○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○ 8/8/1709 - Bartolomeu de Gusmão e o 20/7/1873 - Nasce Alberto Santos-Dumont Nelson Studart Departamento de Física, primeiro vôo bem sucedido de um balão Nasceu, na casa do sítio de Cabangu, Universidade Federal de São Carlos, de ar quente no distrito de João Aires, , o São Carlos Na sala dos embaixadores da Casa da sexto dos oito filhos do casal Henrique e-mail: [email protected] Índia, diante de D. João V, da Rainha, do Dumont e D. Francisca Santos-Dumont.

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○ Núncio Apostólico Cardeal Conti (depois 20/2/1877 - Batizado de Alberto Santos- papa Inocêncio XIII), do Corpo Diplomá- Dumont tico e de demais membros da corte, Gus- Foram batizados Alberto e sua irmã mão fez elevar a uns 4 metros de altura Sofia na Igreja de Santa Tereza. Ele foi bati- um pequeno balão de papel pardo grosso, zado com o nome de Alberto Santos- cheio de ar quente, produzido pelo fogo Dumont. material contido numa tigela de barro in- 1883-1887 - A educação de Santos- crustada na base de um tabuleiro de madeira encerada. Com receio que pegasse fogo nos Dumont cortinados, dois criados destruíram o ba- Até os dez anos de idade não teve ensi- lão, mas a experiência tinha sido coroada no formal, tendo sido alfabetizado por sua de êxito e impressionado vivamente a Co- irmã Virgínia, sete anos mais velha. Dos roa. dez aos doze anos freqüentou o Colégio 1783 - Vôos de balão dos irmãos Culto à Ciência em Campinas (1883- Montgolfier 1884). A seguir mudou-se para o Colégio Kopke em São Paulo (1885), Colégio Mor- Em 6 de junho eles exibiram publica- ton (1886) e finalmente para o Colégio mente um balão de linho que possuía Menezes Vieira no . 32 m de circunferência e que foi cheio com 31/3/1889 - Inauguração da Torre Eiffel fumaça de uma fogueira de palha seca, elevando-se do chão cerca de 300 m du- Foi inaugurada a Torre Eiffel, monu- rante cerca de 10 minutos, voando uma mento maior da Feira Internacional da distância de aproximadamente 3 quilôme- Ciência e da Indústria realizada em Paris tros. No dia 19 de setembro de 1783, em comemoração aos 100 anos da Revo- perante o Rei Luis XVI e a Rainha Maria lução Francesa. Antonieta, Joseph Montgolfier repetiu sua 15/2/1890 - Oficialização do município de experiência, com o balão voando por 25 Palmira minutos com dois ocupantes (Pilatre de Foi oficialmente instalado o município Rozier e François Laurent) e percorrendo de Palmira. A partir daí o sítio de Cabangu mais ou menos 9 quilômetros. Em 27 de deixou de pertencer a Barbacena e passan- agosto de 1783, o físico Jacques Charles do para Palmira, que hoje é denominado construiu e voou no primeiro balão de Santos-Dumont. hidrogênio. 6/4/1891 - Primeira viagem a Paris em 20/7/1832 - Nasce o pai de Santos- companhia de seus pais Dumont Viajou do Brasil para a Europa, acom- Nasceu Henrique Dumont, o segundo panhando seus pais a bordo do vapor Elbe. dos três filhos do casal François Dumont Em Portugal, foram visitar três irmãs de e de D. Eufrasie Honorée Dumont, em Alberto que moravam na cidade do Porto: Diamantina. Maria, Virginia e Gabriela. A casa de Vir- 6/9/1856 - Casamento dos pais de Santos- gínia era situada a beira-mar. Seguiram Este artigo enumera fatos históricos ralacio- Dumont para a França, onde Alberto deslumbrou- nados a Santos-Dumont desde a primeira as- Casaram-se o engenheiro Henrique se com as maravilhas tecnológicas, princi- cenção de um balão até o final de sua vida. Dumont e Francisca de Paula Santos. palmente com os automóveis. Visitou o

14 Cronologia de Santos-Dumont Física na Escola, v. 7, n. 2, 2006 Pavilhão da Indústria remanescente da Ex- 30/5/1898 - Ascensão aerostática noturna lucro dobrou-se ao meio. O dirigível chocou- posição Internacional de Paris e lá ficou Realizou uma ascensão aerostática se contra as árvores, danificando-se. encantado com um pequeno motor a ex- noturna, na qual seu balão foi envolvido 13/11/1899 - Primeira experiência com plosão. Em novembro, regressou ao Brasil por uma tempestade; nesse evento, seu dirigível n° 3 pelo vapor Portugal. Santos-Dumont partiu de Pérone e desceu Saiu de Vaugirard e contornou a Torre próximo a Namur, na Bélgica. 