Cretors engine

Des fouilles archéologiques ont montré qu'il y a plus de 3000 ans, en Amérique, le maïs était déjà cultivé avec des variétés hybridées et d'une certaine façon sélectionnées. Dans ces variétés certaines sont aptes à produire du popcorn, ce qui a dû se arriver car une partie du maïs était grillé ou rôti dans de la graisse. Ce n'est pourtant que vers les années 1800 que le popcorn s'est installé dans la culture américaine. Il était alors fabriqué, avec plus ou moins de succès et de rendement de manière artisanale. C'est à ce moment, dans les années 1880, qu'intervient Charles Cretors, originaire de l' et établi comme boulanger à Decatur dans l'. Pour dynamiser son affaire il décida d'acheter une machine à griller les cacahuètes, friandises fort à la mode. D'un fonctionnement insatisfaisant il se décida à revoir toute la conception de cette machine. Il fut alors satisfait du fonctionnement de la machine qu'il avait revue de fond en comble. Il déménagea alors sur où il pensa qu'il pouvait avoir un réel succès commercial en vendant la machine qu'il avait améliorée et testée en fonctionnement réel. Il prit un brevet en 1885. En 1893 d'amélioration en innovations il avait mis au point une machine actionnée à la vapeur capable de rôtir les cacahuètes à la perfection, mais aussi fabriquer un popcorn succulent, maintenu chaud et de qualité toujours égale. Une rencontre opportune avec un voyageur de commerce gourmand de cacahuètes et l'idée d'installer sa machine au beau milieu d'un exposition colombienne assura le démarrage de l'affaire. L'odeur des cacahuètes fraîchement rôties s'ajoutant au parfum diabolique du popcorn dans son assaisonnement chaud, le tout préparé en continu devant les badauds était un coup de maître. En plus la petite machine à vapeur pimpante finissait d'hypnotiser les clients.

Il développa ainsi tout une gamme de carrioles et voitures à chevaux équipées pour satisfaire sa clientèle de marchands. Cretors mis au point aussi des machines stationnaires pour les magasins, lieux de grand passage, etc. La vapeur côtoyait l’électricité quand cela s'avérait possible ou nécessaire. Ce qui caractérisait la production de Cretors était une excellente conception, une très grande qualité de réalisation mécanique et une ensemble très robuste pour le travail en extérieur.

Le reste de l'histoire ...vous la trouverez facilement sur Internet d'autant que la firme Cretors existe toujours1. Les Cretors d'origine sont très recherchées, cela va sans dire tellement elles ont fait partie du paysage américain du XXème siècle. Ci-dessous une carriole en fin de restauration avec le moteur à vapeur en arrière plan. Au premier plan c'est la chaudière monopasse-monotube à brûleur à vaporisation de pétrole

1 Au moment de la rédaction site officiel http://www.cretors.com/

PL/01/01/15 1/14 Ci-après quelques gourmands et gourmandes pris sur le fait, en flagrant délices.

PL/01/01/15 2/14 Un véhicule de 1914 aménagé par Cretors.

PL/01/01/15 3/14 La machine à vapeur Cretors Ces machines n'était pas seulement là pour attirer le regard mais aussi pour fournir un travail réel. Cretors avait mis au point 3 modèles principaux selon l'usage. Le plus répandu fut semble-t-il le n°1.

Les photos qui suivent montrent les détails d'une machine Cretors en voie de restauration. Les images, d'excellente qualité, seront un bon atout pour le modéliste soucieux du détail et de la finition.

PL/01/01/15 4/14 PL/01/01/15 5/14 PL/01/01/15 6/14 PL/01/01/15 7/14 PL/01/01/15 8/14 PL/01/01/15 9/14 PL/01/01/15 10/14 PL/01/01/15 11/14 PL/01/01/15 12/14 PL/01/01/15 13/14 Popcorn engine et modélisme

Surtout la machine n°1 fait l'objet de réalisations de la part de modélistes américains. essentiellement à l'échelle 1 voire ½ à partir de fonderies, rarement à plus petite échelle. C'est sur les forums américains qu'il convient donc d'aller à la pêche aux informations. Des fonderies étaient disponibles en 2015 auprès de la firme http://www.myersengines.com Elle propose la n°1 à l’échelle 1 et ½ (version simplifiée) ainsi qu'une copie simplifiée de l'oscillant n°6 http://www.myersengines.com/engines/creators_vertical.htm http://www.myersengines.com/engines/popcorn_little.htm http://www.myersengines.com/engines/popcorn_engine.htm

Julius de Waal a repris une réalisation, sans fonderies, du modéliste américain Stewart Hart (alias Potty Engineering). Il a produit les plans qui suivent.

