Lehti -autoilijalle 2/2014

Merkkipaaluja matkan varrelta

Hybridit ihastuttavat Klassikko Toyota 2000GT . Arki ei ole koskaan näyttänyt paremmalta.

Alumiininen takapuskurin suojalevy Korinväriset kylkilistat Polkupyöräteline taakse Pysäköintitutka Tavaratilan suojapohja Takaikkunoiden häikäisysuojat Koiraverkko väliseinäkkeellä

Avensis tarjoaa luokassaan poikkeuksellisen korkeatasoisen suorituskyvyn ja varustelun Kuvan autossa seuraavat Toyota-lisävarusteet: jo vakiona. Eri varustetasojen lisäksi valittavissasi on laaja Toyota-lisävarusteiden valikoima, • krominen etupuskurin kehys • kromiset kylkilistat • korinväriset puskurin kulmasuojat • antrasiitin väriset 17” Pitlane-kevytmetallivanteet. ajoelektroniikasta aina nahkaverhoiluun, jolla voit milloin tahansa personoida autoasi. Kysy lisää omalta Toyota-automyyjältäsi. www.toyota.

72432_TO_Avensis_varusteet_TPlus_5_13.indd 1 6.5.2013 11.52 TOYOTA AVENSIS. Arki ei ole koskaan näyttänyt paremmalta.

Alumiininen takapuskurin suojalevy Korinväriset kylkilistat Polkupyöräteline taakse Pysäköintitutka Tavaratilan suojapohja Takaikkunoiden häikäisysuojat Koiraverkko väliseinäkkeellä

Avensis tarjoaa luokassaan poikkeuksellisen korkeatasoisen suorituskyvyn ja varustelun Kuvan autossa seuraavat Toyota-lisävarusteet: jo vakiona. Eri varustetasojen lisäksi valittavissasi on laaja Toyota-lisävarusteiden valikoima, • krominen etupuskurin kehys • kromiset kylkilistat • korinväriset puskurin kulmasuojat • antrasiitin väriset 17” Pitlane-kevytmetallivanteet. ajoelektroniikasta aina nahkaverhoiluun, jolla voit milloin tahansa personoida autoasi. Kysy lisää omalta Toyota-automyyjältäsi. www.toyota.

72432_TO_Avensis_varusteet_TPlus_5_13.indd 1 6.5.2013 11.52 8

1985 Toyotasta tuli Tiedote 26.1.1996 autokantatilaston ykkönen 1984 200 000:s Toyota 1,4 Ecotronic on saapui Suomeen Suomen ensimmäinen Ekoauto 18 Suomen ensimmäisessä Ekoauto 1996 1984 Korpivaara Oy myytiin Amer-yhtymälle -vertailussa Toyota Corolla 1,4 Ecot- ronic sijoittui ensimmäiselle sijalle. Vertailu järjestettiin Energiansäästön 121982 1986 Toyota MR2 ja urheiluauto palvelukeskus Motivan aloitteesta. tuli markkinoille tulivat markkinoille Corollan voittoon vaikuttivat eniten alhainen polttoaineenkulutus sekä al- 1986 250 000:s Toyota haiset pakokaasupäästöt. saapui Suomeen Tavanomaisesta autovertailusta 1981 150 000:s Toyota 1991 Marcus Grönholm poiketen kulutus- ja päästöarvot saivat sel- västi suuremman merkityksen. Mukana oli saapui Suomeen 1988 300 000:s Toyota voitti rallin Suomen 1995 Toyota Auto Finland Oy saapui Suomeen perustettiin ja Toyotan maahantuonti 10 eniten rekisteröityä autoa maassamme mestaruuden Toyota vuonna 1995. Celicalla siirtyi Toyotan omistukseen 1979 Maahantuonnin 1988 Korpivaara Oy:n 1996 Toyota Corolla 1992 400 000:s Toyota pääkonttori siirtyi asiakaslehti Automies valittiin ensimmäiseksi saapui Suomeen 2000 valittiin Korsoon täytti 60 vuotta vuoden Ekoautoksi Tuulilasin Vuoden Autoksi 2000 2003 600 000:s Toyota 1991 5 000:s Toyota- 1996 Toyotan saapui Suomeen 1977 Ammatti- trukki saapui Suomeen asiakaslehti Automies sai oppilaitos aloitti uuden nimen Toyota Plus 2003 Toyota Yaris D-4D toimintansa Korsossa voitti Vuoden 2003 Eko- 1998 Tuulilasi-lehti valitsi auto -tittelin 1976 Avopakettiauto Toyota 1 000 Toyotan Merkkien Merkiksi Pickup ”Timangi” tuli markkinoille 2004 Toyota Priusin mainonta aloitettiin 1976 100 000:s Toyota 1999 500 000:s Toyota Suomessa saapui Suomeen saapui Suomeen 16.11.1999 1973 Toyota Hi-Ace Tiedote 8.1.1999 Tiedote 2005 Toyota Corolla tuli markkinoille voitti Vuoden Ekoauto 1973 Toyotasta Toyota Yaris voitti Vuoden Auto 2005 -vertailun tuli henkilöautojen Puoli miljoonaa Toyotaa Suomessa 2000 -arvonimen markkinajohtaja Ensimmäisenä automerkkinä Suomessa Toyota Vuoden Auto -raatiin kuuluu 56 autotoi- on saavuttanut autojen maahantuonnissa mer- mittajaa 21 Euroopan maasta. Vuoden 1972 50 000:s Toyota kittävän puolen miljoonan virstanpylvään. Toyo- saapui Suomeen Auto -valinnan kriteereinä ovat muotoi- ta numero 500 000 saapui Suomeen tammikuun lu, mukavuus, turvallisuus, taloudellisuus, alussa. Juhla-auto on malliltaan Toyota Corolla 1971 Toyota Carina ja Toyota ajettavuus, suorituskyky, toiminnallisuus, G6R Limited Edition. ympäristöystävällisyys, ajonautinto ja hin- Celica tulivat myyntiin 500 000 auton rajapyykin saavuttamiseen me- ta-laatusuhde. ni aikaa runsaat 34 vuotta. Keskimääräinen tuon- Yaris on ensimmäinen Japanissa myyn- 2006 valittiin 1969 Toyota-trukkien timäärä on näin ollut lähes 15 000 autoa vuo- tiin tullut Toyota-malli, joka on suunniteltu Vuoden Ekoautoksi 2006 maahantuonti aloitettiin dessa, mikä on osoituksena merkin suuresta Euroopassa. Se on osoittautunut valtavaksi suosiosta. myyntimenestykseksi myös kotimaassaan. voitti 1967 2008 tuotiin markkinoille Vuoden Ekoauto 2008 -vertailun 2010 Merkkien Merkki 1966 5 000:s Toyota -tutkimuksessa Toyotalle saapui Suomeen kaksoisvoitto: 1. sija ja 2008 700 000:s Toyota saapui Suomeen 2011 Täyshybrideille Toyota 2. sija kaksoisvoitto Ekoauto 2011 -vertailussa: Prius 1. sija ja Auris 1964 Hybrid 2. sija Matkamme esiteltiin Helsingin Kalastajatorpalla on vasta alkanut. Toyotan historiaa 2013 Toyota TOYOTA 50 VUOTTA SUOMESSA. valittiin vuoden vihreimmäksi tuotemerkiksi 2013 Prius PHEV valittiin Suomessa Vuoden Ekoautoksi

12 TOYOTA PLUS TOYOTA 50 VUOTTA SUOMESSA TOYOTA 50 VUOTTA SUOMESSA TOYOTA PLUS 13 14

virstanpylväitä.indd 12-13 3.6.2014 15.28 30 34

22

LEHTI TOYOTA-AUTOILIJALLE • SISÄLLYS 2/2014

Toyota-yhtiöiden asiakaslehti • Päätoimittaja Heikki Freund • Toimitussihteeri Laura Pihkala • Ulkoasu Osmo Leivo • Julkaisija Toyota-yhtiöt, Korpivaaran tie 1, PL 12, 01451 Vantaa, puh. (09) 85 181, Fax (09) 8518 2221, Sähköposti [email protected] • Osoitteellinen jakelu 205 000 kappaletta • Ilmestyy neljä kertaa vuodessa • Lehden osoitteet on han kittu Toyota-yhtiöiden asiakastiedostoista ja Ajoneuvorekisteristä 441 619 Painotuote toukokuussa 2014 • Ajoneuvorekisteri saa osoitepäivitykset Väestörekisterikeskukselta, joten osoitteenmuutoksesta ei ilmoiteta Toyota-yhtiöihin. • Osoitelähde Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, PL 320, 00101 Helsinki, puh 020 618 500. Tietojen tekninen toimitus: DMP Diesel Oy, Suora, Kuortaneenkatu 3, 00520 Helsinki • Ilmoitusmyynti: Toyota, tiedostusosasto, puh. (09) 85 181 • Lehden autokuvissa saattaa esiintyä varusteita yms., jotka eivät kuulu Suomeen tuotaviin malleihin. • Painopaikka PunaMusta, Joensuu 2014 • ISSN 1238-9102

4 TOYOTA PLUS AUTOILIJAN ASIALLA

6 Toyotan kengissä Toyota saavutti merkkipaalun Suomessa Toyotalla automekaanikkona lähes 50 vuotta. – matka on kuitenkin vasta alkanut 8 Persoonallinen uusi AYGO Uusi AYGO ei tyydy seuraamaan trendejä vaan luo niitä. hteinen automerkkimme, Toyota, on ol- myynnissä kuusi erilaista Toyota-täyshybridi- Ylut Suomessa myynnissä nyt 50 vuotta. mallia, ja teillämme liikkuu pian 8 000 hybri- 12 Toyotan historiaa Suomessa Maahantuonti alkoi Toyota Crownilla vuon- di-Toyotaa. Nykyisin Toyota valmistaa maail- Maahantuonti aloitettiin Toyota Crownilla vuonna 1964. na 1964, ja pian sen seuraksi saapuivat Co- manlaajuisesti yli 1,2 miljoonaa hybridiautoa rona ja Corolla. Toyota vakiinnutti nopeas- vuodessa ja vauhti kiihtyy edelleen. 14 Klassikko Toyota 2000GT ti paikkansa myyntitilastojen kärjessä, ja täl- Toyota on yksi maailman suurimmista tut- Toyotan vuonna -66 lanseeraama lä hetkellä Toyota on Suomen autokannan kimus- ja tuotekehitystyöhön investoivista te- 2000GT osoittautui ainutlaatuisen upeaksi sijoitusautoksi. ylivoimaisesti suosituin merkki. Tuotteiden ollisuusyrityksistä. Viime vuonna investoin- edistyksellisyydellä, laadulla ja luotettavuu- nit olivat noin 6,8 miljardia euroa, mikä tar- 16 Sodexo uudisti ajokalustoaan della on varmasti ollut merkittävä roolinsa, koitti yli 10 %:n kasvua. Mikä on seuraava Hinta-laatu-suhde ratkaisi ajokaluston päivittämisen uusiin mutta uskon vahvasti, että Toyota-merkkiin merkittävä kehitysaskel autoalalla? Todennä- Proace-malleihin. keskittyvä ammattitaitoinen palveluverkos- köisesti vielä ainakin seuraavan vuosikym- tomme yhdessä Toyota-asiakkaiden kanssa menen ajan täyshybridi tulee edustamaan au- 18 Rock-unelmasta todellinen vientimenestys on tehnyt Toyotasta Suomen suosituimman toteollisuuden volyymiteknologiaa perinteis- Janakkalalaisen Harri Kosken merkin. Lämmin kiitos tästä kuuluu Teille, ten bensiini- ja dieselmoottoreiden jäädes- yritys valmistaa persoonallisia kaikille Toyota-asiakkaille sekä Toyotan pa- sä taka-alalle. Pitkällä aikavälillä siirryttäessä kitaranvahvistimia. rissa työskenteleville ihmisille. 2030-luvulle vetyautot tulevat todennäköises- 22 Tulevaisuus on hybridien Itselläni on ollut mahdollisuus seurata ja ti olemaan hybridin ja ladattavan hybridin Pitkän Toyota-uran tehnyt Kari tehdä Toyotan tarinaa Suomessa täsmälleen jälkeen seuraava askel volyymiteknologias- Skogster avaa Toyotan tulevaisuuden 25 vuotta; siis puolet tuosta nyt juhlittavasta sa. Toyota aloittaa ensi vuonna ensimmäisen näkymiä. ajanjaksosta. Tämä tuntuu hieman ristiriitai- vetyauton kaupallisen myynnin valikoiduissa 24 Hybridit ihastuttivat selta, koska kun tulin vastavalmistuneena töi- maissa ja rajallisella volyymilla. Selvitimme mihin ominaisuuteen hin, Toyota oli mielestäni ollut Suomessakin Joka tapauksessa olen vakuuttunut ”Always suomalaiset Toyota-hybridien myynnissä ”aina”, ja nyt kun muistelen työ- A Better Way” -hengessä, että Toyotat edusta- omistajat ihastuivat autoissaan. urani aloitusta, se tuntuu kuin eilispäivältä. vat myös tulevaisuudessa kunkin ajan hengen 25 Poimintoja Automiehestä Jos ajattelen automalliemme kehitystä, ajan mukaisesti toimialan kärkeä niin laadussa, Vuodesta 1930 lähtien Automies kulkua on helpompi ymmärtää. 1980–90 lu- turvallisuudessa kuin energiatehokkuudessa on kertonut lukijoilleen autoalan uusimmista tapahtumista ja kujen taitteessa autoihin oli vasta tulossa ka- ja ovat samanaikaisesti entistä hauskempia kehityskulusta. talysaattorit. Turvatyynyt, lukkiutumattomat ajaa Toyota Motor Corporationin pääjohtaja jarrut, ajonvakautus ja vaikkapa ilmastointi- Akio Toyodan asettamien tavoitteiden mu- 30 Legendaarinen Toyota Land Cruiser laite olivat vain huippumallien lisävarusteita, kaisesti. Land Cruisereiden omistajia yhdistää jos niidenkään. Tänä päivänä mainitut omi- Teidän tyytyväisyytenne ja uskollisuutenne merkkikerho: Suomen Land Cruiser naisuudet kuuluvat lähes poikkeuksetta koko ovat meille kaikista tärkeintä ja kiitos Toyo- klubi. mallistomme vakiovarustukseen. Autoistam- tan menestyksestä Suomessa kuuluu jokaisel- 34 Tulevaisuus on pian täällä me on tullut paitsi ratkaisevasti turvallisem- le suomalaiselle Toyota-autoilijalle. Teemme Toyota lanseeraa ensi vuonna pia, myös merkittävästi ympäristöystävälli- kaikkemme myös tulevaisuudessa, jotta To- maailmanlaajuisesti vetyauton tietyillä sempiä niin valmistuksen, käytön kuin kier- yota on luottamuksenne arvoinen. Matkam- markkina-alueilla. rätettävyydenkin kannalta. me on vasta alkanut. 36 Uutiset Yksi osoitus Toyotan vahvuuksista on in- Toyota järjesti 50 vuotta Suomessa tohimoinen asennoituminen ja todellinen Aurinkoista kesää! -hyväntekeväisyyskampanjan, sitoutuminen hybridimallien kehitystyöhön. jonka myötä hyväntekeväisyyteen lahjoitettiin 50 000 euroa. 90-luvulla jo lanseerattu, sillä ajanhetkellä melko epärealistiselta vaikuttanut ratkaisu on 38 Kesäinen ristikko vakiinnuttanut paikkansa automarkkinoilla Ristikon ratkaisseiden kesken arvomme kolme Toyota-auton- ja kerännyt yhteen suuren joukon autoilijoita, hoitopakettia. jotka eivät nykyään enää muulla suostu aja- maan. Hybridillä ajamiseen ihastuu ja rakas- 39 Toyota-verkosto tuu helposti sen kerran koettuaan. Siitä luo- Suomen Toyota-myynti, -huolto, -varaosat ja autovuokraamot. puminen lienee vähintään yhtä vaikeaa, kuin jos pitäisi luopua autonsa ilmastointilaitteesta Mika Elojärvi tai automaattivaihteistosta kerran, kun siihen toimitusjohtaja on saanut tottua. Tällä hetkellä Suomessa on Toyota Auto Finland Oy

