Gtai) - Die Flughäfen Am Golf Haben Auch 2013 Wieder Kräftige Zuwächse Erzielen Können
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Flughäfen auf Arabischer Halbinsel wachsen 13.02.2014 erneut kräftig Zweistelliges Plus wurde 2013 erreicht / Milliardeninvestitionen geplant / Von Robert Es- pey Dubai/Doha/Maskat/Kuwait (gtai) - Die Flughäfen am Golf haben auch 2013 wieder kräftige Zuwächse erzielen können. Für 2014 wird eine Fortsetzung des positiven Trends erwartet. Die ohnehin optimistischen Prognosen für den Dubai International Airport wurden 2013 noch übertroffen. Die Golfstaaten investieren Milliarden in den Ausbau der Passagier- und Frachtkapazitäten. Derzeit sind Flughafenprojekte im Wert von über 22 Mrd. US$ im Bau und mittelfristig weitere Investitionen von 37 Mrd. US$ in Planung. Die Passagierzahlen auf den internationalen Flughäfen der GCC-Länder (Gulf Cooperacion Council) hatten sich zwischen 2009 und 2012 um etwa 40% auf 182 Mio. erhöht. Ein weiterer Anstieg um über 10% auf 201 Mio. Pas sagiere wurde 2013 verbucht (Schätzung). Mit Ausnahme des Bahrain International Airport (BAH), der ein Minus von 13% auf 7,4 Mio. Passagiere meldet, gab es 2013 überall deutliche Zuwächse. GCC: Passagier- und Frachtaufkommen auf internationalen Flughäfen 2013 Flughafen (IATA-Code) Passagiere (Mio.) Fracht (Mio. t) Dubai International Airport (DXB) 66,4 2,4 Al Maktoum International Airport, Dubai (DWC) 1) 0,07 0,2 Abu Dhabi International Airport (AUH) 16,5 0,7 Sharjah International Airport (SHJ) 8,5 0,3 King Abdulaziz International Airport, Jeddah (JED) 2) 29,4 0,4 King Khaled International Airport, Riad (RUH) 2) 18,3 0,3 King Fahd International Airport, Dammam(DMM) 2) 7,1 0,1 Prince Mohammad Bin Abdulaziz International Airport, Medina (MED) 2) 5,5 0,0 (Old) Doha International Airport (DOH) 2) 3) 23,5 0,9 Muscat International Airport (MCT) 8,3 0,1 Salalah International Airport (SLL) 2) 0,7 0,1 Bahrain International Airport, Manama (BAH) 7,4 0,2 Kuwait International Airport, Kuwait City (KWI)2) 9,4 0,2 Gesamt =SUM(ABOVE) 201,07 5,9 4) 1) Frachtabfertigung seit 2010, Passagierverkehr seit Oktober 2013; 2) Schätzungen; 3) Katars neuer Flughafen Hamad International Airport soll nach jahrelangen Verzögerungen Mitte 2014 mit einem "Soft Opening" begin nen; 4) rechnerisch Quellen: Flughafenbetreiber 1 www.gtai.de FLUGHÄFEN AUF ARABISCHER HALBINSEL WACHSEN ERNEUT KRÄFTIG Vereinigte Arabische Emirate Das Passagieraufkommen auf dem Dubai International Airport (DXB) legte 2013 erneut zweistellig zu. Gemessen an den Passagierzahlen war 2013 bei den Herkunftsländern Indien führend (8,4 Mio.), gefolgt vom Vereinigten Königreich (5,1 Mio.) und Saudi-Arabien (4,8 Mio.). Dubai International Airport (DXB): Passagier- und Frachtaufkommen 2009 bis 2020 (in Mio. beziehungsweise Mio. t) Indikator 2009 2010 2011 2012 2013 2014 *) 2015 *) 2018 *) 2020 *) Passagiere 40,9 47,2 51,0 57,7 66,4 70 78 90 100 Fracht 1,93 2,22 2,19 2,28 2,44 - - - - *) Prognosen Quellen: Dubai Statistics Center, Dubai International Airport Anders als bei anderen GCC-Flughäfen hält der kontinuierliche Ausbau in Dubai mit dem steigenden Passagier aufkommen Schritt. Die Kapazitätsplanungen für den DXB und den neuen Dubai World