Cretors Popcorn Engine
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Cretors Popcorn engine Des fouilles archéologiques ont montré qu'il y a plus de 3000 ans, en Amérique, le maïs était déjà cultivé avec des variétés hybridées et d'une certaine façon sélectionnées. Dans ces variétés certaines sont aptes à produire du popcorn, ce qui a dû se arriver car une partie du maïs était grillé ou rôti dans de la graisse. Ce n'est pourtant que vers les années 1800 que le popcorn s'est installé dans la culture américaine. Il était alors fabriqué, avec plus ou moins de succès et de rendement de manière artisanale. C'est à ce moment, dans les années 1880, qu'intervient Charles Cretors, originaire de l'Ohio et établi comme boulanger à Decatur dans l'Illinois. Pour dynamiser son affaire il décida d'acheter une machine à griller les cacahuètes, friandises fort à la mode. D'un fonctionnement insatisfaisant il se décida à revoir toute la conception de cette machine. Il fut alors satisfait du fonctionnement de la machine qu'il avait revue de fond en comble. Il déménagea alors sur Chicago où il pensa qu'il pouvait avoir un réel succès commercial en vendant la machine qu'il avait améliorée et testée en fonctionnement réel. Il prit un brevet en 1885. En 1893 d'amélioration en innovations il avait mis au point une machine actionnée à la vapeur capable de rôtir les cacahuètes à la perfection, mais aussi fabriquer un popcorn succulent, maintenu chaud et de qualité toujours égale. Une rencontre opportune avec un voyageur de commerce gourmand de cacahuètes et l'idée d'installer sa machine au beau milieu d'un exposition colombienne assura le démarrage de l'affaire. L'odeur des cacahuètes fraîchement rôties s'ajoutant au parfum diabolique du popcorn dans son assaisonnement chaud, le tout préparé en continu devant les badauds était un coup de maître. En plus la petite machine à vapeur pimpante finissait d'hypnotiser les clients. Il développa ainsi tout une gamme de carrioles et voitures à chevaux équipées pour satisfaire sa clientèle de marchands. Cretors mis au point aussi des machines stationnaires pour les magasins, lieux de grand passage, etc. La vapeur côtoyait l’électricité quand cela s'avérait possible ou nécessaire. Ce qui caractérisait la production de Cretors était une excellente conception, une très grande qualité de réalisation mécanique et une ensemble très robuste pour le travail en extérieur. Le reste de l'histoire ...vous la trouverez facilement sur Internet d'autant que la firme Cretors existe toujours1. Les Cretors d'origine sont très recherchées, cela va sans dire tellement elles ont fait partie du paysage américain du XXème siècle. Ci-dessous une carriole en fin de restauration avec le moteur à vapeur en arrière plan. Au premier plan c'est la chaudière monopasse-monotube à brûleur à vaporisation de pétrole 1 Au moment de la rédaction