DOCSLIB.ORG

Innovations for Podh; Infrastructure Following Offshore Wind Developments

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Innovations for Podh; Infrastructure Following Offshore Wind Developments TNO PUBLIEK Westerduinweg 3 1755 LE Petten P.O. Box 15 1755 ZG Petten The Netherlands TNO 2019 R11115 - 2edt. www.tno.nl Innovations for Port of Den Helder T +31 88 866 50 65 Infrastructure following offshore wind developments Date July 31st, 2019 Author(s) B.H. Bulder; S. Krishna Swamy; P.M.J. Warnaar; Y.C. van Delft; N. Chrysochoidis-Antsos Reviewers B. Bolman (Engie); F. Brandsen (NEC); T. Gravemaker (DHSS); S. van Helvoort (Peterson), P. Kieft (NAM); C.C.T. Naber – van der Aa (PoDH), M.A. Pater (PoDH), J. Pille (CHC); B. de Ruiter (Acta Marine); J. Spee (NHN);C.L. Turnhout (PoDH); L.J. de Vries (TNO) Copy no - No. of copies - Number of pages 71 (incl. appendices) Number of 6 appendices Sponsor TKI WoZ and partners Project name Innovations Wind port of Den Helder, infrastructure following offshore wind developments Project number 060.36211 All rights reserved. No part of this publication may be reproduced and/or published by print, photoprint, microfilm or any other means without the previous written consent of TNO. In case this report was drafted on instructions, the rights and obligations of contracting parties are subject to either the General Terms and Conditions for commissions to TNO, or the relevant agreement concluded between the contracting parties. Submitting the report for inspection to parties who have a direct interest is permitted. © 2019 TNO TNO PUBLIEK Since April 1st ECN and TNO have joined forces. TNO PUBLIEK | TNO 2019 R11115 | Final report 2 / 71 Summary A study to investigate opportunities for the Port of Den Helder in the energy transition is performed by ECN part of TNO, with the support of a consortium of nine partners, all stake holders in the Port of Den Helder. Although it is foreseen that activities related to the oil and gas (O&G) industry will decrease in the coming years, a simultaneous rapid increase in the offshore wind sector will see growth in operations and maintenance (O&M) and a number of other activities, which will have a substantial impact on the Port of Den Helder. The main conclusion of this study is that the transition to a carbon-free renewable energy system provides the Port of Den Helder with great business opportunities. The reasons for these opportunities are: 1. Central location of the Port of Den Helder, providing efficient access to all areas of the North Sea, giving possible economic advantages for offshore wind developers and O&M contractors, compared to other ports. 2. Good infrastructure in the port and presence of Den Helder Airport nearby, from which helicopters could support primary offshore wind O&M vessels, leading to increased availability of offshore wind farms (OWFs). 3. State of the art logistics and supply companies, presently mainly active in Oil & Gas, that are equipped to serve the offshore wind energy industry as well. 4. Very good gas infrastructure, proximity to three major pipelines importing a majority of the gas produced in the Dutch economic zone in the North Sea, leading to opportunities in hydrogen production from offshore wind energy. 5. Possible storage areas in the vicinity of the Port of Den Helder for products from biomass related activities such as seaweed and algae cultivation. The impact of several innovations that are soon expected in modern ports in the move to a Port 4.0 (comparable to industry 4.0) such as autonomous shipping and improved onshore logistics, is investigated. These innovations also will influence future development activities at the Port of Den Helder. This study also quantifies infrastructure requirements at the Port of Den Helder in terms of quaysides, warehouses and logistic spaces that are needed in order to participate in the growing offshore wind activities in the North Sea. Besides offshore wind, the development of other activities such as hydrogen production, biomass and seaweed cultivation is also described, and the possibility of the Port of Den Helder’s involvement in these sectors is investigated. Although there are plenty of business opportunities in the coming decades, it should be mentioned that this does not automatically lead to a guaranteed success for the Port of Den Helder. Other ports on the Dutch coast also have good facilities and an established track record (especially in the construction of offshore wind farms); and are seen as competitors to the Port of Den Helder in the offshore business. In order to be successful in the future growth of the offshore renewable energy sector, it is necessary that the Port of Den Helder positions itself as a strong contender by investing in the required infrastructure and technological innovations discussed in this study.. In 2nd edition of this report some editorial modifications have been applied. Draught has been changed to depth when it relates to the depth requirements of the harbour and figures TNO PUBLIEK 3 and 7, containing harbour area allocations, have been updated to the current situation. TNO PUBLIEK | TNO 2019 R11115 | Final report 3 / 71 Contents Summary .................................................................................................................. 2 List of Abbreviations ............................................................................................... 5 1 Introduction .............................................................................................................. 