TOYOTA PLUS 5 TEKSTI JA KuVAT lAuRA PIHKAlA

Matti Mikkola viimeisteli hiljattain Toyota Hiacen tavanomaista mittavamman remontin. Matti Mikkola Toyotan kengissä lähes 50 vuotta 6 TOYOTA PluS Matti Mikkolaa kiinnosti autot jo nuorella iällä. Yhtenä päivänä Matti tuli käymään Rovaniemellä ja hänelle tarjottiin saman tien töitä Metsäpojilta, joilla oli Toyota- edustus siihen aikaan. Pian sen jälkeen 18-vuotiaana Matti muutti Rovaniemelle ja aloitti automekaanikkona Matin ammattitaitoa hyödynnetään haasta­ Metsäpojilla. Sillä tiellä hän vissa töissä. Hän on myös kouluttanut useita ammattikoulun oppilaita vuosien varrella. on edelleen.

atin automekaanikkoura alkoi Met- lisääntynyt huomattavasti. Vakioasiakkaitakin Matille on kertynyt säpojat Oy:ssä 16.8.1965. Palkkaa hä- – Autotekniikan kehitys koko pitkän työ- matkan varrelta: osa asiakkaista tuo korjausta M nelle maksettiin 70 penniä tunnilta. urani aikana on ollut mieletön. Työni on pal- tarvitsevan autonsa nimenomaan ”hovikor- Nuori mekaanikko hankki ajokortin vuonna jon aiempaa haastavampaa, koska autojen tek- jaajallensa”. -65 ja päätti säästää palkastaan niin kauan, et- niikka on hyvin monimutkaista ja vian etsimi- tä sai ostettua säästöillään ensimmäisen oman seen menee huomattavasti enemmän aikaa, Korkea asiakasuskollisuus auton. Se oli Renault Gordini. kuin ennen. Toisaalta vikadiagnostiikka on Rovaniemen toimipiste on toiminut samois- Suur-Tornion alueelta Karunkin kylästä ko- johtanut siihen, että auto antaa jo itse vink- sa tiloissa jo vuodesta -86. Henkilökuntaa toisin olevaa Mattia kiinnosti automekaanikon kiä siitä, missä mahdollinen vika voi olla, li- kolmessa toimipisteessä on noin 50 henkeä. työssä se, että aina tuli jotain uutta opittavaa ja sää Matti. Rovaniemellä on yhteensä yhdeksän mekaa- tekemistä uusien autojen lanseerausten yhtey- Matti tuo esille myös sen, että nykyään au- nikkoa, joista neljä hoitaa peltipuolta. Rova- dessä. Myöskään luontaista kiinnostusta asen- tomekaanikkojen tulee käydä jatkuvasti erilai- niemen liikkeessä henkilöstön vaihtuvuus on tajan työhön hän ei voi kieltää. Tuohon aikaan sia koulutuksia, jotta he pysyvät autotekniikan hyvin pientä ja asiakasuskollisuus on pysynyt Matti teki asentajan töitä kuusi päivää viikossa, kehityksessä mukana. vuodesta toiseen korkeana. lauantaisin työvälineisiin tartuttiin klo 7.00 ai- Kysyttäessä Matin lähimmiltä kollegoiltaan kaan ja päivä päättyi klo 14.00. Lähes puolen vuosisadan työura miehen työnteosta ja -moraalista vastaukseksi Mikä on saanut Matin pysymään Toyotan lei- saamme, että hän on yksi liikkeen pidetyim- Toyotan otteessa rissä 49 vuotta? mistä työntekijöistä ja erittäin oma-aloittei- Vuonna 1965 Matti puki Toyotan kengät jal- Mikkola kertoo viihtyneensä Toyotalla nen. Hän löytää ratkaisun kaikkein vaikeim- kaansa ja vuonna 1972 hän siirtyi Auto Aholle mahdottoman hyvin ja kertoo merkin olleen piinkin haasteisiin. Matin ammattitaitoa hyö- Rovaniemen toimipisteeseen. Asentajan työt erinomainen. Työnantajana Auto Aho on ol- dynnetäänkin juuri niissä toimissa, joissa hän eivät sinällään muuttuneet, mutta Matin mu- lut sellainen, että Mikkola on viihtynyt ja töi- on kaikkein vahvimmillaan. kaan Toyotalle siirryttyä talo oli isompi ja työ- hin on ollut mukava tulla joka päivä. Työka- – Jos välillä tulee hetkiä, jolloin kaikki työt olot huomattavasti nykyaikaisemmat. vereidenkin kanssa hän on aina tullut hyvin on saatu tehtyä, menen kyllä heti vitsaile- maan korjaamopäälliköllemme, että pitää täs- tä varmaan sitten lähteä eläkkeelle. Rehellises- Aikoinaan Matti varusteli ti sanottuna en vielä ole päättänyt milloin jään ensimmäisen Rovaniemeltä myydyn eläkkeelle. Ensi vuonna tulisi tasan 50 vuotta täyteen, sanoo Matti hymyssä suin. Hiacen, kuten myös viimeisen uutena Työterveyslääkäri ihmetteli tavanomaises- sa lääkärintarkistuksessa sitä, kuinka hyväs- myydyn Hiacen sä kunnossa Matti on vaikka asentajan työ on fyysisesti melko vaativaa. Uudet polvet Matti – Metsäpojilla teimme paljon enemmän töi- juttuun, koska asiat on puhuttu rehellisesti ja sai kuitenkin vuosia takaperin – niillä meno tä käsillämme, koska meillä ei ollut käytös- suoraan kasvokkain. Mies on silmin nähden on sujunut kuin tanssi. sämme samanlaista määrää nykyaikaisia työ- liikuttunut, kun hän muistelee taaksepäin lä- Matilla on kaksi lasta, poika ja tyttö. Kesälo- kaluja tai nostureita, kuin Auto Aholle siirryt- hes 50 vuotta kestänyttä uraansa Toyotalla. maksi hän suuntaakin poikansa luokse Inkoo- täessä, muistelee 68-vuotias Matti. – Kyllähän minua on pyydetty muihin seen omakotitalon kunnostustöihin. Kesäkin Lähes 50 vuotta kokemusta automekaani- hommiin automyyjäksi tai työnjohtajaksi, pitää mekaanikkoa kiireisenä: Kemijoen ran- kon työstä kerryttänyt Mikkola kertoo, että mutta ajattelin aina, että suutari pysyköön nalla Rautiosaaressa sijaitsevan omakotitalon suurin muutos alalla on se, että autot ovat ny- lestissään. En halunnut lähteä kurottamaan pihalla riittää tekemistä kasvi- ja perunamaan kyään täynnä tietokoneita ja johtojen määrä kuuseen vaan halusin keskittyä siihen, minkä sekä 400 mansikan taimen kanssa. on uskomaton. Myös sensoreiden määrä on osaan parhaiten, kertoo Mikkola.

TOYOTA Plus 7 Teksti Jussi Granberg Kuvat Toyota

Sinä olet uusi AYGO!

Uuden sukupolven AYGO oyota järjesti maaliskuussa AYGOmaisen yllätyksen esitel- lessään Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä todellisen pikkuautojen namupalan. Tavanomaisiin pikkuautoihin tot- haastaa sinut mukaan väritys­ tuneet hieraisivat silmiään nähdessään hämmästyttävän roh- keasti muotoillun uuden sukupolven AYGO:n. leikkiin. Uskallatko näyttää Keulan näyttävä x-muoto yhdistettynä projektoriajovaloi- T hin ja LED-päiväajovaloihin antavat AYGO:lle sporttisen mo- todellisen AYGOmaisuutesi? dernin ulkonäön, johon ei voi olla ihastumatta. Koko Gene- ven näyttelyn ajan Toyotan nuorekas AYGO-osasto keräsi

8 TOYOTA Plus paljon huomiota ja haastoi lisäksi messu- yleisön hassuttelemaan kanssaan. Viesti on selvä: Elämästä pitää nauttia, joten anna it- sellesi lupa AYGOtella. AYGO jo toisessa polvessa Mallin siirtyessä uuteen sukupolveen, uusi AYGO perii edelliseltä mallilta hyvät läh- tökohdat uusien sydämien valloituksel- le. Myös vuonna 2005 ensiesitelty ja nyt kunniakkaasti syrjään siirtyvä ensimmäi- sen sukupolven AYGO ihastutti ja häm- mästytti ensi-ilmestymisessään. Silloinkin AYGO:n nuorekas muotoilu keräsi ihaste- lua osakseen ja ajaminen sai hymyn kas- voille. Ketterä ja pirteä kulkija oli kuin koto- naan kaupunkiympäristössä ja sympaat- tisen lisän antoi 3-sylinterisen moottorin iloinen, sporttinen murina. Kaikille kävi selväksi, että AYGO on klassikko jo synty- essään. Ehkä juuri tästä syystä ensimmäi- sen sukupolven AYGO on ollut suosittu malli koko elinkaarensa ajan. Euroopassa erittäin suosittuun pienten kaupunkiauto- jen kokoluokkaan kiilannut AYGO on tuo- nut pienten autojen ilosanomaa ja suosiota myös meille Suomeen. Taloudellisina ja näppärinä niin sano- tun A-segmentin autot ovat olleet erittäin tervetullut lisä suomalaiseen katukuvaan. Vaikka pikkuautojen tarkoitus on olla en- nen kaikkea käytännöllisiä ja taloudellisia kulkuneuvoja, niin jo ensimmäisen suku- polven AYGO osoitti, että pienikin auto voi olla tämän lisäksi hauska. Nuori ja vastustamaton AYGO:n nähdessään ei jää epäselväksi, että räväkän näyttävä muotoilu ammentaa in- spiraationsa tämän hetken kuumimmas- ta nuorisokulttuurista. Nuoruushan tar- koittaa rajattomia mahdollisuuksia ja ylit- se pursuavaa luottamusta tulevaisuuteen. Kukaan ei valitettavasti ole iältään loput- tomasti nuori, mutta mieleltään jokainen voi olla nuori niin kauan, kuin itse haluaa. ▶

AYGO:n linjoissa on terävyyttä.

Räväkkä x-cite.

TOYOTA Plus 9 Kojelauta on selkeäpiirteinen ja näyttävä. X-cite ja x-clusiv –varustetasoissa kojelautaa koristaa isolla kosketusnäytöllä varustettu x-touch –mediakeskus.

AYGO:n suunnittelu ammentaa luonteensa sä ollut ainoa vaihtoehto viestiä omasta per- mukauttaminen on varsin helppoa ja nope- juuri tästä nuoruuden elämän janosta, jossa soonallisuudestaan, mikä ei monelle kulutta- aa. Tavanomaisesti auton personointi on tar- rajat ovat puhtaasti ihmisen pään sisällä. Kuka jalle ole ollut lainkaan riittävä keino erottautua koittanut esimerkiksi lisävarusteena saatavia määrää miten pitäisi olla tai pukeutua? Pahin massasta. Omaa värikästä luonnetta halutaan kromilistoja ja perinteisen näköisiä kevytme- kapina on tietysti jo vuosien mittaan laantu- osoittaa värikkäämmällä tavalla ja samalla au- tallivanteita. nut, mutta sisällämme asuu vieläkin se mitään tosta halutaan selkeästi yksilöllinen: sellainen, AYGO sen sijaan vie personoinnin täysin pelkäämätön nuori, joka haluaa taistella yh- joka ei ihan joka päivä aja vastaan. uudelle tasolle, kun korin ulkoiset ja sisus- teiskunnan tylsää konservatiivisuutta vastaan. Mitä jos sulkisit silmäsi ja kuvittelisit, että tan kiinteät osat on vaihdettavissa asiakkaan Meillä kaikilla on edelleen tähän täysi oikeus: voisit vaihtamalla korin mustia osia värillisik- mieleisiksi. Tämä mahdollistaa hyvinkin len- tästä syystä myöskään AYGO ei tyydy seu- si muokata autoa räväkämmäksi? Huomioar- nokkaita ja persoonallisia väriyhdistelmiä. Jos raamaan trendejä vaan päätyy luomaan niitä. vo olisi taattu, jos ulkoväriin täydellisesti sopi- mieli muuttuu, auton personointia voidaan via kontrastivärejä voisi ripotella ympäri au- tarvittaessa muuttaa myös jälkikäteen. Automatisoitu toa oman maun mukaan. Tavoitehan on, että vastaavaa yhdistelmää ei ihan heti tule tiellä Leikki on ihmisen parasta aikaa vaihteisto tekee vastaan. Onko tämä jotain sellaista, jota olet Koska elämä ei saa olla pelkkää arjen pyöri- odottanut? tystä, niin AYGO x-play kutsuu nimensä mu- ajamisesta kaisesti sinut mukaan leikkiin, jossa vain luo- nautinnollista Vaihtamalla se paranee vuutesi on rajana. Ulkokuorta voi personoida Uuden sukupolven AYGO:n ulko- ja sisäpuo- OUTstand-varustepaketilla (svh. 550 €), jossa Nykyhetken trendi on yksilöllisyys, mi- len osia on mahdollisuus muokata helposti ja ulkoväriin saa lisää kontrastia usealla eri vä- kä tarkoittaa sitä, että erilaisilla tuotteilla il- ennen kaikkea kohtuullisilla kustannuksilla. rillä. Tällöin keulan x-muoto, keulan yläosan mennetään omaa persoonallisuutta. AYGO:n Kun personointi on otettu yhdeksi suunnit- listat ja takapuskurin keskiosa vaihtavat teh- pääinsinööri David Terain mielestä kuluttajat telun lähtökohdaksi, niin isojenkin pintojen taalta tulevan mustan värin haluttuun väriin, ovat jo niin tottuneita mahdollisuuteen perso- noida omia kulutustavaroitaan, että nyt auto- teollisuudenkin on korkea aika vastata tähän tarpeeseen: tästä nimenomaisesta syystä laaja AYGO:n kulutus ja päästöt personoitavuus on otettu kantavaksi ajatuk- Käsivalintainen vaihteisto x-shift vaihteisto seksi jo AYGO:n suunnittelusta alkaen. Kulutus CO2 Teho Kulutus CO2 Teho Yksilöitävyys on tähän asti ollut lähinnä vain kalliimman hintaluokan autojen etuoi- 4,1 95 69 4,2 97 69 keus. Tähän asti auton ulkoväri on käytännös- l/100 km g/km DIN hp l/100 km g/km DIN hp

