SUPLEMENTO DE MOTOR DOMINGO 12 DE ENERO DEL 2020 | Nº 323 ON La Voz de Galicia SEAT TARRACO, COCHE DEL AÑO EN ESPAÑA

PRUEBAS Y NOVEDADES Mazda CRECE EL «RENTING» Frente SEGURIDAD VIAL El 2019 fue un CX-30, Mercedes Clase V, Volkswagen al desplome en la venta de vehículos año más positivo, excepto en cuanto a los 62026Golf, Nissan Juke, BMW X6, Audi Q8 y los nuevos, gana adeptos la opción de atropellos. La DGT rebajará los límites de modelos que llegarán en el 2020. alquilar coche y olvidarse de todo. velocidad y regulará el patinete. La Voz de Galicia 2 AVANCE DEL AÑO 2020 12 DE ENERO DEL 2020

CAMBIO DE DÉCADA, CAMBIO DE NEGOCIO

Por Juan Ares A marchas forzadas, gasolina y por tanto sus cuotas de emi- de coches con versiones híbridas o siones medias, que no podrán rebasar eléctricas y sus precios se verán pre-

adelantándose incluso ilenciosamente, sin que nos los 95 gramos de CO2 por kilómetro sumiblemente reducidos, o al menos demos apenas cuenta, una en toda su gama de coches vendidos. homologados, con los de gasolina. a los gustos de los nueva normativa europea, Las emisiones medias en el 2019 Otra realidad es la de las grandes vigente desde el pasado 1 de en España fueron de 122 gramos, por ciudades españolas, Madrid y Barce- automovilistas, los enero, obligará a los grandes lo que el objetivo queda lejano. De lona para empezar, pero pronto otras grupos automovilísticos a ahí que los concesionarios españo- también, que toman medidas para coches eléctricos ganan Sreducir drásticamente sus emisiones, les anden a la caza ya de clientes de reducir sus niveles de contaminación so pena de verse abocados a pagar mi- coches eléctricos, incluso en provin- y quieren poner como cabeza de turco espacio, sobre todo en un llonarias multas que podrían socavar cias donde no hay todavía restriccio- al automóvil, con medidas que impe- año en el que las marcas su propia viabilidad. Esta normativa, nes al tráfico de ningún tipo, o incluso dirán el acceso a las zonas centrales llamada popularmente CAFE (Corpo- de coches con pequeños motores de los coches con las etiquetas más serán penalizadas con rate Average Fuel Emissions), hará que diésel, que son los únicos capaces de contaminantes (excepto las ECO y a partir de ahora las marcas intenten no superar esos 95 gramos que marca Cero). Ahí ya no será tanto la presión multas millonarias por venderle a usted un coche eléctrico, o el límite entre la gloria o el castigo. comercial de los concesionarios, sino incluso un diésel, porque eso rebajará Por eso todos los grupos automovi- las propias administraciones, las que sus emisiones. la media de emisiones respecto a un lísticos no paran de anunciar la llegada pongan el coche eléctrico o híbrido La Voz de Galicia 12 DE ENERO DEL 2020 AVANCE DEL AÑO 2020 3

LOS SUV YA NO HACEN RUIDO Todos tendrán versiones híbridas o eléctricas A pesar de que los SUV son vehículos poco eco- lógicos, por su peso y escasa aerodinámica, los automovilistas se decantan cada vez más por este tipo de coches. ¿Moda pasajera o tendencia que se perpetuará? De momento nadie sabe dar una respuesta y por ello las marcas se apresuran a lanzar ya versiones híbridas o híbridas enchu- fables de estos vehículos para rebajar su ratio de emisiones. El grupo PSA será uno de los que este año lancen versiones electrificadas de sus SUV.

HIDRÓGENO Toyota y Honda ya dieron los primeros pasos Toyota fue la que dio primero con la tecla de los híbridos y ahora no quiere perder tampoco esa ventaja en el campo de los coches de pila de hidrógeno, coches eléctricos al fin y al cabo, ali- mentados por este combustible y que no emiten humo. El Mirai ya ha comenzado a matricularse en España, aunque de momento su uso estará restringido, ya que, igual que pasa con los co- ches eléctricos y de gas, no hay una red de surti- dores de hidrógeno a nivel estatal.

COMPETICIÓN EN ELÉCTRICOS enchufable en el punto de mira del Después de la Fórmula E, le que quiera comprar un vehículo en el toca el turno a los ralis futuro próximo La Fórmula E ha catapultado ya la competición UTILIZACIÓN SIN PROPIEDAD de coches eléctricos hasta gozar de popularidad Otra cuestión que seguirá creciendo e incluso con una cobertura televisiva notable a en el 2020 en España es el cambio de nivel mundial. Las carreras de coches eléctricos mentalidad respecto a la propiedad cobrarán auge en los próximos años y el siguien- del vehículo. Ya no es el objetivo prio- te paso se dará en el ámbito de los ralis, donde ritario de los más jóvenes, que en las se crearán campeonatos internacionales para ciudades utilizan vehículos alterna- fomentar competiciones sin humo y sin ruido. tivos o alquilan coches por minutos (carsharing). Ni siquiera de autónomos Opel, por ejemplo, ya ha presentado los prime- o empresas, que ya no compran coches ros bocetos de su Corsa E de ralis. sino que los arriendan (renting) porque la cuota mensual la meten como un ESCÚTER PARA LA CIUDAD gasto en su empresa, con las ventajas fiscales que ello les reporta. De esto hablamos precisamente en nuestra Los vehículos de dos página 20 de este ON Motor. Para los más jóvenes, el coche ha ruedas, en auge dejado de ser una necesidad y es Las cifras de matriculaciones confirman que, a suplido por vehículos alternativos sin diferencia de las matriculaciones de coches, las motor, como las bicicletas o los pati- de motos crecen en España. Los escúteres urba- netes, para sus desplazamientos por nos de 125 cc son los protagonistas de este auge, las ciudades, al tiempo que en viajes un vehículo cómodo y ágil por las ciudades, que se impone el tren o el avión low cost. consume poco y que además se puede aparcar La década trae nuevas formas de trans- porte y se hace patente que el futuro con facilidad. Cómo no, la electrificación llega puede pasar por coches autónomos de también a las dos ruedas, en los vehículos de alquiler que se cogen y se dejan donde alquiler y poco a poco en los de uso particular, y y cuando quiere el usuario. BMW con su escúter ha sido la avanzada. La Voz de Galicia 4 OPINIÓN 12 DE ENERO DEL 2020

sumario SEAT TARRACO El nuevo Coche 10 del Año en España revela el poderío de los modernos SUV de asfalto.

VOLKSWAGEN GOLF 12 Llega la nueva generación del compacto de referencia.

GALICIA Un repaso a toda 24 la actualidad de los concesionarios de la comunidad en el último mes. la opinión de JUAN ARES EL TÚNEL 30 BORBÓNICO Una galería de MENOS ACCIDENTES, MÁS ATROPELLOS Nápoles ocultó coches requisados en la posguerra. El delegado del Gobierno en Galicia, Javier Losada, facilitó hace Dos datos me preocupan en este accidente tipo. El primero, unos días unos datos muy positivos sobre la accidentalidad en que sea en vías convencionales, inevitable por el factor de dis- la comunidad. El año pasado hubo un descenso del 13,5 % en el persión poblacional antes citado, pero también por el deficiente número de muertos, que pasaron de los 140 del 2018 a los 90 del estado de gran parte de la red viaria local y provincial. Hay pasado ejercicio. Todavía sigue siendo una cifra escalofriante, mucho que hacer en este sentido todavía y no estaría mal que ON pero me quedo con la tendencia y, sobre todo, echando la vista se reivindicase a nivel político, ante todas las administraciones, JEFA DE SUPLEMENTOS atrás, nos alejamos de aquellas cifras impensables de los casi que Galicia necesita un apoyo especial en este caso. Empezando SANDRA FAGINAS cuatrocientos muertos de hace solo una década. La reducción de por la gratuidad que se disfruta en otras comunidades de las COORDINACIÓN «ON» fallecidos —y esto es otro dato positivo— es incluso superior a autovías y autopistas, frente al sangrante negocio de algunas JAVIER ARMESTO la del resto de España. Y eso teniendo en cuenta de que no han empresas privadas en Galicia. mejorado factores como la dispersión de la población gallega, el El otro dato preocupante es la antigüedad del parque móvil ESPECIALISTAS DEL MOTOR JUAN TORRÓN Y JUAN ARES estado o la conservación de las carreteras o el envejecido parque gallego, con chatarras ambulantes (literalmente) que todavía móvil. Eso solo puede indicar que el factor humano es el que se emplean en nuestras carreteras y que incluso a simple vista DISEÑO incidió más en estas cifras positivas. Tal vez esté funcionando presentan problemas evidentes como el estado de las ruedas, la MARÍA PEDREDA ya la concienciación, la educación y el respeto a la hora de coger deficiencia de sus luces o esos balanceos y cabeceos que delatan MAQUETACIÓN un volante. Ojalá sea así. que los amortiguadores ya no existen. Y lo peor es que nadie MABEL RODRÍGUEZ Pero todavía queda mucho por hacer. Por ejemplo, mejorar los circula sobre estos coches por gusto, sino por necesidad. Por EN ESTE NÚMERO datos de los atropellos, que en estos casos han sido más elevados eso hace falta un plan de choque con más medios para ayudar REDACTORES en cuanto a víctimas que en el 2018. Sin duda alguna este dato a todos los conductores que circulan sobre estos vehículos a re- HÉCTOR ARES, JOSÉ MANUEL apunta al de las causas de los accidentes por distracciones y no novarlos por otros que gocen de mayores sistemas de seguridad. PAN, IGNACIO FERREIRO me cabe duda de que estas distracciones tienen su origen en el El ministro del Interior en funciones presumía también hace GONZÁLEZ, ÓSCAR AYERRA inadecuado uso del móvil al volante. unos días de que la reducción de la velocidad a 90 km/h en ca- FOTÓGRAFOS El propio Losada explicaba que el accidente tipo en Galicia se rreteras convencionales podía estar detrás de las cifras positivas CARLOS IGLESIAS, ALBERTO produce por colisión o salida de vía, en carreteras convencio- de accidentalidad en estas vías, pero esa simplificación me pa- LÓPEZ, CAPOTILLO, CÉSAR nales y, lo que es más preocupante, causado por turismos muy rece que es un problema de miopía ministerial o de hipocresía. DELGADO antiguos, de entre diez y veinticuatro años de antigüedad y Todavía hay mucho por hacer, sin caer en la simplificación de conducidos por varones mayores de 65 años. reducir la velocidad y quedarse tan tranquilos.