7 1.1 Applied methodology and content of the report ......................................................... 8 1.2 Roadmap Port of Den Helder .................................................................................... 9 1.3 Wind energy road map in the North Sea ................................................................. 12 1.4 Hydrogen landing, production and/or storage ......................................................... 15 1.5 Seaweed cultivation ................................................................................................. 16 1.6 Carbon Capture and Storage (CCS) ....................................................................... 16 1.7 Education and employment ..................................................................................... 16 2 Offshore wind O&M scenario development ........................................................ 17 2.1 Introduction .............................................................................................................. 17 2.2 Modelling approach ................................................................................................. 17 2.3 Assumptions ............................................................................................................ 18 2.4 Development periods ............................................................................................... 19 2.5 Scenarios ................................................................................................................. 20 2.6 Vessels .................................................................................................................... 26 3 Offshore Wind O&M scenario evaluation ............................................................ 29 3.1 Reference Scenario: Is O&M of OWFs until 2026 beneficial from PoDH? .............. 29 3.2 Baseline Scenario: Estimation of PoDH infrastructure needs for the three development periods ............................................................................................... 30 3.3 Scenario 1: Impact of helicopters from Den Helder Airport on offshore wind O&M 35 3.4 Scenario 2: Impact of large offshore energy island to perform offshore wind O&M activities ................................................................................................................... 37 3.5 Scenario 3: Impact of automated shipping of wind turbine components on O&M costs ........................................................................................................................ 39 4 Hydrogen activities................................................................................................ 41 4.1 Introduction .............................................................................................................. 41 4.2 Offshore production of green hydrogen ................................................................... 42 4.3 Onshore production of green hydrogen ................................................................... 43 4.4 Transmission of hydrogen to Gasunie grid .............................................................. 44 4.5 Utilisation of Hydrogen in (Port of) Den Helder ....................................................... 44 4.6 Impact and requirements for the Port of Den Helder ............................................... 45 5 Seaweed activities ................................................................................................. 47 6 Employment and education .................................................................................. 49 7 Conclusion and recommendations ...................................................................... 51 8 Bibliography ........................................................................................................... 55 9 Signature ................................................................................................................ 59 TNO PUBLIEK TNO PUBLIEK | TNO 2019 R11115 | Final report 4 / 71 Appendices A Workshops with project partners B Optimisation of O&M Strategy (an example) C RDS-PP taxonomy code D Fault type classes of all scenarios E Repair classes of baseline
Load more

Recommended publications
  • PDF Viewing Archiving 300
    VU Research Portal Network infrastructure and regional development Vleugel, J.; Nijkamp, P.; Rietveld, P. 1990 document version Publisher's PDF, also known as Version of record Link to publication in VU Research Portal citation for published version (APA) Vleugel, J., Nijkamp, P., & Rietveld, P. (1990). Network infrastructure and regional development. (Serie Research Memoranda; No. 1990-67). Faculty of Economics and Business Administration, Vrije Universiteit Amsterdam. General rights Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. • Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. • You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain • You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal ? Take down policy If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim. E-mail address: [email protected] Download date: 27. Sep. 2021 M(jo- 6j Faculteit der Economische Wetenschappen en Econometrie ET 05348 Serie Research Memoranda Network Infrastructure and Regional Development; A Case Study for North-Holland J.M. Vleugel P. N ij kamp P. Rietveld Research Memorandum 1990-67 December 1990 vrije Universiteit amsterdam CONTENTS 1. INTRODUCTION 3 2. INFRASTRUCTURE AND REGIONAL DEVELOPMENT 3. BACKGROUND 5 4.