PL/01/01/15 14/14 NOTES: THIS ENGINE WAS DESIGNED AND BUILT BY Mr. STEWART HART (POTTY ENGINEERING) TITLE DRAWING CONTENTS PROJECT No PROJECTION MODEL SCALE: 1:1 JDWDS DWG SCALE: NTS @A3 OR AS SHOWN GENERAL ARRANGEMENT JDW DRAUGHTING SERVICES DATE 1 CYLINDER POTTY POPCORN STEAM ENGINE Copyright © J.A.M. DE WAAL. 12 BRIGHTWELL STREET PAPAKURA 2110. MARCH 2014 J.A.M. DE WAAL PAPAKURA NZ NEW ZEALAND. PHONE: OO64 09 2988815. MOB: 0211791000 BORE 26mm x STROKE 25mm E-MAIL: [email protected]. SHEET:01 OF 05 A3 No: SHPPE-01 QTY. PART NUMBER 210 1 SHPPE-01-BASE PLATE 1 SHPPE-02-CYLINDER SUPPORT BLOCK 90 1 SHPPE-03-CYLINDER AND PORT BLOCK 60 60 210 1 SHPPE-04-CYLINDER FRONT COVER 1 SHPPE-05-CYLINDER REAR COVER 1 SHPPE-06-VALVE CHEST 1 SHPPE-07-VALVE CHEST COVER 1 SHPPE-08-PISTON ROD GLAND NUT 15 1 SHPPE-09-VALVE ROD GLAND NUT 18 1 SHPPE-10-PISTON GLAND SEAL 1 SHPPE-11-VALVE GLAND SEAL 18

1 SHPPE-12-CROSS HEAD GUIDE 110 2 SHPPE-13-CRANK SHAFT BEARING HOUSING

1 SHPPE-14-CROSS HEAD GUIDE SUPPORT BRACKET 72 15 2 SHPPE-15-CRANK SHFT MAIN BEARING 15 3 SHPPE-16-INLET AND EXHAUST STEAM NIPPLE 43 8 5off 1 SHPPE-17-INLET AND EXHAUST STEAM NIPPLE NUT 2 SHPPE-18-INLET AND EXHAUST STEAM NIPPLE STOP NUT 1 SHPPE-19-FLYWHEEL CENTRE 1 SHPPE-20-FLYWHEEL INNER RIM 22.5

1 SHPPE-21-FLYWHEEL OUTER RIM M6 4off 51 81 6 SHPPE-22-FLYWHEEL SPOKE 32 25

1 SHPPE-23-CRANK SHAFT 80.5 1 SHPPE-24-CON-ROD 8 8 1 SHPPE-25-CROSS HEAD 110 32 32 1 SHPPE-26-CROSS HEAD PIN

1 SHPPE-27-PISTON 8 22

1 SHPPE-28-PISTON ROD 15 1 SHPPE-29-ECCENTRIC SHEAVE 1 SHPPE-30-ECCENTRIC SHEAVE COVER 1 SHPPE-31-ECCENTRIC STRAP 5 60 19 1 SHPPE-32-ECCENTRIC STRAP ROD 1 SHPPE-33-ECCENTRIC STRAP ROD END 1 SHPPE-34-VALVE ROD END 5 20