site officiel http://www.cretors.com/ PL/01/01/15 1/14 Ci-après quelques gourmands et gourmandes pris sur le fait, en flagrant délices. PL/01/01/15 2/14 Un véhicule de 1914 aménagé par Cretors. PL/01/01/15 3/14 La machine à vapeur Cretors Ces machines n'était pas seulement là pour attirer le regard mais aussi pour fournir un travail réel. Cretors avait mis au point 3 modèles principaux selon l'usage. Le plus répandu fut semble-t-il le n°1. Les photos qui suivent montrent les détails d'une machine Cretors en voie de restauration. Les images, d'excellente qualité, seront un bon atout pour le modéliste soucieux du détail et de la finition. PL/01/01/15 4/14 PL/01/01/15 5/14 PL/01/01/15 6/14 PL/01/01/15 7/14 PL/01/01/15 8/14 PL/01/01/15 9/14 PL/01/01/15 10/14 PL/01/01/15 11/14 PL/01/01/15 12/14 PL/01/01/15 13/14 Popcorn engine et modélisme Surtout la machine n°1 fait l'objet de réalisations de la part de modélistes américains. essentiellement à l'échelle 1 voire ½ à partir de fonderies, rarement à plus petite échelle. C'est sur les forums américains qu'il convient donc d'aller à la pêche aux informations. Des fonderies étaient disponibles en 2015 auprès de la firme http://www.myersengines.com Elle propose la n°1 à l’échelle 1 et ½ (version simplifiée) ainsi qu'une copie simplifiée de l'oscillant n°6 http://www.myersengines.com/engines/creators_vertical.htm http://www.myersengines.com/engines/popcorn_little.htm http://www.myersengines.com/engines/popcorn_engine.htm Julius de Waal a repris une réalisation, sans fonderies, du modéliste américain Stewart Hart (alias Potty Engineering). Il a produit les plans qui suivent. PL/01/01/15 14/14 NOTES: THIS ENGINE WAS DESIGNED AND BUILT BY Mr. STEWART HART (POTTY ENGINEERING) TITLE DRAWING CONTENTS PROJECT No PROJECTION MODEL SCALE: 1:1 JDWDS DWG SCALE: NTS @A3 OR AS SHOWN GENERAL ARRANGEMENT JDW DRAUGHTING SERVICES DATE 1 CYLINDER POTTY POPCORN STEAM ENGINE Copyright © J.A.M. DE WAAL. 12 BRIGHTWELL STREET PAPAKURA 2110. MARCH 2014 J.A.M. DE WAAL PAPAKURA NZ NEW ZEALAND. PHONE: OO64 09 2988815. MOB: 0211791000 BORE 26mm x STROKE 25mm E-MAIL: [email protected]. SHEET:01 OF 05 A3 No: SHPPE-01 QTY. PART NUMBER 210 1 SHPPE-01-BASE PLATE 1 SHPPE-02-CYLINDER SUPPORT BLOCK 90 1 SHPPE-03-CYLINDER AND PORT BLOCK 60 60 210 1 SHPPE-04-CYLINDER FRONT COVER 1 SHPPE-05-CYLINDER REAR COVER 1 SHPPE-06-VALVE CHEST 1 SHPPE-07-VALVE CHEST COVER 1 SHPPE-08-PISTON ROD GLAND NUT 15 1 SHPPE-09-VALVE ROD GLAND NUT 18 1 SHPPE-10-PISTON GLAND SEAL 1 SHPPE-11-VALVE GLAND SEAL 18 1 SHPPE-12-CROSS HEAD GUIDE 110 2 SHPPE-13-CRANK SHAFT BEARING HOUSING 1 SHPPE-14-CROSS HEAD GUIDE SUPPORT BRACKET 72 15 2 SHPPE-15-CRANK SHFT MAIN BEARING 15 3 SHPPE-16-INLET AND EXHAUST STEAM NIPPLE 43 8 5off 1 SHPPE-17-INLET AND EXHAUST STEAM NIPPLE NUT 2 SHPPE-18-INLET AND EXHAUST STEAM NIPPLE STOP NUT 1 SHPPE-19-FLYWHEEL CENTRE 1 