    [Show full text]
  • Brochure PODH
    NORTH SEA ENERGY GATEWAY Our collaboration makes us strong. This region is home to Our geographical position is the primary gateway to the North numerous applied maritime and offshore knowledge centres. A Sea. Den Helder region is the centre of the Southern North Sea. Our unique cooperation between these institutions, businesses, the Royal unique ecosystem of seaport, heliport, maritime knowledge centres Netherlands Navy and government bodies facilitates pilot projects and and companies provides a powerful gateway. Due to its direct entry to supports the development of sustainable offshore energy. the North Sea, Den Helder has been the Dutch naval base since early OPPORTUNITIES FOR EXPANSION 18th century. With Amsterdam Airport located around the corner we The Netherlands is known for its open and progressive approach to are easily accessible from all over the world. It is on these grounds business and innovation and is among the world’s leading nations in that we are a strategic hub for all maintenance and operations related terms of water and energy sector. services within the Southern North Sea. Our service-driven vision, entrepreneurial spirit and strategic position Our service infrastructure is a powerful tool. Efficient use of our is your ideal Gateway to the North Sea. firmly established yet ever-evolving service and logistics infrastructure enables maritime and offshore companies to kick-start and expand. We are North Sea Energy Gateway, your service haven. We have the know-how and structure in place to deliver tailor-made offshore services. EFFICIENT LOGISTIC SUPPLY OFFSHORE KNOWLEDGE PORT CHAIN Development of the businesses in the Port of Den Helder and the Region North Holland North go closely hand in hand with the presence The North Holland North Region, with its centre in Den Helder, is and development of the related knowledge industry.
    [Show full text]
  • Vaccinatie-Update
    NUMMER 11 - 4 MAART 2021 VACCINATIE-UPDATE WEKELIJKSE VERZAMELING VAN ACTUALITEITEN OVER DE CORONAVACCINATIE EERSTE EFFECTEN vaccinatie ZICHTBAAR Het aantal besmettingen bij bewoners De effecten van de vaccinaties zijn nu al merkbaar. van verpleeg- en verzorgingshuizen Het aantal besmettingen bij bewoners van verpleeg- neemt af. Dit terwijl bij thuiswonenden en verzorgingshuizen neemt langzaam af. Dit in de besmettingen sinds vorige week weer tegenstelling tot de doelgroep thuiswonende toenemen. Het doorzetten van de sterke zestigplussers waar in bijna alle leeftijdsgroepen daling bij bewoners van verpleeghuizen het aantal besmettingen weer toenam. wijst op een gunstig effect van vaccinatie tegen het coronavirus. Eind januari is ook gestart met het vaccineren van thuiswonende 85-plussers. Begin februari volgden Eind januari is gestart met het vaccineren in de thuiswonende 80-plussers. Tot en met 21 verpleeg- en verzorgingshuizen. Alle eerste doses februari had 57 procent van de 90-plussers vaccins zijn inmiddels toegediend. Binnenkort minimaal één dosis ontvangen en in de leeftijds- wordt gestart met het toedienen van de tweede groep 85-89 61 procent. Veel mensen in deze doses. Vanaf eind maart krijgen alle verpleeghuis- leeftijdsgroepen hebben nog een afspraak staan bewoners die in de eerste ronde niet aan bod zijn voor hun eerste coronavaccinatie. Meer informatie gekomen, bijvoorbeeld door ziekte, nogmaals over het aantal toegediende vaccins is hier te een vaccin aangeboden. Hierna is de vaccinatie vinden. Of lees het nieuwsbericht: Eerste cijfers van deze doelgroep afgerond. vaccinatiegraad in beeld. VACCINATIE-UPDATE 2 NUMMER 11 - 4 MAART 2021 TESTSTRaat BOVENKARSPEL DOELWIT De teststraat in Bovenkarspel is vandaag de hele dag gesloten als gevolg van een incident.