1 SHPPE-35-VALVE ROD 10 10 1 SHPPE-36-SLIDE VALVE SCALE 1:3 20 62 1 SHPPE-37-SLIDE VALVE CROSS BAR 01 ALUM 1 SHPPE-38-SLIDE VALVE ROD GUIDE 02 8 8 16 16 1 SHPPE-40-GOVERNOR LOWER BODY ALUM 1 SHPPE-41-GOVERNOR LOWER BODY COUPLING TUBE 1 SHPPE-42-GOVERNORLOWER BODY COUPLING NUT 1 SHPPE-43-GOVERNOR UPPER BODY 30 1 SHPPE-44-GOVERNOR SPINNER 18.5 40 18.5 23.5 23.5 1 SHPPE-45-GOVERNER BALL BEARING 2 SHPPE-46-GOVERNOR JOCKEY PULLEY SCALE 1:3 1 SHPPE-47-GOVERNOR JOCKEY PULLEY SHAFT REFER TO BOTTOM VIEW BRS 2 SHPPE-48-GOVERNOR SPINNER SWING ARM 2 SHPPE-49-GOVERNOR SWING ARM BALL 1 SHPPE-50-GOVERNOR FLY BALL SPOOL 1 SHPPE-51-GOVERNOR SPINDLE 1 SHPPE-52-GOVERNOR CRANK SHAFT PULLEY 1 SHPPE-53-GOVERNOR BELT 1 SHPPE-54-INLET MANIFOLD BODY 1 SHPPE-55-INLET MANIFOLD VALVE STEM NUT 36PCD 1 SHPPE-56-INLET MANIFOLD VALVE STEM SEAL 34 34 1 SHPPE-57-INLET MANIFOLD VALVE STEM 26 20 03 1 SHPPE-58-INLET MANIFOLD VALVE STEM HAND WHEEL 25 25 1 SHPPE-59-INLET MANIFOLD WHISTLE VALVE PORT 1 SHPPE-60 INLET MANIFOLD WHISTLE BALL VALVE 6 10 1 SHPPE-61-INLET MANIFOLD WHISTLE SPRING 2 1 SHPPE-62-INLET MANIFOLD WHISTLE STEM 4 6 4 24 18 1 SHPPE-63-INLET MANIFOLD WHISTLE VALVE BODY 45° A 8 A

1 SHPPE-64-INLET MANIFOLD WHISTLE OPERATING ARM M6x10DEEP

6x25DP 4 6

1 SHPPE-65-CYLINDER OILER CUP 48 1 SHPPE-66-CYLINDER OILER FILLER CAP R2 56 26 R24 36PCD 3 SHPPE-67-INLET MANIFOLD SEAL 18 11 11 NOTES:

1 SHPPE-68-CROSS HEAD GUIDE OILER 1 SHPPE-69-CROSS HEAD OILER FILLER CAP 1. ALL PARTS WHICH DO NOT HAVE SIGNIFICANT 1 SHPPE-70-WHISTLE UNION CONNECTOR 10

1 SHPPE-71-WHISTLE TOP 6 FORCES APPLIED CAN BE SOLDERED TOGETHER MATERIAL ABBREVIATIONS: R2 USING SOFT SOLDER. 1 SHPPE-72-WHISTLE TUBE 16 16 24 M6x20DP 04 OTHERWISE USE SILVER SOLDER CI = CAST IRON. 1 SHPPE-73-WHISTLE SOUND DISC BRS SCALE 1:2 1 SHPPE-74-WOODEN BASE OPPOSITE FACE EQUAL 2. ALL ENGINEERING PRACTICES SHALL BE APPLIED CU = COPPER 1 SHPPE-75-INLET MANIFOLD INLET STEM PIPE WITH REGARDS TO HOLE AND SHAFT TOLERANCES. BRS = BRASS. 1 SHPPE-M14 NUT 3. WHERE SCREWS OR BOLTS ARE USED THE BRZ = BONZE OR GUN METAL 1 SHPPE-M14 WASHER CLEARANCE HOLES SHALL BE APPROXIMATELY 5% BMS = BRIGHT MILD STEEL. 4 SHPPE-M4 NUT 14 TO 8% LARGER THAN THE MATCHING TAPPED S/S = STAINLESS OF SILVER STEEL. M12x12DP 4 SHPPE-M4 WASHER 6 10 2 HOLE. ALUM = ALUMINIUM 7 SHPPE-M4x10 P-HEAD A-KEY M8 6 34 4. PREFERABLY ALL TAPPED HOLES TO BE METRIC SPS = SPRING STEEEL 2 SHPPE-M4x4 GRUB SCREW 4 4 BRS FINE (MF). 2 SHPPE-M5x6 GRUB SCREW 05 5. MATERIALS SPECIFIED ON DRAWINGS ARE OTHER ABBREVIATIONS: 11 SHPPE-M6 NUT 6 40