La Voz de Galicia 6 MAZDA CX-30 12 DE ENERO DEL 2020 MOTOR DE GASOLINA REVOLUCIONARIO

Mazda presentaba en el Salón de Ginebra del año pasado su nuevo SUV recreacional, el CX-30. Un coche que se sitúo en medio de la gama y que estrenó un nuevo motor diseñado por la marca y con una tecnología única en el mundo. Se trata de un gasolina cuya mezcla es tres veces más pobre.

Por Juan Torrón

on esta tecnología, es- te nuevo motor pue- de presumir de virtu- des como la eficien- cia, la ecología y so- bre todo del placer Cde conducirlo. Y es que es capaz de alternar, sin darnos cuenta mientras lo conducimos, el encendido por chis- pa con el encendido por compresión. Por este motivo es capaz de ofrecer- nos un rendimiento un 30 % superior y un consumo también un 30 % más bajo que los motores actuales. Su po- tencia es de 180 caballos si lo apura- mos hasta las 6.000 vueltas y su con- sumo en modo WLTP se frena en los 5,4 litros, permitiéndole una tarjeta de emisiones de 96 gramos por kilo- metro recorrido. A mayores, incorpo- ra la tecnología M Hybrid de la mar- ca, con una batería de 24 voltios que le permitirá lucir la etiqueta ECO en su parabrisas. Pero vayamos a su uso diario. El CX- 30 ofrece una línea atractiva con respuesta de su motor, si hablamos su característico frontal truncado y del propulsor de 180 caballos, debe- una parrilla flanqueada por los faros mos añadir el confort de marcha; de diseño que utiliza la marca. Llaman donde destaca el silencio y sobre todo nuestra atención los elementos pro- la amortiguación de un coche que tectores que recorren todo el coche apenas se inclina en curvas y cuya y que destacan en los pasos de rueda. estabilidad resulta más que optima En sus 4,4 metros de longitud ofrece en carreteras sinuosas de montaña. un amplio espacio para los pasajeros Y es que con este motor parece que y también 430 litros de capacidad de llevamos la potencia y elasticidad que maletero. proporciona un gasolina con el par Ya en su interior, el diseño se vuelve motor que entrega un diésel. una vez más japonés. Sencillo y fun- Con una posición de conducción cional, esos son sus adjetivos princi- elevada, en el CX-30 notaremos la pales. Una línea horizontal recorre colaboración de las distintas ayudas todo el salpicadero, mientras una a la conducción como puede ser el pantalla que sobresale en el medio cambio de carril, la vigilancia de nos deja manejar casi la totalidad del ángulos muertos o la posibilidad de coche. Su cuadro es digital, con tres reconocer nuestro cansancio sin que esferas, y desde el volante podemos resulte muy intrusivo para el manejo utilizar numerosas funciones. Y es del día a día. El precio de partida de que el Mazda CX-30 resulta muy este modelo se sitúa en los 24.000 agradable de conducir y a la rápida euros y varía según motorización. La Voz de Galicia 12 DE ENERO DEL 2020 MAZDA CX-30 7

MÁS CORTO Y MÁS ALTO AMPLIO MALETERO El CX-30 utiliza el mismo chasis Su capacidad es de 430 litros, que el Mazda 3, aunque es pero es el diseño de su boca de seis centímetros más corto y carga, de gran tamaño, lo que diez centímetros más alto. Sus permite facilitar la introducción medidas le permiten ser muy de objetos que en otros ágil en ciudad y carretera. maleteros nunca entrarían. La Voz de Galicia 8 MERCEDES CLASE V 12 DE ENERO DEL 2020

CON V DE VIAJAR Una gran calidad de rodadura, junto a unos acabados de primera combinados con la capacidad de albergar hasta siete ocupantes con comodidad, son los principales argumentos de un modelo único como el Mercedes Clase V que hemos probado, un viajero incansable.

Por Héctor Ares 300d, desarrolla 239 caballos gracias a ace más de una década su motor de cuatro cilindros turbo. Se Mercedes decidió lanzar asocia con la caja de cambios 9G-Tronic el Viano como un vehícu- que, como su propio nombre indica, lo de pasajeros derivado dispone de nueve velocidades. También de sus furgonetas indus- puede llevar tracción a las cuatro ruedas triales, pero adaptado pa- 4matic, como era el caso. Hra disponer de capacidad de transpor- El interior, en cuanto a formas, mate- te hasta un máximo de siete pasajeros. riales y acabados, es idéntico al de los La fórmula gustó, tal y como demos- turismos de Mercedes y la dotación traron las cifras de ventas de aquel tecnológica es muy alta. La única salve- monovolumen que con el tiempo dio dad, más allá de que su espacio es casi paso a una familia propia, la Clase V infinito y de que dispones de comparti- de Mercedes. mentos para cualquier tipo de objetos, Hoy este modelo ya no se percibe es que los asientos son individuales y como una furgoneta reconvertida en la posición de conducción es más ele- vehículo de pasajeros, porque real- vada, lo cual permite tener una visión mente no lo es. Fabricada en la planta privilegiada sobre el tráfico. de Vitoria, la Mercedes Clase V es un En viajes largos destaca su calidad de monovolumen premium que se ofrece rodadura y confort de marcha. Permite con tres tamaños de carrocería: la más cruzar el país de punta a punta man- LA MISMA CALIDAD QUE pequeña por debajo de los cinco metros teniendo ritmos que no envidian a los diente de no meterlo en aparcamientos LOS TURISMOS de longitud; la Larga, que es esta que que puedes llevar en un turismo tradi- con altura inferior a los 1,88 metros que hemos probado, con 5,14 metros, y la cional, con la salvedad de que en esta mide de alto, se percibe ágil y bastante En el interior de la clase V se Extra Larga con 5,32 metros. Se trata de podrás transportar hasta siete pasajeros más manejable de lo que podrías ima- aprecian los mismos elementos un vehículo muy usado por empresas y hacerlo utilizando los más de 1.030 ginar. Mercedes ha conseguido crear un y con igual calidad que los y particulares en todo el mundo para litros de maletero que ofrece. monovolumen único que no tiene rival turismos Mercedes de gama viajes o traslados en grupo A pesar de sus considerables dimen- directo en otras marcas premium y su alta. La comodidad es la premisa La versión más potente, llamada siones, que solo te obligarán a estar pen- precio es de 76.244 euros. más buscada en este caso.

La Voz de Galicia 10 SEAT TARRACO 2.0 TDI 190 CV DSG 12 DE ENERO DEL 2020

EL SUV FAMILIAR Y CAMPERO

Seat culminó su gama SUV con este Tarraco, su modelo más grande, con capacidad para siete plazas y con cierta querencia montañera, sin dejar de lado su comodidad por carretera.