    [Show full text]
  • Indeling Van Nederland in 40 COROP-Gebieden Gemeentelijke Indeling Van Nederland Op 1 Januari 2019
    Indeling van Nederland in 40 COROP-gebieden Gemeentelijke indeling van Nederland op 1 januari 2019 Legenda COROP-grens Het Hogeland Schiermonnikoog Gemeentegrens Ameland Woonkern Terschelling Het Hogeland 02 Noardeast-Fryslân Loppersum Appingedam Delfzijl Dantumadiel 03 Achtkarspelen Vlieland Waadhoeke 04 Westerkwartier GRONINGEN Midden-Groningen Oldambt Tytsjerksteradiel Harlingen LEEUWARDEN Smallingerland Veendam Westerwolde Noordenveld Tynaarlo Pekela Texel Opsterland Súdwest-Fryslân 01 06 Assen Aa en Hunze Stadskanaal Ooststellingwerf 05 07 Heerenveen Den Helder Borger-Odoorn De Fryske Marren Weststellingwerf Midden-Drenthe Hollands Westerveld Kroon Schagen 08 18 Steenwijkerland EMMEN 09 Coevorden Hoogeveen Medemblik Enkhuizen Opmeer Noordoostpolder Langedijk Stede Broec Meppel Heerhugowaard Bergen Drechterland Urk De Wolden Hoorn Koggenland 19 Staphorst Heiloo ALKMAAR Zwartewaterland Hardenberg Castricum Beemster Kampen 10 Edam- Volendam Uitgeest 40 ZWOLLE Ommen Heemskerk Dalfsen Wormerland Purmerend Dronten Beverwijk Lelystad 22 Hattem ZAANSTAD Twenterand 20 Oostzaan Waterland Oldebroek Velsen Landsmeer Tubbergen Bloemendaal Elburg Heerde Dinkelland Raalte 21 HAARLEM AMSTERDAM Zandvoort ALMERE Hellendoorn Almelo Heemstede Zeewolde Wierden 23 Diemen Harderwijk Nunspeet Olst- Wijhe 11 Losser Epe Borne HAARLEMMERMEER Gooise Oldenzaal Weesp Hillegom Meren Rijssen-Holten Ouder- Amstel Huizen Ermelo Amstelveen Blaricum Noordwijk Deventer 12 Hengelo Lisse Aalsmeer 24 Eemnes Laren Putten 25 Uithoorn Wijdemeren Bunschoten Hof van Voorst Teylingen
    [Show full text]
  • Local Pottery Found in the Roman Military Fortress Velsen I
    Local pottery found in the Roman military fortress Velsen I An approach at understanding local pottery from the Late iron Age found at the location of Velsen I By Frans Diederik Schagen Autumn 2011 1 Local pottery found in the Roman military fortress Velsen I 1.1 Introduction Amongst the many tens of thousands of shards excavated within the boundaries of the Early-Roman military base ‘Velsen I’, the amount of locally produced pottery is amazing. During excavation it was all thought to be dating from the period the fortress was in use and despite that fact, was totally discarded until Bosman’s thesis of 19971. He was also the first to ascertain the fact that both older and younger indigenous pottery must have been deposited at the site before and after the Roman occupation. He therefore acknowledged the difficulty in distinguishing between contemporary and older/ younger material other than on the basis of the relative completeness of the pottery itself and the obvious find spots such as datable pits and wells.2 Bosman also raises the question of the relationship between Romans and Frisians and the role of the local pottery therein.3 Difficulties such as the practical impossibility of precisely dating local pottery found in contemporary native settlements in the vicinity strongly hamper further investigation. Even in sites where early Roman imported pottery was found, it is impossible to link that pottery to the locally produced wares, as no ‘terminus ad quem’ of the presence of the Roman shards can be presented.4 The only way to approach this problem is to try and find out the development of the local pottery in the centuries before the arrival of the Romans, in order to fix a typological starting-point for the years 14 to16 when Romans first appeared on the horizon.