12 SHPPE-M6 WASHER 6 INDICATIVE ONLY, IT IS UP TO THE BUILDER TO 4 SHPPE-M6x25 HEX BOLT 6 8 20 26 56 M8 12 48 USE MATERIALS WHICH WOULD BE THE MOST DP = DEEP 8 SHPPE-M6x30 P-HEAD A-KEY 25 25

SUITED. PF = PRESS FIT M12

4 SHPPE-M6x62 STUD 20

6. THIS DESIGN IS BASED ON USING AVAILABLE DAA = DRILL AFTER ASSEMBLY 3 SHPPE-M8 NUT STANDARD BAR STOCK MATERIALS D&TAA = DRILL AND TAP AFTER ASSEMBLY 2 SHPPE-M8 WASHER

7. VALVE ECCENTRICS TO BE ADJUSTED SO THAT RM = REAM 4 SHPPE-M8 WOOD SCREW 14 SECTION A-A OTHER DIMENSION OPTIMUM RUNNING IS AQUIRED SA-xxx = SUB-ASSEMBLY-xxx 1 SHPPE-M8x20 P-HEAD A-KEY SCALE 1 : 1.5 DETAILS AS PER 2 SHPPE-M8x50 STUD SCALE 1:1.5 PART 04 16 SCALE 1:2 NOTES: THIS ENGINE WAS DESIGNED AND BUILT BY Mr. STEWART HART (POTTY ENGINEERING) TITLE DRAWING CONTENTS PROJECT No PROJECTION MODEL SCALE: 1:1 JDWDS DWG SCALE: 1:1 @A3 OR AS SHOWN ISOMETRIC VIEWS, BILL OF MATERIALS JDW DRAUGHTING SERVICES DATE 1 CYLINDER POTTY POPCORN STEAM ENGINE Copyright © J.A.M. DE WAAL. 12 BRIGHTWELL STREET PAPAKURA 2110. MARCH 2014 J.A.M. DE WAAL PAPAKURA NZ NEW ZEALAND. PHONE: OO64 09 2988815. MOB: 0211791000 BORE 26mm x STROKE 25mm PARTS & ASSEMBLIES E-MAIL: [email protected]. SHEET:02 OF 05 A3 No: SHPPE-02 M16 BRS 9 50 9 20 6 08 TEFLON 123 14 R18 BMS 6 6 8 12 15 4

M8 18 R14 M12 BRS 2 10 20HEX 12 18

15 2mm DEEP

36 SCALE 1:2 24 8 34 20 6 09 12 A R40 A

6 9 50 9 6 6 06 6

BRS TEFLON 18 42 13 2 R18

M12 95

18HEX 07 SCALE 1:2 20HEX 8mm THICK SCALE 1:2 8 137 6 24 BRS M16 12 18 17 20 20

12 SCALE 1:2 16 12 62 12 BRS 11

M12 6

15 6 45°

10

12 4 PRESS FIT 18 4 BMS 24

11.5 M12

3DAA 5 BRZ 15 BRS 13 42 12 18 SCALE 1:2 20HEX 75 11.5 36 32 20 56 BRS 46 48 SCALE 1:2 24 9.5 18 5 16RM 20PF 25 18HEX 36PCD 30 5 7