12/2/1892 - Emancipação de Santos- Eiffel pela primeira vez. Segundo ele, foi a Dumont 14/7/1898 - O primeiro balão-livre ascensão mais feliz que até a data realizei. Foi emancipado pelo seu pai no Cartó- esférico 22/3/1900 - Construção do seu balão rio do 3° Tabelião de Notas de São Paulo, Santos-Dumont subiu em seu pri- dirigível n° 4 que lhe entrega títulos no valor de muitas meiro balão individual, o Brasil. Voou Iniciou, em Paris, a construção do seu centenas de contos. Tenho ainda alguns várias vezes experimentando o aparelho balão dirigível n° 4. anos de vida; quero ver como você se conduz: e logo em seguida construiu o L’Amerique, vai para Paris, o lugar mais perigoso para bem maior e para vários passageiros. 24/3/1900 - Criação do Prêmio Deutsch de um rapaz. Vamos ver se você se faz um 18/9/1898 - Tentou decolar pela primeira la Meurthe homem; prefiro que não se faça doutor; em vez com seu balão-dirigível n° 1 O vencedor seria o primeiro aeronauta Paris, com o auxílio de nossos primos, você que, com um balão dirigível, fizesse o Neste evento, realizado no Jardim da procurará um especialista em física, química, percurso Saint Cloud - Torre Eiffel - Saint Aclimação, concordou com os espectado- mecânica, eletricidade, etc., estude essas Cloud (11.000 metros), dentro do prazo res em decolar a favor do vento e acabou matérias e não se esqueça que o futuro do de 30 minutos. Valor do prêmio: 100.000 se acidentando. mundo está na mecânica. Você não precisa francos. pensar em ganhar a vida; eu lhe deixarei o 20/9/1898 - Experiência bem sucedida 15/6/1900 - Concluiu a construção do seu necessário para viver... com seu balão-dirigível n° 1 hangar no parque de aerostação do 5/1892 - Segunda viagem do Brasil com Realizou uma experiência bem suce- Aeroclube de França destino à França dida com seu dirigível n° 1, partindo do Terminou a construção de seu han- Viajou do Brasil com destino à França, Jardim da Aclimação até Bois de Boulogne, gar em Saint Cloud, no Parque da acompanhado de seus pais. Porém, Hen- onde foi obrigado a descer no campo de Aerostação do Aeroclube de França. O han- rique Dumont desembarcou com sua Bagatelle devido ao mau funcionamento gar media 30 metros de comprimento, 11 esposa na cidade do Porto, em Portugal, e da bomba de ar do balonete. de altura e 7 de largura. Assim economi- voltou ao Brasil, devido a seus problemas 25/10/1898 - Ascensão em um balão-livre zava gás e ganhava tempo. Seu lema de de saúde. Em 1890 um acidente o deixara Santos-Dumont realizou ascensão em balonista viria a ser: Descer sem sacrificar hemiplégico. Santos-Dumont continuou um balão-livre, que durou horas e foi de o gás, subir sem sacrificar o lastro. viagem para a França. Paris a Vicarnes, próximo a Chantilly. 1/8/1900 - Termina a construção do balão 30/8/1892 - Falecimento de Henrique 14/7/1898 Ascensão com o balão-livre dirigível n° 4 de Santos-Dumont Dumont Brasil O Santos-Dumont n° 4 era um balão Faleceu, no Rio de Janeiro, Henrique Realizou a ascensão com o balão livre dirigível de forma cilindro-cônica, Dumont, sendo sepultado no Cemitério Brasil, tendo partido do Jardim des Tuille- simétrica, com 28,6 m de comprimento, São João Batista. ries, onde se realizava uma exposição de diâmetro na parte cilíndrica de 5,6 m e automóveis, descendo em Sevram. 1892-1897 um volume de 420 m3. Algumas inova- A educação científica de Santos- 11/5/1899 - Primeira experiência com o ções foram incorporadas: motor mais Dumont se deu principalmente de forma seu balão-dirigível n° 2 potente de 7 cavalos e 2 cilindros, um se- autodidata, sendo porém auxiliada pela Partiu novamente do Jardim da Aclima- lim de bicicleta no lugar do cesto, a hélice interação com o professor Garcia. Santos- ção e logo após o início da ascensão o invó- dianteira e pedais para acionar o motor. Dumont assistiu aulas como ouvinte em instituições de ensino superior em Paris e em Bristol (Inglaterra). 1898 Retorno ao Brasil. Ficou encantado com a leitura do livro sobre as aventuras da viagem ao pólo norte em um balão do cientista sueco Andrée. O balão havia sido construído pelos franceses Lachambre e Machuron. 23/3/1898 - Primeira ascensão aerostática Realizou pela primeira vez em sua vida uma ascensão aerostática. Subiu em um balão dirigido pelo aeronauta francês Machuron e fabricado pela firma Lacham- bre & Macuhron, saindo do Parque de Ae- rostação de Vaugirard em Paris e descendo no terreno de Chateau de La Ferrière, propriedade de Alphonse de Rotschild. Com o n° 3, comprova definitivamente a dirigibilidade aerostática.