    [Show full text]
  • Factsheet Zon-PV Noord-Holland-Noord PDF Document
    Factsheet zon-PV per RES-regio Regio Noord-Holland Noord Totaaloverzicht Opgesteld vermogen in de regio (in MWp) Per gemeente eind 2019* (in MWp) (In MWp per 1000 huishoudens) 18 0,6 Alkmaar 33 Alkmaar 9 Bergen (NH.) 13 Bergen (NH.) 0,9 347 10 Castricum 12 Castricum 0,8 8 Den Helder 15 Den Helder 0,5 6 Drechterland 12 Drechterland 1,4 3 Enkhuizen 5 Enkhuizen 0,5 17 1,4 239 Heerhugowaard 33 Heerhugowaard 6 Heiloo 8 Heiloo 0,8 13 Hollands Kroon 63 Hollands Kroon 3,0 13 Hoorn 19 Hoorn 0,6 157 6 144 Koggenland 12 Koggenland 1,3 Langedijk 8 Langedijk 1,4 115 16 110 13 Medemblik 44 Medemblik 2,3 81 3 77 Opmeer 7 Opmeer 1,4 64 11 53 49 Schagen 35 Schagen 1,7 37 38 6 27 Stede Broec 9 Stede Broec 0,9 1013 4 Texel 8 Texel 1,2 4 Uitgeest 4 Uitgeest 0,8 * *(per einde van het kalenderjaar) Woningen Totaal Woningen Totaal Gemiddeld in Nederland: 0,9 Bron: CBS – Zonnestroom: opgesteld vermogen *voorlopige cijfers SDE+ projecten Verdeling naar opstelling van gerealiseerde sde+ projecten (in MWp) Vermogen van SDE+ projecten die nog in de Gemiddeld in Nederland: 63% SDE+ gerealiseerd op daken pijplijn zitten (in MWp) 22 Alkmaar 85% Alkmaar 26 3 Bergen (NH.) 59% Bergen (NH.) 3 1 Castricum 100% Castricum 1 15 Den Helder 47% Den Helder 40 14 Drechterland 100% Drechterland 14 7 Enkhuizen 100% Enkhuizen 7 23 Heerhugowaard 43% Heerhugowaard 23 1 Heiloo 100% Heiloo 2 89 Hollands Kroon 90% Hollands Kroon 122 14 Hoorn 100% Hoorn 14 9 Koggenland 100% Koggenland 9 4 Langedijk 100% Langedijk 4 40 Medemblik 51% Medemblik 76 4 Opmeer 100% Opmeer
    [Show full text]
  • International Association of Drilling Contractors Conference Attendees Handout List IADC Drilling HSE&T Europe 2015 Conferen
    International Association of Drilling Contractors Conference Attendees Handout List IADC Drilling HSE&T Europe 2015 Conference & Exhibition NAME COMPANY NAME CITY, STATE COUNTRY Descalzo, Pedro ABS EUROPE Madrid Spain Koning, Harry ALLRIG Noord-Scharwoude The Netherlands Fleming, Leon BIARDO SURVIVAL SUITS BV Heemskerk The Netherlands Gil, Frederic BP Sunbury On Thames United Kingdom Kelso, Gary BP Aberdeen United Kingdom Meldrum, Tom BP Sunbury On Thames United Kingdom Fushell, Brian C-NLOPB St John's, NL Canada Bergwerff, Daan CGE RISK MANAGEMENT SOLUTIONS Leidschendam The Netherlands Burggraaf, Julia CGE RISK MANAGEMENT SOLUTIONS Leidschendam The Netherlands Rust, Idelma CGE RISK MANAGEMENT SOLUTIONS Leidschendam The Netherlands Hazell, David CHECK-6 