6 3DAA 6 9.5 SCALE 1:2 BMS 16

10 3 4 12 8 M16 5 15 M10 19 15 15 16

18.5 20 32 32 20 160 SCALE 1:2 58 82 4 56 4 10 R14 32 28 140PF 200

130 M14 20 SECTION A-A 5 9.5 SCALE 1 : 2 3DAA R14 BMS 5 22 10 16PF 41 13 9.5 R10 SCALE 1:2 15 5 6 63 8

SCALE 1:2 13 14 6 6 TAPPED M14 24 16 HOLES EQUALLY

R26 25 SCALE 1:3 8PF 10 SPACED ON

60 R20 M10 12PF 12PF CIRCUMFERENCE

R8 23 8RM R20 SCALE 1:3 23 8RM 8 9 12 6 BMS BMS 3mm CHAMFER BRZ 40 40 S/S BRZ 6 8 13 10 SCALE 1:3 BMS

21 10

140 8 20 14 BRZ 136 24mm THICK S/S BMS M6 SCALE 1:2 R10 128 10 BMS TEFLON SCALE 1:4 S/S 35 10 10 25 6 SCALE 1:1.5 S/S or S/S 26 2 10 8 20 32 6 16 VETON 12 6 16 15 S/S M6 20 M8 32 20 M6 BMS 10 M6 M8 M8 6 OFF 10mm M6 47

140 120 6 10 HOLES EQUALLY 10 28 132.5 5 5 20 4 6 SCALE 1:3 S/S SPACED ON 3.5 SCALE 1:3 SCALE 1:3 M6 14 16 16 10 20 9 10 CIRCUMFERENCE S/S 34 8 BRS M6 61 SCALE 1:2 51 6

6 18 6 10 17 BRS 12 20 3 M4 BMS 6 49 17 6 M12 6 26 20

50

S/S M6 26.2

6 8 4.5 3 38 12 45 6 M8 24 41 46 BRS 24 12

5 3PF 15 27 10 6PF

SCALE 1:2 3 12

6 13 BRS

10 17.5 16 5 4 S 29.5

33 6PF 4 6 3 12 12 R6 8mm THICK SCALE 1:2 R2 51 12 12 R3 SCALE 1:1.5 6 43 SCALE 1:2 R2 6 SCALE 1:2 4

SCALE 1:3 6 M18 R3 16

2PF 48 18 60 6 24HEX M6 BRS SCALE 1:2 6 155 12

20 10 6

40 9.5 10 9.5 10 6 R2 SCALE 1:3 44 48 30 123° NYLON M20

10 20 5 M4x10DP S/S OR 24HEX 7 R6 12 32 20 6 BRS 53 90° 6 RUBBER 55 6 4

14 38 BRZ M8 SCALE 1:2 24 6 SCALE 1:3 6 12 7 TO FORMED AFTER 12 16 28 18 12 17 18 20 BRS ASSEMBLY BRS M5 M4 SCALE 1:4 5.5

M12 6 BRS SCALE 1:1.5 40

10 S/S 10 6 SCALE 1:1.5 60 BRS R7 32 45 10 12

10 10 8 23 BRS BRS 24 19

31 6 6 17

12 2 3 5 6 R4 57 10 13 2 10 10 SCALE 1:2 12 12 40 R10 12 29 36 6 14 SCALE 1:2 31 7 14 52 22 30 16 R11 6 M6 90° TEFLON 15 BRZ 6 M12 24 115

4 6

R15 46 6 20 40.5 30 48 SCALE 1:2

M12 BRS 27 R3 61

46PF S/S 40RM 16 60 30 6x6DP 3 8 BMS 56 59

M6 4 7

48 M12 17 12 8

6

S 10 5.5 12 10 20

5 24 2 10 24

10 M4 6 58 M12 37 SCALE 1:3 20 60

40 2mm THICK 9 9 40 2 BMS 10 10 10mm THICK M16 BRS 43 14 14 SCALE 1:3 SCALE 1:2 SCALE 1:2 SCALE 1:2 SCALE 1:2.5 SCALE 1:3 SCALE 1:2 WOOD SCALE 1:1.5 SCALE 1:2 NOTES: THIS ENGINE WAS DESIGNED AND BUILT BY Mr. STEWART HART (POTTY ENGINEERING) TITLE DRAWING CONTENTS PROJECT No PROJECTION MODEL SCALE: 1:1 JDWDS DWG SCALE: 1:1 @A3 OR AS SHOWN PARTS & ASSEMBLIES JDW DRAUGHTING SERVICES DATE 1 CYLINDER POTTY POPCORN STEAM ENGINE Copyright © J.A.M. DE WAAL. 12 BRIGHTWELL STREET PAPAKURA 2110. MARCH 2014 J.A.M. DE WAAL PAPAKURA NZ NEW ZEALAND. PHONE: OO64 09 2988815. MOB: 0211791000 BORE 26mm x STROKE 25mm E-MAIL: [email protected]. SHEET:03 OF 05 A3 No: SHPPE-03 M18 46 58 7.5 SPS 37 220 220 59 54 23.3 WOOD 48 6 4 195 195 44 8.5