Por Juan Ares sicas y sin estridencias estilísticas, la apuesta de Seat por la sobriedad le l Tarraco ha obtenido mu- da un aspecto fiable y eficiente. Es chos premios en su corta fácilmente identificable por su línea trayectoria, entre ellos el de iluminación diurna semejante por de Coche del Año en Es- delante y por detrás. paña en su última edición, En su interior sigue apostando por y es un digno componente la sobriedad y por la funcionalidad de Ede la saga SUV de la marca española, todos sus mandos. Todos son cómo- De todas formas, el confort con siete contribuyen también sus buenas sus- tras el Ateca y el Arona. dos y bien ubicados para facilitar la plazas es aceptable para sus dimen- pensiones y su silencio de marcha, Hemos probado la versión 2.0 TDI conducción. El cuadro de relojes es siones. Con la tercera fila abatida además de ayudas a la conducción de 190 caballos con cambio DSG, digital en toda la gama. La banqueta hay unos respetables 700 litros en el como la frenada de emergencia con tracción 4Drive y equipado con siete de la segunda fila es desplazable en maletero. detección de peatones. En caminos plazas y en acabado Excellence, lo quince centímetros, por lo que se A nivel de sensaciones al volante, y pistas su comportamiento es muy que supone el mejor Tarraco con puede adelantar ganando maletero en sin ser un vehículo tremendamente aceptable, teniendo en cuenta su motor diésel disponible. Es un SUV caso de que llevemos los dos asientos prestacional, sí que permite realizar envergadura y peso. Es más monta- grande, de aspecto poderoso con sus de la tercera fila escamoteados en el viajes sin acusar demasiado cansan- ñero que otros SUV y se puede jugar 4,70 metros de longitud, que comparte bajo del suelo o, si los necesitamos, cio. En carreteras más sinuosas y con con el mando que selecciona los plataforma con su primo el Tiguan podemos ganar algo de espacio para pendientes es donde acusa más sus modos de conducción off road. Todo de Volkswagen, con el que se fabrica sus ocupantes, aunque en este caso limitaciones, pero incluso en ciudad esto se ofrece por un precio de poco también en Alemania. De líneas clá- mejor que se trate de gente menuda. resulta cómodo y manejable. A ello más de 43.000 euros. La Voz de Galicia 12 DE ENERO DEL 2020 SEAT TARRACO« 2.0 TDI 190 CV DSG 11 El Seat Tarraco se ha convertido en el buque insignia de la marca española y ha sido elegido Coche del Año en España

SOBRIO Y CÓMODO Como buen Seat, el Tarraco ofrece una comodidad excelente y una rodadura impecable en cualquier circunstancia. El interior es funcional, con buen espacio si modulamos su asiento central gracias a la banqueta deslizante.

LA MONTAÑA ES UNA OPCIÓN. Aunque ya casi no existen todoterrenos puros, el Tarraco se defiende relativamente bien en montaña, por pistas y caminos, gracias a su tracción 4Drive opcional en algunas de sus versiones, con modos de conducción específicos. La Voz de Galicia 12 VOLKSWAGEN GOLF 8 12 DE ENERO DEL 2020

LA REFERENCIA ETERNA

Desde 1974 en Europa, con siete generaciones distintas y 35 millones de unidades vendidas, el Golf es la referencia para todos los fabricantes que lanzan un modelo compacto al mercado.

Por Juan Ares está formada por nuevos motores TDI n febrero comenzarán a ro- de 2.0 litros, con 115 y 150 caballos, que dar las primeras unidades anuncian una reducción del consumo de esta octava generación del 17 %, y también habrá una versión y todo apunta a que, una de gas natural comprimido. vez más, este será el mejor Golf de todos los tiempos. DIGITALIZACIÓN EPara empezar tendrá mayor tamaño, El Golf 8 está a la última en tecnolo- 4,28 metros de longitud, pero sobre gía y digitalización y resultará muy todo mayor distancia entre ejes, ade- intuitivo en su manejo. El cuadro de más de mayor anchura y menor altu- mandos es digital, con 10,25 pulgadas ra, lo que beneficiará el espacio inte- y personalizable. Opcionalmente la rior y el comportamiento en carrete- pantalla central de ocho pulgadas se ra, eso sí, solo con carrocería de cinco puede pedir de diez para completar un puertas. Pero sobre todo la marca ale- inmenso tablero frontal, pero además mana lo va a dotar de su mejor mues- se contará con proyección de datos en trario de motores, especialmente en- el parabrisas. El nuevo Golf ya podrá focados hacia un menor consumo y PANTALLAS tener conexión entre vehículos y en emisiones. Llegarán hasta cinco moto- asistencia a la conducción incluye el DIGITALES Y rizaciones electrificadas, tres mild hy- Travel Assist de conducción semiau- ÓRDENES brid que se denominarán eTSi, de 48 tónoma, al controlar la dirección para POR VOZ voltios con etiqueta ECO, y otras dos mantenerse en el carril y actuar sobre versiones híbridas enchufables llama- Así será la vida acelerador y freno sin intervención del das eHybrid, con etiqueta cero. Eso sí, dentro del conductor. El propietario podrá perso- no habrá versión eléctrica como has- nuevo Golf 8, nalizar temperaturas, luz ambiental o ta ahora, ya que para eso se ha creado con tecnología modos de conducción y se podrá usar el modelo exclusivo ID.3. capaz de hacer el smartphone como llave de contacto. La oferta de gasolina estará com- la vida más fácil También estrena un sofisticado sis- puesta por los motores TSI de 1.0, 1.5 y segura a sus tema de control por voz. y 2.0 litros, con potencias que van de ocupantes. Los precios del Golf 1.0 TSI de 110 110 a más de 300 caballos (cuando se caballos comenzarán en 22.900 euros, lancen el GTI y el R). La oferta diésel pero ya muy equipado.

La Voz de Galicia 14 PRUEBA: NISSAN JUKE 12 DE ENERO DEL 2020

INTERIOR BICOLOR. Hay dos «packs» de personalización con parte de la tapicería en MÁS ESPACIO. Los pasajeros de atrás y el maletero son los grandes beneficiados. El Juke Alcántara y detalles en negro y en naranja. La evolución en diseño ha sido espectacular. está disponible desde 20.000 euros y hay la opción de pedirlo con cambio automático. UN SUV COMPACTO CON MUCHO ESTILO

El Nissan Juke sorprendió en el 2011 con un diseño nada convencional para un SUV compacto. Tras un «restyling» en el 2015, ahora llega su segunda versión, que mantiene la misma filosofía pero ha ganado en todo: en tamaño, en espacio interior, en capacidad del maletero y también en motor.

Por Javier Armesto de cambio está situada sobre una base y debajo hay un kit antipinchazos y un suspensión con un tarado intermedio l El nuevo Juke mide 8 cen- circular que cuenta con iluminación en hueco adicional para esconder objetos. hace que el coche tenga un compor- tímetros más y ha crecido naranja, al igual que dos tiras led en El Nissan Juke tiene una única moto- tamiento en curva estable y seguro. también a lo ancho y a lo las puertas. La tapicería combina piel y rización de gasolina, de 999 centíme- Nuestra unidad de prueba, cedida alto. Mantiene la silueta de abundantes zonas en Alcántara, lo que tros cúbicos y tres cilindros, que rinde por el concesionario Antamotor, del cupé, con los tiradores de le da un aspecto cálido y sofisticado. 117 caballos. El par máximo es de 180 Grupo Dimolk, era la versión N-De- las puertas traseras en el Las butacas delanteras son cómodas Newtons/metro pero puede llegar a los sign, que lleva el techo pintado en Emarco de las ventanillas y las protec- y envolventes, con altavoces en la zona 200 durante algunos segundos si pisa- negro y unas llantas de 19 pulgadas con ciones negras recorriendo los pasos de del reposacabezas que proporcionan mos a fondo el acelerador, lo que nos un diseño especial. En el interior, los rueda. En el frontal ha ganado prota- una experiencia de sonido inmersiva. permite adelantar con más seguridad. asientos tienen el logo Juke grabado, y gonismo la parrilla, con un borde cro- La visibilidad por los retrovisores Tiene un peso muy contenido, no llega las zonas en Alcántara del salpicadero, mado en V que enlaza con los grupos exteriores es excelente y algo más a los 1.200 kilos, y esto se traduce en la consola central, el reposabrazos y ópticos de luz diurna. Todos los faros, limitada por la luneta posterior. El unas reacciones bastante ágiles y en el tapizado de las puertas se pueden incluidos los antiniebla, son de led, y cuadro de instrumentos es muy claro y un consumo bajo, 6,2 litros a los 100 personalizar en naranja o en negro. llaman especialmente la atención los cuenta con un panel digital que ofrece según el ciclo de homologación WLTP. Tecnológicamente viene muy equi- focos circulares delanteros. La parte abundante información. pado. El sistema ProPilot permite, trasera se ha vuelto más convencional, Las mayores dimensiones exteriores TRES MAPAS DE MOTOR pulsando un solo botón, mantener el con líneas menos redondeadas, y el te- se traducen en una mayor habitabili- La posición de conducción y la preci- coche en el carril, ajustar la velocidad cho integra ahora una aleta de tiburón. dad, especialmente para los pasajeros sión de la palanca de cambio animan con el vehículo de delante y que el El interior ha experimentado una de las plazas posteriores. También ha a hacer una conducción deportiva. Un coche frene y acelere él solo en tráfico evolución espectacular. El volante es aumentado enormemente el maletero, botón permite elegir tres mapas motor, denso, llegando a detenerse si lo con- plano por abajo, el salpicadero está que ahora tiene una capacidad de 422 Eco, Standard y Sport, y este último sidera necesario. El acceso y arranque presidido por una pantalla táctil estilo litros, mientras que el Juke original proporciona una notable aceleración, es sin llave, los asientos delanteros son tablet de 8 pulgadas y debajo asoman apenas superaba los 250. La plataforma especialmente saliendo en segunda. calefactables y cuenta con reconoci- tres grandes salidas de aire. La palanca del piso se puede poner en dos alturas La dirección es rápida y unida a una miento de señales. La Voz de Galicia 12 DE ENERO DEL 2020 PRUEBA: NISSAN JUKE 15

« El único motor es de gasolina y FAROS FULL LED. El frontal mantiene las da 117 caballos, peculiares ópticas circulares que le dan un aspecto muy personal al Juke. pero el coche pesa menos de 1.200 kilos y es bastante ágil

SONIDO «PREMIUM». Firmado por Bose, tiene ocho altavoces y es compatible con Android Auto y Apple Car Play.