Central - Al Maktoum International Airport (DWC) sind allerdings so ambitioniert, dass es bei Realisierung der Planungen vermutlich zu erheblichen Überkapazitäten kommen würde. Von heute insgesamt 80 Mio. soll die Passagierkapazität bis 2020 auf fast 260 Mio. ansteigen. Der "alte" DXB (seit 1960) soll 2020 eine Passagierkapazität von jährlich fast 100 Mio. erreichen und 4,1 Mio. t Fracht abfertigen können. Anfang 2013 hat sich durch die Eröffnung des ausschließlich von Emirates genutzten Concourse 3 (mit 20 Gates; neben Terminal 3) die DXB-Kapazität von 60 Mio. auf 75 Mio. Passagiere erhöht. Der Auftrag zum Bau des Concourse 4 (816 Mio. US$) neben Terminal 1 wurde im Februar 2012 vergeben. Das Projekt soll 2015 beendet sein und die DXB-Gesamtkapazität auf 90 Mio. Passagiere erhöhen. Zur Anbindung des Con course 4 an den Terminal 1 baut Bombardier gemeinsam mit Dutco Balfour Beatty für 107 Mio. US$ einen 1,5 km langen "Elevated Automated People Mover". Andere laufende DXB-Projekte sind die Erweiterung/Modernisierung der Terminals 1 (51 Mio. US$; Fertigstel lung: 2015) und 2 (153 Mio. US$; 2014) sowie vier Flugzeughallen (Hangars) für Emirates (100 Mio. US$). Für 160 Mio. US$ wird die Kapazität des Cargo Mega Terminals (CMT) um 0,3 Mio. auf 1,5 Mio. t /Jahr erweitert, damit steigt die DXB-Frachtkapazität auf 3,1 Mio. t. Die Vergabe der Expo 2020 an Dubai wird die bisher eher schleppend verlaufende Entwicklung des neuen DWC nahe dem Expo-Gelände stark beschleunigen. Der Baustart am DWC war 2007. Bis 2020 soll der DWC jährlich 160 Mio. Passagiere und 12 Mio. t Fracht abfertigen können. Davon ist der Flughafen aber noch weit entfernt, nach offiziellen Angaben liegt seine Kapazität heute bei 5 Mio. Passagieren (erweiterbar auf maximal 7 Mio.) und 0,25 Mio. t Fracht (erweiterbar auf 0,60 Mio. t). Seit 2010 gibt es am DWC Frachtoperationen (2013: 0,21 Mio. t; 2012: 0,22 Mio. t). Für private Jets bietet der Air port seit 2012 einen VIP-Service im "Al Majlis"-Terminal. Am 27.10.13 kam in sehr begrenztem Umfang allgemei ner Passagierverkehr hinzu. Derzeit landen auf dem DWC Passagiermaschinen unter anderem von Wizz Air (un garische Billig-Airline), Jazeera Airways (Kuwait), Gulf Air (Bahrain), Air Kyrgyzstan und Malaysia Airlines. Auf dem DWC wurden 2013 insgesamt 65.197 Passagiere abgefertigt. Seit Vergabe der Expo 2020 gibt es Spekulationen über einen möglichen Umzug von Dubais staatlicher Flugge sellschaft Emirates zum DWC. Offiziell erklärt Emirates, die Entscheidung über einen Wechsel zum neuen Flug 2 www.gtai.de FLUGHÄFEN AUF ARABISCHER HALBINSEL WACHSEN ERNEUT KRÄFTIG hafen treffe die Regierung. Nach jüngsten Angaben der staatlichen Dubai Aviation City, des DWC-Betreibers, wird Emirates seinen Passagierverkehr erst nach 2020 zum DWC verlegen. Allerdings beabsichtigt Emirates Sky Cargo, mit der Verlagerung der Operationen zum DWC im Frühjahr 2014 zu beginnen. Emirates hatte 2013 am gesamten DXB-Passagieraufkommen mit etwa 43 Mio. einen Anteil von fast zwei Drittel. VAE: Flughafenprojekte in der Durchführungs- und Planungsphase (Auswahl) Projekt 1) Investitionssumme Projekts Betreiber 3) (Mio. US$) tand 2) DWC: Al Maktoum International Airport (Parent 10.000 D DCA Project) AUH Expansion: Midfield Terminal Complex 2.960 D ADAC DXB: Expansion (Concourse 4) 816 D DCA Al Ain Airport: Military Maintenance Repair 800 D Mubadala Overhaul Centre Hangars SHJ: Expansion 400 St SCAA AUH Expansion: MTC Airside Construction 256 D ADAC Sweihan Air Base 200 D Directorate of Milita ry Works SpacePort Abu Dhabi 200 St Virgin Galactic/Aabar Investments DWC: Emirates SkyCargo Terminal 200 D DCA SHJ: CAT 3 Runway 163 D SCAA DXB: Terminal 2 Expansion 153 D DCA DXB Expansion: Cargo Mega Terminal Expansion 61 D DCA SP281 DXB: Terminal and Concourse 136 PQ DAEP DWC: Terminal and Concourse 136 PQ DAEP DXB: Emirates Airline Hangar 123 D EK Das Island Airport Terminal 75 D ADNOC AUH: South Airfield Runway Rehabilitation 99 D ADAC AUH: Midfield Terminal Complex: Landside sup 60 St ADAC port facilities DXB: Terminal 1 Refurbishment 51 D DCA Aircraft Hangar near AUH 50 A Presidential Flight AUH: Terminal 3 Expansion: A380 Stands/Gate 50 D ADAC Room 1) AUH = Abu Dhabi International Airport, DXB = Dubai International Airport, DWC = Dubai World Central; SHJ = Sharjah International Airport; 2) D = Durchführung, St = Studie, A = Ausschreibung; PQ= Präqualifizierung; 3) ADAC = Abu Dhabi Airports Company, DCA = Dubai Civil Aviation Authority, SCAA = Sharjah Civil Aviation Aut 3 www.gtai.de FLUGHÄFEN AUF ARABISCHER HALBINSEL WACHSEN ERNEUT KRÄFTIG hority, EK= Emirates Group, DAEP=Dubai Aviation Engineering Projects, ADNOC= Abu Dhabi National Oil Com pany Quellen: Pressemeldungen, Recherchen von Germany Trade & Invest, MEED Projects (Februar 2014) Abu Dhabi hatte 2008 sein "Midfield Terminal"-Projekt zeitweilig gestoppt. Das 3,0 Mrd. US$ teure Vorhaben kam schließlich 2011 zur Ausschreibung und wird nun von einem Konsortium bestehend aus der TAV, der griechi schen Consolidated Contractors Company und der lokalen Arabtec Construction gebaut. Der neue Terminal ist mit 65 Gates geplant, die auch den Megaliner A 380 abfertigen können. Mit jährlich 20 Mio. wird die Passagierkapazität des neuen Terminals angegeben. Die Eröffnung ist für 2017 ge plant. Das Terminal-Projekt ist Teil der Expansionsstrategie von Etihad Airways, der nationalen Fluggesellschaft des Emirates. Der Abu Dhabi International Airport verzeichnete 2012 eine Erhöhung des Passagieraufkommens um 19% auf 14,7 Mio., für 2013 werden 16,5 Mio. gemeldet. Die Kapazitäten der bestehenden drei Terminals sind allerdings nur auf maximal 12,5 Mio. Passagiere ausgelegt. Derzeit wird der 2009 eröffnete Terminal 3, der "Eti had Terminal", für 50 Mio. US$ ausgebaut. Katar Das Passagieraufkommen entwickelt sich auch in Katar rasant. Zwischen 2009 und 2012 stieg die Zahl der Flug gäste um 61% auf 21,2 Mio., eine Steigerung um etwa 11% auf 23,5 Mio. dürfte 2013 erreicht worden sein. Das Frachtvolumen wird für 2013 auf 0,9 Mio. t geschätzt (2012: 0,8 Mio. t). Am neuen, auf 15,5 Mrd. US$ kalkulierten Flughafen in Doha (Hamad International Airport), der in Sichtweite des bestehenden Airports errichtet wird, laufen die Bauarbeiten seit 2006. Das US-Unternehmen Bechtel erhielt 2004 den Vertrag für "Engineering, Project Management and Construction Management" des gesamten Flugha fens. Ursprünglich sollte das Projekt bereits 2009 abgeschlossen sein. Die schließlich für