Ett Smakprov
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Avstängning Vid Styrventilen
BUaga 1 SJ SJF312 1(2) AVSTÄNGNINGSHANDTAG Avstängning vid styrventilen Bromsen inkopplad Bromsen avstängd Kunze-Knorr Bozic Breda Dako J Mellanventil Mellanventil Knorr och Westinghouse med mellanventil G-P-handtag G-P-handtag Knorr KE (Avstängnlngshandtagen i regel utdragna till vagnsidorna) Bilaga 1 2 SJF312 SJ Avstängning på ledningen till styrventilen Bromsen inkopplad Bromsen avstängd Enkel styrventil typ Knorr Handtaget rörligt i horisontalplanet Till styrventilen Huvudledning c Hlldebrand-Knorr, Westinghouse-Lu, Knorr EG, Oerlikon, Charmilles Handtaget rörligt Till styrventilen i vertikalplanet Huvudledning 3. Avstängning vid vagnsidorna Bromsen inkopplad Bromsen avstängd Hildebrand-Knorr Knorr KE cn o □D Ö Bilaga 2 SJ SIF 312 1(2) OMSTÄLLNINGSHANDTAGENS UTSEENDE OCH LÄGEN Omställningshandtagens utseende TOM-LAST-handtag G-P-(R)-handtag (vinkelformat) (kulformat) Ijm: Anm 1. På äldre vagnar är även G-P-handtaget vinkelformat. Anm 2. Vissa vagnar har G-P-handtag enl Bil 2.2c. Dessa hand tag får inte förväxlas med avstängningshandtag. Anm 3. På en del utländska vagnar — huvudsakligen franska, belgiska, polska och tjeckoslovakiska godsvagnar med bromssystem Westinghouse-Lu — finns ett om ställningshandtag, som regleras med hänsyn till lut ningsförhållandet. Handtaget är ringformat och kan vara inskjutet (P eller ) eller utdraget (M eller G). På svenska sträckor skall handtaget alltid vara inskjutet o o i å G-P-S-märkningen på vagnarna kommer successivt att ersättas med G-P- -märkning. Bilaga 2 2 SJF312 SJ G-P-(R)-handtagens lägen Bromstyp a. IG t.ex. Knorr KE GPR Hiidebrand-Knorr-R (HikR) q? b. t.ex. Kunze-Knorr P (KKP), Hildebrand-Knorr P (HIKP)> Knorr KE P (KEP) c. -
PROSE Togprat 2018 – Modernisering Vs. Nyanskaffelse Oslo, 13
PROSE Togprat 2018 – Modernisering vs. Nyanskaffelse Oslo, 13. mars 2018 Velkommen! Introduksjon • PROSE AS, Norge • General Manager Norway • Bachelor’s Degree Mechanical Engineering • 12 års erfaring på rullende materiell, 7 år på jernbane/infrastruktur • 10 år i ulike lederstillinger Erling Haugnes +47 93 269 597 [email protected] page 2 PROSE Togprat 2018 - Erling Haugnes Program 09:00 Deltakerne ankommer 09:15 PROSE ønsker velkommen (SE) 09:30 Presentasjon av PROSE (NO/EN) 10:00 Fremtidens tog med moderne teknologi (NO) 10:30 Kaffe & networking VisualCSV – demonstrasjon av applikasjonen 11:15 Modernisering vs. Nyanskaffelser Fundamental considerations (EN) Nya X2000 – Sveriges snabbaste snabbtåg blir ännu bättre (SE) Modernisering av X2000-flåten til SJ (SE) New procurement – the PROSE approach (EN) 12:30 Enkel lunsj & networking 13:00 Seminaret avsluttes PROSE Togprat 2018 Introduksjon • PROSE • Director Projects & Consulting • MBA in IT and Entrepreneurship, BSc Software Engineering • Coordinating multi-national teams for international Sales, Consulting and delivery efforts in all PROSE markets. • 20+ years experience from Management and Business development in several Anders Gymnander industries. • Project owner for PROSE in the X2 modernisation project. +46 72 332 03 01 [email protected] Side 4 PROSE Togprat 2018 - Anders Gymnander Velkommen til PROSE Togprat 2018 Anders Gymnander, Director Projects & Consulting, PROSE Side 5 PROSE Togprat 2018 - Anders Gymnander Our core business PROSE is a mobility solution provider: our main focus is rolling stock engineering. We develop innovative, total solutions to complex challenges. We assist our customers from small-scale to large- scale projects. Regardless of size and complexity - we bring the same experience, skill and enthusiasm to your project. -
2020 Annual Report
Annual Report 2020 Contents Introduction 3 CEO’s comment 16 Norske tog’s goals 20 Organisation 26 Sustainability and corporate social responsibility 32 This year’s articles 44 Corporate governance 58 Board of Director’s report 64 Financial statements 72 Auditor’s Report 110 Introduction Norske tog’s fleet Norske tog owns and manage aprox 90 % of Norwegian railway vehicles used for passenger traffic Class 5 Subseries: A5-1 B5-3 B5-5 BC5-3 FR5-1 56 160 km/h A5 has 48 seats, B5 has 68 seats and BC5 has 40 seats ** Day/Night train Dovre line, Bergens line and Nordlands line i A5 has comfort class, BC5 has family carriage and FR5 is a restaurant carriage Class 69 Underserier: Class 69 B Class 69 D 43 130 km/h 69C has 286 seats, 69D has 302/303 seats, 69G has 269 seats and 69H has 238/240 seats* Local train Eastern Norway and Voss line Class 70 16 160 km/h 233/238* Regional train Eastern Norway i Only used as an entry train Class 74 36 200 km/h 240* Regional train Eastern Norway Class 92 Class 93 14 140 km/h 143* 15 140 km/h 87* Local train Trønder line, Meråker line and Regional train Rauma line, Røros line and Røros line Nordlands line Class 7 Subseries: A7-1 B7-4 B7-5 59 160 km/h A7 has 48 seats, B7 has 68 seats and BC7 has 36 seats ** Day/Night train Bergen line and Sørlands line i A7 has comfort class, BC7 has family carriage and FR7 is a restaurant carriage Class 69 H Class 69 CII Local train Eastern Norway and Voss line i Series B is two car sets with fewer seats Class 72 Class 73 Subseries: Class 73A 36 160 km/h 310* Local train Eastern