También incorpora, dentro de un pack que cuesta 800 euros, alerta en salida marcha atrás, control de ángulo muerto, cámara de visión de 360 grados, detec- tor de fatiga y sensores de aparcamiento delanteros y traseros. La aplicación Nissan Connect posibi- lita saber dónde se ha dejado el coche, si está abierto o cerrado y otros datos sobre el uso del vehículo por una ter- cera persona; podemos pedirle que active las luces o bloquee las puertas, y todo desde el móvil. La Voz de Galicia 16 NUEVO BMW X6 12 DE ENERO DEL 2020 FUERTE COMO UN SUV, ÁGIL COMO UN CUPÉ

La tercera generación del BMW X6, que fue el creador original de la imagen de los SUV con aspecto cupé, ya está disponible en los concesionarios de la marca con precios que partirán desde los 81.650 euros, y potencias entre 265 y 530 caballos para la versión M50i.

Por Juan Ares

l nuevo BMW X6 presenta un aspecto mucho más po- deroso, acorde a los nuevos diseños de la marca, donde se pone en evidencia su pa- rrilla frontal en tres dimen- Esiones. Además ha crecido 26 milíme- tro en longitud, hasta los 4,93 metros, al tiempo que es quince milímetros más ancho y seis más bajo. Su gran parrilla tridimensional con forma de riñones es lo más llamativo en su diseño, con la particularidad de que ahora puede ser iluminada, al abrir o cerrar el coche, pero también en marcha. Además, sus luces Laserlight tienen un haz selectivo que no deslum- bra y alcanza hasta 500 metros. Junto a su característica silueta con el techo con caída hacia atrás, el X6 destaca ahora por llantas de aleación de serie de 19 pulgadas, ampliables hasta 20 o 22. De hecho, las versiones M50i y M50d ya vienen de serie con 21 pulgadas. El interior trae un salpicadero orien- tado al conductor y tapicería de cuero. El maletero es de 580 litros de capa- cidad, pero abatiendo el asiento pos- mos el X6 xDrive40i de seis cilindros, tecnológico acompaña a este X6, que terior puede alcanzar los 1.530 litros. cambio Steptronic de ocho velocidades incluye control de crucero activo con Los asientos multifunción delanteros y 340 caballos de potencia, y la versión función de frenado y advertencia de pueden incorporar masaje, así como diésel X6 xDrive30d, también con seis peatones en ciudad. El Driving Assis- otras delicatesen como posavasos ter- cilindros y cambio Steptronic, de 265 « tant Professional también se encuen- moeléctricos, techo solar panorámico y caballos. tra entre las opciones del nuevo X6, e un sofisticado equipo de sonido firmado Todas las versiones del X6, por tanto, incluye tanto el asistente de dirección por Bowers&Wilkins. incorporan de serie el cambio Steptro- El asistente y de control de carril con ayuda en Pero cuando hablamos de un coche nic de ocho velocidades, que optimiza atascos, como el asistente de manteni- tan deportivo como el X6 sus moto- consumos y emisiones, mientras que la digital inteligente miento de carril con protección activa res son siempre tenidos en cuenta por tracción total xDrive mejora la estabi- de colisión lateral. El asistente de eva- clientes generalmente amantes de las lidad y seguridad, aunque reparte más responde al sión, la alerta de colisión trasera, alerta prestaciones. De salida habrá disponi- potencia hacia el eje trasero mientras de carretera prioritaria o de sentido bles dos mecánicas de gasolina y otras las condiciones lo permitan. saludo «Hola erróneo de marcha, alerta ampliada de dos diésel. El tope de gama será el X6 Además, el control dinámico de los tráfico cruzado, advertencia de cambio M50i con motor V8 de 530 caballos, amortiguadores es de serie y la sus- BMW» y ayuda al de carril y el asistente de parada de mientras que en diésel le dará réplica pensión adaptativa M Professional esta- emergencia también se incluyen, así el X6 M50d con seis cilindros en línea biliza el balanceo. y a mayores puede como el asistente de marcha atrás, que y cuatro turbocompresores, con 400 añadirse en el X6 la suspensión neumá- conductor con ayuda al conductor al salir de plazas de caballos de potencia. tica de dos ejes. estacionamiento y maniobrar en espa- Bajando de las versiones M encontra- Junto a esto, un amplio despliegue su propia voz cios muy limitados. La Voz de Galicia 12 DE ENERO DEL 2020 NUEVO BMW X6 17

PARRILLA ILUMINADA Es una de las novedades que puede incorporar el X6, que será fácilmente reconocible en ese caso de noche. El tamaño del maletero abatiendo asientos traseros es de 1.530 litros.

LAS VERSIONES M, LUJO Y DEPORTIVIDAD MÁS DEPORTIVAS Los detalles del interior, En las fotos podemos ver con materiales como la más potente versión la fibra de carbono o el M50i del X6, con llantas cristal de Swarovski en de 21 pulgadas de serie y el pomo de la palanca de aerodinámica mejorada cambio, le conceden un con «spoiler» y difusores. carácter exclusivo. La Voz de Galicia 18 MERCADO 12 DE ENERO DEL 2020

EL COCHE SE RALENTIZA

Con unas ventas de 1.258.260 turismos en el 2019, el mercado español se desplomó un 4,8 % y en este 2020 amenaza con otro tanto, lo que pone a la industria española en peligro.

Por Juan Ares os datos del 2019 no son bue- nos, y eso que han quedado maquillados por numerosas automatriculaciones de to- dos los concesionarios que pasarán en estos días al mer- Lcado de ocasión. El futuro tampoco es halagüeño con la nueva normativa de emisiones, que puede acarrear sanciones millonarias a las marcas que las superen. Analizando los datos podemos com- probar como el diésel se resiste a desa- parecer, como le gustaría a algún/a irresponsable, y acaba el año con unas ventas del 28 %, frente a un 60 % de gasolina y un más que notable Precisamente, a la hora de analizar propio Golf, con el que comparte ele- Los 10 coches más aumento de los vehículos eléctricos, quiénes han tenido más éxito podemos mentos y que es el líder en Europa, vendidos en España* híbridos y de gas, que alcanzan ya un citar entre las marcas a Seat, la líder aunque en España no ha pasado de un Modelo Unidades 12 % del mercado. del mercado español y la única que ha discreto octavo lugar. 1º SEAT LEON 35.847 Entre las siluetas más vendidas, los superado las cien mil unidades, exac- El segundo coche más vendido es 2º DACIA SANDERO 33.880 SUV, en todos sus tamaños, superan tamente 111.982. Por detrás ha quedado el Dacia Sandero, el coche barato por 3º NISSAN QASHQAI 30.156 ya el 45 % de las ventas, en detrimento Peugeot, con 97.939, que ha conseguido excelencia, un vehículo, útil y prác- 4º RENAULT CLIO 25.538 de los otrora valorados monovolúme- vender más que Volkswagen, la tercera tico, exento de lujos y con el equipa- 5º RENAULT MEGANE 25.403 nes, que prácticamente desaparecieron en discordia. miento justo y necesario. Economía 6º SEAT ARONA 25.128 del mercado. El empuje de los SUV Entre los modelos mas vendidos, el por encima de todo que denota un 7º SEAT IBIZA 25.121 iguala incluso las cifras de los turismos Seat León revalida su título de líder, poco el estado del mercado español. 8º VOLKSWAGEN GOLF 24.329 convencionales del tamaño urbano incluso superando las cifras del 2018 Y por detrás, cerrando el podio, 9º PEUGEOT 3008 23.308 y compacto, de entre cuatro y cinco y a la espera de su renovación, que se encontramos en 2019 a otro héroe del 10º OPEL CORSA 22.352 metros, entre los que se encuentran producirá este mismo año. El León mercado, el veterano Nissan Qashqai, los modelos más vendidos. tiene el mérito de haber superado al el primer SUV en ventas en España. * De enero a diciembre del 2019

La Voz de Galicia 20 REPORTAJE 12 DE ENERO DEL 2020 EL ALQUILER, EN AUGE

Año tras año las ventas de automóviles a particulares en España va menguando, mientras que las operaciones de «renting» (alquiler a largo plazo) aumentan de forma importante, como quedó patente en el 2019: se registraron más de 300.000 operaciones, un 13,14 % más que en el 2018.