10 TOYOTA Plus jolloin koko auton ilme muuttuu täy- Autoveroton CO2 Arvioitu Kokonais­- sin erilaiseksi. hinta alv 24 % autovero hinta € Sisustassa voi jatkaa ilottelua INten- 3-ovinen se-varustepaketilla (svh. 200 €), jolla 1.0 VVT-i x 3ov 11 500,00 95 1 977,30 13 477,30 kojetauluun saa trendikästä ja ilois- 5-ovinen ta ilmettä auton ulkovärin mukaisella värityksellä. Kun vauhtiin on päästy, 1.0 VVT-i x-play 5ov 12 050,00 95 2 074,15 14 124,15 niin kokonaisuutta voi vielä terävöit- 1.0 VVT-i x-cite 5ov 13 050,00 95 2 250,14 15 300,14 tää tarkoin harkituilla kontrastiväreil- 1.0 VVT-i x-clusiv 5ov 13 400,00 95 2 311,79 15 711,79 lä, vaihtamalla esimerkiksi ilmansuut- timien kehykset mustan sijaan jonkin 1.0 VVT-i x-play x-shift 5ov 12 850,00 97 2 265,33 15 115,33 muun värisiksi. Kaiken tämän lisäksi 1.0 VVT-i x-cite x-shift 5ov 13 850,00 97 2 445,33 16 295,33 on saatavana vielä lukuisa määrä erilai- 1.0 VVT-i x-clusiv x-shift 5ov 14 200,00 97 2 508,38 16 708,38 sia koristetarroja, joilla auton ulkonäön saa yhä herkullisemmaksi. AYGO on tarkoitus maustaa omaan makuun ja nauttia kuorineen. siinimoottori kiidättää AYGO:a vaivat- On aika keksiä pyörä tomasti myös maantiellä. uudestaan Perinteisen käsivalintaisen vaihteis- Auton ulkonäköhän viimeistellään ko- ton lisäksi AYGO:lla on tarjota mu- konaisuuteen sopivilla vanteilla. Siksi kavuutta lisäävä automatisoitu x-shift herääkin kysymys, miksi usein tarjo- -vaihteisto, jonka sähköinen ohjaus taan vain alumiinin värisiä vanteita, valitsee kuhunkin ajotilanteeseen so- jotka ovat hieman tavanomaisen nä- pivan vaihteen. Ajamisesta tulee vai- köisiä? Toki osalle ihmisistä perintei- vatonta, kun ei tarvitse keskittyä kyt- sen näköiset vanteet käyvät, mutta en- kimen käyttöön ja vaihdekeppiin. Eri- täs me, jotka janoamme tässäkin asi- tyisesti pysähtelevässä kaupunkiympä- assa jotain persoonallisempaa vaihto- Tyylikäs x-clusiv. ristössä automatisoitu vaihteisto tekee ehtoa? ajamisesta miellyttävämpää. Halutes- käsisäätöinen ilmastointi, Bluetooth-omi- saan vaihteita voi vaihtaa myös ma- naisuudet, LED-päiväajovalot, sähkötoi- nuaalisesti ohjauspyörän siivekkeistä. miset etuikkunat ja kuljettajan istuimen- Voidaankin sanoa, että kun x-shift- säätö. Bluetooth-ominaisuudet mahdol- vaihteistolla on päässyt ajamaan, ei pe- listavat hadsfree-puheluiden lisäksi lan- rinteiseen käsivalintaiseen vaihteistoon gattoman musiikin kuuntelun suoraan ole paluuta. älypuhelimeltasi. Turvallista tilaa Oranssi-musta vallankumous Koska turvallisuus on Toyotalla kaiken Erikoismallit x-cite ja x-clusiv on per- perusta, AYGO on suunniteltu täyttä- sonoitu valmiiksi jo tehtaalta tullessaan. mään luokan korkeimmat turvalli- Todella näyttävällä oranssilla ulkovärillä suusstandardit. Matkustamo on tur- varustettu sporttinen x-cite kerää katseet vattu kaikkiaan kuudella turvatyynyl- siellä, missä ikinä se liikkuukin. Räväkkä lä. Myös perheen pienimmät matkus- oranssi ulkoväri on eksklusiivisesti saata- tavat turvallisesti, kun takaistuimilla vana vain kyseiseen varustetasoon. olevat ISOFIX-kiinnikkeet mahdollis- Oranssin ulkovärin parina ovat kiiltä- tavat turvaistuinten vaivattoman kiin- vän mustat tehosteet, joiden yhdistelmä nittämisen. Aktiivisesta turvallisuudes- antaa autolle sporttisen luonteen. Vanteet ta vastaavat muun muassa VSC-ajon- ovat kiiltomustat, ja ne on koristeltu ulko- vakautus, luistonestojärjestelmä, ren- Onneksi AYGO:n suunnittelussa on värin mukaisilla oransseilla keskiöillä. Sisustassa näyttävyyt- gaspainevaroitin ja mäkilähtöavustin. otettu tämäkin huomioon ja vanteita tä ja samaa ulkonäköä luovat x-cite-istuinverhoilu ja -kan- AYGO:a on tarjolla sekä kolmi- että on valittavana häkellyttävän laaja va- gasmatot. Kojelautaa hallitsee 7" kosketusnäytöllä varustettu viisiovisena. Takaovet antavat käyttö- likoima; tarjolla on nimittäin vanteita x-touch-mediakeskus, jonka ominaisuuksiin kuuluu turval- mukavuutta, mutta molemmissa tapa- kolmella eri designilla ja kuudella eri lisuutta olennaisesti lisäävä peruutuskamera. Järjestelmään uksissa AYGO tarjoaa hämmästyttä- värillä eli kaikkiaan 18 eri vaihtoehtoa. on myös saatavilla lisävarusteena navigointi. vän hyvät tilat kaikkiaan neljälle mat- AYGO:n hengen mukaisesti jokaisen X-clusiv on nimensä mukaisesti tyylikäs ja mukavuusva- kustajalle. Takaistuimillakin matkustaa vanteen voi lisäksi personoida eriväri- rusteisiin painottuva malli. Ulkovärinä on ainoastaan x-clu- täysikokoinen ihminen erittäin muka- sillä keskiöillä. Tällaiseen valinnanva- siv-varustetasoon saatavana oleva musta metalliväri, johon vasti. Tavaratila on kasvanut 29 litraa raan ei AYGO:n kokoluokassa ole to- on valittu tyylikkäät hopean väriset kontrastivärit. X-touch- edellisestä mallista, joten matkatavarat tuttu, joten luulisi jokaisen autoilijan mediakeskus ja automaatti-ilmastointi lisäävät mukavuutta. mahtuvat mukaan entistä paremmin. löytävän näistä oman näköisensä yh- Renkaita koristavat tyylikkäät hopean ja mustan väriset ke- distelmän. vytmetallivanteet. Milloin uusi AYGO saapuu? Uuden AYGO:n ennakkomyynti on Kosketeltavaa varustelua Ketterää hauskuutta käynnistynyt ja ensimmäiset väripilkut Laajan personoitavuuden lisäksi AYGO on juuri niin hauska ajaa, kuin miltä se näyttää. Sillä saapuvat Suomeen heinäkuun aikana. AYGO:n vakiovarustelu ei jätä toiveille on hauskaa kurvailla kaupungissa ja mutkateilläkin. Kevyen Jos kaipaat hauskuutta autoiluun ja sy- sijaa. X-play-varustetason vakiovarus- ohjauksen ja ketterän ajettavuuden ansiosta sen saa taipu- dämessäsi on AYGO:n mentävä aukko, teluun kuuluu muun muassa ylellisen maan pieneenkin tilaan, joten parkkitilaa löytyy kaupungissa niin tervetuloa täyttämään se nuoruut- tuntuinen nahkaverhoiltu ohjauspyörä, helposti. Pirteä ja taloudellinen 1,0 litran 3-sylinterinen ben- ta pursuavalla, uudella AYGO:lla.

TOYOTA Plus 11 1985 Toyotasta tuli autokantatilaston ykkönen 1984 200 000:s Toyota saapui Suomeen 1984 Korpivaara Oy myytiin Amer-yhtymälle

1982 Toyota Camry 1986 Toyota MR2 ja urheiluauto tuli markkinoille Toyota Supra tulivat markkinoille

1986 250 000:s Toyota saapui Suomeen 1981 150 000:s Toyota saapui Suomeen 1988 300 000:s Toyota saapui Suomeen

1979 Maahantuonnin 1988 Korpivaara Oy:n pääkonttori siirtyi asiakaslehti Automies Korsoon täytti 60 vuotta

1991 5 000:s Toyota- 1977 Ammatti­ trukki saapui Suomeen oppilaitos aloitti toimintansa Korsossa

1976 Avopakettiauto Toyota 1 000 Pickup ”Timangi” tuli markkinoille

1976 100 000:s Toyota saapui Suomeen

1973 Toyota Hi-Ace tuli markkinoille 1973 Toyotasta tuli henkilöautojen markkinajohtaja 1972 50 000:s Toyota saapui Suomeen

1971 Toyota Carina ja tulivat myyntiin

1969 Toyota-trukkien maahantuonti aloitettiin

1967 Toyota Land Cruiser tuotiin markkinoille

1966 5 000:s Toyota saapui Suomeen

1964 Toyota Crown esiteltiin Helsingin Toyotan historiaa Kalastajatorpalla Suomessa

12 TOYOTA Plus TOYOTA 50 vuotta suomessa Tiedote 26.1.1996

Toyota Corolla 1,4 Ecotronic on Suomen ensimmäinen Ekoauto Suomen ensimmäisessä Ekoauto 1996 -vertailussa Toyota Corolla 1,4 Ecot- ronic sijoittui ensimmäiselle sijalle. Vertailu järjestettiin Energiansäästön palvelukeskus Motivan aloitteesta. Corollan voittoon vaikuttivat eniten alhainen polttoaineenkulutus sekä al- haiset pakokaasupäästöt. Tavanomaisesta autovertailusta 1991 Marcus Grönholm poiketen kulutus- ja päästöarvot saivat sel- västi suuremman merkityksen. Mukana oli voitti rallin Suomen 1995 Toyota Auto Finland Oy perustettiin ja Toyotan maahantuonti 10 eniten rekisteröityä autoa maassamme mestaruuden Toyota vuonna 1995. Celicalla siirtyi Toyotan omistukseen 1996 Toyota Corolla 1992 400 000:s Toyota valittiin ensimmäiseksi saapui Suomeen 2000 Toyota Yaris valittiin vuoden Ekoautoksi Vuoden Autoksi 2000 2003 600 000:s Toyota 1996 Toyotan saapui Suomeen asiakaslehti Automies sai uuden nimen Toyota Plus 2003 Toyota Yaris D-4D voitti Vuoden 2003 Eko- 1998 Tuulilasi-lehti valitsi auto -tittelin Toyotan Merkkien Merkiksi 2004 Toyota Priusin 1999 500 000:s Toyota mainonta aloitettiin saapui Suomeen Suomessa

16.11.1999 Tiedote 8.1.1999 Tiedote 2005 Toyota Corolla voitti Vuoden Ekoauto Toyota Yaris voitti Vuoden Auto 2005 -vertailun Puoli miljoonaa Toyotaa Suomessa 2000 -arvonimen Ensimmäisenä automerkkinä Suomessa Toyota Vuoden Auto -raatiin kuuluu 56 autotoi- on saavuttanut autojen maahantuonnissa mer- mittajaa 21 Euroopan maasta. Vuoden kittävän puolen miljoonan virstanpylvään. Toyo- Auto -valinnan kriteereinä ovat muotoi- ta numero 500 000 saapui Suomeen tammikuun lu, mukavuus, turvallisuus, taloudellisuus, alussa. Juhla-auto on malliltaan Toyota Corolla ajettavuus, suorituskyky, toiminnallisuus, G6R Limited Edition. ympäristöystävällisyys, ajonautinto ja hin- 500 000 auton rajapyykin saavuttamiseen me- ta-laatusuhde. ni aikaa runsaat 34 vuotta. Keskimääräinen tuon- Yaris on ensimmäinen Japanissa myyn- 2006 Toyota AYGO valittiin timäärä on näin ollut lähes 15 000 autoa vuo- tiin tullut Toyota-malli, joka on suunniteltu Vuoden Ekoautoksi 2006 dessa, mikä on osoituksena merkin suuresta Euroopassa. Se on osoittautunut valtavaksi suosiosta. myyntimenestykseksi myös kotimaassaan. 2008 Toyota Prius voitti Vuoden Ekoauto 2008 -vertailun 2010 Merkkien Merkki -tutkimuksessa Toyotalle kaksoisvoitto: Lexus 1. sija ja 2008 700 000:s Toyota saapui Suomeen 2011 Täyshybrideille Toyota 2. sija kaksoisvoitto Ekoauto 2011 -vertailussa: Prius 1. sija ja Auris Matkamme Hybrid 2. sija on vasta alkanut. 2013 Toyota Toyota 50 vuotta Suomessa. valittiin vuoden vihreimmäksi tuotemerkiksi 2013 Prius PHEV valittiin Vuoden Ekoautoksi

TOYOTA 50 vuotta suomessa TOYOTA Plus 13 TEKSTI KALLE KALAJA KUVAT LAURA PIHKALA

MILJOONALUOKAN KLASSIKKO

Toyota 2000GT

1960-luvulla useat auton valmistajat loivat mallistonsa huipulle urheiluautomalleja, joilla kosiskeltiin vauhdinnälkäisiä asiakkaita. Toyotan vuonna -66 lanseeraama 2000GT-malli osoittautui huikean suorituskykyiseksi kilparadoilla, ja sittemmin todelliseksi sijoitusautoksi.

rtikkelimme yksilö kuuluu Toyota Auto Denmarkin kokoelmiin. Au- Ato saatiin kesäkuussa Suomeen lai- Huolellisen, paljon käsityötä vaativan val- naan muutamaksi viikoksi juhlistamaan To- mistusmenetelmänsä ja yksityiskohtaisesti vii- yotan 50-vuotista historiaa Suomessa. Koska meistellyn tekniikkansa myötä 2000GT:stä tu- 2000GT:tä valmistettiin vuosina 1966–1970 li kuitenkin vain harvojen herkkua. Kun uusi yhteensä vain 337 kappaletta, kyseessä on erit- maksoi tuolloin alle 4 500 täin harvinainen Toyota. Mallin arvo on ol- dollaria, Toyotan kilpakumppanin hinta oli lut viime vuodet merkittävässä nousussa, ja peräti 7 250 dollaria. Niin ikään ehdottomak- parhaimmillaan hyvistä alkuperäiskuntoisista si klassikoksi noussut Jaguar E-type sijoittui Toyota 2000GT-malleista on maksettu huuto- hinnaltaan näiden kahden mallin väliin. kaupoissa jo yli miljoona dollaria. 2000GT sai varauksettomia kehuja ajo-omi- minen avomallisena -elokuvas- naisuuksistaan ja ulkonäöstään sekä yleisöltä sa ”Elät vain kahdesti”. Avomalli valmistettiin Kallis ja menestyksekäs että lehdistöltä. Kuin vahvemmaksi vakuudek- varta vasten Sean Connorylle, ja tällainen har- Toyotan johtajisto teki 60-luvun alkupuolella si Toyota osallistui kaudella -67 Shelby-tiimin vinaisuus vieraili Suomessa 70-luvun alussa. päätöksen kurottaa uuteen autoluokkaan, ja avustamana Club of American -kil- Kallis auto ei osoittautunut volyymimallik- aloitti erittäin linjakkaan urheiluauton suun- pasarjaan, jossa se keräsi 200-hevosvoimaisil- si: sitä valmistettiin yhteensä vain 337 kappa- nittelutyön. Jaguar oli jo osoittanut E-typel- la erikoisversioilla neljä voittoa. Mallilla saa- letta. Suurin osa niistä on edelleen olemassa, lään, että Yhdysvalloissa oli olemassa ostopo- vutettiin myös esimerkiksi lukuisia keskino- ja niiden kaikkien arvot lasketaan vähintään tentiaalia ei-amerikkalaisille, maltillisesti hin- peusennätyksiä. sadoissa tuhansissa euroissa. Rohkeus ostaa noitelluille urheiluautoille. Oman hohtonsa 2000GT:lle antoi esiinty- aikanaan poikkeuksellisen kallis japanilaisur-

14 TOYOTA PLUS Toyota 2000GT

moottorin huipputeho oli Yamahan toteutta- vaneelle arvolle. Näitä autoja on erittäin har- man sylinterinkannen myötä 150 hevosvoi- voin myynnissä, tyypillisesti maailmanlaajui- maa. Siihen aikaan se oli 3,92 metrin pituisel- sesti vain korkeintaan yksi kerrallaan. Ymmär- heiluauto on siis palkinnut asiakkaat, tai hei- le, 1160 kilon painoiselle autolle hyvä lukema. rettävästi silloin kaupankäynnissä puhuu ko- dän jälkeläisensä ruhtinaallisesti. 2000GT:n ajo-ominaisuudet olivat todella hy- vaäänisimmin se, jolla on keräilyautobudjetti vät, ja esimerkiksi Classic and Sports Car -leh- vakavaraisessa kunnossa. Huippuun hiottu den tuoreessa numerossa koeajettu yksilö va- Suomessa vierailulla olevaan yksilöön on Mikä sitten tekee 2000GT:stä niin korkealle kuuttaa toimittajat edelleen harvinaislaatuisel- mahdollisuus tutustua Maakunnan Auton arvostetun klassikon? la käsiteltävyydellään. järjestämässä Toyota Nostalgia -näyttelys- Mallin korimuotoilu on erittäin onnistu- Mallin kilpailumenestys ja kestävyys ovat sä 15.6.2014 Seinäjoki Areenalla. Tervetuloa! nut. Kaksilitraisen, 6-sylinterisen bensiini- varmasti tehneet osansa 2000GT-mallien kas-