Física na Escola, v. 7, n. 2, 2006 Cronologia de Santos-Dumont 15 mais tarde, Santos-Dumont recebeu uma medalha para levar no pulso acompanha- da de um pequeno bilhete: Eis uma meda- lha de São Bento, padroeiro contra os aciden- tes. Aceite-a, e traga-a ao relógio, carteira ou ao pescoço. 1/8/1901 - Medalha de Ouro O Aeroclube da França conferiu-lhe uma medalha de ouro. 8/8/1901 - Chocou-se com o telhado do Hotel Trocadero Ao contornar a Torre Eiffel perdeu altura, indo chocar-se com o telhado do Hotel Trocadero. Ficou pendurado na cor- doalha, sendo içado pelos bombeiros de Paris. O dirigível n° 5 ficou totalmente inu- tilizado, tendo ele, no mesmo dia, enco- mendado a construção do n° 6, aprovei- tando os restos do n° 5. 11/8/1901 - Carta de agradecimento aos bombeiros de Paris Foi publicada, na imprensa, uma car- Santos-Dumont era um estudioso de mecânica e planejava cada novo modelo meticulo- ta de agradecimento aos bombeiros de Pa- samente. ris, por lhe terem socorrido quando se chocou com o Hotel Trocadero. 30/8/1901 - Novo balão-dirigível, o n° 6 19/9/1900 - Experiências com seu n° 4, em tempo, partisse de Saint Cloud, contor- Saint Cloud nasse a Torre Eiffel e voltasse ao ponto de Em 22 dias estava pronto o novo ba- lão, o n° 6 quase igual ao n° 5. Nessa ocasião, quebrou-se o leme de partida, usando somente os meios de direção. A experiência foi feita na presença bordo. 6/9/1901 - Primeira experiência com o seu dos membros do Congresso Internacional 12/7/1901 - Fez experiências com seu balão-dirigível n° 6 de Aeronáutica. O astrônomo e inventor balão-dirigível n° 5 Realizou a primeira experiência com americano Samuel Langley, secretário do Decidiu mudar o n° 4 construindo um o seu dirigível n° 6. Nessa ascensão, Smithsonian Institute, estudioso do vôo, novo balão com melhores condições de Santos-Dumont colidiu com uma casa e entusiasmou-se com os testes. Langley dirigibilidade. Fez experiências com seu seu balão sofreu avarias no invólucro e construiu nos Estados Unidos excelentes dirigível n° 5, com motor mais potente de no leme. aeromodelos, mas o seu avião foi um 4 cilindros e 12 cavalos. 7/9/1901 - Modificações no regulamento enorme fracasso. 13/7/1901 - Circulou em torno da Torre do Prêmio Deutsch de la Meurthe 1/4/1901 - Prêmio Deutsch Eiffel A Comissão de Aerostação do Aero- Foi-lhe concedida pela Comissão Cien- Com seu dirigível n° 5, na tentativa clube de França tentou introduzir modifi- tífica do Aeroclube de França a quantia de oficial para ganhar o Prêmio Deutsch, cações no regulamento do Prêmio Deutsch 4.000 francos, juros do Prêmio Deutsch, circulou em torno da Torre Eiffel antes de de la Meurthe para torná-lo mais difícil. por ter sido o aeronauta que mais se desta- descer entre as árvores do parque da resi- Três dias depois, Santos-Dumont escreveu cou naquele ano. dência do barão Edmond de Rotschild. A ao Presidente do Aeroclube de França, pro- 13/4/1901 - Prêmio Santos-Dumont vizinha de Rotschild, a princesa Isabel, testando contra as regras mais difíceis pa- Instituiu o Prêmio Santos-Dumont de condessa d’Eu, lhe ofereceu um lunch au ra obtenção do Prêmio Deutsch de la 4.000 francos para quem, sem limite de champagne entre as árvores. Poucos dias Meurthe.