Houston, TX USA Honors, Owen CHECK-6 Houston, TX USA Howe, Jim 'Puck' CHECK-6 Houston, TX USA Spicer, Roberta CNSOPB Halifax, NS Canada Kolenko, Davor CROSCO INTEGRATED DRILLING & WELL SERVICES Zagreb Croatia Krone, Katrine DANISH WORKING ENVIRONMENT AUTHORITY Copenhagen Denmark Fleming, Lori-Ann DERRICK SERVICES (UK) LTD Great Yarmouth United Kingdom Wetton, Tom DERRICK SERVICES (UK) LTD Great Yarmouth United Kingdom Zonneveld, Marco DNOW NETHERLANDS Beverwijk The Netherlands Thorogood, John DRILLING GLOBAL CONSULTANT Insch United Kingdom Lee, Grayson DRILLING SYSTEMS (UK) LTD Dorset United Kingdom Cantre, Eden Mei DROPSAFE Hong Kong Hong Kong Montgomery, Erin DROPSAFE Hong Kong Hong Kong Benn, John EDF ENERGY Gloucester United Kingdom McDonald, Gary EHS INSIGHT Houston, TX USA Van Der
    [Show full text]
  • Veerhavens Aan Vernieuwing Toe
    Journaal voor aandeelhouders editie 19 4/2021 Veerhavens aan vernieuwing toe Texelfonds Op weg naar een en TESO duurzame toekomst Een interview met de voorzitter Circulair ondernemen en samenwerking van het Texelfonds 3 Voorwoord Voorwaarts Op pagina vijf van dit TESO Journaal staat commissaris Jan Dogger op de foto met ons schaalmodel van ms. ‘Voorwaarts’. Dit schip kwam tachtig jaar geleden in de vaart. En daarmee vervoerde TESO toen, vanuit de pittoreske vissershaven van Oudeschild, maximaal 300 personen per afvaart. Tijden veranderen, ook op Texel. Dat is goed zichtbaar aan de veerhavens en aan onze veerboten, die in de loop van de tijd telkens weer een maatje groter zijn geworden. Dat was nodig omdat er steeds meer mensen naar ons mooie eiland wilden komen, hetgeen tot op heden overwegend positief heeft uitgepakt voor de Texelse samenleving. In 2020 beleefden we, tussen de eerste en tweede coronagolf, Colofon de drukste vervoerszomer ooit. Er zijn in augustus een kwart miljoen mensen naar Texel overgezet en ruim 100.000 TESO Journaal is een uitgave van Koninklijke NV Texels voertuigeenheden (PAE). Op grond daarvan lijkt het aannemelijk Eigen Stoomboot Onderneming. Pontweg 1, 1797 SN dat de vervoersprognose 2040 van DTV zal kunnen uitkomen: Den Hoorn, Texel. Een extra exemplaar kunt u bij ons oftewel dat het aantal passagiers en voertuigen tussen nu en opvragen via (0222) 369600 of [email protected]. 2040 met nog ruim 30% kan doorgroeien. Indien dat werkelijk zal gaan gebeuren zal voor TESO hoogstwaarschijnlijk de PRODUCTIE Langeveld & de Rooy, Vismarkt 7, noodzaak ontstaan om na 2030 opnieuw een grotere boot in Den Burg - www.lenr.nl de vaart te brengen.