TOYOTA PLUS 15 teksti ja kuvat Laura Pihkala

Sodexo uudisti ajokalustoaan Toyota Proacella

Sodexon teknisten palveluiden osasto uudisti hiljattain ajokalustonsa. Neljä Toyota Proacea kiitävät kiinteistöltä toiselle ja pitävät huolen ajomukavuudesta ja henkilökunnan viihtyvyydestä tien päällä. Ajokalusto uudistettiin autojen hyvän hinta-laatu-suhteen ja ketterän ajettavuuden vuoksi.

odexo-konserni on perustettu kailupalvelut, kokoukset, juhlat, sii- na teollisuuden ja kiinteistöjen suuriin Ranskassa vuonna 1966. Heti vous, aulapalvelut, tekniset palvelut ja laiteasennuksiin ja kokonaistoimituk- Sperustamisestaan lähtien se on toimitilajohtaminen. Sodexo tarjoaa siin saakka. keskittynyt erilaisten palveluiden tuot- kaikkia kiinteistöpalveluitaan ympäri Teknisten palveluiden rakennuspal- tamiseen, ja sen päätoimialat maail- Suomen. velut tuottavat kunnostuksiin, korjauk- manlaajuisesti ovat ravintolat, turvalli- siin ja muutostöihin liittyvät palvelut. suus, vastaanotto ja siivouspalvelut se- Monipuolista palvelua Sodexon tekniset palvelut tarjoavat ja kä tekniset palvelut. Nykyään yhtiöllä Sodexon tekniset palvelut tarjoavat asi- pyrkivät edistämään omissa toimin- on toimintaa peräti 80 maassa. akkailleen palveluita, jotka pitävät si- noissaan vihreitä arvoja ja tarjoavat Sodexossa työskentelee Suomessa sällään muun muassa ilmanvaihtojär- myös erilaiset energiaa ja veden säästöä noin 2 000 henkilöä, ja pääkonttori si- jestelmät, kylmätekniikan, sähkö- ja edistävät hankkeet, 24/7 päivystyksen jaitsee Helsingin Pitäjänmäellä. Suo- automaation ja lämpö-,vesi- ja viemä- sopimuskohteissa, piha-alueiden kun- messa Sodexon hyvin laajaan palvelu- rijärjestelmien korjaukset, huollot ja nossapidon ja muut yleiset kiinteistö- tarjontaan kuuluvat ravintolat ja ruo- modernisoinnit pienistä laitteista ai- hoitopalvelut. Teknisten palveluiden ajokalus- to koostuu täysin pakettiautoista, eikä kalustossa ole toistaiseksi ollut tarvetta yhdellekään henkilöautolle. Teknisten palveluiden osasto uusi ajokalustoaan hiljattain ja otti käyttöönsä neljä uutta Toyota Proacea. Toyota Espoon myy- mäläpäällikkö Tuukka Uunila luovutti ensimmäinen Toyota Proacen yrityk- selle maaliskuun alussa, joten henkilö- kunnalla on kokemusta mallista parin kuukauden takaa. – Päädyimme vaihtamaan vanhan kalustomme uusiin Proace-malleihin, koska mallin hinta-laatu-suhde on niin hyvä, kertoo Sodexon tekninen pääl- likkö Timo Junttila. Sodexo otti maalis- Sodexo otti käyttöönsä kolme To- kuussa käyttöönsä yota Proacea 1,6 litran moottorilla ja neljä Toyota Proa- cea, joita käytetään yhden pakettiauton 2,0 litran mootto- monipuolisten kiin- rilla. Kaikki uudet pakettiautot teipat- teistönhuoltoteh- tiin näyttävin ja yritysilmeen mukaisin tävien hoitamiseen sekä työvälineiden Sodexon asentaja Lars Mattsson, Timo Junttila ja Joni Kosonen ovat olleet uusiin teippauksin, jotta autot erottuvat liiken- kuljettamiseen ja ajokkeihinsa tyytyväisiä. Uusi Proace-kalusto on tuonut säästöjä polttoainekuluissa. teessä hyvin edukseen ja kiinnittävät säilyttämiseen.

16 TOYOTA Plus Sodexon tekni- sen päällikön Timo Junttilan mukaan Proacen hinta-laa- tu-suhde on koh- dallaan ja autot soveltuvat heidän tarpeisiinsa.

Toyota Espoon myymäläpäällikkö Tuukka Uunila tie- dusteli teknisten palveluiden osas- ton henkilökun- nalta ajatuksia ja kokemuksia Toyo- ta Proace:sta en- simmäisten käyt- tökuukausien pe- rusteella.

miellyttävästi ja Proacea on mukava pyörittää ruuhkaisessakin kaupunki- liikenteessä. Pakettiauto on kevyt ajaa, ja se kääntyy herkästi, sanoo IV-asen- taja Joni Kosonen. Pääasiassa teknisten palveluiden yk- sikkö hyödyntää uusia Proace-mal- lejaan työssään huoltoautoina, joissa säilytetään työkaluja ja liikutaan työ- pisteeltä toiselle. Proacen tavaratilaan on kiinnitetty hyllyt, johon työvälineet on sijoitettu siististi, helposti saataville. Tähän tarkoitukseen Proace soveltuu oikein hyvin. Teknisten palveluiden osaston mukaan osa putkista ja ilman- vaihtokanavat ovat usein kolme metriä pitkiä, jolloin ne eivät mahdu tavarati- laan. Sen vuoksi yhden Sodexon Proa- cen väliseinään on tehty luukku, jonka avulla pidempienkin tavaroiden kuljet- taminen onnistuu ongelmitta. Luukku mahdollistaa etupenkin alla olevan ti- lan hyödyntämisen esimerkiksi putkia kuljetettaessa. – Mielestäni Proacen ajoasento on miellyttävä, ja sitä on helppo säätää. vastaantulijoiden huomion. Yhden- den osastolle kertyy noin 20–30 000 Moottoritienopeuksissa täytyy kuiten- näköinen ja yrityksen brändiin sopiva ajokilometriä, joten ajomukavuuden kin olla hereillä, koska uusien Proace- ajokalusto myös viestii asiakkaille luo- merkitys korostuu, ja siihen halutaan malliemme ohjaus on huomattavas- tettavasta ja asiantuntevasta yrityksestä panostaa myös työntekijöiden hyvin- ti herkempi verrattuna aiempaan ajo- ja laadukkaasta palvelusta. voinnin ja viihtyvyyden vuoksi. kalustoomme, teknisten palveluiden – Ensivaikutelma oli kyllä todella asentaja Lars Mattsson lisää. Myönteinen ensivaikutelma myönteinen, kun hyppäsin ensiker- Lisätietoa yrityksestä www.sodexo. Vuodessa Sodexon teknisten palvelui- taa Proacen rattiin. Ilmastointi toimii fi

TOYOTA Plus 17 Teksti Kalle Kalaja Kuvat Kalle Kalaja ja Mad Professor Amplification Oy Mad Professor Amplification Oy Rock-unelmasta tulikin vienti­ menestys

18 TOYOTA Plus Musiikki on aina ollut eri muodoissaan tärkeä osa janakkalalaisen yrittäjän Harri Kosken elämää. Erilaisten vaiheiden myötä hän perusti poikkeuksellisen laadukkaita kitaravahvistimia ja efektilaitteita valmistavan Mad Professor Amplification Oy:n, josta on vuosien saatossa tullut palkittu vientiyritys. Harrin ajokalustokaan ei seuraa valtavirtaa.

Käyttäjäkuntaan kuuluu tietysti monenlaisia kitaristeja, mutta myös alan ehdottomia huippuja

▶

TOYOTA Plus 19 yvin moni kitaransoittoa harrastava Moottoripyöräkauppa pyöri mukavasti, dessä arvioida tuotteiden laatua hyvin omatoi- nuori haaveilee maailmanvalloituk- mutta vuonna -96 oli aika ottaa seuraava as- misesti, vaikka rakentavin palaute tulee tietysti sesta ja siitä, että musiikki muuntuu kel yritysmaailmassa. Musiikin oltua Harrin vasta asiakkailta, Koski toteaa. hiljalleen konkreettiseksi ammatik- harrastuksena tuolloin jo yli 20 vuotta, siitä Mad Professor -tuotteita alettiin markki- H si, jossa tuttavapiiriin kuuluu omia idoleita. alkoi tulla Custom Sounds -musiikkitarvike- noida heti vakavahenkisesti. Yritys suuntasi Harvoin niin kuitenkaan todella tapahtuu. Ja- liikkeen perustamisen myötä hiljalleen työtä. ennakkoluulottomasti Tukholmaan ja Yhdys- nakkalan Turengissa yritystään pyörittävällä Hyvien kontaktiensa ja alan laitteiden tunte- valtoihin Dallasiin alan messuille markkinoi- 53-vuotiaalla Harri Koskella on poikkeuk- muksen myötä tämäkin Kosken yrityshanke maan aikaansaannoksiaan. Jopa viisi kertaa sellinen tarina kerrottavanaan. lähti hyvin vauhtiin. normaalituotteita kalliimmat laitteet eivät ai- – Erilaisten vaiheiden myötä uskalsin ottaa – Innostukseni moottoripyöriin ei sammu- heuttaneet valtaisaa ostoryntäystä, mutta ti- rohkean askeleen ja perustin kitaroiden ää- nut, ja tallissamme on nytkin kaksi Harrikaa. lauskirjaan tuli kuitenkin merkintöjä. Maa- nentoistolaitteita valmistavan yrityksen vuon- Vuosien myötä Custom Sounds kasvoi ja va- ilmanvalloitus oli aloitettu, vaikka se ei ihan na 2002. Päätimme yhteistyökumppanieni kiinnutti paikkansa suomalaisessa musiikki- siltä vielä maistunutkaan. kanssa tehdä maailman parhaan kitaravah- maailmassa. Yhteytemme muusikoihin ja lai- – Olisi helppoa nyt sanoa, että strategiam- vistimen. Se oli oikea tapa aloittaa, ja ilman tevalmistajiin olivat kunnossa, mutta toimi- me oli aluksi ottaa markkinoilla huipputuot- pitkäjänteistä soittotaustaani en olisi ikinä pys- tusaikojen kanssa oli turhan usein ongelmia. teilla luulot pois ja jatkaa sitten laventaen tuo- tynyt kehittämään tavanomaisesta poikkea- Pohdin myös itse usein sitä, millainen olisi tetarjontaa. Niin siinä kuitenkin kävi: Mad via, selvästi parempia musiikkilaitteita, Harri omasta mielestäni mahdollisimman täydel- Professorista tuli ammattimuusikoiden piiris- Koski toteaa. linen kitaravahvistin, ja mistä sellaisen voisi sä tunnettu ja arvostettu brandi, jonka ympä- hankkia, Harri muistelee. rille oli mielekästä rakentaa kasvavaa yritystä, Yrittäjäkokemuksen kartuttamista toimitusjohtaja kertoo. Harri opiskeli 80-luvulla yleistä tuotesuunnit- Mad Professor syntyy telua Kuopion käsi- ja taideteollisuusoppilai- Vuonna 2002 aika oli kypsä ottaa taas uuden- Ohi emoyhtiöstä toksessa. Opiskelujen jälkeen hän työskente- laisia haasteita vastaan. Custom Soundsin ty- Poikkeuksellisen rohkea kansainvälinen aloi- li ravintolasisustusten suunnittelutehtävissä, täryhtiöksi perustettiin Mad Professor Amp- tus johti siihen, että Mad Professor -tuottei- kunnes 90-luvun alun laman myötä toimek- lification Oy, joka alkoi valmistaa erittäin kun- ta on viety ulkomaille jatkuvasti merkittävät siannot surkastuivat ja tilalle oli keksittävä nianhimoisesti kitaravahvistimia ja kaiuttimia. määrät. Tuotevalikoima laajeni nopeasti myös konkreettisesti muuta työtä. Yrittäjähenkisyys – Tuotesuunnittelutaustastani oli merkittä- efektipedaaleihin, joiden myötä volyymit kas- näkyi vahvasti jo Kosken sen aikaisesta pää- vää hyötyä omien tuotteiden visioinnissa ja to- voivat ja tuotantoa siirrettiin osittain pois Suo- töksestä: hän avasi Harley-Davidson-liikkeen teutuksessa, mutta sähköalan osaaminen tuli mesta. Savonlinnaan. Tämä ei tietenkään ollut ihan ja tulee edelleen Jukka Mönkköseltä. Hänkin – Tällä hetkellä kaikki kaiuttimemme ja tyypillisin business-idea keskellä Suomen ylei- on pitkän linjan kitaristi, joten osasimme yh- combovahvistimemme, joissa kaiuttimen yh- siä taloushaasteita.

Soitinäänen muokkaaminen onnistuu erilaisia efektilait- teita käyttämällä. Tiny Oran- ge Phaser on valmistettu käs i- työnä Suomessa. Sen hinta on noin 300 euroa.

Toimitusjohtajan tuotemuotoiluopinnot näkyvät tuotteiden ulkonäön puhdas- linjaisuudessa. Kuvassa on erikoisval- misteinen CS-40-malli, jonka kaikki metalliosat ovat kullattuja, kotelo on espanjanseetriä ja loimukoivua, upo- tuksissa on abalone-helmiäistä ja etu- verkko on käsinkudottu ohuesta ku- parilangasta. Kokonaisuuden hinta on 12 000 euroa.

Musiikkiharrastuksesta on tullut Harri Koskelle ammatti, joka on saattanut Toyota GT86 on osoittautunut odotusten arvoiseksi ajokiksi. Välillä Koski on hänet yhteistyöhön lukuisien omien nuoruusaikaisten idoliensa kanssa. ulkoiluttanut ”GeeTeetään” Ahveniston moottoriradallakin.