O percurso a ser realizado para a conquista do Prêmio Deutsch de la Meurthe: do Aeroclube de France à Torre Eiffel e volta ao Aeroclube, em menos de meia hora.

16 Cronologia de Santos-Dumont Física na Escola, v. 7, n. 2, 2006 18/9/1901 - Tenta vencer o Prêmio Deutsch 22/6/1902 - Falecimento de Tentou novamente vencer o Prêmio Francisca Dumont Deutsch, descendo no Prado de Long- Faleceu, na cidade do champs, no Bois de Boulogne, devido a Porto, Francisca Dumont, problemas técnicos no seu dirigível n° 6. sua mãe, sendo enterrada no 19/10/1901 - Vence o Prêmio Deutsch de Cemitério Agromonte. la Meurthe 21/5/1903 - Balladeuse e o invento de n° 9 Em 19 de outubro de 1901, (menos de dois meses após seu quase fatal acidente A partir desta data San- com o n° 5!) às 14:42, Santos-Dumont tos-Dumont realizou vários partiu com seu dirigível n° 6, com 33 m vôos no Balladeuse, o me- de comprimento e 622 m3, para circundar nor dirigível até então cons- a Torre Eiffel; após 29’30” o n° 6 encon- truído. Pequeno, ágil e fácil trava-se sobre o ponto de partida. Final- de manobrar, foi a sensação mente vence o Prêmio Deutsch. Com esse de 1903. Tinha capacidade 3 feito Santos-Dumont provou que o ho- de apenas 261 m de gás e 12 m de comprimento, po- mem podia controlar o seu deslocamento dendo desenvolver a veloci- pelos ares. dade de 30 km/h com um 5/11/1901 - Demissão do Aeroclube de motor de 3 cavalos. França 23/6/1903 - Desce com o Pediu demissão do Aeroclube de Fran- dirigível n° 9 na calçada de ça. sua residência 8/11/1901 - Recebe o cheque do Prêmio Santos-Dumont desceu de la Meurthe com seu dirigível n° 9 na Recebeu das mãos do Presidente do calçada de sua residência na Aeroclube de França, o Marquês der Dion, Av. Champs Elisées para o cheque de 100.000 francos correspon- tomar chá. dente ao Prêmio de la Meurthe. Nesse dia, 29/6/1903 - Aída d’Acosta Santos-Dumont foi ao banco Crédit Lyon- realizou vôo no dirigível n° 9 Com o n° 6, contornando a Torre Eiffel: a conquista do nais e trocou o cheque por 100 cédulas de A cubana Aída d’Acosta Prêmio Deutsch de la Meurthe. 1000 francos; foi à Prefeitura de Policia e realizou um vôo solitário no entregou 50.000 francos para serem dis- n° 9, indo e retornando no trajeto de senta-se como o primeiro desfile aéreo em tribuídos aos pobres de Paris. Neuilly a Bagatelle. uma parada militar. 29/1/1902 - Vôos do n° 6 em Monte Carlo 14/7/1903 - Passa em revista às tropas 7/9/1903 - De volta ao Rio de Janeiro Subiu com o n° 6 em Monte Carlo, Voou sobre a parada militar em co- Partiu para o Brasil em 20 de agosto onde passou uma temporada a convite do memoração ao 114° aniversário da Queda com a intenção de rever a família e ami- príncipe Dino, que mandou construir no da Bastilha. Santos-Dumont parou com gos, de quem estava afastado havia seis bulevar de La Condanine um aeródromo seu n° 9 em frente ao palanque das auto- anos, e restabelecer a saúde debilitada por e hangar para os seus balões. ridades e saudou o Presidente da Repú- trabalhos excessivos. Chegou ao Rio de Janeiro a bordo do vapor Atlantique. Teve 1/2/1902 - Construção do balão-dirigível blica da França com uma salva de 21 tiros dados com seu revolver. Esse fato apre- recepção calorosa com comemorações n° 7 Partiu de Nice para Paris a fim de tra- tar da construção do seu dirigível n° 7. As más condições atmosféricas lhe impe- diam de fazer ascensões com seu dirigível n° 6. Aproveitou para realizar obras de melhoria em seu hangar. 14/4/1902 - Publicação do encontro de Santos-Dumont com Thomas Edson O periódico Argus Albany de Nova Iork publicou o encontro de Santos- Dumont com Thomas Edson, o inventor da lâmpada elétrica, em seu laboratório em West Orange, N.Y., no dia 13 de abril. 16/4/1902 - Santos-Dumont é recebido na Casa Branca Santos-Dumont é recebido na Casa Com seu n° 9, Santos-Dumont mostrou sua confiança nos modelos que construia e em Branca por Theodore Roosevelt, presidente que os aviões seriam algum dia um meio de transporte bastante comum: ele desceu na dos EUA. calçada do prédio onde ficava seu seu apartamento para beber um chá.