D 48 16 4 26 BMS M12

24 E E 14 18 62

14 14 61

13 12 COILS 20 6 6 BRS 20 120 2mm PILOT HOLES M12 M12 BRS 2 24 BRS 23 95 M20

50 14 36 20 SECTION E-E 23 5

14 18 8 8

10 37 M12 SCALE 1 : 3 D 46 6 6 95 10mm CHAMFER M12 10 120 6

SCALE 1:2 M12 SCALE 1:3 66 16HEX 71 56 M12 8 70 BRS 0.5mm WALL 18HEX 49 69 5 30mm THICK SCALE 1:10 35 10 8 14 SECTION D-D 12 68 CU 16 M12 49 50 10 SCALE 1 : 3 BRS 6 R3 150

8 14 31 12

7 SCALE 1:1.5 10

M12 8

6 M12

7 BRS 21 SCALE 1:2 1 16HEX SA-116 8 12 8 63 20 32 34 51 M8 SCALE 1:2 22 163.3 2 NYLON 4 67 OR SCALE 1:1.5 BRS 33 16 30 VETON 6 4 16 12 M12 BRS 65 22 16 R3 M12 25 SA-115 SCALE 1:2

6 26 8 22 22 64 132.3 28 R4 22 6 27 26 4PF 19 45

16 46 14 SA-118 22 SA-112 1 47 46 22 71 68 M12 16HEX SA-111 43 72 SCALE 1:2 R4 19 SCALE 1:2 8 40 SA-102 73 24 42 66 23 SA-101 41 23 72 SA-103 120° SA-104 15 63 13 70 62 R10 73 4mm THICK 59 SCALE 1:1.5 65 60 67 SA-103 96 BRS SA-117 67 24 BRS 54 56 61 64 SA-104 55 32 57 58 10 67 75 SA-103 01 SA-119 SA-120 17 04 16 03 SA-117 SA-119 05 10 12 69 08 68 SA-111 SA-110 52 29 06 30 11 09 16 07 02 17 23 16 14

18 SA-113 SA-102 SA-101 SA-120 NOTES: THIS ENGINE WAS DESIGNED AND BUILT BY Mr. STEWART HART (POTTY ENGINEERING) TITLE DRAWING CONTENTS PROJECT No PROJECTION MODEL SCALE: 1:1 JDWDS DWG SCALE: 1:1 @A3 OR AS SHOWN PARTS & ASSEMBLIES JDW DRAUGHTING SERVICES DATE 1 CYLINDER POTTY POPCORN STEAM ENGINE Copyright © J.A.M. DE WAAL. 12 BRIGHTWELL STREET PAPAKURA 2110. MARCH 2014 J.A.M. DE WAAL PAPAKURA NZ NEW ZEALAND. PHONE: OO64 09 2988815. MOB: 0211791000 BORE 26mm x STROKE 25mm E-MAIL: [email protected]. SHEET:04 OF 05 A3 No: SHPPE-04 SA-118

SA-113 53

SA-115 24

SA-110

SA-130

74 SA-112 SA-130 SA-140

NOTES: THIS ENGINE WAS DESIGNED AND BUILT BY Mr. STEWART HART (POTTY ENGINEERING) TITLE DRAWING CONTENTS PROJECT No PROJECTION MODEL SCALE: 1:1 JDWDS DWG SCALE: 1:1 @A3 OR AS SHOWN PARTS & ASSEMBLIES JDW DRAUGHTING SERVICES DATE 1 CYLINDER POTTY POPCORN STEAM ENGINE Copyright © J.A.M. DE WAAL. 12 BRIGHTWELL STREET PAPAKURA 2110. MARCH 2014 J.A.M. DE WAAL PAPAKURA NZ NEW ZEALAND. PHONE: OO64 09 2988815. MOB: 0211791000 BORE 26mm x STROKE 25mm RENDERED MODELS E-MAIL: [email protected]. SHEET:05 OF 05 A3 No: SHPPE-05