20 ToyoTa Plus Messu- ja esittelykäyttöä varten Mad Professorin efektipedaalit on koottu yhteen koteloon, jonka avaamalla koko tuotevalikoima on testattavissa. teydessä on myös vahvistin, valmistetaan Iso- En itse ole noussut kovin maineikkaaksi ki- ta ja uudenlaisesta tekniikasta. Yrittäjän en- Britanniassa. Suomessa ei ole näiden tuottei- taristiksi, mutta saan tehdä työtä arvostami- simmäinen auto oli 60-luvun loppupuolen den valmistuskulttuuria, joten parasta laatua eni muusikoiden ja nuoruusaikaisten idolieni Toyota Corona, ja opiskeluaikana alle vaih- ei olisi ainakaan järkihinnalla saatavilla suo- kanssa. Joskus olen huomannut keskustelleeni tui hieman uudempi Corolla. Aikanaan talliin malaisalihankkijoilta. Myös edullisemman ta- huippumuusikon kanssa yhtäjaksoisesti neljä tuli hankittua esimerkiksi Jaguar XJ6, mutta son efektipedaalit tulevat sieltä, Koski sanoo. tuntia pelkistä äänentoistoon ja -laatuun liit- noin seitsemän vuotta sitten Toyota Prius al- Janakkalan Yrittäjät ry:n puheenjohtajana- tyvistä asioista. Yksi urani huippuhetkistä oli koi kiinnostaa. Sellaisen Kosken perhe hank- kin toimiva Harri taustoittaa vielä tuotannon sopimuksen aikaansaaminen erään maailman kikin, ja he ovat olleet tyytyväisiä valintaansa. osittaista ulkomaistamista: yrityksen kasvami- suurimman musiikkitukun, Guitar Centerin Täyshybridillä on ajettu nyt noin 200 000 ki- nen nykyiseen kokoonsa yli miljoonan euron kanssa. Emme luvanneet heille liikoja, vaan lometriä. liikevaihtoineen vuositasolla ei olisi ollut mah- juuri sen mihin me pystymme. Ja sen olemme – Prius on todella helppokäyttöinen au- dollista ilman ulkomaisia valmistuskumppa- todella pitäneet, Koski naurahtaa. to. Sen luotettavuus on ollut ällistyttävää. En neita. On ilmiselvää, että Mad Professorin ai- Mad Professor -tuotteiden menekki on kas- muista, että autolle olisi tarvinnut tehdä kos- kaansaama verokertymä Suomeen on tehdyil- vanut edelleen vuosittain. Erinomainen laatu kaan ylimääräisiä korjauksia. Pari vuotta sit- lä tuotantoratkaisuilla korkeampi kuin pelkäs- myy taantumassakin, ja tuotevalikoima tar- ten paikallisessa Toyota-liikkeessä huomioni tään pienimuotoisempana paikallisyritykse- joaa vaihtoehtoja isoille investoinneille: jos kiinnittyi urheilumalli GT86:een, josta syntyi- nä. Arvokkaimmat yrityksen tuotteet valmis- muusikko ei halua tai pysty uhraamaan ra- kin kaupat. Vaimollani on museorekisteröity, tetaan edelleen Suomessa. haa uuteen vahvistimeen, hän päätyy usein vuoden 1969 Vespa-skootteri, joten on meillä Hiljaisempien alkuvuosien jälkeen Mad hankkimaan esimerkiksi uuden efektilaitteen, aika monenkirjavaa ajokalustoa, Harri toteaa. Professor kasvoi ohi emoyhtiönsä, ja Harri jolloin äänentoistoon tulee kaivattua piristys- Kosken perheen GT86 on automaattivaih- Koski päätti myydä Custom Soundsin kah- tä tai särmää. Yritys erottuu kilpailijoistaan teinen, ja se on osoittautunut onnistuneeksi delle työntekijälle. Yritysten välit ovat edelleen ominaisuuksiensa ohella toimitusvalmiudel- ostokseksi. Talviominaisuudetkin ovat olleet lämpimät, ja Custom Sounds toimii Mad Pro- laan. Kun monella muulla merkillä toimitus aivan kelvolliset. Herkkuhetkiä ovat luonnol- fessor -tuotteiden edustajana Suomessa. voi kestää viikkoja tai jopa kuukausia, Mad lisesti esimerkiksi Ahveniston moottorira- Professor pystyy vastaamaan kysyntään lä- dalla ajetut kierrokset. Kysyttäessä millainen Tähtihetkiä päivittäin hes poikkeuksetta heti. Asiakas saa tuotteensa olisi jonkun varustelu- ja automaalausyrityk- Yli 11-vuotisen olemassaolonsa aikana Mad muutamassa päivässä lähes mihin maailman sen Mad Professor -henkinen GT86-toteutus, Professor -laitteita on jo ehditty valmistaa pal- kolkkaan tahansa. omistajan vastaus on melko yksiselitteinen: jon. Efektilaitteet, joiden hinnat alkavat noin Laitteita todella menee kaupaksi maailman- – En lähtisi muuttamaan auton ulkonäköä, 200 eurosta, muodostavat suurimman osan laajuisesti. Jälleenmyyjiä on kaikilla mantereil- se on aivan mainio juuri tällaisena. Alan am- volyymista, ja niitä on maailmanlaajuisesti la yhteensä parikymmentä, joiden myötä vien- mattilaisena äänentoistoa voisi tietysti muo- käytössä yli 50 000 kappaletta. Vahvistimia ja nin osuus liikevaihdosta on peräti 98 %. Toi- kata, mutta toisaalta urheiluautoon kuuluu- kaiuttimia, joiden hinnat ovat tuhansia euroja, minnan kansainvälisyys on noteerattu viime kin moottoriäänistä nauttiminen, musiikkia on myyty joitain satoja. Käyttäjäkuntaan kuu- vuosina laajalti: siitä toimivat osoituksina Suo- voin kuunnella keskittyneemmin esimerkiksi luu tietysti monenlaisia kitaristeja, mutta myös men Nuorkauppakamarin Vientitykki 2013 keikoilla. Siihen tarjoavat suurempien tähtien alan ehdottomia huippuja: esimerkiksi alkupe- -palkinto sekä Hämeen Yrittäjien Vientipal- ohella mahdollisuuden 15- ja 18-vuotiaden räinen Motörhead-kitaristi Fast Eddie Clarke, kinto 2014. poikieni bändihankkeet, Harri Koski toteaa Pete Anderson, Matt Schofield, ja vaikkapa tyytyväisenä. Children of Bodomin Alexi Laiho. Ei hullumpi ajokalusto – Elän eräänlaista rock`n`roll unelmaa. Harri Koski on ollut aina kiinnostunut autois-

TOYOTA Plus 21 Teksti Kalle Kalaja Kuvat Toyota

Kari Skogster Tulevaisuus on hybridien – myös Euroopassa

Pitkän Toyota-uran tehnyt Kari Skogster on viimeiset neljä vuotta toiminut jälkimarkkinointitoimintojen johtajana yhtiön Euroopan pääkonttorissa Brysselissä. Hän näkee Toyotan eurooppalaisen tulevaisuuden valoisana.

ari Skogster on erinomainen esimerkki siitä, millaiseen ki alkoi kasvaa Euroopassa, ja myös Suomessa, todenteolla asemaan suomalaisosaaja voi kansainvälisessä yritysmaa- vuonna 2004, jolloin toisen sukupolven Prius lanseerattiin, ilmassa edetä: hänellä on nyt 29 Toyota-vuotta takanaan. Skogster sanoo. – Tulin töihin silloiseen Korpivaara-yhtiöön sattumien Täyshybridien suosio on kymmenessä vuodessa moni- K johdattelemana vuonna 1985. Erilaiset sattumat ovat vie- kymmenkertaistunut. Kun vuonna 2004 Suomessa rekis- neet minua siitäkin eteenpäin haasteesta toiseen. Alkuvuo- teröitiin 63 kappaletta Priusta, päästään tänä vuonna kuu- teni kuluivat automaahantuonnissa erilaisissa myynnin ja della mallillamme jo noin kahden tuhannen täyshybridi- markkinoinnin tehtävissä. 90-luvun lopulla pääsin ensim- Toyotan myyntimäärään. Euroopan tasolla suuntaus on mäistä kertaa Brysseliin Toyota Motor Europen (TME) ollut vastaava: viime vuonna maanosassamme ostettiin jo tehtäviin tarkastelemaan autoalaa laajemmasta näkökul- yli 150 000 Toyotan valmistamaa täyshybridiautoa. Alku- masta, Skogster kertaa. aikojen erikoistuotteesta on siis tullut laajalti hyväksytty Belgian komennukselta palattuaan 54-vuotias Kari toimi volyymiratkaisu, jota muutkin automerkit ovat alkaneet ensin Toyotan Suomi-organisaation varatoimitusjohtana kehittää ja valmistaa. ja sittemmin toimitusjohtajana vuoteen 2010 saakka. Sen Toyotan yhteensä 23 hybridimallia valmistetaan useal- jälkeen hän on toiminut TME:n jälkimarkkinointiosaston la eri mantereella. Koska Yaris- ja Auris-malleja tuotetaan johtajana ja Toyotan Euroopan toimintoja koordinoivan Euroopassa, koostuu suurin osa Toyotan hybridimenekis- yrityksen johtoryhmässä. tä Euroopassa paikallisesti valmistetuista autoista. Tämä on parantanut selvästi Euroopan tehtaiden kapasiteetin Marginaalista menestykseen käyttöastetta, samalla kun moni muu autonvalmistaja on Toyota on ollut yksi automaailman suurikokoisimmista joutunut viime vuosina painimaan ylikapasiteetin kanssa. toimijoista jo vuosikymmeniä. Yhtiön markkinaosuus ei ole Euroopassa vielä niin korkealla kuin monessakin mie- Yhä eurooppalaisempia lessä esimerkkimaana toimivassa Suomessa, mutta joka ta- Toyota mielletään vahvasti japanilaiseksi yritykseksi, mut- pauksessa osuus on maanosassamme kasvussa. Tähän on ta tuotantoa ja tuotekehitystä tapahtuu valtavasti ympäri monta syytä, joista yhden Skogster nostaa keskeisimmäksi. maailman. Yrityksen kokonaistuotantomäärä ylittää tä- – Täyshybridiautojen sarjatuotannon aloittaminen näkin vuonna yhdeksän miljoonan auton rajan. Yksistään vuonna 1997 oli rohkea teko. Aivan alkuun Prius toimi Euroopassa on yhdeksän Toyotan tehdasta. Millaista hyö- ehkä eniten vain osoituksena siitä, mihin huippuluokan tyä tästä on suomalaisasiakkaalle? tuotekehityksellä voidaan päästä. Muut autonvalmistajat – Eurooppalaistuotanto tarkoittaa sitä, että voimme vas- eivät tuolloin innostuneet aiheesta juurikaan. Meidän kan- tata paremmin asiakkaidemme toiveisiin ja mieltymyksiin. naltamme tämä oli hyvä asia, koska hiljalleen hybridien Toyotan eurooppalaismallisto on kehitetty niin, että paikal- myyntimäärät kasvoivat. Täyshybridiautojemme menek- liset mieltymykset huomioidaan, toimitusajat tuotannosta

22 TOYOTA Plus Kari Skogster on viihtynyt Toyotalla. Hän näkee Toyotan eurooppalaistulevaisuuden valoisana.

sähköenergian rooli tulee kasvamaan varmasti. Pistokehybridi Prius PHEV toimii tässä suunnan näyttäjänä, Skogs- ter toteaa. Kysyttäessä Toyotan tulevaisuudesta ja seuraavan 50 vuoden matkasta Ka- ri vastasi näin: ”Toyotan seuraava uusi aluevalloitus on vetykäyttöinen poltto- kennoauto FCV, jossa hyödynnetään vahvasti hybridimallistosta saatuja ko- kemuksia. Omatoimisesti ajamiseen tarvittavan sähkönsä vedystä tuottava FCV on selkeästi nousemassa tulevai- suuden ykkösratkaisuksi, mutta polt- toaineen valmistus- ja jakeluverkoston rakentaminen asettaa käytännön rajoit- teita tekniikan nopealle yleistymiselle. Vie vähintään 10 vuotta ennen kuin FCV nousee merkittäväksi kilpailijaksi täys- ja pistokehybrideille”. Suomalaisena vastuutehtävissä Kari Skogster siirtyi Toyota Auto Fin- landin toimitusjohtajan tehtävis- tä Brysseliin johtotehtäviin keskellä mollivoittoista taloustilannetta vuon- na 2010. Hyvin harva suomalainen on edennyt autoalalla näin vaativiin vas- tuutehtäviin. Miten hän muistelee nel- jän vuoden takaista aikaa? – Taloudellinen tilannehan ei ole vielä muuttunut oleellisesti paremmak- si Euroopassa. Sikäli tilanne on saman- lainen kuin aloittaessani Toyota Motor Europen jälkimarkkinoinnista vastaa- vana johtajana. Aluksi minulla oli val- tavasti uutta opittavaa, ja uuden oppi- minen vei paljon aikaa. Vieläkään en ole tehnyt kahta samanlaista työpäivää, ja se on juuri tämän työn rikkaus, Ka- ri myöntää. Haastavan työn vastapainona Ka- ri viettää varsinkin kesällä vapaa-ai- kaansa Suomessa, erityisesti Inkoos- sa sijaitsevalla vapaa-ajanasunnollaan. Kotimaalla on tärkeä rooli miehen sy- dämessä – meren äärellä akut saa ladat- tua täyteen toimintavalmiuteen. – Toyota on kasvanut urani aikana verrattain pienestä japanilaisesta yri- asiakkaalle ovat nopeita ja logistiikkamme on hy- man Euroopassa vahvistuvan edelleen, koska lä- tyksestä globaaliksi toimijaksi ja maa- vin tehokasta. Pidän myös tärkeänä sitä, että To- hitulevaisuudessa nähdään uraauurtavia, uuden- ilman suurimmaksi autonvalmistajak- yota työllistää ihmisiä huomattavissa määrin EU- laisia tuotekehityksen tuloksia. si. Autoala on kiehtova yhdistelmä tek- alueella ja pystymme hyödyntämään tehtaiden lä- – Yrityksemme lupasi jo vuosia sitten, että kai- niikkaa, mielikuvien maailmaa, psyko- heisyydessä sijaitsevia alihankkijoita, Kari lisää. kista malleistamme on tarjolla hybridiversiot logiaa ja asiakkaan tarpeiden ymmär- vuoteen 2020 mennessä. Tällä hetkellä kokonais- tämistä. En olisi viihtynyt Toyotalla Määrätietoista kehitystä myynnistämme noin 20 % on hybridiversioita, ja näin pitkään enkä olisi ottanut aina Euroopassa myytävistä Toyotista nykyään yli 60 % tavoitteenamme on vuonna 2020 saavuttaa hybri- ennakkoluulottomasti uusia haasteita valmistetaan Euroopassa. Osuus kasvaa yhä esi- deillä 50 % osuus myynnistämme. Erinomaisen vastaan, mikäli yhtiö ei olisi näin hyvä merkiksi loppukesästä lanseerattavan täysin uu- luotettaviksi todetut hybridiratkaisumme luovat työnantaja, toteaa tyytyväinen Skogster den AYGO:n myötä. Skogster uskoo Toyotan ase- pohjaa koko tulevaisuuden mallistollemme, joissa lopuksi.

TOYOTA Plus 23 TEKSTI LAURA PIHKALA KUVAT TOYOTA Mihin asiakkaamme ihastuivat hybrideissään?

@ Antti: Hybridissäni on loistava @ Susanna: Hybridini on vaan niin ihana. automaattivaihteisto sekä pieni Hiljainen, taloudellinen ja luotettava. Ja mikä kaupunkikulutus. mahtavinta autovero putosi olemattomiin. Aiemmin ajoin Priuksella, nyt Auris Touring @ Ari: Ihastuin hybridissäni Sportsilla. äänettömyyteen, hienoon automaatti- oyotan hybridivalikoima on laaja ja vaihteistoon ja ajamisen mukavuuteen. @ Reino: Touring Sports on monipuolinen: Yaris Hybrid, Auris Olen ajanut työmatkaa Lahti–Helsinki puoli myös lämmin auto kovillakin pakkasilla! Jos Hybrid ja Auris Touring Sports vuotta ja yhteensä 24 000 kilometriä eikä puhutaan 5 litran keskikulutuksesta moniko T mittarissa ole minkäänlaista ongelmaa. auto on lämmin kovilla pakkasilla ilman Hybrid, Prius, Prius+-tila-auto ja Prius muita apuja? PHEV -ladattava täyshybridi. Suomen teillä @ Antti: Omaan päätöksentekooni liikkuu jo noin 8 000 täyshybridi-Toyotaa. hybridin valinnassa vaikutti myös veto- @ Heli: Hybridi on mahtava auto. Pieni ja Halusimme ottaa selvää siitä, mihin koukkumahdollisuus. Vaikka vetomassa on hiljainen ”kummitus”auto, niin kuin lapset pieni, pystyy kärryä kuitenkin käyttämään sanovat. Luo turvallisuutta äidin mieleen, ominaisuuteen suomalaiset Toyota- omiin tarpeisiin. kun lapset ovat oman automme kohdalla hybridien omistajat ihastuivat autoissaan. oppineet, että auto ei aina pidä ääntä. Kysyimme sitä toukokuussa Toyota Suomi @ Pentti: Ostin pitkän harkinnan jälkeen Facebook-sivuilla osoitteessa Yaris Hybridin. Ennen ostopäätöstä olin @ Marko: Minulla on kolmas hybridi alla epäileväinen sähkö- ja bensamoottorin ja kaikki ovat olleet aivan mahtavia. Ei ole www.facebook.com/toyotasuomi yhteispelistä. Käsitykseni on muuttunut tarvinnut käydä korjaamolla muuten, kuin täysin, sillä en ole tuntenut minkäänlaista pakollisissa huolloissa. nykimistä ja kulkukin automaattivaihteen vetämänä on tasaista. Myös polttoainetta @ Kristiina: Minua ihastuttaa hybridin kuluu todella vähän. ekologisuus, taloudellisuus ja hiljaisuus, Tykkää jotka ovat arvovalintoja. Toyota-uskollinen @ Kim: Ostin 3 vuotta sitten käytettynä mieheni taisi olla vielä innostuneempi Priusin vuosimallia 2004. Olin tilastoista uudesta autosta, vaikka hankintapäätöksen @ Rickard: Parasta hybridissäni on seurannut aikaisemmin auton vähä- ja taustatutkimukset tekikin nainen! Toki tasainen liikkeellelähtö ja portaaton vikaisuutta ja pientä polttoaineen businesspackin lisäominaisuudet tuntuivat vaihtaminen. kulutusta, ja se ratkaisi lopullisen oston. perus Avensiksen jälkeen huimilta, Ei ole tarvinnut katua päätöstä! puhumattakaan ajomukavuudesta. @ Juha: Hybridiauton sähkömoottorilla on mukava lähteä aamulla pihasta. @ Kristian: Meidän perheessä on @ Ilkka: Ihastuin auton ulkonäköön, Äänettömyys on se ominaisuus, johon kolme Yaris Hybridiä, yksi Auris Touring varsinkin 17 tuuman aluvanteilla. ensimmäisenä huomioni kiintyi. Sports Hybrid ja yks Prius+. Ihastuimme Tietenkin taloudellisuus ja ekologisuus hybrideissä vaihteistoon, polttoaineen olivat tärkeitä tekijöitä. Kaupunkiajossa @ Teemu: Silence is golden. kulutukseen ja huoltojen vaivattomuuteen polttoaineenkulutus on tällä hetkellä sekä edullisuuteen. Siinä ovat 5,4 litraa/100 km, kesällä ehkä vieläkin @ Jarkko: Hybridissäni ihastuin päällimmäiset plussat! pienempi. äänettömyyteen ja nykimättömään vaihteistoon.