Por Juan Ares l renting ya supone en nues- tro país un 20,23 % de todas las matriculaciones de au- tomóviles nuevos, y el valor de las inversiones de com- pra de estos vehículos al- Ecanza 5.946 millones de euros. La razón del éxito de este modelo de negocio radica en que cada vez la propiedad de un coche se aprecia menos. Muchos clientes ya no desean tener un coche propio y prefieren alquilarlo a largo plazo, en operacio- nes que suelen tener una duración de tres o cuatro años, durante los cuales se pagan cuotas mensuales y en las que se incluye, además del alquiler del propio vehículo, las revisiones, las averías, la sustitución de los neumá- ticos, el seguro o incluso la asistencia en carretera. Al cabo de los tres o cuatro años, el cliente tiene una opción de compra del vehículo por su valor residual (ejercida por muy pocos) o la opción de cambiar de coche e iniciar así un nuevo renting. Además, esta fórmula tiene otras ventajas para profesionales autóno- mos o empresas, y es que las cuotas mensuales que pagan por el coche se computan como gastos, con lo cual «Renting» por marcas en tienen repercusión fiscal más neta que España en el 2019 la propia compra del vehículo. Marca %Variación 2018 El auge del negocio del renting ha 1º Volkswagen + 6,17 propiciado que cada día haya más 2º Peugeot + 11,40 ofertas y en condiciones más venta- 3º Renault - 4,34 josas. Además, la situación de incer- 4º Seat + 33,25 tidumbre respecto al futuro de los 5º BMW + 21,40 coches diésel o de gasolina tampoco 6º Toyota + 24,66 favorece la compra de nuevos vehí- 7º Audi - 0,30 culos y los clientes se refugian en el 8º Citroën + 5,70 renting hasta tener seguridad. Resulta 9º Ford + 13,79 curioso observar que el 53 % de los 10º Nissan - 3,69 vehículos con esta modalidad en el 2019 fueron diésel, lo que evidencia «Renting» por modelos en que los clientes siguen prefiriendo este España en el 2019 tipo de vehículos cuando no tienen Modelo %Variación 2018 que comprarlos. 1º Nissan Qashqai + 9,69 Hay que decir que el mercado del 2º Renault Kangoo + 1,81 renting incluye un porcentaje de ope- 3º Seat León + 9,64 raciones de furgonetas utilizadas tanto 4º Volkswagen Golf + 15,53 por empresas como por autónomos, 5º Citroën Berlingo + 5,29 hasta el punto de que entre los mode- 6º Renault Clio - 2,45 los más demandados están las incom- 7º Toyota C-HR + 176,27 bustibles Renault Kangoo o Citroën 8º Seat Arona + 114,87 Berlingo. También se registraron 3.500 El QASHQAI Y EL KANGOO, LOS MÁS DEMANDADOS. El veterano SUV de Nissan es el 9º Peugeot 3008 + 31,91 renting de coches eléctricos en el 2019. protagonista de los «renting» en España, aunque también destacan las furgonetas. 10º Volkswagen Polo - 25,88

La Voz de Galicia 22 AUDI Q8 55 TFSI QUATTRO TIPTRONIC 12 DE ENERO DEL 2020

l Q8 es un modelo impo- nente con sus 4,98 metros de longitud por dos de an- EL BUQUE cho, 1,70 de altura y una si- lueta muy cuidada que lo convierte en el coche más representativoE de su gama SUV. Hemos tenido la ocasión de probar la versión más apetecible de este INSIGNIA modelo, la denominada 55 TFSI con tracción Quattro y caja de cambios Tiptronic de ocho velocidades, y la respaldos de la fila trasera. verdad es que nos ha parecido que La buena estampa del Q8 se conjuga su presencia impone, con esa gran con un impecable comportamiento en parrilla, las enormes tomas de aire carretera, merced al poderoso motor de YA ES en el frontal y sobre todo una línea seis cilindros en V y 3.000 centímetros voluptuosa de carrocería, con acusada cúbicos que proporciona 340 caballos caída del techo hacia atrás que lo dife- de potencia y que además está ayudado rencia del Q7. Las enormes llantas de por el sistema eléctrico de microhi- 22 pulgadas acrecientan su sensación bridación de 48 voltios, que asiste a de poderío. todos los sistemas del coche con 16 HÍBRIDO En el interior, a pesar de sus formas, caballos adicionales y que incluso es un coche espacioso, muy cómodo ayuda a mantener la velocidad, una en las plazas delanteras, con acabados vez lanzado, desconectando el motor lujosos y tres impresionantes pantallas de combustión. La hibridación se instala en la marca Audi, digitales, desde el cuadro de mandos Audi ha dejado margen en el Q8 para virtual de 12 pulgadas hasta las dos otros motores más prestacionales que incluso en modelos emblemáticos como este Q8 centrales táctiles, la superior de 10 han llegado ya en las versiones SQ8 y pulgadas para la navegación y el entre- RSQ8, pero en la versión que probamos de gasolina con motor V6 y 340 caballos, que tenimiento y la inferior, de 8,6 pulga- ya satisface todas las expectativas de das, para la climatización. Con ambas conductores muy exigentes. Al fin y al ahora mejora sus consumos y emisiones gracias se reduce el número de botones en el cabo hablamos de un coche que está en habitáculo. el entorno de los 85.000 euros. a una mini hibridación de 48 voltios que incluso Las plazas traseras, cómodas para La microhibridación justifica el equi- mantiene la inercia con el motor apagado. dos pasajeros y con un espacio cen- librio de un motor que combina todavía tral para un quinto, aún dejan espacio confort y cierta deportividad sin que se Por Juan Ares para un enorme maletero de 605 litros disparen los consumos más allá de los ampliables hasta los 1.755 al abatir los diez litros a los cien. La Voz de Galicia 12 DE ENERO DEL 2020 « AUDI Q8 55 TFSI QUATTRO TIPTRONIC 23 La versión de gasolina, con un motor V6 de 340 caballos, es apoyada por el motor eléctrico

DINAMISMO Huye de la línea más pesada del Q7 para aportar deportividad, aunque las sensaciones de confort se equiparan entre uno y otro.

COMODIDAD Las tres pantallas digitales del interior dan la sensación de ir en un avión y sus acabados son muy lujosos, convirtiéndolo en un capaz viajero con gran espacio interior. La Voz de Galicia 24 CONCESIONARIOS 12 DE ENERO DEL 2020

Por Juan Torrón MERCEDES El Pazo de Bendoiro, testigo de las novedades del 2019 Un año más, Lalín sirvió de epicentro geo- gráfico a la firma Mercedes para presentar en sociedad todas las novedades que la marca lanzó al mercado durante el pasado año. Desde sus versiones más deportivas conocidas por sus acabados AMG hasta los SUV más modernos, equipados con tecnología «mild hybrid», lo que les per- mite etiquetas de bajas emisiones en sus parabrisas. El Pazo de Bendoiro fue un año más el lugar escogido por la marca y al que también estuvo invitado el Grupo Louzao como representante de Mercedes.

TOYOTA BREOGÁN Los bomberos de Ferrol amplían su parque con Proace Toyota Breogán hizo entrega de una Toyo- ta Proace equipada con un motor de 180 caballos, caja de cambios automática y con acabado VIP batalla larga al Parque de Bomberos de Ferrol. Arturo Bañobre, Asesor Comercial en Toyota Breogán, hizo entrega de esta Proace VIP que cuenta con equipa- ción de bomberos, luces prioritarias y zona de carga. Además, el vehículo dispone de un interior con siete plazas y una mesa central que permite configurarlo para po- der albergar un puesto de mando avanzado en situaciones de emergencia.

GRUPO BREOGÁN Una campaña solidaria para recogida de alimentos El Grupo Breogán aprovechó las fiestas na- videñas para sacar lo mejor de sus clientes y amigos y recaudar así numerosos alimen- tos para los más necesitados. Aprovechan- do sus instalaciones de ciudades como A Coruña, Carballo, Narón, Santiago, Vigo, Lugo y A Mariña lucense, el Grupo Breogán habilitó un espacio para poder depositar alimentos entre el pasado día 20 de diciem- bre y hasta el 7 de enero. Una vez finalizada esta campaña solidaria todo lo recogido fue entregado a los bancos de alimentos de las ciudades de A Coruña, Vigo y Lugo. La Voz de Galicia 12 DE ENERO DEL 2020 CONCESIONARIOS 25

PEUGEOT El Grupo Dimolk, líder de ventas en la provincia de A Coruña Peugeot cerró el año pasado con el lideraz- go de vehículos nuevos en la provincia de A Coruña, hito que viene repitiendo ininte- rrumpidamente desde el año 2013. Camilo Díaz Molk, director general del Grupo Dimolk, declaró sobre estos datos: «Corría el año 2012 en el que por última vez Peu- geot no fuera líder de ventas en nuestra provincia». Del Grupo Dimolk dependen los concesionarios Tumosa , Dimonorte en Santiago, Dimolk en Carballo, así cómo toda la red de agentes en la provincia de A Coruña, que consiguieron el liderato.