Física na Escola, v. 7, n. 2, 2006 Cronologia de Santos-Dumont 17 um vôo de mais de 100 metros. 19/7/1906 - Apresenta seu 14 bis Surgiu com um aparelho extravagan- te com estrutura de caixas com motor de 25 cavalos (depois substituído por um de 50), 12 m de envergadura e 10 m de comprimento. Dependurei meu aeroplano em meu último balão, o n° 14; por esta razão apelidaram aquele com o nome de 14 bis. Com este conjunto híbrido fiz várias expe- riências em Bagatelle, habituando-me dia a dia, com o governo do aeroplano, e só quando me senti senhor das manobras é que me desfiz do balão. 13/9/1906 - Realiza um vôo de 7 metros de distância com o 14 bis no campo de Bagatelle Foi notícia na revista francesa La Na- ture: O dia 13 de setembro de 1906 será doravante histórico, pois, pela primeira vez, um homem elevou-se no ar por seus próprios Em revista às tropas na comemoração ao 114° aniversário da Queda da Bastilha: o meios, Santos-Dumont que, sem abandonar primeiro desfile aéreo em uma parada militar. seus trabalhos nos “mais leves que o ar”, fez também importantes estudos sobre o “mais intensas, sendo recepcionado como herói. sabe ao certo a origem de tal incidente. pesado que o ar”; foi ele quem conseguiu Nesse dia, cumprimentou, no Palácio do Um fato semelhante ocorreu também na “voar” neste dia memorável; diante de um Catete, o Presidente da República Rodri- Inglaterra impedindo-o igualmente de exi- público numeroso... Elevou-se no espaço, sem gues Alves e à noite assistiu a uma ópera bir sua aeronave. Santos-Dumont apre- balão, e esta é uma vitória importante para no Teatro Lírico. sentou a versão de sabotagem. As autori- os partidários do “mais pesado que o ar”. 9/1903 - Visita outras cidades dades acusaram-no de rasgar a sua pró- 23/10/1906 - Primeiro vôo do 14 bis Santos-Dumont visitou Campinas e pria aeronave para não ter de submetê-la Santos-Dumont conseguiu realizar o Belo Horizonte passando por Barbacena, a um teste. Retornou a Paris abandonando primeiro “vôo mecânico” do mundo, devi- Palmira e Juiz de Fora. as corridas. damente homologado, alcançando a distân- 18/7/1906 - Inscrição em duas provas no 23/9/1903 - Retorno à Europa cia de 60 m, em vôo nivelado a uma altura Aeroclube de França Santos-Dumont visitou o balão que que variava entre 2 m e 3 m com duração José do Patrocínio estava construindo em Inscreveu-se para disputar duas de 7 s. Venceu o prêmio Archedeacon, no Inhaúma, no Instituto Histórico e Geográ- provas no Aeroclube de França: a Taça valor de 3.000 francos. Ficou oficialmente fico Brasileiro. Despediu-se do Presidente Ernest Archedeacon, para quem fizesse provado que o ser humano podia voar com da República e embarcou de volta no um vôo de mais de 25 metros em aeronave um aparelho mais-pesado-que-o-ar, Atlantique. Chegou em Paris em 12 de ou- mais pesada que o ar, e o Prêmio Aero- utilizando seus próprios meios. Era um tubro. clube, de 1500 francos, para quem fizesse início promissor: Lutei, a princípio, com as 3/4/1904 - Cavaleiro da Legião de Honra da França Foi publicado no L’Officie o decreto nomeando-o como Cavaleiro da Legião de Honra da França. 1904 - Publica Dans l’Air Publicou em Paris o livro Dans l’Air que em seguida é publicado na Inglaterra sob o título My Airships. A versão brasileira Os Meus Balões só apareceu em outubro de 1938 nas comemorações da Semana da Asa. Neste livro deixou claro seu plano: Nossa única esperança de navegar no ar […] devemos procurá-la na natureza das coisas, no “mais-pesado-que-o-ar”, na máquina voadora ou aeroplano. 28/6/1904 - Sabotagem em seu dirigível n° 7 Em junho, encontrou o invólucro do seu Santos-Dumont n° 7 rasgado. Não se Teste de estabilidade do 14 bis: pendurado em um cabo e puxado por uma mula.