24 TOYOTA PLUS Automies-lehti ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1930. Siitä lähtien Automies kertoi lukijoilleen autoalan uusimmista tapahtumista ja kehityskulusta. Automies- lehteä toimitettiin alusta lähtien maahantuontiorganisaatiossa ilman ulkopuolista lehtitoimitusta. Automies-lehti nimettiin Toyota Plus -lehdeksi vuonna 1996.

Tähän artikkeliin poimimme herkullisimpia paloja Automies-lehdestä jokaiselta täydeltä vuosikymmeneltä.

1964 Tämä on Toyota Crown Sedan ● Toyota Crown Sedan on auto, joka taloudellisuutensa, erittäin runsaan varustelunsa ja kauniin ulkoasunsa takia on nopeasti noussut luokkansa suosikiksi kaikkialla maa- ilmassa. Jokaisesta auton yksityiskohdasta näkyy Japanin suurimman autotehtaan huolellinen jälki. – Toyota Crown on auto, joka on ilo omistaa ja jota on nautinto ajaa. ▶

TOYOTA 50 VUOTTA SUOMESSA TOYOTA PLUS 25 Toyota Corolla haarukkapaloina eli pieniä poimintoja herkullisesta kokonaisuudesta. Huolella suunnitellut ja toteutetut yksityiskohdat ovat sitä suolaa, jotka maustavat tämänkin Toyotan. 1. Ovenkahvat on upotettu oviin. Kätevä varmuussalpa. 2. Sisäpeili on turvallisuussyistä iskusta irtoavaa mallia. 3. Katkaisimet on merkitty selvin tunnuskuvin, ne ovat taipuisat ja valoa heijastamattomat. 4. Kiinteät niskatuet kuuluvat jokaiseen Corolla-malliin. 5. Bensakorkki on lukittava ja 2 D- ja 4 D -malleissa se on kätevästi piilotettu saranoidun ritilän alle. 6. Tartuntakahva on oikean etuoven yläpuolella. 7. Perävalot ovat hyvin näkyvät, suurikokoiset. Peruutusvalot ja nelivalo-vilkku kuuluvat vakiovarusteisiin. 8. Corollan keula on suunniteltu niin, että se kolaritilanteessa painuu kasaan asteittain törmäyskokeissa testatun ”haitarirakenteen” mukaisesti, jotta auton sisällä olevat matkustajat olisivat mahdollisimman hyvin turvassa. 9. Etupyörissä on levyjarrut. Paineenrajoitusventtiili ehkäisee takapyörien lukkiintumisen äkillisissä jarrutuksissa. Uusi auto … Mutta varsinainen huipulla: Corona suursuosikki tuli 1967

● Kymmenkunta vuotta sitten nousi Japanin eniten myy- ● Sekä Corona että varsinkin Crown olivat liian kookkaita autoja tullakseen dyksi autoksi uusi nimi: Toyota 1 500 Corona. Suomeen Suomessa todellisiksi suursuosikeiksi. Toyotan pikkuautoa odotettiin innolla tämä suosikki saatiin syksyllä 1965 – ja menestys oli taattu – ja kun se lopulta tuli, viisi ensimmäistä laivalastia meni heti kuin kuumille täälläkin. ”Siinä on MOOTTORI – ja siinä on TILAA” siinä kiville. oli iskulause, joka yhdistyi jo ensimmäisiin Coroniin. Viisto- Ensimmäinen Corolla oli 2-ovinen auto, jota 60 hv:n moottori joudutti keulaisen, nopsajalkaisen auton vauhdittajana oli 74 hevos- kevyesti 140 km/h huippunopeuteen. Silloista hintaa taitaisi olla parasta voimainen 4-sylinterinen moottori, iskutilavuudeltaan 1 490 mainitsematta lainkaan, ettei nousisi kateuden kipinä mieleen – 8 390 mk… cm3. Ostajalta pyydettiin siitä 8 590 mk rahaa. Melko tarkkaan puolta vähemmän kuin tänään.

26 TOYOTA PLUS TOYOTA 50 VUOTTA SUOMESSA 1974 Toyota Celicat

● Tyylikäs 4 hengen coupe-muunnos vauhdikkaampaan ajoon: huippunopeus 170 kulkevaisesta Carinasta. LT:ssä alustarakenne km/t. ST:ssä on moottorin tehoa nostettu: ja moottori samat – virtaviivainen kori (hevosenkenkä) 113 hv – 180 km/t – norm. kätkee sisäänsä runsaasti erikoisvarusteita kulutus 8,4 l/100km. OVH: LT 25 720 mk, ST – ja tarjoaa mahdollisuuden vieläkin 27 880 mk.

Toyotan 20 1984 menestyksen vuotta Suomessa

● Toyotan Suomeen tulon 20-vuotisjuhlaa vietettiin 30.10. Helsingissä hotelli Inter-Continentalissa, päiväjuhlassa oli vieraita lähes 700. Toyotalta oli mukana tilaisuutta juhlistamassa muun muassa yhtiön hallituksen puheenjohtaja Eiji Toyoda. Vierailunsa aikana hän tapasi Suomen Japanin uuden suurlähettilään Shotaro Takahashin ja ulkomaankauppaministeri Jermu Laineen. Pitämässään puheessa puheenjohtaja Toyoda totesi, että hän kävi Suomessa vuonna 1966, jonka jälkeen maanne teollisuus on kehittynyt valtavasti. Samalla on kuitenkin kiitettävällä tavalla kiinnitetty paljon huomiota kauniin ja puhtaan luonnon säilyttämiseen. Puhujan mukaan Suomella ja Japanilla on ollut jo perinteisesti paljon yhteistoimintaa talouselämän ja kulttuurin aloilla. Viime keväänä avattu Finnairin uusi lentoreitti on varmasti vielä omiaan lisäämään keskinäistä kanssakäymistä. Puheenjohtaja Toyoda esitti parhaat kiitoksensa Korpivaara Oy:lle, Toyota-piirimyyjille ja kaikille Toyota-autoilijoille siitä, että Toyota on tällä hetkellä Suomen eniten rekisteröity automerkki. Varmastikaan kukaan ei osannut vuonna 1964 uskoa Toyotan Suomessa osakseen saamaan valtavaan menestykseen. ▶

TOYOTA 50 VUOTTA SUOMESSA TOYOTA PLUS 27 2004 Uusi Corolla Verso on 1994 nyt 7-paikkainen Toyota 30 vuotta Suomessa

Toyotan johtokunnan jäsen Yoshio Ishizakan Suomen vierailun yhteydessä tapahtumaa juhlittiin perhepiirissä. Paikalla olivat ● Toyotan suosittu tila-auto, Corolla Verso on uudistunut täysin. Uusi malli toimitusjohtaja Kari Wilkman, toimitusjohtaja Seppo Ahonen, Japanin suurlähettiläs Otaka Ichiro, kauppaneuvos Paavo Kor- on suunniteltu ja valmistettu Euroopassa, ja se on edeltäjäänsä pidempi, kor- pivaara, kauppaneuvos Einari Hatakka ja toimitusjohtaja Mikko keampi, leveämpi ja kuljettaa 7 henkilöä. Auton turvallinen korirakenne on Ennevaara. suunniteltu saavuttamaan törmäystestissä täydet viisi tähteä.

● 19.10.1994 tulee kuluneeksi 30 vuotta siitä, kun ensim- Urheilullinen muotoilu mäinen myyntiin tarkoitettu Toyota esiteltiin Suomessa Uusi Corolla Verso täyttää autoilijoiden kasvavat vaatimukset niin tilojen, Kalastajatorpalla. laadun, muotoilun kuin varustelunkin osalta. Auto suunniteltiin Toyotan Tapahtuma oli historiallinen koko maan automarkkinoi- ED2-designkeskuksessa Etelä-Ranskassa. ta ajatellen, sillä tämän japanilaismerkin jatkuva myynti- menestys on ollut todella poikkeuksellista. Näiden kolmen vuosikymmenen aikana Toyota on noussut maailman autovalmistajien tilastoissa yhdeksän- neltä sijalta kolmanneksi suurimmaksi ja Japanin ylivoi- Muutosten maisesti ykköseksi. Suomessa Toyota on ollut joka vuosi rekisteritilaston aikaa ykkösissä kärjessä tai aivan sen lähituntumassa. Markkinajohtajuus Panasonic Toyota Racing katsoo luottavaisena eteenpäin, saavutettiin ensimmäisen kerran vuonna 1973, ja Toyota kauden 2005 kuljettajavalinnat Ralf Schumacher ja Jarno on nyt ollut maan ykkösmerkki henkilöautoissa joka vuosi Trulli vahvistavat tallin tavoittelevan määrätietoisesti formula vuodesta 1985 ja pakettiautoissa vuodesta 1979 lähtien. ykkösten huipputasoa. Autourheilun kuninkuusluokassa eletään Toyotan menestys on perustunut laajaan ja kilpailuky- muutosten aikaa, tiukka taloustilanne pitää tallit varpaillaan. Ensi kyiseen mallistoon, asiakastyytyväisyyden jatkuvaan kehit- vuoden sääntömuutokset ovat vielä avoinna, mutta tavoite on tämiseen ja maan tiheimpään palveluverkostoon. Ehkä merkittävin menestystekijä on kuitenkin ollut aina selkeä: kustannuksia on pienennettävä! Toyotan laatu ja luotettavuus.

● Toyota vaihtoi menestyksekkään Suomalaisittain päivä on painunut ralliprojektin rata-autoilun kunin- mieleen, sillä Mika Salo toi tallille kuusluokkaan vuonna 2001, jolloin sen historian ensimmäisen MM- maaliskuussa esiteltiin japanilaisteh- pisteen sijoittumalla kuudenneksi. taan ensimmäinen F1-auto TF101. Voittokonseptin löytäminen vie Tämä historiallinen hetki koettiin oman aikansa, vielä siihen ei ole Paul Ricardin radalla Ranskassa. ylletty, mutta sen saavuttamisek- si kaikki tekevät parhaansa. Ete- GP-avaus Australiassa neminen askel askeleelta kohti ta- Seuraavana vuonna tallin silloiset voitetta jatkuu ja aikataulussa on kuljettajat Mika Salo ja Allan Mc- lähes pysytty. Täksi kaudeksi tal- Nish ajoivat ensimmäisen GP-kil- lin johto odotti sijoituksia kolmen pailunsa Toyotan ohjaimissa, se ta- parhaan joukkoon, mutta siihen pahtui maaliskuun 3. päivä 2002 ja ei aivan ole ylletty. Kukaan ei epäi- tapahtumapaikkana oli Albert Par- le, etteikö tuo hetki olisi jo käden kin rata Melbournessa Australiassa. ulottuvilla.

28 TOYOTA PLUS TOYOTA 50 VUOTTA SUOMESSA OLEMME MUKANA OTTAMASSA VASTUUTA.

Toyotan laaja hybridi-mallisto tarjoaa vaihtoehdon vastuulliseen Toyota Finance Finland Oy on mukana kantamassa autoiluun. Yaris, Auris, Prius, Prius+ ja ladattava pistokehybridi vastuuta Suomen metsäluonnon Prius PHEV ovat ympäristöystävällisiä ja vähäpäästöisiä hyvinvoinnista. Tukea kartuttaa jokainen samalla kuitenkin suorituskykyisiä ja erinomaisesti varusteltuja Toyota hybrid -auton rahoitus. malleja. Hybriditeknologia on ratkaisu, joka osaltaan vähentää liikenteen aiheuttamaa ympäristörasitusta. Tervetuloa Toyota- liikkeisiin tutustumaan hybrideihin ja keskustelemaan joustavista rahoitusmahdollisuuksista.

71332_TO_Rahoitus_TPlus_210x297.indd 1 12.9.2013 12.18 teksti Jouko Ryynänen kuvat Laura Pihkala

TOYOTA LAND Legendat rivissä. CRUISER the Legend never stops

Hyvä esimerkki Land Cruiserin kestävyydestä ja ajattomuudesta on 70-sarjan Land Cruiser. Tämän BJ75-mallin kuljetuskykyisin versio on tarjonnut tietyillä markkinoilla istumapaikat jopa 13:sta hengelle.