PORSCHE A CORUÑA Tres premios a la satisfacción y la posventa El equipo de Centro Porsche A Coruña ha sido galardonado con tres premios en la convención anual de Porsche Ibérica: Con- cesionario del Año en Satisfacción de Clien- tes de Ventas, en Satisfacción de Clientes de Posventa y Gestión del Departamento de Ventas. En el transcurso de la convención anual, Tomás Villén, director general de Porsche Ibérica, hizo entrega de estos pres- tigiosos tres galardones a Carlos Blanco, gerente de Centro Porsche A Coruña, en representación de todo el equipo. Tres pre- mios que refrendan el gran trabajo.

ANTAMOTOR Nissan lleva la ilusión de los Reyes Magos a Carballo y su comarca No hay mejor manera de empezar un año ilusionante, con la electrificación y los nuevos retos de la movilidad sostenible, que llevando esa ilusión también a los más pequeños. A tal fin, el Grupo Dimolk participó en la cabalgata de Reyes de Car- ballo, «tirando» de las carrozas de Melchor, Gaspar y Baltasar con la gama Crossover líder en España. Miguel Galván, gerente de Antamotor, el concesionario Nissan del Grupo Dimolk, explicó que «no había mejor manera de demostrar el compromiso de la marca con Carballo». La Voz de Galicia 26 SEGURIDAD VIAL 12 DE ENERO DEL 2020 EL AÑO DEL MILLÓN DE CONTROLES DE ALCOHOL

En el año que acaba de terminar se incrementó la vigilancia en las carreteras de Galicia, con controles de velocidad a más de tres millones de vehículos y con la realización de un elevado número de dispositivos para apartar de la carretera a conductores borrachos.

Por José Manuel Pan Los atropellos El perfil de riesgo lcohol, velocidad y dis- La muerte tipo por atropello ocurre cerca de la casa de al víctima Mayor de tracciones. Esos son 65 años los tres ejes sobre los Fallecidos que gira la siniestrali- por atropello 186 179 Vive cerca de en Galicia 144 La mayoría la carretera dad en las carreteras 117 110 106 104 98 de los 92 90 españolas y sobre los Vías 76 atropellos se Cruza a diario queA la Dirección General de Tráfico ha interurbanas producen al la calzada, una puesto el foco en forma de aumento de cruzar el o más veces 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 segundo la vigilancia. Uno de los ejemplos más carril, cerca Suele vestir Consecuencias según la velocidad del coche claros lo tenemos en Galicia, donde ese de alcanzar ropas oscuras incremento del control se ha dejado no- El peatón muere... la otra orilla A 30 No utiliza tar y, según los expertos en seguridad de la chalecos km/h 5 % de los casos calzada vial, ha tenido una incidencia muy des- reflectantes Visibilidad tacada en el descenso del número de con chalecos reflectantes víctimas mortales respecto al año 2018. A 50 km/h 50 % Peatón con chaleco En cuanto a la velocidad, en el pasado 150 m 95 % Peatón sin chaleco 2019 la Guardia Civil de Tráfico contro- A más de 80 km/h 20 m ló con sus radares móviles más de tres O.A. millones de vehículos en las carreteras ANÁLISIS gallegas y efectuó 113.000 denuncias. A han contado con el apoyo de las policías DEL PEOR esas cifras hay que sumar la vigilancia locales de una treintena de municipios. ACCIDENTE realizada desde los radares fijos que la DEL AÑO. DGT tiene instalados a lo largo de to- MENOS MUERTES da la red viaria. Guardias civiles Al igual que ha ocurrido en el conjunto En cuanto a las distracciones, la ofen- especializados de España, Galicia también ha visto siva contra el uso del móvil al volante en reconstruir reducir en el 2019 el número de muer- ha sido constante. El sector de Tráfico accidentes tes en la carretera, contadas en las pri- de la Guardia Civil de Galicia fue el realizan meras 24 horas siguientes al accidente. que realizó los primeros ensayos con mediciones y Murieron 90 personas, 14 menos que en camiones y furgonetas para mejorar examinan el el 2018. En los últimos años el descenso la visión de los conductores de los tramo de la ha sido continuado, muy alejado de los turismos. La experiencia fue positiva, AP-9 en el que 380 muertos del año 2000. PeroDe todas ya que desde un punto más elevado murieron tres formas, el delegado del Gobierno, Javier los agentes logran un mejor control de chicos de 17 Losada, cree que «siguen siendo muchas lo que lo que sucede en el interior de años. Ocurrió a víctimas y queremos seguir mejorando los demás vehículos, en especial si los finales de mayo estas cifras, por eso vamos a seguir tra- conductores están utilizando el telé- del 2019. FOTO: bajando este año 2020 en la misma línea, fono para enviar o recibir mensajes. CARLOS IGLESIAS con inversiones en las carreteras y con un trabajo intenso desde la DGT y la EL PROBLEMA DEL ALCOHOL Guardia Civil». Pero si hay un problema al que se han destinado un gran número de recursos MÁS ATROPELLOS y de horas de trabajo es el del alcohol. culos, con el fin de hacer muy visible que los conductores nos vean cuando Veinte atropellos en las vías interurba- En Galicia se han experimentado todo esa vigilancia, como se hizo en Lugo la entren a la comida y que sepan que nas representan la asignatura pendiente tipo de fórmulas para evitar que los madrugada de Fin de Año. Se hizo así vamos a estar ahí a la salida», advertía del tráfico en Galicia. Hay un perfil de conductores que han bebido más de la en los días previos a la Navidad, con entonces el teniente coronel jefe del víctima de atropello en la comunidad: cuenta salgan a la carretera. La Guar- los guardias desplegados en las inme- sector de Tráfico de Galicia. En total, las es el de un peatón, generalmente varón, dia Civil de Tráfico ha apostado por la diaciones de los restaurantes en los patrullas de la Guardia Civil han hecho con una media superior a los 70 años, prevención, con dispositivos masivos que se iban a celebrar comidas y cenas casi un millón de pruebas de alcohol en que viste ropas oscuras y que camina de control, con muchos agentes y vehí- de empresa y de amigos. «Se trata de las carreteras gallegas. En el último mes cerca de su casa. La Voz de Galicia 12 DE ENERO DEL 2020 SEGURIDAD VIAL 27

A 30 EN CALLES DE UN SENTIDO. Una de las medidas más esperadas. La DGT quiere A VUELTAS CON LOS PATINETES. Son una de las mayores preocupaciones. Han fijar una norma básica, con límite de 30 en calles unidireccionales. FOTO: ALBERTO LÓPEZ irrumpido en el tráfico y en las aceras, de donde los quiere sacar la DGT. FOTO: CAPOTILLO LOS LÍMITES QUE TRAERÁ EL 2020

Por J. M. Pan General de Tráfico están convenci- l 2020 será el de los cam- dos de que hay que atajar este grave bios profundos en el tráfico. problema y han decidido aumentar el Es el año en el que la DGT castigo para los infractores. La multa tiene previsto realizar to- por usar el móvil mientras se con- DE 100 A 90. Es la única medida profunda adoptada por el Gobierno en funciones. A das las reformas que el año duce se acompaña ahora de la retirada finales de enero se cambió la última señal, cerca de Betanzos. FOTO: CÉSAR DELGADO pasado quedaron pendien- de 3 puntos. Cuando se apruebe la Etes por falta de un Gobierno estable nueva norma, el conductor que sea y que, por una parte, endurecerán el sorprendido manejando el móvil per- PATINETES, NO POR LA ACERA castigo para las conductas de mayor derá 6 puntos del carné. De esta forma, Dentro de las ciudades hay un invitado riesgo al volante y, por otro, cambia- Tráfico equipara el uso del móvil al de última hora, el patinete eléctrico, rá la movilidad en las ciudades y dar volante con la conducción bajo los que también tendrá su propia regula- mayor protección a los llamados vul- efectos del alcohol o de las drogas. « ción. No podrán ir por las aceras. El nerables: peatones, ciclistas y moto- decreto previsto para regular el uso ristas. En ese grupo habrá que empe- A 30 EN LAS CIUDADES de los patinetes eléctricos limitará su zar a incluir, con una normativa espe- Las ciudades son para los peatones. Se castigará velocidad máxima a 25 por hora. Y en cífica, a los usuarios de patinetes eléc- Ese es el objetivo de los responsables ningún caso podrán circular por el tricos, identificados a partir de ahora de la Dirección General de Tráfico y con más mismo sitio que los peatones. como vehículos de movilidad perso- de los municipios, que ya están empe- nal (VMP). zando a aprobar normativas que res- dureza el EFECTIVIDAD DEL LÍMITE DE 90 tringen el uso del coche en muchas En el pasado año 2019 la Dirección 6 PUNTOS POR USAR EL MÓVIL zonas de las ciudades, dando prefe- uso del móvil General de Tráfico solamente pudo Es uno de los cambios más esperados rencia a otras formas de movilidad. llevar a cabo una de las medidas pre- por las autoridades, conscientes de La DGT ya tiene preparada la reforma, al volante, vistas para reducir la siniestralidad. que el uso del móvil al volante está que limita la velocidad máxima a 30 Se trata de la reducción de 100 a 90 causando una gran parte de los acci- kilómetros por hora en determinadas kilómetros por hora del límite máximo dentes de tráfico más graves. En Gali- calles, concretamente en las de un que será en las carreteras convencionales. Esa cia, la conducción distraída ya es la carril y de un sentido de circulación. bajada del límite máximo ha influido responsable de la cuarta de los sinies- El objetivo, según Tráfico, es elevar la sancionado de manera decisiva en que haya menos tros en carretera, por encima de los protección de los más vulnerables, en muertes en las carreteras, según los excesos de velocidad. En la Dirección especial los peatones. con 6 puntos expertos de Tráfico. La Voz de Galicia 28 REPORTAJE 12 DE ENERO DEL 2020

grandes diseñadores CHRIS BANGLE

EL BMW Z4 En el 2002 BMW lanza al mercado el Z4, un nuevo modelo de su línea de descapotables, la serie Z, en el que aparecen parte de los rasgos de diseño que a partir de entonces el equipo de Bangle aplicará al fabricante de Múnich.