18 Cronologia de Santos-Dumont Física na Escola, v. 7, n. 2, 2006 lidade da aeronave. Um repórter assim rela- tou: Depois de um vôo maravilhoso de destreza e de leveza, voltou sobre nós, e enquanto os aplausos estouravam, afastou os braços, deixando naturalmente as alavancas e os manetes, pegou um lenço em cada mão e os deixou cair sobre nós... depois disso aterrissou, simplesmente, modestamente, como um herói. 4/1/1910 - Acidente com seu Demoiselle Sofreu um acidente, com seu Demoi- selle, tendo se machucado. 12/11/1910 - Monumento em Bagatelle Em comemoração à conquista do Prêmio Aeroclube de França, foi inaugu- rado o monumento em Bagatelle. 19/10/1913 - Inaugurado o monumento sobre a conquista do Prêmio Deutsch O monumento é encimado pela está- Aos últimos raios de sol da tarde de 23 de outubro de 1906 o mais pesado que o ar tua de Ícaro. ascende para a história. 24/10/1913 - Promoção ao Grau de Comendador maiores dificuldades para conseguir a completa para um aeroplano minúsculo. Este motor pos- Foi promovido ao Grau de Comen- obediência do aeroplano. Era o mesmo que suía dois cilindros opostos, o que traz a dador da Legião de Honra da França. arremessar uma flecha com a cauda para a inconveniência da dificuldade de lubrificação, 12/1913 - Da França para o Brasil frente. Em meu primeiro vôo, após sessenta mas, também, as vantagens consideráveis de metros, perdi a direção e caí... Não mantive mais um peso pequeno e um perfeito equilíbrio, não Partiu da França para o Brasil, aonde tempo no ar, não por culpa da máquina, mas ultrapassado por qualquer outro motor. chegou em 2 de janeiro de 1914, pelo va- exclusivamente minha. Pesava 40 quilos e desenvolvia 35 cavalos. por Blucher. 12/11/1906 - Conquista do Prêmio 21/11/1907 - Acidente com o n° 19 - 4/8/1914 - Oferece seus serviços ao Aeroclube de França Demoiselle Ministério da Guerra Francês Após três tentativas, o 14 bis realizou O primeiro modelo do “Santos- Ao iniciar a I Guerra Mundial, oferece o segundo vôo homologado da história da Dumont n° 19”, o Demoiselle, sofreu aci- seus serviços ao Ministério da Guerra. aviação ao percorrer 220 m, a 6 m de altura dente em Buc. 7/8/1914 - Recebe estranhas comunica- do solo, em 21 s, a uma velocidade média 23/12/1908 - Exposição aeronáutica no ções das autoridades militares francesas de 41 km/h. Conquistou, portanto, o outro Grand Palais Recebeu comunicação das autoridades prêmio, oferecido pelo Aeroclube de França, Entre 23 a 30 de dezembro, realizou-se militares francesas informando que sua batendo seu recorde de 23 de outubro. A no Grand Palais, em Paris, uma exposição casa, em Benerville, seria ocupada militar- multidão envolveu o 14 bis e Santos- aeronáutica, na qual estava o Demoiselle de mente. Logo a seguir, outro comunicado Dumont saiu carregado em triunfo pelo requisitava seu automóvel. Em 14 de Santos-Dumont. Hoje, o Demoiselle n° 20 povo que acorrera ao Campo de Bagatelle. agosto, Santos-Dumont deu autorização encontra-se em exposição permanente no Toda a imprensa mundial noticiou os dois para ocupação militar de sua casa. Depois Musée de l’Air et de l’Espace. grandes feitos do brasileiro. Este vôo ficou recebeu novo comunicado informando conhecido como “o minuto memorável da 6/4/1909 - Primeiras experiências com o história da navegação aérea” A repercussão Demoiselle 20 internacional foi enorme. Santos-Dumont realizou as primeiras 4/4/1907 - Fim do 14 bis experiências com o Demoiselle 20: voou 2000 m. Em 13 de setembro atingiu a ve- Ao tentar decolar com o aeroplano 14 locidade de 96 km/h em vôo com duração bis, acidentou-se no campo de provas de de 5 min. Saint Cyr, tendo a aeronave sido destruída. 15/11/1907 - Experiências com a “jovem 17/9/1909 - Visita inesperada ao castelo donzela” Gallard Pilotando o novo modelo foi forçado a Entre 15 a 17 de novembro Santos- pousar nos jardins do Chateau d’Aion, do Dumont realizou experiências com seu conde Gallard em Wideville, após percor- invento de numero 19, que ficou conheci- rer 18 km. do como Demoiselle. Era um avião total- mente original, extremamente leve e de um 18/9/1909 - Passa rasante sobre a design impressionante. Segundo ele, multidão com os braços levantados …nessa época, os aparelhos eram grandes, De volta ao hangar, transportado no enormes, com pequenos motores, voavam próprio carro, Santos-Dumont levantou devagar, uns 60 km/h ou pouco mais. Man- vôo novamente. Em Saint Cyr passou ra- dei, então, construir um motor especial de sante sobre a multidão com os braços le- minha invenção, desenhado especialmente vantados, demonstrando a perfeita estabi- Voando em seu Demoiselle (1909).