30 TOYOTA Plus imen Land Cruiser Toyota antoi maas- Suomessa Land Cruisereiden sekä myös Hi- toautolleen tasan 60 vuotta sitten. Vuo- lux- ja 4Runner-mallien omistajia, ja näistä N den -54 malli FJ25 kuului aikansa voi- autoista kiinnostuneita yhdistää vuonna -98 makkaimpiin maastoautoihin, ja Toyota käytti perustettu merkkikerho Suomen Land Crui- sitä kärkenä laajentuessaan uusille markkina- ser Klubi ry eli SLCK. Kerho jakaa keskuudes- alueille. Land Cruiserin ainutlaatuinen vah- saan tietoa tekniikasta ja rakentelusäännöksis- vuus ja luotettavuus loivat jo tuolloin pohjan tä sekä ylläpitää mallisarjoittain jaoteltua usein Toyotan nykyisellekin laatu- ja luotettavuus- esitettyjen kysymysten listaa. Keskustelufooru- mielikuvalle. mi on kerhon aktiivinen yhteydenpitokana- va. Vaikka kyseessä ei olekaan off-road-kerho, Land Cruiser saapui Suomeen kuuluu kerhon ohjelmaan myös retkiä ja ta- Suomessa Land Cruiser tuli myyntiin alku- paamisia vuosittaista Venäjän safaria myöten. vuonna -68. Lyhyt ja karu FJ40 Hardtop sai Jäseniä kerhossa on ympäri Suomen ja jonkin seuraa joitakin kuukausia myöhemmin val- verran myös muista Pohjoismaista. Tasaisesti tavalla FJ55 Station Wagonilla ja seuraavana kasvavan kerhon jäsenmäärä on tällä hetkellä vuonna FJ45:llä, joka oli pitkäakselivälinen noin 230 henkilöä. pick-up. Näissä kaikissa malleissa kulkupuo- lesta vastasi iskutilavuudeltaan peräti 3,9 lit- Land Cruiserit kokoontuivat ran 6-sylinterinen bensiinimoottori. Voiman- Sääntömääräistä vuosikokousta varten Land lähde oli vääntävä, mutta raskasrakenteisen, Cruiser -kerho kokoontuu laajan jäsenistönsä laatikkomallisen nelivetomaasturin nokalla vuoksi eri puolella Suomea. Tänä vuonna ko- luonnollisesti varsin janoinen. Moottorivali- kous pidettiin pääkaupunkiseudulla Sipoos- koiman täydennyttyä kolmelitraisella dieselillä sa Arctic Trucksin tiloilla. Toyota Plus -lehden Land Cruiserista tuli 70-luvun jälkipuoliskolla toimitus vieraili tämän vuotisessa kokouksessa maastureiden markkinajohtaja maassamme. ja löysi paikan päältä vaikuttavan kokoelman Kaikkien aikojen myydyimmäksi Land Land Cruisereita, jotka edustivat useita eri Toyotan ensimmäisen Cruiser -malliksi nousi uusi, vuonna -80 vuosikymmeniä aina 60-luvulta tähän päivään myyntiin tullut HJ60 Station Wagon. Tuolloin saakka. Mallisarjoista puhuttaessa paikalla oli maastoautomallin nimi oli BJ. maastoautoilla ei ollut autoveroa ja siten suu- 40-, 60-, 70-, 80-, 120-, 150- ja 200-sarjojen ri, väkevällä neljän litran dieselillä varustettu autot sekä muutamia FJ Cruisereita. Osa au- Se oli niin rakenteeltaan kuin maasturi oli hinnaltaan kilpailukykyinen kes- toista oli alkuperäisiä, osa kevyesti muutettuja kikokoisen henkilöauton kanssa. Vetoautoa ja jotkin taas haastavaan maastokäyttöön ra- perusperiaatteeltaan selvästi Land tarvitsevalle valinta ei ollut vaikea. kennettuja. Lisätietoa kerhosta löydät osoit- teesta www.slck.net Cruiserin ensimmäinen malli ja Kerhotoimintaa Land Cruiserit ovat hyvin suosittuja kaikkial- FJ45 – ”Barn find” kantoi siitä tähän päivään saakka la maailmassa: niille on perustettu lukuisia Englanninkielinen termi Barn find tarkoittaa merkkikerhoja ja jopa omia lehtiäkin. Esimer- autoa, joka on löydetty hyvin säilyneenä pit- käytettävää kirjainkoodia J. Elettiin kiksi Ranskassa hyvin varustetuista lehtihyl- kän seisokkiajan jälkeen. Tyypillisesti kysei- lyistä voi löytää mallista kiinnostuneille omis- nen auto on jätetty latoon tai liiteriin, mistä vuotta 1951 – legenda oli syntynyt. tetun laadukkaan ja tuhdin lehden nimeltään ilmaisu juontaa juurensa. Tällaisen auton kos- TLC Magazine. kemattomuutta arvostetaan erittäin paljon – ▶

Aurinkoinen lauantaiaamu­ houkutteli paikalle runsaasti kerhon jäseniä.

TOYOTA Plus 31 Tämä vanha Land Cruiser on rakennettu etenemään haastavimmissakin­ maas­ toissa.

-malleillaan, joihin kuuluvat hardtop- mallin 40-sarjalainen sekä pari isoa ”hodaria” eli HDJ80-mallia. Kerholais- ten suhde autoharrastukseen on var- sin intohimoinen, sillä monesti samal- la omistajalla on useita erimallisia Land Cruisereita. FJ40-mallin arvostuksesta kertoo joskus jopa taidokasta entisöintiäkin Tuusulalaisen Mik- myös se, että tänä vuonna eräästä yk- ko Ukkolan upe- korkeammalle. asti haalistunut silöstä on Yhdysvalloissa maksettu jo Tapahtumassa erityisesti silmiimme vuoden -69 avo- yli 100 000 dollaria. Myös uustuotan- pisti tuusulalaisen Mikko Ukkolan lava oli kätketty- toa on syntynyt ja asiakas voikin tila- nä halkoliiteriin 30 upeasti haalistunut toukokuussa -69 vuoden ajan. Mus- ta aidon näköisen hardtop- tai pick-up rekisteröity FJ45 pick-up, joka edustaa tapohjainen rekis- -mallin nykyaikaisella tekniikalla va- uljaasti juuri tällaista löytöä. Auto oli teritunnus on al- rustettuna. seisonut liiterissä vuodesta -83, kun- kuperäinen. Muhkea, 6-sylinterinen rivimoottori sai Ainutlaatuisen Land Cruiserin le- aikansa testiajoissa kiitosta sekä reilusta nes se viimein tuli myyntiin. Jonkin väännöstään että painostaan, joka toi pi- gendaarinen matka ja menestystarina ajan kuluttua myyjä ja ostaja pääsivät toa etupyörille tiukoissakin nousuissa. jatkuu tästä eteenpäin. yhteisymmärrykseen kaupan ehdois- ta ja patinoitunut Land Cruiser siirtyi uuden, tyytyväisen omistajansa talliin. 30 vuoden seisonta-ajasta huolimatta Mikolta kului vain 15 minuuttia ennen kuin auto oli jälleen käynnissä! Autoyksilö osoittautui yhdeksi mal- lisarjansa ensimmäisistä Suomeen tuoduista sekä muutenkin varsin har- vinaiseksi malliksi: bensiinimoottoril- la sitä myytiin Suomessa vain kahden vuoden ajan. Lähes täydellisen auton mukana tuli muun muassa alkuperäi- nen käyttäjän ohjekirja. Pieniä puut- teita autossa kuitenkin oli, ja harmil- lisesti siitä puuttui alkuperäiset pyöri- en kapselit. Jo 45-vuotiaan auton niin sanottu pisteosien tarjonta hieman ar- velutti, mutta Mikko päätti kuitenkin tiedustella niiden saatavuutta. Ukko- la yllättyikin positiivisesti, kun uutena omistajana hän saikin tilattua varaosi- na uudet kapselit paikallisesta Toyota- liikkeestä, Järvenpään Auto-Aritasta. Mikon FJ-mallissa on ainutlaatuista ajan patinaa, jonka uusi omistaja sanoo myös aikovansa säilyttää entisöinnin Neljä vuosikymmentä ikäeroa: 2000-luvun retro painoksesta on löydettävissä alkuperäiselle FJ:lle tunnus- omaiset piirteet. Myös moottoreiden sylinteriluku on sama ja iskutilavuuskin lähes identtinen. FJ Cruiser sijaan. Toisenlaista auton rakentamista ei ole kuulunut Euroopan tuontiohjelmaan, mutta joitain yksilöitä on rantautunut Suomeen ja Land Cruiser Mikko harrastaa muilla Land Cruiser -kerhon jäsenille.

32 TOYOTA Plus DEFA MultiCharger 1204 ja SmartCharge AKKULATURIT JOKA TARPEESEEN

Kiinteästi asennettava akkulaturi Kotilaturi

DEFA MultiCharger 1204 on pienikokoinen SmartCharge on kotilaturi, jolla voi ladata ja erittäin tehokas kiinteästi asennettava esim. auton, veneen ja moottoripyörän akut. akkulaturi, joka pitää huolen että akkusi on SmartCharge toimii yhdellä painikkeella. aina täyteen ladattu ja valmiina seuraavaan käynnistykseen. Se tunnistaa akun koon ja varaustilan ja sopeuttaa latauksen automaattisesti tarpeen MultiCharger 1204 -akkulaturi sisältyy mukaan. myös DEFA-autonlämmitysjärjestelmään, joka lämmittää autosi moottorin ja Kun lataus on valmis, asetetaan johdot sisätilat, varmistaen mukavan ja turvallisen laturin ympärillä kulkevaan uraan ja liittimet käynnistyksen myös talviaikaan. omille paikoilleen ja näin SmartCharge on valmiina taas seuraavaa käyttökertaa varten.

Lue lisää DEFA-tuotteista osoitteessa www.defa.com Myynti: Valtuutetut Toyota-jälleenmyyjät Teksti Kalle Kalaja Kuvat Toyota

Polttokennoauto Toyota FCV Tulevaisuus on pian täällä Oletko jo kuullut vedyllä toimivasta autosta? Äkkiseltään se kuulostaa hyvin utopistiselta. Joka tapauksessa Toyota lanseeraa ensi vuonna maailmanlaajuisesti tietyillä markkina-alueilla vetyauton. Onko kyseessä hieman yliampuva toimintatapa testata ainutlaatuista tekniikkaa vai oikea, tulevaisuudessa hiljalleen yleistyvä ja realistinen autojen voimanlähderatkaisu? Voisiko vetyauto olla Toyotan seuraavan 50-vuoden suurin kehitysaskel?

Polttokenno muuntaa vetyä sähköksi. Vetyauto ei tuota lainkaan haitallisia pakokaasupäästöjä.

äytännössä polttokenno tarkoittaa Pitkäjänteistä kehitystyötä kelpoinen, miljoonia euroja niellyt prototyyp- yksikköä, joka pystyy muunta- pi, kuin saavuttaa tuotekehityksessä sellainen maan vetyä sähköksi. Tuota säh- Polttokennoautoja on kehitetty jo pitkään: eri laatu- ja turvallisuustaso, että turvallinen ja köä käytetään polttokennoautossa valmistajat esittelivät ensimmäisiä testiauto- käytännöllinen polttokennoautomalli voi- auton liikuttamiseen. Palamisjät- jaan jo vuosikymmeniä sitten. Toyotakin on daan lanseerata kuluttajille inhimillisenä pi- teenä reaktiossa syntyy puhdas- testannut vedyllä toimivia autoja kauan. Esi- dettävällä hinnalla. Toyota on keskittynyt ja K ta vettä, joka on järjestelmän pakoputkesta merkiksi japanilaislentokenttien bussiliiken- kohdistanut resurssejaan yhä enemmän tähän poistuessaan niin kuumaa, että suurin osa sii- teessä on käytetty pitkään vedyllä toimivia, To- autotyyppiin, koska yritys uskoo sen olevan tä haihtuu suoraan ilmaan. Toyota FCV (Fuel yotan valmistamia testilinja-autoja. Helposti seuraava merkittävä askel autotekniikan alalla. Cell Vehicle) on siis auto, joka ei tuota haital- voisi kuvitella, että jos polttokenno olisi järke- Tuotekehityksen vauhtia kuvastavat To- lisia pakokaasupäästöjä, ja jossa voidaan hyö- väksi todettu auton voimanlähderatkaisu, ne yotan saavutukset: viimeisten viiden vuoden dyntää luotettavaksi havaittuja, hybridiautoista olisivat jo yleistyneet liikenteessä. aikana polttokennon tuotantohintaa on on- jo tutuksi tulleita sähköajon ratkaisuja. On kuitenkin aivan eri asia valmistaa ajo- nistuttu pienentämään noin 90 %. Yksikkö

34 TOYOTA Plus tuottaa tehoa noin 3 kW järjestelmän vaatimaa tilavuuslitraa kohden. Se tar- koittaa sitä, että 100 kW tehoa tuottava kennojärjestelmä vaatisi itselleen vain noin 30 litraa tilaa auton sisältä. FCV- mallin käytettävyyttä ja ominaisuuksia parantaa huomattavasti se, että autos- sa käytetään juuri tätä käyttötarkoitus- ta varten kehitettyä korimallia ja -ra- kennetta. Tällöin itse polttokennon ja vedyn varastoimiseen tarvittavat kor- keapainesäiliöt on onnistuttu sijoitta- maan auton rakenteisiin optimaalisesti ja kolaritilanteita ajatellen erittäin tur- vallisesti. Yleistymisen haasteita Polttokennoauton hinta tulee luonnol- lisesti nousemaan volyymiautoja kor- keammalle. Myyntihinta tulee kuiten- kin olemaan sellainen, että sille löytyy tuottaa paikallisesti monella eri tavalla minen onnistuu, mallia voi käyttää jo- Vetyauton pohja- levy näyttää tältä. asiakaskunta uuteen autotekniikkaan – myös ympäristöystävällisiä energia- kapäiväisessä ajossa nykyaikaisen polt- sekä ympäristöasioihin keskittyvien muotoja kuten aurinko- ja tuulivoimaa tomoottoriauton tavoin. yritysten ja kuluttajien joukosta. Vuo- hyödyntämällä. Polttokennoauto on hyvä osoitus sii- sien saatossa ja edelleen tehtävän tuo- Kuten aina uudenlaisten ratkaisujen tä, mihin Toyotan tuotekehitys kyke- tekehityksen myötä tarjonta tulee var- kohdalla, automarkkinat tarvitsevat nee. Hybridiautoja vierastettiin ja ky- masti laajenemaan ja tuotantomäärien varmasti hieman aikaa totutella polt- seenalaistettiin 90-luvun lopulla, mutta kasvaessa hintaero tavanomaisempiin tokennoautoon ja vedyn käyttämiseen tänä päivänä ne ovat jo ottaneet mer- autoihin kaventuu. Mahdolliset vero- polttoaineena. Toyota on saavuttanut kittävän roolin automarkkinoilla. To- tushuojennukset auttaisivat varmasti suomalaisautoilijoita ajatellen merkittä- yota uskoo polttokennoauton olevan tällaisten autojen yleistymistä. viä ominaisuuksia FCV-mallilleen: sen tulevaisuudessa yksi keskeisimmistä Autotyypin nopealle yleistymiselle toimintasäde on vaativissakin olosuh- liikenteen voimanlähdetyypeistä ja sa- asettaa haasteen myös vedyn saatavuus. teissa yli 500 kilometriä ja järjestelmä malla yksi yhtiön suurimmista mullis- Jakeluverkkoa ei käytännössä ole vielä toimii moitteettomasti myös kovissa tuksista seuraavan 50-vuoden aikana. kovin monessa maassa. Vetyä voidaan pakkasoloissa. Kunhan vedyn tankkaa-

TOYOTA Plus 35 Arvonnan voittajat Vuoden 2014 tammi–maaliskuussa Toyotan asiakastyytyväisyyskyselyyn vastanneet asiakkaat osallistuivat uutiset arvontaan ja onnelliset voittajat ovat: 600 euron matkalahjakortti Arto Vallius, Okkeri Neste Oilin 100 euron arvoinen polttoaine­lahjakortti Lasse Jalonen, Kalanti Jarno Kilpinen, Hämeenlinna Kari Timola, Hinthaara Sami Valkealahti, Nurmo

Uusi Toyota Yaris saapuu syksyllä

usi Toyota Yaris tulee muuttumaan mer- hitettiin, minkä vuoksi matkustamo tuntuu Ukittävästi aiemmasta mallisukupolvesta: nyt aiempaa tilavammalta ja laadukkaammal- muotoilu on raikkaampaa ja sisätilat ja ajo- ta. Jousitusta mukautettiin aiempaa miellyt- ominaisuudet kehittyvät entisestään. Uusi tävämmäksi ja melutasoa saatiin alennettua. Yaris erottuu muista kokoluokkansa autoista Yaris saapuu syksyllä myyntiin 1,0 ja 1,3 lit- entistä terävämmillä piirteillä ja erottuvam- ran bensiinimoottoreilla ja 1,4 litran D-4D- malla ulkomuodollaan. dieselmoottorilla ja taloudellisena hybridivoi- Sisustusta ja matkustamon viimeistelyä ke- manlähteenä.

Suomalainen muotoilija­ kaksikko voitti Toyotan Toyota Auto Finlandin toimitusjohtaja Mika Elo­ muotoilukisan järvi luovutti Mannerheimin Lastensuojeluliiton Liisa Partiolle ja Anna-Leena Mitrolle hyvänteke­ oyotan kansainvälinen muotoilukilpailu väisyysshekin summalla 19 790 euroa. Tjärjestettiin Saksan Hannoverissa. Ensim- mäisen palkinnon kilpailussa voittivat Turun Juhlavuoden hyvän­ ammattikorkeakoulun opiskelijat Nea Koso- tekeväisyyslahjoitus nen ja Elisa Määttänen. Palkintoa voidaan pitää merkittävänä tun- oyota järjesti 50 vuotta Suomessa -hy- nustuksena suomalaiselle muotoilulle ja muo- Tväntekeväisyyskampanjan, jonka myö- toilun koulutukselle. tä hyväntekeväisyyteen lahjoitettiin yhteen- Muotoilukilpailuun osallistui opiskelijoita sä 50 000 euroa. Summa jakautui kuluttaja- Nea Kosonen ja Elisa Määttänen palkittiin 19.3. yli 100 muotoilualan koulusta yhteensä 17 Eu- Hannoverissa Toyotan kansainvälisessä lehdis­ äänestyksen perusteella kolmelle ennakkoon roopan maasta. Kososen ja Määttäsen voittaja- tötilaisuudessa, johon osallistui 150 logistiikka- valitulle kohteelle, jotka olivat Mannerheimin työ ”Budo” valittiin voittajaksi perusteluilla, et- alan toimittajaa. Voittajat saivat 4 000 euron Lastensuojeluliitto, WWF Suomi ja Punainen tä sen muotoilu on uniikkia, se on käyttäjäys- rahapalkinnon. Risti. tävällinen ja tuote on toteuttamiskelpoinen. Hyväntekeväisyyskampanjan lahjoitus jaet- Toyota Material Handling Oy julkisti vuosi heena oli uuden sukupolven vetotrukin suun- tiin kolmelle kohteelle Toyota 50 vuotta Suo- sitten toukokuussa Euroopan laajuisen logis- nittelu teemalla: Vetotrukit: teolliset koneet messa -lehdistötilaisuudessa Kalastajatorpal- tiikka-aiheisen muotoilukilpailun, jonka ai- tarvitsevat uudistumista. la 2.6.