SHPPE-20-FLYWHEEL INNER RIM 22.5 1 SHPPE-21-FLYWHEEL OUTER RIM M6 4off 51 81 6 SHPPE-22-FLYWHEEL SPOKE 32 25 1 SHPPE-23-CRANK SHAFT 80.5 1 SHPPE-24-CON-ROD 8 8 1 SHPPE-25-CROSS HEAD 110 32 32 1 SHPPE-26-CROSS HEAD PIN 1 SHPPE-27-PISTON 8 22 1 SHPPE-28-PISTON ROD 15 1 SHPPE-29-ECCENTRIC SHEAVE 1 SHPPE-30-ECCENTRIC SHEAVE COVER 1 SHPPE-31-ECCENTRIC STRAP 5 60 19 1 SHPPE-32-ECCENTRIC STRAP ROD 1 SHPPE-33-ECCENTRIC STRAP ROD END 1 SHPPE-34-VALVE ROD END 5 20 1 SHPPE-35-VALVE ROD 10 10 1 SHPPE-36-SLIDE VALVE SCALE 1:3 20 62 1 SHPPE-37-SLIDE VALVE CROSS BAR 01 ALUM 1 SHPPE-38-SLIDE VALVE ROD GUIDE 02 8 8 16 16 1 SHPPE-40-GOVERNOR LOWER BODY ALUM 1 SHPPE-41-GOVERNOR LOWER BODY COUPLING TUBE 1 SHPPE-42-GOVERNORLOWER BODY COUPLING NUT 1 SHPPE-43-GOVERNOR UPPER BODY 30 1 SHPPE-44-GOVERNOR SPINNER 18.5 40 18.5 23.5 23.5 1 SHPPE-45-GOVERNER BALL BEARING 2 SHPPE-46-GOVERNOR JOCKEY PULLEY SCALE 1:3 1 SHPPE-47-GOVERNOR JOCKEY PULLEY SHAFT REFER TO BOTTOM VIEW BRS 2 SHPPE-48-GOVERNOR SPINNER SWING ARM 2 SHPPE-49-GOVERNOR SWING ARM BALL 1 SHPPE-50-GOVERNOR FLY BALL SPOOL 1 SHPPE-51-GOVERNOR SPINDLE 1 SHPPE-52-GOVERNOR CRANK SHAFT PULLEY 1 SHPPE-53-GOVERNOR BELT 1 SHPPE-54-INLET MANIFOLD BODY 1 SHPPE-55-INLET MANIFOLD VALVE STEM NUT 36PCD 1 SHPPE-56-INLET MANIFOLD VALVE STEM SEAL 34 34 1 SHPPE-57-INLET MANIFOLD VALVE STEM 26 20 03 1 SHPPE-58-INLET MANIFOLD VALVE STEM HAND WHEEL 25 25 1 SHPPE-59-INLET MANIFOLD WHISTLE VALVE PORT 1 SHPPE-60 INLET MANIFOLD WHISTLE BALL VALVE 6 10 1 SHPPE-61-INLET MANIFOLD WHISTLE SPRING 2 1 SHPPE-62-INLET MANIFOLD WHISTLE STEM 4 6 4 24 18 1 SHPPE-63-INLET MANIFOLD WHISTLE VALVE BODY 45° A 8 A 1 SHPPE-64-INLET MANIFOLD WHISTLE OPERATING ARM M6x10DEEP 6x25DP 4 6 1 SHPPE-65-CYLINDER OILER CUP 48 1 SHPPE-66-CYLINDER OILER FILLER CAP R2 56 26 R24 36PCD 3 SHPPE-67-INLET MANIFOLD SEAL 18 11 11 NOTES: 1 SHPPE-68-CROSS HEAD GUIDE OILER 1 SHPPE-69-CROSS HEAD OILER FILLER CAP 1. ALL PARTS WHICH DO NOT HAVE SIGNIFICANT 1 SHPPE-70-WHISTLE UNION CONNECTOR 10 1 SHPPE-71-WHISTLE TOP 6 FORCES APPLIED CAN BE SOLDERED TOGETHER MATERIAL ABBREVIATIONS: R2 USING SOFT SOLDER. 1 SHPPE-72-WHISTLE TUBE 16 16 24 M6x20DP 04 OTHERWISE USE SILVER SOLDER CI = CAST IRON. 1 SHPPE-73-WHISTLE SOUND DISC BRS SCALE 1:2 1 SHPPE-74-WOODEN BASE OPPOSITE FACE EQUAL 2. ALL ENGINEERING PRACTICES SHALL BE APPLIED CU = COPPER 1 SHPPE-75-INLET MANIFOLD INLET STEM PIPE WITH REGARDS TO HOLE AND SHAFT TOLERANCES. BRS = BRASS. 1 SHPPE-M14 NUT 3. WHERE SCREWS OR BOLTS ARE USED THE BRZ = BONZE OR GUN METAL 1 SHPPE-M14 WASHER CLEARANCE HOLES SHALL BE APPROXIMATELY 5% BMS = BRIGHT MILD STEEL. 4 SHPPE-M4 NUT 14 TO 8% LARGER THAN THE MATCHING TAPPED S/S = STAINLESS OF SILVER STEEL. M12x12DP 4 SHPPE-M4 WASHER 6 10 2 HOLE. ALUM = ALUMINIUM 7 SHPPE-M4x10 P-HEAD A-KEY M8 6 34 4. PREFERABLY ALL TAPPED HOLES TO BE METRIC SPS = SPRING STEEEL 2 SHPPE-M4x4 GRUB SCREW 4 4 BRS FINE (MF).