CONTROVERSIA EN BAVIERA

Actualmente reconocido como uno de los diseñadores más influyentes de las últimas décadas, la renovación de la imagen de BMW acometida por Chris Bangle generaría una considerable oposición de los puristas, que entendían que se desvirtuaba su carácter tradicional.

Por Ignacio Ferreiro González la industria europea, resultaba una del grupo General Motors, visitó el ras la marcha en 1990 de Claus opción ventajosa. Art College para conocer los trabajos Luthe, que había dirigido el de- Nacido en octubre de 1956 en la de los alumnos, lo que le supondría partamento de diseño de BMW pequeña ciudad de Ravenna, en el una oferta de trabajo. En 1981 se tras- desde 1976, y un período duran- estado de Ohio, desde la que su fami- ladaba a Alemania para incorporarse te el que el encargado de inte- lia se trasladaría durante su infancia a Opel en Rüsselsheim, inicialmente riores Hans Braun se hacía car- a Wausau, en Wisconsin, Christopher como diseñador de interiores, para Tgo de esta sección, en octubre de 1992 Edward Bangle heredaba de su padre « pasar después al diseño de prototipos el estadounidense Chris Bangle era se- la afición por los automóviles, aunque como el Tech 1, el Corsa Spider o el leccionado por el entonces número dos su primera vocación fuese convertirse Opel Junior, ya como asistente del res- del fabricante alemán y responsable de en pastor metodista, comenzando Los automóviles ponsable de diseño de Opel, Gordon desarrollo de producto, Wolfgang Reitz- estudios de filosofía, historia y psi- Brown. La muerte de Brown en 1983 le, como director de diseño. cología en la Universidad de Wis- son las llevará a ocupar el puesto vacante a Aunque la elección de un diseña- consin-Madison en 1975. Su rumbo Wayne Cherry, con el que Bangle man- dor americano sorprendía a muchos empezaría a cambiar un año más esculturas de tendrá una difícil relación. seguidores de la marca, la decisión tarde al ser admitido en el Art Center En 1985 abandona Opel y Alemania no era arbitraria. El creciente mer- College of Design de Pasadena, en nuestra vida para trabajar como diseñador externo cado estadounidense constituía en California, y terminaría por concre- del Centro Stile de Turín. Aunque aquel momento un claro objetivo, y tarse una vez terminados sus estu- cotidiana, el fabricante italiano recurría habi- la incorporación de un profesional de dios en este centro. Interesado por los tualmente a estudios como Giugiaro, esta nacionalidad, que por primera vez efectos especiales en la industria del Bertone o Pininfarina para sus nuevos contaba además con formación espe- cine, se encontraba pendiente de una afirma el proyectos, la designación de Ermanno cífica en diseño automotriz y presen- entrevista en la Disney cuando Chuck Cressoni como responsable del Centro taba ya una reconocida trayectoria en Jordan, entonces director de diseño diseñador Stile un año más tarde permitirá a La Voz de Galicia 12 DE ENERO DEL 2020 REPORTAJE 29

CAMBIO DE DÉCADA, CAMBIO DE IMAGEN El Fiat Coupé de 1993 (izda. arriba) era una de las credenciales con las que Bangle llegaría a BMW, donde la nueva Serie 7 deL 2002 (izda. abajo) presentaría una nueva y polémica solución en su parte trasera. Bajo estas líneas, el REDS del año 2017.

LA INNOVACIÓN COMO DESPEDIDA La última propuesta de Bangle antes de abandonar BMW: el GINA Light Visionary Model deL 2008 (izquierda), un automóvil enfundado en un revestimiento flexible que se adapta a su estructura.

Bangle desarrollar modelos como frente a sus rivales, especialmente las series 6, 5, 3 y 1. Denostado por de haber presentado el Concept los Fiat Bravo y Brava, el Fiat Coupé, Mercedes-Benz. Con la misma inten- los fieles a las señas de identidad GINA, un modelo con una piel cuyo interior aún será encomendado ción de dotar al grupo de una línea habituales de la marca, se le acusará formada por un revestimiento tec- a Pininfarina, el Alfa Romeo 145, o de diseño a la altura de su capacidad de desfigurar su imagen y se llegará nológico textil, Bangle deja BMW el prototipo de vehículo eléctrico tecnológica, Bangle se involucrará a bautizar y ridiculizar como «tra- para establecer su propio estudio urbano Fiat Downtown, diseñado además en la integración del estudio sero Bangle» la solución dada para el en Clavesana, una pequeña loca- conjuntamente con Roberto Giolito. de diseño DesignWorks de California maletero del E65. A pesar de las críti- lidad del Piamonte italiano a 100 Finamente Bangle era nombrado en el Grupo BMW. cas, e incluso de las campañas orga- kilómetros de Turín, desde el que director del Centro Stile en enero Desde su incorporación supervi- nizadas pidiendo que se le apartase seguirá asesorando en cuestiones de de 1992, puesto que ocupará hasta sará el lanzamiento de los nuevos de su puesto, Bangle será respaldado diseño y colaborando con empresas septiembre de aquel mismo año, para modelos de cada una de las series, por la empresa, asumirá la dirección como Samsung o el fabricante de incorporarse a BMW un mes después. manteniendo inicialmente las líneas de diseño del grupo, supervisando yates italiano Sanlorenzo. Su última Bajo la dirección de Bangle el depar- tradicionales, hasta que el lanza- también las marcas Rolls-Royce y incursión conocida en el mundo del tamento de diseño de BMW sufrirá miento del E65, la nueva serie 7 del Mini, y el equipo de diseño de BMW motor se presentaba en el Salón del una considerable transformación. 2002, se convierte en un aldabonazo llegará a ser premiado en el 2007 con Automóvil de Los Ángeles en el Con muy poco peso hasta entonces que suscitaría una enorme contro- el Red Dot Award como equipo de 2017: el Redspace REDS, una pro- dentro de la empresa, pasará a ser una versia, iniciando una línea que con- diseño del año. puesta de vehículo urbano eléctrico pieza fundamental de la estrategia tinuará en los sucesivos modelos de En marzo del 2009, poco después desarrollado en China. La Voz de Galicia 30 HISTORIAS DE CHAPA 12 DE ENERO DEL 2020

430 metros de túnel Construido bajo la ciudad de Nápoles en 1856, comenzó siendo un pasadizo secreto que unía un cuartel militar de caballería con el palacio real del 30 m rey Fernando II.

Abandonado durante más de 50 años, es en la Segunda Guerra Mundial cuando TESTIGOS FANTASMAS. de nuevo cobra Automóviles, motos y protagonismo bicicletas permanecen desde hace medio siglo en como búnker en una galería subterránea como figurantes de una los bombardeos parte de la historia de Nápoles. aéreos. Tras el conflicto se utiliza como garaje y depósito de vehículos confis- UNA CATACUMBA cados por la policía