36 TOYOTA Plus Toyotalle menestystä WEC-kilpailuista alku­ kaudella uusi tuntia kestävä FIA World Enduran- Kce Championship (WEC) -kilpailu ajet- tiin Iso Britannia Silverstonessa 20.4. Toyota Racing -tiimi onnistui kauden ensimmäises- sä osakilpailussa erinomaisesti, kun sen kaksi tiimiä sijoittuivat 1. ja 2. sijalle. Toyotan uusi nelivetoinen TS040 HYBRID osallistui ensim- mäisen kerran kilpailuun Silverstonessa. Toyota Racingin päällikkö Yoshiaki Kino- shita iloitsi kauden aloituksesta ja kiitti lämpi- mästi kaikkia kilpailussa mukana olleita kan- nustajia ja faneja. Toinen WEC-kilpailu ajettiin Spassa. Toyo- ta menestyi myös Spa:n kilpailussa ja ajoi 1. ja 3. sijalle. Toyota Nostalgia 2014 Kompaktia i-Roadia -näyttely Seinäjoella testataan Tokiossa 15.6. aakunnan Auto järjestää Nostalgia-näyt- Mtelyn 15.6. Seinäjoki Areenalla kymme- nettä kertaa. Tapahtuma kerää yhteen vanhat autokaunottaret ja alan harrastajat. Tapahtu- maa koristaa lähemmäs 200 Toyota-kauno- tarta. Toyota Nostalgia -näyttely on koko per- heen iloinen tapahtuma. Paikan päällä mm. Toyopet Crown Custom, Toyopet Tiara 1 500, Toyota 2000GT ja . Esillä on myös Toyota Tuning ja Toyota- ralliautoja. Si- sätiloissa järjestetään myös Rompetori.

oyota Motor Corporation on aloittanut Tkaksipaikkaisen i-Roadin testaamisen ku- luttajilla Suur-Tokion alueella Japanissa. Testa- uksella pyritään keräämään tietoa sähköajo- neuvon tehokkuudesta jokapäiväisessä kau- Toyota Fi­ nance Fin­ punkiliikenteessä. landin Jukka I-Road tarjoaa uuden ajokokemuksen, jo- Korkiala luo­ ka yhdistää moottoripyörän vaivattoman kä- vutti lahja­ kortin WWF siteltävyyden ja auton mukavuuden. Kuluttajat Suomen An­ testaavat Tokion autonäyttelyssä viime syksy- neli Alftha­ nä esiteltyä konseptimallia, josta i-Roadia on nille. parannettu esimerkiksi näkyvyyden, helppo- käyttöisyyden ja hallittavuuden osalta. Dream Car -kilpailu Toyota Rahoitus Testaaminen liittyy tutkimukseen, jolla py- tukemassa Suomen ritään kehittämään yhteiskuntaa, joka tuottaa uomessa järjestettiin Dream Car -kilpailu metsänluontoa kehittyneen liikkumisen ja autoilun vuoksi Slapsille ja nuorille. Kilpailussa maan kol- minimaalisen määrän CO2-päästöjä. me parasta työtä jokaisesta kategoriasta jatka- ämpimät onnittelut ympäristöystävällisen vat kansainvälisen raadin arvioitavaksi. Kil- Lhybridiauton valinnasta ja kiitos luotta- pailu järjestettiin Suomessa kolmatta kertaa. muksesta Toyota Rahoitusta kohtaan. Toyota Toyota on maailman Alle 8-vuotiaiden kategoriassa jatkoon valit- Rahoitus haluaa kiittää kaikkia hybridiautonsa arvokkain automerkki tiin Viola Perkonojan, Niko Iso-Kuorttin ja rahoittaneita asiakkaitaan. Vuoden 2013 aika- Maija Kettusen työt. 8–11-vuotiaiden katego- na Toyota- ja Lexus-hybridiauton hankkineet aailmanlaajuisen BrandZ Top 100 -tut- riassa jatkoon pääsi Jemine Ritomäki, Emma Toyota Rahoituksen asiakkaat ovat olleet mu- Mkimuksen mukaan Toyota on maailman Vänskä ja Pauliina Rova. 12–15-vuotiaiden kana tukemassa Suomen metsäluonnon hy- arvokkain automerkki. Tutkimuksen toteut- kategoriassa jatkoon valittiin Jenny Ritokos- vinvointia 33 750 eurolla. taa vuosittain konsulttiyhtiö Millward Brown ki, Urte Smigelskaite ja Senni Kiuru. Kiitos Yhteistyömme hyvän asian puolesta jatkuu Optimor. Toyotan arvo brandina on 29,6 mil- kaikille Dream Car -kilpailuun osallistuneille ja tukea kartuttaa edelleen jokainen hybridi- jardia dollaria. ja onnitellut jatkoon päässeille! auton rahoitus.

TOYOTA Plus 37 ✂ Nimi:

Toyotan kesäisen ristikon ratkaisseiden kesken arvomme Osoite: kolme Toyota-autonhoitopakettia (arvo 25 €). Jos haluat osallistua palkintojen arvontaan, lähetä ratkaisusi postitse osoitteeseen: Toyota Auto Finland Oy, Tiedotus, PL 12, Puhelinnumero: 01451 Vantaa tai skannattuna sähköpostilla osoitteeseen: [email protected]. Sähköpostiosoite:

38 TOYOTA Plus Me tunnemme Toyotasi parhaiten.

Paikkakunta Organisaatio Osoite Puhelin Myy Huo Var Kor Rent Maal PiHu Alavus Sepänmaan Korjaamo Ky Saxbergintie 4 06 5111 123 H V Espoo LänsiAuto Espoo Luomankuja 4 010 525 20 H V K Espoo Muuralan Autohuolto Oy Kellonsoittajantie 2 09 805 7051 H V Espoo Toyota Espoo Riihitontuntie 10-12 010 8518 500 M H V K R P Forssa Varsinais-Suomen Auto-Center Oy Tiilenlyöjänkatu 7 020 7810 750 M H V K R Hamina Haminan Autohuolto Oy Teollisuuskatu 10 A 05 344 6700 H V Helsinki AutoVerso Oy Hyttitie 4 B 010 292 2510 H V Helsinki Toyota Itäkeskus Visbynkatu 3 010 6158 000 M H V K R Ma P Helsinki Servicom Finland Oy Trans-Huolto Muonamiehentie 12 09 565 7900 H V K R Helsinki Vaunula Oy Takoraudantie 3 020 7580 241 H V Huittinen Pelttarin Auto Oy Loimijoentie 55 02 560 5300 M H V K R Hyvinkää Autopeltikorjaamo Unto Mattila Ky Avainkierto 4 019 483 140 V K R Hyvinkää Nelipyörä Oy Helletorpankatu 20 019 871 371 M H V K R Hämeenlinna Nelipyörä Oy Parolantie 65 03 65 631 M H V K R Iisalmi O.K. Auto Oy Kivirannantie 6 010 5228 470 M H V R Imatra Auto-Hatakka Tuomaankatu 6 020 7912 581 M H V R Jalasjärvi Huoltokorjaamo J. Koivukoski Oy Hallitie 1 06 4575 060 H V Joensuu O.K. Auto Oy Avainkuja 4 010 5228 850 M H V K R Jyväskylä O.K. Auto Oy Kuormaajantie 5 010 5228 300 M H V K R Ma P Jämsä O.K. Auto Oy Koskentie 6 010 5228 375 M Jämsä O.K. Auto Oy Säterintie 12 010 5228 388 H V R Järvenpää Järvenpään Auto-Arita Oy Alhotie 8 020 7580 700 M H V K R Kaarina Autokorjaamo Testipiste Oy Hallimestarinkatu 22 02 2435 585 H V R Kajaani No-Pan Auto Oy Kettukalliontie 13 08 617 830 M H V K R Kankaanpää Autoluojus Oy Keskuskatu 3 02 576 600 M H V K R Karkkila Autokorjaamo Sundström Ay Lemmointie 15 09 225 7437 H V Kauhajoki Autokorjaamo Petri Huhtaviita Kenttätie 2 06 231 3232 H V Kauhajoki Maakunnan Auto Kenttätie 2 020 780 4160 M Kemijärvi Juhan Auto Oy Pohjolankatu 5 020 743 4490 M H V K R Keminmaa Auto Aho Oy Teollisuuskylänraitti 1 0400 551 600 M H V K R Kempele Autopalvelu Kaarvan Oy Eteläsuomentie 210 020 762 2295 H V Kerava Kannistonkulma Oy Kannistonkatu 1 020 7689 314 H V Keuruu O.K. Auto Oy Mäntymäentie 2 010 5228 490 M H V Kirkkonummi LänsiAuto Kirkkonummi Munkinkuja 7 010 5252 810 H V Kitee Auto-Konetalo Waschko Ky Kiteentie 49 050 330 0360 M H V Kokkola Oy Autoliike Nystedt Bilaffär Ab Indolantie 8 020 780 7300 M H V K R Kotka Etelä-Kymen Auto Oy Haminantie 1 010 7635 700 M H V K R P Kouvola O.K. Auto Oy Kaitilankatu 6 010 5228 400 M H V K R Ma P Kuhmo No-Pan Auto Oy Leipurintie 13 08 617 820 M H V Kuopio Kuopion Autokauppa Oy Kallantie 11 017 3642 211 M H V K R Ma P Kuusamo Autopalvelu Kaarvan Oy Jamatie 1 020 762 2290 H V Kuusamo Juhan Auto Oy Jamatie1 020 7434 494 M Lahti Vesijärven Auto Oy Myyntimiehenkatu 4 03 871 510 M H V K R Ma P Lappeenranta Auto-Hatakka Toikansuontie 8 020 791 2560 M H V K R Lieksa Pielisen Kumi Oy Mönninkatu 32 (013) 521 444 H V R Lohja Lohjan Autokeskus Oy Maksjoentie 9 (019) 363 81 M H V K R Loimaa Varsinais-Suomen Auto-Center Oy Lamminperä 8 020 7810 780 M H V R Loviisa Oy Porvoon Autotarvike Ab Purokatu 3 (019) 535 390 M H V K R Maarianhamina Öhmans Bil Ab Lövuddsvägen 3 (018) 543 500 M H V K R Mikkeli Etelä-Savon Auto Hietakatu 5 (015) 206 2510 M H V K R Muhos Muhoksen Varaosakeskus Oy Ratatie 38 010 470 2652 H V Mäntsälä Mäntsälän Carpojat Oy Maisalantie 11 (019) 688 0126 H V Nurmijärvi Autohuolto T Pispala Oy Pekontie 1 (09) 2508 277 H V R Oulu Juhan Auto Oy Tervahovintie 11 020 7797 700 M H V R P Oulu Juhan Auto Oy Tervahovintie 13 020 7797 749 K Ma Pieksämäki Auto-Jeni Oy Tukikohdantie 17 0400 529 090 M H V K R Pietarsaari Oy Autoliike Nystedt Bilaffär Ab Permonkaarre 125 020 780 7330 M H V Pori Autoluojus Oy Helmentie 16 (02) 630 1600 M H V K R Pori Rinta-Joupin Autoliike Oy Hyväntuulentie 4 020 777 2305 M H V K R P Porvoo Oy Porvoon Autotarvike Ab Veckjärventie 1 A (019) 524 7711 M H V K R Raahe Juhan Auto Oy Lappastentie (08) 2659 500 M H V Raisio Varsinais-Suomen Auto-Center Oy Allastie 2 020 7810 700 M H V K R P Rauma Rinta-Joupin Autoliike Oy Nortamonkatu 17 020 777 2752 M H V R Riihimäki Kolarikorjaamo Sorsa Oy Tehtaankatu 6 (019) 716 620 H V K R Ma Rovaniemi Auto Aho Oy Alakorkalontie 15 0400 424 500 M H V K R P Ruovesi Ruoveden Autopaja Oy Teollisuustie 1 (03) 476 2011 H V R Salo Salon Passeliauto Oy Myllyojankatu 11 040 3066 200 M H V K R Savonlinna Etelä-Savon Auto Karjalantie 4 (015) 206 2970 M H V K R Seinäjoki Maakunnan Auto Kuortaneentie 020 780 4100 M H V K R Sipoo Arctic Trucks Finland Oy Hiekkamäentie 7 0400 4410 44 H V Sodankylä Auto Aho Oy Seitatie 020 344 300 M H V P Tammisaari Lohjan Autokeskus Oy Mekaanikontie 2 (019) 221 0100 M H V K R Tampere Toyota Tammer-Auto Hatanpäänvaltatie 38 (03) 244 0111 M H V K R Ma P Tervajoki Rinta-Joupin Autoliike Oy Olkitie 7 020 777 2010 M Tervajoki Tervajoen Autohuolto Heikkilä Oy Loukontie 5 (06) 478 7000 H V Turku Teknotoimi Oy/Autokiila Asentajankatu 6 020 775 7100 M H V R P Turku Teknotoimi Oy/Autokiila Hämeentie 44 020 775 7121 K R Ma Tuusula Vaunula Oy Tuusula Sulantie 10 020 7580 205 H V Vaasa Rinta-Joupin Autoliike Oy Meijerinkatu 15 020777 2104 M H V K R P Valkeakoski Valkeakosken PR-Auto Oy Sammonkatu 1 (03) 584 5900 H V Vantaa Toyota Airport Ohtolankatu 6 010 6158 500 M H V K R Ma P Vantaa Toyota Kaivoksela Vanha Kaarelantie 31 010 8518 300 M H V K R Ma P Varkaus Auto-Jeni Oy Käsityökatu 29 0400 529 080 M H V K R Viitasaari Autoliike Koskinen Oy Ukontie 24 (014) 577 1135 M H V R Vilppula Autosähkö Veljekset Selänpää Mäntäntie 252 (03) 471 6580 H V Ylivieska Oy Autoliike Nystedt Bilaffär Ab Ruutihaantie 7 020 780 7370 M H V K R Ylöjärvi Toyota Tammer-Auto Elovainio Elotie 6 (03) 2440 3600 H V R Ähtäri Korsumäen Auto Ky Yrittäjäntie 2 040 721 4311 M H V R Äänekoski O.K. Auto Oy Rahastajantie 2 010 5228 450 M H V K R

M = automyynti • H = huolto ja korjaus • V = Toyotan alkuperäiset varaosat • K = korikorjaamo • R = Rent -auton vuokraus • Ma = maalaamo • P = Toyota Pikahuolto Toyota Info, puh. 0800 13663 (neuvontapalvelu arkisin klo 8-16, muina aikoina puhelu yhdistyy Toyota-tiepalveluun) TOYOTA Plus 39 Huoltomme UUSI OSOITE!

Huollon varaat meiltä helpoiten osoitteessa toyotahuoltovaraus.fi

• kaikki huoltopalvelut • varauksen voit tehdä milloin vain • valitse sinulle sopiva huoltoaika • saat heti hinta-arvion huollolle.

71377_TO_huolto_TPlus_210x297_9_13.indd 1 9.9.2013 12.23