    [Show full text]
  • Woodenboat Magazine's Maritime Tour to the Netherlands
    WoodenBoat Magazine’s Maritime Tour to the Netherlands Hosted by Peter Neill June 16 – 26, 2013 Your Tour Host, Peter Neill, is past Director of the South Street Seaport Museum, New York, and former President of the Council of American Maritime Museums and the International Congress of Maritime Museums. Presently he is Director, World Ocean Observatory; Chair, Ocean Classroom Foundation; and frequent contributor to WoodenBoat on maritime heritage subjects. He and his wife, Mary Barnes, have been the Group Leaders for prior WoodenBoat travel programs in Norway, Denmark, and The Netherlands. Sunday, June 16 Depart US Depart your home city on Delta to Newark Airport to meet up with the rest of your group for Delta # 604 departing at 6:10 pm, with non-stop service to Amsterdam. Monday, June 17 Arrive Amsterdam – Lemmer – Set Sail L, D Arrive Amsterdam at 7:50 am. Clear customs and transfer by comfortable motor coach from Amsterdam Airport to Spankenburg to visit the Botter Yard Museum. This afternoon, board the Wapen fan Fryslan, the largest two-master schooner in the Netherlands. Enjoy a welcome reception as you set sail for the village of Sneek. Dinner & overnight on board in Sneek. Tuesday, June 18 Sneek – Stavoren B, L, D Visit the Palingaak and the shipyard of Pier Piersma, as well as Fries Scheepvaartmuseum, The Frisian Maritime Museum. The Frisian Maritime Museum is a multifaceted museum about the history of Frisian shipping from the 17th to the 20th century. Highlights include shipping, shipbuilding and the housing and lifestyle of merchants and captains of Sneek and the Frisian Southwest.
    [Show full text]
  • VERSPREIDINGSGEBIED HUIS AAN HUISKRANTEN Regio Noord
    Schiermonnikoog Ameland Schiermonnikoog Eemsmond VERSPREIDINGSGEBIED HUISAANHUISKRANTEN Ameland Terschelling De Marne Eemsmond Dongeradeel Regio Noord-Holland Loppersum Terschelling Appingedam Ferwerderadeel Winsum Delfzijl De Marne Bedum Dongeradeel Kollummerland C.A. Loppersum Ten Boer Dantumadeel Het Bildt Zuidhorn Appingedam Ferwerderadeel Leeuwarderadeel Slochteren Winsum Delfzijl Bedum Groningen Kollummerland C.A. Achtkarspelen Grootegast Oldambt Ten Boer Vlieland Het Bildt Dantumadeel Zuidhorn Regio-overzicht Menaldumadeel Tytsjerksteradeel Franekeradeel Leek Leeuwarderadeel Menterwolde Slochteren Harlingen Hoogezand-Sappemeer Groningen Doordeweekse Titels Weekend Titels Haren Achtkarspelen Grootegast Leeuwaden Vlieland Marum Oldambt Littenseradiel Menaldumadeel Tytsjerksteradeel Smallingerland Franekeradeel Bellingwedde Leek Tynaarlo Veendam Menterwolde Harlingen Pekela Hoogezand-Sappemeer Texel Haren Noordenveld Leeuwaden Marum Opsterland Littenseradiel Smallingerland Bellingwedde Tynaarlo Aa en Hunze Veendam Assen Stadskanaal Súdwest-Fryslan Vlagtwedde Pekela Texel Ooststellingwerf Noordenveld Opsterland Heerenveen Aa en Hunze Assen Stadskanaal De Friese Meren Súdwest-Fryslan Vlagtwedde Den Helder Borger-Odoorn Weststellingwerf Ooststellingwerf Midden-Drenthe Heerenveen Westerveld Hollands Kroon De Friese Meren Den Helder Borger-Odoorn Schagen Weststellingwerf Steenwijkerland Emmen Midden-Drenthe Coevorden Westerveld Meppel De Wolden Hoogeveen Medemblik Hollands Kroon Opmeer Enk- Stede huizen Noordoostpolder Heerhugo- Broec
    [Show full text]
  • Geografische Indeling Per 1 Januari 2019