Más de 50 vehículos entre automóviles, INESPERADA motocicletas, escúteres, Túnel bicicletas o Borbónico incluso un En este pasadizo construido bajo la ciudad de Nápoles duermen desde hace camión todavía descansan en más de medio siglo 50 vehículos que fueron confiscados por la policía tras esta gruta la Segunda Guerra Mundial. Varios Fiat, Opel o un Plymouth americano, singular además de diversas motocicletas, siguen encapsulados en el tiempo en este Ubicación singular túnel reconvertido desde hace poco en museo. de los vehículos Acceso principal Por Óscar Ayerra Otros accesos ca volcánica. Muchos habían sido cap- por el rey borbón Fernando II en 1853, Otras galerías turados a traficantes de tabaco; una con el fin de servir como enlace sub- existentes anteriores on un 100 % de hume- práctica muy extendida debido a la terráneo estratégico entre el cuartel a la construcción dad en algunos pun- gran demanda de este producto tras la de caballería y el palacio real. Una de túnel tos, este túnel no re- guerra como símbolo de estatus. Mu- conexión muy útil en caso de asedio sulta el mejor lugar chos de aquellos vehículos portaciga- militar. Servía tanto de apoyo militar para estacionar un rrillos acababan sus días en esta des- como de vía de escape de la realeza. vehículo. Sin embar- pensa municipal, cuya entrada oeste, Entrada principal Cgo a las autoridades napolitanas, tras situada a nivel de calle, era ideal para RED DE CUEVAS NAPOLITANAS a nivel de calle la Segunda Guerra Mundial, no les im- el acceso rodado. Un uso, el de gara- Este túnel pertenece a una gran red El túnel salva una colina portó demasiado, sobre todo sabedo- je, que nada tenía que ver para el que de cuevas, pasadizos y almacenes donde se asienta el casco ras de que casi todos ellos eran vehícu- fue construido. de agua que desde el siglo III antes histórico de la ciudad los confiscados. Desde pequeñas mo- Este gran pasadizo de 430 metros de nuestra era se fueron excavando tocicletas hasta un lujoso Alfa Romeo de largo, recto y sin apenas desnive- en el subsuelo volcánico. Este mate- 6c descapotable, pasando por utilita- les, salva el promontorio donde se rial poroso y no muy duro resultaba rios económicos, fueron acumulados asienta el casco histórico de la ciudad fácil de excavar y trabajar, por lo que en este peculiar garaje excavado en ro- de Nápoles. Fue mandado construir en aquellos primeros momentos de O.A. La Voz de Galicia 12 DE ENERO DEL 2020 HISTORIAS« DE CHAPA 31 Este antiguo pasadizo secreto se utilizó como garaje municipal de confiscaciones nuestra era fue extraido como material entrar desde diferentes accesos de la constructivo. Ya con la época romana, gran red subterránea. No es hasta fina- estas cavidades bajo el suelo sirvieron les de los 90 cuando se toma concien- de contenedores de agua potable. A lo cia histórica de lo que puede significar largo de los siglos toda esta trama de este patrimonio para la ciudad, comen- cavidades subterráneas fue aumen- zando así una labor de revitalización tando en miles de metros. Es en el de este espacio a todos los niveles, con siglo XVI, momento en que se duplica su limpieza y desescombro. Labores la población de la ciudad, cuando se que sufrieron diversas interrupciones realiza la gran ampliación de la red, hasta que finalmente se abre al público con nuevas cisternas y acueductos el Museo Tunel Borbónico, en el 2010, para el suministro de agua potable. como un punto de atracción turística Hoy en día, según los estudios, el sub- original. suelo napolitano cuenta con más de 800 huecos conocidos, con un total SUPERVIVIENTES DE CHAPA de 6 millones de metros cuadrados de Quince automóviles, una veintena de material rocoso extraído. motocicletas, un camión y numerosas ALFA ROMEO bicicletas engrosan este parque móvil, DE BÚNKER A GARAJE ahora inmóvil. Según el director del Descubierto en los Volviendo al únel Borbónico, denomi- museo, señalando un Plymouth sedán noventa dentro de nado así por quién lo mandó construir, de 1942, «ya no se hacen chapas como este garaje, como resultó ser una obra compleja desde las de antes». Cuenta que se lo encon- así lo demuestra el principio debido a problemas de tró bajo grandes bloques de mármol y la foto de arriba asentamiento. La conexión con cavi- aunque su techo no aguantó, los late- (flecha), realizada dades ya existentes a distintos niveles rales apenas sufrieron deformación. por el arqueólogo dificultaba la estabilidad del terreno, Otra de las sorpresas que el visitante municipal, obligando a su consolidación mediante se encuentra es el chasis de un camión, desapareció en arcos, puentes o muros. Estos proble- de lado y girado, encontrado en esta los trabajos de mas, unidos a la caída del régimen con posición tras retirar los escombros. No limpieza. la muerte del rey, en 1859, hizo que el podían faltar los populares utilitarios túnel quedase sin finalizar completa- italianos como un Fiat Balilla de los mente. Tras más de 50 años casi aban- años 30 o varios 1400. Un , ¿BAJAS COLATERALES? donado, cobra de nuevo protagonismo utilizado como taxi todavía muestra en 1939, como un búnker eficaz contra su pintura de trabajo. También se deja n toda colección que se medio millón de euros. El estado antes los bombardeos ingleses durante la ver en esta catacumba inesperada un precie siempre hay una jo- de la desaparición era deficiente y con Segunda Guerra Mundial. En los más (igual a nuestro Seat 600) de ya, y este caso no es una daños exteriores debido a las goteras de tres años de ataques aéreos se principios de los 60. Numerosas motos excepción. Un icónico Alfa existentes en esa zona. cree que en algún momento pudo dar y escúteres como vespas y lambretas, Romeo 2500 ss Otro desaparecido fue, según el dos- cobijo a más de 10.000 personas a la ya irrecuperables por su avanzado fue descubierto en los pri- sier, un MG TF descapotable rojo de vez. Tras el conflicto se utilizó como estado de deterioro, se suman a esta Emeros 150 metros de este túnel a fina- los años 50, que se observa en la foto. garaje municipal de incautaciones, en colección atípica. Varios colosos ame- les de los 90 por un espeleólogo con- Fue confiscado por las 20 multas de el que además de vehículos se llegaron ricanos procedente de personal militar tratado por el consistorio napolitano. aparcamiento que todavía tenía bajo a almacenar todo tipo de materiales extranjero están aparcados en alguna Según asegura el informe del centro el limpiaparabrisas en aquel momento. como fuentes de mármol, escudos de esquina de este corredor. Todos ellos de espeleología italiano, desapareció En esta lista de bajas colaterales tam- armas o bajorrelieves. Con el tiempo con la pátina de óxido y corrosión que mientras se realizaban las labores de bién figura un Fiat Balilla Coppa d’Oro se cerró, quedando este espacio casi en años de humedad han plasmado en sus limpieza y desescombro a finales de de 1933 o dos Lancia Aprilia de los años el olvido. Durante años pasó a ser una superficies. Aunque, según el museo, los 90. Este vehículo, del que solo se 40, entre otros. Según se argumentó especie de vertedero de escombros, en se realizan periódicamente labores construyeron 383 unidades descapo- años mas tarde, fueron retirados a otro el que solo algunos curiosos primero minuciosas de preservación para dete- tables, fue carrozado por Pininfarina almacén, pero actualmente se desco- y espeleólogos más tarde llegaron a ner su avance. y su valor hoy en día podría superar el noce su paradero. seat.es/arona

® SSEATEAT U URBANRBAN VVEHICLESEHICLES® SEATSEAT Arona.Arona. Por 14.500 €. PorSujeto a financiación. 14.500 €. Sujeto a financiación.

Siempre eliges ciudad. SiempreSi tu día libre perfecto eliges es un día ciudad. lleno de cosas por hacer, la ciudad es tu mejor plan. Vívela Si tu día libre perfecto es un día lleno de cosas con tu SEAT Arona, tu SUV con Full LED, Asistente por hacer, la ciudad es tu mejor plan. Vívela de aparcamiento automático, Cámara de visión con tu SEAT Arona, tu SUV con Full LED, Asistente trasera y Cuadro de mandos Digital Cockpit. de aparcamiento automático, Cámara de visión trasera y Cuadro de mandos Digital Cockpit.

Consumo medio combinado de 3,7 a 4,2 Kg/100 Km (GNC) y 4,6 a 6,6 l/100 km. Emisiones ponderadas de CO2 de 102 a 150 g/km. (Valores WLTP). Emisiones ponderadas de CO2 de 96 a 113 g/km. (Valores NEDC). Imagen acabado SEAT Arona FR con opcionales. PVP recomendado para Península y Baleares para SEAT Arona 1.0 TSI 70 kW (95 cv) St&Sp Reference EDITION por 14.500 € para clientes particulares que entreguen un vehículo de ocasión de más de 3 años de antigüedad, y 6 meses de pertenencia, a nombre del comprador del vehículo nuevo o familiar 2º grado o pareja legal. IVA, transporte e impuesto de matriculación, aportaciones comerciales de marca, Consumoconcesionario medio y Volkswagen combinado Financial deServices 3,7 incluidos a 4,2 Kg/100en el precio. Km Oferta (GNC) válida hastay 4,6 el a31/01/2020 6,6 l/100 para km. clientes Emisiones particulares ponderadasque financien a través de deCO Volkswagen2 de 102 Bank a 150GmbH g/km. S.E según (Valores condiciones WLTP). contractuales Emisiones un capital ponderadasmínimo de 12.000 €,de con CO 2 de una96 permanencia a 113 g/km. mínima (Valores de la financiación NEDC). de Imagen 48 meses. acabado Campaña SEAT incompatible Arona FR con con opcionales. otras ofertas PVP financieras. recomendado para Península y Baleares para SEAT Arona 1.0 TSI 70 kW (95 cv) St&Sp Reference EDITION por 14.500 € para clientes particulares que entreguen un vehículo de ocasión de más de 3 años de antigüedad, y 6 meses de pertenencia, a nombre del comprador del vehículo nuevo o familiar 2º grado o pareja legal. IVA, transporte e impuesto de matriculación, aportaciones comerciales de marca, concesionario y Volkswagen Financial Services incluidos en el precio. Oferta válida hasta el 31/01/2020 para clientes particulares que financien a través de Volkswagen Bank GmbH S.E según condiciones contractuales un capital mínimo de 12.000 €, con una permanencia mínima de la financiación de 48 meses. Campaña incompatible con otras ofertas financieras.