de toute alors non pertinents. Ils ne seraient alors bons et vers quoi nous allons? Ce groupe en vaut la une vie – Tom Bateman # 16489 que pour la déchiqueteuse. peine. Nous pouvons réussir et être encore meil- Récompense des Pionniers – Il n’y a pas eu de (Note: Les noms ont été omis dans ces mi- leur qu’avant. L’argent a été transféré et non candidatures en 2013 nutes pour éviter toutes possibilités de recours dépensé. L’intention étant d’améliorer le posi- Nouveau point légaux.) Selon l’information que j’ai pu obtenir, tionnement du MAAC. Aujourd’hui, nous avons Ryan Braaten # 76900 soulève un point opère le MAAC comme si elle était leur propre adopté une motion d’approbation des résolu- d’ordre à l’effet que – Lorsque le vice-président compagnie et prenait toutes les décisions comme tions tels que recommandé par le conseil ce qui s’est adressé à l’ensemble de l’électorat par le bon leur semblait. est une dérogation à la procédure d’usage. Vous biais de l’édition courante du magazine Mac, Permettez-moi d’être clair sur le point ci- aviez confiance en ce que le conseil agissait dans mentions y fût faite que toutes les préoccupa- haut. La somme de $25,000 dollars transféré à le meilleur intérêt du MAAC. Essayer de reve- tions factuelles énumérés par le président sor- la banque royale appartienne à plus de 11,000 nir en arrière à cet égard serait contreproductif. tant Ron Dodd auront été adressés lors de l’AGA membres du MAAC qui payent leur adhésion. Quelques membres ont appris par la suite, qu’au- de 2012. Étant donné que, la seule référence Voilà pourquoi il existe un conseil d’administra- cunes informations n’avaient été transmises aux que je puisse voir en relation à l’AGA de 2012 tion afin d’assurer que le code d’éthique et les membres. Il faudra mettre en place dorénavant et l’événement qui a été porté à l’attention du règlements du MAAC sont en tout temps res- un mécanisme de transmission de l’information conseil pendant les 7 dernier mois suivant cette pectés. aux membres. assemblée et se trouvant être la motion d’abso- L’association des modélistes aéronautique du Ron Dodd # 57326L s’est adressé aux lution qui vient tout juste d’être déclaré illégal, Canada et un organisme à but non-lucratif et de- membres. Des procédures n’ont pas été suivis, Je propose donc que soit rejeté toutes décisions vrait le demeurer pour se conformer à la loi sur des règlements n’ont pas été suivis et les lois de prisent lors des assemblées subséquentes tenus les corporations Canadiennes (et non pour des la Corporation Canadienne non plus. Il a sou- en 2012 et 2013 incluant toutes rencontres du profits). Tout changement aux règlements men- levé une objection car il ne pouvait se plier à la conseil d’administration qu’elle soit de nature tionnés plus haut pourrait rendre le MAAC éli- décision prise par le conseil et a donc décidé de spécifique, disciplinaire ou “par caméra” ainsi gible à payer des impôts. remettre sa démission. Nos règlements dictent que toutes règlementations en accord avec la Selon les informations que j’ai pu obtenir et que c’est là ce qui devrait se produire. Il a le constitution et règlements du MAAC à ce mo- indiquant qu’un comité d’enquête avait soumis sentiment que le conseil essai de réparer les pots ment. En outre, j’en appel à vous de tenir dans un rapport d’infraction au conseil d’administra- cassés. Il ne veut surtout pas que cela ne se re- les plus bref délais une enquête sur les alléga- tion et que ce dernier n’a pas donné suite à ce produise à nouveau. Le conseil fait des efforts tions d’infractions qui ont été expié par cette rapport suite au dépôt de la motion d’absolution. pour changer de cap. Seul le temps le dira. motion d’absolution. Une telle enquête serait Motion qui aurait été faite ou secondé par un C’est la responsabilité des membres de garder tenue par un comité impartial qui ne serait d’au- des membres sous enquête. À mon humble avis, leur conseil d’administration dans le droit che- cune façon relié aux individus concernés et qui c’est ridicule. Je compare cela à être le jury à min. C’est là, son sentiment, que le conseil met- exclurait tous membres du conseil d’administra- votre propre procès. tra tous les efforts nécessaires à cette réalisation tion, comité exécutif, secondé par Heinz Patel Tout ce qui précède ne fait qu’entacher la tout en se tournant vers l’avenir. Discussion: L’objectif du conseil à cet égard réputation du MAAC. Le nuage noir du doute Appel aux votes – la motion fût défaite 8 est l’atteinte d’une solution durable. Le conseil semble s’être installé sur nos têtes. Je suis d’opi- Pours, 25 contres, 6 abstentions. (Quelques a pris des décisions depuis le départ de Ron nion que la motion d’absolution soit retiré et que membres ont déjà quitté l’assemblée). Dodd. Bien que le membre puisse avoir raison le conseil d’administration prenne action sur les Ryan Braaten # 76900 soulève que l’électo- sur un point d’ordre, tous sont invités à prendre recommandations tels que soumises par le comi- rat s’est exprimé et en remercie le conseil pour en considération l’esprit de notre organisation. té d’enquête. les avoir écoutés. Doit-on rouvrir une plaie déjà en processus avan- J’ai passé les trente-sept dernières années à AGA:2014 cé de guérison? Serait-il dans le meilleur intérêt faire respecter l’ordre et la loi en tant que poli- L’assemblé générale annuelle (AGA) 2014 se du MAAC de faire marche arrière? Nous avions cier. Pendant une vingtaine de celles-ci, j’ai tiendra dans la ville de Québec, en avril 2014. un problème, ce dernier a été traité et un retour oeuvré dans une position administrative au ni- La date reste à confirmer plus tard. en arrière ne saurait être productif. Ne sommes- veau exécutif à titre de Chef de Police. Si ces Ron Dodd # 57326L Propose l’ajournement nous pas tous des volontaires. Un retour en années m’ont appris quelque chose, c’est que de l’assemblée à 15h30. arrière avec tout ce que cela comporterait en l’attribution de positions d’autorités n’est pas Soumis respectueusement, temps, en légalités ainsi que tout le reste serait- souhaitable pour certains individus. Vous leurs Linda Patrick - Secrétaire/Trésorière il productif? Allons de l’avant, tous ensembles. donné une once d’autorité et ils en feront une

76 -September 2013 Model Aviation Canada Your guide to local hobbyshops and Hobbyshops Canada Canadian distributors and manufacturers Aircraft Modelers Research 2550 Chemin du Lac Longueuil Québec 450-670-2444 THE HELI FARM AMR-RC.com Specializing in R/C Helicopters & Accesories G a r d i n e s R We carry Charger R/Cs line of 3D foamies Helis and parts from Hwy 401 699 Gardiners Rd AleeS / Century & Align / Airtronics / Skookum Hwy #2 Kingston, ON K7M 3Y4

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