    Geografische indeling per 1 januari 2019 1. Onverminderd hetgeen hieronder in 2. staat, geldt voor de in het zaaksverdelingsreglement genoemde soorten zaken die op meer dan één locatie worden behandeld de volgende geografische indeling: a. Locatie Alkmaar (kantonzaken en niet-kantonzaken): gemeenten Alkmaar, Bergen, Castricum, Den Helder, Drechterland, Enkhuizen, Graft-De Rijp, Heerhugowaard, Heiloo, Hollands Kroon, Hoorn, Koggenland, Langedijk, Medemblik, Opmeer, Schagen, Schermer, Stede Broec en Texel. b. Locatie Haarlem (kantonzaken): gemeenten Beverwijk, Bloemendaal, Haarlem, Haarlemmermeer, Heemskerk, Heemstede, Uitgeest, Velsen en Zandvoort. c. Locatie Haarlem (niet-kantonzaken): gemeenten Beemster, Beverwijk, Bloemendaal, Edam-Volendam, Haarlem, Haarlemmermeer, Heemskerk, Heemstede, Landsmeer, Oostzaan, Purmerend, Uitgeest, Velsen, Waterland, Wormerland, Zaanstad en Zandvoort. d. Locatie Haarlemmermeer (strafzaken en bestuurszaken): zaken die zich voordoen op of rondom de luchthaven Schiphol of om logistieke- of veiligheidsoverwegingen. e. Locatie Zaanstad (kantonzaken): gemeenten Beemster, Edam-Volendam, Landsmeer, Oostzaan, Purmerend, Waterland, Wormerland en Zaanstad. 2. In strafzaken geldt voor de in het zaaksverdelingsreglement genoemde soorten zaken die in Alkmaar en in Haarlem worden behandeld dat zaken uit de gemeenten Beemster, Edam-Volendam, Landsmeer, Oostzaan, Purmerend, Waterland, Wormerland en Zaanstad niet op de locatie Haarlem worden behandeld, maar op de locatie Alkmaar. 3. Voor de in het zaaksverdelingsreglement
    [Show full text]
  • Grensbeschrijving Gemeente Hollands Kroon
    2011 | 141 Besluit van gedeputeerde staten van tussen de op te heffen gemeente Niedorp en Noord-Holland van 22 november 2011, de gemeente Opmeer tot aan het snijpunt van nr. 2011-45217, tot vaststelling van de de huidige grenzen van de op te heffen Grensbeschrijving van nieuwe gemeente Niedorp en de gemeenten Opmeer gemeente Hollands Kroon. en Heerhugowaard. Gedeputeerde Staten van Noord-Holland; D Grens met Heerhugowaard Vanaf het onder C. laatstgenoemde snijpunt Gelet op de Wet van 15 september 2011 tot samen- volgt de nieuwe grens de huidige grens voeging van de gemeenten Anna Paulowna, tussen de op te heffen gemeente Niedorp en Niedorp, Wieringen en Wieringermeer; de gemeente Heerhugowaard tot aan het snijpunt van de huidige grenzen van de op te Gelet op artikel 2, tweede lid, van de Wet heffen gemeente Niedorp en de gemeenten algemene regels herindeling; Heerhugowaard en Harenkarspel. Besluiten: E Grens met Harenkarspel Vanaf het onder D. laatstgenoemde snijpunt Artikel 1 volgt de nieuwe grens de huidige grens De grens van de nieuwe gemeente Hollands tussen de op te heffen gemeente Niedorp en Kroon, die gelijk is aan de buitengrenzen van de de gemeente Harenkarspel tot aan het snij- huidige gemeenten Anna Paulowna, Niedorp, punt van de huidige grenzen van de op te Wieringen en Wieringermeer, wordt als volgt heffen gemeente Niedorp en de gemeenten vastgesteld: Harenkarspel en Schagen. A Grens met Medemblik Vanaf het snijpunt van de grens tussen de op F Grens met Schagen te heffen gemeente Wieringermeer en de Vanaf het onder E. laatstgenoemde snijpunt gemeente Medemblik met de grens van de volgt de nieuwe grens de huidige grens provincie Noord-Holland met het IJsselmeer tussen de op te heffen gemeente Niedorp en volgt de nieuwe grens de huidige grens de gemeente Schagen tot aan het snijpunt tussen de op te heffen gemeenten Wieringer- van de huidige grenzen van de op te heffen meer en de gemeente Medemblik tot aan het gemeenten Niedorp en Anna Paulowna en de snijpunt van de huidige grenzen van de op te gemeenten Schagen en Zijpe.
    [Show full text]