Física na Escola, v. 7, n. 2, 2006 Cronologia de Santos-Dumont 19 que a luneta astronômica de sua casa não 23/4/1923 - Viagem a Portugal para trazer às emoções da aclamação popular. As pessoas estava sendo usada para a vigilância do os restos mortais de sua mãe ao Brasil de sua família, que o rodeavam, pediram-nos mar. Santos-Dumont não entendeu estes Partiu do Brasil para Portugal, a fim encarecidamente que nos abstivéssemos até de fatos, uma vez que havia se oferecido para de buscar os restos mortais de sua mãe. cumprimentá-lo. Olhamos Santos-Dumont. o esforço de guerra. Ficou deprimido em Em 11 de agosto os mesmos foram trans- Sempre a sua fina sensibilidade. Santos- Dumont chorava... e foi chorando que desceu virtude dos incidentes. Queimou seus de- ladados para o Cemitério São João Batista. senhos, seus projetos e suas anotações. de braço com seus sobrinhos, a escada de bordo. 21/8/1923 - Iniciada a construção do 10/1915 - Voa em um hidroavião Curtiss 4/6/1931 - Membro da Academia túmulo para seus pais Santos-Dumont voou em um hidro- Brasileira de Letras Por ocasião do centenário da Indepen- avião Curtiss na fábrica em Long Island, Santos-Dumont foi eleito membro da dência do Brasil, o governo francês fez uma N.Y. Academia Brasileira de Letras, para ocupar réplica do monumento em Saint Cloud que a cadeira n° 38, cujo patrono é Tobias Bar- 28/12/1915 - Inauguração do Segundo ficou exposta no Pavilhão Francês. Ao final Congresso Científico Pan-americano reto. A cadeira achava-se vaga após a morte das comemorações, essa réplica foi ofertada de José Pereira de Graça Aranha. a Santos-Dumont. Nesta data, foi iniciada Inaugurou-se, em Washington, o Se- 14/7/1932 - Redige uma mensagem aos gundo Congresso Científico Pan-ameri- a construção do túmulo para seus pais, no cano, no qual Santos-Dumont discorreu qual foi colocada a réplica do monumento. seus compatriotas sobre o seguinte tema: “Como o aeroplano 23/10/1923 - Translado dos restos mortais Redigiu uma mensagem ao governa- dor de São Paulo, Pedro de Toledo, durante pode facilitar as relações entre as Améri- de seus pais cas”. Sua conferência teve grande repercus- a Revolução Constitucionalista, em que Fez o translado dos restos mortais de são. Nessa ocasião o Aeroclube da América reivindica o restabelecimento da ordem cons- seus pais para o túmulo por ele construído. convidou-o para representá-lo no Congres- titucional no país (...), como um crente sin- so Pan-americano de Aeronáutica no ano 6/11/1924 - Ordem de Leopoldo II da cero em que os problemas de ordem política e seguinte, em Santiago do Chile. Bélgica econômica que ora se debatem, somente dentro da lei magna poderão ser resolvidos. 9/3/1916 - Presidente da Primeira Foi feito Grande Oficial da Ordem de 23/7/1932 - Morre Alberto Santos-Dumont Conferência Pan-americana de Leopoldo II da Bélgica. Às onze horas, a camareira do Hotel Aeronáutica em Santiago do Chile 20/7/1925 - Repousa em clínica De La Plage, Francília Mucci, desce as esca- Os problemas de saúde se agravaram Santos-Dumont foi declarado Presi- darias esbaforida e exclama: O doutor do e Santos-Dumont buscou tratamento para dente de Honra. Participou ativamente das 152 está morto! Coitado do doutor! O De- “os meus pobres nervos” na Clínica Val- comissões que redigiram os estatutos da creto n° 21.668 estabelece luto de três dias. mont, em Glion-sur-Montreux, Suiça. Em Federação Aeronáutica Pan-americana. Em 2001, a Prefeitura de Guarujá restau- 15/12/1927 escreveu: Doente aqui na Suíça, 24/4/1916 - Passagem pelo Paraná rou o carro fúnebre que transportou o longe dos amigos, para distração tenho corpo de Santos-Dumont para São Paulo. Partiu de Santiago, dirigindo-se ao Bra- tomado aulas de encadernação. Estava sil, através território argentino, subindo o supostamente sendo vencido pela esclerose- 21/12/1932 - Alberto Santos-Dumont é Rio Paraná, tendo chegado a Foz do Iguaçu múltipla. enterrado no Rio em 24 de abril. No mesmo dia foi a cavalo 11/1928 - Viagem da Europa para o Brasil O corpo de Alberto Santos-Dumont foi visitar as cataratas. Por sua sugestão foi colocado no túmulo no Cemitério São João criado o parque de Iguaçu Em 3 de maio Viajou da Europa para o Brasil a bordo Batista, sua pousada definitiva. No instante chegou a cavalo em Guarapuava. Três dias do vapor Cap Arcona, chegando ao destino em que seu corpo era colocado no túmulo, depois chegou de trem a Curitiba, passando em 3 de dezembro. caía um forte temporal. por Ponta Grossa. Em Curitiba foi alvo de 10/7/1930 - Condecoração de Grande 10/1973 - Nome de Santos-Dumont a uma inúmeras homenagens. Oficial da Legião de Honra da França das crateras da Lua 18/4/1918 - Adquire o terreno em Recebeu a condecoração de Grande Ofi- Em outubro do ano do centenário de Petrópolis cial da Legião de Honra da França, grau a nascimento de Santos-Dumont, o Comitê Adquiriu o terreno n° 22, na Rua do que fora promovido em dezembro de 1929, de Nomenclatura da União Astronômica Encanto, em Petrópolis, onde mandou cons- num banquete organizado pelo Aeroclube Internacional, por proposta do Museu truir sua residência que recebeu o nome de de França, no Hotel Claridge em Paris. Nacional do Ar e do Espaço da Smithsonian “A Encantada”. Ali, escreveu o livro O Que 28/10/1930 - Repouso na Casa de Saúde Institution, deu o nome de Santos-Dumont Eu Vi, O Que Nós Veremos. Quando de sua de Préville a uma das crateras da Lua. estada em Petrópolis, o governo brasileiro Santos-Dumont internou-se na Casa Fontes doou-lhe o Sítio de Cabangu, onde nasceu. de Saúde de Préville em Orthez, nos Baixos Sítio oficial do centenário do 14 bis: http:/ 4/1922 - De volta para a França Pirineus, França. Em 14 de abril do ano /www.14bis.mil.br/ - acesso em 4 de Partiu do Brasil para a França no va- seguinte fez seu primeiro testamento. outubro de 2006. por Lutetia. Ao passar por Fernando de 28/5/1931 - Volta ao Brasil Henrique Lins de Barros, Santos Dumont e a Noronha, trocou telegramas com Sacadu- Partiu da Europa a bordo do vapor Lu- Invenção do Vôo, (Jorge Zahar, Riode Janeiro, 2003). ra Cabral e Gago Coutinho que se encon- tetia, chegando ao Brasil em junho. Não Henrique Lins de Barros, Santos Dumont - O travam a bordo do cruzador português Re- estava bem. Nada de cerimônias ou pública, aguardando o segundo hidroavião Homem Voa! (Contraponto, Rio de homenagens. O desembarque foi triste: Em Janeiro, 2002). para prosseguir o reide para o Brasil. silêncio hierático, os braços tombados Santos Dumont, O Que Vi, O Que Veremos 14/5/1922 - Última ascensão aerostática indiferentemente, olhava absorto para o (Edição do Autor, Petrópolis, 1918). Realizou sua última ascensão aerostá- tumultuado ambiente. Alongava o olhar para Alexandre Medeiros, Santos Dumont e a Física tica, em Paris, na companhia do conde de o mar e para o céu. Enfermo e em silêncio, do Cotidiano (Editora Livraria da Física, São Paulo, 2006) La Vaulx, no balão livre La Cigogne. desembarcou do Lutetia ao largo para fugir

20 Cronologia de Santos-Dumont Física na Escola, v. 7, n. 2, 2006